物流工程專業(yè)方向精選(九篇)

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第1篇：物流工程專業(yè)方向范文

[關(guān)鍵詞] 高職院校 物流裝備與工程 人才培養(yǎng)模式

一、引言

近年來，廣東省高職物流教育取得了較快發(fā)展。根據(jù)2007年招生目錄專業(yè)設(shè)置，將近有40所高職院校開設(shè)有物流管理專業(yè)，專業(yè)方向集中在運輸管理、倉儲管理、國際物流、報關(guān)與貨代等細(xì)分領(lǐng)域。這些高職院校累計培養(yǎng)物流專業(yè)人才近萬人，在一定程度上緩解了廣東物流專業(yè)人才比較緊缺的現(xiàn)狀。然而，在物流專業(yè)教育高速發(fā)展的今天，廣東高職院校物流管理專業(yè)存在著與社會需求和發(fā)展相脫節(jié)現(xiàn)象。物流專業(yè)化、精細(xì)化程度越來越突出，對物流人才知識結(jié)構(gòu)和專業(yè)技術(shù)要求也在不斷更新，而廣東高職物流管理專業(yè)建設(shè)并沒有跟上這種發(fā)展趨勢，人才培養(yǎng)仍然按照“寬進寬出”模式，培養(yǎng)的學(xué)生似乎無所不能，但根據(jù)智聯(lián)招聘網(wǎng)的物流有效職位需求統(tǒng)計結(jié)果顯示，企業(yè)對綜合性的物流專業(yè)人才需求日益萎縮，對物流細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)人才需求卻在不斷增長。這種現(xiàn)象不能不引起高職院校的重視，防止出現(xiàn)物流就業(yè)難問題。

進入21世紀(jì)，廣東省明確提出將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展成為重要的國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。物流裝備作為現(xiàn)代物流技術(shù)載體，將為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。因此，物流裝備制造業(yè)發(fā)展正在得到政府和企業(yè)的廣泛關(guān)注。物流裝備制造業(yè)的跨越式發(fā)展需要大量的物流裝備技術(shù)人才，廣東高職院校作為培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型、操作型物流專業(yè)人才的主力軍，尚未有院校設(shè)置物流裝備工程與管理專業(yè)方向，這將會影響到廣東省打造制造業(yè)強省的宏偉目標(biāo)。因此，如何緊密結(jié)合市場需求，開展物流裝備工程與管理職業(yè)教育，加強物流管理專業(yè)建設(shè)，培養(yǎng)物流細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)人才已成為廣東高職院校發(fā)展面臨的新課題。

二、廣東物流裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.物流裝備制造業(yè)是廣東發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的支持保障

目前，從美、日、歐等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)來看，現(xiàn)代物流業(yè)一般具有三大體系：一是比較完善的現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流裝備體系，包括網(wǎng)絡(luò)化的交通線路、現(xiàn)代化的運輸工具、倉儲、裝卸、搬運及包裝、流通加工的設(shè)備；二是擁有計算機系統(tǒng)技術(shù)和通訊技術(shù)有機結(jié)合而構(gòu)成的高效的物流信息體系；三是比較發(fā)達(dá)的第三方物流企業(yè)組成的專業(yè)化、社會化物流服務(wù)體系。其中的物流裝備體系，主要為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供硬件設(shè)備和工具。物流裝備制造業(yè)即是為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供先進技術(shù)裝備和設(shè)備的先導(dǎo)性行業(yè)，是為物流生產(chǎn)提供勞動手段要素的行業(yè)，是對傳統(tǒng)機械制造業(yè)的改造和創(chuàng)新，是當(dāng)前新興的裝備制造業(yè)之一，已經(jīng)成為發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)。在全世界范圍內(nèi)，物流業(yè)發(fā)達(dá)的國家和城市都擁有發(fā)達(dá)的物流裝備制造業(yè)，如日本和韓國。廣東省十分重視現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，多次出臺相關(guān)政策與文件，鼓勵與支持物流企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新與管理提升做大做強。技術(shù)創(chuàng)新與管理提升必然需要物流裝備制造業(yè)的支持保障。

2.物流裝備制造業(yè)是廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢及機遇

進入21世紀(jì)，廣東物流業(yè)面臨著重要的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級問題。從市場需求來看，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必然拉動物流技術(shù)裝備市場的需求。據(jù)有關(guān)資料表明：近年來以叉車為主的激動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在40％左右；輕小型搬運車輛的產(chǎn)量增長保持在50％～60％左右；各行業(yè)投資建設(shè)的自動化立體倉庫越來越多；托盤等單元化產(chǎn)品的需求量增長至少在30％以上；貨架市場需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，貨物運輸車輛市場進入超常規(guī)發(fā)展階段；無人搬運車、自動貨柜、機器人等現(xiàn)代化物流裝備的市場需求也快速增長。此外，近兩年以條碼、RFID、GPS/GIS產(chǎn)品為主的自動跟蹤識別技術(shù)在物流業(yè)也得到廣泛應(yīng)用。從運作效率來看，傳統(tǒng)物流方式將受到跨國企業(yè)挑戰(zhàn)，這將導(dǎo)致廣東大量工商企業(yè)物流設(shè)施和設(shè)備更新?lián)Q代。于2006年對外開放的物流市場將隨著企業(yè)的激烈競爭和效率提升發(fā)生深刻的變化，物流裝備制造業(yè)也將迎來全面升級的良好機遇。

三、物流裝備工程與管理專業(yè)方向設(shè)置可行性分析

廣東省物流裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展必然需求跨越機械學(xué)科與物流管理學(xué)科的復(fù)合型人才。在一些航海、交通運輸類院校由于其自身特色和資源優(yōu)勢，相繼開設(shè)了一些與物流行業(yè)相關(guān)的裝備工程專業(yè)（或?qū)I(yè)方向），如深圳信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院的港口與航運管理專業(yè)，廣東航海高等?？茖W(xué)校的港口物流設(shè)備與自動控制專業(yè)。有些院校在設(shè)備管理專業(yè)基礎(chǔ)上，在機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)下開設(shè)物流設(shè)備與管理方向，等等。上述學(xué)校開設(shè)的專業(yè)（或方向）其培養(yǎng)目標(biāo)主要是定位于培養(yǎng)掌握港口機械、設(shè)備設(shè)計和開發(fā)以及管理的中高端方向，其定位面涵蓋機械專業(yè)方向內(nèi)容較多。目前，在廣東省尚未有本科高校開設(shè)物流裝備工程與管理專業(yè)方向，高職類院校由于基礎(chǔ)設(shè)施、師資條件等資源約束的限制，對新型物流裝備技術(shù)人才的培養(yǎng)更是缺乏詳細(xì)的可行性論證。

1.社會需求分析

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會會員單位數(shù)據(jù)顯示，廣東省物流裝備制造及其相關(guān)企業(yè)近千家。由于廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好機遇，物流裝備市場空間較大，物流裝備企業(yè)發(fā)展規(guī)模處于急速擴張階段。據(jù)有關(guān)資料分析，預(yù)計在今后10年物流裝備人才需求速度將以每年20％的速度增長，但具有機械與管理知識復(fù)合型人才培養(yǎng)力度較小，專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。

2.基礎(chǔ)條件分析

廣東有些高職院校理工科實力雄厚，行業(yè)特色明顯，在師資力量、實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)、推動產(chǎn)學(xué)合作方面取得了明顯成效。他們都已初步具備開設(shè)物流工程與管理專業(yè)方向的基礎(chǔ)條件，需要在實踐中不斷補充完善。如廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)較早，物流管理教研室教學(xué)科研骨干曾在多家國有企業(yè)擔(dān)任過技術(shù)管理骨干和業(yè)務(wù)中堅，并承擔(dān)過國家物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作。75％教學(xué)骨干老師具有工科背景，可從事物流裝備領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)及管理工作。2004年，廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院與東莞市威特隆倉儲設(shè)備有限公司聯(lián)合成立廣東輕院威特隆物流設(shè)備研究所。研究所主要職能是以市場需求為導(dǎo)向，進行物流倉儲貨架的新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)攻關(guān)。威特隆物流設(shè)備研究所的成立為開設(shè)物流裝備工程與管理專業(yè)方向奠定了堅實的基礎(chǔ)，并為人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新進行積極的探索。

3.專業(yè)方向培養(yǎng)目標(biāo)分析

物流裝備工程與管理不僅涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、電子、材料、交通運輸?shù)?，也涉及到管理、?jīng)濟等學(xué)科方向，因此，它是一個涉及面廣、技術(shù)含量高的學(xué)科。專業(yè)方向培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)定位于：使學(xué)生初步掌握物流裝備工程的開發(fā)、管理和應(yīng)用能力，了解現(xiàn)代物流管理理論與方法，成為具有跨越工科、管理、經(jīng)濟學(xué)科的，能適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的技術(shù)應(yīng)用型專門人才。

四、新型物流人才培養(yǎng)機制探討

1.“雙循環(huán)交替”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

通過對一些物流裝備制造企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查和市場調(diào)研，以及學(xué)校的辦學(xué)特色和資源條件，根據(jù)職業(yè)崗位技能要求，通過教學(xué)計劃、課程體系的創(chuàng)新，教學(xué)資源的充分利用和優(yōu)化配置，與企業(yè)共同構(gòu)建實施“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向”的“學(xué)校（理論）―工廠（實踐）―學(xué)校（理論）―工廠（實踐）”“雙循環(huán)交替”工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式，見圖1所示。這種模式可以有效實現(xiàn)學(xué)校教育教學(xué)和企業(yè)頂崗實踐的無縫銜接與有機融合，促進理論教學(xué)與實踐教學(xué)的統(tǒng)一。構(gòu)建學(xué)生企業(yè)頂崗實踐或?qū)嵙?xí)實訓(xùn)評價與考核制度，通過實踐教學(xué)質(zhì)量評價和問題反饋，不斷完善補充雙循環(huán)交替人才培養(yǎng)模式的實際內(nèi)涵。

圖1 “雙循環(huán)交替”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

通過“請進來與走出去”雙導(dǎo)師培養(yǎng)模式做好工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的銜接配套和順利實施?！罢堖M來”是指引進、聘請具有豐富生產(chǎn)和實踐經(jīng)驗的企業(yè)人員來學(xué)校進行物流專題講座、專業(yè)教學(xué)，通過師徒傳幫帶，培養(yǎng)學(xué)校教師指導(dǎo)學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)?！白叱鋈ァ笔侵高x拔教學(xué)骨干勤下企業(yè)，到企業(yè)實踐鍛煉，通過產(chǎn)學(xué)研合作幫助企業(yè)解決實際問題。

通過工學(xué)結(jié)合的雙循環(huán)交替，使學(xué)生的專業(yè)技能層層遞進，職業(yè)素質(zhì)全面提升，在生產(chǎn)中逐步實現(xiàn)學(xué)生向生產(chǎn)者的轉(zhuǎn)變。這種以校企合作為途徑、以工學(xué)結(jié)合為手段、雙循環(huán)交替的人才培養(yǎng)模式，必然帶來師資隊伍、實驗實訓(xùn)條件、課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教材的全面改革，從而促進專業(yè)建設(shè)的全面提高。

2.課程體系及課程設(shè)置

物流裝備工程與管理專業(yè)方向性質(zhì)為工管并重，以工為主，以管為輔。因此，專業(yè)課程體系應(yīng)主要涵蓋物流裝備機械、物流管理等領(lǐng)域。選修課程可以參照物流管理課程體系開發(fā)一些關(guān)聯(lián)緊密的課程進行設(shè)置，以促進學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)。

表1 物流裝備工程與管理專業(yè)方向課程體系

3.實訓(xùn)及實習(xí)基地建設(shè)

物流裝備工程與管理是一個技術(shù)性、操作性極強的專業(yè)方向。為了實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，使學(xué)生掌握從事物流裝備工程與管理領(lǐng)域必須的知識，具備從事物流工作所應(yīng)有的能力，試驗實訓(xùn)及實習(xí)基地的構(gòu)建是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

(1)以項目為導(dǎo)向組織校內(nèi)生產(chǎn)實訓(xùn)。一方面通過購買教學(xué)模擬軟件（如AUTOCAD軟件、倉儲管理軟件等）使學(xué)生熟悉物流機械設(shè)計、物流管理專業(yè)技能知識；另一方面，以工程項目為導(dǎo)向與其它相關(guān)專業(yè)聯(lián)合組織生產(chǎn)性實訓(xùn)，這種模式不但具有實用性和實踐性，而且對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)具有重要作用。如針對某倉儲建設(shè)項目為依據(jù)，生產(chǎn)實訓(xùn)流程見圖2所示。

圖2 以倉儲建設(shè)項目為導(dǎo)向的生產(chǎn)實訓(xùn)流程

(2)以工學(xué)結(jié)合為紐帶建設(shè)校外參觀實習(xí)、產(chǎn)學(xué)研基地。雙循環(huán)工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式成功的關(guān)鍵在于學(xué)校能否與企業(yè)緊密合作。通過產(chǎn)學(xué)研的合作，創(chuàng)新校企合作人才培養(yǎng)模式的管理與運行機制，通過學(xué)校教育教學(xué)和企業(yè)頂崗實踐的工學(xué)結(jié)合，大力推行定向或訂單式培養(yǎng)。

(3)以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，與物流協(xié)會、勞動保障部門、物流企業(yè)四方合作聯(lián)合成立物流職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定中心。按照“提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、共享優(yōu)質(zhì)教育資源、培養(yǎng)高素質(zhì)人才和利益共享、成本分擔(dān)”原則，發(fā)揮各自優(yōu)勢，各司其職，共同實施人才培養(yǎng)。將職業(yè)資格證書引入實踐教學(xué)，按照市場需求和職業(yè)技能需求，開展職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定的社會服務(wù)工作。如物流裝備操作證書（如叉車證）市場需求量大，但這方面提供培訓(xùn)與鑒定服務(wù)的院?；蚺嘤?xùn)機構(gòu)較少，甚至有些機構(gòu)根本是濫竽充數(shù)，學(xué)員質(zhì)量不能保證。根據(jù)企業(yè)調(diào)研和畢業(yè)生就業(yè)情況反饋，一些物流企業(yè)非常歡迎能在一線操作的技能型物流專業(yè)學(xué)生，因此，讓學(xué)生在專業(yè)教學(xué)、職業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定的一體化的實踐教學(xué)培養(yǎng)中具備職業(yè)技能，可以有效促進學(xué)生就業(yè)，提高學(xué)生就業(yè)率。

五、結(jié)束語

發(fā)展現(xiàn)代物流需要物流裝備制造業(yè)的支撐與推動。面對物流市場的全面對外開放，廣東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。這種挑戰(zhàn)主要就是物流細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)人才缺乏。因此，面對新的形勢，廣東高職院校應(yīng)針對物流市場中出現(xiàn)的新型物流專業(yè)人才需求積極思考不斷探索實踐，以期為我國高職物流教育提供示范性人才培養(yǎng)模式。

參考文獻：

[1]朱洪前等:物流工程課程體系探討[J].物流科技.第29卷（125）

[2]王健:我國物流人才教育培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究[J].福州大學(xué)學(xué)報（哲學(xué)社會科學(xué)版）[J].2006（2）

第2篇：物流工程專業(yè)方向范文

Abstract： Aiming at current situation about undergraduate program for logistics engineering specialty， this paper takes logistics engineering specialty of Shanghai Ocean University as an example and analyzes the process of designing the undergraduate program for logistics engineering specialty. Our program is positioned clearly to meet the logistics engineering talent demand after comparing with logistics engineering of different colleges and universities and other professional training ones and combining with the advantages of disciplines of our university. According to the planning and positioning， curriculum systems of logistics engineering specialty are built to embody school characteristics， to combine with the industry characteristics， to meet the needs of society， and to serve the local economy.

