交通銀行發(fā)展精選(九篇)

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第1篇：交通銀行發(fā)展范文

關(guān)鍵詞:兒童社會(huì)性發(fā)展 教師 影響

兒童發(fā)展是兒童身體、心理和社會(huì)性發(fā)展的全過程,隨著這些發(fā)展,個(gè)體適應(yīng)社會(huì)的能力不斷增強(qiáng),最后成為一個(gè)獨(dú)立的、能承擔(dān)一定社會(huì)責(zé)任的人。著名教育社會(huì)學(xué)家涂爾干認(rèn)為:教育就是使年輕一代系統(tǒng)地社會(huì)化的過程。教師在兒童的社會(huì)性發(fā)展中承擔(dān)著不可推卸的責(zé)任,并對(duì)兒童的社會(huì)性發(fā)展有著非常重要的影響。

一、兒童社會(huì)性發(fā)展

社會(huì)化是個(gè)體在與社會(huì)環(huán)境相互作用中獲得他所處的社會(huì)的各種行為規(guī)范、價(jià)值觀點(diǎn)和知識(shí)技能,成為獨(dú)立的社會(huì)成員并逐步適應(yīng)社會(huì)的過程。兒童期的社會(huì)化意義最為重大,從某種程度上說,個(gè)體的社會(huì)化在其早期已完成了一大半。社會(huì)化的過程就是兒童個(gè)性形成和社會(huì)性發(fā)展的過程。兒童社會(huì)性發(fā)展主要包括自我意識(shí)的發(fā)展、性別角色認(rèn)同和性別化的發(fā)展、社會(huì)性認(rèn)知、交往和行為的發(fā)展等方面。兒童社會(huì)性發(fā)展主要受社會(huì)文化、家庭及父母教養(yǎng)方式、學(xué)校和教師、同輩群體等因素的影響。

二、影響兒童社會(huì)性發(fā)展的教師因素分析

由于生活節(jié)奏加快、工作繁忙,越來越多的兒童很早就進(jìn)入托兒所、幼兒園,他們?cè)谔と肷鐣?huì)之前,大多數(shù)時(shí)間是在學(xué)校中度過的。教師作為學(xué)校教育的主要實(shí)施者,對(duì)兒童社會(huì)性發(fā)展具有不可忽視的重要作用。下面對(duì)影響兒童社會(huì)性發(fā)展的教師因素作簡(jiǎn)要分析。

(一)教師自身因素

1.為人師表。為人師表是教師職業(yè)道德的基本要求,學(xué)生往往是“度德而師之”,教師只有以身立教,為人師表,才能確立自己在教育中的地位。同時(shí)教師的勞動(dòng)具有強(qiáng)烈的示范性,第斯多惠說:“教師本人是學(xué)校里最重要的師表,最直觀最有教益的模范,是學(xué)生最活生生的榜樣。”陶行知先生也認(rèn)為:教師的全部工作實(shí)際上就是為人師表。教師肩負(fù)著教書育人的神圣職責(zé),教師不僅要有淵博的知識(shí),而且應(yīng)有模范的師表行為;既注重言傳,又注重身教。教師的一言一行都可能對(duì)兒童產(chǎn)生難以估量的影響。任何一個(gè)教師,不管他是否認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn),不管他是不是自覺,他都在對(duì)學(xué)生進(jìn)行著示范。

2.個(gè)性品質(zhì)。教師是開拓進(jìn)取還是因循守舊,是敢做敢為還是盲目照搬,是守時(shí)惜時(shí)還是拖拖拉拉,是倡導(dǎo)民主還是獨(dú)斷專行,都潛移默化地影響著學(xué)生的品質(zhì)。教師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作精神,有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極向上的情感,使其智力和能力得到良好的發(fā)展;教師的嚴(yán)于律己、誠(chéng)實(shí)正直、言行如一、豐富而健康的情感,廣泛的興趣愛好將激勵(lì)學(xué)生從善如流,引導(dǎo)其形成正確的價(jià)值導(dǎo)向和優(yōu)良品德。

3.愛。在每個(gè)孩子的心靈深處,都有一片肥沃的田野,要想在這片肥沃的土地上獲得豐收,不僅需要辛勤的耕耘,更需要溫暖的陽光、濕潤(rùn)的雨露。教師的愛就是陽光、就是雨露。教師對(duì)學(xué)生的愛是一種巨大的力量,也是一種重要的教育手段,教師只有付出自己的愛才能贏得學(xué)生的愛,才能搭起師生之間的情感橋梁,使學(xué)生樂意接近教師,愿意接受教師的教育;而師生關(guān)系又是一種高度社會(huì)化的人與正在社會(huì)化過程中的人的關(guān)系,因此,愛能使教師對(duì)學(xué)生的社會(huì)性發(fā)展起到更好的榜樣與教導(dǎo)作用。

4.責(zé)任感。教師受家長(zhǎng)和社會(huì)的委托來教育學(xué)生,有責(zé)任教育好學(xué)生,促進(jìn)他們身體、學(xué)業(yè)、思想等按一定的方向去發(fā)展,以更好地適應(yīng)社會(huì)的要求,為踏入社會(huì)做好準(zhǔn)備。一個(gè)有責(zé)任感的教師,在外界環(huán)境某些不良因素影響學(xué)生時(shí),應(yīng)該充分發(fā)揮主動(dòng)性和積極性,耐心、細(xì)致地做好學(xué)生的思想工作,并調(diào)動(dòng)學(xué)生家庭和社會(huì)力量中的積極因素,使學(xué)生抵制和克服不良因素的影響,朝著有利于社會(huì)性發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變。

5.自我效能感。教師自我效能是指教師對(duì)教育價(jià)值,對(duì)做好教育工作與積極影響兒童發(fā)展的教育能力的自我判斷、信念與感受。它對(duì)兒童發(fā)展具有重要的意義。自我效能感強(qiáng)的教師,對(duì)自身教育能力與自身對(duì)兒童的影響力量具有積極的信念,對(duì)教育事業(yè)和兒童都表現(xiàn)出極大的熱情和興趣,在教育過程中,能自覺地調(diào)控自己的教育行為,敏銳地察覺和判斷哪些方面有利于激發(fā)兒童的興趣,哪些不利于提高兒童的積極性和學(xué)習(xí)效果,并使教育活動(dòng)和行為適合兒童的發(fā)展水平與需要。

(二)師德

教師被稱為“人類靈魂的工程師”、“陽光底下最神圣的職業(yè)”?！皫熣?所以傳道授業(yè)解惑也。”這句話中,“傳道”被排在“授業(yè)解惑”之前,可見教師的道德修養(yǎng)、人格力量多么的重要。然而在應(yīng)試教育的影響下,相當(dāng)一部分教師的修養(yǎng)變了味,人格扭曲了,以致隨意地嘲弄、諷刺、挖苦、威脅、恐嚇學(xué)生的事件屢見不鮮,這些“心罰”比體罰給學(xué)生帶來更大的身心傷害。“其心正,不令而行;其身不正,雖令不從”,教師只有具備了良好的道德修養(yǎng),才能有力地說服學(xué)生、感染學(xué)生,否則教師不僅會(huì)喪失威信,而且有可能失去教育的資格。林崇德先生在《教育的智慧:寫給中小學(xué)教師》一書中借用了臺(tái)灣學(xué)者高震東先生的觀點(diǎn),認(rèn)為:“教育的根本目的在于教會(huì)學(xué)生做人?！币虼?“學(xué)生”的含義的靈魂是學(xué)生命的意義,而生命意義的核心則是“崇尚道德”。作為教學(xué)過程中生命個(gè)體的學(xué)生,教師的使命就是教會(huì)其做人,使其感悟生命的意義。當(dāng)然,只有道德高尚的教師才能使學(xué)生真正領(lǐng)悟到“崇尚道德”這一生命意義的本質(zhì)。

(三)教師權(quán)威

兒童無論在知識(shí)、智力,還是心理品質(zhì)、思想道德等方面的發(fā)展都還處于不成熟的時(shí)期,獨(dú)立、自學(xué)、自我教育能力都有欠缺,對(duì)教師有一種特殊的信任和依戀感。在他們的眼中,老師是具有某種權(quán)威性的,有時(shí)候他們甚至認(rèn)為老師說的都是對(duì)的。一個(gè)有威信的教師,在兒童社會(huì)性發(fā)展的過程中具有很大的影響。

1.兒童認(rèn)為老師所講的都是真實(shí)的、科學(xué)的,所提出的要求和希望都是正確的。這樣,兒童樂于接受教師的要求,并將其轉(zhuǎn)化為自己的需要,更加自覺地、主動(dòng)地學(xué)習(xí),積極完成教師給予的任務(wù),實(shí)現(xiàn)教師提出的希望。

2.有威信的教師對(duì)兒童的表揚(yáng)與批評(píng)具有激勵(lì)性,并能引起相應(yīng)的情感體驗(yàn)。如:表揚(yáng)能使兒童產(chǎn)生自豪、愉快的情緒體驗(yàn),從而使其產(chǎn)生以后要表現(xiàn)更好的愿望。

