倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)范文

倉(cāng)儲(chǔ)是供應(yīng)鏈企業(yè)中物流服務(wù)的環(huán)節(jié)之一，企業(yè)物流服務(wù)客戶所有的物料、半成品、成品都必須通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行管理及有效地控制。根據(jù)行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)情并結(jié)合企業(yè)自身管理的要求，對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，達(dá)到倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)放貨物一目了然的效果。要實(shí)現(xiàn)這一效果，必須先要發(fā)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題，究其原因，予以改進(jìn)提高。

倉(cāng)儲(chǔ)管理問(wèn)題存在的原因①首先沒(méi)有自主產(chǎn)權(quán)的倉(cāng)庫(kù)，其次缺乏廣闊的倉(cāng)庫(kù)資源為公司選擇。使公司倉(cāng)庫(kù)分布零亂，影響倉(cāng)庫(kù)的整體規(guī)劃與管理。②倉(cāng)庫(kù)不同，基礎(chǔ)設(shè)施也不同，資源無(wú)法有效利用。為了集中出貨，經(jīng)常出現(xiàn)貨物轉(zhuǎn)倉(cāng)的情況。增加了貨物搬運(yùn)頻率，降低了貨物的安全性，增加了無(wú)效搬運(yùn)操作。③倉(cāng)管員不能明確自身職責(zé)。倉(cāng)管員應(yīng)按照倉(cāng)庫(kù)管理制度規(guī)定對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行點(diǎn)收，確認(rèn)數(shù)量，將當(dāng)天入庫(kù)的貨物入倉(cāng)并按區(qū)域標(biāo)識(shí)擺放。把好入庫(kù)的質(zhì)量關(guān)，要求對(duì)貨物的外觀，包裝等進(jìn)行驗(yàn)收。但在實(shí)際操作過(guò)程中，驗(yàn)貨不仔細(xì)，責(zé)任心不強(qiáng)。

倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作流程設(shè)計(jì)分析倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作流程是從倉(cāng)庫(kù)接受倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)開(kāi)始，進(jìn)行驗(yàn)貨準(zhǔn)備、接收入庫(kù)、分類(lèi)存放、保管、發(fā)放及儲(chǔ)存安全的整個(gè)作業(yè)過(guò)程。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)既有裝卸、堆垛、搬運(yùn)、配送等操作過(guò)程，同時(shí)也有儲(chǔ)位安排、貨物驗(yàn)收、分揀、單證記錄、系統(tǒng)錄入等管理事務(wù)。倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)作主要包括：入庫(kù)，備貨，出庫(kù)和盤(pán)點(diǎn)等日常管理。其中和客戶相關(guān)的主要是備貨和出庫(kù)，備貨又可理解為出庫(kù)的一部分。所以重點(diǎn)介紹。

出貨流程設(shè)計(jì)優(yōu)化

備貨流程備貨是貨物倉(cāng)儲(chǔ)管理的延續(xù)，是出貨前的準(zhǔn)備，通常是公司客戶業(yè)務(wù)人員利用電話或傳真通知倉(cāng)庫(kù)配送中心客戶代表根據(jù)客戶訂單要求，按指定貨物、指定數(shù)量將貨物挑選出來(lái)，為將來(lái)配送到指定地點(diǎn)作準(zhǔn)備。備貨作業(yè)流程：①配送中心客戶代表通知配貨倉(cāng)管員領(lǐng)取PICKINGLIST(配貨單)一式二份。②PICKINGLIST(配貨單)分三種：空運(yùn)貨物、不需任何換板及附加作業(yè)的、出貨需要更換電源線的部品。③倉(cāng)管主管安排倉(cāng)管員（每組2～4人）、叉車(chē)司機(jī)配貨。④所有配出部品全部放在一樓作業(yè)區(qū)。⑤按單需求逐項(xiàng)配貨：配貨倉(cāng)管員核對(duì)貨卡的供應(yīng)商、入倉(cāng)單號(hào)及P/N，在核對(duì)實(shí)物無(wú)誤后核銷(xiāo)貨卡取貨，并立即清點(diǎn)所剩庫(kù)存數(shù)是否與貨卡結(jié)余數(shù)一致（不符立即通知倉(cāng)管主管處理）。⑥配整板部品安排叉車(chē)司機(jī)把貨放在作業(yè)區(qū)，不足一板（一板多箱）拆板取貨。a配散貨時(shí)，對(duì)已經(jīng)提前包裝好的（稱(chēng)重、量尺寸）部品一定要核對(duì)單上需求數(shù)量是否和包裝數(shù)量相符（相符取貨、不符另外按單需求取貨）。b整板和散貨銷(xiāo)卡取貨后必須清點(diǎn)尾數(shù)是否與貨卡一致，散貨需開(kāi)箱的一定要重新封箱并在膠紙上簽名和日期。c貨物放在作業(yè)區(qū)后需要更換電源線的根據(jù)PICKINGLIST上備注配出所需電源線型號(hào)及數(shù)量按PICKINGLIST上備注的P/N取出原有電源線更換所需型號(hào)的電源線并用膠紙把開(kāi)口處粘好。⑦掃描完成后，配貨倉(cāng)管員必須在PICKINGLIST上注明所配部品存放倉(cāng)位、板數(shù)、稱(chēng)重/量尺寸紙箱型號(hào)、換卡板數(shù)量等信息并簽名，掃描儀數(shù)據(jù)導(dǎo)入電腦，對(duì)照PICKINGLIST一一核對(duì)所掃描數(shù)據(jù)，確認(rèn)無(wú)誤后E-MAIL給配送中心客戶代表，并電話確認(rèn)。⑧在配貨單上記錄配貨倉(cāng)管員、貼標(biāo)簽倉(cāng)管員、掃描倉(cāng)管員的姓名。⑨在配貨登記表上完整、準(zhǔn)確地記錄每項(xiàng)作業(yè)。⑩整理當(dāng)日配貨單、更換卡板記錄表、電源線記錄表確認(rèn)沒(méi)有遺漏后集中放在倉(cāng)管部指定位置，第二工作日把更換卡板記錄表查明出貨目的國(guó)家后返回配送客戶代表。

出貨流程出貨是公司客戶業(yè)務(wù)人員利用電話或傳真通知配送中心客戶代表根據(jù)客戶訂單要求，按指定貨物、指定數(shù)量將貨物配送到指定地點(diǎn)和指定的收貨人，是倉(cāng)儲(chǔ)管理的節(jié)點(diǎn)之一。出貨作業(yè)流程：①配送中心客戶代表通知倉(cāng)管主管領(lǐng)取DistributionList(裝車(chē)單)。②倉(cāng)管主管根據(jù)先來(lái)后到、先急后緩的原則（特殊情況除外）安排倉(cāng)管員裝車(chē)。倉(cāng)管員某供應(yīng)鏈企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理問(wèn)題及出貨流程設(shè)計(jì)優(yōu)化孟軍齊1陳江林2（1.深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理學(xué)院；2.深圳聯(lián)合利達(dá)供應(yīng)鏈管理有限公司）管理科學(xué)接單后核對(duì)車(chē)牌、柜號(hào)，然后核對(duì)配貨單無(wú)誤后根據(jù)部品存放的倉(cāng)位安排司機(jī)把車(chē)停泊在指定車(chē)位；如裝車(chē)單和配貨單不一致應(yīng)及時(shí)通知倉(cāng)管主管或配送客戶代表處理，根據(jù)配送處理結(jié)果再進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，最后倉(cāng)管員要求司機(jī)在DistributionList(裝車(chē)單)和裝卸作業(yè)單指定位置簽名。③倉(cāng)管主管安排裝車(chē)倉(cāng)管員和叉車(chē)司機(jī)裝車(chē)。倉(cāng)管員裝車(chē)時(shí)查看車(chē)廂是否完好、干凈，如有異常及時(shí)通知主管/部門(mén)負(fù)責(zé)人處理。

第2篇：倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)范文

[關(guān)鍵詞]流程優(yōu)化；倉(cāng)庫(kù)管理；供應(yīng)鏈企業(yè)

[中圖分類(lèi)號(hào)]G42 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）26-0025-02

1 供應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)務(wù)介紹

供應(yīng)鏈企業(yè)是深圳物流行業(yè)的一大特色，目前深圳大大小小的供應(yīng)鏈企業(yè)近千家，已經(jīng)從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變到集金融、財(cái)務(wù)管理、物流商務(wù)、物流關(guān)務(wù)、采購(gòu)分銷(xiāo)、咨詢與服務(wù)方案等一體化的綜合物流服務(wù)，而且很多供應(yīng)鏈企業(yè)將核心業(yè)務(wù)集中于金融、采購(gòu)、供應(yīng)鏈咨詢與服務(wù)方案提供等服務(wù)，很少有企業(yè)專(zhuān)注于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)。但是，雖然倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)只是物流服務(wù)的一部分，但是，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流服務(wù)中起著銜接作用，與商務(wù)服務(wù)和關(guān)務(wù)服務(wù)相接，對(duì)提高客戶服務(wù)水平起到了重要的作用。

2 倉(cāng)儲(chǔ)在供應(yīng)鏈企業(yè)中的作用

倉(cāng)儲(chǔ)是供應(yīng)鏈企業(yè)中物流服務(wù)的環(huán)節(jié)之一，企業(yè)物流服務(wù)客戶所有的物料、半成品、成品都必須通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行管理及有效地控制。物流服務(wù)客戶的生產(chǎn)計(jì)劃越周密，及時(shí)化生產(chǎn)越完善，物料與成品周轉(zhuǎn)越快，庫(kù)存占用率越低，同時(shí)增加了企業(yè)的利潤(rùn)，加快了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。根據(jù)行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的實(shí)情并結(jié)合企業(yè)自身管理的要求，對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了科學(xué)合理的規(guī)劃，達(dá)到倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)放貨物一目了然的效果。通過(guò)各項(xiàng)制度的監(jiān)督、工作流程的指引使得倉(cāng)管員工作井然有序，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的貨物賬、卡、物一致。

為了增加貨物的庫(kù)存量，有效地提高貨物的周轉(zhuǎn)率，可根據(jù)客戶的供應(yīng)商的分布情況，適時(shí)、適地，選擇最佳的服務(wù)倉(cāng)庫(kù)位置，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商的送貨距離最短，將最高庫(kù)存量?jī)?chǔ)備到供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)客戶需求，嚴(yán)格按經(jīng)濟(jì)批量進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)，采用定量定貨方式補(bǔ)充庫(kù)存，減少企業(yè)流動(dòng)資金積壓。通過(guò)完善倉(cāng)儲(chǔ)管理及優(yōu)化流程，可以提高客戶的供應(yīng)商各線路、送貨方式與頻率、貨物的進(jìn)、出庫(kù)操作及作業(yè)量統(tǒng)計(jì)的工作效率，加強(qiáng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理；同時(shí)可以為客戶、公司領(lǐng)導(dǎo)層、公司財(cái)務(wù)等相關(guān)需求部門(mén)提供真實(shí)有效可靠的數(shù)據(jù)信息，提高工作效率，有效地控制與降低倉(cāng)儲(chǔ)管理成本。

