樁基施工方案范本精選(九篇)

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第1篇：樁基施工方案范本范文

文 張利

“鄭州市隴海路快速通道工程”是中國(guó)電建集團(tuán)在鄭州市的第二個(gè)大型BT項(xiàng)目，由中電建路橋集團(tuán)牽頭，水電三局、水電五局和水電十一局等4家單位按比例出資建設(shè)，工程施工總投資約80億元，總工期460天，主線(xiàn)全長(zhǎng)約29公里，是橫貫鄭州城區(qū)的市政交通大動(dòng)脈。

2013年底，水電五局組建成立了“鄭州市隴海路快速通道工程指揮部”，下設(shè)4個(gè)項(xiàng)目部。主要工程量有樁基2731根、承臺(tái)622個(gè)、墩身631個(gè)（含橋臺(tái)）、混凝土箱梁138聯(lián)，鋼箱梁13聯(lián)。隴海路作為市區(qū)的一條老舊道路，是行人、車(chē)輛通行的重要交通路段，地上建筑多，地下管線(xiàn)密，工程建設(shè)相當(dāng)于在中心城區(qū)做“心臟手術(shù)”。

為水電五局獨(dú)立承建的城市互通立交橋點(diǎn)贊

來(lái)到隴海路第9項(xiàng)目部承建的中州大道立交橋，這座由一條主線(xiàn)、10條定向匝道構(gòu)成的五層“迂回半定向十苜蓿葉”形狀，東西全長(zhǎng)950米的全互通立交已初具規(guī)模。高聳的橋墩在陽(yáng)光下像鏡子一樣反射出光芒，隴海路主線(xiàn)橋已貫通，主線(xiàn)橋下鄭州市南北大通道中州大道車(chē)流如織，整齊干凈的圍檔沿隴海路與中州大道將施工區(qū)域分割成了4個(gè)角，施工區(qū)域內(nèi)機(jī)械轟鳴，焊花閃爍，10條蜿蜒的匝道正在緊鑼密鼓地施工。電建集團(tuán)路橋公司總經(jīng)理鄭久存在察看完中州大道立交橋后高興地說(shuō)：“這將是水電五局歷史上，首座獨(dú)立完成施工的城市互通立交橋?！?/p>

2013年10月中旬，第九項(xiàng)目部首批人員跑步進(jìn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)鄭州北三環(huán)快速化工程建設(shè)洗禮，項(xiàng)目部深知前期協(xié)調(diào)的成敗，是工程能否得以順立實(shí)施的關(guān)鍵，誰(shuí)先完成施工紅線(xiàn)內(nèi)房屋征遷、管線(xiàn)遷改、植被遷移誰(shuí)就掌握了工程的主動(dòng)權(quán)。中州大道立交工程跨越鄭州市金水區(qū)、管城區(qū)、鄭東新區(qū)三個(gè)城區(qū)，溝通協(xié)調(diào)需要與三個(gè)地方政府聯(lián)系，施工區(qū)域內(nèi)城市電力、自來(lái)水、污水、通訊、商戶(hù)、交警、園林、質(zhì)監(jiān)站、建委、媒體、投資公司、總包部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等數(shù)10家單位需要溝通協(xié)調(diào)；加之市政工程施工場(chǎng)地狹窄，政府、媒體、市民關(guān)注度高，對(duì)文明施工，沉降、噪音、污染及物料運(yùn)輸?shù)榷加袊?yán)格要求，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)引起社會(huì)關(guān)注和媒體曝光，施工單位將面臨經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)損失。面對(duì)著這數(shù)十家“婆婆”所帶來(lái)的困難和壓力，項(xiàng)目部該如何打開(kāi)局面，掌握主動(dòng)？項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉勝作為班子團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭羊深知協(xié)調(diào)工作的重要性，一個(gè)不起眼的小問(wèn)題都有可能變成工程建設(shè)“釘子戶(hù)”。他不等、不靠、不要，帶領(lǐng)著前期進(jìn)場(chǎng)的人員主動(dòng)工作，積極主動(dòng)與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，他們進(jìn)機(jī)關(guān)、走單位，陪笑臉、磨破嘴，耐心細(xì)致地做工作，以誠(chéng)待人，以情動(dòng)人，爭(zhēng)取得到理解和支持。前期到達(dá)的人員迅速開(kāi)展施工前的籌劃工作，人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，場(chǎng)地規(guī)劃，臨建設(shè)施等逐步落實(shí)。在他們的積極運(yùn)作下，施工區(qū)域內(nèi)4萬(wàn)多平方米的綠化帶在1個(gè)月內(nèi)就完成了遷移。2013年12月13日，施工區(qū)域搬遷完成，中州大道貨棧街下穿隧遭主線(xiàn)道路封堵、圍擋施工在預(yù)定時(shí)間內(nèi)全部完成，2013年12月28日首批樁基開(kāi)始組織施工，順利打開(kāi)了工作局面。辦法總比困難多，在整個(gè)工程建設(shè)中，項(xiàng)目部面對(duì)房屋征遷、管線(xiàn)遷改始終采取“三步走”的策略，能夠移動(dòng)的管線(xiàn)組織機(jī)械人員自費(fèi)對(duì)部分管線(xiàn)遷移至樁基施工范圍外，進(jìn)行樁基鉆孔和灌注；對(duì)于永久建筑物或遷改難度大而又在關(guān)鍵線(xiàn)路的樁基，積極與設(shè)計(jì)單位溝通，通過(guò)設(shè)計(jì)變更避開(kāi)管線(xiàn)的方式來(lái)進(jìn)行樁基施工：對(duì)于地面建筑征拆重、難點(diǎn)問(wèn)題，積極配合市建委項(xiàng)目部各上級(jí)單位，加強(qiáng)與管線(xiàn)辦、涉及的當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和具體工作人員的溝通與聯(lián)系，逐個(gè)攻堅(jiān)，穩(wěn)步推進(jìn)了地面建筑征拆工作的全面、順利完成。項(xiàng)目部協(xié)調(diào)工作開(kāi)展的效率、速度在隴海路快速通道全標(biāo)段名列前茅，起到了典范作用，被總包部評(píng)為“協(xié)調(diào)工作先進(jìn)單位”。

