道路勘測設(shè)計教學(xué)設(shè)計精選(九篇)

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第1篇：道路勘測設(shè)計教學(xué)設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：道路勘測設(shè)計；教學(xué)改革；應(yīng)用型本科

交通運輸業(yè)是發(fā)展國民經(jīng)濟、促進社會進步的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路工程是交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，國家一直很重視道路工程發(fā)展，需要大量道路工程專業(yè)技術(shù)人才。道路勘測設(shè)計是道橋工程專業(yè)的主干專業(yè)課，主要研究道路的線形設(shè)計問題，通過學(xué)習(xí)學(xué)生應(yīng)掌握道路選線、設(shè)計原理及應(yīng)用，具備獨立設(shè)計路線能力。然而目前教學(xué)中存在諸多問題，不利于培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)知識和技能。因此，我們本著學(xué)校應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，對道路勘測設(shè)計課程進行了教學(xué)改革，提出了一系列改革措施來提高課程教學(xué)質(zhì)量和效果。

一、課程教學(xué)現(xiàn)狀分析

道路勘測設(shè)計課程教學(xué)改革目的是提高課程教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果，培養(yǎng)出具備扎實路橋工程理論知識，熟練專業(yè)技能、較強實踐動手能力和良好職業(yè)素養(yǎng)的應(yīng)用型路橋工程人才。然而進行課程教學(xué)改革首先要明確課程教學(xué)現(xiàn)狀，經(jīng)歸納總結(jié)目前本課程教學(xué)中存在的問題主要有以下幾點：

1.教材與現(xiàn)行規(guī)范不匹配。

2.課程內(nèi)容多而教學(xué)學(xué)時嚴重匱乏。

3.在實際教學(xué)過程中，由于長期受應(yīng)試教育影響，學(xué)生的學(xué)習(xí)觀念和學(xué)習(xí)習(xí)慣已經(jīng)形成了以教師為中心的被動型學(xué)習(xí)模式。

4.該課程教學(xué)內(nèi)容包括道路測設(shè)原理與方法、計算理論、道路設(shè)計文件編制等內(nèi)容，不同知識點與知識結(jié)構(gòu)需要不同的教學(xué)方法與教學(xué)手段，而目前的教學(xué)沒有針對不同的內(nèi)容與要求靈活運用多種教學(xué)方法與教學(xué)手段。

二、教學(xué)改革措施

1.修訂教學(xué)大綱

教學(xué)大綱是教學(xué)工作開展的綱領(lǐng)性文件，應(yīng)以本校應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)目標(biāo)為基礎(chǔ)對道路勘測設(shè)計課程教學(xué)大綱進行修訂，確保該課程教學(xué)大綱與道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相匹配。經(jīng)教研室及課題組參與人員的共同討論和集思廣益，完成了道路勘測設(shè)計40課時的理論教學(xué)大綱和1周的課程設(shè)計教學(xué)大綱的修訂工作。

2.整合教學(xué)內(nèi)容

（1）采用合理的教材。教材是否合適對教學(xué)工作開展和教學(xué)質(zhì)量都有重要影響，因為教材既是課堂教學(xué)的主要依據(jù)，同時也是學(xué)生進行課后復(fù)習(xí)的主要資料。一本合理的教材能幫助學(xué)生在聽完教師課堂講授后進一步復(fù)習(xí)自學(xué)，加深對知識的理解和掌握。目前選用的道路勘測設(shè)計教材符合應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)目標(biāo)，教材內(nèi)容深入淺出，具有較好的可讀性。

（2）精簡教材內(nèi)容，合理分配課時。課程教材包括公路設(shè)計和城市道路設(shè)計兩部分，教學(xué)內(nèi)容多，相比之下40學(xué)時的理論教學(xué)時間顯得非常緊張，因此如何充分利用有限課時組織好教學(xué)內(nèi)容是關(guān)鍵。結(jié)合本專業(yè)的培養(yǎng)計劃安排，確定本課程講授以公路為主線展開。深刻理解教學(xué)大綱，精心領(lǐng)會教材，抓住教學(xué)重點強調(diào)關(guān)鍵，力求在有限的學(xué)時內(nèi)收到最佳的教學(xué)效果。本課程的教學(xué)重點主要包括道路選線、平面線形設(shè)計、縱斷面線形設(shè)計、平縱線形組合設(shè)計及橫斷面設(shè)計等；難點主要有選線、平曲線要素確定及里程計算、縱斷面上豎曲線設(shè)置、橫斷面上的超高設(shè)計及平縱線形組合設(shè)計等。

（3）合理安排課程設(shè)計。課程設(shè)計是檢驗學(xué)生理論學(xué)習(xí)成果的重要手段，是鍛煉學(xué)生獨立分析問題和解決問題的重要實踐環(huán)節(jié)。在整個課程設(shè)計過程中，主要培養(yǎng)學(xué)生查找各種規(guī)范和標(biāo)準圖集的能力，掌握路線設(shè)計步驟方法，完成道路選線、平面、縱斷面及橫斷面設(shè)計。由于課程設(shè)計時間只有一周，根據(jù)以往經(jīng)驗，時間較緊，因此可在講授完“選線”內(nèi)容后就布置課程設(shè)計，可讓學(xué)生及時將選線知識應(yīng)用于實踐，同時也為課程設(shè)計爭取時間，從而做出高質(zhì)量的課程設(shè)計成果。

3.優(yōu)化教學(xué)方法

（1）注重培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，采用啟發(fā)式教學(xué)法。道路勘測設(shè)計課程一般安排在學(xué)生進校的第五學(xué)期學(xué)習(xí)，屬學(xué)生較早接觸到的專業(yè)課程。在此之前，學(xué)生基本上沒有接觸專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，所以在該課程的教學(xué)過程中，教師不僅要重視課程知識的系統(tǒng)教授，還要結(jié)合專業(yè)思想教育樹立學(xué)生日后從事本專業(yè)工作的信心。主講教師應(yīng)結(jié)合以往的教學(xué)特點注重強調(diào)本課程的重要性，采用啟發(fā)式教學(xué)思維，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)本課程的興趣和后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)期期望。教師要改變以往“滿堂灌”的教學(xué)模式，注意觀察課堂上學(xué)生情緒和反應(yīng)并及時做出回應(yīng)。課堂上應(yīng)讓學(xué)生充分參與教學(xué)活動中來，加強師生互動，例如，可以在講授新知識點前提一些小問題引發(fā)學(xué)生思考，從而期待新知識的學(xué)習(xí)。在習(xí)題課上，教師不應(yīng)一道題從頭講到尾，而應(yīng)突出講解難點之處，其余則由學(xué)生自己求解并在課上共同討論。