3.有威信的教師是兒童心目中的榜樣。兒童學(xué)習(xí)有威信的教師身上所具備的品質(zhì),實(shí)際上就是將體現(xiàn)在教師身上的道德要求轉(zhuǎn)化為自身的品德,這種轉(zhuǎn)化也是一個(gè)社會(huì)化的過程。

(四)教師期待

教師在兒童的心目中占有重要的地位,兒童都希望教師關(guān)注與贊賞自己,關(guān)心與重視自己。心理學(xué)家羅森塔爾曾進(jìn)行過一個(gè)著名的實(shí)驗(yàn):對(duì)小學(xué)生(1―6年級(jí))進(jìn)行智力測(cè)驗(yàn),從中隨機(jī)選取20%的學(xué)生,告訴這些學(xué)生的教師,他們是非常有發(fā)展?jié)摿Φ?將來可能表現(xiàn)出不同尋常的智力水平,8個(gè)月后再次進(jìn)行智力測(cè)驗(yàn),結(jié)果發(fā)現(xiàn),那些隨機(jī)抽取的所謂的有發(fā)展前景的學(xué)生都表現(xiàn)出了出人意料的進(jìn)步,尤其是1、2年級(jí)更為明顯,試驗(yàn)結(jié)果表明,教師的期望顯然對(duì)學(xué)生的行為發(fā)生了影響,這種現(xiàn)象被稱為皮格馬利翁效應(yīng),也稱為羅森塔爾效應(yīng)。研究表明,運(yùn)用教師對(duì)兒童的熱情期待,對(duì)改變兒童的行為具有很大的作用。因?yàn)榉彩墙處熃o予希望的兒童,都會(huì)感受到教師的關(guān)心、幫助和厚愛,而使師生關(guān)系融洽,而且,他們會(huì)以積極的態(tài)度對(duì)待教師和學(xué)習(xí),產(chǎn)生自尊、自愛、自信、自強(qiáng)和積極向上的情感體驗(yàn),這是實(shí)現(xiàn)兒童外在行為和自我價(jià)值的誘因。每一個(gè)兒童都是平等的生命個(gè)體,都有自身的發(fā)展?jié)摿?因此,對(duì)每一個(gè)兒童教師都應(yīng)給予熱情而耐心地期待。

可見,教師在兒童社會(huì)性發(fā)展中發(fā)揮著重要作用,他們對(duì)兒童社會(huì)性發(fā)展的影響是巨大的。作為一個(gè)教師,在觀念和行為上都要進(jìn)行深刻的反思,切實(shí)為兒童的健康和發(fā)展著想,使他們學(xué)會(huì)正確地認(rèn)識(shí)自己并能夠尊重和接納不同的價(jià)值觀和意見,幫助他們學(xué)會(huì)了解他人、與他人溝通并建立和維持良好的社會(huì)關(guān)系,使他們學(xué)會(huì)關(guān)心,并與環(huán)境和諧相處,讓他們都能成功走向社會(huì)性發(fā)展之路。

參考文獻(xiàn):

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第2篇：交通銀行發(fā)展范文

【關(guān)鍵詞】慢行交通系統(tǒng)；影響因素；主成分分析；烏魯木齊

1.引言

中科院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，因?yàn)榻煌〒矶?，我?guó)15座城市每天損失近10億元人民幣，而美國(guó)一年的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到630億美元[1]；因?yàn)槎萝嚸绹?guó)每年燃料浪費(fèi)260億升燃油[1]；據(jù)公安部全國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)自2001年至2010年的10年間，有近90萬人死于各類交通事故[2]。由此可見，機(jī)動(dòng)化交通的高速發(fā)展使城市面臨交通擁堵、環(huán)境惡化、能源損耗以及交通事故頻發(fā)等城市弊病的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在這樣的背景下，慢行交通作為一種低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的“綠色”交通出行方式正在日益受到越來越多城市的青睞，如上海、杭州、珠海等城市陸續(xù)完成了城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃，從而改善城市環(huán)境，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展[3]。

城市慢行交通指的是城市中的步行或自行車等以人力為空間移動(dòng)動(dòng)力的交通，城市慢行交通系統(tǒng)由步行交通系統(tǒng)和非機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成，一般定義其出行速度不超過15km/h[4]。慢行交通既是短距離出行中一種獨(dú)立的出行方式，又是中長(zhǎng)距離出行中銜接機(jī)動(dòng)化出行方式不可或缺的部分。

烏魯木齊市近年來機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)以年均17%的勢(shì)頭增長(zhǎng)，截止2012年7月已突破50萬輛，超出了烏魯木齊市道路網(wǎng)承載能力的極限，交通擁堵問題已成為烏魯木齊市亟待解決的社會(huì)問題。烏魯木齊由于冬季冰雪天氣長(zhǎng)，并且城市占地南高北低地勢(shì)不平坦導(dǎo)致道路坡度較大，因此一直以來認(rèn)為不適宜發(fā)展慢行交通。本研究通過對(duì)烏魯木齊市居民進(jìn)行問卷調(diào)查入手，分析影響烏魯木齊市居民選擇慢行交通方式的因素，進(jìn)而提出烏魯木齊市發(fā)展慢行交通的策略。

2.問卷調(diào)查及基礎(chǔ)分析

2.1　慢行交通出行方式選擇影響因素獲取

本研究的對(duì)象是烏魯木齊市居民，選擇了20位不同職業(yè)的居民構(gòu)成樣本，用于生成問卷?xiàng)l目。每個(gè)人要求完成一份僅包含一個(gè)開放式問題的問卷，即：你認(rèn)為影響市民選擇慢行出行方式的影響因素有哪些？　共收集了85個(gè)條目（包含重復(fù)條目），　然后分別獨(dú)立地對(duì)85個(gè)條目進(jìn)行合并歸類，對(duì)條目進(jìn)行增加與刪除，　最后共確定了12個(gè)題項(xiàng)（見表1）。本研究采用Likert五分量表，劃分為很重要、比較重要、一般、不太重要、完全不重要等五個(gè)量級(jí)，　分值依次從5　分到1　分進(jìn)行賦值。

2.2　調(diào)查對(duì)象和數(shù)據(jù)采集

調(diào)查對(duì)象為居住在烏魯木齊的市民，調(diào)查地點(diǎn)在烏魯木齊紅山公園和人民公園，調(diào)查時(shí)間為2012年4月6日，調(diào)查方式為由受過訓(xùn)練的調(diào)查員隨機(jī)詢問在公園游玩的市民，調(diào)查對(duì)象自愿接受調(diào)查。實(shí)際發(fā)放問卷200份，全部回收，有效問卷183份，有效率達(dá)91.5%，調(diào)查結(jié)果令人滿意。

2.3　問卷信度檢驗(yàn)

本研究應(yīng)用SPSS17.0　對(duì)所得的183份問卷進(jìn)行了總體信度檢驗(yàn)，其Cronbach’sɑ信度系數(shù)為0.625，說明問卷整體具有較高的可信度，基于問卷進(jìn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果也是比較可靠的。判斷樣本充足性的檢驗(yàn)系數(shù)（Kaiser　Meyer　Olkin）為0.651，大于0.5的經(jīng)驗(yàn)值；Bartlett　球形檢驗(yàn)近似卡方值為234.92，自由度為66，顯著性為0.　000，說明樣本適合進(jìn)行因子分析。

3.調(diào)查結(jié)果及分析

3.1　樣本個(gè)體特征描述性統(tǒng)計(jì)

在獲取的183個(gè)有效樣本中，男性107位占58.8%，女性76位占41.4%，性別比例適宜。樣本中年齡分布在50歲以下的占樣本的90%，50歲以下年齡段亦為出行較多的人群；樣本的職業(yè)分布中學(xué)生及退休人員的比例合計(jì)占40%，是較多使用慢行交通出行的人群，對(duì)城市慢行交通系統(tǒng)的狀況也最為了解，同時(shí)其他各類職業(yè)均有一定比例的樣本，符合調(diào)查的需求。樣本的年齡及職業(yè)分布如圖1及圖2所示。

3.2　影響因素的變量選擇與特征分析

調(diào)查時(shí)，被調(diào)查對(duì)象被要求按照各決策因素的重要程度高低分別打分。調(diào)查的變量及統(tǒng)計(jì)特征如表2所示。從表2中可知，12個(gè)影響因素的均值都大于3，說明調(diào)查問卷所提供的因素的確為影響居民選擇慢行交通出行的因素。其中各影響因素均值排前四位的依次為：交通安全的影響、健全的交通法規(guī)的影響、道路環(huán)境的影響以及季節(jié)及天氣的影響。始終困擾烏魯木齊市發(fā)展慢行交通的影響因素之一，道路坡度的影響在所有的變量中排最后一位，另一個(gè)困擾的因素季節(jié)及天氣的影響排到第四位。由此可見，交通安全及道路環(huán)境是居民選擇慢行交通出行時(shí)最為關(guān)心的因素。

4.慢行交通出行方式選擇影響因子分析

Kaiser-Meyer-Olkin檢驗(yàn)Bartlett檢驗(yàn)結(jié)果表明：相關(guān)矩陣不是單位陣，本研究適合進(jìn)行因子分析。利用主成分分析法提取因子進(jìn)行因子分析，結(jié)果如表3所示。

