工程的重難點(diǎn)分析精選(九篇)

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第1篇：工程的重難點(diǎn)分析范文

關(guān)鍵詞：市政工程 管理 難點(diǎn) 對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

隨著市政工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各方面要求的不斷提高，傳統(tǒng)的封閉式工程建設(shè)管理方式由于受管理體制等各方面條件的限制，已很難適應(yīng)當(dāng)前市政工程建設(shè)項(xiàng)目管理的需要。建立健全質(zhì)量和安全體系，對(duì)市政工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施科學(xué)化、規(guī)范化、制度化的管理，確保工程項(xiàng)目的投資、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等各項(xiàng)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

一、市政工程管理的意義

任何一項(xiàng)工程中，施工單位質(zhì)量自控是基礎(chǔ)，監(jiān)理單位有效監(jiān)管是關(guān)鍵。要提高工程質(zhì)量，監(jiān)理就要著眼于工程的工期進(jìn)展和質(zhì)量，安全客觀實(shí)際，采用法律的手段控制工程進(jìn)度、質(zhì)量、工程造價(jià)和合同管理，協(xié)調(diào)生產(chǎn)過(guò)程中各有關(guān)單位的關(guān)系。市政工程質(zhì)量監(jiān)理是一項(xiàng)難度大、項(xiàng)目多、任務(wù)重的監(jiān)理工作，因?yàn)槭姓こ淌蔷C合性工程，既有道橋工程專業(yè)知識(shí)，又有給排水專業(yè)知識(shí)，還有園林、煤氣管道、熱力管道等工程的專業(yè)認(rèn)識(shí)，而一般的專業(yè)人員只精于自己所學(xué)的專業(yè)，很難勝任市政工程的監(jiān)理工作，因此，監(jiān)理公司要對(duì)市政工程監(jiān)理人員進(jìn)行特殊培訓(xùn)，使其一人多能，勝任本職工作，為公司增添技術(shù)實(shí)力。正是基于加強(qiáng)誠(chéng)信建設(shè)的需要，對(duì)建設(shè)單位、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位和施工圖審查機(jī)構(gòu)、工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)、監(jiān)理單位違反法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)的行為，以及勘察、設(shè)計(jì)文件和工程實(shí)體質(zhì)量不符合工程建設(shè)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況記錄在案，并提請(qǐng)有關(guān)部門將不合格的工程質(zhì)量責(zé)任主體清除出建筑市場(chǎng)，促進(jìn)建筑市場(chǎng)的進(jìn)一步規(guī)范，從而確保工程質(zhì)量。

二、市政工程建設(shè)管理難點(diǎn)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市政工程建設(shè)投資和建設(shè)管理體制也在不斷改革和發(fā)展中。市政工程建設(shè)投資已從單純由政府投資發(fā)展為政府投資、企業(yè)等其他社會(huì)投資共同參與建設(shè)的新格局；市政工程質(zhì)量管理也由以施工單位自控為主發(fā)展為政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和企業(yè)控制相結(jié)合的較為完善的質(zhì)量管理體系，但市政工程管理也存在一些問(wèn)題。

市場(chǎng)規(guī)范化管理難點(diǎn)

市政工程的建設(shè)單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或其授權(quán)(委托) 的單位(部門)，有些單位由于自身的權(quán)力，不執(zhí)行基本建設(shè)程序，不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。有的工程開(kāi)工多日還沒(méi)有簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同；有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，檢查時(shí)才補(bǔ)辦；有的政府投資工程一味壓縮工期，甚至縮短設(shè)計(jì)周期，這極易導(dǎo)致工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)上的功能不全或其他缺陷和施工質(zhì)量隱患，造成工程質(zhì)量?jī)?nèi)在品質(zhì)的降低，運(yùn)行后出現(xiàn)大量質(zhì)量問(wèn)題。

市政工程質(zhì)量難點(diǎn)

各責(zé)任主體不嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)不熟悉。有的人認(rèn)為，道路工程、排水工程與結(jié)構(gòu)安全無(wú)多大關(guān)系，大不了壞了再修，人為地降低了質(zhì)量。市政工程施工技術(shù)資料與工程不同步，表格不統(tǒng)一，后補(bǔ)資料甚至出現(xiàn)假資料。

施工單位的質(zhì)量管理難點(diǎn)

現(xiàn)在施工企業(yè)質(zhì)量管理存在薄弱環(huán)節(jié)，有些建筑企業(yè)搞內(nèi)部項(xiàng)目承包制，項(xiàng)目部只給公司交管理費(fèi)，這種類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為削弱了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量管理，極易導(dǎo)致質(zhì)量低劣；有些施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì)，只好掛靠施工；有的以包代管，質(zhì)保體系不健全；有的不按圖紙施工，擅自變更設(shè)計(jì)。另外，隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，原來(lái)的許多分包企業(yè)逐步成長(zhǎng)為總包企業(yè)，這些新興的總包企業(yè)往往在分包工程的質(zhì)量管理控制和現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制上存在薄弱環(huán)節(jié)。

（4）監(jiān)理難點(diǎn)

監(jiān)理機(jī)構(gòu)不健全，監(jiān)理效果達(dá)不到要求。

三、加強(qiáng)市政工程管理有效措施

市政工程需要參建各方的密切配合，市政工程項(xiàng)目在對(duì)投資、質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保等方面的管理顯示出獨(dú)特的特點(diǎn)。隨著中國(guó)改革開(kāi)放的深化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，基建投資項(xiàng)目的不斷增加，使得市政施工企業(yè)也隨之大量發(fā)展。但由于對(duì)工程質(zhì)量未能進(jìn)行有效的控制，重大工程質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大的損失和危害，也給社會(huì)帶來(lái)消極影響。工程質(zhì)量問(wèn)題已成為實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)等重大決策成敗的關(guān)鍵。

1強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)

首先應(yīng)該增強(qiáng)工程的責(zé)任感和使命感。每一項(xiàng)市政設(shè)施都是城市整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)零件，若缺了它，城市就像少了一條腿，若質(zhì)量上出現(xiàn)問(wèn)題，也將給國(guó)家和群眾的財(cái)產(chǎn)帶來(lái)不可估量的損失；二是要學(xué)習(xí)和運(yùn)用抓工程質(zhì)量的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善自我、提高質(zhì)量水平；三是要用反面教材，給建設(shè)者們敲質(zhì)量的警鐘，“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的口號(hào)應(yīng)化為參與市政工程建設(shè)者們抓質(zhì)量的自覺(jué)行動(dòng)。多年的實(shí)踐證明，提高工程質(zhì)量必須建立層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制，即工程不論大小，政府和職能部門必須指派專人負(fù)責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，實(shí)施項(xiàng)目法人責(zé)任制。勘探、設(shè)計(jì)、施工、材料設(shè)備供應(yīng)、監(jiān)理等要按照分工，對(duì)工程涉及的各個(gè)環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)，并將責(zé)任分解落實(shí)到具體人的頭上，出了質(zhì)量問(wèn)題，要追究責(zé)任人的責(zé)任。

2 強(qiáng)化市政工程檢測(cè)手段

市政工程的原材料抽檢、半成品檢測(cè)及技術(shù)制定是實(shí)施市政工程質(zhì)量和安全監(jiān)督的重要手段。因此，對(duì)市政工程的原材料和半成品檢測(cè)，不僅要嚴(yán)格要求施工單位按項(xiàng)目的數(shù)量和批次進(jìn)行自檢，而且監(jiān)理單位要嚴(yán)格要求進(jìn)行見(jiàn)證取樣，確保市政工程原材料、構(gòu)配件質(zhì)量和市政工程的使用安全。實(shí)施建設(shè)監(jiān)理的關(guān)鍵就是要落實(shí)旁站監(jiān)理。在施工企業(yè)自控的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)除了按監(jiān)理規(guī)劃和有關(guān)法規(guī)要求進(jìn)行巡視和平行檢驗(yàn)外，要切實(shí)做到跟蹤旁站監(jiān)督，對(duì)關(guān)鍵工序、重要部位進(jìn)行嚴(yán)格的工序驗(yàn)收，確保市政工程工序質(zhì)量。

3 建立科學(xué)合理、精干高效的市政工程管理體制

高效的市政管理體制的基本框架為“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理、條塊結(jié)合、以塊為主”，體現(xiàn)責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一、建管相分離、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與分級(jí)負(fù)責(zé)相銜接、綜合管理、專業(yè)管理相補(bǔ)充的原則。特別是要請(qǐng)政府牽頭，深入調(diào)查研究，理順各管理部門的職責(zé)，明確各部門與市政建設(shè)部門的職責(zé)與關(guān)系，以建立科學(xué)合理、精干高效的市政管理體制。建立質(zhì)量責(zé)任制，要結(jié)合質(zhì)量管理體系的要求，按照不同的層次、對(duì)象、業(yè)務(wù)來(lái)制訂各部門和各級(jí)各類人員的質(zhì)量責(zé)任制，從而使全公司形成一個(gè)職責(zé)明確、覆蓋全面、縱橫有序、層次分明的質(zhì)量責(zé)任制網(wǎng)絡(luò)；建立質(zhì)量責(zé)任制，一定要從本公司的實(shí)際出發(fā)，踏踏實(shí)實(shí)，力求實(shí)效，任務(wù)和責(zé)任應(yīng)盡量做到客觀合理以及具體化和數(shù)量化，以利于執(zhí)行和考核；應(yīng)有配套的質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施，實(shí)行“質(zhì)量否決制，且一定要落實(shí)到位。要根據(jù)質(zhì)量責(zé)任的完成情況，進(jìn)行考核，考核一定要認(rèn)真細(xì)致，實(shí)事求是，獎(jiǎng)罰分明。

4 建立質(zhì)量管理體系

質(zhì)量體系文件編寫是一項(xiàng)非常重要的工作，質(zhì)量體系文件包括質(zhì)量手冊(cè)、程序、文件及配套的支持性文件，其中質(zhì)量手冊(cè)是整個(gè)體系運(yùn)行的根本性文件，規(guī)范了公司全部質(zhì)量活動(dòng)的要求，對(duì)內(nèi)是全體員工的質(zhì)量行為準(zhǔn)則。程序文件是規(guī)范公司各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)如何做的標(biāo)準(zhǔn)程序，是質(zhì)量手冊(cè)的細(xì)化和再說(shuō)明。

結(jié)束語(yǔ)

市政工程設(shè)施是基礎(chǔ)設(shè)施的一個(gè)重要部分, 它的質(zhì)量好壞事關(guān)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全及公共利益, 為了確?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資效益和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全, 因此有必要對(duì)市政工程質(zhì)量管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析, 以探討加強(qiáng)市政工程質(zhì)量管理的對(duì)策。

參考文獻(xiàn)

[1] 殷坎林.對(duì)市政工程管理的一些淺析[J]. 科技資訊. 2009(16)

[2] 劉暢.關(guān)于加強(qiáng)市政工程管理及措施的探討[J]. 科學(xué)之友(B版). 2009(07)

第2篇：工程的重難點(diǎn)分析范文

關(guān)鍵詞：園林施工；新工藝；園林工程；應(yīng)用

研究表明，當(dāng)城市人均綠地占有率達(dá)到75平方米以上之后，城市人的幸福指數(shù)會(huì)明顯提高，城市空氣會(huì)得到明顯改善。2011年底，廈門市啟動(dòng)綠道建設(shè)，2012年制定了《廈門市綠道和慢行系統(tǒng)總體規(guī)劃》，規(guī)劃1條省級(jí)1號(hào)綠道、1條省級(jí)1號(hào)綠道廈門支線、8條市級(jí)綠道和若干條區(qū)級(jí)綠道，總長(zhǎng)865公里，共同構(gòu)成廈門城市規(guī)劃區(qū)綠道網(wǎng)系統(tǒng)。去年我市綠道建設(shè)力度空前，完成省級(jí)、市級(jí)和區(qū)級(jí)綠道建設(shè)100多公里，包括環(huán)島路綠道、湖邊水庫(kù)綠道、翔安大道綠道、蔡尖尾山綠道、環(huán)杏林灣綠道和仙岳山綠道等。同時(shí)，配套建設(shè)一批綠道驛站及服務(wù)設(shè)施。這些綠道結(jié)合濱水岸線、城鄉(xiāng)道路、城市山體、風(fēng)景名勝等形成了多條山水綠廊。園林建設(shè)可以顯著提高城市綠地面積，對(duì)于城市建設(shè)的意義重大。