（2）采用先進的多媒體教學(xué)手段，注重多種教學(xué)方式相結(jié)合。傳統(tǒng)教學(xué)一般采用板書進行，存在授課效率低下、不夠形象生動等問題。而多媒體教學(xué)手段的出現(xiàn)恰好彌補了上述不足，借助多媒體可以將圖形實例、工程案例清楚地展示出來幫助學(xué)生理解。例如，本課程在講述“縱斷面線形設(shè)計”時，給學(xué)生觀看了“死亡公路調(diào)查”視頻，通過案例讓學(xué)生明確縱斷面線形設(shè)計的重要性及設(shè)計不當(dāng)帶來的嚴重后果，同時還對避險車道有了進一步認識和理解構(gòu)造組成。但是要注意不能濫用多媒體教學(xué)法，要依據(jù)教學(xué)內(nèi)容需要采取合理的教學(xué)方法。例如，在豎曲線計算和平曲線設(shè)計計算的例題講解時，采用板書法按步驟推導(dǎo)較為妥當(dāng)。

（3）引入道路輔助設(shè)計軟件，培養(yǎng)學(xué)生的實踐操作能力。目前道路輔助設(shè)計軟件應(yīng)用非常廣泛，為了增強學(xué)生的職業(yè)競爭力，本校購買了緯地道路輔助設(shè)計軟件供教學(xué)使用。同時專門安排軟件實訓(xùn)的教學(xué)環(huán)節(jié)來培養(yǎng)學(xué)生的軟件操作能力，提高了學(xué)生的動手能力和崗位適應(yīng)能力。

4.改進課程考核方式

課程的考核評定應(yīng)能反映學(xué)生的綜合素養(yǎng)，因此需考核學(xué)生的基本知識掌握及綜合應(yīng)用能力等方面。課程考核采用閉卷形式，課程成績評定主要依據(jù)期末考試卷面成績、平時成績來進行綜合評定，其中期末考試卷面成績占70%，平時成績占30%。其中作業(yè)是平時成績的主要構(gòu)成部分，作業(yè)一部分來源于教材中的概念題和計算題，學(xué)生需按時完成上交供教師批改點評；另一部分則是注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，學(xué)生可借助圖書館文獻和網(wǎng)絡(luò)資源撰寫相關(guān)知識點的學(xué)結(jié)、調(diào)研論文等等。對于課程設(shè)計的考核要改變以往就按課程設(shè)計報告定成績的模式，采取綜合評分方法，即課程設(shè)計成績應(yīng)包含平時成績、口試答辯成績和報告成績，避免一次考核定成績的隨意性，同時也可鍛煉學(xué)生的表達能力。

5.實踐教學(xué)改革

鑒于目前本課程的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)較為薄弱，建議增加道路勘測設(shè)計現(xiàn)場實習(xí)。通過實習(xí)基地的建立，利于教師指導(dǎo)學(xué)生真正將道路勘測設(shè)計的程序進行實地操作訓(xùn)練，加深學(xué)生對理論知識的理解掌握，同時又在實踐中得到了應(yīng)用，真正做到理論聯(lián)系實踐，體現(xiàn)實習(xí)的效果，為日后走上工作崗位做好準備。

教學(xué)改革是一項艱巨的任務(wù)，需要長期堅持地不斷總結(jié)和提高。道路勘測設(shè)計是道橋?qū)I(yè)的一門主干專業(yè)課，教學(xué)效果的優(yōu)劣直接關(guān)系畢業(yè)生的專業(yè)素養(yǎng)和技能。通過采取一系列的改革措施，效果已初步顯現(xiàn)，但是課程教學(xué)改革之路還任重道遠。

參考文獻：

[1]楊少偉.道路勘測設(shè)計[M].北京：人民交通出版社，2009.

第2篇：道路勘測設(shè)計教學(xué)設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：道路勘測設(shè)計;教學(xué)改革;工程實例

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）43-0149-02

一、引言

《道路勘測設(shè)計》（以下簡稱道勘）作為土木工程道橋方向的主要課程，是培養(yǎng)道橋?qū)I(yè)技術(shù)人員，助其從事如施工技術(shù)、設(shè)計繪圖、質(zhì)量控制等相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)工作的必要環(huán)節(jié)。該課程內(nèi)容涵蓋了道路交通和汽車的相關(guān)理論、道路路線的平縱橫設(shè)計方法，以及更深入的選線、交叉設(shè)計應(yīng)用，其知識點多，實踐性強，對于本科生教學(xué)而言，課堂學(xué)習(xí)始終無法彌補工程經(jīng)驗的匱乏[1]，如何將課堂教學(xué)與工程實踐相結(jié)合是提高教學(xué)質(zhì)量及學(xué)生專業(yè)素質(zhì)的關(guān)鍵因素。

二、道勘教學(xué)模式分析

目前高校廣泛應(yīng)用的道路勘測設(shè)計課程教學(xué)模式由三個環(huán)節(jié)構(gòu)成：知識點教學(xué)、輔助軟件教學(xué)和課程設(shè)計指導(dǎo)。這三個環(huán)節(jié)層層遞進，在一定程度上能夠提高道路專業(yè)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，鍛煉學(xué)生完成道路勘測設(shè)計工作的能力。