3 倉(cāng)儲(chǔ)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)

3.1 倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)方案

3.1.1 倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)方案

材料在入庫(kù)時(shí)由于其不同的特征需要按不同的儲(chǔ)存方式儲(chǔ)存，良好的儲(chǔ)存策略可以減少出入庫(kù)移動(dòng)的距離、縮短作業(yè)時(shí)間，甚至能夠充分利用儲(chǔ)存空間。一般常見(jiàn)儲(chǔ)存策略有：定位儲(chǔ)存、隨機(jī)儲(chǔ)存、分類(lèi)儲(chǔ)存、分類(lèi)隨機(jī)儲(chǔ)存和共同儲(chǔ)存，考慮維修行業(yè)及汽車(chē)配件的特性，一般我們倉(cāng)庫(kù)采用的儲(chǔ)存方式是定位儲(chǔ)存和分類(lèi)儲(chǔ)存。儲(chǔ)存規(guī)定如下：

①儲(chǔ)存應(yīng)遵循三原則：a.防火、防水、防壓；b.定點(diǎn)、定位、定量；c.先進(jìn)先出。②物資上下疊放時(shí)要做到“上小下大，上輕下重”。③易受潮物資，嚴(yán)禁直接擺放于地上，應(yīng)放到貨架上。④呆廢料必須分開(kāi)儲(chǔ)存，存放到指定區(qū)域。⑤物資必須分區(qū)、歸類(lèi)擺放，確保安全并做好標(biāo)示。

3.1.2 倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)流程設(shè)計(jì)

在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，為了保持供應(yīng)與需求之間的協(xié)調(diào)性，以避免出現(xiàn)供不應(yīng)求和供過(guò)于求現(xiàn)象，需要在供應(yīng)與需求環(huán)節(jié)之間加入儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，起到緩解供應(yīng)與需求之間的不協(xié)調(diào)，其最終的目的為了給需求方提供準(zhǔn)確及時(shí)的供應(yīng)服務(wù)。

3.2 入庫(kù)流程的設(shè)計(jì)

入庫(kù)是貨物儲(chǔ)存的開(kāi)始，通常是公司客戶業(yè)務(wù)人員利用電話或傳真通知供貨商/合作商并約定送貨時(shí)間，供貨商/合作商根據(jù)客戶訂單要求，按指定時(shí)間、指定地點(diǎn)、指定數(shù)量將貨物運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)，并將送貨單提交給倉(cāng)管員安排驗(yàn)收作業(yè)準(zhǔn)備。

配送中心錄入員通知倉(cāng)管班長(zhǎng)領(lǐng)取RECEIPT LISI（入倉(cāng)單）。

倉(cāng)管員根據(jù)RECEIPT LIST核對(duì)車(chē)牌、柜號(hào)，指定車(chē)輛?？啃敦浥_(tái)，倉(cāng)管員簽收?qǐng)?bào)關(guān)，并要求司機(jī)在入倉(cāng)單和裝卸作業(yè)單固定位置簽名。

查看車(chē)內(nèi)貨物情況。凌亂、倒堆、受擠壓、需拍照（一定要貨物在貨柜中）填寫(xiě)MIS-MATCH REPORT（特殊事件報(bào)告），并要求司機(jī)在MIS-MATCH REPORT的FORWARDER欄簽名，以此作為憑證。安排叉車(chē)司機(jī)卸貨至收貨區(qū)（MIS-MATCH REPORT填寫(xiě)請(qǐng)參考異常情況處理工作指引）。

清點(diǎn)貨物件數(shù)查看貨物外包裝情況，如外箱有無(wú)破損、變形、受潮等。如有上述情況需拍照填寫(xiě)MIS-MATCH REPORT，并要求司機(jī)在MIS-MATCH REPORT的FORWARDER欄簽名，以此作為憑證。

根據(jù)來(lái)貨實(shí)際情況簽收托運(yùn)單，同時(shí)在保安員開(kāi)具的放行條上簽名及時(shí)間后給司機(jī)放行。

按RECEIPT LIST在掃描儀INBOUND（入倉(cāng)）窗口輸入入倉(cāng)單號(hào)后按部品外箱條碼逐一掃描。

收貨時(shí)，分供方來(lái)貨為紙質(zhì)卡板及部品來(lái)貨無(wú)條形碼、木質(zhì)卡板查看是否帶有“IPPC”標(biāo)識(shí)，需要備注商品名（貨物中文名稱(chēng)最后一個(gè)字帶機(jī)的）均需注明在RECEIPT LIST空白處。

安排叉車(chē)司機(jī)上貨，并告知電瓶車(chē)司機(jī)部品種類(lèi)、數(shù)量、堆放樓層按部品外箱疊高標(biāo)識(shí)，堆放入倉(cāng)。

按實(shí)際來(lái)貨P/N、QTY完整填寫(xiě)貨物堆放卡（客戶名稱(chēng)、P/N、數(shù)量、倉(cāng)位、備注、倉(cāng)管員和叉車(chē)司機(jī)簽名）貨卡必須粘貼在部品封口膠紙或包裝帶上，在RECEIPT LISTPOSITION欄準(zhǔn)確填寫(xiě)倉(cāng)位。

掃描數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)按RECEIPT LISTP/N、QTY逐一核對(duì)如有不符在RECEIPT LIST空白處如實(shí)記錄。

數(shù)據(jù)核對(duì)完成后發(fā)E-MAIL給錄入員并在E-MAIL中填寫(xiě)入倉(cāng)異常情況，并電話確認(rèn)。

入倉(cāng)完成后，整理RECEIPT LIST和裝卸作業(yè)單。

3.3 出倉(cāng)（領(lǐng)料）流程的設(shè)計(jì)

3.3.1 發(fā)料前單據(jù)審核

材料出庫(kù)，本著“憑單發(fā)料”的原則。領(lǐng)料部門(mén)先填寫(xiě)《領(lǐng)料單》，（填寫(xiě)內(nèi)容：品名、規(guī)格、品牌、型號(hào)、請(qǐng)發(fā)數(shù)量及其用途。）要求填寫(xiě)內(nèi)容必須清晰，字跡工整，經(jīng)審批后，直接到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料。倉(cāng)管員接到《領(lǐng)料單》后核對(duì)：填寫(xiě)內(nèi)容是否清楚，權(quán)限人員是否簽名審批，無(wú)誤后，方可發(fā)料。急需材料領(lǐng)用，審批領(lǐng)導(dǎo)不在場(chǎng)時(shí)，可以電話請(qǐng)示，由當(dāng)班負(fù)責(zé)人代審批，但次日必須及時(shí)向上級(jí)主管說(shuō)明情況，補(bǔ)簽審批手續(xù)。

3.3.2 領(lǐng)料交接

領(lǐng)料員必須當(dāng)場(chǎng)檢查所領(lǐng)用材料是否質(zhì)量完好，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤后與倉(cāng)管員辦理交接手續(xù)，雙方在《領(lǐng)料單》上簽名，并各自取回相應(yīng)聯(lián)單。領(lǐng)料部門(mén)在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問(wèn)題或規(guī)格、型號(hào)不符時(shí)，可及時(shí)退回倉(cāng)庫(kù)，并補(bǔ)換對(duì)應(yīng)的材料。倉(cāng)管員對(duì)出庫(kù)的材料及時(shí)登記《物資收發(fā)卡》。

3.3.3 出庫(kù)信息系統(tǒng)處理

倉(cāng)管員將《領(lǐng)料單》統(tǒng)一交至核算處進(jìn)行電腦錄入工作，然后，核算員負(fù)責(zé)表單的分發(fā)與保存。倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料的流程圖，如下圖所示。

倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)料流程圖

3.4 盤(pán)點(diǎn)業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)盤(pán)點(diǎn)的目的主要是控制存貨，以指導(dǎo)正常的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，掌握損益，以便真實(shí)地把握經(jīng)營(yíng)績(jī)效。查明倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有物資、固定資產(chǎn)的情況，以達(dá)到有效地利用，并加強(qiáng)管理。

①盤(pán)點(diǎn)分為交易盤(pán)點(diǎn)和月度盤(pán)點(diǎn)兩種形式。②交易盤(pán)點(diǎn)指物資發(fā)生了入庫(kù)和出庫(kù)活動(dòng)而進(jìn)行的實(shí)物盤(pán)點(diǎn)，核對(duì)賬物卡相符，由倉(cāng)管員自行完成。③期末盤(pán)點(diǎn)為每月的月末或每年年末，由公司財(cái)務(wù)部和安技部參與的實(shí)地盤(pán)點(diǎn)。盤(pán)點(diǎn)完畢后，由倉(cāng)管員編制一份《材料盤(pán)點(diǎn)表》經(jīng)倉(cāng)庫(kù)主管審核，分公司（事業(yè)部）主管技術(shù)副經(jīng)理審批后，上報(bào)公司財(cái)務(wù)部和安技部。④盤(pán)點(diǎn)差異倉(cāng)庫(kù)主管必須說(shuō)明盈虧原因，經(jīng)分公司（事業(yè)部）主管技術(shù)副經(jīng)理簽批意見(jiàn)后上報(bào)公司安技部和財(cái)務(wù)部批準(zhǔn)意見(jiàn)。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：需求分析、供應(yīng)能力管理、倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，企業(yè)越來(lái)越重視對(duì)滿足自身產(chǎn)能的供應(yīng)能力的規(guī)劃和再設(shè)計(jì)。許繼智能中壓開(kāi)關(guān)公司就是這樣一家企業(yè)。該公司通過(guò)仔細(xì)分析需求來(lái)修改倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)方案，最終滿足了企業(yè)發(fā)展實(shí)際需要。

許繼智能中壓開(kāi)關(guān)公司主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)12―40.5kV高壓開(kāi)關(guān)設(shè)備，產(chǎn)品有100多個(gè)品種、1000多種規(guī)格。該公司于2010年投入使用的5萬(wàn)平方米現(xiàn)代化生產(chǎn)廠房，是目前國(guó)內(nèi)最大的集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)及銷(xiāo)售一體化的單體中壓開(kāi)關(guān)廠房，配置了世界一流的自動(dòng)化生產(chǎn)線，并根據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃設(shè)計(jì)好生產(chǎn)工藝線以及各區(qū)域的劃分。值得關(guān)注的是，通過(guò)應(yīng)用“需求與供應(yīng)能力管理”理論，該廠的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)得到了顯著優(yōu)化。

