農村電商行業(yè)發(fā)展趨勢精選(九篇)

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第1篇：農村電商行業(yè)發(fā)展趨勢范文

一、村鎮(zhèn)銀行發(fā)展現(xiàn)狀

自2007年中央銀行與銀監(jiān)會啟動的新一輪的農村金融改革以來，村鎮(zhèn)銀行已經過七年的發(fā)展壯大，到如今已經達一千多家，遍及了全國31個省市，覆蓋了一半以上的縣市，應該說村鎮(zhèn)銀行已成為我國農村金融發(fā)展的一支重要力量。村鎮(zhèn)銀行設立的初衷是為了改善農村金融明顯落后于城市金融的狀況，解決農村地區(qū)銀行業(yè)網(wǎng)點覆蓋率低、金融供給不足，競爭不充分等問題。因此，村鎮(zhèn)銀行應該始終遵循服務“三農”、小微企業(yè)的營銷策略和市場定位，要始終以農戶、農業(yè)和農村經濟作為經營服務的目標。從本質上來講，村鎮(zhèn)銀行與其他商業(yè)銀行并無區(qū)別，也是“完全牌照”的銀行，同其他城商行和農商行一樣，按照監(jiān)管要求在所轄范圍內開展經營活動，按金融許可證規(guī)定范圍開展各項商業(yè)銀行業(yè)務。相對于其它銀行業(yè)金融機構，村鎮(zhèn)銀行也具有其特有的優(yōu)勢和特點，如它的管理結構是扁平化的，管理半徑短，手續(xù)簡便，貸款審批機制靈活，信息反饋決策速度快等。

如今，村鎮(zhèn)銀行已發(fā)展成為初具規(guī)模、漸有自身特色的小微銀行、社區(qū)銀行、“草根”銀行，成為服務“三農”和支持小微企業(yè)的新生力量，并已成為我國農村金融服務體系的重要組成部分。截止2014年8月末，全國已經開業(yè)的村鎮(zhèn)銀行資產總額已達到7076億元，各項貸款余額達4457億元，負債總額達6022億元。其中各項存款余額為5067億元，農戶和小微企業(yè)貸款余額分別達到了1886億元和2213億元，兩項合計占各項貸款余額的比例達到了92%，在銀行業(yè)金融機構中是比較高的。村鎮(zhèn)銀行自成立以來已累計向133萬農戶和24萬家小微企業(yè)發(fā)放貸款1.4萬億元，其支持“三農”和小微企業(yè)的作用日漸明顯。

在肯定上述成績的同時，村鎮(zhèn)銀行的經營者也必須清醒的看到，當前村鎮(zhèn)銀行還面臨著很多困難和問題。從當前宏觀上來講，經濟形勢總體還是向好的，但仍有很多不確定的因素，經濟下行的壓力，結構調整的壓力和利率市場化都給村鎮(zhèn)銀行帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。另外，村鎮(zhèn)銀行社會認知度低，組織存款難度大、存貸比比較高、服務手段單一、支付結算渠道不夠暢通等，這都限制了村鎮(zhèn)銀行的業(yè)務發(fā)展和服務能力。

二、村鎮(zhèn)銀行創(chuàng)新發(fā)展策略

村鎮(zhèn)銀行面對復雜的形勢和自身的困難，如何確保其穩(wěn)健運行和健康發(fā)展，是當前村鎮(zhèn)銀行領導層面臨的一項重大課題。農村金融問題本就是個世界性的難題，村鎮(zhèn)銀行作為農村金融組織多元化創(chuàng)新的一員，對于國有銀行、信用社多年以來都能沒解決的問題，村鎮(zhèn)銀行肯定不能在短時間內解決，但仍需要我們不斷探索和完善。筆者長期從事金融工作，特別是近幾年分別參加了城商行、村鎮(zhèn)銀行的籌建和經營，針對村鎮(zhèn)銀行在運營中出現(xiàn)的一些問題，提出自己的一些見解和建議。

1.提升支農支小水平，明確服務“三農”和小微企業(yè)的市場定位

國家對村鎮(zhèn)銀行定位已經非常明確，就是支持農戶、農業(yè)和農村經濟，支持小微企業(yè)，支持縣域經濟，村鎮(zhèn)銀行本身要樹立立足縣域、支農支小的經營服務理念，將農戶和小微企業(yè)作為金融信貸支持的核心。村鎮(zhèn)銀行要建立具有自身特色的經營體制，充分發(fā)揮決策鏈短、管理靈活、手續(xù)便捷、審批高效的優(yōu)勢，創(chuàng)新金融產品，提升金融服務，形成村鎮(zhèn)銀行特有的服務特色和競爭力。村鎮(zhèn)銀行要努力將金融服務下沉到基層，要延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、田間地頭，提高服務的覆蓋面。村鎮(zhèn)銀行要建立具備自身戰(zhàn)略特色的績效考核體系，同時要構建側重風險防控的“三農”與小微企業(yè)業(yè)務的績效考核和激勵約束機制。人才培養(yǎng)是企業(yè)發(fā)展的根本，村鎮(zhèn)銀行要加強人才隊伍的建設，要培養(yǎng)一批熟悉農村經濟環(huán)境、小微企業(yè)情況的信貸從業(yè)人員，同時還要不斷培育一批屬于自己的忠實客戶群體。

2.提升風險防控能力，確保村鎮(zhèn)銀行安全穩(wěn)健運營

今年以來，由于受經濟下滑、結構調整等因素的影響，部分企業(yè)出現(xiàn)了資金鏈趨緊、貨款回籠周期增長等困難，甚至出現(xiàn)了個別企業(yè)主出逃的現(xiàn)象，信用違約風險在逐步加大，銀行業(yè)金融機構特別是村鎮(zhèn)銀行要強化風險意識，提升風險防控能力。一是要加強信用風險防范，要及時掌握經濟發(fā)展動向和行業(yè)發(fā)展趨勢，時刻關注信貸資產質量的大幅波動，提高貸款風險分類的真實性和準確性，對將出現(xiàn)的風險做到早發(fā)現(xiàn)、早預防。二是要防范出現(xiàn)操作風險問題，村鎮(zhèn)銀行在簡化流程的過程中，不能把風險也簡化掉，要建立與自身業(yè)務經營規(guī)模相適應的操作風險管理體系，提高員工的法律意識和風險意識，加強對案件的防控。三是要防范流動性風險的出現(xiàn)，村鎮(zhèn)銀行規(guī)模小，抗風險能力弱，一旦出現(xiàn)流動性風險，很容易引發(fā)擠兌事件。因此，村鎮(zhèn)銀行銀行要合理規(guī)劃資金使用，切實防范錯配，提高流動性風險管理水平，對流動性管理要做到主動性和前瞻性。四是要做好輿情監(jiān)測，加強信息公開。村鎮(zhèn)銀行要實時關注及時研判輿情信息，及時澄清虛假信息和不完整信息，特別要對重大風險事件和炒作熱點，要防止負面輿情擴大化，要積極做好正面宣傳，正確引導社會公眾輿論，創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境。

3.提高自我創(chuàng)新能力，增強村鎮(zhèn)銀行市場競爭力

村鎮(zhèn)銀行要把創(chuàng)新產品服務和管理方式作為經營發(fā)展的重要手段。一是要在業(yè)務品種上實現(xiàn)創(chuàng)新，積極探索多元化的貸款擔保方式，推出有自身特色的金融產品。二是要在吸儲和支付上實現(xiàn)創(chuàng)新，要通過上門服務、電話服務等加大服務力度的方式，最大限度地吸收當?shù)亻e散資金，要通過現(xiàn)代化支付系統(tǒng)、電子銀行等多渠道支付方式，方便農戶和小微企業(yè)進行結算往來。三是要在政策宣傳和落實上實現(xiàn)創(chuàng)新，在要轄區(qū)內樹立村鎮(zhèn)銀行品牌形象，要借助普惠金融、金融知識進萬家、三大工程等活動，進一步擴大村鎮(zhèn)銀行的社會影響力。

