倉庫優(yōu)化管理精選(九篇)
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第1篇：倉庫優(yōu)化管理范文
關(guān)鍵詞：六西格瑪管理；DMAIC；物流服務(wù)質(zhì)量管理；倉庫；業(yè)務(wù)流程
一、引言
物流是供應(yīng)鏈中的一部分，是對產(chǎn)品、服務(wù)及相關(guān)信息在起源地與消費地之間有效率和效益的正向和反向移動與存儲進行的計劃、執(zhí)行和控制。在當今激烈的行業(yè)競爭中，物流企業(yè)只有樹立起“以顧客為中心”的核心價值理念才能夠處于不敗之地。物流質(zhì)量改進通過改進其過程來實現(xiàn)，在物流整個服務(wù)流程系統(tǒng)中，倉庫管理人員是與顧客進行直接接觸的物流企業(yè)人員之一，在極大程度上代表了企業(yè)對客戶的態(tài)度，同時也掌握著顧客對企業(yè)感觀的第一手資料。
六西格瑪管理作為集合了多位質(zhì)量大師的質(zhì)量理論與世界上優(yōu)質(zhì)企業(yè)的成功實踐的又一新的管理理念，已經(jīng)開始在物流行業(yè)嶄露頭角。基于這一現(xiàn)實基礎(chǔ)，本文指出倉庫管理人員在操作流程中存在的一些弊病，在此基礎(chǔ)上結(jié)合六西格瑪優(yōu)化工具對其進行改善。
二、西格瑪管理
在統(tǒng)計學中，西格瑪反映了一組數(shù)據(jù)中所有個體間的離散程度。六西格瑪管理追求完美的質(zhì)量水平：百萬缺陷機會中的缺陷數(shù)（DPMO）不超過3.4（或過程能力指數(shù)Cp2.0，Cpk1.5）。隨著六西格瑪管理的廣泛應(yīng)用與發(fā)展，其含義不再局限于一個質(zhì)量目標，而是一套系統(tǒng)的業(yè)務(wù)改進方法體系，是持續(xù)改進企業(yè)業(yè)務(wù)流程、實現(xiàn)客戶滿意的管理方法。六西格瑪管理更加注重流程，它通過系統(tǒng)的質(zhì)量流程改進，達到零缺陷的過程設(shè)計。
（一）西格瑪管理的本質(zhì)
六西格瑪管理具有如下七大本質(zhì)屬性。
1. 以顧客為中心
六西格瑪管理的核心理念便是“關(guān)注顧客”。在物流行業(yè)，企業(yè)設(shè)置眾多標準都是基于服務(wù)顧客的基礎(chǔ)，作為服務(wù)行業(yè)，顧客滿意度是物流企業(yè)成功的最重要的衡量標準之一。六西格瑪管理在追求高顧客滿意度上，“以顧客為中心”的思想主導(dǎo)了企業(yè)的整個六西格瑪改進過程。在評價效果時，以傾聽顧客的聲音作為其最基本的原則；在選擇改進項目時，顧客價值與經(jīng)濟效益是其需要滿足的兩個先決條件；在設(shè)定缺陷的標準時，六西格瑪認為所有違反顧客滿意原則、達不到顧客要求的都稱之為缺陷；在組織架構(gòu)上，以基于顧客導(dǎo)向的業(yè)務(wù)流程為基本模塊。
2. 管理層的支持與參與
在六西格瑪中，管理層的作用不再僅局限于監(jiān)督，它更注重的是管理層的領(lǐng)導(dǎo)和帶動作用。在Jiju Antony 等人對英國的部分企業(yè)進行六西格瑪實施過程中關(guān)鍵因素的調(diào)查研究中更是肯定了管理層對于推動六西格瑪管理的重要作用，“管理層的支持與參與是六西格瑪項目開展過程中最重要的因素”。在業(yè)務(wù)流程改進過程中，從管理層開始接受相關(guān)培訓，同時主動與倉庫管理人員溝通，引導(dǎo)倉庫管理人員主動提出在平時的流程工作中發(fā)現(xiàn)的弊病及自己對這一弊病的看法和應(yīng)對方法，通過溝通了解，展開對流程的改進。同時，帶動倉庫管理人員與顧客的交流溝通，提高服務(wù)質(zhì)量。
3. 質(zhì)量改進工具的大量綜合運用
六西格瑪管理在流程改進方面與諸多質(zhì)量大師的方法體系類似，綜合了大量的質(zhì)量管理工具，其中包括七大質(zhì)量工具――檢查表、分層法、散布圖、排列圖（帕累托圖）、直方圖、因果圖、控制圖，頭腦風暴法，卡諾分析，DOE等，將各種質(zhì)量改進工具集成于六西格瑪管理流程改進的各個階段中。
4. 不同部門人員的參與與推進
六西格瑪管理改進流程的實施方法貫穿于每一個項目中，項目成員須包括公司不同職能部門的成員，各自擔任項目負責人/倡導(dǎo)者、黑帶大師、黑帶、綠帶及普通成員，每個項目成員在項目小組中都發(fā)揮著重要的作用。朱蘭認為：改進活動應(yīng)在項目小組的領(lǐng)導(dǎo)下，完成驗證改進需求、決定改進對象、找出問題的根本原因，針對問題制定改進措施并控制過程以保持改進成果等工作。在對倉庫流程進行改進過程中，公司需要在不同職能部門選取種子職員進行六西格瑪管理培訓指導(dǎo)，總結(jié)各個分部存在的問題，針對問題集中解決。將各階段問題的解決結(jié)果在公司內(nèi)宣傳，征求公司職員的意見深化改進。
5. 數(shù)據(jù)的收集與分析。
六西格瑪?shù)墓芾矸椒ㄖ攸c是采用量化的方法分析流程中影響質(zhì)量的因素，找出其中最關(guān)鍵的影響因素加以改進從而達到更高的顧客滿意度。在六西格瑪?shù)牧鞒谈倪M方法中，以數(shù)據(jù)為主要衡量標準測評項目的階段性成果，識別影響問題的關(guān)鍵因素。在測評分析業(yè)務(wù)流程時，可使用調(diào)查問卷的方式將問題因素權(quán)重化，在此基礎(chǔ)上使用統(tǒng)計學的方法工具對數(shù)據(jù)進行加工。
6. 持續(xù)改進（continual improvement）
六西格瑪管理將項目階段化，通過持續(xù)改進獲得流程優(yōu)化，類似于戴明循環(huán)（PDCA），每一次改進都是下一次改進的起點。在對業(yè)務(wù)流程進行改進時，不能急于求成，須循序漸進，針對每個問題進行分析解決，從而一步一步地完成對業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化。
7. 全員參與
業(yè)務(wù)流程優(yōu)化并非只有企業(yè)管理層及項目小組成員就足夠，他更強調(diào)的是全員參與，在管理層及小組成員的積極推動下，可建立大規(guī)模的六西格瑪培訓計劃，對所有各級員工都分層進行培訓，說服全體員工嚴肅認真地推行六西格瑪管理。
（二）西格瑪管理的流程改進工具
1. DMAIC
Define：界定核心流程。
Measure：量評和監(jiān)控問題。
Analyze：分析關(guān)鍵原因。
Improve：改善解決關(guān)鍵問題。
Control：確?？冃芸?。
在DAMIC各個階段中，本文使用的工具如圖1所示。
2. DFSS
DFSS即Design For Six Sigma，它有兩種經(jīng)典方式，即 DAMDV和IDDOV?，F(xiàn)在簡要介紹一下這兩種流程設(shè)計的方法。
（1） DAMDV：Define（定義），Measure（測量），Analyze（分析），Design（設(shè)計），Verify（驗證）。
（2） IDDOV：Identify（識別），Define（定義），Develop（展開），Optimize（優(yōu)化），Verify（驗證）。
三、利用DMAIC優(yōu)化物流倉庫流程
通過調(diào)查F物流公司，得知其物流倉庫業(yè)務(wù)流程主要分為兩大類：到件和發(fā)件。兩大業(yè)務(wù)流程細節(jié)如圖2所示。
在日常工作中，操作流程時存在很多不規(guī)范操作，這些問題都在直接或間接地影響顧客滿意度。利用DMAIC優(yōu)化物流倉庫流程的步驟如下。
（一）Define：問題陳述
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，倉庫業(yè)務(wù)流程存在很多問題，導(dǎo)致流程中的某一操作失誤，進而導(dǎo)致流程的不規(guī)范，延誤快件的收發(fā)，降低顧客滿意度。其中，大部分失誤都是由于人工操作不規(guī)范、公司制度的不合理、快件面單填寫不規(guī)范等引起的。
（二）Measure：檢查表
根據(jù)對F物流公司某部門進行的調(diào)查，可以得出表1。
（三）Analyze：利用魚骨圖分析問題原因如圖3所示
（四）Improve：參考各方面人員的意見形成親和圖
首先針對人員問題，該公司采用的獎罰制度為滿分100分制，根據(jù)錯誤的不同扣除或獎勵不同的分數(shù)，達到某一低分值時，予以開除。本文建議，以錯誤的百分比為標準進行獎懲，以此消除基層人員對于公司獎懲制度“多做多錯，少做少錯，不做不錯”的誤解，以此調(diào)動員工積極性。同時，操作失誤大多發(fā)生在新員工身上，公司可以在招聘時期設(shè)立一個培訓部門，專門培訓新員工，以加快新員工對業(yè)務(wù)流程的了解及對手持終端的熟練操作，從而降低操作失誤率。
在倉庫問題上，管理層人員需要發(fā)揮其領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)督作用，實施一定的獎勵措施鼓勵員工保持倉庫清潔，促使全體員工互相監(jiān)督、互相改進。
該公司的快件面單在地址填寫處未能準確細分，導(dǎo)致大量快件地址填寫不規(guī)范，給收派員派件造成了不必要的麻煩，延誤顧客獲取快件的時間。建議在填寫地址處，規(guī)定出省、市、街區(qū)/城鎮(zhèn)，在此基礎(chǔ)上，公司員工在顧客填寫地址后進行檢查；快件除派件員進行派送外，還有一些顧客會自取快件，因此應(yīng)在面單上加入文件/包裹等分類并同步至系統(tǒng)中，以幫助倉庫管理人員在顧客自取時第一時間找到快件。
在包裝快件時，根據(jù)快件的種類使用不同的包裝，以確保快件的完整。同時，加強對中轉(zhuǎn)場的監(jiān)督，提升分揀設(shè)備的靈敏度，降低快件錯分的發(fā)生率。
（五）Control：控制并改進流程
在流程改進后通過調(diào)查問卷向顧客、倉庫管理人員、點部管理層進行調(diào)查，建立服務(wù)質(zhì)量差距模型。
四、結(jié)論與展望
本文通過對F物流公司點部的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程中存在的一些問題并利用DMAIC流程進行了改進與優(yōu)化。希望公司能夠聘請專業(yè)人士針對流程中的弊病加以分析，雇用專業(yè)黑帶大師對公司的潛能性職員進行六西格瑪管理培訓與指導(dǎo)，從而強化公司業(yè)務(wù)流程，提高顧客滿意度以在激烈的同行競爭中獲取優(yōu)勢。
參考文獻：
[1]陳京，杜蘭英.物流企業(yè)的六西格瑪管理戰(zhàn)略[J].物流技術(shù)，2004（04）.
