安全評價分析精選(九篇)

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第1篇：安全評價分析范文

關(guān)鍵字：深基坑工程；安全評價；生命周期安全；設(shè)計施工

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

隨著各個城市對地下空間的開發(fā)與利用，使基坑工程向更深、更大的方向發(fā)展。但在其建設(shè)過程中，由于施工技術(shù)難度加大、基坑開挖與支護(hù)工期長、現(xiàn)場施工條件復(fù)雜等原因，產(chǎn)生了很多安全事故和環(huán)境破壞的問題。由于巖土工程的不確定性，深基坑工程的風(fēng)險相對于地面以上結(jié)構(gòu)的風(fēng)險要大的多，因此科學(xué)的針對深基坑工程的各項內(nèi)容進(jìn)行安全評價分析，得到一個基坑生命周期內(nèi)的整體安全指數(shù)，已成為大型深基坑工程中必備的安全評價分析的手段。隨之而產(chǎn)生對深基坑工程安全評價方法進(jìn)行的研究也越來越重要。[1][2]

安全評價同時也叫危險度評價。它是以實現(xiàn)安全為目的，運用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對企事業(yè)單位的安全狀況進(jìn)行預(yù)測、度量、評估和提出安全對策措施建議。國內(nèi)外學(xué)者對工程安全評價已取得一定的成果，其中很多研究與深基坑工程密切相關(guān)。Morgenstern(1995)研究了巖土工程中的安全問題，認(rèn)為巖土工程的安全主要分為模型安全、參數(shù)安全和管理安全，并給出了常用的安全評估方法和安全接受準(zhǔn)則。K.Ho(2000)研究了巖土工程中的定量安全評估的原理和應(yīng)用，提出了定量安全評估發(fā)展方向。李惠強等用故障樹法(FTA)編寫了一基坑邊坡開挖的故障樹，用數(shù)學(xué)法計算了邊坡失效的概率。毛金萍等用故障樹對深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了安全分析，認(rèn)為支護(hù)結(jié)構(gòu)失效、整體失穩(wěn)、基底管涌和流砂等失效模式是基坑支護(hù)系統(tǒng)失效的具體表現(xiàn)，并用可靠度方法計算出支護(hù)系統(tǒng)的失概率值。楊子勝等分析了基坑工程項目中不確定性的問題，闡述了基坑工程項目安全管理的概念、特點以及管理措施和方法黃宏偉分析了深基坑工程施工過程中的危險因素，結(jié)合一個深基坑工程事例，對此深基坑工程施工期進(jìn)行安全性評估。[3][4][5]

通過對深基坑工程的安全評價體系進(jìn)行研究，目的為減少深基坑對環(huán)境的影響并提高深基坑工程的安全化程度，實現(xiàn)對深基坑工程勘探、設(shè)計、施工和使用監(jiān)測過程的安全控制，建立安全和環(huán)保的最優(yōu)方案，為決策提供最好的依據(jù)。

1深基坑事故類型及風(fēng)險

基坑工程事故類型可分為：

1、周邊環(huán)境破壞；

2、支護(hù)體系破壞；

3、土體滲透破壞；

4、物體打擊傷害；

5、高處墜落傷害；

6、機械傷害；

7、觸電傷害；

8、坍塌；

9、車輛傷害。

上述基坑工程事故，只是從某一種形式上表現(xiàn)了基坑破壞，實際上基坑工程事故的事故的發(fā)生往往具有多發(fā)性，有一個連鎖效應(yīng)，表現(xiàn)形式也呈現(xiàn)多樣性。

2深基坑工程安全評價

安全評價方法有許多種，在實際的安全評價中也會用到許多安全評價方法。常用到的安全評價方法有：1、安全檢查和安全檢查表法；2、預(yù)先危險性分析；3、故障假設(shè)分析與故障假設(shè)；4、危險與可操作性研究；5、故障樹分析法；6、事件數(shù)；7 魚刺圖；8、ICI蒙德法；10 “六階段安全評價”方法。本論文針對深基坑工程中常用的安全檢查表法進(jìn)行分析。[6][7]

2.1 安全檢查表法

安全檢查表分析是將一系列項目列出檢查表進(jìn)行分析，以確定系統(tǒng)、場所的狀態(tài)，這些項目可以包括場地、周邊環(huán)境、設(shè)施、設(shè)備、操作、管理等各方面，目的為檢查某些系統(tǒng)的安全狀況而事先制定的問題清單。

表一 深基坑工程安全評價分析表

從設(shè)計和施工兩大方面對深基坑基坑工程的內(nèi)容進(jìn)行列表分析評價工程的安全，保證深基坑工程從設(shè)計到施工各個方面的安全，從根本上排除深基坑風(fēng)險的來源，是深基坑工程中常用的方法。傳統(tǒng)的深基坑安全評價僅從施工單方面進(jìn)行評價，是基于深基坑在設(shè)計過程中過于保守的情況下，將設(shè)計內(nèi)容列入深基坑工程安全評價體系中，可以在保證深基坑安全的基礎(chǔ)上實現(xiàn)材料的節(jié)約，由于大部分深基坑都是一種臨時的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，減少不必要的浪費也是綠色施工的一部分。

3深基坑工程生命周期安全評價模型

建立深基坑工程生命周期安全評價的模型分為四步：一、確定深基坑工程生命周期安全評價指標(biāo)的權(quán)重；二、用模糊綜合評價理論來建立深基坑工程生命周期安全評價的模型；三、對深基坑工程安全和環(huán)保得出綜合的評價。

3.1 深基坑工程生命周期安全評價指標(biāo)權(quán)重的確定

安全評價指標(biāo)權(quán)重的確定是綜合安全評價中的關(guān)鍵的一步，用層次分析法來確定指標(biāo)的權(quán)重是較為合理的一種方法。

3.2 深基坑工程生命周期安全評價方法和模型

采用模糊評價法對深基坑的生命周期安全進(jìn)行評價，該方法數(shù)學(xué)模型簡單，因此容易深基坑的生命周期安全的模型，而且評價效果較好，有很強的應(yīng)用性。由于深基坑工程安全與周邊復(fù)雜環(huán)境的各種因素相關(guān)，運用數(shù)學(xué)中的模糊變換原理和最大隸屬度的原則，此模型能對深基坑工程生命周期安全做出綜合評價。具體建立深基坑生命周期安全的數(shù)學(xué)模型過程有以下七個步驟。

1、確定生命周期安全評價因子的對象集合。

2、確定生命周期安全評價評價標(biāo)準(zhǔn)抉擇評語集合。

3、對每個因子，做出單因子評價，得單因子評價向量。

4、建立單因子評價矩陣。評價矩陣 R 實際上是表示 U 與 V 之間的隸屬模糊關(guān)系，即R： U×V[0,1]。

5、將各因子的權(quán)重值來構(gòu)成權(quán)向量；；。

6、進(jìn)行生命周期安全的綜合評判。評價向量 B=A。

其中

若評價結(jié)果為應(yīng)將它歸一化計算。

7、得出安全評價的結(jié)論。若，則對所評價對象做出評語集。

3.3 深基坑工程生命周期安全評價基準(zhǔn)的確定

評定等級基于國家頒布的建筑法律法規(guī)、安全生產(chǎn)法規(guī)和環(huán)境保護(hù)的法規(guī)等來進(jìn)行評價。評分標(biāo)準(zhǔn)是文字描述，具體結(jié)合深基坑的實際情況。

4結(jié)語

本文總結(jié)分析了影響基坑安全的因素，將設(shè)計因素添加到安全檢查表方法中，完善了該方法對深基坑安全評價的內(nèi)容。借鑒深基坑工程申明周期安全評價數(shù)學(xué)模型的建立過程，做出一定的分析。建議將該方法應(yīng)用于更多的深基坑工程的安全評價分析過程中，以實現(xiàn)深基坑工程更科學(xué)、安全、綠色的完成施工。

參考文獻(xiàn)

[1]劉國彬, 王衛(wèi)東.基坑工程手冊[M]. 北京: 中國建筑工業(yè)出版社, 2009.

[2]高大釗；軟土深基坑支護(hù)技術(shù)中的若干土力學(xué)問題. [J]巖土力學(xué), 1995, 9:16（3）.

[3]Bastian A.GasosJ.Type I elstrueture identifieation approach using feed-forward Neural networks[A].Proeof the1994 IEE Int Conf on Neural Networks[C]，New Jersey，1994:3256-3260.

[4]唐業(yè)清，李啟民，崔江余，基坑工程事故分析與處理，北京：中國建筑工業(yè)出版社，1999.

[5]杜顯洲，基坑支護(hù)工程的優(yōu)化設(shè)計研究，土工基礎(chǔ)，2005年第3期.