一、需求與供應(yīng)能力管理

需求管理是認(rèn)識(shí)和管理對(duì)產(chǎn)品的全部需求，并確保主生產(chǎn)計(jì)劃反映這些需求的功能，具體包括預(yù)測(cè)、訂單錄入、訂單承諾、分庫(kù)需求、非獨(dú)立需求、廠際訂單及維修件需求等。廣義上講，需求管理包括籌劃倉(cāng)庫(kù)地址、從制造源到倉(cāng)庫(kù)的替運(yùn)方法、倉(cāng)庫(kù)布局、物料搬運(yùn)與作業(yè)。供應(yīng)鏈理論發(fā)展到今天，出現(xiàn)了“需求鏈管理”理論。需求鏈管理更是強(qiáng)調(diào)了需求在整個(gè)鏈條中的重要地位，以及供應(yīng)能力必須與需求相匹配。

需求與供應(yīng)能力的匹配管理，突出了需求的內(nèi)容，需求鏈所包含的與供應(yīng)鏈逆向的內(nèi)容和功能越來(lái)越多。供應(yīng)與需求鏈，是一個(gè)雙向的信息、資金、物流的回路。供應(yīng)和需求所關(guān)注的要點(diǎn)也不相同。供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)的是在既定的需求下如何更好地滿足需求：而需求鏈側(cè)重的是客戶需求的分析和需求信息的有效傳遞。如何將兩者很好地結(jié)合起來(lái)，即是需求與供應(yīng)能力的匹配管理的重要內(nèi)容。本文關(guān)注的是許繼智能中壓開(kāi)關(guān)公司倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)因素中倉(cāng)儲(chǔ)流量與生產(chǎn)的匹配，其中包括物流設(shè)計(jì)、各類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)面積、吞吐量和收發(fā)頻率等。

二、需求分析

具體包括倉(cāng)儲(chǔ)空間需求和吞吐量需求。

1　倉(cāng)儲(chǔ)空間需求(詳見(jiàn)表1、表2)

2　吞吐量需求(詳見(jiàn)表3)

三、倉(cāng)庫(kù)原設(shè)計(jì)方案

許繼中壓開(kāi)關(guān)廠區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)原設(shè)計(jì)規(guī)劃為：三個(gè)單位分別建設(shè)重型立體貨架倉(cāng)庫(kù)，庫(kù)房總面積3240平方米(不含一樓辦公場(chǎng)地)，計(jì)劃設(shè)置1000×1 200×1000mm托盤(pán)貨位4704個(gè)。倉(cāng)庫(kù)位置設(shè)在廠區(qū)東端南排第2～4跨，東數(shù)1N5間隔并列布局。

1　需求與供應(yīng)能力分析(詳見(jiàn)表4)

2　原規(guī)劃方案的不足之處

無(wú)地面存儲(chǔ)空間，造成大型物料無(wú)法存放，需在生產(chǎn)區(qū)域另外劃分位置進(jìn)行擺放：

要滿足未來(lái)3年吞吐量的需求，需補(bǔ)充購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)來(lái)增加吞吐量，但叉車(chē)的使用成本以及帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)較高，且倉(cāng)庫(kù)的通道設(shè)計(jì)僅能滿足3輛叉車(chē)的運(yùn)行。

四、二次設(shè)計(jì)方案

為充分利用廠房高度實(shí)施綜合立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)，經(jīng)研究進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的二次設(shè)計(jì)，取消了原第二跨，通過(guò)延長(zhǎng)第三跨的方式調(diào)整了庫(kù)房規(guī)劃。

在庫(kù)房總占地面積不變的情況下，在第三跨加長(zhǎng)的巷道上建巷道式自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，共設(shè)5個(gè)巷道、10列貨架，貨架高8層，有1000×1200×1000托盤(pán)貨位4200個(gè)。堆垛機(jī)立體貨架旁邊可擺放重型立體貨架609個(gè)貨位(1000×1200×1000mm)，同時(shí)留有近600平方米的地面區(qū)域?yàn)橹匦臀锛娣艆^(qū)域。

通過(guò)對(duì)需求與供應(yīng)能力的分析(見(jiàn)表5)，可以發(fā)現(xiàn)方案二的不足之處：

a)地面存儲(chǔ)空間較原方案顯著增加，為大型物料提供了900平方米的存放空間，但仍顯不足，還需要在生產(chǎn)區(qū)域另外劃分出約300平方米的面積進(jìn)行擺放：

b)貨架存放量超出需求30％，意味著近四分之一的貨位閑置：

c)雖然滿足了未來(lái)3年貨物吞吐量的需求，但超出需求量67％，造成大量的供應(yīng)能力的閑置和浪費(fèi)。

五、第三次優(yōu)化設(shè)計(jì)――需求與供應(yīng)能力管理的應(yīng)用

結(jié)合需求與供應(yīng)能力管理理論，在滿足需求的前提下，創(chuàng)造具有調(diào)整功能的供應(yīng)能力，盡可能減少因超量供應(yīng)造成的浪費(fèi)，并創(chuàng)造可調(diào)整的供應(yīng)能力。該公司將二次方案中的堆垛機(jī)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。

具體調(diào)整方案如下：將方案二中的5個(gè)巷道、10列貨架、5臺(tái)堆垛機(jī)，調(diào)整為4個(gè)巷道、8列貨架、3臺(tái)堆垛機(jī)(采用彎軌設(shè)計(jì)，1臺(tái)堆垛機(jī)可對(duì)4列貨架進(jìn)行操作)，1000×1200x 1000mm托盤(pán)貨位3200個(gè)。堆垛機(jī)立體貨架旁邊可擺放德利施爾原倉(cāng)庫(kù)使用的重型立體貨架609個(gè)托盤(pán)貨位，同時(shí)留有近860平方米的地面區(qū)域?yàn)橹匦臀锛娣艆^(qū)域。(圖2)

通過(guò)對(duì)需求與供應(yīng)能力的分析，結(jié)論是：方案三的需求與供應(yīng)能力基本匹配，能保證許繼中壓開(kāi)關(guān)廠未來(lái)3年發(fā)展的需要；方案三通過(guò)調(diào)整堆垛機(jī)的數(shù)量，不僅減少了設(shè)備投入成本，也為日后中壓開(kāi)關(guān)廠跨越發(fā)展留有擴(kuò)展空間，如3臺(tái)堆垛機(jī)無(wú)法滿足，可將彎軌改成直軌，增加堆垛機(jī)的數(shù)量，從而提高吞吐能力。(見(jiàn)表6)

六、需求與供應(yīng)能力管理應(yīng)用前后各方案的對(duì)比分析

1　庫(kù)容面積(詳見(jiàn)表7)

綜合立體庫(kù)(方案三)可以充分利用廠房的立體空間，不僅實(shí)現(xiàn)了貨物入庫(kù)、存儲(chǔ)、出庫(kù)發(fā)貨的自動(dòng)化作業(yè)，同時(shí)在保證滿足生產(chǎn)需求的基礎(chǔ)上優(yōu)化了存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，適當(dāng)減少貨架數(shù)量，增加了860平方米的地面存放區(qū)域，解決了特種大件物料的存放問(wèn)題，也為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的后續(xù)發(fā)展在倉(cāng)儲(chǔ)方面爭(zhēng)得了相應(yīng)的空間儲(chǔ)備(預(yù)留兩列貨道，可再建堆垛機(jī)式立體貨位800個(gè))。

2　倉(cāng)庫(kù)流量(詳見(jiàn)表8)

方案二立體貨架庫(kù)僅能滿足目前日常生產(chǎn)配套物資節(jié)拍流量的需求，但對(duì)生產(chǎn)高峰期突發(fā)的配套需求滿足較為吃力，更無(wú)法滿足今后3年發(fā)展的需要，其流量的不足只能通過(guò)再增加叉車(chē)設(shè)備來(lái)彌補(bǔ)。考慮到電氣城整體物流配套規(guī)劃(通用物資集中采購(gòu)、配套管理)，貨物流量將增加到574―860個(gè)托盤(pán)／天，原方案無(wú)法滿足生產(chǎn)節(jié)拍對(duì)流量的需求。而綜合立體庫(kù)(方案三)供應(yīng)能力能保證每天出庫(kù)750個(gè)托盤(pán)，可以滿足未來(lái)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展需要。

第4篇：倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】高職；倉(cāng)儲(chǔ)；課程改革

近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中發(fā)展最為快速的行業(yè)之一。高職院校作為培養(yǎng)崗位一線物流作業(yè)管理人員的主陣地，應(yīng)積極探討如何通過(guò)課改提升人才培養(yǎng)水平，而“倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管理”作為物流管理專(zhuān)業(yè)的核心課程，是課程體系改革的重要切入點(diǎn)。

一、當(dāng)前倉(cāng)儲(chǔ)課程教學(xué)存在的問(wèn)題

1.理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)脫節(jié)

受近年來(lái)課程改革浪潮的推動(dòng)，目前高職院校在開(kāi)設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)課程時(shí)，都會(huì)設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)，或是在理論課程結(jié)束后設(shè)置單獨(dú)的實(shí)訓(xùn)周，或是在理論講解中插入幾節(jié)課的實(shí)訓(xùn)課，但無(wú)論哪種做法都無(wú)法將理論與實(shí)踐真正的融為一體，并不能真正達(dá)到學(xué)做合一，理實(shí)一體化教學(xué)。

2.課程之間內(nèi)容重復(fù)

從目前專(zhuān)業(yè)課程體系的設(shè)置來(lái)看，很多課程之間存在大量?jī)?nèi)容重復(fù)，一個(gè)知識(shí)點(diǎn)在多門(mén)課程中都有涉及，比如在以往的課程體系中，“物流管理基礎(chǔ)”、“倉(cāng)儲(chǔ)管理”、“配送中心作業(yè)管理”等課程里面都涵蓋了較大比例的倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的內(nèi)容，造成了學(xué)時(shí)的重復(fù)。

3.學(xué)生課堂集中力較差

受各種原因的影響，目前高職學(xué)生的學(xué)習(xí)能力普遍較差，具體表現(xiàn)為坐不住板凳，注意力集中時(shí)間短，不擅長(zhǎng)理論研究與思考，但喜歡動(dòng)手，好奇心很旺盛。這對(duì)我們的課堂教學(xué)是很大的挑戰(zhàn)，既然不能改變學(xué)生的現(xiàn)狀，只能因勢(shì)利導(dǎo)探尋適合高職學(xué)生特點(diǎn)的授課方式。

二、課程設(shè)計(jì)

