汽車維修技術(shù)與知識(shí)精選(九篇)

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第1篇：汽車維修技術(shù)與知識(shí)范文

[關(guān)鍵詞]實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革 汽車檢測與維修技術(shù) 綜合素質(zhì)

綜合素質(zhì)是新時(shí)代對人才培養(yǎng)的要求,它重視人的思想道德素質(zhì)、能力培養(yǎng)、個(gè)性發(fā)展、身體健康和心理健康教育。在高等院校對學(xué)生綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的過程中,實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)占有極為重要的地位,因?yàn)閷?shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)是具有直觀性、綜合性、啟發(fā)性和創(chuàng)新性的特點(diǎn),它是鞏固學(xué)生所學(xué)理論知識(shí),培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力、分析問題和解決問題能力的重要方法和手段。在實(shí)際教學(xué)過程中,如何將以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)更好地落到實(shí)處,讓學(xué)生更好地適應(yīng)新世紀(jì)社會(huì)對人才的綜合素質(zhì)要求是目前實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中有待解決的問題,同時(shí)又是教學(xué)和科研工作人員面臨的重要研究課題。

一、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀

隨著汽車市場的國際化,汽車維修行業(yè)有了一個(gè)較為先進(jìn)的國際環(huán)境,汽車電子技術(shù)及高科技電子化檢測維修設(shè)備已在汽車維修業(yè)得到迅速的推廣和普及,老的檢測維修手段及設(shè)備已經(jīng)不能滿足市場的需求,新的檢測診斷設(shè)備、先進(jìn)的維修觀念及技術(shù)、現(xiàn)代的企業(yè)管理手段和管理機(jī)制已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn),而現(xiàn)在從業(yè)人員的素質(zhì)卻參差不齊,很多從業(yè)人員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)或只經(jīng)過簡單的培訓(xùn)就充實(shí)到相應(yīng)的工作崗位,這種狀況已不能滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)是一個(gè)應(yīng)用技術(shù)較強(qiáng)的專業(yè),既需要一定的理論知識(shí),更需要有熟練的動(dòng)手能力和運(yùn)用能力。汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)是培養(yǎng)合格的汽車專業(yè)應(yīng)用型人才過程中一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié),是強(qiáng)化學(xué)生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)和激發(fā)智力潛能使其具備較高專業(yè)技術(shù)水平、較高現(xiàn)代化企業(yè)管理能力、熟練掌握先進(jìn)儀器設(shè)備操作的專業(yè)人才的重要途徑。但是,目前的汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中還存在許多的問題。

1.實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容單一。高等院校的培養(yǎng)目標(biāo)就是要培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)能力,并滿足社會(huì)需求的大學(xué)生。但傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容非常注重理論,不太注重社會(huì)需求,這樣就造成了和社會(huì)需求相脫離的現(xiàn)象。以《電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)》課程實(shí)訓(xùn)為例,實(shí)訓(xùn)大綱的要求就是要學(xué)生掌握電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器及執(zhí)行器的檢測及故障分析方法。這些實(shí)訓(xùn)要求固然重要,但實(shí)際工作過程中原車電路較實(shí)訓(xùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)電路要復(fù)雜、隱蔽,在學(xué)校實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中得不到充分的體現(xiàn)。因此,現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容相對單一,和實(shí)際工作中的電路存在差距,不利干學(xué)生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)。

2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式單一。實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中,通常是指導(dǎo)教師事先將制作好實(shí)訓(xùn)臺(tái)架,汽車的各部分的分解電路也是在實(shí)訓(xùn)之前完成,然后學(xué)生按照班級為單元,到實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)后教師進(jìn)行現(xiàn)場的簡單講解,然后在教師的操作下,學(xué)生作為旁觀者或者次要參與者完成實(shí)訓(xùn)內(nèi)容,最后結(jié)合實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)完成相關(guān)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中學(xué)生只是作為被動(dòng)學(xué)習(xí)者,沒有真正參與到整個(gè)實(shí)訓(xùn)的過程中。因此,造成了學(xué)生動(dòng)手能力差,對整個(gè)實(shí)訓(xùn)檢測過程不是很了解,傳感器的波形及數(shù)據(jù)采集無法掌握,實(shí)訓(xùn)報(bào)告中錯(cuò)誤也較多。這樣學(xué)生失去了實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)機(jī)會(huì)。