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[3]王穎，何楨，劉曰波.精益六西格瑪――增強企業(yè)競爭優(yōu)勢的有效方法[J].哈爾濱工業(yè)大學學報，2007（05）.
[4]李文超.六西格瑪管理的理論基礎(chǔ)和創(chuàng)新[J].湖北工業(yè)大學學報，2007（06）.
第2篇：倉庫優(yōu)化管理范文
關(guān)鍵詞：標準化；倉儲管理；水電廠
中圖分類號：F273 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-000-01
前言
物資是企業(yè)核心資源之一，作為水電廠物資管理關(guān)鍵業(yè)務(wù)之一的倉儲管理是物資集約化管理的重要組成部分，標準化倉儲建設(shè)及管理對于保證物資供應(yīng)，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，具有十分重要的意義。
一、現(xiàn)狀和分析
水電老廠多存在倉庫硬件條件差，缺乏整體規(guī)劃，缺乏必要的硬件設(shè)施，庫容利用率較低。倉管人員多是從非物資專業(yè)崗位轉(zhuǎn)崗而來，年齡構(gòu)成偏高。計算機物資管理信息系統(tǒng)停留在做賬的層面，管理基礎(chǔ)薄弱，倉庫運作管理缺乏統(tǒng)一的管理規(guī)范。
水電廠需要制訂標準化倉庫建設(shè)方案，成立組織機構(gòu)，確立倉儲標準化建設(shè)工作目標和具體計劃，統(tǒng)一倉庫建設(shè)標準，確定改造建設(shè)與規(guī)范管理相結(jié)合。通過完善硬件標準、提高倉儲作業(yè)機械化，提升倉儲服務(wù)水平。合理規(guī)劃倉儲資源，借助標準化和信息化，對電廠物資管理及倉儲配送進行規(guī)劃和完善，不斷提高倉儲標準化、信息化建設(shè)水平，提升作業(yè)效率。
二、倉儲標準化探索與實踐
1.建設(shè)標準化
（1）將標準化方法運用于倉庫建設(shè)改造設(shè)計中，從實體改建、管理優(yōu)化和信息技術(shù)支持三個方面對倉庫建設(shè)進行規(guī)劃設(shè)計，并完成詳細建設(shè)方案，規(guī)范倉庫建設(shè)標準，規(guī)范倉庫外觀標識和倉庫內(nèi)部功能分區(qū)，統(tǒng)一設(shè)置倉庫命名和系統(tǒng)編碼規(guī)則，規(guī)范庫容庫貌，統(tǒng)一明確倉庫設(shè)備設(shè)施及定置化要求，結(jié)合實際合理配備計量檢測、裝卸搬運、消防安保、倉儲辦公等設(shè)備設(shè)施。根據(jù)電廠原有庫房條件，新建和改造相結(jié)合，標準化建設(shè)庫房、配置吊裝搬運設(shè)施設(shè)備、完善標識、梳理流程、建立健全工作標準、管理標準。
（2）充分應(yīng)用現(xiàn)代倉儲配送體系建設(shè)理念，配置高效倉儲設(shè)備，建立倉儲管理信息系統(tǒng)，逐步引入條形碼、RFID等物流信息技術(shù)，實現(xiàn)倉儲配送管理的標準化、智能化、可視化。改善庫房條件、庫存物資的保管環(huán)境。顏色、分區(qū)定置標識、操作標識、安全標識統(tǒng)一。進行因地制宜的改造，在原有倉儲資源的基礎(chǔ)上，合理優(yōu)化配置，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加符合現(xiàn)代倉儲的分區(qū)存儲管理要求。改造后倉庫分為作業(yè)區(qū)和倉儲區(qū)兩個區(qū)，作業(yè)區(qū)包括裝卸區(qū)、收貨暫存區(qū)、待驗收區(qū)、不合格品暫存區(qū)、出庫（配送）暫存區(qū)和倉儲裝備區(qū)等六個分區(qū)。
（3）倉儲配送體系建設(shè)與改善，在現(xiàn)有倉儲資源的基礎(chǔ)上，合理優(yōu)化配置，分級分步實施。同時，兼顧建設(shè)改造與保障供應(yīng)的關(guān)系，在確保物資可靠供應(yīng)的前提下進行建設(shè)改造，資源利用達到最大化。既滿足當前物資供應(yīng)需要，又從發(fā)展的角度，考慮未來物資供應(yīng)對倉儲配送體系的需求。高效倉儲設(shè)施、設(shè)備叉車、行車、地磅、堆高車、托盤等物流設(shè)施設(shè)備的配置，提升了倉儲作業(yè)的自動化和機械化水平；安保消防設(shè)施消防器材、防入侵系統(tǒng)、監(jiān)控的安裝保障了倉庫的安全和可視化。
2.管理規(guī)范化
理順倉儲管理的職能、權(quán)限、流程，制訂并完善倉庫班崗位工作標準、倉儲管理標準和相關(guān)制度，建立起了較為完善的倉儲標準、制度體系，涵蓋了全崗位、全業(yè)務(wù)和全流程
（1）推行標準化倉儲管理，統(tǒng)一倉庫管理模式，按流程作業(yè)；優(yōu)化模式，推行物資分類差異化配送，積極探索倉庫管理員“AB角”模式。規(guī)范物資驗收入庫、在庫存放、調(diào)撥出庫、退庫補庫、庫存盤點、物資報廢等各業(yè)務(wù)流程，建立倉儲質(zhì)量管理體系，倉庫管理組織架構(gòu)合理，流程進一步優(yōu)化，健全倉庫管理標準制度系。
（2）建立儲備定額管理，建立健全庫存物資供應(yīng)和消耗的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集與管理機制，分析、檢查定額在執(zhí)行中存在的問題；滿足生產(chǎn)、應(yīng)急需求，優(yōu)化庫存配額，降低儲備成本；常態(tài)化“清倉利庫”、“一本賬”，嚴格落實“先利庫、再采購”的原則，控制庫存金額。盤活各類儲備物資和庫存積壓物資，推動物資的高效周轉(zhuǎn)和有效利用。
（3）創(chuàng)新方式，建立以計劃分析為基礎(chǔ)的平衡利庫機制、需求為導(dǎo)向的供應(yīng)模式。建立儲備物資協(xié)同管理機制，對各種屬性物資實施統(tǒng)一管控，提升項目結(jié)余物資、庫存積壓物資利用效率。積極持續(xù)開展質(zhì)量管理活動，有針對性的解決倉儲管理中的突出問題，以點帶面，以系列QC成果提升倉儲整體管理水平。
（4）提升倉儲人員素質(zhì)、服務(wù)水平。通過每月組織的技術(shù)問答培訓增加員工業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過每周的班會安全活動及持續(xù)的質(zhì)量管理小組活動，提高物資供應(yīng)響應(yīng)速度和服務(wù)水平。
（5）以“確保安全，準時快捷、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、配送優(yōu)化”為倉儲配送管理原則，以“六最”為目標，即最少環(huán)節(jié)、最短距離、最低費用、最高效率、最大效益、最佳服務(wù)，實現(xiàn)對項目暫存物資、周轉(zhuǎn)物資、定額儲備物資、應(yīng)急儲備物資、工程剩余物資、廢舊物資的統(tǒng)一管理，對集貨、分揀、配貨、配裝、送貨、交接、驗收、現(xiàn)場服務(wù)等物資配送全過程管理，降低配送成本，提高配送效率。
（6）加強廢舊物資管理。廢舊物資的倉儲管理是多數(shù)倉庫的弱項，屢屢在各種內(nèi)外部審計中發(fā)現(xiàn)諸多問題，且多是反復(fù)性的如出入庫不規(guī)范、賬務(wù)不清、物資堆放混亂、處置隨意等。基于綠色供應(yīng)鏈理論，結(jié)合物資集約化、全壽命周期管理要求，從廢舊物資拆除交舊、倉儲、處置、再利用等環(huán)節(jié)構(gòu)建水電電廠資源再利用綠色鏈。
三、成效
全面開展標準化建設(shè)，將管理流程優(yōu)化以制度及信息系統(tǒng)予以固化，將專業(yè)管理標準體系融入企業(yè)標準體系，形成一個整體協(xié)調(diào)、完整規(guī)范的物資倉儲標準體系，促進企業(yè)標準化工作不斷深化本成果將標準化管理工作與倉儲業(yè)務(wù)工作相結(jié)合，應(yīng)用國網(wǎng)倉儲標準化成果實現(xiàn)了倉儲標準化工作在電廠倉儲管理中的落地，解決了電廠倉儲管理中存在的弊端和問題。以“管理標準化、建設(shè)實用化、運轉(zhuǎn)高效化”為原則，推進倉儲標準化管理與建設(shè)，符合外觀、分區(qū)、編碼和定置化“四統(tǒng)一”要求的標準化倉庫初步建成，庫存管理從粗放向集約、精細化、精準化轉(zhuǎn)變。
參考文獻：
第3篇：倉庫優(yōu)化管理范文
以嶺藥業(yè)的倉儲物流管理系統(tǒng)主要由庫區(qū)分布、貨架管理、倉儲設(shè)備管理、入庫和出庫等倉儲物流管理的基本流程構(gòu)成。
1.1庫區(qū)分布與貨架、設(shè)備管理
庫區(qū)及貨架的設(shè)計要充分考慮庫存、資金、消防等因素的影響。倉庫貨架選擇單元貨格式貨架，每個貨格長1.3m，深0.8m，高1.2m。倉庫貨架的規(guī)劃為16排，22列，11層，這樣規(guī)劃的貨位總數(shù)可達到3872個。倉庫貨品通過堆垛機實現(xiàn)上下架作業(yè)。堆垛機往復(fù)穿梭于倉庫的各個巷道，不僅可以進行垂直升降作業(yè)，而且還可以進行水平方向上的貨叉伸縮作業(yè)，進而實現(xiàn)貨品移動的三維化管理。在水平穿梭過程中，堆垛機作業(yè)速度分為三個等級：30m/min、50m/min、70m/min，垂直升降作業(yè)速度分為兩個等級：25m/min、50m/min。貨叉伸縮作業(yè)速度為25m/min。堆垛機在進行電力拖動時速度通過變頻電壓調(diào)節(jié)，并采用PLC控制系統(tǒng)，進行地址自動確認、貨品虛實檢測、傳遞信息至主控計算機等操作。