1.企業(yè)調(diào)研明確課程內(nèi)容

為了對(duì)接崗位需求，我們對(duì)企業(yè)進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，通過(guò)調(diào)研分析，我們明確了不同物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)崗位所需的必要知識(shí)與技能，并融入職業(yè)大典、2016年最新頒布的物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與物流師職業(yè)資格考試中有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理的內(nèi)容，重新設(shè)計(jì)了課程內(nèi)容。

2.課程整合設(shè)計(jì)

根據(jù)企業(yè)調(diào)研分析結(jié)果，我們本著服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的理念，依托吉林省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中對(duì)一般物流、大宗物流、危險(xiǎn)品物流人才培養(yǎng)需要，打破原有的課程體系，結(jié)合物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)崗位需求，通過(guò)不同項(xiàng)目載體，將原有課程體系中“倉(cāng)儲(chǔ)管理”、“商品學(xué)”、“物流信息技術(shù)”、“醫(yī)藥物流”、“農(nóng)產(chǎn)品物流”、“危險(xiǎn)品物流”、“倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)與實(shí)施”、“物流模擬訓(xùn)練”、“物流師職業(yè)技能訓(xùn)練”等九門(mén)課程的全部或部分內(nèi)容融入到了“倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)與管理”課程當(dāng)中去。

3.課程內(nèi)容設(shè)計(jì)

經(jīng)過(guò)企業(yè)調(diào)研與課程整合，我們以吉林省一般物流、大宗物流、?；肺锪餍袠I(yè)的需求為依據(jù)，根據(jù)其典型商品為載體進(jìn)行了課程內(nèi)容設(shè)計(jì)，如下表，

三、課程實(shí)施

1.學(xué)做合一的課程教學(xué)

在課程教學(xué)中，我們采用理實(shí)一體的教學(xué)模式，將理論知識(shí)融入到實(shí)際操作中去，采用“做中學(xué)、學(xué)中做”教學(xué)方式。教學(xué)內(nèi)容以企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理中典型的工作項(xiàng)目為載體，教學(xué)場(chǎng)地也根據(jù)教學(xué)內(nèi)容分別安排在物流倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)室、多媒體教室、商務(wù)實(shí)訓(xùn)室等實(shí)訓(xùn)室來(lái)進(jìn)行。課上學(xué)生在教師的指導(dǎo)下以小組為單位完成任務(wù)作業(yè)，如果課上沒(méi)有完成或熟練度不夠，也可以在課下以小組形式繼續(xù)練習(xí)。

2.小組分工的學(xué)生合作

在課程上課之初，將全班學(xué)生分成若干個(gè)學(xué)習(xí)小組，每組3-4人，男女同學(xué)搭配，避免設(shè)備操作中女同學(xué)使用某些設(shè)備（例如電動(dòng)堆高機(jī)）體力不支。課程學(xué)習(xí)中，學(xué)生課上以小組形式分工進(jìn)行操作作業(yè)，課下集體討論完成課程作業(yè)，很多項(xiàng)目考核也以小組為單位進(jìn)行。

3.工學(xué)結(jié)合的校企合作

為了能更好地對(duì)接地方經(jīng)濟(jì)與企業(yè)需求，通過(guò)與吉林吉化集團(tuán)合作，將部分教學(xué)內(nèi)容設(shè)置在了企業(yè)進(jìn)行，針對(duì)?；穫}(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行了參觀與學(xué)習(xí)，由企業(yè)一線專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，使學(xué)生能夠了解企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的真實(shí)運(yùn)作流程，并對(duì)崗位的作業(yè)技能、操作規(guī)范、安全管理等方面有了更加深刻的理解。

4.多樣化的考核方式

考核內(nèi)容側(cè)重過(guò)程考核與成果考核，對(duì)于設(shè)備操作等實(shí)操類(lèi)的項(xiàng)目，對(duì)其作業(yè)質(zhì)量、任務(wù)完成度、團(tuán)隊(duì)協(xié)作溝通等方面進(jìn)行考核；對(duì)作業(yè)方案設(shè)計(jì)等項(xiàng)目，考查學(xué)生最終形成的成果（文件、課件等）的質(zhì)量，以及學(xué)生完成和展示成果過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)的自學(xué)、語(yǔ)言表達(dá)、分工協(xié)作等各方面素質(zhì)能力。從考核的主體來(lái)看，采用教師評(píng)價(jià)、學(xué)生自評(píng)、小組互評(píng)等方式完成每個(gè)項(xiàng)目的評(píng)分，充分發(fā)揮考核的作用。

四、課改的要點(diǎn)

1.教材建設(shè)

由于對(duì)課程體系進(jìn)行了大量的整合與刪減，目前市場(chǎng)上沒(méi)有能支持改革后的課程內(nèi)容的教材，因此需要針對(duì)課程改革的內(nèi)容重新編寫(xiě)合適教材?？梢韵戎谱骰铐?yè)教材，逐步完善出版。

2.實(shí)訓(xùn)室建設(shè)

滿足課程實(shí)施的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地是理實(shí)一體課程實(shí)施的重要基礎(chǔ)，此次課改需要所有的課程內(nèi)容都要在實(shí)訓(xùn)室內(nèi)完成，需要大場(chǎng)地實(shí)訓(xùn)室，內(nèi)部配備計(jì)算機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，各種倉(cāng)儲(chǔ)硬件設(shè)施設(shè)備，才能支持理實(shí)一體課程教學(xué)。

參考文獻(xiàn)：

[1]譚波.基于項(xiàng)目教學(xué)法的高職“倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理”課程改革與實(shí)踐[J].教育與職業(yè),2009(3).

[2]賈妍.課程改革背景下理論與實(shí)踐教學(xué)的動(dòng)態(tài)融合研究——以《倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)務(wù)》課程為例[J].物流技術(shù),2015(19).

第5篇：倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)范文

關(guān)鍵詞：揀配 快流件 慢流件

中圖分類(lèi)號(hào)：F224 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）03（c）-0161-02

物流的迅速發(fā)展要求有完善的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)水平作為保障，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程是指貨物從庫(kù)外流向庫(kù)內(nèi)，經(jīng)過(guò)合理的停留再流向庫(kù)外的過(guò)程，可分為物品入庫(kù)、在庫(kù)保管和物品出庫(kù)三個(gè)階段，而揀貨的快慢及正確率直接影響到倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率，也直接影響對(duì)客戶的服務(wù)品質(zhì)。揀貨是物流系統(tǒng)中工作量最大、最繁鎖、最容易出錯(cuò)的一個(gè)環(huán)節(jié)。揀貨連接著進(jìn)出貨，直接影響著進(jìn)出貨的效率，提高揀貨的效率，可以使商品高效流動(dòng)，從而提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，同時(shí)獲得較高的顧客服務(wù)水平。一般而言，揀貨成本約是其他堆疊、裝卸、運(yùn)輸?shù)瘸杀究偤偷?倍，占物流搬運(yùn)成本的絕大部分，因此若要降低物流搬運(yùn)成本，由揀貨作業(yè)上著手改進(jìn)應(yīng)可達(dá)到事半功倍之效。

1 產(chǎn)生的背景

倉(cāng)儲(chǔ)在公司的物流系統(tǒng)中具有舉足輕重的作用。與公司其他的活動(dòng)相結(jié)合，它給公司客戶提供了可以接受的服務(wù)水平。倉(cāng)儲(chǔ)最明顯的作用是存儲(chǔ)產(chǎn)品，但也提供拆分、合并和信息服務(wù)。這些活動(dòng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品流動(dòng)，而不是儲(chǔ)藏。倉(cāng)儲(chǔ)主要圍繞貨品的入庫(kù)、在庫(kù)保管保養(yǎng)、出庫(kù)三個(gè)主要環(huán)節(jié)展開(kāi)，而每一個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)水平都會(huì)影響到倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作績(jī)效。具體的業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

倉(cāng)庫(kù)的功能為進(jìn)貨、保留倉(cāng)儲(chǔ)、補(bǔ)貨、揀選和二次分貨。如圖2所示。

2 揀配效率分析

揀選需要在一定時(shí)間內(nèi)揀選足夠數(shù)量的產(chǎn)品以滿足顧客需求。要想獲得較高的顧客服務(wù)水平，揀選這一步是非常重要的；它要用到倉(cāng)庫(kù)的大部分工作人員并且成本也比較高。優(yōu)秀的揀選系統(tǒng)設(shè)計(jì)和管理是獲得高效倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

不同的倉(cāng)庫(kù)和物流中心，其定位、規(guī)模和經(jīng)營(yíng)方式各有不同。從進(jìn)貨、儲(chǔ)存到裝運(yùn)配送，對(duì)于外界的作業(yè)，即包括了對(duì)供貨商的采購(gòu)及對(duì)客戶的訂單處理，其中每個(gè)客戶的訂單都至少包含了一項(xiàng)以上的商品，而將這些不同種類(lèi)的商品由物流中心取出集中在一起，即所謂的揀貨作業(yè)。而對(duì)于不同的行業(yè)，對(duì)于揀貨的概念賦予了更加豐富的內(nèi)涵。

對(duì)于針對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，揀貨是針對(duì)成千上萬(wàn)種零部件，而揀配的效率直接影響到整車(chē)的組裝效率，從而影響到客戶拿車(chē)的時(shí)間，這是客戶滿意度的重要組成部分。這里主要是針對(duì)汽車(chē)行業(yè)零件揀貨，稱(chēng)之為揀配；常發(fā)物品，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)為快流件；少發(fā)物品，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)為慢流件。

3 揀配效率檢討要素

揀配作業(yè)除了少數(shù)自動(dòng)化設(shè)備逐漸被開(kāi)發(fā)應(yīng)用外，大多是靠人工的勞力密集作業(yè)，因此在汽車(chē)揀配系統(tǒng)的構(gòu)筑中，使用工業(yè)工程改善手法的應(yīng)用相當(dāng)普遍，將可使生產(chǎn)力有效的提高。尤其在進(jìn)行揀貨系統(tǒng)構(gòu)筑或者現(xiàn)狀掌握時(shí)，必須掌握下述的7個(gè)檢核要點(diǎn)。

（1）不要等待――零閑置時(shí)間。

（2）不要拿取――零搬運(yùn)（多利用輸送帶、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)）。

（3）不要走動(dòng)――動(dòng)線的縮短。

（4）不要思考――零判斷業(yè)務(wù)（不依賴(lài)熟練工）。

（5）不要尋找――儲(chǔ)位管理。

（6）不要書(shū)寫(xiě)――免紙張。

（7）不要檢查――利用條碼由電腦檢查。

4 如何提高揀配效率

為了提高零部件的揀配效率，提出以下幾點(diǎn)原則，主要針對(duì)的是儲(chǔ)位管理和動(dòng)線的縮短優(yōu)化。

（1）常發(fā)物品（快流件）需分通道均衡分布。這樣，可以均衡各個(gè)通道上工人的工作量（不會(huì)導(dǎo)致有的通道上的工人很忙，有的通道上的工人很閑），從而達(dá)到提高揀配效率的目的，如圖3所示。