3.實(shí)訓(xùn)考評方式單一。實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)長期以來作為理論課程教學(xué)的補(bǔ)充,其成績的評定也是以理論課程考試成績?yōu)橹?實(shí)訓(xùn)成績?yōu)檩o,實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的成績在總評成績中占有的比例非常小,大都在10 %,沒有形成獨(dú)立的考核方式。另外,實(shí)訓(xùn)成績的評定一般是實(shí)訓(xùn)指教教師給出,而且評價(jià)的唯一依據(jù)就是實(shí)訓(xùn)報(bào)告,一個(gè)班級實(shí)訓(xùn)基本相同,實(shí)訓(xùn)報(bào)告也基本類似。所以,實(shí)訓(xùn)教學(xué)的成績考核不能全面衡量學(xué)生對實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容掌握的情況。而且實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)成績評定缺乏獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,這就導(dǎo)致學(xué)生只重視理論教學(xué)的學(xué)習(xí),對實(shí)訓(xùn)教學(xué)的環(huán)節(jié)積極性不高,實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)對學(xué)生的綜合素質(zhì)能力培養(yǎng)的效果非常不明顯,更不用說挖掘?qū)W生在實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的創(chuàng)新意識(shí)和思維。

二、汽車檢測與維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革探討與實(shí)踐

1.實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的多樣化。我校實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)本著”強(qiáng)化基礎(chǔ)、注重綜合”的指導(dǎo)思想,在傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容上為學(xué)生的綜合能力培養(yǎng)開拓了更多的途徑。

(1)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容要與實(shí)際維修生產(chǎn)任務(wù)相結(jié)合。實(shí)踐教學(xué)要根據(jù)維修企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際,設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和組織實(shí)訓(xùn)教學(xué),即可以讓學(xué)生了解實(shí)際生產(chǎn),又可使教學(xué)更主動(dòng),激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。為加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的實(shí)踐開放性和先進(jìn)性,應(yīng)該聘請汽車維修企業(yè)管理和技術(shù)人員擔(dān)任指導(dǎo)教師,完成實(shí)踐教學(xué)的指導(dǎo)工作;讓學(xué)生有更多的時(shí)間和機(jī)會(huì)直接參加企業(yè)生產(chǎn),進(jìn)行項(xiàng)崗實(shí)踐。

(2)積極推行多種職業(yè)資格考證培訓(xùn)。高職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應(yīng)用技術(shù)型人才,職業(yè)特征明顯,將職業(yè)資格考證納入實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容,讓學(xué)生在畢業(yè)前完成崗前培訓(xùn),畢業(yè)后直接上崗;同時(shí)讓學(xué)生在畢業(yè)前獲得與汽車檢測與維修專業(yè)相關(guān)的職業(yè)資格或技術(shù)等級證書,提高就業(yè)競爭力。

2.實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式的多樣化。傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式存在較多的弊端,學(xué)生始終處于被動(dòng)學(xué)習(xí)狀態(tài),為改善傳統(tǒng)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式弊端,我們采取了讓學(xué)生全過程參與實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式。在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中學(xué)生以為主要參與角色,教師作為指導(dǎo)角色,以引導(dǎo)為主、授課為輔,即全過程參與實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式。

