橋梁工程質(zhì)量管理精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程質(zhì)量管理范文

關(guān) 鍵 詞：市政橋梁;施工質(zhì)量;預(yù)防措施

Abstract: This paper combine with the production characteristics of the municipal bridge construction safety, point out the bridge construction quality control countermeasures, including the quality of the project responsibility to grasp the design aspects, construction process standardization strengthening of concrete production, transportation, placement, maintenance and other links.Key words: municipal bridge; construction quality; preventive measures

中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

城市橋梁作為城市道路體系的體格重要組成部分，其設(shè)計和施工將直接影響到城市交通運輸?shù)陌踩褪孢m。近幾年隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市橋梁工程投資規(guī)模也不斷增大，各種橋梁工程得到了建設(shè)，成為了城市一道道亮麗的風(fēng)景線，但是在實際施工中，由于設(shè)計方面、施工方面的原因，導(dǎo)致橋梁施工中存在一定的通病，影響了城市橋梁的整體質(zhì)量。下面就常見的質(zhì)量問題加以論述，并提出自己的看法。

一、市政橋梁施工安全生產(chǎn)特點

橋梁工程施工具有品種多樣性和生產(chǎn)工藝復(fù)雜多變性的特點。一座橋從基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)至竣工驗收，各道施工工序均有其不同的特性，其不安全的因素各有不同。在橋梁形成過程中，就應(yīng)該要根據(jù)其構(gòu)成的特點、使用功能、合同約定的質(zhì)量、工期、資金和技術(shù)要求等條件來進(jìn)行施工生產(chǎn)和系統(tǒng)管理。

與普通工程相比，為了讓百姓的出行方便早日恢復(fù)，導(dǎo)致市政橋梁工程明顯具有工期緊張的特點。針對這種情況就更應(yīng)該避免因為施工過程中管理不善、材料設(shè)備前期投入過大以至資金不足等因素延誤了部分工期，造成工期更加緊張。

市政橋梁工程基本上都位于城市發(fā)展地帶，施工環(huán)境較為復(fù)雜，施工受影響的因素也隨之增多。施工的首要條件就必須保證居民生活的正常進(jìn)行，這同時也是業(yè)主和監(jiān)理遇到的最主要困難。

二、橋梁施工質(zhì)量控制對策

2.1 工程質(zhì)量責(zé)任制

我們要嚴(yán)格落實工程質(zhì)量責(zé)任制，明確工程各參建單位責(zé)任和相應(yīng)責(zé)任人。實行工序責(zé)任人制度，明確現(xiàn)場施工、監(jiān)理單位橋梁施工質(zhì)量控制工序責(zé)任人，并認(rèn)真做好工序交接和記錄簽名工作，切實做到橋梁施工每個質(zhì)量控制環(huán)節(jié)均可追溯。明確質(zhì)量目標(biāo)，建立健全相應(yīng)的管理制度，規(guī)范質(zhì)量管理程序，使日常的質(zhì)量管理工作做到有章可循。

2.2 抓好設(shè)計環(huán)節(jié)

加強(qiáng)對施工圖設(shè)計審查力度，科學(xué)地對設(shè)計方案進(jìn)行比選和優(yōu)化。不需考慮景觀設(shè)計的橋梁應(yīng)盡量采用成熟的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝。保證必須的審查周期，避免流于形式。施工單位要根據(jù)工程實際情況編制科學(xué)的施工組織設(shè)計，對重要工序、關(guān)鍵部位應(yīng)編制專門的施工技術(shù)方案并報監(jiān)理單位審查。

2.3 施工過程規(guī)范化加強(qiáng)對混凝土生產(chǎn)、運輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)

重點加強(qiáng)冬季、高溫、雨期混凝土現(xiàn)場施工質(zhì)量管理。認(rèn)真制取相同數(shù)量的試件與結(jié)構(gòu)在相同的環(huán)境條件下養(yǎng)護(hù)，檢查試件強(qiáng)度以指導(dǎo)施工。雨天施工應(yīng)增加對骨料含水率的測定次數(shù)并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量?？茖W(xué)使用外加劑和混合材料，應(yīng)按規(guī)定在使用前復(fù)驗并應(yīng)通過試驗確定其摻量。進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計過程中，應(yīng)加強(qiáng)對砂石材料的質(zhì)量檢驗，注重其堅固性?；炷僚浜媳仍谑褂眠^程中，應(yīng)進(jìn)行動態(tài)質(zhì)量控制，根據(jù)動態(tài)信息，及時調(diào)整、報批。對于支架上澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板有無變形和位移，并認(rèn)真填寫檢查記錄。分段澆筑時應(yīng)預(yù)先作出設(shè)計，消除支架沉降不均勻的影響。

2.3.1選擇合格材料與優(yōu)化配合比設(shè)計

現(xiàn)代水泥混凝土配合比已經(jīng)是五組份理論，其中水泥、水、粗集料、細(xì)集料是澆筑混凝土的四種基本材料，外加劑是改善混凝土技術(shù)性能的輔助添加劑。我們的目標(biāo)是將各種原材料按適當(dāng)?shù)募壟浜捅壤龜嚢杈鶆?，采用適當(dāng)?shù)姆椒▽⒒炷林械目諝夂陀坞x水排出，使水泥漿填充于粗細(xì)集料之間空隙，使其成為內(nèi)實外光的膠結(jié)實體。

控制好砂的級配，選用中砂且大致均勻，不能都用規(guī)定級配的最大極限百分比，這樣有利于混凝土密實光潔?；炷劣玫拇止橇蠎?yīng)具有良好的級配，其最大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)截面的最小尺寸的1/4，也不得大于鋼筋問最小凈距的3/4。一般的說，預(yù)制梁、板的粗骨料最大粒徑不得超過31.5mm，其它混凝土工程粗骨料最大粒徑不得超過37.5mm。在混凝土的配合比設(shè)計中，宜按結(jié)構(gòu)體積大小、鋼筋疏密程度選用適宜的水灰比和坍落。

2.3.2混凝土的拌制控制

雖然混凝土的原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計是影響整個混凝土橋梁施工質(zhì)量的主要因素 ,但混凝土配料的準(zhǔn)確、攪拌的均勻、澆筑、振實成型、養(yǎng)護(hù)更是整個施工環(huán)節(jié)中影響混凝土的主要環(huán)節(jié)。

混凝土的拌合設(shè)備必須采用強(qiáng)制式 ,拌制時間一定要達(dá)到2.5 min左右。拌制時間不能太長也不能太短 ,攪拌時間短混合料不均勻 ,時間過長會破壞材料的結(jié)構(gòu)。在攪拌過程中要嚴(yán)格控制加水量和外加劑的用量。因為科學(xué)的控制水灰比會減少混凝土的干縮量 ,所以要使拌制好的混凝土均勻 ,和易性好 ,才能達(dá)到混凝土的設(shè)計強(qiáng)度 ,滿足生產(chǎn)的需要。

2.3.3混凝土的澆筑控制

合理的施工方法不僅能降低混凝土內(nèi)部的溫度 ,還能減少混凝土的內(nèi)外溫差 ,有效地降低溫度裂縫的產(chǎn)生 ,達(dá)到控制裂縫的目的。在橋梁施工中采用插入式振動器振實 ,嚴(yán)禁出現(xiàn)過振現(xiàn)象致使混凝土表面粗、細(xì)集料離析而靠近模板的混凝土表面集料集中 ,也要注意不可產(chǎn)生漏振而使混凝土表面產(chǎn)生麻面、蜂窩、孔洞、裂縫等質(zhì)量問題。應(yīng)對每一振搗部位振動到混凝土停止下沉不再冒出氣泡 表面呈現(xiàn)平坦泛漿 邊振邊徐徐提起振動器。由于振搗不良而產(chǎn)生混凝土內(nèi)在質(zhì)量缺陷(如 內(nèi)部蜂窩)也要引起重視 否則會引起混凝土結(jié)構(gòu)物的破壞。所以混凝土的振搗應(yīng)引起施工人員足夠重視 使混凝土振搗良好 從而保證橋梁的質(zhì)量。

2.3.4混凝土的養(yǎng)護(hù)

在此專指自然養(yǎng)護(hù)，即在平均氣溫高于+5℃的條件下于一定時間內(nèi)使混凝土保持濕潤狀態(tài)。

自然養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意以下幾點：

混凝土澆筑12h內(nèi)應(yīng)加以覆蓋和灑水，一定時間內(nèi)使混凝土保持濕潤；

灑水養(yǎng)護(hù)時間

當(dāng)用礬土水泥時，不得少于3d;當(dāng)用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥時，不得少于7d;當(dāng)在混凝土中摻有塑化劑、加氣劑以及對抗?jié)B性要求較高的混凝土，不得少于14d；

灑水次數(shù)

氣溫在15℃以上時在開始的3d中，白天至少3h灑一次水，夜間應(yīng)灑水兩次;在以后護(hù)期中，每晝夜應(yīng)灑水三次左右?；炷翉?qiáng)度達(dá)到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架;當(dāng)日平均氣溫低于5~℃時，不得澆水。

三、市政橋梁施工安全監(jiān)理的關(guān)鍵

施工前要注意測量和試驗的監(jiān)理。施工前應(yīng)對設(shè)計單位提供的基準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，避免大橋設(shè)計單位提供的引橋、主橋和道路工程的控制網(wǎng)出現(xiàn)誤差。一般來說，施工單位施工時，結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸出問題較少，而空間存放出錯的就比較多，例如斜拉橋的塔柱測量，斜拉索的鋼導(dǎo)簡定位等，都應(yīng)進(jìn)行反復(fù)復(fù)測。

在施工單位的試驗頻率達(dá)到規(guī)范要求后，監(jiān)理工程師就應(yīng)當(dāng)督促施工單位按照施工組織設(shè)計中規(guī)定的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的要求來進(jìn)行試驗安設(shè)。比如采用挖土機(jī)械開挖基坑時，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)監(jiān)督檢查坑內(nèi)不得有人作業(yè)；必須留人在坑內(nèi)操作時，挖土機(jī)械應(yīng)暫停作業(yè)。開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。對于挖孔、沉管灌注樁基礎(chǔ)，監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位一定要按照安全管理條件中的規(guī)定進(jìn)行施工，保障孔內(nèi)挖土人員的安全，經(jīng)常保持孔內(nèi)的通風(fēng)。