（2）少發(fā)物品（慢流件）可以較集中在幾個(gè)庫(kù)中，由少數(shù)專(zhuān)員進(jìn)行管理。

由于在整車(chē)成千上萬(wàn)的零部件中，有些零部件是在選配車(chē)型上才會(huì)用到的，有些零部件是標(biāo)配的，對(duì)于不常用的零件（如：選配零部件，最高配置才用得到的零部件），可以集中在幾個(gè)庫(kù)中，集中管理。

（3）多層管理同一貨柜。在倉(cāng)庫(kù)中，可接近的面積是有限的，為了提高貨柜的空間利用率，需將貨柜分為多層，然后根據(jù)物品的發(fā)貨頻率，將物品分層擺放。快流件放置于容易接觸到的貨柜上（底層貨柜），將較不常用的物品放置于較高層的貨柜上，如圖4所示。

（4）關(guān)聯(lián)配件需并排存放，這樣有利于組裝效率的提高，也可以提高揀配的效率。例如：在汽車(chē)行業(yè)的零部件管理中，根據(jù)裝配關(guān)系的不同將所有的零部件進(jìn)行分為B級(jí)件、C級(jí)件、S級(jí)件、標(biāo)準(zhǔn)件等。在試裝車(chē)階段，C級(jí)件后行李蓋開(kāi)關(guān)與B級(jí)件件后尾門(mén)飾板是有裝配關(guān)系的零件，就應(yīng)將后行李蓋開(kāi)關(guān)與后尾門(mén)飾板并排存放。即有裝配關(guān)系的零件應(yīng)盡量并排存放。

（5）同類(lèi)產(chǎn)品盡量分開(kāi)存放。由于在整車(chē)配套中肯定會(huì)出現(xiàn)不同車(chē)型相同零部件名稱(chēng)的零件，為了降低零部件的誤揀率，應(yīng)盡量將同類(lèi)產(chǎn)品分開(kāi)存放。例如：不同的車(chē)型的保險(xiǎn)杠應(yīng)盡量不放在一起。對(duì)于零部件的擺放問(wèn)題，可以根據(jù)不同的車(chē)型，劃分固定的區(qū)域用于存放同一車(chē)型的所有零部件，這樣就不會(huì)有同類(lèi)產(chǎn)品存放于同一庫(kù)位的問(wèn)題存在。

（6）多庫(kù)位管理，以提高快流件接近面積的比例。由于流通速度快的區(qū)域總是有限的，在快流件的貨柜擺放上還需講究。例如：一個(gè)貨柜中有200個(gè)快流件A，可以這樣分布：50個(gè)快流件A放置于第一層，其他150個(gè)快流件A與其他的慢流件放置于最上層貨；而第一層貨柜騰出來(lái)的空間可用于放置其他的快流件，然后由專(zhuān)人負(fù)責(zé)快流件的補(bǔ)貨工作。具體的擺放如圖5所示。

總之，揀配是汽車(chē)物流倉(cāng)儲(chǔ)中最具彈性的且復(fù)雜的一項(xiàng)作業(yè)，因而對(duì)其運(yùn)作情形我們必須隨時(shí)注意并充分檢討，才能確保作業(yè)品質(zhì)。OEM想提高客戶的滿意度，加快客戶的提車(chē)速度，加快裝配速度，從提高揀配效率上著手可以起到事半功倍的效果。而欲提高揀配效率，揀配各個(gè)環(huán)節(jié)的合理設(shè)置是不可或缺的，而儲(chǔ)位的合理化設(shè)置及揀配路徑的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于提高揀配效率有著舉足輕重的作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 白世貞.物流英語(yǔ)[M].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2008，4.

[2] 趙家俊.倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理[M].科學(xué)出版社，2009，3.

[3] 崔國(guó)成，黃雪峰.現(xiàn)代物流企業(yè)管理[M].武漢理工大學(xué)出版社，2008，8.

第6篇：倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)范文

伴隨著電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式中從B2B到B2C再到C2C的轉(zhuǎn)變，其對(duì)很多行業(yè)的影響日益加重。在此影響下，很多行業(yè)原有的建筑空間形態(tài)不再能滿足現(xiàn)在的使用功能而做出了一定的調(diào)整。本文通過(guò)對(duì)快遞行業(yè)中辦公區(qū)域、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域、車(chē)間區(qū)域、車(chē)輛停放區(qū)域的分析和研究，找出發(fā)展下建筑空間的不足和提出優(yōu)化設(shè)計(jì)。從而想借由此文為快遞行業(yè)的建筑空間形態(tài)做出進(jìn)一步優(yōu)化，使其滿足功能要求的同時(shí)，又不失美感。

關(guān)鍵詞：

建筑空間；快遞行業(yè)；電子商務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)建筑

1快遞行業(yè)的建筑空間面臨的主要問(wèn)題及相關(guān)優(yōu)化方案

目前快遞行業(yè)因?yàn)槠潼c(diǎn)加盟起點(diǎn)低的原因?，F(xiàn)今除去各大快遞總公司和中轉(zhuǎn)站較為正規(guī)以外，其它的各個(gè)點(diǎn)可謂是形態(tài)萬(wàn)千。走在大街上，巷子口，常常能看見(jiàn)一個(gè)個(gè)的或是小店或是干脆一個(gè)住宅的一戶人家，上面用各種方式掛起來(lái)某某快遞。這樣的建筑形態(tài)不僅給工作造成了很大的不便利，也存在一定的安全隱患。

1.1總公司及點(diǎn)選址

如今數(shù)字經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展下，快遞公司已經(jīng)漸漸正規(guī)化企業(yè)化。快遞行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式比較特殊，一般是一個(gè)或兩個(gè)總公司，其它較為折中的城市成立中轉(zhuǎn)站，再在三線城市成立市中轉(zhuǎn)站、再轉(zhuǎn)到各個(gè)小的區(qū)的點(diǎn)。那么總公司的選址一般應(yīng)該在上海、北京、廣州等一線城市。中轉(zhuǎn)站一般選擇石家莊和天津。具體的地點(diǎn)一般都是沿街的。小的點(diǎn)來(lái)說(shuō)，可以偏僻一點(diǎn)，通過(guò)上門(mén)送件和上門(mén)取件再留下聯(lián)系方式效果相差不遠(yuǎn)，但是選址在單元樓的一層或者是平房并不可取。一來(lái)打擾周?chē)泥従?，二?lái)阻塞樓道、街道或是主入口，三來(lái)防火也不滿足要求。

1.2辦公區(qū)域

辦公區(qū)域一直是不被重視的一個(gè)區(qū)域。盡管相對(duì)來(lái)說(shuō)，辦公區(qū)域確實(shí)不必太大，但是如果設(shè)置的太隨意就會(huì)造成發(fā)件和信息錄入的不變。辦公區(qū)域一般應(yīng)設(shè)置在離入口較近的地方，應(yīng)有放置計(jì)算機(jī)的空間，供到件查詢，更新物流信息之用。應(yīng)有辦公桌或是吧臺(tái)，供發(fā)件人填寫(xiě)發(fā)貨單之用。應(yīng)有疑難件擱置臺(tái)和固定電話放置區(qū)域。供疑難件咨詢和妥投。

1.3出入口

因?yàn)槌鋈肟诤芏嗍前凑兆≌瑯?biāo)準(zhǔn)設(shè)置的，因此出現(xiàn)了很多諸如大件無(wú)法搬進(jìn)搬出，運(yùn)輸車(chē)輛無(wú)法進(jìn)入就近裝載卸車(chē)等問(wèn)題。出入口的設(shè)置一般應(yīng)該在靠近街道的位置，大小以載貨車(chē)能輕松進(jìn)入為宜。

1.4倉(cāng)庫(kù)

傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)，如郵遞行業(yè)最初使用的郵政小包。其價(jià)格昂貴，運(yùn)輸速度慢?；旧弦钥h級(jí)為最小單位設(shè)置點(diǎn)。辦公區(qū)域?qū)挸ㄕ麧?，倉(cāng)庫(kù)就不被重視，狹小甚至是可有可無(wú)。它的倉(cāng)庫(kù)重在儲(chǔ)存功能上。后來(lái)在電子商務(wù)消費(fèi)模式的推動(dòng)下，越來(lái)越多的快遞行業(yè)興起。然而倉(cāng)庫(kù)的空間似乎并未得到重視。如今快遞行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)建筑注重的應(yīng)該是理貨和配送。因此，在空間、容量、功能上都應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)做一定的調(diào)整。筆者認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)建筑是在整個(gè)行業(yè)中最為重要的部分。它可以與辦公區(qū)聯(lián)合設(shè)置，放在辦公區(qū)之后。也可以單獨(dú)設(shè)置在辦公區(qū)附近。其空間最好是以寬敞為宜，以防大促時(shí)節(jié)爆倉(cāng)。當(dāng)然，如果條件允許的話，在一個(gè)庭院中，左辦公右倉(cāng)儲(chǔ)，中間庭院供停放快遞車(chē)。大促時(shí)節(jié)庭院可以做臨時(shí)的倉(cāng)庫(kù)之用，即不用考慮平日里的空間浪費(fèi)，也可以避免大促時(shí)節(jié)爆倉(cāng)的隱患。內(nèi)部空間應(yīng)充足，最好有容納分揀臺(tái)的空間和擺貨架的空間。因其存儲(chǔ)種類(lèi)繁多，易燃易爆品較多，消防防火應(yīng)尤為注意。此外，因其凈高度較高，在防火卷簾門(mén)、測(cè)試器、排煙設(shè)置的設(shè)置上都較普通倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)建筑多了一定的難度，人員的疏散和消防撲火也是應(yīng)該得到重視。筆者認(rèn)為，針對(duì)此類(lèi)的倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)建筑，應(yīng)適當(dāng)增加消防設(shè)施的布置，留有足夠的放置消防栓的空間。配以快速響應(yīng)滅火裝置可能效果更好。注意防火分隔的面積不要超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。此外，可以在側(cè)窗處設(shè)置輔助排煙系統(tǒng)以解決凈高度過(guò)高排煙困難的問(wèn)題。在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，可以設(shè)置消防車(chē)道。