(1)推廣了“講―演―練―評”四位一體實(shí)踐教學(xué)模式

實(shí)踐教學(xué)是學(xué)生在校期間獲得實(shí)踐能力和職業(yè)綜合能力的最主要途徑和手段,實(shí)訓(xùn)課程是實(shí)踐教學(xué)的重要組成部分,是最能體現(xiàn)高職教育特色的課程項(xiàng)目,我院汽車維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)集體建設(shè)為契機(jī),積極推行課程建設(shè)與改革,推行了“講―演―練―評”四位一體實(shí)踐教學(xué)模式。

“講―演―練―評”教學(xué)模式的創(chuàng)立和運(yùn)用,取得了顯著的效果。尤其在特色辦學(xué)和培養(yǎng)“雙證書”高技能人才方面,顯示出它獨(dú)有的實(shí)用價(jià)值和創(chuàng)新價(jià)值。

(2)改革人才培養(yǎng)模式

改革單一的人才培養(yǎng)模式,如:學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)有一個(gè)基礎(chǔ)平臺(tái)層后,通過開設(shè)多門選修課,開辦第二課堂,舉辦講座,成立興趣小組,使每位學(xué)生既有專門化的特長,又能熟知各課程間的融合,這不但培養(yǎng)了學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力和創(chuàng)新意識(shí),還加強(qiáng)了學(xué)生綜合應(yīng)用各種知識(shí)解決實(shí)際問題的能力;在教學(xué)管理上各專業(yè)均實(shí)行學(xué)分制和彈性學(xué)制。

(3)運(yùn)用多種教學(xué)方法

改革教學(xué)方法,利用現(xiàn)場觀摩、講解、實(shí)物展示分解、多媒體教學(xué)軟件,來增加學(xué)生的感性認(rèn)識(shí),提高效率。采用汽車性能參數(shù)的測量、調(diào)整,車輛故障產(chǎn)生原因的分析、修理方案的選定,故障排除的操作來考核學(xué)生。對學(xué)生實(shí)施“雙證書”教育,開展技能比賽活動(dòng),培養(yǎng)用人單位適用的高級技能應(yīng)用型人才。

3.考評方式的多樣化考評是檢查學(xué)生教學(xué)效果、評價(jià)教學(xué)質(zhì)量、衡量是否達(dá)到教育教學(xué)目的的重要途徑之一。為避免傳統(tǒng)考評方式的一些弊端,我們采用了基于工作過程參與的實(shí)訓(xùn)考核的方式,將學(xué)生考核成績里面體現(xiàn)其全程實(shí)訓(xùn)每一個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)情況?？傮w來說考評分為參與表現(xiàn)、實(shí)踐能力以及提交的實(shí)訓(xùn)任務(wù)書等三方面進(jìn)行綜合評價(jià):

(1)參與表現(xiàn),主要考核學(xué)生在實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中的學(xué)習(xí)態(tài)度、完成情況、團(tuán)結(jié)協(xié)作情況以及維修方案制定、任務(wù)實(shí)施、研討等方面參與表現(xiàn)情況。

(2)實(shí)踐能力,主要考核學(xué)生在各實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)中表現(xiàn)出來的對實(shí)訓(xùn)基本知識(shí)、基本技能和方法的掌握程度,實(shí)訓(xùn)操作、測試、數(shù)據(jù)分析、答辯及研討等方面的實(shí)踐能力,同時(shí),也包括了在實(shí)訓(xùn)過程中表現(xiàn)出來的理解、思維、創(chuàng)造性等方面的綜合能力。

(3)提交資料,主要考核學(xué)生各階段提交的資料、實(shí)訓(xùn)報(bào)告以及研討總結(jié),主要根據(jù)提交資料的完整度、故障分析的準(zhǔn)確性以及問題討論的深度進(jìn)行綜合評價(jià)。

最后實(shí)訓(xùn)成績評定標(biāo)準(zhǔn)為:實(shí)訓(xùn)成績=參與表現(xiàn)(40 %)+實(shí)踐能力(40 %)+實(shí)訓(xùn)提交資料 ( 20%)。

