空城計(jì)故事精選(九篇)

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第1篇：空城計(jì)故事范文

內(nèi)容摘要 :本文采用2002～2007年民營上市公司的數(shù)據(jù),實(shí)證研究了市場化進(jìn)程、超額控制和“掏空”的關(guān)系并得出以下結(jié)論:終極控股股東超額控制程度與控股股東“掏空”行為顯著正相關(guān);市場化進(jìn)程顯著影響終極控股股東“掏空”行為;在不同的市場化進(jìn)程水平上,因“掏空”成本的差異,超額控制對“掏空”的影響也會(huì)存在差異。

關(guān)鍵詞:市場化進(jìn)程 超額控制 掏空

近年來,“掏空”也就成為理論界和實(shí)務(wù)界關(guān)注的焦點(diǎn)之一。與國有上市公司不同,民營上市公司終極控股股東投票權(quán)與現(xiàn)金流權(quán)特殊的分離目的及較大的分離程度導(dǎo)致了更為嚴(yán)重的問題(Fan、Wong 和Zhang,2005)。因此,本文就站在終極控股股東的角度,以我國民營上市公司為樣本,從企業(yè)所處的治理環(huán)境層面和所有權(quán)安排層面來考察影響終極控股股東“掏空”行為的因素,進(jìn)而來研究終極控股股東“掏空”行為的約束機(jī)制。

文獻(xiàn)綜述和研究假設(shè)

在集中的所有權(quán)模式下,由于大股東擁有控制權(quán)優(yōu)勢,其常常為追求控制權(quán)的私有收益而轉(zhuǎn)移公司資源和利潤,從而造成對中小股東的利益侵害。L a Porta等(1999)認(rèn)為現(xiàn)金流權(quán)對其掏空行為具有抑制作用,而控制權(quán)卻起著相反的作用,控制權(quán)與現(xiàn)金流權(quán)的分離程度與掏空行為正相關(guān)。唐清泉、羅黨論、王莉等(2005)研究發(fā)現(xiàn):第二大股東能起到抑制第一大股東隧道挖掘的作用,但當(dāng)機(jī)構(gòu)投資者為第二大股東時(shí),與第一大股東一樣有隧道挖掘效應(yīng)等經(jīng)驗(yàn)證據(jù)。

企業(yè)的財(cái)務(wù)決策是由特定的財(cái)務(wù)主體決定的,在存在終極控股股東的情況下,終極控股股東就是企業(yè)的財(cái)務(wù)決策者。由于控制權(quán)和現(xiàn)金流權(quán)的分離,出現(xiàn)超額控制即終極控股股東只用少量的資源投入就可以控制多個(gè)公司,這就造成了控制收益與成本的不對等。終極控股股東出于自身利益的考慮就會(huì)利用市場上的信息不對稱去實(shí)施“掏空”行為,侵占其他股東的利益,并且這種“侵占效應(yīng)”隨超額控制程度的提高而加大。現(xiàn)金流權(quán)代表著終極控股股東與公司利益的一致程度,其能夠在一定程度上對終極控股股東利用控制權(quán)轉(zhuǎn)移中小股東財(cái)富的行為產(chǎn)生一種制約作用。站在“掏空”的角度,在不同的現(xiàn)金流水平上,因侵占成本的差異,終極控股股東超額控制對掏空行為的影響也會(huì)存在差異。

基于此,本文提出如下假說。

H1:其它條件相同的情況下,超額控制程度越高,“掏空” 行為越容易發(fā)生。

H2:其它條件相同的情況下,超額控制程度對“掏空”行為的影響,終極控股股東現(xiàn)金流權(quán)高的公司比控股股東現(xiàn)金流權(quán)低的公司較弱。

制度環(huán)境作為企業(yè)微觀制度背后最基本、最重要的因素,會(huì)影響到終極控股股東的“掏空”行為。LLSV(2000)通過對各國的法系研究指出,處于民法系的國家與處于普通法系的國家相比,對中小投資者的保護(hù)更為不力,“掏空”水平也更高。

在中國,不同的地區(qū)具有統(tǒng)一的國家法律制度和司法體系,但是由于歷史因素以及分權(quán)化改革等原因,造成我國各地區(qū)的市場化程度的客觀差異。對我國不同地區(qū)的上市公司來說,其所處地區(qū)的市場化程度相差很大、很不平衡(樊綱、王小魯,2007)。一般來講,市場化程度高的地區(qū),法制化水平和投資者保護(hù)水平也較高。在市場化程度高的地區(qū),終極控股股東進(jìn)行利益侵占的成本較高,這在一定程度上會(huì)遏制其“掏空”上市公司的行為。另外,市場化程度高的地方,其市場中介組織的發(fā)育程度較健全,特別是信息中介的發(fā)展,將減輕信息不對稱程度,致使終極控股股東的行為更多的暴露在“陽光”下,從而約束“掏空”行為。更進(jìn)一步地,處于不同市場化程度的上市公司,因侵占成本的差異和投資者保護(hù)水平不同,終極控股股東超額控制對掏空行為的影響也會(huì)存在差異。

基于此,本文提出如下假說。

H3:其它條件相同的情況下,市場化程度越高,終極控股股東掏空越不容易發(fā)生。

H4:其它條件相同的情況下,超額控制程度對“掏空”行為的影響,處于市場化程度高的地區(qū)的公司比處于市場化程度低的地區(qū)的公司弱。

實(shí)證研究

(一)樣本選擇

本文以2002至2007年度民營上市的公司為樣本。在樣本選取的過程中,本文剔除了金融類上市公司、ST或PT公司、數(shù)據(jù)缺失或異常的公司以及控制權(quán)比例少于10%的公司,最后共得到1896個(gè)樣本觀測值。

(二)變量定義

市場化進(jìn)程的計(jì)量。市場化進(jìn)程(INDEXMAR)的數(shù)據(jù)來源于樊綱和王小魯(2007)編制的《中國市場化指數(shù)――各地區(qū)市場化相對進(jìn)程2006年度報(bào)告》。INDEXMAR得分越高,表示該地區(qū)市場化進(jìn)程越高。

超額控制的計(jì)量。超額控制(EXCESS)的計(jì)量與蘇坤、楊淑娥(2009)一樣采用終極控制人控制權(quán)與現(xiàn)金流權(quán)之差與控制權(quán)的比值來表示。另外,本文還采用DUMMY度量是否存在超額控制現(xiàn)象。當(dāng)控制權(quán)大于現(xiàn)金流權(quán)時(shí),取值為1,否則為0。

“掏空”的計(jì)量。與羅黨論、唐清泉(2007)一樣,本文采取其它應(yīng)收款/總資產(chǎn)作為終極控股股東“掏空”的替代指標(biāo)。

另外,本文還采用了公司規(guī)模、資產(chǎn)負(fù)債率、凈資產(chǎn)收益率、行業(yè)、年度變量。

在界定上述變量的基礎(chǔ)上,本文建立如下回歸模型:

OCCUPY=a0+a1X+ a2LNASSET+a3 LEV+a4ROE+a5YEAR+a6INDUSTRY

+ε (1)

OCCUPY=a0+a1Y+a2DCR*Y+ a3 LNASSET+a4LEV+a5ROE+a6YEAR+a7

INDUSTRY+ε (2)

OCCUPY=a0+a1Y+a2DIN*Y+ a3 LNASSET+a4LEV+a5ROE +a6YEAR+a7 INDUSTRY+ε (3)

其中,X表示EXCESS、DUMMY、INDEXMAR;Y表示EXCESS或DUMMY;DCR表示現(xiàn)金流權(quán)大小,現(xiàn)金流權(quán)大于中位數(shù)時(shí)取值為1,否則取值為0;DIN表示市場化進(jìn)程高低,市場化進(jìn)程大于中位數(shù)時(shí)取值為1,否則取值為0。模型1用來檢驗(yàn)假說1和假說3;模型2用來檢驗(yàn)假說2,模型3用來檢驗(yàn)假說4。

(三)描述性統(tǒng)計(jì)

表1列出了樣本觀測值的描述性統(tǒng)計(jì)結(jié)果。從表1可知:我國民營上市公司控股股東資金占用總體平均值為0.0679;超額控制連續(xù)變量均值為0.3323;超額控制虛擬變量均值為0.7815,反映出我國民營上市公司超額控制現(xiàn)象較為普遍;市場化進(jìn)程最小值為0.63,最大值為10.41,均值為7.6636,說明我國地區(qū)之間的市場化進(jìn)程差異是普遍存在的。