四、結(jié)論

橋梁工程的施工歷來與安全、質(zhì)量是分不開的，做好橋梁工程施工的安全監(jiān)理工作，是整個工程能順利實施、達(dá)標(biāo)竣工有力的保證。質(zhì)量控制是監(jiān)理工作“三控制、一管理”中比較重要的控制項目，也是監(jiān)理工作的一個主要任務(wù)；安全控制更是施工能可持續(xù)進(jìn)行的有力保障。

參考文獻(xiàn):

[1]胡耀輝，市政橋梁工程的監(jiān)理體會[J]，建設(shè)監(jiān)理，2005（05）

[2]姜海林，對橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督的體會和建議[J]，湖南交通科技，2004（03）

第2篇：橋梁工程質(zhì)量管理范文

結(jié)合以往工作中所累積的實踐工作經(jīng)驗來看，為了保障市政工程道路與橋梁的施工質(zhì)量管理水平，就需要在質(zhì)量管理工作的開展期間，嚴(yán)格遵循以下幾個方面的工作原則:(1)質(zhì)量管理工作開展期間需要以市政工程道路與橋梁施工期間已確定的各項標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范作為基本工作原則。(2)需要遵循因地制宜的工作原理，把握文明施工的基本內(nèi)涵，體現(xiàn)以人為本的工作原則。即施工期間需要結(jié)合施工組織以及設(shè)計方案，對包括現(xiàn)場交通、電力資源、材料在內(nèi)的相關(guān)資源進(jìn)行綜合優(yōu)化配置，原則上盡量利用當(dāng)?shù)乜扇〉馁Y源，合理控制工程費用。(3)需要做好對項目施工期間周邊環(huán)境的保障工作，最大化的避免市政工程道路與橋梁項目施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生不良影響，避免水土流失，做好對水土的保護(hù)，最大限度的控制環(huán)境污染問題，提高項目施工的環(huán)境效益。

2政工程道路與橋梁施工質(zhì)量管理措施

2.1需要重視對試驗區(qū)段的管理控制工作

為了確保施工質(zhì)量達(dá)到理想狀態(tài)，其中的一大關(guān)鍵問題就在于按照已確定的施工方法做好試驗路段的施工工作。在此期間所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)信息需要作為項目正式施工開展時的信息依據(jù)。換句話來說，需要在試驗段內(nèi)嚴(yán)格安排專業(yè)工作人員對施工路段所對應(yīng)的水文條件、地質(zhì)環(huán)境條件進(jìn)行系統(tǒng)考察，在對地質(zhì)資料進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)之上，結(jié)合項目施工技術(shù)方案以及設(shè)備，制定可靠的施工組織方案，并配合完成對施工組織的設(shè)計工作。在實際施工中，一旦發(fā)現(xiàn)問題就需要立即進(jìn)行詳細(xì)記錄，上報上級管理部門，對方案進(jìn)行整合與優(yōu)化。項目建設(shè)期間需要充分利用這些已經(jīng)確定的數(shù)據(jù)，對初步設(shè)計的施工工藝、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備組合方案、人力資源配置方案進(jìn)行優(yōu)化，最終使項目建設(shè)期間的質(zhì)量管理更加的可靠與有效。

2.2需要重視道路保通以及防洪排水方面的技術(shù)管理工作

(1)從市政工程道路建設(shè)項目的角度上來說，道路保通的主要價值是為現(xiàn)場施工中有關(guān)材料、機(jī)械設(shè)備、以及工作人員的運輸，行走提供必要的環(huán)境支持，在保障工程建設(shè)順利開展的同時，使資源使用率得到有效的提升。從質(zhì)量管理的角度上來說，道路保通期間需要注意的問題包括三個方面:①需要結(jié)合工程項目的建設(shè)規(guī)模，以及機(jī)械設(shè)備通過量水平來評估并保障現(xiàn)場通道的通行能力以及承載能力;②若直接使用現(xiàn)場道路作為保通通道，則應(yīng)當(dāng)預(yù)先進(jìn)行安全檢測方面的工作，在對其結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行合理加固的基礎(chǔ)之上，使其能夠滿足車輛的承載要求;③若該路段通車與施工同步開展，需要在現(xiàn)場設(shè)置工作人員專門看護(hù)，同時設(shè)置相應(yīng)的警戒標(biāo)志，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。(2)從市政工程橋梁建設(shè)系那個嗎的角度上來說，防洪排水工作的開展質(zhì)量同樣關(guān)系到項目建設(shè)的整體運行水平。期間需要關(guān)注的質(zhì)量管理要點有以下四個方面:①項目施工前需要結(jié)合橋梁工程所處區(qū)域的地理環(huán)境特征以及施工排水方案，制定在雨季狀態(tài)下的防洪排水措施，同時實現(xiàn)永久性與臨時性防洪設(shè)施的有機(jī)結(jié)合;②需要確保橋梁路面縱坡、橫坡坡度符合要求，保障路面碾壓的平整性，杜絕路表水發(fā)生排出不暢的問題;③需要盡量避免雨季施工，特別是對于地質(zhì)條件較差的路段而言，需要做好現(xiàn)場基礎(chǔ)設(shè)備與原料的儲存工作，做到有備無患;④需要建設(shè)專門的排水巡查工作隊伍，重視雨季狀態(tài)下的排水巡查。

2.3需要重視項目施工期間的安全管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開展期間，工程的建設(shè)質(zhì)量很大程度上來說與工程安全管理水平密切相關(guān)。施工方需要全面提高安全施工的工作意識，對現(xiàn)場施工中與施工安全相關(guān)的問題提高重視度。為了能夠達(dá)到強(qiáng)化安全施工管理的目的，要求重點關(guān)注以下幾個方面的問題:(1)針對現(xiàn)場施工過程當(dāng)中容易出現(xiàn)安全事故的部位，需要設(shè)置警示標(biāo)志，提醒施工人員注意施工期間的安全防護(hù)工作;(2)需要結(jié)合項目建設(shè)的具體特點與情況，設(shè)置專門的安全施工管理工作部門;(3)需要做好日常性的施工檢查工作，以確保能夠?qū)Ω鞣N突發(fā)性的安全事故進(jìn)行處理;(4)需要做好對現(xiàn)場施工人員的安全培訓(xùn)工作，不斷強(qiáng)化基層工作人員的安全意識。

2.4需要重視項目施工期間的監(jiān)督管理工作

在市政工程道路與橋梁施工作業(yè)的開展期間，為了能夠確保整個項目施工質(zhì)量的可控與理想，就需要構(gòu)建完善有效的監(jiān)理制度。監(jiān)理單位作為項目建設(shè)期間工程建設(shè)服務(wù)的第三單位主體，在工程質(zhì)量控制工作中具有獨立的責(zé)任。工程建設(shè)期間，可以通過落實監(jiān)理工作制度的方式，使整個施工現(xiàn)場的管理控制力度得到進(jìn)一步的強(qiáng)化，從而確保其施工質(zhì)量的理想與有效。

2.5需要重視項目施工期間的進(jìn)度管理工作

結(jié)合以往的實踐工作經(jīng)驗來看，施工組織設(shè)計方案將直接對整個工程項目的施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。施工進(jìn)度的制定以及執(zhí)行情況將直接負(fù)責(zé)統(tǒng)籌工程全局，指導(dǎo)施工現(xiàn)場以日為單位、以周為單位、以月為單位的工作計劃配置。材料使用配置，機(jī)械設(shè)備配置，以及人力資源配置情況。從這一角度上來說，施工進(jìn)度管理質(zhì)量的強(qiáng)化在保障項目施工有序開展上有著相當(dāng)重要的意義與價值。實際施工中，若由于現(xiàn)場實際情況與設(shè)計方案中預(yù)想狀態(tài)不符合的問題而造成計劃無法正常實施，則需要及時根據(jù)對現(xiàn)場情況的調(diào)查，做好對計劃的調(diào)整工作，以確保施工進(jìn)度的可控。

3結(jié)束語

第3篇：橋梁工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程施工質(zhì)量管理；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

所謂施工質(zhì)量管理是指對于是施工全過程所采取的各項保證工程質(zhì)量的管理措施。公路橋梁作為國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其質(zhì)量是工程的根本。因此，了解我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問題及其產(chǎn)生的原因，探析加強(qiáng)公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的具體舉措，以提高我國公路橋梁工程施工質(zhì)量，促進(jìn)我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就有著重要的現(xiàn)實意義。

1 我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理存在的問題

公路橋梁工程建設(shè)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的生產(chǎn)生活都有著重要的影響，但是在實際工作當(dāng)中，我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理還存在著很多的問題，具體有以下幾點：

1.1 工程材料的選擇和日常管理不善。我國很多公路橋梁工程材料檢測不及時，檢測時也不夠嚴(yán)格，經(jīng)常出現(xiàn)漏檢、錯裝，使用不合格材料的現(xiàn)象，造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患；而對于填筑路基時使用的土質(zhì)材料也缺乏必要的土壤調(diào)查，導(dǎo)致判斷失誤，使得CBR值達(dá)不到規(guī)范要求，施工的鋼筋未能按照設(shè)計圖紙的規(guī)定采購在施工時焊接的焊縫也不合格且未及時監(jiān)測就直接使用安裝在建設(shè)工程構(gòu)造上了，造成質(zhì)量事故。工程材料是工程實體的基本組成單位，材料的質(zhì)量就直接關(guān)系了工程的治療，如果材料供應(yīng)沒有一定的計劃，堆放時不規(guī)范、無標(biāo)識牌、混堆，管理時又不善而導(dǎo)致材料發(fā)生變化很容易造成材料不合格，這將嚴(yán)重影響整個工程的質(zhì)量機(jī)構(gòu)安全，輕則妨礙工程使用以及使用壽命，重則甚至?xí)斐芍卮蟀踩鹿?。由此可見，加?qiáng)對工程材料的控制對于公路橋梁工程建設(shè)有著重要的作用。

1.2 公路橋梁工程施工過程的質(zhì)量管理不善。施工過程質(zhì)量管理是施工質(zhì)量管理的核心內(nèi)容，也可以說是施工企業(yè)的重心所在，但是很多施工單位或者施工人員的施工質(zhì)量管理的意識卻很淡薄。經(jīng)常會為了趕工期，存在著重視進(jìn)度、輕視質(zhì)量的傾向，在施工人員具體的操作時對于工藝控制不嚴(yán)，違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量不過關(guān)，存在眾多工程隱患。