關(guān)鍵詞： 物流工程；培養(yǎng)方案；課程體系；學(xué)校特色

Key words： logistics engineering；undergraduate program；curriculum system；university characteristic

中圖分類號：G791 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）12-0261-03

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基金項目：本文受2012年物流教指委項目（JZW2012083）和2012年上海海洋大學(xué)教學(xué)管理與教學(xué)改革項目（A-2600-12-0000-19）資助。

作者簡介：李軍濤（1974-），男，湖北荊門人，博士，副教授，研究方向為物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真。

0 引言

隨著經(jīng)濟的快速增長和科學(xué)技術(shù)的進步，作為 “第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流業(yè)在我國備受重視。但是到目前為止，設(shè)置物流工程專業(yè)的高校僅僅有72所[1]。由于各高校依托的基礎(chǔ)千差萬別，對物流工程存在著不同的理解，造成了人才培養(yǎng)目標(biāo)不同，并且當(dāng)前教學(xué)計劃的制訂有著一定的盲目性和隨意性，課程的設(shè)置有很大的重復(fù)性和零散性，因此有必要對物流工程專業(yè)的培養(yǎng)方案進行不斷的探索與實踐持續(xù)進行具有重大的科學(xué)意義。

1 我國物流工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我國高校物流工程本科專業(yè)辦學(xué)中存在的問題，歸納起來主要體現(xiàn)在：

物流工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊；課程體系中課程孤立，未形成課程群，缺乏系統(tǒng)；課程與教材不匹配；實踐環(huán)節(jié)獨立零散，不利于綜合能力的提升。

1.1 物流工程人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊 教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會（成立于2005年12月，簡稱高校物流教指委）多次組織和指導(dǎo)有關(guān)專家學(xué)者對國內(nèi)各高校物流管理和物流工程兩個本科專業(yè)的培養(yǎng)方案的制定或修改提出了建設(shè)性的指導(dǎo)意見，然而，目前部分高校物流類專業(yè)缺乏對市場需求的調(diào)研，結(jié)合學(xué)校自身的特點及外在環(huán)境制定培養(yǎng)目標(biāo)的定位，培養(yǎng)方向不明確，培養(yǎng)的學(xué)生知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)欠缺，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后崗位適應(yīng)性差。

1.2 課程體系中課程孤立，未形成課程群 物流工程高校教學(xué)計劃大都由基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課及選修課組成。物流工程類設(shè)置課程門類較多，系統(tǒng)性欠缺[2]。沒有緊緊根據(jù)物流工程本科專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位，來確定其課程體系。課程體系的構(gòu)建也往往按照知識點知識單元課程課程群專業(yè)課程體系這一路線圖逐步構(gòu)建的。這樣所構(gòu)建的課程體系過分注意了專業(yè)的知識點，而缺乏系統(tǒng)的整合，導(dǎo)致不同課程之間內(nèi)容的重復(fù)。

隨著設(shè)置物流工程本科專業(yè)高校數(shù)目的迅速增加，物流類教材建設(shè)步伐尤為加大，各出版社、各層次的學(xué)校、各層次的編著者、各相關(guān)專業(yè)均競相制定不同名目的系列叢書，雖一時緩解了教學(xué)燃眉之急，繁榮了圖書市場，但另一方面也造成良莠不齊，令人眼花繚亂的現(xiàn)象[3]。

1.3 實踐環(huán)節(jié)獨立零散，不利于能力的綜合提升 雖然多數(shù)高校院校對物流教育越來越重視，但由于學(xué)校師資力量薄弱、實驗教學(xué)體系不健全、教學(xué)手段落后、實驗室投入不足，物流工程專業(yè)畢業(yè)生實際動手能力比較低，不能滿足社會對人才的需要。過去，在相關(guān)的物流專業(yè)培養(yǎng)方案中，大多把實驗環(huán)節(jié)設(shè)置在具體的專業(yè)課內(nèi)。例如，物流信息系統(tǒng)、倉儲管理、配送管理、第三方物流、運輸管理等課程，每門課均設(shè)有6-8課時不等的實驗課，實驗教學(xué)顯得很分散、不系統(tǒng)，沒有形成循序漸進的實驗教學(xué)體系，不利于學(xué)生綜合實驗?zāi)芰Φ奶嵘齕4][5]。

2 物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的探索與實踐

2011年上海市教委對我校物流工程專業(yè)進行了檢查，為了促進我?！拔锪鞴こ獭睂I(yè)建設(shè)，加強本科生的培養(yǎng)，利于學(xué)生就業(yè)，我們根據(jù)物流行業(yè)人才需求要求，集中調(diào)研、明晰定位，對“物流工程”專業(yè)培養(yǎng)方案以及課程體系進行了修訂完善。在修訂過程中以市場需求為導(dǎo)向，總結(jié)培養(yǎng)過程中的經(jīng)驗和不足，結(jié)合其他院校成功的經(jīng)驗，本著體現(xiàn)本校特色的原則，通過多次開會討論，聽取專家意見，制定了新的 2012級物流工程專業(yè)新的培養(yǎng)方案。

2.1 以市場需求為導(dǎo)向，比較相關(guān)院校物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案，確定明確的培養(yǎng)方向 為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，促進物流業(yè)的服務(wù)能力，加強制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，2010年全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議辦公室印發(fā)了《關(guān)于促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的意見》?！兑庖姟分赋?，現(xiàn)代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。要推動制造業(yè)物流需求社會化，鼓勵制造企業(yè)整合優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，分離物流業(yè)務(wù)，創(chuàng)新物流管理模式?？梢?，加強制造業(yè)領(lǐng)域中物流的研究與發(fā)展對降低物流成本，快速響應(yīng)客戶的需求具有重大的經(jīng)濟意義和社會意義。

根據(jù)2008年物流教育指導(dǎo)委員會《關(guān)于物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的指導(dǎo)意見（試行）》的指導(dǎo)性文件中，關(guān)于物流工程本科專業(yè)教學(xué)計劃制定的基本原則及基本培養(yǎng)目標(biāo)的要求，同時調(diào)研了物流工程專業(yè)發(fā)展比較成熟的高校：同濟大學(xué)（定位：軌道交通物流）、上海海事大學(xué)（定位：港口物流）、西南交通大學(xué)（定位：鐵路物流）、大連海事大學(xué)（定位：港口物流）以及大連理工大學(xué)（定位：制造業(yè)物流）。本著錯位發(fā)展的原則，并結(jié)合學(xué)校定位和食品學(xué)科優(yōu)勢，明確了我校物流工程專業(yè)的定位：培養(yǎng)面向制造業(yè)、食品行業(yè)所需的應(yīng)用型物流人才，使之具備從事物流裝備設(shè)計與應(yīng)用、物流信息集成與自動化以及物流系統(tǒng)運作與管理等三大能力。

2.2 課程體系中課程融會貫通，形成課程群 依據(jù)2008年物流教育指導(dǎo)委員會《指導(dǎo)意見》中有關(guān)課程的設(shè)置要求，以及我?！段锪鞴こ虒I(yè)培養(yǎng)計劃》中的定位，在對有關(guān)高校調(diào)研的基礎(chǔ)上，我校把教學(xué)計劃中的課程梳理分類整合為物流裝備設(shè)計與應(yīng)用、物流信息集成與自動化、物流系統(tǒng)運作與管理等三大能力培養(yǎng)的課程群。

課程體系的構(gòu)建按照人才培養(yǎng)目標(biāo)定位專業(yè)課程體系課程群課程知識單元知識點這一路線圖逐步構(gòu)建，具體操作逆向進行。由此所構(gòu)建的課程體系，完全可以消除不同課程之間內(nèi)容的重復(fù)，也必將是一種比較優(yōu)化的課程體系，從而實現(xiàn)對教學(xué)內(nèi)容整體的優(yōu)化。

根據(jù)物流教育指導(dǎo)委員會對專業(yè)課程的設(shè)置要求及我校培養(yǎng)計劃中三大能力培養(yǎng)的要求，按照三大能力培養(yǎng)模塊分別進行了梳理和調(diào)整。

①物流裝備設(shè)計與應(yīng)用能力培養(yǎng)：

調(diào)整后，新培養(yǎng)方案中支撐物流系統(tǒng)裝備設(shè)計與應(yīng)用能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“機械制圖”、“工程力學(xué)”、“機械設(shè)計基礎(chǔ)”、“物流機械制造技術(shù)”、“人因工程”、“計算機輔助設(shè)計”、“現(xiàn)代物流裝備”以及“自動化倉儲設(shè)計與運營”、“液壓與氣動技術(shù)”、“計算機繪圖”、“食品包裝技術(shù)”。學(xué)分：28，學(xué)時：448。

②物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)：

調(diào)整后的方案中，支撐物流信息集成與自動化能力培養(yǎng)的相關(guān)課程為：“程序設(shè)計語言”、“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)”、“C語言程序設(shè)計”、“工程數(shù)據(jù)庫應(yīng)用”、“物流信息技術(shù)”、“物流信息管理系統(tǒng)”、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”、“現(xiàn)代自動識別技術(shù)”、“控制理論基礎(chǔ)”、“物流自動化技術(shù)”、“液壓與氣動技術(shù)”、“自動化倉儲設(shè)計與運營”、“冷鏈物流”。學(xué)分：2時：464。

③物流系統(tǒng)運作與管理能力培養(yǎng)：

新的培養(yǎng)方案中，支撐物流系統(tǒng)運作與管理能力培養(yǎng)的主干課程為：“管理學(xué)概論”、“生產(chǎn)計劃與控制”、“供應(yīng)鏈管理”、“物流服務(wù)與運作管理”、“現(xiàn)代流通學(xué)”、“國際物流學(xué)”、“物流法律法規(guī)”、“物流系統(tǒng)建模與仿真”、“工程項目管理”、“交通運輸工程”、“運籌學(xué)與系統(tǒng)工程”、“運輸經(jīng)濟學(xué)”、“食品倉儲與配送”。學(xué)分：29，學(xué)時：464。

結(jié)合三個能力的培養(yǎng)，調(diào)整后的培養(yǎng)計劃中，專業(yè)及專業(yè)方向課程設(shè)置情況與教指委課程設(shè)置指導(dǎo)意見的對應(yīng)情況，學(xué)科專業(yè)課程的調(diào)整也較好地滿足了物流教指委對專業(yè)課程的設(shè)置要求，課程設(shè)置與能力培養(yǎng)的匹配度好。

在物流工程專業(yè)主干課程體系基礎(chǔ)上，本著“體現(xiàn)特色”并與其他院校同類專業(yè)“錯位培養(yǎng)”的原則，以及“社會適應(yīng)性”的原則，依托學(xué)校在“食品科學(xué)”方面的優(yōu)勢和特色，對現(xiàn)行教學(xué)計劃進行了修訂，體現(xiàn)“食品冷鏈物流”學(xué)科發(fā)展特色，力求滿足食品行業(yè)物流人才培養(yǎng)的需求。直接體現(xiàn)專業(yè)特色的主干課為：“食品倉儲與配送”、“食品包裝技術(shù)”以及“食品物流管理”，“冷鏈物流”。學(xué)分：6學(xué)時：96。

2.3 綜合實驗的開展能力的提升 物流是實務(wù)性和工程性很強的一門學(xué)科專業(yè)，因此學(xué)校的物流教育不僅要注重物流理論的傳授、把握物流發(fā)展的脈搏，更要注重學(xué)生實際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。只有很好地將理論和實踐相結(jié)合，才能培養(yǎng)出真正滿足社會需要的優(yōu)秀物流人才。物流實驗課程對學(xué)生動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)具有舉足輕重的作用，如何科學(xué)地設(shè)定物流實驗課程體系，并建設(shè)滿足培養(yǎng)目標(biāo)的物流實驗室是其中的關(guān)鍵。新的培養(yǎng)方案中除了158學(xué)時的獨立課程實驗外，還有集中實踐環(huán)節(jié)，包括“物流工程認(rèn)知實習(xí)”（1周）、“金工實習(xí)”（2周）、“物流機械與技術(shù)課程設(shè)計”（2周）、“物流管理信息系統(tǒng)綜合設(shè)計實踐”（2周）、“物流系統(tǒng)仿真”（2周）、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計”（2周）以及“物流工程畢業(yè)實習(xí)”（3周），“畢業(yè)論文”（20周）等實踐教學(xué)內(nèi)容，滿足了三大能力的培養(yǎng)要求，同時滿足了物流教育指導(dǎo)委員會對物流工程專業(yè)實踐環(huán)節(jié)的要求。

同時加強建立實習(xí)基地，直接和專業(yè)相關(guān)的4個企業(yè)簽約學(xué)生實習(xí)基地，加強了教學(xué)與實踐部門的聯(lián)系，在學(xué)生實習(xí)環(huán)節(jié)的過程監(jiān)控與質(zhì)量保障體系方面將進一步提高，切實達(dá)到實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)目標(biāo)。

3 結(jié)語

目前，物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案還有許多問題需要深入研究。本文受物流教指委2012年基金課題（JZW2012083）的資助，上海海洋大學(xué)物流工程專業(yè)全體教師對物流工程培養(yǎng)計劃進行了探索和實踐，取得了初步的成效，得到有關(guān)專家的肯定和鼓勵，但物流工程專業(yè)培養(yǎng)方案的制定絕不是一勞永逸，應(yīng)當(dāng)根據(jù)時代市場的需要，與時俱進逐步完善實踐，才能培養(yǎng)出符合市場需要的合格人才。

參考文獻：

[1]孫慧.物流工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案的研究與實踐[J].物流與采購研究.2009，（8）：80-81.

[2]王忠偉，龐燕.物流工程本科專業(yè)課程體系構(gòu)建路徑研究[J].中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)報，2011，（3）：146-148.

[3]馬建，李曉霞，胡大偉，王來軍.物流類本科專業(yè)課程體系及教材建設(shè)思考[J].物流工程與管理，2009，（2）：111-113.