4.加強合規(guī)經營，規(guī)范開展經營活動

村鎮(zhèn)銀行服務范圍主要是所在縣域內的“三農”和小微企業(yè)，辦理的業(yè)務主要以傳統(tǒng)的存貸匯為主，村鎮(zhèn)銀行絕不能為了發(fā)展急功近利，超出法律法規(guī)允許范圍，超出自身風險控制能力來開展業(yè)務，要做到不突破自身業(yè)務范圍，不跨區(qū)經營，不發(fā)放大額貸款，確保主要監(jiān)管指標持續(xù)符合監(jiān)管標準，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展。村鎮(zhèn)銀行做為新型農村機構，要從一開始就將銀行業(yè)“三鐵”紀律（即：鐵賬本、鐵算盤、鐵規(guī)章）貫徹到日常的經營活動中，要堅持做合規(guī)經營的典范。

5.加強政策扶持，支持村鎮(zhèn)銀行發(fā)展壯大

村鎮(zhèn)銀行在我國還是新生事物、新生力量，村鎮(zhèn)銀行目前還處于發(fā)展的初級階段，國家相關部門要繼續(xù)出臺相關的扶持政策，積極支持村鎮(zhèn)銀行發(fā)展。在金融監(jiān)管方面可適當調低農戶和小微企業(yè)貸款占比，適當調高“三農”和小微企業(yè)貸款風險容忍度。央行要加大對村鎮(zhèn)銀行支農再貸款、再貼現(xiàn)等的支持力度。財政部門要發(fā)揮財政的導向作用，利用稅收和補貼等財政政策工具，引導金融資源的合理配置。

第2篇：農村電商行業(yè)發(fā)展趨勢范文

關鍵詞:供應鏈;物流企業(yè);成本控制

在我國電子商務經濟不斷完善與發(fā)展的過程中，物流企業(yè)扮演著非常重要的作用，正是由于物流企業(yè)的參與，物品在消費等經濟行為發(fā)生過程中的流通速度變得更加高效與便捷，不僅大大減少了在物品流通上所花費的成本，還更好地滿足了人們消費購物中的多元需求，助推了電子商務經濟的發(fā)展。但是在實際發(fā)展過程中可以發(fā)現(xiàn)，無論是從企業(yè)的經濟效益獲得還是運營狀態(tài)的好壞來看，企業(yè)經營管理中所具有的經濟效益增長空間處于不斷壓縮的趨勢，這與成本管理有著密不可分的關系。

一、供應鏈視角下物流成本控制概述

(一)供應鏈視角下物流成本相關理論

隨著我國電子商務的不斷發(fā)展，越來越多的關注點集中到物流領域，很多學者都開始就現(xiàn)代物流管理展開研究。物流企業(yè)在自我復盤經濟效益與經營狀況的過程中也發(fā)現(xiàn)了很多發(fā)展難題，并且在激烈的市場競爭過程中，企業(yè)原本的利潤空間不斷壓縮，占據(jù)的市場份額也不斷被擠壓，極大地沖擊了物流企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。從供應鏈視角看所開展的物流成本控制需要在充分做好物流企業(yè)內部控制管理的基礎上向外延伸視角，關注到物流產業(yè)鏈的上游與下游環(huán)節(jié)，以滿足消費者需求為基本行為準則，兼顧供應商與分銷商的利益，實現(xiàn)共贏。站在供應鏈視角研究物流企業(yè)的成本，主要可以包括以下三方面的內容:

1．運輸成本

運輸成本指的是產品從商家到達消費者手中需要花費的成本，這項成本需要物流企業(yè)在成本控制中重點關注，直接關系到物流企業(yè)的發(fā)展根本，具體來說，運輸成本會涉及裝卸、運輸、中轉等不同環(huán)節(jié)，相對比較復雜。

2．倉儲成本

通常消費者購物后，商品無法立即送達消費者，而是需要先從存庫中提貨，在產品運輸中轉過程中也需要空間進行貨物存儲。產品銷售過程中除了普通的庫存外，可能會遭遇一些無法預知的意外事故，因此商家還需要設置應急庫存來有效應對突況，這都屬于倉儲成本，是物流企業(yè)管理中不可忽視的一部分。

3．交易成本

為了確保企業(yè)與外部信息保持同步，及時獲取來自外界的信息，及時調整自身的經營管理策略，在經營管理過程中需要付出相應的交易成本。

4．物流管理成本

物流企業(yè)開展的成本控制還需要控制好管理費用，通常規(guī)模越大的企業(yè)在管理過程中需要付出的管理費用也會越多，需要施以更嚴格的控制。

(二)物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀

可以說電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展是我國物流企業(yè)得到不斷成長的重要基礎，單獨就物流企業(yè)管理理論來說，我國還沒有一個成熟的理論體系。物流企業(yè)的出現(xiàn)使得企業(yè)間快速運輸產品成為可能，能夠將更多的精力投入到產品研發(fā)中。但是就我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，很多企業(yè)雖然配備了信息化的管理系統(tǒng)，但是卻沒有充分結合物流行業(yè)的特點有效應用信息化管理系統(tǒng)，系統(tǒng)的作用難以得到充分發(fā)揮。由于物流企業(yè)并沒有充分去了解供應鏈成本控制，在具體管理過程中無法綜合開展成本管理。物流企業(yè)要想提升成本控制水平可以實施供應鏈物流一體化，能夠切實解決很多傳統(tǒng)成本控制中無法解決的問題?；诠溝麻_展的物流企業(yè)成本控制還有很大的發(fā)展空間，能夠實現(xiàn)在降低企業(yè)內部成本的同時有效降低物流行業(yè)成本。

二、物流企業(yè)成本控制中現(xiàn)實存在的問題

(一)沒有成熟的成本控制理念

現(xiàn)階段物流企業(yè)管理層大多認為成本控制僅僅只能在企業(yè)內部開展，還沒有一個成熟的全方面覆蓋的成本控制理念來指導成本控制工作，對于供應鏈視角下成本控制的認識也非常淺層面，受到認識層面的影響，物流企業(yè)管理者在管理過程中依然將管理的范圍畫在內部，并沒有重視全面開展成本控制體系建設。事實上供應鏈系統(tǒng)下的成本控制全面覆蓋了物流鏈的各個方面，將整個產業(yè)鏈視為一個整體，沒有將其分割為單一的物流活動。而在實際成本控制中，管理層沒有在宏觀認識層面對成本控制進行統(tǒng)一部署規(guī)劃，先進的成本控制方法無法落到實處。落后的成本控制理念是桎梏物流體系成本控制水平的重要原因。在這個因素影響下，物流企業(yè)無法應用有效的成本控制方法，過大的成本投入下，很多物流企業(yè)的物流服務缺乏足夠的資金支持，惡性循環(huán)影響下，物流企業(yè)成本越來越大。

(二)物流領域缺乏健全的成本核算與控制制度

目前在物流企業(yè)開展的成本核算由于方式還非常粗放，很多成本控制不足的問題都或多或少暴露出來。通常在物流企業(yè)中成本核算都是由財務部門負責，后續(xù)在成本核算表中進行反映，事實上這種方式并不能準確核算出企業(yè)的實際物流成本。相當一部分物流企業(yè)中雖然制定了成本控制制度，但是卻沒有明確成本核算，無法指導財務人員進行成本核算，一旦遇到問題，依然還是由相關工作人員憑借過往的工作經驗進行解決，無法保障成本核算的科學準確性。

(三)欠缺科學高效的成本控制方法

我國物流企業(yè)的發(fā)展是建立在電子商務基礎上的，物流運輸相關理論成型發(fā)展的時間還比較短，針對物流行業(yè)成本控制方法的理論研究也比較有限。雖然很多高校開設了物流專業(yè)，培養(yǎng)了一大批物流專業(yè)學生，但是由于高校理論培養(yǎng)沒有充分對接物流專業(yè)相關的崗位，存在理論與實踐脫節(jié)的問題，進入物流企業(yè)后，由于專業(yè)基礎不夠扎實，在一定程度上會和物流企業(yè)采用的成本控制方法不匹配。很多物流企業(yè)采用的成本核算方法依然是傳統(tǒng)方法，標準成本法、作業(yè)成本法等先進的成本核算與控制理論還沒有得到有效運用推廣。正是由于科學方法的缺失，供應鏈成本控制系統(tǒng)的優(yōu)勢無法得到有效發(fā)揮，不能為物流企業(yè)提供更多優(yōu)質服務，確保企業(yè)成本控制取得更好的效果。

