交通工程專業(yè)導(dǎo)論精選(九篇)

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第1篇：交通工程專業(yè)導(dǎo)論范文

摘要：面向社會需求，以創(chuàng)新型和實(shí)踐型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，本文通過線上線下混合教學(xué)方式的引入，建立師生互動教學(xué)平臺，以培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、獨(dú)立思考問題的能力和創(chuàng)新地解決問題的能力。

關(guān)鍵詞：混合教學(xué)；線上線下；交通工程；創(chuàng)新人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）18-0180-02

新形勢下，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通訊技術(shù)日趨成熟，交互式網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺在我國迅速發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)形式的開放性、靈活性和多樣性備受推薦，成為廣大師生最受歡迎的教學(xué)方式之一。本文利用現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢，擬在傳統(tǒng)的課堂教學(xué)基礎(chǔ)上，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)授課，基于《交通工程導(dǎo)論》課程，搭建混合教學(xué)平臺，將線上教學(xué)和線下教學(xué)有機(jī)結(jié)合，創(chuàng)新地開展師生互動式教學(xué)模式。

一、混合教學(xué)模式的界定

混合教學(xué)模式是基于多種理論指導(dǎo)，運(yùn)用多種教學(xué)設(shè)備和工具、教材和媒體，堅持以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)的教學(xué)理念。它將課堂教學(xué)方式與互聯(lián)網(wǎng)教學(xué)方式有機(jī)結(jié)合，建設(shè)良好的教學(xué)環(huán)境，最終達(dá)到最優(yōu)教學(xué)目標(biāo)的一種教學(xué)模式[1]。

混合教學(xué)模式可結(jié)合課堂面授和網(wǎng)上教學(xué)的優(yōu)點(diǎn)。課堂教學(xué)以“教為主”，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生和老師的互動，在實(shí)際的教學(xué)實(shí)踐中可以顯示老師的主導(dǎo)作用，同時也能突出學(xué)生的主體地位，多種方式引導(dǎo)、幫助學(xué)生積極地與老師進(jìn)行溝通，課后鞏固課堂教學(xué)知識，提高教學(xué)效果?；旌辖虒W(xué)模式以能力培養(yǎng)為主，注重課堂面授教學(xué)與在線教學(xué)的互補(bǔ)，以發(fā)揮其最大的優(yōu)勢。

線上線下混合教學(xué)模式充分利用了當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)教學(xué)可視化、面對面溝通的優(yōu)勢，將集中的課堂教學(xué)部分轉(zhuǎn)移到日常生活中，教師和學(xué)生可利用業(yè)余的零散時間進(jìn)行知識鞏固；同時，混合教學(xué)模式改善了傳統(tǒng)的枯燥、單調(diào)的課堂教學(xué)模式，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

二、混合教學(xué)環(huán)境搭建

混合教學(xué)環(huán)境包括硬件環(huán)境和軟件環(huán)境[2]。硬件環(huán)境包括教學(xué)環(huán)境的準(zhǔn)備，涉及教室和教室內(nèi)多媒體設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)教室、校園網(wǎng)建設(shè)、教學(xué)資源庫、教學(xué)平臺安裝，以及平臺的管理和維護(hù)。軟件環(huán)境包括課程教學(xué)計劃制定、教學(xué)資源搜集、開放教學(xué)空間搭建、網(wǎng)絡(luò)課程的設(shè)計和制作、課程習(xí)題庫建設(shè)等。軟件環(huán)境主要為學(xué)生主動學(xué)習(xí)提供平臺，加強(qiáng)老師和學(xué)生的互動。

硬件教學(xué)環(huán)境提供基本的教學(xué)設(shè)施，軟件教學(xué)環(huán)境保證了教學(xué)的順利開展，并在一定程度上提高了教學(xué)效果。從一定意義上來講，混合教學(xué)模式中軟件教學(xué)環(huán)境的搭建是其與普通教學(xué)模式的主要區(qū)別。

三、混合教學(xué)課程規(guī)劃

對《交通工程導(dǎo)論》課程而言，應(yīng)站在國際化交通大舞臺的前沿，進(jìn)行課程改革方案設(shè)計，充分融合當(dāng)今各城市出現(xiàn)的交通問題，以解決實(shí)際問題為主。課程應(yīng)緊密結(jié)合交通背景和課程擬解決的問題，如交通擁堵的解決方案、交通需求措施的實(shí)施、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃的協(xié)調(diào)、道路網(wǎng)規(guī)劃等問題[3]。

目前教學(xué)大綱中，《交通工程導(dǎo)論》課程為60學(xué)時，每周4學(xué)時。實(shí)現(xiàn)教學(xué)模式多樣化后，增加線上教學(xué)的課時量。參考其他專業(yè)和學(xué)校的教學(xué)模式設(shè)計，擬安排線下教學(xué)30學(xué)時，線下教學(xué)模式20學(xué)時，增加課程設(shè)計環(huán)節(jié)10學(xué)時。

教學(xué)內(nèi)容以教材為主，包括交通參與者行為特性、交通流理論、道路通行能力、交通規(guī)劃、公共交通系統(tǒng)分析、道路交通管理與控制、停車設(shè)施規(guī)劃、交通安全、交通環(huán)境和道路景觀設(shè)計、交通仿真等主干課堂。

四、課程教學(xué)方式設(shè)計

線上教學(xué)方式采用目前教學(xué)過程中廣泛應(yīng)用的開放課程[4，5]，包括微課、視頻公開課（Open talks）、TED、課件（Courseware）、MIT OCW、在線課程、網(wǎng)絡(luò)課程（Online Course）、大規(guī)模開放在線課程（MOOCs）、學(xué)術(shù)交流資料（Conference，Lecture）等。授課老師針對某些課程或知識點(diǎn)，制作視頻課程，上傳到指定的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺。此外，開發(fā)網(wǎng)絡(luò)互動平臺，為老師和學(xué)生提供面對面的溝通機(jī)會，增加了交流的及時性和有效性，諸如“實(shí)時通訊”的溝通方式，同時也提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

線下教學(xué)方式：針對某些特定的知識點(diǎn)，以文字、幻燈片、音視頻、動畫等方式進(jìn)行具體、詳細(xì)地展現(xiàn)和講解；然后以案例的形式鞏固和加強(qiáng)知識點(diǎn)的理解。如《交通工程導(dǎo)論》中的交通流知識點(diǎn)，可以以動畫的形式生動地表現(xiàn)交通波的傳播過程；交通規(guī)劃內(nèi)容可以用案例的方式，詳細(xì)講解四階段交通規(guī)劃法的應(yīng)用。

課程教學(xué)活動可以分為線上和線下兩種形式。在線活動包括在線答疑討論、課程問卷、教學(xué)郵箱、教學(xué)筆記、個人資源、研究型教學(xué)、課程作業(yè)、在線測試等。線下教學(xué)包括課堂活動，如課堂講解、討論、答疑、案例分析、小組活動等，以及室外的實(shí)驗(yàn)室、現(xiàn)場教學(xué)，如實(shí)驗(yàn)室操作、訓(xùn)練、觀摩、調(diào)研等。兩者相輔相成，互相補(bǔ)充。

線上和線下教學(xué)的結(jié)合可依據(jù)下述原則來進(jìn)行：

1.線上線下混合講授，在統(tǒng)一的教學(xué)大綱指導(dǎo)下進(jìn)行。線下教學(xué)主要是以教師為中心，講授式教學(xué)，以知識的系統(tǒng)講授為主。線上學(xué)習(xí)以學(xué)生自主看視頻為主，學(xué)生自主進(jìn)行系統(tǒng)知識的學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生與老師的溝通。在此種方式下，課前預(yù)習(xí)、課程測試和作業(yè)以在線形式完成，包括在線、在線討論、在線作業(yè)和在線博客的方式。而課堂講授仍以傳統(tǒng)的教室授課的形式展開。線上和線下教學(xué)遵循統(tǒng)一的教學(xué)大綱，因此在制定培養(yǎng)計劃時，需考慮到線上教學(xué)的比例和內(nèi)容；擬定教學(xué)大綱必須制定詳細(xì)的教學(xué)計劃和實(shí)施方案。

2.在線講授，定期輔導(dǎo)的方式。線下教學(xué)與傳統(tǒng)的課堂教授類似，學(xué)生在互動網(wǎng)絡(luò)平臺上進(jìn)行系統(tǒng)知識學(xué)習(xí)，以課為主。線上輔導(dǎo)針對知識內(nèi)容的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行有針對性的討論與輔導(dǎo)。在線講授的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于針對特定知識點(diǎn)，制作圖文并茂、音視頻合一的課件，如視頻、PPT等，詳細(xì)講解可提升效率。在線講授與課堂授課的不同點(diǎn)在于：課堂授課是系統(tǒng)學(xué)習(xí)，針對全體學(xué)生，需注重知識的普適性；而在線講授需針對具體知識點(diǎn)，注意特定學(xué)生的接受程度。此外，可借助于各種定性評價方法，對教學(xué)效果進(jìn)行評估，實(shí)現(xiàn)有效“反饋”，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行有針對性的講授、輔導(dǎo)和討論。激發(fā)學(xué)生的自發(fā)性學(xué)習(xí)興趣，主動提問，及時溝通，充分利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的優(yōu)勢，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性。

五、混合教學(xué)課程的評價和考核

混合教學(xué)課程的評價分三方面。教學(xué)資源評估：評估內(nèi)容包括資料的完備性、豐富性、前沿性、開放性等，評估學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和教師的教學(xué)反饋。教學(xué)效果評估：考核課堂教學(xué)效果和在線學(xué)習(xí)效果，增加在線學(xué)習(xí)效果的權(quán)重，將線上問答、視頻學(xué)習(xí)、線上交流納入到考核指標(biāo)中。教學(xué)實(shí)施過程的評估：由第三方介入，聘請本專業(yè)的教授組成督導(dǎo)團(tuán)，隨時參與到課程教學(xué)環(huán)節(jié)中，通過隨堂聽課、參與線上互動、與學(xué)生交談等方式，對教學(xué)過程進(jìn)行評估。

考核綜合多種方式，除了傳統(tǒng)的課堂筆試成績外，線上學(xué)生的參與程度、作品的展現(xiàn)形式、對理論知識的應(yīng)用能力和解決問題的能力，將作為重要的考核指標(biāo)。此外，課程設(shè)計環(huán)節(jié)、學(xué)生對知識的掌握能力，也將加入到考核中。三種成績的權(quán)重需要通過調(diào)查，慎重確定。

通過對教師和學(xué)生的綜合評估，分析混合教學(xué)存在的問題，不斷更新教學(xué)方案，反饋教學(xué)效果，達(dá)到提高學(xué)生掌握和應(yīng)用知識的綜合能力的目的。

通過搭建線上線下混合式互動教學(xué)平臺，為老師和學(xué)生提供了可以實(shí)時通訊的公開開放的溝通方式，將傳統(tǒng)的老師講、學(xué)生聽的教學(xué)方式轉(zhuǎn)變?yōu)槔蠋熞龑?dǎo)學(xué)生主動學(xué)習(xí)。以不同類型的教學(xué)資源為媒介，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，改進(jìn)教學(xué)效果，充分挖掘了學(xué)生的主觀能動性和邏輯思維能力，對于培養(yǎng)創(chuàng)新型、研究型人才打下了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李迎.基于高校網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺的混合教學(xué)模式的應(yīng)用研究[D].南昌大學(xué)碩士學(xué)位論文，2014.

[2]田富鵬，焦道利.信息化環(huán)境下高?；旌辖虒W(xué)模式的實(shí)踐探索[J].電化教育研究，2005，4（144）：63-65.

[3]李巖，陳寬民，王建軍等.科研創(chuàng)新型與工程實(shí)踐型人才培養(yǎng)的課程實(shí)踐[J].教育教學(xué)研究，2013，（39）：271-272.

[4]吳長偉，陳靜，鄧紅，等.基于慕課的應(yīng)用型本科混合教學(xué)模式研究[J].現(xiàn)代教育科學(xué)?高教研究，2015，（3）：57-59.

[5]潘文濤.基于網(wǎng)絡(luò)資源的混合教學(xué)模式行動研究[J].電化教育研究，2006，8（235）：49-51.

