城市道路和公路精選(九篇)
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第1篇：城市道路和公路范文
1、 工程名稱：
2、 工程地點(diǎn)：
3、 承包范圍：
4、 承包方式：包工包料、包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工及驗(yàn)收通過。
5、 合同價(jià)款：合同總價(jià)款 萬元。
二、 技術(shù)要求
（1）施工溫度：施工溫度是造成密封膠脫落的原因之一。路面潮濕和溫度低于14℃就會(huì)降低密封膠的粘結(jié)力，容易脫落。路面整體溫度較低，密封膠灌縫后，溫度下降較快，密封膠收縮明顯，密封膠與槽壁之間溫度應(yīng)力較大，將降低密封膠與路面的粘結(jié)力。
（2）裂縫濕度：灌縫時(shí)路面應(yīng)干燥，如潮濕會(huì)降低密封膠與路面的粘結(jié)力，造成部分密封膠脫落。
（3）保持清潔：灌縫前，用空壓機(jī)將開過槽后的裂縫中的灰塵雜物及周邊松動(dòng)的物體清除干凈，保持裂縫的清潔。
（4）灌縫范圍：車轍嚴(yán)重，尤其是形成網(wǎng)裂的路面，不宜處理裂縫。
三、 施工及質(zhì)量要求
1、裂縫處理
在原有路基的基礎(chǔ)上，采用GF-200A路面灌縫開槽機(jī)，對(duì)裂縫進(jìn)行開槽處理后使用北京西爾瑪?shù)牡聡M(jìn)口灌縫劑進(jìn)行灌縫。
四、 雙方權(quán)利和義務(wù)
1、發(fā)包人主要工作：
負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)及道路兩頭的警示標(biāo)記的設(shè)立。
2、承包人主要工作：
負(fù)責(zé)本工程施工范圍內(nèi)的施工安全工作。承包人應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格實(shí)施安全防護(hù)措施，承擔(dān)由于自身安全措施不當(dāng)造成事故的責(zé)任和因此而發(fā)生的費(fèi)用；做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料的照管工作。
五、工程價(jià)款的支付
工程竣工拔工程總造價(jià)的98%.工程質(zhì)量保證金為總造價(jià)的2%，質(zhì)保期一年，質(zhì)保期自竣工驗(yàn)收之日計(jì)算，期滿后一次性支付質(zhì)保金。
六、安全文明施工
承包人應(yīng)按建設(shè)總承包單位工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)定及發(fā)包人統(tǒng)一管理制度的規(guī)定，精心組織、文明安全施工。發(fā)包人、總承包單位對(duì)承包人任何違反現(xiàn)場(chǎng)管理制度的行為均有權(quán)予以制止，直至罰款和解除合同。
承包人在施工過程中發(fā)生的一切安全事故、質(zhì)量事故均有承包人自行負(fù)責(zé)并承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、法律責(zé)任及相應(yīng)的一切經(jīng)濟(jì)賠償。
甲方：
乙方：
第2篇：城市道路和公路范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；市政工程；造價(jià)問題
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程不斷增多，尤其是公路工程項(xiàng)目以及城市市政工程增速不斷加快，在建立完善交通體系方面具有突出表現(xiàn)。在工程建設(shè)中，加強(qiáng)造價(jià)方面問題的研究，對(duì)于管理和控制造價(jià)，降低工程建設(shè)成本具有重要意義[1]。
一、市政工程以及公路工程造價(jià)中存在的共同問題分析
1.在成本控制階段缺少動(dòng)態(tài)管理機(jī)制
道路交通工程的成本管理與整個(gè)項(xiàng)目的成本控制、造價(jià)高低存在直接關(guān)系，由于道路交通工程的人工成本、材料成本波動(dòng)加大，投資周期長(zhǎng)，因此須重視動(dòng)態(tài)管理，對(duì)材料成本的差價(jià)進(jìn)行調(diào)整。國內(nèi)工程施工存在以概預(yù)算的定額為基礎(chǔ)造價(jià)編制，在材料、人工定額消耗基礎(chǔ)上制度預(yù)算價(jià)格機(jī)制控制成本，而由于實(shí)際成本消耗與預(yù)算存在較大出入，這一制度中落后于當(dāng)前的工程狀況，對(duì)造價(jià)的實(shí)際效果產(chǎn)生消極影響。
2.缺乏控制工程設(shè)計(jì)投資的意識(shí)
道路工程受地理環(huán)境、地域環(huán)境影響較大，在設(shè)計(jì)施工中需要重點(diǎn)研究以上因素，但實(shí)際上工程設(shè)計(jì)者常一味追求高品質(zhì)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，忽視項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性，造成后期施工成本的控制問題。在確定設(shè)計(jì)方案時(shí)，也為對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行充分對(duì)比，加之設(shè)計(jì)者直接參與工程施工的時(shí)間較少，是工程實(shí)際情況掌握不到位，也間接造成了材料與人力資源浪費(fèi)，提升了工程成本。
3.工程竣工時(shí)結(jié)算制度較為混亂
在道路交通工程完工后，關(guān)鍵環(huán)節(jié)便是對(duì)項(xiàng)目的核查以及結(jié)算，在實(shí)際結(jié)算流程中，承包單位為獲取高額利潤(rùn)，常虛增耗費(fèi)，謊報(bào)成本，而發(fā)包方的主要目的在于降低成本，因此如果雙方缺乏必要溝通，容易出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，影響正常結(jié)算。這一混亂場(chǎng)面的出現(xiàn)，會(huì)因?yàn)榧m紛的存在而增加工程造價(jià)。
二、國內(nèi)公路工程以及城市道路工程的造價(jià)區(qū)別
1.二者之間存在的主要區(qū)別
第一，國內(nèi)公路道路工程與市政工程采用的定額各不相同。國內(nèi)公路工程受大范圍地理環(huán)境因素影響較大，多數(shù)采用的是國內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的定額[2]；市政道路工程還受到城市規(guī)劃等因素影響，主要利用的是地方定額，即是市政道路工程的定額。
第二，與公路工程相比，市政道路工程更容易受到城市布局等多方面環(huán)境的影響，存在更多的施工方面的干擾因素，因此，市政道路工程產(chǎn)生的管理費(fèi)用明顯高于國內(nèi)道路工程。
第三，市政工程在使用材料方面有著更高的標(biāo)準(zhǔn)以及要求，因此工程單價(jià)更高，例如，在二灰層的利用方面，國內(nèi)一般公路工程項(xiàng)目施工中，碎石基層厚度高于10cm，而市政工程的基層厚度一般小于4cm，要求有著更高的級(jí)配。
2．市政工程建設(shè)中工程造價(jià)重點(diǎn)分析
（1）市政工程的土方造價(jià)更高，且在城市外運(yùn)中須持有通行證的卡車才能運(yùn)輸，增加了造價(jià)成本[3]。
（2）隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政工程建設(shè)照明費(fèi)用不斷增加，加之城市標(biāo)準(zhǔn)較高的綠化要求，市政工程建設(shè)中，綠化費(fèi)用、購置設(shè)備費(fèi)用方面支出增大。
（3）施工工程施工時(shí)最常見，也是最棘手的問題在于城市地下管網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，費(fèi)用較高，加之綠化支出、后期的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是道路建設(shè)不需要進(jìn)行歸納分析的資本支出，市政工程建設(shè)成本由此增加。另外，市政工程施工在城市規(guī)劃限制下，不能阻斷交通，只能進(jìn)行分幅施工，工程施工更為復(fù)雜，無形中又增加工程成本。
3.計(jì)算安裝工程成本時(shí)的區(qū)別
市政工程費(fèi)用包括直接費(fèi)用、直接工程費(fèi)用、企業(yè)管理費(fèi)用、間接費(fèi)用等幾種[4]。直接工程費(fèi)用包括材料費(fèi)、人工費(fèi)。人工費(fèi)指在概預(yù)算中直接付出的工程建筑安裝過程產(chǎn)生的定額人工開支費(fèi)用；材料費(fèi)用指工程施工消耗的、用于構(gòu)成工程實(shí)體的構(gòu)配件、成品、零件、輔助材料以及辦公用品等使用量以及材料周轉(zhuǎn)的攤銷用量，再按照當(dāng)?shù)夭牧系念A(yù)算得出的總費(fèi)用。直接工程費(fèi)用包括機(jī)械施工使用的費(fèi)用，主要為概預(yù)算中確定的定額機(jī)械臺(tái)班的數(shù)量，折合為對(duì)應(yīng)的機(jī)械使用費(fèi)用以及機(jī)具使用費(fèi)用。
另外，其他工程費(fèi)用包括了夜間、雨季、行車干擾以及冬季等特殊情況下增加的臨時(shí)設(shè)施費(fèi)用，工地轉(zhuǎn)移費(fèi)用等。企業(yè)管理費(fèi)用為工程安裝企業(yè)在生產(chǎn)施工時(shí)產(chǎn)生的管理費(fèi)用。 項(xiàng)目的費(fèi)用包括工程變更簽費(fèi)、工程分包費(fèi)、排污費(fèi)、定額測(cè)定費(fèi)等。而公路工程的直接工程費(fèi)與市政工程相同，其他項(xiàng)目費(fèi)用還包括職工探親路費(fèi)、取暖補(bǔ)貼等[5]。
三、案例研究
上海北青公路改建工程是青浦建區(qū)以來首個(gè)重點(diǎn)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，其需要由原來7m寬三級(jí)公路改建為16m寬的二級(jí)公路，涉及了7座橋梁，里程長(zhǎng)度為7.732公里，總造價(jià)為9600萬元。在該項(xiàng)目建設(shè)過程中涉及的建筑安裝費(fèi)用如下。
表3-1北青公路改建工程建筑安裝費(fèi)用表
從以上道路建設(shè)工程的例子中與之前提到的市政道路工程對(duì)比可以分析發(fā)現(xiàn)，市政工程與公路工程在取費(fèi)方式、定額措施方面存在著較大的不同點(diǎn)，因此最終獲得的價(jià)格量也不相同，所在對(duì)市政工程以及公路工程進(jìn)行定性時(shí)，需要仔細(xì)分析二者區(qū)別以及聯(lián)系，從實(shí)際情況出發(fā)合理選擇不同工程類型的造價(jià)、計(jì)價(jià)方式方法。
四、結(jié)語
當(dāng)前，基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)正在如火如荼進(jìn)行。在對(duì)國內(nèi)的建設(shè)行業(yè)存在的客觀狀況進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，為了區(qū)分市政工程以及公路建設(shè)，獲得更為科學(xué)合理的工程造價(jià)方法，國家多次修改改進(jìn)了工程建設(shè)計(jì)計(jì)價(jià)方式方法。無論哪種工程建設(shè)，都加強(qiáng)了對(duì)分項(xiàng)工程中綜合單價(jià)的利用分析，以便降低工程成本。
參考文獻(xiàn)：
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第3篇：城市道路和公路范文
【關(guān)鍵詞】 城市道路；路燈安裝；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理；工作重點(diǎn)
【中圖分類號(hào)】 TU716 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 B 【文章編號(hào)】 1727-5123（2012）06-071-02