1.2以嶺藥業(yè)倉儲物流管理的基本流程
以嶺藥業(yè)倉儲物流管理的基本流程可以概括如下：驗收入庫流程、銷售發(fā)貨出庫流程、銷售退貨驗收入庫流程、移庫補貨流程。
2以嶺藥業(yè)倉儲物流管理存在的問題
（1）倉庫整體布局與規(guī)劃不合理。
以嶺藥業(yè)在進行倉儲空間確定時，對企業(yè)倉儲物流工作的運作流程的整體性欠考慮。首先，以嶺藥業(yè)生產(chǎn)的藥品種類多且雜，由于許多品種的貨品零散存放，嚴重影響了企業(yè)倉儲空間的利用情況，而且不利于企業(yè)對藥品的管理，同時，倉庫分區(qū)的劃分也很不明朗，藥品堆垛混亂，設(shè)備的行走時間與路程沒有進行很好的規(guī)劃，這也很大程度上影響了企業(yè)的出入庫物流運作管理；再則，由于各種藥品的銷售周期不同，導(dǎo)致托盤上藥品的堆積參差不齊，很大程度上降低了企業(yè)的倉儲空間利用；還有就是考慮到藥品這種貨品的特殊性，其儲存管理的要求也非常嚴格，但是以嶺藥業(yè)對各類藥品的存儲設(shè)計的科學性還有待進一步提高，進而避免不必要的錯誤或事故發(fā)生。
（2）庫存量控制不夠合理。
以嶺藥業(yè)藥品的庫存周期通常情況下為0.5~3個月，普遍偏長，這也很大程度上導(dǎo)致了企業(yè)物流成本的高居不下。對于季節(jié)性較強的藥品的管理也缺乏彈性，當供過于求時，倉庫中大量藥品積壓，不僅浪費了大量的資金和人力，更關(guān)鍵的是占據(jù)了大量的倉儲空間；當供不應(yīng)求時，倉庫嚴重缺貨，嚴重影響企業(yè)的生產(chǎn)運作，不僅影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益，更重要的是有損企業(yè)的信譽。對退回藥品的處理不當，也很大程度上影響了企業(yè)的庫存和資金管理。
（3）倉儲設(shè)備資源利用率偏低。
倉庫設(shè)備購買時缺乏計劃性，造成倉庫中大量設(shè)備閑置，還有許多設(shè)備重疊配置，造成了企業(yè)倉儲資源的嚴重浪費，以嶺藥業(yè)倉儲資源的利用率約為80%，其設(shè)備管理還有待進一步提高。
（4）倉儲物流信息系統(tǒng)效率偏低。
由于以嶺藥業(yè)倉儲物流工作人員長期受到傳統(tǒng)倉儲物流理念的影響，很難在短時間內(nèi)完全接受新的作業(yè)方式，業(yè)務(wù)流和信息流的管理很大程度上還是依賴人工操作。由于倉儲作業(yè)的信息化受阻，也間接導(dǎo)致整個倉儲信息共享難以實現(xiàn)，造成大量的企業(yè)信息資源浪費，影響倉儲系統(tǒng)的運作效率。
（5）作業(yè)績效偏低，耗時嚴重。
以嶺藥業(yè)倉儲人員流動性較大，新員工對于倉儲的管理需要一個熟悉的過渡過程，這必然會影響到企業(yè)倉儲物流管理的效率。同時由于企業(yè)倉儲物流管理人員普遍文化偏低，工作積極性差，也沒有嚴格的時間觀念，導(dǎo)致企業(yè)倉儲管理過程中大量的時間浪費。
3以嶺藥業(yè)倉儲物流管理的優(yōu)化
以嶺藥業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，逐步建立了自己的專業(yè)化銷售團隊，同時企業(yè)也有自己完整的物流配送體系，與同類企業(yè)相比，有一定的競爭實力。但是與國內(nèi)外一流的醫(yī)藥企業(yè)相比，企業(yè)在觀念、管理、設(shè)備、服務(wù)等方面都還有很多需要改進的地方。在市場競爭愈演愈烈的情況下，企業(yè)如果固守自封，停止不前，那么很快就會失去自己的優(yōu)勢。因此，以嶺藥業(yè)應(yīng)更多地關(guān)注市場形勢，不斷優(yōu)化企業(yè)的倉儲物流管理，進而適應(yīng)醫(yī)藥市場的發(fā)展。
3.1倉庫內(nèi)部布局優(yōu)化
3.1.1優(yōu)化思路。
以嶺藥業(yè)倉庫根據(jù)實際情況劃分為了4個重要區(qū)域，分別為儲存區(qū)、驗收分發(fā)作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)和辦公區(qū)。而每個區(qū)域和貨架之間又都設(shè)有工作主通道和安全通道。倉庫內(nèi)部布局的設(shè)計將對企業(yè)倉儲的運作績效、經(jīng)濟效益及成本控制有著重要的影響。
(1)安全通道的設(shè)計。
安全通道是為了保障倉庫工作人員在應(yīng)對突發(fā)事件時能夠有充足的時間進行撤離。其設(shè)計應(yīng)注意以下幾點：首先，安全通道必須是要與安全出口相連的；其次，通道寬度不能小于0.8m;第三，倉庫中任何人可至的位置到安全出口的距離也必須小于50m死胡同的情況下不得小于25m若貨品易燃，則不得小于lOm;第四，安全通道應(yīng)有顯眼的栺示牌；最后，安全通道內(nèi)禁止放置任何物品。
(2)主通道的設(shè)計。
主通道是為了倉庫貨品的裝卸與分揀作業(yè)而預(yù)留的空間。主通道設(shè)計時應(yīng)對倉庫中許多實際因素進行充分考慮，比如庫區(qū)面積、機械運作路線、車流量等。主通道一般設(shè)計為雙向車道，寬度不低于9m在進行庫區(qū)車流向設(shè)計時，應(yīng)考慮到倉庫的作業(yè)，通常情況下設(shè)計為單向環(huán)形路線。
(3)提升倉庫空間的利用率。
為了提升倉庫空間利用率，可以從多個方面入手。首先，可以通過選擇高層貨架等設(shè)備，提升存儲的高度；其次，可以通過降低巷道通道寬度，選擇軌道式裝卸車輛，進而縮短通道寬度，增加貨品倉儲的有效利用的空間，最后，可以通過恰當選擇貨架來降低倉庫內(nèi)通道數(shù)量，進而增加倉庫有效倉儲面積，比如選擇可拆卸式貨架、貫通式貨架等。
3.1.2優(yōu)化方案。
通常情況下，企業(yè)會根據(jù)倉庫的建筑結(jié)構(gòu)、面積以及倉儲設(shè)備等因素，并結(jié)合所存儲貨品的特點，對倉庫區(qū)域進行劃分。一般會將一個倉庫分為若干貨區(qū)，每個貨區(qū)又可細分為若干貨位，每個貨位又根據(jù)貨品的種類、存儲條件等都有著固定的貨品存儲。以嶺藥業(yè)根據(jù)生產(chǎn)貨品的特點，為了便于企業(yè)倉儲貨品物流的管理，具體設(shè)計了倉庫內(nèi)部布局優(yōu)化方案。同時，倉庫內(nèi)部布局設(shè)計時，還需要充分考慮實際情況，進而對作業(yè)區(qū)、辦公區(qū)及通道等進行合理的規(guī)劃，做到布局科學緊湊，保障倉儲作業(yè)的安全性與高效性。
3.2倉庫設(shè)備的優(yōu)化選擇
3.2.1貨架設(shè)備選擇。
貨架是用來存儲倉庫貨品的設(shè)備，它在倉儲物流中的作用不可或缺。隨著現(xiàn)代化工業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展，社會物流量迅猛增加，要想實現(xiàn)倉儲物流的現(xiàn)代化管理，對倉庫貨架提出了更高的要求，不僅要求其數(shù)量夠多，更要求倉庫貨架得具有多功能性，并能滿足自動化要求。考慮到醫(yī)藥領(lǐng)域貨品的種類較多，拆零量大，而且出庫屬性變化快等因素，建議選擇隔板式貨架；如果選擇閣樓式貨架，還能夠盡可能多地節(jié)省占地面積。
3.2.2裝卸搬運設(shè)備選擇。
叉車是醫(yī)藥企業(yè)倉儲物流作業(yè)過程中主要的裝卸搬運設(shè)備，它主要用于倉儲貨品的堆放、搬運和裝卸?？紤]到醫(yī)藥貨品物流的特點和環(huán)保問題，建議選擇進口或合資的叉車，用電瓶叉車代替燃油叉車。
3.3以嶺藥業(yè)倉儲物流管理系統(tǒng)的優(yōu)化升級
3.3.1流程環(huán)節(jié)優(yōu)化升級。
作為企業(yè)倉儲物流管理理念的載體，倉儲物流管理系統(tǒng)通過升級其倉儲管理的流程環(huán)節(jié)，可以使倉儲物流管理更高效，更加具有條理性，能夠有效提升企業(yè)倉儲物流各個環(huán)節(jié)的運作效率。
3.3.2倉儲物流管理系統(tǒng)的優(yōu)化。
倉儲物流管理系統(tǒng)簡稱WMS是一種通過計算機系統(tǒng)運作的實時管理系統(tǒng)，它可以管理從進貨到發(fā)貨所有站臺的功能板塊。以嶺藥業(yè)倉儲物流管理中應(yīng)用WMS主要是按照一定的業(yè)務(wù)運算法則，實現(xiàn)對倉儲資源、倉儲信息、貨存及銷售運作的管理，進而實現(xiàn)倉儲物流管理的精確化與高效化。
3.4完善企業(yè)倉儲作業(yè)的人才培訓機制
以嶺藥業(yè)要強化人才培養(yǎng)管理工作，積極引進高校物流人才，加大對倉儲系統(tǒng)員工的培訓。對于裝卸貨、報關(guān)員、發(fā)貨員、復(fù)核員等倉儲作業(yè)人員應(yīng)實行定期的GSP抽查管理；而對于一線的倉儲員工，應(yīng)該在每天抽出20分鐘進行崗位培訓，把培訓工作落實到位，實現(xiàn)制度化管理。企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變員工培養(yǎng)理念，逐漸從經(jīng)驗型管理向科學化管理轉(zhuǎn)變，適應(yīng)市場發(fā)展形勢，進而實現(xiàn)倉儲物流管理運作效率的最大化。
4結(jié)束語
第4篇：倉庫優(yōu)化管理范文
【關(guān)鍵詞】倉儲 倉儲管理 倉儲效率
馬克思曾在《資本論》中寫過：“沒有商品儲備，就沒有商品流通。正是有了這種儲備，流通過程以及包含流通在內(nèi)的再生產(chǎn)過程的不斷進行，才得到保證。”在現(xiàn)在這種社會分工和專業(yè)化生產(chǎn)條件下，為了保證社會再生產(chǎn)過程的順利進行，就得存儲一定量的物資，用以滿足一定時間內(nèi)社會生產(chǎn)和消費的需要。