(四)企業(yè)間信息共享與合作欠缺

物流企業(yè)各種設備的信息化水平已經達到一個比較發(fā)達的水平，但是企業(yè)內部各種信息往往都只能夠在企業(yè)內部進行共享，不同物流企業(yè)之間無法達成合作。鑒于現(xiàn)階段我國物流行業(yè)還沒有建立起一個能夠進行信息交換的網(wǎng)絡平臺，在一定程度上影響整個物流行業(yè)的效率，無形中增加了企業(yè)的運行成本。一般來說衡量物流企業(yè)效益的標準主要包括物流管理結構的掌控程度、業(yè)務流程的優(yōu)化程度等，要求物流企業(yè)保持不同環(huán)節(jié)之間的密切關系，從而達到更好的成本控制效果，這意味著物流企業(yè)之間要站在宏觀層面推進行業(yè)之間的信息共享建設。但是由于部分物流企業(yè)不能正確認識供應鏈成本控制，看不到物流行業(yè)的發(fā)展大趨勢，也就無法充分配合物流行業(yè)發(fā)展促進信息共享平臺建設，無形中影響了物流企業(yè)的成本。

三、影響我國物流成本過高的因素

(一)技術因素

現(xiàn)階段我國物流行業(yè)的發(fā)展還沒有完善的基礎設施，在建設資金上缺乏來自政府的支持。在全國范圍內還沒有打造出一個更高效、更便捷、更科學的區(qū)域物流領域與運輸系統(tǒng)，在城市物流與農村物流之間還存在非常大的差距。雖然我國物流行業(yè)信息化水平已經有很大的進步，但是整體上還不是非常發(fā)達，針對現(xiàn)代物流開展的研究還比較少。我國物流行業(yè)發(fā)展過程中一直需要在配送上耗費很多時間，并且無法提供高水平的貨物運送服務，在物流企業(yè)中專業(yè)的物流管理人才還比較缺乏，從事物流行業(yè)工作人員學歷普遍不高。正是由于運輸供應鏈的不完善，運輸環(huán)節(jié)過于煩瑣復雜，造成運輸過程中的成本大大增加。

(二)發(fā)展理念因素

我國各行各業(yè)中應用到集約化與組織化的數(shù)量還比較少，在物流領域，第三方物流還處于起步階段，還無法完全替代公司內部的物流，很多企業(yè)的經營管理理念依然注重大與全，無論是生產運作體系還是規(guī)定都區(qū)別不大，這種大環(huán)境造成物流在市場中不管是供給還是需求都存在不足。正是由于我國不同企業(yè)與部門之間缺乏完善的協(xié)作基礎，我國物流行業(yè)發(fā)展表現(xiàn)出散、多、亂、小、差等特點，經過統(tǒng)計，物流企業(yè)的運載車輛平均到每一個企業(yè)后僅僅只有2．5輛，配設的行車路線與硬件設施科學性不高，運行中經常出現(xiàn)車輛空載問題，資源得不到更好的調度，無論是對物流資源還是道路等公共資源來說，都是一種資源浪費。很多物流企業(yè)已經意識到物流成本控制的重要性，但是在具體縮減成本時僅僅局限于解決物流運送領域，沒有全面對待成本控制，忽視了供應鏈的整體性，問題得不到完全解決。

(三)體制原因

我國還沒有針對物流領域進行整體規(guī)劃與發(fā)展完善，現(xiàn)存的包括公路、鐵路、航空、河運等物流方式都是由不同的部門管理，每一個部門都有著自己的管理方式與規(guī)則。這種背景下無法更合理地調度各種物流資源，各種政策無法靈活應用，不能科學合理地設計現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡，依然只采用傳統(tǒng)的物流發(fā)展方法，將不同的物流方式對接需要耗費非常大的成本，為了減少在物流變換時投入的裝配成本，很多物流企業(yè)都更傾向于選擇一種物品運輸。

四、供應鏈視角下物流企業(yè)成本控制對策分析

(一)做好事前成本控制工作

首先要做好市場調研，在深入開展市場調研的基礎上了解客戶的真實想法與需求，有針對性地為其提供優(yōu)質服務，與此同時，充分借助大數(shù)據(jù)技術進行市場走向的科學預測，切實指導物流企業(yè)不斷調整優(yōu)化經營目標;其次要做好成本預算。合理的成本預算能夠幫助管理者更全面地了解自身運營中支出分布情況，科學合理地制定成本控制規(guī)劃，確保資金得到更充分的利用。成本預算要充分結合市場變化因素，根據(jù)實際情況進行。

(二)做好事中成本控制工作

首先要控制好訂單成本?；ヂ?lián)網(wǎng)普及的今天，要確保訂單信息能夠及時傳達，保障交流的暢通性，避免出現(xiàn)發(fā)貨延遲的問題，用最快速度完成客戶的訂單，在節(jié)約成本的同時提高消費者滿意度。其次要控制好運輸成本。對物流企業(yè)來說，貨物運輸是大頭，除了人力成本外還包括車輛、燃料、設備維護等費用，直接關系到物流企業(yè)能否正常運營，企業(yè)要加強運輸成本控制，結合不同市場情況制定合理的運輸計劃。最后要控制好庫存成本。根據(jù)自身實際科學規(guī)劃，避免出現(xiàn)庫存積壓或者商品積壓損壞等現(xiàn)象。

(三)做好事后成本控制工作

首先要立足于客戶需求控制成本。要充分滿足用戶合理需求，維護好客戶關系，為企業(yè)長遠發(fā)展維持穩(wěn)定的客戶群。其次要立足于企業(yè)內部控制成本。物流企業(yè)運營中常常需要跨區(qū)域運轉，離不開內部協(xié)作，要在運營中加強監(jiān)督考核，及時發(fā)現(xiàn)問題，并進行調整優(yōu)化。最后要立足于財務控制成本。物流企業(yè)成本涉及非常多的方面，需要構建一個專業(yè)的成本控制體系，充分發(fā)揮財務作用，加強對資金的監(jiān)管。

(四)不斷完善物流行業(yè)成本控制制度

目前我國成型的物流成本控制制度大多是針對單一的企業(yè)的，適用范圍比較小，成本控制方式非常有限，制度存在不完善的地方。供應鏈視角下物流企業(yè)開展的成本控制不僅需要能夠應用到某一個企業(yè)，還要立足于整個供應鏈的需求，充分照顧到不同階段中企業(yè)之間的協(xié)同效用，確保最終能夠達到供應鏈物流一體化成本控制的目的。物流企業(yè)要積極參與到不斷完善物流行業(yè)成本控制制度的進程中去，充分發(fā)揮行業(yè)龍頭企業(yè)的帶頭作用，建立適用于整個物流行業(yè)的成本控制制度，在此基礎上由各個物流企業(yè)根據(jù)自身運營實際情況，形成適用于各個企業(yè)的供應鏈成本控制戰(zhàn)略，讓其作用得到更充分的發(fā)揮。

(五)重視物流行業(yè)從業(yè)人員素質提升

我國物流企業(yè)發(fā)展節(jié)奏非?？欤灰凶銐虻娜肆Y源就能夠成立一個物流企業(yè)。最開始對人力資源的要求比較低，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，信息化水平的不斷提升，有必要進一步提升物流行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質。只有更高水平的物流工作人員隊伍才能夠確保供應鏈物流成本控制體系的作用得到最大限度的發(fā)揮，才能在實際工作中更好地進行協(xié)同合作，保障物流企業(yè)成本控制得到有效落實。

(六)搭建供應鏈合作聯(lián)盟及其信息平臺

物流企業(yè)在運營過程中也需要與其他企業(yè)進行合作，而其合作對象主要是分布在供應鏈上的各個供應商，需要物流企業(yè)積極尋求對外合作，聯(lián)合上下游企業(yè)搭建起一條完整的供應合作鏈，從整體上來降低物流行業(yè)成本，搭建信息共享平臺，實現(xiàn)企業(yè)外部信息的共享與交流，進一步推動企業(yè)與各方的協(xié)同發(fā)展。

五、結語

信息技術持續(xù)發(fā)展過程中，世界各國物流行業(yè)也得到進一步發(fā)展。成本控制是物流企業(yè)管理的一個重要內容，而在實際管理過程中，無論是物流成本水平還是物流系統(tǒng)質量都是影響物流企業(yè)成本的重要因素，需要物流企業(yè)立足于自身長遠發(fā)展，高度重視物流成本控制管理，不斷提升物流發(fā)展環(huán)境，對外積極尋求不同地區(qū)、不同部門之間的協(xié)同合作，優(yōu)化物流資源，將現(xiàn)代物流成本控制技術創(chuàng)造性的應用到物流企業(yè)管理中去。

