物流工程專業(yè)概述精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的物流工程專業(yè)概述主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：物流工程專業(yè)概述范文

在教學(xué)內(nèi)容上，采用了從全球供應(yīng)鏈或國(guó)際供應(yīng)鏈的視角進(jìn)行課程內(nèi)容的組織和講授，其間又融入了國(guó)際物流最新的研究成果和企業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，如:保稅物流、供應(yīng)鏈金融、物流管理咨詢方法和方案設(shè)計(jì)等，主要培養(yǎng)學(xué)生成為具有國(guó)際供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)與策劃能力的國(guó)際物流人才，教學(xué)內(nèi)容一共分為十二章。第一章緒論部分，主要對(duì)國(guó)際物流管理的背景及框架內(nèi)容進(jìn)行概述;第二章國(guó)際性產(chǎn)品設(shè)計(jì)、第三章國(guó)際企業(yè)原材料管理、第四章國(guó)際企業(yè)生產(chǎn)管理、第五章全球配送管理、第六章國(guó)際企業(yè)庫(kù)存管理和第七章國(guó)際運(yùn)輸管理，主要從企業(yè)全球化物流運(yùn)作的觀點(diǎn)出發(fā)，涉及從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、配送、庫(kù)存和運(yùn)輸直到消費(fèi)者手中國(guó)際物流的整體管理流程;第八章海關(guān)作業(yè)管理，主要是通關(guān)作業(yè)內(nèi)容的介紹;第九章逆向物流管理，主要是涉及整個(gè)國(guó)際物流運(yùn)作過程中原材料、產(chǎn)成品及其他物品的逆向物流運(yùn)作所涉及的問題及相應(yīng)的管理方法;第十章保稅物流與國(guó)際供應(yīng)鏈金融，主要涉及保稅狀態(tài)下的物流管理及運(yùn)作方法，以及國(guó)際供應(yīng)鏈管理過程中資金流的管理等相關(guān)知識(shí);第十一章國(guó)際物流整合規(guī)劃，主要是利用前面章節(jié)的知識(shí)對(duì)國(guó)際物流管理進(jìn)行整合規(guī)劃;第十二章國(guó)際供應(yīng)鏈的咨詢方法和方案設(shè)計(jì)，主要是講授將國(guó)際物流各個(gè)章節(jié)和之前所學(xué)的各種課程集成起來，針對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈物流流程進(jìn)行診斷咨詢，從而提出一體化的國(guó)際供應(yīng)鏈解決方案的流程和方法。其中，第九章、第十章和第十二章的內(nèi)容，是根據(jù)國(guó)際物流的前沿知識(shí)和應(yīng)用新增而成，同原章節(jié)內(nèi)容構(gòu)成一個(gè)完整的整體。此項(xiàng)改革主要解決了目前國(guó)內(nèi)該課程教學(xué)內(nèi)容的不統(tǒng)一且不科學(xué)的定位，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容和體例的創(chuàng)新。

2《國(guó)際物流管理》教學(xué)方法的改革

在教學(xué)方法上，課程各章節(jié)采用案例教學(xué)，使學(xué)生深入理解所學(xué)的理論知識(shí)和方法，在整體課程上采用CDIO工程教育式的教學(xué)方法。CDIO是構(gòu)思(Conceive)、設(shè)計(jì)(Design)、實(shí)施(Implement)、運(yùn)行(Operate)四個(gè)英文單詞的縮寫，美國(guó)麻省理工學(xué)院和瑞典皇家工學(xué)院等四所大學(xué)經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立的“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目的教育與學(xué)習(xí)”的高等工程教育模式。

經(jīng)過國(guó)內(nèi)外幾十所高校的探索與實(shí)踐，充分證實(shí)了CDIO的教育理念和方法對(duì)學(xué)生的項(xiàng)目應(yīng)用與設(shè)計(jì)能力、終身學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)交流能力和系統(tǒng)掌控能力的培養(yǎng)具有十分顯著的教學(xué)效果?！秶?guó)際物流管理》是一門知識(shí)面廣、實(shí)踐性強(qiáng)的課程，包含經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、庫(kù)存控制、海關(guān)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品與包裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理等諸多知識(shí)，同時(shí)又是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程，課程的教學(xué)目標(biāo)主要是培養(yǎng)學(xué)生成為具有國(guó)際供應(yīng)鏈方案(項(xiàng)目)設(shè)計(jì)與策劃能力的國(guó)際物流管理人才。

由于基于“理論+案例”的傳統(tǒng)管理類課程教學(xué)方法無法實(shí)現(xiàn)上述課程的教學(xué)目標(biāo)，而CDIO國(guó)際工程的教育理念和模式則很好地解決了這一難題。我院物流管理專業(yè)于2007年起，經(jīng)過七年的探索和實(shí)踐，在《國(guó)際物流管理》課程上大膽且創(chuàng)新性地采用了CDIO國(guó)際工程的教育理念和方法，即課程講授伊始，首先提出一個(gè)國(guó)際供應(yīng)鏈的項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求和背景。要求學(xué)生學(xué)完本課程后，能夠有效地集成此前所學(xué)的各門課程及本課程各章節(jié)的知識(shí)，以小組競(jìng)賽的形式，通過PPT演示匯報(bào)各自的項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。

通過該教學(xué)法的改革，使學(xué)生們切實(shí)掌握了物流的系統(tǒng)性，以及將以前所學(xué)的各個(gè)看似孤立的課程或單元集成起來，針對(duì)實(shí)際的國(guó)際物流項(xiàng)目，提出一體化的國(guó)際供應(yīng)鏈解決方案的能力，也解決了目前國(guó)內(nèi)高校物流管理專業(yè)教學(xué)法的難題和不足。學(xué)生真正掌握了國(guó)際物流的內(nèi)涵和精髓，也鍛煉了學(xué)生們的實(shí)戰(zhàn)和項(xiàng)目設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新與系統(tǒng)思維和團(tuán)隊(duì)合作精神，收到了良好的教學(xué)效果。

3結(jié)論

物流管理專業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)與工程學(xué)交叉的綜合性學(xué)科，需要一個(gè)人具有良好的綜合素質(zhì)和多學(xué)科的知識(shí)結(jié)構(gòu)。CDIO工程教育理念和方法，對(duì)教師和學(xué)生都提出了很高的要求，需要他們具有多學(xué)科的知識(shí)和分析與設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈解決方案的整體思路。但這恰恰是物流管理專業(yè)所需培養(yǎng)的目標(biāo)，也是目前我國(guó)企業(yè)急需的緊缺人才的素質(zhì)要求。

第2篇：物流工程專業(yè)概述范文

關(guān)鍵詞：物流學(xué)學(xué)科物流管理物流工程物流經(jīng)濟(jì)

1引言

物流學(xué)是一門綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興聚合型產(chǎn)業(yè)，它的理論與實(shí)踐必然在中國(guó)形成一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，被稱為"第三利潤(rùn)源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐活動(dòng)正在世界范圍內(nèi)蓬勃興起。競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化、需求的多樣化、市場(chǎng)的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)高級(jí)階段。許多專家指出，現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實(shí)踐的發(fā)展，需要對(duì)物流學(xué)理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學(xué)學(xué)科體系，以適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求、適應(yīng)我國(guó)物流發(fā)展的要求、適應(yīng)物流學(xué)理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關(guān)于對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的兩種設(shè)計(jì)方法，望引起各界同仁們的爭(zhēng)鳴和共同探討。

2.構(gòu)建物流學(xué)學(xué)科體系的必要性

從二十世紀(jì)初，美國(guó)人提出物流這一概念開始，就有許多爭(zhēng)論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國(guó)對(duì)物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)，已是既成的事實(shí)，物流業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用已無可質(zhì)疑。物流作為一門科學(xué)，越來越引起人們的重視，各國(guó)研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個(gè)學(xué)科屹立于眾多成熟的學(xué)科之林，這個(gè)學(xué)科就是“物流學(xué)”。直至目前，物流學(xué)還是一個(gè)沒有進(jìn)行充分研究的新學(xué)科，建立和不斷完善這樣一個(gè)學(xué)科是否有必要？是否可能？這個(gè)學(xué)科下面又應(yīng)該包含哪些子學(xué)科、其學(xué)科體系究竟如何？這是長(zhǎng)期致力于物流實(shí)踐、物流理論研究、物流教育和培訓(xùn)的專家們共同關(guān)心的問題。

2.1物流實(shí)踐的發(fā)展急需明確物流學(xué)學(xué)科體系

目前，物流學(xué)學(xué)科體系的不明確和物流學(xué)理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了中國(guó)物流實(shí)踐的發(fā)展。物流實(shí)踐活動(dòng)對(duì)商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關(guān)注。然而，指導(dǎo)理論和實(shí)踐研究的物流學(xué)學(xué)科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個(gè)概念的內(nèi)涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學(xué)學(xué)科的本質(zhì)還沒有被全面揭示出來，進(jìn)而直接導(dǎo)致了人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的偏差。

2.2新興的物流學(xué)呼喚建立自己的學(xué)科體系

物流學(xué)理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術(shù)和物流模式，產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)學(xué)科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學(xué)科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學(xué)學(xué)科。通過理論研究，我們?cè)絹碓秸J(rèn)識(shí)到，物流學(xué)是一門新興的交叉學(xué)科，是由管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等相互交叉形成的新興學(xué)科；物流學(xué)學(xué)科有著自己的理論體系和研究?jī)?nèi)容；作為一個(gè)學(xué)科，物流學(xué)有著自己的學(xué)科體系。從物流學(xué)理論研究出發(fā)產(chǎn)生的建立物流學(xué)學(xué)科體系的需求，是學(xué)科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐

為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐研究的深入，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展各對(duì)層次物流人才需求的急速增長(zhǎng)，目前我國(guó)物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對(duì)有關(guān)物流的學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵進(jìn)行著討論。例如，對(duì)物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡(jiǎn)稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個(gè)系統(tǒng)，把生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合組織管理活動(dòng)過程。”這樣，就從方法論、工學(xué)、管理學(xué)三個(gè)角度對(duì)同一概念產(chǎn)生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學(xué)科體系的支撐，試想，在這種內(nèi)涵混亂的情況下，必然產(chǎn)生專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確的問題，而這個(gè)問題正是由于物流學(xué)學(xué)科體系的不明確產(chǎn)生的。

2.4物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建對(duì)今后學(xué)科的調(diào)整和完善會(huì)起到重要的指導(dǎo)作用

目前我國(guó)的物流學(xué)學(xué)科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國(guó)物流業(yè)呈現(xiàn)一個(gè)分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學(xué)科專業(yè)的研究領(lǐng)域、研究目標(biāo)、研究的重點(diǎn)不明確。新設(shè)的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關(guān)學(xué)科的轉(zhuǎn)型，使物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系進(jìn)行構(gòu)建，以期對(duì)今后物流學(xué)學(xué)科體系的調(diào)整和不斷完善起到指導(dǎo)作用。

3.物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的設(shè)計(jì)方法

學(xué)科是指學(xué)術(shù)的分類，是指一定的科學(xué)領(lǐng)域或一門科學(xué)的分支。學(xué)科發(fā)展歷史表明，一個(gè)學(xué)科的成熟將要引發(fā)這個(gè)學(xué)科與相關(guān)學(xué)科的集成。對(duì)于在一定層次和高度已經(jīng)認(rèn)識(shí)清楚的事物，人們將會(huì)在更高的層次上來認(rèn)識(shí)。物流學(xué)學(xué)科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認(rèn)識(shí)的重點(diǎn)是物流各要素所組成的這些學(xué)科。目前我們認(rèn)識(shí)到，這些學(xué)科必需進(jìn)行集成才能達(dá)到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個(gè)更大規(guī)模的范圍就是物流學(xué)學(xué)科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，使其消耗的總費(fèi)用最小，因此，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學(xué)必然涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)的有關(guān)內(nèi)容，特別是近代興起的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)都和物流研究有密切關(guān)系。在對(duì)作為物流要素的對(duì)象物的研究中，以及對(duì)對(duì)象物產(chǎn)生時(shí)間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術(shù)科學(xué)的許多領(lǐng)域。在運(yùn)輸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、搬運(yùn)和包裝技術(shù)中融合了機(jī)械、電器自動(dòng)化等學(xué)科的成果。對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行定性和定量的分析，必須以數(shù)學(xué)特別是應(yīng)用數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等為基礎(chǔ)，也要以電子計(jì)算機(jī)作為手段來實(shí)現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學(xué)的研究范疇。綜上所述，物流學(xué)可以說是社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，或是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。

鑒于此，我們對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的構(gòu)建提出以下兩種設(shè)計(jì)方法，供大家討論和完善。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第一種設(shè)計(jì)方法：

將物流學(xué)作為管理學(xué)學(xué)科門類下的一個(gè)一級(jí)學(xué)科，物流學(xué)下面進(jìn)一步分為物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)二級(jí)學(xué)科。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見表1。

物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的第二種設(shè)計(jì)方法：

在管理學(xué)學(xué)科門類下的管理科學(xué)與工程一級(jí)學(xué)科中設(shè)立一個(gè)二級(jí)學(xué)科——物流管理工程，該二級(jí)學(xué)科下可設(shè)物流管理、物流工程等多個(gè)研究方向。將物流經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科門類中應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)下產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)二級(jí)學(xué)科的一個(gè)研究方向。這種設(shè)計(jì)方法可鼓勵(lì)多學(xué)科共同研究物流問題。物流學(xué)學(xué)科體系構(gòu)建的這種意見見