全過程參與的實(shí)訓(xùn)考核方式,在成績的評定中既考慮到了考核本身的公平、公正性,同時(shí)又兼顧了學(xué)生綜合素質(zhì)能力表現(xiàn),給予學(xué)生客觀、全面的綜合評價(jià),最大限度地激發(fā)了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的熱情。

三、總結(jié)

以學(xué)生為主體全程參與實(shí)訓(xùn)過程的教學(xué)方式、考核方式的改革,積極調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性,實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)熱情得到明顯提高,實(shí)訓(xùn)教學(xué)的效果得到較大的改善,同時(shí),參與改革教師在學(xué)生滿意度測評中得到了較高的評價(jià)。

總之,隨著社會(huì)對學(xué)生質(zhì)量需求的不斷提高,現(xiàn)在實(shí)踐教學(xué)越來越受到許多高職院校的重視,無論從辦學(xué)指導(dǎo)思想到實(shí)訓(xùn)教學(xué)的理論指導(dǎo)日漸完善,實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件日益改善,經(jīng)過幾年的努力,在實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革中取得可喜成果的同時(shí),我們也深知,教學(xué)改革是高等院校教育研究中深遠(yuǎn)的課題,實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革也要不斷順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展,緊密結(jié)合社會(huì)需求,在現(xiàn)有改革成果的基礎(chǔ)上,我們要不斷將教學(xué)實(shí)訓(xùn)方面的改革深化,培養(yǎng)出更多具有較高綜合素質(zhì)能力的企業(yè)歡迎人才。

參考文獻(xiàn):

[1]陳麗能.畢業(yè)綜合實(shí)踐導(dǎo)引.杭州:浙江攝影出版社,2004.

第2篇：汽車維修技術(shù)與知識(shí)范文

[關(guān)鍵詞]汽車維修技術(shù) 特征 改善對策

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）14-0226-01

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)融入到人們的生活，成為人們出行的主要交通工具，既為人們出行提供了便利，又拓寬了人們的生活范圍，汽車行業(yè)也因?yàn)槿藗儗ζ囆枨罅康脑黾佣瓉砹税l(fā)展的良機(jī)，而汽車維修技術(shù)的重要性也逐漸凸顯出來。因此，分析汽車維修技術(shù)的特征與改善對策，對提高汽車維修質(zhì)量，推動(dòng)汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展有著積極的意義。

1 汽車維修技術(shù)的主要特征

1.1 故障診斷方面的特征。傳統(tǒng)汽車故障診斷主要依靠眼看、耳聽和手摸等方式，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車診斷方式已經(jīng)無法滿足故障診斷的要求，各種高新技術(shù)應(yīng)用使故障診斷的準(zhǔn)確性大大提高。例如安全氣囊系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子燃油噴射系統(tǒng)等，均可以利用電控單元件進(jìn)行控制，其自動(dòng)診斷的功能可以將探測出的故障通過代碼形式保存在存儲(chǔ)器中。在汽車維修時(shí)，維修人員可以利用解碼器調(diào)出所需數(shù)據(jù)碼段，從而確定故障的種類和汽車損壞的程度。

1.2 檢修工具方面的特征?？萍及l(fā)展給汽車檢修工具帶來了變革，維修設(shè)備從傳統(tǒng)機(jī)具設(shè)備向電子一體化的設(shè)備轉(zhuǎn)變。進(jìn)入90年代后，國內(nèi)引入了很多先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備與理論，如尾氣測試儀、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車專用示波器、四輪定位儀和電動(dòng)動(dòng)平衡機(jī)等，這些設(shè)備已經(jīng)成為汽車維修的重要工具。維修人員需要接受系統(tǒng)培訓(xùn)和專業(yè)指導(dǎo)，才能掌握其正確使用的方法，從而提高汽車故障檢測的合理性與準(zhǔn)確性。