第3篇：物流工程專業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：物流管理；教學(xué)改革；上海工程技術(shù)大學(xué)

基金項目：2015年度上海軟科學(xué)研究計劃重點項目：“區(qū)域創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)適宜度評價及比較研究――上海、北京和深圳”（15692102500）；上海工程技術(shù)大學(xué)科研項目（校啟2015-68）

中圖分類號：G64 文獻標(biāo)識碼：A

收錄日期：2016年10月17日

一、引言

根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬～40萬人，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬人。而國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。但從我國物流管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀來看，物流人才的培養(yǎng)仍處于起步階段。目前，各高職和本科院校培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才大部分定位在國際貿(mào)易、貨運、報關(guān)、生產(chǎn)等高級管理方向。而占35%的物流運輸管理和倉儲理貨方向的中級操作管理人才培養(yǎng)較少，尤其是多式聯(lián)運管理方向更少。在此背景下，如何培養(yǎng)出職業(yè)素質(zhì)高、應(yīng)用能力強、符合企業(yè)需求的物流人才顯得尤為重要。上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院從應(yīng)用型本科院校教育的特點出發(fā)，以知識傳授為宗旨，以應(yīng)用能力培養(yǎng)為核心，同時注重素質(zhì)的提高，將研究性教學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合，積極探索物流管理專業(yè)實踐教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法的改革。

二、教學(xué)特色

（一）以國際物流方向為特色。上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)依托地方經(jīng)濟發(fā)展，以上海優(yōu)先發(fā)展先進制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)戰(zhàn)略為導(dǎo)向，聚焦國際物流特色方向，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代物流運作規(guī)律、熟悉物流業(yè)務(wù)知識、具備物流企業(yè)管理和全球化運作管理能力的物流管理領(lǐng)域高級應(yīng)用型創(chuàng)新人才。課程設(shè)置瞄準(zhǔn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的需求、服務(wù)于先進制造業(yè)，課程設(shè)置覆蓋國際物流方向。在教學(xué)中，本專業(yè)設(shè)有國際物流、國際結(jié)算、海關(guān)實務(wù)、國際貨運、集裝箱與國際多式聯(lián)運，以及針對學(xué)科前沿、行業(yè)動態(tài)的相關(guān)課程。專業(yè)教學(xué)緊密依托培養(yǎng)體系，學(xué)生畢業(yè)后多供職于專業(yè)物流公司，尤其是國際物流公司，以及各類工商企業(yè)的物流管理部門，擔(dān)任物流經(jīng)理助理、物流操作員、單證員等工作職位，獲得了較好的社會評價，同時也反映出以國際物流方向為專業(yè)特色的成效。

（二）專業(yè)以實踐為特色。上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)方案在校企合作基礎(chǔ)上，定位于本科高級應(yīng)用型人才培養(yǎng)，突出綜合能力的提升，構(gòu)成了物流管理培養(yǎng)計劃制定中的鮮明特色。

1、教學(xué)模式的創(chuàng)新實踐。本專業(yè)實施“專業(yè)平臺”加“實習(xí)模塊”的教學(xué)培養(yǎng)模式，在專業(yè)課程體系中突出了學(xué)科基礎(chǔ)與專業(yè)特色課程的構(gòu)架，為學(xué)生提供實驗實訓(xùn)基地。一是與上海環(huán)眾物流咨詢有限公司共建綜合物流實驗室；二是與固高科技有限公司共建自動化倉儲實驗設(shè)備。

綜合物流實驗室主要硬件設(shè)備有自動化立體倉庫、電子標(biāo)簽分揀中心、RFID、智能庫存管理smart-bin等，主要軟件有倉儲管理系統(tǒng)、分揀作業(yè)管理系統(tǒng)、自動化立體倉庫管理系統(tǒng)、固件庫存管理系統(tǒng)等管理軟件。本實驗室能夠模擬現(xiàn)代生產(chǎn)型企業(yè)在產(chǎn)品的存儲、運輸和銷售過程的一般情況。期間邀請具有專業(yè)實踐經(jīng)驗的上海環(huán)眾物流咨詢公司的培訓(xùn)師和柏中工業(yè)固定器國際貿(mào)易（上海）有限公司的項目工程師配合專業(yè)教師給物流管理專業(yè)學(xué)生指導(dǎo)倉儲配送模擬實習(xí)，使學(xué)生將專業(yè)理論知識與實踐能力相結(jié)合，取得較好的實踐效果。（表1）

物流系統(tǒng)仿真實驗室主要以計算機、多媒體演示環(huán)境和半實物模型來構(gòu)建實驗室硬件環(huán)境。主要軟件有高級計劃排程系統(tǒng)軟件（APS）物流系統(tǒng)模擬與仿真軟件（RaLC）物流運輸仿真軟件、企業(yè)ERP軟件等管理軟件。本實驗室能夠模擬物流企業(yè)日常運作的階段性調(diào)整、突發(fā)事件處理、每日作業(yè)預(yù)演等管理決策支持需求。物流系統(tǒng)仿真實驗室自建成以來，多名教師在實驗室建設(shè)方面不斷開展創(chuàng)新性教學(xué)實踐，已為多門課程開發(fā)了系列實驗，并取得了良好效果。（表2）

2、師資隊伍建設(shè)的創(chuàng)新實踐。為促進培養(yǎng)模式的貫徹實施，上海工程技術(shù)大學(xué)推進物流管理專業(yè)教學(xué)改革的縱深發(fā)展，實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)。本專業(yè)形成了“校企合一”的主講團隊，組建了“專兼結(jié)合”的專家隊伍；建立了“雙職互動”的中青年教師培養(yǎng)模式，中青年教師到相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉、企業(yè)專家來校交流等舉措已成為常態(tài)。

三、教學(xué)中存在的問題

作為地方性應(yīng)用型大學(xué)，上海工程技術(shù)大學(xué)將物流管理專業(yè)建設(shè)成瞄準(zhǔn)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的業(yè)態(tài)，貼近社會和市場的需求。經(jīng)過十余年發(fā)展，上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)取得了一定的成績，但與國內(nèi)外標(biāo)桿物流專業(yè)相比，在教學(xué)觀念、人才培養(yǎng)模式、教學(xué)方法等方面存在一定的差距。

（一）專業(yè)發(fā)展與標(biāo)桿學(xué)校物流管理專業(yè)存在一定的差距。國內(nèi)外高等教育的發(fā)展歷程，充分證明了開放是高等教育發(fā)展的基本規(guī)律，要縮小與國內(nèi)外高等教育的差距，高等院校必須擴大開放力度、開闊視野、突破瓶頸，走對外開放、加強合作與交流之路，是高等院校自身發(fā)展的客觀需要。

上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)為實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、打造精品專業(yè)、進一步縮小與國內(nèi)外標(biāo)桿學(xué)校物流管理專業(yè)的差距，需要在發(fā)展中學(xué)習(xí)、借鑒、吸收國內(nèi)外先進教育理念、管理模式，深化教育改革，在與國內(nèi)外相關(guān)專業(yè)的交往、融合中加速發(fā)展、加速創(chuàng)新、加快提高，加大專業(yè)發(fā)展集約化程度。

目前，國內(nèi)很多高校的物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)過程中已紛紛開始嘗試新形式，提出了“雙軌制培養(yǎng)”、“柔性復(fù)合化培訓(xùn)體系”、“雙導(dǎo)師制”等多種形式。其中，上海海事大學(xué)以“地方性、應(yīng)用型、港航性”的辦學(xué)定位和物流管理系“能力型、創(chuàng)新型、務(wù)實型”的培養(yǎng)目標(biāo)要求，綜合運用多種形式，培養(yǎng)具有較強的企業(yè)物流管理實際應(yīng)用能力，從事倉儲管理、物流配送、國際貨運業(yè)務(wù)等相關(guān)工作的高等技術(shù)應(yīng)用型專門人才，取得良好成效，提供了較好的經(jīng)驗借鑒。因此，努力縮小專業(yè)與標(biāo)桿學(xué)校物流管理專業(yè)存在的差距，提高本專業(yè)人才培養(yǎng)的多元化程度應(yīng)成為本專業(yè)今后發(fā)展的重點之一。

（二）激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)能動性方面有待加強。隨著經(jīng)濟和社會的飛速發(fā)展，當(dāng)前大學(xué)生培養(yǎng)中出現(xiàn)了許多亟待解決的問題，如學(xué)生學(xué)習(xí)主動性欠缺問題在高等院校的教育中普遍存在。大學(xué)階段，本應(yīng)該是個體思維最活躍時期，然而受應(yīng)試教育和題海戰(zhàn)術(shù)的桎梏，大學(xué)生更善于背誦而非思考；更善于被動學(xué)習(xí)，而非主動學(xué)習(xí)；許多大學(xué)生缺乏創(chuàng)新精神，學(xué)習(xí)主動性欠缺。學(xué)生在學(xué)術(shù)上循規(guī)蹈矩、思維枯竭，導(dǎo)致無力創(chuàng)造，習(xí)慣接受，一如既往地阻礙想象力的發(fā)展。學(xué)生習(xí)慣了上課聽講、記筆記的傳統(tǒng)教學(xué)模式，不適應(yīng)課堂討論等互動教學(xué)形式，在實際教學(xué)中，很多教師都發(fā)現(xiàn)學(xué)生不愿意參與到討論中。因此，如何使學(xué)生轉(zhuǎn)變觀念、從高中階段的應(yīng)試學(xué)習(xí)模式轉(zhuǎn)換到自主、自動的學(xué)習(xí)模式是高等教育教學(xué)中亟待解決的一個問題。

雖然在上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)的教學(xué)中，學(xué)生都能夠適應(yīng)學(xué)校與老師的要求，完成各項學(xué)業(yè)，并順利畢業(yè)，但如何清晰學(xué)生的專業(yè)認(rèn)知、加強學(xué)生學(xué)習(xí)主動性和積極性，是本專業(yè)教學(xué)團隊在近三年中一直致力解決的問題。

（三）教師隊伍建設(shè)仍需完善。物流管理專業(yè)在我國開設(shè)歷史較短，1994年北京物資學(xué)院開辦了國內(nèi)高校第一個物流管理專業(yè)；2004年北京交通大學(xué)成為國家首批正式批準(zhǔn)的有權(quán)授予物流領(lǐng)域工程碩士學(xué)位的單位；國內(nèi)物流專業(yè)博士的培養(yǎng)也僅十余年歷史。同時，物流管理專業(yè)是一個實踐性較強的專業(yè)，教師對本行業(yè)的了解將一定程度地影響到教師的授課質(zhì)量。要適應(yīng)物流專業(yè)的進一步發(fā)展、縮小與國內(nèi)外一流物流專業(yè)的差距，國際化、“雙師型”教師隊伍建設(shè)仍需加強。

1、“雙師型”教師的缺乏是國內(nèi)物流管理專業(yè)中存在的一個普遍問題。本專業(yè)具有豐富物流知識與企業(yè)管理實踐的“雙師型”教師與專業(yè)進一步發(fā)展的要求相比仍然相對不足。上海工程技術(shù)大學(xué)物流管理專業(yè)一直重視教師隊伍建設(shè)，近年來專業(yè)教師的數(shù)量和質(zhì)量都有了較大提高，雖然本專業(yè)近年來已陸續(xù)送出部分教師到物流企業(yè)掛職鍛煉，但要縮小與國內(nèi)外一流物流專業(yè)的差距，高水平的“雙師型”教師仍然相對不足。

2、本學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)在國內(nèi)外具有較大影響力的學(xué)者缺乏。雖然專業(yè)師資隊伍能夠滿足物流管理專業(yè)本科教育的需要，但仍缺少領(lǐng)域內(nèi)在國內(nèi)外具有較大影響力的學(xué)者。為進一步提升專業(yè)知名度，必須要吸引具有國際背景的專家學(xué)者來校從事教學(xué)、科研工作。學(xué)校要面向世界，向世界開放，聘請世界一流專家到本專業(yè)任教，引進國外學(xué)科的前沿成果，引進先進的課程和教材，進一步加強專業(yè)的學(xué)術(shù)底蘊。

四、改進措施

（一）積極對標(biāo)，進一步縮小與物流專業(yè)領(lǐng)先院校的差距

1、以科學(xué)研究為基礎(chǔ)，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，改進教學(xué)方式?？蒲谢顒訛閮?yōu)化教學(xué)內(nèi)容提供了可能，鼓勵教師將科研內(nèi)容直接進入教學(xué)過程的機制包括：一是鼓勵教師利用科研成果更新教學(xué)內(nèi)容，設(shè)立教案評估制度，并與教學(xué)考核相結(jié)合；二是嘗試建立科研成果進教材的工作機制，鼓勵教師將最新科研成果融入教材，同樣輔之以相應(yīng)的考核、評估和獎勵；三是探索建立科研成果轉(zhuǎn)化為課程的工作機制，開設(shè)反映學(xué)術(shù)前沿的選修課；四是支持教師結(jié)合承擔(dān)的科研課題，指導(dǎo)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文），使學(xué)生了解和掌握最新的前沿科學(xué)知識；五是探索科研團隊進入課堂開展集中授課方式，開展互動式、參與式的課堂教學(xué)，但前提是以團隊的科研成果為教學(xué)內(nèi)容。

2、建立科研實踐制度，促進學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)?？蒲袑嵺`制度的建立可以從下幾個方面展開：第一，探索建立所有科研項目向高年級學(xué)生開放制度，實現(xiàn)科研活動與知識學(xué)習(xí)的對接。具體可以設(shè)計兩個層面的制度，首先保障一部分有研究能力的學(xué)生直接進入課題組開展緊密型的科研工作；其次對大部分學(xué)生而言是輔助型參與，參與方式可以是文獻查閱與整理、旁聽科研團隊的討論。第二，建立學(xué)生課外科技活動與科研活動相對接制度，可以是學(xué)生的課外科技立項研究的項目直接來源于教師課題，也可以是將教師科研內(nèi)容的一部分交由學(xué)生去獨立研究并參與各級各類科技競賽活動，建立與完善在校內(nèi)全覆蓋的各級各類課外科技競賽體系。

（二）拓展專業(yè)內(nèi)涵，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)能動性。物流管理專業(yè)課積極采取以下措施，力圖幫助學(xué)生強化專業(yè)認(rèn)知、激發(fā)學(xué)習(xí)主動性：

1、通過專業(yè)認(rèn)知，明確學(xué)習(xí)目的，激發(fā)學(xué)習(xí)自主性。本專業(yè)通過專業(yè)動員、專家論壇和座談、專業(yè)實踐、專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研等各項措施，積極探索加強學(xué)生學(xué)習(xí)主動性的途徑。如，主要針對大一新生的專業(yè)動員會，通過高年級學(xué)生的座談、專業(yè)教師的溝通、行業(yè)專家的報告、物流企業(yè)的宣講會等形式，幫助大一新生盡早建立清晰的專業(yè)認(rèn)知，進而明確學(xué)習(xí)目的。