1.3 對于工程的施工質(zhì)量管理的監(jiān)控力度不強(qiáng)。近些年，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程速度加快快，公路橋梁建設(shè)工程項目增多，工期緊，參建單位和參建人員參差不齊，綜合素質(zhì)差距較大，一些施工單位缺乏專業(yè)素質(zhì)過硬的施工現(xiàn)場管理人員，對現(xiàn)場的施工管理能力不足，導(dǎo)致施工過程缺乏有力監(jiān)控，影響施工質(zhì)量。

2 造成我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問題的原因

造成我國公路橋梁工程施工質(zhì)量管理問題的原因是多方面的，但是總體上可以從四方面分析，首先就是在公路橋梁建設(shè)之前缺少充分的準(zhǔn)備。對于施工現(xiàn)場了解不夠充分，對于施工突發(fā)狀況難以有效應(yīng)對；其次是很多施工人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，建筑施工對于人力資源的需求可以說是非常巨大，但是由于我國公路橋梁建設(shè)的項目多，工期緊，很多施工企業(yè)降低對人員要求，導(dǎo)致施工人員的整體素質(zhì)不高，影響施工質(zhì)量；再次，施工質(zhì)量的管理水平不高，很多施工企業(yè)由于成立時間短，規(guī)模小，施工質(zhì)量管理水平低下，無法適應(yīng)現(xiàn)代建筑施工的要求；最后，很多施工企業(yè)缺乏一套有效的健全的施工質(zhì)量管理體系，加之管理人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，導(dǎo)致在施工管理的過程中過于隨意，管理不夠嚴(yán)格，影響施工質(zhì)量。

3 加強(qiáng)公路橋梁工程建設(shè)施工質(zhì)量管理的一些具體措施

施工質(zhì)量管理對于公路橋梁工程建設(shè)有著至關(guān)重要的作用，應(yīng)該從三方面著手，下面是筆者結(jié)合自身的工作實踐提出的一些建議，具體有：

3.1 加強(qiáng)材料管理。作為組成工程的基本要素，工程材料的質(zhì)量是首先應(yīng)該要確保的，保證工程材料的按質(zhì)、按量供應(yīng)，對于材料的采購人員要加強(qiáng)培訓(xùn)，做到材料采購人員把關(guān)，技術(shù)質(zhì)量檢驗人員把關(guān)，以及使用人員再把關(guān)這三把關(guān)，還有檢驗規(guī)格、品種、質(zhì)量和數(shù)量這四檢驗。另外，在施工過程中，對于材料、半成品及設(shè)備的使用進(jìn)行檢查驗收，在堆放儲存時加強(qiáng)管理，分別堆放，避免變質(zhì)。

3.2 加強(qiáng)施工過程管理。加強(qiáng)施工過程的管理，建立健全施工管理機(jī)構(gòu)和監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，完善各項質(zhì)量管理及控制制度。工程質(zhì)量監(jiān)督人員要長住在施工現(xiàn)場，對于監(jiān)理和施工單位的質(zhì)量控制活動進(jìn)行監(jiān)督控制以及必要的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，隨時進(jìn)行監(jiān)督單位的自檢?；z以及交接檢查驗收活動，以進(jìn)一步確保施工質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)技術(shù)管理。在施工過程中需要加強(qiáng)技術(shù)交底，這是公路橋梁工程質(zhì)量按時按質(zhì)完成的重要保障，對于隱蔽工程以及新結(jié)構(gòu)、新工藝的采用都需要特別強(qiáng)調(diào)技術(shù)交底，以確保施工人員和操作人員對于工程圖紙設(shè)計意圖有著充分的了解，對于施工質(zhì)量的控制要點及具體操作工藝也心中有數(shù)；同時還需要加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，這是整個工程施工過程的根本所在，施工質(zhì)量必須按照施工設(shè)計要求、相關(guān)規(guī)范以及工程合同來，加強(qiáng)對施工工藝質(zhì)量的把關(guān)。另外，還需要加強(qiáng)對工程施工進(jìn)度和成本的管理，這是保證工程進(jìn)度的前提條件，也是減少工程開支，提高工程效益的先決條件。

結(jié)語

公路橋梁工程建設(shè)對于我國社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的作用，因此在工程施工的過程中，需要不斷加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理，提高公路橋梁施工質(zhì)量和安全性能，以促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：橋梁工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量管理；措施

隨著交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，橋梁工程質(zhì)量問題時有發(fā)生，而橋梁作為交通運輸業(yè)的必備工程之一，橋梁工程的質(zhì)量就必須得到有效的控制。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理，需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，把我國的橋梁工程質(zhì)量提高到一個新水平。

1 橋梁工程質(zhì)量管理的內(nèi)容

1.1 橋梁工程管理的特點

我國橋梁工程管理開始于20世紀(jì)90年代，經(jīng)過這些年的發(fā)展，取得了很大的進(jìn)步，但總的管理水平不高。橋梁質(zhì)量事故還時有發(fā)生，造成了不良的社會影響，同時還給人民和國家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。這些事故的發(fā)生都與施工管理有關(guān)。橋梁施工由于其在生產(chǎn)、管理上具有一定的特殊性，其施工管理特點如下：

1.1.1 橋梁建設(shè)的多樣性決定其管理的多樣性和復(fù)雜性。由于橋梁功能的多樣性也就造成工程產(chǎn)品類的不同。橋梁功能相同、工程類也相同，但是橋梁建設(shè)的地理條件不同也會出現(xiàn)一定的差異。

1.1.2 橋梁建設(shè)和一般的企業(yè)不同，它不可能在一個固定的地方生產(chǎn)或生活，施工人員在一年內(nèi)或幾年內(nèi)就需要跨地區(qū)或跨省作業(yè)，流動性較大給施工人員帶來極大的不便。橋梁項目一般地處偏僻，施工人員的生活比較單調(diào)，工作熱情很難調(diào)動。

1.1.3 橋梁項目產(chǎn)品體積龐大，露天作業(yè)，一般受制于自然氣候的影響，環(huán)境惡劣，如洪水、雪、雨，施工容易被中斷。

1.1.4 橋梁建設(shè)生產(chǎn)周期一般較長。橋梁建設(shè)項目少則一年，多則數(shù)年。

1.2 橋梁工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容

從總體上來看，橋梁工程質(zhì)量控制包括下列幾個方面。

1.2.1 幾何控制。不論采用什么施工方法，橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中總要產(chǎn)生變形（撓曲），并且結(jié)構(gòu)的變形將受到諸多因素的影響，極易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的實際位置（立面標(biāo)高，平面位置）狀態(tài)偏離預(yù)期狀態(tài)，使橋梁難以順利合攏，或成橋線形形狀與設(shè)計要求不符，所以必須對橋梁實施控制。

1.2.2 應(yīng)力控制。橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中以及在成橋狀態(tài)的受力情況是否與設(shè)計相符合是施工控制要明確的重要問題。

1.2.3 穩(wěn)定控制。橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系到橋梁結(jié)構(gòu)的安全，它與橋梁的強(qiáng)度有著同等的甚至更重要的意義。

1.2.4 安全控制。只有保證了施工過程中的安全，才談得上其他控制與橋梁的建成。

2 加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理的措施

2.1 加強(qiáng)人員質(zhì)量安全意識的培養(yǎng)

想要最終保證橋梁建設(shè)的質(zhì)量，不僅要提高施工人員的技術(shù)水平更要加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識。只有讓施工人員真正認(rèn)識到不正確的操作方法最終會引起什么樣的質(zhì)量危害，才能從根本消除上人為的質(zhì)量影響。人是工程施工中的執(zhí)行因素，只有明確了工程質(zhì)量的首要地位，才能堅定的樹立起施工工程安全的觀念。此外，保障橋梁的施工質(zhì)量是一個需要長遠(yuǎn)貫徹問題，科學(xué)的規(guī)范，還需要有強(qiáng)效的約束機(jī)制來保障貫徹實施，才能對有關(guān)的部門和人員的具體行為起到高效的規(guī)范效果。只有工程人員的質(zhì)量安全意識提高了才能有高質(zhì)量的工程出品，社會群體的出行安全也就有了可靠保障。

2.2 原材料質(zhì)量的控制

混凝土越來越多的應(yīng)用于各大型建筑工程中，它的質(zhì)量好壞是由原材料的質(zhì)量來決定的。首先要嚴(yán)把查驗關(guān)保證進(jìn)場原材料的質(zhì)量，特別是砂、石材料變異性較大，所以要求更高。如各級碎石超粒徑顆粒含量的變化導(dǎo)致混凝土級配的改變，將影響新拌混凝土的和易性：再如混凝土在澆注完成后，因為其水化作用產(chǎn)生大量熱量，導(dǎo)致溫度梯度的產(chǎn)生，如果不嚴(yán)格按照水泥標(biāo)號進(jìn)料，就會因溫度梯度影響混凝土的內(nèi)部穩(wěn)定性，變形開裂，這是施工質(zhì)量中一個很大的危險因素。一定要嚴(yán)格對混凝土原料進(jìn)行檢驗，技術(shù)性能指標(biāo)全部符合要求才能投入工程使用。質(zhì)量控制人員要經(jīng)常性檢測，隨時掌握其含水量的變化規(guī)律，對不穩(wěn)定因素要擬定相應(yīng)的對應(yīng)措施，這樣才質(zhì)量控制人員才能對工程質(zhì)量進(jìn)行有效掌控。

2.3 施工之前，制定科學(xué)的施工方案和質(zhì)量計劃

建筑施工面廣而繁雜，所以施工之前要對每道工序做細(xì)節(jié)性考慮，制度科學(xué)的施工方案和質(zhì)量計劃是施工質(zhì)量的必要保障。實踐證明，如果沒有合理的施工方案和可行的質(zhì)量計劃，施工質(zhì)量將難以得到保證。制定施工方案與質(zhì)量計劃可以將施工中質(zhì)量控制的難點找出，采取相應(yīng)措施。這是進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控非常重要的一環(huán)。只有制定了科學(xué)的施工方案與質(zhì)量計劃，才能為施工質(zhì)量控制提供了必備的基礎(chǔ)。