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第3篇：農村電商行業(yè)發(fā)展趨勢范文

在整個物流環(huán)節(jié)中，“最后一公里”占到整個物流配送成本的30%以上，此環(huán)節(jié)也直接決定著消費者的購物體驗。同時，電子商務物流還涉及貨款快速回籠與貨款安全的要求，配送速度顯得格外重要，配送服務質量直接影響了訂單接收率，關系著電商企業(yè)的營收。因此，電商為了掌握“最后一公里”成為整個行業(yè)自營物流原始驅動力。

社區(qū)收寄投入巨大

2012年9月，繼順豐速運在廈門開建社區(qū)便利店之后，阿里巴巴旗下淘寶、天貓事業(yè)群日前宣布，將開展提供校園快遞系統(tǒng)解決方案的“阿里巴巴服務站”試點，進軍物流“最后一公里”的校園市場，而福建廈門也在首批試點城市之列。

事實上，收寄快遞難的問題，在高校、社區(qū)、一些寫字樓都很突出，因為快遞業(yè)務激增，有些小區(qū)的物業(yè)和業(yè)主、快遞公司之間產生了非常激烈的矛盾。這一切都是因為代收快遞會增加物業(yè)的管理成本和相應風險：快遞包裹需要專門的房間來堆放；包裹存放在貨架上，需要制作貨架；手機短信或電話通知業(yè)主取快遞包裹會產生費用；快件丟失或損毀產生費用……

因此，怎樣做好“最后一公里”服務便成了快遞行業(yè)體現(xiàn)“服務質量”的重點，而不論是上述的“阿里巴巴服務站”，還是順豐速運便利店，抑或北京等地啟動的城市物流“共同配送”試點工程，包括京東商城、當當網(wǎng)、庫巴、新蛋、蘇寧易購還開設了城市自提點，都是為了滿足“最后一公里”需求而做出的反應。

而這電商集群性自營“最后一公路”的付出是巨大的社會成本，如圖1物流服務商投遞每件B2C包裹的成本結構示例顯示末端派送占53%。也是壓垮整個電商及電商物流行業(yè)的一根沉甸甸的稻草！

電商集群式地跨入物流“最后一公路”，筆者認為實際上是很多電商業(yè)者過度重視及相應地夸大了個別網(wǎng)購人群的個性化需求，譬如生日晚會用品、會議項目專用物品、體育賽事器材、體驗試穿樣品、醫(yī)療器械等，這些的確是非常講究時效的電子商務物流貨件，但是，這些物流貨件的市場份額非常小、客戶群體非常窄。電商群為了有限的需求，花費高達53%的成本去自營物流，甚至跨界去做大學城便利店、道路候車亭、小區(qū)寄存間，這是一個巨大的電商物流誤區(qū)。同時，電商群這些“最后一公里”物流投入絕對集中在一、二線大中城市，這也是一個嚴重的社會物流資源浪費。

資金無法解決的問題

“最后一公里”是非常關鍵的，但絕對不是資金就可以解決的。中國一、二線大中城市配送不僅存在運貨車輛準入的問題、道路狹長堵塞的問題、交通分流管制的問題、停車場不足的問題、進入小區(qū)的密碼保護的問題、上樓送貨客梯使用的問題、收派件時間集中的問題，甚至宅養(yǎng)小貓小狗都是問題等，而三、四線城市又存在服務資源缺乏的問題，人手不足、網(wǎng)點不夠、語言溝通不暢、信息回饋不及時?？傊?，“最后一公里”問題叢生、各具特色，專業(yè)的第三方物流公司多年來也一直深受困擾，苦尋解決方案，但確實問題的個性化太明顯，即使投入巨量資金或相應資源，也絕無可能快速一體化解決。

以珠三角的東莞和廣州為例，珠三角的駕駛員對于東莞的交通管制是極為敏感的，除了東莞本地的駕駛員，外地駕駛員進入東莞幾乎都會被遍布大街小巷的交通攝像頭捕捉到違章記錄，少則1次/趟，多則3～4次/趟。而珠三角的駕駛員對于廣州的掉頭道又是極為敏感的，除了廣州本地的駕駛員，外地駕駛員進入廣州幾乎都會因為掉頭道選擇錯誤而多花30～40分鐘行車時間。這就說明中國的“最后一公里”情況確實非常復雜，東莞的“最后一公里”物流方案放到深圳去實施，可能就是災難；而南方的“最后一公里”物流模式放到北方去實施，可能就是更大的災難；2002年前后，順豐速運進入華東上海市場，前后是三進二出，最后采用全部自營網(wǎng)絡才成功扎根。

而電商跨行自營物流不一定好過外包給本地社會化第三方優(yōu)質物流服務商的原因，也在這“最后一公里”。因為電商如果釋放出53%的物流配送成本給第三方物流公司，第三方物流公司可以集合資源、集合規(guī)模，提高運作效率，產生“第三”利潤源。而電商自營卻只能總是成本中心。

有的電商認為，只要我的貨量夠大，我的專業(yè)化程度夠高，我的規(guī)模效應更大，我也可能賺錢，成為利潤中心。實際上，這時你的目標已經是第三方專業(yè)化電商物流公司了。而且你是希望將中國電商物流行業(yè)“七通一順”近20年的成長歷程，用3～5年來達成！關鍵點“最后一公里”是對的，可是路很難走，就像讓“海爾集團”花3～5年將“海爾物流”拉上A股主板，實在太難，即使海爾物流已經有十多年的運營積淀。

像富士康集團工廠廠區(qū)可能是中國化工廠、鋼鐵廠之外最大規(guī)模的工廠廠區(qū)，每天工廠收到的快件部門多、單數(shù)多、件數(shù)多、目的地復雜、而且包裝不一定符合航空運輸條件，富士康使用的快件服務公司也很多，一般陌生的送件員找不到收貨部門，找不到收件人，單不對貨，快件交接十分困難，為了解決這個問題，富士康集團就將交接現(xiàn)場前移到門衛(wèi)室，門衛(wèi)室統(tǒng)一安排一個專人收貨，收訖之后由這個人再在廠區(qū)內分發(fā)，當然這個分發(fā)人的工資是由各個快件收取配送費用負擔。這個案例2000年以前幾乎所有的快遞公司都是了解的，快遞公司也是愿意的，工廠、快遞公司之間操作也都順暢，專業(yè)化就極為節(jié)省成本。

而廣州目前有很多特大型居民小區(qū)如祈福新村、駿景花園、匯景新城等，廣東還有特別大型物業(yè)管理公司如珠海葆力（1150萬平方米物業(yè)，廣州大學城主要是該公司負責物管）、廣東城建、廣東康景等，這些特別場所就可以由物業(yè)管理公司統(tǒng)一承接區(qū)域內物流件集結、配送運作，小區(qū)交接站點、物品寄存庫房設施都可以合建合營，服務質量雙方培訓共同保障，服務費用公平結算，既能降低配送成本，又能提高配送速度，還能保護收貨人隱私及健康安全。這種銜接應該是行業(yè)對行業(yè)，不應該是配送員對守衛(wèi)員，這種業(yè)務應該是利益與責任在企業(yè)間合約轉移，不應該是配送員對守衛(wèi)員個人之間口頭承諾。筆者認為電商物流開發(fā)、善用社會資源才是解決“最后一公里”服務的關鍵方向。特別是像深圳、揭陽等快速發(fā)展的城市門牌號碼不完備、郵政編碼錯綜布局，與現(xiàn)有的物流配送供應商達成全面分包或共建共營等深度合作才是方便、快捷、高效的物流模式。

一線管理的策略

“最后一公里”投入的物流資源管理往往是最脆弱的，電商所謂“掌控”，就是掌控第一線員工，而第一線作業(yè)人員穩(wěn)定性最差，一旦員工流失，前期所有物流投資都是白搭。順豐速運在筆者小區(qū)長期派駐一個派投員，某天，公司突然調派他去另一個派投站協(xié)助工作，當天，我小區(qū)收派件工作效率極低，新派投員分不清樓別、不記得密碼、不曉得哪些用戶要提單、哪些用戶要協(xié)助包裝、不清楚哪些用戶是固定時間發(fā)貨、不了解哪些用戶是單一收貨地等等細節(jié)，于是，小區(qū)內收發(fā)人集體發(fā)飆，紛紛致電原派投員質詢，弄得原派投員在新崗位也無法正常開展工作。第二天，小區(qū)部分發(fā)貨人的貨件就轉給申通快遞公司了，3天后，順豐原派投員還是回來工作。但是，申通快遞已經擠進了這個小區(qū)，競爭格局發(fā)生了變化。