(四)實(shí)證結(jié)果

根據(jù)研究假設(shè)和檢驗(yàn)?zāi)Ｐ?得到的實(shí)證檢驗(yàn)結(jié)果如表2、表3所示。

從回歸(1)和回歸(2)可以看出:無論是反映超額控制的連續(xù)變量還是反映超額控制的虛擬變量,都與終極控股股東資金占用呈顯著正相關(guān)。這說明因終極控股股東以其對上市公司的投入(現(xiàn)金流權(quán))為限負(fù)有限責(zé)任,其就有動(dòng)機(jī)通過構(gòu)造復(fù)雜控制鏈放大自身的控制權(quán),形成超額控制,在投資者保護(hù)程度較低等情況下采取機(jī)會(huì)主義行為,并且超額控制程度越高,控股股東占款越嚴(yán)重。H1得證。

從回歸(4)和回歸(6)可以看出:當(dāng)在模型中加入超額控制連續(xù)變量與現(xiàn)金流權(quán)大小變量的交叉項(xiàng)時(shí),超額控制連續(xù)變量的系數(shù)顯著正相關(guān),交叉項(xiàng)的系數(shù)雖為負(fù)數(shù)且小于超額控制變量的系數(shù),但是不顯著;當(dāng)在模型中加入超額控制虛擬變量與現(xiàn)金流權(quán)大小變量的交叉項(xiàng)時(shí),超額控制虛擬變量系數(shù)顯著正相關(guān),交叉項(xiàng)系數(shù)為負(fù)且小于超額控制虛擬變量的系數(shù)。說明H2結(jié)論缺乏穩(wěn)健性。

從回歸(3)可知:市場化進(jìn)程與終極控股股東資金占用在1%水平上顯著負(fù)相關(guān)。在市場化程度高的地區(qū),控股股東進(jìn)行利益侵占的成本較高,這在一定程度上遏制了“掏空”上市公司的行為。H3得證。

從回歸(5)和回歸(7)可以看出:超額控制連續(xù)變量和超額控制虛擬變量的系數(shù)分別顯著正相關(guān),交叉項(xiàng)系數(shù)顯著負(fù)相關(guān)且分別小于超額控制連續(xù)變量和超額控制虛擬變量的系數(shù)。說明在不同的市場化進(jìn)程水平上,因侵占成本的差異,終極控股股東超額控制對“掏空”行為的影響存在明顯差異。H4得證。

結(jié)論

本文利用2002～2007年民營上市公司的數(shù)據(jù),實(shí)證研究了市場化進(jìn)程、超額控制和“掏空”行為的關(guān)系并得出以下結(jié)論:終極控股股東在超額控制下,更易實(shí)行“掏空”行為;市場化程度高的地區(qū),終極控股股東進(jìn)行利益侵占的成本較高,這在一定程度上遏制了其“掏空”上市公司的行為;在不同的市場化進(jìn)程水平上,因侵占成本的差異,超額控制程度對“掏空”行為的影響也會(huì)存在差異。

參考文獻(xiàn):

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4.樊綱,王小魯.中國市場化指數(shù)-各地區(qū)市場化相對進(jìn)程2006年度報(bào)告[M].經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社,2007

第2篇：空城計(jì)故事范文

鉆孔灌注樁具有低噪音、小震動(dòng)、無擠土、對周圍環(huán)境及鄰近建筑物影響小、能穿越各種復(fù)雜地層和形成較大的單樁承載力、適應(yīng)各種地質(zhì)條件和不同規(guī)模建筑物等優(yōu)點(diǎn),在橋梁、房屋、水工建筑物等工程中得到廣泛應(yīng)用,已成為一種重要的樁型。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,鉆孔灌注樁的樁長和樁徑不斷加大,單樁承載力也越來越高,同時(shí)也使單柱的設(shè)計(jì)成為可能。對于長樁、大樁,其施工難度大,易發(fā)生質(zhì)量事故。而單柱設(shè)計(jì)對樁的質(zhì)量要求高,發(fā)生質(zhì)量事故后,加固處理難度大,且費(fèi)用較高。因此,有必要對鉆孔灌注樁的常見質(zhì)量事故加以分析,找出質(zhì)量事故發(fā)生的原因,研究相應(yīng)對策,盡可能防止質(zhì)量事故發(fā)生。 1地質(zhì)勘探資料和設(shè)計(jì)文件存在的問題 地質(zhì)勘探主要存在勘探孔間距太大、孔深太淺、土工試驗(yàn)數(shù)量不足、土工取樣和土工試驗(yàn)不規(guī)范、樁周摩阻力和樁端阻力不準(zhǔn)等問題。設(shè)計(jì)文件主要存在對地質(zhì)勘探資料沒有認(rèn)真消化、樁型選擇不當(dāng)、峻工地面標(biāo)高不清等問題。因此,在樁基礎(chǔ)開始施工前,應(yīng)針對這些問題對地質(zhì)勘探資料和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行認(rèn)真審查。另外,對樁基礎(chǔ)持力層厚度變化較大的場地,應(yīng)適當(dāng)加密地質(zhì)勘探孔,必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘探,防止樁端落在較薄的持力層上而發(fā)生樁端沖切破壞。場地有較厚的回填層和軟土層時(shí),設(shè)計(jì)者應(yīng)認(rèn)真校核樁基是否存在負(fù)摩擦現(xiàn)象。

2孔口與鉆孔存在的問題 2.1孔口高程的誤差 孔口高程的誤差主要有兩方面,一是由于地質(zhì)勘探完成后場地再次回填,計(jì)算孔口高程時(shí)由于疏忽而引起的誤差。二是由于施工場地在施工過程中廢渣的堆積,地面不斷升高,孔口高程發(fā)生變化而造成的誤差。其對策是認(rèn)真校核原始水準(zhǔn)點(diǎn)和各孔口的絕對高程,每根樁開孔前復(fù)測1次樁位孔口高程。 2.2鉆孔深度的誤差 有些工程在場地回填平整前就勘探地面高程較低,當(dāng)工程地質(zhì)勘探采用相對高程時(shí),施工應(yīng)把高程換算一致,避免出現(xiàn)鉆孔深度的誤差。另外,孔深測量應(yīng)采用丈量鉆桿的方法,取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面,不宜采用測繩測定孔深。鉆孔的終孔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以樁端進(jìn)入持力層的深度為準(zhǔn),不宜以固定孔深的方式終孔。因此,鉆孔到達(dá)樁端持力層后應(yīng)及時(shí)取樣鑒定,確定鉆孔是否進(jìn)入樁端持力層。 2.3孔徑誤差 孔徑誤差主要是由于工人疏忽用錯(cuò)其他規(guī)格的鉆頭,或因鉆頭陳舊,磨損后直徑偏小所致。一般對于樁徑800～1 200 mm的樁,鉆頭直徑比設(shè)計(jì)樁徑小30～50 mm是合理的。每根樁開孔時(shí),合同雙方的技術(shù)人員應(yīng)驗(yàn)證鉆頭規(guī)格,以減小孔徑誤差。 2.4鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求 造成鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求的原因:一是場地平整度和密實(shí)度差,鉆機(jī)安裝不平整或鉆進(jìn)過程中發(fā)生不均勻沉降,導(dǎo)致鉆孔偏斜。二是鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大,造成鉆孔偏斜;三是鉆頭翼板磨損不一,鉆頭受力不均,造成鉆頭偏離方向;四是鉆進(jìn)遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時(shí),鉆壓過高使鉆頭受力不均,造成鉆頭偏離方向。 控制鉆孔垂直度的主要技術(shù)措施為:一是壓實(shí)、平整施工場地;二是安裝鉆機(jī)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查鉆進(jìn)的平整度和主動(dòng)鉆桿的垂直度,鉆進(jìn)過程中應(yīng)定時(shí)檢查主動(dòng)鉆桿的垂直度,發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)立即調(diào)整;三是定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修或更換;四是在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進(jìn)時(shí),應(yīng)低速低鉆壓鉆進(jìn)。發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜,應(yīng)及時(shí)回填黏土,沖平后再低速低鉆壓鉆進(jìn);五是在復(fù)雜地層鉆進(jìn),必要時(shí)在鉆桿上加設(shè)扶整器。