2、校企共建，加大專業(yè)創(chuàng)新與實踐活動的開展。通過課程實踐教學(xué)使學(xué)生從實踐角度了解一門課程，提高學(xué)習(xí)興趣、激發(fā)學(xué)習(xí)自主性。通過校企共建，培養(yǎng)符合企業(yè)要求的學(xué)生，增加學(xué)生實踐機會。加強和企業(yè)溝通，探討合理的培養(yǎng)模式，培養(yǎng)社會最需要的人才。根據(jù)企業(yè)需要開展相關(guān)實踐活動，通過在企業(yè)的實踐，讓學(xué)生接觸專業(yè)，并養(yǎng)成踏實的學(xué)習(xí)、工作作風(fēng)。

3、積極探索國際合作教育模式。積極開拓國際合作辦學(xué)項目，尋求更加廣泛和多樣化的合作方式；進一步推動學(xué)生的短期海外交流生等項目，把走出去和引進來相結(jié)合，創(chuàng)造更多的本專業(yè)學(xué)生和海外學(xué)生交流的機會，培養(yǎng)跨文化溝通的能力，并拓寬學(xué)生的國際化視野，提高今后在全球化商務(wù)環(huán)境中的適應(yīng)能力；通過聘請外籍教師講授專業(yè)課，同時聘請海外教授舉辦講座，拓展學(xué)生的國際視野；充分利用上海外資企業(yè)眾多的優(yōu)勢，聘請高素質(zhì)的外籍物流管理方面的職業(yè)經(jīng)理人進課堂，擔(dān)任兼職教師，參加理論教學(xué)與實踐教學(xué)。

（三）健全人才梯度，進一步完善師資隊伍建設(shè)。物流管理專業(yè)可進一步采取“引進、培養(yǎng)、外聘”等措施，加強高水平師資隊伍建設(shè)：

1、實施“人才引進計劃”。繼續(xù)加大優(yōu)秀人才的引進力度，引進一批高層次人才，進一步改善師資隊伍結(jié)構(gòu)；重點吸引國內(nèi)外知名大學(xué)學(xué)者和博士畢業(yè)生。加強國內(nèi)外人才引進建設(shè)，積極引進、聘用國內(nèi)外高層次留學(xué)人員和外國專家。

2、擴大教師“培養(yǎng)、進修”范圍。將一批高學(xué)歷、具有較高理論知識的青年教師派到企業(yè)，進行實踐技能和職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)，以增加教師實踐知識、實踐能力和工程實踐經(jīng)驗；利用校際交流、國家留學(xué)基金委等資源，選派教師出國（境）進修學(xué)習(xí)。

3、加大“外聘”力度。聘任兼職教師是改善現(xiàn)有專業(yè)師資結(jié)構(gòu)、加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的有效途徑，特別是聘任有豐富行業(yè)經(jīng)驗的專家型師資。未來5年，專業(yè)將加大外聘力度，聘請企業(yè)專家、高級技術(shù)人員和行業(yè)精英，加大“校企合作教學(xué)”力度，進一步增強教學(xué)的實效性和針對性。

主要參考文獻：

[1]王能.應(yīng)用型本科院?！拔锪鞴芾怼闭n程教學(xué)改革探討[J].合作經(jīng)濟與科技，2012.9.

[2]潘坤友，魏鴻雁.應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)實踐教學(xué)改革探討[J].品牌營銷，2014.7.

第4篇：物流工程專業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：物流專業(yè);數(shù)學(xué)建模;能力培養(yǎng)

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）41-0068-03

隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的迅速發(fā)展，物流專業(yè)人才成為近年來社會的緊缺人才。2012年，教育部將物流工程及物流管理批準(zhǔn)為一級學(xué)科，全國各工科院校幾乎都增設(shè)了物流專業(yè)，也培養(yǎng)了大批的物流專業(yè)技術(shù)人員。由于物流專業(yè)涉及的領(lǐng)域廣，涵蓋了許多方向，如物流機械、物流管理、物流工程、物流金融、物流信息等。雖然都稱為是物流專業(yè)，但各院校針對本校的特點培養(yǎng)的方向有所不同，各院校為不同方向的物流專業(yè)所設(shè)置的培養(yǎng)方案和課程內(nèi)容也相差很大。有偏重物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計類的，有偏重運輸與倉儲管理類的，有偏重企業(yè)供應(yīng)鏈管理類的，有偏重物流信息技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)類的，也有偏重物流機械設(shè)備設(shè)計與配置類等。但無論培養(yǎng)物流專業(yè)的何種方向的人才，各校都十分注重加強對學(xué)生的物流建模方法的培養(yǎng)和訓(xùn)練，提高其科學(xué)解決實際問題的能力和管理水平。

一、現(xiàn)代物流系統(tǒng)中常見的優(yōu)化問題及求解方法

物流被稱為是企業(yè)的第三利潤源泉，通過規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)和改變傳統(tǒng)的物流運作模式，可大大降低制造企業(yè)的物流成本，提高物流作業(yè)效率，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。物流專業(yè)人才之所以缺乏，是由于在物流系統(tǒng)規(guī)劃和運營管理各個環(huán)節(jié)中，處處都是較難解決的優(yōu)化決策問題，必須應(yīng)用科學(xué)的理論和先進的技術(shù)方法才能得到好的結(jié)果。目前在這方面的研究成果有很多，以下列舉一些現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃與運營管理中常見的優(yōu)化問題和解決方法。

1.物流需求預(yù)測。在物流系統(tǒng)規(guī)劃中物流設(shè)施（倉庫、設(shè)備、停車場、車輛數(shù)等）規(guī)模的確定，物流管理中的物流倉儲控制等都需有科學(xué)準(zhǔn)確的物流需求預(yù)測作為決策基礎(chǔ)。然而由于受多種不確定因素的影響，如何準(zhǔn)確預(yù)測物流需求是相當(dāng)困難的問題。物流需求預(yù)測問題分為單品種貨物與多品種貨物的物流需求預(yù)測、單個節(jié)點與區(qū)域內(nèi)總物流需求預(yù)測、近期與中遠(yuǎn)期物流需求預(yù)測等多類問題。目前各種中樣的需求預(yù)測模型非常多，據(jù)不完全統(tǒng)計約有一百多種。除定性預(yù)測外，常見應(yīng)用于物流需求的定量預(yù)測模型有增長系數(shù)法、趨勢外推法、曲線擬合法、彈性系數(shù)法、回歸分析法、時間序列法、原單位（生成率）法、類別生成法、生長曲線法等。目前較流行的還有應(yīng)用一些啟發(fā)式或亞啟發(fā)式算法進行區(qū)域內(nèi)的物流需求預(yù)測，如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、灰色系統(tǒng)模型、動態(tài)預(yù)測模型等。在實際的物流需求預(yù)測時，經(jīng)常同時應(yīng)用以上多種模型構(gòu)成組合模型進行預(yù)測。以上各類模型的理論基礎(chǔ)是高等數(shù)學(xué)、數(shù)理統(tǒng)計學(xué)、數(shù)理邏輯學(xué)、計算機算法設(shè)計等。

2.物流系統(tǒng)總體設(shè)計。物流系統(tǒng)設(shè)計方案的優(yōu)劣直接影響物流的運營成本及運作效率。物流系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容主要包括區(qū)域內(nèi)系統(tǒng)物流節(jié)點的數(shù)量、規(guī)模和位置的確定;各物流節(jié)點的功能定位和功能設(shè)施（含停車場）的合理配置;物流節(jié)點內(nèi)部設(shè)施布局;物流運輸通道設(shè)計及能力分析等問題。其中區(qū)域內(nèi)物流節(jié)點的數(shù)量和規(guī)模的確定主要依賴于對區(qū)域內(nèi)物流總需求的預(yù)測結(jié)果。常見的模型有成本分析模型、隨機報童模型、數(shù)據(jù)包絡(luò)模型以及參數(shù)標(biāo)定法等。物流節(jié)點的選址問題是物流系統(tǒng)規(guī)劃中的關(guān)鍵技術(shù)問題，根據(jù)研究對象和研究方法可分為許多類型，如單一設(shè)施選址與多設(shè)施選址、連續(xù)區(qū)域選址與離散點選址、單純位置選址與具有客戶最優(yōu)分配的選址、有能力約束選址與無能力約束選址等。本科生需掌握的典型物流選址模型和方法有：重心模型及不動點算法、交叉中值模型、線性規(guī)劃模型、因素評分模型及層次分析法、多點解析模型及鮑摩?瓦樂夫啟發(fā)式算法、奎漢?哈姆勃茲啟發(fā)式算法、P-中值模型、集合覆蓋模型、最大覆蓋模型等。目前較常用的還有設(shè)計計算機算法進行仿真模擬計算，如遺傳算法、蟻群算法、粒子算法、模擬退火算法、模糊群決策法等。這些算法的思路物流專業(yè)的本科生也應(yīng)有所了解。物流節(jié)點內(nèi)部設(shè)施布局是指在物流節(jié)點的規(guī)模與功能已確定的條件下，進一步設(shè)計節(jié)點內(nèi)各設(shè)施間的位置關(guān)系，大多是引用工業(yè)工程法中的一些設(shè)計方法，常用的模型和算法有系統(tǒng)布局法、關(guān)系表布局法、CORELAP布局算法、ALDEP布局算法、CRAFT布局算法、MultiPLE布局算法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析布局模型等。以上各類模型的理論基礎(chǔ)是高等數(shù)學(xué)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、線性代數(shù)、系統(tǒng)工程學(xué)、工業(yè)工程學(xué)、運籌學(xué)和計算機算法設(shè)計等。

3.物流運輸組織與運輸管理。降低貨物運輸成本是減少物流總成本的重要手段，在貨物運輸組織中存在大量的優(yōu)化管理問題，如運輸方式（工具）、運輸線路、運輸鏈的優(yōu)化選擇;車輛與貨物間的最優(yōu)配載、配送計劃及配裝計劃的優(yōu)化編制;物流企業(yè)車輛的最佳擁有臺數(shù)、運用與維護方案;車輛、船只及集裝箱等的優(yōu)化調(diào)度等問題。常見的模型有總費用分析法、綜合性能評價法、公路貨運交易優(yōu)化配載模型、物資調(diào)運模型等。其中有關(guān)配送計劃的優(yōu)化編制問題是實際應(yīng)用最廣、理論上最為困難的問題之一。該問題根據(jù)研究對象和研究所考慮的因素分為了許多類型，如純裝問題、純卸問題和裝卸混合問題、對弧服務(wù)問題和對點服務(wù)問題、車輛滿載與車輛非滿載問題、單配送中心和多配送中心問題、運輸車輛有距離上限約束和無距離約束問題、路網(wǎng)上線路距離無方向（對稱）和有方向（非對稱）問題、運輸車輛是同類和異類問題、客戶裝卸點有時間窗約束和無時間窗約束問題等。由于每一類問題在理論上都屬于NP-困難問題，在實際應(yīng)用中常設(shè)計近似算法進行求解，求精確解的算法，可求解小型的配送問題，如分枝定界法、割平面法、網(wǎng)絡(luò)流算法以及動態(tài)規(guī)劃方法等。以上各類模型的理論基礎(chǔ)是高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、數(shù)學(xué)建?；A(chǔ)、圖論、運籌學(xué)和計算機算法設(shè)計等。

4.物流倉儲管理與庫存控制。庫存具有對不同部門間的需求進行調(diào)節(jié)的功能，庫存物品過?；蛘呖萁撸窃斐善髽I(yè)生產(chǎn)活動混亂的主要原因。由于貨物供應(yīng)及需求受大量因素的隨機性和波動性影響，庫存控制也是物流管理中較為困難的決策問題。庫存控制包括單級庫存與多級（供應(yīng)鏈）庫存、確定型庫存與隨機型庫存、單品種與多品種庫存等問題。物流倉儲管理還包括倉位計劃和揀貨計劃的編制、物流成本分析及風(fēng)險分析等內(nèi)容。物流庫存管理的典型模型有經(jīng)濟批量訂貨模型、二次方策略模型、有數(shù)量折扣的EOQ模型、一次性進貨報童模型、定期盤點庫存模型、（s，S）型存儲策略模型、鞭打效應(yīng)分析模型、多級批量定貨模型和直列系統(tǒng)多級庫存模型、單級和多級概率庫存模型、動態(tài)規(guī)劃模型、最優(yōu)匹配模型和網(wǎng)絡(luò)最短路模型、成本分析模型等。以上模型主要用到的理論基礎(chǔ)是運籌學(xué)、圖論和算法設(shè)計等。

二、物流專業(yè)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)要求

通過以上對物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計及物流運營管理中的各類優(yōu)化決策問題的介紹可知，要培養(yǎng)從事物流專業(yè)的高級管理人才必須具備扎實寬廣的基礎(chǔ)理論知識，尤其是數(shù)學(xué)和計算機的相關(guān)知識，具體來說，物流專業(yè)本科生應(yīng)具備以下基礎(chǔ)理論知識結(jié)構(gòu)。

1.基礎(chǔ)數(shù)學(xué)知識。包括高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計等，目前國內(nèi)外幾乎所有的工科專業(yè)本科都會開設(shè)這些課程，而物流專業(yè)應(yīng)特別加強統(tǒng)計分析方法的學(xué)習(xí)，包括時間序列分析、多變量解析、回歸分析等內(nèi)容。

2.建模及優(yōu)化理論。主要包含數(shù)學(xué)建模方法和運籌學(xué)理論，我國大多數(shù)物流工程及物流管理專業(yè)都開設(shè)了這兩門課，也有的學(xué)校還開設(shè)了“物流系統(tǒng)模型”或“物流運籌”等課程。其中運籌學(xué)是解決物流優(yōu)化決策問題的重要方法，如規(guī)劃論（線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃）、存貯論、排隊論、決策論、模擬模型法、圖與網(wǎng)絡(luò)理論、啟發(fā)式方法、數(shù)值分析法、費用便利分析等方法。

3.計算機算法設(shè)計及仿真。計算機算法設(shè)計及計算機仿真是求解物流系統(tǒng)中各類優(yōu)化模型的基本工具，要使所培養(yǎng)的物流管理人才具有獨立解決實際問題的能力，必須具備較強的計算機動手能力。目前大多數(shù)院校的物流專業(yè)都開設(shè)了“計算機應(yīng)用基礎(chǔ)”、“程序設(shè)計”、“數(shù)據(jù)庫原理及應(yīng)用”、“管理信息系統(tǒng)”等課程，為求解物流系統(tǒng)中的優(yōu)化決策問題，建議還應(yīng)開設(shè)“數(shù)值計算與算法設(shè)計”、“系統(tǒng)仿真基礎(chǔ)”等課程。

