航空航天技術(shù)基礎(chǔ)精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的航空航天技術(shù)基礎(chǔ)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：航空航天技術(shù)基礎(chǔ)范文
過去的痛苦即是快樂。
生命不可能從謊言中開出燦爛的鮮花。
航空vs航天
先來(lái)解釋一下航空航天專業(yè)究竟指的是什么。其實(shí)，航空和航天有很大區(qū)別。航空技術(shù)主要是研制軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)及吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，航天技術(shù)主要是研制無(wú)人航天器、載人航天器、運(yùn)載火箭和導(dǎo)彈武器，最能集中體現(xiàn)兩者成果的是航天器和航空器。
舉個(gè)直觀的例子，所有航空器都是在稠密大氣層中飛行的，其工作高度有限?，F(xiàn)代飛機(jī)最大飛行高度也就是距離地面30多千米。即使以后飛機(jī)上升高度提高，它也離不開稠密大氣層。而航天器沖出稠密大氣層后，要在近于真空的宇宙空間以類似自然天體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律飛行，其運(yùn)行軌道的近地點(diǎn)高度至少也在100千米以上。對(duì)在運(yùn)行中的航天器來(lái)講，還要研究太空飛行環(huán)境。還有，動(dòng)力裝置不同。航空器都應(yīng)用吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，吸收空氣中的氧氣作氧化劑，本身只攜帶燃燒劑。而航天器其發(fā)射和運(yùn)行都應(yīng)用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力，既帶燃燒劑又帶氧化劑。吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)離開空氣就無(wú)法工作，而火箭發(fā)動(dòng)機(jī)離開空氣則阻力減小有效推力更大。除此之外，在飛行速度、工作時(shí)限、升降方式等多方面，航天器和航空器都有差異。所以，航空航天類既是一個(gè)整體，兩者又要獨(dú)立對(duì)待。
前景篇
航空航天事業(yè)對(duì)國(guó)家，無(wú)論從軍事國(guó)防還是經(jīng)濟(jì)國(guó)力上講，都有著中流砥柱的地位。
從軍事意義上講，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，空戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)著主導(dǎo)地位。像軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈、航母這些衡量著一個(gè)國(guó)家的國(guó)防力量的重要指標(biāo)，和國(guó)家的航空航天技術(shù)水平有著直接的聯(lián)系。
從經(jīng)濟(jì)意義上講，航空航天事業(yè)是一個(gè)國(guó)家制造業(yè)生產(chǎn)力的重要標(biāo)志，因?yàn)楹娇蘸教飚a(chǎn)品往往綜合了許多高、精、尖的先進(jìn)技術(shù)。在這些技術(shù)上的突破不僅僅對(duì)航空航天事業(yè)是意義重大的，更重要的是對(duì)國(guó)家科技實(shí)力的提升是一個(gè)有力的促進(jìn)。另外，航空航天中像民用機(jī)這樣對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生直接影響的行業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的影響力也是十分巨大的，如大型客機(jī)。
就我國(guó)現(xiàn)狀而言，航空航天水平還很落后，尤其是航空業(yè)，戰(zhàn)斗機(jī)主要還是依靠國(guó)外進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。航空航天科技工業(yè)極具發(fā)展前景，對(duì)人才的需求會(huì)持續(xù)旺盛，在最新的調(diào)查中，航空航天專業(yè)已經(jīng)成為最被看好的專業(yè)之一。
學(xué)習(xí)篇
航空航天類專業(yè)主要包括飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造與工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程4個(gè)專業(yè)。第一個(gè)專業(yè)做的是飛行器的總體設(shè)計(jì)，包括外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；第二個(gè)做的是飛行器動(dòng)力裝置和動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)，屬于核心技術(shù)；第三個(gè)在于“制造”，對(duì)飛行器的零件加工與成型工藝、裝配工藝獨(dú)成一門；第四個(gè)是學(xué)習(xí)民用領(lǐng)域的熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)，到了研究生階段還要深入學(xué)習(xí)航空航天環(huán)境模擬與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航空航天生理和生命保障。但要注意的是，航空航天并不局限于這幾個(gè)專業(yè)，它更包含像信息、能源、制造等的技術(shù)綜合。
飛行器設(shè)計(jì)與工程
簡(jiǎn)單地講，飛行器設(shè)計(jì)與工程最主要指的就是對(duì)飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計(jì)。這個(gè)廣泛的概念既包括飛行器整體的設(shè)計(jì)，也包括飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究。可想而知，這樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個(gè)性化地畫一些飛機(jī)設(shè)計(jì)圖那樣簡(jiǎn)單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識(shí)的指導(dǎo)下，綜合一切實(shí)際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計(jì)的十分復(fù)雜繁瑣的工作。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識(shí)，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。需要學(xué)生對(duì)數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)等有比較濃厚的興趣。
飛行器動(dòng)力工程這個(gè)專業(yè)從廣義上講就是能源動(dòng)力工程，而對(duì)于航空航天飛行器來(lái)講，就是飛機(jī)和火箭上的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是提供飛行器所需的動(dòng)力裝置，被稱為“飛機(jī)的心臟”。 對(duì)于一架飛機(jī)而言，往往發(fā)動(dòng)機(jī)的成本占了飛機(jī)總成本的一半，而發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)又是飛機(jī)制造中難點(diǎn)中的難點(diǎn)。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動(dòng)力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)，受到機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動(dòng)力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)和運(yùn)行維護(hù)等方面的基本能力。需要提醒大家的是，學(xué)生應(yīng)具備扎實(shí)的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識(shí)，掌握外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等必備工具。
飛行器制造與工程能夠設(shè)計(jì)出來(lái)的東西往往不一定能夠制造出來(lái)。因此，許多關(guān)鍵技術(shù)的制約瓶頸不是在設(shè)計(jì)能力上，而是在制造能力上。制造能力越強(qiáng)，可設(shè)計(jì)的空間就越大，技術(shù)水平就越高。制造技術(shù)不僅僅制約著飛機(jī)制造行業(yè)，更影響著國(guó)家制造業(yè)的整體水平，也就是標(biāo)志著汽車、船舶、航空航天的制造能力。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識(shí)。通過各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識(shí)和技能，分析和解決飛行器制造工程中實(shí)際問題的能力。如果對(duì)飛機(jī)機(jī)械原理感興趣，希望做一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，這個(gè)專業(yè)就適合你了。
沉沉的黑夜都是白天的前奏。
成功往往是最后一分鐘來(lái)訪的客人。
飛行器環(huán)境與生命保障工程
本專業(yè)培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬及控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在民用領(lǐng)域從事熱能用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人才。
本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機(jī)系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究所必需的基本知識(shí)和技能。
具體來(lái)講，航空航天專業(yè)普遍對(duì)力學(xué)和數(shù)學(xué)、物理的要求非常高，這些課程往往比較難。更因?yàn)槭枪た?，因此學(xué)生的課程學(xué)習(xí)會(huì)非常繁重。也就是說(shuō)，如果考生的數(shù)學(xué)、物理基礎(chǔ)不好的話，很難學(xué)好這些專業(yè)。
第2篇：航空航天技術(shù)基礎(chǔ)范文
關(guān)鍵詞：物理；航空航天；問題；探討
中國(guó)航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展也給我們的高考命題提供了很好的素材。2008年發(fā)射"神舟七號(hào)"，航天員出艙在太空行走；2011年8月，"嫦娥二號(hào)"成功進(jìn)入了繞"拉格朗日點(diǎn)"的軌道，我國(guó)成為世界上第三個(gè)造訪該點(diǎn)的國(guó)家；"神州八號(hào)"飛船與"天宮一號(hào)"目標(biāo)飛行器成功實(shí)施了首次交會(huì)對(duì)接等，都給了我們非常生動(dòng)的情境。下面我就從航天技術(shù)的發(fā)展歷程、載人航天工程七大系統(tǒng)等方面來(lái)研究航空航天中的物理問題，具體如下：
一、航空航天技術(shù)的發(fā)展
人類很早就有了航天的思想，我國(guó)古代流傳的"嫦娥奔月"、"吳剛砍桂"等傳說(shuō)故事，就是對(duì)人類航天理想的生動(dòng)描繪之一。當(dāng)然，人類真正實(shí)現(xiàn)這種理想是到19世紀(jì)末才開始起步的.從那時(shí)起，相繼涌現(xiàn)出俄國(guó)的齊奧爾科夫斯基，美國(guó)的戈達(dá)德和德國(guó)的奧伯特等富于探索精神的航天先驅(qū)者。俄國(guó)的奧爾科夫斯基最早從理論上證明用多級(jí)火箭可克服地球的引力而進(jìn)入太空，建立了表征多級(jí)火箭理想速度的著名的齊奧爾科夫斯基公式。而且他肯定了液體發(fā)動(dòng)機(jī)是航天飛行器最適宜的動(dòng)力裝置。美國(guó)的戈達(dá)德是液體火箭的創(chuàng)始人。他曾指出，要克服地球引力，火箭必須具有每秒79公里的速度。他在1921年開始研制液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，1926年3月16日，他研制的液體火箭飛行成功。德國(guó)的奧伯特也是最早的火箭和航天的理論家和實(shí)踐者。1923年奧伯特論述了火箭飛行的數(shù)學(xué)理論，并對(duì)火箭結(jié)構(gòu)和星際飛行提出了許多新觀念。到了1942年10月3日，德國(guó)太空協(xié)會(huì)的青年專家布勞恩領(lǐng)導(dǎo)的航天研究小組，經(jīng)過艱苦的探索，在總結(jié)歷次失敗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，終于發(fā)明了再生冷卻式燃燒室和燃?xì)舛娴刃录夹g(shù)。采用這些新技術(shù)，終于獲得彈道導(dǎo)彈（V-2）的發(fā)射成功[1]。從而在工程上實(shí)現(xiàn)了航天先驅(qū)者的技術(shù)思想，取得向地球引力挑戰(zhàn)的勝利，并對(duì)后來(lái)大型火箭的發(fā)展起到了繼往開來(lái)的重大作用?？胺Q是人類航天發(fā)展史上的一個(gè)里程碑。
第二次世界大戰(zhàn)后，前蘇聯(lián)和美、法、日、加拿大、澳大利亞等國(guó)家，都先后發(fā)射了探空火箭，創(chuàng)造出發(fā)射393公里高度的紀(jì)錄，獲得了許多高層空間的寶貴資料，為發(fā)展航天奠定了科學(xué)基礎(chǔ)。經(jīng)過10多年的艱苦探索之后，于1957年10月4日，前蘇聯(lián)把世界上第一顆人造地球衛(wèi)星送入大氣層外的運(yùn)行軌道，開創(chuàng)了人類航天史的新紀(jì)元。以后，美、英、法、日和中國(guó)、印度等國(guó)均成功地發(fā)射了人造衛(wèi)星。自60年代中期開始，衛(wèi)星的發(fā)展便從探索試驗(yàn)轉(zhuǎn)入實(shí)用階段。如今，人類發(fā)射的偵察、預(yù)警、通信導(dǎo)航、天文氣象、海洋監(jiān)視、測(cè)地探礦等應(yīng)用衛(wèi)星巳超過2500顆，它們?cè)诮?jīng)濟(jì)、軍事和科研中發(fā)揮了非常大的作用。
隨著航天技術(shù)的發(fā)展，人類不斷刷新航天紀(jì)錄.創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)驚人的奇跡。諸如：1961年4月12日開辟了載人航天的成功之路；從1959年開始又開創(chuàng)了對(duì)月球的探測(cè)和人類登月考察的新篇章；自70年代起，人類對(duì)太陽(yáng)系中的行星先后進(jìn)行了探測(cè)，前蘇聯(lián)和美國(guó)并相繼在空間建立了航天站；80年代初又發(fā)明了能重復(fù)使用的航天飛機(jī)等等。這些令人鼓舞的成就，對(duì)航天技術(shù)及其它科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的歷史意義。
