給水排水設(shè)計(jì)教程精選(九篇)

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第1篇：給水排水設(shè)計(jì)教程范文

[關(guān)鍵詞]雙語教學(xué) 教材建設(shè) 《給水排水工程概論》

一、外文原版教材作為雙語教學(xué)教材存在的問題

目前,我國(guó)雙語教學(xué)教材的選擇主要是依托外文原版教材。原版的學(xué)習(xí)教材創(chuàng)造了一種學(xué)科英語的環(huán)境,學(xué)生不僅能在其中學(xué)到知識(shí),更鍛煉了用英語進(jìn)行思維、表達(dá)的能力,為國(guó)際化專業(yè)人才的培養(yǎng)起到了一定的積極作用。但是,在教學(xué)實(shí)踐中,研究者發(fā)現(xiàn)外文原版教材存在著價(jià)格昂貴、教材內(nèi)容與我國(guó)所設(shè)專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容不符、語言本科生理解有難度等一系列問題。

在教學(xué)內(nèi)容方面,國(guó)外引進(jìn)的原版教材存在與國(guó)內(nèi)教學(xué)體系不匹配的問題。筆者查閱到二十余本與《給水排水工程》相近的原版教材中,尚無與我國(guó)給水排水工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃配套的相近內(nèi)容設(shè)置。原版教材與國(guó)內(nèi)教學(xué)體系不匹配也是中西方思維方式和教育理念不同的反映,對(duì)于非英語專業(yè)的理工科本科生來說,英語水平與專業(yè)水平使其無法接受原版教材教學(xué)內(nèi)容。在最初《給水排水工程》雙語教學(xué)中,筆者采用了原版雙語教學(xué),教學(xué)中發(fā)現(xiàn)由于上述問題導(dǎo)致學(xué)生對(duì)所采用的外文原版教材存在望而生畏的情緒。對(duì)于教師而言,憑借自己專業(yè)知識(shí)和專業(yè)英語的多年積累,可以輕松閱讀和理解外文雙語教材,而對(duì)于尚未完全掌握專業(yè)知識(shí)、專業(yè)英語詞匯缺乏的大多數(shù)本科生而言,外文原版雙語教學(xué)教材往往心存畏懼,部分學(xué)生由于語言因素而造成學(xué)業(yè)困難,而且閱讀英文教材需要很多的時(shí)間和精力,對(duì)學(xué)生來說有些力不從心,無法有效地通過外文原版教材獲取專業(yè)知識(shí)。雙語教學(xué)的本質(zhì)之一是傳授專業(yè)知識(shí),由于教材選擇不當(dāng)而影響教學(xué)效果則得不償失。

此外,價(jià)格問題也使原版教材的引進(jìn)不切實(shí)際。以《給水排水工程概論》雙語教學(xué)課程為例,最初選用的教材為“WATER SUPPLY AND SEWERAGE” ( by Terence J. McGhee and E.W.Steel, Publisher: Mcgraw-Hill College; 6th edition, ISBN: 0070609381),售價(jià)為184.89$,折合人民幣約1500元,這樣的價(jià)格是學(xué)生根本無法接受的。鑒于該種情況,后將《給水排水概論》課程教材改為“Basic Environmental Technology: Water Supply, Waste Management, and Pollution Control”(by Jerry A. Nathanson,Publisher: Prentice Hall; 4th edition,ISBN: 0130930857)的影印版(清華大學(xué)出版社,2004,1),價(jià)格為人民幣56元,暫時(shí)解決了雙語教學(xué)英文教材問題。但是,在內(nèi)容設(shè)置上,該教材是針對(duì)整體環(huán)境治理過程涉及到的水處理問題進(jìn)行部分章節(jié)介紹,內(nèi)容不詳細(xì),仍不能滿足《給水排水工程》雙語教學(xué)授課需要。

盡管外文原版教材有諸多優(yōu)勢(shì),但為保障雙語教學(xué)的順利開展,筆者認(rèn)為須慎重引進(jìn)。而結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況,編撰既能反映國(guó)外技術(shù)進(jìn)展、又能使學(xué)生容易接受、適合中國(guó)學(xué)生的雙語教材則是使我國(guó)雙語教學(xué)順利開展、保障雙語教學(xué)質(zhì)量的當(dāng)務(wù)之急。

二、雙語教學(xué)教材建設(shè)的思路

1.總體思路與目標(biāo)

針對(duì)《給水排水工程概論》雙語教學(xué)中發(fā)現(xiàn)的外文原版教材存在的缺陷問題,借鑒外文原版教材的先進(jìn)之處,對(duì)于雙語教學(xué)教材建設(shè)的整體思路確定為立足于我國(guó)國(guó)情,難度適中、中英文并重的雙語教學(xué)教材。如在《給水排水概論》雙語教學(xué)方法建設(shè)總結(jié)所提到,雙語教學(xué)的內(nèi)涵在于傳授專業(yè)知識(shí),因此,編輯出使學(xué)生能容易接受、并有所收獲的教材是最終目標(biāo)。

2.教材難度確定

對(duì)于教材難度的確定,則涉及到雙語教學(xué)課程設(shè)置的原則問題,即什么樣的課程適合采用雙語教學(xué)方式的問題。研究者認(rèn)為,對(duì)于專業(yè)性極強(qiáng),理論難度較深的專業(yè)課程不宜于設(shè)置為雙語教學(xué)方式。因?yàn)?畢竟,傳授知識(shí)是教學(xué)的根本目的,對(duì)于使用母語教授,學(xué)生接受都有難度的課程,采用雙語教學(xué)授課方式只會(huì)是事倍功半。而對(duì)于一些概論性課程,由于學(xué)生已有一定的專業(yè)知識(shí)背景,掌握起來得心應(yīng)手,采用雙語授課方式會(huì)起到錦上添花的效果。

3.教材內(nèi)容設(shè)計(jì)

對(duì)于雙語教學(xué)教材內(nèi)容確定,本著基礎(chǔ)知識(shí)與技術(shù)發(fā)展前沿知識(shí)并重設(shè)置的原則。根據(jù)我校給水排水工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃、課程自身特點(diǎn)及學(xué)生特點(diǎn),制定了相應(yīng)的教學(xué)大綱與教學(xué)目的。在參考、整理國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀教材、原版學(xué)術(shù)期刊的基礎(chǔ)上,結(jié)合對(duì)《給水工程》、《排水工程》專業(yè)主干課內(nèi)容設(shè)置和教案,并根據(jù)近三年來《給水排水概論》雙語教學(xué)實(shí)踐體會(huì),確定了《給水排水概論》雙語教材內(nèi)容。內(nèi)容分為水源及污染現(xiàn)狀、水質(zhì)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)、給水處理常規(guī)技術(shù)、污水處理常規(guī)技術(shù)、水處理新技術(shù)五部分。內(nèi)容來源除了上述兩本中文教材外,還將參考原版英文教材和原版學(xué)術(shù)期刊,這樣既可以密切結(jié)合學(xué)生的專業(yè)水平,又可以引入先進(jìn)技術(shù)擴(kuò)寬學(xué)生知識(shí)面。