2.5鉆孔塌孔與縮徑 鉆(沖)孔灌注樁的塌孔與縮徑從表面上看是2個(gè)相反面,實(shí)際上產(chǎn)生的原因卻基本相同。主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)進(jìn)尺過快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時(shí)間過長沒有灌注砼等原因所造成。其對策為鉆(沖)孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時(shí),成孔速度應(yīng)控制在2 m/h以內(nèi),泥漿性能主要控制其密度為1.3~1.4 g/cm3、粘度為20~30 s、含砂率≤6%,若孔內(nèi)自然造漿不能滿足以上要求時(shí),可采用加黏土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法,改善泥漿的性能,通過對泥漿的除砂處理,可控制泥漿的密度和含砂率。沒有特殊原因,鋼筋籠安裝后應(yīng)立即灌注砼。 3樁端持力層判別錯(cuò)誤 持力層判別是鉆孔樁成敗的關(guān)鍵,現(xiàn)場施工必須給予足夠的重視。對于非巖石類持力層,判斷比較容易,可根據(jù)地質(zhì)資料的深度,結(jié)合現(xiàn)場取樣進(jìn)行綜合判定。對于樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化巖或中風(fēng)化巖的樁,判定巖層界面難度較大,可采用以地質(zhì)資料的深度為基礎(chǔ),結(jié)合鉆機(jī)的受力、主動(dòng)鉆桿的抖動(dòng)情況和孔口撈樣進(jìn)行綜合判定,必要時(shí)進(jìn)行原位取芯驗(yàn)證。 4孔底沉渣過厚或開灌前孔內(nèi)泥漿含砂量過大 孔底沉渣過厚的原因除清孔泥漿質(zhì)量差、清孔無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求外,還有測量方法不當(dāng)?shù)?。要?zhǔn)確測量孔底沉渣厚度,首先需準(zhǔn)確測量樁的終孔深度,應(yīng)采用丈量鉆桿長度的方法測定,取孔內(nèi)鉆桿長度+鉆頭長度,鉆頭長度取至鉆尖的2/3處。在含粗砂、礫砂和卵石的地層鉆孔,有條件時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用泵吸反循環(huán)清孔。當(dāng)采用正循環(huán)清孔時(shí),前階段應(yīng)采用高粘度濃漿清孔,并加大泥漿泵的流量,使砂石粒能順利地浮出孔口。孔底沉渣厚度符合設(shè)計(jì)要求后,應(yīng)把孔內(nèi)泥漿密度降至1.1~1.2 g/cm3。清孔整個(gè)過程應(yīng)專人負(fù)責(zé)孔口撈渣和測量孔底沉渣厚度,及時(shí)對孔內(nèi)泥漿含砂率和孔底沉渣厚度的變化進(jìn)行分析。若出現(xiàn)清孔前期孔口泥漿含砂量過低,撈不到粗砂粒,或后期把孔內(nèi)泥漿密度降低后,孔底沉渣厚度增大較多,則說明前期清孔時(shí)泥漿的粘度和稠度偏小,砂粒懸浮在孔內(nèi)泥漿里,沒有真正達(dá)到清孔的目的,施工時(shí)應(yīng)特別注意這種情況。 5水下砼灌注和樁身砼質(zhì)量問題 砼配制質(zhì)量關(guān)系到砼灌注過程是否順利和樁身砼質(zhì)量兩大方面,要配制出高質(zhì)量的砼,首先要設(shè)計(jì)好配合比和做好現(xiàn)場試配工作,采用高標(biāo)號(hào)水泥時(shí),應(yīng)注意砼的初凝和終凝時(shí)間與單樁灌注時(shí)間的關(guān)系,必要時(shí)添加砼緩凝劑。施工現(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)格控制好配合比(特別是水灰比)和攪拌時(shí)間。掌握好砼的和易性及砼的坍落度,防止砼在灌注過程發(fā)生離析和堵管。

第3篇：空城計(jì)故事范文

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁 持力層 靜載荷試驗(yàn) 低應(yīng)變法 鉆芯法

Abstract: in the pile foundation inspection process, each detection method has the unique technology advantage, but there are limitations, only by various methods with each other, mutual complement, comprehensive analysis, can more accurately the real cause of the pile foundation quality accident. Based on the engineering case, this paper presents bored pile bearing not enter together to scrap pile foundation engineering of quality accident that many detection method validation of the importance of each other.

Key words: include the cast-in-place pile static load test low strain gauge got method

中圖分類號(hào)：U443.15+4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

由于浙江臺(tái)州地區(qū)的自身地質(zhì)特點(diǎn)，樁基已成為我地區(qū)建筑物地基的主要形式。作為工程技術(shù)人員，不僅應(yīng)高度重視樁基質(zhì)量問題，避免發(fā)生樁基工程質(zhì)量問題，而且一旦發(fā)生樁基質(zhì)量事故，應(yīng)學(xué)會(huì)分析事故原因，對質(zhì)量事故進(jìn)行處理，以保證建筑物的安全使用，下面以臺(tái)州東某工程為實(shí)例，闡述樁基質(zhì)量事故的分析處理過程。

工程概況

該工程位于臺(tái)州市綠心生態(tài)開發(fā)區(qū)內(nèi)，主要為5幢商業(yè)街樓(2-4F)和1幢攝影樓（5F）、法蘭西餐廳（3F）、羅馬大影院(2F)及英格蘭大酒家(2F)，總用地面積31923.8m2，總建筑面積44897.8 m2，建筑物占地面積14226.2 m2。

地質(zhì)勘察情況

根據(jù)浙江省浙南綜合工程勘察院提交的《巖土工程勘察報(bào)告》，該建筑場地各土(巖)層共分8個(gè)工程地質(zhì)層16個(gè)亞層，地質(zhì)分布由上而下依次為：1-1層素填土，層厚0.0～1.2m；1-2層塘泥，層厚3.0～3.0m；2層粉質(zhì)粘土，層厚1.8～3.2m；3-1層淤泥，層厚0.9～25.3m；3-1夾層礫砂，層厚0.4～1.4m；3-2層粉質(zhì)粘土層，層厚1.5～4.1m；3-3層礫砂，層厚0.2～2.75m；3-4層粘土，層厚1.5～7.5m；4層粘土，層厚0.6～18.5m；5層粉質(zhì)粘土，層厚0.5～8.1m；6層粉質(zhì)粘土，層厚1.7～11.1m；6夾層粉質(zhì)粘土，層厚2.3～2.3m；7層粘土，層厚1.0～2.0m；8-1層全風(fēng)化凝灰?guī)r，層厚0.3～8.7m；8-2層強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，層厚0.4～4.9m；8-3層中風(fēng)化凝灰?guī)r，層厚2.9～4.2m。其中3-1層淤泥是場地主要軟弱層，8-3層中等風(fēng)化角礫玻屑凝灰?guī)r物理力學(xué)性質(zhì)好，致密，堅(jiān)硬，可作為擬建建筑物的基礎(chǔ)持力層，但該層基巖面高差變化較大。

設(shè)計(jì)概況

該工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為Φ600～Φ800，樁端持力層為8-2層強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，樁端進(jìn)入持力層深度為1.0m或樁端持力層8-3層中風(fēng)化凝灰?guī)r層，樁端進(jìn)入持力層深度為0.6m，實(shí)際成樁長度由進(jìn)入持力層最小深度控制，樁端嵌巖深度應(yīng)以樁端全斷面入巖后起算。其中Φ600樁的單樁極限承載力特征值為2600kN、3400kN、3450kN，Φ800樁的單樁極限承載力特征值為4600kN、5800kN。

事故樁的檢測及分析過程

(1)靜載荷試驗(yàn)檢測單樁承載力

靜載荷試驗(yàn)是檢測基樁豎向抗壓承載力最直觀、最可靠的傳統(tǒng)方法。我們首先對該場地的2#樓、5#樓、電影樓、法蘭西餐廳4幢樓進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)，每幢選取3根樁共12根，試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)以下幾種情況，其中4根滿足設(shè)計(jì)要求，8根不滿足設(shè)計(jì)要求，當(dāng)中2#樓-13#樁、2#樓-33#樁、法蘭西餐廳-78#樁均為加荷到第二級(jí)時(shí)沉降就超過100mm，其余5根極限荷載為設(shè)計(jì)要求極限荷載的20%、50%不等。

下面為靜載試驗(yàn)實(shí)例：

2#樓-33#樁樁徑為Φ600，提供樁長為37.8m，設(shè)計(jì)要求最大加荷量為2600kN,我們分10級(jí)等量加載，第1級(jí)取分級(jí)荷載的2倍值520kN,加荷到第1級(jí)，沉降量為47.84mm,第2級(jí)加荷5分鐘，累計(jì)沉降達(dá)到94.72mm,加荷15分鐘，累計(jì)沉降為110.50mm,故終止試驗(yàn)。以下為該樁試驗(yàn)的匯總表和曲線圖：

工程名稱：臺(tái)州某工程2#樓 試驗(yàn)樁號(hào)：13#

樁長：37.8m 樁徑：600mm

2#樓-13#樁、2#樓-33#樁、法蘭西餐廳-78#樁在加荷量如此小的情況下沉降量急劇增加，我們首先考慮的第一個(gè)排查方法是檢查接樁樁頭的質(zhì)量以及樁頭以下是否有松散混凝土，若出現(xiàn)這種情況，應(yīng)重新處理樁頭部位，再次試驗(yàn)。后經(jīng)開挖驗(yàn)證，證實(shí)樁頭及樁頭與樁身連接處混凝土均完好。

那么在加荷作用下，是否由于樁底沉渣或嵌巖欠好引起的沉降？考慮到提供樁長有37～41m，即使樁底有沉渣或嵌巖欠好，由于樁側(cè)摩阻力的發(fā)揮，極限值也不會(huì)如此小，所以這種可能性也不大，因此初步判斷為樁身上部有嚴(yán)重缺陷或樁端沒有進(jìn)入設(shè)計(jì)要求的持力層。