1. 工程概況

美麗廈門戰(zhàn)略規(guī)劃中的大花園城市戰(zhàn)略提出，我市要形成從市級(jí)、區(qū)級(jí)、街道級(jí)、社區(qū)直至房前屋后、街頭巷尾多層次級(jí)的花園體系。去年，我市在規(guī)劃建綠、退線鋪綠、見(jiàn)縫插綠、拆違植綠的同時(shí)，繼續(xù)加大公園綠地的建設(shè)力度，新增了公園綠地107公頃，一大批綜合性公園、山地公園、專類公園、社區(qū)公園和小游園在島內(nèi)外多點(diǎn)開(kāi)花。廈門五通滾裝碼頭景觀綠化工程，該工程建設(shè)的主要內(nèi)容：市政道路（含地下管網(wǎng)）、臨時(shí)停車場(chǎng)、破損地面修補(bǔ)、配套功能性用房周邊建筑小品、景觀廣場(chǎng)等。建設(shè)主干道兩側(cè)的退線綠化，提升了城市生態(tài)景觀。

2. 園林新工藝的運(yùn)用原則

2.1發(fā)揮中國(guó)園林植物應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

我國(guó)有著960萬(wàn)平方公里的國(guó)土面積，自然資源豐富，地大物博，植物種類極為豐富，為了更好的促進(jìn)城市園林建設(shè)，提升城市園林品位，在園林新工藝應(yīng)用的過(guò)程之中要注重植物多樣性的應(yīng)用，這樣不僅能提升園林自身的質(zhì)量，還能增加園林的植被面積，可謂是一箭雙雕。

2.2 注重多種施工工藝的組合使用

園林建設(shè)與一般的建筑工程存在明顯的不同，園林建設(shè)更加注重其造型的美感和內(nèi)涵，因此，在應(yīng)用園林施工新工藝的過(guò)程之中要注重多種施工工藝的組合使用，通過(guò)多種施工工藝的組合使用來(lái)保證園林施工工程的質(zhì)量，滿足人們的審美與休閑需求。與此同時(shí)，多種工藝的組合使用可以有效的提高施工的效率，降低施工成本。

2.3 與城市自身的文化相融合

園林建設(shè)運(yùn)用新工藝的過(guò)程之中，要通過(guò)新工藝的應(yīng)用更好的實(shí)現(xiàn)園林建設(shè)與城市文化、風(fēng)土人情等因素的融合，只有這樣才能更好的發(fā)揮園林本身的功能，更好的突出園林施工新工藝的作用。

2.4 因地制宜合理進(jìn)行園林規(guī)劃

由于不同城市的自然地理環(huán)境存在著或多或少的差異，那么因地制宜合理地進(jìn)行園林規(guī)劃就顯得尤為重要。廈門屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，光熱條件優(yōu)越，雨量充沛。因地制宜建設(shè)園林綠地，從而豐富城市綠化景觀，拓展居民休閑空間，是落實(shí)“美麗廈門?共同締造”戰(zhàn)略部署的重要內(nèi)容。冬無(wú)嚴(yán)寒、夏無(wú)酷暑、氣候宜人。臨?？臻g植物配置營(yíng)造出濱海景觀特色，突出植物大量叢植的整體效果，利用植物作為營(yíng)造空間的元素，將海景或藏或展，營(yíng)造與大海相協(xié)調(diào)的壯觀大氣的視覺(jué)效果。

3. 園林綠化施工中新工藝的應(yīng)用

傳統(tǒng)的園林建設(shè)理念已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代城市建設(shè)的要求，也無(wú)法滿足現(xiàn)代園林功能與作用的發(fā)揮，因此，必須改革傳統(tǒng)的園林建設(shè)理念、方法與措施，積極采用新技術(shù)、新方法與新工藝，提高園林建設(shè)質(zhì)量與建設(shè)水平。

3.1合成土工材料的應(yīng)用

注重透水軟管的應(yīng)用，其基本原理為毛細(xì)管原理，通過(guò)纖維有效的吸收土壤之中的水分，當(dāng)纖維飽和之后水自然便會(huì)滴入管內(nèi)，通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)排水。這種軟管有效的克服了鉆孔排水軟管的確定，對(duì)改善軟土層質(zhì)量有著明顯的效果。

另外一種新型的土工合成材料就是三維墊網(wǎng)，這種墊網(wǎng)技術(shù)主要運(yùn)用與草坪的固土工作之中，其應(yīng)用條件是土壤疏松。我們?cè)趫@林施工之中，會(huì)遇到很多空間需要用土壤、石子或者砂子來(lái)填充，應(yīng)用三維墊網(wǎng)之后可以實(shí)現(xiàn)制備根系、墊網(wǎng)以及土壤之間的有效固著。

3.2高邊坡防護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

人工高坡與人造湖是現(xiàn)代園林施工之中必不可少的景觀，這類施工與普通的園林施工之間存在著明顯的不同，高邊坡防護(hù)技術(shù)的產(chǎn)生解決了這些問(wèn)題。在園林施工過(guò)程之中，邊坡防護(hù)施工技術(shù)要結(jié)合實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)施工條件，主要包括坡度、地質(zhì)、高度等條件，結(jié)合這些實(shí)際的影響條件，應(yīng)用高邊坡防護(hù)技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工，增強(qiáng)邊坡施工的質(zhì)量，提高其抗滑能力，增加高邊坡的穩(wěn)定性。

高邊坡防護(hù)技術(shù)主要分為兩種：砌體封閉防護(hù)和植物防護(hù)。在實(shí)際的施工過(guò)程之中應(yīng)用哪種方式進(jìn)行施工，要結(jié)合工程自身的特點(diǎn)。如果施工條件較為理想，邊坡高度較小，我們就可以選用植物防護(hù)，這種防護(hù)技術(shù)可以增加土壤肥力，更好的發(fā)揮其生態(tài)效益。砌體封閉防護(hù)技術(shù)就是在邊坡上鋪設(shè)嵌草磚，并植入相應(yīng)的草種，通過(guò)這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)保持水土的目的。

3.3膨脹止水膠技術(shù)的應(yīng)用

現(xiàn)代園林施工過(guò)程之中很多都是臨水建筑，或者建筑會(huì)受到水的侵蝕，這就需要考慮防水技術(shù)，園林大多數(shù)是露天的，這更加提高了園林建設(shè)的防水要求，為此，我們應(yīng)該利用膨脹防水膠，以此來(lái)提升保障園林施工的防水施工。這種技術(shù)利用雙重密封止水功能，利用橡膠的膨脹作用來(lái)填塞縫隙，以此實(shí)現(xiàn)良好的止水目的。

4. 園林施工新工藝應(yīng)用的難點(diǎn)

在我國(guó)園林施工新技術(shù)的推動(dòng)下，我國(guó)的園林景觀得到較好的發(fā)展和保護(hù)，并不斷的進(jìn)行著改進(jìn)，雖然已經(jīng)取得了一定的效果，但是，在新工藝的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用同時(shí)還存在著技術(shù)上的難點(diǎn)。

4.1資源配置理念較為落后，循環(huán)利用率較低，為了提倡節(jié)能減排的理念，降低園林自身的資源損耗，園林施工人員一直在積極探索循環(huán)技術(shù)，例如：水循環(huán)、景觀循環(huán)等等。但是，這種循環(huán)技術(shù)仍然處于開(kāi)發(fā)的初級(jí)階段，仍然存在較大的挑戰(zhàn)。

4.2土工合成材料是園林建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一，在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程之中由于不同的地形、地貌，決定了土工合成材料需要因地制宜，現(xiàn)階段，主要應(yīng)用的三維網(wǎng)墊技術(shù)雖然已經(jīng)是較為先進(jìn)的技術(shù)，但是仍然存在其弊端，需要進(jìn)一步的研發(fā)，以期發(fā)現(xiàn)更為科學(xué)的土工合成材料。

4.3 地形是園林建設(shè)過(guò)程中的基礎(chǔ)性內(nèi)容，對(duì)工程建設(shè)的影響是十分系統(tǒng)，因此影響程度也很大。在具體的施工建設(shè)中，很多方面的施工環(huán)節(jié)都需要對(duì)地形進(jìn)行充分考慮，如果不能夠?qū)Φ匦卧敿?xì)了解和充分把握，整個(gè)工程將會(huì)受到系統(tǒng)性的影響。

5. 結(jié)束語(yǔ)

在新工藝的運(yùn)用過(guò)程中，要積極掌握其難點(diǎn)、重點(diǎn)，將其科學(xué)地利用在園林工程建設(shè)施工中，不斷發(fā)現(xiàn)工作中遇到的問(wèn)題，以此來(lái)提升園林施工質(zhì)量，發(fā)揮良好的功能和作用。只有真正的彌補(bǔ)了這些缺陷，新工藝才能在園林工程中運(yùn)用的更好，進(jìn)一步優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境，達(dá)到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：工程的重難點(diǎn)分析范文

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)技術(shù)；特長(zhǎng)隧道；工程；質(zhì)量管理

1前言

在我國(guó)城市化發(fā)展的背景下在我國(guó)城市化發(fā)展的背景下，特長(zhǎng)隧道施工可以充分滿通行業(yè)的發(fā)展需求通行業(yè)的發(fā)展需求。但是，在特長(zhǎng)隧道工程中，存在著安全因素較多以及工程質(zhì)量管理不合理的現(xiàn)象全因素較多以及工程質(zhì)量管理不合理的現(xiàn)象，這些問(wèn)題的出現(xiàn)不僅會(huì)增加特長(zhǎng)隧道的施工難度現(xiàn)不僅會(huì)增加特長(zhǎng)隧道的施工難度，而且影響工程施工的安全性全性，無(wú)法滿足行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于BIM技術(shù)技術(shù)，將其運(yùn)用在特長(zhǎng)隧道工程中在特長(zhǎng)隧道工程中，可以滿足工程質(zhì)量管理的可視化、自動(dòng)化的處理需求的處理需求，引導(dǎo)施工人員結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，確定特長(zhǎng)隧道施工的重難點(diǎn)道施工的重難點(diǎn)，有效解決特長(zhǎng)隧道施工中的質(zhì)量管理問(wèn)題，提高各項(xiàng)信息交互處理的效率提高各項(xiàng)信息交互處理的效率，滿足隧道工程施工的質(zhì)量需求求，為行業(yè)的發(fā)展提供支持。

2BIM技術(shù)及特點(diǎn)

2.1BIM技術(shù)

所謂BIM技術(shù)技術(shù)，主要指通過(guò)先進(jìn)三維數(shù)字設(shè)計(jì)技術(shù)的運(yùn)用用，通過(guò)數(shù)字化模型的建立，解決建筑工程中的重難點(diǎn)問(wèn)題。其中的三維模型是BIM技術(shù)的主體技術(shù)的主體，將BIM技術(shù)與地鐵隧道工程融合工程融合，可以實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的數(shù)字化、可視化處理，施工人員按照這一優(yōu)勢(shì)員按照這一優(yōu)勢(shì)，可以結(jié)合特長(zhǎng)隧道施工的特點(diǎn)，確定施工周期以及施工質(zhì)量方案管理期以及施工質(zhì)量方案管理，實(shí)現(xiàn)工程全周期信息的共享處理[[1]。

2.2BIM技術(shù)特點(diǎn)