在上面兩種設(shè)計(jì)方法中，物流學(xué)學(xué)科體系的基本構(gòu)成都是物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科，有必要對(duì)這三個(gè)子學(xué)科作一分析。

3.1物流管理

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲(chǔ)存和流動(dòng)，并對(duì)與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（logistics）理論強(qiáng)調(diào)物流學(xué)科研究的重點(diǎn)就是對(duì)物流系統(tǒng)的管理。在我國(guó)，物流管理學(xué)科應(yīng)該作為國(guó)內(nèi)物流學(xué)的重點(diǎn)子學(xué)科進(jìn)行研究。

物流活動(dòng)是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流業(yè)務(wù)的具體運(yùn)作、物流過程的控制、物流效益的考核與評(píng)估等都是管理，需要管理理論的指導(dǎo)。物流與許多的管理學(xué)專業(yè)有關(guān)，如工程管理、工商管理、信息管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)管理等，但物流管理學(xué)科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學(xué)科的研究對(duì)象

物流管理學(xué)科的研究對(duì)象可以概括為：同現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等發(fā)展相適應(yīng)的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學(xué)科的內(nèi)涵

物流管理研究的對(duì)象是物流系統(tǒng),它是由生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程中物質(zhì)資料(物品)的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成。物流管理研究的核心是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律,它包括物品運(yùn)動(dòng)的時(shí)間及時(shí)性、路徑合理性、速度的經(jīng)濟(jì)性以及物品運(yùn)動(dòng)過程中的停滯和相關(guān)形質(zhì)變化的必要性等。物流管理學(xué)科是研究以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo),運(yùn)用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動(dòng),設(shè)計(jì)建立物流系統(tǒng),以及對(duì)物流問題進(jìn)行決策的科學(xué)。因此,物流管理學(xué)科必須以經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)化的電子信息技術(shù)為支撐。

(3)物流管理學(xué)科的目標(biāo)

物流管理學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用現(xiàn)代管理科學(xué)的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動(dòng)的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運(yùn)作效率。該學(xué)科作為一個(gè)專業(yè)，培養(yǎng)具備堅(jiān)實(shí)的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計(jì)算機(jī)應(yīng)用等基礎(chǔ)理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識(shí)；具有獨(dú)立從事物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學(xué)科的特點(diǎn)

物流管理學(xué)科具有理論與應(yīng)用并重的特點(diǎn)，將管理科學(xué)的理論、方法和技術(shù)應(yīng)用于物流管理實(shí)踐領(lǐng)域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點(diǎn)的新的物流管理理論、管理方法和管理技術(shù)。

(5)物流管理學(xué)科研究的意義

物流管理實(shí)際是對(duì)物流活動(dòng)的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運(yùn)動(dòng),但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質(zhì)實(shí)體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構(gòu)成的三個(gè)基本要素之一,它的運(yùn)動(dòng)不僅存在于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過程中,而且還由于它的運(yùn)動(dòng),使社會(huì)經(jīng)濟(jì)主體之間形成供應(yīng)鏈?？茖W(xué)地進(jìn)行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,而且還可消除或緩解經(jīng)濟(jì)主體之間聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個(gè)技術(shù)含量很高的學(xué)科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動(dòng)化的物流設(shè)施，建設(shè)前需要大量的工程技術(shù)人員進(jìn)行分析和工程設(shè)計(jì)，建成后需要工程技術(shù)人員進(jìn)行維護(hù)和管理；物流的載體——運(yùn)輸車輛、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、裝卸搬運(yùn)設(shè)施的建設(shè)等，也需要進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施都涉及大量的工程和技術(shù)，因此“物流工程”涉及到工學(xué)的許多學(xué)科方向，如機(jī)械、建筑、電子、信息、材料、交通運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認(rèn)為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國(guó)家也是把物流工程劃在了工學(xué)學(xué)科門類下。

(1)物流工程學(xué)科的研究對(duì)象

物流工程學(xué)科的研究對(duì)象是多目標(biāo)決策的、復(fù)雜的動(dòng)態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。

(2)物流工程學(xué)科的內(nèi)涵

物流工程學(xué)科主要是對(duì)物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施與管理的全過程進(jìn)行研究。設(shè)施設(shè)計(jì)是工程的靈魂，規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺(tái)。一個(gè)良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實(shí)現(xiàn)，物流工程的實(shí)施過程就是完成整個(gè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等過程，同時(shí)也需要規(guī)劃軟件的功能。在進(jìn)行物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程中，既要考慮其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，又要考慮技術(shù)上的先進(jìn)性、科學(xué)性。因此，物流工程學(xué)科主要是以工學(xué)學(xué)科作為其理論基礎(chǔ)的，它既是技術(shù)學(xué)科，也有經(jīng)濟(jì)學(xué)科和管理學(xué)科的滲透。

(3)物流工程學(xué)科的目標(biāo)

物流工程學(xué)科的目標(biāo)概述為：運(yùn)用工學(xué)的理論、方法和工具，根據(jù)物流系統(tǒng)的基本要求，對(duì)復(fù)雜物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)施，以提高物流技術(shù)水平，更好地服務(wù)于人類社會(huì)。

(4)物流工程學(xué)科的特點(diǎn)

物流工程學(xué)科具備自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。物流工程學(xué)科的研究方法，不僅要運(yùn)用自然科學(xué)中常用的科學(xué)邏輯推理和邏輯計(jì)算，同時(shí)，也常采用對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計(jì)算與定性分析相結(jié)合的綜合研究方法。

(5)物流工程學(xué)科的意義

物流工程學(xué)科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時(shí)掌握管理方面堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)，能夠熟練運(yùn)用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)，具備獨(dú)立從事大型物流工程項(xiàng)目規(guī)劃、實(shí)施、管理等工作能力的專門技術(shù)人才。

3.3物流經(jīng)濟(jì)

物流學(xué)科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場(chǎng)的供給與需求、宏觀物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與增長(zhǎng)等問題，解決這些問題靠的是經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，包括宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論在物流研究中的具體應(yīng)用。

日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)對(duì)物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成?！比毡镜奈锪鞫x中強(qiáng)調(diào)了物流是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流在日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經(jīng)濟(jì)學(xué)科的角度，研究物流經(jīng)濟(jì)問題無疑具有重要的實(shí)際意義。

(1)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究對(duì)象

物流經(jīng)濟(jì)的主要研究對(duì)象是物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和資源配置問題。

(2)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的內(nèi)涵

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科應(yīng)以宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和中國(guó)宏觀物流問題的關(guān)注為基礎(chǔ)，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢(shì)及宏觀物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時(shí)應(yīng)關(guān)注微觀物流經(jīng)濟(jì)的研究，研究重點(diǎn)集中在與企業(yè)問題有關(guān)的物流企業(yè)制度、物流項(xiàng)目評(píng)估、物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)等政策和理論問題上。

(3)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的目標(biāo)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究目標(biāo)為：研究物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策及其同國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的關(guān)系，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關(guān)決策部門和企業(yè)的思想庫(kù)和參謀部；加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)理論體系建設(shè)并與國(guó)際物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科接軌。

(4)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的特點(diǎn)

物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科同樣具備多學(xué)科相互交叉的邊緣學(xué)科的特征。相關(guān)學(xué)科有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、物流管理、物流工程、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、信息經(jīng)濟(jì)和會(huì)計(jì)學(xué)等。該學(xué)科的特點(diǎn)就是要緊密結(jié)合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度對(duì)宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進(jìn)行理論探討。

(5)物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科研究的意義

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流不僅是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈系統(tǒng)，同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，改善國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式和結(jié)構(gòu)，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會(huì)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，一個(gè)新的物流產(chǎn)業(yè)可以有效改善我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。因此物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科的研究必將促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)向更加合理的、協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。

4.對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系建設(shè)和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關(guān)建議

社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求。物流學(xué)學(xué)科的設(shè)置應(yīng)立足于培養(yǎng)復(fù)合型物流人才。按照這一思路,對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系的建設(shè)和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點(diǎn)相關(guān)建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運(yùn)輸、油氣儲(chǔ)運(yùn)工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設(shè)置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領(lǐng)域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構(gòu)建和完善物流學(xué)學(xué)科體系，進(jìn)一步明確物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)等學(xué)科專業(yè)的內(nèi)涵。

(3)加強(qiáng)高校、學(xué)術(shù)團(tuán)體、企業(yè)之間的交流，對(duì)物流學(xué)學(xué)科體系問題進(jìn)行不斷的探討，逐漸深化，，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候向國(guó)家提出調(diào)整學(xué)科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻(xiàn)：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首屆中國(guó)物流學(xué)會(huì)年會(huì)，2002，r

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國(guó)審計(jì)出版社，2001，m

[3]宋偉剛，物流工程及其應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)

出版社，2003，m

[4]徐天亮，本科物流類專業(yè)設(shè)置體系與培養(yǎng)分工，高等工程教育研究，2002，c

第3篇：物流工程專業(yè)概述范文

關(guān)鍵詞:物流；施工企業(yè)；物資管理；應(yīng)用

在工程項(xiàng)目成本構(gòu)成中，物資成本占工程成本的60%以上，加上運(yùn)雜費(fèi)可能會(huì)高于70%，因此，物資管理對(duì)保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行、降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益，起著舉足輕重的作用。從這個(gè)意義上講，作為企業(yè)行為的物資管理工作，不僅是企業(yè)物資部門的專業(yè)管理，更應(yīng)是企業(yè)決策層和高管關(guān)注的事項(xiàng)，同時(shí)也是各崗位人員需共同參與和監(jiān)督的組合管理，只有全員的參與，才能有效構(gòu)筑企業(yè)物資管理現(xiàn)代化的完整體系。隨著建筑大軍數(shù)量的不斷膨脹，國(guó)家定期不定期為抑制通貨膨脹而采取宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控措施等，施工企業(yè)為了生存不惜低價(jià)承攬任務(wù)，即使是優(yōu)秀的施工企業(yè)效益仍然不盡理想。因此，施工企業(yè)加強(qiáng)物資管理的現(xiàn)代化進(jìn)程，挖掘其管理潛在效益是迫切而必須的。

一、現(xiàn)代物流思想概述

（一）物質(zhì)資源管理

物質(zhì)資源管理是企業(yè)管理中一項(xiàng)基本的不可缺少的活動(dòng)。建筑施工企業(yè)中的物資管理,是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需各種物資的計(jì)劃編制、采購(gòu)訂貨、運(yùn)輸組織、庫(kù)存保管、合理供應(yīng)、領(lǐng)發(fā)、回收等各項(xiàng)管理工作的總稱。所需的各種物資是指企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動(dòng)力、工具等。物資管理工作的主要任務(wù)有以下幾個(gè)方面：按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的各種物資；合理地組織物資的訂貨、采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、收發(fā)等工作,加速物資的流轉(zhuǎn),減少物資的損耗；監(jiān)督和促進(jìn)生產(chǎn)部門合理地、節(jié)約地使用物資；合理地回收和處理包裝物及生產(chǎn)廢棄物,避免污染環(huán)境。

從生產(chǎn)的需要和企業(yè)的具體條件出發(fā),認(rèn)真搞好物資管理工作有著十分重要的意義。首先,物資是工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的物資基礎(chǔ),只有做好物資管理工作,才能保證企業(yè)生產(chǎn)的正常進(jìn)行和不斷擴(kuò)大；其次,搞好物資管理工作,能夠改善企業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),取得較好的經(jīng)濟(jì)效益；第三,加強(qiáng)物資信息管理,有利于企業(yè)的敏捷化生產(chǎn),提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）現(xiàn)代物流的基本概念和理論

現(xiàn)在流行的物流一詞英語為logistics,也就是后勤的意思。物流概念最早始于美國(guó),當(dāng)時(shí)的概念是指實(shí)物配送,使用physical distribution (pd)一詞,是企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等活動(dòng)。在第二次世界大戰(zhàn)中,美軍的后勤組織成功地將戰(zhàn)略物資源源不斷地運(yùn)送到全球各地,使得美軍能夠?qū)嵤┤蚧瘧?zhàn)略。戰(zhàn)后,隨著美國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)全球化的發(fā)展,傳統(tǒng)的實(shí)物配送(pd)物流理論已不能滿足實(shí)踐需要。由于logistics被美軍成功地用于全球化后勤保障,于是這種面向全球化的新的物流理論、觀念被引入企業(yè)中。20世紀(jì)80年代美國(guó)及歐洲各國(guó)廣泛采用logistics理論,90年代日本也開始運(yùn)用logistics理論。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,現(xiàn)在許多知名的跨國(guó)企業(yè)已在我國(guó)上海、北京、廣州等地組建了物流中心。