收稿日期：2016-11-28

第2篇：交通工程專業(yè)導(dǎo)論范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用 教學(xué)目標(biāo) 知識體系 內(nèi)容安排 教學(xué)方法

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（a）-0162-03

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IoT）概念最早于1999年由美國麻省理工學(xué)院提出，隨著技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵不斷擴(kuò)展[1]。目前業(yè)界普遍認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)是通信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的拓展應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)延伸，它利用感知技術(shù)與智能裝置對物理世界進(jìn)行感知識別，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸互聯(lián)，進(jìn)行計算、處理和知識挖掘，實(shí)現(xiàn)人與物、物與物信息交互和無縫鏈接，達(dá)到對物理世界實(shí)時控制、精確管理和科學(xué)決策的目的[2-5]。

物聯(lián)網(wǎng)可以廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的各個領(lǐng)域，引發(fā)和帶動生產(chǎn)力、生產(chǎn)方式和生活方式的深刻變革，成為經(jīng)濟(jì)社會綠色、智能、可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)和重要引擎[6]。近年來，在“兩化融合”和“感知中國”等國家戰(zhàn)略背景下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展受到了我國政府、科研、教育、產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注。我國經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域蘊(yùn)含巨大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用潛能，眾多行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人才需求旺盛[7]。為此，中國傳媒大學(xué)于2012年通過教育部審批，依托理工學(xué)部信息工程學(xué)院網(wǎng)絡(luò)工程系開辦物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)方向，成為全國較早面向本科生開設(shè)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)方向的高校之一。

1 課程教學(xué)目標(biāo)

《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用》是網(wǎng)絡(luò)工程系物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專業(yè)方向?qū)W生學(xué)習(xí)的第一門專業(yè)課，其主要目的是使學(xué)生了解物聯(lián)網(wǎng)的基本概念和相關(guān)技術(shù)，對物聯(lián)網(wǎng)在各個領(lǐng)域的典型應(yīng)用有所認(rèn)識，在此基礎(chǔ)上了解物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的整體框架，明確物聯(lián)網(wǎng)工程各個專業(yè)課程的意義和課程之間的關(guān)系，為后續(xù)的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)，同時激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣[8]。因此，《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用》課程的講授成功與否關(guān)系到物聯(lián)網(wǎng)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，進(jìn)而影響到我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程[9]。

2 課程知識體系及內(nèi)容安排

2.1 知識體系

物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)分為3個層次：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如圖1所示[1]。

感知層是物聯(lián)網(wǎng)的“皮膚”和“五官”，用于識別物體、采集信息，是聯(lián)系物理世界與虛擬信息世界的紐帶。感知層中的自動感知設(shè)備包括：RFID標(biāo)簽與讀寫設(shè)備、傳感器、GPS、智能家用電器、智能測控設(shè)備等；感知層中的人工生成信息設(shè)備包括：智能手機(jī)、智能機(jī)器人等。

網(wǎng)絡(luò)層分為接入層、匯聚層與核心交換層。接入層通過各種接入技術(shù)連接最終的用戶設(shè)備。匯聚層的功能為：匯接接入層的用戶流量，進(jìn)行數(shù)據(jù)分組傳輸?shù)膮R聚、轉(zhuǎn)發(fā)與交換；根據(jù)接入層的用戶流量，進(jìn)行本地路由、過濾、流量均衡、優(yōu)先級管理，以及安全控制、地址轉(zhuǎn)換、流量整形等處理；根據(jù)處理結(jié)果把用戶流量轉(zhuǎn)發(fā)到核心交換層或在本地進(jìn)行路由處理。核心交換層為物聯(lián)網(wǎng)提供一個高速、安全與保證服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)傳輸環(huán)境。匯聚層與核心交換層的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備與通信線路構(gòu)成了傳輸網(wǎng)。

應(yīng)用層可以進(jìn)一步分為管理服務(wù)層和行業(yè)應(yīng)用層。管理服務(wù)層通過中間件軟件實(shí)現(xiàn)了感知硬件與應(yīng)用軟件物理的隔離與邏輯的無縫連接，提供海量數(shù)據(jù)的高效、可靠地匯聚、整合與存儲，通過數(shù)據(jù)挖掘、智能數(shù)據(jù)處理與智能決策計算，為行業(yè)應(yīng)用層提供安全的網(wǎng)絡(luò)管理與智能服務(wù)。行業(yè)應(yīng)用層由多樣化、規(guī)?；男袠I(yè)應(yīng)用系統(tǒng)構(gòu)成，包括：智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能交通、智能醫(yī)療等。

此外，涉及感知層、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層的共性技術(shù)包括信息安全、網(wǎng)絡(luò)管理、對象名字服務(wù)與服務(wù)質(zhì)量保證等。

2.2 內(nèi)容安排

《物聯(lián)網(wǎng)技g與應(yīng)用》課程的內(nèi)容安排[10-12]如圖2所示，其中，各部分包含的主要內(nèi)容有[1-6]以下幾方面。

物聯(lián)網(wǎng)概論：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的社會背景、技術(shù)背景；物聯(lián)網(wǎng)的定義與主要技術(shù)特征；物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)；物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

RFID技術(shù)：自動識別技術(shù)的發(fā)展背景、條形碼簡介、磁卡與IC卡的應(yīng)用、RFID、RFID應(yīng)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與組成、RFID標(biāo)簽編碼標(biāo)準(zhǔn)。

傳感器技術(shù)：傳感器；智能傳感器與無線傳感器；無線傳感器網(wǎng)絡(luò)；無線傳感器網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議與標(biāo)準(zhǔn)。

嵌入式技術(shù)：智能設(shè)備的研究與發(fā)展；集成電路；嵌入式技術(shù)的研究與發(fā)展；RFID讀寫器與中間件軟件設(shè)計；無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)計；可穿戴計算研究及其在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用；智能機(jī)器人研究及其在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用。

移動通信技術(shù)：通信技術(shù)的發(fā)展；移動通信技術(shù)的研究與發(fā)展；3G技術(shù)與移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展。

定位技術(shù)：位置信息與位置服務(wù)；物聯(lián)網(wǎng)中的位置服務(wù)；定位系統(tǒng)；移動通信定位技術(shù)、基于無線局域網(wǎng)的定位技術(shù)、基于RFID的定位技術(shù)、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)。

數(shù)據(jù)處理技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)的基本概念；海量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)存儲與云計算；物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)融合技術(shù)；物聯(lián)網(wǎng)中的智能決策。

信息安全技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)信息安全中的四個重要關(guān)系問題；物聯(lián)網(wǎng)信息安全技術(shù)研究；RFID安全與隱私保護(hù)研究。

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用：智能電網(wǎng)；智能交通；智能醫(yī)療；智能物流。

3 課程教學(xué)方法

自2014年春季學(xué)期《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用》課程首輪授課起至今，筆者已從以下幾方面做了有益嘗試，取得了良好的效果。

3.1 采用“翻轉(zhuǎn)課堂”模式將課堂內(nèi)外相結(jié)合

翻轉(zhuǎn)課堂譯自“Flipped Classroom”或“Inverted Classroom”，是指重新調(diào)整課堂內(nèi)外的時間，將學(xué)習(xí)的決定權(quán)從教師轉(zhuǎn)移給學(xué)生。該教學(xué)模式需要學(xué)生在課后完成自主學(xué)習(xí)，即自主規(guī)劃學(xué)習(xí)內(nèi)容、節(jié)奏、風(fēng)格和呈現(xiàn)知識的方式，可以通過看視頻講座、聽播客、廣泛閱讀各種書籍、與其他同學(xué)討論等方式進(jìn)行。教師則采用講授法和協(xié)作法來滿足學(xué)生的需要和促成他們的個性化學(xué)習(xí)，其目標(biāo)是為了讓學(xué)生通過實(shí)踐獲得更真實(shí)的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。翻轉(zhuǎn)課堂是對傳統(tǒng)課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)與教學(xué)流程的徹底顛覆。

在該課程的講授方式上，筆者嘗試引入“翻轉(zhuǎn)課堂”模式，轉(zhuǎn)變以往授課過程中教師“滿堂灌”、學(xué)生只是被動接受的傳統(tǒng)教學(xué)模式，利用教學(xué)實(shí)踐中小班授課、學(xué)生人數(shù)較少的優(yōu)勢，使每位同學(xué)都有機(jī)會走上講臺，輪流充當(dāng)“教師”的角色，過一把“教師癮”，從而充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性。具體的實(shí)施過程為：首先，請每名學(xué)生選取物聯(lián)網(wǎng)學(xué)科中自己較為感興趣的一項具體技術(shù)作為自己的講授對象，通過廣泛查閱書籍文獻(xiàn)資料、上網(wǎng)搜索最新科技資訊等方式了解該項技術(shù)的來龍去脈、前世今生及發(fā)展前沿。然后，請學(xué)生自制課件，通過文字、圖片、視頻等方式形象生動地向大家講解艱澀枯燥的具體技術(shù)內(nèi)容。其間，其他同學(xué)可以隨時提問，形成良好的互動效果，極大地活躍了課堂氣氛，同時也鍛煉了學(xué)生的邏輯思維能力和語言表達(dá)能力。最后，由教師點(diǎn)評學(xué)生的表現(xiàn)，指出其講解的優(yōu)缺點(diǎn)，并補(bǔ)充完善知識點(diǎn)內(nèi)容。學(xué)生的個人表現(xiàn)很大程度上決定了該門課程的個人結(jié)課成績。通過3年來具體的實(shí)踐，筆者發(fā)現(xiàn)學(xué)生們搜集資料的深度和廣度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了筆者的預(yù)期。作為老師，在授課的同時也收獲了很多新知識，達(dá)到了教學(xué)相長的目的。

3.2 教學(xué)與科研相結(jié)合

教師授課過程中應(yīng)避免簡單生硬地照本宣科，而應(yīng)以自身的科研經(jīng)歷和科研體會現(xiàn)身說法，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。物聯(lián)網(wǎng)作為一門新興學(xué)科，發(fā)展日新月異。每輪備課時都要加入新的科技進(jìn)展，對于教師來講，在科研方面需要不斷地關(guān)注科技前沿動態(tài)，及時更新知識，極具挑戰(zhàn)性。就筆者而言，由于一直從事數(shù)據(jù)挖掘領(lǐng)域的研究，在講授第八章《物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)》時，就結(jié)合目前正在進(jìn)行的有關(guān)電視節(jié)目受眾收視情況的數(shù)據(jù)挖掘研究課題，以實(shí)驗(yàn)中具體的數(shù)據(jù)、模型為例，為學(xué)生講解數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的具體流程和其中的關(guān)鍵步驟，從而進(jìn)一步加深學(xué)生對該技術(shù)的理解程度。

3.3 “走出去”與“引進(jìn)來”相結(jié)合

“走出去”是指教師應(yīng)當(dāng)經(jīng)常參加國內(nèi)外相關(guān)教研機(jī)構(gòu)組織的高校物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)的培訓(xùn)班、研討會等，廣結(jié)同行，吸取其他兄弟院校專業(yè)建設(shè)、課程改革的成功經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到“它山之石可以攻玉”的目的。此外，還可以與國內(nèi)一些專業(yè)從事物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，建立學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)生可以到企業(yè)實(shí)地參觀相應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn)線，以便與課堂中學(xué)到的知識點(diǎn)概念、原理聯(lián)系起來，獲得感性認(rèn)識，從而加深理解。同時，學(xué)生可以利用寒暑假時間到企業(yè)實(shí)習(xí)或選派學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計，不但使學(xué)生掌握了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、熟悉了企業(yè)的運(yùn)行模式，還可以為企業(yè)提供專業(yè)的人才，拓展學(xué)生的就業(yè)渠道[13]。

“引進(jìn)來”是指教師應(yīng)當(dāng)定期邀請國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的權(quán)威教授、相關(guān)技術(shù)人員走進(jìn)課堂、走上講臺，為學(xué)生帶來最新的行業(yè)發(fā)展信息。此外，在教材選擇方面，教師應(yīng)當(dāng)不局限于國內(nèi)出版的一些經(jīng)典教材，還應(yīng)當(dāng)廣泛引進(jìn)國外的外文教材，追蹤國際領(lǐng)先的前沿技術(shù)[14]。