二、物理在航空航天中的應(yīng)用
（一）火箭推進(jìn)原理
所有航天器的發(fā)射都依靠火箭技術(shù)，而火箭的飛行是遵循著質(zhì)點(diǎn)系動(dòng)量定理和動(dòng)量守恒的。豎立在發(fā)射架上的火箭本身帶有燃料和氧化劑，火箭在發(fā)射前總動(dòng)量為零，當(dāng)點(diǎn)火燃燒后，高溫高壓的氣體不斷從火箭尾部的噴管往后噴出，從而使火箭獲得向上的巨大推力，克服自身的重力，向太空沖去。下面我們看一下火箭所受的推力大小和火箭的運(yùn)動(dòng)速度。
（二）火箭的速度
火箭是依靠連續(xù)不斷的噴出大量質(zhì)量m極小的燃料氣體才得到連續(xù)平穩(wěn)的加速上行。為了進(jìn)一步說(shuō)明火箭在這一過程中獲得的速度，先不考慮地球的重力作用，將質(zhì)量為M的火箭中的燃料燃燒后噴出的燃料氣體看成質(zhì)量為m（遠(yuǎn)小于M）、相對(duì)火箭速度為u的細(xì)小彈丸，由于火箭不受任何外力，因此火箭系統(tǒng)總動(dòng)量守恒，當(dāng)彈丸以速度u向后噴出，火箭就獲得與彈丸等量而方向向前的動(dòng)量，由于燃料不斷燃燒，火箭體的質(zhì)量就不斷減小，因而火箭是一個(gè)變質(zhì)量體系，我們用動(dòng)量守恒來(lái)計(jì)算火箭最后得到的速度。
（三）多級(jí)火箭
從以上的分析可知，要想航天器上天，至少要獲得7.9km/s 的速度，而要到達(dá)其他行星或是其他星系，則需要更大的速度。要想火箭得到大的速度，就必須增大燃料氣體的噴射速度u和增大質(zhì)量比M/Me。我們先看燃料氣體的噴射速度，它受到諸多因素的影響，一種液態(tài)的常規(guī)燃料是偏二甲肼（ H-N-N-CH3）加四氧化二氮（N2O4），燃料后氣體的速度u接近2km/s，另一種非常規(guī)的燃料（如液氫加液氧）做推進(jìn)劑，其噴射速度可達(dá)4km/s。同時(shí)由于火箭上所裝載的儀器設(shè)備等的影響質(zhì)量比M/Me 也有所限制，大約在10到20之間[2]。在這樣的條件下，我們可以對(duì)一級(jí)火箭所能達(dá)到的末速度做一估計(jì)，其速度必須達(dá)到10.8（km/s）這并不是火箭真正能達(dá)到的速度，必須考慮地球引力和空氣阻力的影響等，所以最終的單級(jí)火箭的速度只可能達(dá)到7km/s左右，小于第一宇宙速度7.9km/s，無(wú)法將航天器送上天。
實(shí)際的火箭通常為多級(jí)火箭，是用多個(gè)單級(jí)火箭經(jīng)串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)（即捆綁式）組合而成的一個(gè)飛行整體。
三、載人航天工程七大系統(tǒng)
（一）航天員系統(tǒng)
載人航天首先要有航天員及其上天飛行的保障設(shè)施。這是一個(gè)航天員為中心的醫(yī)學(xué)和工程相結(jié)合的復(fù)雜系統(tǒng)。它涉及航天生命科學(xué)和航天醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域，包括航天員的選拔訓(xùn)練、航天員的醫(yī)學(xué)監(jiān)督保障、 航天員的一樣食品、航天員飛行訓(xùn)練模擬等分系統(tǒng)。
（二）載人飛船系統(tǒng)
飛船是載人航天的核心部分，它為航天員和有效載荷提供必要的生活和工作條件，保證航天員進(jìn)行有效空間實(shí)驗(yàn)和出艙活動(dòng)，并安全返還地面。
（三）運(yùn)載火箭系統(tǒng)
運(yùn)載火箭是把載人飛船安全可靠送入預(yù)定軌道的運(yùn)載工具。包括箭體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力裝置等10個(gè)分系統(tǒng)，特別是增加了載人所需的故障監(jiān)測(cè)分系統(tǒng)和逃逸救生分系統(tǒng)。
（四）飛船應(yīng)用系統(tǒng)
載人航天工程最終是為了應(yīng)用，創(chuàng)造效益，因此飛船應(yīng)用系統(tǒng)是備受關(guān)注的部分。它利用載人飛船的空間試驗(yàn)支持能力，開展對(duì)地觀測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、生命科學(xué)、材料科學(xué)、流體科學(xué)等試驗(yàn)，安裝有多項(xiàng)任務(wù)上百種有效載荷應(yīng)用設(shè)備。
（五）測(cè)控通訊系統(tǒng)
當(dāng)運(yùn)載火箭發(fā)射和載人飛船上天飛行以及返回時(shí)，需要靠測(cè)控系統(tǒng)通信系統(tǒng)保持天地之間的經(jīng)常聯(lián)系，完成飛船遙測(cè)參數(shù)和電視圖像的接受處理，對(duì)飛船運(yùn)行和軌道艙留軌工作的測(cè)控管理，這個(gè)測(cè)控通信系統(tǒng)由北京航天指揮控制中心、陸上地面測(cè)控站和海上遠(yuǎn)望號(hào)遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船隊(duì)組成、執(zhí)行飛船軌道測(cè)量、遙控、遙測(cè)、火箭安全控制，航天員逃逸控制等任務(wù)[3]。
（六）發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)
神舟號(hào)飛船的發(fā)射場(chǎng)選在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)由技術(shù)區(qū)、發(fā)射區(qū)、試驗(yàn)指揮區(qū)、首區(qū)測(cè)量和航天員區(qū)組成，形成火箭、飛船、航天員從測(cè)試到發(fā)射以及上升段、返回段測(cè)量的一套完整體系。
（七）著陸場(chǎng)系統(tǒng)
載人航天這路著陸場(chǎng)系統(tǒng)包括主、副著陸場(chǎng)，陸上應(yīng)急援救、海上應(yīng)急援救、通信測(cè)量、航天員醫(yī)保等部分。
四、結(jié)束語(yǔ)
中學(xué)物理考察的內(nèi)容一直與當(dāng)前航空航天緊密聯(lián)系在一起，充分體現(xiàn)了其注重能力與科學(xué)素養(yǎng)、理論與實(shí)際相結(jié)合的特點(diǎn)和要求。物理學(xué)的研究，與其它學(xué)科之間有者顯著的不同，其無(wú)論是概念的建立還是規(guī)律的發(fā)現(xiàn)、概括，都需要思維的加工，與一般的思維過程相比較，在共性之中，物理學(xué)科的思維又有其個(gè)性。所以需要我們靜下心來(lái)，準(zhǔn)確把握各個(gè)知識(shí)點(diǎn)之間的聯(lián)系與區(qū)別，舉一反三，最終做到融會(huì)貫通、靈活多變。
第3篇：航空航天技術(shù)基礎(chǔ)范文
編者的話：經(jīng)常有航模愛好者來(lái)信詢問一些航空、航模基礎(chǔ)知識(shí)，模型飛機(jī)與真飛機(jī)的相同和不同點(diǎn)等各種問題。為此，本刊幾年前便與北京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的萬(wàn)志強(qiáng)博士探討在雜志上開設(shè)有關(guān)航空、航模基礎(chǔ)知識(shí)的專欄文章的可能性。經(jīng)過兩年多的準(zhǔn)備，萬(wàn)博士終于完成了此系列文章的整體構(gòu)思及前期文章的寫作，現(xiàn)從本期開始連載，希望能得到大家的喜歡。
一、人類的航空壯舉
當(dāng)我們仰望天空的時(shí)候，總會(huì)發(fā)現(xiàn)時(shí)不時(shí)有飛機(jī)掠過。或許不少人會(huì)問，這樣一個(gè)龐然大物，其質(zhì)量少則數(shù)百千克，多則幾十噸、上百噸，怎么能夠如此自如地在藍(lán)天上飛翔呢？飛行究竟需要具備哪些條件呢？
其實(shí)，關(guān)于怎樣才能像鳥兒一樣在藍(lán)天上翱翔，我們的先輩們探索了數(shù)千年，設(shè)想和嘗試了許多種飛天方式，但基本都以失敗告終。直到1903年12月17日，美國(guó)的萊特兄弟駕駛著他們?cè)O(shè)計(jì)和制造的“飛行者”1號(hào)（圖1），進(jìn)行了時(shí)間不到1分鐘、距離只有260m的人類歷史上第一次持續(xù)而有控制的動(dòng)力飛行之后，人類才真正從根本上解決了飛上藍(lán)天的關(guān)鍵問題。此后，飛機(jī)越造越大、越飛越高、越飛越快、越飛越遠(yuǎn)，各方面的性能都有了翻天覆地的提高（圖2～圖5）。
實(shí)際上，無(wú)論是萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者”1號(hào)，還是現(xiàn)代的先進(jìn)客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)……之所以能飛上藍(lán)天，歸納起來(lái)是因?yàn)樗鼈兙邆淞孙w行的3個(gè)最基本的要素：
（1）具有能產(chǎn)生升力的機(jī)翼，平衡飛機(jī)的重力（圖6）；
（2）具有能提供拉力或推力的動(dòng)力系統(tǒng)，平衡飛機(jī)的阻力（圖6）；
（3）具有能控制飛機(jī)姿態(tài)的操縱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)按照預(yù)定的軌跡飛行。
萊特兄弟的第一次飛行，雖然飛行時(shí)間只有幾十秒，飛行距離只有幾百米，離地高度也只有幾米，但他們的探索精神卻永遠(yuǎn)值得我們學(xué)習(xí)，其成功一直激勵(lì)著后人對(duì)航空航天的持續(xù)探索。
萊特兄弟的壯舉，讓人類開始漫步于天空，繼而遨游于天宇。人們把這些能夠在天空和宇宙中飛行的機(jī)器統(tǒng)稱為飛行器。飛行器主要分為航空飛行器（簡(jiǎn)稱航空器）和航天飛行器（簡(jiǎn)稱航天器）。前者是指在空氣中飛行的飛行器，后者是指主要在大氣層外飛行的飛行器。而航模作為一種與航空器和航天器密切相關(guān)的模型，則既包括航空模型，又包括航天模型。在飛行器的發(fā)展過程中，航模發(fā)揮了重要的作用，無(wú)論是利用航模進(jìn)行原理驗(yàn)證，還是利用航模完成載人飛機(jī)難以完成的飛行科目?，F(xiàn)代無(wú)人機(jī)則與航模更是有密切的關(guān)系，不少無(wú)人機(jī)就是從航模發(fā)展而來(lái)的。
航空和航天技術(shù)都是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。力學(xué)、熱力學(xué)、材料學(xué)是航空航天的科學(xué)基礎(chǔ)；電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、噴氣推進(jìn)技術(shù)和制造工藝技術(shù)對(duì)航空航天的進(jìn)步起到了重要作用；醫(yī)學(xué)、真空技術(shù)和低溫技術(shù)則促進(jìn)了航天的發(fā)展。上述科學(xué)技術(shù)在航空和航天的應(yīng)用中相互交叉和滲透，產(chǎn)生了一些新的學(xué)科，使航空和航天科學(xué)技術(shù)形成了完整的體系。
航空航天的發(fā)展都與其軍事應(yīng)用密切相關(guān)，但人類在該領(lǐng)域取得的巨大進(jìn)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活也產(chǎn)生了重大影響，甚至改變了世界的面貌。如我們乘坐飛機(jī)旅行，使用GPS進(jìn)行導(dǎo)航，收看海外電視直播，進(jìn)行天氣預(yù)報(bào)，這些都離不開航空航天的發(fā)展。航空航天科學(xué)技術(shù)是牽動(dòng)其他高新技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力之一，航空航天工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)，而航空航天產(chǎn)品則是附加值很高的高新技術(shù)產(chǎn)品。
二、翱翔天空的航空器
任何航空器要升到空中，都必須產(chǎn)生一個(gè)能克服自身重力的向上的力，這個(gè)力叫作升力。另外，航空器在空中的飛行還必須具備動(dòng)力裝置產(chǎn)生推力或拉力來(lái)克服前進(jìn)的阻力。根據(jù)產(chǎn)生升力的基本原理不同，航空器分為輕于(或等于)同體積空氣的航空器和重于同體積空氣的航空器兩大類。前者靠空氣的靜浮力升空，又稱浮空器；后者靠與空氣相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力升空。按照不同的構(gòu)造特點(diǎn)，航空器還可進(jìn)一步細(xì)分，如圖8所示。
1．輕于空氣的航空器
輕于(或等于)空氣的航空器包括氣球和飛艇，它們先機(jī)出現(xiàn)。
（1）氣球（圖9）
氣球一般無(wú)推進(jìn)裝置，主體為氣囊，下面通常有吊藍(lán)或吊艙。按照氣囊內(nèi)所充氣體的種類，可分為熱氣球、氫氣球和氦氣球三種。
（2）飛艇（圖10）
飛艇安裝有推進(jìn)裝置，并可控制飛行。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，可分為軟式、硬式和半硬式三種。飛艇與氣球的最本質(zhì)區(qū)別就是它帶有動(dòng)力和操縱舵面，可按照預(yù)定的飛行方向飛行；而氣球由于沒有動(dòng)力裝置和操縱舵面，在水平方向只能隨風(fēng)飄移，但在垂直方向可以通過調(diào)節(jié)浮力的大小或改變質(zhì)量的大小進(jìn)行升降。
2．重于空氣的航空器
重于空氣的航空器靠自身與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生空氣動(dòng)力升空飛行。常見的這類航空器主要有固定翼和旋轉(zhuǎn)翼兩類，另外還有像鳥一樣飛行的撲翼航空器和新近出現(xiàn)的傾轉(zhuǎn)旋翼航空器。
（1）固定翼航空器
固定翼航空器包括飛機(jī)（圖11）和滑翔機(jī)（圖12）。
飛機(jī)是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)推力或拉力，由固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器?；铏C(jī)是指沒有動(dòng)力裝置的重于空氣的固定翼航空器。
滑翔機(jī)可由飛機(jī)拖曳起飛，也可用汽車等其它裝置牽引起飛。部分動(dòng)力滑翔機(jī)裝有小型輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)需外力牽引就可自行起飛，但滑翔時(shí)必須關(guān)閉動(dòng)力裝置。飛機(jī)和滑翔機(jī)最本質(zhì)的差別在于大部分飛行時(shí)間內(nèi)是否依靠動(dòng)力裝置。實(shí)際上，在萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)之前，人類就已經(jīng)發(fā)明了滑翔機(jī)，并為飛機(jī)的發(fā)明奠定了空氣動(dòng)力學(xué)和飛行操縱等方面的基礎(chǔ)。
（2）旋翼航空器
旋翼航空器包括直升機(jī)（圖13）和旋翼機(jī)（圖14）。
直升機(jī)是指以航空發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)作為升力和推進(jìn)力來(lái)源，能在大氣中垂直起降及懸停并能進(jìn)行前飛、后飛、側(cè)飛、定點(diǎn)回旋等可控飛行的重于空氣的航空器。直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的最本質(zhì)區(qū)別在于，直升機(jī)能夠依靠旋翼垂直起降，對(duì)起降場(chǎng)地的依賴性很?。欢ǔＲ饬x上的固定翼飛機(jī)則只能水平起降，對(duì)起降場(chǎng)地的依賴性很大。相對(duì)于固定翼飛機(jī)，直升機(jī)飛行速度慢、震動(dòng)大。