1980年,美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)將物流的概念定義為:“有計(jì)劃地對(duì)原材料、半成品及成品由生產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效流通活動(dòng),這種流通活動(dòng)的內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)絡(luò)、物料搬運(yùn)、定單處理、選址、采購(gòu)、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢棄物處理及倉(cāng)庫(kù)管理”。1997年,北京“亞太國(guó)際物流會(huì)議”許多物流專家對(duì)物流概念提出了新看法,共同認(rèn)為物流已不僅僅是從產(chǎn)品出廠開始,而是包括從原材料采購(gòu)、加工生產(chǎn)到產(chǎn)品銷售、售后服務(wù),直到廢舊物品回收、處理等的整個(gè)物品物理性流動(dòng)過程,包括為實(shí)現(xiàn)這一過程而采取的一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織和管理活動(dòng)。1998年,美國(guó)物流協(xié)會(huì)對(duì)物流定義為:“物流是供應(yīng)鏈的一部分,是為了滿足顧客需要而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施和控制的過程”。

供應(yīng)鏈(supply chain)是一個(gè)由原材料供應(yīng)商、營(yíng)運(yùn)商、倉(cāng)儲(chǔ)商、生產(chǎn)企業(yè)、銷售商、零售商、顧客組成的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu),包括物流和信息流。供應(yīng)鏈管理理論采用系統(tǒng)論的觀念和方法,整合整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)部分對(duì)物流進(jìn)行系統(tǒng)管理,提高物流流動(dòng)效率降低流動(dòng)成本。

二、施工企業(yè)物資管理存在的問題

1、從思想觀念上看，落后于現(xiàn)代化管理的理念

隨著物流的快速發(fā)展，一般生產(chǎn)企業(yè)的物資管理尚未能與物流市場(chǎng)有效接軌，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員普遍存在“肥水不流外人田”的思想，對(duì)第三方物流有抗拒心理。

2、從物資管理的基礎(chǔ)上看，配套設(shè)施薄弱

由于對(duì)物資管理重視不夠，資金投入不足，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)用受到制約，多停留在原來的整套賬務(wù)、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和控制的管理模式上，造成了當(dāng)前物資管理基礎(chǔ)工作相對(duì)薄弱，是典型流程式、“標(biāo)準(zhǔn)化”的管理，而不是追求效益、主動(dòng)進(jìn)取的管理模式。

3、從操作實(shí)踐上看，重供應(yīng)、輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層、生產(chǎn)作業(yè)層對(duì)物資部門的要求是準(zhǔn)時(shí)提供生產(chǎn)所需的物資，一旦延誤生產(chǎn)，物資部門要負(fù)一切責(zé)任。因此，施工物資管理人員唯能做的就是加強(qiáng)計(jì)劃預(yù)算，按品種、按質(zhì)量、按期限齊備地供應(yīng)施工生產(chǎn)所需的各種物資，寧愿物資管理水平停留于傳統(tǒng)水平，也不愿承擔(dān)因改革創(chuàng)新帶來的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。

4、從人力資源的角度上看，物資人才缺乏

從人力資源的角度上看，物資人才缺乏主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。一是由于物資人員作為生產(chǎn)輔助人員，在企業(yè)的地位居于次要，無法吸引人才，增強(qiáng)活力，使得既懂信息技術(shù)又懂物資管理，既懂經(jīng)濟(jì)金融又懂法律的人才嚴(yán)重缺乏；二是物資管理人員缺乏系統(tǒng)、專業(yè)、相關(guān)的培訓(xùn)，在管理中往往憑借的是經(jīng)驗(yàn)判斷而不是科學(xué)理念；三是普遍存在人才知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以接納現(xiàn)代化管理理念與手段的問題。

三、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)中應(yīng)用的可行性分析

現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的手段,除了技術(shù)的先進(jìn)性,最有效的就是內(nèi)部管理的有效性和對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力。隨著內(nèi)部管理水平的提高,企業(yè)節(jié)約物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的潛力已經(jīng)十分有限,只有物流領(lǐng)域才是尚待挖掘的第三利潤(rùn)源。同時(shí),為了提高市場(chǎng)反應(yīng)能力,企業(yè)必須具備快速高效的銷售渠道和采購(gòu)方式,而現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性,物流是企業(yè)經(jīng)營(yíng)敏捷性的重要物質(zhì)保障,對(duì)改善企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有不可替代的作用。

近些年來,作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑行業(yè),在房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)高漲的有利條件下,規(guī)模得到了較大的擴(kuò)張,取得了一定的效益。但是也應(yīng)該看到,由于建筑行業(yè)自身的點(diǎn)多、面廣、工期長(zhǎng)、隊(duì)伍雜等特點(diǎn),決定了其在迅速擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)成本不斷上升,材料費(fèi)居高不下,資金周轉(zhuǎn)越來越慢,部分企業(yè)效益開始下滑。其中重要原因之一就是企業(yè)物資資源管理落后,阻礙了生產(chǎn)過程的正常進(jìn)行,降低了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

鑒于對(duì)物流理論的認(rèn)識(shí)和理解,認(rèn)為建筑施工企業(yè)是非常適合于運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行物資資源管理的，具體分析如下：

1、相對(duì)于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域,建筑施工業(yè)的物資流動(dòng)確定性很強(qiáng),更加容易確定項(xiàng)目物資需求。建筑設(shè)計(jì)完成后,物資數(shù)量種類就基本確定了,施工組織設(shè)計(jì)完成后,時(shí)間也基本確定了。

2、相對(duì)于應(yīng)用廣泛的商業(yè)零售領(lǐng)域,建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少,品種相對(duì)簡(jiǎn)單,使用物流管理技術(shù)更加方便。

3、建筑安裝工程用的三大材料鋼材、木材、水泥以及使用量較大的一些大宗原材料比較容易和供應(yīng)商形成長(zhǎng)期的穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。

4、建筑施工企業(yè)所需的物資數(shù)量大,質(zhì)量多,運(yùn)輸成本高,庫(kù)存占用資金多,合理運(yùn)用物流管理技術(shù),更加易于降低運(yùn)輸成本和加速材料資金周轉(zhuǎn)。

5、建筑施工企業(yè)流動(dòng)性大,合理運(yùn)用當(dāng)?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務(wù),有利于降低工程的間接費(fèi)用。

6、建筑工程現(xiàn)已有很多成熟的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和管理軟件,以供應(yīng)鏈管理為手段,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的物料需求計(jì)劃(mrp),可進(jìn)一步融入企業(yè)資源計(jì)劃(erp)。

現(xiàn)代企業(yè)的走向是經(jīng)濟(jì)全球化和專業(yè)化,充分利用全球資源和專業(yè)化的第三方產(chǎn)品和服務(wù)。建筑企業(yè)同樣也應(yīng)融入這種大環(huán)境中,選擇專業(yè)化的第三方物流,長(zhǎng)期穩(wěn)定地形成供應(yīng)鏈關(guān)系,即：供應(yīng)商營(yíng)運(yùn)商建筑企業(yè)倉(cāng)庫(kù)建筑項(xiàng)目銷售商客戶,形成物流和信息流。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段,企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平,減少無謂消耗,有助于實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益最大化。

隨著建筑科技和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,行業(yè)的科技含量逐步提高,為建筑施工企業(yè)運(yùn)用物流理論進(jìn)行物資管理提供了廣闊的空間。

四、現(xiàn)代物流思想在施工企業(yè)物資管理中的具體應(yīng)用

（一）從宏觀戰(zhàn)略上采取的措施

1、加強(qiáng)價(jià)值工程研究應(yīng)用

在施工企業(yè)自身權(quán)限范圍，以及合理的變更設(shè)計(jì)下，加強(qiáng)價(jià)值工程實(shí)踐，刪除冗余功能，減少材料無謂支出和浪費(fèi)，同時(shí)研究新型經(jīng)濟(jì)實(shí)用性材料代替的可行性。

2、應(yīng)用物資管理信息系統(tǒng)

物資管理信息系統(tǒng)由按功能方式組成的各種職能子系統(tǒng)構(gòu)成，它們主要包括價(jià)格分析系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、計(jì)劃采購(gòu)系統(tǒng)、質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等。物資管理信息系統(tǒng)的建立，既可利用計(jì)算機(jī)來取代人工繁瑣的事務(wù)處理，提高管理效率，又可完成手工難以完成的信息處理，為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。

3、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化，物流市場(chǎng)快速發(fā)展，聯(lián)盟重要性不言而喻。戰(zhàn)略聯(lián)盟可以減少渠道沖突，快速傳遞信息，降低渠道成本，突出共同價(jià)值和未來發(fā)展。建筑企業(yè)應(yīng)選擇專業(yè)化的第三方物流商，或者區(qū)域性銷售商，形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系。通過應(yīng)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段，企業(yè)將大大提高外部形象以及內(nèi)部管理水平，減少無謂消耗，有助于實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益最大化。

（二）從微觀戰(zhàn)術(shù)上進(jìn)行的考慮

1、確立科學(xué)管理理念，實(shí)施系統(tǒng)控制

（1）目標(biāo)計(jì)劃控制。根據(jù)工程項(xiàng)目用料計(jì)劃，可運(yùn)用abc分類法、訂貨點(diǎn)(fqs)法、經(jīng)濟(jì)訂貨批量(eoq)公式來解決。根據(jù)最終的計(jì)劃，保證按品種、按規(guī)格、按質(zhì)量要求。

（2）采購(gòu)控制。采購(gòu)需要開展的業(yè)務(wù)很多，必須對(duì)采購(gòu)程序的各項(xiàng)業(yè)務(wù)建立職責(zé)分工，實(shí)行職務(wù)分離。加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)對(duì)象、采購(gòu)量、合同簽訂、付款、貨物驗(yàn)收、運(yùn)輸方式和配送等各方面的控制。要強(qiáng)化信息情報(bào)收集，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，凈化采購(gòu)渠道。對(duì)采購(gòu)物資應(yīng)本著“擇優(yōu)布點(diǎn)、貨比二家、先近后遠(yuǎn)、合理定價(jià)”的原則，以降低材料的買價(jià)和運(yùn)輸費(fèi)用。要加強(qiáng)采購(gòu)人員的職業(yè)教育和管理，強(qiáng)化紀(jì)檢監(jiān)督工作，杜絕采購(gòu)人員個(gè)人為吃回扣、拿好處而不惜犧牲企業(yè)利益的不正之風(fēng)。物資部門要提倡“多存信息，少存實(shí)物”的新觀念，合理確定采購(gòu)批次和采購(gòu)數(shù)量，防止盲目采購(gòu)和無計(jì)劃采購(gòu)。

（3）存儲(chǔ)控制。在存儲(chǔ)控制中，目的就是為了研究得到最合理的采購(gòu)周期、采購(gòu)時(shí)間和最佳庫(kù)存結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)段時(shí)間以后，都會(huì)造成部分材料、配件的積壓現(xiàn)象。為了在盤活庫(kù)存、減少儲(chǔ)備、杜絕損失浪費(fèi)，不再造成新的超儲(chǔ)積壓方面，物資管理部門要加強(qiáng)物資定(限)額管理，嚴(yán)格按計(jì)劃和物耗定額進(jìn)行控制，加大修舊利廢工作，充分利用物流市場(chǎng)發(fā)展，不斷探索材料“零庫(kù)存”的可行性。

2、推行現(xiàn)代化管理模式，強(qiáng)化內(nèi)部管理

（1）科學(xué)定位。物資工作要達(dá)到的總體目標(biāo)應(yīng)當(dāng)定位于保供和創(chuàng)效。因此，不僅要建立可靠的物資供應(yīng)與質(zhì)量保證體系以達(dá)到保供的目標(biāo)，更要致力于降低物資采購(gòu)成本，節(jié)省物資供應(yīng)成本，強(qiáng)化資源的整合與綜合利用，提高資金的運(yùn)作效率，建立有效的材料責(zé)任成本控制體系，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效增效的目標(biāo)。

（2）科學(xué)管理。物資管理工作具有微觀性、專業(yè)性、規(guī)范性的特征，是一項(xiàng)操作層面上的工作。因此，必須講求科學(xué)，按施工企業(yè)物資工作的特點(diǎn)和內(nèi)在規(guī)律來制定和實(shí)施物資管理工作的計(jì)劃、組織和控制措施，要吸收戰(zhàn)略采購(gòu)、物流管理、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理等先進(jìn)適用的管理思想精華，應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實(shí)施各項(xiàng)管理職能工作，在物資管理目標(biāo)上創(chuàng)新。

（3）以人為本。管理是手段而不是目的，實(shí)現(xiàn)目的的中介是人。不僅要建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度以規(guī)范物資工作人員的行為，明確其職責(zé)，更要注意研究人的內(nèi)在需求和行為規(guī)律，最大限度地激發(fā)和調(diào)動(dòng)廣大物資人員的聰明才智。要努力使物資管理人員熟悉物流管理技術(shù)，成為儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸裝卸的專家，更應(yīng)掌握企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務(wù)技術(shù)。必須重視人才在企業(yè)物流管理中的重要作用，一方面要采取各種方式，多層次地加大對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。另一方面要建立與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的用人制度，吸納大量有用的專業(yè)人才，以滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