在特長(zhǎng)隧道施工特點(diǎn)在特長(zhǎng)隧道施工特點(diǎn)，BIM技術(shù)特點(diǎn)如下技術(shù)特點(diǎn)如下：第一，可視化。在特長(zhǎng)隧道施工中在特長(zhǎng)隧道施工中，通過(guò)BIM技術(shù)的使用技術(shù)的使用，會(huì)根據(jù)隧道的主體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)、附屬設(shè)施以及周圍環(huán)境等建立數(shù)字模式，施工人員按照各個(gè)工程的重難點(diǎn)各個(gè)工程的重難點(diǎn)，通過(guò)可視化模型以及工程內(nèi)容的選擇，確定具體的施工質(zhì)量方案定具體的施工質(zhì)量方案，保證特長(zhǎng)隧道各項(xiàng)施工工序的穩(wěn)步進(jìn)行進(jìn)行。第二，信息化。在BIM技術(shù)使用中技術(shù)使用中，系統(tǒng)會(huì)結(jié)合特長(zhǎng)隧道的工程特點(diǎn)道的工程特點(diǎn)，通過(guò)幾何尺寸、空間關(guān)系以及材料性能等，建立動(dòng)態(tài)化立動(dòng)態(tài)化、全周期的信息化處理方案。第三，協(xié)調(diào)性。BIM技術(shù)系統(tǒng)通過(guò)數(shù)字模型的構(gòu)建術(shù)系統(tǒng)通過(guò)數(shù)字模型的構(gòu)建，不僅可以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的信息傳輸傳輸、碰撞檢測(cè)，而且也可以通過(guò)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的協(xié)同處理，解決特長(zhǎng)隧道施工的重難點(diǎn)問(wèn)題特長(zhǎng)隧道施工的重難點(diǎn)問(wèn)題，以提高BIM技術(shù)在特長(zhǎng)隧道中質(zhì)量安全管理的價(jià)值質(zhì)量安全管理的價(jià)值。

3工程概況

研究中選擇某地區(qū)特長(zhǎng)隧道施工方案研究中選擇某地區(qū)特長(zhǎng)隧道施工方案，該工程總長(zhǎng)度為4040.35km，設(shè)計(jì)單向分離式三車隧道設(shè)計(jì)單向分離式三車隧道，由于隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，施工中存在著一定的危險(xiǎn)性施工中存在著一定的危險(xiǎn)性，而且，隧道施工中經(jīng)常遇到一些不可控因素不可控因素，為了保證施工的按期性，設(shè)計(jì)了特長(zhǎng)隧道施工中的BIM模型模型，并按照系統(tǒng)狀況確定質(zhì)量管理方案[[2]。

4特長(zhǎng)隧道工程中BIM技術(shù)質(zhì)量管理方案

4.1明確質(zhì)量安全評(píng)估標(biāo)識(shí)

通過(guò)特長(zhǎng)隧道工程施工狀況的分析通過(guò)特長(zhǎng)隧道工程施工狀況的分析，在質(zhì)量安全問(wèn)題評(píng)估中估中，相關(guān)管理者在BIM技術(shù)使用中技術(shù)使用中，會(huì)根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)以及施工管理狀況以及施工管理狀況，形成集中化的質(zhì)量進(jìn)度管理體系，施工人員按照隧道施工的實(shí)際狀況員按照隧道施工的實(shí)際狀況，通過(guò)隧道施工前、施工中以及施工后的工程質(zhì)量工后的工程質(zhì)量，確定檢查方案，及時(shí)設(shè)定安全性的BIM評(píng)價(jià)系統(tǒng)系統(tǒng)，展現(xiàn)安全評(píng)估標(biāo)識(shí)的設(shè)定價(jià)值。而且，對(duì)于施工安全管理人員理人員，可以結(jié)合特長(zhǎng)隧道的質(zhì)量管理狀況，建立BIM三維視圖圖，進(jìn)行各項(xiàng)施工工序質(zhì)量的審核，施工人員按照三維視圖的數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)、圖片以及文字等，仔細(xì)描述質(zhì)量安全問(wèn)題，保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)處理的精確性據(jù)處理的精確性。特長(zhǎng)隧道施工中，BIM技術(shù)的質(zhì)量安全評(píng)估標(biāo)識(shí)可以按照特長(zhǎng)隧道工區(qū)標(biāo)識(shí)可以按照特長(zhǎng)隧道工區(qū)、資料等，建立層級(jí)化的質(zhì)量資料管理方案管理方案，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行評(píng)判評(píng)判，保證特長(zhǎng)隧道工序的穩(wěn)步進(jìn)行。

4.2質(zhì)量安全的進(jìn)度控制

在特長(zhǎng)隧道工程質(zhì)量管理中在特長(zhǎng)隧道工程質(zhì)量管理中，通過(guò)BIM技術(shù)的使用技術(shù)的使用，應(yīng)該將質(zhì)量安全進(jìn)度控制作為核心將質(zhì)量安全進(jìn)度控制作為核心，BIM系統(tǒng)結(jié)合各項(xiàng)工程的特點(diǎn)點(diǎn)，會(huì)按照工程動(dòng)態(tài)化的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，形成集成性的33D模型型，保證各項(xiàng)活動(dòng)工序在動(dòng)態(tài)化的條件下安全進(jìn)行。一般情況下況下，特長(zhǎng)隧道工程的質(zhì)量安全進(jìn)度控制中應(yīng)該做到：第一，BIM系統(tǒng)通過(guò)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)通過(guò)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析以及處理，會(huì)判斷某一時(shí)間內(nèi)的施工組織情況間內(nèi)的施工組織情況，而且會(huì)合理選擇質(zhì)量檢查內(nèi)容，提高施工質(zhì)量檢查以及系統(tǒng)識(shí)別的整體價(jià)值工質(zhì)量檢查以及系統(tǒng)識(shí)別的整體價(jià)值。第二，在施工中，BIM技術(shù)會(huì)按照特長(zhǎng)隧道的特點(diǎn)技術(shù)會(huì)按照特長(zhǎng)隧道的特點(diǎn)，合理確定施工工序，施工人員可以按照動(dòng)態(tài)化的模型以按照動(dòng)態(tài)化的模型，進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)方案以及質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)度的選擇的選擇，保證各項(xiàng)施工工程的安全性。例如，在特長(zhǎng)隧道施工中中，通過(guò)質(zhì)量安全管理工作的構(gòu)建，BIM系統(tǒng)會(huì)按照材料設(shè)備的內(nèi)容的內(nèi)容，通過(guò)材料名稱、材料規(guī)格以及材料量的累計(jì)，分析施工材料的使用狀況工材料的使用狀況，并根據(jù)材料的使用量設(shè)置材料預(yù)警閾值，當(dāng)材料使用狀況達(dá)到報(bào)警狀態(tài)時(shí)當(dāng)材料使用狀況達(dá)到報(bào)警狀態(tài)時(shí)，BIM系統(tǒng)會(huì)向管理者提供指示示，保證材料的及時(shí)供給，滿足特長(zhǎng)隧道施工質(zhì)量的安全管理需求需求。第三，在特長(zhǎng)隧道施工的質(zhì)量管理中，通過(guò)各項(xiàng)活動(dòng)的構(gòu)建構(gòu)建，可以模擬特長(zhǎng)隧道施工過(guò)程，增強(qiáng)施工人員對(duì)安全施工工作的認(rèn)識(shí)工作的認(rèn)識(shí)。

4.3質(zhì)量?jī)?nèi)容的協(xié)同管理

結(jié)合特長(zhǎng)隧道工程的特點(diǎn)結(jié)合特長(zhǎng)隧道工程的特點(diǎn)，在BIM技術(shù)使用中技術(shù)使用中，施工人員可以按照工程的進(jìn)度可以按照工程的進(jìn)度、工程施工的節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行質(zhì)量管理人員的任務(wù)分配任務(wù)分配，保證各項(xiàng)質(zhì)量安全管理工作的穩(wěn)步進(jìn)行，為信息的協(xié)同管理提供參考協(xié)同管理提供參考。應(yīng)該注意的是，在特長(zhǎng)隧道質(zhì)量?jī)?nèi)容協(xié)同管理中應(yīng)該做到同管理中應(yīng)該做到：第一，明確派工流程。在特長(zhǎng)隧道工程中中，通過(guò)BIM技術(shù)的使用技術(shù)的使用，可以結(jié)合工程的狀況，設(shè)定動(dòng)態(tài)化以及自動(dòng)化的質(zhì)量安全管理工作以及自動(dòng)化的質(zhì)量安全管理工作，相關(guān)的責(zé)任人員會(huì)按照具體的工作項(xiàng)目體的工作項(xiàng)目，進(jìn)行材料、機(jī)械以及工程的質(zhì)量管理，滿足安全管理工作的協(xié)同化處理需求全管理工作的協(xié)同化處理需求。第二，特長(zhǎng)隧道施工中的BIM技術(shù)質(zhì)量管理中技術(shù)質(zhì)量管理中，系統(tǒng)會(huì)結(jié)合工程的特點(diǎn)，設(shè)定自動(dòng)化的材料使用清單使用清單，相關(guān)質(zhì)量管理者按照具體的流程進(jìn)行工作的整合，保證特長(zhǎng)隧道施工工序的安全保證特長(zhǎng)隧道施工工序的安全、穩(wěn)步進(jìn)行，提高隧道工程施工安全管理的整體質(zhì)量安全管理的整體質(zhì)量。第三，結(jié)合BIM信息集成化的特點(diǎn)信息集成化的特點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)結(jié)合工程的質(zhì)量管理工作統(tǒng)會(huì)結(jié)合工程的質(zhì)量管理工作，進(jìn)行安全信息的協(xié)同管理，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)工作的安全運(yùn)行現(xiàn)各項(xiàng)工作的安全運(yùn)行，質(zhì)量管理者會(huì)按照責(zé)任、材料使用以及技術(shù)交底等內(nèi)容及技術(shù)交底等內(nèi)容，確定安全施工管理方案，展現(xiàn)特長(zhǎng)隧道施工管理的整體價(jià)值工管理的整體價(jià)值。

4.4質(zhì)量安全內(nèi)容的信息

將BIM技術(shù)運(yùn)用在特長(zhǎng)隧道工程的質(zhì)量管理中技術(shù)運(yùn)用在特長(zhǎng)隧道工程的質(zhì)量管理中，可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全內(nèi)容的實(shí)時(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全內(nèi)容的實(shí)時(shí)，有效提高信息管理以及信息的效率布的效率，滿足特長(zhǎng)隧道工程質(zhì)量管理工作的穩(wěn)步進(jìn)行。因此此，在特長(zhǎng)隧道工程中，BIM技術(shù)使用中技術(shù)使用中，應(yīng)該明確質(zhì)量管理內(nèi)容容，通過(guò)質(zhì)量安全信息的及時(shí)，保證安全工作的穩(wěn)步進(jìn)行行。第一，BIM移動(dòng)端在信息處理中移動(dòng)端在信息處理中，可以根據(jù)動(dòng)態(tài)化的數(shù)據(jù)流程流程，對(duì)特長(zhǎng)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分析，按照特長(zhǎng)隧道的實(shí)際特點(diǎn)點(diǎn)，確定質(zhì)量控制方案，而且，系統(tǒng)也會(huì)很根據(jù)實(shí)際施工狀況，將安全工作推送給責(zé)任人員將安全工作推送給責(zé)任人員，保證各項(xiàng)安全管理工作的穩(wěn)步進(jìn)行進(jìn)行。第二，在BIM技術(shù)使用中技術(shù)使用中，特長(zhǎng)隧道的安全管理系統(tǒng)可以設(shè)定網(wǎng)頁(yè)終端服務(wù)項(xiàng)目以設(shè)定網(wǎng)頁(yè)終端服務(wù)項(xiàng)目，系統(tǒng)按照實(shí)際質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)行各項(xiàng)安全工作的審查安全工作的審查、處理以及操作，提高質(zhì)量安全管理工作的執(zhí)行效率行效率，避免特長(zhǎng)隧道施工中安全隱患的出現(xiàn)。第三，在BIM模型使用中模型使用中，特長(zhǎng)隧道的質(zhì)量管理人員，可以通過(guò)系統(tǒng)跨平臺(tái)臺(tái)、多媒體等優(yōu)勢(shì)系統(tǒng)的運(yùn)用，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行安全處理，提高質(zhì)量安全管理的效率高質(zhì)量安全管理的效率，并為質(zhì)量管理信息的準(zhǔn)確定位、實(shí)時(shí)傳送提供支持傳送提供支持，使特長(zhǎng)隧道的質(zhì)量管理工作按照協(xié)調(diào)處理的原則進(jìn)行傳遞原則進(jìn)行傳遞，滿足特長(zhǎng)隧道工程的施工需求。