通過計(jì)算結(jié)果表明：前4個(gè)因子集中了原始12個(gè)影響因素的53.156%，效果比較明顯，可以充分反映出原始12個(gè)因素所包含的信息。計(jì)算旋轉(zhuǎn)后的因子載荷結(jié)果如表4所示，據(jù)此可以得到各因子所包含的影響因素及其表達(dá)式。

在第1因子的載荷中，道路環(huán)境、交通安全和健全的交通法規(guī)的系數(shù)較大，并且三個(gè)影響因素的得分均值排名也在前三位，是居民選擇慢行交通出行的重要影響因素?？蓪⒌?因子命名為“交通安全因子”。

在第2因子的載荷中，出行距離、出行目的、出行攜帶物品的系數(shù)較大，其中出行攜帶物品的得分均值較大為3.79，出行距離與出行目的的得分均值相當(dāng)分別為3.64和3.63。由此可見，出行時(shí)是否攜帶物品，會(huì)較大程度的影響居民是否選擇慢行交通出行方式，而出行目的及距離也在一定程度上左右著慢行交通方式的選擇。這三個(gè)影響因素均反映了出行的便利程度，可將第2因子命名為“出行便利性因子”。

在第3因子的載荷中，健身的影響、環(huán)保的影響、政府提倡力度的影響三個(gè)變量的系數(shù)較大，其中環(huán)保的影響的得分均值為3.79略高于健身的影響（3.67），而政府提倡力度的均值僅略高于排名最后一位的道路坡度影響的均值。由此可見，政府是否提倡慢行交通出行對(duì)居民選擇慢行交通出行的影響是有限的，而慢行交通的主體對(duì)慢行出行方式的環(huán)保及健身功效的認(rèn)知反而會(huì)更大地影響其選擇該出行方式?？蓪⒌?因子命名為“環(huán)保健身因子”

在第4因子的載荷中，季節(jié)及天氣的影響系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它變量，其得分均值為3.85，排名第四位。可見，季節(jié)及天氣的狀況在很大程度上左右著居民是否選擇慢行交通出行，而烏魯木齊受氣候的影響全年約有4-5個(gè)月的時(shí)間為冰雪天氣，會(huì)給以慢行交通方式出行的居民帶來諸多不便?？蓪⒌?個(gè)因子命名為“天氣因子”。

5.結(jié)論

影響烏市居民選擇慢行交通出行的主要因素包括：道路坡度、交通設(shè)施、道路環(huán)境、交通安全、季節(jié)及天氣、出行距離、出行目的、出行攜帶物品、健身、環(huán)保、健全的交通法規(guī)、政府提倡力度等12個(gè)因素；可以提取四個(gè)主要因子，分別為交通安全因子、出行便利性因子、環(huán)保健身因子以及天氣因子，四個(gè)主要因子在烏市居民選擇慢行交通出行中累計(jì)貢獻(xiàn)率為53.156%。

烏魯木齊市在發(fā)展慢行交通系統(tǒng)中面臨的天氣及地勢(shì)不平坦的問題，通過分析可見，地勢(shì)不平坦導(dǎo)致的道路坡度大并沒有成為居民選擇慢行交通出行的主要影響因素。雖然季節(jié)及天氣的影響較為明顯，但是出行者更關(guān)注交通安全及道路環(huán)境的狀況，可見安心及舒適的出行環(huán)境更能吸引交通參與者選擇慢行交通出行方式。

參考文獻(xiàn)：

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[2]　http：//.cn/c/2012-01-03/125823740508.shtml.

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[4]夏天.城市慢行交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略分析[J].交通信息與安全，2010（5），Vol.28：81-84.

作者簡(jiǎn)介：

鄧洋洋（1990年生人），男，新疆喀什人，本科，新疆大學(xué)建筑工程學(xué)院。

李發(fā)恒（1990年生人），男，四川人，本科，新疆大學(xué)建筑工程學(xué)院。

胡幫艷（1989年生人），女，重慶人，本科，新疆大學(xué)建筑工程學(xué)院。

第3篇：交通銀行發(fā)展范文

最近，牛錫明的腳步明顯比以前邁得更快了。用牛錫明自己的話說，“現(xiàn)在得像牛一樣勤奮工作?！币?yàn)檠巯碌氖啦?huì)對(duì)他和整個(gè)交通銀行來說，無疑是一場(chǎng)極大的考驗(yàn)。

交通銀行成為上海世博會(huì)全球合作伙伴后，銀行品牌與服務(wù)意識(shí)在客戶心目中的位置就成為一種強(qiáng)有力的武器。交通銀行有關(guān)世博的營(yíng)銷活動(dòng)，則牢牢捍衛(wèi)了其品牌聯(lián)想優(yōu)勢(shì)地位，讓人們聯(lián)想到上海世博會(huì)時(shí)就自然聯(lián)想到交通銀行。

就在不久前召開的“2010陸家嘴論壇”上，牛錫明與國(guó)內(nèi)外的金融專家共同探討著“中國(guó)金融機(jī)構(gòu)走向世界”的話題。他在發(fā)言中宇字緊扣交行，句句關(guān)乎發(fā)展，為與會(huì)嘉賓構(gòu)想了一幅交通銀行邁向國(guó)際金融市場(chǎng)的美好藍(lán)圖。

近水樓臺(tái)先得月

上海世博會(huì)以“城市，讓生活更美好”為主題，是一次探討新世紀(jì)人類城市生活的偉大盛會(huì)。而城市生活離不開金融服務(wù)，金融服務(wù)在不斷地推進(jìn)城市的發(fā)展。因此，優(yōu)質(zhì)、高效、便利的金融服務(wù)不僅是上海世博會(huì)成功舉辦的重要環(huán)節(jié)，更是我國(guó)向世界展示中國(guó)金融改革成果和金融服務(wù)能力的重要機(jī)遇?？梢哉f，“城市，讓生活更美好”主題的提出，點(diǎn)燃了金融行業(yè)積蓄已久的熱情。

就在人們期待、猜想上海世博會(huì)金融合作伙伴花落誰家時(shí)，上海世博局于2006年11月對(duì)外宣布，交通銀行成為世博會(huì)商業(yè)銀行全球合作伙伴，獨(dú)家獲得了境外參展商、商業(yè)運(yùn)營(yíng)和其他業(yè)務(wù)方在華業(yè)務(wù)的辦理資格。人們不禁要問：為什么會(huì)是交通銀行而不是其他銀行?

或許在更多人看來，交通銀行總部設(shè)在上海，這無疑有“近水樓臺(tái)先得月”的嫌疑。不過牛錫明卻不這么認(rèn)為。2006年，他正擔(dān)任中國(guó)工商銀行執(zhí)行董事兼副行長(zhǎng)一職。深諳中國(guó)金融業(yè)歷史的他，清楚地記得在交通銀行的早期歷史中值得關(guān)注和驕傲的事情?！敖煌ㄣy行與世博有著深厚的歷史淵源?！迸ｅa明介紹說，曾任交通銀行負(fù)責(zé)人的“狀元銀行家”張謇于1906年組織我國(guó)各省參加了在意大利舉辦的萬國(guó)博覽會(huì)。1914年，張謇再次組織我國(guó)商界人士，參加了在日本東京舉辦的大正博覽會(huì)。牛錫明認(rèn)為，這便是交通銀行與世界博覽事業(yè)同步發(fā)展的最好證明。“這也為交行與世博會(huì)再次牽手合作埋下了長(zhǎng)達(dá)百年的濃情伏筆”。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，交通銀行雖不是市值最大的銀行，但卻是較懂得借勢(shì)、融合的銀行之一。世博會(huì)在上海舉辦，天時(shí)地利人和，是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)。能在上海世博會(huì)與世界上其他500強(qiáng)企業(yè)同舟共濟(jì)、同臺(tái)亮相，如此巨大的氣場(chǎng)顯然是交通銀行大力進(jìn)行品牌營(yíng)銷的動(dòng)力和根源所在。

世博金融服務(wù)提速

如今隨著入園人數(shù)的不斷升溫，世博園區(qū)的銀行受理環(huán)境也在不斷經(jīng)受新的考驗(yàn)。在上海世博園區(qū)，已經(jīng)隨處可見“交通銀行”的字樣。“每500米范圍內(nèi)就能找到金融服務(wù)設(shè)施、300多家參展機(jī)構(gòu)和1000多家園區(qū)門店參展商一站式解決園區(qū)經(jīng)營(yíng)所需金融服務(wù)?！迸ｅa明說，優(yōu)良的園區(qū)金融服務(wù)環(huán)境，高效的園區(qū)金融運(yùn)營(yíng)機(jī)制，精干的園區(qū)金融服務(wù)隊(duì)伍，是交通銀行所著力呈現(xiàn)的，也是來到園區(qū)內(nèi)的人們所感受到的。