第2篇：安全評價分析范文

關(guān)鍵詞 安全評價質(zhì)量 因素 控制

一、前言

為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，確保建設(shè)項目中的安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用，保證建設(shè)項目建成后在安全生產(chǎn)方面符合國家的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

二、前期準(zhǔn)備

評價目的：第一，為貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，確保建設(shè)項目中的安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用，保證建設(shè)項目建成后在安全生產(chǎn)方面符合國家的有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。第二，為安全驗收把關(guān)，確保建設(shè)項目正式投產(chǎn)之后，系統(tǒng)能夠安全運行；保障作業(yè)人員在生產(chǎn)過程中的安全和健康。此外安全驗收評價還可作為今后企業(yè)持續(xù)改進(jìn)、提高安全生產(chǎn)水平的基準(zhǔn)。第三，對未達(dá)到安全目標(biāo)的系統(tǒng)或單元提出安全補償及補救措施，以利于提高建設(shè)項目本質(zhì)安全程度，滿足安全生產(chǎn)要求；也通過檢查建設(shè)項目在系統(tǒng)上配套安全設(shè)施的狀況（完備性和運行有效性）來驗證系統(tǒng)安全，為安全驗收提供依據(jù)。為企業(yè)強化危險化學(xué)品的安全管理，為安全生產(chǎn)監(jiān)督部門實行安全監(jiān)管提供參考和依據(jù)。第四，驗證安全設(shè)計專篇中安全措施和設(shè)施的落實和有效性。

三、危險有害因素的辨識和分析

（一）危險化學(xué)品理化性質(zhì)指標(biāo)

根據(jù)《危險化學(xué)品名錄》（2015年版）、《易制毒化學(xué)品目錄》和《監(jiān)控化學(xué)品名錄》，項目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性、腐蝕性的化學(xué)品的危險類別情況如表1所示，具體見附件危險化學(xué)品的理化性質(zhì)表。其中，環(huán)氧丙烷、氯甲烷、甲苯為國家安監(jiān)總局公布的重點監(jiān)管的危險化學(xué)品，其危險化學(xué)品數(shù)據(jù)情況。

項目儲罐區(qū)建有乙醇儲罐，但項目一期工程生產(chǎn)工藝無使用乙醇工藝，已建成的乙醇儲罐未儲存乙醇，對此未對乙醇的理化性質(zhì)進(jìn)行辨識分析。

（二）易制毒化學(xué)品辨識分析

項目涉及的危險化學(xué)品有氫氧化鈉、氯甲烷、環(huán)氧丙烷、甲苯、異丙醇、乙酸、鹽酸。根據(jù)《易制毒化學(xué)品管理條例》（國務(wù)院令第445號）項目所使用的鹽酸、甲苯為第三類易制毒化學(xué)品。

（三）項目危險有害因素辨識分析結(jié)論

根據(jù)項目生產(chǎn)原輔料、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備等情況辨識分析，項目存在火災(zāi)、爆炸、中毒、窒息、灼燙、高處墜落、車輛傷害、機械傷害等危險有害因素，主要分布在生產(chǎn)工藝設(shè)備及相關(guān)輔助作業(yè)環(huán)節(jié)和部位。項目所涉及的危險化學(xué)品環(huán)氧丙烷、氯甲烷、甲苯屬于國家首批重點監(jiān)管的危險化學(xué)品，甲苯、鹽酸屬于第三類易制毒化學(xué)品。通過對項目儲存的危險化學(xué)品種類和數(shù)量統(tǒng)計，對照《危險化學(xué)品重大危險源辨識》（GB18218-2009）辨識得出，項目構(gòu)成重大危險源，重大危險源等級為三級。通過對項目是否屬于危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)和危險化學(xué)品使用企業(yè)辨識分析得出，項目屬于危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)同時為危險化學(xué)品使用企業(yè)。

四、評價方法選擇及理由說明

項目為危險化學(xué)品建設(shè)項目安全驗收評價，評價的主要內(nèi)容為項目建成后與安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)志規(guī)范符合性的定性評價，此次評價主要使用安全檢查表法開展安全評價。本次評價采用的評價方法說明見表3所示。

五、結(jié)論

第一，項目通過安全驗收評價進(jìn)入正常生產(chǎn)階段后要按照《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》（財企〔2012〕16號）要求提取使用安全生產(chǎn)費用。第二，項目應(yīng)當(dāng)在通過安全驗收之日起30個工作日內(nèi)，按照《職業(yè)病危害項目申報辦法》（國家安監(jiān)總局令第48號）規(guī)定對項目職業(yè)病危害進(jìn)行申報。第三，項目中涉及多種特種設(shè)備，應(yīng)嚴(yán)格按照國家對特種設(shè)備的檢測檢驗要求定期進(jìn)行，對主要裝置、設(shè)備（設(shè)施）進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)。項目應(yīng)嚴(yán)格按照國家防雷設(shè)施檢驗規(guī)定定期對防雷設(shè)施進(jìn)行檢測檢驗。第四，項目應(yīng)該按照《危險化學(xué)品重大危險源監(jiān)督管理暫行規(guī)定》（國家安監(jiān)總局令第40號）的規(guī)定每年開展一次重大危險源專項應(yīng)急預(yù)案演練，每半年至少進(jìn)行一次重大危險源現(xiàn)場處置方案演練。第五，項目生產(chǎn)原、輔料所涉及的甲苯、鹽酸為易制毒化學(xué)品，項目按照《易制毒化學(xué)品管理條例》（國務(wù)院令第445條）的規(guī)定辦理了甲苯、鹽酸易制毒化學(xué)品購買備案證明，有效期至2015年7月9日，建議企業(yè)在易制毒化學(xué)品購買備案證明到期前及時延續(xù)購買備案證明。第六，通過提高企業(yè)安全評價認(rèn)識，加強政府對評價機構(gòu)的監(jiān)督管理，發(fā)揮社會監(jiān)督作用，通過評價機構(gòu)人員的培養(yǎng)、技術(shù)支撐能力的建設(shè)和內(nèi)部管理制度的規(guī)范來加強評價機構(gòu)自身能力建設(shè)，安全評價機構(gòu)的工作質(zhì)量才能得到提高，才能使安全評價真正為企業(yè)所用，并為政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門的管理決策提供有力的技術(shù)支撐，從而達(dá)到減少安全事故的最終目的。第七，經(jīng)辨識分析項目屬于危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)和危險化學(xué)品使用企業(yè)，項目應(yīng)該在竣工驗收后按照《危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)許可證實施辦法》和《危險化學(xué)品安全使用許可證實施辦法》的規(guī)定申請辦理危險化學(xué)品生產(chǎn)許可證和危險化學(xué)使用許可證。

（作者單位為淮南永泰安全生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)有限公司）

[作者簡介：李高東（1985―），男，山東棗莊人，本科，助理工程師，研究方向：安全評價。]

參考文獻(xiàn)

第3篇：安全評價分析范文

關(guān)鍵詞：電力生產(chǎn);安全評價;標(biāo)準(zhǔn)化;安全管理

中圖分類號：G726 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）33-0134-02

安全評價對于電廠安全生產(chǎn)至關(guān)重要，保證了電廠的安全生產(chǎn)?，F(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用在電廠安全評價中發(fā)揮著舉足輕重的作用。[1]電廠系統(tǒng)的安全評價很大程度上依賴于電廠 一線員工的經(jīng)驗與知識。隨著經(jīng)驗管理模型的引入，得出的專業(yè)知識經(jīng)驗使得基于案例分析決策的安全評價體系得以引入到電廠中?；诎咐治?，本文研究和完善了電廠客觀評價指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化評價體系。

在電力生產(chǎn)中，安全運行直接影響著電廠員工的生命和財產(chǎn)安全，任何在安全上的疏忽都可能造成人員傷亡的事故。因此，電廠的安全運行一直是各發(fā)電集團(tuán)與研究人員關(guān)注的重點之一。作為電力生產(chǎn)的主要組成部分，電廠的生產(chǎn)過程包括許多工藝流程和設(shè)備設(shè)施，而在生產(chǎn)過程中電廠各部分的配合運作十分復(fù)雜。[2]員工的生命安全與工作環(huán)境永遠(yuǎn)是首要考量的對象。根據(jù)中電聯(lián)統(tǒng)計，截至2011年底我國全口徑發(fā)電裝機容量106253萬千瓦，發(fā)電裝機容量世界第二，而且我國的電能主要來源于火電機組。電廠火電機組的安全評價主要包括三個方面：生產(chǎn)設(shè)備的評價、運行環(huán)境的評價和生產(chǎn)流程的管理。其中生產(chǎn)流程管理在研究中稱作生產(chǎn)管理體系。通過分析和改進(jìn)以上三個部分，可以在電力生產(chǎn)過程中采取必要的糾正、補救和預(yù)防措施，從而做到預(yù)防電廠事故的發(fā)生。

電廠安全評價的推廣，全面評估了電廠的安全指標(biāo)、安全管理水平和事故應(yīng)急機制，從而有效地提高了電廠的安全性能，保障了電力生產(chǎn)的可靠性。

一、電廠安全評價體系現(xiàn)狀分析

作為現(xiàn)代管理體系的重要組成部分之一，安全評價體系的建立可以有效地診斷出安全隱患，做到防患于未然，對安全生產(chǎn)有著十分重要的作用。然而在許多實際生產(chǎn)運行中，電廠的安全評價還存在著不規(guī)律、不科學(xué)等問題，仍然不斷需要依靠專家來進(jìn)行評價。[3]

目前，由于電廠安全評價決策過程中存在著一些關(guān)鍵信息的缺失和必須依靠專家小組的專業(yè)知識技術(shù)支持等因素，現(xiàn)行的專家直接評價體系就顯得過于主觀。因此，其評價結(jié)果誤差范圍可能較大。所以減小現(xiàn)行評價系統(tǒng)中主觀因素的作用是十分必要的。隨著安全評價規(guī)則和信息技術(shù)的發(fā)展完善，可以應(yīng)用于電站絕大部分設(shè)備的新評價技術(shù)得以應(yīng)用，提高了電站的評價效率。這些新技術(shù)對電站具有科學(xué)和社會上的雙重意義，使其安全生產(chǎn)過程更加量化、科學(xué)化和自動化。管理系統(tǒng)的安全性在整個電站安全生產(chǎn)過程中有著重要的地位。無數(shù)案例表明，電站中的安全事故往往不是由于設(shè)備故障所導(dǎo)致，而是由于管理上的疏忽。