第4篇：工程的重難點(diǎn)分析范文

[關(guān)鍵詞]GPS 內(nèi)河航道工程測(cè)量 研究分析 技術(shù)應(yīng)用 測(cè)量

中圖分類號(hào)：TB22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）34-0060-01

引言

當(dāng)前在內(nèi)河航道工程測(cè)量之中衛(wèi)星定位技術(shù)有著重要的使用，在實(shí)踐的工作之中不僅應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)選點(diǎn)工作，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)很好的對(duì)其中存在的限制性因素，諸如地形狀況、控制點(diǎn)的選擇以及水準(zhǔn)點(diǎn)的選擇等進(jìn)行較好的解決，避免由于控制不當(dāng)而出現(xiàn)不良的影響。此外，在實(shí)踐的內(nèi)河航道工程測(cè)量之中還應(yīng)當(dāng)掌控好GPS技術(shù)操作和使用的原則，注重實(shí)用性和應(yīng)用性，注重使用過(guò)程當(dāng)中的可操作性，以避免技術(shù)的應(yīng)用出現(xiàn)不良狀況。從本質(zhì)上加以分析，衛(wèi)星定位技術(shù)是整個(gè)內(nèi)河航道工程測(cè)量之中的關(guān)鍵技術(shù)，應(yīng)當(dāng)掌握技術(shù)的重難點(diǎn)，以不斷的實(shí)現(xiàn)工作的創(chuàng)新發(fā)展。

1、內(nèi)河航道工程測(cè)量狀況概述

明確內(nèi)河航道工程測(cè)量的基本概況，是加強(qiáng)重要技術(shù)操作應(yīng)用水準(zhǔn)的關(guān)鍵點(diǎn)，所以應(yīng)當(dāng)加以重視和分析。常規(guī)測(cè)量選點(diǎn)不管是控制點(diǎn)還是水準(zhǔn)點(diǎn)，相鄰點(diǎn)必須通視。內(nèi)河航道兩岸樹(shù)木茂盛，廠房林立，還有成片的蘆葦灘地，點(diǎn)之間很難通視。有時(shí)相鄰點(diǎn)雖近在咫尺，因?yàn)椴煌ㄒ?，而要設(shè)幾個(gè)過(guò)渡點(diǎn)，從而降低了精度。航道地形一般都是呈帶形，且支線多，要進(jìn)行航道測(cè)量必須在航道兩岸設(shè)立控制點(diǎn)，這些控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)必須與國(guó)家控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)連接。多數(shù)情況下航道都遠(yuǎn)離國(guó)家控制點(diǎn)，處于地理位置偏僻、地形復(fù)雜地段，有時(shí)為聯(lián)測(cè)一兩個(gè)國(guó)家控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，需繞好幾公里路程，也不能保證聯(lián)測(cè)的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的精度。

目前內(nèi)河航道測(cè)量的常規(guī)儀器是光學(xué)儀器及部分電子儀器、測(cè)距儀，這些常規(guī)儀器測(cè)量精度與周圍環(huán)境有很大關(guān)系，水氣對(duì)儀器精度的影響是不可忽視的，特別是當(dāng)水面較寬時(shí)，測(cè)量?jī)x器精度都會(huì)降低。航道測(cè)量的方法很多，有經(jīng)緯儀前后方交會(huì)，有無(wú)線電定位或微波定位，在內(nèi)河航道中上述方法都不能達(dá)到預(yù)期效果。

2、內(nèi)河航道工程測(cè)量中GPS技術(shù)應(yīng)用分析

根據(jù)上文針對(duì)我國(guó)當(dāng)前內(nèi)河航道工程測(cè)量過(guò)程之中的主要概況等進(jìn)行集中性的分析，可以明確技術(shù)的重難點(diǎn)，下文將針對(duì)衛(wèi)星定位技術(shù)在內(nèi)河航道工程測(cè)量之中的實(shí)踐操作應(yīng)用等進(jìn)行具體的探討，旨在更好的明確技術(shù)操作的重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)工作的全面發(fā)展。

首先，相關(guān)GPS技術(shù)在內(nèi)河航道工程測(cè)量之中有著具體的使用。定位技術(shù)在整個(gè)測(cè)量工作之中一般是采用時(shí)差的方式進(jìn)行定位測(cè)量，系統(tǒng)的配置如下：一定數(shù)量的衛(wèi)星定位接收設(shè)備儀器，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)分開(kāi)的使用，一臺(tái)在岸上作為基準(zhǔn)站使用，另外的設(shè)備則應(yīng)當(dāng)在船舶之上作為流動(dòng)式的展臺(tái)。在實(shí)踐的測(cè)量過(guò)程之中還應(yīng)當(dāng)配備基本的計(jì)算機(jī)設(shè)備和通訊電臺(tái)等等，作為數(shù)據(jù)分析和轉(zhuǎn)換的設(shè)備。在測(cè)量過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)通過(guò)坐標(biāo)分析系統(tǒng)、定位分析系統(tǒng)和相關(guān)導(dǎo)航信息數(shù)據(jù)軟件等，進(jìn)行無(wú)間隔的時(shí)差定位分析，通過(guò)基準(zhǔn)設(shè)備和流動(dòng)設(shè)備等發(fā)射出的信號(hào)，準(zhǔn)確的進(jìn)行定位和測(cè)量操作。通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)測(cè)量所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)際分析，很好的在計(jì)算機(jī)之上顯示出偏航元素以及運(yùn)行的軌跡，進(jìn)而達(dá)到對(duì)航向進(jìn)行及時(shí)調(diào)整的效果。整個(gè)定位操作的精度較高，并且操作可謂是相當(dāng)?shù)谋憬莺涂焖佟５却郎y(cè)量數(shù)據(jù)分析結(jié)束之后，計(jì)算機(jī)還可以立刻的對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)，其測(cè)量和定位的精準(zhǔn)度可以達(dá)到厘米級(jí)別，同時(shí)還需要注意的是，整個(gè)系統(tǒng)的配置和數(shù)據(jù)流程相當(dāng)直觀，是一種快捷且恰當(dāng)?shù)牟僮鞣绞健?/p>

GPS衛(wèi)星定位技術(shù)在實(shí)踐的內(nèi)河航道工程測(cè)量之中有著相當(dāng)重要且廣泛的使用，運(yùn)用相關(guān)技術(shù)，可以根據(jù)所得的數(shù)據(jù)結(jié)果自動(dòng)的設(shè)計(jì)出整個(gè)航線，在偏離了航線之后還可以及時(shí)的發(fā)出相關(guān)警告，進(jìn)而達(dá)到對(duì)航向和航線進(jìn)行恰當(dāng)調(diào)整的效果。所以，從整體上進(jìn)行分析，相關(guān)定位技術(shù)是整個(gè)內(nèi)河航道工程測(cè)量之中的核心環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)注重技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)的創(chuàng)新使用。在今后的技術(shù)發(fā)展過(guò)程之中，還將全面的邁入自動(dòng)化以及流程化的方向，并且實(shí)現(xiàn)技術(shù)一體化的發(fā)展局面。隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)水準(zhǔn)不斷增強(qiáng)，GPS的成本不斷降低，相關(guān)內(nèi)河航道工程測(cè)量的應(yīng)用還將更加的廣泛，所以，GPS技術(shù)是整個(gè)內(nèi)河航道工程測(cè)量之中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3、結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)講，GPS技術(shù)是內(nèi)河航道工程測(cè)量工作之中的核心技術(shù)，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)很好的對(duì)技術(shù)重難點(diǎn)部位進(jìn)行研究，以增強(qiáng)實(shí)踐應(yīng)用操作過(guò)程之中的使用效果。正如上文所分析到的，在實(shí)踐的內(nèi)河航道工程測(cè)量之中還應(yīng)當(dāng)掌控好GPS技術(shù)操作和使用的原則，注重實(shí)用性和應(yīng)用性，注重使用過(guò)程當(dāng)中的可操作性，以避免技術(shù)的應(yīng)用出現(xiàn)不良狀況。綜上所述，根據(jù)對(duì)GPS技術(shù)在內(nèi)河航道工程測(cè)量之中的應(yīng)用等進(jìn)行集中性的分析，從實(shí)際的角度出發(fā)深入的研究了技術(shù)操作的重難點(diǎn)，旨在更好的促進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新和手段的完善，更好的彌補(bǔ)傳統(tǒng)工作過(guò)程之中還的缺陷部位，使得內(nèi)河航道工程測(cè)量工作的質(zhì)量可以得到全面的增強(qiáng)。從本質(zhì)上加以分析，內(nèi)河航道工程測(cè)量之中的關(guān)鍵技術(shù)就是GPS定位技術(shù)，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的操作應(yīng)用，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)相關(guān)部位的掌控，以更好的實(shí)現(xiàn)工作的穩(wěn)步向前發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 張航，汪國(guó)棟.武漢市內(nèi)河航道斷面測(cè)量[J]. 地礦測(cè)繪. 2001（02）

[2] 董春來(lái)，史建青，焦明連.數(shù)字航道地形模型建設(shè)實(shí)踐與研究[J].測(cè)繪技術(shù)裝備. 2007（01）

[3] 唐傳亞，陳永奇.內(nèi)河航道測(cè)量自動(dòng)化成圖系統(tǒng)的研制[J].測(cè)繪通報(bào). 1990（05）

[4] 吳宇，丁衛(wèi)林，康林.內(nèi)河航道水下炸礁設(shè)計(jì)與施工[J].黑龍江科技信息. 2008（16）

第5篇：工程的重難點(diǎn)分析范文

關(guān)鍵詞：城中村 雨污分流排水改造

Abstract: With the Guangzhou middle stone well west polluted the river the reconstruction project as an example, this paper discusses the villages sewerage rain of the reconstruction project construction content, design parameters and standards, the transformation ideas and difficult point .

Key Words: villages in the city, separate flow of rain and pollutant the sewerage drainage transformation

中圖分類號(hào)： TU823.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1工程概況

本工程位于廣州市白云區(qū)石井河流域西側(cè)，包括環(huán)、大崗、張村、譚村、松南及松北等六個(gè)城中村，改造面積約2.24平方公里。目前在石井河兩側(cè)修建了截污干管，將污水送至大坦沙污水處理廠進(jìn)行處理。但由于石井河流域城中村及早期建筑非常多，其內(nèi)部排水體制為合流制，造成外部分流、內(nèi)部合流的較為普遍，另外雨污水管道混接現(xiàn)象也較為普遍。

圖1 工程范圍圖

2雨污分流改造工程建設(shè)內(nèi)容

本工程范圍位于城中村，雨污分流工程的主要建設(shè)內(nèi)容包括：排水系統(tǒng)改造和與之相關(guān)的道路修復(fù)、景觀和綠化修復(fù)、建筑排水立管改造及立面修復(fù)、原有排水系統(tǒng)清疏養(yǎng)護(hù)及壞損排水設(shè)施更新等內(nèi)容。

3工程設(shè)計(jì)參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)

工程設(shè)計(jì)參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)直接影響工程造價(jià)、投資。本工程范圍內(nèi)均為城中村，主要為村民居住用房，結(jié)合雨污分流改造工程內(nèi)容，本工程設(shè)計(jì)參數(shù)包括綜合生活污水排放系數(shù)、人均綜合生活污水污水量指標(biāo)、地下水滲入量、雨水管道設(shè)計(jì)重現(xiàn)期、綜合徑流系數(shù)、道路修復(fù)類型等。這些設(shè)計(jì)參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的選取均依據(jù)廣州市已審批的相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃和研究，具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)性和一定的前瞻性，保證了工程實(shí)施效果。具體見(jiàn)下表：