在上海世博園區(qū)內(nèi)，交通銀行設(shè)立了5個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、109臺(tái)自助機(jī)具，對(duì)商戶進(jìn)行100％覆蓋的POS機(jī)具布放，開放受理所有境內(nèi)銀行發(fā)行的銀聯(lián)卡和國(guó)際主流銀行卡。同時(shí)，該行在各片區(qū)設(shè)置了7個(gè)外幣代兌點(diǎn)，同時(shí)對(duì)新臺(tái)幣和人民幣辦理雙向兌換業(yè)務(wù)。在上海世博會(huì)期間，交通銀行電話銀行提供中英文及其他9種語言、24小時(shí)無間斷服務(wù)。

交通銀行便利快捷安全的世博金融服務(wù)環(huán)境得到了眾多游客交口贊譽(yù)。一位來自西班牙的游客Dingni在參觀上海世博會(huì)時(shí)，驚喜地發(fā)現(xiàn)在ATM機(jī)上居然可以找到自己國(guó)家的語言版本，她對(duì)此不由地豎起大拇指頻頻稱贊。據(jù)該行最近公布的數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，世博園內(nèi)境內(nèi)銀行卡交易量超過100萬筆，交易金額近4億元：境外銀行卡交易量超過5萬筆，交易金額近3000萬元。

牛錫明還透露，目前交通銀行在國(guó)內(nèi)的所有ATM機(jī)均可受理國(guó)際通行的各類信用卡的取現(xiàn)、查詢，這獨(dú)一無二的優(yōu)勢(shì)將大大方便境外人士前來參與、參觀世博。值得一提的是，交通銀行聯(lián)合中國(guó)銀聯(lián)，在自動(dòng)售貨機(jī)上增加了銀行卡支付的服務(wù)功能，賦予自動(dòng)售貨機(jī)以新的生命力。這種新型自動(dòng)售貨機(jī)正在為來自世界各地的游客提供方便，也將陸續(xù)在上海市地鐵、寫字樓、機(jī)場(chǎng)等地點(diǎn)全面鋪開，并逐步向國(guó)內(nèi)主要城市推廣，構(gòu)成一個(gè)星羅棋布的龐大自助售貨網(wǎng)絡(luò)。

牛錫明表示，作為上海世博會(huì)全球合作伙伴，交通銀行將著力構(gòu)建以世博組織者、參展者和世博園區(qū)為中心，輻射上海市、長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的四個(gè)服務(wù)圈，即：核心服務(wù)圈、上海市服務(wù)圈、長(zhǎng)三角服務(wù)圈、全國(guó)服務(wù)圈。其中核心服務(wù)圈是指交通銀行為組織者、參展者和園區(qū)提供的獨(dú)家服務(wù)領(lǐng)域：全國(guó)服務(wù)圈是指由蘇、浙、滬以外其他30家交行省直分行組成的服務(wù)領(lǐng)域，突出銀行服務(wù)的專業(yè)性和世博合作伙伴的特色性。

借力世博啟航

縱觀百年世博，其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的推動(dòng)力，多次扮演著引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)走出蕭條的重要角色。在牛錫明看來，世博會(huì)對(duì)銀行金融服務(wù)的創(chuàng)新能力、應(yīng)變速度、服務(wù)質(zhì)量和內(nèi)部管理都提出了更高的要求，同時(shí)也為銀行業(yè)不斷完善和提升服務(wù)水平和快速發(fā)展提供了相應(yīng)的契機(jī)。

百年交行的發(fā)展史，既是民族復(fù)興和國(guó)家富強(qiáng)的縮影，也是中國(guó)金融業(yè)不斷吸收國(guó)際金融市場(chǎng)發(fā)展先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新的真實(shí)寫照。在改革開放的大背景下，交通銀行不斷發(fā)展壯大，從一個(gè)全新的角度詮釋了交通銀行吸收世界先進(jìn)金融機(jī)構(gòu)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的強(qiáng)大能力。牛錫明認(rèn)為，“沒有開放和融合，就沒有今天的交通銀行。反之，向全世界提供溝通交流舞臺(tái)的世博精神，也更需要交通銀行這樣的載體來進(jìn)行印證和詮釋。從這個(gè)層面上來看，交通銀行的再創(chuàng)輝煌與世博精神的內(nèi)涵有了更深層次的契合。”

第4篇：交通銀行發(fā)展范文

一、 優(yōu)秀論文一等獎(jiǎng)（7篇，排名不分先后）

1、《我國(guó)商業(yè)銀行全面風(fēng)險(xiǎn)管理組織框架問題分析》（毛應(yīng)梁，上海金融學(xué)會(huì)；張吉光，上海銀行）；

2、《新資本協(xié)議下國(guó)內(nèi)商業(yè)銀行操作風(fēng)險(xiǎn)管理研究》（上海銀行課題組）；

3、《我國(guó)商業(yè)銀行利率及管控機(jī)制研究》（潘文波，張中朝，深圳銀監(jiān)局）；

4、《西方銀行業(yè)營(yíng)銷體制的演變和借鑒》（金麟，交通銀行上海分行）；

5、《我國(guó)商業(yè)銀行X效率和規(guī)模效率變遷的實(shí)證研究：SFA方法的運(yùn)用》（彭琦，交通銀行上海分行）；

6、《淺析中小企業(yè)融資策略與商業(yè)銀行服務(wù)創(chuàng)新》（王勇，交通銀行蚌埠分行）；

7、《授信業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)模型與實(shí)踐--基于中國(guó)商業(yè)銀行新部分戰(zhàn)略視角的研究》（李亞敏，復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院。王浩，華東師范大學(xué)商學(xué)院）

二、優(yōu)秀論文二等獎(jiǎng)（15篇，排名不分先后）

1、《金融業(yè)全面開放背景下商業(yè)銀行并購(gòu)研究》（門慶成，東北農(nóng)業(yè)大學(xué)研究生學(xué)院）；

2、《放貸小企業(yè)：游走于“信任”與“不信任”之間》（陸顥，交通銀行南通分行）；

3、《商業(yè)銀行金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新：以遠(yuǎn)期結(jié)售匯業(yè)務(wù)為例》（毛金明，中國(guó)人民銀行太原中心支行）；

4、《歐美中小銀行的發(fā)展及對(duì)中國(guó)城市商業(yè)銀行改革的啟示》（丁寧 ，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院；丁溧，大連銀行中山支行）；

5、《金融市場(chǎng)創(chuàng)新突破口：對(duì)發(fā)展人民幣利率互換交易的思考》（張夢(mèng)鎖，王大賢，國(guó)家外匯管理局山西省分局）；

6、《國(guó)有商業(yè)銀行公司治理研究--基于利益相關(guān)者理論的基礎(chǔ)分析》（徐昶，西南財(cái)經(jīng)大學(xué)；劉小差，交通銀行成都分行）；

7、《關(guān)于流程銀行及其構(gòu)建策略的思考》（馮靜生，安徽省銀行業(yè)協(xié)會(huì)）；

8、《商業(yè)銀行公司治理--一個(gè)董事會(huì)和高管角度的分析》（巴曙松，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心；欒雪劍，交通銀行總行）；

9、《對(duì)我國(guó)中小企業(yè)信用擔(dān)保體系的一點(diǎn)思考》（鞏斌，安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計(jì)與應(yīng)用教學(xué)學(xué)院）；

10、《論完善商業(yè)銀行中小企業(yè)貸款承諾業(yè)務(wù)》（周珊，河北大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院）；

11、《將“SS-C-P”框架引入商業(yè)銀行績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)》（李欣，南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院）；

12、《交叉銷售與價(jià)值創(chuàng)新--商業(yè)銀行零售業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略中的藍(lán)?！罚ぃ瑥?fù)旦大學(xué)；許慧，交通銀行上海分行）；

13、《中國(guó)商業(yè)銀行個(gè)人理財(cái)業(yè)務(wù)發(fā)展策略初探》（張磊，東北財(cái)經(jīng)大學(xué)研究生院；沈水辰，交通銀行大連分行）；

14、《論商業(yè)銀行消費(fèi)信貸風(fēng)險(xiǎn)管理》（王鵬，馬寧，吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院）；

15、《優(yōu)化中國(guó)銀行業(yè)有效競(jìng)爭(zhēng)的外部環(huán)境》（張衛(wèi)，王聰，暨南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院）。

本刊向所有應(yīng)征者表示衷心感謝，我們將對(duì)上述優(yōu)秀論文獲獎(jiǎng)?wù)哳C發(fā)獲獎(jiǎng)證書和獎(jiǎng)金。

第5篇：交通銀行發(fā)展范文

所謂存貸比，顧名思義是指商業(yè)銀行貸款總額除以存款總額的比值。今年一季度末，交通銀行公布的貸款總額是23441.64億元，存款總額為30375.61億元，兩者相除，存貸比數(shù)據(jù)為77.17%。這一數(shù)據(jù)，已經(jīng)超過了75%的監(jiān)管紅線，也與交通銀行公布的71.63%數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。