3、構(gòu)建現(xiàn)代化的物資管理體系

根據(jù)建筑市場(chǎng)的需要，目前大中型施工企業(yè)普遍實(shí)行“集團(tuán)母、子(分)公司項(xiàng)目施工作業(yè)隊(duì)”的運(yùn)行模式，與之相適應(yīng)，企業(yè)的物資體系應(yīng)由過去的企業(yè)各級(jí)機(jī)構(gòu)層層設(shè)置物資管理機(jī)構(gòu)和施工現(xiàn)場(chǎng)層層設(shè)立材料廠、庫(kù)變?yōu)槿?jí)管理機(jī)構(gòu)，即決策、監(jiān)督、管理層(母、子/分公司物管部門)采購(gòu)供應(yīng)層(各項(xiàng)目部物管部門)耗物層(各施工隊(duì))。

4、構(gòu)建物資管理現(xiàn)代化的監(jiān)控體系

（1）強(qiáng)化財(cái)務(wù)對(duì)成本的控制。會(huì)計(jì)人員由于自身知識(shí)而所限，只有依賴于信息機(jī)構(gòu)和自身的閱歷對(duì)審核事項(xiàng)做出判斷，從經(jīng)濟(jì)內(nèi)容上看，不再限于原始憑證的完備及形式上，更應(yīng)轉(zhuǎn)移到數(shù)量和價(jià)格的真實(shí)性。

（2）全員參與監(jiān)督。物資部門要接受廣大職工的監(jiān)督。每季度將主要采購(gòu)物資張榜公告，公告內(nèi)容盡可能全面、一目了然。對(duì)有疑惑的事項(xiàng)，職工可以向紀(jì)檢監(jiān)察部門報(bào)告。

五、結(jié)束語

物資管理工作的好壞直接影響到施工企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益；在現(xiàn)代社會(huì),物流的概念被炒作的十分熱門,但這不僅僅是一種炒作,現(xiàn)代物流管理思想確實(shí)是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)和成熟的技術(shù),也不乏成功的例證。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和完善,建筑企業(yè)必須改變過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的物資管理思想,采用先進(jìn)的物資管理方式,這種方式必須是與企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)管理變革相適應(yīng)。確定新的物資管理思想,建立高效的物資管理組織機(jī)構(gòu)和供應(yīng)體系已成為必然的趨勢(shì)。施工企業(yè)只有探索出適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：物流工程專業(yè)概述范文

[摘要]物流管理專業(yè)是我國(guó)一個(gè)新興的本科專業(yè)，很多課程內(nèi)容還缺乏規(guī)范和科學(xué)界定，同時(shí)國(guó)際物流管理又是一門知識(shí)面廣、實(shí)踐性強(qiáng)的專業(yè)課程，單憑傳統(tǒng)的課堂理論教學(xué)難以達(dá)到課程的教學(xué)目標(biāo)。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外物流教學(xué)的研究，基于我國(guó)物流的特點(diǎn)，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行有效界定，并引入CDIO工程教育理念和方法，在國(guó)際物流管理課程上進(jìn)行了大膽的嘗試和實(shí)踐，取得了良好的效果。

[關(guān)鍵詞]國(guó)際物流管理；教學(xué)改革；CDIO

[中圖分類號(hào)]G423[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2013）42-0176-02

物流管理專業(yè)是我國(guó)2001年后批準(zhǔn)成立的新專業(yè)，較之國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家來說，起步較晚，但近幾年發(fā)展較快，目前我國(guó)已有400多所高等院校開設(shè)了物流管理本科專業(yè)[1]。物流管理專業(yè)作為一個(gè)理論和實(shí)踐并重的新專業(yè)，由于近年發(fā)展較快，整體師資較年輕且缺乏相應(yīng)的專業(yè)課程教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，大部分教師均是剛剛畢業(yè)的碩士，或是從相關(guān)專業(yè)，如工商管理專業(yè)、市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)等轉(zhuǎn)入物流管理專業(yè)，既缺乏物流行業(yè)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，也缺少物流管理專業(yè)所必需的系統(tǒng)化理論知識(shí)體系，一系列的教學(xué)問題不斷地凸顯出來，具體如下。

（1）由于物流管理專業(yè)是一個(gè)新興專業(yè)，很多事情還不規(guī)范，教材也五花八門，即使教材名字相同，里面所述內(nèi)容也不盡相同。如同樣是《國(guó)際物流管理》名稱的教材，有的教材講述的是國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)的內(nèi)容；有的講述的是國(guó)際海運(yùn)方面的內(nèi)容；有的闡述的是國(guó)際貨運(yùn)方面的知識(shí)；還有的介紹的是報(bào)關(guān)和報(bào)檢方面的知識(shí)。故對(duì)相應(yīng)課程內(nèi)容的有效界定和改革迫在眉睫。

（2）在課程教學(xué)方法上，主要是沿用過去傳統(tǒng)的管理類課程教學(xué)方法，如案例教學(xué)法。此種方法誠(chéng)然在一定程度上可以解決理論課程枯燥乏味的教學(xué)現(xiàn)狀，但忽視了物流管理特有的“系統(tǒng)”特色，難以將以前所學(xué)的各個(gè)看似孤立的課程或單元有效地集成起來。如《國(guó)際物流管理》課程作為一門物流管理專業(yè)的核心課程，也是一門綜合課程，需要學(xué)生綜合運(yùn)用以前所學(xué)的各門課程及本課程各章節(jié)的知識(shí)，將國(guó)際供應(yīng)鏈的各項(xiàng)功能或活動(dòng)進(jìn)行整合優(yōu)化，設(shè)計(jì)一個(gè)一體化的國(guó)際供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案。單純依賴以前傳統(tǒng)的案例教學(xué)法無法有效地實(shí)現(xiàn)該課程乃至于整體專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，在教學(xué)法上亟須改進(jìn)和創(chuàng)新。

而反觀國(guó)外物流的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)法，則大多基于供應(yīng)鏈視角和采用“項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)式”的教學(xué)法，使學(xué)生確實(shí)把握物流的系統(tǒng)性，并善于運(yùn)用多學(xué)科的知識(shí)進(jìn)行一個(gè)一體化的供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)。此種教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置和教學(xué)法的使用，不僅使學(xué)生牢固地掌握課程的知識(shí)點(diǎn)，更為重要的是培養(yǎng)了學(xué)生綜合運(yùn)用多學(xué)科的知識(shí)分析問題、解決問題的思路和能力，較好地達(dá)到了課程和物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求。

綜合以上國(guó)內(nèi)外物流教學(xué)現(xiàn)狀的分析，可以看出國(guó)內(nèi)物流教學(xué)存在的課程教學(xué)內(nèi)容和方法等問題，故對(duì)國(guó)內(nèi)《國(guó)際物流管理》課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)法的改革勢(shì)在必行。

我院物流管理專業(yè)成立于2004年，經(jīng)過多年的不斷探索和實(shí)踐，逐漸走向成熟?！秶?guó)際物流管理》課程作為物流管理專業(yè)的改革試點(diǎn)課程，經(jīng)過七年的教學(xué)改革和實(shí)踐，已形成自己的特色，受到學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、同行和學(xué)生的認(rèn)可和好評(píng)。該課程的教學(xué)改革主要分教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法兩個(gè)方面：

1《國(guó)際物流管理》教學(xué)內(nèi)容的改革

在教學(xué)內(nèi)容上，采用了從全球供應(yīng)鏈或國(guó)際供應(yīng)鏈的視角進(jìn)行課程內(nèi)容的組織和講授，其間又融入了國(guó)際物流最新的研究成果和企業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，如：保稅物流、供應(yīng)鏈金融、物流管理咨詢方法和方案設(shè)計(jì)等，主要培養(yǎng)學(xué)生成為具有國(guó)際供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)與策劃能力的國(guó)際物流人才，教學(xué)內(nèi)容一共分為十二章。

如圖1所示：第一章緒論部分，主要對(duì)國(guó)際物流管理的背景及框架內(nèi)容進(jìn)行概述；第二章國(guó)際性產(chǎn)品設(shè)計(jì)、第三章國(guó)際企業(yè)原材料管理、第四章國(guó)際企業(yè)生產(chǎn)管理、第五章全球配送管理、第六章國(guó)際企業(yè)庫(kù)存管理和第七章國(guó)際運(yùn)輸管理，主要從企業(yè)全球化物流運(yùn)作的觀點(diǎn)出發(fā)，涉及從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、配送、庫(kù)存和運(yùn)輸直到消費(fèi)者手中國(guó)際物流的整體管理流程；第八章海關(guān)作業(yè)管理，主要是通關(guān)作業(yè)內(nèi)容的介紹；第九章逆向物流管理，主要是涉及整個(gè)國(guó)際物流運(yùn)作過程中原材料、產(chǎn)成品及其他物品的逆向物流運(yùn)作所涉及的問題及相應(yīng)的管理方法；第十章保稅物流與國(guó)際供應(yīng)鏈金融，主要涉及保稅狀態(tài)下的物流管理及運(yùn)作方法，以及國(guó)際供應(yīng)鏈管理過程中資金流的管理等相關(guān)知識(shí)；第十一章國(guó)際物流整合規(guī)劃，主要是利用前面章節(jié)的知識(shí)對(duì)國(guó)際物流管理進(jìn)行整合規(guī)劃；第十二章國(guó)際供應(yīng)鏈的咨詢方法和方案設(shè)計(jì)，主要是講授將國(guó)際物流各個(gè)章節(jié)和之前所學(xué)的各種課程集成起來，針對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈物流流程進(jìn)行診斷咨詢，從而提出一體化的國(guó)際供應(yīng)鏈解決方案的流程和方法。

其中，第九章、第十章和第十二章的內(nèi)容，是根據(jù)國(guó)際物流的前沿知識(shí)和應(yīng)用新增而成，同原章節(jié)內(nèi)容構(gòu)成一個(gè)完整的整體。此項(xiàng)改革主要解決了目前國(guó)內(nèi)該課程教學(xué)內(nèi)容的不統(tǒng)一且不科學(xué)的定位，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容和體例的創(chuàng)新。

2《國(guó)際物流管理》教學(xué)方法的改革

在教學(xué)方法上，課程各章節(jié)采用案例教學(xué)，使學(xué)生深入理解所學(xué)的理論知識(shí)和方法，在整體課程上采用CDIO工程教育式的教學(xué)方法。

CDIO是構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)施（Implement）、運(yùn)行（Operate）四個(gè)英文單詞的縮寫，是美國(guó)麻省理工學(xué)院和瑞典皇家工學(xué)院等四所大學(xué)經(jīng)過四年的探索研究所創(chuàng)立的“做中學(xué)”和“基于項(xiàng)目的教育與學(xué)習(xí)”的高等工程教育模式[2]。經(jīng)過國(guó)內(nèi)外幾十所高校的探索與實(shí)踐，充分證實(shí)了CDIO的教育理念和方法對(duì)學(xué)生的項(xiàng)目應(yīng)用與設(shè)計(jì)能力、終身學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)交流能力和系統(tǒng)掌控能力的培養(yǎng)具有十分顯著的教學(xué)效果。

《國(guó)際物流管理》是一門知識(shí)面廣、實(shí)踐性強(qiáng)的課程[3]，包含經(jīng)濟(jì)學(xué)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、庫(kù)存控制、海關(guān)業(yè)務(wù)、產(chǎn)品與包裝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理等諸多知識(shí)，同時(shí)又是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程，課程的教學(xué)目標(biāo)主要是培養(yǎng)學(xué)生成為具有國(guó)際供應(yīng)鏈方案（項(xiàng)目）設(shè)計(jì)與策劃能力的國(guó)際物流管理人才。

由于基于“理論+案例”的傳統(tǒng)管理類課程教學(xué)方法無法實(shí)現(xiàn)上述課程的教學(xué)目標(biāo)，而CDIO國(guó)際工程的教育理念和模式則很好地解決了這一難題[4]。

我院物流管理專業(yè)于2007年起，經(jīng)過七年的探索和實(shí)踐，在《國(guó)際物流管理》課程上大膽且創(chuàng)新性地采用了CDIO國(guó)際工程的教育理念和方法，即課程講授伊始，首先提出一個(gè)國(guó)際供應(yīng)鏈的項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求和背景，具體見圖2。要求學(xué)生學(xué)完本課程后，能夠有效地集成此前所學(xué)的各門課程及本課程各章節(jié)的知識(shí)，以小組競(jìng)賽的形式，通過PPT演示匯報(bào)各自的項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案。通過該教學(xué)法的改革，使學(xué)生們切實(shí)掌握了物流的系統(tǒng)性，以及將以前所學(xué)的各個(gè)看似孤立的課程或單元集成起來，針對(duì)實(shí)際的國(guó)際物流項(xiàng)目，提出一體化的國(guó)際供應(yīng)鏈解決方案的能力，也解決了目前國(guó)內(nèi)高校物流管理專業(yè)教學(xué)法的難題和不足。學(xué)生真正掌握了國(guó)際物流的內(nèi)涵和精髓，也鍛煉了學(xué)生們的實(shí)戰(zhàn)和項(xiàng)目設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新與系統(tǒng)思維和團(tuán)隊(duì)合作精神，收到了良好的教學(xué)效果。

3結(jié)論

物流管理專業(yè)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)與工程學(xué)交叉的綜合性學(xué)科，需要一個(gè)人具有良好的綜合素質(zhì)和多學(xué)科的知識(shí)結(jié)構(gòu)。CDIO工程教育理念和方法，對(duì)教師和學(xué)生都提出了很高的要求，需要他們具有多學(xué)科的知識(shí)和分析與設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈解決方案的整體思路。但這恰恰是物流管理專業(yè)所需培養(yǎng)的目標(biāo)，也是目前我國(guó)企業(yè)急需的緊缺人才的素質(zhì)要求?！秶?guó)際物流管理》課程教學(xué)改革的探索與實(shí)踐，對(duì)于改變目前我國(guó)物流教學(xué)的現(xiàn)狀、培養(yǎng)我國(guó)急需的物流管理人才具有較好的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉聯(lián)輝物流管理專業(yè)KAQ-CDIO人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建[J].中國(guó)市場(chǎng)，2013（5）：5-8

[2]林燕基于CDIO的管理類專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系的構(gòu)建[J].黑龍江高教研究，2012（8）.