旋翼機(jī)是一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器，全稱自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
（3）撲翼機(jī)
撲翼機(jī)是指能像鳥和昆蟲翅膀那樣上下?lián)鋭?dòng)的重于空氣的航空器（圖15），又稱振翼機(jī)。撲動(dòng)的機(jī)翼不僅產(chǎn)生升力，而且產(chǎn)生向前的推進(jìn)力。
（4）傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種同時(shí)具有旋翼和固定翼，并在機(jī)翼兩側(cè)翼梢處各裝有一套可在水平與垂直位置之間轉(zhuǎn)換的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件的飛機(jī)。旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)處于垂直位置時(shí)，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)相當(dāng)于橫列式直升機(jī)，可垂直起降，并能完成直升機(jī)的其它飛行動(dòng)作；旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)處于水平位置時(shí)，旋翼傾轉(zhuǎn)機(jī)則相當(dāng)于固定翼飛機(jī)?，F(xiàn)在世界上唯一有實(shí)用價(jià)值的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)為美國(guó)貝爾公司研制V-22（圖16）。
三、遨游天宇的航天器
航天器是指主要在地球大氣層以外的宇宙空間，基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)動(dòng)的各類飛行器，又稱空間飛行器。與自然天體不同的是，航天器可以在人的控制下改變其運(yùn)行軌道或回收。航天器為了完成航天任務(wù)，必須具備發(fā)射場(chǎng)、運(yùn)載器、航天測(cè)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、用戶臺(tái)站以及回收設(shè)施的配合。
航天器分為無(wú)人航天器和載人航天器。根據(jù)是否環(huán)繞地球運(yùn)行，無(wú)人航天器分為人造地球衛(wèi)星和空間探測(cè)器。按照各自的用途和結(jié)構(gòu)形式，航天器還可進(jìn)一步細(xì)分（圖17）。
1．無(wú)人航天器
無(wú)人航天器包括人造地球衛(wèi)星和空間探測(cè)器。
（1）人造地球衛(wèi)星
人造地球衛(wèi)星是數(shù)量最多的航天器（圖18，圖19）。人造地球衛(wèi)星一般由有效載荷和平臺(tái)組成。有效載荷是指衛(wèi)星上用于直接實(shí)現(xiàn)應(yīng)用目的或科研任務(wù)的儀器設(shè)備，平臺(tái)則是為保證有效載荷正常工作的所有保障系統(tǒng)。按照衛(wèi)星的用途，可分為科學(xué)衛(wèi)星、應(yīng)用衛(wèi)星和技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星。
（2）空間探測(cè)器
空間探測(cè)器是指對(duì)月球和月球以遠(yuǎn)的天體和空間進(jìn)行探測(cè)的無(wú)人探測(cè)器，也稱深空探測(cè)器。探測(cè)器的基本構(gòu)造與一般人造地球衛(wèi)星差不多，不同的是探測(cè)器攜帶有用于觀測(cè)天體的各種先進(jìn)觀測(cè)儀器。
月球是人類進(jìn)行空間探測(cè)的首選目標(biāo)，世界上多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家向月球發(fā)射了探測(cè)器（圖20，圖21），并進(jìn)行了月球?qū)嵉乜疾?。美?guó)和蘇聯(lián)早在20世紀(jì)50年代末就開始發(fā)射月球探測(cè)器，為1969年人類首次載人登月奠定了基礎(chǔ)。
在行星和行星際探測(cè)方面，美國(guó)、歐盟、蘇聯(lián)和日本等國(guó)發(fā)射了多個(gè)探測(cè)器，對(duì)火星、金星、哈雷彗星、土星、木星、太陽(yáng)及其星際之間進(jìn)行了探測(cè)。
2．載人航天器
載人航天器是人類在太空進(jìn)行各種探測(cè)、試驗(yàn)、研究及從事軍事和生產(chǎn)活動(dòng)所乘坐的航天器。與無(wú)人航天器的主要不同是載人航天器具有生命保障系統(tǒng)。目前的載人航天器分載人飛船、空間站和航天飛機(jī)三大類。
（1）載人飛船
載人飛船是載乘航天員的航天器，又稱宇宙飛船。按照運(yùn)行方式的不同，載人飛船分為衛(wèi)星式載人飛船和登月載人飛船兩類。前者載人繞低地球軌道飛行，后者載運(yùn)登月航天員。蘇聯(lián)、美國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了多次載人飛行，美國(guó)還實(shí)現(xiàn)了人類登月。美國(guó)的阿波羅計(jì)劃是人類第一次登上月球的偉大工程（圖22），美國(guó)也是目前僅有的進(jìn)行過登月的國(guó)家。我國(guó)的載人航天計(jì)劃采用飛船形式（圖23）。“神州”號(hào)試驗(yàn)飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙組成。軌道艙是航天員生活和工作的地方；返回艙是飛船的指揮控制中心，航天員乘坐它上天和返回地面；推進(jìn)艙為飛船的飛行和返回提供能源和動(dòng)力。載人飛船的附加用途是為空間站接送航天員或運(yùn)送貨物。
（2）空間站
空間站是航天員在太空軌道上生活和工作的基地，又稱軌道站或航天站。空間站一般采用模塊化設(shè)計(jì)，分段送入軌道組裝?？臻g站發(fā)射時(shí)不載人，也不載人返回地面，航天員和貨物的運(yùn)送由飛船或航天飛機(jī)完成?？臻g站的功能可以根據(jù)任務(wù)要求而變更或擴(kuò)大，彌補(bǔ)了其它航天器功能單一的不足。蘇聯(lián)于1971年發(fā)射世界上第一個(gè)空間站。我國(guó)于2011年發(fā)射了第一個(gè)空間站――“天宮”1號(hào)（圖24）。多個(gè)國(guó)家的空間站還在太空連接構(gòu)成了國(guó)際空間站。
（3）航天飛機(jī)
航天飛機(jī)是世界上第一種也是唯一一種可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器，也是一種多用途載人航天器。20世紀(jì)七八十年代，美國(guó)、蘇聯(lián)、法國(guó)和日本等國(guó)曾經(jīng)開展了航天飛機(jī)研制計(jì)劃，但只有美國(guó)的航天飛機(jī)投入使用，并進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)30年的運(yùn)行。美國(guó)自1981年成功發(fā)射其第一艘航天飛機(jī)“哥倫比亞”號(hào)（圖25）之后，先后共研制使用了5艘航天飛機(jī)，其中“挑戰(zhàn)者”號(hào)服役后因?yàn)榘l(fā)射失敗而造成爆炸導(dǎo)致7名航天員全部喪生；“哥倫比亞”號(hào)服役后因?yàn)榉祷厥《斐杀▽?dǎo)致7名航天員全部喪生；其余3艘都在2011年退休。航天飛機(jī)由一個(gè)軌道器、兩個(gè)固體助推器和一個(gè)大型外掛貯箱組成，可以把質(zhì)量達(dá)23 000kg的有效載荷送入低地球軌道。航天飛機(jī)提供了在空間進(jìn)行短期科學(xué)實(shí)驗(yàn)的手段，有許多國(guó)家的航天員參加了航天飛機(jī)的飛行。
3．火箭和導(dǎo)彈
火箭與導(dǎo)彈是一類特殊的飛行器，它們均可在大氣層內(nèi)和大氣層外飛行，但都只能使用一次。我國(guó)通常把火箭和導(dǎo)彈劃分為航天器。
（1）火箭
火箭是靠火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提供推進(jìn)力的飛行器?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)自身攜帶全部推進(jìn)劑，不依賴空氣或其它工作介質(zhì)產(chǎn)生推力。根據(jù)使用的能源不同，火箭可分為化學(xué)火箭、核火箭和電火箭三類。化學(xué)火箭又分為固體火箭、液體火箭和混合推進(jìn)劑火箭。按照用途，火箭可分為無(wú)控火箭彈、探空火箭和運(yùn)載火箭三種類型。
第4篇：航空航天技術(shù)基礎(chǔ)范文
摘要：中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的核心是中美信息與通訊產(chǎn)品貿(mào)易順差，但并非所有的高技術(shù)產(chǎn)品都呈現(xiàn)中國(guó)對(duì)美貿(mào)易順差。造成中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的原因主要是外資對(duì)華高技術(shù)產(chǎn)品加工生產(chǎn)工序的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、美國(guó)對(duì)華技術(shù)出口管制及中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新水平的提高。在外資對(duì)華產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，美國(guó)、中國(guó)及東亞經(jīng)濟(jì)體間形成了三方“互利”，但非“共贏”的利益分配格局，因此我國(guó)亟需采取措施調(diào)整中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差，使貿(mào)易各方真正從中美貿(mào)易中“共贏”。
關(guān)鍵詞：中美貿(mào)易順差；高技術(shù)產(chǎn)品；形成原因；調(diào)整對(duì)策
20世紀(jì)90年代初，隨著美國(guó)“新經(jīng)濟(jì)”的出現(xiàn)，美國(guó)與世界其他國(guó)家或地區(qū)間的高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易迅速發(fā)展。作為世界“新經(jīng)濟(jì)”的發(fā)源地，美國(guó)毫無(wú)疑問成為世界第一科技強(qiáng)國(guó)，科技創(chuàng)新能力和生產(chǎn)能力都超過其他國(guó)家。然而，自21世紀(jì)初以來(lái)，美國(guó)對(duì)中國(guó)的高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易卻呈現(xiàn)日益擴(kuò)大的貿(mào)易逆差，其形成的真正原因以及如何對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，需要我們做進(jìn)一步深入研究。
一、中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易差額的現(xiàn)狀
目前，中美兩國(guó)商務(wù)部均已開始統(tǒng)計(jì)雙邊高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易，但相比之下，美國(guó)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)時(shí)間較早，數(shù)據(jù)較為充分。根據(jù)美國(guó)商務(wù)部的劃分方法，高技術(shù)產(chǎn)品主要分為10類：生物技術(shù)、生命科學(xué)、光電技術(shù)、信息與通訊、電子產(chǎn)品、柔性制造品、高新材料、航空航天技術(shù)、武器和核技術(shù)。
從2002—2008年中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易差額的數(shù)據(jù)看，它主要有三個(gè)特征：第一，中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的核心是中美信息與通訊貿(mào)易順差。2002—2008年中美信息與通訊產(chǎn)品貿(mào)易順差保持著年均100億美元左右的增長(zhǎng)速度，七年累計(jì)總額高達(dá)3414.48億美元，在中美兩國(guó)10類高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差總額中的比重高達(dá)109.64％。第二，中美兩國(guó)間部分高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易正從順差轉(zhuǎn)為逆差。自2007年以來(lái)，中國(guó)對(duì)美國(guó)的生物技術(shù)、高新材料與核技術(shù)貿(mào)易正逐步從貿(mào)易順差逆轉(zhuǎn)為貿(mào)易逆差，而且2008年這三類商品的中美貿(mào)易逆差正日益擴(kuò)大。第三，雖然部分關(guān)鍵高技術(shù)產(chǎn)品雙邊貿(mào)易仍表現(xiàn)為中國(guó)對(duì)美國(guó)的貿(mào)易逆差，但其中有部分產(chǎn)品的貿(mào)易逆差額在縮小。
從2002—2008年中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易差額的結(jié)構(gòu)看，并非所有類別的高技術(shù)產(chǎn)品都呈現(xiàn)中國(guó)對(duì)美國(guó)的貿(mào)易順差，如在生命科學(xué)、電子產(chǎn)品、柔性制造品和航空航天技術(shù)等產(chǎn)品上，中國(guó)始終對(duì)美國(guó)呈持續(xù)貿(mào)易逆差，七年的貿(mào)易逆差總額分別達(dá)到18.12億美元、179.19億美元、42.53億美元和292.99億美元，只是因?yàn)橹袊?guó)對(duì)美國(guó)信息與通訊貿(mào)易順差數(shù)額過大，才使中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易整體表現(xiàn)為順差。需要指出的是，從2008年開始，中國(guó)對(duì)美國(guó)的生命科學(xué)、柔性制造品和航空航天技術(shù)貿(mào)易逆差正呈日趨縮小的趨勢(shì)，相比2007年同期分別減少了0.07億美元、3.83億美元和19.68億美元。
二、中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的形成原因
中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差是由多因素導(dǎo)致的，因此需要對(duì)表現(xiàn)出不同變化趨勢(shì)的雙邊高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易差額做出解釋，才能真正闡釋中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的形成原因，本文認(rèn)為可以從三個(gè)方面解釋其成因。