隴海路第9項(xiàng)目部承建的主線(xiàn)第四聯(lián)鋼箱梁吊裝是全線(xiàn)的控制性工程，面臨著前所未有的困難，吊裝施工如果能夠?qū)崿F(xiàn)全面封路施工是最完美的選擇，但是，這條橫跨鄭州市貫通南北、連接?xùn)|西、南北側(cè)通往新鄭機(jī)場(chǎng)的唯一通道中州大道一旦封堵，對(duì)城市交通影響將不堪設(shè)想，只能采取在夜間車(chē)流量小的時(shí)間段內(nèi)臨時(shí)封閉道路進(jìn)行吊裝施工。另外，該箱梁距離現(xiàn)地面道路高28.9米，梁長(zhǎng)207米，由4跨組成，最大跨徑64米，梁寬30.9至39.5米，鋼箱梁總重達(dá)3502噸，在隴海路快速路工程全線(xiàn)中是跨度最大、高度最高、總重量最重、吊裝難度最大的鋼箱梁吊裝施工，在技術(shù)和施工組織上有極具的挑戰(zhàn)性。項(xiàng)目部面臨著吊裝過(guò)程中保通難，節(jié)段吊裝難，節(jié)段滑移難“三大難題”。

為了使鋼箱梁吊裝萬(wàn)無(wú)一失，項(xiàng)目部多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，邀請(qǐng)公司專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，深入分析現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境，不斷優(yōu)化吊裝方案，為了保證“吊裝施工”與“車(chē)輛通行”魚(yú)與熊掌兩者兼得，項(xiàng)目部決定采用“在施工現(xiàn)場(chǎng)先將小節(jié)段鋼箱梁拼接成太節(jié)段，然后再使用2臺(tái)350噸汽車(chē)吊將鋼箱梁一次吊裝至臨時(shí)支架后，采用軌道滑移方法平移至設(shè)計(jì)位置，最后進(jìn)行后續(xù)精調(diào)定位”的施工方案。