(2)低應(yīng)變動(dòng)測檢測驗(yàn)證。

我們采用低應(yīng)變動(dòng)測來驗(yàn)證該批樁的樁身上部有否缺陷。在檢測之前去除樁頭，平整測試面。

2#樓-13#樁為例，混凝土強(qiáng)度C25,波速估計(jì)值為3600m/s,實(shí)測時(shí)域曲線反映在距樁頂-18.7m左右有一明顯同向反射信號(hào)，曲線圖如下：

多數(shù)樁在10～21m左右均有明顯的同向反射信號(hào)，若樁身在該處斷裂或嚴(yán)重離析，或樁長只有上述長度沒有進(jìn)入持力層，那么我們得到的承載力就是該長度土層提供的樁側(cè)摩擦力來提供的，通過《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》JGJ94-2008中根據(jù)土的物理指標(biāo)與承載力參數(shù)之間的經(jīng)驗(yàn)關(guān)系確定單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值的公式：

Quk=Qsk+Qpk=u∑qsikli+qpkAp

計(jì)算結(jié)果與靜載荷試驗(yàn)結(jié)果基本吻合，此時(shí)我們可以推斷出引起樁身急劇沉降是因?yàn)闃渡泶嬖趪?yán)重的缺陷或樁端未進(jìn)入持力層而引起的。

(3)鉆芯法驗(yàn)證。

由于低應(yīng)變動(dòng)測信號(hào)主要反映樁身阻抗變化的信息，缺陷性質(zhì)難以區(qū)分，為了進(jìn)一步查明缺陷性質(zhì)，我們采用了更為直觀的鉆芯法檢測，鉆芯結(jié)果表明：鉆芯的9根樁，其檢測樁長與施工方提供樁長相距甚遠(yuǎn)，我們原先通過動(dòng)測推斷的樁身缺陷位置就是其樁底位置，取芯后又在樁周50cm范圍內(nèi)完成一地質(zhì)勘探鉆孔，以確定該樁位置持力層的分布情況。鉆芯的具體情況如下：

工程設(shè)計(jì)圖紙中提到持力層的頂面標(biāo)高變化較大，因此設(shè)計(jì)樁長只為參考，成樁長度由進(jìn)入持力層最小深度控制，施工方為虛報(bào)施工量偽造樁長，更為嚴(yán)重的是樁端根本未入持力層，嚴(yán)重影響了樁基的正常使用，設(shè)計(jì)要求樁端進(jìn)入中風(fēng)化，實(shí)際分別落在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化凝灰?guī)r及強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r上，嵌巖樁變成了縮短了的摩擦樁，其承載力可想而知。

處理結(jié)果

經(jīng)參建各方討論一致提出如下處理意見：

風(fēng)情街2#樓、5#樓、法蘭西餐廳的樁基評(píng)定為不合格，原樁基全部報(bào)廢。

因原樁位置不能重新打樁，由設(shè)計(jì)單位根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告重新設(shè)計(jì)樁基施工圖，施工單位按規(guī)范要求重新打樁，最終將樁基質(zhì)量做到滿足設(shè)計(jì)要求。

結(jié)語

1、通過上述的檢測過程，我們結(jié)合多種檢測手段，逐步縮小范圍，對疑點(diǎn)逐一排查，最后找出了引起這次嚴(yán)重質(zhì)量事故的主要原因就是施工方虛報(bào)樁長，且樁端未入持力層。

2、嵌巖樁的承載力主要取決于進(jìn)入持力層的情況和樁身混凝土的質(zhì)量，因此一定要加強(qiáng)現(xiàn)場管理，消除事故隱患。樁成孔后，應(yīng)及時(shí)檢查樁孔進(jìn)入持力層深度、沉渣厚度、巖石強(qiáng)度等數(shù)據(jù)，做到滿足設(shè)計(jì)要求。

參考文獻(xiàn)：

建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-2008. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2008.

第4篇：空城計(jì)故事范文

早就聽說諸葛亮是我國古代杰出的人才。他上知天文，下知地理，真可謂智勇雙全。今天，我看到一本書上有《空城計(jì)》這個(gè)故事是寫諸葛亮的，就迫不及待地打開書，讀了起來。

這個(gè)故事主要寫了諸葛亮自失了街亭之后，準(zhǔn)備撤離西城縣。司馬懿帶領(lǐng)十萬兵馬，氣勢洶洶地向縣城逼近。諸葛亮此時(shí)手下只有兩千多老弱殘兵，可是諸葛亮臨危不懼，眼看魏軍正向縣城蜂擁而來，他卻叫人大開城門，在門旁安排了二十來個(gè)士兵扮作老百姓掃街，然后他自己衣冠楚楚地在城樓上燃香撫琴。司馬懿的部隊(duì)趕到城門下，只見城門大開，百姓只管掃地，諸葛亮卻坐在城頭旁若無人、香煙裊裊，琴聲悠悠。司馬懿深知諸葛亮行事謹(jǐn)慎，他認(rèn)定必有重兵埋伏，于是立刻就把全部兵馬撤走了。

讀了這個(gè)故事我對諸葛亮佩服得五體投地，諸葛亮手下無兵卻敢大膽地設(shè)了這樣一個(gè)“空城計(jì)”，讓老謀深算的司馬懿上了當(dāng)。我想，我也要像諸葛亮一樣，機(jī)智勇敢，遇事不慌，碰到困難自己想辦法解決。

第5篇：空城計(jì)故事范文

馬謖，一個(gè)才華橫溢的男人，但最終因街亭之戰(zhàn)而被砍頭，小小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也就成為一個(gè)文人夢想破滅的地方。

諸葛亮，中國民間公認(rèn)有大智慧的人，曾四次出兵隴右、北上伐魏，但最后卻出師未捷，無功而返。后世的歷史專家認(rèn)為，自第一次伐魏的街亭之戰(zhàn)以后，諸葛亮就中了曹魏空城防御的圈套。

誰能想到，一個(gè)小小的街亭，卻在亂世之秋給我們上演了如此精彩的一幕。人們所熟知的失街亭、揮淚斬馬謖、空城計(jì)這些在歷史上閃耀智慧光芒與悲劇色彩的故事，都是圍繞著街亭發(fā)生的。

歷史上的街亭

三國是一部讓人百讀不厭的大書，而書寫這些故事的作者就是那些千古留名的武將文人，而遍布在華夏大地上的三國古戰(zhàn)場遺跡則是一片片的書頁。

我們是在夏秋收獲的時(shí)節(jié)踏上三國古戰(zhàn)場的，羅貫中依據(jù)各種話本創(chuàng)作出的《三國演義》則藝術(shù)地再現(xiàn)了那兵荒馬亂歲月中的一個(gè)個(gè)故事。出了天水市，沿著一條新修公路向北馳去，它的盡頭就是歷史上鼎鼎有名的街亭。

街亭是一個(gè)不太大的鎮(zhèn)子，只有一條“L”形的街道，在街道的拐彎處有口古井，井的上面有人們所建的小亭，亭子中是一塊石碑，上面刻著“三國古戰(zhàn)場遺址――街亭”的字樣。這口井就是專家們認(rèn)定街亭的主要參照物。街亭，又稱街泉亭、街亭泉、漢街城，是由西漢街泉縣的名稱轉(zhuǎn)變而來，這一地名最早見于《漢書?地理志》，其中寫道：天水郡有十六縣，街泉是其中之一，到了東漢時(shí)，街泉縣被人們稱為街泉亭，后來，人們又簡稱為街亭。三國爭戰(zhàn)中的街亭，就是指這一帶。專家認(rèn)為，當(dāng)時(shí)蜀軍所占據(jù)的地方有可能就是東漢的略陽城，在隋唐時(shí)期人們稱之為隴城。

街亭之失 根源不在馬謖

漫步在隴城鎮(zhèn)內(nèi)，午后的陽光刺得人眼火辣辣地痛，商鋪中的小販懶洋洋地坐在陰涼處享受著一天中難得的時(shí)光。詢問了幾位鄉(xiāng)親，他們都知道這里是三國古戰(zhàn)場，然而對于發(fā)生在1700多年前的那場戰(zhàn)爭卻很少有人能說清楚，但很多人都知道馬謖和空城計(jì)，至于為什么會(huì)發(fā)生那些故事，幾乎沒有人知道。

街亭阻擊戰(zhàn)發(fā)生在蜀建興六年（228），這是諸葛亮六出祁山中最為順利的一役，也是最令人念懷的一役?！度龂萘x》的作者羅貫中用生花妙筆和移花接木的手法，描寫揮淚斬馬謖和空城計(jì)，將諸葛亮的品格和智慧痛快淋漓地表現(xiàn)了出來。