三、結(jié)語

本文結(jié)合雙語教學(xué)體會(huì),對(duì)《給水排水工程》雙語教學(xué)教材建設(shè)總體思路與目標(biāo)、教材難度確定及教材內(nèi)容設(shè)計(jì)進(jìn)行了初步探討。教材對(duì)教學(xué)質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響,我國(guó)大專院校盡管大量設(shè)置了雙語教學(xué)課程,但配套的、結(jié)合我國(guó)教學(xué)實(shí)際的雙語教材仍很缺乏,因此,需要加大對(duì)雙語教學(xué)教材建設(shè)的探索,以保障雙語教學(xué)的質(zhì)量。

第2篇：給水排水設(shè)計(jì)教程范文

Abstract: the 2011 national parts of the city was the descent of the heavy rain, the urban road water in frequently occurs, urban drainage facing unprecedented test. In the urban drainage system, wear type under the overpass road low-lying and the surrounding terrain special is the weak link of urban drainage system. This paper to Beijing tongzhou new town ZhangCai road overpass drainage pumping station as an example to discuss the "wear type under the overpass drainage pumping station" design method.

中圖分類號(hào)：TU992.25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

北京市通州新城張采路(通胡路～潞苑北大街)道路工程南起通胡路，北至潞苑北大街，全長(zhǎng)約4.2公里，規(guī)劃為城市主干路，道路紅線寬度50米，沿途與運(yùn)潮減河南側(cè)路、運(yùn)潮減河北側(cè)路、京秦鐵路、京哈高速公路相交。其中道路與京秦鐵路和京哈高速相交時(shí)，道路形式為下穿式立交。本工程的難點(diǎn)：1.道路立交形式為下穿式立交，道路自樁號(hào)0+750-1+410之間連續(xù)下穿京秦鐵路、京哈高速公路，下穿距離長(zhǎng)達(dá)0.66km，且下穿路段內(nèi)有平交路口增加了立交排水負(fù)荷；2.泵站選址受到去約束條件較多，局限性較大，選址困難。本文通過控制道路低點(diǎn)的設(shè)置位置和合理計(jì)算道路下穿路段雨水量等方法，解決以上問題。

關(guān)鍵詞：

近年來，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，城市道路的功能得到不斷完善，各大、中城市道路系統(tǒng)的交通壓力日益增大，市民上下班高峰時(shí)堵車現(xiàn)象日益突出。為了緩解交通壓力，解決城市交道堵車之實(shí)際問題，各大、中城市在不斷完善道路交通系統(tǒng)的同時(shí)，修建了大量的下穿式立體交叉橋。

城市道路下穿式立體交叉橋的修建，因其城市下穿式立交道路地勢(shì)較低，且周邊地形特殊，立交雨水泵站和下游雨水排水系統(tǒng)較為復(fù)雜，每遇暴雨，尤其是每年汛期較易發(fā)生積水，嚴(yán)重影響正常的交通出行。

根據(jù)室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,下穿式立體交叉地道排水應(yīng)設(shè)獨(dú)立的排水系統(tǒng), 其出水口必須可靠[1]。在當(dāng)?shù)責(zé)o條件自流排水的情況下, 可增設(shè)排水泵站以解決下穿式立體交叉橋下道路積水問題。

1 城市下穿式立交系統(tǒng)排水工程概述

1.1城市下穿式立交系統(tǒng)排水的內(nèi)涵

立體交叉，即道路與道路或鐵路在不同高程上的交叉，簡(jiǎn)稱立交。道路與道路的立體交叉，根據(jù)交通功能和匝道布置方式，可分為分離式和互通式兩類；道路與鐵路的立體交叉，可分為上跨式和下穿式兩類，即道路從鐵路上跨越和從鐵路下穿過兩種形式。無論道路與道路的交叉系統(tǒng)，還是道路與鐵路的交叉系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的從交叉的結(jié)構(gòu)形式上分，可分為上跨式和下穿式兩種。其中道路與道路的交叉系統(tǒng)，除主路上跨或下穿外，輔路和匝道系統(tǒng)也可能因功能的需要相應(yīng)的上跨或下穿交叉的其它道路系統(tǒng)。[2]下穿式立交排水的主要任務(wù)是及時(shí)排除暴雨時(shí)的地面徑流（地下水位高于設(shè)計(jì)路基時(shí)還需要考慮地下水排除的問題）。根據(jù)立交部位和排水特點(diǎn)的不同，下穿式立交排水可分為立交區(qū)域一般道路路面排水、下穿道路路面排水、以及立交綠化區(qū)域排水3個(gè)部分。立交系統(tǒng)排水的原則是：高水高排、低水低排，無法通過自流排出的積水則著重考慮泵站抽排的方式以保證道路交通系統(tǒng)不受積水影響。在以上3個(gè)不同地段中，下穿道路的路面高程低于設(shè)計(jì)路面高程2～8m，極易在最低處形成大面積深度積水，因此必須通過排水泵站進(jìn)行抽排。[3]

1.2 城市下穿式立交系統(tǒng)排水的作用與意義

1.2.1城市下穿式立交系統(tǒng)排水的作用

城市下穿式立交系統(tǒng)排水的作用是在汛期能及時(shí)地排除下穿式立交中匯集的雨水，以維持其城市道路交通的暢通。

1.2.2城市下穿式立交系統(tǒng)排水的意義

道路立交排水是與道路系統(tǒng)密切相關(guān)的系統(tǒng)工程。排水系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的正常與否，將直接關(guān)系到道路立交系統(tǒng)甚至較大范圍的道路交通系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此,優(yōu)化城市道路下穿立交排水設(shè)計(jì),及時(shí)排除立交范圍內(nèi)積水可實(shí)現(xiàn)“五個(gè)避免”：一是避免出現(xiàn)立交范圍內(nèi)積水；二是避免斷絕交通；三是避免交通安全事故；四是避免危害人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)；五是避免因積水而造成對(duì)道路和橋梁結(jié)構(gòu)的破壞。

1.3 城市下穿式立交系統(tǒng)排水工程的難點(diǎn)與特點(diǎn)

1.3.1城市下穿式立交系統(tǒng)排水工程的難點(diǎn)