1.知識點教學(xué)。該環(huán)節(jié)要求教師對道路勘測設(shè)計有著深刻的認識，以教材和教學(xué)大綱為依托，對基本概念、原理進行詳細講解，同時結(jié)合工程實例對具體某一方面的實現(xiàn)（如平面選線）進行演算分析。課堂知識點教學(xué)的目的是讓學(xué)生掌握關(guān)鍵的、不容出錯的基礎(chǔ)知識，然后學(xué)習(xí)解決問題的方式方法，從而舉一反三?，F(xiàn)今道勘教學(xué)已壓縮至32學(xué)時，而課程內(nèi)容的綜合性和涵蓋面仍為廣泛，教師對教學(xué)速度和重點內(nèi)容的把握直接影響著道路勘測設(shè)計課程的教學(xué)質(zhì)量[2]。在這種情況下，豐富的工程實踐經(jīng)驗?zāi)軌蚪o教師課堂教學(xué)帶來極大的幫助。

2.輔助軟件教學(xué)。利用計算機輔助設(shè)計（Computer Aided Design簡稱CAD）軟件來完成工程設(shè)計任務(wù)的方法在各個行業(yè)都已得到廣泛應(yīng)用[3]，行業(yè)的發(fā)展推動著CAD技術(shù)的進步。對道路設(shè)計而言，以鴻業(yè)市政道路軟件及緯地軟件（Hintsoft）等為代表，是專業(yè)技術(shù)人員常用的道路設(shè)計軟件。為了使培育的學(xué)生與生產(chǎn)工作接軌，越來越多的高校在課堂教學(xué)的基礎(chǔ)上進一步增設(shè)了輔助軟件教學(xué)。輔助軟件教學(xué)能讓學(xué)生在應(yīng)用過程中鞏固知識點，解決實際問題，能夠加深對知識點的理解與體會。道路勘測設(shè)計這門課程的最終目的也是回歸生產(chǎn)實踐，輔助軟件作為生產(chǎn)工具則成為了非常必要的部分。

3.課程設(shè)計指導(dǎo)。道路勘測設(shè)計是一門實踐性非常強的課程，完成課程設(shè)計，是除考試外另一種對課程學(xué)習(xí)成果的檢驗，也能讓學(xué)生提前了解進入道路工程專業(yè)領(lǐng)域后對所學(xué)的知識進行應(yīng)用與轉(zhuǎn)化的工作方式。一般是讓學(xué)生在指定地形圖區(qū)間內(nèi)，完成約一公里的簡單道路設(shè)計任務(wù)，設(shè)計內(nèi)容包括路線平縱橫設(shè)計及道路土石方調(diào)配。多數(shù)課程設(shè)計任務(wù)都沒有相應(yīng)的工程背景及實際應(yīng)用，這樣造成了兩個主要問題：（1）學(xué)生所設(shè)計的道路往往脫離工程實踐，無法結(jié)合建設(shè)需求體現(xiàn)道路的價值;（2）不能引起足夠重視，所選的設(shè)計方案往往簡單粗暴，未經(jīng)過方案比選與優(yōu)化，缺乏實際工程建設(shè)存在的意義[4]。從上述三個環(huán)節(jié)的分析研究中發(fā)現(xiàn)，雖然傳統(tǒng)道勘教學(xué)模式較為成熟完善，但是仍然存在薄弱的部分，如課堂講解與生產(chǎn)實踐脫節(jié)，輔助軟件教學(xué)時間不足，課程設(shè)計過于單一，這些問題亟需在教學(xué)過程中引起重視。

三、依托工程實例的教學(xué)改革

道路勘測設(shè)計的方式和方法已從傳統(tǒng)的人工測量、手動計算、紙上定線拉坡、手工繪圖等步驟，演化為遙感或航測地形、計算機動態(tài)選線及設(shè)計繪圖[5]。道勘課程的教學(xué)應(yīng)當(dāng)隨著道路工程行業(yè)的發(fā)展與時俱進，在教授學(xué)生基本概念和原理的基礎(chǔ)上，更加注重培養(yǎng)他們與生產(chǎn)實踐接軌的能力。筆者在道勘教學(xué)過程中，以湖北省鄖十高速公路鄖縣互通連接線市政段道路工程建設(shè)（以下簡稱連接線）為項目背景，以指導(dǎo)學(xué)生完成該項目為課程設(shè)計目標(biāo)，使學(xué)生具備利用所學(xué)教材知識點和緯地軟件完成道路設(shè)計任務(wù)。具體改革措施如下。

1.明確教學(xué)目標(biāo)?？荚嚹軌驒z驗學(xué)生對基本概念和理論的掌握情況，但忽略了學(xué)生對整個勘測設(shè)計工作流程與方法的考察，課程設(shè)計能夠很好地彌補這一缺陷。然而在傳統(tǒng)教學(xué)模式中，沒有結(jié)合工程實踐的課程設(shè)計內(nèi)容及要求過于單一，容易另學(xué)生陷入形而上學(xué)的思維模式，做出的設(shè)計方案脫離建設(shè)背景，缺乏合理性與實用性。依托于工程實例的教學(xué)，以令學(xué)生具備完成道路工程勘測設(shè)計工作為教學(xué)目標(biāo)，突出培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力、解決問題的能力。這就要求教師能將教材中的知識點作為一個完整的體系教授給學(xué)生，并使其理解與接受，最好的辦法就是以工程項目為例，展示各項工作在整個勘測設(shè)計流程中的意義。以連接線項目中平面設(shè)計為例，該平面線型是綜合考慮了區(qū)域控規(guī)、道路交通詳規(guī)，道路施工征地用地以及建設(shè)單位提出的大方、美觀的要求后多次調(diào)整、比選后得出的較優(yōu)方案。

2.合理布置任務(wù)。與傳統(tǒng)的教學(xué)模式不同，依托工程實例的道勘教學(xué)不只要求學(xué)生通過考試、完成一次課程設(shè)計，更重要的是學(xué)習(xí)完成勘測設(shè)計任務(wù)的過程。筆者在平面設(shè)計章節(jié)教學(xué)課時的同時布置了課程設(shè)計的任務(wù)，一方面是為了讓學(xué)生在課后能鞏固和應(yīng)用所學(xué)知識點，另一方面是提供充足的時間讓學(xué)生去摸索線型設(shè)計與調(diào)整的過程。布置課程設(shè)計除了提供任務(wù)書與地形圖與相關(guān)規(guī)范以外，還應(yīng)當(dāng)提供該區(qū)域的規(guī)劃圖紙，工程背景資料與建設(shè)相關(guān)要求。同時，為了使課程設(shè)計任務(wù)具備工程實際意義與合理性，教學(xué)中不應(yīng)當(dāng)提倡一次性的施工圖設(shè)計，而應(yīng)當(dāng)按照具體實施的工程項目的要求采用兩階段設(shè)計，分步完成方案設(shè)計與施工圖設(shè)計。道路勘測設(shè)計課程的質(zhì)量評價方法也應(yīng)當(dāng)由傳統(tǒng)的結(jié)果控制轉(zhuǎn)為過程控制。此外，課程任務(wù)制定應(yīng)兼顧理論計算水平與計算機輔助設(shè)計軟件應(yīng)用能力，既要求掌握手工計算完成平曲線要素、豎曲線要素、橫向超高系數(shù)、斷面土石方等的知識要點，也要能夠熟練運用軟件高效合理的完成設(shè)計方案。