針對(duì)數(shù)據(jù)差異，5月30日，交通銀行在給《投資者報(bào)》的采訪回復(fù)中表示，“《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則30號(hào)－財(cái)務(wù)報(bào)表列報(bào)》應(yīng)用指南規(guī)定，在商業(yè)銀行資產(chǎn)負(fù)債表中單列‘同業(yè)及其他金融機(jī)構(gòu)存放款項(xiàng)’項(xiàng)目，因此須將保險(xiǎn)公司等存款納入‘同業(yè)及其他金融機(jī)構(gòu)存放款項(xiàng)’，不列入‘客戶存款’，因此不納入貸存比計(jì)算；而根據(jù)人民銀行規(guī)定，‘保險(xiǎn)公司存款’屬于‘一般存款’，須納入貸存比計(jì)算。按照中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)管口徑計(jì)算，截至2011年3月31日，我行存貸比（本外幣合計(jì)）為71.63%。”

對(duì)此，分析人士表示了異議，認(rèn)為交通銀行在公布數(shù)據(jù)的時(shí)候，有欠透明。最簡(jiǎn)單的存貸比指標(biāo)，卻沒法與其公布的存款數(shù)額與貸款數(shù)額對(duì)上。

與交通銀行相比較，工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行和建設(shè)銀行等國(guó)有銀行，其存貸比數(shù)據(jù)都遠(yuǎn)低于75%的監(jiān)管紅線。而即使按照交行自己公布的存貸比數(shù)據(jù)看，其存貸比也是國(guó)有銀行中最高的，也最接近75%的監(jiān)管紅線。

交行存貸比國(guó)有行最高

去年年末，各國(guó)有行存貸比分別為：工商銀行62.00%，農(nóng)業(yè)銀行55.77%，中國(guó)銀行70.20%，建設(shè)銀行62.47%，交通銀行72.10%。

今年一季度末，工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行和中國(guó)銀行均未公布存貸比。建設(shè)銀行的存貸比為62.48%，交通銀行的存貸比為71.63%。記者獲悉，工行的存貸比在60%左右，農(nóng)業(yè)銀行的存貸比為55.71%，中國(guó)銀行的存貸比在70%左右，略低于上年末。以此算來，交行的存貸比在國(guó)有銀行中仍然是最高的。

從銀行盈利的角度講，存貸比當(dāng)然越高越好，因?yàn)榇婵钍且断⒌?，而貸款是有收益的。商業(yè)銀行是以盈利為目的的，當(dāng)然會(huì)想法提高存貸比例。

但是如果從銀行抗風(fēng)險(xiǎn)的角度講，存貸比例則不宜過高，因?yàn)殂y行還要應(yīng)付廣大客戶日常現(xiàn)金支取和日常結(jié)算等，如存貸比過高，日常所需資金就會(huì)不足，就可能導(dǎo)致銀行的支付危機(jī)。因此，銀行存貸比并不是越高越好。

正是基于上述原因，央行為防止銀行過度擴(kuò)張，規(guī)定商業(yè)銀行最高的存貸比例為75%。

然而，隨著2009年貸款的迅速擴(kuò)張，目前，各家商業(yè)銀行的存貸比上升明顯。交通銀行2008年末的存貸比只有64.91%，到了2009年末已經(jīng)躥升到了71.97%。

根據(jù)國(guó)泰君安的調(diào)研報(bào)告，交行目前的日均存貸比水平在72%~73%左右。這一數(shù)據(jù)也高于其公布的今年一季末的存貸比。

隨著貨幣政策收緊，銀行貸款額度越來越緊張，貸款利率不斷上浮，他們很難控制住放貸沖動(dòng)。這種情況下，存貸比是否突破75%的紅線，自然而然地成了非常重要的監(jiān)管指標(biāo)。

存貸比計(jì)算有爭(zhēng)議

日前，恒泰證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家清議在博客上著文表示，大多數(shù)分析師被上市銀行自行披露的貸存比誤導(dǎo)了，他們誤以為截至上年末，只有招商銀行的貸存比達(dá)到了74.59%，距離上限還差0.4個(gè)百分點(diǎn)，而其他上市銀行則尚有一定空間，尚未發(fā)生貸存比超限的情況。

然而，在清議看來，按照合并報(bào)表或集團(tuán)口徑計(jì)算，去年四季度末，共有5家上市銀行貸存比超限，其中交通銀行高達(dá)78%，光大銀行為75.64%，招商銀行為75.45%，興業(yè)銀行為75.42%，中國(guó)銀行為75.08%。

國(guó)有銀行中交通銀行的數(shù)據(jù)最高。按照貸款與存款的比值計(jì)算，這一數(shù)值達(dá)到了78%。

去年年末，中國(guó)銀行的貸款與存款的比值為75.08%，但是其公布的存貸比為70.20%，相差4.88個(gè)百分點(diǎn)。而交通銀行的這個(gè)差距更為明顯，其貸款與存款的比值為78.00%，但是其公布的存貸比為72.10%，相差5.90個(gè)百分點(diǎn)。

今年一季度末，中國(guó)銀行的貸款與存款的比值為74.48%，交通銀行的貸款與存款比值仍然高達(dá)77.17%。而其公布的存貸比數(shù)據(jù)卻為71.63%。

為什么交通銀行的貸款與存款的比值與其公布的存貸比的差距如此之大呢？交通銀行在給《投資者報(bào)》的回復(fù)中表示，這是由于《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則30號(hào)－財(cái)務(wù)報(bào)表列報(bào)》應(yīng)用指南的規(guī)定，與中國(guó)銀行業(yè)監(jiān)管口徑不同造成的。

不過，奇怪的是，同為國(guó)有大行，為什么就交行與中行有差別，而其他幾家銀行沒有差別呢？從數(shù)據(jù)看，唯一的差距就是工行、農(nóng)行和建行的存貸比并不高，遠(yuǎn)離75%。而中行與交行則與75%的監(jiān)管紅線非常接近。

對(duì)此，清議也表示了異議，“為什么工行、農(nóng)行和建行公布的數(shù)據(jù)基本相同，而中行和交行的差距如此之大呢？這說明他們的數(shù)據(jù)不透明?！?“你就別算了，銀行的存貸比只能以銀行公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。”一家國(guó)有銀行的人士如是說。

記者就交通銀行存貸比數(shù)據(jù)問題咨詢了上海銀監(jiān)局，不過，截至發(fā)稿時(shí)，還未得到回復(fù)。

存貸款增速放緩

去年，交通銀行的貸款增速為21.62%，存款增速為20.90%，在五大國(guó)有銀行中，其增速是最快的。今年一季度以來，交通銀行的存貸款增速已經(jīng)迅速放緩。其貸款比上年末增加4.79%，低于中國(guó)銀行和農(nóng)業(yè)銀行。其存款比上年末增加5.92%，低于中國(guó)銀行。國(guó)泰君安一位銀行業(yè)分析師表示，“受存貸比影響，交通銀行貸款增長(zhǎng)速度是會(huì)慢一些?！?/p>

而交通銀行通過增加保險(xiǎn)資金來加大存款額，顯然也增加了資金成本。國(guó)信證券銀行業(yè)分析師邱志承表示，多拉一些保險(xiǎn)存款，也是為了銀行降低貸存比。但是保險(xiǎn)存款的資金成本并不低，年利率在4%~5%之間，遠(yuǎn)高于定期存款利息。

第6篇：交通銀行發(fā)展范文

牛錫明的班該怎么接？

5月20日，交通銀行公告稱，該行董事會(huì)已經(jīng)選舉現(xiàn)任行長(zhǎng)牛錫明接替今年4月份辭職的胡懷邦，擔(dān)任交通銀行董事長(zhǎng)。此前，胡懷邦接替陳元擔(dān)任國(guó)家開發(fā)銀行董事長(zhǎng)。

擺在交通銀行新任董事長(zhǎng)牛錫明面前的是一家凈資產(chǎn)收益率連續(xù)下滑、凈利差不斷縮窄、不良貸款進(jìn)一步攀升的國(guó)有銀行。

交通銀行一位內(nèi)部人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：“交行的管理層時(shí)刻感覺到壓力和緊迫感。從規(guī)模上來看，交行比不上四大國(guó)有銀行，而從機(jī)制體制上看，又無法和股份制銀行相匹敵。鞏固大行地位、直面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、尋找差異化道路成為改革的關(guān)鍵和突破口?！?/p>

牛錫明的接班面臨新考題。

不良貸款率攀升之憂

在銀行業(yè)，交通銀行無論從不良貸款規(guī)模還是不良貸款率來看并不是最差的，但卻是在五大國(guó)有銀行中不良貸款率率先出現(xiàn)反彈的一家。

根據(jù)安永向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》提供的一份《中國(guó)上市銀行2012年回顧及未來展望》顯示，截至2012年末，工商銀行的同比不良率從0.94%下降至0.85%，建設(shè)銀行從1.09%下降至0.99%，中國(guó)銀行從1.00%下降至0.95%，農(nóng)業(yè)銀行從1.55%下降至1.33%，在五大行中唯獨(dú)交通銀行是上升的，從0.86%上升至0.92%。截至去年末，其不良貸款規(guī)模更是從2011年的219.86億元攀升至269.95億元，增幅高達(dá)22.78%。