以北京市通州新城張采路為例,其城市下穿式立交系統(tǒng)排水工程的難點(diǎn)主要有兩個(gè)方面:一是道路立交形式為下穿式立交，道路自樁號(hào)0+750-1+410之間連續(xù)下穿京秦鐵路和京哈高速公路，下穿距離長(zhǎng)達(dá)0.66km，且下穿路段內(nèi)有平交路口增加了立交排水負(fù)荷；二是泵站選址受到的約束條件較多，局限性較大，選址困難。

1.3.2城市下穿式立交系統(tǒng)排水工程的特點(diǎn)

城市下穿式立交系統(tǒng)排水工程具有“三性”的特點(diǎn)：一是針對(duì)性。針對(duì)下穿式立交兩側(cè)引道縱坡較大，具有降雨時(shí)聚水較快的特點(diǎn)，若排除不及時(shí)就會(huì)威脅行車行人安全，以致中斷道路交通，而眾多下穿式立交一般又位于城市道路系統(tǒng)的咽喉部位，一旦交通中斷往往影響很大，所以要設(shè)置排水構(gòu)造物,以保證原有溝渠和立交區(qū)內(nèi)水的排除。二是復(fù)雜性。道路立交系統(tǒng)，特別是下穿式立交范圍內(nèi)，有可能出現(xiàn)“四大排水系統(tǒng)”：即自流排水系統(tǒng)、抽升排水系統(tǒng)、地下水排水系統(tǒng)、區(qū)域（過境）排水系統(tǒng)。同時(shí)各個(gè)排水系統(tǒng)又與道路、橋梁結(jié)構(gòu)、鐵路涵洞以及其它配套市政管線等設(shè)計(jì)密切相關(guān)，所以，立交排水工程具有一定的復(fù)雜性。三是特殊性。由于道路立交系統(tǒng)復(fù)雜，為確保橋梁、鐵路涵洞結(jié)構(gòu)的安全，排水管道穿越其基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)時(shí)，需要進(jìn)行特殊加固處理；由于下穿式立交下層路面往往低于周圍路面3-6m，在需要抽升排除立交范圍內(nèi)的雨水時(shí)，為減少水泵抽升揚(yáng)程以達(dá)到節(jié)約能源和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用的目的，需要將管道收集系統(tǒng)敷設(shè)深度盡量減少，因此排水管道的結(jié)構(gòu)往往需要特殊加固；由于立交排水系統(tǒng)較多，各個(gè)排水系統(tǒng)之間的連接方式與普通排水工程中的管道連接可能有所不同，部分雨水抽升，地下水系統(tǒng)需要單獨(dú)設(shè)置，有時(shí)需設(shè)置防止倒流設(shè)施。

1.4 城市下穿式立交排水的形式[4]

1.4.1 自流排水。自流排水方式具有“二不”（不需要專職管理人員、不耗費(fèi)用電）、“二省”（節(jié)省立交道路排水工程的投資、節(jié)省運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用）、“二降”（降低排水系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)、降低排水系統(tǒng)造價(jià)）、“二最”（最簡(jiǎn)便、最經(jīng)濟(jì)）的特點(diǎn)，是立交排水的首先設(shè)計(jì)方案。在實(shí)施自流排水方案時(shí)，要切實(shí)做到“二個(gè)充分利用”（充分利用附近的天然水體、充分利用附近的溝渠資源）,以確保積水能及時(shí)排除。北京市已建成的立交橋中，大部分上跨式立交和部分下穿式立交排水下游受納系統(tǒng)滿足自流排水要求，從而采用了自流排水方式。其中以鐘樓南北橋、月壇南北橋、大北窯等上跨式立交橋以及廣渠門、光明橋等下穿式立交為代表。經(jīng)過十多年的運(yùn)轉(zhuǎn)，排水系統(tǒng)運(yùn)行正常，未出現(xiàn)積水現(xiàn)象，達(dá)到了予期目的。

1.4.2 先蓄后排。先蓄后排又稱調(diào)蓄排水。當(dāng)洪峰到來時(shí)，如水體( 或干管)水位高于立交路面最低點(diǎn)時(shí)，可將不能自流排除之流量暫時(shí)引入蓄水池貯存，以錯(cuò)開歷時(shí)較短的洪峰。待水體( 或干管) 水位回落后，再將蓄水自流排出。值得注意的是，采取先蓄后排的方式，必須在立交區(qū)內(nèi)有設(shè)置蓄水池等設(shè)施的場(chǎng)所。單獨(dú)采用這種方法排水效率不理想，且費(fèi)用較大，一般很少采用。調(diào)蓄排水方式受諸多客觀條件的制約，如同時(shí)需要建設(shè)調(diào)蓄設(shè)施、設(shè)施內(nèi)泥沙污物需要隨時(shí)清理；地下構(gòu)筑物電氣、設(shè)備等管理的自動(dòng)控制水平要求較高，管理復(fù)雜，因此在北京應(yīng)用范圍較窄，僅在二環(huán)路東直門立交橋下采用了此種排水方式。并且該泵站調(diào)蓄排水工作運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，是隨著近些年自動(dòng)化控制設(shè)備的改造才有所提高。

1.4.3 強(qiáng)制排水。強(qiáng)制排水又稱抽升排水。當(dāng)水體或管道水位高于路面最低點(diǎn)并且不具備設(shè)置蓄水池或經(jīng)過比較較為經(jīng)濟(jì)時(shí), 需要設(shè)置泵站進(jìn)行抽升以解決排水問題。如北京市已經(jīng)建設(shè)的道路立交排水系統(tǒng)中，投建了近百座抽升排水泵站，負(fù)責(zé)抽升立交范圍內(nèi)的“二水”（雨水、地下水）。經(jīng)過十幾年的運(yùn)轉(zhuǎn)，大部分抽升排水泵站在正常工作條件下運(yùn)轉(zhuǎn)正常，從而保證了道路立交系統(tǒng)內(nèi)雨水的排除。

1.4.4 區(qū)域(過境)排水。由于修建立交橋的道路系統(tǒng)往往是城市快速道路或主要干路系統(tǒng)，在通常情況下，該道路建設(shè)的同時(shí)需要敷設(shè)城市區(qū)域范圍內(nèi)的各種市政管道。因此，區(qū)域范圍排水系統(tǒng)的“二道”（雨水管道、污水管道）有可能穿越道路立交范圍后，再進(jìn)入下游受納系統(tǒng)中。在道路立交范圍內(nèi)，特別是下穿式立交范圍內(nèi)，有可能出現(xiàn)“二個(gè)高程”（區(qū)域排水管道高程、道路路面高程）之矛盾，在這種情況下，需要將區(qū)域的排水管道挪移出下穿式立交的范圍，以保證區(qū)域管道的自流排水。與此同時(shí)，該區(qū)域排水系統(tǒng)中的雨水干線，往往也是道路立交范圍內(nèi)雨水排除的下游受納管道，因此，在設(shè)計(jì)中，必須重視區(qū)域系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，并將道路立交范圍的各個(gè)排水系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合。[2]