建興六年（228），諸葛亮率10萬大軍，攜七擒孟獲的威勢，采用聲東擊西的策略，從漢中出發(fā)，一舉突破魏軍防線，越過祁山，直指當(dāng)時(shí)曹魏所據(jù)的天水、南安、安定三郡，整個(gè)關(guān)中震動(dòng)。魏明帝親至長安督戰(zhàn)，分派張、曹真二人反擊蜀軍。

獲悉魏軍進(jìn)攻，諸葛亮精心組織了街亭阻擊戰(zhàn)，派馬謖擔(dān)任先鋒，同時(shí)指派王平、高洋、黃襲、張休、李盛五人率精兵1萬協(xié)助馬謖防守街亭，其主要目的是保障進(jìn)入關(guān)中的通道――隴山道西口的暢通。

隴山道是甘肅秦安至陜西隴縣間的要道，也是翻越隴山的必經(jīng)之路，全長達(dá)150多公里。當(dāng)時(shí)，魏將張率步騎5萬，從隴縣出發(fā)，沿隴山道西進(jìn)。蜀軍只有1萬人，嚴(yán)密防守街亭四周的戰(zhàn)略要地。盡管當(dāng)時(shí)諸葛亮率10萬大軍北上伐魏，但是被分散在了武都、祁山、西縣、天水、南安五個(gè)據(jù)點(diǎn)，同時(shí)要攻打隴西、上都。因而面對5萬曹魏大軍，諸葛亮只能派出1萬精兵迎戰(zhàn)張。馬謖曾經(jīng)給諸葛亮獻(xiàn)策平定南蠻，但這一個(gè)謀士型的人物，可以提出大的方針和建議，卻不適合領(lǐng)兵打仗。臨出陣之前，諸葛亮叮囑馬謖要依山傍水部署兵力，而在實(shí)際指揮中，馬謖卻自作聰明違背諸葛亮囑咐，將大軍部署在遠(yuǎn)離水源的街亭山上，結(jié)果被魏軍截?cái)嗨溃率故勘粦?zhàn)自亂。若不是副將王平擂鼓自救，可能這1萬精兵會(huì)全軍覆滅。

追究起來，街亭之戰(zhàn)失敗的主要原因是曹兵勢大，蜀兵弱小，且又處處被牽制，致使優(yōu)勢喪盡。專家考證，當(dāng)時(shí)就連諸葛亮都被魏軍牽制在上都而無法分兵救援馬謖。盡管馬謖有指揮失誤的地方，但蜀軍整體實(shí)力遠(yuǎn)不如魏軍，且沒有形成局部集中兵力的態(tài)勢，其結(jié)果也只能是失敗。

諸葛中了曹魏的空城計(jì)

空城計(jì)是一出人們耳熟能詳?shù)暮脩?，《三國演義》中羅貫中采用了移花接木的手法虛構(gòu)了空城計(jì)。雖然是虛構(gòu)的情節(jié)，但由于其充分展示了諸葛亮的智慧，因而在人們心中產(chǎn)生了共鳴。

第6篇：空城計(jì)故事范文

關(guān)鍵詞：數(shù)控機(jī)床；使用；機(jī)械故障；維修

【中圖分類號(hào)】G710

機(jī)械故障就是指機(jī)械系統(tǒng)已偏離了其設(shè)備的狀態(tài)，從而喪失了部分或者全部的功能。造成機(jī)床機(jī)械產(chǎn)生故障的原因有很多，例如：零件上的質(zhì)量問題、裝備問題和設(shè)計(jì)上的問題、以使用過程中得問題。

一、產(chǎn)生機(jī)械故障的原因

（一）根據(jù)機(jī)械故障產(chǎn)生的原因，機(jī)械故障可分為：錯(cuò)用性故障、磨損性故障以及先天性故障。錯(cuò)用性故障，如刀架的定位不準(zhǔn)，可能是定位銷的松動(dòng)，而造成了錯(cuò)用性故障，此時(shí)就需要打開機(jī)殼并上緊定位銷；磨損性故障，是由正常的磨損而產(chǎn)生的故障，對這類的故障。一般需要對零件進(jìn)行壽命的預(yù)測，并更換零件、部件，已對磨損所造成的間隙進(jìn)行補(bǔ)償；先天性故障，由于設(shè)計(jì)或者制造不當(dāng)，從而造成了機(jī)械系統(tǒng)中某些環(huán)節(jié)的薄弱，而產(chǎn)生的故障。

（二）根據(jù)故障的性質(zhì)，故障形式可分為：間斷性故障與永久性故障。永久性故障，簡單來說就是機(jī)械的部件功能損壞嚴(yán)重，永久喪失，需要更換部件。間斷性故障，指在短期內(nèi)喪失了某些功能，但經(jīng)過稍加修理和調(diào)試就可以恢復(fù)，不需要更換機(jī)械的零件；

（三）根據(jù)故障產(chǎn)生的影響程度，故障形式可分為：功能部分的喪失和功能全部喪失。功能部分喪失指，短期內(nèi)機(jī)械的部分功能出現(xiàn)問題，但稍加調(diào)試后，可以恢復(fù)，功能全部喪失指，機(jī)械故障引發(fā)了機(jī)械的功能全部不可用。

二、常見故障以及排除方法

（一） 主傳動(dòng)系統(tǒng)常見故障

1、 切削振動(dòng)大，1.1、故障原因，床身與主軸箱的連接螺釘松動(dòng)。維修方法，把松動(dòng)的螺絲，從新緊固即可；1.2、故障原因，軸承的預(yù)緊螺母有松動(dòng)，導(dǎo)致主軸竄動(dòng)。解決方法，從新緊固螺母，以確保主軸的精度合格；

2、 主軸箱的噪聲大，2.1、故障原因，齒輪間隙有不均勻或被嚴(yán)重?fù)p傷的現(xiàn)象。解決方法，進(jìn)行間隙的調(diào)整或者更換齒輪；2.2、故障原因，軸承有損壞或者傳動(dòng)軸彎曲。解決方法，軸承修復(fù)或者直接更換軸承，并校直傳動(dòng)軸；

3、 軸承或齒輪損壞，3.1、故障原因，變擋的壓力過大，使齒輪受到?jīng)_擊而造成破損。解決方法，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整壓力和流量；3.2、故障原因，固定銷脫漏或變擋機(jī)構(gòu)受到損壞。解決方法，修復(fù)機(jī)械零件或直接更換零件；3.3、故障原因，軸承的預(yù)緊力過大或者無。解決方法，加上使之充足，并重新調(diào)整好預(yù)緊力。

4、主軸無變速，4.1、故障原因，液壓的壓力不夠。解決方法，對壓力進(jìn)行檢測和調(diào)整的工作；4.2、故障原因，變擋液壓缸有研損或卡死的現(xiàn)象。解決方法，對毛刺和研傷進(jìn)行修補(bǔ)，并清洗后重新安裝；4.3、故障原因，變擋電磁閥被卡死。解決方法：清洗和檢修電磁閥；4.4、故障原因，變擋液壓缸內(nèi)竄或油泄。解決方法，更換密封圈；4.5、故障原因，變擋復(fù)合的開關(guān)失靈。排除方法，更換開關(guān)。

5、主軸發(fā)熱，5.1、故障原因，軸承有損壞或研傷。解決方法，更換軸承；5.2、故障原因，油雜質(zhì)。解決方法，清洗主軸箱并更換新油5.3、故障原因，載荷過大。解決方法：減小載荷。

6、刀具無法夾緊，6.1、故障原因，碟形彈簧的位移量較小。解決方法，調(diào)整碟形中彈簧行程的長度；6.2、故障原因，彈簧上螺母松動(dòng)。解決方法，對彈簧上的螺母進(jìn)行順時(shí)針的旋轉(zhuǎn)，使載荷達(dá)到最大作用的要求。

7、刀具夾緊后無法松開，7.1、故障原因，松刀彈簧的壓合過緊。解決方法，對彈簧上的螺母進(jìn)行逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使載荷達(dá)到最大作用的要求；7.2、故障原因，液壓的缸壓力或行程不夠。解決方法，調(diào)整活塞行程和液壓力開關(guān)位置。

（二）進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)常見故障

1、滾珠絲杠副的狀況無法達(dá)到效果，故障原因，支承軸承或各滾珠絲杠副的不良。解決方法，定期增加新的脂。

2、滾珠絲杠副的運(yùn)行精度無法達(dá)到效果，2.1、故障原因，絲杠的間隙增大。解決方法，修磨滾珠絲杠并對螺母進(jìn)行墊片的調(diào)整，及重調(diào)間隙；2.2、故障原因，絲杠有上下竄動(dòng)的現(xiàn)象。解決方法，擰緊軸承中的螺母。