“雖然交行面臨不良貸款率的微升，但目前交行不良貸款率微升是局部波動(dòng)的情況，而非系統(tǒng)性的資產(chǎn)質(zhì)量逆轉(zhuǎn)?！边@是交通銀行副行長(zhǎng)錢文揮在今年一季度業(yè)績(jī)會(huì)上作出的判斷。

然而，同樣來自交通銀行的內(nèi)部卻有著不同的看法和聲音?！安涣假J款的抬頭，這已經(jīng)是銀行業(yè)普遍感受到的風(fēng)控壓力?！苯煌ㄣy行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平認(rèn)為。

普華永道中國(guó)銀行業(yè)和資本市場(chǎng)主管合伙人梁國(guó)威告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：“我們也已經(jīng)關(guān)注到交通銀行不良率的這一變化，今年一季度這一情況非但沒有好轉(zhuǎn)還在進(jìn)一步惡化，如果二季度持續(xù)，對(duì)于交通銀行的風(fēng)控來說會(huì)形成挑戰(zhàn)。”

錢文揮表示，今年交行力爭(zhēng)將不良貸款率控制在1%左右。

然而1%這一數(shù)字能否保住受到業(yè)界普遍擔(dān)憂。因?yàn)榻衲暌患径冉煌ㄣy行的不良貸款已經(jīng)達(dá)到了307.37億元，去年末還只不過是269.95億元，在三個(gè)月時(shí)間里，不良貸款就增加了37.42億元。環(huán)比去年末增加13.86%，如果按照此增速年化計(jì)算，今年末交通銀行不良貸款規(guī)模同比增幅將超過50%。

更為令人擔(dān)憂的是，超過90天的逾期貸款在今年一季度內(nèi)從204.52億元，快速增長(zhǎng)到256.28億元，環(huán)比增速更是高達(dá)25.31%，這意味著年化同比增長(zhǎng)或?qū)⒎丁?/p>

梁國(guó)威告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：“逾期貸款和逾期貸款率是判斷銀行信貸質(zhì)量重要指標(biāo)之一，從歷史數(shù)據(jù)分析，不良貸款率和逾期貸款率之間有較高的正相關(guān)關(guān)系，逾期貸款的上升，預(yù)示著未來不良貸款可能進(jìn)一步增加?！?/p>

值得一提的是，不良貸款的攀升還是交行充分進(jìn)行呆壞賬沖銷后的結(jié)果，今年一季度交通銀行的資產(chǎn)減值損失達(dá)到52.84億元，同比大增了34.76%。這意味著倘若不進(jìn)行如此大幅度的沖銷，實(shí)際的不良貸款和不良貸款率可能會(huì)更高。

不良貸款集中在長(zhǎng)三角

5月中旬，31省份已全部公布一季度GDP數(shù)據(jù)，其中上海的GDP增速倒數(shù)第一，浙江的GDP增速倒數(shù)第三，江蘇的GDP增速倒數(shù)第十一。

從長(zhǎng)三角整體來看，經(jīng)濟(jì)減速的趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯。

“交通銀行是五大行中唯一一家把總部設(shè)在上海的銀行，長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶動(dòng)交行的業(yè)務(wù)蒸蒸日上。隨著長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)增速下滑，沒想到原本的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在成為了劣勢(shì)?！苯煌ㄣy行一位內(nèi)部人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

在今年一季度業(yè)績(jī)會(huì)上，錢文揮提及交行正著手逐步壓縮易引起系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的房地產(chǎn)、地方融資平臺(tái)與兩高一剩行業(yè)的貸款規(guī)模，以此來控制不良貸款的攀升。

事實(shí)上，根據(jù)交行披露的年報(bào)和季報(bào)顯示，江浙地區(qū)中小企業(yè)資產(chǎn)質(zhì)量有所下降才是推升交行不良貸款上升的重要原因。

今年一季度，交通銀行在華東地區(qū)（包括上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西及山東）的利潤(rùn)總額已經(jīng)從去年同期的74.39億元下滑到66.9億元，同比下滑了11.20%。

梁國(guó)威認(rèn)為，從不良貸款的地區(qū)分布來看，長(zhǎng)江三角洲和西部地區(qū)是不良貸款最為集中的地區(qū)。其中，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的不良貸款余額較2011年末增加了55%，反映該區(qū)域的資產(chǎn)質(zhì)量令人擔(dān)憂。

根據(jù)交通銀行披露的信息顯示，貸款分布最多的4個(gè)行業(yè)是制造業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)以及服務(wù)業(yè)，占全部公司貸款的64.88%。這四大行業(yè)恰恰是長(zhǎng)三角地區(qū)當(dāng)下經(jīng)營(yíng)最為困難的行業(yè)。

以制造業(yè)為例，江蘇的光伏和造船受到重創(chuàng)。江蘇省副省長(zhǎng)史和平坦言：“我們江蘇產(chǎn)業(yè)中遇到困難最明顯的是外向度高的，目前最困難是光伏和造船兩大產(chǎn)業(yè)，光伏可以說帶來毀滅性的影響，連無錫尚德、天合光能這樣的企業(yè)都感到難以為繼，小企業(yè)恐怕早就趴下來了?！?/p>

以批發(fā)和零售業(yè)為例，鋼貿(mào)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)更是集聚爆發(fā)，成為了許多銀行的重災(zāi)區(qū)。交通銀行金融研究中心副總經(jīng)理周昆平告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，在長(zhǎng)三角地區(qū)，鋼貿(mào)行業(yè)受到產(chǎn)能過剩問題不斷加劇，銷量和售價(jià)急劇下降，該行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)敞口較大，故而銀行采取了收縮貸款的策略。但由于鋼貿(mào)企業(yè)貸款大多采用互保聯(lián)保的模式操作，對(duì)單個(gè)企業(yè)的收貸行為很快引起了大面積的連鎖反應(yīng)。

存貸比高企逼近監(jiān)管紅線

根據(jù)一季報(bào)披露的數(shù)據(jù)顯示，交通銀行的利息凈收入人民幣320.31億元，在總營(yíng)業(yè)收入中的占比為75.93%。

而決定利息收入的兩個(gè)關(guān)鍵因素是凈利差和是否有錢可貸即所謂的存貸比指標(biāo)。

但交通銀行在凈利差與存貸比指標(biāo)上均有值得擔(dān)憂的地方。

在凈利差方面，交通銀行的凈利差已經(jīng)從 2011年的2.50%下降到2012年的2.43%，降幅達(dá)到7個(gè)基點(diǎn)。今年一季度，凈利差更是只有2.4%，僅一個(gè)季度利差就收窄了3個(gè)基點(diǎn)。

存貸比方面，今年的一季報(bào)顯示，交通銀行存貸比從去年年末的72.71%迅速攀升至74.28%，離銀監(jiān)會(huì)75%的監(jiān)管紅線已經(jīng)很近。

此外，交通銀行的凈資產(chǎn)收益率更是不容樂觀。從2011年末到2012年末，交通銀行的凈資產(chǎn)收益率從2011年的20.49%下降到了2012年的18.43%，降幅達(dá)到2.06個(gè)百分點(diǎn)。今年一季度，交行的凈資產(chǎn)收益率仍然在惡化，年化指標(biāo)只有18.22%。

一邊是不良貸款和逾期貸款連續(xù)性上漲，另一邊是傳統(tǒng)銀行賴以生存的凈利差不斷收窄，凈資產(chǎn)收益率不斷走低。

牛錫明領(lǐng)班的交通銀行面臨挑戰(zhàn)。

一位不愿意透露姓名的銀行業(yè)資深人士告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：“目前所有銀行的大部分盈利還是依靠利差收益，從交通銀行這一個(gè)案來看，由于存貸比已經(jīng)逼近監(jiān)管紅線，未來盈利能力可能會(huì)很不樂觀。”

存貸比是一個(gè)頗有價(jià)值的監(jiān)管指標(biāo)，如果存貸比過高，意味著銀行使用資金的效率在提高，盈利也會(huì)提高，但風(fēng)險(xiǎn)管控難度則會(huì)增加；如果存貸比過低，意味著銀行風(fēng)險(xiǎn)管控能力提高，但資金使用效率偏低，則會(huì)拖累盈利能力。

第7篇：交通銀行發(fā)展范文

喬彥飛

2015年01月05日，我懷著期待與好奇，終于迎來了交通銀行新員工培訓(xùn)。從小到大，我們學(xué)習(xí)了無數(shù)課程，歷經(jīng)十年寒窗，參加了多少培訓(xùn)多少考試，但這次的崗前培訓(xùn)對(duì)我們的意義是空前的，它作為一個(gè)過渡，一個(gè)橋梁，讓我們從學(xué)習(xí)走向?qū)嵺`。我們收獲的遠(yuǎn)比想象中的豐富。