2 通州新城張采路下穿立交排水泵站設(shè)計(jì)

2.1工程概況

2.1.1 立交工程概況

張采路與京秦鐵路立交位于北京通州區(qū)境內(nèi)，方向?yàn)槟媳毕颍c京秦鐵路、京哈高速垂直交叉。南起規(guī)劃次干三號(hào)路（主路道路樁號(hào)0+750），向北下穿京秦鐵路（主路道路樁號(hào)1+015.66）、京哈高速路（主路道路樁號(hào)1+074.46）后與京哈高速北側(cè)路（1+277.26）平交至規(guī)劃之三路以南（主路道路樁號(hào)1+410）。道路全長(zhǎng)660m。與京秦鐵路、京哈高速相交處各新建閉合框架一座。

為配合下穿立交的建設(shè)，解決道路及立交道路排水問題，受北京市通州區(qū)建設(shè)委員會(huì)的委托，北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院承擔(dān)了該項(xiàng)立交雨水泵站的施工圖設(shè)計(jì)。

2.1.1立交排水概況

立交范圍的雨水流域面積屬于運(yùn)潮減河流域范圍。根據(jù)馬草河下游接入處10年洪水水位的最高值20.110m和常年水位平均值18.000m推算，立交低點(diǎn)處20年洪水水位最高值為20.512m，常年平均水位值為18.402m。由于右外大街下穿南三環(huán)路、京山鐵路，設(shè)計(jì)道路最低點(diǎn)（主路道路樁號(hào)1+040）高程為15.793m，低于10年洪水位。張采路雨水排除應(yīng)劃分為兩個(gè)系統(tǒng)，即低于洪水水文的立交系統(tǒng)低水系統(tǒng)，立交以外可以自流的高水系統(tǒng)。高水系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳見張采路排水工程設(shè)計(jì)。低水系統(tǒng)中，分別沿下穿道路的主輔路設(shè)置雨水管線，雨水在主路道路樁號(hào)為1+196處集中后向東進(jìn)入設(shè)計(jì)立交雨水泵站，經(jīng)提升后排入雨水高水系統(tǒng)，下游排入運(yùn)潮減河。

2.2 設(shè)計(jì)相關(guān)依據(jù)

（1）北京市通州區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)設(shè)計(jì)委托書；

（2）《規(guī)劃意見書》北京市規(guī)劃委員會(huì)（2004-12-24）；

（3）《釘樁坐標(biāo)成果通知單》北京市城市規(guī)劃管理局；

（4）北京市首規(guī)委及公路局召開的有關(guān)會(huì)議精神；

（5）《關(guān)于右外大街鐵路立交雨水泵站設(shè)計(jì)問題的函》北京市公聯(lián)公路聯(lián)絡(luò)線有限責(zé)任公司（2004-5-26）；

（6）《右外大街（亞林西街-馬草河）與三環(huán)立交雨水泵站-巖土工程勘察報(bào)告》2004G-04北京中震地殼巖土工程勘察院（2004-2-24）；

（7）《右外大街（亞林西街-馬草河）道路工程》2003J021-SS00DL0101北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院；

（8）《右外大街（亞林西街-馬草河）排水工程》2003J021-SS00PS0101PS北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院；

（9）《右外大街三環(huán)立交雨水泵站工程方案》2003J021-FA00PS0101JZ北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院；

（10）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（2011年版）》GB 50014-2006；

（11）《泵站設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50265-2010；

（12）排水工程強(qiáng)制性條文。

2.3 基礎(chǔ)資料

（1）北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，《通州區(qū)張采路（京津公路-潞苑北大街）道路規(guī)劃方案》，2008.10；

（2）北京市測(cè)繪設(shè)計(jì)研究院，《帶狀地形圖》，2008.10；

（3）北京市測(cè)繪設(shè)計(jì)研究院，《定線工作記錄表》，2010.7；

（4）北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院提供的河道規(guī)劃資料。

（5）北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院提供的雨污水排除規(guī)劃。

2.4 設(shè)計(jì)內(nèi)容

2.4.1 總體設(shè)計(jì)

泵站位置:張采路京秦鐵路下穿立交，整個(gè)低水系統(tǒng)道路最低點(diǎn)位于張采路道路樁號(hào)1+040處，泵站原則上盡量靠近最低點(diǎn)，并盡量靠近下游雨水管線?？紤]到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際及規(guī)劃用地安排，經(jīng)城市建設(shè)規(guī)劃委員會(huì)最終確定泵站位置為：距張采路東紅線以東24.50m，京哈高速北側(cè)路南紅線以南33.63m處?？傉嫉孛娣e為990㎡。其具置見圖1。

圖1 泵站位置

泵站豎向:張采路東側(cè)現(xiàn)況地面高程約為20.45m-20.56m，場(chǎng)區(qū)地坪標(biāo)高21.0m。

泵站布置：根據(jù)泵站用地特點(diǎn)，即東西方向?qū)?0m、南北方向長(zhǎng)33m，同時(shí)考慮立交低水進(jìn)出水管均位于泵站的西側(cè)，因此泵房及變配電室平行布置，泵房位于本站西側(cè)，配電室及發(fā)電機(jī)房布置在泵站東側(cè)。泵房格柵間凈寬4.7m、機(jī)器間距凈寬7.2m，泵房?jī)糸L(zhǎng)19.0m。變配電室及發(fā)電機(jī)房?jī)糸L(zhǎng)8.5mx27.5m。

泵站進(jìn)水管（Ф1600）自低水收集系統(tǒng)D50號(hào)井向東進(jìn)入泵房格柵間的蓄水池中。泵站的出水井位于泵房的東側(cè)，與泵房里的水泵出水壓力管對(duì)齊。出水井寬2.4m，長(zhǎng)15.0m；出水管（Ф1600）自出水井向北再向西經(jīng)泵站內(nèi)的管道接入張采路雨水系統(tǒng)（高水） 號(hào)井內(nèi)。

泵站內(nèi)設(shè)計(jì)寬4米“丁字形”的泵站內(nèi)部路，與北側(cè)的京哈高速北側(cè)路相通。內(nèi)部路將泵房、輔助用房、配電室和發(fā)電機(jī)房成“品字形”分隔開。內(nèi)部路下設(shè)雨水箅子及雨水管收集泵站內(nèi)雨水，接入泵房的出水管中。