4.系統(tǒng)設(shè)計與分析理論。在物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理過程中，還要應(yīng)用一些系統(tǒng)設(shè)計及系統(tǒng)分析理論，如系統(tǒng)分析（系統(tǒng)工程）、大系統(tǒng)理論、系統(tǒng)控制論、系統(tǒng)動力學(xué)、IE（工業(yè)工程）法等。雖然對物流專業(yè)本科生不能要求都掌握這些理論，但需對這些理論的研究內(nèi)容應(yīng)有所了解。

三、加強物流專業(yè)本科生建模能力的培養(yǎng)措施

由以上對物流專業(yè)本科生基礎(chǔ)知識結(jié)構(gòu)要求的分析可以看到，物流專業(yè)學(xué)生需具有扎實的基礎(chǔ)理論知識，但學(xué)生在學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課時還未涉及專業(yè)內(nèi)容，各項基礎(chǔ)理論不知道如何應(yīng)用，往往是學(xué)過了就忘。而在學(xué)習(xí)物流專業(yè)課時，較注重具體管理方法的使用，不知這些方法是如何得到的，使得學(xué)生當(dāng)遇到?jīng)]有學(xué)過的問題就不知如何解決。因此需有一門課程將基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識之間搭建一座橋梁，通過提出物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理中各類優(yōu)化決策問題，幫助學(xué)生應(yīng)用各種已學(xué)到的基礎(chǔ)理論對這些問題進行分析和研究，建立這些問題的數(shù)學(xué)模型、設(shè)計求解這些模型的計算機算法、分析比較各種求解方法的優(yōu)劣，我們將這門課程稱之為“物流系統(tǒng)模型”或“物流運籌”。屬于物流專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課，它與基礎(chǔ)課與專業(yè)課之間的關(guān)系如下圖所示：

“物流系統(tǒng)模型”課程主要有以下三大教學(xué)內(nèi)容。

1.常用物流系統(tǒng)模型的推導(dǎo)及介紹。提出以上物流規(guī)劃與管理中所列舉的優(yōu)化決策問題，介紹解決這些問題的典型模型及求解思路。對相對簡單的模型及算法，引導(dǎo)學(xué)生應(yīng)用已學(xué)過的基礎(chǔ)理論來推導(dǎo)解決該問題的模型和方法，使得學(xué)生在后面學(xué)習(xí)專業(yè)課時遇到這些問題和方法時有較深刻的印象。

2.介紹一些新的優(yōu)化理論和相關(guān)算法知識。如系統(tǒng)分析理論、系統(tǒng)控制論、系統(tǒng)動力學(xué)、IE（工業(yè)工程）法等，讓學(xué)生了解相關(guān)理論的研究內(nèi)容和研究方法，開擴學(xué)生的視野和解決實際問題的思路。

第5篇：物流工程專業(yè)方向范文

摘要：本文首先從物流學(xué)學(xué)科發(fā)展、物流教育和物流實踐等不同角度，論述了明確物流學(xué)學(xué)科體系的必要性，進而用兩種方法對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建進行了設(shè)計，并對物流管理、物流工程和物流經(jīng)濟三個子學(xué)科分別進行了闡述，最后提出了物流學(xué)學(xué)科建設(shè)的相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經(jīng)濟增長點。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國經(jīng)濟發(fā)展的要求、適應(yīng)我國物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場經(jīng)濟國家的一個重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個沒有進行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個學(xué)科是否有必要？是否可能？這個學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產(chǎn)、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進而直接導(dǎo)致了人們對物流認(rèn)識的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們越來越認(rèn)識到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究內(nèi)容；作為一個學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實踐研究的深入，社會和經(jīng)濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個角度對同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對今后學(xué)科的調(diào)整和完善會起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學(xué)學(xué)科體系進行構(gòu)建，以期對今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認(rèn)識。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識的重點是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識到，這些學(xué)科必需進行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經(jīng)濟指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產(chǎn)生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運輸技術(shù)、倉儲技術(shù)、搬運和包裝技術(shù)中融合了機械、電器自動化等學(xué)科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計方法：

將物流學(xué)作為理學(xué)學(xué)科門類下的一個一級學(xué)科，物流學(xué)下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個二級學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

管理學(xué)

物流學(xué)

物流管理

物流工程

物流經(jīng)濟

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級學(xué)科中設(shè)立一個二級學(xué)科——物流管理工程，該二級學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經(jīng)濟作為經(jīng)濟學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)二級學(xué)科的一個研究方向。這種設(shè)計方法可鼓勵多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表2。

學(xué)科門類

一級學(xué)科

二級學(xué)科

研究方向

管理學(xué)

管理科學(xué)與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應(yīng)鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經(jīng)濟學(xué)

應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)

物流經(jīng)濟

等等

在上面兩種設(shè)計方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科，有必要對這三個子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關(guān)的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程?！蔽鞣轿锪鳎↙OGISTICS）理論強調(diào)物流學(xué)科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國內(nèi)物流學(xué)的重點子學(xué)科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流業(yè)務(wù)的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對象

物流管理學(xué)科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營、科技、經(jīng)濟、社會等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費過程中物質(zhì)資料(物品)的運動構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會經(jīng)濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟性以及物品運動過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟效益為目標(biāo),運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設(shè)計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、運籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學(xué)科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經(jīng)濟主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟主體之間聯(lián)結(jié)點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進行分析和工程設(shè)計，建成后需要工程技術(shù)人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設(shè)施的建設(shè)等，也需要進行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計、實施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對象

物流工程學(xué)科的研究對象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進行研究。設(shè)施設(shè)計是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對復(fù)雜物流系統(tǒng)進行分析、設(shè)計和實施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會。

(4)物流工程學(xué)科的特點

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計方法和計算機技術(shù)，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎(chǔ)設(shè)施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調(diào)了物流是一種經(jīng)濟活動，物流在日本的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經(jīng)濟學(xué)科的研究對象

物流經(jīng)濟的主要研究對象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)和中國宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預(yù)測等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經(jīng)濟政策的關(guān)系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經(jīng)濟理論體系建設(shè)并與國際物流經(jīng)濟學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟學(xué)科的特點

物流經(jīng)濟學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運輸經(jīng)濟、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟、信息經(jīng)濟和會計學(xué)等。該學(xué)科的特點就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟學(xué)的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟學(xué)科研究的意義

物流是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，物流不僅是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經(jīng)濟的運行，改善國民經(jīng)濟的運行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經(jīng)濟的支柱，一個新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟學(xué)科的研究必將促使國民經(jīng)濟向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對物流學(xué)學(xué)科體系建z和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強高校、學(xué)術(shù)團體、企業(yè)之間的交流，對物流學(xué)學(xué)科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r候向國家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經(jīng)濟發(fā)展，首屆中國物流學(xué)會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機械工業(yè)出版社，2003，M

第6篇：物流工程專業(yè)方向范文

[關(guān)鍵詞]物流專業(yè)教育；課程設(shè)置；人才培養(yǎng)

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.150

1 引 言

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展及國情的變化，大學(xué)的專業(yè)與課程設(shè)置出現(xiàn)了不同的熱潮。從20世紀(jì)50年代的“機械熱”，到60年代的“電子自動化熱”，70年代興起的“財會熱”“土建熱”，80年代出現(xiàn)了“企業(yè)管理熱”“經(jīng)濟熱”，90年代初開始了“國際貿(mào)易熱”“國際關(guān)系熱”，90年代后期至今，風(fēng)頭最勁的專業(yè)變成了“網(wǎng)絡(luò)與計算機熱”，21世紀(jì)“物流熱”被認(rèn)為成為我國高校教育新的熱潮之一。

目前，現(xiàn)代物流人才的匱乏已經(jīng)成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是對高級物流人才的需求不斷增加。為此，由于國內(nèi)500多所高校都開設(shè)了物流專業(yè)的課程。但是，我國物流人才市場的供給與需求形成了強烈的反差。一方面，物流企業(yè)在招聘人才時大量的是非物流專業(yè)人員。另一方面，物流專業(yè)大學(xué)生所選擇的職業(yè)大多數(shù)以市場營銷和企業(yè)管理的居多，涉及真正意義上的物流工作的很少。物流人才是社會急需的人才，但從高校物流人才就業(yè)情況看，他們所從事的工作又并非本物流專業(yè)的工作居多。

2 國內(nèi)外物流教育的比較

2.1 國內(nèi)外物流教育學(xué)院設(shè)置的比較

國外的物流專業(yè)多歸屬于商學(xué)院、土木工程學(xué)院、工業(yè)工程學(xué)院。物流教育在經(jīng)濟越發(fā)達(dá)的國家越重視。其中，美國院校最多，其次是德國、英國、加拿大、日本等國家。這些國家，所開設(shè)的物流課程及專業(yè)定位與其國家經(jīng)濟的發(fā)展情況相互對應(yīng)。并且，物流教育課程分布在經(jīng)濟學(xué)院、商學(xué)院、工學(xué)院、信息學(xué)院、交通運輸學(xué)院里，而很少單獨設(shè)立物流專業(yè)。

國內(nèi)開設(shè)物流專業(yè)的各大學(xué)，采取了縱向一體化的教育體系，一些大學(xué)設(shè)置了物流學(xué)院。但是國外各大學(xué)雖然已普遍開設(shè)了物流課程，采用的是橫向一體化的課程專業(yè)體系，單獨設(shè)立物流學(xué)院的大學(xué)數(shù)量比較少。

2.2 國內(nèi)外物流專業(yè)課程設(shè)置的比較

2.2.1 國外的物流專業(yè)課程設(shè)置

國外的物流課程，是在配送和運輸?shù)任锪骱诵膬?nèi)容基礎(chǔ)之上設(shè)置的。主要課程包括：物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)設(shè)計、運輸與倉儲的規(guī)劃管理、配送信息系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)。

（1）商學(xué)院設(shè)置的物流管理專業(yè)的課程有供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈管理技術(shù)和應(yīng)用、戰(zhàn)略采購、管理技術(shù)的分析方法、仿真技術(shù)、統(tǒng)計學(xué)、運籌學(xué)、管理會計、人力資源管理以及法律與商業(yè)相關(guān)之間的學(xué)科。

（2）土木工程學(xué)院開設(shè)的物流課程包括：港口規(guī)劃管理、運輸系統(tǒng)分析、智能交通、車輛系統(tǒng)、運輸管理與政策、道路網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)、交通運輸理論、地理信息系統(tǒng)等。

（3）工業(yè)工程學(xué)院開設(shè)的課程包含運營規(guī)劃與控制、工業(yè)物流、庫存系統(tǒng)等。

2.2.2 國內(nèi)的物流專業(yè)課程設(shè)置

我國高校的物流專業(yè)課程主要包括：物流管理、物流工程。

（1）物流管理專業(yè)的課程設(shè)置主要包括：倉儲管理、配送與配送中心、供應(yīng)鏈管理與物流管理、物流信息管理、物流成本管理、企業(yè)物流管理、國際物流、電子商務(wù)、國際貿(mào)易、物流規(guī)劃、采購學(xué)、企業(yè)戰(zhàn)略、宏觀經(jīng)濟學(xué)等課程。

（2）物流工程主要課程包括：物流系統(tǒng)、商業(yè)物流系統(tǒng)、社會物流系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、管理學(xué)基礎(chǔ)、運籌學(xué)、系統(tǒng)工程、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、物流學(xué)基礎(chǔ)、物流市場、貨物運輸與配送、倉儲管理與倉儲技術(shù)、交通運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、企業(yè)物流管理、物流企業(yè)管理、物流信息技術(shù)、財務(wù)管理、供應(yīng)鏈管理、物流方案策劃與設(shè)計等。

3 我國高校物流專業(yè)可參考的教育模式

3.1 瑞士酒店管理教學(xué)模式

瑞士酒店管理教學(xué)模式，素有“全球酒店管理人才培養(yǎng)的搖籃”美稱。其教學(xué)模式為，瑞士酒店管理專業(yè)的學(xué)生的第一學(xué)期和第二學(xué)期，主要是過外語關(guān)及學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程。第三學(xué)期進入學(xué)校的酒店實習(xí)。第四個學(xué)期學(xué)習(xí)酒店管理理論。第五學(xué)期開始實習(xí)。第六個學(xué)期進行理論學(xué)習(xí)。反復(fù)如此，等到學(xué)生畢業(yè)時，全球各大酒店紛紛來學(xué)校招攬人才。一部分畢業(yè)的優(yōu)秀學(xué)生即可做到某一酒店的部門經(jīng)理一職。瑞士酒店管理教學(xué)模式值得我們高校物流管理教育效仿。由于物流管理是一門綜合性、系統(tǒng)性、應(yīng)用性很強的學(xué)科，只有同實際操作相結(jié)合，才能實現(xiàn)我們高校培養(yǎng)的目標(biāo)，為企業(yè)輸送合格的人才。然而國內(nèi)的教育者總是高高在上，不肯深入企業(yè)做一番實際性調(diào)查工作，把課堂的理論知識帶到實際工作中去檢驗。學(xué)生在如此的教育方式下，只能是變成紙上談兵，最終只是毫無實際的庸才。這也是高校畢業(yè)生就業(yè)時不被物流企業(yè)所選擇的原因之一。

3.2 高校與企業(yè)的聯(lián)盟

物流管理教育走高校與企業(yè)的聯(lián)盟，構(gòu)筑物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈合作關(guān)系，是高校物流教育的出路。校企結(jié)合的教學(xué)方式，可以改變當(dāng)前我國物流專業(yè)教育的狀態(tài)。目前，高校同企業(yè)的聯(lián)系較少。一方面，高校教育不能深入企業(yè)作一番辛苦的、細(xì)致的調(diào)查研究工作；另一方面，企業(yè)經(jīng)營者只注重暫時的盈利，不能從物流系統(tǒng)角度上為顧客提供更多的增值服務(wù)，這些都妨礙我國物流業(yè)的發(fā)展。

通過校企結(jié)合教育方式，可以使大量的物流企業(yè)向第三方物流方向轉(zhuǎn)變，豐富其增值服務(wù)。同樣促進企業(yè)內(nèi)部物流一體化，實現(xiàn)交易內(nèi)部化，增加物流管理者的管理職能。另外，企業(yè)通過校企結(jié)合方式，還可以使高校轉(zhuǎn)變成自己的人才供應(yīng)商，以確保向現(xiàn)代物流管理轉(zhuǎn)型所需的人才。此外，企業(yè)通過校企結(jié)合關(guān)系，可以將企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)外包給高校，以充分利用高校資源，優(yōu)化培訓(xùn)質(zhì)量，提升企業(yè)整體運營水平，打造物流企業(yè)核心競爭力。而高校通過校企結(jié)合教育方式，充分利用企業(yè)的實操平臺，調(diào)整教學(xué)方向，使理論教學(xué)更加合理、系統(tǒng)化，培養(yǎng)出符合企業(yè)所需的既有實踐又有理論的管理專才、復(fù)合型人才。學(xué)生則可以通過該平臺，增加實習(xí)經(jīng)驗，提升解決問題的能力。這樣一來，校企結(jié)合最終能解決物流教學(xué)及物流企業(yè)發(fā)展問題，實現(xiàn)高校、企業(yè)、大學(xué)生的三方互惠的效果。