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的道路交通業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，但是行業(yè)的弊病也是緊跟而來。道路工程質(zhì)量的好壞，不僅影響著施工單位的信譽(yù)、利益問題，同時(shí)還影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，尤其是城市道路路燈工程已成為城市道路不可缺少的一部分，甚至可以說是相當(dāng)重要的一部分內(nèi)容，特別是市區(qū)的路燈在夜間的作用顯得更加突出，所以對(duì)施工質(zhì)量的控制不僅是施工單位的重點(diǎn)工作，同樣也是工程監(jiān)理部門的重中之重。根據(jù)現(xiàn)行的監(jiān)理規(guī)范，監(jiān)理部門必須承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任，保證工程能夠按質(zhì)按量的完成。本人今年受到公司委派，擔(dān)任本市區(qū)城市道路（快速公交一號(hào)線）改造施工中路燈分項(xiàng)內(nèi)容的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，本文就圍繞監(jiān)理人員如何做好城市道路路燈工程的監(jiān)理工作做一簡(jiǎn)要論述。
要想做好城市道路路燈的監(jiān)理工作，首先要清楚城市道路路燈工程的特點(diǎn)及施工內(nèi)容，本工程路燈改造工程包括土石方工程、電纜線管路敷設(shè)、電纜敷設(shè)、基礎(chǔ)制作、路燈安裝、、箱式變電站安裝、通電試運(yùn)行及檢測(cè)。本路燈改造工程中電氣部分包括接地裝置、電氣配管、電纜敷設(shè)（管內(nèi)穿線）均為隱蔽工程，工程具有隱蔽性的特點(diǎn)，因此必須在隱蔽前按設(shè)計(jì)與規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收。電氣部分所用設(shè)備材料中包括電纜、電線、變壓器均需對(duì)其絕緣電阻進(jìn)行測(cè)試，對(duì)接地裝置的接地電阻進(jìn)行測(cè)試，其測(cè)試值必須符合設(shè)計(jì)要求，且必須真實(shí)可靠。故此工程具有嚴(yán)密性，如達(dá)不到要求的必須整改直至到合格。同時(shí)鑒于本工程道路的路燈改造線路較長(zhǎng)、且各種路口較多，行人及車輛更是川流不息，路燈施工易發(fā)生安全事故，且道路改造施工安全管理難度大，必須確保安全施工、文明施工，避免安全事故的發(fā)生。所以只有徹底掌握清楚本工程路燈施工所包含的內(nèi)容及特點(diǎn)，才能做到心中有數(shù)，更好的開展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作。下面就從幾個(gè)方面簡(jiǎn)要闡述如何做好城市道路路燈安裝的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作：
1 施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作重點(diǎn)
1.1 認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙。項(xiàng)目監(jiān)理人員首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底會(huì)上，書面提出，得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。
1.2 抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開工申請(qǐng)及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評(píng)估承包人履約行為的依據(jù)。要求對(duì)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案，都逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核，嚴(yán)格把關(guān)，凡有不符合技術(shù)規(guī)范和工期目標(biāo)，要求施工單位反復(fù)修改，直至符合有關(guān)規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關(guān)鍵工作。
1.3 施工測(cè)量放線。
1.3.1 做好施工測(cè)量前的準(zhǔn)備工作。仔細(xì)閱讀圖紙，校測(cè)儀器及測(cè)量用具；定點(diǎn)放線的依據(jù)一般以施工現(xiàn)場(chǎng)及附近水準(zhǔn)點(diǎn)作定點(diǎn)放線的依據(jù)。如條件不具備，可與設(shè)計(jì)部門協(xié)商，確定一些永久性建筑物作為依據(jù)。本工程管線溝槽開挖深度以道路邊緣標(biāo)高為參考確定。
1.3.2 驗(yàn)線主要部位。原始樁位及定位條件；主軸線與其控制樁（引樁）；原始水準(zhǔn)點(diǎn)、引測(cè)標(biāo)高點(diǎn)和±0.000標(biāo)高線；測(cè)量記錄應(yīng)完整、正確；在這個(gè)時(shí)候，監(jiān)理工程師的主要任務(wù)是接受業(yè)主和設(shè)計(jì)單位導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)交樁并復(fù)測(cè)檢查；對(duì)施工單位的放樣和測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收；若發(fā)現(xiàn)問題馬上向業(yè)主和設(shè)計(jì)單位反映，采取必要的措施，防止發(fā)生工程事故。
1.3.3 路燈基槽開挖與回填的施工準(zhǔn)備。在組織施工前，要按《施工組織設(shè)計(jì)》要求，進(jìn)行施工技術(shù)交底；定位放線驗(yàn)收無誤后，方可組織施工；
2 施工階段的監(jiān)理工作重點(diǎn)
2.1 電氣施工。電氣施工部分屬于專業(yè)性較強(qiáng)的內(nèi)容，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)持證上崗，監(jiān)理人員更應(yīng)具備較高的專業(yè)水平，應(yīng)重點(diǎn)檢查以下項(xiàng)目：①檢查電氣配管型號(hào)、數(shù)量和位置；②檢查接地極、接地網(wǎng)、接地線的施工；③檢查電纜線規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量及施工質(zhì)量；④檢查燈桿與燈具規(guī)格、型號(hào)及數(shù)量；⑤檢查供電變壓器規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量及其安全工程質(zhì)量；⑥重點(diǎn)檢查埋入地下管線、接地裝置位置；檢查施工圖中注明的過路管線的位置和預(yù)留洞口。
2.2 路燈安裝。
2.2.1 燈桿、燈具等器材的質(zhì)量要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且生產(chǎn)許可證、出廠合格證、檢測(cè)報(bào)告等質(zhì)量證明文件齊全。
2.2.2 路燈安裝前，應(yīng)檢查燈桿、燈具、光源、鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器、控制開關(guān)（漏電開關(guān)、熔斷器）的型號(hào)、規(guī)格是否符合要求。
2.2.3 燈具配件應(yīng)齊全，無機(jī)械損傷、變形、油漆剝落、燈罩破裂等現(xiàn)象。燈具的防護(hù)等級(jí)、密封性能必須符合要求。
2.2.4 反光器應(yīng)干凈整潔，并應(yīng)進(jìn)行拋光氧化或鍍膜處理，反光器表面應(yīng)無明顯劃痕。透明罩的透光率應(yīng)達(dá)到90%以上，并應(yīng)無氣泡、明顯的劃痕和裂紋。
2.2.5 封閉燈具的燈頭引線應(yīng)采用耐熱絕緣管保護(hù)，燈罩與尾座的連接配合應(yīng)無間隙；相線應(yīng)接在中觸點(diǎn)端子上；零線應(yīng)接在螺紋口端子上；燈頭絕緣外殼應(yīng)無損傷、開裂、宜采用中心觸點(diǎn)伸縮式燈口。
2.2.6 燈頭線應(yīng)使用額定電壓不低于500V的銅芯絕緣線。功率小于400W的線芯不得小于1.5mm2，功率在400～1000W的線芯不得小于2.5mm2。
2.2.7 燈桿組立的方向應(yīng)正確，位移和傾斜應(yīng)合格。施工中，施工機(jī)械、人員應(yīng)嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作。
2.2.8 在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應(yīng)光滑無毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或包帶包扎，包扎長(zhǎng)度不得小于20mm。
2.2.9 電纜頭制作應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)保證絕緣防水的功能。芯線主要采用壓接方式，壓接面應(yīng)滿足電氣和機(jī)械強(qiáng)度要求。
2.2.10 根據(jù)設(shè)計(jì)要求每盞燈的相線宜裝設(shè)控制開關(guān)（漏電開關(guān)、熔斷器等），控制開關(guān)應(yīng)安裝牢靠。
2.2.11 接地體埋深應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，埋深不得小于60cm。
2.2.12 垂直接地體的間距不宜小于其長(zhǎng)度的2倍，水平接地體的間距設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)不宜小于5m。
2.2.13 接地裝置的導(dǎo)體截面應(yīng)符合熱穩(wěn)定和機(jī)械強(qiáng)度的要求；當(dāng)使用圓鋼時(shí)，直徑不得小于10mm，扁鋼不得小于4×25mm，角鋼厚度不得小于4mm。
2.2.14 接地體的連接宜采用焊接，焊接應(yīng)牢固并應(yīng)進(jìn)行防腐處理，接至電氣設(shè)備的接地線應(yīng)采用渡鋅螺栓連接，對(duì)有色金屬的接地線不能采用焊接時(shí)，可用螺栓連接。
2.2.15 接地體的焊接應(yīng)采用搭接焊，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合下列規(guī)定：①扁鋼為其寬度的2倍；②圓鋼為其直徑的6倍；③圓鋼與扁鋼連接時(shí)其長(zhǎng)度為圓鋼直徑的6倍；④扁鋼與角鋼連接時(shí)應(yīng)在其接觸部位兩側(cè)進(jìn)行焊接。
2.2.16 接地電阻值應(yīng)滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求，并應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。
3 驗(yàn)收階段的監(jiān)理工作重點(diǎn)
3.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。
3.2 檢驗(yàn)方法。觀察、尺量檢查及檢查隱蔽工程記錄，對(duì)于重點(diǎn)部位，監(jiān)理應(yīng)做好平行檢驗(yàn)記錄。
3.3 檢查數(shù)量。按施工單位抽查數(shù)抽查其中的30%，但均不少于3處，或與施工單位共同檢查，監(jiān)督施工單位的評(píng)定結(jié)果。
3.4 驗(yàn)收順序。施工完成后，施工單位應(yīng)自檢，自檢合格后應(yīng)填寫“工序報(bào)驗(yàn)單”報(bào)送監(jiān)理簽認(rèn)，合格后方可進(jìn)行下道工序施工。
3.5 檢驗(yàn)結(jié)果。對(duì)合格者，簽署“工序報(bào)驗(yàn)單”；對(duì)不合格者，退回“工序報(bào)驗(yàn)單”，并簽署不合格意見；整改后重新報(bào)驗(yàn)，監(jiān)理再次檢查驗(yàn)收，直至合格為止。
第4篇：城市道路和公路范文
關(guān)鍵詞：市政道路；工程施工；現(xiàn)場(chǎng)管理
Abstract: the municipal engineering construction site management effect has a direct influence on the use of the citizens. Construction is started, is the beginning of the use of management. So it will build good municipal engineering, and to manage municipal engineering, make our city road engineering overall image more beautiful, fluently, comfortable, for people with a kind of beautiful enjoyment.