倉儲效率指的是在日常作業(yè)中，主要體現(xiàn)在對倉儲三大資源的利用情況，即對人工、空間和設(shè)備的使用情況來衡量，以達到儲存空間的最大化利用和搬運路徑和時間最優(yōu)化為目標。衡量倉儲效率的指標有很多，具體有：倉儲貨物流量（吞吐量）、訂貨批量與訂貨周期、平持持有庫存、安全存貨、訂貨前置時間、存貨周轉(zhuǎn)率、倉儲空間利用率、作業(yè)周期時間、作業(yè)計劃標準等等。
一、文昌市汽車配件廠倉儲情況簡介
文昌市汽車配件廠是一家集研發(fā)，生產(chǎn)，銷售于一體的專業(yè)廠家，位于海南省文昌市文城鎮(zhèn)文建路7號，成立于1998年。公司經(jīng)營范圍涉及各種車輛修配和生產(chǎn)汽車配件。其主要生產(chǎn)產(chǎn)品有汽車發(fā)動機配件系列，如汽油泵、柴油泵、氣缸墊、曲軸、連桿、皮帶等；汽車制動零部件系列，如剎車片、剎車蹄、剎車鼓、壓縮機、真空加力器、制動分泵、制動踏板總成等；汽車電器系列，如起動機、發(fā)電機、電機、雨刮電機、傳感器、分電器、繼電器等，公司的原材料倉庫存放共計三千多種的零配件。
倉庫布局及人員分工。該汽車配件廠的倉庫內(nèi)部由總裝車間倉庫、生產(chǎn)區(qū)域、入庫區(qū)、發(fā)料區(qū)、收貨區(qū)和辦公區(qū)組成，下設(shè)主管1名，領(lǐng)班2名，文員1名、倉庫管理員14名，叉車工2名，共計20名倉儲人員。
倉庫內(nèi)庫位設(shè)置及設(shè)備配置。庫內(nèi)庫位設(shè)定所采取的辦法是按照部件的屬性、類別進行了簡單的區(qū)域劃分。重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉(zhuǎn)托盤200個、發(fā)料小推車24個。
二、文昌市汽車配件廠零件庫倉儲效率低下的原因分析
（1）貨物出入庫流程復(fù)雜效率低。在配件廠的采購件和自制件的出入庫流程中，都會有一個已入庫區(qū)等待的過程。而在這個過程中并沒有其他的活動。因此，貨物的出入庫流程便會增加和復(fù)雜，浪費出入庫的時間和阻礙了倉儲效率的提升。
（2）庫位設(shè)定不合理。在我國，制造型企業(yè)在倉庫初期設(shè)置時，往往關(guān)注的是如何來安排生產(chǎn)區(qū)域，卻忽略了物流環(huán)節(jié)的布局等問題。該汽車配件廠的倉庫在一開始建設(shè)的時候，存在著重大的決策問題，而對于庫位的設(shè)定所采取的辦法是按照傳統(tǒng)的管理辦法依照部件的屬性、類別進行了區(qū)域劃分。這樣的劃分，每次按生產(chǎn)料單集貨時，會跑遍各個貨區(qū)貨位揀貨，拉長了庫內(nèi)搬運距離，降低了庫容利用率，耗用了大量的時間，影響倉庫運作效率，為存取帶來了許多不便，也不利于生產(chǎn)作業(yè)的需要。
（4）倉庫內(nèi)工作區(qū)域布局不合理。根據(jù)倉庫總體布局的原則，配件廠的倉庫內(nèi)部工作區(qū)域布局見圖1。在圖中我們可以看到，入庫區(qū)和集料區(qū)的存在不便于貨物的圖庫和出庫，降低了出入庫的效率，而且使倉庫的有效使用面積減少。因此，倉庫內(nèi)工作區(qū)域劃分并不合理，應(yīng)重新規(guī)劃。
圖1 原倉庫布局圖
（5）倉儲設(shè)備落后。文昌市汽車配件廠的貨物搬運，完全是靠人力使用機械設(shè)備進行搬運和人工搬運相結(jié)合。搬運工具只有重力平衡叉車、電瓶叉車、手動叉車、液壓叉車、發(fā)料小推車。相對于21世紀的科學技術(shù)發(fā)達的今天，倉儲的自動化信息日趨完善，設(shè)備自動化水平越來越高，一個幾千種零部件的汽車配件廠，僅僅擁有這些基本的搬運工具是遠遠不夠的。倉儲在物流環(huán)節(jié)中占著尤其重要地位的今天，配件廠的落后的設(shè)備，加上人工手工作業(yè)，已經(jīng)明顯無法為降低企業(yè)的倉儲成本和提高倉儲的時間效率。
（6）人員崗位分配不合理。該倉庫的主管有1名，領(lǐng)班有2個人。然而主管和領(lǐng)班的職責幾近相同，都是倉庫整體工作事務(wù)及日常工作管理，協(xié)調(diào)部門與各職能部門之間的工作，負責制定和修訂倉庫收發(fā)存作業(yè)程序及管理制度和倉庫工作計劃，同時負責分配倉管員的日常工作和組織倉庫盤點工作，確保卡、賬、物一致。在該配件廠中出現(xiàn)了主管和領(lǐng)班兩個崗位并存的現(xiàn)象，在人員合理安排的原則上，這樣的崗位的設(shè)定顯得有些多余，造成人員的浪費，由此也體現(xiàn)出了該配件廠的人員及崗位分配的不合理。
（7）設(shè)備與人員不配套，存在資源閑置。該倉庫重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛、手動叉車6輛、液壓叉車1輛、周轉(zhuǎn)托盤200個、發(fā)料小推車24個。需要叉車證駕駛的叉車為重力平衡叉車2輛、電瓶叉車1輛，而叉車工僅兩名。手推車24，人工使用的手動叉車6輛、液壓叉車1輛、而實際操作這些設(shè)備的員工僅剩余12名。這樣的資源配對比例，體現(xiàn)出了配件廠的人員和設(shè)備使用的配置存在一定的不合理性。同時也造成了倉儲資源浪費，倉儲搬運設(shè)施出現(xiàn)閑置，設(shè)備沒有得到合理的利用，因此倉儲的效率會極大下降。
三、 文昌市汽車配件廠倉儲效率提升方案
（1）庫位重新劃分，提高物料揀貨效率。傳統(tǒng)倉庫工作人員在庫內(nèi)的純走動時間占總作業(yè)時間的60%以上。針對上述情況，根據(jù)貨品的物流動性合理分配貨位，可以明顯地提高作業(yè)效率。
（3）優(yōu)化倉儲的物料出入庫流程，提高出入庫效率。由上文分析可知，該配件廠的倉庫在出入庫流程中，不管是采購件的出入庫還是自制件的出入庫，都存在著一個已入庫區(qū)等待的環(huán)節(jié)，因此，造成出入庫的時間長，給倉儲效率的提高造成了影響，所以出入庫移到入庫區(qū)等待的這個環(huán)節(jié)明顯多于。對此我們在采購件和自制件的出入庫流程中做出了簡單的優(yōu)化，以提高出入庫的效率，進而提高倉儲效率。
（4）合理安排人員和設(shè)備，提高資源利用率。上面的分析我們知道了該配件廠在人員崗位的安排上并不合理，出現(xiàn)了人員設(shè)備的浪費，對此我們在原來的人數(shù)的基礎(chǔ)上對崗位進行了重新劃分，主管1名，制單1名、叉車工2名，進貨4人、集貨發(fā)料8人，理貨2人，共計18人。倉庫設(shè)備保留重力平衡叉車1輛、電瓶叉車1輛、手動叉車2輛、周轉(zhuǎn)托盤200個、發(fā)料小推車12個。人員精簡2人、設(shè)備精簡18臺、安排合理夠用，沒有出現(xiàn)重復(fù)的多余的崗位和閑置資源，同時還要使倉庫人員的安排和倉庫設(shè)備的安排有銜接，使得人員和設(shè)備相配套，使資源有效利用，從而提高倉儲的效率。
另外倉庫設(shè)備陳舊落后，基本以人工作業(yè)為主。配件廠可依其能力分階段對其基礎(chǔ)設(shè)施進行投資建設(shè)，比如高平臺的立體倉庫、有效的作業(yè)平臺、可進行射頻掃碼的叉車、自動化貨物傳送裝置。尤其WMS信息網(wǎng)絡(luò)平臺的搭建可實現(xiàn)倉儲管理的信息化、自動化、智能化，提高倉儲的管理水平和倉儲效率。對汽車配件廠的基礎(chǔ)設(shè)施的改進優(yōu)化，需根據(jù)配件廠的具體情況分步實施，幫配件廠進一步提高倉儲效率。
經(jīng)過對文昌配件廠原料倉庫的優(yōu)化管理，倉儲效率明顯提高，生產(chǎn)周期縮短，物流和生產(chǎn)成本降低，增強了企業(yè)的市場競爭力。對于類似文昌配件廠的大型制造業(yè)來說，大多存在原料和備件倉庫品種繁多、倉儲效率低下的問題。本文的倉儲效率的提升管理經(jīng)驗希望給類似企業(yè)借鑒和參考。
參考文獻：
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第5篇：倉庫優(yōu)化管理范文
當前，A生產(chǎn)加工企業(yè)倉儲原材料主要有：鋼材、建筑五金、金屬材料、橡膠及制品、勞保用品、通用機械設(shè)備、電力電工設(shè)備、電工材料、電工元器件、日用電器、通用儀器儀表、工具量具刃具磨具、緊固件、軸承、閥門等?，F(xiàn)階段，A生產(chǎn)加工企業(yè)在原材料庫存管理過程中出現(xiàn)了一些問題。A生產(chǎn)加工企業(yè)倉庫儲存空間情況如下：物資庫存?zhèn)}庫總面積750平方米，長50米，寬15米，高30米；托盤長1.5米，寬1.5米。A生產(chǎn)加工企業(yè)產(chǎn)品倉儲管理規(guī)定內(nèi)容如下：（1）產(chǎn)品完工后，各生產(chǎn)單位核算員憑主卡、產(chǎn)品附件清單，在生產(chǎn)技術(shù)部成品保管員處辦理入庫手續(xù)，并填寫《公司成品入庫單》，簡稱成品入庫單。生產(chǎn)單位根據(jù)成品入庫單編制本單位《產(chǎn)品完工產(chǎn)值情況統(tǒng)計表》，生產(chǎn)技術(shù)部憑成品入庫單編制《產(chǎn)成品收入明細表》。（2）生產(chǎn)單位憑主卡、成品入庫單、領(lǐng)料單，到經(jīng)營計劃部銷卡，凡超出定額費用部分一律無效，可直接從收入總額中予以扣除。（3）市場開發(fā)部負責依據(jù)《產(chǎn)成品收入明細表》編制《產(chǎn)品完工匯總表》，向企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)、財務(wù)資產(chǎn)部報送。（4）工程竣工后，各分公司及時報請工程項目部、監(jiān)理公司對工程質(zhì)量、數(shù)量、工期、施工資料等進行驗收。
二、生產(chǎn)加工企業(yè)倉儲管理存在的問題