3.動態(tài)跟蹤指導(dǎo)。道路工程項目的勘測設(shè)計并不是一蹴而就、一勞永逸的過程，優(yōu)秀的工程技術(shù)人員需要具備全局性的思維以及逐步優(yōu)化調(diào)整的耐心。對工程經(jīng)驗不足的在校學(xué)生來說，很難在一次課程設(shè)計中就拿出較為合理的方案，故純理論的課堂教學(xué)與一次性的課程設(shè)計對學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和工作習(xí)慣的培養(yǎng)都是極為不利的。就連接線項目而言，設(shè)計過程中土石方平衡是通過反復(fù)調(diào)整平面設(shè)計和縱斷面設(shè)計后，最終確定下來較為經(jīng)濟可行的設(shè)計路線，其原因是在確定了平面線型的情況下，調(diào)整縱斷面追求填挖平衡可能會出現(xiàn)高填方高挖方的情況，而這種情況在實際工程項目中是應(yīng)當(dāng)盡量避免的。在課程設(shè)計的過程中，應(yīng)當(dāng)提升并強調(diào)方案設(shè)計的重要性。教師在方案設(shè)計的過程中指出學(xué)生設(shè)計方案的不足以及進一步優(yōu)化調(diào)整的方向，同時鼓勵學(xué)生相互比較分析各自的方案，在這個過程中能夠加強對方案優(yōu)選的體會，積累線型調(diào)整的經(jīng)驗。

四、結(jié)語

首先，以工程實例為依托能加深學(xué)生對道路勘測設(shè)計要點的理解，使該課程的學(xué)習(xí)更具實用性;其次，采用過程控制來評價教學(xué)質(zhì)量及學(xué)生知識掌握情況更有利于培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力、解決問題的能力;第三，對教學(xué)實踐過程采用動態(tài)跟蹤指導(dǎo)，可提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，提前養(yǎng)成較好的工作習(xí)慣。

參考文獻：

[1]文建華.道路勘測設(shè)計課程教學(xué)時效性研究[J].大學(xué)教育，2013，（12）：50-51.

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[3]耿國富，馮，劉運通，等.道路勘測設(shè)計課程的數(shù)字化教學(xué)改革[J].高等建筑教育，2006，15（2）：74-77.

[4]黃文雄，張系斌，譚利英.道路勘測設(shè)計課程教學(xué)改革的研究[J].高教論壇，2007，（1）：100-101.

[5]周旭華，鄭齊.道路測設(shè)新技術(shù)在道路勘測設(shè)計中的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2013，（12）.

Research on Highway Survey and Design Teaching based on Engineering Project

ZHOU Xiao-yong，LI Tian-jun

（China University of Geosciences，Wuhan，Hubei 430074，China）

第3篇：道路勘測設(shè)計教學(xué)設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：道路勘測設(shè)計；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

中圖分類號：G642.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-4107（2013）09-0040-02

目前，互聯(lián)網(wǎng)逐漸應(yīng)用于教育領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)課件的開發(fā)與應(yīng)用已成為大趨勢。對網(wǎng)絡(luò)課程、網(wǎng)上學(xué)習(xí)工具和網(wǎng)絡(luò)平臺的構(gòu)建的分析研究表明，網(wǎng)絡(luò)課件設(shè)計的根本是以學(xué)習(xí)者為中心，旨在調(diào)動學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，所以本網(wǎng)站的基本功能體系也是按照學(xué)生自主學(xué)習(xí)的要求來設(shè)計的[1]。通過開發(fā)教學(xué)網(wǎng)站，為學(xué)生提供了更多的學(xué)習(xí)資源和學(xué)習(xí)機會，激發(fā)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)興趣和動力，對學(xué)生迅速掌握道路勘測設(shè)計課程知識，提高教學(xué)質(zhì)量，起到了積極的推動作用，從而解決了傳統(tǒng)教學(xué)過程中存在的教學(xué)模式單一的問題。

一、道路勘測設(shè)計網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺的構(gòu)建

（一）網(wǎng)絡(luò)教學(xué)在道路勘測設(shè)計課程中的適用原因

道路勘測設(shè)計課程是土木工程專業(yè)道路方向的主干課程，是集課程教育、課程設(shè)計、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計于一體的應(yīng)用范圍廣、操作要求高、注重理論與實踐緊密結(jié)合的核心課程。

由于專業(yè)本身內(nèi)容較為抽象，傳統(tǒng)的課堂教學(xué)模式很難完整、高效地把課程內(nèi)容傳達給學(xué)生；專業(yè)課程實踐性知識豐富且時效性較高，課程內(nèi)容更新速度快，傳統(tǒng)教學(xué)進度達不到與時俱進的效果。

多媒體網(wǎng)絡(luò)教學(xué)能很好地補充課堂教學(xué)的不足，依靠網(wǎng)絡(luò)的高效性、覆蓋性，以網(wǎng)站為媒介及時有效地將知識構(gòu)架、圖片實例、多媒體課件等教學(xué)素材有機地組織起來，利用聲音、動畫、視頻短片等手段，將難以理解的抽象概念、操作過程，形象和直觀地表現(xiàn)出來，便于學(xué)生形成牢固的知識印象，同時查漏補缺、溫故知新[2]。