Keywords: municipal road; Engineering construction; Site management
中圖分類號(hào)：K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,人民生活水平不斷提高,城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加強(qiáng),市政道路作為城市建設(shè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，正日益發(fā)揮著極其重要的作用。如何根據(jù)市政道路施工的特點(diǎn),加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、將施工各要素進(jìn)行科學(xué)、合理地安排,在一定的時(shí)間和空間內(nèi)有組織、有計(jì)劃、有秩序地開展施工,實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗,已成為市政道路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。下面本文著重就施工單位在市政道路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問題作一闡述。
一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備
施工現(xiàn)場(chǎng)管理貫穿于工程施工的全過程,充分的施工準(zhǔn)備是管理好施工現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)。施工單位只有通過充分的施工準(zhǔn)備,才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問題:
1、要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制,用制度管人,用規(guī)章管理工程。
2、要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素,標(biāo)注出平面位置圖,并進(jìn)行分析、論證,寫出調(diào)查報(bào)告,作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。
3、研究施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問題,恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。
4、根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算,作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。
5、進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。
6、建立工地試驗(yàn)室,并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。對(duì)施工中擬使用的各種原材料取樣試驗(yàn),建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。
7、繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖,并使圖表上墻。
8、根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析,選擇最佳施工方案,完善施工組織設(shè)計(jì)。
二、合理配置施工資源
合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合,完全階段施工任務(wù),獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中,人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。
三、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合
機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前市政道路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過程中,要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)注意:
1、根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械,并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>
2、全套機(jī)械的生產(chǎn)能力是由其中生產(chǎn)能力最小的機(jī)械決定的,因此,加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配,始終保持機(jī)械的最佳組合,提高機(jī)械的使用率。
3、要組織維護(hù)、搶修小組,備有關(guān)鍵配件,定期維護(hù),隨時(shí)隨時(shí)排除故障,提高機(jī)械的完好率,確保工程正常進(jìn)行。
四、重點(diǎn)治理質(zhì)量通病
工程質(zhì)量是市政道路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識(shí),推行全面質(zhì)量管理,是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。市政道路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不均勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理,要以治理質(zhì)量通病為突破口,重點(diǎn)抓好以下工作。
1、徹底處理軟弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。
2、認(rèn)真處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。
3、嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。
4、確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。
五、加強(qiáng)進(jìn)度控制
進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。進(jìn)度計(jì)劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程,當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做 到:
1、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因。
2、調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度。
3、合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時(shí)倒排工期。
六、搞好成本管理
成本管理就是通過成本核算來計(jì)劃和控制經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。施工現(xiàn)場(chǎng)管理要達(dá)到的目的就是通過對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量的控制來降低工程成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計(jì)成本,不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此,要注意抓好以下工作。
1、完善成本管理制度,使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進(jìn)行。
2、根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制,力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
3、分項(xiàng)或分部工程完成后,要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè),對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。
4、單位工程完成后,要及時(shí)進(jìn)行成本核算,根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本,與施工控制預(yù)算比較,查找成本管理中的問題。
5、工程全部完成后,要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分 析,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
七、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù),配合交工驗(yàn)收
為了保持路容、路貌,保證市政道路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮,使工程順利通過交工驗(yàn)收,施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù),對(duì)工程外觀進(jìn)行整修,并注意以下問題。
1、全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施,存在問題及時(shí)處理。
2、清理路基、路面上的施工廢料;按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡;清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿;修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞;使市政道路線型順適、整齊美觀。
3、按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求,寫出施工總結(jié),恢復(fù)路線控制點(diǎn),標(biāo)注里程樁號(hào),為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。
七、結(jié)束語
總而言之，市政道路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是施工管理的核心,現(xiàn)場(chǎng)管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。它是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,不同的工程項(xiàng)目,所采取的管理措施應(yīng)有所不同,作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn),大膽探索新的管理思路,通過加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)管理,不斷提高工程質(zhì)量的進(jìn)度和效益。
參考文獻(xiàn)
[1]周冠中.童愛平.淺談市政道路工程質(zhì)量控制與管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2008.
第5篇：城市道路和公路范文
關(guān)鍵詞：城市道路工程;質(zhì)量控制;工程監(jiān)理
作為承擔(dān)城市道路工程施工監(jiān)理任務(wù)的公司必須是一個(gè)擁有一批專業(yè)技術(shù)過硬的人才、具有豐富監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)、具有與工程項(xiàng)目規(guī)模相對(duì)應(yīng)的監(jiān)理公司，必須以高質(zhì)量、高水平的質(zhì)量控制工作為城市道路工程質(zhì)量控制保駕護(hù)航。