為確保鋼箱梁施工時(shí)社會(huì)車(chē)輛的通行安全，項(xiàng)目部提前一個(gè)月聯(lián)系社會(huì)媒體，在省報(bào)或電視臺(tái)上公告，明確指出管制路段和時(shí)間，采取夜間22時(shí)至翌日早晨6時(shí)車(chē)流量少時(shí)對(duì)中州大道進(jìn)行封路施工，并安排足夠數(shù)量的專(zhuān)職交通安全員和固定車(chē)輛配合路政、交警等地方政府部門(mén)進(jìn)行交通管制。方案已定，萬(wàn)事俱各，10月5日凌晨1時(shí)，橫跨“中州大道”的鋼箱梁開(kāi)始吊裝，單個(gè)大節(jié)段重147噸的首段鋼箱梁在兩臺(tái)350噸吊車(chē)的配合下緩慢提升，穩(wěn)穩(wěn)地坐落在臨時(shí)鋼支撐上，鋼支撐上部以四氟乙烯扳為滑動(dòng)工具的滑道裝置開(kāi)始緩慢將鋼箱梁移動(dòng)至橋位。 “從鋼箱梁吊裝位置到最終橋位，最遠(yuǎn)距離達(dá)40米，橋梁南北、東西向都有一定的拱度，施工人員在南北方向滑移時(shí)，由于力的作用，東西向也在同時(shí)發(fā)生著位移，需要不斷地調(diào)整方向，這種平移就位每小時(shí)僅能滑動(dòng)不足1米?！表?xiàng)目總工吳飛鵬下意識(shí)地?fù)]了揮手，無(wú)奈地說(shuō)道。“隨著鋼箱梁一節(jié)一節(jié)吊裝就位，由于鋼箱梁的寬度不同、重量不同，造成了下?lián)隙炔町悾撓淞涸谂R時(shí)支架上高低不平，只能用8個(gè)50噸的干金頂一次一次地不停調(diào)整，最終調(diào)整到一個(gè)水平面上，才能進(jìn)行焊接施工?！?014年11月8日，總重達(dá)3502噸的鋼箱梁最后一段吊裝完成，該項(xiàng)目工程的主線(xiàn)橋?qū)崿F(xiàn)全線(xiàn)貫通。

一座由水電五局獨(dú)立完成施工的城市互通立交橋橫空出世，讓我們豎起拇指——為這座璀璨的“城市之花”點(diǎn)贊。

為激情澎湃熱血沸騰的青春歲月點(diǎn)贊

走出會(huì)議室就是項(xiàng)目部綜合辦公區(qū)，能夠容納近百人的辦公區(qū)非常安靜，只有偶爾的竊竊私語(yǔ)，這一個(gè)小小的細(xì)節(jié)就已經(jīng)顯示出了項(xiàng)目部員工的素質(zhì)。在水電五局組織的鄭州片區(qū)“促轉(zhuǎn)型鑄精品，會(huì)戰(zhàn)中原建功勛，獻(xiàn)禮局慶60年”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)中，這支年輕的團(tuán)體展示出了“嗷嗷叫”的激情和風(fēng)采，每次評(píng)比都名列前茅。

當(dāng)問(wèn)及這種火熱的激情、火熱的工地氛圍是如何形成的， “項(xiàng)目班子首先要團(tuán)結(jié)，目標(biāo)只有一個(gè)就是把工程干好，班子團(tuán)結(jié)了員工們就不會(huì)牽扯所謂的‘站隊(duì)’問(wèn)題，就能全身心地投入到工作中?！蓖踔衼喥届o地說(shuō)道。為了提高每位員工的積極性，項(xiàng)目部想盡各種辦法來(lái)調(diào)動(dòng)、激發(fā)員工能量，提高外協(xié)隊(duì)伍的士氣。項(xiàng)目部與兩個(gè)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任狀，進(jìn)行壓力的縱向傳遞，做到了全員積極努力促生產(chǎn)的局面，明顯地感覺(jué)到了大家一起緊張促生產(chǎn)的氛圍；同時(shí)項(xiàng)目部與各個(gè)外協(xié)隊(duì)伍簽訂責(zé)任狀，進(jìn)行壓力的橫向擴(kuò)散，促使參戰(zhàn)班組緊繃“進(jìn)度弦”，調(diào)動(dòng)外協(xié)隊(duì)伍的積極性，根據(jù)與項(xiàng)目部簽訂的責(zé)任狀倒排工期，安排夜班情況，設(shè)置月度考核獎(jiǎng)、節(jié)點(diǎn)獎(jiǎng)等，每月進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考核，發(fā)放考核獎(jiǎng)金與處罰考核罰金，對(duì)于100%完成的工點(diǎn)和外協(xié)隊(duì)伍進(jìn)行高調(diào)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于未如期完成施工任務(wù)的工點(diǎn)與外協(xié)隊(duì)伍進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰與批評(píng)通報(bào)，進(jìn)而來(lái)激發(fā)正能量。員工工資與月度完成率掛鉤，激勵(lì)全體員工的服務(wù)意識(shí)，讓每一位員工都增強(qiáng)進(jìn)度意識(shí)，從言行舉止中感化外協(xié)隊(duì)伍，進(jìn)行壓力的傳遞。