2上海百世匯通實(shí)例分析

上海百世匯通的選址在郊區(qū)臨街的位置，遠(yuǎn)離住宅區(qū)，不會(huì)因?yàn)樵肼暥o居民生活造成困擾。造型遠(yuǎn)看是一個(gè)大的工業(yè)廠房。入口寬敞，進(jìn)入入口便是貨車(chē)的停車(chē)區(qū)，內(nèi)部可容納幾十輛貨車(chē)。左右兩側(cè)分別為包裝流水線和辦公區(qū)域，辦公區(qū)域單獨(dú)劃分出來(lái)。從整體的格局上不難看出，整個(gè)建筑的形態(tài)規(guī)整有秩，功能分區(qū)合理。辦公區(qū)域有單獨(dú)的主入口，收件處理疑難件都有單獨(dú)的區(qū)域，方便而有序。美中不足是辦公區(qū)旁邊是停車(chē)區(qū)，盡管做了實(shí)墻的分隔，但是并沒(méi)有隔聲處理，相對(duì)來(lái)講噪聲干擾比較明顯。包裝分揀區(qū)的空間很合理，其位置在主入口的左側(cè)，中間要經(jīng)過(guò)停車(chē)區(qū)。分揀和打包掃碼過(guò)后的包裹由傳送帶送至各個(gè)固定的區(qū)域，之后裝車(chē)運(yùn)出一氣呵成。美中不足是離辦公區(qū)域較遠(yuǎn)，由辦公區(qū)收到的包裹搬運(yùn)至分揀區(qū)較為不便。而停車(chē)區(qū)就是這個(gè)工業(yè)建筑的亮點(diǎn)。這個(gè)停車(chē)區(qū)緊鄰出入口，車(chē)輛開(kāi)進(jìn)開(kāi)出都較為方便。停車(chē)區(qū)設(shè)在室內(nèi)可以防止相鄰街道的擁堵，也可以減少車(chē)輛因?yàn)楸窕蛘吡苡暝斐傻能?chē)損。同時(shí)也給包裹分揀完畢后裝車(chē)提供一定的便利條件。當(dāng)然，還有一個(gè)最為重要的用途便是快遞爆滿時(shí)節(jié)，停車(chē)區(qū)域可以臨時(shí)作為倉(cāng)儲(chǔ)之用。當(dāng)然，上海百世匯通的基地還可以做得更好。筆者認(rèn)為，較好的方案為辦公區(qū)域，停車(chē)區(qū)域，分揀區(qū)域三個(gè)部分分隔成三個(gè)不同的建筑。首先是辦公區(qū)，筆者認(rèn)為辦公區(qū)域適合做成辦公樓，分為兩層，上層以辦公桌為主，主要供業(yè)務(wù)員使用。包裹掃碼后的物流更新，到件的送件分配，疑難件的查詢都在這里處理。下層以服務(wù)臺(tái)為主，空間不必太大，主要用以服務(wù)來(lái)辦公樓寄件或是取件的客人。入口最好有兩個(gè)，一個(gè)是供來(lái)客行走的出入口，已服務(wù)臺(tái)正對(duì)面為宜。另一入口適合在服務(wù)臺(tái)的側(cè)面或是背面，主要供員工出入和通往分揀區(qū)。辦公樓除了注意出入口的位置及尺寸以外，也要充分考慮窗口的位置和尺寸，既要通風(fēng)和采光，還要避免西曬。以辦公樓的規(guī)范執(zhí)行為宜。其次是分揀區(qū)。分揀區(qū)以單層的工業(yè)建筑為主，層高比辦公樓要高，以4M左右為宜。內(nèi)部要有放置傳送帶和分揀臺(tái)的空間。擺貨架放置在側(cè)面。設(shè)置兩個(gè)出入口。其一為工作人員出入口，其二為貨運(yùn)口。貨運(yùn)口要臨近停車(chē)區(qū)，入口寬度不要少于4米，方便大件的裝卸。第三是停車(chē)區(qū)。筆者認(rèn)為像百世匯通這樣的將停車(chē)區(qū)設(shè)置在室內(nèi)有些浪費(fèi)空間。若將停車(chē)區(qū)設(shè)置在庭院中，在頂部做遮陽(yáng)板或者是搭成簡(jiǎn)易的車(chē)棚，這樣既節(jié)省造價(jià)和室內(nèi)空間，又可以遮陽(yáng)防曬減少車(chē)輛損耗，同時(shí)還增加了通風(fēng)度防止室內(nèi)溫度過(guò)高和汽車(chē)尾氣污染。

3結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述分析可以看出，通過(guò)對(duì)全國(guó)大中小城市快遞行業(yè)建筑的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題的分析，給出了更高效的建筑整改的方案和安全防火措施，對(duì)于此類(lèi)建筑的實(shí)用性有較大的改善。當(dāng)然，此方案伴隨的是經(jīng)濟(jì)投入的增加，在大部分人對(duì)快遞行業(yè)建筑停留在固有的、保守的理念的現(xiàn)在，可能短時(shí)間內(nèi)做出調(diào)整和改善并不是非常容易，因此此方案在實(shí)施上會(huì)有很大的困難。但是筆者相信，在電子商務(wù)大行其道的今天，在快遞行業(yè)迅猛發(fā)展的現(xiàn)在，越來(lái)越多的快遞企業(yè)和公司會(huì)對(duì)建筑空間的實(shí)用性做更多的要求，那么快遞行業(yè)的建筑空間內(nèi)部調(diào)整勢(shì)在必行。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵詞】高職物流管理實(shí)訓(xùn)課程

物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的理論有感性認(rèn)識(shí)；并通過(guò)實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐有效的相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的職業(yè)能力，也為將來(lái)從事物流職業(yè)工作奠定良好的基礎(chǔ)。

一、高職物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程改革的目的與意義

據(jù)有關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)和我們到物流企業(yè)調(diào)研的結(jié)果，目前物流企業(yè)短缺以下幾個(gè)類(lèi)型的人才：一是物流基層作業(yè)人員；二是物流基層管理人員；三是物流中層管理人員；四是物流規(guī)劃設(shè)計(jì)人員。因此，培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、有創(chuàng)新能力的人才是順應(yīng)社會(huì)和企業(yè)的需要，這也是高職院校的義不容辭的責(zé)任和使命。那么高職院校在物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)過(guò)程中必須根據(jù)企業(yè)的需求來(lái)設(shè)置課程，必須進(jìn)行創(chuàng)新式實(shí)訓(xùn)課程改革才可能培養(yǎng)出具有較強(qiáng)動(dòng)手能力、管理能力和創(chuàng)新能力的人才。因此，通過(guò)對(duì)高職物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程改革，促使教師在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中以提高學(xué)生職業(yè)能力為中心，運(yùn)用多元化的教學(xué)方法，為學(xué)生營(yíng)造廣闊的施展空間，使學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程充滿自主性和創(chuàng)造性，從而提高職業(yè)能力。

二、高職物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀

當(dāng)前在我們高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)中，還存在一些問(wèn)題：一是物流管理專(zhuān)業(yè)的職業(yè)教育雖然得到大力發(fā)展，學(xué)校數(shù)和學(xué)生數(shù)明顯增加，教育的核心問(wèn)題發(fā)生了轉(zhuǎn)移，重“數(shù)量”輕“質(zhì)量”，物流管理專(zhuān)業(yè)出現(xiàn)了“大”而不“強(qiáng)”的現(xiàn)象；二是教育觀念上仍然固守以學(xué)科為中心的傳統(tǒng)教育，強(qiáng)調(diào)知識(shí)的學(xué)術(shù)性，不重視知識(shí)的實(shí)踐性；沒(méi)有從根本上改變?cè)械恼n程結(jié)構(gòu)；三是高職物流管理專(zhuān)業(yè)的課程安排仍然重視理論教學(xué)環(huán)節(jié)，忽視了實(shí)踐性教學(xué)是物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生獲得直接經(jīng)驗(yàn)知識(shí)、訓(xùn)練職業(yè)技能、提高實(shí)際工作能力、養(yǎng)成積極的職業(yè)態(tài)度等行之有效的教學(xué)方法。

三、高職物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程改革的實(shí)踐與成效

高等職業(yè)院校物流管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng)的，掌握物流管理專(zhuān)業(yè)必備的基礎(chǔ)理論和專(zhuān)門(mén)知識(shí)、素質(zhì)全面和綜合職業(yè)能力較強(qiáng)，在生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才。高職院校培養(yǎng)人才的重點(diǎn)在于其實(shí)用性和操作性，這也是高職院校培養(yǎng)人才的優(yōu)勢(shì)和特色之所在。廣西理工職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所民辦高職院校，為了適應(yīng)社會(huì)和企業(yè)的需要，從2012年初開(kāi)始，對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)進(jìn)行了一系列的改革并取得了一定的成效。

1. 建立物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系，加大物流實(shí)訓(xùn)課程比例?，F(xiàn)代物流包括企業(yè)物流（企業(yè)內(nèi)部物流和企業(yè)外部物流）和社會(huì)物流（即專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的第三方物流）兩大部分。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部物流，包括原材料、能源、配件、工具等生產(chǎn)資料的采購(gòu)、儲(chǔ)存保管、半成品或成品庫(kù)管理、包裝、分揀、配裝；對(duì)于企業(yè)外部物流，有分銷(xiāo)計(jì)劃、發(fā)送、運(yùn)輸、與接受電子商務(wù)購(gòu)銷(xiāo)信息等崗位群；對(duì)于專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的第三方物流，有儲(chǔ)存、運(yùn)輸、調(diào)配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報(bào)關(guān)、結(jié)算、貨運(yùn)、物流服務(wù)器管理等，這些都帶有明顯的操作性。據(jù)此我們?cè)谖锪鞴芾韺?zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案中建立了物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，并調(diào)整了物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，將原來(lái)實(shí)訓(xùn)課程僅有10%的比例加大到47%，從原來(lái)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)擴(kuò)展到校外實(shí)訓(xùn)和校外頂崗實(shí)習(xí)。

實(shí)踐課程體系設(shè)置是實(shí)現(xiàn)具體操作能力培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段，物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程的設(shè)置大體包含三個(gè)部分：一是認(rèn)知性實(shí)踐教學(xué)，即物流認(rèn)知實(shí)習(xí)，我們主要采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、專(zhuān)家訪問(wèn)、企業(yè)參觀等方式，讓學(xué)生了解物流管理專(zhuān)業(yè)和物流行業(yè)的現(xiàn)狀，感知其發(fā)展趨勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)興趣。這部分安排了30個(gè)課時(shí)進(jìn)行教學(xué)。二是專(zhuān)項(xiàng)性實(shí)踐教學(xué)，包括課程內(nèi)實(shí)訓(xùn)和物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)等，目的是加深學(xué)生對(duì)相應(yīng)理論的理解，并初步了解物流管理的主要工作內(nèi)容和流程。這部分安排了320個(gè)課時(shí)進(jìn)行教學(xué)。三是綜合性實(shí)踐教學(xué)，屬于綜合專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練，包括角色虛擬、角色實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)和頂崗實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)，我們安排在大部分專(zhuān)業(yè)主干課程學(xué)完和專(zhuān)項(xiàng)性實(shí)踐教學(xué)完成以后。這部分安排了1040個(gè)課時(shí)進(jìn)行教學(xué)。