從火電廠管理系統(tǒng)安全評價的角度來說，要提高安全性，需要對電廠生產(chǎn)過程進(jìn)行具體全面的安全評價，并在評價系統(tǒng)中加入基于案例知識庫的決策過程。

當(dāng)前涉及電力生產(chǎn)的評價系統(tǒng)的研究十分廣泛。鑒于安全生產(chǎn)在電廠中的重要地位，研究出一種適應(yīng)于電廠生產(chǎn)和管理特點的安全評價系統(tǒng)是十分必要的。然而，基于電廠生產(chǎn)的安全評價研究卻屈指可數(shù)。目前關(guān)于評價系統(tǒng)的研究主要側(cè)重于對運行效能、能量和火用效率的分析研究，電站選址的評價，空氣對運行影響的評價，以及電站的環(huán)境影響評價等。即便是對電廠安全評價體系的研究，也很少能夠為專家的決策提供強大和準(zhǔn)確的專業(yè)信息支持。

電廠安全評價是由專家組經(jīng)過調(diào)查、討論、協(xié)商后完成的。安全生產(chǎn)評價是電廠電力生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)考核指標(biāo)，是保證電廠安全、穩(wěn)定和經(jīng)濟性的重要手段。鑒于安全評價的重要性，電廠安全評價體系必須全面覆蓋評價整個電站的生產(chǎn)過程，主要由內(nèi)部評價和外部專家評價兩個部分組成。內(nèi)部評價由電廠自主完成。外部專家評價是由發(fā)電企業(yè)組織相關(guān)專家組對其自身安全性進(jìn)行的評價，最終基于評價指標(biāo)和規(guī)則提出安全生產(chǎn)的指導(dǎo)意見和評價報告。目前，外部專家評價過程中有嚴(yán)格的審計，因此這種評價方式成為各大發(fā)電企業(yè)主要采用的安全評價手段。外部專家評價主要包括以下步驟：一是召集進(jìn)行評價的專家組。相關(guān)專家可來自電力公司、大學(xué)、政府的技術(shù)層、管理層。二是確定評價各項目的權(quán)重和測評的總分。三是組織專家到電廠進(jìn)行實地考察，評價打分。四是整理評價得分，組織專家分組討論，最終得出評價結(jié)果。通常對評價最后結(jié)果可以進(jìn)行小的修正和補充。

這里值得注意的是，評價結(jié)果并不只是簡單的專家評分的整理，其真正結(jié)論是由專家組以開會討論的形式做出的集體判斷。對于如何判別評分項目的權(quán)重并沒有確定的規(guī)則。之所以采用這種方法得出評價結(jié)論，是因為單純靠分?jǐn)?shù)來得出結(jié)論是不合理的。不同的電廠由不同的專家組進(jìn)行評價，而專家們的評分又因他們各自的性格、情緒和知識背景而不盡相同。因此，發(fā)電公司得出安全評價結(jié)果要經(jīng)過全面的專家組討論。在實踐中，過往的案例對專家評價結(jié)論的得出有著巨大的參考價值。

綜上，現(xiàn)行的評價體系主要存在以下的不足：

首先是評價方式過于主觀。這一評價過程需要大量的資金投入、長時間的評價過程以及人力資源的消耗，但效率卻十分低下。在實踐中，安全評價過程往往由于評價時間過長反而導(dǎo)致了評價結(jié)果的質(zhì)量和準(zhǔn)確程度的降低。

其次，專家評價與決策的過程沒有足夠?qū)I(yè)知識和豐富信息的支持，這一弊端在歷史數(shù)據(jù)和信息無法獲取的情況下更為突出。在過去的十多年中，各大發(fā)電集團(tuán)收集了大量的電廠評價案例，無疑對專家評價提供了大量有價值的參考。然而，由于未對這些案例整理分析，往往沒有充分利用它們，也未進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、電子化的保存。在對新建電廠評價時，就無法獲取相關(guān)參考信息。更為嚴(yán)重的是由于缺少信息系統(tǒng)的支持，能從案例庫中得到的發(fā)電企業(yè)的運行經(jīng)驗和以往的專家結(jié)論往往不能運用到專家組的決策過程中，得不到有效利用。

第三是難以實現(xiàn)對電站的自主評價和24小時的時時評價。

因此，在專家組進(jìn)行評價時提供充分的專業(yè)知識和信息就顯得格外的重要。本研究擬對當(dāng)下普遍采用的專家信息支持系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，使之能夠更有效率、更加準(zhǔn)確地為專家組的評價提供支持。另一方面，研究開發(fā)以歷史案例和專業(yè)知識庫為基礎(chǔ)的安全評價標(biāo)準(zhǔn)化體系成為提高當(dāng)前電站安全評價效率的另一種有效手段。

二、電廠安全評價體系標(biāo)準(zhǔn)化研究

安全評價標(biāo)準(zhǔn)化體系以下面六個指標(biāo)為評價標(biāo)準(zhǔn)，對電廠各部分設(shè)備、勞動安全、生產(chǎn)環(huán)境和安全管理進(jìn)行評價：第一，安全規(guī)定或政策：包括安全目標(biāo)的確立，建立等級分明的責(zé)任監(jiān)督體系，以及預(yù)防可能出現(xiàn)的違反安全規(guī)程行為的機制。這一指標(biāo)主要評價電站的安全生產(chǎn)規(guī)定和政策的健全程度。第二，安全生產(chǎn)責(zé)任制：考察是否明確“安全生產(chǎn)第一責(zé)任人”，從車間主任、生產(chǎn)員工、技術(shù)支持人員等的責(zé)任制全面覆蓋情況。這一指標(biāo)評價電廠安全生產(chǎn)責(zé)任制的執(zhí)行效果。第三，監(jiān)督機制：包括按時召開安全生產(chǎn)計劃會議，定期開展安全生產(chǎn)自查，以及其他涉及監(jiān)督機制的行為。這一指標(biāo)主要針對電站監(jiān)督機制的落實情況給予評價。第四，安全生產(chǎn)基本行為準(zhǔn)則：包括嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)工序、主要設(shè)備管理、運行狀態(tài)的完善評價機制和管理體系、外包工程的安全管理以及不中斷的安全管理體系。這一指標(biāo)檢驗電站行為的合規(guī)性。第五，安全生產(chǎn)培訓(xùn)：考察員工安全生產(chǎn)培訓(xùn)的完善程度，特別是對新進(jìn)員工和安全監(jiān)督崗員工的安全生產(chǎn)培訓(xùn)落實情況。這一指標(biāo)對安全生產(chǎn)培訓(xùn)體系做出評價。第六，集成管理體系：主要包括安全生產(chǎn)的獎懲制度，用以建立良好的安全生產(chǎn)企業(yè)文化。

應(yīng)用以上的評價標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合已有的歷史案例和專業(yè)知識庫，建立電廠安全生產(chǎn)評價表。評價表包括電廠中設(shè)備的運行管理、人力資源的管理、勞動環(huán)境的管控以及對安全生產(chǎn)體系自身的評價測評內(nèi)容。表格需建立在對大量歷史案例的分析基礎(chǔ)之上，應(yīng)用相應(yīng)的專業(yè)知識庫，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卮_定各部分測評分?jǐn)?shù)和權(quán)重設(shè)置。得出的評價表格需交由數(shù)名專家組成的評價小組針對同一電廠進(jìn)行試評。評價結(jié)果收集整理后，根據(jù)專家的打分測評對評價體系進(jìn)行優(yōu)化后，再次交給專家小組進(jìn)行試評。重復(fù)上述步驟直至得出穩(wěn)定的評價結(jié)果為止。

評價表格還需要加入針對不同電廠特點而設(shè)立的浮動權(quán)重系數(shù)體系，該體系的加入使本套評價適用于更多的電廠。建立浮動體系同樣需要專家組擬定的評價體系，并對已有案例進(jìn)行反復(fù)的安全評價和反饋。評價的歷史案例越多、反復(fù)優(yōu)化次數(shù)越多，評價體系就會更完善。評價體系的最終目標(biāo)是要達(dá)到針對每個電廠的不同特點，都能細(xì)化制訂出適用的安全評價指標(biāo)。

在以劣質(zhì)煤種為燃料的燃煤電站中，由于鍋爐爐膛內(nèi)的積灰較多，不及時清除容易誘發(fā)安全事故。對該電站的除灰系統(tǒng)評價指標(biāo)設(shè)置較高的權(quán)重，就能在安全評價時更容易發(fā)現(xiàn)和重視除灰系統(tǒng)存在的問題與隱患，制訂相應(yīng)的改進(jìn)措施，有效減少由于積灰過多而引發(fā)安全事故的幾率。同樣，在環(huán)境污染較為嚴(yán)重的地區(qū)，對電廠節(jié)能減排系統(tǒng)設(shè)備的評價權(quán)重也可適當(dāng)上浮，以保證電廠周邊的環(huán)境安全。而我國南方的火電廠通常處于河岸或海岸，機組冷卻水源有充分保障，故可將其水循環(huán)利用系統(tǒng)的評價權(quán)重適當(dāng)降低，以便在評價過程中更多地關(guān)注其他設(shè)備安全問題。