走校企合作的教育模式，符合物流管理應(yīng)用性的特點，也符合企業(yè)對物流管理人才的要求，是我國高校物流管理教育成功的有效模式。

3.3 日本“寬口徑”物流教育

日本是物流現(xiàn)代化水平較高的國家之一，也是工業(yè)化生產(chǎn)與物流管理相結(jié)合最為有效的國家。日本許多大學(xué)都設(shè)有物流專業(yè)，除基礎(chǔ)課程外，還包括專業(yè)引導(dǎo)型課程和兩類專業(yè)課程。日本大學(xué)的物流教育分為基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)型課程、專業(yè)課程三大類。其中，基礎(chǔ)課程，以英語、數(shù)學(xué)、物理為主。專業(yè)基礎(chǔ)型課程包括，宏觀經(jīng)濟學(xué)、微觀經(jīng)濟學(xué)、運輸學(xué)總論、環(huán)境學(xué)。專業(yè)課程有，運輸工學(xué)、材料力學(xué)、計算機工學(xué)、中轉(zhuǎn)站學(xué)、交通計劃學(xué)、交通經(jīng)濟學(xué)、信息處理學(xué)、運輸信息開發(fā)學(xué)、物流管理學(xué)、智能工學(xué)、國際交通學(xué)、信息系統(tǒng)學(xué)、信息環(huán)境學(xué)、環(huán)境經(jīng)濟學(xué)、經(jīng)濟地理學(xué)、運輸信息開發(fā)學(xué)、海上運輸系統(tǒng)學(xué)、港灣工學(xué)。日本的大學(xué)專業(yè)課課程設(shè)置不僅強調(diào)多面性，更突出專業(yè)性，可以培養(yǎng)物流專業(yè)的學(xué)生的扎實基礎(chǔ)知識。整個課程體系設(shè)置使數(shù)學(xué)、物理、計算機、物流管理、信息處理、經(jīng)濟學(xué)、環(huán)境學(xué)、地理學(xué)等多方面的知識形成一個有機整體。這樣的課程設(shè)置使學(xué)生知識面變寬，更主要可以適應(yīng)物流領(lǐng)域?qū)I(yè)化的需求。另外，日本的大學(xué)通過與物流企業(yè)、物流科研機構(gòu)的密切合作，及時掌握物流市場對人才的需求方向，物流課程的設(shè)置與有針對性地培養(yǎng)物流人才相結(jié)合，使日本物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展得以保障。

3.4 美國“實踐型”物流教育

美國對物流人才的培養(yǎng)過程中，非常重視實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。美國在20世紀(jì)90年代開始推行名為“技術(shù)準(zhǔn)備計劃”的職業(yè)教育計劃，而其中的工學(xué)結(jié)合、產(chǎn)學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式是該計劃的核心，它不僅是指實習(xí)、參觀等形式，而且是指一種更為深入的、廣泛的、內(nèi)容全面的教學(xué)規(guī)劃，并且它與課程內(nèi)容緊密結(jié)合，在這種結(jié)合中及時融入了行業(yè)變化對實踐能力培養(yǎng)的新要求。在物流人才需求的推動下，美國已形成較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。首先，建立了全方位、多層次的物流專業(yè)教育，包括研究、本科和職業(yè)教育等多個層次。許多著名的高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，或設(shè)立了獨立的物流管理專業(yè)，或附屬于運輸、營銷和生產(chǎn)制造等其他專業(yè)。其次，在美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會的組織和倡導(dǎo)下，全面開展物流在職教育，建立了職業(yè)資格認(rèn)證制度，例如倉儲工程師、配送工程師等若干職業(yè)資格。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得上述資格后才能從事有關(guān)的物流工作。

3.5 英國“模塊化”物流教育

英國許多知名大學(xué)設(shè)有物流管理或物流工程專業(yè)，部分院校還有研究生教育。目前，英國的物流高等教育已被國際學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)可，其中不少課程頗具特色。包括：供應(yīng)鏈管理、采購及供應(yīng)鏈管理、制造設(shè)計及控制、物流及運輸管理、供應(yīng)鏈應(yīng)用及政策等。在物流職業(yè)資格認(rèn)證體制方面，英國實行ILT物流認(rèn)證體系，其標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的培訓(xùn)課程模塊被歐洲、北美、亞洲、大洋洲和非洲的眾多國家廣泛采用。

3.6 德國“雙元制”物流教育

“雙元制”模式是一種由國家立法、校企合作共建的辦學(xué)制度，也即是由企業(yè)和學(xué)校共同承擔(dān)培養(yǎng)人才的任務(wù)，按照企業(yè)對人才的要求組織教學(xué)和崗位培訓(xùn)，是德國高等職業(yè)院校普遍實行的實踐教學(xué)模式。通過實施“雙元制”的實踐教學(xué)人才培養(yǎng)模式，可以保證產(chǎn)業(yè)升級對實踐能力的要求，促使企業(yè)方面的培訓(xùn)及時得以落實，并推進校企合作機制，改進學(xué)校的教學(xué)。目前，已有多所大學(xué)開設(shè)物流專業(yè)，很多高等專科大學(xué)也開設(shè)了物流專業(yè)，培養(yǎng)專門的物流管理技術(shù)人才。學(xué)生一方面在學(xué)校接受專業(yè)理論和文化知識教育，另一方面在企業(yè)接受物流職業(yè)技能的專業(yè)知識培訓(xùn)，這種形式稱為“雙元制”。同時，德國政府非常注重加物流教育推廣工作，如組織物流企業(yè)向公眾推出開放日活動，鼓勵建立普及物流知識的網(wǎng)站等。

4 結(jié) 論

第7篇：物流工程專業(yè)方向范文

一、跨境電商對物流人才提出的新需求分析

本文通過對多個典型跨境企業(yè)調(diào)研得知，跨境電商的物流支撐體系與傳統(tǒng)貿(mào)易中的國際貨運有很大的不同，跨境電商行業(yè)的參與者既有小微企業(yè)，又有大型外貿(mào)企業(yè)，此時，物流所面對的是各種分散的消費者，貨品的訂單也由傳統(tǒng)貿(mào)易中的大宗貨物轉(zhuǎn)變成為小批量，多頻次的貨品。物流過程的復(fù)雜性可想而知。

(一)扎實的國際物流管理基礎(chǔ)知識。在跨境電商的背景下開展物流職業(yè)教育，掌握物流管理基礎(chǔ)知識的同時，更重要的是側(cè)重國際物流方面的教學(xué)力度，特別是郵政直郵、航空專線等各種形式的國際小包裹運輸業(yè)務(wù)知識體系，商品檢驗、運輸保險、運費預(yù)算等環(huán)節(jié)的把控，另外為能夠與對方客戶實現(xiàn)更好的交流，還需有扎實的語言基礎(chǔ)，英語、其他小語種的業(yè)務(wù)溝通能力。

(二)物流業(yè)務(wù)實踐能力。物流業(yè)務(wù)能力是通過實踐得以提高的，跨境電商復(fù)雜環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)更是如此，不同的國家、體制、貿(mào)易方式、運輸方式、運費結(jié)算、保險等都會有所不同，只有通過反復(fù)多次的實踐操作才能夠順利完成物流業(yè)務(wù)流程，保證跨境電商的正常運作。

(三)信息技術(shù)應(yīng)用能力?？缇畴娚踢^程大多屬于無紙化操作，各種便捷的物流信息系統(tǒng)為客戶帶來更好的購物體驗的同時，物流從業(yè)人員也同樣要非常熟悉、并能夠純熟地利用此系統(tǒng)完成業(yè)務(wù)操作、貨品過程跟蹤與應(yīng)急處理、貨品數(shù)據(jù)的挖掘與分析處理能力，與其他系統(tǒng)的銜接能力，以便為客戶提供更好的服務(wù)。

二、物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

(一)傳統(tǒng)物流、貨代行業(yè)仍然是物流人才培養(yǎng)的主流方向。從調(diào)研的結(jié)果來看，內(nèi)陸省份物流人才培養(yǎng)的方向大多傾向于傳統(tǒng)運輸、倉儲業(yè)、物流市場營銷等方向;沿海省份比較青睞于國際貨運方向，真正面向跨境電商行業(yè)的跨境物流方向可以說寥寥無幾，即使個別學(xué)校有所側(cè)重，也僅僅是增加一到兩門跨境電商相關(guān)的課程而已，毫無體系可言。學(xué)生對于跨境電商環(huán)境下的物流運作要求得不到充分系統(tǒng)的了解，則難以勝任相關(guān)崗位的工作。

(二)校企合作形式多樣，但實際效果并不理想。近年來，隨著國內(nèi)傳統(tǒng)零擔(dān)物流運輸企業(yè)、速遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展，企業(yè)對物流人才的需求比較旺盛，甚至有些年份出現(xiàn)企業(yè)“搶人”的情況，企業(yè)參觀實習(xí)(1～2天)、課內(nèi)企業(yè)實訓(xùn)(1周)、學(xué)期頂崗實訓(xùn)(2～3周)、暑期實習(xí)(5周)、畢業(yè)實習(xí)(10周)等校企合作形式可以說是多種多樣，看從學(xué)校反饋的效果來看，效果不佳，可能是由于工作環(huán)境、工作強度等原因，學(xué)生畢業(yè)后的跳槽率非常高。

(三)師資力量薄弱，專業(yè)性不強與缺乏企業(yè)經(jīng)驗并存。從師資方面來看，物流管理專業(yè)大多是在2005年左右開設(shè)的，但是科班出身的物流管理專業(yè)老師可以說是少之又少，大多教師是相關(guān)專業(yè)經(jīng)過進修學(xué)習(xí)之后轉(zhuǎn)過來的，他們整體上缺乏物流管理專業(yè)系統(tǒng)、整體的認(rèn)知，對專業(yè)發(fā)展的把控可能不是很到位;另外，近幾年，新進教師的專業(yè)性明顯增強，但他們的企業(yè)實踐經(jīng)驗相當(dāng)匱乏，特別是從學(xué)校到學(xué)校的教師(畢業(yè)后就從事教學(xué)工作)。

三、跨境電商背景下物流管理人才培養(yǎng)創(chuàng)新研究

(一)借助利好政策與行業(yè)資源，開展“現(xiàn)代學(xué)徒制”人才培養(yǎng)模式。自2014年教育部推行“現(xiàn)代學(xué)徒制”，并在相關(guān)高校開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點工作以來，國家與政府層面給予了很多關(guān)于現(xiàn)代學(xué)徒制的利好政策，經(jīng)過兩年的試運行，走訪相關(guān)試點學(xué)校了解到，現(xiàn)代學(xué)徒制的開展有利于促進地區(qū)行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過程，并且學(xué)校、學(xué)生都有很好的評價。在這樣的大背景下，高校更要抓住機會，開展適合本學(xué)校的學(xué)徒制，一是根據(jù)學(xué)校人才培養(yǎng)的方向、學(xué)生情況尋找適合的合作企業(yè);二是和合作企業(yè)銜接修訂人才培養(yǎng)方案、合作協(xié)議、制度保障等相關(guān)規(guī)定事宜;三是成立學(xué)徒制項目小組，組長負(fù)責(zé)制，全程跟進，保證項目的順利實施。

(二)面向跨境電商需求，進一步優(yōu)化課程知識體系?？缇畴娚瘫尘跋拢锪鞴芾砣瞬排囵B(yǎng)課程體系設(shè)置方面需要兼顧相關(guān)學(xué)科，比如電商、國貿(mào)等。根據(jù)跨境電商企業(yè)、為該類型企業(yè)服務(wù)的國際物流公司對物流及相關(guān)崗位的崗位職責(zé)研究，對目前的物流管理專業(yè)的課程體系進行有針對性的修訂。經(jīng)過大量的調(diào)研。得出跨境物流職業(yè)崗位與主干課程對應(yīng)關(guān)系分析如表1。構(gòu)建“知識、能力、素質(zhì)”三位一體的課程體系理念，以及專業(yè)基礎(chǔ)課程、拓展課程、職業(yè)素養(yǎng)課程的三個模塊，同時增加跨境電子商務(wù)平臺操作實訓(xùn)、國際貨代實訓(xùn)、國際快遞實務(wù)、物流法律法規(guī)等專業(yè)方向課程，將更多跨境電子商務(wù)方向的物流專業(yè)知識傳授給學(xué)生。

(三)注重師資培訓(xùn)，與聘用企業(yè)一線導(dǎo)師相結(jié)合，加強師資隊伍建設(shè)?？缇畴娚虒儆谶@幾年發(fā)展起來的新型行業(yè)，現(xiàn)有教師在這方面的經(jīng)驗明顯不足，學(xué)?？梢云刚埧缇澄锪餍袠I(yè)專家任兼職導(dǎo)師，同時應(yīng)加強教師在這方面的培訓(xùn)力度，如有可能，鼓勵教師去相關(guān)企業(yè)定崗掛職鍛煉，提高企業(yè)的實際工作經(jīng)驗，比如近些年來開展的國培、省培項目等。構(gòu)建一支適應(yīng)形勢發(fā)展的高素質(zhì)的教師隊伍。

(四)完善人才評價制度，特別是實踐類課程的評價體系。學(xué)?？梢試L試逐步改進傳統(tǒng)的考試定成績的形式，根據(jù)學(xué)生在培養(yǎng)過程中所體現(xiàn)出來的“知識、能力、素質(zhì)”綜合考慮建立課程立體評價體系。著重考察學(xué)生運用知識的水平與能力及思維創(chuàng)造能力，特別是實踐類課程的評價，更可以通過多種方式進行。比如:定崗導(dǎo)師和小組長打分相結(jié)合、企業(yè)導(dǎo)師和專業(yè)教師打分相結(jié)合等等。過程考核重于期末考核。

四、結(jié)語

在跨境電商環(huán)境、新需求下，物流行業(yè)需要更多具有國際商務(wù)運作、運營管理、業(yè)務(wù)操作、客戶服務(wù)等及基層物流管理人才，結(jié)合學(xué)校特色，逐步轉(zhuǎn)變物流管理人才培養(yǎng)策略，服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟，對接社會需求，實現(xiàn)教育之本。

作者:賈妍 單位:湖南商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻:

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［2］田帥輝，常蘭．電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究［J］．價值工程，2014，35

［3］李麗，李永平．電子商務(wù)物流應(yīng)用型人才創(chuàng)新素質(zhì)培養(yǎng)的研究與實踐［J］．物流技術(shù)，2013，12