2.4 施工中建立質(zhì)量保證措施

施工中嚴(yán)格執(zhí)行“三按”規(guī)定，即按設(shè)計圖紙施工，按操作規(guī)范操作，按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查驗收：認(rèn)真做好工程技術(shù)質(zhì)量交底工作，即對施工方法、質(zhì)量要求、施工注意事項及質(zhì)量保證措施的相關(guān)要求下達(dá)各施工班組：加強(qiáng)自檢和復(fù)檢工作，每道工序進(jìn)行完后首先進(jìn)行自檢，然后監(jiān)理進(jìn)行復(fù)檢，同時質(zhì)量監(jiān)督部門還要進(jìn)行抽檢：認(rèn)真做好工序的交接工作，每道工序完成后，必須經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)入下道工序，并做好交接記錄，施工者和檢查者都要簽字：出現(xiàn)質(zhì)量事故要堅持“三不放過”，即事故原因不清楚不放過，責(zé)任者沒有受到教育不放過，沒有改進(jìn)措施不放過：進(jìn)場原材料必須有出廠證明和合格證，不合格的材料決不得使用：施工原始資料要做到齊全、完整、準(zhǔn)確，達(dá)到資料匯編與工程完工同步完成：配備一個能對工程材料進(jìn)行分析的實驗室。試驗檢測是對工程質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)實施方案的鑒定、提高工藝技能的監(jiān)護(hù)、確保用于永久性工程的材料符合設(shè)計和規(guī)范要求的診斷證明書，便于對整個工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理。實驗室人員由具有多年施工經(jīng)驗和具有試驗資質(zhì)的工程師組成，在施工中嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行檢測、試驗。

2.5 利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理

橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運用信息技術(shù)，將計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起，共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。要大力推進(jìn)施工管理質(zhì)量相關(guān)軟件的應(yīng)用，工程質(zhì)量管理是施工管理中重要的一環(huán)，具有信息量大、綜合性強(qiáng)、技術(shù)難度高的特點，質(zhì)量管理軟件的其優(yōu)越性非常突出：處理時間短，結(jié)果的可靠性高。質(zhì)量管理軟件系統(tǒng)可用于施工過程各階段的質(zhì)量控制和評定，包括各種質(zhì)量評定報表的生成，各種質(zhì)量評定曲線的繪制以及根據(jù)各種實測數(shù)據(jù)對分部分項工程質(zhì)量等級進(jìn)行評定，從而為質(zhì)量管理人員對工程質(zhì)量實施動態(tài)控制提供可靠的物質(zhì)保證，最終的目標(biāo)是要建立一個質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。

2.6 完善橋梁質(zhì)量綜合監(jiān)測系統(tǒng)

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，荷載等級交通流量、行車速度等必然提高，還有一些不可預(yù)測的自然破壞力也將會危及橋梁的使用質(zhì)量。因此，要在建設(shè)橋梁時預(yù)留長期觀測點，從而給橋梁營運階段的養(yǎng)護(hù)工作提供科學(xué)的、可靠的數(shù)據(jù)，給橋梁安全使用提供可靠保證。對于橋梁的營運階段仍然急需要一套長期有效的監(jiān)測系統(tǒng)，使橋梁養(yǎng)護(hù)部門能根據(jù)該橋的實際使用情況進(jìn)行有效的更換和維護(hù)，而不是目前只靠外觀檢查等簡單手段，得到粗略的依據(jù)進(jìn)行不切要害的養(yǎng)護(hù)。

3 結(jié)束語

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家為了滿足社會發(fā)展的需要，進(jìn)行了大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。橋梁建設(shè)是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一部分，可以增加就業(yè)，擴(kuò)大內(nèi)需，建成后可以發(fā)揮很大的經(jīng)濟(jì)效益。在橋梁施工過程和使用過程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，從而降低了工程的承載能力，縮短了工程的使用壽命。因此，橋梁施工過程，必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高質(zhì)量控制的水平和對潛在影響因素的分析，并采取必要對策的實用科學(xué)體系。

第5篇：橋梁工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工質(zhì)量；施工質(zhì)量管理

中圖分類號：U445文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而會影響整條公路的使用效果。橋梁工程建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。橋梁施工質(zhì)量管理是施工過程中一項十分重要和復(fù)雜的工作，優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量來源于施工過程中對各個環(huán)節(jié)實施全方位的質(zhì)量管理。只有針對具體橋梁施工中存在的通病，與質(zhì)量管理相結(jié)合，采取相對應(yīng)的預(yù)防措施,才能使工程質(zhì)量得到預(yù)期效果。

一、影響橋梁工程施工質(zhì)量管理的因素

1、原材料

一個建筑工程最基礎(chǔ)的物質(zhì)保證就是要具有良好性能的施工材料，因此材料也是影響工程質(zhì)量是否能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的一個重要的因素。在目前橋梁工程的實際施工中，由于材料的采購人員對采購渠道的把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致了許多不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料混入到施工的工地中，沒有優(yōu)秀性能的材料的基礎(chǔ)保證，施工的質(zhì)量自然也是不過關(guān)的。

2、人員

施工的領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)以及技術(shù)人員的技術(shù)水平的高低不齊也會導(dǎo)致橋梁工程在施工的質(zhì)量管理中出現(xiàn)問題。一個項目工程的決策者就是它的項目法人，項目法人的素質(zhì)高低直接決定其所做工程的質(zhì)量好壞。施工人員是工程的直接的參與者，如果他的技術(shù)水平就會在施工過程中體現(xiàn)出來，對工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

3、設(shè)備

伴隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的快速發(fā)展，我國建筑工程施工的機(jī)械化程度也是越來越高，所以施工機(jī)械設(shè)備的性能狀況對施工的質(zhì)量也是有著很重要的影響的。及時地對相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行高效的維修和保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備處于良好的狀態(tài)，對橋梁工程的施工建設(shè)是很重要的。

4、方法

要想保證工程按期并保質(zhì)保量完成的前提就是施工單位具有敏銳的洞察力并且制定正確、科學(xué)、有效的施工方法。施工時嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制工程的施工方法對提高工程的施工質(zhì)量也是有著很重要的作用的。

5、環(huán)境

工程在施工的過程中，隨時都會出現(xiàn)不可抗拒以及不可預(yù)見的因素，施工時，天氣的多變以及施工環(huán)境的復(fù)雜對施工質(zhì)量的影響也是很大的。由于季節(jié)性天氣的變化，項目工程所處的溫度和水文條件都會隨之大幅度的變化。倘若在施工中沒有注意到這些細(xì)節(jié)因素的變化，施工中質(zhì)量事故的發(fā)生概率就會大大的增加。

二、橋梁工程施工中常見的施工重點、難題及控制措施

1、重點與難點

（1）樁基。樁基施工質(zhì)量關(guān)系到整個橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，樁基施工中出現(xiàn)任何問題都會造成嚴(yán)重的后果。樁基的施工應(yīng)從施工機(jī)械和人員、樁基定位、鉆孔及水下混凝土灌注過程予以防治，以保證橋梁樁基施工任務(wù)的順利完成。

（2）柱墩混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁施工中柱墩混凝土結(jié)構(gòu)普遍存在表面不光潔，外觀不美觀現(xiàn)象，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行模板的安裝和加固是解決問題的關(guān)鍵。

（3）蓋梁。蓋梁的主要作用是支承、分布和傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，支撐橋梁上部結(jié)構(gòu)，并將全部荷載傳到下部結(jié)構(gòu)

（4）橋面面層平整度問題。瀝青面層施工中最大的矛盾是平整度、厚度、標(biāo)高三者的矛盾，在下承層平整度較差時矛盾尤為突出。

（5）伸縮縫。橋梁伸縮縫施工的好壞在很大程度上影響著橋梁的使用環(huán)節(jié)。伸縮縫產(chǎn)生損壞后，會導(dǎo)致滲水現(xiàn)象出現(xiàn)，不但侵蝕梁體，而且也會使支座銹蝕，影響梁體的正常收縮，從而使得梁體的有關(guān)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力比設(shè)計應(yīng)力大得多，影響橋梁的整體結(jié)構(gòu)安全。

2、控制措施

首先，培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全意識。為保證橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，提高施工人員技術(shù)水平的同時還應(yīng)培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全意識。讓施工人員真正的意識到任何一點錯誤的施工方法都會導(dǎo)致施工中嚴(yán)重的質(zhì)量事故，才能真正的消除施工中的人為的質(zhì)量影響。人是施工中唯一的執(zhí)行因素，向人灌輸了施工中質(zhì)量第一的觀念，才能真正地確立施工的質(zhì)量安全觀念。只有切實加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量安全意識，才能確保橋梁工程施工的質(zhì)量，橋梁使用者的人身安全才能夠得到有效保障。

其次，嚴(yán)格把控好施工原材料的質(zhì)量。在各類建筑工程中，混凝土仍然是目前主要的施工材料，混凝土材料質(zhì)量性能的好壞也是由其原材料的質(zhì)量決定的。就必須嚴(yán)格地檢驗進(jìn)場原材料的質(zhì)量，對于砂、石等變異性較快的材料，更應(yīng)該細(xì)致的檢查。如混凝土在澆筑完成之后，溫度梯度會因其水化作用會產(chǎn)生大量的熱，如果在材料把控時，沒有嚴(yán)格控制水泥材料的質(zhì)量，混凝土的內(nèi)部穩(wěn)定性就會因溫度梯度而產(chǎn)生破壞，從而產(chǎn)生變形裂縫，這在施工中都是十分常見的；再如混凝土級配會因為各級碎石超粒徑顆粒含量的變換而變化，從而影響混凝土拌和的和易性。因此施工時必須對混凝土的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，合格后方能用于施工中。原材料的質(zhì)量檢測人員還應(yīng)對其進(jìn)行定期的檢驗，掌握其內(nèi)部含水量的變化趨勢，及時發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定的因素并制定改善措施。只有這樣，質(zhì)量管理人員才能有效地掌控施工的工程質(zhì)量。