一、建立健全現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，完善監(jiān)理制度，是做好質(zhì)量控制工作的前提。鑒于城市道路工程作業(yè)面多、受人車干擾大、組織協(xié)調(diào)工作量大等特點(diǎn)，監(jiān)理公司須派出具有豐富監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)和較高技術(shù)水平的監(jiān)理人員組成現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行駐地監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)監(jiān)理合同的全面實(shí)施。駐地辦要根據(jù)監(jiān)理總目標(biāo)和總的指導(dǎo)思想，結(jié)合工程的實(shí)際情況，遵循“公正、守法、誠信、科學(xué)”的執(zhí)法準(zhǔn)則，制訂監(jiān)理內(nèi)部管理的《監(jiān)理職責(zé)范圍》、《現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理守則》、《廉政建設(shè)規(guī)定》、《駐地監(jiān)理總工程師職責(zé)》、《監(jiān)理工程師職責(zé)》等，實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和程序化，使監(jiān)理工作有章可循。
二、正確處理工程質(zhì)量與進(jìn)度關(guān)系，是做好質(zhì)量控制工作的重要內(nèi)容。
監(jiān)理公司在確保工程質(zhì)量和安全的前提下，以科學(xué)管理為核心，采用動(dòng)態(tài)控制方法，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行主動(dòng)控制，在按照基本程序和方法進(jìn)行控制的同時(shí)，把項(xiàng)目建設(shè)中質(zhì)量與進(jìn)度的矛盾作為協(xié)調(diào)的重點(diǎn)，急工程所急，千方百計(jì)采用既保證工程質(zhì)量又保證工程進(jìn)度的措施。但是，當(dāng)進(jìn)度與質(zhì)量發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持質(zhì)量第一，進(jìn)度服從質(zhì)量，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，相互協(xié)作，化不利因素為有利因素，共同保質(zhì)保量完成工程建設(shè)任務(wù)。要正確處理質(zhì)量與進(jìn)度關(guān)系，必須有效地進(jìn)行組織協(xié)調(diào)。監(jiān)理組織協(xié)調(diào)的基本任務(wù)：一是理順各方工作關(guān)系，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接工作，使工程建設(shè)有序進(jìn)行；二是將各種積極的、對(duì)工程有利的因素進(jìn)行優(yōu)化組合，發(fā)揮各方才智和積極影響，形成同心協(xié)力的建設(shè)局面，從而為做好工程質(zhì)量控制工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、嚴(yán)把工程各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量萬無一失。將參建工程建成優(yōu)質(zhì)工程，是參建各方的共同愿望。將質(zhì)量控制貫穿于工程施工管理的全過程，對(duì)關(guān)鍵部位、主要環(huán)節(jié)、重點(diǎn)工序進(jìn)行全方位、全過程、全天候的嚴(yán)格監(jiān)理，并采取重點(diǎn)控制與一般控制相結(jié)合，巡視檢查與旁站監(jiān)理相結(jié)合的方法，使工程始終處于受控狀態(tài)，同時(shí)還應(yīng)幫助施工單位建立健全工程質(zhì)量保證體系。
1、嚴(yán)把材料關(guān)。必須堅(jiān)持對(duì)原材料先檢驗(yàn)后使用的原則，堅(jiān)持材料樣品必須具有真實(shí)性，取樣必須具有廣泛的代表性和科學(xué)性。例如砂、石材料的取樣，砂、石的取樣要注意掌握從各料堆的不同部位和深度處，各抽取大致相等的試份，分別均勻混合。送樣時(shí)必須有材料送驗(yàn)單，還需現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的簽字，以確?，F(xiàn)場(chǎng)取樣的真實(shí)性。對(duì)檢驗(yàn)不合格的原材料，堅(jiān)決要求施工單位在規(guī)定期限內(nèi)清除出場(chǎng)，從而保證所用原材料符合規(guī)范的設(shè)計(jì)要求。
2、把好配合比關(guān)。檢測(cè)部應(yīng)與施工單位試驗(yàn)人員根據(jù)規(guī)范要求、材料差異、施工方法等確定集料級(jí)配、最佳瀝青用量、最佳水泥用量等，并通過試驗(yàn)論證，瀝青混合料主要進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)性檢驗(yàn)等?；鶎又饕箟簭?qiáng)度試驗(yàn)等，檢驗(yàn)強(qiáng)度是否達(dá)到要求。
3、嚴(yán)把材料計(jì)量關(guān)。計(jì)量器具及稱重的精度也是影響配合比質(zhì)量的重要因素。監(jiān)理要求施工單位將所用計(jì)量器具送計(jì)量部門進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定整套稱重系統(tǒng)。對(duì)慣性沖力的影響應(yīng)多次試驗(yàn)確定，對(duì)稱重系統(tǒng)應(yīng)確保周期性校驗(yàn)。
四、堅(jiān)持現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，對(duì)控制提高工程質(zhì)量至關(guān)重要。在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理中，也會(huì)發(fā)現(xiàn)有極少數(shù)施工單位片面追求效益，為挽回低價(jià)中標(biāo)失去的利潤(rùn)，經(jīng)常鉆監(jiān)理的空子，利用一切機(jī)會(huì)或手段來偷工減料，對(duì)此現(xiàn)象一經(jīng)發(fā)覺，即進(jìn)行嚴(yán)厲批評(píng)教育，責(zé)令返工重做，返工部分不予計(jì)量；情節(jié)較嚴(yán)重的，責(zé)令停工整改。因此，監(jiān)理應(yīng)有高度的責(zé)任心，要精通業(yè)務(wù)，要有較高的技術(shù)水平，并要堅(jiān)持全方位的巡視、全過程的旁站、全環(huán)節(jié)的檢查，尤其要集中精力抓好重要環(huán)節(jié)不放松，如基層主要抓厚度、壓實(shí)度、強(qiáng)度等，面層主要抓厚度、壓實(shí)度等，并且要抓好對(duì)施工單位質(zhì)量意識(shí)的教育，熱情服務(wù)，幫助解決職權(quán)范圍內(nèi)的問題及事，及時(shí)簽發(fā)核準(zhǔn)調(diào)增的工程量，真正做到對(duì)施工質(zhì)量有效的監(jiān)督和管理，只有這樣才能提高工程質(zhì)量。
五、充分利用工程計(jì)量，是做好工程質(zhì)量控制工作的重要手段
嚴(yán)格按照監(jiān)理程序辦事是確保質(zhì)量控制目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的至關(guān)重要的一環(huán)，任何的疏忽均會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量問題的產(chǎn)生。行使質(zhì)量否決權(quán)，對(duì)施工中出現(xiàn)的不符合設(shè)計(jì)、規(guī)范和驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求的質(zhì)量問題，堅(jiān)決要求施工單位進(jìn)行整改、返工，杜絕質(zhì)量問題隱患。而行使質(zhì)量否決權(quán)的重要原因是有工程計(jì)量權(quán)，嚴(yán)格按照計(jì)量程序進(jìn)行操作，充分利用工程計(jì)量，是進(jìn)行計(jì)量控制的最有效的手段。對(duì)于不合格的工程堅(jiān)決不予計(jì)量。
六、作好監(jiān)理記錄，為工程驗(yàn)收和發(fā)生糾紛索賠時(shí)提供重要的依據(jù)。監(jiān)理記錄可以用來任何時(shí)間對(duì)工程進(jìn)行評(píng)估；或作為判斷依據(jù)，解決各種糾紛和索賠；對(duì)做出的工程質(zhì)量有據(jù)可查，還有助于為設(shè)計(jì)人員及工程驗(yàn)收提供詳實(shí)的資料。監(jiān)理記錄既是監(jiān)理班子行政管理、內(nèi)部管理的工具，也是監(jiān)理工作被檢查的自我保護(hù)；同時(shí)是監(jiān)督施工單位按合同要求施工的重要依據(jù)。因此，要認(rèn)真做好監(jiān)理記錄，如果監(jiān)理記錄不足或不準(zhǔn)確，將是監(jiān)理工作的失職。監(jiān)理記錄主要內(nèi)容為：（1）歷史性記錄：根據(jù)工程計(jì)劃及實(shí)際完成的工程，逐步說明工程的進(jìn)度及相關(guān)事項(xiàng)，例如氣象和天氣預(yù)報(bào)；施工單位所投入的人員、材料與機(jī)械設(shè)備；工地會(huì)議紀(jì)要；影響工程進(jìn)度的其他。（2）工程計(jì)量與支付記錄：包括所有的計(jì)量及付款資料。(3)質(zhì)量記錄：包括材料驗(yàn)收的記錄、現(xiàn)場(chǎng)施工記錄、工序驗(yàn)收記錄、隱蔽工程檢查記錄等。
七、寫好監(jiān)理工程師工作報(bào)告，為業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目宏觀調(diào)控提供導(dǎo)向
監(jiān)理工程師工作報(bào)告的編寫是監(jiān)理工程師的一項(xiàng)重要工作，監(jiān)理工程師工作報(bào)告（亦稱監(jiān)理簡(jiǎn)報(bào)），是監(jiān)理工程師定期向業(yè)主提供的一項(xiàng)重要工作成果（一般可分為月報(bào)、季報(bào)和年報(bào)等），同時(shí)也是監(jiān)理工程師與業(yè)主進(jìn)行工作（信息）交流的主要渠道之一。監(jiān)理工程師可以通過報(bào)告定期向業(yè)主進(jìn)行工作匯報(bào)，提供諸如進(jìn)度、質(zhì)量、投資、合同等各方面的工程信息，通報(bào)重大問題的處理情況，提出工程監(jiān)督、管理中存在的問題和解決問題的對(duì)策與建議，對(duì)工程建設(shè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行預(yù)測(cè)。
監(jiān)理工程師在編寫工作報(bào)告時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工階段工程監(jiān)理的特點(diǎn)，在報(bào)告中單列工程質(zhì)量控制情況，應(yīng)包含以下內(nèi)容：
（1）質(zhì)量狀況及質(zhì)量控制情況。對(duì)報(bào)告期的施工質(zhì)量狀況加以說明和評(píng)價(jià)，并對(duì)質(zhì)量控制措施、手段、方法、效果等予以闡述。
（2）問題與對(duì)策。本小節(jié)對(duì)施工中存在的質(zhì)量問題進(jìn)行說明和分析，并提出改進(jìn)措施。
（3）質(zhì)量分析。主要對(duì)有可能影響質(zhì)量的隱含因素進(jìn)行分析，并重點(diǎn)指出風(fēng)險(xiǎn)性因素，以使業(yè)主預(yù)知并防范質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