泵站東側(cè)內(nèi)部路下設(shè)2立方米化糞池及Ф300污水管，以排除值班及管理用房?jī)?nèi)廁所、廚房的污水。下游接入泵站西側(cè)市政污水系統(tǒng) 號(hào)井內(nèi)。

泵站內(nèi)部路下鋪設(shè)DN100球磨鑄鐵給水管，便于提供泵房用水及泵站內(nèi)消防、綠化用水。相應(yīng)設(shè)置水表井、消火栓井及灑水栓井。

由于泵站內(nèi)用地非常緊張，考慮泵房?jī)?nèi)采暖面積不大，因此不單設(shè)鍋爐房，僅考慮在值班室設(shè)置空調(diào)。

泵站四周設(shè)圍墻，南側(cè)、西側(cè)設(shè)大門，泵站內(nèi)除去建筑及道路的面積進(jìn)行綠化。

2.4.1 工藝設(shè)計(jì)

（1）設(shè)計(jì)流量

設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：重現(xiàn)期P＝5年，鋪裝路面徑流系數(shù)ψ＝0.9，綠化路面徑流系數(shù)ψ＝0.35，道路最低點(diǎn)集水時(shí)間t=5分鐘。

暴雨強(qiáng)度公式： （升/秒/公頃）

匯水面積：5.77公頃

設(shè)計(jì)流量：Q = 2700升/秒 = 2.7立方米/秒。

（2）設(shè)計(jì)揚(yáng)程

道路低水系統(tǒng)最低點(diǎn)為張采路（主路道路樁號(hào)1+040）處，高程15.793m，低水經(jīng)管道收集進(jìn)入泵站前D50號(hào)井，管內(nèi)底高程為12.915m，順推至泵房格柵間蓄水池管內(nèi)底高程確定為31.00m。因此，水泵的啟動(dòng)水位確定為31.00m。具有如圖2所示[2]。

圖2水泵揚(yáng)程

由于該泵站采用自灌式啟動(dòng)方式，參照規(guī)范對(duì)水泵吸水管及吸水喇叭口的要求，確定蓄水池底板高程為28.100m。

參考水泵規(guī)格確定機(jī)器間距內(nèi)地面高為29.000m。

泵站下游出水接入右外大街雨水（高水） 號(hào)井內(nèi)，其管內(nèi)底高程為38.246m。泵站附近現(xiàn)況地面及設(shè)計(jì)路面高為40.900m左右，同時(shí)此處常水位為39.200m，為防止下游泵站發(fā)生洪水倒灌現(xiàn)象，因此確定水泵出水壓力管管頂為40.400m。

水泵進(jìn)、出水管的幾何高差約為9.4m左右，水泵進(jìn)、出水管管道的局部及最大沿程損失約為1.0m，出水自由水頭為1.0m，因此，水泵的總揚(yáng)程約為11.63m。

（3）泵房設(shè)備

①格柵間

為防止雨水管道中的雜物進(jìn)入集水池，危害水泵的運(yùn)行安全，因此加設(shè)格柵。根據(jù)管理部門的意見，采用GL2000機(jī)械格柵，寬2.0m，高約6m，柵條間距B=40毫m。為吊裝格柵，格柵間內(nèi)設(shè)電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)（最大起重量5噸）一臺(tái)，負(fù)責(zé)安裝機(jī)械格柵?？紤]平時(shí)柵渣的清除需要，另在同一單梁上設(shè)一臺(tái)起重重量為0.5噸的手動(dòng)起重機(jī)，負(fù)責(zé)日常柵渣的清除。

②機(jī)器間

水泵：根據(jù)泵站抽升雨水的水量及揚(yáng)程，同時(shí)考慮雨水泵站的運(yùn)行安全、占地情況，選擇HW型混流泵。依照水量搭配、泵型簡(jiǎn)單的原則，確定如下泵型例表如：

水泵類型表

編號(hào) 型 號(hào) 主 要 參 數(shù) 數(shù)量

1. 400HW-7 Q=0.47m3/s H=12.3m η=86.0% N=75kw 1

2. 500HW-6 Q=0.591m3/s H=12.0m η=83.4% N=95kw 4

根據(jù)水泵參數(shù)，確定進(jìn)出水管管徑，核算局部及沿程水頭損失。進(jìn)水管道上安裝相應(yīng)管徑的伸縮蝶閥。

起吊設(shè)備：為安裝及檢修水泵，機(jī)器間內(nèi)設(shè)電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)（最大起重量3噸）一臺(tái)。

蓄水坑：為排除水泵盤根漏水，機(jī)器間內(nèi)地板下備有蓄水溝，將盤根漏水及機(jī)器間內(nèi)的清掃水匯集到蓄水坑內(nèi)，由一臺(tái)潛水離心泵抽升回到格柵間。潛水泵型號(hào)為WQ15-7-1.1,功率1.1千瓦。

通風(fēng)：機(jī)器間由于地下部分較深，為保證其空氣的流通，特設(shè)置離心通風(fēng)機(jī)（11-62-02 No 4）及配套風(fēng)管系統(tǒng)。地上部分在側(cè)墻上安裝軸流通風(fēng)機(jī)（ST35-11 No 3.55）兩臺(tái)。

（4）泵站變配電

根據(jù)規(guī)范宜按二級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì)，因考慮最大限度減少泵站占地控制建設(shè)規(guī)模，現(xiàn)根據(jù)甲方及泵站管理部門意見，采取一路外電源加發(fā)電機(jī)的雙路形式供電。發(fā)電機(jī)采用一臺(tái)P715E發(fā)電機(jī)組，功率：715/580（KVA/KW），發(fā)電能力為580*80%KW。

（5）安全環(huán)境配套設(shè)計(jì)

通風(fēng)：除去自然通風(fēng)外，泵房機(jī)器間內(nèi)采用強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)，保證一小時(shí)換氣5次。

消防：設(shè)置干式滅火器若干。

給水：泵站機(jī)器間內(nèi)設(shè)蓄水池，為清掃機(jī)器間準(zhǔn)備。上水通入值班室內(nèi)設(shè)置的廁所、廚房。

衛(wèi)生：值班室內(nèi)的廁所及廚房設(shè)置下水管道，通往戶外的化糞池。

（6）泵站的運(yùn)行操作

根據(jù)雨水量的大小、水位變化，設(shè)計(jì)采用水位自動(dòng)控制啟閉水泵裝置系統(tǒng)，具體詳見電氣專業(yè)設(shè)計(jì)。

3 施工注意事項(xiàng)