如果這個小區(qū)只有一個“公共”的、“兼職”的派投員，這個派投員可以是電商的、快遞公司的、物業(yè)管理公司的、報社的、牛奶公司的，甚至可能是電器維修中心的，只要收派件費用合理、貨量穩(wěn)定、熟門熟路，快遞公司只要專注做好前段的貨件中轉服務質量就能在市場取勝了，因為“最后一公里”的服務員及服務質量，小區(qū)業(yè)主是看得到的、穩(wěn)定的、有保障的。

而大學城的所有收派件業(yè)務則完全可以委托該區(qū)域物流院校物流系物流專業(yè)物流班級學生來完成，作為勤工儉學長期項目，而且只委托大二一個班的學生，只須培訓一屆，接下來就由他們系自己傳承，而合約主體可以是班級、團委，每年輪換一次而已。

而在廣大的三、四線城市及需求日益旺盛的小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村，建議由電商物流行業(yè)協(xié)會牽頭著手區(qū)域分工、合作建點、聯(lián)線織網(wǎng)，逐步實施物流服務進鎮(zhèn)入戶，適應電商業(yè)務發(fā)展趨勢。

筆者認為電商及電商物流行業(yè)2010年之后在一、二線城市任何的物流投入都是極大的社會浪費和對投資人的嚴重不負責任。譬如有電商公司在上海嘉定投入超級規(guī)模的物流中心，豈不知上海嘉定區(qū)就是華東重要的物流集散中心，社會化的CDC-RDC-ODC-LDC體系完備，各類家用消費品貨物至少有15天華東消費需求的庫存量，如上海市嘉定區(qū)馬陸鎮(zhèn)眾芳村外貿倉庫（滬宜公路2838號），這里就是一個庫容很大的家電空調庫。電商本應該就近調撥供應商的庫存，或者采用VMI模式，最大化利用供應商庫存滿足網(wǎng)民購買需求。而且，2007年開始“產業(yè)轉移”以來，中國已經形成廣東順德、湖北武漢、西南重慶、河北廊坊、遼寧大連、安徽蕪湖等家電產業(yè)基地，安徽蕪湖的家電“隔天送到”上海區(qū)域，網(wǎng)民是完全可以接受的。

據(jù)調研統(tǒng)計，網(wǎng)民購買貨物是能夠忍受3天到貨期的；“一日三投”要么是騰訊“瘋”了，要么是易迅“瘋”了；電商在一、二線城市持續(xù)展開“最后一公里”決戰(zhàn)只會血流成河、白骨累累；有電商認為我在一、二線城市進行物流設施建設，未來可以承接同行生意，我的平臺可以成為電商物流公共資源，能夠接到外單就可以盈利。

電商物流已進入新模式

其實，中國的物流總量、物流流向已經在2007年確定了新的模式，隨著產業(yè)轉移、家電下鄉(xiāng)、內需開發(fā)、電子商務、VMI實踐等技術政策融合發(fā)展，中國一、二線城市的物流總量從2008年開始漸趨下降，原來單一的由沿海工業(yè)區(qū)流向北上廣深局面，已經極大地轉向三、四線城市，以前珠江水（飲料）廣東糧（食品）順德電器東莞電腦大量運送到北京上海武漢，國內干線長途車輛拉貨都來廣東而回程全是空車，現(xiàn)在產業(yè)轉移局面下，廣東出運物流量嚴重下滑，進入廣東的車輛也裝滿了貨物，以前鄉(xiāng)村購買力是在大城市實現(xiàn)，為了避免在小城鎮(zhèn)買到假冒偽劣產品，佛山人跑到廣州、香港購物消費是常事，昆山人跑到蘇州、上?；春Ｂ焚徫锵M也是不少的，2012年就大大減少了這類消費，三、四線城市的直接消費正逐步增長。所以，一、二線大中城市的物流設施的需求正在弱化之中。筆者認為電商物流們2010年以后在一、二線城市巨資投入新建的物流中心在未來5年內均擺脫不了“蚊子館”的命運。

中國電商們如果愿意投入物流事業(yè)，那應該是在廣大的三、四線城市及農村小鎮(zhèn)鄉(xiāng)村或209國道以西地區(qū)，利用當?shù)氐倪\輸業(yè)者、零售商、維修商、郵政派投（離退）工人、村組個體運輸戶，有計劃地建立配送、維修組織機構。各個電商各自重點開發(fā)一個內陸省或一個地級市的物流資源，然后資源共享，共同發(fā)展。

我們以廣西為例，南寧、桂林、柳州、玉林、賀州、北海、防城港這些地區(qū)的物流配送服務資源是齊備的、網(wǎng)絡是健全的，但是這只覆蓋到廣西東部地區(qū)，廣西西部河池、百色（巴馬）廣大地區(qū)的人口數(shù)不少，長期大量的外出務工人員也積攢了巨額的農村家電消費能力，但是，個體購買的家電怎么進山入村，怎么安裝維修，確實是一個購物困擾，絕大部分購買者都是用摩托車遠自柳州、南寧自帶入戶。而如果易迅能夠將在北京實現(xiàn)“一日三遞”的物流資源抽出來轉移到以柳州RDC為支撐的宜州LDC、河池LDC、巴馬LDC、百色LDC這條線上，“易迅物流”跟當?shù)匦℃?zhèn)（鄉(xiāng)村）已經存在的貨運點、小型零售商店、郵政派投員、電器維修工、小四輪（三輪車）運輸工等相關業(yè)者合作合資建立線下鄉(xiāng)村配送服務體系，實現(xiàn)“三日到達”進村入戶服務，那將會極大激活廣西西部鄉(xiāng)村家電及其他日用品消費需求。在這些地區(qū)不需要建立大型物流中心，所有的倉庫都選擇就地租賃，旺季時多租賃幾個倉庫，淡季時保留最低庫存面積，利用信息系統(tǒng)進行庫存管理、遠程控制，而絕大部分當?shù)貍}管配送服務人員都采用有償外包服務，跟個人簽署合作協(xié)議，按次計酬，不用擔心“五保一金”人工成本。在缺乏機動載具的地方投放合適的車輛資源，用承包租賃的方式由使用者回購，3年以后，車輛屬于使用者。所有愿意參與服務體系的當?shù)厝藛T均必須接受正式全面系統(tǒng)持續(xù)的培訓，培訓合格后提供免費手機，手機號碼永遠屬于“易迅物流”公司資源，當原來的人員因故自愿退出服務體系時，手機號碼交回“易迅物流”公司，轉下任服務人員繼續(xù)使用。就是說保證這個鄉(xiāng)村配送體系聯(lián)絡方式不會改變。至于說，配送工人將貨物私吞了、貨物在山路上摔壞了……這就是物流公司的管理細節(jié)了。

當“易迅物流”建立起廣西西部物流配送體系之后，在所有的電商平臺公布，由使用者公平公開公正地評價，按照評價意見給予改善固化，直到系統(tǒng)完備、服務穩(wěn)定，其他1號店、國美、蘇寧、海爾、美的、順豐、圓通……就可以真正實現(xiàn)區(qū)域內物流資源共享，共同將貨物賣進廣西農村市場，外出務工人員就可以在廣州、深圳下單，貨物由“易迅物流”公司在當?shù)厮痛迦霊簦f(xié)助安裝調試、培訓使用，交代日常維護保養(yǎng)注意事項。

這才是我們倡導的、期望的、未來電商“最后一公里”真正的市場機會，其實，一、二線城市消費者對價格非常敏感，成熟的消費者利用非常便利的比價渠道將商品價格壓到更低，而消費者之間把“低價格”當作一種面子在享受，而不跟支付能力有關，你買了180元的電熱水器，你的鄰居就會去尋找更低價格的熱水器，或者用同樣的180元去購買質量比你好的、知名度更高的熱水器，一、二線城市淪為走量的市場。三、四線城市市場對于價格的敏感度目前是比較低的，如果立足于“鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親”資源建立的線下物流配送、安裝調試能夠達到一定服務水平，消費者還是能夠接受的。廣闊的三、四線城市就是一片巨大的藍海市場。