4雨污分流工程改造總體思路

本工程位于城中村，東側(cè)為石井河，石井河沿岸已經(jīng)建成有一條截污管，而城中村內(nèi)現(xiàn)狀排水系統(tǒng)為只有一條雨污合流管或暗渠。因此本次設(shè)計(jì)總體思路為：新建一套雨水管網(wǎng)系統(tǒng),收集屋面和路面雨水;將現(xiàn)狀合流制排水管道（暗渠）作為今后的污水管道,并對(duì)原有雨水支管接口進(jìn)行封堵。具體見(jiàn)下圖：

圖2 石井河西側(cè)雨污分流改造工程改造思路

圖2 具備施工條件的合流建筑排水立管改造示意圖

圖3 不具備施工條件的合流建筑排水立管改造示意圖

5工程重難點(diǎn)分析

本工程位于城中村，內(nèi)部排水管（渠）均為合流制，錯(cuò)綜復(fù)雜，雨污水接駁條件復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)完全雨污分流的目標(biāo)，需要因地制宜的選擇設(shè)計(jì)方案，這是本工程設(shè)計(jì)的最大難點(diǎn)。其次城中村內(nèi)道路狹窄、巷道擁擠、地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，新建的排水管線需要避開(kāi)錯(cuò)綜復(fù)雜的其他管線、在狹窄的巷道進(jìn)行管線施工需要避免影響到兩側(cè)建筑的安全以及管道軟基處理等都是影響本工程順利實(shí)施的一些重難點(diǎn)。

因此，本工程在設(shè)計(jì)前就進(jìn)行了詳細(xì)的管線勘測(cè)、地質(zhì)勘探；在設(shè)計(jì)過(guò)程中依據(jù)勘察成果合理安排了新建排水管線管位；采用換填方式對(duì)軟基進(jìn)行了處理；對(duì)于新建管線沿線建筑保護(hù)采取埋深3.0米以下的管道采用人工直槽開(kāi)挖，擋土板支護(hù)，埋深超過(guò)3.0米的采用機(jī)械開(kāi)挖，拉森鋼板樁進(jìn)行支護(hù)，使得工程順利實(shí)施。

6 結(jié)束語(yǔ)

鑒于城中村原有排水情況的復(fù)雜性，是否能夠?qū)崿F(xiàn)完全的雨污分流，取決了各個(gè)城中村自身和外部的排水條件。但是城中村雨污分流改造能夠完全解決原有的水浸街問(wèn)題、污水橫流問(wèn)題，同時(shí)對(duì)道路交通環(huán)境、外部河流的生態(tài)環(huán)境的改善有一定效果。

參考文獻(xiàn)

[1]廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院. 廣州市白云區(qū)石井河西側(cè)雨污分流改造工程勘察設(shè)計(jì).2009

[2]廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院. 廣州市中心城區(qū)雨污分流工程修建性詳細(xì)規(guī)劃方案.2008

[3]廣州市建設(shè)委員會(huì)文件.穗建計(jì)[2009]487號(hào).關(guān)于印發(fā)《廣州市中心城區(qū)雨污分流改造項(xiàng)目設(shè)計(jì)指引》的通知，2009年

[4] 廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究院.鄧雁輝. 淺談廣州市雨污分流改造設(shè)計(jì)，中國(guó)城市經(jīng)濟(jì).2011.07

第6篇：工程的重難點(diǎn)分析范文

關(guān)鍵詞：地鐵技術(shù)難點(diǎn)對(duì)策施工組織

中圖分類號(hào)：U231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1工程概況

深圳市地鐵七號(hào)線三期工程線路，線路起于南山區(qū)麗水站，終于羅湖區(qū)太安站，采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)車站28座，正線區(qū)間共有27個(gè)，設(shè)7號(hào)線與2號(hào)線、5號(hào)線聯(lián)絡(luò)線各一條。新建深云車輛段及安托山停車場(chǎng)，設(shè)車輛段、停車場(chǎng)出入線各一條。

本合同段為深圳市地鐵七號(hào)線三期土建工程7301-1標(biāo)段，包括西麗站～茶光站（含與5號(hào)線聯(lián)絡(luò)線）礦山法區(qū)間；茶光站；茶光-珠光盾構(gòu)區(qū)間；珠光站；珠光-龍井盾構(gòu)區(qū)間；龍井站；龍井站～桃源村站礦山法區(qū)間。

2主要工程內(nèi)容

西麗～茶光區(qū)間（含5、7號(hào)線聯(lián)絡(luò)線）、茶光～珠光區(qū)間、珠光～龍井區(qū)間、龍井～桃源村區(qū)間主體結(jié)構(gòu)；茶光站、珠光站、龍井站的主體結(jié)構(gòu)和附屬工程；兩個(gè)施工豎井、橫通道等附屬結(jié)構(gòu)。

3工期以及節(jié)點(diǎn)要求

項(xiàng)目計(jì)劃工期53個(gè)月，車站主體結(jié)構(gòu)完成：2014年8月30日；全線隧道雙線洞通：2015年2月28日；全線隧道雙線軌通：2015年10月30日；全線車站出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)完成：2016年4月30日；全線車站35KV電通：2015年12月30日；全線400V電通：2016年2月28日；全線具備軌滑條件：2016年3月31日；全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)：2016年12月30日；。

4工程特點(diǎn)

1）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，規(guī)模大，工期緊，重難點(diǎn)工程多，線路交叉頻繁。

2）建設(shè)環(huán)境復(fù)雜。線路大量下穿地下管線、側(cè)穿建筑物、城市主干道、河流、既有鐵路和橋梁，對(duì)城市交通和市民出行影響大，施工風(fēng)險(xiǎn)大。線路穿越球體風(fēng)化巖、透水沙層、斷層、基巖隆起、高強(qiáng)度中微風(fēng)化巖等不良地質(zhì)。沿線水系發(fā)達(dá)、地下水豐富，施工過(guò)程防排水、工程結(jié)構(gòu)防水防腐非常重要。

3）征地拆遷、管線遷改、交通疏解、工程運(yùn)輸組織要求高，工作量大，政策性強(qiáng)，涉及面廣，對(duì)工程建設(shè)影響大。

4）監(jiān)控、量測(cè)責(zé)任重。施工全過(guò)程的監(jiān)控量測(cè)，對(duì)周邊建筑物及環(huán)境的安全監(jiān)測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)全施工過(guò)程、確保沿線建筑物的穩(wěn)定和安全是項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)。

5工程重點(diǎn)及措施

5.1受軌道工程三期征地拆遷模式的調(diào)整，以及前期綠化遷移、管線遷改、交通疏解等因素的影響，開(kāi)工日期已嚴(yán)重滯后，加大協(xié)調(diào)配合力度，創(chuàng)造主體工程開(kāi)工，加快施工進(jìn)度，趕回滯后工期，推動(dòng)前期工程盡快完成是重點(diǎn)。

我標(biāo)段茶光站、珠光站、龍井站三個(gè)車站的管線改遷和交通疏解工程量大，工期緊，所以作業(yè)面交叉較多,且珠光站和龍井站面臨雨水箱涵的新建和改遷工作,該項(xiàng)工作的進(jìn)展快慢也是制約主體工程能否盡早開(kāi)工的重要因素,如何盡快推動(dòng)前期工作的進(jìn)展速度,保證工期是重點(diǎn)。

措施：安排專人負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)管線的調(diào)查；緊密聯(lián)系設(shè)計(jì)院、監(jiān)理、項(xiàng)目公司和地鐵公司相關(guān)人員，協(xié)調(diào)管線的改遷和交通疏解的實(shí)施；積極配合各非BT單位，為其施工提供方便。

5.2珠光站大小里程端均為盾構(gòu)始發(fā)，直接影響兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的施工，為保證兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間施工工期，合理組織安排車站施工是本工程的重點(diǎn)。

措施：①作好施工策劃，保證施工有序進(jìn)行，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)作出調(diào)整；②配置足夠的施工機(jī)械設(shè)備及人員，材料、資金充足；③加強(qiáng)工序之間的銜接和轉(zhuǎn)換，相互配合，整體推進(jìn)。

6施工難點(diǎn)及對(duì)策

6.1 暗挖段斷面及工法轉(zhuǎn)換頻繁，結(jié)構(gòu)跨度大，施工復(fù)雜。

我標(biāo)段的西麗站～茶光站區(qū)間和龍井站～桃源站區(qū)間為礦山法施工區(qū)間，其斷面變化多樣，工藝轉(zhuǎn)換頻繁，工藝施工設(shè)計(jì)復(fù)雜。其中西麗～茶光站區(qū)間5、7號(hào)聯(lián)絡(luò)線與區(qū)間右線連接處的喇叭口段，斷面多達(dá)九種形式，最大斷面跨度11.4m，斷面面積達(dá)120m2。

措施：①在開(kāi)工前，組織專家對(duì)設(shè)計(jì)方案和施工方案進(jìn)行全面的評(píng)審，確保方案安全可行。②對(duì)于喇叭口段復(fù)雜斷面施工，進(jìn)行詳細(xì)的工藝設(shè)計(jì)，確保地面沉降和隆起控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范允許的范圍內(nèi)。

6.2 地質(zhì)條件復(fù)雜，保證施工安全是難點(diǎn)

⑴ 本標(biāo)段茶光站、珠光站地下連續(xù)墻施工需穿越砂層，其中珠光站砂層最厚達(dá)5.9m，茶光站砂層最大厚度11.6米，在施工時(shí)極易造成槽壁失穩(wěn)坍塌。

措施：①液壓抓斗在砂層中鉆進(jìn)時(shí)宜放慢進(jìn)度，保證護(hù)壁厚度。②采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土制備泥漿。③適當(dāng)加大泥漿密度。

⑵ 西麗站～茶光站區(qū)間5、7號(hào)聯(lián)絡(luò)線位于Ⅴ、Ⅵ圍巖中，穿越密集建筑物，且基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，隧道施工造成的地下水位下降對(duì)建筑物安全影響大；龍井站～桃源村站區(qū)間左右線約623m位于Ⅴ、Ⅵ圍巖，洞身多位于礫質(zhì)粘土、全風(fēng)化和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖中，開(kāi)挖時(shí)掌子面突水、突泥、地面沉降的風(fēng)險(xiǎn)大。

措施：加大監(jiān)控量測(cè)力度，對(duì)變形的控制要心中有數(shù)；堅(jiān)持“淺埋暗挖法”的“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”十八字原則；建立施工過(guò)程各項(xiàng)作業(yè)的質(zhì)量及時(shí)、可靠的檢測(cè)系統(tǒng)和方法；采取預(yù)加固技術(shù)對(duì)策，事前控制風(fēng)險(xiǎn)；

⑶ 珠光站～龍井站區(qū)間上軟下硬地層約占該區(qū)間總長(zhǎng)度的70%，其中穿越微風(fēng)化花崗巖長(zhǎng)達(dá)200m，強(qiáng)度達(dá)101.8Mpa，對(duì)刀具磨損大，容易使盾構(gòu)機(jī)抬頭而無(wú)法施工。另?yè)?jù)詳堪資料顯示，該區(qū)間局部地段花崗巖強(qiáng)風(fēng)化層中分布有微風(fēng)化花崗巖孤石(風(fēng)化球)，在掘進(jìn)過(guò)程中會(huì)引起盾構(gòu)機(jī)卡刀盤現(xiàn)象，或由于孤石太大無(wú)法掘進(jìn)，耽誤工期進(jìn)度。

措施：選用破巖能力強(qiáng)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，對(duì)刀具刀盤進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)；在盾構(gòu)施工前加大對(duì)區(qū)間的補(bǔ)堪密度，進(jìn)一步查明硬巖段的工程地質(zhì)情況以及孤石的具置，并及時(shí)制定可實(shí)施的施工方案，掘進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)渣良，減小刀具的磨損和施工過(guò)程控制，避免造成機(jī)械停臺(tái)和工人窩工現(xiàn)象。

6.3 穿越建筑物較多，保證安全是難點(diǎn)