進(jìn)一步分析和研究浮動權(quán)重體系，對浮動權(quán)重進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，確定權(quán)重浮動的具體實施細(xì)則。在此基礎(chǔ)上建立的電廠安全評價標(biāo)準(zhǔn)化體系規(guī)定了不同特點的電站評價權(quán)重系數(shù)，限制了評價項目得分的浮動范圍，使評價得分有據(jù)可依、有據(jù)可查、有規(guī)可循，有效減少了專家組的主觀成分，為電廠安全生產(chǎn)評價建立了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。隨著歷史案例分析和實踐經(jīng)驗的不斷積累，對評價指標(biāo)的浮動范圍和權(quán)重確定進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，使整套評價體系的可靠性不斷提升、適用范圍不斷擴大，為日后建立脫離于專家評價組的電站自主評價和全天候評價體系建立了穩(wěn)固基礎(chǔ)，推動了電廠安全評價體系的發(fā)展和進(jìn)步。

三、結(jié)論

目前電廠安全評價體系普遍過于主觀，過分依賴專家組意見，使熱電廠安全評價存在著不規(guī)律、不科學(xué)等問題，安全評價過程不僅效率低下，而且無法實現(xiàn)電站的自主實時評價。針對存在的問題，本文應(yīng)用電廠安全評價標(biāo)準(zhǔn)化的方法，通過將浮動權(quán)重體系加入到評價體系中，使用歷史案例與專業(yè)知識庫的支持和專家組的反復(fù)評價修正，研究建立了電廠安全評價標(biāo)準(zhǔn)化體系。這套更為科學(xué)、規(guī)律的安全評價體系的應(yīng)用，將有助于大幅提升電廠安全評價的效率和準(zhǔn)確性，大大降低了專家組在評價中主觀因素的作用，為今后逐步實現(xiàn)電站自主的安全實時評價打下了基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊啟迪，趙午瀅.電力安全評價與管理分析[J].電力建設(shè)，2014，

（1）：172-173.

第4篇：安全評價分析范文

【關(guān)鍵詞】公路隧道； 運營安全； 交通事故特征； 熵權(quán)法； 安全評價

1 引言

高速公路安全性是交通管理的重心，我國的公路隧道交通起步晚但是發(fā)展較快，但公路隧道運營期安全評價工作還沒有展開。目前公路隧道安全主要集中于在修建期的安全評估與安全管理，而對建成后及營運階段的安全管理研究尤為不足，建立適合我國的公路隧道運營安全評價方法，是我國交通安全管理的迫在眉睫的課題。

2 公路隧道交通事故特點分析

（1）多發(fā)性。由于公路隧道內(nèi)獨特的結(jié)構(gòu)形式與行車環(huán)境，隧道路段事故明顯高于其他路段。以西北某高速公路為例，按照高速公路上發(fā)生交通事故地點統(tǒng)計來看，在公路隧道內(nèi)發(fā)生的事故占全線事故總數(shù)的26%，高于隧道里程與高速公路里程的比值。（2）時段性。根據(jù)高速公路隧道發(fā)生交通事故的時間統(tǒng)計來看，在白天發(fā)生交通事故的比例占76.41%，雨天發(fā)生事故的比例為57.65%，表明公路隧道內(nèi)白天發(fā)生事故的概率更大。（3）長度性。高速公路隧道交通事故主要發(fā)生在長隧道及特長隧道內(nèi)，發(fā)生交通事故的次數(shù)與公路隧道的長度呈正相關(guān)的關(guān)系。（4）區(qū)段性。將隧道路段分為四個區(qū)段，區(qū)段1為隧道口前50m，區(qū)段2為隧道內(nèi)前50m，區(qū)段3為區(qū)段2的接下來100m，區(qū)段4為隧道的剩下區(qū)域。隧道事故率呈區(qū)段分布，其中前3個區(qū)段的的事故率為83.7%，為事故多發(fā)區(qū)段，是隧道事故的一大特點。（5）連鎖反應(yīng)性。在公路隧道內(nèi)發(fā)生交通一起交通事故后，因多米諾骨牌效應(yīng)會在短時間內(nèi)產(chǎn)生一系列影響，從而衍生出其他事故。比如在公路隧道內(nèi)發(fā)生油罐車泄露燃燒，因隧道屬于單向行駛，后面駛?cè)氲能囕v若沒有獲取前方發(fā)生交通事故的警告，會繼續(xù)駛?cè)胨淼纼?nèi)，在隧道內(nèi)發(fā)生交通事故，容易造成人員恐慌及現(xiàn)場混亂，從而造成更大的事故。（6）事故的復(fù)雜性。隧道內(nèi)封閉、空間狹小、車人相對比較密集、在發(fā)生火災(zāi)產(chǎn)生煙霧時會降低隧道內(nèi)的可視度、與外界聯(lián)通比較困難，使事故的應(yīng)急救援產(chǎn)生較大的局限性有。同時隧道內(nèi)發(fā)生交通事故后涉及多個行業(yè)管理部門，其應(yīng)急救援體系不明朗，各管理部門各自為政，缺乏互通，容易導(dǎo)致群龍無首或多頭指揮，造成應(yīng)急救援的失效。

3 熵權(quán)安全評價方法

信息熵表示系統(tǒng)的紊亂程度及無序狀態(tài)，定義為信息量的概率加權(quán)統(tǒng)計平均值，即：

（1）

式中：pi為事件的概率，E是事件的函數(shù)，為不確定性的表征式。

熵值法是突出局部差異性的權(quán)重計算方法，是根據(jù)某一指標(biāo)的差異程度而反映其重要程度。熵值法引用了信息熵評價所獲系統(tǒng)的有序度與效用，盡量避免了各因子權(quán)重的主觀性，因而評價結(jié)果更能反映實際情況。在公路隧道安全運營評價體系中，通過對熵的計算確定權(quán)重，即根據(jù)各項觀測指標(biāo)值的差異程度確定各指標(biāo)的權(quán)重。當(dāng)各評價對象的某項指標(biāo)值相差較大時，熵值較小，說明該指標(biāo)提供的有效信息量較大，其權(quán)重也相應(yīng)較大。熵值法確定權(quán)重的步驟為：建立評價體系、歸一化處理、熵值計算與熵權(quán)定義。

3.1 建立評價矩陣

一級指標(biāo)中下若設(shè)4個二級指標(biāo){u1，u2，u3，u4}，包含{安全，基本安全，不安全，非常危險}的評語集合，評價小組對這4個二級指標(biāo)給出的評價值構(gòu)成矩陣式：

（2）

式中R為一級指標(biāo)的評價矩陣，矩陣元rij=dij/N為評價小組中對i個二級指標(biāo)評定為第j個等級的人數(shù)，N為評價小組的總?cè)藬?shù)。

3.2 歸一化處理

首先對直接獲取的評價矩陣R做進(jìn)一步處理，令

（3）

式中：m，n為對應(yīng)評價矩陣R的行數(shù)與列數(shù)，處理后得到評估矩陣RV。

再令 為第k行元素之和， 為第k種結(jié)果中第j個元素出現(xiàn)的概率，以綜合評價矩陣R作為研究系統(tǒng)，則有

（4）

3.3 計算熵值

在含m個指標(biāo)、n個被評價對象的評估問題中，定義第i個指標(biāo)的熵為EI：

（5）

式中：

3.4 定義熵權(quán)

定義第i個指標(biāo)的熵值后，第i個指標(biāo)的熵權(quán)可表示為：

（6）

式中：m為指標(biāo)數(shù)，從而求得其余一級指標(biāo)的模糊評價矩陣與矩陣熵值，評價指標(biāo)權(quán)重向量為：

（7）

4 工程應(yīng)用研究

以在役某公路隧道為例，采用專家評議法對評價指標(biāo)重要性比較得到評語集，公路隧道運營安全評價指標(biāo)體系是對公路隧道運營中的安全管理、隧道結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境、機電設(shè)施系統(tǒng)4個一級指標(biāo)和19個二級評價指標(biāo)進(jìn)行評價。從而可根據(jù)評語集合數(shù)據(jù)建立安全管理、隧道結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境及機電設(shè)施的單因素評價矩陣：

圖1 公路隧道運營安全評價體系

由式（3）～式（6）計算可知安全管理因素中的交通管理設(shè)置、員工培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案、防范措施與安全標(biāo)志及宣傳的單因子權(quán)重集為{0.147，0.116，0.314，0.056，0.441，0.136}，且安全管理、隧道結(jié)構(gòu)、交通環(huán)境及機電設(shè)施的熵權(quán)評價結(jié)果為2.732、2.967、3.631、3.267。所有評價數(shù)據(jù)屬于2.732～3.631之間，表明該公路隧道各級評價指標(biāo)均滿足安全運營要求，同時安全管理與隧道結(jié)構(gòu)評價結(jié)果小于3，說明具有一定的欠缺，應(yīng)該在安全管理及隧道結(jié)構(gòu)方面補強。

5 結(jié)論

（1）公路隧道交通事故主要特點為多發(fā)性、時段性、與隧道長度正相關(guān)性、隧道區(qū)段性、連鎖反應(yīng)性及應(yīng)急救援的復(fù)雜性。（2）熵值法是突出局部差異性的權(quán)重計算方法，是根據(jù)某一指標(biāo)的差異程度而反映其重要程度。熵值法引用了信息熵評價所獲系統(tǒng)的有序度與效用，其評價結(jié)果能更反映實際情況。（3）基于熵權(quán)及層次分析法對某公路隧道運營狀態(tài)進(jìn)行安全評價，該公路隧道各級評價指標(biāo)均滿足安全運營要求，同時安全管理與隧道結(jié)構(gòu)評價結(jié)果小于3，說明具有一定的欠缺，應(yīng)該在此兩方面補強。

參考文獻(xiàn)

[1]周正兵，孫璐， 李易峰等.基于AHP和模糊熵的高速公路隧道重要度評價[J]. 交通運輸工程與信息學(xué)報， 2012， （4）：36-43.