CCTV -2連續(xù)播出的《今日觀察——中國物流頑疾》《再問（中國）物流》，給了我們一個很好的分析材料，也使我們清楚地認識到中國物流特別是電商物流行業(yè)已淪為苦力活、物流人社會地位低、社會人才很難進入的行業(yè)，特別是兩頭受氣的電商物流因為簡單化為搬運工，更沒有人才進入，物流公司也追求管理“傻瓜”式承包制，PDA輸一下TMS簡單地敲一下人機對話模式，輪胎管理、油耗管理、維修管理、線路管理、集載管理、安全管理、教育培訓統(tǒng)統(tǒng)簡化包干，全部在配送費一費制了。

第4篇：農村電商行業(yè)發(fā)展趨勢范文

（一）發(fā)展的重點領域

1、戰(zhàn)略主導型產業(yè)

旅游產業(yè)。以“三鄉(xiāng)文化”為核心內容，以“*風情”為主體形象，構建“一湖四線”旅游發(fā)展格局，把*建設成集度假、休養(yǎng)、體驗、觀光為一體的生態(tài)休閑旅游勝地。加快發(fā)展中國*石雕文化旅游區(qū)、石門洞劉基文化旅游區(qū)、方山世界農業(yè)文化遺產旅游區(qū)、**風情旅游區(qū)、**宗教文化旅游區(qū)、溫溪馱灘世界名品集散旅游區(qū)。加快建立六大旅游產業(yè)體系，建立健全旅游目的地體系、旅游交通體系、旅游要素體系、旅游營銷體系、旅游公共服務體系、旅游安全與質量保障體系。積極鼓勵各種民間資本參與旅游項目的開發(fā)，重點引進能引領*旅游產品提質、產業(yè)升級的實力型企業(yè)，建設一批集休閑、培訓、會議等為一體的星級酒店，提升*城市品質（縣旅游局牽頭）。

金融產業(yè)。整合現(xiàn)有金融資源，逐步建立和完善金融市場體系、金融機構體系、金融機制體系和人才要素支撐體系。積極創(chuàng)建“浙江金融強縣”，發(fā)揮已有各類金融機構的作用，引進有實力的商業(yè)銀行，改制農村信用社，發(fā)展村鎮(zhèn)銀行和華僑銀行，引進證券公司，扶持小額貸款公司發(fā)展壯大，引導和鼓勵民間資本投向服務業(yè)經濟實體，健全社會中介體系，規(guī)范做大現(xiàn)有的擔保機構，著力培育多元化、多層次的金融市場主體。加強支付體系建設，創(chuàng)新金融產品，積極創(chuàng)建外匯交易市場。推進保險市場主體多元化，加快保險產品、服務和管理創(chuàng)新。積極發(fā)展各類保險經紀公司、保險公司和公共評估機構，完善保險市場體系（縣人行牽頭）。

房地產業(yè)。積極利用國家房地產市場宏觀調控政策，圍繞建成歐式建筑特色，大力推進城市化建設，以改善人居環(huán)境和提高城市品位為目標，加快我縣房地產業(yè)健康有序發(fā)展。完善住房供應體系，增強普通商品住房供應，加快經濟適用房、限價商品房和廉租房建設。構建集開發(fā)、經營、管理、服務于一體的房地產業(yè)體系，促進房地產市場持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，建設“人居*”（縣規(guī)劃建設局牽頭）。

2、培育發(fā)展型產業(yè)

文化產業(yè)。發(fā)揮文化底蘊深厚的優(yōu)勢，挖掘和保護民間特色文化，鼓勵發(fā)展特色文化產業(yè)，建立石雕文化創(chuàng)意園。鼓勵多元化主體投資設立紀念館、博物館、美術館、展覽館、書（畫）院等文化場所。加強KTV、迪吧、網(wǎng)吧、游樂場和電子游戲房等娛樂場所的管理，進一步提高娛樂業(yè)的整體服務水平。加快體育館等基礎設施建設，積極舉辦大型賽事和群體活動，引導全民參與體育健身運動，鼓勵發(fā)展健身房、游泳館等運動場所（縣文廣新局牽頭）。

商貿、物流業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，依托*港物流基地建設，發(fā)展具有地方特色的物流服務。建設世界品牌商業(yè)集聚區(qū)，努力打造國際名品集散地。大力建設商業(yè)核心區(qū)，積極發(fā)展大型超市、連鎖經營、專業(yè)店等現(xiàn)代物流零售業(yè)，加快發(fā)展雕塑、農副產品等專業(yè)市場。發(fā)揮“鄉(xiāng)鎮(zhèn)連鎖超市”龍頭企業(yè)作用，加快商品配送中心建設，推進現(xiàn)代農村商品流通網(wǎng)工程（縣經貿局牽頭）。

依托華僑資源，規(guī)模性、特色性地引進酒吧、咖啡吧等西餐業(yè)，鼓勵發(fā)展有特色、高檔次的農家樂，打造*僑鄉(xiāng)特色餐飲服務，提升*餐飲業(yè)的競爭力（縣工商局牽頭）。

教育業(yè)。以特色教育基地為中心，整合教育資源，鼓勵興辦國際化教育培訓平臺、基礎教育和職業(yè)學校，吸引新一代華人華僑在本土接受學前教育、華文教育、外語教育及石雕、廚師等技能培訓，發(fā)展僑鄉(xiāng)特色教育（縣教育局牽頭）。

3、公共服務型產業(yè)

中介服務業(yè)。放寬中介機構的準入范圍，凡依法經營、誠信經營的中介機構，工商部門均鼓勵發(fā)展；規(guī)范、指導房產中介、汽車租賃中介機構健康發(fā)展；培育、扶持質量認證市場、技術市場、產權交易市場、人才市場、招投標市場等新型中介市場;鼓勵有實力、上規(guī)模、守信用的中介機構到我縣設立分支機構（縣工商局牽頭）。

鼓勵工業(yè)企業(yè)分離發(fā)展生產業(yè)，促進傳統(tǒng)塊狀經濟向現(xiàn)代產業(yè)集群提升發(fā)展（縣經貿局牽頭）。

養(yǎng)老保健業(yè)。針對歸僑、僑眷休閑養(yǎng)老的需求，積極研究制定相關政策措施，建設高檔次的國際養(yǎng)老中心，鼓勵發(fā)展針對老年人的家政服務、醫(yī)療保健服務、修身養(yǎng)性等老齡產業(yè)（縣民政局牽頭）。

信息服務業(yè)。以建設總部經濟大樓為依托，實施“華僑要素回流工程”，加強信息化服務，加快發(fā)展電子商務，促進投融資型、貿易型“華僑總部經濟”發(fā)展（縣經貿局牽頭）。

加快縣域科技創(chuàng)新服務機構建設，為經濟社會發(fā)展提供技術服務。建立健全科技中介服務體系，大力發(fā)展技術評估、技術咨詢、技術服務、技術轉移、專利、科技信息等各類科技中介組織。應用信息化手段，改造提升傳統(tǒng)服務業(yè)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)（縣科技局牽頭）。

（二）目標定位

圍繞“接軌*，組團發(fā)展，建設和諧小康新僑鄉(xiāng)”發(fā)展戰(zhàn)略，以產業(yè)大集聚、項目大建設為載體，加大服務業(yè)扶持力度，全力推進服務業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新和品牌建設，大力發(fā)展戰(zhàn)略主導型產業(yè)，積極培育發(fā)展型產業(yè)，全面提升公共服務型產業(yè)，努力實現(xiàn)服務業(yè)又好又快發(fā)展。力爭到“十二五”末期，服務業(yè)增加值占GDP的比重在40%以上，對地方稅收占比在65%以上，力爭將*建設成兼具濃郁*風情特色和秀麗山水景觀特性的國際化休閑勝地（縣發(fā)改局牽頭）。

二、要素保障

（三）放寬市場準入。按照“非禁即入”的原則，鼓勵各類資本進入服務行業(yè)和領域。除有特殊規(guī)定外，服務企業(yè)設立連鎖經營門店可持總部的連鎖經營相關文件和登記材料，按行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，直接到門店所在地工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。新設立的服務業(yè)企業(yè)，除法律、行政法規(guī)或國務院決定規(guī)定的企業(yè)登記的前置許可項目外,其他審批項目均由工商部門直接注冊登記（縣工商局牽頭）。