1、外資對(duì)中國(guó)信息與通訊行業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的核心是中美信息與通訊產(chǎn)品貿(mào)易順差，要探討中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的形成原因，首先要解釋中美信息與通訊產(chǎn)品貿(mào)易順差為什么會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。20世紀(jì)90年代初，在信息與通訊技術(shù)革命的推動(dòng)下，美國(guó)率先步入“新經(jīng)濟(jì)”時(shí)代。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著東亞各主要國(guó)家或地區(qū)對(duì)美國(guó)信息與通訊領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)的模仿，世界信息與通訊領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，美國(guó)也因此開始調(diào)整其高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心。
首先，美國(guó)在繼續(xù)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)信息與通訊產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，逐步將處于衰退期的信息與通訊產(chǎn)業(yè)的核心制造與加工裝配環(huán)節(jié)讓渡給其他國(guó)家或地區(qū)進(jìn)行，建立起信息與通訊產(chǎn)品的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。目前，美國(guó)將信息與通訊產(chǎn)品的零部件制造環(huán)節(jié)主要是讓渡給東亞的日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)及東盟進(jìn)行，而將信息與通訊產(chǎn)業(yè)的加工生產(chǎn)工序，與東亞的這些國(guó)家或地區(qū)一起，通過外商直接投資的方式轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力成本較低的中國(guó)。這使得以外資在華企業(yè)加工類產(chǎn)品出口為特征的對(duì)美出口不斷增多，中美信息與通訊貿(mào)易中也因此出現(xiàn)了明顯的“外資引致中美加工貿(mào)易順差”的特征。
其次，美國(guó)開始將國(guó)內(nèi)政策支持的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。如生物技術(shù)、生命科學(xué)、電子產(chǎn)品、柔性制造品、高新材料等新興產(chǎn)業(yè)。通過將資本、人力資源、稅收優(yōu)惠向這些新興產(chǎn)業(yè)的傾斜，鼓勵(lì)其產(chǎn)品研發(fā)及參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以始終保持其對(duì)其他國(guó)家或地區(qū)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，2008年美國(guó)在生物技術(shù)、生命科學(xué)、電子產(chǎn)品、柔性制造品、高新材料、航空航天技術(shù)、核技術(shù)等產(chǎn)品上能夠保持對(duì)中國(guó)的貿(mào)易順差，與此有一定關(guān)聯(lián)。因此，綜合這兩方面因素，可以認(rèn)為包括美資企業(yè)在內(nèi)的外資企業(yè)對(duì)中國(guó)的信息與通訊產(chǎn)品加工生產(chǎn)工序的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是導(dǎo)致中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的最主要原因。
2、美國(guó)對(duì)中國(guó)的技術(shù)出口管制。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界更多地是從“重商主義”的角度解釋中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的形成原因，有兩種截然不同的觀點(diǎn)：其一，美國(guó)部分學(xué)者認(rèn)為中國(guó)實(shí)施的出口鼓勵(lì)和限制美國(guó)對(duì)華出口政策，導(dǎo)致中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差；其二，部分中國(guó)學(xué)者和國(guó)外機(jī)構(gòu)認(rèn)為美國(guó)對(duì)華技術(shù)出口管制是造成中美高技術(shù)貿(mào)易順差的主要原因。沈國(guó)兵(2006)認(rèn)為1989年后美國(guó)對(duì)華實(shí)施的貿(mào)易制裁和技術(shù)禁運(yùn)，加強(qiáng)了對(duì)華高技術(shù)產(chǎn)品出口管制，致使中國(guó)從美國(guó)高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口被扭曲，使美國(guó)對(duì)中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易出現(xiàn)逆差。中美經(jīng)濟(jì)安全委員會(huì)(USCC)認(rèn)為，中美貿(mào)易引發(fā)了戰(zhàn)略技術(shù)利害關(guān)系，中國(guó)是美國(guó)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品的最大供給商，究其原因可歸咎于美國(guó)對(duì)華高技術(shù)產(chǎn)品出口管制政策。杜莉(2006)則明確提出，由于美國(guó)始終對(duì)中國(guó)懷有，“戒心”，因此一直限制涉及到安全問題的高技術(shù)產(chǎn)品出口，在諸如核電站、衛(wèi)星、超大型計(jì)算機(jī)和數(shù)控機(jī)床等許多產(chǎn)品的對(duì)華出口上實(shí)施嚴(yán)格限制，使中國(guó)在高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口上出現(xiàn)了“愿買者無(wú)可買”的現(xiàn)象。
從中美兩國(guó)10類高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的趨勢(shì)看。美國(guó)對(duì)華技術(shù)出口管制可以解釋中美部分高技術(shù)產(chǎn)品，如光電技術(shù)、武器與核技術(shù)貿(mào)易順差的形成原因。但是，“中國(guó)實(shí)施出口鼓勵(lì)和限制美國(guó)對(duì)華出口導(dǎo)致中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差”的觀點(diǎn)卻難以成立。2004-2007年中國(guó)在對(duì)美國(guó)出現(xiàn)貿(mào)易順差的同時(shí)，卻對(duì)日本、韓國(guó)、東盟和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)出現(xiàn)了巨額貿(mào)易逆差。這充分說(shuō)明中國(guó)對(duì)外并沒有實(shí)施獎(jiǎng)出限入的重商主義貿(mào)易政策，否則在出現(xiàn)中美貿(mào)易順差時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)中國(guó)對(duì)這些國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易順差。
目前，“美國(guó)對(duì)華技術(shù)出口管制”論的解釋力度正不斷減弱。美國(guó)在決定對(duì)外是否實(shí)行出口管制政策時(shí)一般基于四個(gè)原則：一是否涉及敏感技術(shù)和武器出口而危及美國(guó)國(guó)家安全，二是否影響美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)和外部政策目標(biāo)，三是否影響到美國(guó)經(jīng)濟(jì)利益，四是否允許美國(guó)對(duì)其先進(jìn)技術(shù)出口進(jìn)行終端使用情況檢查。從這些原則看，由于光電技術(shù)、武器與核技術(shù)等關(guān)鍵高技術(shù)可能在軍事領(lǐng)域廣泛運(yùn)用，美國(guó)必然會(huì)對(duì)其出口實(shí)行嚴(yán)格限制，導(dǎo)致美國(guó)在這些產(chǎn)品上對(duì)中國(guó)呈貿(mào)易逆差。然而，在與軍事領(lǐng)域也有密切關(guān)聯(lián)的航空航天技術(shù)與柔性制成品上，美國(guó)對(duì)中國(guó)卻始終保持貿(mào)易順差，這是美國(guó)對(duì)華技術(shù)出口管制論難以解釋的。
3、中國(guó)國(guó)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新水平的提升。2008年中美兩國(guó)10類高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易最突出的變化表現(xiàn)為中國(guó)對(duì)美國(guó)的生命科學(xué)、柔性制造品和航空航天技術(shù)貿(mào)易逆差在不斷縮小，這間接地加快了中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的擴(kuò)大速度，這很可能是近年來(lái)中國(guó)在這些領(lǐng)域自主創(chuàng)新水平的提升導(dǎo)致的。
21世紀(jì)初以來(lái)，隨著中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，政府對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和自主技術(shù)創(chuàng)新的日益重視，中國(guó)國(guó)內(nèi)科技研發(fā)水平日益提升，尤其是在航空航天技術(shù)創(chuàng)新能力迅速提高的帶動(dòng)下，中國(guó)在上述幾類高技術(shù)產(chǎn)品上的對(duì)美進(jìn)口日益減少，一定程度上加快了中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的擴(kuò)大。
三、調(diào)整中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的可行措施
隨著中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的擴(kuò)大，貿(mào)易各方間實(shí)際形成了一種“互利”、但非“共贏”的利益分配格局。貿(mào)易各方利益分配不均的現(xiàn)實(shí)客觀存在，尤其是在美國(guó)主導(dǎo)的全球高技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中，中國(guó)主要從事的是低附加值的加工裝配、貼牌定制等勞動(dòng)密集型工序，這些工序相比美國(guó)從事的研發(fā)工序及東亞主要國(guó)家或地區(qū)從事的核心制成品生產(chǎn)工序，進(jìn)入門檻低、替代性強(qiáng)、基本處于或接近處于完全競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，因而常常只能獲得較低的附加收益。如果這種利益分配不均一直持續(xù)，將可能拉大各主要國(guó)家或地區(qū)的貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距，不利于中國(guó)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)格局中地位的保持或提升。因此，需要對(duì)中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)貿(mào)易各方的真正“互利共贏”。
1、完善外資政策，強(qiáng)化對(duì)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)外資流入的政策性引導(dǎo)。中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的核心是信息與通訊產(chǎn)品貿(mào)易順差，而其主要來(lái)源是包括美資企業(yè)在內(nèi)的外資在華企業(yè)。因此，當(dāng)前要調(diào)整中美信息與通訊產(chǎn)品貿(mào)易順差，就需要對(duì)外資在華直接投資方向做出調(diào)整。
目前，F(xiàn)DI在中國(guó)信息與通訊領(lǐng)域的投資主要集中在高技術(shù)產(chǎn)品加工生產(chǎn)企業(yè)，加工貿(mào)易仍然是中國(guó)對(duì)美信息與通訊貿(mào)易的主要方式。這種貿(mào)易方式不僅使中國(guó)獲利較低，而且全部最終產(chǎn)品的出口均被計(jì)人中國(guó)對(duì)美出口。因此，中國(guó)政府需要對(duì)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)中的外資流入結(jié)構(gòu)進(jìn)行政策性引導(dǎo)，逐步減少對(duì)信息與通訊產(chǎn)業(yè)加工類外資流入的“超國(guó)民待遇”，將優(yōu)惠政策集中于其他新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，尤其是具有自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力產(chǎn)業(yè)的引資上，降低外商對(duì)華信息與通訊加工制造業(yè)投資對(duì)中美貿(mào)易順差的“引致擴(kuò)大效應(yīng)”，增加其他新興高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的引資額，提高其技術(shù)創(chuàng)新能力和對(duì)外貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力。
2、改善中美政治關(guān)系，游說(shuō)美國(guó)政府及國(guó)內(nèi)利益集團(tuán)。中美政治關(guān)系是否改善是決定中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系好壞的重要基石。當(dāng)前調(diào)整中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差的可行途徑之一是逐步減輕美國(guó)對(duì)華技術(shù)出口管制。因此，當(dāng)前中國(guó)政府應(yīng)做的重要工作之一，就是要想方設(shè)法改善中美政治關(guān)系，通過游說(shuō)美國(guó)國(guó)內(nèi)的部分利益集團(tuán)，由其作為中國(guó)的“代言人”，游說(shuō)美國(guó)政府將中國(guó)視為“正常的”貿(mào)易伙伴，取消對(duì)華實(shí)施或即將實(shí)施的技術(shù)出口管制。