A生產(chǎn)加工企業(yè)生產(chǎn)原材料存量大，大量的產(chǎn)成品倉儲庫存積壓、大量的生產(chǎn)在制品、市場供應(yīng)商家原材料一次性來貨太多等因素，造成了企業(yè)倉儲管理中出現(xiàn)許多問題。
1、儲存結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理企業(yè)儲存空間應(yīng)包括物理空間、潛在利用空間作業(yè)空間和無用空間，即儲存空間＝物理空間＋潛在利用空間＋作業(yè)空間＋無用空間。而A生產(chǎn)加工企業(yè)的倉庫設(shè)計，將重點放在物理空間上，僅物理空間就占75％以上，其余空間共占25%不到。由此可見，企業(yè)的倉庫整體空間利用率并不高，物資庫存中存在擁擠、堆積現(xiàn)象，一旦到了企業(yè)產(chǎn)品銷售旺季時，倉庫就會變得更加擁擠、混亂，倉儲產(chǎn)品卸貨、入庫、分類及管理效率極其低下，而空間擁擠還會造成產(chǎn)品脫落、碰撞以及破損。
2、倉儲管理制度不健全A生產(chǎn)加工企業(yè)當前的倉儲管理模式還是采用了原始的倉庫儲存管理模式，明顯已經(jīng)無法滿足當前企業(yè)對物資管理的精細化、集約化要求。受到傳統(tǒng)倉儲管理模式的影響，A生產(chǎn)加工企業(yè)在倉儲管理制度建設(shè)方面做的不到位，未精確考慮各種物料項目之間的聯(lián)系，公司成品規(guī)格種類多、物資管理混亂、編碼不統(tǒng)一，造成貨位擺放混亂，影響倉儲效率。此外，在庫存的物料分類方面也沒有按照精細要求劃分，常常從價格方面進行歸類，忽略了不同物料的體積、流量、訂貨周期、保存要素等情況，很多倉庫儲存區(qū)域沒有得到明確劃分，由于區(qū)域劃分混亂，一些金屬制材、電器零件、變壓器、導(dǎo)線、開工部件等只能在室外擺放，長此以往企業(yè)倉儲材料、物料損耗較多。
3、倉儲管理人才管理不善A生產(chǎn)加工企業(yè)倉儲管理人員配置不到位，在崗的倉儲部門庫存管理人員都是些老員工，常常在沒有專業(yè)庫存技術(shù)和理論支撐下進行管理，依靠的是自己多年積累的經(jīng)驗，而不是科學理論和數(shù)據(jù)依據(jù)。倉儲管理人員的缺失，導(dǎo)致一些區(qū)域倉庫沒有人負責，倉庫里的物料、材料混亂堆放，影響了庫存管理秩序，導(dǎo)致A生產(chǎn)加工企業(yè)一些重要材料存放不規(guī)范化。此外，由于A生產(chǎn)加工企業(yè)目前倉儲管理人員不足，無法根據(jù)公司材料、物料庫存管理要求進行有系統(tǒng)的存貨盤點，造成企業(yè)的倉儲賬目、物混雜現(xiàn)象日趨嚴重。
4、倉儲管理技術(shù)落后A生產(chǎn)加工企業(yè)倉儲管理之所以混亂、倉儲區(qū)域之所以不能明確劃分、倉儲物資管理之所以出現(xiàn)較大誤差，與落后的倉庫管理技術(shù)有密切聯(lián)系。尤其是很多倉庫現(xiàn)如今還延續(xù)著十年前的人工記錄、人工測量、人工統(tǒng)計方式，倉儲管理方式陳舊落后嚴重影響了倉儲管理的時效性和倉儲庫存數(shù)據(jù)的準確性。只有少數(shù)的倉庫采用了先進的倉儲管理系統(tǒng)，大部分倉庫即使裝有倉儲管理系統(tǒng)，也沒有得到充分應(yīng)用。通常情況下只做賬目統(tǒng)計利用，無法適應(yīng)現(xiàn)代化、信息化倉庫管理需求，導(dǎo)致公司倉儲物資賬目出現(xiàn)偏差，賬、物不符現(xiàn)象百出。
三、生產(chǎn)加工企業(yè)倉儲管理優(yōu)化途徑
單一的物料倉儲管理策略、籠統(tǒng)的倉儲控制規(guī)劃，以及混亂的倉儲物料分類是導(dǎo)致A生產(chǎn)加工企業(yè)當前倉儲管理面臨諸多挑戰(zhàn)，因此當務(wù)之急是針對A生產(chǎn)加工企業(yè)不同物料倉儲要求，通過采用ABC分類法及現(xiàn)代化的倉儲技術(shù)等實現(xiàn)倉儲管理優(yōu)化。
1、采用ABC分類法進行管理ABC分類控制法是庫存控制的方法之一，采用ABC分類倉儲管理方法進行舊有倉儲管理優(yōu)化升級，從生產(chǎn)加工企業(yè)運營特點出發(fā)，對現(xiàn)有的倉儲物資展開合理的主要、次要劃分，充分利用三類物資的倉儲空間，展開合理高效的倉儲物資的區(qū)域管理。采用ABC分類控制法進行庫存管理的目的是合理進行物資劃分，對倉庫中的多種產(chǎn)品進行劃分、歸類，針對ABC三類物資可以采用相應(yīng)措施制定倉儲管理計劃、訂貨方式、配置要點、記錄方式、保存要求等，對倉儲進行ABC分類之后，還需要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營策略對不同級別的倉儲物資進行不同的管理和控制，促使企業(yè)倉儲管理日趨合理化、規(guī)范化、高效化。
2、應(yīng)用現(xiàn)代化的倉儲管理系統(tǒng)為保證生產(chǎn)加工企業(yè)倉儲管理優(yōu)化方案實施時，保證各部門成員之間信息傳遞的時效性、準確性，需要根據(jù)企業(yè)倉儲管理需求，采用先進化的ERP系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)等，還要根據(jù)需求預(yù)測模型的建立，構(gòu)建能夠分析需求因素指數(shù)的整合系統(tǒng)，切實保證公司倉儲信息的安全、庫存數(shù)據(jù)的精確、庫存交易記錄的保密等。此外，還需要借助B/S程序構(gòu)架，基于IT信息技術(shù)之上，對企業(yè)倉儲物資的現(xiàn)金流、物流等展開適時追蹤，提高倉儲管理效率。
第6篇：倉庫優(yōu)化管理范文
關(guān)鍵詞：電力公司；倉儲配送；管理優(yōu)化；配送流程
中圖分類號：F49文獻標識碼：A文章編號：16723198（2014）07016801
1國網(wǎng)冀北電力有限公司倉儲配送管理現(xiàn)狀
國網(wǎng)冀北電力有限公司是隸屬于國家電網(wǎng)公司的省級國有特大型供電企業(yè)，具有保障首都北京安全可靠供電和服務(wù)冀北五市經(jīng)濟社會發(fā)展的雙重使命。一方面，承擔著北京地區(qū)70%以上的電力輸送任務(wù)，肩負著西電東送、北電南送大通道和北京500千伏環(huán)網(wǎng)的運維管理職責；另一方面，作為冀北電網(wǎng)的運營管理者，擔負著為唐山、張家口、秦皇島、承德和廊坊五個地區(qū)提供電力供應(yīng)與優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要使命。
為了進一步提高物資供應(yīng)和工程施工效率，降低供電公司的倉儲庫容壓力，冀北電力公司物資部（招投標管理中心）根據(jù)國家電網(wǎng)公司“十二五”物資管理工作發(fā)展規(guī)劃和“五大”體系建設(shè)要求，按照標準化、信息化管理要求，實施框架招標和庫存采購策略，以靈活、實用的信息化系統(tǒng)為平臺，統(tǒng)一公司系統(tǒng)倉儲管理規(guī)范，提升公司系統(tǒng)倉儲配送裝備水平，建立科學合理的物資配送網(wǎng)絡(luò)。
2配送管理模式概述
根據(jù)冀北電力目前的業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢推斷，未來冀北電力對于物資管理工作的要求必將隨其業(yè)務(wù)拓展而不斷提升，在倉儲配送網(wǎng)絡(luò)尤其是配送模式規(guī)劃方面，除了應(yīng)用上述規(guī)劃結(jié)果豐富并提高現(xiàn)有的配送服務(wù)水平外，更應(yīng)該持續(xù)關(guān)注配送模式規(guī)劃改善的未來方向，為物資管理工作不斷迎接新的挑戰(zhàn)而打好基礎(chǔ)。
對應(yīng)以上冀北電力的倉儲配送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢要求，可以借鑒行業(yè)先進企業(yè)在配送模式多元化建設(shè)上已經(jīng)取得的突破和成果，根據(jù)電網(wǎng)業(yè)務(wù)各類物資的配送運輸作業(yè)特點及要求，明確應(yīng)急配送、區(qū)域配送的管理模式及相應(yīng)的管理策略，逐步引入“第三方配送”的先進配送模式，結(jié)合冀北電力的實際情況，對目前倉儲配送網(wǎng)絡(luò)的配送模式進行進一步完善。
3倉儲配送管理優(yōu)化
（1）配送需求管理流程。對于應(yīng)急配送管理而言，配送部門接受到配送需求后，應(yīng)核查、匯總需求；接著需要查詢物資特性，確定物資類別及響應(yīng)級別，預(yù)設(shè)響應(yīng)時效，并查詢可替代物資信息，以保證最大限度的庫存可用性，制定物資運輸信息，用于配送計劃和調(diào)度管理；然后需檢查時效，記錄、比對、檢驗預(yù)設(shè)時效以及據(jù)此制定的定額是否滿足實際需求；在確認庫存步驟中，要做到庫存調(diào)用原則為成本最低、響應(yīng)速度最快、流程最簡便，對生產(chǎn)影響最小，按照優(yōu)先級順序“本地儲備物資-同級/上級物流中心-在建工程物資-供應(yīng)商庫存-供應(yīng)商緊急采購”確認能夠滿足時效要求的物資的可用庫存；最后確認發(fā)貨。
（2）貨物備貨管理流程、配送計劃管理流程、配送過程管理流程、報表及績效管理。區(qū)域配送管理和應(yīng)急配送管理可以遵循同樣備貨流程、配送計劃流程、配送過程流程和報表及績效管理。在配送過程中，安排提貨裝車時，需要有配送單位的貨物、單據(jù)交接管理，完整記錄檢查點信息（時間點、貨物情況、交接人等）；在途跟蹤，需要對關(guān)鍵檢查點的信息反饋進行記錄，以及對異常情況提報做記錄；貨物到達后，要做到送達后的清點、驗收、交接，對時間點、貨物情況、交接人等信息反饋進行記錄；在回單管理中，及時做到配送單據(jù)的回收、備案。