涉及前置審批的，各相關部門實行并聯(lián)審批，按照“企業(yè)設立前置審批實行告知承諾制”的要求，按時辦理完畢（縣審批中心牽頭）。

設立公司制服務業(yè)企業(yè),除法律、行政法規(guī)和依法設立的行政許可另有規(guī)定的外，首期出資額達到注冊資本的20%即可辦理注冊登記,但最低限額不得低于3萬元,其余認繳的出資可在2年內分期到位。凡中介服務企業(yè)組建集團的，其母公司注冊資本放寬到1000萬元，母公司和子公司合并注冊資本放寬到3000萬元。支持投資人以知識產權等非貨幣財產出資設立服務業(yè)企業(yè)，非貨幣財產出資比例最高可達企業(yè)注冊資本70%（縣工商局牽頭）。

（四）保障用地供給。抓住土地利用總體規(guī)劃修編的契機，充分考慮服務業(yè)的用地需求，在符合“兩規(guī)”的前提下優(yōu)先安排用地指標。根據(jù)“365”節(jié)約集約用地行動計劃的有關要求，結合“五五行動計劃”，積極盤活存量建設用地，加大閑置土地的清理、盤活、調劑及轉而未供土地合理利用，積極鼓勵建設項目地下空間的開發(fā)，多渠道、多途徑的挖潛現(xiàn)有存量建設用地，以確保服務業(yè)項目的用地需求（縣國土資源局牽頭）。

（五）加大信貸支持。各金融機構要主動加強對服務業(yè)發(fā)展趨勢、發(fā)展?jié)摿?、信貸需求等方面的研究，確定信貸扶持重點，擴大對服務業(yè)的信貸投入。金融機構應根據(jù)服務業(yè)企業(yè)的實際狀況，單獨建立符合服務業(yè)企業(yè)貸款業(yè)務特點的信貸管理制度、業(yè)績考核和獎懲機制，積極創(chuàng)新產品和服務，簡化信貸流程，提高貸款發(fā)放效率。積極開展產品創(chuàng)新，轉變過分依賴抵押品的傳統(tǒng)授信模式，不斷開發(fā)出符合服務業(yè)企業(yè)需求的產品和服務開展應收賬款質押、組合擔保等業(yè)務，知識產權和經營權質押等各種靈活有效的擔保方式。對服務業(yè)重點項目，要優(yōu)先安排信貸資金，優(yōu)惠貸款利率。建立服務業(yè)貸款風險補償基金，對銀行業(yè)金融機構發(fā)放的服務業(yè)小企業(yè)貸款進行風險補償，并研究制定具體的補償辦法（縣人行牽頭）。

鼓勵扶持有條件的服務企業(yè)進入資本市場，通過股票上市、項目融資、產權置換和發(fā)行企業(yè)債券等方式籌措資金（縣經貿局牽頭）。

積極鼓勵信用擔保機構加強與實施風險補償?shù)慕鹑跈C構緊密合作，為服務業(yè)企業(yè)貸款提供擔保服務。對服務業(yè)企業(yè)增加貸款較多、風險控制較好的銀行業(yè)金融機構、對為服務業(yè)企業(yè)貸款擔保服務業(yè)績突出的擔保機構予以獎勵（縣人行牽頭）。

（六）加大財政扶持。加大財政資金對服務業(yè)各重點行業(yè)和領域的支持，把扶持發(fā)展服務業(yè)列入財政預算，并逐年加大投入（縣財政局牽頭）。

1、引導企業(yè)實施服務業(yè)品牌戰(zhàn)略。充分挖掘*的文化內涵，包裝、推介具有地方特色服務業(yè)品牌，加大扶持和宣傳力度。對依法評定（不包含司法認定）的中國馳名商標、中國名牌，且年納稅總額500萬元以上的服務企業(yè)，一次性獎勵50萬元；對依法評定浙江省著名商標、浙江省名牌且年納稅總額300萬元以上的服務企業(yè)，一次性獎勵20萬元；對評定為麗水市著名商標、麗水市名牌且年納稅總額200萬元以上的服務企業(yè)，一次性獎勵10萬元；獲省、市知名商號的分別一次性獎勵3萬元、1萬元（縣工商局牽頭）。

鼓勵商貿企業(yè)大力推銷本縣農副產品，凡在縣內外開設經營面積100平方米以上、經營時間2年以上且年銷售額（以正式銷售發(fā)票為依據(jù)）在500萬元以上的*農副產品特產超市（店），給予一次性獎勵5萬元（縣經貿局牽頭）。

對千鎮(zhèn)連鎖企業(yè)租用閑置的國有資產（房屋）的，在租金上給予優(yōu)惠（縣財政局牽頭）。

2、引導企業(yè)提高管理和服務水平。對被評為三星級文明規(guī)范市場的各類市場一次性獎勵10萬元。對當年通過ISO14000、OHSAS18000認證的服務企業(yè)且當年納稅總額40萬元以上的一次性獎勵6萬元。對首次通過標準化良好行為企業(yè)AAAA、AAA、AA的分別一次性獎勵5萬元、3萬元、2萬元（縣工商局牽頭）。

旅游業(yè)政策參照《關于加快發(fā)展旅游產業(yè)的若干意見》(青委〔20*〕32號)和《關于推進旅游業(yè)轉型升級加快建設旅游經濟強省的若干意見》執(zhí)行（縣旅游局牽頭）。

3、鼓勵服務業(yè)做強做大。競爭行業(yè)（不含金融業(yè)），當年實繳地方稅收凈額超過100萬元且比上年增長10%以上，或當年實繳地方稅收凈額超過50萬元且比上年增長15%以上，分別給予企業(yè)法定代表人5萬元、3萬元的獎勵（縣財政局牽頭）。

對經發(fā)改部門立項并經工商部門登記企業(yè)當年新投資、新開業(yè)的重點服務業(yè)項目，按固定資產實際投資總額（以工程造價咨詢中介機構評審，財政部門認定，按工程決算數(shù)為準）的1%以內給予補貼，最高補貼金額原則上不超過20萬元。對固定資產投資總額在5000萬元以上且列入省、市重點建設項目的，可按年度分期貼息，總貼息金額不超過50萬元（縣發(fā)改局牽頭）。

4、引導和支持現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)建設。扶持服務業(yè)集聚區(qū)發(fā)展和集聚區(qū)內企業(yè)成長，重點規(guī)劃建設和培育現(xiàn)代物流、總部基地、生產業(yè)、新型專業(yè)市場、特色專業(yè)街區(qū)等服務業(yè)集聚區(qū)。對集聚區(qū)中的建設項目，優(yōu)先納入縣服務業(yè)重大項目計劃，給予優(yōu)先安排用地計劃和投資貼息補助（縣發(fā)改局牽頭）。

引導物流企業(yè)規(guī)模發(fā)展。物流企業(yè)當年首次實現(xiàn)主營收入分別達到1000萬元、4000萬元、1億元以上（憑會計事務所或審計部門審計報告和報稅務部門年報），同比增幅在10%以上的，每家法定代表人獎勵5萬元、10萬元、15萬元（縣發(fā)改局牽頭）。

大力扶持專業(yè)街區(qū)建設。對縣里確定的餐飲、服裝、文化娛樂、品牌專賣店等特色專業(yè)街區(qū)的建設，可給予一定的補貼（縣工商局牽頭）。

鼓勵汽車4S店發(fā)展。鼓勵各類品牌汽車在*設立4S店，有法人資格的每設立一家，按地方稅收凈額的10%給予獎勵（縣發(fā)改局牽頭）。

5、大力發(fā)展文化娛樂業(yè)。培育發(fā)展特色文化產業(yè)。對挖掘、保護和發(fā)展本縣民間文化業(yè)績顯著的企業(yè)和組織，新辦演藝公司或成立民間文化企業(yè)和組織且當年有成效的，根據(jù)實際情況給予適當獎勵（縣文廣新局牽頭）。

鼓勵發(fā)展文化娛樂業(yè)。凡當年地方稅收凈額在30萬元、50萬元、100萬元以上，且年增20%、15%、10%以上的，年終給予獎勵法定代表人3萬元、5萬元、10萬元（縣文廣新局牽頭）。