3、繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需，彌補(bǔ)美國(guó)進(jìn)口需求的下降。在國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)的背景下，如何應(yīng)對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口需求的下降是中國(guó)外貿(mào)政策需要解決的主要問題之一。中國(guó)不僅要想方設(shè)法維持對(duì)美高技術(shù)產(chǎn)品出口的持續(xù)擴(kuò)大，而且應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)定不移地推行擴(kuò)大國(guó)內(nèi)有效需求的政策，變國(guó)內(nèi)過剩儲(chǔ)蓄為國(guó)內(nèi)消費(fèi)，變對(duì)美高技術(shù)產(chǎn)品出口為國(guó)內(nèi)銷售。從而有效彌補(bǔ)美國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)口需求下降給中國(guó)出口帶來(lái)的“缺口”，使包括外資在華企業(yè)在內(nèi)的中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)的銷售實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)。
4、加快東亞經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，將貿(mào)易順差對(duì)外轉(zhuǎn)移。當(dāng)前，日本、韓國(guó)、東盟及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)等對(duì)中國(guó)信息與通訊加工產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，使這些地區(qū)對(duì)美貿(mào)易順差轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)對(duì)美貿(mào)易順差，也是造成中美高技術(shù)產(chǎn)品貿(mào)易順差持續(xù)擴(kuò)大的原因之一。因此，需要逐步減輕這些國(guó)家或地區(qū)對(duì)華FDI產(chǎn)生的貿(mào)易轉(zhuǎn)移與貿(mào)易擴(kuò)大效應(yīng)，主要應(yīng)從兩方面人手：
第5篇：航空航天技術(shù)基礎(chǔ)范文
（1）一是在高一全科體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，確定自己的優(yōu)勢(shì)學(xué)科，重視語(yǔ)數(shù)外三科的學(xué)習(xí)，夯實(shí)基礎(chǔ)，提高學(xué)科核心素養(yǎng)，努力提升學(xué)科成績(jī)。
（2）二是確定選考科目。這需要首先是物理與歷史學(xué)科的選擇，也就是偏理與偏文兩個(gè)方向，其次是其他科目的四選二。新的高考政策改革，其實(shí)對(duì)考生一大考驗(yàn)就是要將目標(biāo)放的更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，要考慮到自己未來(lái)的專業(yè)選擇甚至是職業(yè)選擇。
2、根據(jù)學(xué)科特點(diǎn)，選擇適合你的學(xué)科。
（1）物理：物理學(xué)與信息技術(shù)、新材料技術(shù)、新能源技術(shù)、航空航天技術(shù)、生物技術(shù)等有重要作用，想在未來(lái)從事上述相關(guān)行業(yè)，就必須學(xué)好物理。
第6篇：航空航天技術(shù)基礎(chǔ)范文
關(guān)鍵詞：航天學(xué)科；本科生；創(chuàng)新實(shí)踐基地；建設(shè)
中圖分類號(hào)：G643 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-9795（2014）03（b）-0000-00
1、引言
高等教育承擔(dān)者人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、社會(huì)服務(wù)和文化傳承四大任務(wù)，其中，人才培養(yǎng)是核心。本科生教育是高等教育的基石，在整個(gè)高等教育體系中具有舉足輕重的地位，世界一流大學(xué)無(wú)不高度重視本科教育。自1999年高校學(xué)校實(shí)施擴(kuò)招以來(lái)，我國(guó)本科生招生一直維持龐大規(guī)模，2011年，全國(guó)高校院校招收本科生349萬(wàn)人。龐大的招生規(guī)模，使得本科生培養(yǎng)質(zhì)量受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其是作為本科生培養(yǎng)質(zhì)量和教育教學(xué)改革效果重要衡量標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，存在嚴(yán)重缺失。2011年4月，總書記在清華大學(xué)建校100周年大會(huì)上指出，高等學(xué)校要?jiǎng)?chuàng)新教育教學(xué)方法，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，形成人才培養(yǎng)新優(yōu)勢(shì)[1]。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高校積極借鑒國(guó)外大學(xué)本科生創(chuàng)新實(shí)踐能力培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，努力探索適合我國(guó)高等教育實(shí)際的政策措施，其中，建立本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地是重要的方式。國(guó)外的劍橋大學(xué)、麻省理工學(xué)院、普度大學(xué)、波士頓大學(xué)等很早就已積極探索本科生創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)組織形式，開設(shè)了形形的本科生創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目，以航空航天專業(yè)為例，普度大學(xué)組織本科生開展了固液探空火箭和小型云在火箭的設(shè)計(jì)、加工制造和發(fā)射等全流程活動(dòng)，波士頓大學(xué)本科生創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)包括了探空火箭、納星、臨近空間浮空飛行器等諸多項(xiàng)目。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界目前有近100所大學(xué)在開展納星研究，有50余所大學(xué)組織開展以高空氣球?yàn)楣ぞ叩呐R近空間探測(cè)等研究，其中，絕大多數(shù)項(xiàng)目都有本科生，甚至是高中畢業(yè)后即將入學(xué)的本科生發(fā)揮著重要作用。國(guó)內(nèi)的浙江大學(xué)、華中科技大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等國(guó)內(nèi)重點(diǎn)高校相繼建立了本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地[2～6]，本科生創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力培養(yǎng)取得一定成績(jī)，同時(shí)，創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)也暴露出一些問題，如運(yùn)動(dòng)管理效率較低、創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目設(shè)置不合理、創(chuàng)新文化氛圍不足、師資隊(duì)伍薄弱等[7]。
本論文結(jié)合國(guó)防科技大學(xué)無(wú)人飛行器本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)實(shí)踐，對(duì)航天學(xué)科本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)問題進(jìn)行分析研究，研究成果對(duì)于加強(qiáng)本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)和運(yùn)行管理，促進(jìn)本科生創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)高效蓬勃發(fā)展，推動(dòng)本科生創(chuàng)新實(shí)踐能力提升，加快本科生整體培養(yǎng)質(zhì)量躍升，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
2、建設(shè)航天學(xué)科本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地的必要性
2000年以來(lái)，隨著國(guó)家政策調(diào)整，航空航天事業(yè)地位日益突出，除傳統(tǒng)航空航天院校外，高等院校尤其是工科院校，如清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、大連理工大學(xué)等紛紛設(shè)立航空航天專業(yè)，空天學(xué)科本科生招生規(guī)模日益擴(kuò)大。對(duì)于航空航天這樣的尖端科學(xué)技術(shù)，通過建設(shè)創(chuàng)新實(shí)踐基地，鼓勵(lì)本科生從事豐富多彩的創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目，對(duì)于增強(qiáng)本科生專業(yè)認(rèn)同感，激發(fā)創(chuàng)新激情，培養(yǎng)創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和協(xié)同攻關(guān)能力等尤為重要。
2.1是強(qiáng)化本科生認(rèn)同感、激發(fā)學(xué)習(xí)熱情的需要
本科教育是高等教育的第一個(gè)階段，剛剛結(jié)束高中階段學(xué)習(xí)的本科生，對(duì)于高等學(xué)校專業(yè)的含義理解和認(rèn)知程度十分有限，對(duì)所學(xué)專業(yè)未來(lái)應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用前景的認(rèn)識(shí)更是少之又少，加上就業(yè)壓力大等各種因素影響，導(dǎo)致很多航天專業(yè)本科生專業(yè)認(rèn)同感缺失，缺乏學(xué)習(xí)興趣，更談不上學(xué)習(xí)激情，嚴(yán)重影響本科生培養(yǎng)質(zhì)量，尤其是相對(duì)研究生階段學(xué)習(xí)，本科階段是夯實(shí)基礎(chǔ)理論和學(xué)習(xí)能力的關(guān)鍵時(shí)期，薄弱的本科基礎(chǔ)，會(huì)嚴(yán)重影響學(xué)生未來(lái)研究生階段的學(xué)習(xí)，進(jìn)而制約未來(lái)的發(fā)展。
建設(shè)本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地，使本科生在課程學(xué)習(xí)的同時(shí)，有機(jī)會(huì)參與衛(wèi)星、運(yùn)載火箭、無(wú)人機(jī)、高空科學(xué)氣球等與所學(xué)專業(yè)有密切聯(lián)系的創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，近距離接觸與所學(xué)專業(yè)密切相關(guān)的科研項(xiàng)目和工程項(xiàng)目，可使本科生充分理解航天學(xué)科的應(yīng)用方向和應(yīng)用領(lǐng)域，認(rèn)識(shí)所學(xué)專業(yè)的重大戰(zhàn)略意義，了解所學(xué)專業(yè)的前沿發(fā)展動(dòng)態(tài)，從而大大增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)認(rèn)同感，加深專業(yè)認(rèn)知度，激發(fā)濃厚的學(xué)習(xí)熱情[8]，打牢專業(yè)基礎(chǔ)。
2.2是培養(yǎng)本科生創(chuàng)新能力與實(shí)踐能力的需要
創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力培養(yǎng)歷來(lái)受到國(guó)外高等學(xué)校高度重視，通過本科階段學(xué)習(xí)培養(yǎng)良好的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，是本科生在研究生階段可出高水平研究成果、走上工作崗位可堪大任的關(guān)鍵。受傳統(tǒng)教育模式和教育觀念影響，現(xiàn)階段我國(guó)本科生教育對(duì)引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生參與創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新思維，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的關(guān)注仍十分不足，造成本科生創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力嚴(yán)重缺乏。在航空航天專業(yè)，很多本科畢業(yè)生畢業(yè)之時(shí)，尚未見過真實(shí)的飛行器，對(duì)飛行器組成和功能的理解僅局限于課堂上所講的通用的動(dòng)力、結(jié)構(gòu)、控制等幾部分，對(duì)更加具體的分系統(tǒng)和部件的認(rèn)知十分匱乏。
建設(shè)本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地，設(shè)置豐富多彩的創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目，為學(xué)生從事創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)提供良好條件，使本科生充分利用所學(xué)知識(shí)，設(shè)計(jì)新概念飛行器，參與諸如無(wú)人機(jī)等飛行器從方案論證、方案設(shè)計(jì)、加工制造至發(fā)射試驗(yàn)的全壽命周期活動(dòng)，可大大激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新熱情，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，培養(yǎng)實(shí)踐動(dòng)手能力，從而大大提升創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力。
2.3是培養(yǎng)本科生團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和協(xié)同攻關(guān)能力的需要