[3]楊霞芳，卜雷，楊晟，等《國(guó)際物流管理》課程教學(xué)改革的研究[J].物流科技，2007（5）：147

第5篇：物流工程專業(yè)概述范文

經(jīng)常有人會(huì)問：“為什么需要咨詢，咨詢公司能為用戶創(chuàng)造什么效益?”這是項(xiàng)目建設(shè)前期普遍受到關(guān)注的問題。美國(guó)管理咨詢研究院提出的咨詢的定義是：給予專業(yè)忠告或服務(wù)的人，表現(xiàn)出公正忠告以及為客戶提供全面的、有競(jìng)爭(zhēng)力的客觀公正的服務(wù)。由此可見，咨詢的核心是完全站在有利于用戶的立場(chǎng)，為用戶提供獨(dú)立、客觀、公正的博采眾長(zhǎng)的多方位服務(wù)，并且所提供的服務(wù)是科學(xué)、細(xì)致、可靠的。因此，專業(yè)咨詢公司需要采用相應(yīng)的工具與方法論。例如，達(dá)特物流咨詢中的企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)就采用了數(shù)據(jù)分析、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等相應(yīng)工具，向用戶提供科學(xué)的決策支持，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目成功。

對(duì)用戶來說，最重要的是確保項(xiàng)目成功實(shí)施。所以他們更希望一個(gè)能提供集咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、協(xié)助招標(biāo)、監(jiān)理于一體的一條龍服務(wù)的企業(yè)為自己服務(wù)。而僅僅提供完美的物流戰(zhàn)略、定位、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、軟硬件功能理論，并不能滿足用戶的需要，他們更需要可以操作的戰(zhàn)術(shù)上的支持。

物流咨詢的分類與發(fā)展

總體來說，國(guó)內(nèi)物流咨詢的發(fā)展已經(jīng)走過10年的歷程。最初的咨詢基本上是物流概念的引入和普及，以物流培訓(xùn)為主要形式。隨著物流熱的升溫，政府、企業(yè)越來越關(guān)注物流的發(fā)展，物流相關(guān)企業(yè)遍地開花，同時(shí)也促進(jìn)了物流咨詢的發(fā)展。在此階段，物流咨詢?cè)谑袌?chǎng)的作用下基本上分為學(xué)院類(偏重物流理論)、IT類(偏重物流軟件)、設(shè)備類(重點(diǎn)是推銷自己的設(shè)備)。在后兩類咨詢公司中不乏國(guó)際知名企業(yè)。他們?cè)谔峁┪锪髯稍兊耐瑫r(shí)，更注重市場(chǎng)的培育。

筆者對(duì)物流咨詢的發(fā)展進(jìn)行了大膽預(yù)測(cè)，認(rèn)為物流咨詢逐漸會(huì)發(fā)展成為一種“教練”式的運(yùn)作模式，咨詢公司如同運(yùn)動(dòng)員的教練，幫助企業(yè)達(dá)成自己的目標(biāo)。美國(guó)職業(yè)與個(gè)人教練協(xié)會(huì)(ACA)把教練(coaching)定義為一種動(dòng)態(tài)關(guān)系，意在從客戶自身的角度和目的出發(fā)，由專人教授他們采取行動(dòng)的步驟和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的方法，做這種指導(dǎo)的人就是教練?，F(xiàn)代社會(huì)科學(xué)技術(shù)日新月異，商業(yè)環(huán)境不斷變化，“物流教練”作為一種新興的運(yùn)作模式，就是以中立的身份，用科學(xué)的方法和技巧幫助客戶及時(shí)調(diào)整、明確目標(biāo)，以最佳狀態(tài)創(chuàng)造成果。

在國(guó)內(nèi)物流工程項(xiàng)目建設(shè)中，聘請(qǐng)專業(yè)咨詢公司參與物流項(xiàng)目的全過程，已經(jīng)得到廣泛的認(rèn)可。物流咨詢內(nèi)容包括物流項(xiàng)目立項(xiàng)、物流總體規(guī)劃方案設(shè)計(jì)、對(duì)核心問題進(jìn)行專項(xiàng)論證、物流初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、編制對(duì)土建公用工程設(shè)計(jì)院和物流供應(yīng)商的招標(biāo)書以及協(xié)助招標(biāo)、物流監(jiān)理(設(shè)計(jì)監(jiān)理、制造監(jiān)理、安裝調(diào)試監(jiān)理、驗(yàn)收)、后評(píng)價(jià)的全過程。咨詢公司通過科學(xué)細(xì)致的分析論證，對(duì)項(xiàng)目全過程的重大決策提供支持，成為業(yè)主的最得力助手。這類物流咨詢我們稱之為“工程類”，這是充分利用準(zhǔn)確、適用的信息，集中專家的群體智慧和經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)理論及工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理和法律等方面的專業(yè)知識(shí)，為工程項(xiàng)目的決策、實(shí)施和管理提供技術(shù)支持。

物流咨詢?cè)陧?xiàng)目運(yùn)作中的作用

針對(duì)目前物流項(xiàng)目的運(yùn)作方式，分階段進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

1．項(xiàng)目建設(shè)程序

項(xiàng)目建設(shè)程序?qū)τ陧?xiàng)目的實(shí)施過程是至關(guān)重要的，忽視任何一個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)為項(xiàng)目的實(shí)施帶來不必要的麻煩。從項(xiàng)目立項(xiàng)、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖、設(shè)備采購(gòu)安調(diào)、驗(yàn)收，以及城市規(guī)劃、消防、環(huán)保、能源等環(huán)節(jié)，都是主管部門為了項(xiàng)目成功進(jìn)行管理的必要環(huán)節(jié)。其中，設(shè)計(jì)招標(biāo)和物流系統(tǒng)招標(biāo)都是在保證企業(yè)利益的前提下，通過招標(biāo)的手段得到性價(jià)比最優(yōu)的實(shí)施方案和合格的供應(yīng)商。關(guān)鍵是要在設(shè)計(jì)院介入項(xiàng)目之前，就從系統(tǒng)使用的角度全方位進(jìn)行論證、規(guī)劃、設(shè)計(jì)，從而將企業(yè)可能遇到的各類風(fēng)險(xiǎn)降到最低。所以在項(xiàng)目建設(shè)過程中不能因?yàn)槟撤N原因而忽視建設(shè)程序。解決這一問題的最佳方法就是，在項(xiàng)目啟動(dòng)的最初階段找到一個(gè)具有專業(yè)能力、經(jīng)驗(yàn)豐富、公正客觀的咨詢單位，協(xié)助企業(yè)來完成相關(guān)工作。即，企業(yè)與咨詢單位簽訂合同后，對(duì)外即是“雙甲方”的關(guān)系，榮辱共享，風(fēng)雨共擔(dān)。

2．項(xiàng)目報(bào)告書和可行性研究

根據(jù)項(xiàng)目的不同要求進(jìn)行可行性研究和項(xiàng)目報(bào)告書，從企業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)建設(shè)的必要性、指導(dǎo)思想、市場(chǎng)預(yù)測(cè)、建設(shè)規(guī)模、建設(shè)用地、工程概述、工藝設(shè)計(jì)方案、專項(xiàng)技術(shù)論證、公用工程、環(huán)保、節(jié)能、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生、消防、企業(yè)組織、勞動(dòng)定員、投資估算等方面進(jìn)行描述。如果有咨詢公司參與，將在選址和工藝設(shè)計(jì)方案采用多方案對(duì)比的方式，并附以專項(xiàng)技術(shù)論證，對(duì)優(yōu)選的方案進(jìn)行多方面的綜合說明，為決策者提供一份科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、數(shù)據(jù)詳實(shí)、論據(jù)充分的可行性研究和項(xiàng)目報(bào)告書，避免將可行性研究變成“可批性”研究報(bào)告。

在可行性研究和項(xiàng)目報(bào)告書中，咨詢公司建議應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目的目標(biāo)進(jìn)行量化。首先是建設(shè)規(guī)模及投資，在通過科學(xué)的數(shù)據(jù)分析和專項(xiàng)論證后，明確如經(jīng)營(yíng)類型、標(biāo)準(zhǔn)、工作制度、功能分區(qū)、儲(chǔ)量及各作業(yè)環(huán)節(jié)處理能力等參數(shù)，為順利進(jìn)入下一步工作打下基礎(chǔ)。項(xiàng)目目標(biāo)一般都預(yù)留發(fā)展空間，但往往比較大，咨詢公司會(huì)提出一次規(guī)劃、分步實(shí)施、操作性強(qiáng)的具體實(shí)施意見。系統(tǒng)集成商與設(shè)計(jì)單位通常會(huì)按照“你要什么，我就給你設(shè)計(jì)什么”的思路為用戶進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且希望建設(shè)規(guī)模越大越好。系統(tǒng)集成商設(shè)計(jì)的方案，往往偏重于設(shè)計(jì)者自身的優(yōu)勢(shì)，尤其是在方案中應(yīng)用某些專用技術(shù)，而一旦設(shè)計(jì)方案更改會(huì)為土建、公用工程及相關(guān)設(shè)備配套帶來一系列不可挽回的損失。設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)方案的特點(diǎn)，側(cè)重土建和公用工程。專業(yè)的咨詢公司則可以集眾家之所長(zhǎng)，提出恰如其分的系統(tǒng)指標(biāo)。

3．項(xiàng)目各階段的招標(biāo)

因?yàn)樽稍児緵]有開展商務(wù)性的系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)，不介入設(shè)備的買賣，因此能夠從事協(xié)助招標(biāo)的工作，客觀地提供招標(biāo)前、招標(biāo)中、招標(biāo)后的專業(yè)服務(wù)。項(xiàng)目招標(biāo)是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。項(xiàng)目實(shí)施過程中，因?yàn)榧夹g(shù)漏項(xiàng)、追加款項(xiàng)、以次充好、拖延工期等等原因影響項(xiàng)目順利實(shí)施的事例，大多是由于招標(biāo)過程中方案沒有可比性，以及技術(shù)、商務(wù)條款不嚴(yán)謹(jǐn)、不規(guī)范造成的。借助于專業(yè)物流咨詢公司，業(yè)主可以在完善的物流系統(tǒng)方案的基礎(chǔ)上，得到性價(jià)比最優(yōu)的成套設(shè)備及管理軟件，合理降低投資。咨詢公司還在審定技術(shù)協(xié)議和合同上發(fā)揮不可估量的作用，尤其是招標(biāo)文件中無法規(guī)定的內(nèi)容，如驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、詳細(xì)技術(shù)方案、設(shè)備技術(shù)規(guī)格及配置和售后服務(wù)等方面。

4．初步設(shè)計(jì)與施工圖階段

初步設(shè)計(jì)階段的工藝設(shè)計(jì)不僅僅是簡(jiǎn)單的流程設(shè)計(jì)，咨詢公司可以提供一個(gè)集物流技術(shù)、信息技術(shù)與加工工藝技術(shù)緊密結(jié)合的、全面的整體解決方案。咨詢公司將使業(yè)主、設(shè)計(jì)院、系統(tǒng)集成商、分包商相互溝通、互相配合，要求倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、控制、信息等各種技術(shù)統(tǒng)一協(xié)調(diào)完成階段任務(wù)，尤其是從物流工藝的角度提出對(duì)土建及公用工程的要求。

5．項(xiàng)目監(jiān)理

第6篇：物流工程專業(yè)概述范文

關(guān)鍵詞：物流信息管理 教學(xué)內(nèi)容 教學(xué)設(shè)計(jì) 教學(xué)實(shí)施

物流信息管理是現(xiàn)代物流運(yùn)作管理的重要基礎(chǔ)，它是高職物流管理專業(yè)學(xué)生的一門必修課程。教師與學(xué)生都應(yīng)當(dāng)正確認(rèn)識(shí)到有效利用信息技術(shù)開發(fā)信息資源，是提高現(xiàn)代物流組織管理水平的重要手段，同時(shí)也是培養(yǎng)物流企業(yè)及物流組織核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。掌握了本門課程的重難知識(shí)點(diǎn)，可以使學(xué)生走出校門之后快速適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)物流企業(yè)的運(yùn)作和發(fā)展，提升自己在工作中獨(dú)立思考問題、解決問題的能力。對(duì)教師來講，物流信息管理是一門理論、實(shí)踐、技術(shù)、操作、過程、信息傳遞等知識(shí)兼具的課程，如何設(shè)計(jì)教學(xué)思路，如何更好的在課堂上向?qū)W生傳遞相關(guān)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)信息傳遞、信息作用的理解和信息技術(shù)的應(yīng)用是值得我們思考的問題。