⑴ 西麗站～茶光站區(qū)間5、7號(hào)聯(lián)絡(luò)線下穿壯麗大廈、西麗幼兒園和留仙賓館，且基礎(chǔ)多為擴(kuò)大基礎(chǔ),保證施工中結(jié)構(gòu)物安全是難點(diǎn)；

措施：施工前必須對(duì)周圍的建筑物進(jìn)行調(diào)查，預(yù)計(jì)施工對(duì)建筑物的影響，必須有針對(duì)性地采取保護(hù)措施，控制地表變形，施工中加強(qiáng)凍結(jié)和融沉的控制。

⑵ 茶光站～珠光站區(qū)間地層多為砂層和粘性土，水位較高，下穿大沙河，最小覆土厚度為7.3m，隧道掘進(jìn)的時(shí)候易產(chǎn)生涌水坍方；

措施：施工中對(duì)穿大沙河河床范圍進(jìn)行注漿預(yù)加固；加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制，保持開(kāi)挖面穩(wěn)定，慢速勻速通過(guò)，密切關(guān)注隧道頂部砂層，加強(qiáng)同步注漿和二次補(bǔ)漿，配備足夠的搶險(xiǎn)機(jī)動(dòng)設(shè)備、材料。

⑶ 珠光站～龍井站區(qū)間盾構(gòu)在K4+596處側(cè)穿平南鐵路橋墩，區(qū)間主線與橋墩的最近距離為0.6m，在K5+432處下穿南坪快速路跨線橋，與樁基的最小凈距為6.0m，保證安全穿越是難點(diǎn)；

措施：施工前對(duì)建筑物地段進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查；加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制，保持開(kāi)挖面穩(wěn)定，慢速勻速通過(guò)；對(duì)摩擦型橋樁注漿加固，同時(shí)加強(qiáng)同步注漿和二次補(bǔ)漿；盾構(gòu)施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)橋樁及橋墩的監(jiān)控量測(cè)。

⑷ 龍井站南側(cè)φ300、9.2Mpa的超高壓燃?xì)夤芫€埋深1.2米，距圍護(hù)結(jié)構(gòu)20米左右，保證燃?xì)夤芫€的安全是難點(diǎn)。

措施：采用靜態(tài)爆破，在爆破前通知燃?xì)夤墚a(chǎn)權(quán)單位；密切臨測(cè)燃?xì)夤茏冃渭俺两怠?/p>

7 結(jié)語(yǔ)

地鐵施工由于周邊環(huán)境的復(fù)雜性及敏感性,存在諸多的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。通過(guò)對(duì)深圳市地鐵七號(hào)線三期工程中可能出現(xiàn)的技術(shù)重點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行預(yù)先的估計(jì)，合理安排施工組織及相關(guān)的協(xié)調(diào)工作。編制詳盡的施工方案、預(yù)案和計(jì)劃，精心組織，嚴(yán)格工序，遵規(guī)守時(shí)，留出富余施工時(shí)間以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件,使各種技術(shù)重難點(diǎn)得以克服，工程項(xiàng)目取得圓滿成功。特發(fā)此文，希望對(duì)相關(guān)的工程技術(shù)人員有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：工程的重難點(diǎn)分析范文

【關(guān)鍵詞】園林施工；技術(shù)難點(diǎn)與管理；分析與討論

引言

在我國(guó)城市化建設(shè)程度不斷加深的前提下，我國(guó)的城市園林建設(shè)規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，園林建設(shè)能夠有效的提高城市人民群眾的生活環(huán)境質(zhì)量。園林施工的施工技術(shù)、施工設(shè)備以及管理方式都得到了較大的發(fā)展。但是，目前我國(guó)園林施工建設(shè)中仍然存在一些技術(shù)難點(diǎn)，如果對(duì)技術(shù)難點(diǎn)不能進(jìn)行有效的控制就難以保證園林工程的施工質(zhì)量，其在很大程度上阻礙了園林建設(shè)的發(fā)展。例如，樹(shù)木、花卉的培植、成長(zhǎng)方面就園林施工單位普遍面臨的施工技術(shù)難點(diǎn)。按照?qǐng)@林施工建設(shè)的對(duì)象進(jìn)行分類，其技術(shù)難點(diǎn)主要可以分為假山制作、植株種植、花卉培養(yǎng)等幾個(gè)部分。

1、園林施工的技術(shù)難點(diǎn)

在城市中進(jìn)行園林工程施工時(shí)，主要存在以下幾個(gè)施工技術(shù)難點(diǎn)：1）對(duì)城市生態(tài)環(huán)境影響。在現(xiàn)代城市進(jìn)行園林施工建設(shè)過(guò)程中，往往容易受到施工場(chǎng)地與環(huán)境的限制。無(wú)論是施工設(shè)計(jì)圖紙以及施工建設(shè)的過(guò)程都會(huì)或多或少受到外界環(huán)境的制約。在城市中進(jìn)行園林施工方案設(shè)計(jì)中，一般避免使用體積高達(dá)的樹(shù)種，并且需要同時(shí)考慮植株在生態(tài)環(huán)境保護(hù)中的作用與價(jià)值[1]?；谝陨夏康?，在進(jìn)行園林施工中需要對(duì)進(jìn)行栽植的植物品種進(jìn)行充分考慮。在制作假山時(shí)，對(duì)于假山所選用的材料也要進(jìn)行慎重考慮，盡量減少假山材質(zhì)對(duì)施工環(huán)境的影響。并且需要同時(shí)注意在園林建設(shè)施工過(guò)程中產(chǎn)生噪音污染、粉塵污染等現(xiàn)象對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。2）土質(zhì)問(wèn)題與植株成活率。在進(jìn)行園林施工建設(shè)中，植株的成活率是施工建設(shè)中十分重要的環(huán)節(jié)。其中，土質(zhì)與植株的成活率有著極為密切的聯(lián)系。如果在施工中所選用的植株不適合當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)，將會(huì)大大降低植物栽種的成活率，從而使得園林施工建設(shè)質(zhì)量得到不到保證。

2、園林施工技術(shù)難點(diǎn)控制措施

2.1針對(duì)植物品種進(jìn)行選擇

基于減少園林建設(shè)對(duì)城市生態(tài)環(huán)境負(fù)面影響的原則，在城市中進(jìn)行園林施工建設(shè)中所使用的植株通常都選擇本地植物。在進(jìn)行植物采購(gòu)的過(guò)程中，需要充分考慮對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，盡可能的選擇本地植株進(jìn)行培養(yǎng)[2]。在對(duì)植株進(jìn)行培植時(shí)，需要按照施工設(shè)計(jì)圖紙分別對(duì)樹(shù)木、花卉以及植被進(jìn)行分批采購(gòu)、培植，進(jìn)一步提高植株的成活率。在對(duì)植被進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)該充分按照施工設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行，進(jìn)而提高植被的成活率。

2.2針對(duì)假山制作過(guò)程

在進(jìn)行園林施工建設(shè)中，對(duì)于制作假山的難點(diǎn)主要表現(xiàn)在假山制作的安全性，杜絕假山在作為景觀的使用過(guò)程中發(fā)生安全事故。在對(duì)假山進(jìn)行施工制作時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行?；诩訌?qiáng)假山的安全性能的目的，在進(jìn)行假山制作前需要對(duì)假山施工地區(qū)進(jìn)行開(kāi)挖，并且按照要求回填土質(zhì)。在進(jìn)行土質(zhì)回填中，應(yīng)該適量添加大型礫石以增加其穩(wěn)定性。在對(duì)景觀石進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)景觀石的各種力學(xué)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算與分析，避免因?yàn)閿?shù)據(jù)誤差而導(dǎo)致景觀石的質(zhì)量安全不過(guò)關(guān)。在對(duì)假山、景觀石的地基以及各種數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算之后應(yīng)加大對(duì)景觀石的施工質(zhì)量保證措施，進(jìn)一步加強(qiáng)其穩(wěn)定性。另外，在制作假山的過(guò)程中，還應(yīng)該充分考慮施工順序的科學(xué)性，在完成技術(shù)土方建設(shè)后在進(jìn)行植株栽種過(guò)程，從而減少由于施工順序不科學(xué)而導(dǎo)致降低植株成活率的現(xiàn)象。在進(jìn)行假山施工中，同時(shí)應(yīng)該重視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的保護(hù)工作，以園林設(shè)計(jì)圖紙與規(guī)劃為依據(jù)，對(duì)園林建設(shè)中的運(yùn)輸路徑進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，盡量減少由于大型施工設(shè)備與運(yùn)輸設(shè)施對(duì)園林建設(shè)中各個(gè)部分環(huán)節(jié)的負(fù)面影響。

2.3針對(duì)植株成活率

在城市中進(jìn)行園林施工建設(shè)中，園林中土壤性質(zhì)與植株的成活率有著密切的聯(lián)系。在一部分園林工程中，由于植株不適合當(dāng)?shù)赝寥?，?dǎo)致其成活率下降，施工單位不得不在后期定期不定期的對(duì)竣工后的園林工程進(jìn)行植株補(bǔ)種，直接提高了園林施工單位的建設(shè)成本。為了避免上述情況的發(fā)生，在園林施工建設(shè)植株栽種過(guò)程中，施工單位應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)的植株栽種手段，通過(guò)鋪設(shè)土底、深挖換土等一系列手段為園林中的植株提供適應(yīng)的土質(zhì)，直接提高植株的成活率。另外，在完成園林施工建設(shè)后，施工單位需要定期對(duì)植株進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過(guò)科學(xué)的養(yǎng)護(hù)手段為植株在園林中的成活提高良好的環(huán)境與條件，進(jìn)而提高植株的使用價(jià)值與成活率。

2.4針對(duì)施工地形問(wèn)題

由于園林施工環(huán)境地形的制約，在進(jìn)行園林施工建設(shè)前對(duì)施工項(xiàng)目工程量的預(yù)估等工作的開(kāi)展造成了一定阻礙。針對(duì)園林施工地形較為復(fù)雜的狀況，園林工程施工單位應(yīng)該采用先進(jìn)的施工設(shè)備與施工技術(shù)，例如測(cè)量放線的技術(shù)與機(jī)械設(shè)備等。使用現(xiàn)代施工技術(shù)與設(shè)備作為對(duì)工程量進(jìn)行預(yù)估的基礎(chǔ)，從而保證其準(zhǔn)確性，進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。相對(duì)于其他工程施工建設(shè)，園林工程建設(shè)具有一定的特殊性。其在具體施工過(guò)程中需要對(duì)自然地勢(shì)進(jìn)行模擬處理。在對(duì)地勢(shì)進(jìn)行處理的過(guò)程中，對(duì)圖形、數(shù)據(jù)等資料的計(jì)算量十分龐大，并且難以使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行成本控制。在面對(duì)地形問(wèn)題所帶來(lái)的難點(diǎn)中，施工單位的相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的了解與掌握，從而通過(guò)先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)與手段對(duì)成本、施工土量等有關(guān)重要數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。另外，近幾年來(lái)我國(guó)大規(guī)模的已經(jīng)開(kāi)展了大規(guī)模的草坪鋪種綠化模式。針對(duì)這種情況，園林施工單位就應(yīng)該重視對(duì)園林建設(shè)中各個(gè)環(huán)節(jié)的核算工資。通過(guò)核算人員對(duì)園林設(shè)施的現(xiàn)場(chǎng)了解，在掌握植株、植被的等植物的使用量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)成本有效的控制欲核算。

3、園林施工管理工作重點(diǎn)

3.1改善施工管理模式

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)制度的深化改革，建筑行業(yè)在經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的競(jìng)爭(zhēng)也日益加劇。有關(guān)施工單位要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存并且以良好的勢(shì)態(tài)發(fā)展就必須要對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理模式加以重視。園林施工單位應(yīng)該在提高企業(yè)內(nèi)部管理水平為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。在對(duì)園林施工單位內(nèi)部管理模式與管理水平得到改善與提高后，能夠有效的提高施工技術(shù)的開(kāi)展與實(shí)施[3]。園林施工企業(yè)應(yīng)該在對(duì)施工企業(yè)的施工技術(shù)、施工設(shè)備等現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)掌握后，針對(duì)企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)狀況與發(fā)展方向進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整與管理制度優(yōu)化。進(jìn)而保證管理制度的合理性與科學(xué)性，在施工過(guò)程中將管理制度中的規(guī)章制度實(shí)現(xiàn)徹底執(zhí)行。