人類科技史表明，絕大多數(shù)成功的科學(xué)家都具有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神[9]。大力協(xié)同、合力攻關(guān)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，也是 “兩彈一星”、載人航天等國(guó)家重大項(xiàng)目研究歷程中凝練出來(lái)的寶貴財(cái)富。尤其是航天科技這樣的尖端科研領(lǐng)域，涉及面極廣，參與人員多，更是需要團(tuán)結(jié)寫作的攻關(guān)模式。以載人航天工程為例，包括運(yùn)載火箭系統(tǒng)、載人飛船系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)、測(cè)控系統(tǒng)、著陸場(chǎng)系統(tǒng)等大系統(tǒng)組成，每個(gè)系統(tǒng)又包括若干子系統(tǒng)。這樣復(fù)雜的工程沒有大力協(xié)同、聯(lián)合攻關(guān)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)和組織模式是根本無(wú)法完成的。由于傳統(tǒng)本科教育模式中，學(xué)生絕大部分時(shí)間都用于課堂學(xué)習(xí)，最多在相關(guān)課程實(shí)驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)課程中會(huì)有些許的寫作開展實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，造成本科生團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和協(xié)同攻關(guān)能力難以得到很好培養(yǎng)。
建設(shè)本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地，圍繞設(shè)置的模擬工程實(shí)際的飛行器設(shè)計(jì)項(xiàng)目，眾多本科生進(jìn)行角色分工，共同完成一個(gè)實(shí)踐項(xiàng)目，集智創(chuàng)新，合力攻關(guān)，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的退隊(duì)協(xié)作精神和集體榮譽(yù)感，提高協(xié)同攻關(guān)能力無(wú)疑具有重要作用。
3、航天學(xué)科高水平本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)的啟示
高水平的本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地，對(duì)于提高本科生的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，培育創(chuàng)新思維，具有重要推動(dòng)作用，而低質(zhì)量的創(chuàng)新實(shí)踐基地，雖然浪費(fèi)了大量人力物力，卻難以在提高本科生培養(yǎng)質(zhì)量方面發(fā)揮作用。作者所在的國(guó)防科技大學(xué)無(wú)人飛行器本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地，堅(jiān)持以創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目合理設(shè)置為核心，以高水平導(dǎo)師隊(duì)伍配備為關(guān)鍵，以濃郁的創(chuàng)新氛圍營(yíng)造為牽引，以健全規(guī)范的運(yùn)行機(jī)制為保障，多年來(lái)，在推動(dòng)提升航天專業(yè)本科生培養(yǎng)質(zhì)量方面起到了重要作用，成為學(xué)院本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地的典范。結(jié)合無(wú)人飛行器本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地多年建設(shè)的實(shí)踐，我們認(rèn)為，建設(shè)高水平的航天學(xué)科本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地，必須做好以下幾個(gè)方面工作。
3.1努力設(shè)置高水平的創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目
實(shí)踐項(xiàng)目設(shè)置是創(chuàng)新實(shí)踐基地工作的核心，創(chuàng)新實(shí)踐基地的全部活動(dòng)實(shí)際上都是圍繞實(shí)踐項(xiàng)目開展的，實(shí)踐項(xiàng)目設(shè)置的水平直接關(guān)系到創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)的效果，關(guān)系到基地的運(yùn)行效果。本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地實(shí)踐項(xiàng)目設(shè)置要充分考慮本科階段重在夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，注重蘊(yùn)含對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用，充分體現(xiàn)學(xué)研結(jié)合；注重從多角度鍛煉學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，減少低水平的、粗放的所謂動(dòng)手能力培養(yǎng)；注重鼓勵(lì)學(xué)生參加創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目的積極性和主動(dòng)性，盡量減少項(xiàng)目設(shè)置限制，讓學(xué)生可以大膽嘗試新概念、新想法；注重實(shí)踐項(xiàng)目要根據(jù)航天技術(shù)前沿發(fā)展動(dòng)態(tài)不斷更新，避免一個(gè)實(shí)踐項(xiàng)目連續(xù)使用多年。近幾年來(lái)，隨著無(wú)人飛行系統(tǒng)的發(fā)展，無(wú)人飛行器本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地的實(shí)踐項(xiàng)目也實(shí)現(xiàn)了不斷更新，從常規(guī)無(wú)人機(jī)到太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，從常規(guī)零壓氣球到長(zhǎng)航時(shí)超壓氣球，從常規(guī)飛艇到平流層飛艇，實(shí)踐項(xiàng)目設(shè)置緊跟無(wú)人系統(tǒng)發(fā)展的前沿，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)更新，起到了良好效果。
3.2打造指導(dǎo)能力強(qiáng)的導(dǎo)師隊(duì)伍
高水平的導(dǎo)師隊(duì)伍是建好創(chuàng)新實(shí)踐基地的關(guān)鍵[10]。導(dǎo)師不僅是創(chuàng)新實(shí)踐項(xiàng)目的設(shè)置者，而且直接指導(dǎo)學(xué)生參與創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)的全過程。創(chuàng)新實(shí)踐基地導(dǎo)師隊(duì)伍，既要保證有一定比例的有多年本科生培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)的老教授、老專家，又要大力吸納年輕的、時(shí)間充裕、思維活躍的青年教師，還可以適當(dāng)引入航天工業(yè)部門的工程技術(shù)人員到創(chuàng)新時(shí)間基地兼職。創(chuàng)新基地導(dǎo)師隊(duì)伍建設(shè)可與本科生全程導(dǎo)師制度有機(jī)結(jié)合，選取在全程導(dǎo)師制中表現(xiàn)突出的導(dǎo)師進(jìn)入創(chuàng)新實(shí)踐基地工作。多年來(lái)，無(wú)人飛行器創(chuàng)新實(shí)踐基地凝聚了大批年輕的具有博士學(xué)位的教師和博士后，吸納了兵器工業(yè)集團(tuán)附屬工廠的工程技術(shù)人員，引進(jìn)了部分具有海外留學(xué)經(jīng)歷的青年教師，他們工作熱情高、工作時(shí)間充裕，創(chuàng)新實(shí)踐能力強(qiáng)，在創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)開展過程中和學(xué)生打成一團(tuán)，親自參與無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)、加工制造、野外飛行試驗(yàn)、試驗(yàn)結(jié)果分析等全部環(huán)節(jié)，確保了創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)的效果。
3.3推動(dòng)形成濃郁活潑的創(chuàng)新實(shí)踐文化
文化作為一種軟力量，其影響作用“于無(wú)形中見力量”。要采用靈活多樣的方式方法，推動(dòng)形成濃厚的創(chuàng)新實(shí)踐文化氛圍，使學(xué)生積極主動(dòng)參與創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，勇于創(chuàng)新創(chuàng)造。經(jīng)常舉辦各種創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)宣傳，讓對(duì)創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)感興趣的、切實(shí)參與創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)的學(xué)生做解說(shuō)宣傳，引導(dǎo)更多學(xué)生進(jìn)入創(chuàng)新實(shí)踐基地；在創(chuàng)新實(shí)踐基地舉辦各種形式的新概念飛行器設(shè)計(jì)大賽等競(jìng)賽活動(dòng)，設(shè)置專門的展區(qū)，展出歷次競(jìng)賽獲獎(jiǎng)作品，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新實(shí)踐熱情[11]；可聘請(qǐng)美歐等航天學(xué)科創(chuàng)新創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)組織效果突出的院校的負(fù)責(zé)人，到創(chuàng)新實(shí)踐基地向?qū)W生介紹國(guó)外學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐的情況；可安排專門資金，鼓勵(lì)創(chuàng)新實(shí)踐能力強(qiáng)的學(xué)生參與國(guó)際學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)，比如參與國(guó)際高校大學(xué)衛(wèi)星計(jì)劃，參與德國(guó)、瑞典等聯(lián)合發(fā)起的歐洲學(xué)生探空火箭和科學(xué)氣球創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)等。我校無(wú)人飛行器本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地，每年定期安排在創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)中表現(xiàn)突出的本科生開辦學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，宣傳創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)成果，交流創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，擴(kuò)大創(chuàng)新實(shí)踐基地影響；基地借助“航天科技文化周”等活動(dòng)，舉辦各種形式的新概念無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)大賽，同時(shí)，積極派出學(xué)生參加“中航杯”、“挑戰(zhàn)杯”等全國(guó)性學(xué)生作品競(jìng)賽活動(dòng)。極大激發(fā)了學(xué)生在創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)中力爭(zhēng)上游的熱情，取得了豐碩的創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng)成果，形成了競(jìng)爭(zhēng)性創(chuàng)新實(shí)踐文化。
3.4制定規(guī)范高效的運(yùn)行管理機(jī)制
健全規(guī)范的運(yùn)行管理機(jī)制是本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地高效有序運(yùn)行、充分發(fā)揮作用的重要保障[12]。要設(shè)立專門的創(chuàng)新實(shí)踐基地管理機(jī)構(gòu)，安排專門的高水平管理人員，對(duì)基地運(yùn)行秩序進(jìn)行管理，尤其是要考慮本科生課程較多的實(shí)際，確保實(shí)踐基地有足夠的開放時(shí)間，使學(xué)生確實(shí)在課程之余能夠進(jìn)入基地開展實(shí)踐活動(dòng)；要努力發(fā)揮信息化手段在創(chuàng)新實(shí)踐基地運(yùn)行管理中的作用，依托互聯(lián)網(wǎng)等手段，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐項(xiàng)目選擇、實(shí)踐項(xiàng)目交流、實(shí)踐成果展示等網(wǎng)絡(luò)化管理。
4、結(jié)束語(yǔ)
建設(shè)創(chuàng)新實(shí)踐基地，是探索提高航天學(xué)科本科生培養(yǎng)質(zhì)量的一種新模式。從國(guó)內(nèi)外著名高校已有航天學(xué)科創(chuàng)新基地的運(yùn)行效果來(lái)看，基地的確在促進(jìn)航天人才培養(yǎng)質(zhì)量方面發(fā)揮了重要作用，從國(guó)內(nèi)航天學(xué)科本科教育存在的問題和社會(huì)對(duì)航天學(xué)科畢業(yè)生的需求來(lái)看，建設(shè)創(chuàng)新實(shí)踐基地勢(shì)在必行。創(chuàng)新實(shí)踐基地的建設(shè)和運(yùn)行是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文結(jié)合作者所在的國(guó)防科技大學(xué)無(wú)人飛行器本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)和運(yùn)行情況，對(duì)建設(shè)航天學(xué)科本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地的必要性進(jìn)行了深入分析，對(duì)建好本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地的政策措施進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)，為國(guó)內(nèi)航天學(xué)科本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)提供借鑒。
參考文獻(xiàn)
[1] .在慶祝清華大學(xué)建校100周年大會(huì)上的講話[N].人民日?qǐng)?bào)，2011-04-25.