[2] 陳紅， 周繼彪， 王建軍等. 公路隧道運行環(huán)境安全評價指標(biāo)與方法[J].長安大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版， 2013， 33（4）：54-61.

第5篇：安全評價分析范文

關(guān)鍵詞: 機械制造；生產(chǎn)安全；探究

中圖分類號：TD404 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

改革開放以來，我國經(jīng)濟獲得了快速的發(fā)展，在政治、科技、教育、文化等方面也取得了舉世矚目的成就。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國的生產(chǎn)力水平還處于較低的水平, 安全生產(chǎn)管理體制和安全生產(chǎn)投人已難以適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的需要。在機械制造行業(yè)，全國各地的生產(chǎn)安全事故層出不窮。不僅對企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營產(chǎn)生了很大的影響 而且還嚴(yán)重危害了企業(yè)員工的人身安全。因此，在現(xiàn)代機械制造企業(yè)中開展安全生產(chǎn)研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。

一、導(dǎo)致生產(chǎn)事故的主要原因

（一）企業(yè)和員工的安全意識不高

在生產(chǎn)經(jīng)營中，有些企業(yè)管理者沒有很好的貫徹落實相應(yīng)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，企業(yè)員工也不了解設(shè)備和相關(guān)工序的安全操作規(guī)程。在這種情況下，操作者很容易產(chǎn)生不安全行為，從而導(dǎo)致生產(chǎn)事故。有些企業(yè)的安全生產(chǎn)意識不高，缺乏足夠的安全管理人員, 也沒有真正做好安全教育工作。如果員工的安全操作水平不高，技能培訓(xùn)教育不夠，就很容易引發(fā)生產(chǎn)事故。此外，員工心理因素不高也是導(dǎo)致生產(chǎn)事故發(fā)生的重要因素。如果員工在工作過程中注意力不集中, 或者易受某些干擾因素的影響, 也容易出現(xiàn)事故。同時，員工的判斷力和觀察力也與事故的發(fā)生有很大的關(guān)系。如果操作者的判斷力和觀察力較強，就能對工作中的突發(fā)事件進(jìn)行及時有效的處理, 從而最大限度的預(yù)防和控制事故的發(fā)生。

（二）生產(chǎn)裝置和設(shè)備的因素

在機械制造業(yè)的生產(chǎn)過程中，會使用到不同類型的機械設(shè)備和系統(tǒng)裝置，這些設(shè)備和裝置也是引發(fā)生產(chǎn)事故的重要因素。因為設(shè)備是需要人來進(jìn)行控制的, 在控制過程中如果出現(xiàn)失誤就會造成生產(chǎn)事故。因此,為了降低因人為原因而導(dǎo)致的事故，就需要設(shè)備和生產(chǎn)裝置具有較高的安全性能和自動化水平。比如可以在一些危險性較高的場所配置連續(xù)監(jiān)測裝置,對場所內(nèi)的有害、有毒、易燃、易爆氣體、壓力、溫度、液位、流速等進(jìn)行實時的監(jiān)控，一旦超過了規(guī)定值, 監(jiān)測裝置就可以自動驅(qū)動控制裝置或排風(fēng)機進(jìn)行及時的處理。目前，有些企業(yè)的設(shè)備老化嚴(yán)重,自動化水平較低, 加上沒有進(jìn)行定期的調(diào)整或檢修, 在使用過程中系統(tǒng)裝置就容易發(fā)生故障。在機械加工過程中, 機器設(shè)備的性能、狀態(tài)及可操作性也直接影響著生產(chǎn)安全。特別是在交接班的時候,機床或機器經(jīng)過長時間的運轉(zhuǎn)之后就會存在一定的安全隱患；或沒有及時將機器設(shè)備的參數(shù)初始化,不了解機器的使用狀態(tài)。在這種情況下，就極易引發(fā)生產(chǎn)事故。此外，有些機器在設(shè)計方面存在著問題,導(dǎo)致機器的可操作性不高，在操作過程中容易因誤操作而引發(fā)事故。有的企業(yè)為了節(jié)約成本,購置了一些質(zhì)量較差的設(shè)備,從而導(dǎo)致生產(chǎn)事故的發(fā)生。

（三）生產(chǎn)環(huán)境因素

生產(chǎn)環(huán)境可分為自然環(huán)境和人為環(huán)境兩個方面。自然環(huán)境主要是指溫度、濕度、光線、粉塵等因素, 生產(chǎn)環(huán)境發(fā)生變化時操作者的情緒也會受到一定程度的影響, 從而使機器狀態(tài)發(fā)生變化, 最終導(dǎo)致生產(chǎn)事故的發(fā)生。人為環(huán)境主要是指受企業(yè)管理者的態(tài)度或管理方法等人為因素的作用,操作者的情緒也受到了一定程度的影響,從而使機器的狀態(tài)發(fā)生變化,最終引發(fā)事故。

（四）管理因素

管理因素主要包括對機器設(shè)備、人員、任務(wù)和環(huán)境等方面的管理。有些企業(yè)為了降低成本,在工作任務(wù)量很大的時候卻沒有投入足夠的生產(chǎn)設(shè)備,這樣就會使機械設(shè)備出現(xiàn)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的情況，久而久之就會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。此外，由于機械制造業(yè)的工作環(huán)境比較惡劣, 如果沒有對設(shè)備進(jìn)行及時的保養(yǎng)和維護(hù), 或者管理人員的素質(zhì)不高，缺乏健全的安全管理機制，都有可能引發(fā)生產(chǎn)事故。

二、提高機械制造業(yè)生產(chǎn)安全水平的措施（一）為生產(chǎn)安全提供技術(shù)保障

要提高機械制造業(yè)的生產(chǎn)安全水平，必須要貫徹落實“ 科技興企” 的戰(zhàn)略, 為生產(chǎn)安全提供必要的技術(shù)保障。在工程項目或機械裝置的設(shè)計過程中,應(yīng)防微杜漸,及時預(yù)測有可能發(fā)生的各種危險,充分發(fā)揮企業(yè)在技術(shù)方面的優(yōu)勢，最大程度的防止危險因素。企業(yè)要加強科技隊伍建設(shè)，培養(yǎng)一批技術(shù)過硬、管理和生產(chǎn)水平高的復(fù)合型人才。同時，各單位還要結(jié)合實際,開展安全技術(shù)革新活動, 從根本上提高生產(chǎn)設(shè)施的安全水平。

（二）加強安全教育

要提高生產(chǎn)安全水平，加強安全教育是必不可少的。企業(yè)應(yīng)積極開展安全訓(xùn)練和安全教育,讓員工學(xué)會預(yù)防和預(yù)測各種危險。通過進(jìn)行安全教育，使員工了解和掌握必要的安全知識，養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣, 從根本上提高員工的安全生產(chǎn)意識。在企業(yè)還要營造一種安全氛圍，建設(shè)先進(jìn)的安全文化, 提高員工的安全素質(zhì)。此外，企業(yè)還要加強安全生產(chǎn)管理隊伍建設(shè),通過安全教育培訓(xùn)等方式培養(yǎng)一批懂技術(shù)、懂法律、懂管理的安全管理人才，從整體上提高員工的安全操作水平。

（三）制定并落實相應(yīng)的法律法規(guī)

政府部門應(yīng)本著對社會對人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度制定并落實《安全生產(chǎn)法》及其他相關(guān)法律法規(guī),進(jìn)一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,建立安全管理機構(gòu)，配備好安全管理人員，同時還要保證必要的安全經(jīng)費投人。此外，除了完善相應(yīng)的法律法規(guī)之外, 還要制定具體的工作標(biāo)準(zhǔn)、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及安全指導(dǎo)方針等。事實證明，這些法律法規(guī)可以有效地防止事故和保障安全。

（四）健全安全管理體制

通過健全安全管理體制,可以進(jìn)一步強化員工的安全意識,調(diào)動員工的生產(chǎn)積極性, 將法律行政措施與提高員工的主動性和自覺性有機結(jié)合起來,使群體和個體的行為更加安全、合理、高效。建立完善、有效的安全事故責(zé)任追究制度，提高企業(yè)的安全政策水平。

（五）加強設(shè)備管理

在機械加工過程中，機械傷害是較為常見的事故, 出現(xiàn)這類事故的主要原因包括以下幾個方面：第一，未能及時修復(fù)已損壞的傳動裝置；第二，人機界面的設(shè)計不合理, 可操作性不高, 在操作過程中容易出現(xiàn)失誤或疲勞；第三，在加工過程中，會出現(xiàn)一些突發(fā)事故或事物意外傷人等現(xiàn)象；第四，安全教育不夠或缺乏完善的安全技術(shù)規(guī)程。事實證明，要防護(hù)機械傷害,需要將機械的全部運動零件遮攔起來,盡可能消除身體與之接觸的可能性。