（二）網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺的構(gòu)架

網(wǎng)站主體包括網(wǎng)站首頁、課程建設(shè)、教師隊伍、教學(xué)資源、教學(xué)實踐、在線考試、教學(xué)效果、交流社區(qū)等模塊。網(wǎng)站實現(xiàn)了賬號注冊、網(wǎng)上教學(xué)、課程同步、資源下載、學(xué)習(xí)公告、集中管理等功能。

1.信息識別與記錄。教學(xué)網(wǎng)站是在Internet環(huán)境下實現(xiàn)構(gòu)建的，使用者通過瀏覽器入網(wǎng)進行網(wǎng)站的訪問。網(wǎng)站設(shè)計的初衷是作為課程教學(xué)的延續(xù)，適用人群為交通土建專業(yè)學(xué)生與教師。系統(tǒng)不允許匿名訪問，使用者須提供賬號、密碼，以便管理員追蹤用戶身份，進行用戶學(xué)習(xí)信息的采集和管理。（1）管理員信息數(shù)據(jù)識別：包括管理員賬號和管理員密碼信息；（2）學(xué)生資料信息數(shù)據(jù)識別：包括登錄賬號（一卡通號）、密碼、性別、班級、學(xué)號等基礎(chǔ)信息；（3）試卷成績信息記錄：包括試題內(nèi)容、完成情況、分數(shù)、提交日期等信息；（4）教師答疑以及回復(fù)信息記錄：包括問題內(nèi)容、學(xué)生ID、答復(fù)內(nèi)容等信息。

2.模塊的功能。系統(tǒng)首頁采用動態(tài)顯示與靜態(tài)主畫面相結(jié)合的方式，在傳統(tǒng)的靜態(tài)主頁上加入了動態(tài)的信息畫面，使網(wǎng)站中各個模塊更加靈動地融合為一個整體，形成完整的交互式動態(tài)網(wǎng)站體系。（1）支持教學(xué)視頻（avi/mp4）、電子教案、電子課件、案例分析的在線瀏覽；（2）支持教學(xué)課件、PPT下載；（3）支持在線考試（包括選擇、填空、簡答多種題型）；（4）支持模擬測評（模擬測評從習(xí)題庫出題，一題一評）；（5）支持教師在線閱卷、打分，具有互動交流功能；（6）具有用戶名登錄和記錄訪問量功能；（7）具有最新消息公告通知功能。

3.操作方法。進入網(wǎng)站首頁，點擊用戶名登錄，輸入學(xué)生賬號（一卡通號），輸入用戶密碼即可進入學(xué)生在線學(xué)習(xí)界面，左鍵單擊在線考試、模擬考試、教學(xué)資源等選項，進入相關(guān)頁面瀏覽或使用。

（1）學(xué)生登錄用戶名左鍵單擊在線考試、模擬考試、教學(xué)資源等選項進入相關(guān)頁面瀏覽或使用；

（2）教師登錄用戶名左鍵單擊上傳選擇、填空、簡答等試題建立習(xí)題庫或在線閱卷。

4.平臺的應(yīng)用。本網(wǎng)站的開發(fā)成為了學(xué)生認知專業(yè)的實踐空間和實踐領(lǐng)域，對與學(xué)習(xí)有關(guān)的過程和資源進行設(shè)計、開發(fā)、運用、管理和評價。

學(xué)生通過網(wǎng)站得到各種專業(yè)領(lǐng)域信息和近期課程的任務(wù)；通過教學(xué)資源下載相關(guān)的電子教案和電子課件，教學(xué)課件涵蓋了所有專業(yè)教學(xué)的多媒體課件；通過交流社區(qū)對課后習(xí)題、作業(yè)及生產(chǎn)實踐環(huán)節(jié)的設(shè)計、施工等問題及時與教師溝通；通過網(wǎng)站左下方的名校相關(guān)鏈接進一步感受名校氛圍，了解專業(yè)知識，提高知識儲備[3]。

二、道路勘測設(shè)計網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺的設(shè)計方法及特點

（一）設(shè)計方法

網(wǎng)站總體設(shè)計包括素材、教學(xué)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、界面、課件腳本和數(shù)據(jù)庫的設(shè)計。為滿足道路勘測設(shè)計課程廣泛、有效地在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下教學(xué)的要求，本網(wǎng)站設(shè)計包括如下基本方法：（1）展示專業(yè)相關(guān)的結(jié)構(gòu)化的知識，把與課程學(xué)習(xí)內(nèi)容相關(guān)的文本、圖像、圖形、動態(tài)資料等進行知識結(jié)構(gòu)化重組；（2）將與專業(yè)相關(guān)的、拓展性的學(xué)習(xí)素材資源進行收集整理，增加在線考試，模擬測評功能；（3）收集與專業(yè)課程相關(guān)問題，提供自主練習(xí)、測評、總結(jié)的功能，引導(dǎo)學(xué)生自我評價；（4）根據(jù)專業(yè)專題內(nèi)容，設(shè)置教師在線閱卷、答疑指導(dǎo)和遠程判卷的功能。

（二）設(shè)計特點

本網(wǎng)站為學(xué)習(xí)交流動態(tài)網(wǎng)站，技術(shù)設(shè)計遵循操作簡單化、內(nèi)容形象化、知識模塊化、教學(xué)網(wǎng)絡(luò)化的原則。具有占用空間小、使用周期長、通用性廣、活變性強、技術(shù)含量高、內(nèi)容科學(xué)準確、視覺效果優(yōu)秀等特點。系統(tǒng)完全能達到網(wǎng)上學(xué)習(xí)、交流、資源共享、學(xué)生信息管理等目的，效率較高，網(wǎng)上數(shù)據(jù)能便捷快速更新。網(wǎng)站設(shè)計達到了人機界面友好、聯(lián)機幫助功能完善、操作靈活快捷的目的。

三、道路勘測設(shè)計網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺的優(yōu)勢

（一）高效率

網(wǎng)站教學(xué)最大的優(yōu)勢在于杜絕了以往多媒體教學(xué)過程中大容量課件上傳緩慢，交流復(fù)制困難等一系列問題，采用Internet模式，教學(xué)文字、圖像、視頻等材料經(jīng)過高效壓縮，占用空間小。同時對素材使用并非直接嵌入在軟件中，而是通過網(wǎng)絡(luò)指令進行調(diào)用的，依托于學(xué)校已建設(shè)好的教學(xué)資源庫，教師在制作網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課件時，只需通過一個邏輯鏈接即可方便調(diào)用各種素材，減少多余信息占用，方便學(xué)生瀏覽學(xué)習(xí)。