人力資源部的領(lǐng)導(dǎo)和同事們對(duì)這次培訓(xùn)做了相當(dāng)合理的計(jì)劃。培訓(xùn)第一天，由分行副行長(zhǎng)為我們舉辦了開學(xué)典禮，并為我們介紹了交通銀行的基本情況以及一些培訓(xùn)的相關(guān)事宜。下午，人力資源部為我們請(qǐng)來了交通銀行培訓(xùn)中心副主任孫方老師，在職業(yè)操守與職業(yè)素養(yǎng)這一方面對(duì)我們進(jìn)行了培訓(xùn)，我們獲益匪淺。第二天，我們?cè)诎嘀魅未骼蠋煹膸ьI(lǐng)下分成了四個(gè)小組，選出組長(zhǎng)，繪制組旗，確定組名，口號(hào)和組歌，最后再排練出一個(gè)有團(tuán)隊(duì)代表性的展示。經(jīng)過簡(jiǎn)短的自我介紹大家立刻融入到團(tuán)體中，集思廣益，各盡所能，把我們的團(tuán)隊(duì)展示搞得有聲有色。我們以團(tuán)隊(duì)為單位進(jìn)行了搭橋過河，多人寫字，盲人過障礙等活動(dòng)，最激烈的要屬團(tuán)隊(duì)辯論賽了，通過這些活動(dòng)增加了團(tuán)隊(duì)中隊(duì)員之間的凝聚力，同時(shí)讓我們認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。

如果說團(tuán)隊(duì)活動(dòng)培養(yǎng)的是工作精神，那么業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培養(yǎng)的就是我們的工作能力，只有掌握好了這些基本操作才能開展好銀行業(yè)務(wù)。接下來的幾天里，我們先后學(xué)習(xí)了交通銀行的歷史進(jìn)程，交行主要產(chǎn)品、個(gè)人金融業(yè)務(wù)、個(gè)人信貸業(yè)務(wù)、公司業(yè)務(wù)、國(guó)際業(yè)務(wù)、銀行相關(guān)法律知識(shí)、員工行為規(guī)范、服務(wù)禮儀等，對(duì)銀行幾個(gè)主要部門的業(yè)務(wù)情況有了初步的了解，同時(shí)對(duì)我們未來的發(fā)展提供了導(dǎo)向作用。當(dāng)然，技能培訓(xùn)也是我們整個(gè)培訓(xùn)過程中必不可少的項(xiàng)目，五筆打字、翻打傳票，點(diǎn)鈔。在技能培訓(xùn)過程中，老師們不但演示和解說正確的姿勢(shì)和方法，教會(huì)我們操作，還耐心地糾正每個(gè)人在練習(xí)過程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，不厭其煩地回答我們的提問，使我們少走了很多彎路。老師們這種對(duì)教學(xué)認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，是他們敬業(yè)精神的具體體現(xiàn)，對(duì)此我深有感觸，讓我由衷的欽佩和感激。

第8篇：交通銀行發(fā)展范文

1987年12月7日,星期一。

交通銀行信貸二部副經(jīng)理老湯剛剛得到可以發(fā)行融資債券的消息,渾身細(xì)胞驟然興奮起來。這是一位軀體結(jié)實(shí)、抬手動(dòng)腳都透露著無窮精力的中年人,他的腦子像電子計(jì)算器一樣儲(chǔ)存著許多工礦企業(yè)銀箱里的“庫存”。此刻這些“庫存”疾速地在他眼前滾動(dòng)式閃過,突然間在上海有色金屬總公司的牌子前定了格。他立刻抓起電話撥號(hào)。

與客戶打交道,他牢記銀行的一條原則:信守金融道德,遵從信用法則,不對(duì)兄弟銀行作反宣傳。當(dāng)然,他絕不會(huì)傻乎乎地問他們是否已經(jīng)與哪家專業(yè)銀行達(dá)成何種協(xié)議,他只需問,是否依然急需頭寸?是否愿意委托我們發(fā)行融資券?聽到肯定的回答后,老湯頓時(shí)消失了該吃午餐的饑餓感,只想立刻按約趕赴有色金屬總公司去洽談發(fā)行融資券的具體事宜。交通銀行的遠(yuǎn)景規(guī)劃里,是要讓信貸員乘小車子去和客戶打交道的。驅(qū)動(dòng)了四個(gè)輪子,一下子抓回來幾百萬,當(dāng)然快捷而又上算,但現(xiàn)在還沒有這個(gè)條件。沒有就乘公共汽車!幸而有色金屬總公司的經(jīng)理們十分欣賞公共汽車送上門來的這種雷厲風(fēng)行的作風(fēng),待在辦公室里候著他。雙方當(dāng)即商定如下幾件事:起草雙方發(fā)行協(xié)議書;辦理會(huì)計(jì)事務(wù)所會(huì)計(jì)報(bào)表公證;填寫發(fā)行融資券的申請(qǐng)報(bào)告;明確發(fā)行額度、利率、期限、面額和總金額、是否可以轉(zhuǎn)讓以及發(fā)行日期……

商定時(shí)間是3點(diǎn)30分。

如果說資金實(shí)力、服務(wù)態(tài)度、速度和效率就是金融信譽(yù)的話,那么老湯在這幾個(gè)小時(shí)里已經(jīng)為自己銀行贏得了一分?？少F的一分!

就從這一分開始,老湯和他們信貸二部的同仁們繼續(xù)創(chuàng)造得分的紀(jì)錄。保存下來的這份工作日志,給他們當(dāng)時(shí)的行動(dòng)一一定了格:

12月8日,星期二。雙方完成融資券形狀、圖案、色彩的設(shè)計(jì),然后分頭聯(lián)系承印的印刷廠。

12月9日,星期三。雙方草擬發(fā)行的有關(guān)文件,分別報(bào)請(qǐng)交通銀行和有色金屬總公司主管部門審批。

12月10日,星期四。審批完畢。立即送交人民銀行上海市分行金融行政管理處審批。

12月11日,星期五。人民銀行上海市分行金融行政管理處要求補(bǔ)充呈報(bào)發(fā)行融資券的可行性報(bào)告。

12月12日,星期六。上午12時(shí)正,金融行政管理處下達(dá)批準(zhǔn)文件,并當(dāng)場(chǎng)決定召開新聞會(huì)的時(shí)間和地點(diǎn)。

12月13日,星期日。下午3點(diǎn)正,上海有色金屬總公司發(fā)行融資券的新聞會(huì)如期舉行。

12月14日,星期一。融資券正式對(duì)外開柜發(fā)行。

12月15日到16日,星期二、三。融資券發(fā)行完畢。

12月17日,星期四。上海有色金屬總公司開始使用這筆融資資金。

前后一共9天,216個(gè)小時(shí)。發(fā)行金額是2950萬元,期限9個(gè)月,月息5.7‰。

從未見到過的高效率,使上海金融人士目瞪口呆!時(shí)任上海市市長(zhǎng)曾經(jīng)在某次會(huì)議上嚴(yán)厲批評(píng)126顆圖章的漫長(zhǎng)公文旅行,所以,這效率在金融界之外也是引人注目的。

13日那一天,交通銀行三樓貴賓接待室里舉行的新聞會(huì)隆重而又熱烈。中國(guó)人民銀行上海市分行副行長(zhǎng)羅時(shí)林、有色金屬總公司總經(jīng)理都應(yīng)邀出席。羅時(shí)林,作為中央銀行的代表,白皙而又寬廣的前額發(fā)著光,還沒有消逝的青春活力似乎都煥發(fā)出來了。他對(duì)這次融資活動(dòng)做了相當(dāng)高的評(píng)價(jià):“這次活動(dòng),證明在我國(guó)發(fā)行融資券是可行的。這對(duì)于提高融資效益,改變整個(gè)資金結(jié)構(gòu),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,平衡整個(gè)資金的供求矛盾,改變吃大鍋飯的現(xiàn)象,無疑都具有深遠(yuǎn)的意義。尤其值得高興的是,這次發(fā)行開始的時(shí)候,對(duì)交通銀行,我們不是第一個(gè)批,但交通銀行做到了第一個(gè)發(fā),第一個(gè)用,體現(xiàn)了交通銀行在競(jìng)爭(zhēng)中以優(yōu)質(zhì)量和高效率取勝的服務(wù)精神……”

上海有色金屬總公司總經(jīng)理既興奮又不安。興奮的是時(shí)間已經(jīng)到了12月中旬,頭寸這么緊,就是向銀行貸款,也不可能這么快到手使用。再說,他們也節(jié)約了資金的支出。正常的利息是月息6.6‰,如今只要5.7‰,省下了20萬!他的不安,是面對(duì)被自己背棄了的那家專業(yè)銀行,訥訥地,像道歉,更像解釋,“……是的是的,我們最早是同你們約時(shí)間商談的?？墒恰煌ㄣy行的速度實(shí)在太快了,我們的思想還沒有轉(zhuǎn)過彎來,他們就把事情辦好了!你看看,真想不到……”

發(fā)揮股份制優(yōu)勢(shì)

在與有色金屬總公司建立業(yè)務(wù)往來的這個(gè)回合中,交通銀行確實(shí)贏了漂亮的一仗。雖然,對(duì)于交通銀行來說,CD是自己在夾縫中求生存的招數(shù),但是,從交通銀行這樣一家老資格的城市綜合銀行來衡量,僅僅依靠這種辦法來推動(dòng)資金充分發(fā)揮其功能,催促這場(chǎng)靜悄悄的革命更有效地發(fā)展,顯然是不夠的。而最積極、最穩(wěn)妥的辦法,是充分發(fā)揮交通銀行股份制的優(yōu)勢(shì),向社會(huì)征股,并且要把重心放在征集大股東上,而不是數(shù)萬元的小股東。唯有采取巨額進(jìn)出的大行動(dòng),才能攪動(dòng)、改觀上海整個(gè)金融格局,讓資金在橫向流動(dòng)中,將這個(gè)“橫”字的文章做足,為形成全國(guó)性的資金市場(chǎng)創(chuàng)造條件。