為確保工程質(zhì)量落到實(shí)處，施工監(jiān)理應(yīng)本著公正監(jiān)理，規(guī)范服務(wù)的方針，堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理原則，按照各有關(guān)合同的要求和規(guī)定，獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，并謹(jǐn)慎而勤奮地工作，為城市道路的建設(shè)發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（CJJ1―90）
第6篇：城市道路和公路范文
關(guān)鍵詞:道路橋梁；施工管理
中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1.道路橋梁施工的安全管理辦法
我國在交通工程的建設(shè)方面正處于不斷的發(fā)展過程中，而道路橋梁的施工
安全問題是我們一直突出強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)問題。實(shí)施道路橋梁建設(shè)的安全管理辦法首先要通過對(duì)施工的管理人員以及施工工人進(jìn)行安全教育和技能培訓(xùn)，負(fù)責(zé)道路橋梁施工的項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)施工人員普及安全方面的知識(shí)，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)和防范意識(shí)，畢竟安全對(duì)于任何工作來說都是最為重要的。另外，相關(guān)的道路橋梁管理部門還要定期的對(duì)施工人員進(jìn)行安全防范意識(shí)教育，爭(zhēng)取把這種安全管理工作落實(shí)到每一項(xiàng)的工作中，提高施工人員的安全認(rèn)識(shí)。與此同時(shí)，論是建筑工程企業(yè)還是道路橋梁的施工項(xiàng)目都應(yīng)該在項(xiàng)目管理的規(guī)劃中首先注入安全施工的意識(shí)，采用科學(xué)合理的辦法，采取有效的措施來達(dá)到對(duì)施工人員的安全培訓(xùn)，不允許沒有經(jīng)過培訓(xùn)的人員參與道路橋梁的施工，真正的落實(shí)道路橋梁施工安全管理辦法，做到安全生產(chǎn)。
2.道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的成本管理
每一項(xiàng)工程在實(shí)施之前都需要經(jīng)過詳細(xì)的成本規(guī)劃，而成本管理則是通過成本核算來控制或計(jì)劃各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，尤其是在道路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)，其成本管理涉及到對(duì)工程質(zhì)量和工程進(jìn)度的控制，通過采取相應(yīng)的辦法實(shí)現(xiàn)降低成本，獲得利益的最大化。對(duì)于道路橋梁的施工項(xiàng)目管理過程中，應(yīng)該盡可能的縮短工期，降低不必要的能源消耗，并且建造出高質(zhì)量的道路橋梁工程，而成本管理恰恰是這些指標(biāo)的良好經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)。所以，道路橋梁建設(shè)的施工項(xiàng)目管理核心就是施工項(xiàng)目的成本控制，通過制定合理的項(xiàng)目成本規(guī)劃來建立嚴(yán)格的成本控制責(zé)任制，通過制定統(tǒng)一的規(guī)范來約束施工人員在道路橋梁建設(shè)中的工作情況，從而確保施工項(xiàng)目能夠達(dá)到預(yù)定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。另一方面，就是道路橋梁施工的預(yù)算管理企業(yè)要做好編制前的準(zhǔn)備工作，其中包括對(duì)施工前的工程勘察報(bào)告的收集以及施工環(huán)境的檢查等工作，只有做好充分的準(zhǔn)備工作才能夠選擇出最佳的施工方案，而且進(jìn)行預(yù)算管理還能有利于設(shè)計(jì)施工圖紙。通過對(duì)目前的道路橋梁建設(shè)所應(yīng)用的建筑工程預(yù)算定額以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)材料的價(jià)格預(yù)算和成本管理等。與此同時(shí)，對(duì)施工圖紙的變更管理也是尤為重要的，因?yàn)槭┕D紙不僅能夠決定道路橋梁施工量的多少，還能夠決定材料的費(fèi)用等，而且對(duì)于有效的控制建筑工程的造價(jià)，制定設(shè)計(jì)變更現(xiàn)場(chǎng)簽證管理制度都是非常有利的，所以，對(duì)于材料費(fèi)用的控制和管理是實(shí)現(xiàn)道路橋梁建設(shè)的成本管理中非常重要的一步，實(shí)現(xiàn)材料費(fèi)的有效控制首先要關(guān)注各種材料的市場(chǎng)價(jià)格，確保與社會(huì)各界的咨詢機(jī)構(gòu)有密切的聯(lián)系，特別是道路橋梁建筑企業(yè)要有自己獲取信息的渠道，保證準(zhǔn)確的掌握市場(chǎng)材料的價(jià)格，道路橋梁建設(shè)的工作人員還應(yīng)該時(shí)刻的準(zhǔn)備對(duì)各地區(qū)的材料規(guī)格以及半成品的價(jià)格信息做好監(jiān)督和調(diào)查，同時(shí)，建筑工程部門要制定詳細(xì)的材料使用計(jì)劃表，確保采購人員能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的選擇最優(yōu)的材料進(jìn)行采買，做到成本的節(jié)約。在實(shí)際的施工過程中要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況靈活的變更各種費(fèi)用消耗，例如人工費(fèi)、材料消耗、機(jī)械制造費(fèi)用等。最后，就是新材料、新技術(shù)的引用，這樣可以有效的降低道路橋梁的建造成本，還能夠提高工程的質(zhì)量。
3.道路橋梁建設(shè)施工進(jìn)度管理
道路橋梁建設(shè)的施工進(jìn)度應(yīng)該在每個(gè)月、每個(gè)季度、每年都進(jìn)行整合分析，并且通過實(shí)用工程量、形象進(jìn)度或者貨幣工程量來體現(xiàn)施工的進(jìn)度，每項(xiàng)工程的管理者以及承包單位都應(yīng)該在施工之前明確工程進(jìn)度的相關(guān)要求，以便于更好的對(duì)施工人員的實(shí)際工作起到良好的指導(dǎo)作用。對(duì)于道路橋梁建設(shè)的施工進(jìn)度管理應(yīng)該首先從項(xiàng)目經(jīng)理部開始，負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的經(jīng)理應(yīng)該在總體上做好道路橋梁建設(shè)的預(yù)測(cè)需求，也就是分析預(yù)測(cè)各項(xiàng)生產(chǎn)項(xiàng)目可能需要的時(shí)間、結(jié)構(gòu)或者需求產(chǎn)量等要求，接下來再通過繪制相關(guān)的施工進(jìn)度曲線來完善施工方案。只有通過有效的施工進(jìn)度管理才能夠有計(jì)劃的處理好施工的高峰與低谷的時(shí)間差，提高施工效率，減少比必要的時(shí)間和材料的浪費(fèi)，力求在整體上達(dá)到施工進(jìn)度的平衡。
4.道路橋梁建設(shè)施工工藝的管理
關(guān)于道路橋梁建設(shè)施工工藝的管理包括以下三個(gè)方面。首先，要選擇質(zhì)量?jī)?yōu)良的混凝土進(jìn)行混凝土面板的修補(bǔ)，混凝土質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到道路橋梁工程質(zhì)量的好壞。其次是按照相關(guān)的技術(shù)要求控制好混凝土的配合比例，對(duì)于水和水泥的用量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，一些級(jí)配優(yōu)良的小石子可以有效的減少混凝土間的空隙，還能夠增加混凝土的收縮強(qiáng)度，防止混凝土發(fā)生裂縫。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)道路橋梁建設(shè)的施工人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)牡缆窐蛄菏┕し椒ê筒僮鞴に?，在施工材料之前一定要考察好原材料的質(zhì)量情況，不能夠?yàn)榱斯?jié)約成本而不注重現(xiàn)場(chǎng)砂石等材料的配比等，設(shè)計(jì)人員還要協(xié)同現(xiàn)場(chǎng)的施工人員進(jìn)行構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。最后，就是要注意混凝土模板的強(qiáng)度問題，由于道路橋梁建設(shè)不同于一般的公路修建，對(duì)其穩(wěn)固性應(yīng)該由更加高的要求。在施工的過程中對(duì)于混凝土模板溫度的控制以及澆筑時(shí)的分層都是非常重要的，要在施工工藝管理上做好養(yǎng)護(hù)等措施，確保工程質(zhì)量。需要強(qiáng)調(diào)的是在澆筑腹板的混凝土的同時(shí)，要對(duì)混凝土進(jìn)行充分的攪拌和振搗，保證混凝土的夯實(shí)度，設(shè)計(jì)過程中如果出現(xiàn)支撐架的變形或著加密桿的間隔過大等問題，應(yīng)該及時(shí)采取有效措施，防止在道路橋梁建設(shè)的過程中出現(xiàn)裂縫，
5.道路橋梁的施工質(zhì)量管理
道路橋梁的施工質(zhì)量是最為重要的，應(yīng)該嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定做好質(zhì)量管理監(jiān)督工作。首先，要有明確的質(zhì)量審核標(biāo)準(zhǔn)，也就是應(yīng)用專業(yè)的技術(shù)手段來規(guī)范施工過程中的一些操作規(guī)程等，檢驗(yàn)的目的是使工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)以及制度化管理等，尤其是道路橋梁內(nèi)部的各個(gè)零部件進(jìn)行相應(yīng)的力學(xué)和物理學(xué)的檢測(cè)，最大限度的防止施工過程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素。其次是對(duì)組織形式的檢驗(yàn)，組織形式包括施工人員的自檢以及專職的檢查人員，無論是什么形式的組織都應(yīng)該對(duì)工程質(zhì)量的管理負(fù)起責(zé)任，做到每天都檢驗(yàn)施工過程中是否出現(xiàn)漏洞或者工程質(zhì)量不到位的情況。最后，就是道路橋梁的質(zhì)量管理要以較高的標(biāo)準(zhǔn)以及嚴(yán)格的要求來把好每一道質(zhì)量檢測(cè)關(guān)，一旦出現(xiàn)不合格的施工工序，一定要重新返工，不能為了趕工期或節(jié)約成本而任意遷就，要實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工質(zhì)量的嚴(yán)格管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求。
6.結(jié)語
道路橋梁的施工管理可謂是一項(xiàng)既復(fù)雜又重要的工作，其施工過程中有很多的技術(shù)要求以及功能要求，本文對(duì)道路橋梁的安全管理、成本控制以及施工質(zhì)量管理等方面論述了道路橋梁施工過程中應(yīng)該注意的問題，希望能夠保證工程的順利實(shí)施，只有各級(jí)監(jiān)管部門以及施工人員共同努力，才能夠確保工程質(zhì)量，為我國的道路橋梁建設(shè)做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王國棟，加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量管理的若干思考[J]黑龍江科技，2008年11期.