（3）配送需求管理流程。下級倉庫按照補貨周期創(chuàng)建補貨清單，經(jīng)倉庫主任審批后，匯總上報至區(qū)域庫。區(qū)域庫收到下級倉庫的補貨申請匯總后，根據(jù)本地可用庫存量以及下級倉庫可用的庫存量比較重訂貨點確認補貨明細：如果不需要緊急調(diào)撥而該區(qū)域無庫存或是庫存不夠，則聯(lián)系供應(yīng)進入新一輪的采購流程；如果該區(qū)域尚有足夠的庫存滿足下級倉庫的需求，則通過倉庫主任審批后，直接由區(qū)域庫網(wǎng)下級倉庫進行配送調(diào)撥；如果該物資需要緊急調(diào)撥而該區(qū)域無庫存或是庫存不夠，則應(yīng)該提交至調(diào)度中心，調(diào)度中心根據(jù)平衡利庫的工作原則，或?qū)λ栉镔Y進行跨區(qū)域調(diào)撥流程，或組織新一輪的采購流程。
（4）配送計劃管理流程。下級倉庫提交需求計劃，匯總上報至上級庫。上級庫收到下級倉庫的需求計劃后，首先確定是否需要應(yīng)急配送：如果需要應(yīng)急配送，上級倉庫可匯報至調(diào)度中心，調(diào)度中心根據(jù)平衡利庫的工作原則，或?qū)λ栉镔Y進行跨區(qū)域調(diào)撥流程，或組織新一輪的采購流程；如果不需要應(yīng)急配送，則由上級倉庫編制配送計劃，而后既可以由上級倉庫配送至下級倉庫，又可以通知下級倉庫至上級倉庫領(lǐng)用，也可以通過第三方物流由上級倉庫配送至下級倉庫。
（5）配送過程管理流程。承運商在接收到提貨通知后，在規(guī)定的時間內(nèi)安排適用車輛到現(xiàn)場提貨；而各級倉庫應(yīng)該記錄承運商到場時間，將配送單據(jù)及貨物交承運商核查、清點確認。承運商檢查合格后便可裝車離場運至需求單位，需求單位查驗貨物合格后便可辦理物資入庫手續(xù)。此外，需求單位應(yīng)該保持對承運商的關(guān)鍵績效考核的記錄，為下一期的承運商選擇提供支持。
（6）物資調(diào)撥流程。調(diào)度中心接收并確認調(diào)撥申請后，安排并制定配送計劃并通知需求方和被調(diào)撥的倉庫。被調(diào)撥的倉庫根據(jù)調(diào)控的清單制定出庫計劃，分揀備貨后辦理出庫手續(xù)。需求的單位接收實物、確認無誤后辦理入庫手續(xù)。
參考文獻
第7篇：倉庫優(yōu)化管理范文
Problems and Improvements for Parts Warehouse Management in Small and Medium-Sized Manufacturing Enterprises
LIU Zhen1 YIN Pan2
（1.Hubei University of Arts and Science， School of Mechanical and Automotive engineering，Xiangyang Hubei 441053，China；2.DongFeng Iseki Agricultural Machinery Co.，Ltd，Xiangyang Hubei 441000，China）
【Abstract】The parts warehouse is the central hub between the suppliers and the manufacturing enterprises，it is the key place where the parts storage，packaging conversion and distribution be executed，so how to improve the management level of the parts warehouse effectively is very important for reducing the production cost and increasing operation efficiency for the small and medium-sized enterprises.This paper raises improvements from five aspects such as enhancing recognition level to parts warehouse，executing parts storage and retrieval management strictly，scheming warehouse layout and parts storage strategy reasonably，improving the 5S level and the standardization for warehousing operations.
【Key words】Manufacturing enterprise；Parts；Warehouse management
隨著我國實體經(jīng)濟的快速發(fā)展，倉庫管理的水平也得到了極大的改善和提升，自動化倉庫、電子射頻技術(shù)和VMS倉儲管理系統(tǒng)等先進技術(shù)應(yīng)用日益普遍，但是由于這些技術(shù)手段通常成本較高，在我國普遍用于發(fā)展較為成熟的大規(guī)模生產(chǎn)制造以及物流配送領(lǐng)域，例如汽車制造、物流快遞和電商超市等行業(yè)，而中小型制造企業(yè)因發(fā)展規(guī)模和成本限制較少使用這些高新技術(shù)。一個制造企業(yè)的零部件倉庫是企業(yè)生產(chǎn)組織的核心構(gòu)成單位，是銜接供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的中心樞紐，始終肩負著物資存儲與生產(chǎn)制造之間的中轉(zhuǎn)站功能[1]，零部件倉庫管理的水平高低對制造企業(yè)的日常生產(chǎn)運作產(chǎn)生直接影響，它一定程度上反映了企業(yè)的整體管理水平，因此，在控制企業(yè)成本投入的前提下，如何改善和提高零部件倉庫的管理水平是中小制造企業(yè)面臨的重要課題。
1 中小型制造企業(yè)零部件倉庫管理中現(xiàn)存問題
零部件倉庫管理是指管理企業(yè)自建或租賃而用于存放供應(yīng)商所提供的零部件的場所，且對零部件入出庫的活動進行管理，確保零部件的入庫、出庫及賬務(wù)管理等工作有效?M行。零部件倉庫通常承擔了研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)計劃和零部件采購計劃等前端環(huán)節(jié)決策或工作失誤帶來的問題，而又沒有權(quán)力和能力處理，當一個企業(yè)沒有將倉庫管理與整條企業(yè)物流供應(yīng)鏈相結(jié)合，便容易勿視因前端工作的漏失所帶來的牛鞭效應(yīng)[2]，形成管理上的盲區(qū)。在我國中小型制造企業(yè)的零部件倉庫易出現(xiàn)以下類型問題：
1）企業(yè)決策領(lǐng)導(dǎo)層不重視倉庫問題
由于倉庫不產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益，在我國大多數(shù)中小制造企業(yè)的決策領(lǐng)導(dǎo)層容易將零部件倉庫僅僅當作服務(wù)于生產(chǎn)的輔部門，認為倉庫工作流程簡單，技術(shù)含量低，沒有將倉庫在優(yōu)化供應(yīng)鏈管理上的作用提升到戰(zhàn)略高度，造成工作重心偏向于設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)等環(huán)節(jié)。倉庫是整條供應(yīng)鏈上最重要的后端環(huán)節(jié)，倉庫出現(xiàn)的問題往往是供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)工作失誤的集中體現(xiàn)，但是由于得不到應(yīng)有重視，倉庫所暴露的現(xiàn)象和問題的根本原因通常難以得到有效挖掘與處理，結(jié)果是矛盾積累越來越深，甚至尾大不掉。
2）零部件入出庫流程執(zhí)行不到位
零部件倉庫工作的內(nèi)容核心是保持“賬、卡、物一致”，即賬面數(shù)量、實物卡數(shù)量與實物數(shù)量需保持一致，而驗收入庫以及出庫配送是零部件倉庫管理的基礎(chǔ)工作與重要環(huán)節(jié)，必須嚴格遵守操作流程以確保倉庫的實物與賬務(wù)的一致性與準確性。但是由于中小制造企業(yè)更加偏重于生產(chǎn)，一旦整條零部件供應(yīng)鏈產(chǎn)生供需波動，為了保障生產(chǎn)，在來自公司領(lǐng)導(dǎo)或其他方面的壓力下，會出現(xiàn)不按流程入、出庫的情況，造成倉庫流程執(zhí)行方面的缺陷，進而直接影響倉庫零部件的實物以及賬務(wù)管理。在一般制造企業(yè)中導(dǎo)致倉庫“賬、卡、物”不一致的原因也主要集中不按流程辦理入、出庫業(yè)務(wù)。
3）倉庫布局規(guī)劃及存儲策略不到位
倉庫涉及到的主要業(yè)務(wù)有入庫檢驗、存儲保管、包裝轉(zhuǎn)換、物流配送、不良品管理及物流設(shè)備管理等，因而需要合理規(guī)劃與調(diào)整倉庫功能區(qū)域、設(shè)施布局等。部分企業(yè)的庫區(qū)規(guī)劃不到位導(dǎo)致庫區(qū)功能的缺失，造成業(yè)務(wù)流程或現(xiàn)場物流作業(yè)不暢甚至無法順利展開。此外制造企業(yè)的零部件種類繁多，形態(tài)重量不一，并且為了適應(yīng)客戶需求的不斷變化，零部件頻繁地發(fā)生設(shè)計變更，倉庫存儲策略的規(guī)劃與管理不到位易造成倉庫內(nèi)零部件存放混亂、堆積，以致影響物流效率甚至零部件質(zhì)量。