2014年9月份，鄭州連續(xù)下雨16天之久，讓搶工的隴海路工程雪上加霜。為了保證工程進(jìn)度，項(xiàng)目部給外協(xié)隊(duì)配發(fā)了雨衣、迷彩服，采取現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放獎(jiǎng)金等措施激勵(lì)大家進(jìn)行冒雨作業(yè)，但是由于連陰雨時(shí)間太長(zhǎng)，前期效果尚可，后期就很難將作業(yè)人員催促到梁面上進(jìn)行施工了。在此期間，臨近的標(biāo)段采取了整體給箱梁搭設(shè)防雨棚，保證在雨天正常作業(yè)的辦法。項(xiàng)目部得到消息后及時(shí)到兄弟標(biāo)段進(jìn)行學(xué)習(xí)參觀(guān)并將此舉應(yīng)用于施工中，工程建設(shè)持續(xù)保持著熱火朝天的大干局面，再大的風(fēng)雨也無(wú)法熄滅火熱的激情。

就是這支“將帥為謀，士卒為虎”的團(tuán)隊(duì)，在工程建設(shè)各項(xiàng)考核評(píng)比中奪得了12個(gè)第一。2014年11月14日，主線(xiàn)橋施工全部完成，項(xiàng)目部激情澎湃、熱血沸騰的如火斗志受到各方好評(píng)、點(diǎn)贊。

為隴海路降本增效精細(xì)管理點(diǎn)贊

作為水電五局鄭州隴海路各標(biāo)段的管理指揮中樞，隴海路指揮部不僅發(fā)揮著宏觀(guān)管控作用，而且從資金管控、物資采購(gòu)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行著降本增效、精細(xì)化的管理。

“隴海路工程施工強(qiáng)度高，資源投入大，指揮部的管理模式、優(yōu)勢(shì)已經(jīng)充分體現(xiàn)出來(lái)，”指揮長(zhǎng)左峰說(shuō)， “比如資金集中管理，各項(xiàng)目部在資金緊張時(shí)，指揮部會(huì)調(diào)配資金給予支持；比如在物資采購(gòu)上，指揮部會(huì)在進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)研后給出指導(dǎo)價(jià)，并且在公共平臺(tái)上，公布各項(xiàng)目部的采購(gòu)價(jià)格，真正實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光采購(gòu)、資源共享；再如在工程分包方面，外協(xié)隊(duì)伍統(tǒng)一協(xié)調(diào)，只有在北三環(huán)得到認(rèn)可的隊(duì)伍才能進(jìn)入隴海路工程施工?！边@些措施，有效地規(guī)范了項(xiàng)目部的日常管理，規(guī)避了管理中的盲點(diǎn)，充分保護(hù)了各項(xiàng)目部的利益。

隴海路工程相較于鄭州北三環(huán)工程，有了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)北三環(huán)的統(tǒng)計(jì)，有了量化的標(biāo)準(zhǔn)，在北三環(huán)工程建設(shè)中，大家摸著石頭過(guò)河，也走了一些彎路，交過(guò)的學(xué)費(fèi)在隴海路就不能再交。在北三環(huán)，僅道路預(yù)制件的損耗就高達(dá)20%，由于外購(gòu)的預(yù)制件價(jià)格高質(zhì)量差，運(yùn)到工地很多破碎損壞的非常多，造成了巨大的浪費(fèi)。“制磚是一個(gè)非常簡(jiǎn)單的土藝，我們?yōu)槭裁床荒茏约褐谱魃a(chǎn)呢？”隴海路工程開(kāi)工后，指揮部就開(kāi)始運(yùn)作組織，引入了一條預(yù)制件生產(chǎn)線(xiàn)，在9標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安裝了一臺(tái)小型拌和站，自行預(yù)制各類(lèi)道磚，不僅道磚質(zhì)量得到了嚴(yán)格控制，而且現(xiàn)場(chǎng)制作降低了成本，也降低了運(yùn)輸費(fèi)用及運(yùn)輸過(guò)程中損耗過(guò)大的被動(dòng)局面，有效節(jié)約了施I成本。