（二）低成本

教學(xué)成本的降低從某種程度上意味著教學(xué)資源利用率的提高，并且易于管理。學(xué)生的所有學(xué)習(xí)活動都可被記錄下來，作為評估學(xué)習(xí)效果和分析學(xué)習(xí)需求的依據(jù)。不受學(xué)習(xí)地點、時間限制的特點最為明顯，只要學(xué)生的計算機聯(lián)入網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)并擁有自己的賬戶，就可以隨時隨地學(xué)習(xí)[4]。

（三）通用性

以網(wǎng)絡(luò)為載體，以個人電腦為終端，學(xué)生可根據(jù)自己的需求安排學(xué)習(xí)內(nèi)容，根據(jù)自身實際情況合理地安排學(xué)習(xí)進度。利用最通用的因特網(wǎng)和瀏覽器進行學(xué)習(xí)，每個人都能以同樣的方式取得同樣的學(xué)習(xí)資源，大大提高了教育教學(xué)的通用性和公平性。

（四）易更新

專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的快速發(fā)展對學(xué)科資源的及時更新提出了較高的要求?？紤]到這一問題，我們通過網(wǎng)站的管理，可以適時地為使用者提供教學(xué)內(nèi)容的更新，為學(xué)生緊跟加速變動的信息社會，跟上學(xué)科的前沿步伐提供了保障。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)這種快速更新學(xué)習(xí)內(nèi)容的方式，無疑也是正確的。

四、道路勘測設(shè)計網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺的完善

（一）高效性和安全性的考慮

由于前期技術(shù)有限，安全性不高，教學(xué)資料上傳、更新緩慢，雖然能達到正常學(xué)習(xí)、交流、資源共享等目的，但有很大的進步提高空間，目前已基本完成ssh的轉(zhuǎn)換，解決了效率低和安全性問題。

（二）記錄功能的增加

教學(xué)網(wǎng)站不但提供網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源應(yīng)用平臺的功能，還可以提供記錄網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源應(yīng)用數(shù)據(jù)的功能。通過此項功能的完善，我們可對網(wǎng)站數(shù)據(jù)進行分析，進一步發(fā)現(xiàn)并改進網(wǎng)站的功能。如點擊率低的知識點，很少采用的學(xué)習(xí)對象等，教師可根據(jù)這些信息，對設(shè)置不合理的知識點、建設(shè)異常的素材、針對性不強的學(xué)習(xí)對象組合策略進行修改、新增、刪除等完善，從而實現(xiàn)不斷地、動態(tài)地對個性化網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源進行維護和更新，使其不斷適應(yīng)學(xué)生的需要。

（三）系統(tǒng)美工的完善

本網(wǎng)站的開發(fā)與應(yīng)用還處于初期試驗階段，系統(tǒng)研發(fā)的美工設(shè)計采用普通的網(wǎng)絡(luò)素材，以達到網(wǎng)站的快速建立與應(yīng)用。隨著網(wǎng)站的投入使用以及應(yīng)用效果的收集、反饋，待各項功能加以完善后，我們將對網(wǎng)站界面進行美化和系統(tǒng)的升級。

對網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺的應(yīng)用，一些問題是必須繼續(xù)進行研究和探討的。比如，如何在不拋棄傳統(tǒng)教學(xué)的前提下，更好地將二者相結(jié)合，進一步提升教育、教學(xué)效果；在網(wǎng)絡(luò)教育趨勢下，國內(nèi)各類院校應(yīng)以何種方式進行應(yīng)用和普及，并達到良好的收效；如何正確宣傳和引導(dǎo)學(xué)生及家長接受網(wǎng)絡(luò)教育，同時杜絕學(xué)生過分依賴網(wǎng)絡(luò)的問題。

目前，全球百余個國家已開始建設(shè)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)系統(tǒng)。遠程網(wǎng)絡(luò)教育的完善程度已成為發(fā)達國家和發(fā)展中國家教育水平的另一重要標(biāo)志，現(xiàn)代教育的重心正由傳統(tǒng)課堂教育向遠程網(wǎng)絡(luò)教育轉(zhuǎn)型。未來的社會是網(wǎng)絡(luò)的社會，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)是未來教學(xué)方式強有力的補充形式，它以多媒體技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主體，自主的個性化學(xué)習(xí)與交互式的集體協(xié)同學(xué)習(xí)相結(jié)合的現(xiàn)代教學(xué)模式，是未來教育教學(xué)的發(fā)展趨勢。

經(jīng)過長期的理論分析，借鑒同類教學(xué)網(wǎng)站的經(jīng)驗，取其優(yōu)點，我們對本網(wǎng)站反復(fù)進行應(yīng)用性實驗和程序改進。目前本網(wǎng)站已經(jīng)進入使用階段，已在實際教學(xué)中應(yīng)用了多個周期，各項功能運轉(zhuǎn)正常，師生反映良好，達到了設(shè)計之初預(yù)期的效果，證明本網(wǎng)站的設(shè)計構(gòu)想是可行的，前景是美好的。

參考文獻：

[1]程南清.基于學(xué)習(xí)對象的個性化網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源的研究與構(gòu)建[J].中國電化教育，2007，（9）.

[2]俞競偉，錢紅萍，李書進.多媒體在“道路勘測設(shè)計”課程教學(xué)中的應(yīng)用與思考[J].科教文匯，2009，（33）.