最后，施工準(zhǔn)備階段，制定科學(xué)的質(zhì)量計劃和施工方案。橋梁工程的施工涉及的范圍很廣并很復(fù)雜，所以在施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)考慮到施工的每一道工序，從而制定科學(xué)、合理的質(zhì)量計劃以及施工方案。在以往的很多實際施工中已經(jīng)證明，沒有制定有效的施工方案和質(zhì)量計劃，施工的質(zhì)量是不可能被保證的。制定合理的施工方案和質(zhì)量計劃可以找到施工質(zhì)量控制的難點，并制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，這也是質(zhì)量預(yù)控的重要環(huán)節(jié)，為施工的質(zhì)量控制工作提供了重要的技術(shù)基礎(chǔ)。

三、結(jié)語

橋梁工程施工的工序復(fù)雜，且各道施工工序間相互穿插，每一步出現(xiàn)問題都可能對整個工程的質(zhì)量造成影響。因此施工全過程中的每一道工序都要嚴(yán)格實施控制與管理，預(yù)防為主、動態(tài)控制。只有加強(qiáng)橋梁施工全過程的質(zhì)量控制，才能保證橋梁工程的優(yōu)質(zhì)、安全。

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第6篇：橋梁工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞:橋梁工程;施工技術(shù);安全管理

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1.影響橋梁工程施工質(zhì)量的主要因素

橋梁工程是我國公路交通設(shè)施中最重要的組成部分，在其施工的過程中，其所涉及到的結(jié)構(gòu)和材料多樣，同時技術(shù)工藝的要求也更為復(fù)雜，并且施工的工期較長、施工要求有較高的協(xié)作性以及容易受到外界人為因素或是自然條件的影響，所以在橋梁工程的施工過程中對其施工質(zhì)量的控制和管理的工作就是一個既系統(tǒng)又復(fù)雜的重要的問題了，特別是近些年來，在橋梁項目的施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)安全事故和施工質(zhì)量問題，在這種大環(huán)境下，怎樣做好保證工程的施工質(zhì)量以及施工的安全性已經(jīng)成為了我們在建設(shè)基礎(chǔ)工程項目時的重要問題了。

通常情況，影響橋梁工程施工質(zhì)量的因素我們概括為以下三個方面:

(1)管理與施工技術(shù)。施工人員是整個工程施工過程中的主體部分，因此他們的操作也是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工人員的技術(shù)水平低、安全意識差以及管理人員的管理不規(guī)范等因素對于工程的施工質(zhì)量和施工的安全性都是有著重要的影響。

(2)施工環(huán)境。天氣條件以及地質(zhì)條件對于工程的施工也是有著重要的影響的，因此工程的建設(shè)人員應(yīng)從設(shè)計階段開始就對天氣條件和地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)研分析，面對暴雨以及大風(fēng)等惡劣天氣時要制定合理的解決措施，從而消除天氣和地質(zhì)因素對工程施工的不利影響。

(3)施工設(shè)備與施工材料。施工材料是工程項目建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此如果施工材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么整個工程的建設(shè)質(zhì)量肯定就是無法保證的。而現(xiàn)代化的施工中，機(jī)械設(shè)備也是必備的施工用具，工程施工中設(shè)備的缺失以及對機(jī)械設(shè)備維修和養(yǎng)護(hù)工作的不及時也會對工程的工期和質(zhì)量造成一定的影響。

2.橋梁工程施工中常見的質(zhì)量問題

(一)預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題及控制措施。預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題對整個工程的質(zhì)量是有著重要的影響，而常見的預(yù)制箱梁的質(zhì)量問題有箱梁的外型尺寸不符合設(shè)計要求，澆筑的過程中出現(xiàn)漏漿、頂杠松動、跑模、內(nèi)模上浮等現(xiàn)象，防撞墻、泄水孔、預(yù)理筋以及伸縮縫的設(shè)置不規(guī)范，預(yù)拱度不達(dá)標(biāo)或是表面清潔度不夠等問題。所以，在預(yù)制箱梁的施工過程中，端模和側(cè)模的連接必須是嚴(yán)密無錯臺的，端模的角度要與設(shè)計錨墊板的角度保持一致，各棱角線的線型應(yīng)是順直的，對拉螺栓的預(yù)留孔須也要與模板保持一致的位置。為確保澆筑過程中不移位，要定期的檢查底板鋼筋和腹板鋼筋的正彎矩波紋管的定位是否準(zhǔn)確。底部支墊鋼筋凳，側(cè)模應(yīng)有頂擋，內(nèi)模要設(shè)置牢固，并且頂部壓杠的間距應(yīng)小于1.5m，應(yīng)緊壓內(nèi)模。要定期的檢查鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的偏差、鋼筋加工的尺寸偏差、鋼筋的焊接質(zhì)量以及鋼筋的級別、間距、根數(shù)等內(nèi)容，確保各項都是符合設(shè)計的規(guī)范要求的，防止端板、翼板以及底板出現(xiàn)跑模的情況。

(二)混凝土灌注樁的質(zhì)量問題及控制措施。混凝土灌注樁的施工工作是整個橋梁工程施工的重要環(huán)節(jié)，如果沒有保證其的施工質(zhì)量就可能造成巨大的財產(chǎn)損失甚至是人身安全事故。因此在施工中必須對混凝土灌注樁的關(guān)鍵工序進(jìn)行把關(guān)控制，第一，要確定好鋼筋籠的位置，當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠的下端時，要注意減慢澆筑的速度，為防止鋼筋籠的上浮，應(yīng)盡量的保證連續(xù)灌注。第二，要控制好導(dǎo)管的埋置深度，深度應(yīng)在2-4m之間，最小不小于lm，最大不超過5m同時還要正反的轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，鋼筋籠與導(dǎo)管相分離并居在鉆孔的中心;為使導(dǎo)管更容易被拔起，在拔起時應(yīng)正反的搖動導(dǎo)管，切忌不要出現(xiàn)拔露導(dǎo)管的情況。第三，很多操作失誤都會堵塞導(dǎo)管從而造成斷樁的現(xiàn)象，如灌注時的塌落度小、流動性差以及拌和不均勻等，所以選擇材料時要選擇有良好和易性和流動性的混凝土，塌落度的控制應(yīng)在20cm左右。在使用導(dǎo)管前應(yīng)先進(jìn)行試壓，試水的壓力應(yīng)控制在0.6-1.0MPa左右，同時還要保證導(dǎo)管各連接部位有良好的密封性，這樣導(dǎo)管就不會出現(xiàn)進(jìn)水的現(xiàn)象。

3.如何加強(qiáng)橋梁工程施工質(zhì)量管理

(1)加強(qiáng)橋梁工程施工中的安全管理

安全生產(chǎn)和施工也應(yīng)是施工中各單位應(yīng)該高度重視的工作。首先，工程項目的管理者要依據(jù)工程的實際特點建立一套以事前預(yù)防為原則的安全管理的體系和制度。施工人員作為整個工程施工的主體部分，其安全意識以及施工的技術(shù)水平對于安全施工也是有著深遠(yuǎn)的影響的，因此還應(yīng)不斷的提高技術(shù)管理人員以及一線施工人員的綜合素質(zhì)。施工中遇到極端不利的惡劣的天氣條件時，應(yīng)適當(dāng)?shù)耐Ｖ故┕げ⒃谶@個時間段對相關(guān)人員進(jìn)行安全管理方面知識的培訓(xùn)工作。同時，對于施工現(xiàn)場的管理工作也是保證安全生產(chǎn)的重要辦法之一，施工中任何人員都要嚴(yán)格的遵守各項安全管理的制度，對于施工現(xiàn)場的施工機(jī)械設(shè)備以及安全防護(hù)措施要進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)的工作，如進(jìn)行焊接操作時，要嚴(yán)格的檢查自帶的汽油發(fā)電機(jī)等設(shè)備，更要重視與電和火相關(guān)工藝的施工材料和施工設(shè)備的存放的管理工作。只有全方位的進(jìn)行安全管理工作，才能真正的有效地避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題以及安全事故。

（2）加強(qiáng)橋梁工程施工質(zhì)量的控制

實現(xiàn)施工階段的全過程質(zhì)量控制。首先是招投標(biāo)過程的質(zhì)量控制，加強(qiáng)政府對招投標(biāo)的管理，建立和完善招投標(biāo)制度并嚴(yán)格執(zhí)行，實現(xiàn)橋梁工程建設(shè)市場的公正透明，確保招投標(biāo)項目的工程承包商是符合要求、有能力的施工企業(yè)，嚴(yán)格杜絕工程分轉(zhuǎn)包現(xiàn)象;其次是通過引入競爭機(jī)制，嚴(yán)格原材料、工程設(shè)備質(zhì)量要求，并確保原材料、工程設(shè)備等及時到位;再次是加強(qiáng)監(jiān)理單位對施工過程的質(zhì)量控制，通過對監(jiān)理單位自身管理方式和手段的不斷改進(jìn)和更新，嚴(yán)格履行好監(jiān)理職責(zé)，實現(xiàn)對施工企業(yè)的全方位監(jiān)控;最后，由于工程施工質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)性的工程，需要政府出面統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理三方面的主體工作，確保施工過程各個主體工作到位，為施工工程質(zhì)量保駕護(hù)航。

（3）加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督工作

合理有效的監(jiān)督工作有利于起到良好的警示作用，提高職工的質(zhì)量意識，并確保工程建設(shè)過程中不出現(xiàn)大的質(zhì)量紕漏，不發(fā)生大的質(zhì)量問題，出現(xiàn)質(zhì)量問題能得到迅速有效的解決。加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量監(jiān)督工作，首先是要明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段，爭取達(dá)到施工過程的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、進(jìn)程化和管理制度化;其次是要明確檢驗的組織形式，堅持專職檢驗和一般檢驗、定期檢驗和不定期檢驗相結(jié)合;最后是要嚴(yán)格遵照質(zhì)量檢驗程序，對于施工建設(shè)過程中的每道工序、關(guān)鍵部位，都要高度重視，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格按照相關(guān)程序，做到質(zhì)量不達(dá)標(biāo)就改進(jìn)到達(dá)標(biāo)，否則絕不進(jìn)入下道工序。以上種種問題，都需要我們在建設(shè)和施工的過程中，不斷提高，不斷改進(jìn)，努力提高各方面方法手段，爭造最優(yōu)質(zhì)的橋梁工程。

結(jié)語：

綜上所述，橋梁工程作為交通運輸行業(yè)的必備工程，對于交通運輸行業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。在橋梁工程的施工過程中，我們必須嚴(yán)格的按照各項法律法規(guī)和規(guī)章制度進(jìn)行施工，保證橋梁的施工質(zhì)量，最大限度的降低施工中的安全風(fēng)險，提高橋梁工程的使用性能和社會效益，促進(jìn)我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉學(xué)文.淺談橋梁工程施工技術(shù)及質(zhì)量管理葉建材發(fā)展導(dǎo)向，2010.