從設(shè)計方面來說,如果人機界面難以滿足人機工程學(xué)的要求，就會引發(fā)機械傷害。因此要預(yù)防機械事故的發(fā)生需要做到以下幾點:第一，如果是重要的機械,可使用聯(lián)鎖及故障安全裝置。設(shè)計時,應(yīng)以“單純”為主要原則。第二，如果是緊急操作設(shè)防,在結(jié)構(gòu)上應(yīng)采取一觸即發(fā)的方式。第三，作業(yè)條件、機械配置和形狀一定要合理，操作裝置也要完備，還要具有良好的環(huán)境條件和恰當(dāng)?shù)男畔⒅噶?。第四，為了防止誤操作，也為了易于識別,可在緊急操縱部件上涂上醒目的色彩或熒光粉。第五，處理危險物時要給予必要的重視,應(yīng)設(shè)有完善的保護(hù)裝置。

總結(jié)：

綜上所述，在機械制造企業(yè)中引發(fā)生產(chǎn)事故的原因往往是多方面的。在制造過程中, 要對操作者、管理、機器、環(huán)境等各個環(huán)節(jié)給予必要的重視, 因為任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤都有可能引發(fā)安全事故, 同時這四個環(huán)節(jié)的相互影響和作用也會導(dǎo)致事故的發(fā)生。因此,在機械制造業(yè)中要對事故進(jìn)行必要的預(yù)防和控制, 讓整個生產(chǎn)過程更加科學(xué)、安全和文明,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益和社會效益。參考文獻(xiàn)：

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第6篇：安全評價分析范文

關(guān)鍵詞：生態(tài)安全評價；格網(wǎng)；時空變化；東營市

中圖分類號：X826

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-9944（2015）12-0004-04

1引言

隨著人類社會經(jīng)濟活動的發(fā)展，對資源的需求日益增多，也對自然生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞，生態(tài)安全問題也越來越受到關(guān)注[1]。生態(tài)安全是指人類在生產(chǎn)、生活和健康等方面不受生態(tài)破壞與環(huán)境污染等影響的保障程度，即生態(tài)系統(tǒng)的健康和完整程度[2]。近年來，對區(qū)域性生態(tài)安全狀態(tài)進(jìn)行評價已成為研究的熱點[3～7]，其中格網(wǎng)GI方法的應(yīng)用，大大提高了研究結(jié)果的精度。

2009年國務(wù)院正式批復(fù)《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，將黃河三角洲生態(tài)發(fā)展正式上升為國家戰(zhàn)略，東營市作為黃河三角洲的中心地區(qū)，對其生態(tài)安全問題的研究更不容忽視。但目前對東營市生態(tài)安全方面的研究主要集中在縣級尺度[8～10]，尚未突破行政區(qū)的限制。本文采用生態(tài)安全指數(shù)法，結(jié)合格網(wǎng)GI技術(shù)，基于200 m×200 m格網(wǎng)，對東營市200年、2009年和2013年生態(tài)安全狀態(tài)進(jìn)行評價，并分別從時間和空間兩方面分析東營市生態(tài)安全狀態(tài)變化特征，探索生態(tài)安全變化成因，旨在為東營市生態(tài)環(huán)境保護(hù)與政府決策提供數(shù)據(jù)參考與理論支持。

2研究區(qū)概況與數(shù)據(jù)源

東營市位于山東省北部黃河三角洲地區(qū)，地理坐標(biāo)為北緯36°′～38°10′，東經(jīng)118°07′～119°10′（圖1）。東、北臨渤海，西與濱州市相鄰，南部與淄博市、濰坊市接壤。研究區(qū)屬溫帶大陸性氣候，四季分明，年平均降水量.9 mm，多集中在夏季。整體地勢平坦，最高海拔與最低海拔相差27 m。全市土壤質(zhì)量較差，以潮土與鹽土為主，約占總體土壤面積的94%。東營礦產(chǎn)資源豐富，主要有石油、天然氣、煤等。海岸線全長412.67 km，易發(fā)生風(fēng)暴潮災(zāi)、土壤侵蝕和土壤鹽漬化等自然災(zāi)害。

本文所涉及數(shù)據(jù)包括自然資源統(tǒng)計數(shù)據(jù)、社會經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)、遙感影像數(shù)據(jù)等。統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來源于2006年、2010年和2014年出版的《東營市統(tǒng)計年鑒》[11～13]，東營市縣級市區(qū)統(tǒng)計年鑒與公報。遙感數(shù)據(jù)主要來源于中國科學(xué)院遙感與數(shù)字地球研究所共享平臺。

3研究方法

3.1生態(tài)安全指標(biāo)體系構(gòu)建

東營市屬石油工業(yè)型城市，通過調(diào)查東營市自然資源、生態(tài)環(huán)境和社會經(jīng)濟發(fā)展情況，結(jié)合東營市自身發(fā)展特點和前人研究成果[3-7，14]選用PR（壓力-狀態(tài)-響應(yīng)）系統(tǒng)框架概念模型[1，16]建立評價指標(biāo)體系。指標(biāo)體系的遴選基于科學(xué)性、代表性、整體性和可操作性等原則，具體指標(biāo)詳見表1。其中，系統(tǒng)壓力指標(biāo)6個，系統(tǒng)狀態(tài)指標(biāo)12個，系統(tǒng)響應(yīng)指標(biāo)6個。

確定指標(biāo)權(quán)重的方法較多，主要包括主觀方法與客觀方法，但各有利弊[17]。為提高指標(biāo)權(quán)重的準(zhǔn)確性與可信度，本文結(jié)合層次分析法和變異系數(shù)法，先分別求取指標(biāo)主觀權(quán)重與客觀權(quán)重，再加權(quán)求和得最終權(quán)重（表1）。

5結(jié)語

（1）200年、2009年和2013年中，東營市生態(tài)安全狀態(tài)整體呈良性發(fā)展，生態(tài)安全狀態(tài)優(yōu)于臨界安全土地面積不斷提高，低于臨界安全土地面積先增加后減少，這主要得益于東營市政府大力發(fā)展高效生態(tài)經(jīng)濟，使得生態(tài)經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展；從空間上看，東營市生態(tài)安全狀態(tài)由沿海向內(nèi)陸安全性不斷降低，主要原因是沿海地區(qū)成陸時間較晚，生態(tài)環(huán)境較為脆弱。

（2）本文基于格網(wǎng)GI技術(shù)評價東營市生態(tài)安全情況，突破了行政區(qū)的界限限制，使研究尺度縮小到200m×200m網(wǎng)格，呈現(xiàn)了各行政區(qū)生態(tài)安全內(nèi)部差異，可為東營市生態(tài)保護(hù)提供理論支持與參考。另外本文在參考前人研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合研究區(qū)現(xiàn)狀制定的生態(tài)安全指標(biāo)仍不盡完全，還有待進(jìn)一步的探討和研究。

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第7篇：安全評價分析范文

項水上交通事故統(tǒng)計指標(biāo)為作基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理，利用模糊層次分析法計算各項指標(biāo)的權(quán)重，

建立水上交通安全的評價模型，并得出最終比較合理的評價結(jié)果，通過實例分析表明方法可行。

關(guān)鍵詞：無量綱化 模糊層次分析法 水上交通 安全評價

目前，長江的安全狀況主要采用一般以上等級事故數(shù)、碰撞事故數(shù)、死亡人數(shù)、沉船數(shù)和直接經(jīng)濟損失等四項事故指標(biāo)法來表征，有一定的合理性，但也存在著不足之處。例如：對安全形勢僅僅是諸如“三降二升”之類的定性描述，不能完全反映實際的安全狀況等。本文將對四項指標(biāo)進(jìn)行無量綱化處理，用模糊層次分析法進(jìn)行量化分析，綜合判斷水上交通安全形勢的變化趨勢。

無量綱化處理

在水上交通安全評價的指標(biāo)體系中各指標(biāo)均有不同的量綱，例如事故數(shù)單位為件，傷亡人數(shù)、沉船數(shù)和經(jīng)濟損失單位分別為人、艘和萬元，給綜合評價帶來了許多的困難。為了盡可能地反映實際情況，排除因各項目指標(biāo)單位不同以及數(shù)值和數(shù)量級間的懸殊差別所帶來的影響，需要對評價指標(biāo)作無量綱化處理。常用方法有均值化法、標(biāo)準(zhǔn)化法和極值法等。

1、均值化處理法

4、評價結(jié)果分析

事故指標(biāo)以取值小為優(yōu)，評價值越小說明安全狀況越好。從計算結(jié)果來看， 三年的安全狀況基本處于平穩(wěn)態(tài)勢，其中2007年的安全狀況要好于2008年和2009年，2008年和2009年基本持平。計算的結(jié)果與實際情況基本吻合，說明利用該方法對水上安全形勢及趨勢進(jìn)行綜合評價是可行的。

結(jié)語

第8篇：安全評價分析范文

關(guān)鍵詞：層次分析；集對分析；水質(zhì)；水量；經(jīng)濟社會發(fā)展；水生態(tài)；水安全

中圖分類號：TV213.4；X824 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-1683（2014）01-0037-05