[2] 林家齊，李玲. 高校創(chuàng)新基地的建設(shè)與創(chuàng)新人才的培養(yǎng)[J]. 科技與管理，2009，11（5）：146-150.
[3] 王振國(guó)，金清理，學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐基地的建設(shè)與管理[J]. 時(shí)代教育（教育教學(xué)版），2009，（4）：148-149.
[4] 王握文，來(lái)自國(guó)防科技大學(xué)本科生創(chuàng)新實(shí)踐基地的報(bào)告[N]，報(bào)，2004-10-18
[5] 西北工業(yè)大學(xué). 建立本科生創(chuàng)新基地-西北工業(yè)大學(xué)介紹[N]，中國(guó)青年報(bào)，2005-04-12
[6] 彭靜，方禎云，鄭小林等. 重慶大學(xué)創(chuàng)新實(shí)踐基地的發(fā)展原則[J]. 重慶大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2004，10（6）：233-235.
[7] 李艷麗，高校創(chuàng)新實(shí)踐基地建設(shè)的思路與對(duì)策[J]. 中國(guó)高校科技，2012，（1）：103-104.
[8] 劉宏升，劉曉華，王正等. 精英人才培養(yǎng)模式下創(chuàng)新實(shí)踐基地的建設(shè)與探索[J]. 實(shí)驗(yàn)技術(shù)與管理，2011，28（10）：156-158.
[9] 何兆勇，石海明.中外著名科學(xué)家人文素養(yǎng)案例集[M].長(zhǎng)沙：國(guó)防科技大學(xué)出版社，2009.
[10] 王秀梅，安連鎖，米增強(qiáng)等. 為學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)筑平臺(tái) 拓通道 建舞臺(tái)[J]. 中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2012，（1）： 68-70.
第7篇：航空航天技術(shù)基礎(chǔ)范文
一、校本研修的三重內(nèi)涵
一是校本研修是“基于學(xué)校和教師的發(fā)展”。校本研修是學(xué)校、教師在教育教學(xué)的實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)、思考和迫切需要解決的問題，也是教師在教育教學(xué)中遇到的最有意義的問題。當(dāng)多媒體技術(shù)全面挑戰(zhàn)傳統(tǒng)課堂的時(shí)候，學(xué)校積極應(yīng)對(duì)新形勢(shì)的發(fā)展，開展“信息技術(shù)與學(xué)科整合”的校本研修；學(xué)校以《教育法》《教師法》《教師職業(yè)道德規(guī)范》等為主要內(nèi)容，結(jié)合實(shí)際工作，要求教師對(duì)照自己的言行，開展“提高自身修養(yǎng)和責(zé)任意識(shí)”的校本研修；隨著“終身學(xué)習(xí)”的觀念深入人心，學(xué)校開展了“創(chuàng)建閱讀型校園”的校本研修，旨在以此帶動(dòng)學(xué)生終身學(xué)習(xí)習(xí)慣的養(yǎng)成。同時(shí)，在新課程改革的大背景下，學(xué)校以教研組為單位，積極開展學(xué)科知識(shí)研修，以順應(yīng)課程改革的趨勢(shì)。
二是校本研修是通過學(xué)校自行策劃與實(shí)施的，即“通過學(xué)校和教師的發(fā)展”而有效推進(jìn)的。學(xué)校大力支持校本研修活動(dòng)，通過自行設(shè)計(jì)與策劃安排，做到成系列、分階段、有層次。例如，在“信息技術(shù)與學(xué)科整合”的研修活動(dòng)中，信息技術(shù)教師利用課余時(shí)間對(duì)其他教師進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，已卓見成效；在“提高自身修養(yǎng)和責(zé)任意識(shí)”的研修活動(dòng)中，以黨總支和團(tuán)委為核心，通過集中學(xué)習(xí)、觀看視頻材料、小組研討等方式具體實(shí)施，并且積極通過心理課堂等渠道教育學(xué)生；學(xué)校政教處正與語(yǔ)文組、歷史組聯(lián)合開展國(guó)學(xué)教育活動(dòng)，通過示范課、觀摩課等方式喚起師生心中對(duì)圣賢哲思的溫情與敬意。有諸如雙語(yǔ)教學(xué)等學(xué)科問題，也在各教研組開展得如火如荼；加大硬件建設(shè)力度，為閱讀型校園等活動(dòng)提供保障。
三是校本研修的主要目的是“為了學(xué)校和教師的發(fā)展”。經(jīng)過“信息技術(shù)與學(xué)科整合”的校本研修，教師們已經(jīng)掌握了基本的軟件操作技術(shù)，并與學(xué)科教學(xué)有效整合，充分發(fā)揮多媒體的優(yōu)勢(shì)，調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性、主動(dòng)性，大大提高了課堂效率?！疤岣咦陨硇摒B(yǎng)和責(zé)任意識(shí)”及各學(xué)科的研修活動(dòng)，提高了教師的政治理論水平，增強(qiáng)了其事業(yè)心和責(zé)任感，使學(xué)校形成了一種忠于、勤于、樂于教育事業(yè)的優(yōu)良師風(fēng)。近兩年來(lái)，學(xué)校涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀教師代表，如國(guó)家、省、市、區(qū)骨干教師55人，各級(jí)優(yōu)秀班主任21人等。學(xué)科知識(shí)研修是一線教師教育教學(xué)能力提升的“加油站”，讓教師們自覺地走向了學(xué)科教學(xué)的最前沿，使學(xué)校開設(shè)的校本課程上了一個(gè)新的臺(tái)階。
二、校本研修的實(shí)踐探索
1.“航天勵(lì)志”特色，課題引領(lǐng)發(fā)展
神舟飛船總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔院士在學(xué)校60周年校慶上的講話燃起了師生心中的激情，開啟了校本研修新的思路。學(xué)校物理組開展了“探索宇宙空間，繼承航天夢(mèng)想”的研修活動(dòng)，并以校本課為載體讓航天知識(shí)走進(jìn)了課堂。在此活動(dòng)的影響、推動(dòng)下，學(xué)校先后有百余名學(xué)生考入北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)以及其他名校的航空航天專業(yè)。2016年5月，戚發(fā)軔院士在學(xué)校建校70周年校慶之際第四次重返母校，為全校師生及老校友做了長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)的題為“航天技術(shù)與中國(guó)航天”的主題報(bào)告，以“熱愛祖國(guó)、無(wú)私奉獻(xiàn)、自力更生、艱苦奮斗、大力協(xié)同、勇于登攀”的“兩彈一星”精神和“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的“載人航天”精神再次勉勵(lì)師生。
學(xué)校分別聘請(qǐng)資深航天科普作家、中國(guó)宇航學(xué)會(huì)《太空探索》雜志社原社長(zhǎng)兼主編田如森教授，國(guó)家青少年航天科普教育專家、全國(guó)青少年科技教育終身成就獎(jiǎng)獲得者金聲老師，蒞臨學(xué)校參觀指導(dǎo)，為全校師生作專場(chǎng)報(bào)告，展示人類航天成果與航天人的科技素養(yǎng)，開闊了學(xué)生的視野，點(diǎn)燃了學(xué)生們投身科技事業(yè)的熱情。田教授還向?qū)W校饋贈(zèng)了珍貴的航天種子，讓航天育種項(xiàng)目走進(jìn)了“金高生態(tài)園”，為學(xué)校的航天特色發(fā)展助力引航。學(xué)校抓住這樣的機(jī)遇，申報(bào)了省級(jí)課題“航天勵(lì)志在高中教育教學(xué)中的實(shí)踐研究”，以課題促研修，以研修謀發(fā)展。
2.以課堂改革促校本研修
課堂教學(xué)改革是一切改革的基礎(chǔ)，也是一切改革成敗的關(guān)鍵。在全國(guó)大力開展教育教學(xué)改革的浪潮中，“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”“走出去”等各種培訓(xùn)方式被各個(gè)學(xué)校廣泛應(yīng)用，但此時(shí)的校本研修便具有其他形式無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。
現(xiàn)在，翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式受到學(xué)校和教育工作者的高度關(guān)注。所謂“翻轉(zhuǎn)課堂”，是指學(xué)生提前完成課堂知識(shí)的學(xué)習(xí)，而課堂變成了教師與學(xué)生之間和學(xué)生與學(xué)生之間互動(dòng)的場(chǎng)所，包括答疑解惑、知識(shí)的運(yùn)用等，從而達(dá)到更好的教育效果。學(xué)校教師們通過不斷地踐行翻轉(zhuǎn)課堂，取得了良好的教學(xué)效果。
學(xué)校派教師到廈門等地學(xué)習(xí)關(guān)于翻轉(zhuǎn)課堂、微課、慕課等相關(guān)教學(xué)模式，并投資修建了標(biāo)準(zhǔn)化錄播教室等。有的教師在欣賞了很多微課后，雖然自我感覺良好，但實(shí)際操作起來(lái)完全可以用“抓狂”來(lái)形容。所以，在接下來(lái)的“翻轉(zhuǎn)”路上可能會(huì)遇到很多困難，故應(yīng)做好保障工作，加大對(duì)教師相關(guān)方面的培訓(xùn)力度，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)學(xué)校校本研修及發(fā)展的動(dòng)力。
三、校本研修的主要依托
校本研修的順利開展必須以大批的骨干教師為依托，帶動(dòng)全校教師共同研修。
在以研帶訓(xùn)的大形勢(shì)下，學(xué)校選擇了“校本科研骨干的培養(yǎng)和作用發(fā)揮”這一課題進(jìn)行研究，旨在進(jìn)一步提高學(xué)校教師的專業(yè)水平和科研水平。該課題的22名參研人員中，有區(qū)名師7人，首席教師4人，區(qū)級(jí)骨干教師8人，市級(jí)骨干教師5人，省級(jí)骨干教師3人，他們是學(xué)校校本科研工作的中流砥柱。另外，有6名年輕教師參與，他們是教育教學(xué)新秀力量，均在優(yōu)質(zhì)課、教育教學(xué)論文、課題等方面表現(xiàn)出不凡的實(shí)力，是校本科研工作的后備力量。
第8篇：航空航天技術(shù)基礎(chǔ)范文
星期四的下午，我們?nèi)嗤瑢W(xué)懷著無(wú)比興奮的心情參觀了青少年科技館舉辦的航空航天科技成果展。
在大廳里，我們看到了各種各樣的宇宙飛船模型和一些太空植物、太空食品。這些東西讓我們大開了眼界，了解了更多的航天科學(xué)知識(shí)。其中最引人注目的就是聶海勝叔叔送給科技館的“神舟六號(hào)”和“嫦娥一號(hào)”。聶海勝搜索千里迢迢地從北京把航模送回來(lái)，讓我們觀看。他這樣做是希望我們好好學(xué)習(xí)，將來(lái)為祖國(guó)做更大的貢獻(xiàn)。這對(duì)我們是多大的激勵(lì)呀！我暗暗下定決心要勤奮學(xué)習(xí)，打好基礎(chǔ)，絕不辜負(fù)海勝叔叔的期望！
看到這些航模，我更加為祖國(guó)的航天科技事業(yè)成果而感到自豪。從1999年我國(guó)第一艘載人航天試驗(yàn)飛船“神舟號(hào)”研制并發(fā)射成功到今天“嫦娥一號(hào)”探月工程的圓滿進(jìn)行，短短幾年，我們國(guó)家的載人航天技術(shù)已經(jīng)走在了世界的前端。中國(guó)，不愧為東方的巨龍!她正在神秘的天空中探索翱翔！我相信不久的將來(lái)，我們中國(guó)也將有自己的國(guó)際太空站，我們也能在天空中自由漫步，人類也可以住上太空旅館、、、、、、