第7篇：城市道路和公路范文
關(guān)鍵詞：道路工程；路面施工；質(zhì)量；控制
l.施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理與控制
1.1 施工材料的管理與控制
(1)優(yōu)選施工材料的采購人員。應(yīng)選擇忠于事業(yè)的人來擔(dān)任采購工作，并加強(qiáng)其自身的政治素質(zhì)、質(zhì)量鑒定水平和挑選材料等相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，從采購上就做好材料的質(zhì)量控制。
(2)加強(qiáng)對(duì)施工材料料源生產(chǎn)廠家的調(diào)查，優(yōu)選供貨廠家。如查廠家的生產(chǎn)許可證，對(duì)瀝青材料、礦粉、石灰、粉煤繪、外加劑、石材及成品、半成品構(gòu)件，還應(yīng)檢查與其質(zhì)量相關(guān)的資料；訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)報(bào)告，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定期或不定期的抽樣驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)，以生產(chǎn)關(guān)鍵工序、隱蔽工程為重點(diǎn)，加大質(zhì)量監(jiān)督力度。
(3)加強(qiáng)材料的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。不合格的原材料不準(zhǔn)使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準(zhǔn)安裝。
(4)選擇信譽(yù)好的供應(yīng)廠家，保證材料貨源充足。施工中，充足的材料是施工質(zhì)量和進(jìn)度的重要保證，因此一定要選擇產(chǎn)品質(zhì)量好、信譽(yù)高的供應(yīng)廠家，保證材料的供應(yīng)能跟得上工程的進(jìn)度，避免因供應(yīng)不足而導(dǎo)致出現(xiàn)使用不合格產(chǎn)品，或影響工程進(jìn)度等情況。
(5)搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。應(yīng)對(duì)工程主要材料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持做到用數(shù)據(jù)說話；施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源、同一批次購入并運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的相同規(guī)格品種為一“批”進(jìn)行檢查，應(yīng)在使用前規(guī)定的期限內(nèi)向監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門提出正式報(bào)告，等取得正式認(rèn)可后，方可使用。
1.2 施工人員的管理與控制
(1)管理干部、技術(shù)人員應(yīng)有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、目標(biāo)管理、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查的能力，施工管理人員的管理素質(zhì)是保障施工質(zhì)量的重要因素。施工質(zhì)量的控制必須以人為主，要充分調(diào)動(dòng)員工的生產(chǎn)積極性，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。
(2)當(dāng)今社會(huì)是人才的社會(huì)，擁有高素質(zhì)的人才隊(duì)伍并發(fā)揮他們的作用，就能充分搞好道路工程施工的質(zhì)量管理。整個(gè)工程施工中，要集中主要技術(shù)骨干，加強(qiáng)施工管理的人員培訓(xùn)，使整體技術(shù)力量得到充實(shí)，從而保證每個(gè)崗位都配備合格的技術(shù)人員。
(3)根據(jù)各個(gè)分項(xiàng)工程的不同特點(diǎn)，從確保質(zhì)量出發(fā)，實(shí)行全面控制。對(duì)技術(shù)要求高的工序，使用技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員去管理。
1.3 施工方法及工序的管理與控制
(1)施工方法是否切實(shí)可行，對(duì)于道路工程的施工質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用。在每一個(gè)工序施工之前，要做到“方案先行”，對(duì)每一個(gè)工序進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。如果在施工中需要對(duì)施工方案進(jìn)行修改，就必須制定程序化的制度文件，使施工方案的實(shí)施處于受控狀態(tài)。
(2)在施工中要堅(jiān)持施工班組自檢、互檢、工序交接檢的三檢制。技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部分項(xiàng)質(zhì)量檢查，并確認(rèn)合格后，方可向建設(shè)(監(jiān)理)單位報(bào)驗(yàn)。
2 控制基層平整度
對(duì)于不同的道路基層，控制平整度時(shí)要采用不同的方法。比如，以石灰土作為底基層的道路對(duì)平整度的要求不高，可以采取平地機(jī)，將基層刮平至要求的平整度，工程的基層平整度較易控制。而水泥穩(wěn)定碎石作為基層的道路，對(duì)平整度的要求較高，控制要難于石灰土基層，而且這種基層對(duì)于面層平整度的影響非常大，直接影響道路行車的舒適度和安全性。相比粉煤灰，水泥類的穩(wěn)定材料的施工對(duì)壓實(shí)時(shí)間的要求非常嚴(yán)格。另外水泥類穩(wěn)定材料的施工受終壓時(shí)間的控制，如果控制不到位，將會(huì)對(duì)道路的強(qiáng)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響。針對(duì)目前水泥類穩(wěn)定材料接頭較多，影響道路平整度的現(xiàn)象，我們可以在施工過程中采用緩凝減水劑，達(dá)到延長(zhǎng)初凝時(shí)間的目的。經(jīng)調(diào)查，利用緩凝減水劑后，基層的平均初凝時(shí)間可達(dá)到4—5小時(shí)。施工單位可利用這段時(shí)間對(duì)攤鋪長(zhǎng)度以及壓實(shí)程序進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。如果采用攤鋪機(jī)對(duì)道路基層進(jìn)行攤鋪時(shí)，要注意攤鋪的寬度。如果攤鋪寬度過大，使布料轉(zhuǎn)速加快，容易導(dǎo)致兩側(cè)混合料發(fā)生離析，進(jìn)而影響平整度和成型。
3 控制道路裂縫
道路路面裂縫的類型有兩種：荷載裂縫和非荷載裂縫。出現(xiàn)荷載裂縫的原因主要是由于行車負(fù)載過重，對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)的作用導(dǎo)致路面基層的拉應(yīng)力超出其所能承受的強(qiáng)度，進(jìn)而使路面出現(xiàn)不規(guī)則的網(wǎng)狀裂縫，這種裂縫是質(zhì)量控制工作左右不了的，要通過對(duì)道路的承重量進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并對(duì)道路行車進(jìn)行限重，來避免荷載裂縫的出現(xiàn)。非荷載裂縫是由于基層開裂，形成反射裂縫或者道路面層由于熱脹冷縮等原因產(chǎn)生的裂縫。這種裂縫是可以通過一定手段進(jìn)行控制的。對(duì)于由于基層開裂導(dǎo)致的反射裂縫，嚴(yán)格控制對(duì)材料的選擇，保證材料的塑性指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)符合。在施工過程中，可對(duì)基層水泥穩(wěn)定材料使用緩凝減水劑，保證穩(wěn)定材料處于最佳含水量狀態(tài)，最大程度的減少裂縫的出現(xiàn)。對(duì)于路面面層裂縫，選取溫度敏感性較低和針入度指標(biāo)較高的瀝青，可有效防止路面面層裂縫。
4 控制水破壞
水會(huì)對(duì)道路質(zhì)量造成嚴(yán)重破壞，會(huì)降低路基的強(qiáng)度，同時(shí)高溫水還會(huì)造成瀝青剝落，影響道路的使用。我們經(jīng)?？梢钥匆娫谟旰螅芏嘟ê玫臑r青路面上出現(xiàn)坑槽，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因就是水對(duì)路面造成的破壞，尤其是夏季，高溫的天氣會(huì)將滲入路面的水加熱成高溫水，在道路承受負(fù)載后，瀝青在高溫水的作用下，從碎石上剝離，形成坑洞，嚴(yán)重影響路面的行車舒適性。所以，要格控制道路水破壞，盡量減少這種情況的出現(xiàn)。由于目前道路的設(shè)計(jì)普遍有硬路肩，且路堤較高，路堤內(nèi)的水破壞不會(huì)特別嚴(yán)重，應(yīng)該主要對(duì)路面水下滲引起路面結(jié)構(gòu)的破壞進(jìn)行控制?？紤]在施工過程中采用粘結(jié)力較強(qiáng)的堿性石料和瀝青。對(duì)路面采用耐磨的玄武巖，并在瀝青混合料中加入礦粉，并在表層按防水層處理，保證水不能深入到道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而避免水破壞情況的出現(xiàn)。
5 控制瀝青混凝土面層平整度
基層不平整、施工接縫不嚴(yán)、碾壓機(jī)具問題和碾壓時(shí)間不足、溫度不夠等都是引起瀝青混凝土面層不平整的原因?；鶎悠秸鹊停菀滓馂r青混凝土面層的松鋪厚度不等，壓實(shí)后道路的壓實(shí)度不一致，這種質(zhì)量問題不會(huì)在施工后顯露出來，在經(jīng)過一段時(shí)間的行車后，道路的平整度會(huì)才出現(xiàn)明顯的下降，嚴(yán)重影響道路質(zhì)量。
第8篇：城市道路和公路范文
【關(guān)鍵詞】城市道路施工；特點(diǎn)；問題；措施；管理
[Abstract] along with our country city changes a course accelerate, city population and the traffic is also rapid development, carrying traffic will increase, which puts forward higher requirements for city road construction. At the same time, has its own unique city road construction, which increased the difficulty of city road construction. This paper will analyze the detailed characteristics of city road construction, found the city road construction problems, to explore the measures to solve the problem, by the time to our country city road construction conditions improve.