水是人類生存和發(fā)展的必要資源。近年來，隨著經(jīng)濟社會的迅速發(fā)展和人口規(guī)模的增長，水資源短缺和水環(huán)境問題日益突出，水安全問題日益引起學(xué)術(shù)界的重視。韓宇平[1]將水安全理解為，在現(xiàn)在或?qū)碛捎谧匀坏乃难h(huán)波動或人類的不合理作用，使得區(qū)域水狀況對人類社會各個方面產(chǎn)生不利的影響，這些影響表現(xiàn)為水質(zhì)污染、干旱、水環(huán)境破壞、水量短缺等方面，并由此可能引發(fā)環(huán)境惡化、經(jīng)濟下滑、社會動蕩以及地區(qū)沖突等等。水資源安全問題不僅僅是一個生態(tài)環(huán)境問題，同時也是經(jīng)濟問題、社會問題、政治問題，水安全直接關(guān)系到國家的安全[2]。目前，常見的水安全評價方法有人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法、模糊理論法、灰色系統(tǒng)理論法等，但是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法比較復(fù)雜，模糊理論中對于隸屬度的確定比較主觀隨意，灰色系統(tǒng)理論法中的灰色關(guān)聯(lián)分析法則存在評價值趨于均化、分辨率不高的缺點[3-4]。層次分析法（AHP）作為對問題進(jìn)行定性和定量分析的多層次決策方法，已經(jīng)在許多領(lǐng)域有比較成熟的應(yīng)用[5-6]。鑒于此，本文構(gòu)建了安徽省水資源安全綜合評價指標(biāo)體系，采用層次分析法進(jìn)行了水安全綜合評價，并采用集對分析法對評價結(jié)果進(jìn)行驗證。

評價結(jié)果對于改善安徽省水安全狀況具有指導(dǎo)意義。

1 安徽省水安全評價指標(biāo)體系

1.1 安徽省概況

安徽省地處華東腹地，處于東經(jīng)114.9°-119.8°與北緯29.4°-34.6°之間，屬于暖溫帶與亞熱帶的過渡帶，氣候多變，年平均降水量由北向南為 770～1 770 mm，主要集中在6 至 9月，且年際降水量懸殊較大，洪、澇、旱、漬等自然災(zāi)害頻繁。在全國七大江河中，淮河、長江橫貫省境，天然地把全省分為淮北、江淮、江南三大自然區(qū)域。全省總面積13.9 萬km2，轄17個地級市，2011年的常住人口總數(shù)5 968 萬，其中農(nóng)業(yè)人口占77%。按水系分屬淮河、長江及新安江三流域。

1.2 指標(biāo)體系的構(gòu)建

水資源系統(tǒng)是一個包括水資源、水生態(tài)、經(jīng)濟社會發(fā)展情況的復(fù)合系統(tǒng)，水資源評價具有典型的多層次、多指標(biāo)特征。對水資源安全進(jìn)行綜合評價，必然要考慮社會發(fā)展、生態(tài)以及水資源的數(shù)量和質(zhì)量等因素的影響及它們之間的相互作用關(guān)系[7]。由于水安全評價指標(biāo)的選取，至今沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)[8-9]。因此本文在對水安全進(jìn)行評價時，綜合考慮水資源自身特點和安徽省經(jīng)濟社會發(fā)展水平，參考相關(guān)文獻(xiàn)[10-12]，遵照科學(xué)性、協(xié)調(diào)性、整體性、可操作性和獨立性的原則，運用層次分析法，將研究水資源安全的評價因子分為水質(zhì)、水量、經(jīng)濟社會發(fā)展以及水生態(tài)四大類，作為屬性層。每一個屬性層中又包含了更為詳細(xì)的二級評價指標(biāo)，見表1。

2 指標(biāo)權(quán)重的確定及一致性檢驗

2.1 構(gòu)造判斷矩陣

根據(jù)確定的水安全評價指標(biāo)體系，運用層次分析法來計算各指標(biāo)的權(quán)重。采用專家咨詢的方法對同一層次的各元素關(guān)于上一層次中某一準(zhǔn)則的重要性進(jìn)行兩兩比較，并按照9位標(biāo)度法給出判斷，將其數(shù)值按矩陣的形式表示出來，即可構(gòu)成判斷矩陣。判斷矩陣中一個因素對另一個因素的相對重要性分為同樣重要、稍微重要、比較重要等，以此類推。

3.4 結(jié)果分析

根據(jù)層次分析法得到的2005年-2010年安徽省水安全評價結(jié)果，可以得到水質(zhì)、水量、經(jīng)濟社會發(fā)展、水生態(tài)各屬性的變化特點，見圖1。2005年-2010年這6年中，安徽省水安全總體狀況自2006年起逐年改善，評價得分逐步上升，2010年得分最高。其中：水質(zhì)方面，2006年得分最低，2005和2010年得分最高；水量方面，2006年得分最低，原因是年降水量、入境水量、地表水量等均低于多年平均值；經(jīng)濟社會發(fā)展方面，隨著政府的重視以及企業(yè)節(jié)水投入的增加，用水效益成果顯著，得分一直呈穩(wěn)步上升趨勢；水生態(tài)方面，雖然生態(tài)用水量和森林覆蓋率等指標(biāo)數(shù)據(jù)近年來有小幅度提升，但由于突發(fā)水污染次數(shù)較多且變數(shù)大，導(dǎo)致水生態(tài)總體得分較低而且波動較大。

（1） 倡導(dǎo)節(jié)約用水的社會風(fēng)氣。借助網(wǎng)絡(luò)、電視、報紙等各種工具，加強節(jié)水宣傳力度，讓人們持續(xù)關(guān)注水環(huán)境污染、水資源短缺以及洪澇、旱災(zāi)等各種水安全問題，積極引導(dǎo)全社會形成節(jié)約用水合理用水的良好風(fēng)尚。

（2） 推廣節(jié)水技術(shù)與節(jié)水設(shè)施。在全國范圍來看，安徽省人均水資源量偏低，遠(yuǎn)不能滿足全省用水總量，而且每年降水量波動較大，對水量的依賴較大。在提高全民節(jié)水意識的基礎(chǔ)上，應(yīng)加大節(jié)水技術(shù)改造力度，大力推廣使用節(jié)水設(shè)施。

（3）加強水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。作為農(nóng)業(yè)大省，安徽省的農(nóng)業(yè)灌溉用水量較大。一方面要加大對水庫新建、續(xù)建、加固的力度，提高其蓄水能力，另一方面要對農(nóng)業(yè)灌溉配套設(shè)施進(jìn)行升級換代，做好“最后一公里”建設(shè)，提高灌溉能力，使灌溉用水效益最大化。同時，繼續(xù)深入推進(jìn)“兩大民生水利工程”，切實解決農(nóng)村人口飲水安全問題，全面推進(jìn)水庫除險加固工作。

（4） 提高污水處理能力，控制污水排放量。工業(yè)廢水和生活污水的排放對水質(zhì)均有很大影響，從歷年數(shù)據(jù)可知，城市污水集中處理率和年入河污水排放量控制還有很大提升空間。對于高耗水行業(yè)，加強市場干預(yù)，可以適當(dāng)提高用水收費，同時積極研究開發(fā)和推廣中水回用技術(shù)，提高水資源利用率；對于高污染企業(yè)的達(dá)標(biāo)排放實行“誰污染，誰治理”的原則；對于排污不達(dá)標(biāo)的企業(yè)征收高額污水處理費，淘汰污染嚴(yán)重的落后工藝；加強法制管理，對于偷排不達(dá)標(biāo)廢水的企業(yè)應(yīng)予以嚴(yán)懲。

（5）加強生態(tài)建設(shè)。積極推進(jìn)流域水生態(tài)保護(hù)與修復(fù)，加大水土保持工作力度，穩(wěn)步提高森林覆蓋率。使水資源安全狀況和經(jīng)濟社會發(fā)展相協(xié)調(diào)，既要高效利用，科學(xué)管理，還要加大投入，未雨綢繆。

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第9篇：安全評價分析范文

關(guān)鍵要：油庫；風(fēng)險分析；安全度評價；結(jié)果分析

在石油化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，油庫作為重要的儲存場所，具有非常重要的研究價值，不僅關(guān)系到石油產(chǎn)品的協(xié)調(diào)和運輸，也需要建立供給鏈條，確保整體石油產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)有序發(fā)展?fàn)顟B(tài)。由于存儲石油具有較大的風(fēng)險和安全隱患，需要相關(guān)部門給予其高度重視。在存儲過程中，由于石油產(chǎn)品具有易燃易爆的特點，若是儲油罐出現(xiàn)了問題，則會導(dǎo)致站庫發(fā)生火災(zāi)甚至是爆炸等問題，而后會產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)。

一、安全度分析評價機制的研究背景

近幾年，隨著相關(guān)項目的不斷變化，風(fēng)險評估機制也逐漸趨于成熟和進(jìn)步。特別是在上世紀(jì)90年代，美國石油協(xié)會將風(fēng)險檢驗技術(shù)進(jìn)行了集中的改良，將風(fēng)險檢驗技術(shù)進(jìn)行細(xì)化后應(yīng)用在石化產(chǎn)業(yè)中，并且相繼制定了石油協(xié)會581以及石油協(xié)會580等標(biāo)準(zhǔn)，以保證有效對其風(fēng)險進(jìn)行全面評估，具有非常重要的社會意義。