第7篇：橋梁工程質(zhì)量管理范文

【關(guān)鍵詞】橋梁；施工；質(zhì)量；問題；措施

0.引言

隨著我國現(xiàn)代科技飛速發(fā)展，交通建設(shè)事業(yè)日新月異，橋梁的數(shù)量也隨之增加。橋梁施工管理對于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有舉足輕重的地位。優(yōu)質(zhì)的橋梁施工來源于施工過程中對各個環(huán)節(jié)實施全方位的管理，只有針對橋梁施工中存在的問題，采取相對應(yīng)的預(yù)防措施，才能使工程質(zhì)量得到很好的控制。本文就橋梁工程施工的質(zhì)量管理進(jìn)行深入討論。

1.橋梁工程施工中的常見問題

1.1橋梁裂縫

作為混凝土橋梁施工中最常見的質(zhì)量問題表現(xiàn)形式，裂縫嚴(yán)重影響著橋梁的外觀和使用效果，嚴(yán)重時甚至可能導(dǎo)致橋梁的大面積開裂和整體毀壞。施工中導(dǎo)致裂縫問題出現(xiàn)的原因主要包括混凝土材料性質(zhì)、施工技術(shù)以及外界環(huán)境作用等因素。首先，混凝土澆筑初期，大量的水泥水化熱在內(nèi)部聚集而且散發(fā)速率非常慢，拆模后混凝土表面溫度迅速下降，造成其結(jié)構(gòu)內(nèi)、外出現(xiàn)較大的溫差。此時混凝土內(nèi)外熱脹冷縮程度的差異性比較明顯，并在混凝土表面形成較強(qiáng)的膨脹應(yīng)力，而混凝土的抗拉強(qiáng)度通常較低，因此混凝土表面上裂縫就容易形成。在混凝土的振搗過程中，由于腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較密集，常會導(dǎo)致局部位置的混凝土振搗不符合要求，漏振或欠振等原因均容易導(dǎo)致腹板混凝土振搗的密實不夠，出現(xiàn)蜂窩麻面、孔洞等質(zhì)量問題。若預(yù)應(yīng)力管道在施工放線過程中出現(xiàn)了較大的誤差，也可能致使預(yù)應(yīng)力管道的圓潤度不足，在局部微段存在彎折等現(xiàn)象，使預(yù)應(yīng)力筋的實際位置與設(shè)計位置不重合，該位置的徑向力發(fā)生突變，發(fā)生預(yù)應(yīng)力不足而導(dǎo)致腹板裂縫。

1.2不均勻沉降

設(shè)計、施工以及地基的自身性質(zhì)特點都可能導(dǎo)致路橋不均勻沉降的發(fā)生。其中天然地基的沉陷主要表現(xiàn)在土質(zhì)不良的軟土地基情況下，在軟土路基上直接填筑或處理不當(dāng)，通常會導(dǎo)致橋頭跳車等沉降不均而引發(fā)的橋梁質(zhì)量問題。在設(shè)計階段，考慮到造價方面的因素，往往會壓縮跨徑尺寸，在過渡段橋頭過多采用搭板結(jié)構(gòu)，也是導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象的重要原因。而在施工過程中要求不嚴(yán)，出現(xiàn)過快的臺背填土速度，或壓實不夠等現(xiàn)象，也有可能導(dǎo)致后期橋梁在自重作用和車輛荷載作用的影響下產(chǎn)生沉降。

1.3鋼筋銹蝕

施工中出現(xiàn)的鋼筋銹蝕問題也嚴(yán)重危害著橋梁的使用安全，銹蝕產(chǎn)生的原因通常是由于原材料不符合質(zhì)量要求、施工中對材料存放保護(hù)不周、以及施工不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬?。由于鋼筋銹蝕的機(jī)理較為復(fù)雜，因此，施工也應(yīng)結(jié)合多種預(yù)防手段進(jìn)行綜合質(zhì)治理。

1.4工藝質(zhì)量

在橋梁鋪裝層的施工中，其工藝質(zhì)量往往不被重視，而鋪裝層工藝控制不嚴(yán)，將直接導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫、松散、脫落等早期病害，影響交通的舒適度和安全性，并造成維修管理階段成本的大幅提高。因此，應(yīng)合理計算橋面負(fù)荷，并以此為標(biāo)準(zhǔn)選擇適宜彎曲性能的鋪裝材料，確保其在使用期間保持良好的形態(tài)與性能。

2.加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理的措施

2.1做好地質(zhì)勘探工作

由于地質(zhì)構(gòu)造的復(fù)雜多變，氣候環(huán)境的惡劣影響，導(dǎo)致橋梁設(shè)計所遇到的河段大多較為復(fù)雜，為保證橋梁建筑在穩(wěn)定牢固的地質(zhì)基礎(chǔ)上，盡量避開不利的地質(zhì)段，在橋梁勘察設(shè)計時，如遇不適宜的地質(zhì)狀況，就要采取將橋基位置移開或適當(dāng)加大跨徑等措施。在施工過程中，若發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與勘測設(shè)計報告有出入時，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。

2.2落實質(zhì)量責(zé)任制

我們要嚴(yán)格落實工程質(zhì)量責(zé)任制，明確工程各參建單位責(zé)任和相應(yīng)責(zé)任人。實行工序責(zé)任人制度，明確現(xiàn)場施工、監(jiān)理單位橋梁施工質(zhì)量控制工序責(zé)任人，并認(rèn)真做好工序交接和記錄簽名工作，切實做到橋梁施工每個質(zhì)量控制環(huán)節(jié)均可追溯。明確質(zhì)量目標(biāo)，建立健全相應(yīng)的管理制度，規(guī)范質(zhì)量管理程序，使日常的質(zhì)量管理工作做到有章可循。

2.3嚴(yán)格審核設(shè)計方案

加強(qiáng)對施工圖設(shè)計審查力度，科學(xué)對設(shè)計方案進(jìn)行比選和優(yōu)化。不需考慮景觀設(shè)計的橋梁應(yīng)盡量采用成熟的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝。保證必須的審查周期，避免流于形式。施工單位要根據(jù)工程實際情況編制科學(xué)的施工組織設(shè)計，對重要工序、關(guān)鍵部位應(yīng)編制專門的施工技術(shù)方案并報監(jiān)理單位審查。

2.4規(guī)范施工過程管理

加強(qiáng)對混凝土生產(chǎn)、運輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工。重點加強(qiáng)冬季、高溫、雨期混凝土現(xiàn)場施工質(zhì)量管理。認(rèn)真制取相同數(shù)量的試件與結(jié)構(gòu)在相同的環(huán)境條件下養(yǎng)護(hù)，檢查試件強(qiáng)度以指導(dǎo)施工。雨天施工應(yīng)增加對骨料含水率的測定次數(shù)并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。科學(xué)使用外加劑和混合材料，應(yīng)按規(guī)定在使用前復(fù)驗并應(yīng)通過試驗確定其摻量。進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計過程中，應(yīng)加強(qiáng)對砂石材料的質(zhì)量檢驗，注重其堅固性?；炷僚浜媳仍谑褂眠^程中，應(yīng)進(jìn)行動態(tài)質(zhì)量控制，根據(jù)動態(tài)信息，及時調(diào)整、報批。對于支架上澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板有無變形和位移，并認(rèn)真填寫檢查記錄。分段澆筑時應(yīng)預(yù)先作出設(shè)計，消除支架沉降不均勻的影響?；炷琉B(yǎng)護(hù)用水的條件與拌和用水應(yīng)相同。灑水養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)注重考慮水泥品種及摻用的外加劑、混合材料等情況，適當(dāng)調(diào)整。張拉機(jī)具應(yīng)按有關(guān)規(guī)定定期標(biāo)定，使用超過規(guī)定次數(shù)應(yīng)重新校驗，應(yīng)由專人管理，必須仔細(xì)記錄使用臺帳。張拉機(jī)具應(yīng)與錨具配套使用。穿束前應(yīng)認(rèn)真檢查墊板和孔道，孔道內(nèi)應(yīng)通暢、無水分和雜物。對在張拉過程中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，應(yīng)暫停張拉，查明原因及時處理后方可繼續(xù)。對孔道壓漿采用的水泥漿重要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行檢驗。孔道壓漿應(yīng)緩慢、均勻進(jìn)行，不得中斷，壓漿后應(yīng)從檢查孔中抽查壓漿密實情況，壓漿過程應(yīng)填寫施工記錄。

2.5加強(qiáng)試驗檢測工作

提高橋梁工程用鋼材、水泥、錨夾具、外加劑等材料質(zhì)量的快速檢測水平，材料檢驗合格后方可使用，堅決杜絕邊檢驗邊使用以及未檢驗就使用的違規(guī)現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具和連接器在產(chǎn)品進(jìn)場驗收方面，除外觀檢查和硬度檢驗外，建設(shè)單位應(yīng)組織施工、監(jiān)理單位對同一生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品原則上按進(jìn)場批次各進(jìn)行一次靜載錨固性能試驗，以保證材料質(zhì)量。加強(qiáng)對混凝土外加劑材料質(zhì)量的進(jìn)場檢驗工作，現(xiàn)場監(jiān)理單位應(yīng)組織對每批產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，所用外加劑必須是附有檢驗合格證明的產(chǎn)品。同時，要做好外加劑材料的物理防護(hù)工作，對于失效產(chǎn)品堅決不準(zhǔn)使用。加強(qiáng)混凝土強(qiáng)度指標(biāo)的無損檢測，施工、監(jiān)理單位應(yīng)在每一混凝土構(gòu)件到達(dá)齡期后進(jìn)行回彈法強(qiáng)度檢測，每一構(gòu)件檢測不少于兩個測區(qū)，并做好相應(yīng)檢測記錄備查。尤其要注重加強(qiáng)對現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度檢測。加強(qiáng)對外購成品梁板的管理工作。施工單位使用外購成品梁板必須書面報經(jīng)監(jiān)理單位和建設(shè)單位同意。工程建設(shè)中施工單位使用的外購成品梁板必須由具備相應(yīng)資格條件的單位生產(chǎn)。