3.1 本設(shè)計(jì)為紙上定線，長(zhǎng)度以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。

3.2 施工放線必須嚴(yán)格按征地坐標(biāo)放線。

3.3 施工前必須校測(cè)泵站外進(jìn)出水管接入點(diǎn)的斷面位置及管內(nèi)底高程，在與設(shè)計(jì)沒有矛盾的情況下方可進(jìn)行泵房施工。

3.4 施工前需參照結(jié)構(gòu)、電氣等專業(yè)圖紙校核預(yù)留穿墻管、各種預(yù)埋管線、預(yù)留洞的位置和尺寸，在澆灌砼前再行檢查，避免錯(cuò)誤或遺漏。

3.5 施工前應(yīng)按甲方招標(biāo)到貨設(shè)備的實(shí)際規(guī)格校核設(shè)計(jì)圖紙，在與設(shè)計(jì)不存在相矛盾的情況下方可施工。

3.6 安裝水泵、電機(jī)的基座時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求并對(duì)照到貨設(shè)備的規(guī)格，預(yù)埋地腳螺栓，二次澆筑砼，以保證設(shè)備就位安裝。

3.7 管道除銹后，涂丹油一道、調(diào)和漆兩道。

3.8 穿墻套管處，打口時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制質(zhì)量，以防漏水。

3.9 肥槽土方回填要分層夯實(shí)，符合要求后再進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工，其部分應(yīng)回填3:7灰土或級(jí)配砂石，以防管道下沉。

3.10 室內(nèi)上水、下水及通風(fēng)管道施工應(yīng)按國(guó)家相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行。

3.11 室外雨水、污水管道施工應(yīng)按相應(yīng)市政管道施工要求進(jìn)行。

3.12 室外給水管，覆土控制在1.0m以上，其施工及防腐必須按照國(guó)家室外給水施工要求進(jìn)行。

3.13 各個(gè)工序均應(yīng)按照國(guó)家現(xiàn)行施工驗(yàn)收規(guī)范施工和驗(yàn)收。管道試驗(yàn)壓力為10 ,在打壓之前必須作好管道支架。

3.14 本設(shè)計(jì)中有關(guān)具體的結(jié)構(gòu)規(guī)格、門窗樓梯位置及尺寸、欄桿及活動(dòng)欄桿做法、管道支架等均應(yīng)以相應(yīng)的結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)。

3.15 本設(shè)計(jì)中有關(guān)電氣、控制等設(shè)計(jì)均應(yīng)以相應(yīng)電氣專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)。

4 主要問題及建議

4.1由于泵房?jī)?nèi)主要設(shè)備是通過招標(biāo)的方法來確定，如中標(biāo)到貨設(shè)備與設(shè)計(jì)參考選型不同時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)施工前與各相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)人員協(xié)商修改設(shè)計(jì)方案。

4.2 發(fā)電機(jī)及油罐運(yùn)行應(yīng)按安全規(guī)范進(jìn)行，以便根除安全隱患。

4.3 泵站內(nèi)上水由南三環(huán)路上水管供給。

參考文獻(xiàn)

[1]GB50014.室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2006.

[2] 楊京生,城市道路立交排水工程設(shè)計(jì)

第3篇：給水排水設(shè)計(jì)教程范文

[關(guān)鍵詞]城市軌道交通車站；給水系統(tǒng)；排水系統(tǒng)；消防系統(tǒng)

目前，一些城市的“交通病”愈演愈烈，交通擁堵嚴(yán)重。伴隨著這些城市花大氣力建設(shè)地下交通設(shè)施，一些問題也隨之出現(xiàn)，尤其對(duì)于城市軌道交通車站給排水的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。本文筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，圍繞城市軌道交通車站給排水設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了探討。

1.設(shè)計(jì)內(nèi)容

城市軌道交通車站給排水相關(guān)設(shè)計(jì)涉及多方面內(nèi)容，有室外水源引接、消防給水、排水，站內(nèi)消防及生活給水、站臺(tái)沖洗及綠化給水、雨水、站臺(tái)排水、軌行區(qū)排水的排出管引接、設(shè)備房氣體消防、建筑滅火器等。

2.設(shè)計(jì)原則

給水的水源主要來自于自來水，城市供水，應(yīng)達(dá)到生產(chǎn)、生活和消防用水的水量、水質(zhì)、水壓要求，當(dāng)前的環(huán)境下，節(jié)約用水是我們值得關(guān)注的重要內(nèi)容。通常，車站要采用生活、生產(chǎn)管網(wǎng)與消防管網(wǎng)相互分離的取水工程。設(shè)備的選取，要考慮到安全性，也要考慮經(jīng)濟(jì)成本，要最優(yōu)化地配置，這樣才能取得最優(yōu)化的效果。

3.生產(chǎn)生活給水

如果從安全、節(jié)能來講，裝配目前無負(fù)壓管網(wǎng)自動(dòng)增壓供水設(shè)備，來實(shí)行供水功能。這種設(shè)備一般實(shí)際占地面積是很小的，也不必要建立一些水箱，當(dāng)然它受的潛在污染也微乎其微，所以這是可行的辦法，這樣也節(jié)約了建造成本。

4.生產(chǎn)生活排水

排水系統(tǒng)要安裝雨污分流制。一般地，衛(wèi)生間小，要采取排水合流制。然而，對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的屋面，一般地要采用虹吸壓力流雨水系統(tǒng)。這樣，污水一般能夠經(jīng)過處理，然后，沖洗水、消防廢水、雨水等等，有用的水資源，還可以重復(fù)利用，就近流向市政雨水管網(wǎng)。

5.消防給水

位于地面之下的站臺(tái)，以及隧道之間的地面下的站臺(tái)，隧道區(qū)之間內(nèi)，通常都需要配備消火栓系統(tǒng)。

消防系統(tǒng)的水資源一般來自自來水管網(wǎng)供水。自來水管網(wǎng)一般水的壓力是不足的，所以按照泵加壓是必不可少的。這樣就可以實(shí)現(xiàn)水壓的增加，達(dá)到我們所需要的壓強(qiáng)。在具體的施工過程之中，由于區(qū)間的埋設(shè)深度要求比較深，在出口壓力>0.5MPa的消火栓又應(yīng)該使用減壓手段。位于地面以下的站廳和站臺(tái)，都是需要標(biāo)準(zhǔn)配備消火栓箱。一般地，在站內(nèi)的消火栓裝配，通常要使用單閥單出口型的，這是工程建設(shè)需要注意的一個(gè)重要方面。另外，消火栓管網(wǎng)在各個(gè)車站外設(shè)消防水泵接合器，還要在防水泵接合器40米的區(qū)域之中，配備一定數(shù)量的室外消火栓，如有條件可利用附近其他建筑的室外消火栓。