三、機(jī)械故障的維修方式

綜上所述，數(shù)控機(jī)床使用過程中常見的機(jī)械故障在診斷上，既要有傳統(tǒng)意義上的"實(shí)用診斷法"，又要結(jié)合先進(jìn)測試手段上的"現(xiàn)代診斷法"。其中，實(shí)用診斷技術(shù)也稱做機(jī)械檢測法，是指維修人員用常規(guī)的檢查工具和憑借感覺器官上對機(jī)床進(jìn)行的問、看、摸、聽、嗅等一系列的診斷方法。它可以快速的測定出機(jī)械的故障部位，并監(jiān)測出劣化趨勢，對有疑難問題的機(jī)械故障，進(jìn)行精密的診斷?，F(xiàn)代診斷法指，根據(jù)實(shí)用診斷法選擇出疑難故障，并交由專業(yè)人員利用先進(jìn)的測試手段，進(jìn)行精確定量檢測與分析，并根據(jù)故障的位置、數(shù)據(jù)及原因，確定出應(yīng)采取何種解決方案。處理問題時(shí)，一般都使用實(shí)用診斷法對機(jī)床的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)進(jìn)行診斷，只有在實(shí)用診斷中出現(xiàn)疑難問題時(shí)，才會(huì)去使用現(xiàn)代診斷法，對機(jī)床進(jìn)行下一步診斷，并綜合使用兩種診斷技術(shù)，才可以獲得機(jī)械問題的合理解決方法。

結(jié)束語：

因?yàn)閿?shù)控設(shè)備的維修也是技術(shù)含量較高的工作，因此，對維修人員的技術(shù)要求上也會(huì)有所提高，維修人員不僅需要掌握電氣系統(tǒng)知識(shí)，還要掌握液壓、機(jī)械方面的知識(shí)。因此，企業(yè)就需要不斷地在工作中總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)出對電氣、動(dòng)力、機(jī)械和計(jì)算機(jī)軟硬件都過硬的專業(yè)維修團(tuán)隊(duì)，并要提高維修人員對故障判別的能力，以及對故障的處理能力和力求發(fā)揮出數(shù)控設(shè)備最佳的使用效能。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓鴻鸞，榮維芝.數(shù)控機(jī)床的結(jié)構(gòu)與維修[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社。2004.

[2]劉雄偉，數(shù)控機(jī)床操作與編程培訓(xùn)教程[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2004.

第7篇：空城計(jì)故事范文

早就聽說諸葛亮是我國古代杰出的人才。他上知天文，下知地理，真可謂智勇雙全。今天，我看到一本書上有《空城計(jì)》這個(gè)故事是寫諸葛亮的，就迫不及待地打開書，讀了起來。

這個(gè)故事主要寫了諸葛亮自失了街亭之后，準(zhǔn)備撤離西城縣。司馬懿帶領(lǐng)十萬兵馬，氣勢洶洶地向縣城逼近。諸葛亮此時(shí)手下只有兩千多老弱殘兵，可是諸葛亮臨危不懼，眼看魏軍正向縣城蜂擁而來，他卻叫人大開城門，在門旁安排了二十來個(gè)士兵扮作老百姓掃街，然后他自己衣冠楚楚地在城樓上燃香撫琴。司馬懿的部隊(duì)趕到城門下，只見城門大開，百姓只管掃地，諸葛亮卻坐在城頭旁若無人、香煙裊裊，琴聲悠悠。司馬懿深知諸葛亮行事謹(jǐn)慎，他認(rèn)定必有重兵埋伏，于是立刻就把全部兵馬撤走了。

讀了這個(gè)故事我對諸葛亮佩服得五體投地，諸葛亮手下無兵卻敢大膽地設(shè)了這樣一個(gè)“空城計(jì)”，讓老謀深算的司馬懿上了當(dāng)。我想，我也要像諸葛亮一樣，機(jī)智勇敢，遇事不慌，碰到困難自己想辦法解決。

第8篇：空城計(jì)故事范文

關(guān)鍵詞 公路施工；安全事故；危險(xiǎn)源

中圖分類號(hào)U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）103-0097-02

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)日趨高漲，與公路工程施工相伴而生的安全事故則日益受到重視。當(dāng)前在我國公路工程施工中，以“經(jīng)驗(yàn)控制型”和“過程控制型”為主要預(yù)防措施，還沒有建立較為完整的安全事故防范體系，更無法對常見的安全施工事故進(jìn)行有效的遏制和避免，以致于安全隱患始終嚴(yán)峻。為此，作為現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理的重要部分，構(gòu)建公路施工危險(xiǎn)源控制體系，從事故產(chǎn)生的原因上來細(xì)化分解各類不安全行為、管理缺陷等，從而提出有效的危險(xiǎn)源控制原則和管理方法，以改善公路工程施工安全環(huán)境。

1 公路工程施工中的常見隱患分析

1.1 內(nèi)部原因分析

在公路工程施工過程中，對于安全事故原因的分析，多以不安全事件為基本前提，從而影響或干預(yù)整個(gè)工程項(xiàng)目的有序?qū)嵤?。而對于施工中的人為操作、設(shè)施設(shè)備的安全狀態(tài)、工器具材料，以及周邊環(huán)境的科學(xué)整合是構(gòu)成安全事件的主體。因此，深入分析安全事故的內(nèi)部特征，從其產(chǎn)生原因及主要表現(xiàn)入手，來進(jìn)行全面的梳理和歸類，以實(shí)現(xiàn)對施工作業(yè)中的不安全因素的有效控制，從而減少和防范安全事故的發(fā)生。對于公路工程施工中的不安全因素及其關(guān)系如下圖所示：

從上圖來看，對于施工中的危險(xiǎn)源有效識(shí)別和分析，從而針對相關(guān)安全要求設(shè)定科學(xué)、周密的安全計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)對不安全因素的及時(shí)排查、整改、落實(shí)，從而避免安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對于安全管理行為來說，如果不能切實(shí)從根本上來消除不安全事件的隱患，不能消除風(fēng)險(xiǎn)存在，安全事故的發(fā)生就難以有效遏制。

1.2 外部因素分析

從對公路工程施工安全事故的全面分析來看，除了來自施工內(nèi)部的因素外，對于來自社會(huì)的其他相關(guān)因素來說，也有一定的影響，主要表現(xiàn)有：一是表現(xiàn)在公路工程施工主管部門安全監(jiān)管責(zé)任的落實(shí)不夠，作為對安全監(jiān)管的責(zé)任主體，由于缺少對公路施工中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行及時(shí)有效的防范措施，以及對安全施工的主動(dòng)性和預(yù)見性缺乏認(rèn)識(shí)，難以從政策、制度上給予科學(xué)、全面的監(jiān)督，導(dǎo)致安全防范管理脫節(jié)。二是對于公路施工中各主體施工方責(zé)任落實(shí)不到位，由于公路施工中相關(guān)工段、工序、特殊工程的施工任務(wù)多、而各施工主體對安全生產(chǎn)缺乏統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，責(zé)任心不強(qiáng)，再加上重視經(jīng)濟(jì)效益、忽視安全的現(xiàn)象較為普遍，對施工中的安全設(shè)施、防護(hù)手段投入不夠，安全培訓(xùn)工作流于形式，施工計(jì)劃、施工進(jìn)度得不到有效管理，從而為各類安全事故帶來隱患，導(dǎo)致安全保障體系脆弱。三是來自安全生產(chǎn)環(huán)境的惡性競爭，部分施工企業(yè)為了贏得競價(jià)權(quán)，違法分包、包括對無資質(zhì)單位的掛靠、對施工方管理職責(zé)的監(jiān)管不夠，不僅對公路施工環(huán)境帶來控制風(fēng)險(xiǎn)，還容易從以包代管的施工中加劇安全事故的發(fā)生。

2 公路施工管理中危險(xiǎn)源控制技術(shù)

從公路工程施工現(xiàn)場控制來看，危險(xiǎn)源控制的主體主要有施工單位、業(yè)主、監(jiān)理、以及相關(guān)職能部門，從危險(xiǎn)源控制對象的劃分來看，其主要包括對人的管理、對機(jī)械設(shè)備的管理、對施工工藝技術(shù)，以及安全制度的管理，并從整個(gè)工程全局來劃分相應(yīng)管理責(zé)任，落實(shí)安全細(xì)則，減少工程安全施工管理漏洞和缺陷。

2.1 危險(xiǎn)源控制原則分析

危險(xiǎn)源是導(dǎo)致公路工程施工安全事故的重要原因，加大對公路施工中危險(xiǎn)源的控制，從施工前的危險(xiǎn)源分析及相應(yīng)制度的識(shí)別和評(píng)審上來制定相應(yīng)措施，并在施工工程中及時(shí)有效的監(jiān)督、預(yù)報(bào)危險(xiǎn)源狀態(tài)，以及對于事故發(fā)生后的相應(yīng)應(yīng)急措施和制定和全面跟進(jìn)，從而最大化的降低安全事故的危害及影響。