交通銀行的第一家分行即上海分行,一開始就將目光投向大股東,即上海大企業(yè)。他們也從國(guó)家大企業(yè)中感受到雪中送炭的溫暖,像中國(guó)石化總公司、上海石化總廠、虹橋石化公司、久事公司、上海電力局、錦江集團(tuán)等,就幫他們籌集到了1個(gè)億,加上中央、地方各給予的2.5億,共6個(gè)億以外,市房地產(chǎn)局也以2000萬元作為房產(chǎn)折價(jià)入股。不過,對(duì)于一家銀行來說,這種拼拼湊湊的6億本金,能辦成什么大事呢?爭(zhēng)取輿論支持當(dāng)然需要,但業(yè)務(wù)初創(chuàng)時(shí)期,更有效的是真金白銀的實(shí)力。而真金白銀,不可能一蹴而就,依靠的是逐漸的笨拙的韌性推進(jìn)的辦法。他們分頭到市計(jì)委、市經(jīng)委、市建委、市財(cái)辦、市外經(jīng)貿(mào)委等領(lǐng)導(dǎo)部門去做匯報(bào),爭(zhēng)取支持,然后到市各有關(guān)局、集團(tuán)公司和大企業(yè)去,或者請(qǐng)上門來,介紹交通銀行的性質(zhì)、任務(wù)、和他們間的關(guān)系,以求理解和支助……

社會(huì)資金總量就是那么多。就因?yàn)檫@一目標(biāo),賦予了這一場(chǎng)在夾縫里左頂右撞、搶占早已被人占領(lǐng)的地盤的競(jìng)爭(zhēng)的深層含義,一個(gè)金融工作者的內(nèi)在素養(yǎng)與潛在力量,更多的是從這些地方展露出來的。交通銀行的同仁們,借助它,喚醒了上海干部群眾中一度被淡化了的金融意識(shí),復(fù)蘇了潛在的金融實(shí)力,使這個(gè)東方第一大都市、當(dāng)年的遠(yuǎn)東金融中心,很快體現(xiàn)出中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)、任何一個(gè)城市都無與倫比的大能量,自信地向世界宣告:上海到底是上海!

(未完待續(xù))

作者:俞天白

第9篇：交通銀行發(fā)展范文

6月16日晚間，交通銀行的一則通告如大浪來襲，讓整個(gè)金融界的大海變得不再平靜。交通銀行通告顯示，交通銀行深化改革方案已經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)同意。由此，銀行混合所有制改革正式拋錨起航。為什么交行成為領(lǐng)航者？“混改”到底怎么改？“混改”的背后對(duì)銀行又有什么深意？ 為何是交行？

2014年，上海陸家嘴金融貿(mào)易中心，銀城中路188號(hào)，交通銀行總部。讓52歲任職交通銀行行長(zhǎng)剛剛一年的彭純始料未及的是，一場(chǎng)涉及國(guó)有銀行重大改革的浪潮，會(huì)從他這里掀起。2014年年中，彭純和同事們?cè)诮K宜興開了一次工作會(huì)議。這一天剛好是進(jìn)入“大暑”的第三天，媒體了一則關(guān)于會(huì)議的短消息，像炎炎夏日被點(diǎn)燃的一個(gè)火柴，熱力強(qiáng)射。不足百字的消息說：“兩位熟悉情況的消息人士透露，交通銀行已上報(bào)‘實(shí)施混合所有制’的申請(qǐng)，若獲批準(zhǔn)，將開啟國(guó)有銀行試點(diǎn)的先河。”

與交通銀行總行大廈隔黃浦江相望的是由數(shù)十棟古典復(fù)興大樓所組成的舊上海時(shí)期的金融中心，在新舊金融中心之間，變革的力量正在集聚。為什么是交行第一個(gè)提出銀行混合所有制改革？交行是我國(guó)第一家股份制銀行，股權(quán)結(jié)構(gòu)比較有優(yōu)勢(shì)，財(cái)政部是第一大股東，其他股東依次是香港中央結(jié)算（人）有限公司、匯豐銀行、全國(guó)社會(huì)保障基金理事會(huì)（社?；穑┖蜕虾：熗顿Y管理有限公司等。其中包括了國(guó)資、外資和民資，初步具備了混合所有制的特征。交行董事長(zhǎng)牛錫明曾公開表示，“要完善股東大會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)、高管層的公司治理，形成董事會(huì)與管理層相對(duì)獨(dú)立運(yùn)作、互相制衡的機(jī)制，讓董事會(huì)在戰(zhàn)略管理、高管人員管理、薪酬管理和業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理中發(fā)揮主要作用?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，交行之所以成為第一個(gè)吃螃蟹的人，是與其地理位置、發(fā)展歷史以及領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度分不開的，正所謂天時(shí)地利人和。 “混改”如何改？

收到國(guó)務(wù)院關(guān)于深化改革的批復(fù)后，交通銀行發(fā)表通告表示，交行將按照既定改革方案要求，完善中國(guó)特色的大型商業(yè)銀行治理機(jī)制，堅(jiān)持國(guó)有控股地位，優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，探索引入民營(yíng)資本，積極發(fā)揮戰(zhàn)略投資者作用，探索高管層和員工持股制度；完善授權(quán)經(jīng)營(yíng)制度，激發(fā)體制機(jī)制活力，更好地發(fā)揮董事會(huì)、高管層和監(jiān)事會(huì)作用；深化用人、薪酬和考核機(jī)制改革，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督，推進(jìn)事業(yè)部制等內(nèi)部配套改革。

可見，混合所有制改革涉及的內(nèi)容非常多。其中，銀行業(yè)治理體系改革、引入民間資本以及員工持股是三項(xiàng)重要工作。中信建投銀行業(yè)首席分析師楊榮認(rèn)為，銀行業(yè)治理體系改革將成為突破口。銀行治理體系主要包括四個(gè)方面：公司治理體系、業(yè)務(wù)治理體系、風(fēng)險(xiǎn)治理體系、行業(yè)治理體系。交行深化改革方案基本上囊括了前三點(diǎn)。銀行業(yè)治理體系的完善能減少冗余，降低成本，提高銀行的運(yùn)營(yíng)效率；提高銀行應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力；利于推進(jìn)銀行戰(zhàn)略和重點(diǎn)業(yè)務(wù)；利于增強(qiáng)投資者信心。

此外，“混改”將優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，探索引入民營(yíng)資本。民營(yíng)資本進(jìn)入銀行業(yè)可以引入更加市場(chǎng)化的管理體系和運(yùn)營(yíng)機(jī)制，甚至與戰(zhàn)略投資者達(dá)成業(yè)務(wù)上的協(xié)同效應(yīng)。試想，如果騰訊、復(fù)興等大型民營(yíng)資本有意參與銀行業(yè)混改的話，那對(duì)正在面臨互聯(lián)網(wǎng)+金融挑戰(zhàn)的傳統(tǒng)銀行來說是個(gè)好消息。因?yàn)殂y行業(yè)混改的核心不僅僅是資本介入，更應(yīng)該是思維、基金和模式的深度融合。

在探索員工管理方面，交行一直在推動(dòng)用人、考核和員工持股等方面的改革。中國(guó)銀行國(guó)際金融研究所副所長(zhǎng)宗良指出，銀行業(yè)混合所有制與企業(yè)員工持股計(jì)劃的穩(wěn)步推進(jìn)密不可分。員工持股有利于捆綁公司、員工和股東的利益，一方面公司將更加注重市值管理和分紅計(jì)劃，另一方面管理團(tuán)隊(duì)將更加穩(wěn)固。 “混改”的背后

有學(xué)者提出，“混改”要通過股東多元化、股權(quán)多元化的方式，讓董事會(huì)成為真正的企業(yè)決策機(jī)構(gòu)。以往商業(yè)銀行普遍存在董事會(huì)決策功能不足、內(nèi)部制衡機(jī)制不健全的問題，通過改革這些問題將加以完善，把更多經(jīng)營(yíng)決策權(quán)交給董事會(huì)，會(huì)更加科學(xué)。

另外，“混改”既然要引進(jìn)民營(yíng)資本，那么民資在公司治理上能否提高話語權(quán)是銀行業(yè)改革的重點(diǎn)之一。目前來看，盡管已經(jīng)有民資參股甚至控股部分中小銀行，但鑒于現(xiàn)在銀行管理層主要還是靠行政任命，民資股東對(duì)銀行依然很難形成實(shí)質(zhì)性管理影響?！霸谂c銀行的溝通中，發(fā)現(xiàn)銀行混改最大的難題是國(guó)有控股股東持股比例不能下降?！眹?guó)金證券分析師馬鯤鵬表示。