[keyword] city road construction; characteristics; problems; measures; management
中圖分類號(hào)：U415文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1.城市道路施工的特點(diǎn)及問題
城市道路工程除了具有普通建筑工程具有的特點(diǎn)外，還有其自身的獨(dú)特性:
1.1工期短，時(shí)間緊急
城市道路施工的工期一般相對(duì)較短，大多數(shù)工程是開工匆忙,沒有足夠的時(shí)間選擇與考查施工隊(duì)伍，對(duì)所選施工隊(duì)伍質(zhì)量和責(zé)任感不夠了解。有些情況下為了提高施工的效率，不得不把整個(gè)工程分解成多個(gè)小工段,交給不同的施工隊(duì)伍,埋下了施工過程中由于相互干擾造成混亂局面的隱患，而且各個(gè)隊(duì)伍間的技術(shù)水平、選用的原材料有很大差異,這樣無法保證工程的質(zhì)量。城市中很多道路的建設(shè)，是在路面損毀、不堪重負(fù)、無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，進(jìn)行修建，開工前來不及制定詳細(xì)計(jì)劃，工期短且急，與其他建筑工程項(xiàng)比，對(duì)優(yōu)秀施工隊(duì)伍沒有吸引力，使得道路的設(shè)計(jì)匆忙，對(duì)施工隊(duì)伍選擇欠缺慎重。施工隊(duì)伍匆忙開工，更有有些工程邊設(shè)計(jì)邊施工，錯(cuò)亂層出不窮，難以保證施工工序和工程質(zhì)量。
1.2其他特點(diǎn)
城市道路建設(shè)需要投入大量的原材料,原材料投入占工程造價(jià)的比例大。
協(xié)調(diào)關(guān)系多，施工條件變化多，可以分大城市和中小城市劃分。
1.3工程作業(yè)面狹窄
城市道路工程施工場(chǎng)地封閉交通困難，自然人流的控制難度大，另外，諸如電力電信、供熱供水、煤氣及排污管道等各種管線相互交織，干擾度大，使狹窄的施工空間和場(chǎng)地更為擁擠，施工的質(zhì)量管理工作更加分散，多點(diǎn)、多面、多部門協(xié)調(diào)與監(jiān)管加大了質(zhì)量管理的難度。由于城市道路（尤其是舊城城市道路施工）較為復(fù)雜，開挖淤泥、阻斷通行與保持附近居民安全、周邊關(guān)系協(xié)調(diào)、工程量變更、土方運(yùn)輸及回填、地下文物挖掘與地質(zhì)勘察、實(shí)際施工與設(shè)計(jì)圖紙之間沖突的解決，與綠化部門、煤氣輸送部門、冷熱水供應(yīng)部門、消防、網(wǎng)絡(luò)通信企業(yè)等專業(yè)的工程施工的銜接配套等各個(gè)方面都需要進(jìn)行精確、科學(xué)、規(guī)范的管理，目前在這些方面，還存在一些漏洞與不足，嚴(yán)重影響著城市道路施工的順利進(jìn)行。
1.4現(xiàn)場(chǎng)管理存在漏洞
城市道路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理存在漏洞是城市道路施工在施工現(xiàn)場(chǎng)管理方面存在的問題。城市道路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是城市道路施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重要環(huán)節(jié)，是決定城市道路施工成敗的根本性因素。鑒于城市道路施工的復(fù)雜性，特別是舊城城市道路施工的復(fù)雜性，而在這些方面，還存在一些漏洞，影響著城市道路施工的順利進(jìn)行。
1.5施工技術(shù)和方法有待提高
城市道路施工在施工技術(shù)層面存在的問題主要表現(xiàn)為施工技術(shù)和方法還有待進(jìn)一步發(fā)展，例如振沖器和導(dǎo)桿的連接，現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造技術(shù)、軟基的處理技術(shù)、布設(shè)樁位的地基區(qū)域測(cè)量地面標(biāo)高、測(cè)量放線、調(diào)試、組裝施工設(shè)備，振沖作業(yè)，空載運(yùn)行參數(shù)的記錄，碎石樁等樁體、樁基的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，路面基層、路面墊層的處理技術(shù)，路面材料的應(yīng)用和拌合、鋪設(shè)等技術(shù)有很多的細(xì)節(jié)需要注意，目前上述施工技術(shù)和方法已廣泛地應(yīng)用到城市道路施工中，但由于工作人員對(duì)這些施工技術(shù)和方法掌握的熟練程度不同，城市道路施工的施工技術(shù)和施工方法還有待進(jìn)一步改善。
2.相應(yīng)的解決措施
2.1合理安排施工計(jì)劃
雖然城市道路施工的任務(wù)緊急繁重，但是也應(yīng)該建立起一整套的完善施工計(jì)劃，做好準(zhǔn)備工作，防止在施工過程中和不同方位的地下管線交匯以及重復(fù)鋪設(shè)管道等情況的發(fā)生。第一，在道路工程施工中積極各部門加強(qiáng)聯(lián)系，互相協(xié)調(diào)，嚴(yán)格依據(jù)施工計(jì)劃展開施工；第二，在施工過程中應(yīng)想方設(shè)法，如鋪設(shè)簡(jiǎn)單的輔路輔橋，來保證整個(gè)交通系統(tǒng)的暢通;最后，做好材料的供應(yīng)、勞動(dòng)力安排、工程的周期等一系列詳細(xì)計(jì)劃，確保整個(gè)工程在各個(gè)方面都能達(dá)到預(yù)期的效果。
2.2做好合格分供方的儲(chǔ)備和計(jì)劃
城市道路工程的質(zhì)量是整個(gè)工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量的一個(gè)重要組成部分，因此，加強(qiáng)對(duì)原材料及半成品的質(zhì)量控制，做好合格分供方的儲(chǔ)備和計(jì)劃，既可以提高整個(gè)工程質(zhì)量，又保證了實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目投資的目標(biāo)。施工方對(duì)原材料及半成品主要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的質(zhì)量控制：
（1）確保材料設(shè)備的性能與標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)文件所要求的性能；
（2）確保材料設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)與檢驗(yàn)測(cè)試指標(biāo)符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的性能；
（3）嚴(yán)格按照材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收程序驗(yàn)收材料設(shè)備，保證質(zhì)量文件資料的齊全；
（4）積極采用“三把關(guān)，四檢驗(yàn)”的制度：對(duì)材料供應(yīng)人員的把關(guān)、對(duì)技術(shù)質(zhì)量檢驗(yàn)人員的把關(guān)、對(duì)操作使用人員的把關(guān)，以及規(guī)格檢驗(yàn)、品種檢驗(yàn)、質(zhì)量檢驗(yàn)、數(shù)量檢驗(yàn)。
2.3不同的路況采取相應(yīng)的施工措施
整個(gè)城市道路施工過程涉及多道程序，各道程序都有獨(dú)特的特點(diǎn)，因此要依據(jù)施工程序采取與之相對(duì)應(yīng)的施工工藝。
在水泥穩(wěn)定碎石基層時(shí)，首先要分階段確定水泥與級(jí)配碎石原材料的配合比，采用集中攪合的方式進(jìn)行攪拌，做到配料準(zhǔn)確、拌和均勻，在這個(gè)過程中藥考慮到水分流失情況，運(yùn)輸時(shí)要覆蓋并盡快抵達(dá)，使運(yùn)輸能力和拌和能力、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離、攤鋪能力協(xié)調(diào)一致；下基層攤鋪時(shí)下承層可采用推土機(jī)粗平、平整機(jī)精平或者挖掘機(jī)粗平、人工精平的方法攤鋪水泥穩(wěn)定碎石；上基層攤鋪時(shí)按事先確定的松鋪系數(shù)攤鋪集料，避免縱向接縫，橫向接縫時(shí)要嚴(yán)格遵循接縫時(shí)間等要求。
在軟土路基施工時(shí)，要考慮到軟土的特性，采用粉噴樁處理法、灌漿法、砂墊層以及塑料排水板等工藝進(jìn)行加固。
在休閑地景觀綠化施工時(shí)，要嚴(yán)格遵循“回填種植土—整地—放樣—埋透水管—挖穴—下基肥—拌土—栽植—修剪—淋定根水—搭支撐和蔭棚—養(yǎng)護(hù)”工藝進(jìn)行。
2.4從細(xì)節(jié)做起
一些不起眼的細(xì)節(jié)問題在道路設(shè)施建設(shè)中也將會(huì)損壞路面，以下幾方面的細(xì)節(jié)需引起重視：
（1）在下水管道檢查井完工回填的過程中，確保井四周土體夯實(shí)，以免造成沉陷，要求在土基施工時(shí)，夯實(shí)檢查井周圍的土體，壓路機(jī)不能壓到邊緣時(shí)進(jìn)行人工或機(jī)械夯實(shí)；
（2）檢查井蓋座是否高出基層，如果壓路機(jī)沒有壓到井的邊緣，將使井周材料密實(shí)度差，四周沉陷。因此在鋪裝基層時(shí)，使壓路機(jī)后輪沿檢查井的邊沿反復(fù)碾壓（尤其是橫斷面方向的井邊）；
（3）檢查井底座時(shí)，根據(jù)情況分次升到設(shè)計(jì)標(biāo)高，如果在調(diào)整中，由于調(diào)整升降的尺度小，只能墊小碎石，周圍不能采用混凝土護(hù)邊將造成蓋座變樣、移位。因此在檢查井蓋座時(shí)，每升降一次都要在四周用混凝土固定，使得井蓋座與路面自然銜接，才能讓標(biāo)高與路面標(biāo)高相同。
2.5建立有效的質(zhì)量監(jiān)督體系
建立一個(gè)有效可行的質(zhì)量監(jiān)督體系，建立健全質(zhì)量監(jiān)督告知的制度，提高施工過程的透明度，確保城市道路工程建設(shè)的各方享有知情權(quán)，了解從開工到竣工整個(gè)過程中監(jiān)督工作，以充分調(diào)動(dòng)受監(jiān)督單位自查自糾、自我約束的積極性和主動(dòng)性，時(shí)期自覺規(guī)范行為，減少并避免發(fā)生質(zhì)量事故。具體如下：
（1） 建立集體監(jiān)督的機(jī)制，確保質(zhì)量監(jiān)督的公正和準(zhǔn)確；
（2）建立一個(gè)具有預(yù)見性和服務(wù)性的監(jiān)督模式；
（3）行為監(jiān)督與實(shí)物監(jiān)督并行，從單一的實(shí)物監(jiān)督轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)工程建設(shè)各方行為的監(jiān)督，把工程建設(shè)各方的質(zhì)量行為及其結(jié)果都作為監(jiān)督的對(duì)象，把城市道路參建的各方放在整個(gè)工程質(zhì)量責(zé)任的首位，貫徹實(shí)施日常監(jiān)督、監(jiān)督巡查與季度檢查相結(jié)合，全面覆蓋影響城市道路質(zhì)量的要素。
結(jié)束語
施工企業(yè)實(shí)施城市道路工程的過程中，必須加強(qiáng)各方面的管理與，只有這樣才能減少原料浪費(fèi)，控制成本，提高效率，保證施工安全。只有施工企業(yè)加強(qiáng)對(duì)城市道路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，才能從根本上改善城市道路施工過程中存在的不良現(xiàn)象。
參考文獻(xiàn)：
[1]黨運(yùn)源探討工程施工技術(shù)管理[J].城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，2009．