第8篇：物流工程專業(yè)方向范文

關(guān)鍵詞：高職院校；人才培養(yǎng)；物流管理；CDIO理念

作者簡介：陳強（1967-），男，江蘇海門人，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向為高等職業(yè)教育管理；卞華（1982-），男，江蘇南通人，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院助理研究員，研究方向為高等職業(yè)教育管理；朱小萌（1996-），女，江蘇海安人，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院助教，研究方向為物流管理。

基金項目：江蘇省職業(yè)教育教學(xué)改革研究重點資助課題“高職院校‘后示范’時期內(nèi)涵式發(fā)展研究”（編號：ZZZ20），主持人：楊澤宇。

中圖分類號：G715 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）35-0058-04

物流業(yè)作為各國優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，在西方被稱為“21世紀(jì)最大的行業(yè)”。早期物流業(yè)只注重于傳統(tǒng)運輸業(yè)的模式，公司也只選用教育層次低、只懂得對庫存貨物進行簡單的收、發(fā)、存的職員。如今國外的物流從業(yè)人員具有相當(dāng)多的物流知識和豐富的實踐經(jīng)驗。國外高等院校自上世紀(jì)80年代以來就陸續(xù)開展了物流管理相關(guān)專業(yè)，并將此作為教育行業(yè)面向市場經(jīng)濟的一項重要措施，現(xiàn)國外高等院校已形成十分完善的物流管理教育體系。歐美發(fā)達(dá)國家的高等院校如美國哈佛大學(xué)、邁阿密大學(xué)、賓夕法尼亞大學(xué)斯密爾管理學(xué)院、英國克蘭菲爾德商學(xué)院等都設(shè)立了物流管理和供應(yīng)鏈管理的本科專業(yè)，同時進行了世界級的物流管理學(xué)術(shù)研究。這些高等院校以物流管理專業(yè)教育發(fā)展較早為優(yōu)勢，結(jié)合發(fā)展十幾年的物流業(yè)，形成了理論教學(xué)與實踐教育為一體的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)教育體系，滿足了現(xiàn)代物流業(yè)對專業(yè)人才的極大需求。歐美發(fā)達(dá)國家高等學(xué)院的物流核心課程設(shè)置圍繞倉儲、運輸和配送等因素展開，基礎(chǔ)課程包括配送路線系統(tǒng)設(shè)計、倉儲程序規(guī)劃管理、\輸信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件結(jié)合的學(xué)習(xí)與使用。對于物流管理專業(yè)教育體系規(guī)劃更為細(xì)致，主要強調(diào)供應(yīng)鏈學(xué)習(xí)，基礎(chǔ)課程包括供應(yīng)鏈物流與應(yīng)用、供應(yīng)鏈管理技術(shù)與開發(fā)等、采購與供應(yīng)鏈管理原理等，并且結(jié)合運籌學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等學(xué)科交叉進行，體現(xiàn)其特殊性。在物流管理教育體系中，不僅是歐美發(fā)達(dá)國家的高等院校發(fā)展迅速，亞洲部分國家高等院校在此方面也在不斷探索，日本對于本國的物流業(yè)發(fā)展十分重視，其物流業(yè)水平實際也相當(dāng)出色，這歸因于日本發(fā)達(dá)的物流管理教育體系，為日本物流業(yè)輸送了大量優(yōu)秀物流管理專業(yè)人才。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，我國對物流管理專業(yè)應(yīng)用技能型人才需求日益增長，如何培養(yǎng)優(yōu)秀人才，建立系統(tǒng)、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娜瞬排囵B(yǎng)模式是我國高職院校物流管理專業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容。高職院校應(yīng)結(jié)合自身教學(xué)特點、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計劃，與企業(yè)共同探索與完善物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，制定詳細(xì)的專業(yè)發(fā)展計劃，培養(yǎng)具備良好的職業(yè)道德素養(yǎng)，具有優(yōu)秀管理能力和技術(shù)操作能力，符合市場需求的物流管理專業(yè)技能人才。

一、基于CDIO的高職物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)的界定

CDIO工程教育模式是近年來國際工程教育改革的最新成果，致力于培養(yǎng)學(xué)生的系統(tǒng)工程技術(shù)能力，使物流管理專業(yè)教育體系更加合理、完整。CDIO代表的內(nèi)涵包括：構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實現(xiàn)（Implement）和運作（Operate），這樣可以實現(xiàn)從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動、實踐和課程之間有機聯(lián)系等方式學(xué)習(xí)，強調(diào)基礎(chǔ)知識、個人能力、團隊能力和系統(tǒng)能力，將實踐、主動和課程有機結(jié)合，提高學(xué)生綜合能力。CDIO工程教育模式以提高參與度激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和實踐能力，通過分工合作的方式方法提高學(xué)生的團隊精神。物流管理專業(yè)人才需具備技術(shù)知識、團隊合作能力以及在實踐環(huán)境中對物流管理進行構(gòu)思、設(shè)計、實現(xiàn)、運作，讓CDIO教學(xué)理念在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)得以應(yīng)用，有效提升高職院校物流管理專業(yè)人才素質(zhì)。高職院校物流管理專業(yè)人才應(yīng)提高道德素養(yǎng)，擁有良好的心理素質(zhì)和正確的價值觀，具備閱讀能力、搜集信息能力、團隊協(xié)作能力、交流能力以及創(chuàng)新能力；了解本專業(yè)發(fā)展方向和發(fā)展前景，熟知管理學(xué)、高等數(shù)學(xué)、計算機課程等相關(guān)基礎(chǔ)知識，具備扎實的物流理論知識基礎(chǔ)，掌握國際貿(mào)易相關(guān)法律法規(guī)；在庫存管理、訂單操作、業(yè)務(wù)管理等方面有豐厚的知識儲備和操作技能，能勝任港口維護、送貨、跑單等工作，能進行現(xiàn)場控制、理貨驗貨等工作，具備物流系統(tǒng)設(shè)計能力，能根據(jù)客戶需求，及時制定出最優(yōu)服務(wù)方案。

二、高職院校物流管理人才培養(yǎng)存在的問題

物流是一門應(yīng)用性較強的學(xué)科，與實際操作能力聯(lián)系非常緊密，高職院校應(yīng)面向市場培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，著力提升物流管理專業(yè)學(xué)生的應(yīng)用實踐能力，但目前高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)普遍存在一定問題。

（一）教育教學(xué)方法單一

目前大多高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)仍以理論講解、課堂教學(xué)為主，所授知識內(nèi)容和體系邏輯性和抽象性均較強，缺乏先進的信息化教學(xué)方法，學(xué)生被動接受知識，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)與知識的理解吸收，很難在實踐中加以運用。高職院校雖安排了實驗實訓(xùn)課程，但形式和內(nèi)容單一陳舊，部分實訓(xùn)課程只注重表面文章，學(xué)生以完成學(xué)業(yè)為目的，難以深切領(lǐng)悟所學(xué)內(nèi)容，實際效果不盡如人意。目前高職教育教學(xué)的考核方式仍以閉卷考試為主，考試內(nèi)容多為概念理解、枯燥的理論知識考核，缺乏對實踐動手能力的考察，學(xué)生已習(xí)慣用突擊學(xué)習(xí)來應(yīng)付考試，這種依靠短期記憶的學(xué)習(xí)方式，僅能完成卷面成績的考核，對學(xué)生熟練掌握專業(yè)知識、提升專業(yè)能力并無裨益，限制了學(xué)生的創(chuàng)造性思維，嚴(yán)重影響了教育教學(xué)質(zhì)量的提高，學(xué)生的核心競爭力大打折扣。

（二）專業(yè)教師實踐經(jīng)驗缺乏

師資隊伍的水平是決定高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵，物流管理R到淌Σ喚鲆有豐富的理論知識，還需具備實踐操作能力和實踐教學(xué)經(jīng)驗。但是，目前高職院校物流管理專業(yè)教師主要來源是從高校畢業(yè)后直接走向工作崗位的青年教師，普遍缺少企業(yè)實踐操作能力，對職業(yè)崗位具體專業(yè)技能要求知之甚少。盡管各高校也安排教師團隊到企業(yè)進行學(xué)習(xí)交流，但企業(yè)實踐頂崗實習(xí)流于形式，實踐內(nèi)容單一，徒有其表，形同虛設(shè)，未能有效吸收行業(yè)最新知識，與行業(yè)動態(tài)脫節(jié)，不能有效掌握物流管理專業(yè)發(fā)展趨勢，甚至有的教師未真正接觸過叉車、分揀流水線等基礎(chǔ)物流設(shè)備，對具體問題的綜合分析能力不強，無法靈活處理物流管理工作中存在的實踐問題，難以勝任實踐教學(xué)內(nèi)容，難以提升學(xué)生的專業(yè)能力。實踐教學(xué)過程中，有的高職物流專業(yè)教師存在不清楚怎么教、如何教等問題，嚴(yán)重影響了物流管理專業(yè)應(yīng)用技能人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

（三）校企合作融合度不高

當(dāng)前高職院校培養(yǎng)的學(xué)生和企業(yè)人才需求存在一定的錯位問題，課程內(nèi)容與企業(yè)實際應(yīng)用、行業(yè)發(fā)展也存在一定程度的脫節(jié)。為提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，提高就業(yè)率，高職院校積極尋求校企合作，但在對接企業(yè)方面，普遍存在高職院校“一頭熱”現(xiàn)象，企業(yè)缺乏積極性，缺少內(nèi)在動力，大多校企合作僅停留在簽訂合作協(xié)議、互相掛牌層面，未建立校企合作運營機制，未進行深層次的交流互訪，缺乏校企合作的有效實踐、維系和后續(xù)跟蹤。目前，各高校實踐教學(xué)的途徑之一是到企業(yè)實訓(xùn)操作，但事實上只是徒有其表，企業(yè)人員并不能像教師一樣進行教學(xué)，放任學(xué)生自行學(xué)習(xí)，導(dǎo)致企業(yè)實訓(xùn)沒有任何成效，學(xué)生也浪費了寶貴的時光。頂崗實習(xí)是校企合作的典型培養(yǎng)模式，但受環(huán)境、條件的影響，企業(yè)給學(xué)生安排的實習(xí)崗位大多為流水作業(yè)，學(xué)生在頂崗實習(xí)過程中，不能深入、系統(tǒng)的體驗物流工作。高職院系學(xué)生的頂崗實習(xí)在組織、管理等方面也存在諸多問題，缺少過程監(jiān)控、教學(xué)質(zhì)量評價和學(xué)生安全保障，基本處于粗放式的“放羊”管理。

（四）物流管理專業(yè)課程體系不合理

許多高職院校物流管理專業(yè)過于強調(diào)學(xué)科教育，忽視高職教育的教育特點和發(fā)展規(guī)律，沒有明晰的人才培養(yǎng)目標(biāo)，將第三方物流、物流配送、物流成本、供應(yīng)鏈管理等本科物流管理專業(yè)課程作為高職物流管理的專業(yè)基礎(chǔ)核心課程，失去了自身辦學(xué)特色，成了本科物流管理專業(yè)的復(fù)制版，造成學(xué)生們分不清職業(yè)方向，不利于學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)，學(xué)生不能樹立良好的就業(yè)方向。我國物流行業(yè)起步晚，一直處于探索發(fā)展的狀態(tài)，理論系統(tǒng)化不夠，教材也出現(xiàn)系統(tǒng)化不強，多本教材內(nèi)容存在重復(fù)沖突現(xiàn)象，導(dǎo)致物流管理教學(xué)面臨設(shè)計難，內(nèi)容安排難等問題；部分教材直接引用國外理念，專業(yè)術(shù)語內(nèi)容生硬難懂，學(xué)生難以理解和學(xué)習(xí)，教學(xué)效果受到嚴(yán)重影響。

三、高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)對策研究

（一）推進教育教學(xué)改革

根據(jù)CDIO工程教育理念，高職院校應(yīng)根據(jù)物流管理專業(yè)崗位要求，以崗位需求的知識和能力為核心，圍繞學(xué)生職業(yè)能力制定教學(xué)計劃，基于物流系統(tǒng)化和專業(yè)化，將理論與實際相結(jié)合，培養(yǎng)符合社會需求的物流管理專業(yè)技能人才。高職院校要加強學(xué)生實驗實訓(xùn)課程，讓學(xué)生在實踐操作中學(xué)習(xí)物流專業(yè)相關(guān)管理軟件，掌握相關(guān)系統(tǒng)的實際操作，教材選用方面也要結(jié)合課程的需要，選擇或開發(fā)適合高職院校教育教學(xué)，符合高職課程體系改革要求的教材。要積極推進教育教學(xué)改革，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新意識，改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)手段，充分利用MOOC、微課等新媒體手段，積極推進“項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)方法，以學(xué)生為主體，以課程項目為載體，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有效提高課堂效果和教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識、充分發(fā)揮學(xué)生的內(nèi)在潛能，不斷提升學(xué)生的物流專業(yè)技能和應(yīng)用技能。以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，將物流管理相關(guān)職業(yè)資格認(rèn)證與教育教學(xué)內(nèi)容相結(jié)合，將職業(yè)資格和崗位技能考證培訓(xùn)融入人才培養(yǎng)方案，實現(xiàn)學(xué)歷證書與職業(yè)技能資格證書雙證機制培養(yǎng)模式，為他們的今后的工作打下堅實基礎(chǔ)。

（二）加強雙師隊伍建設(shè)

高職院校創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式中必不可少的任務(wù)就是加強師資隊伍力量，教師應(yīng)緊跟時代步伐，不斷提升自身理論知識和實踐技能水平，培養(yǎng)出更多、更好的優(yōu)秀人才，服務(wù)行業(yè)發(fā)展。為建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良的具有“雙師素質(zhì)”的專兼職教師隊伍，可通過人才引進、培養(yǎng)進修、項目研究等方式。教師要積極參與學(xué)校物流管理仿真實驗室、物流實訓(xùn)基地、模擬倉儲實驗室、模擬沙盤等實驗實訓(xùn)基地的建設(shè)，不斷提升實踐操作能力。根據(jù)職業(yè)教學(xué)特點，可從物流管理企業(yè)中聘請專家、高級技術(shù)人員來學(xué)校擔(dān)任專業(yè)課和實踐課的兼職教師，結(jié)合CDIO工程教育模式制定人才培養(yǎng)方案，修訂課程標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)高職校本教材，有效提高實踐教學(xué)的質(zhì)量。除聘請一些具有豐富經(jīng)驗的企業(yè)人員，還可以培養(yǎng)一批青年教師，讓這批青年教師與經(jīng)驗豐富的企業(yè)人員結(jié)成對子，互相學(xué)習(xí)，企業(yè)人員指導(dǎo)青年教師實踐操作，使他們在業(yè)務(wù)水平和實踐能力上有所提高。同時，要提供機會給青年教師進行學(xué)習(xí)交流，安排他們分批、分期參與國內(nèi)外進修、進行專業(yè)培訓(xùn)，并到校外實習(xí)基地參與頂崗實習(xí)、專業(yè)實踐，積極參與社會服務(wù)等工作，以提升教師的專業(yè)實踐能力和綜合素養(yǎng)。