1 有關(guān)課程設(shè)計(jì)思路

①對(duì)于這種走在知識(shí)技術(shù)前沿的課程，我們可以打破以知識(shí)傳授為主要特征的傳統(tǒng)學(xué)科教學(xué)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨ぷ魅蝿?wù)（單元）為中心來組織課程內(nèi)容，讓學(xué)生在完成具體項(xiàng)目的過程中來構(gòu)建相關(guān)理論知識(shí)，并發(fā)展相關(guān)能力。②以任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、角色扮演、案例教學(xué)等多種方法引導(dǎo)學(xué)生在教學(xué)過程中進(jìn)行“手-腦-心”全方位的學(xué)習(xí)。例如，在教學(xué)過程中我們可以借助一些簡(jiǎn)單的“傳話”游戲來讓學(xué)生體會(huì)信息準(zhǔn)確傳遞的重要作用。③把現(xiàn)代教育技術(shù)手段的應(yīng)用融入到課堂，注重現(xiàn)代教學(xué)資源建設(shè)和使用。比如，多媒體的應(yīng)用，現(xiàn)代教具的應(yīng)用。對(duì)于一些實(shí)訓(xùn)條件較好的院校，可以在授課時(shí)借助POS機(jī)、條碼打印機(jī)、手持終端、物流軟件等進(jìn)行實(shí)地教學(xué)，不僅可以提高學(xué)生興趣，同時(shí)可以改善教學(xué)效果。④合理組織課程內(nèi)容，保證學(xué)生在校學(xué)習(xí)內(nèi)容與實(shí)際工作的一致性?，F(xiàn)在的學(xué)生不會(huì)認(rèn)真學(xué)習(xí)對(duì)自己今后來說沒有幫助的知識(shí)，所以我們要以企業(yè)物流運(yùn)作為基礎(chǔ)，以物流人員的工作過程為導(dǎo)向，合理編排學(xué)生的學(xué)習(xí)單元和學(xué)習(xí)任務(wù)。⑤在完成一定階段的教學(xué)任務(wù)后，可以帶領(lǐng)學(xué)生去相關(guān)企業(yè)進(jìn)行認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，進(jìn)一步深化“工學(xué)結(jié)合”的培養(yǎng)模式，形成“企業(yè)參觀實(shí)習(xí)+理論教學(xué)+校內(nèi)虛擬實(shí)訓(xùn)+實(shí)際操作”的教學(xué)過程，打造“實(shí)踐-認(rèn)識(shí)-再實(shí)踐”的學(xué)習(xí)過程，循序漸進(jìn)的培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和能力。

2 教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

2.1 課程內(nèi)容 單元一 物流信息管理概述；單元二 物流信息系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)；單元三 物流信息系統(tǒng)實(shí)用技術(shù)；單元四 物流信息系統(tǒng)開發(fā)；單元五 物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)；單元六 物流信息管理系統(tǒng)分析；單元七 物流信息系統(tǒng)的運(yùn)行與安全管理。

2.2 學(xué)習(xí)單元設(shè)計(jì)

3 教學(xué)實(shí)施建議

3.1 教學(xué)建議 ①在教學(xué)過程中，要強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐相結(jié)合。②課堂教學(xué)中，要適當(dāng)引入案例（具有典型作用的、較新的）或情境（可以是實(shí)際場(chǎng)地，也可以是虛擬的）以幫助學(xué)生學(xué)習(xí)、分析和運(yùn)用。③強(qiáng)化學(xué)生在其他課程中對(duì)物流信息的認(rèn)識(shí)（物流信息的使用貫穿于物流管理專業(yè)的諸多課程）。④適當(dāng)運(yùn)用多媒體教學(xué)，采用電子課件和物流現(xiàn)場(chǎng)的教學(xué)視頻，把抽象的信息管理具體化，更加便于學(xué)生的理解和學(xué)習(xí)。⑤充分利用校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，開展“教-學(xué)-做”一體的教學(xué)模式。⑥充分利用學(xué)校現(xiàn)在資源，如圖書館，校園網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，開展一體化教學(xué)，方便了學(xué)生自學(xué)。⑦充分利用網(wǎng)絡(luò)資源和實(shí)習(xí)軟件，隨著模擬軟件的使用，使學(xué)生了解不同物流企業(yè)的職能及活動(dòng)流程，今后在企業(yè)中工作能更快的適應(yīng)。

3.2 考核評(píng)價(jià)建議 考核的具體方法：一是以成績(jī)?cè)u(píng)定為主。成績(jī)?cè)u(píng)定由平時(shí)成績(jī)、理論考核成績(jī)和實(shí)訓(xùn)考核成績(jī)綜合后按百分制進(jìn)行評(píng)定。二是以賽代考或以實(shí)操代考?！百悺敝饕侵冈u(píng)估學(xué)生在校期間參加校內(nèi)外的職業(yè)技能比賽所取得的成績(jī)，“實(shí)操”主要是指學(xué)生實(shí)際操作計(jì)算機(jī)、物流設(shè)施設(shè)備、現(xiàn)代化工具的基本能力。

4 課程資源開發(fā)與利用建議

為了使《物流信息管理》這門課程的教學(xué)緊隨經(jīng)濟(jì)、科技、物流動(dòng)態(tài)的發(fā)展而調(diào)整，教師也應(yīng)在教學(xué)過程中不斷提高自身素質(zhì)，開發(fā)多種課程資源，利用現(xiàn)代化的教學(xué)工具使學(xué)生更好的掌握該門課程的知識(shí)和相關(guān)物流技能。

①利用現(xiàn)代信息技術(shù)開發(fā)多媒體課件，課件一定不是照搬教材，文字?jǐn)⑹觯鴳?yīng)當(dāng)包括豐富的內(nèi)容，開拓學(xué)生的思維，集聲音、動(dòng)畫、影像于一體，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、自覺性、創(chuàng)造性。②構(gòu)建校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合模式，充分利用本行業(yè)的企業(yè)資源，讓學(xué)生置身于真實(shí)情景中進(jìn)行學(xué)習(xí)，滿足學(xué)生參觀、實(shí)訓(xùn)和畢業(yè)實(shí)習(xí)的需要，教師在學(xué)生參與的過程中要注意不斷改革教學(xué)內(nèi)容，關(guān)注學(xué)生知識(shí)的學(xué)習(xí)和能力的發(fā)展。③積極利用實(shí)訓(xùn)室、微機(jī)室、圖書館、各大網(wǎng)站等資源，使教學(xué)方式從單一的課堂變?yōu)槎嘣慕虒W(xué)模式，使教學(xué)內(nèi)容隨工作過程及學(xué)生學(xué)習(xí)的邏輯順序而調(diào)整。

參考文獻(xiàn)：

[1]易燦，黎明，曠健玲，李炫林.高職院校物流信息管理課程模塊化教學(xué)研究[J].網(wǎng)絡(luò)財(cái)富，2010年8月.

[2]宣玲玲，劉欲曉.高職《物流信息技術(shù)》課程項(xiàng)目化教學(xué)實(shí)施效果分析[J].新疆職業(yè)教育研究，2012年6月.

[3]黎晗.高職物流信息管理實(shí)務(wù)課程教學(xué)改革初探[J].物流工程與管理，2010年11月.

[4]高麗娜.基于工作工程的物流信息管理模擬實(shí)訓(xùn)課程的開發(fā)[J].物流工程與管理，2009年9月.

[5]梁雯，陳來，汪傳雷，劉宏偉.《物流信息管理》課程實(shí)踐與探索[J].宿州學(xué)院學(xué)報(bào)，2010年4月.

[6]章文燕.物流信息管理課程設(shè)計(jì)[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2011年5月.

第7篇：物流工程專業(yè)概述范文

關(guān)鍵詞：石油化工；總圖運(yùn)輸；設(shè)計(jì)

1、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的概述

一般情況下，石油化工企業(yè)內(nèi)部的建筑形式比較繁雜，所以在對(duì)其進(jìn)行總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的過程中，不但要對(duì)廠址的位置進(jìn)行充分的考慮，還應(yīng)該對(duì)建筑物的布置規(guī)劃以及運(yùn)輸線路和管道線路的設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)劃。而總圖運(yùn)輸所涉及的內(nèi)容也比較多，這就要求相關(guān)的設(shè)計(jì)人員必須具備專業(yè)的知識(shí)，并且知識(shí)面還應(yīng)該比較廣。另外，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)該具有比較靈活的思維以及較高的個(gè)人綜合素質(zhì)。在石油化工企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的過程中會(huì)受到各種各樣外界因素的影響，比如時(shí)間，歷史條件，工藝發(fā)展情況以及經(jīng)濟(jì)收益要求和環(huán)保質(zhì)量要求等各個(gè)方面。而眾多的設(shè)計(jì)人員當(dāng)中每一位設(shè)計(jì)人員都具有自己的思想與設(shè)計(jì)思路，這就容易造成設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)很多的差異性。總而言之相關(guān)的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的過程中必須要做到，從全局出發(fā)，對(duì)整個(gè)總圖藝術(shù)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行全局性的組織與協(xié)調(diào)，并且具有超高的專業(yè)技能，才能設(shè)計(jì)出最科學(xué)合理的方案。對(duì)一個(gè)企業(yè)來說，沒有一個(gè)合理的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)會(huì)在一定程度上也影響整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)與施工，總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)對(duì)于整個(gè)石油化工企業(yè)的重要性。

2、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)基本特點(diǎn)

2.1、動(dòng)態(tài)性

在設(shè)計(jì)工作當(dāng)中遵循動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)，也就是要按照企業(yè)的總體規(guī)劃來對(duì)各個(gè)方面的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行規(guī)劃。而且在設(shè)計(jì)的過程中，還應(yīng)該不斷地搜集相關(guān)信息，從而設(shè)計(jì)出更加符合實(shí)際工廠情況的設(shè)計(jì)方案，進(jìn)一步使得總圖設(shè)計(jì)規(guī)劃更加適用于實(shí)際石油化工企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。

2.2、時(shí)空性

時(shí)空特性也可以稱其為彈性設(shè)計(jì)，其主要分為兩個(gè)方面，一方面是對(duì)于空間的考慮，另一方面是對(duì)時(shí)間的考慮?？臻g關(guān)主要包括企業(yè)在運(yùn)行過程中超越某個(gè)限定時(shí)間得延續(xù)和總體的經(jīng)營(yíng)方向。時(shí)間觀主要指的是企業(yè)內(nèi)部各個(gè)經(jīng)營(yíng)模塊所具有的靈活性。在對(duì)石油化工企業(yè)進(jìn)行彈性設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要對(duì)設(shè)計(jì)方案的靈活性以及其對(duì)于外界各種影響因素的承受，努力進(jìn)行一定的預(yù)算和設(shè)計(jì)。在石油化工企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)過程當(dāng)中充分考慮對(duì)其彈性特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，可以更好地確保整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的伸縮性，這樣即使工廠在運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生一些突發(fā)性事件的時(shí)候可以有一定退讓的余地，并能進(jìn)行靈活的處理。

2.3、參與性

參與特性，主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一方面是不同學(xué)科之間的交叉干預(yù)，另一方面是其在設(shè)計(jì)中相互之間的共享功能。其中所說的不同學(xué)科之間的交叉肝郁，主要指的是總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)過程中會(huì)涉及到經(jīng)濟(jì)，技術(shù)，社會(huì)以及政治等各個(gè)學(xué)科參與，在這些學(xué)科在運(yùn)用的過程中既是相互不可分離的，又是彼此獨(dú)立，彼此促進(jìn)的。共享功能，主要治的是在設(shè)計(jì)過程中設(shè)計(jì)人員，業(yè)主以及其他更格方面的影響因素都會(huì)共同參與到設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，對(duì)其信息進(jìn)行共同的分享。

3、石油化工企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)

3.1、總平面的布置

總平面的布置，主要是指對(duì)，石油化工企業(yè)內(nèi)部建筑物的位置以及道路交通線路的規(guī)劃。在總平面布置過程當(dāng)中除了要充分結(jié)合具體工廠的實(shí)際條件之外，還應(yīng)該嚴(yán)格遵循相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只有做到這些，才有可能設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。在對(duì)總平面布置的時(shí)候還應(yīng)該與工藝流程進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，因?yàn)楣に嚵鞒淘谝欢ǔ潭壬蠜Q定著物流的方向。充分利用好總平面布置的機(jī)會(huì)，對(duì)工程的各項(xiàng)內(nèi)容以及位置進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。除了上面所說的內(nèi)容之外，總平面布置還應(yīng)該對(duì)交通運(yùn)輸物流進(jìn)行重點(diǎn)考慮。由于各個(gè)裝置之間都具有物流關(guān)系，所以對(duì)于每一個(gè)裝置都應(yīng)該基于相對(duì)比較準(zhǔn)確的定位。這里所說的物流既包括了物質(zhì)運(yùn)輸還包括了信息流通和能源的運(yùn)輸?？隙ㄓ袑?duì)這些環(huán)節(jié)進(jìn)行了有效的調(diào)節(jié)與銜接，才能使其成為一個(gè)更加緊密的整體。在布置的過程中，還應(yīng)該注意人留與蠖留倆者之間應(yīng)該相互保持獨(dú)立，并且還應(yīng)該不斷優(yōu)化原料的進(jìn)出和產(chǎn)品的組織以及系統(tǒng)管廊的布設(shè)，從而有效降低工程的總成本。