隴海路指揮部仔細(xì)分析對(duì)比了北三環(huán)商品混凝土的損耗量和虛方量，提出了精細(xì)化管理的目標(biāo)，為了有效降低商品混凝土的損耗，指揮部租用了一個(gè)商品混凝站，通過(guò)內(nèi)部承包核定單價(jià)，從砂石采購(gòu)、混凝土拌制到運(yùn)輸進(jìn)行全方位的管控?；炷涟柚普菊鹃L(zhǎng)房波，有著近20年的工作經(jīng)驗(yàn)，他從砂、石、摻配料等源頭開(kāi)始管控著混凝土的質(zhì)量，經(jīng)過(guò)對(duì)比測(cè)算，僅C50混凝土每立方米就比市場(chǎng)價(jià)低40元；特別是在澆筑收倉(cāng)后罐車(chē)內(nèi)剩余的混凝土料，要求罐車(chē)司機(jī)運(yùn)回并進(jìn)行稱(chēng)重，給予罐車(chē)司機(jī)一定的獎(jiǎng)勵(lì)，這些混凝土或降標(biāo)號(hào)使用，或同標(biāo)號(hào)使用?；蛴蒙笆蛛x機(jī)分離后用于臨建工程使用，經(jīng)測(cè)算，每月有200至400立方米剩余混凝土全部利用，有效控制混凝土虛方量，降低了混凝土的損耗；在施工高峰期，配置了50輛罐車(chē)進(jìn)行混凝土運(yùn)輸，從拌制現(xiàn)場(chǎng)到施工現(xiàn)場(chǎng)有10至18公里的運(yùn)距，而且要穿過(guò)繁忙的中州大道，每運(yùn)一趟都要耗時(shí)40分鐘至1個(gè)半小時(shí)，這其間突況難以預(yù)料，指揮部在每臺(tái)罐車(chē)上都安裝了gps定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤罐車(chē)運(yùn)輸情況，每輛罐車(chē)每天都會(huì)在清洗完成后進(jìn)行稱(chēng)重回皮，上料后再進(jìn)行稱(chēng)重，精確控制混凝土運(yùn)輸方量；在施工高峰期，為了鼓勵(lì)大家的生產(chǎn)積極性，單班拌制混凝土超過(guò)1500立方米，超出部分給予獎(jiǎng)勵(lì)，在有效的激勵(lì)措施下，2014年11月，該拌和站創(chuàng)造了月產(chǎn)6.8萬(wàn)立方米的最高紀(jì)錄。

“在隴海路項(xiàng)目的物資采購(gòu)中，像鋼筋、水泥等大宗物資都是電建集團(tuán)集中招標(biāo)采購(gòu)，指揮部要在集團(tuán)選定的供貨商中，選擇價(jià)格相對(duì)較低的主材的品牌品種，這也是與供貨商一種博弈?！敝笓]部副指揮長(zhǎng)李全利說(shuō)道，要提高效益，指揮部提出以材料核銷(xiāo)為抓手，先從大宗主材入手，指揮部每月把各項(xiàng)目部的鋼材損耗、混凝土損耗等按施工部位劃分，進(jìn)行分析對(duì)比，并在指揮部的信息平臺(tái)上進(jìn)行公開(kāi)。每季度召開(kāi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，便于各項(xiàng)目部對(duì)自身找差距、補(bǔ)漏洞，持續(xù)改進(jìn)。 “這樣做就是要各項(xiàng)目部自我加壓，提高項(xiàng)目部班子成員的成本管控意識(shí)。這么大的項(xiàng)目如果成本控制不好，損失不可估量。”好的制度更要有好的執(zhí)行力，有立竿見(jiàn)影的獎(jiǎng)罰措施來(lái)保證。比如對(duì)混凝土拌和站的管理，指揮部不論白班夜班，會(huì)不定時(shí)的抽查驗(yàn)貨，有一次在粉煤灰進(jìn)貨驗(yàn)收時(shí)，細(xì)心的試驗(yàn)室質(zhì)檢員發(fā)現(xiàn)散裝料罐車(chē)內(nèi)1米以上是一級(jí)粉煤灰，1米以下卻是二級(jí)粉煤灰，當(dāng)場(chǎng)將整車(chē)粉煤灰退貨，避免了經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量隱患，為此，指揮部對(duì)供貨商罰款1萬(wàn)元，對(duì)試驗(yàn)室獎(jiǎng)勵(lì)1萬(wàn)元。

“天下大事，必作于細(xì)。”在隴海路快速通道工程建設(shè)中這絕對(duì)不是一句口號(hào)標(biāo)語(yǔ)，而是真正落到實(shí)處的核心理念。隴海路工程廣大建設(shè)者動(dòng)腦筋想辦法，最大限度地降低損耗，增加效益，將企業(yè)的利益放在首位，對(duì)市政工程建設(shè)的自信心增強(qiáng)了，工程建設(shè)的流程熟悉了，深入地了解了行業(yè)、了解了規(guī)則、了解了風(fēng)險(xiǎn)，管理制度、合同范本、物資管理、財(cái)務(wù)制度、安全風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)的管控，逐步走上了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化之路，為隴海路降本增效，精細(xì)管理的理念和措施點(diǎn)贊。