【參考文獻(xiàn)】

第8篇：橋梁工程質(zhì)量管理范文

[關(guān)鍵詞]橋梁工程;焊接;質(zhì)量管理

中圖分類號：K928 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）22-0152-01

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國交通事業(yè)也在不斷發(fā)展，加上科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，更加速了交通事業(yè)中相關(guān)施工工藝水平的提高。當(dāng)前公路橋梁在我國的建設(shè)規(guī)模越來越大，焊接質(zhì)量的好壞又直接影響著整個工程的質(zhì)量，由于焊接技術(shù)的復(fù)雜性以及橋梁安裝的特殊性，使得橋梁焊接質(zhì)量受到多種因素的影響，因此必須對其進(jìn)行必要的控制，為此加強(qiáng)對橋梁工程焊接質(zhì)量的管理，防止鋼結(jié)構(gòu)焊接影響橋梁工程質(zhì)量，有必要對這方面問題進(jìn)行詳細(xì)的分析和探討。

1 焊接質(zhì)量管理概述

1.1 焊接質(zhì)量分析

在橋梁工程建設(shè)過程中，焊接的工作量非常大，其檢測任務(wù)也比較繁重，焊縫質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到橋梁的使用情況。施工現(xiàn)場的情況是非常復(fù)雜的，其中存在很多影響因素，存在較大的施工難度，因此焊接質(zhì)量很容易會出現(xiàn)一些波動。為了更好的對質(zhì)量偏差出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析，有必要采取有效措施，促進(jìn)焊接質(zhì)量及管理水平的提高，在施工質(zhì)量管理工作中，應(yīng)該加強(qiáng)對檢測結(jié)果的分析和研究，這樣才能對焊接質(zhì)量進(jìn)行有效控制。

1.2 加強(qiáng)橋梁工程焊接質(zhì)量管理的重要性

從當(dāng)前我國交通事業(yè)的發(fā)展情況來看，鋼箱梁、鋼管拱、鋼混結(jié)合梁等在橋梁工程中使用的情況比較多，這種結(jié)構(gòu)不盡跨度較大，同時其形式也非常復(fù)雜多樣，在使用過程中鋼結(jié)構(gòu)可以承受的疲勞荷載是非常大的，尤其是對于橋梁工程來說，鋼結(jié)構(gòu)具有非常明顯的優(yōu)勢。但是鋼結(jié)構(gòu)往往需要利用栓焊或者全焊的方式進(jìn)行連接，焊接結(jié)構(gòu)形式比較多，其焊接質(zhì)量對整個鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量的影響非常大，所以要想保證橋梁整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量，首先應(yīng)該將鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量進(jìn)行良好控制。鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量控制和其他交通工程控制不同，必須體現(xiàn)出一定的預(yù)前性，同時作業(yè)人員應(yīng)該形成嚴(yán)格的預(yù)防意識，將控制的重點放在施工全過程，并對焊接質(zhì)量進(jìn)行主動檢查，這樣才能避免不必要的浪費現(xiàn)象發(fā)生，充分保證焊接質(zhì)量。

2 橋梁焊接質(zhì)量檢測分析

2.1 超聲波檢測

超聲波檢測又被稱為無損檢測，常規(guī)方法需要利用人眼進(jìn)行宏觀檢驗，還要利用滲透探傷、超聲波探傷及射線照相探傷等儀器進(jìn)行檢測。其中，人眼的宏觀檢測不需要利用任何設(shè)備、儀器，但是并不能對工件內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測，射線照相等方式使利用設(shè)備、儀器進(jìn)行檢測，很多人眼檢查不到的缺陷都可以被檢查出來，檢測準(zhǔn)確性與可靠性均可以得到提高。用于探傷的超聲波，其頻率在0.4～25MHz之間，可以利用聲音對物體的好壞進(jìn)行檢測，因為超聲波探傷的方法具有便于攜帶、質(zhì)量輕便、體積小等一系列特點，因此近年來在建筑業(yè)市場中得到了廣泛應(yīng)用。

2.2 虛擬儀器檢測

在計算機(jī)測試領(lǐng)域中，虛擬儀器是一種比較前沿的技術(shù)，目前已經(jīng)被應(yīng)用于焊接技術(shù)中，在焊接過程中焊接電壓信號與電流直接決定著焊接質(zhì)量，可以利用虛擬儀器對采集到的電信號進(jìn)行統(tǒng)計分析，通過這種方式來達(dá)到預(yù)期的焊接質(zhì)量。當(dāng)前焊接評定方面虛擬儀器技術(shù)已經(jīng)獲得了很多研究結(jié)果，例如蔡艷等組件了虛擬儀器開放平臺，可以對焊接過程進(jìn)行瞬態(tài)檢測，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)電流、電壓波形的實時顯示、數(shù)據(jù)的實時分析，還可以繪制成統(tǒng)計圖形，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如下圖。（見圖1）

2.3 微機(jī)輔助檢測

焊接電流和焊接時間可以利用微機(jī)進(jìn)行檢測，利用統(tǒng)計方法可以得到不同焊接電流區(qū)間的具體焊接時間，從而間接性的了解焊接接頭組織性能情況。微機(jī)輔助檢測是焊接無損檢驗的一種重要輔手段，可以針對焊接質(zhì)量給出可靠的評價。

2.4 電弧光譜信息

本系統(tǒng)里喲紀(jì)念館光纖式數(shù)字光譜儀對光譜信息進(jìn)行采集，信息從光纖雙通道輸入，對200～1100nm波段的光譜進(jìn)行集中采集，對盔甲包裝的Y字型光纖進(jìn)行應(yīng)用，可以充分保證光譜信號的同點、同步采集，不僅可以對光譜譜段的頻域信息進(jìn)行采集，同時還能對8個特征譜段的信息進(jìn)行快速采集，信號融合及提取特征信號都非常便利，此外，還能對焊接過程中輻射變化的狀態(tài)進(jìn)行有效辨識，最終使焊接質(zhì)量辨識得到有效實現(xiàn)。

3 橋梁焊接工程領(lǐng)域中常用的現(xiàn)代質(zhì)量管理方法

3.1 多元統(tǒng)計法

縱觀整個焊工質(zhì)量評估體系，其中的內(nèi)容是非常復(fù)雜的，多項指標(biāo)都對焊接質(zhì)量的保證起到了重要作用，但是這些指標(biāo)之間存在著一些關(guān)聯(lián)性，要想從其中得到焊接質(zhì)量的主要影響因素比較困難。在多元統(tǒng)計方法中，主成分―聚類分析法的應(yīng)用可以科學(xué)預(yù)測出焊工的焊接質(zhì)量，它的應(yīng)用會對焊接質(zhì)量管理起到非常重要的影響。

3.1.1 PCA評價原理

所謂PCA是指將多指標(biāo)問題轉(zhuǎn)換成綜合指標(biāo)問題，其中綜合指標(biāo)是指基于多指標(biāo)的線性組合，雖然不能直接對這些指標(biāo)進(jìn)行觀測，但是這些指標(biāo)之間并不是相關(guān)的，可以同時反映出很多多指標(biāo)信息。轉(zhuǎn)換完成的新的綜合指標(biāo)中包含的內(nèi)容是多方面的，包含第1、2、3主成分，這些主成分在實際應(yīng)用中的貢獻(xiàn)率之和應(yīng)該在85%以上。

3.1.2 CA評價原理

所謂CA是指按照樣本中不同統(tǒng)計指標(biāo)，在其中找到可以對不同樣本間相似度進(jìn)行度量的統(tǒng)計量，并利用這些統(tǒng)計量將樣本歸好類。實際上在多維空間中我們可以將樣本看做是一個點，同時將距離看做統(tǒng)計量，將與樣本點距離很近的點看成一類。

3.1.3 聚類分析

聚類分析需要用到歐式距離，利用平均距離法展開聚類分析，但是因為焊接質(zhì)量的影響因素非常多，在專家打分、樣本選取等方面都存在一定的主觀性，面對這種情況，在樣本選擇過程中應(yīng)該注意多選取一些樣本進(jìn)行分析，這樣可以為結(jié)論的科學(xué)性提供保證。

3.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)本身的容錯性比較好，自組織、自學(xué)習(xí)能力也比較強(qiáng)，還具有優(yōu)良的非線性逼近能力，正是由于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有這些優(yōu)點，引起了很多領(lǐng)域中學(xué)者們的關(guān)注。實際應(yīng)用過程中，大部分人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型都應(yīng)用了變化形式或者誤差反傳算法的網(wǎng)絡(luò)模型，也就是BP網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)前這種網(wǎng)絡(luò)模型在模式識別、數(shù)據(jù)壓縮等諸多領(lǐng)域中得到了應(yīng)用。將原始數(shù)據(jù)輸入以后，可以建立起基于BP網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的誤差曲線，將實測值和網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行比較，對焊接質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化。

結(jié)語：

綜上所述，橋梁工程質(zhì)量與國家財產(chǎn)及人民的生命安全直接相關(guān)，項目質(zhì)量管理水平得到提高以后，就可以加強(qiáng)對建筑市場招投標(biāo)的規(guī)范力度，完善工程監(jiān)理等制度，具體來說在各個項目建設(shè)階段，都應(yīng)該抓住關(guān)鍵點，同時對其他各環(huán)節(jié)進(jìn)行兼顧，這樣環(huán)環(huán)相扣，建立健全全過程質(zhì)量保證體系?？傊捎每茖W(xué)的焊接工藝和合理的質(zhì)量管理方法，對于提升橋梁工程質(zhì)量具有非常重要的現(xiàn)實性意義。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：橋梁工程質(zhì)量管理范文

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；施工質(zhì)量；控制措施

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、鐵路橋梁施工質(zhì)量管理概述

鐵路橋梁施工的主要內(nèi)容包括橋的基礎(chǔ)施工、橋的墩臺身施工、上部的梁體施工以及對橋面的施工等。施工過程所涉及的施工工序復(fù)雜，施工面廣，可以說是一個相當(dāng)復(fù)雜的綜合施工過程。除此之外，考慮到各個橋梁相對位置的確定；各橋梁的結(jié)構(gòu)類型不同、施工方法和質(zhì)量要求也各不相同；橋梁自身體型較大，所需建造時間長；受自然環(huán)境影響較大等因素，使得對鐵路橋梁施工質(zhì)量的管理難度要比一般建筑的施工質(zhì)量管理大的多。