3.2、豎向的布置

所謂垂直布置主要是針對(duì)工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸和建筑規(guī)劃等方面的要求，提高場(chǎng)地的自然立面。在一般的設(shè)計(jì)中，豎向布置非常重要，需要滿足現(xiàn)場(chǎng)排水系統(tǒng)和運(yùn)輸線路等方面的要求。豎向設(shè)計(jì)需要考慮地質(zhì)和地形等因素，經(jīng)過優(yōu)化和最終確定。站點(diǎn)建設(shè)的必要性并非全部在規(guī)劃的預(yù)期位置，實(shí)際的地形特征都不能完全滿足場(chǎng)地布局的要求，需要結(jié)合自然地形，給予一定的改造。

3.3、交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)

在對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該充分考慮后的特點(diǎn)以及貨物流通的方向，還有交通運(yùn)輸量和交通運(yùn)輸情況等各個(gè)方面都應(yīng)該進(jìn)行充分的結(jié)合。所選用的技術(shù)應(yīng)該具有很強(qiáng)的安全性能以及實(shí)用性能，并且其所話費(fèi)的運(yùn)輸費(fèi)用還要比較低。一些規(guī)模比較大的石油化工企業(yè)在對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，還應(yīng)該對(duì)運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)輸線路等各方面影響因素進(jìn)行一定的考慮。

總而言之，總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞在很大程度上影響著整個(gè)石油化工企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性以及安全性，這就要求相關(guān)的工作人員必須不斷加強(qiáng)對(duì)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)工作的完善與創(chuàng)新，不斷提升我國(guó)石油化工企業(yè)中圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)水平。

作者:田靜 單位:中國(guó)天辰工程有限公司

參考文獻(xiàn)：

[1]張海松.石油化工企業(yè)電氣安全設(shè)計(jì)分析[J].化工管理，2016，30:138.

第8篇：物流工程專業(yè)概述范文

[關(guān)鍵詞]備件采購(gòu)管理；鉆機(jī)備件采購(gòu)；計(jì)劃；庫(kù)存；編碼

[中圖分類號(hào)]F251 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）30-0096-03

1 備件采購(gòu)及鉆機(jī)備件采購(gòu)概述

1.1 備件管理及備件采購(gòu)管理概述

備件管理，是為了能夠按計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備檢修，盡量縮短故障停機(jī)時(shí)間，減少修理費(fèi)用；在保證備件品種的質(zhì)量和數(shù)量、供應(yīng)及時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理的原則指導(dǎo)下，對(duì)備件的計(jì)劃、制造、采購(gòu)、儲(chǔ)備、供應(yīng)等方面所進(jìn)行的管理工作。備件管理的主要內(nèi)容包括四個(gè)方面：計(jì)劃管理、庫(kù)存管理、技術(shù)管理、經(jīng)濟(jì)管理。計(jì)劃管理是指從提出訂購(gòu)和制造計(jì)劃開始，直到備件入庫(kù)為止這一段時(shí)間的工作，包括計(jì)劃的編制和組織實(shí)施。庫(kù)存管理是指?jìng)浼?yàn)收入庫(kù)、正確發(fā)放、科學(xué)保管等工作。本文探討的鉆機(jī)備件采購(gòu)主要涉及計(jì)劃管理、庫(kù)存管理。

備件采購(gòu)管理是備件管理的重要組成部分，包括備件的計(jì)劃、采購(gòu)、儲(chǔ)備的組織與管理。在一個(gè)完整的備件采購(gòu)過程中，不僅需要完成產(chǎn)品的訂購(gòu)與交貨，前期的準(zhǔn)備與后期的保障同樣重要，其完成的好壞直接決定了采購(gòu)效果。

1.2 鉆機(jī)備件采購(gòu)概述

石油鉆機(jī)備件種類多、各部件金額小、有一定的技術(shù)要求等特點(diǎn)，決定了鉆機(jī)備件的采購(gòu)需要采用特定的方式。根據(jù)我們多年從事備件，尤其是鉆機(jī)備件采購(gòu)的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鉆機(jī)備件采購(gòu)的特點(diǎn)總結(jié)如下：

（1）備件產(chǎn)品品種繁多，性能差異大。以一套70DB成套鉆機(jī)為例，該鉆機(jī)備件可達(dá)1000余種，占成套鉆機(jī)金額的百分之十多。既有適于鉆井系統(tǒng)的壓縮機(jī)、維修包，又有鉆機(jī)主機(jī)配套的接頭、轉(zhuǎn)向閥，既有適用于鉆井地面安全控制的調(diào)節(jié)閥、溢流閥，又有鉆井泥漿泵配套的液缸、活塞等。

（2）供應(yīng)商數(shù)量多，且地域分散。據(jù)原“中國(guó)石油鉆采配件一級(jí)網(wǎng)絡(luò)”統(tǒng)計(jì)，截至2008年年底，具備生產(chǎn)鉆機(jī)備件的合格成員企業(yè)超過350家，逐漸形成了東部以鹽城、建湖為中心的采油（氣）井口、三吊一卡等備件基地；西北地區(qū)以寶雞、蘭州為中心的泥漿泵、鉆機(jī)主機(jī)、等設(shè)備的備件基地；中部及西南地區(qū)形成以濮陽、成都為中心的PDC鉆頭、螺桿鉆具等備件基地。

（3）備件采購(gòu)的技術(shù)要求依賴于成套鉆機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鉆機(jī)各備件需滿足的技術(shù)要求，除其原材料要達(dá)到相關(guān)的國(guó)家、行業(yè)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，還需執(zhí)行相應(yīng)鉆機(jī)部件的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如，頂驅(qū)備件的采購(gòu)，既要符合原材料API標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還需執(zhí)行《中國(guó)石油天然氣頂部驅(qū)動(dòng)鉆井裝置行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。

（4）鉆機(jī)備件體積、重量差異大，物流選擇具有靈活性。例如，一根4in×35MPa的水龍帶，凈重可達(dá)605kg，而一個(gè)普通的升降器總成凈重僅為1kg，根據(jù)產(chǎn)品特性可靈活選擇物流方式。

2 備件采購(gòu)管理在鉆機(jī)備件采購(gòu)中的應(yīng)用

2.1 計(jì)劃管理

備件的計(jì)劃管理是備件的一項(xiàng)全面、綜合性的管理工作，它是根據(jù)企業(yè)檢修計(jì)劃、設(shè)備改造、維修需求等情況對(duì)備件計(jì)劃進(jìn)行需求計(jì)劃申報(bào)、采購(gòu)計(jì)劃編制、到備件消耗情況的信息跟蹤、統(tǒng)計(jì)分析、改進(jìn)的過程。

我們根據(jù)石油鉆機(jī)備件的特性，從專業(yè)化采購(gòu)部門的視角出發(fā)，進(jìn)行計(jì)劃調(diào)研、提報(bào)及后續(xù)的管理工作。主要包括以下方面：掌握鉆機(jī)設(shè)備的新增需求量、投產(chǎn)時(shí)間、計(jì)劃年工時(shí)、計(jì)劃鉆井進(jìn)尺等。同時(shí)，以往年成套鉆機(jī)備件采購(gòu)的產(chǎn)品目錄清單為基礎(chǔ)資料，與供應(yīng)商進(jìn)行溝通，確定此清單選型更新情況，制作出一份詳細(xì)的“兩年鉆機(jī)備件采購(gòu)?fù)扑]清單”，以供用戶確定產(chǎn)品的供貨范圍。

計(jì)劃管理主要有三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

（1）掌握了采購(gòu)的主動(dòng)權(quán)。整個(gè)過程可稱之為主動(dòng)供貨。由于從事的是專業(yè)的備件采購(gòu)，我們已形成較為完善的鉆機(jī)備件管理體系，同時(shí)長(zhǎng)期與備件供應(yīng)商進(jìn)行合作，能夠拿到較好的折扣，因此有能力為用戶提供一個(gè)較好的選擇。

（2）提供合理的推薦采購(gòu)備件目錄。由于單套鉆機(jī)的備件數(shù)量多、料性差異大，進(jìn)行一單一采，不僅影響了生產(chǎn)而且增加了采購(gòu)中各項(xiàng)成本。我們提出的推薦目錄，是在綜合了以往采購(gòu)產(chǎn)品及該項(xiàng)目差異化的情況下做出的，具有可參考性。

（3）便于庫(kù)存管理，降低采購(gòu)成本。根據(jù)鉆機(jī)在使用中消耗情況和資金條件，制定備件消耗定額和儲(chǔ)備定額，編制出符合實(shí)際消耗的推薦清單即推薦采購(gòu)計(jì)劃。增加通用備件儲(chǔ)備，起到保供增效、降低成本的作用。

可見，周密的部署、專業(yè)化的采購(gòu)隊(duì)伍、科學(xué)的工作方法在前期調(diào)研、提報(bào)計(jì)劃方面起到重要的作用。

2.2 采購(gòu)過程管理

2.2.1 石油鉆機(jī)備件的分類

根據(jù)鉆機(jī)備件的特點(diǎn)，我們可對(duì)鉆機(jī)備件采購(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的分類：

（1）按鉆機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)鉆機(jī)備件進(jìn)行分類。上文中提到“備件采購(gòu)的技術(shù)要求依賴于成套鉆機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，我們以鉆機(jī)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)為切入點(diǎn)，對(duì)備件進(jìn)行劃分。以下是一個(gè)鉆機(jī)系統(tǒng)的主要設(shè)備與主要備件的對(duì)照表：

這樣的分類有如下優(yōu)點(diǎn)：遇到設(shè)備運(yùn)行故障時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員根據(jù)鉆機(jī)故障的位置，查找原因，可從信息系統(tǒng)中，第一時(shí)間調(diào)出損壞位置所需的備件，并迅速獲得相應(yīng)供應(yīng)商的支持，及時(shí)更換鉆機(jī)備件排除故障，同時(shí)便于庫(kù)存管理。

（2）按鉆機(jī)備件的維護(hù)對(duì)象及重要性分類。分為：計(jì)劃件、易損件、事故件。計(jì)劃件是指按設(shè)備的維修周期進(jìn)行采購(gòu)和儲(chǔ)備的備件。與汽車定期保養(yǎng)相似，鉆機(jī)也需要進(jìn)行定期保養(yǎng)，如燃油濾清器（每1000小時(shí)更換或提早更換）、空壓機(jī)油（每300小時(shí)更換或提早更換）等。對(duì)這部分備件可按維修周期進(jìn)行采購(gòu)。易損件是指那些量大面廣，損壞無規(guī)律，但又具備更換條件的備件。如油路、氣路中的密封件。采購(gòu)部門應(yīng)根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃的提報(bào)，優(yōu)先較多儲(chǔ)備易損件，以保障鉆機(jī)的正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。事故件，是指那些平時(shí)無法更換，難以預(yù)測(cè)更換周期，一旦發(fā)生損壞又對(duì)生產(chǎn)危害較大的備件。如井控裝置中的重要備件，因此該類備件應(yīng)做好充足的儲(chǔ)備，不允許缺貨。

2.2.2 石油鉆機(jī)備件的編碼管理

鉆機(jī)備件品種繁多，采購(gòu)方在訂購(gòu)時(shí)往往難以簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確的將其描述清楚。為提高工作效率，供應(yīng)商的出廠備件編碼、采購(gòu)方的訂單物料編碼、最終用戶的現(xiàn)場(chǎng)使用編碼，應(yīng)滿足一一對(duì)應(yīng)且和實(shí)物相符的要求。下面就統(tǒng)一備件編碼并進(jìn)行編制做如下闡述：

備件編碼的編制可采用“主設(shè)備編碼+零部件編碼”的方法。由于采購(gòu)不同型號(hào)的鉆機(jī)，可配備的主設(shè)備的方案較多，影響鉆機(jī)備件的選用主要是主設(shè)備的選用，因此有必要首先限定主設(shè)備的編碼。給主設(shè)備添加編碼相對(duì)簡(jiǎn)單，就是將不同的主設(shè)備單元設(shè)定4位編碼，說明是什么設(shè)備。當(dāng)設(shè)計(jì)零部件編碼時(shí)，前2位對(duì)這一備件的物流特性進(jìn)行分類，比如易損件、事故件等；第3、第4位來匹配備件的功能分類，如屬于密封還是承重，傳動(dòng)或者固定等；后4位是流水編號(hào)，因備件數(shù)量龐大，很可能一個(gè)主設(shè)備有上千種零備件。

當(dāng)備件號(hào)形成時(shí)，采購(gòu)人員通過查看備件編碼，就能知道該備件物流組合、倉(cāng)儲(chǔ)管理屬性。具體編制見下圖。

鉆機(jī)備件編碼圖

備件編碼管理作為備件管理中物流和信息流同步載體的方法，具有成本低、能有效進(jìn)行分類、傳達(dá)眾多物品信息等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)減少了供應(yīng)商、采購(gòu)方、最終用戶反復(fù)溝通，極大地提高了工作效率。通過編碼唯一性的特點(diǎn)能對(duì)單個(gè)備件作追溯及全生命周期的管理。