4）倉庫現(xiàn)場5S水平低
零部件倉庫內(nèi)零件品種眾多，體積形態(tài)不一，為提高庫容利用率、加快零部件周轉(zhuǎn)速度和維持良好的作業(yè)效率，需要做到不間斷的5S活動以達到持續(xù)改善的目的。在我國中小制造企業(yè)中，對倉庫的5S活動容易停留在表面，僅將5S理解為定期對倉庫現(xiàn)場進行清理打掃，保持倉庫現(xiàn)場的清潔干凈即可，而沒有將5S的內(nèi)涵貫徹到日常的工作中，并且由于5S活動在短期內(nèi)無法為員工、企業(yè)帶來較大的改善與效益，往往在持續(xù)地執(zhí)行過程中會遇到阻力，導(dǎo)致倉庫5S水平無法提高。
5）倉庫作業(yè)標準化程度低
在中小制造企業(yè)的零部件倉庫管理過程中，因倉儲作業(yè)的內(nèi)容、倉儲作業(yè)的對象與流水線上的連續(xù)生產(chǎn)有本質(zhì)不同，工時統(tǒng)計與作業(yè)效率等指標難以計算，造成對物流設(shè)備管理、倉庫作業(yè)流程、緊急事件處理方面的標準化程度不高，使倉庫的精細化管理程度低下。
2 改進零部件倉庫管理水平的措施
圍繞以上對中小制造企業(yè)零部件倉庫現(xiàn)存問題的分析，為配合企業(yè)制造能力的提升，在不大規(guī)模增加新設(shè)備、新技術(shù)投入的情況下，筆者提出以下幾點可操作性和針對性強的改善措施，以達到提高倉庫作業(yè)效率，增強企業(yè)競爭力的目的。
2.1 提高企業(yè)對零部件倉庫的重視程度
對于制造企業(yè)來講，幾乎所有的企業(yè)流動資產(chǎn)都集中在零部件倉庫，流動資產(chǎn)是企業(yè)創(chuàng)造利潤的來源。企業(yè)首先需要弱化零部件“物”的概念，強化零部件等同于“金錢”的意識，使企業(yè)的所有部門和員工認識到倉庫管理零部件就是管理企業(yè)的“金錢”，從企業(yè)層面體現(xiàn)并強調(diào)零部件管理工作的重要性；其次，在零部件倉庫業(yè)務(wù)運作方面，要給予必要的支持，以確保企業(yè)的相關(guān)部門配合倉庫的工作流程。倉庫運轉(zhuǎn)是否流暢有序，一方面直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)能否有效達成，另一方面影響企業(yè)財務(wù)成本核算的準確性；最后，倉庫是供應(yīng)鏈的末端操作執(zhí)行單位，企業(yè)的生產(chǎn)計劃、零部件采購方式、財務(wù)制度通常會左右倉庫的業(yè)務(wù)策略，除去倉庫自身的管理漏洞，倉庫所暴露出的問題往往是由前端單位的流程、制度不明確造成，企業(yè)決策層和領(lǐng)導(dǎo)層必須提高零部件倉庫在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的地位，重視倉庫環(huán)節(jié)問題的現(xiàn)象，深入分析其形成的原因，將梳理、解決倉庫問題提升到企業(yè)戰(zhàn)略層面，以保證倉庫這一中心樞紐穩(wěn)定有序，進而以點帶面，推進供應(yīng)鏈的整體改善。
2.2 嚴格執(zhí)行零部件入出庫流程及規(guī)范
在零部件倉庫管理工作中，“入庫”、“出庫”是最基本的工作內(nèi)容，也是倉庫工作的難點。零部件入庫分為供應(yīng)商到貨入庫、生產(chǎn)現(xiàn)場退庫、不良品退庫等類型，不管對于哪一種入庫類型，需要嚴格執(zhí)行單據(jù)齊全、單據(jù)與實物一致方可辦理，對于手續(xù)不全、零件號錯誤、零部件品種數(shù)量錯誤等情況，必須拒絕辦理入庫，避免“病從口入”。此外，反饋至相關(guān)單位及時處理，采用倒逼的方式改善前端的作業(yè)狀態(tài)。對于零部件出庫，必須嚴格執(zhí)行無出庫單不出庫、出庫單手續(xù)不全不出庫、出庫單信息錯誤不出庫的原則。除了嚴格執(zhí)行入、出庫流程，也必須杜絕公司領(lǐng)導(dǎo)層面對倉庫作業(yè)的不合理調(diào)度，不允許零部件以非正常狀態(tài)入、出庫，保證倉庫作業(yè)的制度化與流程化，確保庫存零部件“賬、卡、物”信息的一致性。
2.3 合理規(guī)劃倉庫布局與零部件存儲策略
零部件倉庫需要結(jié)合零部件的特性、尺寸，以及托盤、貨架、料盒、叉車等物流設(shè)備設(shè)施規(guī)劃功能區(qū)域、物流通道、物流路線等，以實現(xiàn)物流作業(yè)的連續(xù)性，減少物流倒運次數(shù)，縮短搬運距離，最終實現(xiàn)倉庫作業(yè)的“不交叉”、“不迂回”、“不逆向”，提高物流效率。此外，倉庫需遵循零部件先進先出、上輕下重、路線最短、特性相關(guān)等原則采用合理的存儲策略，例如定位存儲、工序存儲、ABC分類存儲等，從而提高倉庫面積使用率、優(yōu)化零部件的保管方式、提升物流效率[3]。
2.4 提升零部件倉庫5S水平
5S作為實現(xiàn)精益物流的關(guān)鍵改善工具之一，在零部件倉庫管理的過程中應(yīng)加以充分發(fā)揮與利用。首先公司的領(lǐng)導(dǎo)層、決策層要提高5S對倉庫日常管理重要性的認識，并且通過培訓與教育加深員工對5S工作的理解；其次要建立5S的各項工作方法與規(guī)章制度，規(guī)范員工的作業(yè)行為，強化監(jiān)督檢查與獎懲，形成嚴格管理、嚴格約束、嚴格考核、全員參與的競爭氛圍；最后持之以恒、持續(xù)改善，反復(fù)抓、抓日常、抓細節(jié)，使員工在內(nèi)心感受觸動，進而主動糾正不良的自我工作習慣，養(yǎng)成良好的自覺性改善意識，最終達到提升企業(yè)員工自我素養(yǎng)的終極目的。
2.5 提高零部件倉庫作業(yè)標準化程度
針對中小制造企業(yè)物流作業(yè)標準化程度不高的現(xiàn)狀，需要企業(yè)在零部件入庫、存儲、出庫、標識管理、貨位管理、單據(jù)管理、設(shè)備操作方面制定標準作業(yè)規(guī)范，并及時對作業(yè)內(nèi)容的變更加以調(diào)整，使倉庫全員在同一標準下實施作業(yè)，避免人為因素造成倉庫零部件管理的偏差，提高零部件在倉庫和企業(yè)內(nèi)的流轉(zhuǎn)效率，保證實物流、單據(jù)流、信息流的統(tǒng)一一致，使企業(yè)獲得最佳物流秩序和經(jīng)濟效益，并為企業(yè)決策提供有效的信息依據(jù)。
第8篇：倉庫優(yōu)化管理范文
一、企業(yè)倉庫標準化建設(shè)的內(nèi)涵及意義
在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理中，企業(yè)倉儲標準化運用非常廣泛，其業(yè)務(wù)包含了物資的人庫、領(lǐng)用、出庫、退庫、廢舊物資再利用、日常盤點、借用申請、借用出庫、歸還人庫、使用期限等方面，在企業(yè)保障物質(zhì)供應(yīng)中的作用非常重要。企業(yè)倉庫的標準化建設(shè)對企業(yè)發(fā)展有著重要的推動作用。
1.有利于促進企業(yè)物流系統(tǒng)標準化和提升企業(yè)物流質(zhì)量。倉庫儲存作為物流系統(tǒng)中的一個重要活動要素，對物流系統(tǒng)有著重要的影響，倉庫管理的標準化對于物流系統(tǒng)標準化也有著重要的影響。如果沒有倉庫管理的標準化，物流系統(tǒng)的標準化也將無從談起。
2.有利于企業(yè)提高自身素質(zhì)。為適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的需要，必須重視技術(shù)發(fā)展，比如裝卸自動化技術(shù)、集裝單元化技術(shù)、自動化庫等。而想要發(fā)展這些技術(shù)對技術(shù)人員、社保要求比較高。所以，企業(yè)倉庫管理標準化的實現(xiàn)，需要人員素質(zhì)提高，技術(shù)進步，需要企業(yè)不斷的提高自身的實力。
3.有利于企業(yè)的標準化和現(xiàn)代化管理。倉庫管理現(xiàn)代化進行過程中，倉庫管理標準化是非常重要的，其可以加強管理基礎(chǔ)工作，能夠推動科學管理的實現(xiàn)。比如管理業(yè)務(wù)標準化，便是根據(jù)技術(shù)和客觀要求來完成業(yè)務(wù)管理工作，合理的制定工作方法工作程序以及基本數(shù)據(jù)，實現(xiàn)其標準化，從而推動考核和管理更好的進行，提高企業(yè)的業(yè)務(wù)水平，將計算機在管理中的作用發(fā)揮出來。
二、企業(yè)倉庫標準化建設(shè)的現(xiàn)狀及問題
1.企業(yè)對倉庫標準化建設(shè)不夠重視。由于慣性的思維，企業(yè)對物流以及倉庫的認識還處于成本耗費的程度，不認為倉庫的標準化能夠有效提高倉庫的效率，能夠?qū)ζ髽I(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)生較大的促進作用，從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。
2.企業(yè)倉庫布局不統(tǒng)一。當前，我國企業(yè)的倉庫規(guī)劃大多不夠合理，其主要表現(xiàn)為：倉庫的分布點比較多，實用面積比較小，存儲物資時比較分散，數(shù)量和種類不夠合理，存在結(jié)構(gòu)性缺項，不能及時滿足正常的生產(chǎn)需求。
3.企業(yè)的倉庫的設(shè)備陳舊、自動化程度不高。國內(nèi)企業(yè)的倉庫大多建于上個世紀中后期，倉庫內(nèi)存放的容器、貨架以及相關(guān)的設(shè)備工具都存在老化和陳舊的情況，貨架本身的存儲能力比較差，會浪費大量的空間，在存放貨物、裝卸貨物、搬運貨物以及盤點時，很容易出現(xiàn)混亂。