綜上所述，文章從“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用”課程的教學(xué)目標(biāo)、知識體系及內(nèi)容安排、教學(xué)方法等方面進(jìn)行了探討。由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是近年來的新興技術(shù)，該課程也是中國傳媒大學(xué)理工學(xué)部信息工程學(xué)院網(wǎng)絡(luò)工程系自2014年首次引入的新課程，一切還在逐步摸索過程中，因此，探尋一套適合本專業(yè)學(xué)生的課程教學(xué)方案任重道遠(yuǎn)。

4 結(jié)語

此文是筆者近3年來參加物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)建設(shè)研討班培訓(xùn)、備課、授課的心得體會。由于筆者的驗(yàn)有限，考慮問題難免有失偏頗，望與各位讀者共同探討。作為一名青年教師，筆者未來仍然需要逐步沉淀，不斷思考、總結(jié)、實(shí)踐，為培養(yǎng)出社會需要的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才貢獻(xiàn)力量。

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第3篇：交通工程專業(yè)導(dǎo)論范文

【項目來源】黑龍江省教育廳高職高專院?？蒲许椖浚豁椖棵Q：高職高專物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的研究；項目編號：12515157

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT）是指通過射頻識別（RFID）、傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)概念的引入，把互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用延伸和擴(kuò)展到了任何物體與物體之間，進(jìn)行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)絡(luò)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)革命。

物聯(lián)網(wǎng)概念是1999年由麻省理工學(xué)院自動標(biāo)識中心（MIT AutoID Center）提出的。2005年，國際電信聯(lián)盟（ITU）了一份題為《The Internet of Things》的年度報告，正式將“物聯(lián)網(wǎng)”命名為“the Internet of Things”。2009年8月，總理考察中科院無錫高新微納傳感網(wǎng)工程技術(shù)研發(fā)中心，明確要求盡快建立中國的傳感信息中心，也就是“感知中國”中心。筆者從微控制器應(yīng)用到ARM&Linux嵌入式系統(tǒng)，又回歸到微控制器的研究教學(xué)，親歷近30年國內(nèi)嵌入式應(yīng)用的發(fā)展歷程。下面就物聯(lián)網(wǎng)工程專業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)課程體系和物聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐3方面介紹國內(nèi)現(xiàn)階段的情況，望和大家一起探討。

在教育部首批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)本科新專業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專業(yè)就有700多所學(xué)校申報，最終28家IOT、5家WSN獲批，共33所高校。其中70%設(shè)在計算機(jī)學(xué)院。在2011年3月28日又批了第二批27所高校的物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)，這樣全國現(xiàn)共有62所高校開設(shè)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層組成。計算機(jī)學(xué)院在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層領(lǐng)域具有很好的研究基礎(chǔ)，而感知層更多依賴的是軟硬件結(jié)合的嵌入式系統(tǒng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的傳感器接口、RFID讀寫都涉及嵌入式技術(shù)，但實(shí)際上新技術(shù)含量很少，可看作是一個新袋子。

物聯(lián)網(wǎng)主要涵蓋RFID（>5.5）、無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（>8.5）、M2M智能手機(jī)（

第4篇：交通工程專業(yè)導(dǎo)論范文

迄今可以見到的關(guān)于超導(dǎo)的高、中、低各種水平的書籍已經(jīng)出版了許多。但這里介紹的2012年出版的新書，是一部風(fēng)格比較獨(dú)特很值得一讀的精品。作為一位從事超導(dǎo)研究幾十年的專家，本著手腦并用的教學(xué)理念，作者力求寫一本給大學(xué)生用的介紹超導(dǎo)電性的簡易教材，希望學(xué)生們一邊學(xué)習(xí)，一邊實(shí)踐。動腦筋地（mindson ）參與一些實(shí)驗(yàn)的研究活動，幫助學(xué)生在觀察中思考、對研究結(jié)果做出猜測、為小的研究項目制定計劃、對變量進(jìn)行選擇和控制、對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，從而理解科學(xué)家獲取超導(dǎo)電性經(jīng)驗(yàn)知識的方法，同時讓學(xué)生在今后的學(xué)習(xí)中，學(xué)習(xí)既會動腦又會動手的實(shí)用技巧。

本書基于作者過去幾十年參與4個泛歐洲超導(dǎo)相關(guān)的研究項目的經(jīng)驗(yàn)對工程設(shè)計和物理專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)師生講課講義基礎(chǔ)上撰寫。工程設(shè)計和物理專業(yè)的大學(xué)生和那些準(zhǔn)備爭取獲得從事大學(xué)生或研究生教學(xué)資質(zhì)的一些進(jìn)修物理教師講授超導(dǎo)課程的基礎(chǔ)上撰寫的。本書對于讀者的數(shù)學(xué)與物理知識背景的要求不高，盡量采用一些簡單的基礎(chǔ)數(shù)學(xué)工具（不超過初等微積分知識），通俗易懂地闡述超導(dǎo)電性的發(fā)展簡史和基本概念和原理。

本書的特點(diǎn)內(nèi)容全面而敘述簡明，可以稱作是真正導(dǎo)論性的。另一個突出的特點(diǎn)是在課文敘述過程中的適當(dāng)?shù)胤?，插入了一些類似于練?xí)題性質(zhì)的小實(shí)驗(yàn)作業(yè)，作者稱之為“研究”活動（正如本書的副題所指的 ：一種研究方法， An Investigative Approach），可作為教師演示或?qū)W生實(shí)驗(yàn)室練習(xí)。作者認(rèn)為研究，特別是對于實(shí)際問題的研究在發(fā)展對現(xiàn)象的理解方面至關(guān)重要，希望讀者有機(jī)會試一試，哪怕選擇其中一部分。所有的這些材料都被作者和他的同事們設(shè)計而且測試過了，旨在以盡可能低的成本，提供給更廣發(fā)的讀者使用。

全書內(nèi)容分成5個部分共15章。第1部分 導(dǎo)論，含第1-2章：1. 金屬的電阻率和電導(dǎo)率；2. 超導(dǎo)電性簡史。第2部分 超導(dǎo)電性，含第3-8章：3. 超導(dǎo)電性的一種解釋？4. MeissnerOchsenfeld 效應(yīng)；5. 抗磁效應(yīng)；6. 持續(xù)電流；7. I型和II型超導(dǎo)體； 8. 磁通鎖住。第3部分 超導(dǎo)材料，含第9-11章：9. 低溫超導(dǎo)體； 10. 有機(jī)超導(dǎo)體；11. 高溫超導(dǎo)體。第4部分 應(yīng)用，含第12-15章：12. 超導(dǎo)線材； 13. 醫(yī)學(xué)影像學(xué)；14. 歐洲核子研究中心的大型強(qiáng)子對撞機(jī)； 15. 磁懸浮列車。第5部分含6個附錄，分別介紹了BCS理論、通量貫穿、Jusephson 效應(yīng)和SQUID（超導(dǎo)量子干涉器件）、磁共振成像和超流。補(bǔ)充了一些深一點(diǎn)的物理和數(shù)學(xué)知識。最后一個附錄是關(guān)于使用液氦時需要注意的安全措施，主要是為課文中建議的一些實(shí)驗(yàn)活動作為指導(dǎo)。

本書可以作為大學(xué)物理與非物理專業(yè)師生學(xué)習(xí)超導(dǎo)電性的很好的教材。也可以為本科高年級學(xué)生以及研究生攻讀更高級的凝聚態(tài)課程做準(zhǔn)備選用的參考書。

第5篇：交通工程專業(yè)導(dǎo)論范文

關(guān)鍵詞：定性；定量；學(xué)科體系結(jié)構(gòu)；系統(tǒng)工程思想

作者簡介：魏萍（1975-），女，河南新鄉(xiāng)人，中國石油大學(xué)（北京）信息學(xué)院，講師；許亞嵐（1977-），女，湖北襄樊人，中國石油大學(xué)（北京）信息學(xué)院，講師。（北京102249）

中圖分類號：G642.0     文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A     文章編號：1007-0079（2012）11-0048-02

系統(tǒng)工程是為了解決日益復(fù)雜的社會實(shí)踐問題而形成的，從整體出發(fā)合理組織、控制和管理各類系統(tǒng)的綜合性工程技術(shù)學(xué)科。在現(xiàn)代科學(xué)知識體系中，系統(tǒng)工程是系統(tǒng)科學(xué)的一個分支，實(shí)際是系統(tǒng)科學(xué)的工程技術(shù)應(yīng)用。中國石油大學(xué)（北京）自動化專業(yè)開設(shè)選修課“系統(tǒng)工程導(dǎo)論”，共有32學(xué)時。而系統(tǒng)工程涉及知識范圍廣，需要基礎(chǔ)理論多，為了在課時不多的情況下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)工程“導(dǎo)論”任務(wù)，有必要首先明確本門課程的教學(xué)目的，然后具體思考教學(xué)過程中需要關(guān)注的一些問題。

一、確定“系統(tǒng)工程導(dǎo)論”教學(xué)目的

作為系統(tǒng)工程的“導(dǎo)論”型課程，教學(xué)內(nèi)容包括：緒論、系統(tǒng)工程理論基礎(chǔ)和一些系統(tǒng)工程具體方法。“緒論”是關(guān)于系統(tǒng)工程的基本介紹?！跋到y(tǒng)工程理論基礎(chǔ)”部分介紹少量基礎(chǔ)科學(xué)內(nèi)容，如：自組織和他組織理論、非線性系統(tǒng)理論等；另外介紹少量技術(shù)科學(xué)部分，主要是運(yùn)籌學(xué)中的數(shù)學(xué)規(guī)劃、圖與網(wǎng)路、系統(tǒng)優(yōu)化等?！跋到y(tǒng)工程具體方法”主要講述系統(tǒng)分析與系統(tǒng)建模、系統(tǒng)評價、決策分析、網(wǎng)絡(luò)計劃法等。教學(xué)內(nèi)容包含方面較多，容易給學(xué)生形成雜亂的印象，所以教學(xué)中一定要做到明確學(xué)科體系結(jié)構(gòu)，突出系統(tǒng)工程思想。

1.使學(xué)生能夠充分認(rèn)識系統(tǒng)工程

通過本門課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠認(rèn)清系統(tǒng)工程是什么，對系統(tǒng)工程有一個全面整體把握。這要求從橫向、縱向明確系統(tǒng)工程學(xué)科歸屬，理解系統(tǒng)工程理論基礎(chǔ)；明確系統(tǒng)工程發(fā)展?fàn)顩r，理解系統(tǒng)工程方法論意義。

2.使學(xué)生能夠掌握系統(tǒng)工程技術(shù)思想及方法

系統(tǒng)工程強(qiáng)調(diào)宏觀研究，兼顧微觀研究，“宏觀調(diào)控，微觀搞活”是系統(tǒng)工程的基本原理，對大小系統(tǒng)普遍適用。在處理工程問題時，不能只顧局部，忽略全局，必須至少上升一個層次考慮問題。系統(tǒng)工程方法一貫體現(xiàn)“定性到定量的綜合集成”，對于理工學(xué)科的學(xué)生，一定要避免過多傾向定量研究，忽略定性研究。

3.使學(xué)生能夠建立全面綜合的思維習(xí)慣

在日常教學(xué)中常常發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前學(xué)生普遍存在一個特點(diǎn)：進(jìn)得去，出不來。也就是，太專注于細(xì)節(jié)，而忽略了整體掌控。這樣不利于知識的學(xué)習(xí)和運(yùn)用，更不利于獨(dú)立鉆研習(xí)慣的形成和開拓創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。而系統(tǒng)工程可以使學(xué)生養(yǎng)成全面綜合的思維習(xí)慣。

二、“系統(tǒng)工程導(dǎo)論”教學(xué)中需要關(guān)注的幾個問題

1.明確系統(tǒng)科學(xué)體系結(jié)構(gòu)，理解系統(tǒng)工程理論基礎(chǔ)