3.2增加施工技術(shù)含量

在完善施工企業(yè)內(nèi)部管理模式的同時(shí)，園林施工企業(yè)需要針對(duì)在園林具體施工建設(shè)中所存在的技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)改善與管理。通過(guò)提高施工技術(shù)與管理手段進(jìn)一步解決在施工過(guò)程中存在的技術(shù)難點(diǎn)，從而提高施工質(zhì)量。提高施工技術(shù)含量的主要途徑有：增加施工人員對(duì)技術(shù)施工的認(rèn)識(shí)，并且加大對(duì)施工人員技能培養(yǎng)的資本投入。在提高施工人員專業(yè)技能的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)完善的人力資源管理模式為專業(yè)技術(shù)人才提供良好的發(fā)展平臺(tái)。進(jìn)而優(yōu)化施工單位的人才結(jié)構(gòu)，有效提高企業(yè)的技術(shù)力量。在提高施工技術(shù)含量的基礎(chǔ)上，對(duì)園林施工中的技術(shù)難點(diǎn)采用科學(xué)的處理措施進(jìn)行解決。不單單能夠有效的提高施工質(zhì)量，還能夠提高施工單位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為實(shí)現(xiàn)施工單位的穩(wěn)步發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)。

4、結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)城市化建設(shè)中，園林的施工建設(shè)對(duì)于提高人民群眾的生活環(huán)境、保證其生活質(zhì)量有著十分重要的意義。目前，在我國(guó)園林施工過(guò)程中依然存在著一些技術(shù)難點(diǎn)，例如園林施工過(guò)程對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的影響、園林設(shè)施的安全性保障、植株栽種的成活率等等。針對(duì)這些技術(shù)難點(diǎn)，園林施工單位需要根據(jù)實(shí)際情況制定出科學(xué)的方案與解決措施，有效的保證并且提高園林建設(shè)的施工質(zhì)量。施工企業(yè)不單單要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況等現(xiàn)狀不斷完善管理體系，更為重要的是要加大的對(duì)人才培養(yǎng)的重視，優(yōu)化企業(yè)人才結(jié)構(gòu)，采取先進(jìn)的施工技術(shù)有設(shè)備克服施工技術(shù)難點(diǎn)，進(jìn)一步保證園林建設(shè)的施工質(zhì)量。另外，施工單位應(yīng)該對(duì)園林進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)出現(xiàn)的施工難點(diǎn)建立相應(yīng)的資料數(shù)據(jù)庫(kù)，以便為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展提供科學(xué)、準(zhǔn)確的資料數(shù)據(jù)，從而進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：工程的重難點(diǎn)分析范文

摘 要：在經(jīng)過(guò)多年的道路施工中，我國(guó)積累了大量的道路施工經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)的道路施工技術(shù)水平也獲得了很大程度上的提升。雖然我國(guó)的道路施工技術(shù)水平有了很大程度上的提升，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中依舊會(huì)會(huì)存在很多的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在在很大程度上影響著我國(guó)道路施工的質(zhì)量與安全。因而必須要熟練的掌握現(xiàn)代公路施工技術(shù)的重難點(diǎn)，對(duì)這些重點(diǎn)以及難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行克服才能更好的促進(jìn)我國(guó)道路施工技術(shù)水平的提升。本文主要探究我國(guó)現(xiàn)代公路施工技術(shù)的難點(diǎn)問(wèn)題，并且在此基礎(chǔ)上體現(xiàn)出科學(xué)的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：公路施工；技術(shù)難點(diǎn)；發(fā)展策略

現(xiàn)代公路施工中，施工技術(shù)直接影響著公路的施工質(zhì)量與安全。現(xiàn)代公路施工工作是一項(xiàng)比較復(fù)雜系統(tǒng)的工程，不管是工程的準(zhǔn)備階段還是工程的施工以及檢查階段其施工技術(shù)都是貫穿于始終的。在施工中必須要熟練的掌握施工技術(shù)科學(xué)合理的應(yīng)用施工技術(shù)，才能保障現(xiàn)代公路的整體施工質(zhì)量[1]。但是當(dāng)前影響我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)以及難點(diǎn)問(wèn)題依舊存在，這些問(wèn)題的存在會(huì)嚴(yán)重影響我國(guó)公路建設(shè)的施工安全。

一、公路施工的影響因素分析

公路施工是一項(xiàng)涉及面比較廣的工程，影響我國(guó)公路施工的因素也比較多，從整體上來(lái)看有外部的客觀環(huán)境以及內(nèi)部的主觀原因。

（一）客觀環(huán)境因素

自然地理環(huán)境以及土壤土質(zhì)等因素對(duì)公路施工都產(chǎn)生較大的影響。公路建設(shè)是基礎(chǔ)性的民生建設(shè)工程，建設(shè)施工的主要目的是便民利民，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是我國(guó)的很多地區(qū)，受自然地理環(huán)境的影響以及土壤等因素的制約，公路施工工程的發(fā)展受到一定的限制，進(jìn)而影響我國(guó)整個(gè)公路施工的建設(shè)與發(fā)展[2]。

（二）內(nèi)部主觀因素

內(nèi)部的主觀因素包括施工人員的綜合素質(zhì)以及材料設(shè)備的安全質(zhì)量等。除此之外，施工技術(shù)也對(duì)我國(guó)的公路施工產(chǎn)生很大的影響。

二、我國(guó)現(xiàn)代公路施工技術(shù)的要點(diǎn)分析

（一）落實(shí)基礎(chǔ)性的工作

任何一項(xiàng)工程其基礎(chǔ)性的工作必須要建立好，我國(guó)公路施工工作也是如此，在施工之前一定要做好道路的路基以及排水、管道等基礎(chǔ)性的工作。針對(duì)道路建設(shè)問(wèn)題，要做好公路建設(shè)的施工，要嚴(yán)格的控制路基的壓實(shí)厚度，盡量發(fā)揮公路的便民利民功效，M而促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[3]。

（二）施工質(zhì)量保障

當(dāng)前我國(guó)的公路施工質(zhì)量還存在很多的不完善的地方，就管理模式而言依舊屬于粗放型的管理模式。另外，施工人員的整體素質(zhì)比較低，也在一定程度上影響著公路施工的質(zhì)量與安全。

（三）工程設(shè)計(jì)科學(xué)

在施工之前必須要對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，要全面考察建設(shè)的地形。公路施工的設(shè)計(jì)考慮的內(nèi)容比較多，有自然環(huán)境的涉及以及技術(shù)手段的涉及，更有經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素的考慮，總之工程設(shè)計(jì)是道路施工之前必須要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

三、我國(guó)現(xiàn)代公路施工技術(shù)的難點(diǎn)分析

當(dāng)前我國(guó)公路施工的難點(diǎn)主要還是工程建設(shè)的總體水平不高，其施工難點(diǎn)主要體現(xiàn)在復(fù)雜多變的環(huán)境條件以及路基的安全隱患、國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用等三個(gè)方面。

（一）環(huán)境氣候因素影響

我國(guó)的地理面積比較遼闊，不同的地區(qū)其地理?xiàng)l件以及氣候因素等都存在很大的不同。道路建設(shè)的范圍比較廣，在建設(shè)施工中往往會(huì)遇到各種氣候類型，進(jìn)而給我國(guó)的道路施工帶來(lái)一定的困難[4]。

（二）路基的質(zhì)量安全

路基對(duì)于工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全具有直接性的影響，如果路基不穩(wěn)定，路面也就不會(huì)平坦。對(duì)于路基的填埋物主要有水泥以及土壤，但是有些施工單位會(huì)因?yàn)橘Y金等各種問(wèn)題替換用料，技術(shù)的不成熟會(huì)導(dǎo)致公路施工的質(zhì)量安全系數(shù)降低，給道路的后期使用帶來(lái)一定的安全隱患。

四、提高我國(guó)公路施工技術(shù)的有效措施

（一）加強(qiáng)工作人員的綜合素質(zhì)建設(shè)

任何一項(xiàng)工程施工人員、技術(shù)人員以及管理人員的綜合素質(zhì)的提升都能在一定程度上解決我國(guó)道路施工的難點(diǎn)問(wèn)題。如何更好的提高工作人員的綜合素質(zhì)，首先管理人員就要吸引高水平的專業(yè)人才，通過(guò)專業(yè)人才的引進(jìn)來(lái)加強(qiáng)我國(guó)公路施工的隊(duì)伍建設(shè)。另外，管理人員還可以對(duì)老員工進(jìn)行綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，通過(guò)開(kāi)展各種培訓(xùn)課程來(lái)對(duì)其進(jìn)行再次教育，進(jìn)而對(duì)他們傳授一些比較先進(jìn)的技術(shù)手法，通過(guò)新員工以及老員工綜合素養(yǎng)的提升來(lái)促進(jìn)我國(guó)整個(gè)道路施工水平的提升。

（二）強(qiáng)化基礎(chǔ)性工作

對(duì)于工程建設(shè)而言，施工技術(shù)固然重要，但是工程建設(shè)的基礎(chǔ)性工作同樣至關(guān)重要。上文已經(jīng)分析了我國(guó)道路施工技術(shù)的難點(diǎn)以及重點(diǎn)也在道路的路基以及管道、排水等基礎(chǔ)性的工作上。因而強(qiáng)化道路施工的基礎(chǔ)性工作，需要從細(xì)節(jié)著手，從小事著手，積極做好路基的建設(shè)以及排水地段的選址等問(wèn)題。對(duì)于基礎(chǔ)性的工作在施工的過(guò)程中同樣要注意質(zhì)量安全問(wèn)題。只有切實(shí)的保障基礎(chǔ)性的工程，才能促進(jìn)道路施工的質(zhì)量與安全[5]。

（三）積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)

我國(guó)公路施工技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中畢竟存在很多的不足。解決施工技術(shù)的問(wèn)題就需要施工單位不斷的借鑒和吸收先進(jìn)的施工技術(shù)。對(duì)引進(jìn)的先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)，盡量為我所用。另外，在技術(shù)的應(yīng)用上還要積極的發(fā)揮工程技術(shù)人員的積極性與創(chuàng)造性，通過(guò)科學(xué)的管理使得每個(gè)員工都參與到公路施工技術(shù)的改進(jìn)當(dāng)中去，最大限度的改善我國(guó)公路的施工技術(shù)。

（四）積極做好技術(shù)的總結(jié)工作

任何工程都需要對(duì)施工工作進(jìn)行有效的總結(jié)，但是施工的總結(jié)工作并不是僅僅存在于工程的竣工階段，可以說(shuō)施工的總結(jié)工作是貫穿于整個(gè)施工全過(guò)程的。針對(duì)施工的準(zhǔn)備階段而言，需要做好技術(shù)的準(zhǔn)備工作，對(duì)前期公路的施工特點(diǎn)以及要求進(jìn)行熟練的了解，在熟練掌握的基礎(chǔ)上才能對(duì)工程的施工技術(shù)進(jìn)行有效的分析。進(jìn)而保障公路施工科學(xué)有序的開(kāi)展。公路施工的技術(shù)準(zhǔn)備工作也是為下一階段的工作作準(zhǔn)備，從整體發(fā)展來(lái)看是奠定我國(guó)道路施工技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)四通發(fā)達(dá)的路網(wǎng)工程建設(shè)。只有公路施工技術(shù)水平的提升才能更好的保障我國(guó)公路的質(zhì)量與安全，進(jìn)而更好的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)的進(jìn)步。但是當(dāng)前我國(guó)的公路施工依舊存在很多的重點(diǎn)以及難點(diǎn)問(wèn)題，解決這些重難點(diǎn)問(wèn)題是提升我國(guó)公路建設(shè)施工水平的關(guān)鍵，同時(shí)也是當(dāng)前我國(guó)公路施工建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：工程的重難點(diǎn)分析范文