2. 加大對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的投入。加快高等職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，可以提高職業(yè)院校的教育教學(xué)質(zhì)量，可以促進(jìn)學(xué)生的實(shí)際操作技能和專(zhuān)業(yè)能力的提高，對(duì)培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用型人才起到非常重要的作用。近兩年來(lái)，我們投資258多萬(wàn)元建立了4個(gè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地（中心）：如物流沙盤(pán)經(jīng)營(yíng)實(shí)訓(xùn)基地，它主要承擔(dān)物流管理專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理課程的教學(xué)任務(wù)；物流企業(yè)模擬實(shí)訓(xùn)基地，它主要承擔(dān)物流企業(yè)管理、物流模式、物流系統(tǒng)管理等實(shí)訓(xùn)任務(wù)；物流綜合實(shí)訓(xùn)基地，它主要承擔(dān)模擬倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、配送作業(yè)、運(yùn)輸管理、國(guó)際貨代等實(shí)訓(xùn)任務(wù)；物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)訓(xùn)中心，它主要承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、配送作業(yè)等實(shí)訓(xùn)任務(wù)，同時(shí)還要滿足流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)等崗位群實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。

3. 建立校外實(shí)訓(xùn)基地，加大生產(chǎn)實(shí)習(xí)力度。校外生產(chǎn)實(shí)習(xí)這是一種直接讓學(xué)生到校外實(shí)習(xí)基地跟班或頂班參加物流實(shí)務(wù)工作的實(shí)踐性教學(xué)形式。校外生產(chǎn)實(shí)習(xí)是教學(xué)環(huán)節(jié)不可缺少的重要組成部分，它屬于綜合性實(shí)習(xí)，其實(shí)習(xí)內(nèi)容涉及廣，包括物流包裝、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戎T方面的業(yè)務(wù)。除此之外，通過(guò)校外實(shí)習(xí)，鍛煉學(xué)生語(yǔ)言表達(dá)能力、社會(huì)交往能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作能力等。兩年來(lái)，我們組織了2010級(jí)和2011級(jí)的學(xué)生到南寧桂華物流有限責(zé)任公司和南寧一心醫(yī)藥有限責(zé)任公司各實(shí)訓(xùn)2周，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送的真實(shí)工作流程，從而提高學(xué)生的動(dòng)手能力。

4. 建立“課、崗、證”和“教、學(xué)、做、賽”為一體的工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式。所謂“課”就是以物流職業(yè)崗位的工作流程與任務(wù)為導(dǎo)向，設(shè)置教學(xué)內(nèi)容；所謂“崗”就是按照各個(gè)物流崗位應(yīng)具備的專(zhuān)業(yè)能力，來(lái)確定學(xué)生應(yīng)知應(yīng)會(huì)內(nèi)容，即學(xué)生必須掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能；所謂“證”就是引導(dǎo)本專(zhuān)業(yè)學(xué)生參加物流從業(yè)資格考證，在畢業(yè)前獲得三級(jí)物流師資格等職業(yè)資格證書(shū)。為了實(shí)現(xiàn)“課、崗、證”人才培養(yǎng)模式，制定了“教、學(xué)、做、賽”一體化的教學(xué)模式，就是要求教師在課堂教學(xué)中，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容講思路、教方法，通過(guò)展示實(shí)物，現(xiàn)場(chǎng)示范操作或讓學(xué)生實(shí)際動(dòng)手體驗(yàn)以及參加物流技能競(jìng)賽等方式，老師在學(xué)生實(shí)訓(xùn)和比賽的過(guò)程中，將基本理論、基本方法、技能操作的要領(lǐng)交給學(xué)生，達(dá)到“教、學(xué)、做、賽合一”的教學(xué)目的。兩年來(lái)我們組織物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生參加廣西高職院校技能大賽《現(xiàn)代物流儲(chǔ)配作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)和實(shí)施》的賽項(xiàng)和全國(guó)職業(yè)院校模擬創(chuàng)業(yè)技能大賽物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)技能比賽，在2012年和2013年連續(xù)兩年獲得全國(guó)職業(yè)院校模擬創(chuàng)業(yè)技能大賽物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)技能比賽廣西賽區(qū)一等獎(jiǎng)和全國(guó)總決賽的二等獎(jiǎng)；在2013年第四屆廣西高職院校技能大賽《現(xiàn)代物流儲(chǔ)配作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)和實(shí)施》的賽項(xiàng)中取得了第四名并獲得二等獎(jiǎng)的好成績(jī)。通過(guò)大賽，師生都對(duì)專(zhuān)業(yè)技能教學(xué)充滿了信心，逐漸形成了努力教好、學(xué)好專(zhuān)業(yè)技能的良好教學(xué)氛圍。

5.把技能競(jìng)賽和實(shí)踐課程改革融為一體。首先，根據(jù)技能競(jìng)賽的內(nèi)容對(duì)原有的物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革，在實(shí)踐教學(xué)中重點(diǎn)突出技能教學(xué)和崗位實(shí)踐，依據(jù)物流企業(yè)的“職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”和“關(guān)鍵崗位能力”設(shè)計(jì)課程體系，在培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力基礎(chǔ)上，把職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵崗位能力的要求分解并融入課程目標(biāo)中，將技能大賽的內(nèi)容融入教學(xué)內(nèi)容，將技能大賽評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)融入專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目課程標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋到每一門(mén)專(zhuān)業(yè)課程中，讓每一個(gè)學(xué)生都能參與競(jìng)賽項(xiàng)目，形成“課課有競(jìng)賽、人人都參與”的良好局面。其次，按照技能大賽的要求優(yōu)化課程體系，在調(diào)整物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程結(jié)構(gòu)時(shí)，緊密結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，把物流行業(yè)最新職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)、物流企業(yè)崗位能力要求和技能大賽內(nèi)容及時(shí)整合融為一體，轉(zhuǎn)化為教學(xué)項(xiàng)目，反映到課程教學(xué)中。如在《倉(cāng)儲(chǔ)管理與實(shí)務(wù)》、《配送管理與實(shí)務(wù)》等課程教學(xué)中將物流企業(yè)儲(chǔ)配方案設(shè)計(jì)、商品堆碼、貨物擺放、客戶訂單處理、物流設(shè)備使用、配送路線優(yōu)化等崗位能力要求設(shè)計(jì)技能競(jìng)賽項(xiàng)目，訓(xùn)練學(xué)生將理論知識(shí)靈活用于實(shí)際操作中去。最后，對(duì)接技能大賽項(xiàng)目，促進(jìn)綜合實(shí)訓(xùn)課程和畢業(yè)設(shè)計(jì)課程的改革。通過(guò)吸取技能大賽內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原有綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行改造，把單項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行整合，形成業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、反映物流行業(yè)不同企業(yè)不同運(yùn)作模式的綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

總之，通過(guò)這兩年多的改革與實(shí)踐，我們學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)、教學(xué)改革、學(xué)生技能和就業(yè)質(zhì)量都有了大幅度的提升。我們深深感到，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程體系的改革，對(duì)提高學(xué)生的職業(yè)技能和各方面能力都有較大的促進(jìn)作用。最終實(shí)現(xiàn)讓所有高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生成為能適應(yīng)物流業(yè)建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要，德、智、體、美等全面發(fā)展，具有物流管理專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具備從事物流領(lǐng)域各職業(yè)崗位實(shí)際工作能力的高技能型人才，自信、成功的邁向社會(huì)。

第8篇：倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)范文

【關(guān)鍵字】物流管理，課程群，應(yīng)用型人才培養(yǎng)，課程體系

1引言

所謂“應(yīng)用型本科人才”是指即具有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，又能將其付之于實(shí)踐的人才，具有復(fù)合型、實(shí)踐型、創(chuàng)新型和團(tuán)隊(duì)精神等特征。應(yīng)用型本科院校物流管理專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)基本知識(shí)、專(zhuān)業(yè)基本技能等方面的培養(yǎng)，以突出應(yīng)用本科人才的基本特征。本文立足于青島農(nóng)業(yè)大學(xué)物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求，以物流管理課程群建設(shè)為依托，提出物流管理課程群課程體系整合的思路，以期能夠提升物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2物流管理課程群建設(shè)的基本思路和專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力目標(biāo)要求

2.1 基本思路?！拔锪鞴芾碚n程群建設(shè)項(xiàng)目”以培養(yǎng)應(yīng)用型物流管理人才為目標(biāo)，兼顧學(xué)科建設(shè)需要，將物流管理專(zhuān)業(yè)相關(guān)的主干課程有機(jī)整合起來(lái)，形成一個(gè)科學(xué)的物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系，達(dá)到綜合利用教學(xué)資源，知識(shí)互補(bǔ)，結(jié)構(gòu)合理，整合優(yōu)化，重點(diǎn)突出，特色鮮明的目的。課程體系設(shè)置應(yīng)圍繞物流管理培養(yǎng)目標(biāo)、知識(shí)體系和能力體系進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2.2專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力目標(biāo)要求。應(yīng)用型物流管理專(zhuān)業(yè)人才應(yīng)具掌握物流管理、企業(yè)管理和供應(yīng)鏈管理等方面的基本理論和技能；熟悉有關(guān)物流管理、流通領(lǐng)域和國(guó)際貿(mào)易等方面的方針、政策和法規(guī)，了解工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)，熟悉國(guó)際物流的運(yùn)作規(guī)則和慣例；具有物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)模式和物流信息系統(tǒng)等的分析與設(shè)計(jì)能力；能夠在各類(lèi)企事業(yè)單位從事工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸（配送）、搬運(yùn)、裝卸、包裝、存儲(chǔ)、客戶服務(wù)、訂單處理等過(guò)程的規(guī)劃設(shè)計(jì)和管理活動(dòng)。

3.物流管理課程群課程體系設(shè)置

3.1物流管理專(zhuān)業(yè)總體課程群框架。根據(jù)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)計(jì)劃，物流管理本科專(zhuān)業(yè)課程分為基本素質(zhì)教育課程群、學(xué)科基礎(chǔ)課程群和專(zhuān)業(yè)核心課程。專(zhuān)業(yè)核心課程群的教學(xué)內(nèi)容是培養(yǎng)學(xué)生具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系和能力體系，目的是針對(duì)社會(huì)不同職業(yè)崗位群進(jìn)行專(zhuān)業(yè)能力培養(yǎng)，課程包括《物流管理》、《供應(yīng)鏈管理》、《倉(cāng)儲(chǔ)管理》、《現(xiàn)代運(yùn)輸管理》、《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》，是物流管理專(zhuān)業(yè)的核心專(zhuān)業(yè)課程。