（三）建立校企聯(lián)合培養(yǎng)模式

培養(yǎng)物流管理專業(yè)技能型人才不僅需要學(xué)校的努力，更需要有物流管理企業(yè)的參與，才能真正提高物流管理專業(yè)人才的技能素質(zhì)。應(yīng)建立長遠(yuǎn)的規(guī)劃，建立深度合作機制，找到校企合作雙方的共贏點，通過“校中廠”、“訂單式”、“工學(xué)結(jié)合”等培養(yǎng)模式形成新的校企聯(lián)動機制，充分了解物流管理企業(yè)對人才的要求，學(xué)校和企業(yè)共同制定培養(yǎng)方案、開發(fā)課程，從而培養(yǎng)出一批面向企業(yè)的物流管理專業(yè)人才。以建設(shè)校企聯(lián)合的校內(nèi)實訓(xùn)基地和建設(shè)校外崗位實習(xí)建設(shè)作為重點，與物流管理企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，優(yōu)先選擇生產(chǎn)規(guī)模大、影響較好的企事業(yè)單位進行合作?！坝唵问健迸囵B(yǎng)是指學(xué)校與物流管理企業(yè)針對社會和市場需求共同制定人才培養(yǎng)計劃，簽訂用人“訂單”，通過學(xué)習(xí)與工作結(jié)合、學(xué)校與企業(yè)結(jié)合、雙證結(jié)合等方式，在學(xué)校和用人單位分別進行理論和實踐教學(xué)，學(xué)生畢業(yè)后能夠直接到相關(guān)企業(yè)就業(yè)?！坝唵问健迸囵B(yǎng)模式建立的核心是教師水平，它要求教師不僅具有本專業(yè)理論知識，而且能夠掌握實踐操作技能。在考核方式方面，除了通過卷面考核，還可以以案例形式考核學(xué)生，給出案例讓學(xué)生提出自身的看法，再進行討論，最終以演講的形式與大家交流；還有通過研究課題，撰寫論文、實際操作等形式全方面的考核學(xué)生。

（四）構(gòu)建人才培養(yǎng)課程體系

高院校要明確清晰地確定物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)，學(xué)習(xí)國外各高校的教學(xué)模式，將實踐教學(xué)放在第一位，通過各專業(yè)交叉式學(xué)習(xí)，讓學(xué)生涉及到的知識面更加廣泛，同時結(jié)合物流管理專業(yè)的職業(yè)方向和職業(yè)素質(zhì)要求，結(jié)合CDIO理念，將基礎(chǔ)能力、專業(yè)理論、實踐技能三階段融為一體作為培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的重要手段，積極推動課程體系改革，使課程內(nèi)容與教學(xué)安排符合物流管理的實際應(yīng)用。高職院校課程體系應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識、專業(yè)理論和實踐能力水平為中心，可將基礎(chǔ)知識、專業(yè)理論和實踐技能等三個方面升華為三個教學(xué)體系，并結(jié)合區(qū)域物流的發(fā)展情況來制定出合理地物流管理專業(yè)課程體系，見表1。根據(jù)CDIO的組織結(jié)構(gòu)要求，第一階段培養(yǎng)物流人才的基礎(chǔ)能力素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，在此基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)一些物流基礎(chǔ)知識，讓學(xué)生先初步了解物流管理知識，激發(fā)學(xué)生對本專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。第二階段重點學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)知識，傳授物流管理的具體內(nèi)容和知識，讓學(xué)生理解物流管理的深層內(nèi)涵。第三階段則是理論知識轉(zhuǎn)化為實踐技能，將學(xué)校實訓(xùn)軟件與企業(yè)實際業(yè)務(wù)相結(jié)合，讓學(xué)生在就業(yè)崗位中能得心應(yīng)手地處理各項業(yè)務(wù)，為培養(yǎng)物流專業(yè)人才打下良好的基礎(chǔ)。

高職院校應(yīng)深入理解CDIO工程教育模式，總結(jié)分析物流管理專業(yè)人才能力、知識、素質(zhì)方面等要求，不斷豐富課程體系、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，在充分利用情景教學(xué)、案例分析、項目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動等教學(xué)方式的基礎(chǔ)上，進一步完善教學(xué)方法，創(chuàng)新教學(xué)手段，推進教育教學(xué)改革，加強校企合作，增強專兼結(jié)合的“雙師素質(zhì)”教師隊伍建設(shè)，在CDIO工程教育模式的引導(dǎo)下，培養(yǎng)出符合社會需求，了解物流戰(zhàn)略發(fā)展方向，熟悉物流相關(guān)理論知識與熟練掌握物流物流行業(yè)應(yīng)用軟件開發(fā)運用的的物流管理專業(yè)技能人才，為我國物流業(yè)輸送優(yōu)秀的專業(yè)人才儲備，為物流業(yè)的快速發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]王銀銀.基于“項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)法的《物流成本管理》課程改革與實踐[J].物流科技，2013（11）：50-51，57.

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第9篇：物流工程專業(yè)方向范文

（南京工業(yè)大學(xué)，江蘇南京210009）

摘要：文章從南京工業(yè)大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)問題與其課程體系現(xiàn)狀出發(fā)，提出具有前瞻性和集中性的四個專業(yè)方向，建議從專業(yè)課程設(shè)置和實踐環(huán)節(jié)兩方面著手，對課程結(jié)構(gòu)進行調(diào)整優(yōu)化，進一步完善協(xié)調(diào)先修、后修課程以及專業(yè)知識模塊之間的關(guān)系，旨在培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)需求、實踐能力強、專業(yè)知識扎實的工業(yè)工程專業(yè)人才。

關(guān)鍵詞：工業(yè)工程；課程體系；路徑

中圖分類號：G642.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-4107(2015)01-0039-02

近年來，隨著國內(nèi)經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，越來越多的企業(yè)開始追求精益化生產(chǎn)與管理，IE(lndustrial Engineering)專業(yè)的畢業(yè)生將是制造業(yè)及部分服務(wù)業(yè)不可或缺的人才。因此，通過調(diào)研分析當(dāng)前企業(yè)對工業(yè)工程人才的評價與需求，對已有培養(yǎng)方案中的專業(yè)方向設(shè)置進行深入的研究，理清今后專業(yè)的布局規(guī)劃、思路，明確專業(yè)發(fā)展的重心，具有重要的現(xiàn)實意義。人才培養(yǎng)模式的持續(xù)改革也是高教改革的核心內(nèi)容。

南京工業(yè)大學(xué)于2001年開始招收工業(yè)工程專業(yè)學(xué)生，至今已培養(yǎng)了十屆工業(yè)工程專業(yè)本科畢業(yè)生，從已有畢業(yè)生的就業(yè)簽約單位與從業(yè)崗位可以看出，簽約單位集中于制造型企業(yè)，從業(yè)崗位較為寬泛，不局限于工業(yè)工程的范疇，各崗位的知識結(jié)構(gòu)要求趨向于復(fù)合化、國際化。針對該趨勢，本文通過對南京工業(yè)大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)生以就業(yè)或者已簽約的39個用人單位進行專業(yè)的問卷調(diào)查，就人才技能需求，知識體系等進行了調(diào)研，為專業(yè)課程體系的優(yōu)化改革提供了扎實的依據(jù)。

一、工業(yè)工程課程體系現(xiàn)狀

（一）樣本規(guī)模及企業(yè)性質(zhì)

此次調(diào)研規(guī)模為39份，均為南京工業(yè)大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)生以就業(yè)或者已簽約的企業(yè)，企業(yè)集中于生產(chǎn)制造型企業(yè)，及對生產(chǎn)管理，物流管理，采購有需求的服務(wù)型企業(yè)。從企業(yè)規(guī)模上看，本次調(diào)研的對象主要是500人以下規(guī)模的企業(yè)，占比64.1%，500-1000人規(guī)模的企業(yè)，占比35.9%。其中，三資企業(yè)在工業(yè)工程人才的需求方面呈剛性增長，體現(xiàn)其對IE思維的一貫重視；民營企業(yè)占比38.46%，比例顯著提高，這與近幾年IE精益化思想的引進與接受有很大關(guān)系。

（二）畢業(yè)生外語及軟件技能需求

應(yīng)對國際化與專業(yè)化，作者調(diào)研了畢業(yè)生需要達(dá)到的英語水平和計算機操作水平。占比61.54%的企業(yè)要求畢業(yè)生的英語水平達(dá)到CET4；同時，也有將近18%的企業(yè)認(rèn)為還需要專業(yè)英語的配合，尤其是多種專業(yè)性軟件的操作都需要良好的專業(yè)外語基礎(chǔ)。專業(yè)軟件的能力需求有明顯的多樣化和專業(yè)性趨勢，一家企業(yè)往往需要畢業(yè)生掌握多種軟件。因此，課程體系中的專業(yè)培養(yǎng)要加強專業(yè)軟件的教學(xué)與實踐，特別是培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力，因為軟件的升級與創(chuàng)新周期越來越短，培養(yǎng)計劃中不可能涵蓋企業(yè)要求的每種軟件。

（三）專業(yè)知識需求

由調(diào)研可知企業(yè)對IE畢業(yè)生的專業(yè)知識需求具有集中性的特點，第一，南京工業(yè)大學(xué)畢業(yè)生從事的崗位集中，主要集中在生產(chǎn)計劃、物流管理、質(zhì)量管理和供應(yīng)鏈管理四個方向；第二，企業(yè)對一些特定崗位人才的需求集中，如對物流管理崗位有需求的企業(yè)占據(jù)了92qo。圖2則直觀體現(xiàn)了現(xiàn)代企業(yè)對工業(yè)工程人才專業(yè)知識的需求具有前瞻性與延伸性的特點，其中“法律”“二外”“國際貿(mào)易”“國際金融”“機械工程”占據(jù)領(lǐng)先位置。因此工業(yè)工程專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)的是具有多種知識技能的復(fù)合式人才。

二、工業(yè)工程課程體系的優(yōu)化路徑

目前南京工業(yè)大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)的課程知識結(jié)構(gòu)設(shè)置為通識教育、學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課四大類。對比專業(yè)培養(yǎng)計劃與調(diào)研后企業(yè)的人才需求發(fā)現(xiàn)：第一，專業(yè)課學(xué)時只占總學(xué)時的15%；第二，實踐環(huán)節(jié)比例不到10%；第三，知識面不夠?qū)挿?。這些都使得IE畢業(yè)生難以適應(yīng)當(dāng)今社會對于工業(yè)工程人才的需求。

（一）優(yōu)化課程體系設(shè)計

1 專業(yè)方向的優(yōu)化。根據(jù)企業(yè)對工業(yè)工程人才的期望，以及國內(nèi)工業(yè)工程專業(yè)發(fā)展的要求，將專業(yè)方向增至四個，分別是：

Al.工業(yè)工程物流與供應(yīng)鏈方向。

A2．工業(yè)工程生產(chǎn)與運作管理方向。目標(biāo)：致力于工業(yè)或服務(wù)領(lǐng)域的系統(tǒng)分析、設(shè)計、優(yōu)化和管理創(chuàng)新工作，最終成為行業(yè)優(yōu)秀的工業(yè)工程師或物流工程師。

Bl.工業(yè)工程（主）+某工程專業(yè)。目標(biāo)：掌握工業(yè)工程學(xué)科的基本理論知識和系統(tǒng)管理的分析方法和技術(shù)，并對某工程專業(yè)（化工、生工、土木、電子通信、安全）感興趣，致力于該行業(yè)的系統(tǒng)設(shè)計和管理創(chuàng)新工作，成為行業(yè)優(yōu)秀的工程師或管理者。

B2.工業(yè)工程+某工程專業(yè)（主）。目標(biāo)：系統(tǒng)地學(xué)習(xí)并掌握某一工程專業(yè)（化工、生工、土木、電子通信、安全）的基礎(chǔ)知識，并對管理領(lǐng)域感興趣，能夠基本掌握工業(yè)工程學(xué)科的基本理論知識和系統(tǒng)管理的分析方法和技術(shù)，并熟悉經(jīng)濟學(xué)科的基本理論與方法。未來可從事某一行業(yè)的管理工作，成為該行業(yè)優(yōu)秀的管理者。

2．專業(yè)課程的優(yōu)化。優(yōu)化后的專業(yè)課程模塊劃分成六個知識領(lǐng)域，包括自然科學(xué)類、工程基礎(chǔ)類、經(jīng)濟類、管理類、信息技術(shù)類以及專業(yè)綜合實踐。其優(yōu)勢在于可以使學(xué)生清楚地了解自身所學(xué)的知識領(lǐng)域，并在必修課程的基礎(chǔ)上自由搭配相關(guān)領(lǐng)域的課程，方便學(xué)生對相關(guān)領(lǐng)域知識的拓展學(xué)習(xí)，既體現(xiàn)了課程安排所學(xué)知識的連續(xù)性和拓展性，又使得學(xué)生在課程的選擇上具有較強的主動性。Bl方向和B2方向的專業(yè)課程則依據(jù)主專業(yè)的不同選取六大知識領(lǐng)域，合理安排主專業(yè)課程與六大知識領(lǐng)域必修與選修課程的銜接。

3．實踐環(huán)節(jié)的優(yōu)化。IE是一個面向企業(yè)和組織，集工程、管理、經(jīng)濟等學(xué)科為一體的復(fù)合型專業(yè)。實踐能力與動手能力既是重要環(huán)節(jié)，也是薄弱環(huán)節(jié)，并且在學(xué)校這個單一環(huán)境中進行是相當(dāng)困難的。因此要解決這一難題，必須注重與市場接軌，加大實踐環(huán)節(jié)的比重，并采取“實驗”“軟件實訓(xùn)”“課程設(shè)計”“模擬競賽”“企業(yè)實習(xí)”“社會實踐”等多種手段結(jié)合的形式加強學(xué)生的競爭力。調(diào)整后的實踐環(huán)節(jié)課時安排達(dá)到40%，所占總學(xué)時的比例超過原先一倍多。

（二）優(yōu)化理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式

1 第四學(xué)期認(rèn)識實習(xí)，實行“企業(yè)參觀一崗位講堂一專業(yè)方向選擇”三步走。認(rèn)識實習(xí)本身就是為大學(xué)生更好地了解專業(yè)而設(shè)定的，安排企業(yè)管理人員進行崗位授課，通過學(xué)生與企業(yè)技術(shù)管理人員面對面的交流，使讓學(xué)生根據(jù)自身的興趣合理選擇專業(yè)方向。

2 改進教學(xué)過程：從原有的“理論一設(shè)計”優(yōu)化為“基礎(chǔ)理論教學(xué)一設(shè)計一深入理論教學(xué)一設(shè)計修改一案例解析教學(xué)一設(shè)計定稿”六個步驟，使得學(xué)生有充分的時間進行設(shè)計、思考和改進。