第4篇：道路勘測設(shè)計教學(xué)設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：專業(yè)教育； 交通工程； 參與性； 積極性

中圖分類號：TU-4 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：

10052909（2015）04010804

哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通工程專業(yè)的本科生主要學(xué)習(xí)交通工程及部分道路工程、交通控制工程的基本理論和基礎(chǔ)知識，受到交通系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、施工及運營管理等方面的基本訓(xùn)練，具備有關(guān)專業(yè)計算機軟件應(yīng)用的基本能力。其主干課程包括了交通工程基礎(chǔ)、運輸經(jīng)濟學(xué)、道路勘測設(shè)計、交通規(guī)劃、交通控制、交通環(huán)境保護、交通工程設(shè)施設(shè)計、交通系統(tǒng)工程、道路交通安全、道路通行能力、高速公路建設(shè)與管理、公路網(wǎng)規(guī)劃、汽車原理及應(yīng)用等。

文章以交通工程專業(yè)的主干課程運輸經(jīng)濟學(xué)為例，闡明在學(xué)校學(xué)交通工程專業(yè)教學(xué)中已有的提高學(xué)生專業(yè)課程學(xué)習(xí)積極性的探索，總結(jié)取得的經(jīng)驗和成果，并提出未來的探索方向和目標(biāo)。

一、運輸經(jīng)濟學(xué)課程概述

運輸經(jīng)濟學(xué)是面向?qū)W校交通工程專業(yè)（班號代碼：32201）和交通運輸專業(yè)（班號代碼：32301）在第三學(xué)年開設(shè)的一門學(xué)科專業(yè)課，其先修課程包括經(jīng)濟學(xué)、交通工程學(xué)和統(tǒng)計學(xué)。目前主要的參考教材是北京人民交通出版社出版的同濟大學(xué)嚴作人教授等著的《運輸經(jīng)濟學(xué)》（第2版）。

運輸經(jīng)濟學(xué)是經(jīng)濟學(xué)的一個分支，它是運用經(jīng)濟學(xué)的理論和分析方法，探討與交通有關(guān)的各種問題的一門學(xué)科。運輸經(jīng)濟學(xué)的教學(xué)目的在于：使

學(xué)生能夠熟練地運用經(jīng)濟理論與方法，與工程項目實踐緊密聯(lián)系，研究如何有效地在交通運輸和其他經(jīng)濟活動之間分配資源，科學(xué)地認識交通發(fā)展和運作中的內(nèi)在經(jīng)濟規(guī)律，掌握交通中經(jīng)濟問題的理論知識，提出可行的交通經(jīng)濟政策發(fā)展建議。

二、 已有的提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的探索

（一）問卷調(diào)查了解學(xué)生的需求

問卷調(diào)查主要分為2種類型，包括了第一節(jié)緒論課的經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)知識摸底調(diào)查和結(jié)課時的課程建議調(diào)查。

首先在第一節(jié)緒論課時，對學(xué)生進行經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)知識摸底，采用的是紙質(zhì)調(diào)查問卷的方式，掌握學(xué)生已有的知識結(jié)構(gòu)，以便調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，針對其薄弱環(huán)節(jié)進行教學(xué)。參與的班級包括了0932201和1032201班，分別獲取了28位和34位學(xué)生的已有知識基礎(chǔ)情況，了解其對運輸經(jīng)濟學(xué)的理解和期望。

在結(jié)課時，對學(xué)生進行運輸經(jīng)濟學(xué)課程教學(xué)建議調(diào)查，采用的是email方式，從學(xué)生的角度了解其對課程學(xué)習(xí)的想法，想學(xué)到什么知識，對哪方面的知識感興趣，并及時地反饋到以后的教學(xué)中。參與的班級為1032201班，34位學(xué)生中有24位提出了共計40條相關(guān)的課程教學(xué)建議。

學(xué)生所提的建議包括了加強經(jīng)濟學(xué)理論與交通實踐的結(jié)合，重視課前預(yù)習(xí)，拓展專業(yè)閱讀材料等方面，從中看出學(xué)生對運輸經(jīng)濟學(xué)課程的不同需求，也促進教師提高自身的教學(xué)與科研水平，以滿足學(xué)生的對知識的渴求。

（二）引入課題研究的新成果

及時將課題所研究的新成果引入到運輸經(jīng)濟學(xué)的教學(xué)中，一方面可以拓寬學(xué)生的學(xué)習(xí)范圍，引領(lǐng)其了解該領(lǐng)域的研究前沿，另一方面可以使其接觸科研，培養(yǎng)其研究興趣及方向。

例如行為經(jīng)濟學(xué)中的前景理論應(yīng)用在出行者方式選擇行為和路徑選擇行為的研究中，可以分析出行者在面臨風(fēng)險和不確定性情景下的決策行為；同時，講解如何將擁擠收費政策與國內(nèi)的實際聯(lián)系起來的應(yīng)用及研究，以及計重收費政策的應(yīng)用及其對超載貨車用戶的影響，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

（三）鼓勵自選話題進行PPT演講

鼓勵學(xué)生自選與運輸經(jīng)濟學(xué)相關(guān)的話題，通過資料查找、組織和PPT制作，最后開展演講。其目的是鍛煉學(xué)生的文獻檢索、組織和語言表達能力

。

通過自選話題進行PPT演講，部分學(xué)生將演講的題目經(jīng)過調(diào)整后，作為本科畢業(yè)設(shè)計的題目和研究方向，例如對燃油稅的研究、哈爾濱市CBD區(qū)域?qū)嵤頂D收費的研究等，取得了可喜的成效。

（四）分組討論與經(jīng)典著作閱讀

將班級學(xué)生劃分為不同的學(xué)習(xí)小組，共同進行經(jīng)典外文文獻的閱讀、翻譯以及讀后感撰寫，既可以提高學(xué)生的外文閱讀水平，從經(jīng)典外文中品味運輸經(jīng)濟學(xué)的研究成果，增強對課本中相關(guān)專業(yè)術(shù)語的了解和掌握，又能夠加強其對經(jīng)典外文的理解深度，深入思考運輸經(jīng)濟學(xué)理論及交通經(jīng)濟政策的作用。

其中經(jīng)典外文文獻的選取以Transport Policy，Transportation Research Part A，Journal of Transport Geography和Research in Transportation Economics等交通領(lǐng)域的著名國際期刊為主，主要涉及擁擠收費、停車收費、公交收費、基礎(chǔ)設(shè)施投資等方面的內(nèi)容，受到了學(xué)生的歡迎和認可。

三、取得的經(jīng)驗總結(jié)

考核方式上，采用隨堂測驗和讓學(xué)生講課的方式。隨堂測驗有利于學(xué)生將所學(xué)的知識盡快消化和掌握。

讓學(xué)生講課有利于學(xué)生的檢索、歸納、總結(jié)等能力的培養(yǎng)。

能力培養(yǎng)方面，將課程學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計和科研相結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生科研興趣和能力。