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)體系包括自然科學(xué)、社會科學(xué)、數(shù)學(xué)科學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、信息科學(xué)、思維科學(xué)、人體科學(xué)、行為科學(xué)、地理科學(xué)、軍事科學(xué)、建筑科學(xué)、文藝科學(xué)。所以“橫向”看，系統(tǒng)工程屬于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)體系中的系統(tǒng)科學(xué)。[1]

另外按照現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)體系中的錢學(xué)森框架，不同學(xué)科門類可劃分為基礎(chǔ)科學(xué)、技術(shù)科學(xué)和工程技術(shù)三個層次。其中，最接近社會實(shí)踐，直接用來解決實(shí)際問題的是工程技術(shù)；給工程提供理論指導(dǎo)的知識體系是技術(shù)科學(xué)（應(yīng)用科學(xué)）；給應(yīng)用科學(xué)提供理論指導(dǎo)的知識體系是基礎(chǔ)科學(xué)。所以“縱向”看，系統(tǒng)工程屬于系統(tǒng)科學(xué)中的工程技術(shù)層次，且三個層次間有自上而下的指導(dǎo)關(guān)系。[1]

掌握了系統(tǒng)工程在整個科學(xué)技術(shù)體系中的“橫向縱向”關(guān)系，相當(dāng)于理解了系統(tǒng)工程在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)體系的位置，從而能進(jìn)一步理解層次間的指導(dǎo)關(guān)系。系統(tǒng)工程理論基礎(chǔ)包括兩個方面，一個是屬于系統(tǒng)科學(xué)基礎(chǔ)科學(xué)層次的系統(tǒng)學(xué)，另一個是屬于系統(tǒng)科學(xué)技術(shù)科學(xué)層次的運(yùn)籌學(xué)、控制論等內(nèi)容。關(guān)于系統(tǒng)學(xué)，由于當(dāng)前并沒有完全建立起來，所以在認(rèn)識上不太統(tǒng)一。在很多教科書里都會介紹耗散結(jié)構(gòu)、協(xié)同學(xué)、突變論等等產(chǎn)生于其他學(xué)科的具體自組織現(xiàn)象。自然科學(xué)的基礎(chǔ)科學(xué)層次包含物理學(xué)、生物學(xué)等，參照來看基礎(chǔ)科學(xué)表達(dá)和描述的是研究對象本質(zhì)上具有的屬性和功能，即系統(tǒng)本來的屬性和功能，如：系統(tǒng)的基本概念、動態(tài)系統(tǒng)理論、線性及非線性系統(tǒng)理論、自組織和他組織理論等。而那些具體的自組織現(xiàn)象多產(chǎn)生于其他學(xué)科，是系統(tǒng)學(xué)內(nèi)容的具體表現(xiàn)，如耗散結(jié)構(gòu)、協(xié)同學(xué)、突變論體現(xiàn)了系統(tǒng)的非線性動態(tài)特性以及自組織他組織能力，可作為具體例子。系統(tǒng)科學(xué)技術(shù)科學(xué)層次包含控制學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、博弈學(xué)等內(nèi)容，在教科書中一般都這樣認(rèn)為（自動化專業(yè)一般以介紹運(yùn)籌學(xué)為主）。[2]

2.體會“綜合即創(chuàng)造”的系統(tǒng)工程思想

系統(tǒng)工程的著名范例――美國“阿波羅登月計劃”，該工程包含三百多萬個部件，耗資244億美元，參加者有兩萬多個企業(yè)和120個大學(xué)與研究機(jī)構(gòu)，整個工程在計劃進(jìn)度、質(zhì)量檢驗(yàn)、可靠性評價和管理過程等方面都采用了系統(tǒng)工程方法。在工程實(shí)施過程中及時向各層決策機(jī)構(gòu)提供信息和方案，供各層決策者使用，保證了各個領(lǐng)域的相互平衡，體現(xiàn)出高度的“綜合性”。[3]負(fù)責(zé)“阿波羅登月計劃”實(shí)施的總指揮韋伯先生說：“阿波羅計劃中沒有一項新發(fā)明的自然科學(xué)理論和技術(shù)，全部工作都是現(xiàn)有技術(shù)的應(yīng)用，關(guān)鍵在于綜合。”系統(tǒng)工程的一個重要價值，就在于綜合運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)各個領(lǐng)域的相關(guān)成果，協(xié)調(diào)一致，解決復(fù)雜環(huán)境的復(fù)雜問題。

錢學(xué)森院士曾指出“系統(tǒng)工程是一門組織管理技術(shù)”，“系統(tǒng)工程是組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計、制造、試驗(yàn)和使用的科學(xué)方法，是一種對所有系統(tǒng)都具有普遍意義的科學(xué)方法”。[4]涉及的工程問題越大型，越復(fù)雜，就越能體現(xiàn)系統(tǒng)工程的“綜合即創(chuàng)造”思想。

體會到系統(tǒng)工程的綜合思想之后，就不會認(rèn)為系統(tǒng)工程只是簡單包含一些具體工程技術(shù)方法，甚或?qū)⑾到y(tǒng)工程直接等同于具體的工程技術(shù)。

3.認(rèn)識復(fù)雜與簡單的關(guān)系（復(fù)雜與簡單的相對性）

如果研究對象是結(jié)構(gòu)良好的系統(tǒng)，即，系統(tǒng)具有可以精確觀測的特征量，可以獲取完備的數(shù)據(jù)資料，且這些特征量之間關(guān)系可以用明確的數(shù)學(xué)形式表示出來，原則上這類系統(tǒng)屬于簡單系統(tǒng)。反之，若系統(tǒng)存在一些無法精確觀測的特征量，不可能取得完備的數(shù)據(jù)資料，或無法建立精確的數(shù)學(xué)模型，要么兩者兼而有之，這就是結(jié)構(gòu)不良系統(tǒng)，具有無法簡化的復(fù)雜性。[1]這樣比較來看，簡單系統(tǒng)相關(guān)問題為簡單問題，復(fù)雜系統(tǒng)相關(guān)問題為復(fù)雜問題。如果需要解決的問題，有可以依據(jù)的基礎(chǔ)理論和客觀具體的方法，則為簡單；反之，則為復(fù)雜。理解簡單與復(fù)雜的關(guān)系，有助于正確認(rèn)識系統(tǒng)工程技術(shù)中的關(guān)鍵點(diǎn)所在，正確認(rèn)識系統(tǒng)工程技術(shù)中的主觀定性內(nèi)容。例如在系統(tǒng)決策和系統(tǒng)評價中，相關(guān)方法步驟比較簡單，但方法中與主觀、定性有關(guān)的量的確定，則比較復(fù)雜。

4.強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)工程中的定性與定量關(guān)系

定量是指數(shù)量指標(biāo)和數(shù)學(xué)方法的應(yīng)用，定性是指借助非量化的途徑對研究問題做分析、判斷等。系統(tǒng)工程中無處不體現(xiàn)出定性和定量的密切結(jié)合。1987年，錢學(xué)森院士就提出了定性與定量相結(jié)合的系統(tǒng)研究方法，并把處理復(fù)雜巨系統(tǒng)的方法命名為定性定量相結(jié)合的綜合集成方法，表述為從定性到定量的綜合集成技術(shù)。1992年，他又提出從定性到定量的綜合集成研討體系，進(jìn)而把處理開放復(fù)雜巨系統(tǒng)的方法與使用這種方法的組織形式有機(jī)結(jié)合起來，提升到方法論的高度。[5，6]

在具體研究應(yīng)用中，一般是科學(xué)理論、經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識和專家判斷力相結(jié)合，從而提出經(jīng)驗(yàn)性假設(shè)。通常這些經(jīng)驗(yàn)性假設(shè)很難以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)方式證明，只是定性的認(rèn)識。從定性到定量的綜合集成方法論，實(shí)質(zhì)上就是將專家群體、數(shù)據(jù)和信息資料與計算機(jī)技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來；把各門科學(xué)理論與人們實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)知識結(jié)合起來，發(fā)揮整體優(yōu)勢和綜合優(yōu)勢。此方法論的特點(diǎn)是定性分析與定量分析結(jié)合，而后上升到定量認(rèn)識；科學(xué)理論與經(jīng)驗(yàn)知識相結(jié)合，宏觀與微觀相結(jié)合，人與計算機(jī)相結(jié)合。[5，6]

系統(tǒng)工程教學(xué)中，注意強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)工程中的定性與定量關(guān)系，避免學(xué)生注重定量，忽略定性的思維習(xí)慣。

5.清楚系統(tǒng)工程與具體工程技術(shù)的關(guān)系

“系統(tǒng)工程”中的“工程”是指把各種科學(xué)理論和基礎(chǔ)知識的概念和原理用于研究，創(chuàng)造和設(shè)計各種系統(tǒng)。從系統(tǒng)看工程――用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法解決工程問題；從工程看系統(tǒng)――用工程的方法建立系統(tǒng)和解決系統(tǒng)問題。系統(tǒng)的方法主要是系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設(shè)計方法；工程的方法是處理工程問題的方法，包括原理應(yīng)用和結(jié)構(gòu)構(gòu)思，確定技術(shù)、經(jīng)濟(jì)原則，對結(jié)構(gòu)材料、參數(shù)和整體進(jìn)行計算。系統(tǒng)和工程的結(jié)合，即系統(tǒng)的方法和工程的方法融為一體，使人們能在系統(tǒng)思想指導(dǎo)下以工程的方法作為工具，從定量角度描述系統(tǒng)元素間的關(guān)系、設(shè)計、建造和管理人們需要的系統(tǒng)。[7]

與一般工程相比較，系統(tǒng)工程是一種知識體系，不是工程實(shí)踐；是普遍適用的方法，一切工程都適用；是工程技術(shù)，不是科學(xué)理論，講究實(shí)際工效；系統(tǒng)工程的精華是系統(tǒng)觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)從總體著眼構(gòu)思，從局部著手實(shí)現(xiàn)，從全局出發(fā)用好局部，從全過程出發(fā)關(guān)照好各個階段。[1]

“系統(tǒng)工程導(dǎo)論”教學(xué)課堂中講授一些具體系統(tǒng)工程方法，如：系統(tǒng)模型技術(shù)、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)、系統(tǒng)評價技術(shù)等。一些學(xué)生會認(rèn)為系統(tǒng)工程只是包含類似的一些具體工程技術(shù)方法。只有真正清楚了系統(tǒng)工程的概念與意義，才不會造成這樣的誤解。

三、結(jié)論

上面關(guān)于“系統(tǒng)工程導(dǎo)論”教學(xué)中需關(guān)注問題的幾點(diǎn)思考，更要注重教學(xué)中的落實(shí)。首先在緒論中要表達(dá)清楚，其次在各章節(jié)教學(xué)中涉及部分要做課堂提示，使學(xué)生真實(shí)體會到這些問題的存在，從而使其在學(xué)習(xí)本門課程之后，能夠?qū)ο到y(tǒng)工程有一個全面整體的把握，掌握系統(tǒng)工程技術(shù)強(qiáng)調(diào)宏觀研究、兼顧微觀研究的思想，以及定性到定量的綜合過程。另外，期望該課程能夠影響學(xué)生建立全面綜合的思維習(xí)慣，提高知識學(xué)習(xí)和運(yùn)用的能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]苗東升.系統(tǒng)科學(xué)大學(xué)講稿[M].北京:中國人民大學(xué)出版社,2007.

[2]魏萍,鄧先瑞.《系統(tǒng)工程導(dǎo)論》課程體系探討與教學(xué)實(shí)踐研究[J].煤炭技術(shù),2010,(2):222-224.

[3]夏紹瑋,等.系統(tǒng)工程概論[M].北京:清華大學(xué)出版社,1995.

[4]錢學(xué)森,等.論系統(tǒng)工程[M].長沙:湖南科學(xué)技術(shù)出版社,1983.

[5]王眾托.系統(tǒng)工程[M].北京:北京大學(xué)出版社,2010.