4.企業(yè)的物資標準不統(tǒng)一。地域不同，企業(yè)生產(chǎn)也存在較大的差異，物資的數(shù)量和種類都比較多?，F(xiàn)在企業(yè)在EPR系統(tǒng)中進行物資編碼申請時，數(shù)量已經(jīng)比較多，倉庫想要備齊物資也會比較困難，并且這種情況下，對倉庫面積的要求比較高，這也會導(dǎo)致投資成本的增加，還有些物資使用頻率較小，其存在會給倉庫周轉(zhuǎn)造成很大影響，甚至可能會導(dǎo)致物資積壓的情況出現(xiàn)。
5.企業(yè)沒有統(tǒng)一物資標簽標識以及包裝標準。雖然國家對物資品牌有過統(tǒng)一的規(guī)定，但各企業(yè)和基層倉庫的標簽標識管理仍然存在一定差異。此外，不同供應(yīng)商在供應(yīng)同類物資時，包裝也往往會不同。比如每箱和每包的數(shù)量多少不一樣，單個設(shè)備包裝不同，這些包裝標準的不統(tǒng)一，一方面造成了物資的歸放與保管的不便，阻礙了倉庫作業(yè)效率的提升，另一方面也造成了倉庫空間利用效率的低下。
三、企業(yè)倉庫標準化建設(shè)的對策
1.企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，重視倉庫標準化建設(shè)。國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該意識到，倉庫標準建設(shè)乃至企業(yè)的物流，對企業(yè)生產(chǎn)有著重要的影響，倉庫的標準化建設(shè)不足，會對企業(yè)生產(chǎn)造成較大的阻礙。企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)層到普通員工應(yīng)該真正的重視倉庫標準化建設(shè)，認識到倉庫標準化建設(shè)的重要性。
2.合理規(guī)劃布局，統(tǒng)一倉庫建設(shè)標準。應(yīng)該從全局上合理規(guī)劃布局企業(yè)的倉庫，要結(jié)合各生產(chǎn)部門的具體地點進行科學的規(guī)劃。在倉庫的具體建設(shè)上，可以參考《通用倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設(shè)計參數(shù)》以及企業(yè)所屬行業(yè)的相關(guān)標準，合理劃分倉庫區(qū)域，根據(jù)物資的屬性、種類以及數(shù)量來進行貨架的選擇，要參照國家以及行業(yè)的相關(guān)標準，進行倉儲標準化改進方案的制定，不斷的完善倉庫配套設(shè)備、物資管理系統(tǒng)以及安保系統(tǒng)。通過規(guī)劃布局，統(tǒng)一標準，進一步深化倉庫的標準化建設(shè)，提升倉庫作業(yè)效率。
3.增加投入，提升倉庫機械化、自動化程度。各企業(yè)要根據(jù)已有的規(guī)劃布局和建設(shè)標準，加大對倉庫的投入，要根據(jù)庫房、料棚、料場的規(guī)模、存放物資的特性和工作量的需求，盡可能的減少人工作業(yè)，增加對相關(guān)運輸設(shè)備、自動化存儲設(shè)備、各類裝卸設(shè)備的購置，實現(xiàn)倉庫作業(yè)的機械化、自動化，以實現(xiàn)倉庫作業(yè)標準化，提升倉庫作業(yè)的效率。
第9篇：倉庫優(yōu)化管理范文
在倉庫管理的各項作業(yè)中，揀貨作業(yè)是最耗費作業(yè)量的一個環(huán)節(jié)，并直接影響訂單交貨的準時性和準確度。一般來說，揀貨作業(yè)占倉庫作業(yè)的總作業(yè)成本比例約達60%。隨著客戶要求越來越高，揀貨作業(yè)需要在固定的時間內(nèi)把訂單上待揀的貨物準確無誤揀選完畢，這樣對揀選的要求越來越苛刻，導(dǎo)致訂單揀取的難度大大增加。從揀貨過程來看，揀貨總時間可以分為訂單準備時間、揀貨行走時間、搜索貨物時間、揀取貨物時間等，在自動化程度不高的揀貨作業(yè)中，行走時間往往是整個揀貨時間的最大組成。所以，在進行揀貨路徑優(yōu)化時，行走時間的優(yōu)化是整個倉庫揀貨優(yōu)化最主要的部分。
在文獻中，作者提出了幾種可以有效減少行走時間的方法。一種方法是確定比較好的揀貨路線，就是找到一種揀貨序列來使揀貨路徑盡可能短；另外一種方法是分責任區(qū)，這樣就可以使揀貨人員只揀取訂單貨物在自己指定區(qū)域內(nèi)的那一部分。最后，可以考慮通過批量處理來減少揀貨時間。
本文將集中探討倉庫的揀貨路徑優(yōu)化方法，引入偏離度的概念，提出基于偏離度的路徑優(yōu)化方法，更好地把握穿越揀貨通道的時機，解決倉庫的揀貨路徑優(yōu)化問題，縮短揀貨時間，減少揀貨路徑，方便揀貨人員，提高倉庫的作業(yè)效率。
2 問題描述
本文考慮平行揀貨通道倉庫的揀貨路徑問題。倉庫布局圖如圖1所示，含有很多個并排的揀貨通道。本文中假設(shè)每排貨架的貨位數(shù)為偶數(shù)。相對靠近出入口的橫向通道稱之為前橫向通道，相對離出入口遠的橫向通道稱之為后橫向通道。在倉庫中，同一揀貨通道中左右兩邊揀貨時揀貨人員移動的距離可以忽略。出入口位于第一條揀貨通道前端和前橫向通道的交界處，是完成揀貨的終點，又是下一個揀貨任務(wù)的起始點。圖1中的每個小方格都代表一個儲位，黑色填充的方格代表按訂單需要揀取的貨物所在的儲位。
3 基于偏離度的路徑優(yōu)化方法
S形啟發(fā)式方法是指導(dǎo)揀貨人員從倉庫的揀貨通道的一端進入揀貨通道，從另一端退出并進入下一個包含揀貨點的揀貨通道。在S形啟發(fā)式方法中需要完全穿越每條含有揀貨點的揀貨通道。因此，整個倉庫的揀貨通道以“S”形被穿越。這種方法由于簡單易于掌握使用而被企業(yè)廣泛使用，然而只有在揀貨密度比較高的情況下，該方法才可以發(fā)揮出優(yōu)勢。因此本文提出了一種基于偏離度的判斷規(guī)則可更好地選擇穿越揀貨通道時機的方法——基于偏離度的路徑優(yōu)化方法，在路徑優(yōu)化中體現(xiàn)出更加有效的優(yōu)化效果。
3.1 偏離度的定義
偏離度在數(shù)學上的解釋為實際數(shù)據(jù)與目標數(shù)據(jù)相差的絕對值所占目標數(shù)據(jù)的比重。而在本文的倉庫揀貨路徑中，引用偏離度來定義揀貨點偏離貨架中心的程度，具體舉例如圖2所示。為了便于計算，假設(shè)揀貨通道的長度為2L，其中每個貨位的寬度為2h，由圖2可得，L=11h。揀貨通道的中點將整個通道分為前端部分和后端部分。對于變量作如下定義：
K：倉庫的揀貨通道數(shù)量；
圖1 倉庫布局圖示
在算法開始時，要遍歷倉庫所有揀貨通道(K條)，收集各通道含揀貨點情況，將有揀貨點的通道號依次放入index數(shù)組中。定義揀貨人員在揀貨通道中位置狀態(tài)有兩種：處于前端和處于后端。下面就要遍歷數(shù)組index，結(jié)合揀貨人員所處的位置與前后端含揀貨點情況，序貫決定每條含揀貨點通道的通過方式。在給出判斷規(guī)則之前，為了便于直觀理解，給出基于偏離度的路徑優(yōu)化方法流程圖，如圖4所示。
圖4 基于偏離度的路徑優(yōu)化方法流程圖
3.3 基于偏離度的路徑優(yōu)化方法的判斷規(guī)則
在揀貨通道中，揀貨人員揀貨完畢后穿越整個通道或者返回進入時的橫向通道處，直接決定了揀貨路徑的長度，本文結(jié)合揀貨點的分布情況與揀貨人員所處位置兩方面給出穿越時機的詳細判斷規(guī)則。針對某一具體通道k，分兩種情況考慮：k通道是最后一個含揀貨點通道和k通道不是最后一個含揀貨點通道。
3.3.1 k通道是最后一個含揀貨點通道
(1)當前揀貨人員處于前端：
3.3.2 k通道不是最后一個含揀貨點通道。對于k通道不是最后一個含揀貨點通道的情況，給出詳細分類圖，如圖6所示。接下來將會對此情況的判斷規(guī)則進行詳細分類描述，分類括號里的字母與圖6、圖7中的字母一一對應(yīng)。
從以上的分析可以得出，基于偏離度的路徑優(yōu)化方法是結(jié)合揀貨點的分布情況與揀貨人員所處位置兩方面，通過偏離度的計算比較，來衡量應(yīng)選擇完全穿越每個含揀貨點的揀貨通道還是選擇從進入通道的相同端返回。而S形啟發(fā)式方法完全穿越了每一個含有揀貨點的揀貨通道，因此，基于偏離度的路徑優(yōu)化方法優(yōu)于S形啟發(fā)式方法，或至少不差于S形啟發(fā)式方法。
4 仿真結(jié)果分析比較
本文采用圖1所示的倉庫布局，即揀貨通道12條、揀貨通道長度46h。對于這種倉庫布局，使用當前系統(tǒng)時間作為隨機種子生成的不重復(fù)整數(shù)均勻分布，從而隨機產(chǎn)生不同的揀貨點布局。對每種揀貨點布局分別使用S形啟發(fā)式方法和基于偏離度的路優(yōu)化方法仿真10次求平均值，整理見表1，利用表1中的數(shù)據(jù)作折線圖，如圖8所示。
圖8 S形啟發(fā)式方法和基于偏離度的路徑優(yōu)化方法的路徑結(jié)果比較
從表1中可得，對于本文中考慮的情況，基于偏離度的路徑優(yōu)化方法和s形啟發(fā)式方法之間的平均改善率介于1.57%到18.06%之間，基于偏離度的路徑優(yōu)化方法的平均揀貨路徑比s形啟發(fā)式方法平均改善9.59%。當隨機揀貨點數(shù)量為16時，平均改善率達到最大，隨著數(shù)量的不斷增加，平均改善率逐漸變小，說明當揀貨密度達到一定程度時，基于偏離度的路徑優(yōu)化方法和s形啟發(fā)式方法的效果比較接近。不論隨機揀貨點數(shù)量如何變化，相比s形啟發(fā)式方法，基于偏離度的路徑優(yōu)化方法都會給出較短的路徑。
從圖8中可以得出，在揀貨點密集程度比較高的情況下兩者之間的效果比較接近，在揀貨點密集程度較低的情況下，基于偏離度的路徑優(yōu)化方法的優(yōu)勢更加明顯。
5 結(jié)束語