教學(xué)相長方面，問卷調(diào)查了解學(xué)生所思所想，完善課程教學(xué)體系，溝通師生間關(guān)系，教師要不斷學(xué)習(xí)，將新知識教給學(xué)生。

四、 未來的探索方向和目標(biāo)

通過學(xué)習(xí)和借鑒美國華盛頓大學(xué)（University of Washington， UW）的交通工程專業(yè)授課特色[1， 2-5]，未來將在以下4個方面開展具體的探索和應(yīng)用，具體包括教學(xué)設(shè)計的改進、理論與工程相結(jié)合、課后答疑的完善、分組與教材的補充。

（一）教學(xué)設(shè)計的改進

現(xiàn)有的教學(xué)設(shè)計一般是由授課教師準備，上交至教研室或院系批準，并在學(xué)校的教務(wù)處備案，但是學(xué)生對教學(xué)設(shè)計知之甚少。而在UW則有專門的Syllabus設(shè)計，第一節(jié)課人手一份，包括課堂要求、學(xué)習(xí)目的、考核方式、答疑時間等，標(biāo)明上課的時間、學(xué)習(xí)的章節(jié)、課前預(yù)習(xí)的內(nèi)容和需要閱讀的材料，布置作業(yè)和收作業(yè)的時間等，同時每門課都有課程網(wǎng)站，實現(xiàn)了課程的網(wǎng)絡(luò)化管理。

結(jié)合目前正迅猛發(fā)展的幕課（MOOCs， Massive Open Online Course） 授課方式，借鑒國外一流大學(xué)的教學(xué)實踐，例如Ben-Akiva教授在MIT OPEN COURSE WARE上的課程Transportation Systems Analysis： Demand and Economics[6]，其中涉及了交通成本、定價理論、交通建設(shè)項目投資及評價等，在課程講授過程中加入一些視頻影像資料，提高學(xué)生對知識點的理解深入程度，同時可以及時檢查學(xué)習(xí)效果與反饋。

今后將在教學(xué)設(shè)計方面深化以下兩方面的工作，一是預(yù)習(xí)內(nèi)容的布置和補充學(xué)習(xí)材料的準備，二是考核方式的明確化。

（二）理論與工程相結(jié)合

目前在交通工程系的專題報告和講座中有的是專家學(xué)者的總結(jié)性或?qū)ｎ}性報告，與運輸經(jīng)濟學(xué)的結(jié)合不緊密，同時時間安排有沖突，學(xué)生不一定有時間去聽。而在UW的嘉賓論壇（Guest lecture），邀請與本課程相關(guān)的有專門研究或?qū)嵺`應(yīng)用的專家和學(xué)者，其目的是提高課堂的教學(xué)質(zhì)量和效果，讓學(xué)生將課堂所學(xué)知識與工程實踐更緊密地聯(lián)系起來，提高其學(xué)習(xí)興趣和擴展其研究方向。

今后將邀請黑龍江省公路勘察設(shè)計院等相關(guān)部門的工程技術(shù)人員，講解工程經(jīng)濟分析、財務(wù)評價等內(nèi)容，演示運輸經(jīng)濟學(xué)中的相關(guān)知識運用。同時參照國家級教學(xué)名師張少實教授和黑龍江省教學(xué)名師徐崇泉教授的課題講解經(jīng)驗，將自己在工程實踐中的體會與學(xué)生分享，滿足學(xué)生的理論與工程實踐相結(jié)合的需求。

（三）課后答疑的完善

現(xiàn)有的課后答疑與交流部分是課間休息和下課后就課堂內(nèi)容進行交流，對學(xué)生的建議反饋不及時；而在UW設(shè)有專門的Office Hour，每周至少安排2個小時在教師自己的辦公室和學(xué)生見面，為學(xué)生答疑和解惑，擴展和深化了課堂教學(xué)，促進了課堂和課堂后的有機結(jié)合，對教學(xué)水平的提高和創(chuàng)新人才的培養(yǎng)特別重要。

今后將采用多種方式答疑，如網(wǎng)絡(luò)答疑、預(yù)約答疑、固定答疑、集中答疑，每周設(shè)定固定答疑時間，并通過郵件和QQ的方式與學(xué)生交流[7]。對學(xué)生的課程建議，一方面通過郵件及時反饋教師給本人，另一方面調(diào)整和完善下一屆的課程講解內(nèi)容。

（四）分組與教材的補充

在UW的課堂教學(xué)中，強調(diào)團隊合作，通過學(xué)生自由組合再進行分組和討論，每組3～4人，學(xué)生通過自行分配課題研究內(nèi)容，合作完成某一項目，以此來培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。在研究結(jié)束的時候，各個小組分別做Presentation，由授課教師和助教共同打分。同時UW的專業(yè)課程講授不受某一本教材的約束，而是教師根據(jù)自身的教學(xué)經(jīng)驗和對課程的理解來安排課程內(nèi)容和進度。教師會明確學(xué)生在下次上課之前課前閱讀的資料，包括課本和網(wǎng)上資源Supplemental materials，具體到頁數(shù)。

今后分組討論和翻譯的學(xué)生規(guī)模控制在3～4人，提倡組內(nèi)討論，有利于組員之間的分工和協(xié)作；同時參考Small教授等的著作The economics of urban transportation，將國外的理論和知識引進來，開闊學(xué)生的閱讀視野，提高其外文閱讀能力。

五、結(jié)語

以交通工程專業(yè)主干課程運輸經(jīng)濟學(xué)為例，借鑒華盛頓大學(xué)交通工程專業(yè)教育的特點，探索如何在課程教學(xué)過程中提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，主要包括了問卷調(diào)查了解學(xué)生的需求、引入課題研究的新成果、鼓勵自選話題進行PPT演講和分組討論與經(jīng)典著作閱讀4個方面的探索，并總結(jié)了取得的經(jīng)驗，對未來的探索方向和目標(biāo)進行了有針對性的改進，以期為提高學(xué)生的學(xué)習(xí)

積極性提供參考和幫助。參考文獻：

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