第6篇：交通工程專業(yè)導(dǎo)論范文

關(guān)鍵詞：交通行業(yè)；信息技術(shù)；人才培養(yǎng)；培養(yǎng)體系；實(shí)踐

作者簡介：羅永紅（1975-），男，湖南邵陽人，長沙理工大學(xué)計算機(jī)與通信工程學(xué)院，講師；張建明（1976-），男，湖南益陽人，長沙理工大學(xué)計算機(jī)與通信工程學(xué)院，副教授。（湖南 長沙 410114）

基金項目：本文系長沙理工大學(xué)教學(xué)改革研究基金項目（項目編號：JG1224）的研究成果。

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）34-0054-02

隨著高校畢業(yè)生數(shù)量的劇增，就業(yè)形勢越來越嚴(yán)峻。根據(jù)近幾年來的就業(yè)情況來看，計算機(jī)相關(guān)專業(yè)本科學(xué)生的就業(yè)前景不容樂觀，長沙理工大學(xué)最近兩年的計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、軟件工程、網(wǎng)絡(luò)工程和通信工程等專業(yè)本科學(xué)生的就業(yè)率就呈下降趨勢。而我國《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》指出，要“大力推進(jìn)交通信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)以信息化帶動交通產(chǎn)業(yè)升級和提高管理水平”。[1]“十一五”期間，交通行業(yè)信息化建設(shè)得到迅猛發(fā)展，信息化應(yīng)用逐步深入到交通政務(wù)、運(yùn)輸、公共信息服務(wù)等各個領(lǐng)域，公路、水路交通信息化體系逐步形成。[2]在當(dāng)前時期，要繼續(xù)落實(shí)好這一規(guī)劃要求迫切需要培養(yǎng)造就一大批面向交通行業(yè)的信息技術(shù)人才。這對具有交通行業(yè)特色的長沙理工大學(xué)來說，計算機(jī)相關(guān)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)就面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。開展面向行業(yè)的“信息技術(shù)”專業(yè)人才的培養(yǎng)工作具有挑戰(zhàn)性，存在較大的難度，不僅需要建立合適的課程體系、儲備相應(yīng)的師資力量等，并且和傳統(tǒng)的計算機(jī)相關(guān)專業(yè)相比具有一些不同點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是面向行業(yè)的“信息技術(shù)”學(xué)生需要掌握通用的信息知識，同時要學(xué)習(xí)并熟悉一種典型的應(yīng)用領(lǐng)域或行業(yè)。一方面該專業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)是掌握計算機(jī)專業(yè)的通用性技術(shù)和方法，另一方面還需要深入地了解某種行業(yè)或領(lǐng)域的信息技術(shù)應(yīng)用情況；二是面向行業(yè)的“信息技術(shù)”是由實(shí)際應(yīng)用驅(qū)動的一個方向，特別注重知識與動手能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合；在培養(yǎng)過程中，要給學(xué)生提供有效的面向行業(yè)實(shí)踐環(huán)境和機(jī)會。這就要求學(xué)校要尋求行業(yè)的支持，實(shí)現(xiàn)校企合作，構(gòu)建切實(shí)可行的產(chǎn)學(xué)相結(jié)合的實(shí)踐體系支撐環(huán)境。[3]

因此，為了適應(yīng)計算機(jī)技術(shù)發(fā)展的趨勢和需求，培養(yǎng)出滿足和適應(yīng)交通信息化建設(shè)、管理和時代需求的交通行業(yè)信息人才，這就要求：面向交通運(yùn)輸行業(yè)，以交通運(yùn)輸工程學(xué)科為依托，以計算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，建立信息人才培養(yǎng)體系，深化課程的內(nèi)涵建設(shè)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，加強(qiáng)能力培養(yǎng)，以培養(yǎng)現(xiàn)代ITS所需要的高級復(fù)合型人才。[4]

一、人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建

1.面向交通行業(yè)的教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)

面向交通行業(yè)的信息技術(shù)人才培養(yǎng)要求學(xué)生既要掌握計算機(jī)學(xué)科的知識，又要熟悉交通運(yùn)輸學(xué)科的知識和業(yè)務(wù)流程。因此，教學(xué)團(tuán)隊按照軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)和交通運(yùn)輸四個課程群來建立，其中軟件課程、硬件課程和網(wǎng)絡(luò)課程由計算機(jī)與通信工程學(xué)院的教師負(fù)責(zé)，專業(yè)的交通運(yùn)輸課程由交通運(yùn)輸工程學(xué)院的教師承擔(dān)，交叉學(xué)科課程由從事智能交通方向研究的教師承擔(dān)。

2.面向交通行業(yè)的課程體系建設(shè)

為了能培養(yǎng)滿通行業(yè)需求的信息人才，需要對傳統(tǒng)的計算機(jī)學(xué)科課程體系進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，構(gòu)建由軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)和交通信息四個課程群組成的課程體系。軟件課程群主要包括以下課程：軟件工程、信息融合導(dǎo)論、面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)原理、Java程序設(shè)計、算法與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、編譯原理、操作系統(tǒng)等，在培養(yǎng)方案中將這些課程設(shè)置為必修或限選課；硬件課程群主要包括以下課程：嵌入式系統(tǒng)、計算機(jī)組成原理、接口技術(shù)、計算機(jī)電路、數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng)、匯編語言等，在培養(yǎng)方案中將這些課程設(shè)置為必修或限選課；網(wǎng)絡(luò)課程群主要包括以下課程：計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)原理與技術(shù)、Web系統(tǒng)與技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控技術(shù)，其中Web系統(tǒng)與技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控技術(shù)設(shè)置為選修課；交通信息課程群主要包括ITS、交通運(yùn)輸工程學(xué)和交通信息化概論等，在培養(yǎng)方案中都設(shè)置為選修課。

3.跨學(xué)科課程的教學(xué)資源的建設(shè)

由于長沙理工大學(xué)計算機(jī)與通信工程學(xué)院以前從而開設(shè)過該類課程，因此交通信息類課程的教學(xué)資源嚴(yán)重缺乏。為了提高教學(xué)效率，在實(shí)際中通過以下幾個方面來實(shí)施對“交通管理與控制”、ITS、“交通信息采集與處理”等跨學(xué)科課程的教學(xué)資源建設(shè)：收集和教學(xué)課程有關(guān)的文本、音頻、視頻等材料，利用常見的軟件工具（PowerPoint、Photoshop、FrontPage等）開發(fā)多媒體課件庫；建立簡單方便的網(wǎng)絡(luò)在線交互平臺，有利于教師與學(xué)生之間的互動和交流，教師可以通過平臺來答疑和布置作業(yè)，學(xué)生可以通過平臺來提問和完成作業(yè)；建立網(wǎng)絡(luò)測試系統(tǒng)，設(shè)置基礎(chǔ)知識題庫和實(shí)際操作題庫。教師可以利用這一系統(tǒng)對學(xué)生進(jìn)行定期測試，以了解學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容的掌握程度；收集一些經(jīng)典的和最新的交通信息方面的電子文獻(xiàn)資料，建立課外文獻(xiàn)庫。學(xué)生如果對教學(xué)內(nèi)容有不理解的地方可以通過查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料得以解惑。

4.綜合實(shí)訓(xùn)平臺的建設(shè)

隨著交通業(yè)務(wù)流程的更加智能化和便捷化，而在實(shí)際的教學(xué)中卻不能直觀地反映出實(shí)際業(yè)務(wù)流程（比如鐵海多式聯(lián)運(yùn)），并且缺少面向交通行業(yè)的真實(shí)實(shí)訓(xùn)環(huán)境，往往會導(dǎo)致理論與實(shí)踐脫節(jié)等問題。建立“交通信息化綜合實(shí)訓(xùn)平臺”能實(shí)現(xiàn)對交通行業(yè)多個信息管理系統(tǒng)的集成與定制，為課堂教學(xué)和遠(yuǎn)程教育提供了綜合的實(shí)訓(xùn)平臺，從而為培養(yǎng)面向交通行業(yè)的信息化人才創(chuàng)造了高效的教學(xué)實(shí)訓(xùn)環(huán)境。通過多方調(diào)研，對湖南省交通行業(yè)中一些普及的經(jīng)典智能交通系統(tǒng)進(jìn)行抽取，然后對這些交通信息系統(tǒng)的流程和操作進(jìn)行分析，設(shè)計并開發(fā)出相應(yīng)的模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)和網(wǎng)上在線實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。

5.面向交通行業(yè)的實(shí)踐基地建設(shè)

通過校企合作模式，和一些長期從事交通信息系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)和事業(yè)單位建立“交通信息與控制研究中心”、“交通信息采集中心”、“ITS開發(fā)中心”等教學(xué)實(shí)踐基地，為交通信息人才的培養(yǎng)提供必要的實(shí)踐平臺?；亟⒑弥?，要定期對實(shí)踐基地進(jìn)行評價，對于效果不理想的實(shí)踐基地要及時發(fā)現(xiàn)問題和及時解決問題，對于不達(dá)標(biāo)的實(shí)踐基地要及時終止。為了進(jìn)一步提升教學(xué)效果，學(xué)?？梢云刚垖?shí)踐基地的工程師和專家作為實(shí)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計的指導(dǎo)教師，并參與人才培養(yǎng)方案的制訂，同時學(xué)校也可以安排一些年輕教師進(jìn)入企業(yè)鍛煉，將理論與實(shí)際有機(jī)結(jié)合起來，在實(shí)踐中提高技術(shù)水平。

二、面向交通行業(yè)的能力培養(yǎng)

1.應(yīng)用能力培養(yǎng)

隨著智能交通的日益普及，需要處理的交通信息越來越多，這就需要培養(yǎng)出來的人才應(yīng)能利用所學(xué)的計算機(jī)專業(yè)知識來實(shí)現(xiàn)交通信息的捕獲與控制以及交通信息的傳輸與處理，并能熟練地應(yīng)用各種ITS系統(tǒng)為交通提供服務(wù)。對于這一能力的培養(yǎng)主要在教學(xué)和實(shí)驗(yàn)上遵循以下思路：圍繞ITS的實(shí)訓(xùn)項目，將課堂教學(xué)和實(shí)際應(yīng)用緊密結(jié)合起來；對實(shí)踐性強(qiáng)的課程教學(xué)必須進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作，對于計算機(jī)專業(yè)課程進(jìn)行課程實(shí)驗(yàn)或課外實(shí)驗(yàn)，而對交通信息實(shí)踐課必須進(jìn)行開放實(shí)驗(yàn)。

2.開發(fā)能力培養(yǎng)

對于交通行業(yè)的信息技術(shù)人才來說，只具有應(yīng)用能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。在實(shí)際的應(yīng)用中，交通信息系統(tǒng)往往需要根據(jù)當(dāng)前的環(huán)境作一些修改，并且有時還需針對一些特殊情況開發(fā)一些新的系統(tǒng)來應(yīng)對。因此，需要根據(jù)不同的應(yīng)用范圍，比如可設(shè)置交通信息工程及控制和交通物聯(lián)網(wǎng)等專業(yè)方向，將信息技術(shù)與交通專業(yè)知識結(jié)合起來對學(xué)生開展課堂教學(xué)和課外實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生面向交通行業(yè)的信息系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)的能力，使其符合交通信息復(fù)合型人才的要求。

3.創(chuàng)新能力培養(yǎng)

為了培養(yǎng)學(xué)生在交通信息工程及控制領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，主要采取了以下措施：

（1）在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，增加創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)的比例。我院開設(shè)了實(shí)驗(yàn)的教學(xué)課程一般有三類實(shí)驗(yàn)：驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)、綜合性實(shí)驗(yàn)、設(shè)計性和創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)。在實(shí)際的實(shí)驗(yàn)安排中，減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)的比例，保持綜合性實(shí)驗(yàn)的比例，增加設(shè)計性和創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)的比例。并且要求學(xué)生對于實(shí)驗(yàn)任務(wù)必須獨(dú)立完成，對于系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)和算法的設(shè)計要達(dá)到預(yù)期的效果。

（2）鼓勵學(xué)生參與科研項目。由于學(xué)生平時所學(xué)習(xí)的內(nèi)容都是一些基礎(chǔ)性的知識，對于學(xué)科的前沿知識了解甚少，通過參與到教師所主持的一些基于交通行業(yè)的信息類科研項目可以幫助學(xué)生開拓視野，加深理論和實(shí)踐的聯(lián)系，增強(qiáng)解決實(shí)際問題的創(chuàng)新能力。