6、全力拓展中介服務業(yè)。培育發(fā)展中介服務機構。凡法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定需實行專業(yè)資質認定制度的中介機構，鼓勵資質升級，給予適當獎勵。鼓勵發(fā)展行業(yè)協(xié)會。（縣工商局牽頭）。

7、鼓勵服務領域技術創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新?？萍挤諛I(yè)有關優(yōu)惠政策按《關于增強自主創(chuàng)新能力建設科技強縣的若干意見》（青委〔2007〕110號）規(guī)定執(zhí)行（縣科技局牽頭）。

鼓勵發(fā)展連鎖經營、特許經營、電子商務、物流配送、專業(yè)店等現(xiàn)代流通組織形式。鼓勵企業(yè)積極和國際優(yōu)勢服務企業(yè)合作，對開展業(yè)態(tài)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的服務企業(yè)在土地保障、融資稅費優(yōu)惠等方面列為重點支持對象（縣經貿局牽頭）。

（七）實施稅費優(yōu)惠。大力支持服務企業(yè)發(fā)展。對從事貨運、拆遷、保險、知識產權、廣告、會展等企業(yè)取得的業(yè)務收入，實行差額征收營業(yè)稅。對在我縣設立總部的大型服務業(yè)企業(yè)、新辦高新技術服務企業(yè)、連鎖超市、省重點物流企業(yè)和農產品流通企業(yè)，如按規(guī)定納稅確有困難，可按照稅收管理權限報經批準后，酌情減征房產稅、城鎮(zhèn)土地使用稅和水利建設專項資金。對我縣新設立的金融組織或機構，納稅確有困難的，按稅收管理權限報經批準后，可給予減免房產稅。對滿足《高新技術企業(yè)認定管理辦法》有關條件的服務企業(yè)，可按規(guī)定認定為高新技術企業(yè)，按15%征收企業(yè)所得稅（縣地稅局牽頭）。

鼓勵工業(yè)企業(yè)發(fā)展生產業(yè)。加快推進工業(yè)企業(yè)轉型升級，由加工制造環(huán)節(jié)向研發(fā)設計和品牌營銷兩端拓展延伸，大力發(fā)展面向生產的服務業(yè)，促進先進制造業(yè)與生產業(yè)有機融合、互動發(fā)展。分離發(fā)展科技服務、現(xiàn)代物流業(yè)務、貿易營銷服務、專業(yè)配套服務、設計策劃服務和融合發(fā)展服務業(yè)。按照先行試點、逐步推廣的原則，開展工業(yè)企業(yè)分離發(fā)展生產業(yè)企業(yè)試點，并研究制定具體的配套政策措施。分離后的稅負如高于原稅額，高出部分由縣財政對該企業(yè)予以扶持補助，鼓勵分離后的服務企業(yè)為社會服務，其自用的生產經營房產應繳納的房產稅、占地面積較大的服務企業(yè)應繳納的城鎮(zhèn)土地使用稅等，如納稅有困難的，經稅務部門批準，設立初期的三年內給予減征；其所購的固定資產因技術進步等原因，可以加速折舊。有關部門要對工業(yè)企業(yè)組建生產業(yè)企業(yè)給予全力支持，在市場準入、登記注冊、資質認證等方面簡化審批手續(xù)、降低相關費用、提高辦事效率（縣經貿局牽頭）。

完善服務業(yè)用水、用電價格及收費政策。服務業(yè)用水（除桑拿、洗浴、洗車等高耗水行業(yè)外）與一般工業(yè)用水同價；商業(yè)用電與一般工業(yè)用電價格并軌。規(guī)范對服務企業(yè)的收費行為。行政事業(yè)性收費、政府性基金等有關收費項目及標準要按照規(guī)定公示并接受社會監(jiān)督。服務企業(yè)應繳納的各種資格認證、考試、培訓費以及行政事業(yè)性費用，其收費標準有浮動幅度的一律按低限收取。監(jiān)察、財政、物價等部門負責對各部門行政性收費清理情況進行督促檢查，抓好落實；嚴禁向服務企業(yè)亂攤派、亂收費、亂集資、亂罰款，檢查和罰款行為必須依法執(zhí)行。規(guī)范行業(yè)協(xié)會、商會的收費行為（縣發(fā)改局牽頭）。

（八）加快人才引進。加快培養(yǎng)和引進社會急需的現(xiàn)代物流、信息服務、金融保險、旅游、餐飲、中介服務及國際貿易等管理和經營方面的人才。堅持人才培養(yǎng)與有效使用并舉，培養(yǎng)與引進人才并舉，創(chuàng)造吸引、用好、留住人才和人盡其才的良好政策環(huán)境。實施人才居住證制度，采取戶口不遷、來去自由的柔性流動方式，吸引國內外人才來我縣兼職、掛職、合作。具體有關人才政策按《*縣引進高層次人才的若干規(guī)定（試行）》（青委〔20*〕29號）執(zhí)行（縣人勞社保局牽頭）。

三、組織領導

（九）加強對服務業(yè)工作的組織領導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門要進一步轉變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，把發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)擺到與發(fā)展農業(yè)、制造業(yè)同等重要的位置，切實履行好自己的職責。各部門要各司其職，相互配合，在工作推進、引導投入、強化服務等環(huán)節(jié)上通力協(xié)作，形成加快發(fā)展的合力，確保服務業(yè)各項發(fā)展目標的實現(xiàn)?？h委、縣政府建立服務業(yè)發(fā)展領導小組，負責指導和組織協(xié)調服務業(yè)工作的重大事項；下設服務業(yè)辦公室，主要職責是做好服務業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌協(xié)調、規(guī)劃編制、政策制定、統(tǒng)計分析、考核獎勵等工作（縣發(fā)改局牽頭）。

（十）加強服務業(yè)規(guī)劃引導。強化規(guī)劃龍頭作用，編制《*縣服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，與城市、土地、產業(yè)總體規(guī)劃等重大規(guī)劃相銜接，提高規(guī)劃的前瞻性、指導性和可操作性。有關行業(yè)主管部門要做好相關行業(yè)的規(guī)劃編制、政策制定和組織實施工作（縣發(fā)改局牽頭）。

加大服務業(yè)招商引資力度，要引進有實力的服務業(yè)企業(yè)來我縣設點布局。凡新建的大型服務業(yè)項目，在符合縣域總體規(guī)劃、服務業(yè)總體規(guī)劃及專項規(guī)劃的前提下，采取“一事一議”的原則，優(yōu)先辦理相關手續(xù)（縣發(fā)改局牽頭）。

（十一）繼續(xù)深化服務領域的改革。促進服務企業(yè)改革重組。鼓勵服務業(yè)規(guī)?；⒕W(wǎng)絡化、品牌化經營，盡快形成一批擁有自主知識產權和知名品牌、具有較強競爭力的服務業(yè)龍頭企業(yè)。推進生產經營性事業(yè)單位轉企改制。支持社會法人、民間資本參與城市公用事業(yè)和文化科技改革。進一步推進政府機關、事業(yè)單位后勤服務社會化改革（縣發(fā)改局牽頭）。

（十二）強化服務業(yè)統(tǒng)計和考核評價。建立健全服務業(yè)工作機構和工作網(wǎng)絡，充實和加強各級服務業(yè)工作隊伍，改善工作條件，提高我縣服務業(yè)工作水平。建立健全服務業(yè)發(fā)展的監(jiān)測、預警、預測和信息制度，充分發(fā)揮信息導向作用?？h服務業(yè)發(fā)展工作成員單位要加強服務業(yè)發(fā)展形勢分析，及時提交分析報告。建立對服務業(yè)發(fā)展工作的年度考核制度，細化各相關部門的工作職責，建立考核指標和考核辦法（縣發(fā)改局牽頭）。

（十三）建立行業(yè)自律機制。引導服務企業(yè)以骨干企業(yè)為龍頭組建行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的服務、協(xié)調、自我管理和行業(yè)自律作用。對已有的服務業(yè)行業(yè)協(xié)會，要加強規(guī)范和提高，充分發(fā)揮其市場維護、行業(yè)自律、溝通信息和加強合作的積極作用?？h服務業(yè)辦公室負責指導全縣服務業(yè)行業(yè)協(xié)會開展工作（縣發(fā)改局牽頭）。

（十四）企業(yè)的同一申報內容，涉及縣級各項優(yōu)惠政策及本《意見》兩項以上獎勵的，按“從高從優(yōu)”原則只實行一次獎補。