關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)橋梁；施工質(zhì)量；檢測(cè)工作；重難點(diǎn)；應(yīng)對(duì)措施

鋼結(jié)構(gòu)橋梁本身具有很大優(yōu)勢(shì)，與以往的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁相比，具有高強(qiáng)度的材料，在塑性以及韌性方面非常好，同時(shí)，其抗震性能突出，能夠?qū)崿F(xiàn)循環(huán)利用等等。將其應(yīng)用到橋梁施工中，非常方便，可以有效提高施工效率，在鐵路、高速公路等工程建設(shè)中得到了充分應(yīng)用，推動(dòng)了鋼結(jié)構(gòu)橋梁的飛速發(fā)展，為城市建設(shè)與發(fā)展提供了有力支撐。本文結(jié)合了多年橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)工作經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展了相關(guān)分析，并提出具體應(yīng)對(duì)措施。

1鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)要求

鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量關(guān)乎著整體工程質(zhì)量，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)造成很大安全隱患，給人們以及社會(huì)帶去巨大損失。根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定以及規(guī)范，在鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)中包含了以下幾個(gè)方面的檢測(cè)，具體分析如下：

1.1焊接材料

在制造廠中，需要對(duì)第一次拖入使用的焊接材料進(jìn)行檢測(cè)，從其化學(xué)成分、熔敷金屬力學(xué)性能方面入手進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于同一廠家、型號(hào)的批量焊接材料，應(yīng)當(dāng)對(duì)其實(shí)芯焊絲的化學(xué)成分進(jìn)行批量檢測(cè)，采用逐批檢測(cè)焊劑，而對(duì)于藥芯焊絲、焊條的檢測(cè)，可以延長(zhǎng)時(shí)間，以年為頻率，檢測(cè)其熔敷金屬力學(xué)性能；但如果突然改變同一型號(hào)的焊接材料廠家后，需要在投入使用前，從化學(xué)成分、熔敷金屬力學(xué)性能兩方面進(jìn)行檢驗(yàn)。

1.2鋼材原材料質(zhì)量檢測(cè)

在鋼結(jié)構(gòu)橋梁主結(jié)構(gòu)中，鋼板原材料作為主要部分，為確保其質(zhì)量，需要檢測(cè)鋼材原材料的質(zhì)量，主要包含了拉伸程度、化學(xué)分析、冷彎性能、沖擊功試驗(yàn)等，在厚度上，要保證大于25mm。對(duì)于抗層狀撕裂要求的鋼板，需要另外增加一項(xiàng)Z向性能的檢測(cè)，并進(jìn)行超聲波探傷。

1.3焊縫無(wú)損檢測(cè)

焊接作為鋼結(jié)構(gòu)橋梁重要連接方式，在實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)是，主要方法包含了超聲波探傷、射線探傷、磁粉探傷。

1.4涂裝質(zhì)量

為避免鋼結(jié)構(gòu)橋梁出現(xiàn)腐蝕，往往會(huì)采用涂裝防腐涂層達(dá)到防腐蝕的目的，在檢測(cè)涂裝質(zhì)量時(shí)，主要是檢測(cè)涂層厚度以及相應(yīng)的附著力。

2鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)重難點(diǎn)分析

2.1檢測(cè)重點(diǎn)

鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程使用的鋼板，一般會(huì)選擇大規(guī)模鋼廠，統(tǒng)計(jì)以往鋼材原材料檢測(cè)數(shù)據(jù)看，在其理化性能方面可以達(dá)到質(zhì)量指標(biāo)。對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)橋梁而言，焊接方面的質(zhì)量會(huì)對(duì)橋梁的承載能力以及使用壽命造成很大影響，加強(qiáng)焊接質(zhì)量檢測(cè)顯得尤為重要。其中焊縫質(zhì)量會(huì)受到多方面因素影響，比如焊接環(huán)境、位置、操作人員水平等等，這些因素屬于動(dòng)態(tài)不可控的，所以無(wú)法保證。由于鋼箱梁、鋼槽梁梁段總拼裝焊接的作業(yè)環(huán)境一般為室外，所以，不可避免會(huì)受到空氣風(fēng)力、溫差、陽(yáng)光等方面影響，導(dǎo)致焊接質(zhì)量無(wú)法保證，這些情況需要全面考慮到。在進(jìn)行梁段拼裝、現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中，結(jié)構(gòu)是不能進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)的，需要保證是全位置的焊接，并且對(duì)焊接質(zhì)量提出較高要求。此外，還有一些主要的受力構(gòu)件，比如鋼錨梁、鋼牛腿，而這些構(gòu)件的焊縫較為集中，導(dǎo)致操作空間受限，在實(shí)際操作過(guò)程中，需要合理安排好具體的焊接順序。以上這些情況，導(dǎo)致對(duì)焊接質(zhì)量的把控存在一定難度，因此，在檢測(cè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁過(guò)程中，需要注重焊縫無(wú)損檢測(cè)。此外，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用，還需要做好防腐蝕工作，而防腐涂裝質(zhì)量的好壞直接影響著鋼結(jié)構(gòu)橋梁抗腐蝕性能。由于在涂裝施工中主要是人為作業(yè)，人工操作具有不確定因素，無(wú)法統(tǒng)一把控涂裝厚度、均勻度，進(jìn)而造成對(duì)涂裝質(zhì)量檢測(cè)存在一定難度。

2.2檢測(cè)難點(diǎn)

原材料以及焊接材料的檢測(cè)，主要是在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)開(kāi)展，在檢測(cè)環(huán)境以及檢測(cè)設(shè)備方面有一定的保證，所以，實(shí)際操作難度不大。對(duì)于涂層厚度的檢測(cè)，主要采用的是直接檢測(cè)法，可以直觀的反映出結(jié)果，不會(huì)受到檢測(cè)人員的經(jīng)驗(yàn)影響，簡(jiǎn)單易操作。相比之下，焊縫無(wú)損檢測(cè)工作需要在現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)作業(yè)，整體工作情況相對(duì)要復(fù)雜些，同時(shí)，檢測(cè)結(jié)果也會(huì)受到檢測(cè)人員的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)能力等情況影響，是檢測(cè)工作的難點(diǎn)問(wèn)題。下面從超聲波檢測(cè)、射線檢測(cè)、磁粉檢測(cè)三方面進(jìn)行分析難點(diǎn)。一是射線檢測(cè)。射線檢測(cè)主要應(yīng)用到平板對(duì)接焊縫總，比如頂板、底板等部位的對(duì)接焊縫。在實(shí)際檢測(cè)中，難點(diǎn)主要體現(xiàn)在：（1）如何選擇曝光參數(shù)上，曝光參數(shù)會(huì)直接影響到底片成像質(zhì)量，需要結(jié)合焊縫母材厚度、儀器性能進(jìn)行選擇。（2）底片位置與射線機(jī)的對(duì)中。采用射線檢測(cè)，需嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)底片與射線機(jī)的位置，確保頂板、底板以及腹板為大尺寸板單元，但由于隔著鋼板，檢測(cè)人員是無(wú)法看到底片以及射線機(jī)的，導(dǎo)致底片位置、射線機(jī)對(duì)中存在很大難度。而進(jìn)行腹板焊縫檢測(cè)時(shí)，需要將射線機(jī)懸空檢測(cè)豎向的焊縫，所以不容易穩(wěn)定對(duì)中。此外，部分焊縫與加勁板距離非常近，一旦處理不好，非常容易受到加勁板的影響，阻擋曝光方向，進(jìn)而影響底片質(zhì)量。二是超聲波檢測(cè)。鋼結(jié)構(gòu)橋梁應(yīng)所使用的的鋼板厚度從8～100mm以上不等，范圍非常廣，同時(shí)，焊接接頭方式也非常多，其中包含了全熔透T型焊縫、全熔透平板對(duì)接焊縫，此外，還有全熔透斜角接焊縫、不等厚鋼板全熔透焊縫、部分熔透T型焊縫等，超寬焊縫也有可能應(yīng)用。不同板厚、不同的焊接接頭形式，所適用的檢測(cè)工藝也存在很大不同。以厚鋼板焊縫檢測(cè)為例，由于母材較厚，所以，無(wú)法采用一般的檢測(cè)工藝要求進(jìn)行檢測(cè)，此種方式容易造成漏檢；而不等厚焊縫檢測(cè)，由于焊縫兩側(cè)鋼板厚度不同，需要借助厚度較大一側(cè)的坡度，這會(huì)影響到焊縫缺陷的定位。三是磁粉檢測(cè)。磁粉檢測(cè)主要用于U肋與頂板、橫縱隔板與頂板以及底板焊縫等部分，由于大部分為T型焊縫，所以，導(dǎo)致磁粉檢測(cè)存在一定難度，即檢測(cè)豎向焊縫、頂板焊縫時(shí)，由于磁粉的施加導(dǎo)致出現(xiàn)流墜，降低磁粉附著力。

3鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)難點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施

通過(guò)上文對(duì)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)難點(diǎn)的分析，再結(jié)合多年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，提出了以下幾點(diǎn)建議，希望可以有效提升鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)工作水平。（1）相關(guān)技術(shù)人員需要整合無(wú)損檢測(cè)方法，編制出較為詳細(xì)的檢測(cè)工藝內(nèi)容，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，明確的規(guī)定各類檢測(cè)參數(shù)，為作業(yè)人員實(shí)際工作提供參考依據(jù)。（2）如果是檢測(cè)厚鋼板焊縫，由于其橫截面積較大，為保證可以全面掃查到，需要調(diào)整方法，采用增加多個(gè)角度的探頭方式，檢測(cè)多個(gè)檢測(cè)面，必要時(shí)，可以增加直探頭。（3）對(duì)于較厚的鋼板，主要運(yùn)用分層焊接方式，在檢測(cè)時(shí)可以與施工單位配合作業(yè)，進(jìn)行逐層檢測(cè)，做到提前發(fā)現(xiàn)缺陷，從而減少返修。（4）如果采用超聲波檢測(cè)母材不等厚焊縫，需要結(jié)合厚板側(cè)具體坡度，運(yùn)用缺陷定位計(jì)算公式，可以通過(guò)試板進(jìn)行計(jì)算，驗(yàn)證其準(zhǔn)確度。（5）檢測(cè)人員在進(jìn)行超聲波檢測(cè)部分熔透焊縫熔透深度過(guò)程，需要具備較高水平的能力，具備扎實(shí)的焊接工藝基礎(chǔ)，比如鈍邊厚度、坡口角度、預(yù)留間隙等因素，會(huì)不會(huì)影響到熔透深度的參數(shù)，進(jìn)而有效實(shí)施合理判斷。（6）角對(duì)接焊縫超聲波檢測(cè)時(shí)，需要增加直探頭完成檢測(cè)。此外，要提高探頭掃查面處理要求，使掃查面更光滑?？梢苑怕龗卟樗俣?，實(shí)現(xiàn)更加細(xì)致地進(jìn)行檢測(cè)。（7）射線檢測(cè)母材不等厚焊縫的檢測(cè)，技術(shù)人員需要制作出一樣的試板，明確曝光電壓、曝光時(shí)間等曝光參數(shù)。（8）得出檢測(cè)結(jié)果后，需要經(jīng)過(guò)兩人相互復(fù)核確認(rèn)。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量的檢測(cè)工作非常重要，對(duì)整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工起到重要影響，需要提高重視。通過(guò)本文的分析，可以得知，在鋼結(jié)構(gòu)橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)中，焊縫無(wú)損檢測(cè)、涂裝質(zhì)量檢測(cè)是當(dāng)中的重點(diǎn)內(nèi)容，而焊縫無(wú)損檢測(cè)部分存在一定難度，這對(duì)相關(guān)人員工作提出較高要求，需要根據(jù)工程實(shí)況分析出相應(yīng)的檢測(cè)工作重點(diǎn)、難點(diǎn)，并制定出具體的可行性檢測(cè)方案、解決方案，保證施工質(zhì)量。

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