（3）建立面向交通行業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境。利用課外時間，組織學(xué)生實(shí)地考察目前正在廣泛使用的一些交通信息管理系統(tǒng)，比如“高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)”和“公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)”，然后通過使用這些系統(tǒng)來發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，最后讓學(xué)生針對這些缺點(diǎn)找到切實(shí)可行的解決辦法。

（4）支持學(xué)生參與科技活動。為了給學(xué)生提供創(chuàng)新交流的平臺，組織學(xué)生積極參加“全國大學(xué)生服務(wù)外包創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”、“全國大學(xué)生交通科技競賽”、“ACM程序設(shè)計大賽”、“挑戰(zhàn)杯學(xué)術(shù)科技作品競賽”等活動，通過比賽來發(fā)現(xiàn)差距和所存在的問題，為后續(xù)的學(xué)習(xí)和研發(fā)進(jìn)一步提供動力。隨著“科技創(chuàng)新”的日益重視，校、省和國家都推出了“大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項目”和“大學(xué)生科技創(chuàng)新項目”，可以在教師的指導(dǎo)下大力支持學(xué)生組團(tuán)申報各個級別的創(chuàng)新項目，為創(chuàng)新能力的培養(yǎng)提供更為廣闊的渠道。

三、高端人才培養(yǎng)需解決的關(guān)鍵問題

1.交叉學(xué)科融合問題

由于人才培養(yǎng)的目標(biāo)是要培養(yǎng)適合交通行業(yè)的信息技術(shù)人才，因而需要解決好計算機(jī)專業(yè)知識和交通運(yùn)輸專業(yè)知識之間的融合問題，需要對課程體系進(jìn)行精心的設(shè)計，并以“計算機(jī)為主、交通為輔”的原則安排好課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)，在畢業(yè)設(shè)計和課程設(shè)計上要面向交通領(lǐng)域進(jìn)行選題。

2.實(shí)踐教學(xué)問題

交通信息處理的實(shí)質(zhì)就是利用信息技術(shù)來解決交通領(lǐng)域的信息捕獲、傳輸、存儲和控制等問題，因此所涉及的教學(xué)內(nèi)容同樣具有更新周期快、實(shí)踐性強(qiáng)等特點(diǎn)，在教學(xué)中需要改變傳統(tǒng)的課時分配方法，即增加實(shí)踐教學(xué)課時，減少理論教學(xué)課時，一些新的信息技術(shù)讓學(xué)生通過自學(xué)來掌握，給學(xué)生的自學(xué)能力培養(yǎng)留下足夠的空間。在開展實(shí)踐教學(xué)活動時，要有針對性地面向交通行業(yè)，并采取多種形式實(shí)施實(shí)踐教學(xué)，可以有課堂實(shí)踐、校內(nèi)實(shí)踐、校外實(shí)踐等。

3.適應(yīng)性問題

通過對一些交通行業(yè)的機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)單位的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：交通行業(yè)的高端信息人才既要有研發(fā)能力，還需具備工程應(yīng)用能力和綜合分析能力。因此，在培養(yǎng)體系建設(shè)中要加強(qiáng)這些能力的培養(yǎng)，并經(jīng)常組織學(xué)生到交通管理和建設(shè)部門去實(shí)習(xí)和調(diào)研。此外，要充分利用學(xué)校已有的教學(xué)質(zhì)量跟蹤和監(jiān)控措施，對面向交通行業(yè)的信息技術(shù)人才的培養(yǎng)過程從大一入學(xué)就開始監(jiān)督和管理，并通過用人單位獲取對人才培養(yǎng)的反饋信息，然后以此為依據(jù)對培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行修改，對培養(yǎng)模式進(jìn)行完善，從而保證培養(yǎng)出來的學(xué)生能夠適應(yīng)行業(yè)的需求，不與社會脫節(jié)。

四、實(shí)踐效果

近年來，盡管就業(yè)形勢嚴(yán)峻，但長沙理工大學(xué)學(xué)生在交通行業(yè)的就業(yè)人數(shù)卻是有增無減，本科畢業(yè)生受到了用人單位的一致好評，并且在“ACM程序設(shè)計大賽”、“全國大學(xué)生服務(wù)外包創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽”和“全國大學(xué)生交通科技競賽”等活動中取得了不俗的成績，成功獲批了多項省級、國家級大學(xué)生創(chuàng)新科技項目。

五、結(jié)論

為了培養(yǎng)出適合交通行業(yè)的信息技術(shù)人才，長沙理工大學(xué)建立了符合實(shí)際的培養(yǎng)體系，實(shí)踐證明培養(yǎng)模式是行之有效的。但是在以后的教學(xué)與實(shí)踐中還需根據(jù)交通行業(yè)信息化需求的變化進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)一步完善培養(yǎng)模式，為交通行業(yè)培養(yǎng)出更多更好的信息技術(shù)人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]霍麗娟，曹建秋.關(guān)于交通信息復(fù)合型人才培養(yǎng)模式的探索[J].改革與探索，2011，（22）.

[2]徐德鳳，曹建秋.芻議交通信息復(fù)合型人才培養(yǎng)體系建設(shè)[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報（社科版），2012，（2）.

第7篇：交通工程專業(yè)導(dǎo)論范文

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 課程 教學(xué)實(shí)踐 應(yīng)用能力

【中圖分類號】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1006－9682（2012）06－0063－02

一、引 言

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things，IOT）又稱傳感網(wǎng)，指的是將無處不在的末端設(shè)備和設(shè)施，包括具備“內(nèi)在智能”的傳感器、移動終端、工業(yè)系統(tǒng)、樓控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和“外在使能”的各種資產(chǎn)、攜帶智能終端的個人與車輛等，通過各種無線或有線的通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，從而提供安全可控乃至個性化的實(shí)時監(jiān)控、定位溯源、報警聯(lián)動、遠(yuǎn)程控制、安全防范等管理和服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)任何智能物體間的“管、控、營”一體化。物聯(lián)網(wǎng)是繼計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動通信之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)的革命性發(fā)展。目前物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及多個產(chǎn)業(yè)群的特點(diǎn)，其應(yīng)用范圍幾乎覆蓋了各行各業(yè)。并且隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將催生新的產(chǎn)業(yè)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，其發(fā)展前景十分可觀。鑒于此，2010年8月，教育部審批通過了35所高校獲批開設(shè)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)專業(yè)，新設(shè)專業(yè)將自2011年開始招生。在2011年，又有27所高校設(shè)置的“物聯(lián)網(wǎng)”專業(yè)通過了教育部的審批。

二、教學(xué)實(shí)踐與教學(xué)方法的初步探索

筆者所在的大學(xué)還未申報物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)，但與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)的支撐專業(yè)門類比較齊全，如信息與通信工程、電子科學(xué)技術(shù)、計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、控制工程及測控技術(shù)及儀器等專業(yè)。基于此，筆者在2011年連續(xù)兩個學(xué)期開設(shè)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)導(dǎo)論的公選課，學(xué)生選課非常踴躍，170人的選課規(guī)模每次都爆滿，從這可以看出當(dāng)前本科生對物聯(lián)網(wǎng)等新生技術(shù)具有非常強(qiáng)的學(xué)習(xí)欲望。針對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特點(diǎn)，在現(xiàn)有教學(xué)技術(shù)的基礎(chǔ)上，對教學(xué)方案進(jìn)行了初步探索。

1．合理選擇教材

筆者結(jié)合選課學(xué)生的特點(diǎn)：不僅有理工科學(xué)生，還有社會科學(xué)類學(xué)生，選擇了周洪波博士所編寫的《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式》一書。此書以通俗易懂的方式，指導(dǎo)學(xué)生了解物聯(lián)網(wǎng)世界，且不需要較強(qiáng)的專業(yè)背景，適應(yīng)不同專業(yè)的學(xué)生。

2．嚴(yán)格修訂教學(xué)大綱，合理安排教學(xué)內(nèi)容。

教學(xué)大綱不僅是進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容及進(jìn)度的依據(jù)，也是考試考查的依據(jù)，更是教學(xué)質(zhì)量評估的依據(jù)。一個好的教學(xué)大綱，非常有利于教學(xué)質(zhì)量的提高。在教學(xué)內(nèi)容上，首先講述物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與機(jī)遇，讓同學(xué)們明白物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無論是在經(jīng)濟(jì)、生活以及國家戰(zhàn)略上都有非常重要的前景。讓同學(xué)們掌握互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)以及它們的區(qū)別與聯(lián)系，并了解基于四大技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)支柱產(chǎn)業(yè)群，分別為RFID從業(yè)人員、傳感網(wǎng)從業(yè)人員、M2M人群以及工業(yè)信息化人群；其次，著重講述物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，即Device、Connect以及Manage（DCM）三層系統(tǒng)，或者也可稱之為感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。讓學(xué)生了解物聯(lián)網(wǎng)的通訊與連接，包括短距離無線通訊技術(shù)、長距離無線通訊技術(shù)、短距離有線通訊技術(shù)和長距離有線通訊技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方面，通過物聯(lián)網(wǎng)在城市市政管理、農(nóng)業(yè)園林、醫(yī)療保健、智能樓宇和交通運(yùn)輸?shù)确矫婧屯瑢W(xué)們進(jìn)行交流和探討。并通過介紹各種傳感器的原理與技術(shù)，讓同學(xué)們對整個物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有更進(jìn)一步的了解。

3．教學(xué)方法和教學(xué)互動

物聯(lián)網(wǎng)是個實(shí)用性很強(qiáng)、發(fā)展前景很廣的技術(shù)。將來物聯(lián)網(wǎng)會發(fā)展到什么程度，對人類的科技和生活會產(chǎn)生什么影響，都是一個未知數(shù)。因而在教學(xué)過程中，筆者非常注意和學(xué)生互動，讓同學(xué)們發(fā)揮自己的想象力，盡量去描繪50年，甚至100年后因物聯(lián)網(wǎng)的存在，人們的生活所發(fā)生的翻天覆地的變化。在上課過程中，筆者既有講述的環(huán)節(jié)，有和學(xué)生互動的環(huán)節(jié)，更有讓學(xué)生分組討論的環(huán)節(jié)。筆者希望此課程是個開放的課程，學(xué)生不僅能學(xué)到知識，更能發(fā)揮自己的主觀能動性。同時，通過運(yùn)用多媒體等途徑來呈現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)所存在的問題和發(fā)展前景，請同學(xué)們利用已有知識，并發(fā)揮自己的想象嘗試提出解決方案，設(shè)置懸念，然后抓住重點(diǎn)、熱點(diǎn)作深入分析，最后上升為理論知識。從而使課程生動形象，對錯分明，環(huán)環(huán)相扣，印象深刻，氣氛活躍。當(dāng)然，這種講課方式有一個前提，那就是建立在師生間平等、相互理解的基礎(chǔ)上。這種授課方式，就是師生間的相互溝通，實(shí)現(xiàn)這種溝通，理解是基礎(chǔ)，也即心靈交融，才能實(shí)現(xiàn)交往、溝通。

4．考核方式

為了適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，筆者在考核方式上突出強(qiáng)調(diào)學(xué)生對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本概念掌握和發(fā)展前景設(shè)想，同時考查學(xué)生的論文寫作能力，從而實(shí)現(xiàn)對學(xué)習(xí)過程的督促與考核，客觀完整地評價學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。在考核的評價標(biāo)準(zhǔn)上學(xué)生的成績由學(xué)生上課過程中的討論報告、出勤率和最終課程論文三個部分組成。其中討論報告占20%，出勤率占20%，最終課程論文占60%。這種考核方式既能讓學(xué)生進(jìn)一步了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，又能發(fā)揮學(xué)生的想象力和主動性，并能讓學(xué)生初步掌握科技論文的寫作格式和寫作方法。