對于危險(xiǎn)源的控制需要遵循一定的原則，主要有：一是從構(gòu)成安全事故的隱患和危險(xiǎn)上，來降低或消除其危害，從而強(qiáng)化對人的管理；二是重在預(yù)防，防控結(jié)合，從制度和措施上做好相關(guān)事故的應(yīng)急預(yù)案和聯(lián)動(dòng)措施；三是強(qiáng)化重點(diǎn)控制，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤，以確保應(yīng)對危機(jī)的及時(shí)性。同時(shí)，對于存在重大隱患的危險(xiǎn)作業(yè)要禁止，對于存在重大危險(xiǎn)的設(shè)施和行為要立即整改，對于中度危險(xiǎn)要進(jìn)行限期整改，對于輕度危險(xiǎn)要強(qiáng)化跟蹤監(jiān)測，對于常規(guī)危險(xiǎn)源要做到常規(guī)化監(jiān)督、管理。

對于危險(xiǎn)源進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)審，以實(shí)現(xiàn)定期對危險(xiǎn)源控制計(jì)劃的有效修訂，滿足公路工程施工危險(xiǎn)源控制的實(shí)時(shí)性、適宜性。在進(jìn)行安全時(shí)機(jī)的評(píng)審判定時(shí)，對于危險(xiǎn)源的分布及等級(jí)進(jìn)行劃分，如加大對新工程、新項(xiàng)目的開工前安全隱患排查工作，對于特種作業(yè)及新材料、新工藝、新設(shè)備器具的操作前進(jìn)行必要的自檢，對于大型工程施工項(xiàng)目進(jìn)行工程組織、現(xiàn)場布局的科學(xué)規(guī)劃和實(shí)時(shí)監(jiān)測等，從而對可能存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行全面的識(shí)別和評(píng)審，滿足工程現(xiàn)場安全施工的要求。

強(qiáng)化對危險(xiǎn)源控制的事故防范，從公路工程施工事故發(fā)生過程來分析，安全技術(shù)和安全管理上需要依次做到：安全源的發(fā)現(xiàn)減少安全隱患隔離、屏蔽安全措施實(shí)施避免安全事故及失誤安全規(guī)程的遵守安全行為的落實(shí)。為此，在公路施工項(xiàng)目危險(xiǎn)源控制中，要結(jié)合安全目標(biāo)來組織安全施工，落實(shí)相應(yīng)安全職責(zé)，制定必要的安全應(yīng)急及防范措施，包括技術(shù)措施、管理措施，以及相應(yīng)操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書、安全生產(chǎn)規(guī)范制定等，并落實(shí)安全檢查、強(qiáng)化安全監(jiān)督，對于危險(xiǎn)作業(yè)或危險(xiǎn)場所給予嚴(yán)格的控制，并做好安全知識(shí)組織培訓(xùn)工作，從思想上、制度上嚴(yán)把安全關(guān)口，杜絕事故隱患或苗頭，切實(shí)將安全落到實(shí)處。

2.2 強(qiáng)化對危險(xiǎn)源的有效控制及管理措施

危險(xiǎn)源的合理控制和有效監(jiān)督是確保公路安全施工的重心，為此，建立科學(xué)的危險(xiǎn)源控制措施就顯得尤為重要。一是從危險(xiǎn)源系統(tǒng)的構(gòu)建上，做好各工程施工安全控制關(guān)鍵點(diǎn)，結(jié)合公路施工工藝、施工流程來最大化的識(shí)別和鎖定危險(xiǎn)源，劃分危險(xiǎn)源的等級(jí)及施工控制目標(biāo)，標(biāo)明危險(xiǎn)源管理相關(guān)責(zé)任人，從而將危險(xiǎn)源的控制與管理有條不紊的分解下去，提高整個(gè)公路工程安全施工管理水平；二是建立危險(xiǎn)源等級(jí)控制體系，從危險(xiǎn)源的識(shí)別和分類上，做好危險(xiǎn)源等級(jí)管理與防控體系，對于難以控制的重大危險(xiǎn)源，要從根本上劃分職責(zé)，建立重大設(shè)備、重大安全隱患應(yīng)急防范措施，定期對其實(shí)施監(jiān)督檢查，并在施工作業(yè)班組的日常管理中做好記錄；對于一般性危險(xiǎn)源，需要從其發(fā)生的條件和相關(guān)因素出發(fā)，做好安全控制防范工作，定期對其進(jìn)行監(jiān)督檢查，以防范對人、或設(shè)備造成不必要的安全事故；對于具有危險(xiǎn)性但可以避免的危險(xiǎn)源，要從危險(xiǎn)源所在地建立安全施工班組責(zé)任目標(biāo)，強(qiáng)化項(xiàng)目經(jīng)理的檢查力度，開展不定期的業(yè)主、監(jiān)理監(jiān)督檢查，切實(shí)從危險(xiǎn)源的防范控制上落實(shí)安全職責(zé)；三是制定危險(xiǎn)源分級(jí)控制及管理制度，結(jié)合公路工程施工中危險(xiǎn)源存在的特殊性和動(dòng)態(tài)性，將危險(xiǎn)源進(jìn)行科學(xué)全面的分級(jí)、分區(qū)管理，并從公路施工實(shí)際來貫徹安全等級(jí)控制與管理。

對于項(xiàng)目經(jīng)理部，要從危險(xiǎn)源的控制上明確各標(biāo)段安全等級(jí)控制目標(biāo)，注重日常安全管理與控制，做好記錄并及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源的升級(jí)變化，隨時(shí)做好調(diào)整安全等級(jí)，以實(shí)現(xiàn)科學(xué)、及時(shí)管理；對于施工企業(yè)應(yīng)該設(shè)定危險(xiǎn)源等級(jí)安全檢查表，對于施工中各類環(huán)境、條件、控制要求、施工現(xiàn)場等制定相應(yīng)的安全檢查表，由業(yè)主方、施工方、監(jiān)理方等班組安全責(zé)任人進(jìn)行共同落實(shí)，并對檢查結(jié)果達(dá)成一致意見后記錄在案；對于存在動(dòng)態(tài)性的危險(xiǎn)源，通過實(shí)施跟蹤管理，以實(shí)現(xiàn)對危險(xiǎn)源的復(fù)雜狀況進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控，如對特別危險(xiǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)要安全專人進(jìn)行監(jiān)督；對于全段危險(xiǎn)源要進(jìn)行分級(jí)管理及考核，落實(shí)分及控制管理職責(zé)，并對相應(yīng)檢查結(jié)果建檔，切實(shí)推動(dòng)危險(xiǎn)源的有效控制。四是加大安全技術(shù)交底工作，特別在公路工程施工班組調(diào)換時(shí)，要對各段施工中存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行全面的交底，包括對客觀存在的危險(xiǎn)源進(jìn)行檢查，對與之相隨的其他危險(xiǎn)源進(jìn)行排查，以滿足工程施工交底的安全要求。

3 結(jié)論

施工安全是公路建設(shè)過程中永恒的主題，安全管理是公路施工企業(yè)管理的重要組成部分。為此，加大工程施工危險(xiǎn)源的等級(jí)劃分及分級(jí)控制，從全局上確保各施工環(huán)節(jié)、施工點(diǎn)的安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而為公路工程施工樹立“安全生產(chǎn)、防范第一”的標(biāo)高榜樣。

參考文獻(xiàn)

[1]欒蘭.公路施工安全管理問題研究[D].長安大學(xué)，2012.

第9篇：空城計(jì)故事范文

關(guān)鍵詞：化工機(jī)械事故；成因；控制措施

中圖分類號(hào)：TH17 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671—7597（2012）0510161—01

我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的新階段，各行各業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)都在擴(kuò)張與加速。如今，門類眾多的化工設(shè)備廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)生產(chǎn)中。因?yàn)楣I(yè)生產(chǎn)的差異性，化工設(shè)備的種類也非常眾多。伴隨化工機(jī)械越來越多的使用，化工機(jī)械事故的發(fā)生率也逐漸增大，危害了人員生命與財(cái)產(chǎn)安全?；C(jī)械事故有很多不同的種類，包括機(jī)械設(shè)施對操作員帶來的身體損傷，有毒化學(xué)物質(zhì)對身體的傷害。對于化工機(jī)械事故進(jìn)行控制，已經(jīng)引起很多關(guān)注。