6.污水提升系統(tǒng)

城市軌道交通車站，一般是人相對(duì)集中的區(qū)域，對(duì)環(huán)境的要求也是十分高的。普通的污水提升系統(tǒng)一般是站內(nèi)裝配潛水泵房的形式，但是，泵房一般過一段時(shí)間之后，內(nèi)部散發(fā)的氣味比較難聞，這是我們施工中需要注意的重要問題。就當(dāng)前來講，比較先進(jìn)的污水提升系統(tǒng)，一般都配備污水密閉提升系統(tǒng)、真空廁所系統(tǒng)。這樣的配置有明顯的優(yōu)勢(shì)，它可以使不良的氣體不至于散開，這樣保證了空氣的清新。當(dāng)然，這些系統(tǒng)的實(shí)際操作，都是可以實(shí)現(xiàn)替代傳統(tǒng)的挖積水坑。

7.氣體滅火、建筑滅火器

一般地，在變電所、通信機(jī)械室等場(chǎng)所，也是需要配備設(shè)置柜式七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)。在站廳、站臺(tái)、辦公室設(shè)置ABC干粉滅火器和自救面具。在變電所、電源室等重要的區(qū)域，我們?cè)谑┕さ臅r(shí)候，要按照危險(xiǎn)級(jí)設(shè)置帶非金屬喇叭噴筒的CO滅火器。

8.管材及附件

外部給水管裝配PE管，排水管裝配PVC-u雙壁波紋管：站內(nèi)生活給水管明裝時(shí)裝配，我們可以采用內(nèi)筋嵌入式襯塑鋼管，這樣可以暗設(shè)時(shí)裝配PP-R給水管；另外，對(duì)于站內(nèi)重力流排水管，我們可以裝配PVC-U排水管，壓力排水管裝配內(nèi)筋嵌入式襯塑鋼管，卡環(huán)式管件連接。這樣設(shè)計(jì)的好處是，我們可以減少水管接頭的水量損耗，當(dāng)然可以達(dá)到節(jié)能降耗的目的。還有，我們可以考慮使用低阻耗閥門和倒流防止器等，這樣設(shè)備的使用，能夠進(jìn)一步達(dá)到節(jié)水的目的。通常來說，在管道水力的消耗進(jìn)一步減弱的情況下，我們可以降低水泵供水的壓力，這樣有極大的水資源節(jié)約的優(yōu)勢(shì)。通過這樣設(shè)計(jì)的改善，提高了設(shè)計(jì)的科學(xué)性，當(dāng)然，節(jié)能降耗也在不知不覺中得到充分地得以實(shí)現(xiàn)了。

9.常見問題的探討

建在郊外的城市軌道交通車站，與建在市區(qū)的地鐵站、公交車站來比，往往只有一路水源可以連接，這種條件下，就會(huì)導(dǎo)致車站的相關(guān)消防設(shè)施無法達(dá)到二路水源的要求。在相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，一般地，消防水池的有效容量，通常是按火災(zāi)延續(xù)時(shí)間內(nèi)，站內(nèi)、室外消防用水量的總和來計(jì)算的，室外消防管網(wǎng)環(huán)狀布置，并采取必要的壓力強(qiáng)化裝備。島式站臺(tái)的車站，消火栓箱無墻體可依靠設(shè)置，這樣也造成了一些問題，或者可以說是施工的困難。對(duì)于這類問題的解決，我們可以嘗試引入“穩(wěn)高壓消防給水”的概念，我們可以不配備高位消防水箱，通過直接地裝配氣壓消防供水設(shè)備，使其氣壓罐容積滿足穩(wěn)壓泵的流量要求。通過實(shí)地考察和研究發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通車站在不必考慮旅客候車，只有旅客高峰小時(shí)發(fā)送量這個(gè)數(shù)據(jù)，然而就目前的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來講，都沒有清楚地表面旅客高峰小時(shí)發(fā)送量的人均用水量，當(dāng)然，也就沒有辦法有效計(jì)算車站的日用量。所以，城市軌道交通車站給排水設(shè)計(jì)系統(tǒng)中的節(jié)能環(huán)保問題是非常重要的，應(yīng)該把這一要求貫徹到整個(gè)設(shè)計(jì)當(dāng)中，要充分運(yùn)用新的技術(shù)手段，將軌道交通給排水設(shè)計(jì)系統(tǒng)建設(shè)成標(biāo)桿性的工程，提升工程的品質(zhì)。

第4篇：給水排水設(shè)計(jì)教程范文

關(guān)鍵詞：排水泵站 公鐵立交 暴雨強(qiáng)度 潛水泵

Abstract: with the rapid development of China railway construction, railway and highway overpass project town more and more. In recent years, wuhan and nanjing cities made nowcasting frequency, and the iron more and more is also cause local interchange drainage department attention. This paper drainage system structure, rain water flow calculation, water pump equipment the choice of analysis, introduce ZhangBo railway and highway overpass general zibo in shandong province of drainage pumping station drainage system design.

Keywords: drainage pumping station and iron overpass rain intensity submersible pump

中圖分類號(hào)：S276文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)

【工程概況】既有將軍路淄博市是淄川城區(qū)的主要交通干道之一，淄博市規(guī)劃將軍路向西直線延伸并下穿張博鐵路，下穿公路機(jī)動(dòng)車道為面雙向6車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道及人行道、綠化帶等。引道采用鋼筋混凝土封閉引道。立交橋采用機(jī)械排水，設(shè)置排水泵站，排除交橋引道范圍內(nèi)的雨水。下穿道路最低點(diǎn)低于周圍自然地面7m 。

一、排水系統(tǒng)概述

下穿鐵路立交橋排水的主要任務(wù)是排除降雨的地面徑流水和影響道路功能的地下水。由于本工程下穿公路采用全封閉引道，有效的隔絕了地下水，因此本工程排水系統(tǒng)主要排除下穿引道內(nèi)匯集的地面徑流雨水。

在下穿引道路面設(shè)置雨水口收集雨水，雨水經(jīng)排水管匯集流入格柵井過濾去處雜物后進(jìn)入提升泵井，經(jīng)水泵提升后排入泵站南側(cè)既有排水溝內(nèi)。其中，雨水口布置數(shù)量、雨水管道管徑、水泵大小等參數(shù)均由計(jì)算確定。