三、結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)是一個新興的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)，筆者依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合我校應(yīng)用型人才的培養(yǎng)目標(biāo)，從物聯(lián)網(wǎng)專業(yè)設(shè)置的現(xiàn)狀、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和考核方式等方面進(jìn)行了初步的探討。經(jīng)過幾個學(xué)期的教學(xué)探索，摸清了教學(xué)規(guī)律，優(yōu)化了教學(xué)過程，改進(jìn)了教學(xué)方法，使學(xué)生具有合理的知識結(jié)構(gòu)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而具有解決實(shí)際問題的能力、開放的思維和協(xié)作能力，能夠暢想未來，把握經(jīng)濟(jì)、社會和科學(xué)發(fā)展的大趨勢，以適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)和本科生教育信息化發(fā)展的需要，成為能夠適應(yīng)21世紀(jì)新挑戰(zhàn)的復(fù)合型高端人才。

參考文獻(xiàn)

1 周洪波.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式［M］.北京：電子工業(yè)出版社，2010

2 康曉慧、羅霄鳳、張梅等.植物病理學(xué)方向研究生教學(xué)改革與探索［J］.安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2012（2）：1225～1227

3 張玉梅.物聯(lián)網(wǎng)在高校中的應(yīng)用前景分析［J］.學(xué)術(shù)研究，2011（10）：82～83

第8篇：交通工程專業(yè)導(dǎo)論范文

目前國內(nèi)高校車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程教學(xué)普遍存在以下問題:

(1)課時比重偏低,缺乏對新概念、新技術(shù)的介紹;

(2)設(shè)備陳舊,缺乏實(shí)用性實(shí)驗(yàn)的開設(shè);

(3)科研活動參與率低,未形成完善的創(chuàng)新培養(yǎng)體系;因此,在培養(yǎng)體系、課程平臺、教學(xué)模式等方面對車輛工程專業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程進(jìn)行全新的探討,既可以作為對“機(jī)電結(jié)合,特色分流”交叉教學(xué)的補(bǔ)充和深化,也可以通過車輛工程專業(yè)“以點(diǎn)帶面,見賢思齊”,帶動其他專業(yè)學(xué)生對網(wǎng)絡(luò)通信類課程的興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

2培養(yǎng)體系的改革

現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)通信類的課程教學(xué)以車載CAN和LIN網(wǎng)絡(luò)理論的認(rèn)識為主,實(shí)驗(yàn)教學(xué)則以演示性和驗(yàn)證性內(nèi)容為主。但是,傳統(tǒng)的車載網(wǎng)絡(luò)已失去原有的主導(dǎo)地位。針對“以車為本兼顧網(wǎng)絡(luò)”的原則,需要逐步擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)通信類的廣度和深度,鼓勵學(xué)生立足本專業(yè)課程,學(xué)科交叉,勇于探索。通過車輛工程專業(yè)導(dǎo)論和認(rèn)知實(shí)習(xí),重點(diǎn)在于拓寬學(xué)生視野,初步建立學(xué)生對車載網(wǎng)絡(luò)知識體系的感性認(rèn)識。展示本專業(yè)前期積累的各項成果,如飛思卡爾智能小車等,為后續(xù)知識體系交叉學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。在驗(yàn)證、鞏固和加深理論教學(xué)的基礎(chǔ)上,選擇車輛相對獨(dú)立、功能簡單,但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為完整的網(wǎng)絡(luò)通信類實(shí)驗(yàn)項目,力求學(xué)生能在課程實(shí)驗(yàn)中能加深對車載網(wǎng)絡(luò)通信理論知識的理解,掌握車載網(wǎng)絡(luò)算法優(yōu)化等方面的基本技能。以課程設(shè)計、競賽的形式,選擇適當(dāng)?shù)恼n題展開具有實(shí)際工程應(yīng)用的綜合訓(xùn)練。圍繞汽車行業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)過程中具有實(shí)際工程意義的問題進(jìn)行選擇,力求實(shí)現(xiàn)能正常運(yùn)行的實(shí)驗(yàn)室樣機(jī),提高學(xué)生在車載網(wǎng)絡(luò)通信及優(yōu)化方面的綜合能力。

3課程平臺的改革

圍繞培養(yǎng)體系的三個層次,對車輛工程專業(yè)的課程體系進(jìn)行了創(chuàng)新性規(guī)劃,在專業(yè)基礎(chǔ)課中增設(shè)網(wǎng)絡(luò)通信類基礎(chǔ)課程,整合優(yōu)化成“大機(jī)械類基礎(chǔ)課程平臺”,并配合車輛工程專業(yè)主干課,適當(dāng)增設(shè)專業(yè)特色選修課,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行機(jī)械設(shè)計方向和車載網(wǎng)絡(luò)通信方向的分流。在先修機(jī)械類、通信類公共課程的基礎(chǔ)上,以學(xué)生的專業(yè)興趣為主要依據(jù),搭建“車載網(wǎng)絡(luò)特色課程平臺”。對原有的課程體系進(jìn)行調(diào)整,既要增設(shè)網(wǎng)絡(luò)通信類課程,還要兼顧原有機(jī)電類課程的設(shè)置。相互支撐,構(gòu)建車載網(wǎng)絡(luò)特色課程群,通過車輛機(jī)械與電子信息學(xué)科體系的交叉,實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型、綜合型人才培養(yǎng)的目標(biāo)。

3.1基礎(chǔ)平臺

通過增設(shè)通信原理、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)課程,結(jié)合相應(yīng)的課程實(shí)習(xí),將通信網(wǎng)絡(luò)類課程融入到基礎(chǔ)課程平臺中。以主題會議、專家報告等方式向低年級學(xué)生介紹行業(yè)前沿技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)在汽車中具體應(yīng)用,形成直觀的認(rèn)知,增強(qiáng)學(xué)生的興趣。由于總課時的限制,通信網(wǎng)絡(luò)類基礎(chǔ)課程以小課時、重實(shí)踐、多交叉的形式進(jìn)行調(diào)整。由于機(jī)械類課程在車輛工程總課時中占有較大的比重,因此網(wǎng)絡(luò)通信類的課程根據(jù)“不同方向不同要求”的原則進(jìn)行壓縮。在總課時不變的前提下,壓縮課時量,以增設(shè)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)通信課程。需要注意的是,在總學(xué)時不變的前提條件下,如果不進(jìn)行專業(yè)分流,勢必會造成機(jī)械類課程與電子信息類課程在學(xué)時分配上發(fā)生沖突。面向高年級學(xué)生進(jìn)行專業(yè)分流,形成車輛與通信互為支撐、優(yōu)勢互補(bǔ)的格局。創(chuàng)新性的將部分學(xué)生引導(dǎo)到車載網(wǎng)絡(luò)通信方向,有效緩解機(jī)械與通信類課時沖突的問題。

3.2特色平臺

圍繞新能源汽車、車載網(wǎng)絡(luò)等汽車行業(yè)重點(diǎn)研究方向,設(shè)置課題研究小組,由教授或副教授擔(dān)任負(fù)責(zé)人,配備2-3位中級職稱的教師和實(shí)驗(yàn)室教師,團(tuán)隊結(jié)構(gòu)合理,知識體系交叉,階梯分工明確形成結(jié)構(gòu)合理的學(xué)術(shù)團(tuán)隊。鼓勵不同專業(yè)方向的學(xué)生進(jìn)行自由組合,選擇部分動手能力強(qiáng)的學(xué)生參加科研課題研究,為學(xué)生的科技創(chuàng)新提供支持。創(chuàng)新平臺的課程覆蓋了車輛、機(jī)械、通信等領(lǐng)域,涉及汽車電子、新能源和通信網(wǎng)絡(luò)等多個方向,滿足車輛工程本科專業(yè)學(xué)生的興趣要求。團(tuán)隊結(jié)構(gòu)合理,知識體系交叉,階梯分工明確;對部分優(yōu)秀本科生,仿照研究生的培養(yǎng)方式實(shí)行導(dǎo)師指導(dǎo)的培養(yǎng)制度,進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室協(xié)助配合研究生完成相應(yīng)的課題研究,實(shí)現(xiàn)導(dǎo)師負(fù)責(zé)、研究生協(xié)助的雙導(dǎo)師培養(yǎng)制度。

4教學(xué)模式的構(gòu)建

教師在課程中的教學(xué)質(zhì)量直接影響到學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。網(wǎng)絡(luò)通信類課程的改革,要求教師同時具備車輛工程和網(wǎng)絡(luò)通信的知識,既能將教學(xué)內(nèi)容從機(jī)械知識結(jié)構(gòu)拓展到網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域,也能夠?qū)⒕W(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的最新技術(shù)應(yīng)用到車輛工程中。但我國高校中在機(jī)械工程和電子信息領(lǐng)域中的“雙師型”教師數(shù)量明顯不足,缺乏具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的中高級技術(shù)人員。為了充實(shí)教學(xué)隊伍,可以聘請汽車行業(yè)有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員作為兼職教師。同時,支持和鼓勵教師深入企業(yè)學(xué)習(xí)新技術(shù)。鼓勵學(xué)生將新想法、新創(chuàng)意,以發(fā)明專利、科技創(chuàng)新競賽的形式實(shí)現(xiàn)。對構(gòu)思新穎的選題給予必要的科研經(jīng)費(fèi)和指導(dǎo),同時設(shè)定創(chuàng)新學(xué)分,進(jìn)一步推動創(chuàng)新研究。

5結(jié)語

第9篇：交通工程專業(yè)導(dǎo)論范文

安全學(xué)科自20世紀(jì)50年代建立本科專業(yè)發(fā)展至今，國內(nèi)眾多學(xué)者就相應(yīng)的人才培養(yǎng)模式開展了廣泛交流和深入研究。當(dāng)前關(guān)于該專業(yè)的培養(yǎng)模式主要存在兩種觀點(diǎn)，即培養(yǎng)通才式安全科技人才和培養(yǎng)行業(yè)性安全科技人才。前者要求畢業(yè)生掌握適用于各個行業(yè)的通用安全科學(xué)理論和實(shí)務(wù)處理方法，以適應(yīng)大社會的需求；后者僅要求學(xué)生掌握某個特定行業(yè)領(lǐng)域的安全科技知識。鑒于歷史原因，安全工程專業(yè)大多設(shè)置在能源礦業(yè)、石油化工、交通運(yùn)輸、土木建筑等專業(yè)特色鮮明的工科類院校；中南財經(jīng)政法大學(xué)、首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)等少數(shù)文科類高校也有開辦此專業(yè)。由于當(dāng)前國內(nèi)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀的嚴(yán)峻性及國家對安全工作的重視，全國現(xiàn)有130余所高校開辦了安全工程本科專業(yè)，該專業(yè)在發(fā)展過程中仍存在一系列問題。例如，培養(yǎng)模式上主要采取傳統(tǒng)的教學(xué)理念，課程教學(xué)只注重相應(yīng)課程知識點(diǎn)的講解，未考慮該門課程在整個專業(yè)培養(yǎng)方案中的作用；偏重理論教學(xué)而忽視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)；多門課程之間存在教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)，如安全系統(tǒng)工程、安全評價、安全學(xué)原理三門課程的部分內(nèi)容；多采取大班制生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式，局限于認(rèn)知層面的觀摩與參觀；學(xué)生動手能力比較弱，普遍反映所學(xué)知識“泛”而不“精”。再者，現(xiàn)今的本科生都出自90后，多為家庭的獨(dú)生子女，個性較強(qiáng)，團(tuán)隊協(xié)作能力欠缺。培養(yǎng)安全工程專業(yè)學(xué)生的工程實(shí)踐能力是一項系統(tǒng)工程，需要采取系統(tǒng)化的教學(xué)模式。作為一門實(shí)踐性較強(qiáng)的學(xué)科，有必要借鑒CDIO工程教育理念加強(qiáng)該專業(yè)培養(yǎng)模式的創(chuàng)新改革，將理論知識與社會實(shí)踐緊密結(jié)合，以培養(yǎng)出滿足社會需求的安全類應(yīng)用型人才。

二、CDIO理念下的安全工程教學(xué)改革

（一）基于CDIO理念的課程體系建設(shè)