科技館的老師還告訴我們科學(xué)家叔叔阿姨們?yōu)榱搜兄骑w船不分晝夜地工作，廢寢忘食，把工作做到精益求精，一個(gè)數(shù)據(jù)往往要精確到小數(shù)點(diǎn)后好多位。聽到這，我感到很慚愧，我平時(shí)做數(shù)學(xué)題不是抄錯(cuò)數(shù)字，就是忘寫計(jì)算符號(hào)，做什么事都粗心馬虎，結(jié)果每次考試都得不到優(yōu)異的成績(jī)。從今以后，我要像科學(xué)家叔叔阿姨們學(xué)習(xí)，克服這些壞毛病，養(yǎng)成認(rèn)真仔細(xì)的好習(xí)慣。從小事做起，踏踏實(shí)實(shí)，把所學(xué)過的知識(shí)牢牢掌握住，不論做什么事都爭(zhēng)取不錯(cuò)半點(diǎn)差錯(cuò)。
這次參觀雖然結(jié)束了，但是我卻感到自己身負(fù)的重任。那就是：作為一名21世紀(jì)的新一代小學(xué)生，我要以聶海勝叔叔和科學(xué)家們?yōu)榘駱?，努力學(xué)習(xí)，掌握過硬的本領(lǐng)，長(zhǎng)大后成為祖國(guó)的棟梁之材！
第9篇：航空航天技術(shù)基礎(chǔ)范文
關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)應(yīng)用;工業(yè);自動(dòng)控制
自從工業(yè)技術(shù)革命以來(lái)，工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)得到了快速發(fā)展。在工業(yè)生產(chǎn)過程中自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展受到了人們的廣泛關(guān)注，計(jì)算機(jī)技術(shù)在自動(dòng)化系統(tǒng)中的應(yīng)用，取得了非常明顯的效果。當(dāng)前，它已經(jīng)成為了工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的工具。
“計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)”綜合了計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制理論和自動(dòng)化儀表等項(xiàng)技術(shù)，并將這些先進(jìn)技術(shù)集成起來(lái)應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)過程。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，利用計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程自動(dòng)控制的系統(tǒng)，它由控制計(jì)算機(jī)本體和受控對(duì)象兩大部分組成。
一、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展
計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的思想始于上世紀(jì)五十年代中期，美國(guó)TRW航空公司與美國(guó)德克薩斯州的一個(gè)煉油廠合作，進(jìn)行計(jì)算機(jī)控制的研究，他們?cè)O(shè)計(jì)出了一個(gè)利用計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)反應(yīng)器供料最佳分配，根據(jù)催化劑活性測(cè)量結(jié)果來(lái)控制熱水的流量以及確定最優(yōu)循環(huán)的系統(tǒng)。這項(xiàng)具有跨時(shí)代意義的工作為計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，從此，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)迅速發(fā)展，并被各行各業(yè)廣泛應(yīng)用。
伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)也緊隨其后，迅猛的發(fā)展起來(lái)，其發(fā)展過程大致可以分為四個(gè)階段：（1）開創(chuàng)時(shí)期（2）直接數(shù)字控制時(shí)期（3）小型計(jì)算機(jī)時(shí)期（4）微型計(jì)算機(jī)時(shí)期。如今計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展又多了許多新的方向：計(jì)算機(jī)控制的網(wǎng)絡(luò)化;計(jì)算機(jī)控制的集成化;計(jì)算機(jī)控制的智能化;計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。
二、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域
（1）計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用：計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在工業(yè)上的發(fā)展有幾個(gè)階段：最初能實(shí)現(xiàn)如信息處理、數(shù)據(jù)采集、過程控制、在線優(yōu)化、甚至實(shí)時(shí)調(diào)度、生產(chǎn)計(jì)劃等操作控制功能;到能滿足如非線性、時(shí)變動(dòng)態(tài)特性等要求的遞階控制;再到基于微處理器的分散控制;再到過程診斷技術(shù)，目前主要應(yīng)用于電力和化工工業(yè);然后到廣泛地用于產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)與控制等方面的傳感器開發(fā)及高級(jí)控制技術(shù);現(xiàn)在，美國(guó)、日本及其它工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家正投入大量的人力、物力和財(cái)力致力于機(jī)器人的研制與開發(fā)。這些機(jī)器人主要應(yīng)用于制造行業(yè)，也將在過程工業(yè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。今后，社會(huì)將面臨新的研究課題，制造系統(tǒng)和專家系統(tǒng)。（2）計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用：根據(jù)我國(guó)現(xiàn)狀，中藥生產(chǎn)企業(yè)，一般把綜合間歇控制系統(tǒng)分成兩部分來(lái)搞，即生產(chǎn)管理部分和實(shí)時(shí)控制部分。（3）計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用：智能溫室大棚中利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作，還可設(shè)計(jì)自動(dòng)控制無(wú)人管理溫室大棚。根據(jù)遠(yuǎn)程傳感器搜集來(lái)的溫度、濕度、光照等模擬信息，經(jīng)輸入通道進(jìn)行AD轉(zhuǎn)換，傳入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)既可以利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)又可以利用這些數(shù)據(jù)對(duì)大棚進(jìn)行控制，進(jìn)行加濕、加溫、增加光照等控制，從而實(shí)現(xiàn)溫室大棚的自動(dòng)化智能控制。（4）計(jì)算機(jī)控制技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用：近幾年來(lái)，從我國(guó)載人航天技術(shù)成功以來(lái)，航空航天技術(shù)已經(jīng)得到越來(lái)越多的國(guó)人關(guān)注，一個(gè)又一個(gè)矚目成績(jī)的取得離不開自動(dòng)化控制技術(shù)的發(fā)展，而這其中計(jì)算機(jī)控制技術(shù)又占據(jù)著重要的位置。
三、工業(yè)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
（1）工業(yè)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)化。將控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，使控制作用的實(shí)現(xiàn)不再局限于傳統(tǒng)意義上的控制系統(tǒng)，而是由各種儀表單元分別獨(dú)立完成各自的工作，然后再通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行彼此間的信息交換和組織，并相互協(xié)作，最終實(shí)現(xiàn)預(yù)定完成的控制任務(wù)。這種近似于模塊化的思想，可以使各部分獨(dú)立工作，不產(chǎn)生干擾，有可以根據(jù)需要增減控制網(wǎng)絡(luò)中的個(gè)體，大大增強(qiáng)了系統(tǒng)的實(shí)用性。（2）工業(yè)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的集成化。計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)將成為21世紀(jì)占主導(dǎo)地位的新型生產(chǎn)方式，世界上很多國(guó)家包括我國(guó)都已經(jīng)把發(fā)展計(jì)算機(jī)控制技術(shù)作為本國(guó)制造工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，并制定了許多由政府或工業(yè)界支持的計(jì)劃，用以推動(dòng)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的集成化也已經(jīng)成為當(dāng)今計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的又一發(fā)展趨勢(shì)。（3）工業(yè)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的智能化。目前的典型智能控制方法有：模糊控制、專家控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等。模糊控制繞過了對(duì)象的不確定性、不精確性、噪聲、非線性、時(shí)變性以及時(shí)滯性等影響，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，適應(yīng)面廣。（4）工業(yè)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。任何技術(shù)的發(fā)展最終都會(huì)趨向于標(biāo)準(zhǔn)化，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)也不例外，將計(jì)算機(jī)控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，可大大促進(jìn)計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展。目前國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，但已有很多廠商愿意采用一些通用性較強(qiáng)的產(chǎn)品，相信不久的將來(lái)，計(jì)算機(jī)控制技術(shù)必將建立一套國(guó)際化通用標(biāo)準(zhǔn)。
綜上所述，計(jì)算機(jī)控制在工業(yè)系統(tǒng)中的應(yīng)用已取得了可喜的進(jìn)展，而且隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的繼續(xù)發(fā)展，系統(tǒng)和控制理論與實(shí)踐的不斷深化，將得到進(jìn)一步完善和發(fā)展，并為提高生產(chǎn)設(shè)備性能、產(chǎn)品質(zhì)量，稀有資源的有效利用發(fā)揮更大的作用。
參考文獻(xiàn)：
[1] 《現(xiàn)代控制系統(tǒng)》（第10版）？ISBN：978-7-302-16207-0