3.2物流管理課程群課程之間邏輯關(guān)系。物流管理課程群由《物流管理》、《供應(yīng)鏈管理》、《倉(cāng)儲(chǔ)管理》、《現(xiàn)代運(yùn)輸管理》和《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》五門(mén)課程組成。課程之間有著科學(xué)系統(tǒng)的內(nèi)在邏輯管理，是培養(yǎng)學(xué)生基本專(zhuān)業(yè)技能和增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用及創(chuàng)新能力的必備內(nèi)容。群內(nèi)課程以物流管理為基礎(chǔ)引領(lǐng)，以供應(yīng)鏈管理為主線，以倉(cāng)儲(chǔ)管理、現(xiàn)代運(yùn)輸管理為支撐，以物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)為核心。

3.3 課程群建設(shè)內(nèi)容

3.3.1 課程結(jié)構(gòu)重組。課程群在教學(xué)過(guò)程中目的明確，主線清晰，有的放矢，知識(shí)連貫，避免課程之間不必要的重復(fù)，充分發(fā)揮課程間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)課程群資源的優(yōu)化配置與共享，提高教學(xué)資源的有效利用。重新界定各門(mén)課程的地位和作用，以供應(yīng)鏈管理為主線，構(gòu)建物流管理課程群，形成物流管理專(zhuān)業(yè)核心課程體系，為學(xué)生提供更加便捷的專(zhuān)業(yè)課程群平臺(tái)。依據(jù)群內(nèi)課程之間的邏輯關(guān)系，在教學(xué)安排上，各門(mén)課程應(yīng)承上啟下，相輔相成，循序漸進(jìn)，按照相互的關(guān)聯(lián)關(guān)系和各學(xué)期課程的容量分布到不同的學(xué)期。《物流管理》和《供應(yīng)鏈管理》是專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課，分別在第4、5學(xué)期開(kāi)設(shè)，《現(xiàn)代運(yùn)輸管理》和《倉(cāng)儲(chǔ)管理》在第6學(xué)期開(kāi)設(shè)，《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》第7學(xué)期開(kāi)設(shè)。

3.3.2教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化整合?！段锪鞴芾怼肥俏锪鞴芾淼膶?zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程，建立在經(jīng)濟(jì)管理課程基礎(chǔ)上，是本課程群的理論基礎(chǔ)，其他課程以物流管理的基本職能為核心進(jìn)行設(shè)置，主要講述現(xiàn)代物流管理的基本理論及主要功能?！秱}(cāng)儲(chǔ)管理》和《現(xiàn)代運(yùn)輸管理》是物流管理的主要職能要素，介紹倉(cāng)儲(chǔ)與倉(cāng)儲(chǔ)管理基礎(chǔ)、庫(kù)存管理與控制、現(xiàn)代運(yùn)輸管理的基本理論、基本技術(shù)及方法等?！豆?yīng)鏈管理》旨在啟發(fā)學(xué)生從供應(yīng)鏈的角度創(chuàng)新思考企業(yè)的管理問(wèn)題，掌握如何整體協(xié)調(diào)跨組織的計(jì)劃、生產(chǎn)、物流、信息管理等方法?！段锪飨到y(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》主要講述基于供應(yīng)鏈的物流設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和改善等內(nèi)容。通過(guò)教學(xué)內(nèi)容整合，避免課程內(nèi)容的重復(fù)交叉，突出課程的重點(diǎn)與難點(diǎn)，便于學(xué)生系統(tǒng)掌握物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)，有利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。

3.3.3 實(shí)驗(yàn)課程體系整合。實(shí)驗(yàn)課程體系必須符合物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能和技術(shù)綜合應(yīng)用能力，強(qiáng)化特色。物流管理課程群內(nèi)課程實(shí)驗(yàn)應(yīng)打破以往的屬于各門(mén)課程的傳統(tǒng)做法，將實(shí)驗(yàn)課程做系統(tǒng)性安排。按照功能不同分為自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)、物流信息技術(shù)、運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)等基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)和供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等綜合性實(shí)驗(yàn)，分別在不同的學(xué)期完成。同時(shí)根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)掌握情況，分別設(shè)計(jì)不同層次的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，即驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)、綜合性實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)等。

3.3.4教學(xué)方法改進(jìn)。課程體系以全面提高學(xué)生實(shí)際應(yīng)用能力為核心，夯實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新，注重提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。充分體現(xiàn)“以學(xué)生為主體”的教育理念和應(yīng)用型本科教學(xué)的基本要求，根據(jù)課程群的特點(diǎn)，采用靈活的教學(xué)方法，分解課程學(xué)習(xí)任務(wù)，通過(guò)理論學(xué)習(xí)、操作練習(xí)、小組討論、設(shè)計(jì)實(shí)踐等多種途徑，配合現(xiàn)代化教學(xué)手段和案例分析等方法，優(yōu)化課程內(nèi)容。（

4課程群課程整合優(yōu)化后的教學(xué)效果

4.1教學(xué)目標(biāo)明確，資源優(yōu)化共享。五門(mén)課程之間實(shí)現(xiàn)教育目標(biāo)、教育內(nèi)容、教師隊(duì)伍的整合，實(shí)現(xiàn)資源共享和促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展的合力作用。將應(yīng)用型人才的培養(yǎng)作為課程整合的主要目的，實(shí)現(xiàn)課程資源的優(yōu)化配置，避免課程之間的重復(fù)建設(shè)，提高教學(xué)資源的有效利用。

4.2 教學(xué)方法與教學(xué)手段改進(jìn)。在教學(xué)方法上鼓勵(lì)教師啟發(fā)式、交互式、案例式、引導(dǎo)探索式和辨證式等多種教學(xué)手段并用，注重理論與實(shí)踐的聯(lián)系和學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)；在教學(xué)中把多門(mén)課程的理論與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，由實(shí)踐來(lái)引導(dǎo)理論，充分發(fā)掘了學(xué)生的創(chuàng)造潛能，提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力；重視實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，加強(qiáng)了實(shí)驗(yàn)課以及技能課的比例，重視實(shí)驗(yàn)課和技能課的效率；能夠定期舉行有效的實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，實(shí)行產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，與企業(yè)或者培訓(xùn)基地聯(lián)系，使學(xué)生在校期間就能參加實(shí)際的工作，鍛煉學(xué)生的設(shè)計(jì)和動(dòng)手能力。

4.3師資隊(duì)伍整體素質(zhì)得到提升。通過(guò)課程內(nèi)容整合，改變教師單一的知識(shí)結(jié)構(gòu)，促使教師全方位了解整個(gè)教育過(guò)程，提高團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，更新團(tuán)隊(duì)教師的教育理念，增強(qiáng)教師團(tuán)隊(duì)成員課程建設(shè)意識(shí)。課程組教師擔(dān)任著物流管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課、專(zhuān)業(yè)課及實(shí)踐環(huán)節(jié)的主要教學(xué)任務(wù)，同時(shí)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院其他專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)限選課的教學(xué)任務(wù)。根據(jù)社會(huì)對(duì)物流管理人才需求的變化，結(jié)合學(xué)科發(fā)展規(guī)律，在教學(xué)、人才培養(yǎng)模式與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求相結(jié)合，把握學(xué)科及專(zhuān)業(yè)現(xiàn)狀，追蹤學(xué)科及專(zhuān)業(yè)前沿方面，課程組教師投入大量精力，取得預(yù)期成果，如教材編著、教學(xué)項(xiàng)目、教學(xué)改革論文等。

4.4學(xué)生綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力增強(qiáng)。通過(guò)不斷進(jìn)行專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程、專(zhuān)業(yè)課程建設(shè)與課程體系改革，尤其是專(zhuān)業(yè)課程群建設(shè)的不斷深化，強(qiáng)化特色培養(yǎng)，以適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力，學(xué)生基礎(chǔ)扎實(shí)，學(xué)習(xí)能力、實(shí)踐能力將大幅提高，為學(xué)生就業(yè)奠定基礎(chǔ)。學(xué)生積極參與教師的科研項(xiàng)目及課外實(shí)踐活動(dòng)的積極性增強(qiáng)，如“大學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目”、“挑戰(zhàn)杯”等。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫福東，李洪武.國(guó)際物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式探討[J].實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理.2008，10：136- 138.？

[2]謝如鶴，陳寶星，周耀旭.物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)課程體系改革研究[J].教育研究.2010，4：177-179

[3]朱丹.物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系改革研究[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）.2011，1：98-101

第9篇：倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)范文

一、2020年工作小結(jié)

1、安全檢查管理、隱患治理及排污管理，確保區(qū)域全年HSSE目標(biāo)任務(wù)完成。

2、按期完成崗檢及現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理，完成隱患排查及整改。崗檢及現(xiàn)場(chǎng)管理、維綸生產(chǎn)和公用工程操作管理。

3、檢維修管理方面，完成日常設(shè)備檢維修管理工作，提高裝置可靠性，確?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備長(zhǎng)滿優(yōu)運(yùn)行。

4、完成搬遷凝固液過(guò)濾機(jī)項(xiàng)目；老區(qū)拆除后，前期對(duì)運(yùn)行部蒸汽管線進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

5、完成支部委員崗位職責(zé)，發(fā)揮黨支部基層管理作用，融入中心開(kāi)展工作。維護(hù)職工隊(duì)伍穩(wěn)定,確保老區(qū)關(guān)停、人員安置的順利和穩(wěn)定；疫情期間確保區(qū)域人員穩(wěn)定可控；完成綠企創(chuàng)建、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境整治等工作。

6、負(fù)責(zé)維綸老區(qū)資產(chǎn)拆除工作。自2020年1月20日招投標(biāo)完成，5月15日開(kāi)始拆除施工，到12月施工第一階段完成，確保了安全拆除和未影響在運(yùn)裝置生產(chǎn)。

二、2021年工作計(jì)劃

7、繼續(xù)履行生產(chǎn)管理方面的工作，持續(xù)開(kāi)展優(yōu)化技術(shù)管理及產(chǎn)品質(zhì)量提升，優(yōu)化原液及公用工程工藝及操作，配合完成高強(qiáng)高?！半p15”攻關(guān)；繼續(xù)在節(jié)能降耗方面提出整改方案。

8、全面負(fù)責(zé)區(qū)域設(shè)備管理工作，包括原液、公用工程以及3S裝置的日常設(shè)備檢維修管理工作，以及設(shè)備相關(guān)整改工作，提高裝置可靠性，確保現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備長(zhǎng)滿優(yōu)運(yùn)行。