二、基本設(shè)計(jì)參數(shù)的確定

(1)匯水面積

下穿道路的匯水面積影響到立交泵站設(shè)置的規(guī)模,匯水面積應(yīng)合理控制。為減少立交橋排水泵站負(fù)荷，本著“高水高排、低水低排”的原則，應(yīng)配合道路專業(yè)確定道路鵝頭位置，盡量減少引道以外的雨水流入下穿引道內(nèi)。本設(shè)計(jì)以引道兩側(cè)鵝頭之間的距離為匯水面積長(zhǎng)度、引道U型槽寬度為匯水面積寬度計(jì)算匯水面積，為27500m2。

(2)雨水重現(xiàn)期

設(shè)計(jì)降雨的重現(xiàn)期應(yīng)根據(jù)地形特點(diǎn)和地區(qū)建設(shè)性質(zhì)兩個(gè)主要因素確定。本工程中的將軍路為淄川城區(qū)的主要交通干道之一，為保證立交橋的交通暢通和整體作用的發(fā)揮,暴雨重現(xiàn)期選用各條道路中等級(jí)較高的標(biāo)準(zhǔn)，重現(xiàn)期取5年。

(3)降雨歷時(shí)

降雨歷時(shí)是計(jì)算暴雨強(qiáng)度的重要參數(shù)，它包括地面集水時(shí)間和管渠內(nèi)流行時(shí)間兩部分。確定集水時(shí)間要考慮到集水距離、匯水面積、地面覆蓋、地面坡度和降雨強(qiáng)度等因素，通常地面集水時(shí)間是控制集水時(shí)間的主要因素。經(jīng)計(jì)算本工程降雨歷時(shí)取5min。

三、雨水流量的計(jì)算

匯水面積、降雨歷時(shí)等基本參數(shù)確定后，可依照下面公式①計(jì)算出暴雨強(qiáng)度i，從而進(jìn)一步根據(jù)公式②計(jì)算出立交橋排水泵站的設(shè)計(jì)雨水流量Q。

本工程位于淄博市，暴雨強(qiáng)度公式采用淄博地區(qū)暴雨強(qiáng)度公式：

①

雨水流量計(jì)算公式采用:

②

式中Q-----設(shè)計(jì)流量(L/S)；

i-----暴雨強(qiáng)度 (mm/min)；

p-----雨水重現(xiàn)期 p=5(a)；

t-----降雨歷時(shí)，t=5（min）；

F-----匯水面積 (hm2)；

-----徑流系數(shù)，本工程道路為混凝土路面，取0.9；

可由以上計(jì)算得：i=2.74(mm/min); Q=4062(m3/h)=1130(L/s)

四、雨水口、檢查井的布置及排水管道的選材與鋪設(shè)

道路兩側(cè)雨水口宜采用偏溝式雨水口，其數(shù)量按匯水面積所產(chǎn)生的流量及雨水口的泄水能力確定。偏溝式雨水口按每箅泄水能力為15L/s計(jì)算，共需布置雨水口數(shù)量不少于Q÷15=69個(gè)。設(shè)計(jì)中按快、慢車道匯水面積比例大小分配雨水口的數(shù)量，在快、慢車道每隔一段距離設(shè)置2箅和3箅雨水口，在快、慢車道引道最低點(diǎn)集中設(shè)置多箅雨水口。

排水管道宜設(shè)于非機(jī)動(dòng)車道道路下，各雨水口連接管與排水管道相接處設(shè)檢查井。為避免管道埋設(shè)過深或過淺，排水管道坡度宜于道路坡度一致。排水管管徑由所受雨水滿流量工況選定。

在快、慢車道引道最低點(diǎn)與道路專業(yè)配合，做18m長(zhǎng)U型框架下沉節(jié)，下沉深度1.5m，以便于此處雨水口的設(shè)置及排水主干管穿橫穿引道側(cè)墻時(shí)的埋設(shè)。雨水管穿封閉引道側(cè)墻處設(shè)柔性防水套管，防水套管一次澆固于U型框構(gòu)內(nèi)，該管段排水管采用DN1000球墨鑄鐵給水管，其它管道采用抗壓性、抗腐蝕性強(qiáng)的鋼筋混凝土管，180°砂基礎(chǔ)。雨水口及檢查井蓋采用重型樹脂玻璃鋼制品，檢查井井蓋、蓋座用BY－D700型（承重大于25T），雨水口及座用BY－450x750型（承重大于6T）。

五、水泵的選擇

雨水泵站一個(gè)特點(diǎn)是是流量大，揚(yáng)程小，因此，水泵大多采用軸流泵，體積較小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，啟動(dòng)迅速，效率較高。揚(yáng)程較高時(shí)，使用立式混流泵或斜流泵。

雨水泵站的另一特點(diǎn)是小雨時(shí)和大雨時(shí)設(shè)計(jì)流量差別大。水泵的選擇既要滿足暴雨時(shí)的大流量要求，也要考慮到小雨和下雨初期的小流量。因此選擇水泵時(shí)一般不少于兩臺(tái)，以便于根據(jù)流量的變化低依次啟停。

本工程選用三臺(tái)主泵，一臺(tái)輔泵。主泵采用400WQ1500-12-75（每臺(tái)參數(shù)Q=1500m3/h，H=12m，N=75kw）型無堵塞潛水泵；輔泵采用帶自動(dòng)攪勻功能的100JYWQ100-15-7.5（ Q=100m3/h，H=15m，N=7.5kw）型自動(dòng)攪勻排污泵，用于小流量時(shí)雨水的提升，也利于泵井底部雜物的排除。

六、雨水泵站及其構(gòu)筑物的布置

雨水泵站位置應(yīng)選在接近下穿引道最低點(diǎn)的地方，使排水管線最短，排水安全度最高,泵站挖深最小，同時(shí)構(gòu)筑物距離線路坡腳不宜小于10米。本工程雨水泵站采用鋼筋混凝土泵井，直徑7米，深10米，上部配套同直徑圓形泵房。泵井前設(shè)格柵井過濾雨水中雜物，泵井后設(shè)出水池。泵站配套設(shè)置值班維修室、廁所及圍墻、大門等。

七、結(jié)語

城市公鐵立交排水是城市道路排水系統(tǒng)中的一部分, 排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行直接關(guān)系到交通是否能安全暢通的運(yùn)行。本文就張博鐵路與將軍公路公鐵立交橋排水泵站的排水設(shè)計(jì)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，為公鐵立交雨水泵站設(shè)計(jì)提供參考借鑒。但是，不同工程有其不同特點(diǎn)，實(shí)際應(yīng)用中必須結(jié)合具體工程的實(shí)際情況進(jìn)行分析，并做好與市政系統(tǒng)的對(duì)接。

參考文獻(xiàn)

（1） 給排水設(shè)計(jì)手冊(cè) 第5冊(cè) 城鎮(zhèn)排水 第二版（CECS102:2002）,中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2004