二、橋梁施工中常見的質(zhì)量問題

1、橋梁施工過程中混凝土出現(xiàn)裂縫。橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫對橋梁整體結(jié)構(gòu)的剛度以及強(qiáng)度會削弱不少?；炷潦鞘姓蛄汗こ讨饕氖┕げ牧?混凝土構(gòu)件一般會出現(xiàn)裂縫，有些也是不可避免，但是可以找到合理的處理方法進(jìn)行控制,通過這些處理方法確保市政道路橋梁的結(jié)構(gòu)美觀以及使用功能的正常。市政橋梁混凝土裂縫施工常見的原因:混凝土材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、不合格、配合比不規(guī)范、澆筑后振搗不合理、混凝土構(gòu)件成型拆模后出現(xiàn)蜂窩麻面等等。

2、鐵路橋梁工程施工中橋頭跳車。鐵路橋梁工程在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土樁塌孔或松散、地基下沉、橋頭跳車等質(zhì)量問題，其中橋頭跳車會對道路行車的安全和運輸?shù)捻槙吃斐刹焕绊?。?dǎo)致橋梁工程出現(xiàn)橋頭跳車的主要原因是由于剛性構(gòu)造物與其兩端銜接的柔性路基連接處在行車荷載的反復(fù)作用下產(chǎn)生了較大的沉降差，而現(xiàn)有的技術(shù)條件難從根本上完全消除這種沉降差。

3、箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫。懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁拆模后張拉預(yù)應(yīng)力束，腹板混凝土出現(xiàn)裂縫。一種是有規(guī)律地出現(xiàn)于底板約呈45度的斜裂縫；另一種為沿著預(yù)應(yīng)力管道方向的斜向裂縫，往往是靠近錨頭處裂縫開展較寬，逐漸變窄而至消失。主要原因如下：（1）出現(xiàn)與底板呈45度斜裂縫的原因極大可能是該區(qū)域的主拉應(yīng)力超過了該處的預(yù)應(yīng)力束和普通鋼筋的抗剪及混凝土的抗拉強(qiáng)度。也有可能是混凝土拆模過早，混凝土尚未達(dá)到其設(shè)計抗拉強(qiáng)度；（2）出現(xiàn)沿預(yù)應(yīng)力鋼束管道方向的裂縫的原因往往是由于預(yù)應(yīng)力鋼束張拉時，管道及其周邊混凝土受到集中的壓應(yīng)力；（3）混凝土未達(dá)到拆模、張拉的齡期；（4）腹板的非預(yù)應(yīng)力普通鋼筋網(wǎng)的鋼筋間距過大，不能滿足抗裂要求；（5）施工時臨時荷載超載或在作用點產(chǎn)生過大的集中應(yīng)力。

4、邊跨合攏段線形偏差過大。邊跨合攏后縱向變形大或在梁體內(nèi)造成次應(yīng)力發(fā)生裂縫，支架變形，影響邊跨線形。主要原因如下：（1）合攏時溫差較大或施加縱向預(yù)應(yīng)力后，產(chǎn)生較大的縱向變形，混凝土的收縮徐變也會隨齡期的增長使縱向變形增大；（2）合攏時邊跨段的一端與支架有較強(qiáng)的縱向約束，未及時放松，以致在梁體內(nèi)產(chǎn)生較大的次應(yīng)力，拉裂混凝土或使支架變形，影響線形；（3）支架下沉，致使合攏段撓度過大，線形不符合設(shè)計要求。

5、彎橋支座與梁脫開。兩跨以上連續(xù)彎橋（包括預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼筋混凝土橋和鋼橋）中間支墩采用單支座，端部支墩采用雙支座，有時會發(fā)現(xiàn)端部支座中的彎道內(nèi)側(cè)支座與梁脫開，支座起不到支承的作用。主要原因如下：（1）彎橋在自重作用下梁受扭矩，發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，當(dāng)中間單支座仍按梁中心線設(shè)置時，支座不能承受扭矩，因而梁體扭轉(zhuǎn)變形會累積傳到端支座上，當(dāng)變形過大時就會出現(xiàn)彎橋內(nèi)側(cè)支座托離梁體；（2）彎道橋在預(yù)應(yīng)力索張拉時會有非平面變形，具體變形形狀與梁的形狀和索的形狀有關(guān)；（3）支座的標(biāo)高不準(zhǔn)確或有錯誤。

三、鐵路橋梁施工中的質(zhì)量控制的措施

在采取質(zhì)量控制措施時，要充分考慮各方面的因素，才能使質(zhì)量控制措施起到真正的作用，下面對施工過程的質(zhì)量控制措施進(jìn)行詳細(xì)分析。

1、施工前的準(zhǔn)備

（1）設(shè)計準(zhǔn)備

設(shè)計準(zhǔn)備是路橋建設(shè)的最基礎(chǔ)工作，也是對最終工程質(zhì)量具有決定性影響的因素。首先要特別重視對施工設(shè)計方案的審查，在施工設(shè)計方案交付使用之前，要確保方案的整體合格；其次要使施工方與監(jiān)理方充分了解施工設(shè)計方案的，理解設(shè)計意圖；最后在施工單位發(fā)現(xiàn)設(shè)計方案中存在疑義的，要及時以書面形式提出，上報批準(zhǔn)后對施工方案進(jìn)行修改，避免施工方擅自更改設(shè)計方案。

（2）人員準(zhǔn)備

在選擇施工技術(shù)人員時一定要保證個人技術(shù)素質(zhì)，而且要制定一系列的激勵和約束制度，保證施工技術(shù)人員能夠自覺遵守規(guī)章制度。還要充分考慮工程參與各方人員的溝通和交流工作，定期舉行交流會，溝通各參與方的經(jīng)驗，彼此不斷熟悉，從而為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

（3）材料與設(shè)備的準(zhǔn)備

在招標(biāo)過程中選擇價格與質(zhì)量最優(yōu)的材料與設(shè)備，從源頭上保證材料與設(shè)備質(zhì)量的穩(wěn)定。在材料與設(shè)備的采購管理方面，要根據(jù)道路與橋梁方案設(shè)計對所需材料與設(shè)備的數(shù)量和類別進(jìn)行精確的統(tǒng)計，保證采購的數(shù)量和種類上滿足施工的要求；在材料與設(shè)備的存放方面，要結(jié)合現(xiàn)場的情況選擇若干存放點，將材料按類別進(jìn)行分區(qū)存放，實行專人負(fù)責(zé)的統(tǒng)一管理制度，避免亂堆亂放的情況出現(xiàn)；在材料與設(shè)備的使用方面，需要有相關(guān)的出庫憑單才能予以發(fā)放，并根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)計。

2、鐵路橋梁質(zhì)量控制的要點

（1）按照方案施工

現(xiàn)場施工人員嚴(yán)格遵現(xiàn)場的管理規(guī)范，按照施工方案和計劃進(jìn)行施工，保證施工的過程和結(jié)果符合設(shè)計者的要求。

（2） 施工過程中的質(zhì)量控制

在施工過程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在一道工序完成后，施工管理人員要到場進(jìn)行檢驗，發(fā)現(xiàn)問題要及時進(jìn)行改正，而且對于隱蔽工程的質(zhì)量問題要格外重視。

（3）設(shè)置關(guān)鍵質(zhì)量監(jiān)測點

由于路橋的工序非常多，首先是整體工程結(jié)構(gòu)中非常關(guān)鍵的部位；其次是工程工藝較為復(fù)雜的，特別是一些新應(yīng)用的工藝，需要重點進(jìn)行質(zhì)量控制；最后是容易發(fā)生質(zhì)量問題的地方，這些地方是通過在長期的路橋工程經(jīng)驗中不斷總結(jié)而得出的。

3、施工過程中的現(xiàn)場管理

現(xiàn)場的管理不僅能夠反映整個道橋工程的面貌。首先是現(xiàn)場人員的管理，人員在現(xiàn)場要遵守相應(yīng)的規(guī)章制度；其次是現(xiàn)場安全的管理，路橋工程的現(xiàn)場有許多危險因素，項目管理人員要經(jīng)常對安全隱患進(jìn)行排查；最后是現(xiàn)場環(huán)境的管理，要嚴(yán)格管理現(xiàn)場環(huán)境，材料和設(shè)備要定點存放。只有現(xiàn)場的管理措施十分到位，才能進(jìn)一步使其他質(zhì)量控制措施得以進(jìn)行。

4、做好相關(guān)記錄工作

現(xiàn)場的施工管理人員要做好相關(guān)資料的記錄工作，詳細(xì)的記錄能夠更加客觀地反映工程量，是路橋工程最終結(jié)算的重要依據(jù)。在施工過程中遇到需要變更設(shè)計和材料的，施工管理人員也要對這部分文件進(jìn)行整理，避免因為一些無法兌現(xiàn)的口頭許可最終給施工單位造成經(jīng)濟(jì)損失。

5、施工結(jié)束后的管理

在每個施工項目完成后，施工管理人員要注意對完成項目進(jìn)行保護(hù)，在對現(xiàn)場進(jìn)行徹底地清理時，撤離臨時搭建的設(shè)備，將剩余的材料和設(shè)備進(jìn)行清點后及時入庫。在路橋工程完成后，驗收階段是檢驗工程質(zhì)量的最后一道關(guān)口，對于驗收不合格的區(qū)域要限定施工方進(jìn)行及時整改，從而使工程總體質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

結(jié)語

鐵路工程的施工項目質(zhì)量管理是一項全人員全程參加的質(zhì)量管理，因此在施工的過程中一定要履行有關(guān)質(zhì)量管理相關(guān)的法律法規(guī)，采用科學(xué)、合理的施工工藝和管理方針，從而實現(xiàn)建筑工程的施工質(zhì)量管理的預(yù)期目標(biāo)，使交付的鐵路橋梁施工項目經(jīng)得起時間的考驗，成為一項優(yōu)質(zhì)工程。

參考文獻(xiàn)

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