2.3 備件采購(gòu)后續(xù)保障管理

后續(xù)保障管理是為了滿足最優(yōu)交貨時(shí)間，最優(yōu)貨運(yùn)價(jià)格，采購(gòu)方依據(jù)備件料性，排出物流運(yùn)送計(jì)劃，全程跟蹤直到送達(dá)驗(yàn)收的過程。鉆機(jī)備件的后續(xù)保障管理包括運(yùn)輸方式、包裝方式、交貨時(shí)限、保險(xiǎn)等級(jí)、分批發(fā)貨等的選擇。以下是將備件按料性分類，根據(jù)其交貨周期制作的物流配送表。

表2 鉆機(jī)備件物流配送表

產(chǎn)品訂單種類需求描述[]交貨期要求[]物流選擇

保養(yǎng)維護(hù)包[]每隔5000小時(shí)保養(yǎng)[]緊急[]空運(yùn)

緊急替代總成[]緊急情況使用[]兩到三天到貨[]空運(yùn)

維修包[]維修使用[]一周內(nèi)到貨[]鐵路或公路

大批庫(kù)存儲(chǔ)備[]不定期[]長(zhǎng)期到貨[]海運(yùn)、鐵路、公路[BG）F]

3 石油鉆機(jī)備件采購(gòu)的建議

3.1 與備件供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系

與篩選、優(yōu)化過后的供應(yīng)商簽訂框架協(xié)議，明確產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求、交貨期、價(jià)格優(yōu)惠幅度及調(diào)整機(jī)制等關(guān)鍵要素。該協(xié)議一方面有利于供應(yīng)商熟悉用戶的需求，供應(yīng)商能夠提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，爭(zhēng)取到更大的訂貨量；另一方面也便于用戶了解供應(yīng)商的生產(chǎn)與管理。

3.2 根據(jù)料性，探討應(yīng)用科學(xué)、合理的備件存儲(chǔ)

鉆機(jī)備件的存儲(chǔ)面臨的矛盾是：既要盡可能減少或者避免鉆機(jī)更換備件而影響生產(chǎn)的等待時(shí)間又要減少庫(kù)存增加而帶來的資金壓力，合理、科學(xué)的存儲(chǔ)很有意義，值得探討。例如：管理學(xué)家哈里斯（Harris）對(duì)商業(yè)中的庫(kù)存問題建立了一個(gè)“經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型”。該模型適用于整批間隔進(jìn)貨、不允許缺貨的存儲(chǔ)問題。根據(jù)備件采購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)市場(chǎng)貨源充足時(shí)不考慮備件存儲(chǔ)；當(dāng)備件為訂貨周期較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)提前做好備件存儲(chǔ)；當(dāng)產(chǎn)品使用頻繁且價(jià)格較低時(shí)，為減少重復(fù)訂貨的成本應(yīng)增加備件存儲(chǔ)。

3.3 鉆機(jī)備件采購(gòu)滿足鉆機(jī)設(shè)備全壽命周期最經(jīng)濟(jì)

設(shè)備全壽命周期理論要求采購(gòu)方具有設(shè)備全系統(tǒng)、全壽命、全費(fèi)用管理理念，把設(shè)備和保障其使用、維修的所有因素作為一個(gè)系統(tǒng)綜合起來全面考慮。適當(dāng)采購(gòu)關(guān)鍵備件和易損件儲(chǔ)備，其總體費(fèi)用要遠(yuǎn)低于在設(shè)備使用過程中因設(shè)備維修臨時(shí)采購(gòu)備件的費(fèi)用，同時(shí)避免了因備件不足導(dǎo)致誤工而帶來的巨大損失。

4 結(jié) 論

本文對(duì)備件采購(gòu)管理在鉆機(jī)保障工作中的應(yīng)用做了探討，以備件的合理分類、編碼的科學(xué)編制、物流的標(biāo)準(zhǔn)化配送等為實(shí)例，說明該管理理論具備實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，可以達(dá)到節(jié)省備件采購(gòu)成本、優(yōu)化庫(kù)存儲(chǔ)備的目的，從而進(jìn)一步提高石油鉆機(jī)備件采購(gòu)效率，保障鉆機(jī)作業(yè)的生產(chǎn)。同時(shí)，該應(yīng)用對(duì)其他行業(yè)備件的采購(gòu)有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐保強(qiáng).規(guī)范化的設(shè)備備件管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008.

[2]韓伯棠.管理運(yùn)籌學(xué)[M].北京：高等教育出版社，2010.

[3]肖軍.工程機(jī)械配件管理[J].工程機(jī)械與維修，2002（11）：130-131.

[4]黎智強(qiáng).淺論企業(yè)設(shè)備的備品備件管理策略[J].裝備制造技術(shù)，2009（6）：114-115.

[5]季華.備品配件管理與企業(yè)控本降耗[J].科技資訊，2011（23）：158.

[6]陳愛菊.制造型企業(yè)備件采購(gòu)與庫(kù)存控制系統(tǒng)研究[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2010（14）：179-182.（上接P91）[3]賈曉波.電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)策[J].科學(xué)之友，2011（10）.

[4]白秀艷.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流快速反應(yīng)實(shí)現(xiàn)研究[J].科技管理研究，2010（22）.

[5]卞保武.電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)的發(fā)展[J].華東經(jīng)濟(jì)管理，2004（10）.

第9篇：物流工程專業(yè)概述范文

關(guān)鍵詞：微課教學(xué)；《企業(yè)物流管理》；教學(xué)質(zhì)量

中圖分類號(hào)：G642.41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）23-0142-02

美國(guó)新墨西哥州圣胡安學(xué)院的高級(jí)教學(xué)設(shè)計(jì)師戴維•彭羅斯于2008年提出了“微課程”的概念[1]。隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，得益于20分鐘以內(nèi)教學(xué)視頻短小精悍的特點(diǎn)，微課教學(xué)的應(yīng)用前景越來越廣闊，成為了一種新的教學(xué)形式[2]。自2013年起，全國(guó)已開展兩屆高校微課教學(xué)比賽[3]，本課程內(nèi)容作品曾先后參加兩次比賽，比賽中不斷提升，并積極探索將微課教學(xué)引入到日常的本科生課堂教學(xué)中，與現(xiàn)有的大綱體系相結(jié)合，以取得更好的教學(xué)效果，促進(jìn)課程教學(xué)質(zhì)量的不斷提升。

一、《企業(yè)物流管理》課程概述

企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的組成部分，也是社會(huì)大物流的基礎(chǔ)?！镀髽I(yè)物流管理》是綜合性、應(yīng)用性、系統(tǒng)性很強(qiáng)的一門課程?！镀髽I(yè)物流管理》是我校物流管理專業(yè)航空物流方向的成組選修課，教學(xué)計(jì)劃學(xué)時(shí)數(shù)為36學(xué)時(shí)。本課程的教學(xué)目標(biāo)，在于培養(yǎng)學(xué)生對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作管理有一個(gè)系統(tǒng)化和整體化的概念，使學(xué)生正確理解企業(yè)物流管理的基本理論、基本原理和一般方法，并能綜合運(yùn)用于對(duì)企業(yè)物流問題的分析，具有解決一般工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流管理問題的能力。

二、本校學(xué)生情況分析

本課程授課對(duì)象為我校經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院物流管理專業(yè)大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生。本專業(yè)課程設(shè)計(jì)主要圍繞航空物流展開，本課程雖然是普通高校物流專業(yè)的重點(diǎn)課程，但在本學(xué)校的物流學(xué)科中屬于非特色類課程，學(xué)生重視程度相對(duì)較低，總是覺得將來從事民航領(lǐng)域工作用到的可能性相對(duì)較少。學(xué)生已經(jīng)具備了一定的自主學(xué)習(xí)能力，而且經(jīng)過近三年的時(shí)間相處，同學(xué)之間具備了較高的相互熟悉度，討論開展相對(duì)較快，較容易得出基本問題的答案。因此，課程教學(xué)設(shè)計(jì)以提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、為民航特有課程提供支撐為原則，可以充分利用微課教學(xué)將相關(guān)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行整合梳理，突出重點(diǎn)，以引導(dǎo)學(xué)生利用微課自主學(xué)習(xí)，自主探究。

三、《企業(yè)物流管理》課程知識(shí)體系

本課程教學(xué)內(nèi)容之間的關(guān)系如圖1所示：根據(jù)36個(gè)學(xué)時(shí)的教學(xué)要求，本課程所選用教材為機(jī)械工業(yè)出版社趙啟蘭主編的《企業(yè)物流管理》。通過對(duì)11個(gè)章節(jié)的內(nèi)容進(jìn)行梳理，形成六個(gè)模塊：模塊一：企業(yè)物流的戰(zhàn)略與組織。主要分析企業(yè)物流和企業(yè)物流管理的基本概念和基本特征。重點(diǎn)理解企業(yè)物流戰(zhàn)略的含義、地位、目標(biāo)、內(nèi)容和框架。重點(diǎn)理解延遲戰(zhàn)略、運(yùn)輸集中、預(yù)期性與反應(yīng)性戰(zhàn)略。掌握企業(yè)物流管理組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮的有關(guān)因素、建立物流組織結(jié)構(gòu)的原則、企業(yè)物流管理組織的職能范圍設(shè)計(jì)、企業(yè)中的物流組織的設(shè)置，了解企業(yè)物流的發(fā)展趨勢(shì)。模塊二：企業(yè)供應(yīng)物流管理。主要了解供應(yīng)物流管理的概念，供應(yīng)物流管理的內(nèi)容，供應(yīng)物流管理的理念。重點(diǎn)理解供應(yīng)計(jì)劃管理，采購(gòu)流程的控制與管理，供應(yīng)商選擇。模塊三：企業(yè)生產(chǎn)物流原理、計(jì)劃與控制。主要了解生產(chǎn)物流的含義、生產(chǎn)類型。重點(diǎn)理解生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)物流、運(yùn)用科學(xué)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法優(yōu)化生產(chǎn)物流系統(tǒng)。重點(diǎn)理解MRP、MRPⅡ和ERP的基本原理、理解JIT系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系、TOC的理論依據(jù)及原則。并了解柔性制造系統(tǒng)中的物流系統(tǒng)、基于計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)環(huán)境下的物流管理。模塊四：企業(yè)銷售物流管理。主要分析銷售物流的功能、組織與管理等。了解電子商務(wù)背景下的銷售物流。模塊五：企業(yè)庫(kù)存控制理論。主要分析企業(yè)物流活動(dòng)中的庫(kù)存控制理論與技術(shù)。理解庫(kù)存管理思想、庫(kù)存控制目標(biāo)、庫(kù)存控制模型。重點(diǎn)掌握定量訂貨模型、定期訂貨控制系統(tǒng)、ABC分類法、零庫(kù)存的概念，實(shí)施環(huán)節(jié)及運(yùn)作形式。模塊六：企業(yè)物流績(jī)效、標(biāo)桿與質(zhì)量管理。主要分析企業(yè)物流績(jī)效指標(biāo)、標(biāo)桿管理以及通過變革改善企業(yè)物流績(jī)效等。

四、微課在《企業(yè)物流管理》課程中的應(yīng)用

微課教學(xué)一般可以按照教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目的分為新授類、習(xí)題類、問題解決類、復(fù)習(xí)類、思想方法類等[4]。根據(jù)本課程的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生學(xué)習(xí)情況，可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于本課程教學(xué)最有用的當(dāng)屬新授類和復(fù)習(xí)類小型知識(shí)點(diǎn)的微課教學(xué)。學(xué)生普遍反映，前序課程部分知識(shí)遺忘，影響課程內(nèi)容消化吸收，影響課堂討論效果，同時(shí)部分新授內(nèi)容，對(duì)于已經(jīng)做好自學(xué)的部分同學(xué)，再在課上進(jìn)行相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間講解，占用過多時(shí)間，將逐步打消學(xué)生自學(xué)的積極性。因此，針對(duì)本課程知識(shí)體系中的6個(gè)模塊，梳理出可進(jìn)行微課教學(xué)制作的點(diǎn)如表1所示：調(diào)查研究表明，教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)一般從教學(xué)態(tài)度、教輔材料、教師素養(yǎng)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)效果五個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)[5]。其中，教輔材料和教學(xué)內(nèi)容是最容易完善的兩個(gè)方面，并能直接看到教學(xué)質(zhì)量提升的效果?？梢姡晕⒄n視頻豐富教輔材料，充實(shí)教學(xué)內(nèi)容，是促進(jìn)《企業(yè)物流管理》教學(xué)質(zhì)量提升的有效措施之一。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊洋，伍京華，王冬梅.基于微課程理念的高校物流管理課程教學(xué)改革[J].學(xué)園，2014，（20）：63-64.

[2]樊寧.利用微課提高數(shù)學(xué)教學(xué)質(zhì)量[J].基礎(chǔ)教育研究，2015，（14）：62.

[3]冉雪峰.論高質(zhì)量物流微課的制作———學(xué)習(xí)全國(guó)高校微課教學(xué)比賽作品的啟示[J].物流工程與管理，2016，（02）：129-131.

[4]張園園.論如何利用微課提高大學(xué)數(shù)學(xué)的教學(xué)質(zhì)量[J].新校園（上旬），2015，（06）：106.