課程體系與專業(yè)培養(yǎng)模式息息相關(guān)，構(gòu)建合理的課程體系是培養(yǎng)安全工程高素質(zhì)人才的關(guān)鍵。在此，我院擬結(jié)合安全工程專業(yè)的自身特點(diǎn)，以學(xué)生個性化發(fā)展為核心，以未來職業(yè)規(guī)劃為導(dǎo)向，基于CDIO理念構(gòu)建相應(yīng)的課程體系，形成一、二、三級課程群。安全工程專業(yè)的課程體系見圖2。其中，一級項目為安全工程導(dǎo)論課（安全科學(xué)發(fā)展動態(tài)）及畢業(yè)論文（設(shè)計），學(xué)生能夠從中受到構(gòu)思、設(shè)計、實(shí)現(xiàn)、運(yùn)作的系統(tǒng)訓(xùn)練。二級項目由公共基礎(chǔ)類課程、專業(yè)基礎(chǔ)類課程、專業(yè)類課程、專業(yè)特色課程等組成，專業(yè)類課程又可以進(jìn)一步歸類為安全管理類、安全技術(shù)類；各門課程之間相互聯(lián)系，針對具體課程開設(shè)課程設(shè)計；三大實(shí)習(xí)包括認(rèn)識實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)，旨在促進(jìn)安全理論知識和工程實(shí)踐的融會貫通。二級項目主要以專業(yè)學(xué)習(xí)過程中的實(shí)踐、創(chuàng)新、綜合能力培養(yǎng)為目標(biāo)，鼓勵學(xué)生參與各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目。三級項目在二級項目下進(jìn)行拓展，為加強(qiáng)核心課程與二級項目而設(shè)立的相應(yīng)課程群，如安全管理類課程包括管理學(xué)概論、安全管理與安全法學(xué)、安全心理學(xué)、保險與安全經(jīng)濟(jì)學(xué)等?！DIO理念下的安全工程課程體系區(qū)別于傳統(tǒng)的重理論而輕實(shí)踐的教學(xué)模式，重在培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識、團(tuán)隊協(xié)作精神和理論聯(lián)系實(shí)際的綜合能力。通過采取實(shí)驗(yàn)課程的研究性教學(xué)、特定專業(yè)課程設(shè)計的設(shè)置、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目資助來貫穿相應(yīng)的核心課程，學(xué)生可望提高學(xué)習(xí)的積極性。

（二）實(shí)驗(yàn)課的研究性教學(xué)

研究性教學(xué)是引導(dǎo)學(xué)生從自然、社會和生活中選擇并確定與專業(yè)相關(guān)的課題開展研究，主動思考，主動實(shí)踐，從中吸收知識、運(yùn)用知識、解決問題，從而提高綜合素質(zhì)的一種實(shí)踐活動。實(shí)驗(yàn)教學(xué)作為本科教學(xué)的重要組成部分之一，體現(xiàn)出綜合性、直觀性等特點(diǎn)，能夠激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，有利于提高學(xué)生的實(shí)踐能力。將研究性教學(xué)理念引入安全工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)課程教學(xué)中，完全相符CDIO工程教育理念。安全工程專業(yè)的研究性實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容可區(qū)分為基礎(chǔ)性、綜合設(shè)計性、創(chuàng)新性三大類。基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)主要為強(qiáng)化專業(yè)理論理解和培養(yǎng)基本的實(shí)驗(yàn)技能、動手能力；綜合性實(shí)驗(yàn)教學(xué)旨在培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)理論和專業(yè)知識，分析、處理工程和前沿課題中的安全問題；創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)是整個實(shí)驗(yàn)教學(xué)的核心，由學(xué)生自發(fā)組建研究小組，圍繞教師的研究項目或?qū)W術(shù)前沿課題，通過查閱文獻(xiàn)、搭建實(shí)驗(yàn)平臺、收集數(shù)據(jù)等，達(dá)到良好的實(shí)踐效果。因此，CDIO工程教育模式要求高校應(yīng)加大安全工程專業(yè)的綜合設(shè)計性和創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)的扶植力度。此外，高校應(yīng)該大力建設(shè)開放性實(shí)驗(yàn)室，向全體本科生開放，為學(xué)生參加各類學(xué)科競賽、自主實(shí)驗(yàn)、參與創(chuàng)新項目、參與教師科研項目提供平臺。開放性實(shí)驗(yàn)室可成為學(xué)生備賽的訓(xùn)練場，自己動手，積極性增加，也提高了實(shí)驗(yàn)設(shè)備的利用率。學(xué)生借助該平臺選定實(shí)驗(yàn)課題、選擇儀器設(shè)備、擬定實(shí)驗(yàn)方案、處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果。指導(dǎo)老師和實(shí)驗(yàn)室管理人員在實(shí)驗(yàn)室開放、實(shí)驗(yàn)資料、解答實(shí)驗(yàn)問題等方面為學(xué)生提供全方位服務(wù)，給學(xué)生創(chuàng)造一個研究型的學(xué)習(xí)環(huán)境。同時，實(shí)驗(yàn)室還為全校學(xué)生創(chuàng)造了一個交友的平臺，許多獲過獎項的學(xué)生在這里可以起到很好的示范作用，高年級引導(dǎo)低年級，研究生指導(dǎo)本科生。安全工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)室必須加大相應(yīng)的經(jīng)費(fèi)投入。各高?？梢越Y(jié)合本校特色，設(shè)置安全系統(tǒng)工程實(shí)驗(yàn)、安全人機(jī)工程實(shí)驗(yàn)、工業(yè)通風(fēng)實(shí)驗(yàn)、礦井通風(fēng)與除塵實(shí)驗(yàn)、火災(zāi)爆炸實(shí)驗(yàn)、機(jī)械安全實(shí)驗(yàn)、安全檢測實(shí)驗(yàn)、電氣安全實(shí)驗(yàn)、鍋爐與壓力容器實(shí)驗(yàn)、地下工程安全防治實(shí)驗(yàn)、軟件模擬仿真實(shí)驗(yàn)等。

（三）多樣化的實(shí)習(xí)教學(xué)模式

認(rèn)識實(shí)習(xí)是讓學(xué)生了解安全工程專業(yè)的主要知識點(diǎn)及職業(yè)特性，為后續(xù)的專業(yè)學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)；通過共建校外產(chǎn)學(xué)合作認(rèn)識實(shí)習(xí)基地，采取教學(xué)參觀與專題講座相結(jié)合的實(shí)習(xí)模式，加深學(xué)生對安全工程專業(yè)的認(rèn)識。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是在系統(tǒng)掌握安全工程專業(yè)基礎(chǔ)課與專業(yè)課程后實(shí)施，實(shí)習(xí)地點(diǎn)盡量滿足多樣化，如港口碼頭、建筑施工現(xiàn)場、火電廠、變電站、化工廠、造船廠、礦山等。畢業(yè)實(shí)習(xí)單位可由學(xué)生自主與就業(yè)單位取得聯(lián)系，或由指導(dǎo)老師推薦。畢業(yè)實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以涉及機(jī)械制造、石油化工、礦山、核電、建筑、道路交通、港口、酒店消防、地鐵施工、金融保險、安監(jiān)部門等多個領(lǐng)域，與地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、生產(chǎn)實(shí)況、科研現(xiàn)狀緊密結(jié)合。依據(jù)CDIO教育理念，必須加強(qiáng)校企合作，建立長期穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地，以保障各類實(shí)習(xí)基地的有效性與延續(xù)性。

（四）課程設(shè)計與畢業(yè)設(shè)計的多樣性

課程設(shè)計主要以專業(yè)知識為基礎(chǔ)，是安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)，有助于學(xué)生深入理解和靈活應(yīng)用所學(xué)的專業(yè)知識，并且可以進(jìn)一步提高學(xué)生的綜合應(yīng)用能力與團(tuán)隊協(xié)作能力。當(dāng)前課程設(shè)計普遍存在一些不足之處，如課程設(shè)計題目偏少、時間安排不充足、教師重視程度不夠、考核方式不科學(xué)等，這是高校需要共同解決的一個問題。畢業(yè)設(shè)計是安全工程本科教學(xué)計劃的重要組成部分，其目的在于培養(yǎng)學(xué)生具有系統(tǒng)運(yùn)用所學(xué)理論知識和技能分析和解決實(shí)際安全問題的能力，能夠從事安全技術(shù)與管理、安全科學(xué)研究及安全工程師的工作。安全工程專業(yè)畢業(yè)論文（設(shè)計）的選題應(yīng)該緊扣學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)單位，以便讓學(xué)生更早融入工程實(shí)踐中，適應(yīng)新的社會環(huán)境。學(xué)生也可以根據(jù)未來的就業(yè)方向及科研興趣進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計題目的選擇，按照“導(dǎo)師—學(xué)生”雙向選擇的原則確定指導(dǎo)教師。保證畢業(yè)論文（設(shè)計）的選題盡量滿足工程設(shè)計需要，與實(shí)習(xí)項目相吻合。畢業(yè)設(shè)計題目類型多樣化，可涉及核電項目、建筑施工、公路隧道、煤礦水害、船舶重工、消防滅火、石油化工、銀行保險、礦山等多個行業(yè)的安全問題。

（五）科研訓(xùn)練項目的設(shè)立

安全工程作為具有高度社會責(zé)任感的特色專業(yè)，要求畢業(yè)生在工作中要有較高的創(chuàng)新性思維和動手能力。開展科研訓(xùn)練是遵循CDIO工程教育理念的重要手段之一，有利于創(chuàng)建良好的創(chuàng)新型學(xué)習(xí)環(huán)境。為提高本科生的科研能力、創(chuàng)新能力和實(shí)踐動手能力，了解安全學(xué)科發(fā)展的前沿和動態(tài)，可以組織和實(shí)施校級本科生科研訓(xùn)練計劃項目。同時，專業(yè)教師還應(yīng)該鼓勵學(xué)生積極申請國家級、省級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目；學(xué)生也可以直接參與專業(yè)教師的在研課題。福州大學(xué)安全工程專業(yè)本科生近年獲批的立項課題涉及企業(yè)安全文化體系構(gòu)建、煤礦水害防治、建筑施工用電風(fēng)險管理、學(xué)生公寓人機(jī)不安全因素辨識、校園安全風(fēng)險分析、大學(xué)生職業(yè)安全健康素質(zhì)調(diào)研、手機(jī)人機(jī)界面設(shè)計、建筑工程安全培訓(xùn)模式構(gòu)建、防火涂料研制等。學(xué)生通過參與各類科研訓(xùn)練，由此貫穿項目構(gòu)思、設(shè)計、實(shí)施、運(yùn)行的全過程，不僅拓寬了安全工程領(lǐng)域的科學(xué)知識，而且有助于培養(yǎng)自身的工程設(shè)計能力和團(tuán)隊協(xié)作能力。

（六）教學(xué)團(tuán)隊的建設(shè)

為更好地貫徹CDIO工程教育理念，必須建立一支優(yōu)秀的教學(xué)團(tuán)隊。當(dāng)前從事安全工程專業(yè)教育的多數(shù)教師是在本科畢業(yè)后直接深造而走上教學(xué)崗位的，生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較缺乏。各個高?？梢杂杏媱澋匕才徘嗄陮I(yè)教師深入工礦企業(yè)一線掛職鍛煉，并建立相應(yīng)的獎勵制度；或主動聘請在各類企業(yè)中專門從事安全管理與安全技術(shù)的優(yōu)秀工程科技人員到高校任教，彌補(bǔ)專職師資隊伍工程經(jīng)驗(yàn)不足的缺陷。安全工程專業(yè)教師要有終身學(xué)習(xí)的能力，不斷提高自身的工程實(shí)踐能力，以便及時將企業(yè)最新的技術(shù)進(jìn)展反饋給本專業(yè)的學(xué)生。改革安全工程專業(yè)教師的考核方式，不能僅以論文為指標(biāo)，還需注重教師的教學(xué)能力、工程實(shí)踐能力、團(tuán)隊協(xié)作能力、人際交往能力和終身學(xué)習(xí)能力的綜合評價。實(shí)行本科生導(dǎo)師制。每個專業(yè)教師負(fù)責(zé)若干名學(xué)生的學(xué)業(yè)輔導(dǎo)，定期與學(xué)生進(jìn)行直接交流，加強(qiáng)學(xué)生在職業(yè)道德、誠信和職業(yè)素質(zhì)等方面的指引。

三、結(jié)論