第9篇：城市道路和公路范文
關(guān)鍵詞：城市道路工程；施工；環(huán)境污染；防治措施
引言
隨著國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城市道路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的作用越來越重要，因此道路建設(shè)步伐越來越快，但道路建設(shè)中的污染對(duì)周邊環(huán)境的影響等問題也更凸顯出來。因此，道路建設(shè)應(yīng)做好環(huán)境的保護(hù)，施工階段對(duì)環(huán)境問題處理的好壞影響深遠(yuǎn)。
1城市道路工程施工的環(huán)境污染概述
1.1空氣污染
道路工程施工需要大量的工程車輛和機(jī)械，大部分都是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，且由于維護(hù)差等原因，污染物的排放量較大，主要有CO、NOx、HC（碳?xì)浠衔铮?、Pb、Hg、IP等和煙霧，在一定的氣候條件下甚至形成一條污染帶，對(duì)附近居民的影響極大。其中CO、NOx、HC對(duì)人體健康的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的。CO是無色、無味、有毒，人吸入過多CO后，阻礙血液吸收和輸送氧而引起頭痛、頭暈癥狀。NOx是NO、NO2等氮氧化物的總稱。NOx和HC均會(huì)刺激人的視覺和呼吸系統(tǒng)，引起睫膜炎、角膜炎，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起肺炎和肺氣腫。NOx和HC在一定的地理、溫度和氣象條件下，經(jīng)強(qiáng)烈陽光照射時(shí)，會(huì)發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成以臭氧、醛類、過氧化產(chǎn)物為主要成分的光化學(xué)煙霧，這種二次污染物對(duì)環(huán)境具有更大的危害。在瀝青路面的施工中，瀝青拌合料散發(fā)出強(qiáng)烈的瀝青蒸發(fā)物，有一定的毒性和異味，鋼筋和鋼構(gòu)件焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定量的有害氣體，均對(duì)居民身體健康造成影響。施工中拆除、開挖舊路，路基填筑、樁基施工、石灰和水泥裝卸以及水泥砼、瀝青拌合料的拌制均會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，致使IP（可吸入顆粒物）的增加，使人呼吸不暢，易引發(fā)哮喘、肺氣腫、咳嗽等癥狀。
1.2水污染
水污染主要有生產(chǎn)廢水和生活廢水污染兩種、生產(chǎn)廢水主要來源于：第一，道路鋪設(shè)中砂石的加工和沖洗，道路表面的澆筑和養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生的大量廢水；第二，施工過程中對(duì)砂石的加工與沖洗、混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)、表層裝修與沖洗等都會(huì)產(chǎn)生一定量的廢水，導(dǎo)致一部分基坑形成積水，從而使水環(huán)境遭到了嚴(yán)重的污染。第三，施工機(jī)械設(shè)備、施工車輛需要定勢(shì)的進(jìn)行沖洗，這樣就會(huì)產(chǎn)生廢水。第四，生活中制造的廢水例如：施工現(xiàn)場(chǎng)、施工駐地的生活污水等，如事先不做好防治措施，勢(shì)必會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不良的影響。
1.3噪音污染
噪聲會(huì)損傷人的聽力，影響工作和休息，降低勞動(dòng)生產(chǎn)率。施工機(jī)具的工作噪音主要來自施工機(jī)械和車輛，故應(yīng)注意保養(yǎng)設(shè)備、合理操作，使機(jī)械的工作噪音維持最低水平。拆卸腳手架的噪音、橋梁的模板安裝和鋼筋綁扎以及混凝土的振搗等均會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪音，這些噪音大大高于國家對(duì)環(huán)境噪聲的要求。
1.4固體廢棄物污染
（1）施工過程中產(chǎn)生的施工垃圾：第一，施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)前清理廢物如雜草、殘土等所產(chǎn)生的垃圾；第二，基坑開挖、回填過程中產(chǎn)生的棄土。第三，在建筑過程中所產(chǎn)生的廢物垃圾，主要有：施工中水泥、木材、包裝材料等建筑廢物。
（2）施工過程中的生活方面垃圾：第一，施工人員生活中產(chǎn)生的垃圾，如施工人員食堂每天的剩菜剩飯、餐盒垃圾等，辦公室的廢舊紙張、廢日光燈管、墨盒、曬鼓等垃圾，平均每人每天一公斤之多；第二，施工人員的糞便垃圾。
2城市道路工程環(huán)境污染的防治措施
2.1空氣污染的防治
對(duì)于必須采用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的工程機(jī)械，應(yīng)要求使用工作狀態(tài)良好的設(shè)備，減少排放總量。有條件的地方可以對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行改良。對(duì)于以汽油機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備，采用汽油噴射系統(tǒng)代替化油器系統(tǒng)，可使CO、HC的排放降低到原來的10%左右。應(yīng)用催化轉(zhuǎn)化器，通過在排氣管中安裝貴金屬（鉑、鈀、銠）催化劑，可降低CO、HC污染物排放1%- 20%，NOx排放降低5%。在有條件安裝配電設(shè)備的地方，盡量選用電力驅(qū)動(dòng)，用電動(dòng)機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)，將大大減少廢氣排放量和噪音。瀝青揮發(fā)物中含有苯類、酚類等有毒致癌物質(zhì)，因此拌合樓必須設(shè)置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的下風(fēng)處，運(yùn)輸瀝青拌合料的車輛必須覆蓋，既可減少溫度的損失又可減少揮發(fā)量，另外在瀝青路面混合料拌和中應(yīng)配備除塵設(shè)備，如靜電除塵、改善施工工藝減少礦粉產(chǎn)生的揚(yáng)塵。在結(jié)構(gòu)物的拆除、路基的填筑和粉狀材料的裝卸均應(yīng)采取降塵、防塵措施以減少揚(yáng)塵。降塵的措施主要是：灑水降塵、覆蓋易引起揚(yáng)塵的部位、加強(qiáng)保潔工作等。
2.2水污染的防治
針對(duì)道路施工中所產(chǎn)生的不同廢水，需采取不同的防治措施：（1）砂石料沖洗產(chǎn)生的廢水中懸浮物含量大，需排人沉降池進(jìn)行沉淀后再排放。部分廢水澄清后可用于建筑工地灑水防塵。（2）妥善處理混凝土養(yǎng)護(hù)、攪拌站廢水等施工廢水，未經(jīng)處理不可直接排人污水管網(wǎng)和河流?；炷琉B(yǎng)護(hù)可以用薄膜或塑料溶液噴刷在混凝土表面，等溶液慢慢揮發(fā)后，與混凝土表面結(jié)合成一層塑料薄膜，使混凝土與空氣隔離。（3）對(duì)施工車輛和機(jī)械進(jìn)行必要的沖洗。（4）應(yīng)盡量選擇有污水排放系統(tǒng)的地點(diǎn)作為項(xiàng)目部所在地，這樣一來施工人員的生活污水就可以很便捷的進(jìn)人排污系統(tǒng)。
2.3噪音污染的防治
施工設(shè)備和機(jī)具不產(chǎn)生噪音是不現(xiàn)實(shí)的。力爭(zhēng)減少噪音源、噪音量、降低危害程度是可以達(dá)到的。對(duì)內(nèi)燃機(jī)露出部分安裝有效的隔音罩，對(duì)已安裝隔音罩的機(jī)械，改變動(dòng)力設(shè)備的安裝方向在某種程度上可降低噪音5 dB的數(shù)量，這對(duì)于靠近居民住宅的地方是有效的。同時(shí)應(yīng)安裝低噪音的消音器。降低排氣噪音，可以用電動(dòng)機(jī)替代內(nèi)燃機(jī)的設(shè)備，應(yīng)采用電動(dòng)機(jī)。為了降低機(jī)械操作上產(chǎn)生的噪音，采用低噪音的施工方法，例如在鉆孔樁的施工中，鋼護(hù)筒的打入可采用大型電動(dòng)千斤頂壓入而不采用振動(dòng)錘打入；鉆孔工作采用孔底動(dòng)力頭（潛孔鉆或潛孔錘）；對(duì)于預(yù)制樁，采用靜壓沉樁法而不用柴油錘打入法等；砼澆筑和瀝青砼鋪設(shè)時(shí)盡量利用白天，避開夜間施工。混凝土運(yùn)拌車等待進(jìn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，場(chǎng)地應(yīng)設(shè)在遠(yuǎn)離居民稠密的地方，混凝土泵的位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)或采用隔音板、設(shè)置圍墻等措施。圍墻的設(shè)置，用波形鋼板等圍在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍可降低噪音量，通過在噪音源和接受者之間設(shè)置隔音屏障是比較有效的方法，合理的隔音屏障的長(zhǎng)度、高度、材料、位置會(huì)起到更經(jīng)濟(jì)的效果。對(duì)于施工噪聲的監(jiān)測(cè)可采用積分式聲級(jí)計(jì)進(jìn)行測(cè)量。
2.4固體廢棄物污染的防治
（1）施工垃圾的回收利用。市政道路施工中產(chǎn)生的垃圾首先我們就要考慮到其分類和回收再利用。實(shí)際上，在道路施工中產(chǎn)生的建筑垃圾大部分都可以回收利用。對(duì)鋼筋、鋼板、木材等下角料可分類回收，送到廢物收購站處理，既節(jié)約又環(huán)保；而銑刨下來的混凝土、更換下來的道板等都可用作墊層、填料；沒有利用價(jià)值的固體廢棄物，應(yīng)及時(shí)收集、清運(yùn)處理。由此可見，垃圾回收再利用是解決廢物污染的重要手段。
（2）要及時(shí)的清場(chǎng)廢物如樹木、農(nóng)作物、雜草等，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)。剩余的表層土我們須將其集中堆存，在今后的綠化中可作為綠化用土使用。
（3）基坑開挖后給周邊人群生活環(huán)境帶來的諸多不便。在道路施工時(shí)，對(duì)已開挖的基坑要做好邊坡處理。也可通過合理的方案進(jìn)行檢測(cè)，最大程度的減少帶來的影響。施工棄土處理路基開挖廢土除了一部分需要回填外，其余的都要統(tǒng)一規(guī)劃和進(jìn)行處置安排。對(duì)棄土應(yīng)我們應(yīng)設(shè)立棄土堆放場(chǎng)地，這樣方便日后集中處置。盡量減少
（4）施工生活垃圾處理方面應(yīng)設(shè)立垃圾筒或臨時(shí)垃圾堆放點(diǎn)，并加強(qiáng)相關(guān)方面的管理。在施工過程中如若施工人員設(shè)有自建宿舍，那就必須配套建設(shè)簡(jiǎn)易廁所。簡(jiǎn)易廁所應(yīng)建成有沖洗水和糞便回收裝置的流動(dòng)廁所。方便生活垃圾的處理。
結(jié)語
總之，在進(jìn)行城市道路建設(shè)的同時(shí)，時(shí)刻不忘環(huán)境保護(hù)，特別是要對(duì)道路施工期間的環(huán)保工作給予足夠的重視，采取各種切實(shí)可行的措施，把道路施工期間各種因素對(duì)環(huán)境造成的不良影響減少到最低程度，使道路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)同步協(xié)調(diào)地發(fā)展。
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