1 化工機(jī)械事故的成因

1.1 化工機(jī)械設(shè)備導(dǎo)致的不安全。1）機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)問題。數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，之所以會(huì)發(fā)生化工機(jī)械事故，基本上都是因?yàn)榛ぴO(shè)備的設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致生產(chǎn)活動(dòng)達(dá)不到安全要求而造成的。有很多正在執(zhí)行生產(chǎn)活動(dòng)的機(jī)械設(shè)備，設(shè)計(jì)不符要求，存在設(shè)計(jì)缺陷，比如對強(qiáng)度的計(jì)算不準(zhǔn)確，對材料的選擇不合理等，有的機(jī)械外觀設(shè)計(jì)不夠安全，有的操作部分設(shè)置不當(dāng)，這些都可能導(dǎo)致機(jī)械結(jié)構(gòu)不符安全要求，嚴(yán)重妨礙安全化工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。2）化工機(jī)械的制造與安裝問題。在化工生產(chǎn)設(shè)備的制造與安裝中出現(xiàn)的問題，也會(huì)導(dǎo)致化工事故。一些化工機(jī)械的制造工藝存在不合理因素，加工制造的精度未能達(dá)標(biāo)，進(jìn)行熱處理的強(qiáng)度與硬度也不合要求，有些甚至存在著安裝錯(cuò)誤、遺落部件或者多裝零件與工具的問題。3）設(shè)備生產(chǎn)條件與維修的問題。有些化工設(shè)備在執(zhí)行生產(chǎn)活動(dòng)的過程中，生產(chǎn)條件不好，有的照明不足，有的通風(fēng)不暢，有些作業(yè)場地偏小，這些都導(dǎo)致生產(chǎn)物料與催化劑等不能得到規(guī)范使用，不僅達(dá)不到理想的使用效果，還易于引發(fā)安全事故。很多設(shè)備投入生產(chǎn)后，企業(yè)疏于對其進(jìn)行維修與維護(hù)，導(dǎo)致為數(shù)不少的機(jī)械缺乏保養(yǎng)、帶病作業(yè)。機(jī)械在進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)會(huì)逐漸受到化學(xué)物料的侵蝕損害，易于引發(fā)安全事故。而在實(shí)地的生產(chǎn)活動(dòng)中，生產(chǎn)周期一般歷時(shí)較長，生產(chǎn)者過分關(guān)注經(jīng)濟(jì)利益，經(jīng)常忽視保養(yǎng)機(jī)械，形成巨大安全隱患，極易引發(fā)化工機(jī)械事故。

1.2 不合理的機(jī)械操作。在使用化工機(jī)械進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，操作設(shè)備的人員經(jīng)常忽略學(xué)習(xí)對機(jī)械進(jìn)行正常操作與及時(shí)保養(yǎng)維護(hù)這兩個(gè)方面的專業(yè)知識(shí)，導(dǎo)致人們未能重視機(jī)械設(shè)備得到定時(shí)維修保養(yǎng)的必要性，同時(shí)人們也缺少對化工設(shè)備安全生產(chǎn)的足夠認(rèn)識(shí)。許多的機(jī)械操作工人沒有經(jīng)過培訓(xùn)直接上崗，導(dǎo)致操作行為不規(guī)范，業(yè)務(wù)素質(zhì)較低。操作手缺乏對安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，自我防護(hù)意識(shí)不足，安全防護(hù)能力也低，這些都留下了安全隱患，影響安全生產(chǎn)過程。除此之外，還存在著操作機(jī)械時(shí)，工人注意力分散，違背安全生產(chǎn)要求的問題。

1.3 安全管理工作不到位。在一些應(yīng)用化工機(jī)械進(jìn)行生產(chǎn)的企業(yè)，存在著安全管理工作不到位的現(xiàn)象。我國如今處在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵階段，眾多的企業(yè)面臨著重大的轉(zhuǎn)型問題。因而，在這個(gè)特殊的發(fā)展時(shí)段，化工企業(yè)面臨更多的挑戰(zhàn)。現(xiàn)階段，國內(nèi)許多處在發(fā)展中的中小型化工企業(yè)，一般利用小型化工作坊進(jìn)行生產(chǎn)，管理方式也多為家族式。在這種基于作坊與家族管理的生產(chǎn)模式下，人們易于忽視安全生產(chǎn)的重要性，沒有建立起科學(xué)合理可行的安全生產(chǎn)制度，對安全管理計(jì)劃的執(zhí)行不到位，這些都導(dǎo)致操作手缺乏安全意識(shí)。化工設(shè)備的安全管理是化工企業(yè)正常運(yùn)用機(jī)械進(jìn)行生產(chǎn)的保證，也是事故控制中的關(guān)鍵要素。對于安全管理的執(zhí)行不到位，會(huì)嚴(yán)重影響安全生產(chǎn)過程，埋下巨大隱患。

1.4 化工生產(chǎn)環(huán)境缺乏安全保障。上文已經(jīng)提到，國內(nèi)不少的化工企業(yè)使用作坊式生產(chǎn)，這種方式很難達(dá)到安全化工生產(chǎn)環(huán)境的標(biāo)準(zhǔn)，造成一定的安全隱患。有的企業(yè)機(jī)械安置不合理，人員操作不規(guī)范，操作者忽視佩戴防護(hù)用品，都給安全化工生產(chǎn)帶來威脅。

2 化工機(jī)械事故控制措施

2.1 確保機(jī)械設(shè)施的安全。要真正保證安全化工生產(chǎn)，控制化工機(jī)械事故，企業(yè)一定要確保機(jī)械設(shè)施的安全，要保證設(shè)備的設(shè)計(jì)、建造與投入生產(chǎn)都處在安全狀態(tài)?，F(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)計(jì)，要做到保證安全進(jìn)行，需要在技術(shù)因素與經(jīng)濟(jì)影響這兩方面以外，著重考慮安全問題。在制造設(shè)備時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)要求，做到設(shè)計(jì)結(jié)果符合預(yù)期使用時(shí)間、預(yù)期運(yùn)行環(huán)境、頻率與材料的要求。設(shè)計(jì)出的機(jī)械要保證達(dá)到要求的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與穩(wěn)定性。要使設(shè)備在生產(chǎn)時(shí)，確保安全穩(wěn)定。建材的選取，要盡量避免選擇毒性大、腐蝕性強(qiáng)的材質(zhì)。與此同時(shí)，要保證建造工藝的科學(xué)與合理，依據(jù)國家安全標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行制作，進(jìn)行機(jī)械維護(hù)與安全檢測，確保機(jī)械的安全狀態(tài)。

2.2 嚴(yán)守操作要求，確保安全生產(chǎn)。在使用化工機(jī)械進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，企業(yè)要保證操作人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，要求工人在機(jī)械生產(chǎn)中注重對機(jī)械進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，同時(shí)定期進(jìn)行安檢與維修，保證設(shè)備的正常使用。企業(yè)應(yīng)制定安全檢查工作計(jì)劃，避免機(jī)械出現(xiàn)帶病運(yùn)行的情況。在發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行故障與安全隱患時(shí)，務(wù)必及時(shí)進(jìn)行事故預(yù)防與設(shè)備維護(hù)，減小化工機(jī)械事故出現(xiàn)的概率，延長機(jī)械使用壽命，保障生產(chǎn)效率。

2.3 建立健全安全管理制度，確保制度的貫徹執(zhí)行。企業(yè)應(yīng)該建立健全一套科學(xué)可行的安全管理體系，保障化工生產(chǎn)的安全。安全管理制度的主要目的為把安全生產(chǎn)的意識(shí)落實(shí)到實(shí)際生產(chǎn)中去，以此保證企業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。企業(yè)在追求利潤的同時(shí)，應(yīng)該提高對安全生產(chǎn)的重視程度。只有配備了嚴(yán)格的安全制度并有效落實(shí)貫徹，才能強(qiáng)化安全意識(shí)，達(dá)到控制機(jī)械事故的效果。

2.4 加強(qiáng)安全教育，增進(jìn)安全意識(shí)

企業(yè)進(jìn)行化工生產(chǎn)的過程離不開機(jī)械操作人員的工作。培養(yǎng)并強(qiáng)化操作工人的安全意識(shí)，對于保證生產(chǎn)安全、控制機(jī)械事故意義重大。企業(yè)務(wù)必要增進(jìn)機(jī)械操作工人對安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，要讓人員意識(shí)到機(jī)械事故的嚴(yán)重危害，增進(jìn)對于安全生產(chǎn)的重視，促進(jìn)人員形成自我保護(hù)的觀點(diǎn)，在人員重視自我防護(hù)時(shí)，自然而然便會(huì)加強(qiáng)對于安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，只有這樣，才可真正保證化工生產(chǎn)的安全有序，達(dá)到控制化工事故的目的。

3 結(jié)語

要做到對化工機(jī)械事故的有效控制，必須要關(guān)注機(jī)械設(shè)備的安全防控與操作人員的安全操作，只有做到這兩者的科學(xué)控制，才能保證安全的化工機(jī)械生產(chǎn)。當(dāng)化工機(jī)械設(shè)備得到科學(xué)的使用管理時(shí)，會(huì)提高自身的安全性能，同時(shí)也會(huì)延長自身使用壽命?；て髽I(yè)的管理者務(wù)必要重視安全管理工作，重視人員安全的保障，控制化工事故的出現(xiàn)，降低安全事故帶來的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。

參考文獻(xiàn)：

[1]李智梁，淺議化工機(jī)械事故的控制與分析[J].科技資訊，2011（03）.