二、油庫風(fēng)險分析評估研究

（一）油庫風(fēng)險分析評估預(yù)先危險性分析

在實際管理過程中，相關(guān)項目負(fù)責(zé)人要從多角度進(jìn)行項目分析，建構(gòu)更加完整的系統(tǒng)化管理體系，不僅要提升整體運行維度的有效性，也要針對具體問題進(jìn)行集中處理和綜合分析，確保相關(guān)組織結(jié)構(gòu)貼合實際需求，在運維檢查的維護(hù)機制和管理項目周期中，保證組織綜合分析結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化。預(yù)先危險性分析也被稱為PHA，主要是對初始危害進(jìn)行全面分析和結(jié)構(gòu)，能在提升整體項目安全性的同時，減少不良因素產(chǎn)生的影響。預(yù)先危險分析，是對整體系統(tǒng)存在的危險性類別進(jìn)行集中標(biāo)定，并且也能對出現(xiàn)危險狀態(tài)的項目運行條件以及相應(yīng)后果進(jìn)行全面預(yù)估，從而建構(gòu)一項切實可行的管控模型，確保概略分析結(jié)構(gòu)和分析方法真實有效。另外，在不同生產(chǎn)活動組織生產(chǎn)前，尤其是項目的設(shè)計初始階段，相關(guān)設(shè)計人員要對可能發(fā)現(xiàn)的危險元素和類別進(jìn)行集中處理，并對其可能產(chǎn)生的后果和事故原因進(jìn)行集中處理以及綜合分析，盡可能對相關(guān)潛在威脅進(jìn)行預(yù)設(shè)，全面評估危險性。在危險預(yù)先評估機制中，主要分為四類基礎(chǔ)危險，第Ⅰ級風(fēng)險可以被有效忽略，屬于常見型危險。第Ⅱ級危險處于臨界危險，相關(guān)管理人員要強化日常的規(guī)范化管理和監(jiān)督。第Ⅲ級危險處于致命型危險，需要相關(guān)部門結(jié)合實際進(jìn)行集中處理，綜合管控的同時，對其可能造成的危害進(jìn)行集中梳理確保相關(guān)項目不會出現(xiàn)嚴(yán)重的問題和安全隱患，一定程度上提高在整體運行結(jié)構(gòu)和運維系統(tǒng)的管控目標(biāo)。第Ⅳ級是破壞性，也就是災(zāi)難性的危險。

（二）油庫風(fēng)險分析評估火災(zāi)危險指數(shù)分析

火災(zāi)危險指數(shù)評價機制，是近幾年較為實用的運行維度，能在針對潛在物料進(jìn)行分析和能量解構(gòu)的過程中，對油庫運行維度以及現(xiàn)場安全措施等進(jìn)行全面評估和綜合處理，并且集中升級項目工藝流程和具體工藝設(shè)計裝置，建構(gòu)更加完整的系統(tǒng)化火災(zāi)分析以及爆炸危險性分析，切實維護(hù)整體項目的運維效果，也能在對爆炸、火災(zāi)等反應(yīng)危險性進(jìn)行定量分析和綜合評價，只有從相關(guān)項目管理結(jié)構(gòu)和危險評估機制中對其進(jìn)行綜合分析，才能建構(gòu)合理化評價框架。其一，要對評價單元進(jìn)行集中審核。對于整體評價結(jié)構(gòu)和運行機制，要從確定評價單元開始，一定要保證獨立部分貼合實際運行情況，積極落實相應(yīng)的管控距離，以保證防火間距符合實際需求。其二，要對危險度等參數(shù)進(jìn)行初步判斷。要對火災(zāi)爆炸等危險指數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化分析和綜合管控，切實維護(hù)整體運維系數(shù)的完整度，也要保證物質(zhì)系數(shù)和工藝危險系數(shù)等參數(shù)結(jié)構(gòu)貼合實際，并對工藝單元為危險系數(shù)進(jìn)行標(biāo)定。對于工藝危險系數(shù)，主要分為一般工藝危險系數(shù)和特殊工藝危險系數(shù)。其三，要對單元內(nèi)部危險度進(jìn)行綜合評價。對于整體運輸項目和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的管控效果而言，單元危險度最終評價指數(shù)較為重要，需要相關(guān)管理人員針對具體問題進(jìn)行集中處理，主要是指在不考量任何防護(hù)機制和單元固有危險性的同時，針對危險度評價進(jìn)行系統(tǒng)化分析，并對安全措施中的中補償數(shù)值進(jìn)行監(jiān)督，從而有效判定最終的補償危險系數(shù)。值得一提的是，在確定相關(guān)危險爆炸指數(shù)后，要對暴露面積以及暴露區(qū)域內(nèi)財產(chǎn)更換價值進(jìn)行有效評估，從而進(jìn)一步判定最大可能財產(chǎn)的最大損失，需要借助危險系數(shù)對最終的損失項目進(jìn)行處理，也能直觀判斷是否組織停產(chǎn)。

（三）油庫風(fēng)險分析評估危險指數(shù)分析

在計量危險指數(shù)的過程中，要有效對照火災(zāi)、爆炸危險等級表，按照數(shù)據(jù)對其進(jìn)行集中判定。對于油庫而言，在實際工作過程中，主要分為儲罐區(qū)域、輸油泵房區(qū)域以及計量間區(qū)域，在對其進(jìn)行指數(shù)核對的過程中，能對其危險程度和危險等級進(jìn)行有效判定，利用化學(xué)公司火災(zāi)爆炸指數(shù)判定，能結(jié)合風(fēng)險評估系統(tǒng)，得出最終的安全風(fēng)險防控和治理要素，確保整體運維效果和運行模式的有效性。

三、油庫風(fēng)險安全度評價研究

（一）油庫風(fēng)險安全度評估系統(tǒng)

技術(shù)人員要針對具體問題進(jìn)行集中處理，保證相關(guān)參數(shù)結(jié)構(gòu)和運行維度之間的契合度，也能對評估系統(tǒng)和安全度評價體系進(jìn)行綜合處理和集中分析。相關(guān)管理人員要針對系統(tǒng)檢查單元和檢查項目進(jìn)行綜合評定。在建立評估體系的過程中，要對油庫的整體功能進(jìn)行系統(tǒng)化分析和綜合評定，主要是為了對其相關(guān)功能模塊進(jìn)行評估子系統(tǒng)的安全度評估子系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，從而建構(gòu)更加完整的系統(tǒng)化處理模型。具體分為儲油安全度評估子系統(tǒng)、裝卸油安全度評估子系統(tǒng)、輸油安全度評估子系統(tǒng)、輔助作業(yè)安全度評估子系統(tǒng)、消防安全度評估子系統(tǒng)儲油安全度評估子系統(tǒng)、防護(hù)安全度評估子系統(tǒng)以及安全管理項目安全度評估子系統(tǒng)。

（二）油庫風(fēng)險安全度評測單元

在實際工作推廣和項目運行過程中，技術(shù)人員要針對油庫實際情況建構(gòu)具體的評測單元，將其視為基本的評估對象，在結(jié)合子系統(tǒng)的評測單元對以上安全度評估子系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)化分析處理，以保證相關(guān)運維操作和具體流程結(jié)構(gòu)符合實際。特別需要注意的是，在具體的系統(tǒng)運維結(jié)構(gòu)中，油庫的基本設(shè)備以及設(shè)施都將被視為標(biāo)準(zhǔn)的獨立單元。

（三）油庫風(fēng)險安全度級別判定

在進(jìn)行相關(guān)測試和風(fēng)險參數(shù)處理后，要對設(shè)施風(fēng)險評價機制和風(fēng)險辨識進(jìn)行系統(tǒng)化分析，主要將風(fēng)險進(jìn)行集中處理好綜合維護(hù)，將基本風(fēng)險按照不同的危險程度進(jìn)行集中劃分，主要分為高級、中級以及低級，對不同規(guī)范程度也進(jìn)行較為細(xì)化的處理，主要分為不符合要求、嚴(yán)重缺失、基本符合要求以及符合要求等。

四、油庫安全度評價結(jié)果研究分析

在油庫安全管理項目運行過程中，技術(shù)人員要針對具體問題進(jìn)行系統(tǒng)化管控，確保整體油庫安全度分集標(biāo)準(zhǔn)符合統(tǒng)籌評價體系。主要是借助檢查表法，對不同單元進(jìn)行逐項組織和安全檢查。例如，在對油庫安全度進(jìn)行評價分析的過程中，要對儲油子系統(tǒng)、裝油子系統(tǒng)、卸油子系統(tǒng)等進(jìn)行系統(tǒng)化分析，確保相關(guān)單元分分值和系統(tǒng)分值等參數(shù)貼合實際需求，從而建構(gòu)油庫的綜合評估估值，以保證安全度等級結(jié)構(gòu)的完整性。特別要注意的是，在對消防子系統(tǒng)進(jìn)行評估的過程中，要對固定消防設(shè)施和移動設(shè)施進(jìn)行系統(tǒng)化處理和綜合管控，以保證相關(guān)問題貼合實際需求。結(jié)束語總而言之，在對相關(guān)項目進(jìn)行綜合分析的過程中，要結(jié)合油庫的實際水平和發(fā)展要求，確保相關(guān)問題能得到有效解決，從一定程度上對參數(shù)、安全系數(shù)、風(fēng)險指數(shù)以及安全要求等進(jìn)行細(xì)化處理，確保不會由于質(zhì)量缺陷導(dǎo)致更大的問題和安全隱患，也為油庫的可持續(xù)性發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

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