1.3 維修管理方面的特征。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使得各種類型的汽車不斷出現(xiàn)，維修人員根本不可能將記住如此多類型汽車的維修資料、性能數(shù)據(jù)和程序，使得其在汽車知識(shí)、維修技術(shù)和維修經(jīng)驗(yàn)方面的局限性逐漸顯現(xiàn)出來，而借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，維修人員可以隨時(shí)隨地獲取不同汽車類型的各種資料，并分析故障的原因，迅速解決汽車故障問題。同時(shí)，汽車維修工作繁重，維修人員可以通過電腦化的管理，合理分配人力和機(jī)械等各種資源，利用機(jī)械勞作代替手工勞作，既可以提高汽車維修的效率，又可以減輕維修人員的工作壓力。

1.4 人員素質(zhì)方面的特征。傳統(tǒng)汽車維修對維修人員素質(zhì)的要求不高，主要是通過經(jīng)驗(yàn)豐富維修人員以傳、幫、帶的方式，提高普通維修人員的維修技能和素質(zhì)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，維修人員不僅需要掌握汽車維修的專業(yè)知識(shí)，而且需要熟練操控汽車維修設(shè)備，這對維修人員素質(zhì)提出了新的要求，維修人員只有不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，才能滿足汽車故障維修工作的要求。

2 汽車維修技術(shù)中存在的主要問題

2.1 維修技術(shù)水平較低。雖然我國的汽車維修技術(shù)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)步，但是和國際的先進(jìn)技術(shù)相比，仍然存在不小的差距，尤其是我國的汽車維修技術(shù)發(fā)展比較不均衡，不能完全將高精尖的技術(shù)和節(jié)能環(huán)保的理念完全應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)中，從而對汽車行業(yè)發(fā)展造成了阻礙。

2.2 檢修設(shè)備不完善。檢修設(shè)備是提高汽車故障檢修的關(guān)鍵，但是我國汽車的檢修設(shè)備種類單一，很多大型的檢修設(shè)備主要依靠進(jìn)口，汽車故障維修的過程還沒有完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，這使得汽車故障診斷的準(zhǔn)確率和可靠性無法得到保證。

2.3 維修人員素質(zhì)參差不齊。社會(huì)環(huán)境對汽車維修人員存在著認(rèn)知偏差，使得很多人員不愿意從事汽車維修行業(yè)，而高等教育局限性，又使得技術(shù)人員的文化水平參差不齊，不僅在理論知識(shí)和先進(jìn)設(shè)備的操作使用等方面有所欠缺，而且很難進(jìn)行信息化的管理，這不利于汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

3 汽車維修技術(shù)的改善對策

3.1 注重建立汽車維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫。汽車維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫是借助網(wǎng)絡(luò)，方便維修人員進(jìn)行技術(shù)交流和技術(shù)共享的平臺(tái)，是科技、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展到一定階段的共同產(chǎn)物。維修人員在知識(shí)水平、技術(shù)能力和維修經(jīng)驗(yàn)等方面存在差異，維修技術(shù)水平也各不相同，這不利于汽車維修行業(yè)的快速發(fā)展。因此，工作人員需要利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將與汽車維修有關(guān)的檢測設(shè)備、維修數(shù)據(jù)資料和科技產(chǎn)品等，以信息方式存儲(chǔ)和展示在維修技術(shù)數(shù)據(jù)庫中，而維修人員在故障分析和汽車維修中，可以通過數(shù)據(jù)庫查詢到需要的技術(shù)知識(shí)，并與其他的技術(shù)人員進(jìn)行交流，從而提高汽車維修的質(zhì)量與效率，以及維修人員的整體素質(zhì)，促進(jìn)維修技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。

3.2 加強(qiáng)維修人員的專業(yè)培訓(xùn)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也在發(fā)展與創(chuàng)新，檢測設(shè)備與維修設(shè)備也不斷更新，而熟練操作這些新設(shè)備和新工具，需要維修人員有良好的專業(yè)知識(shí)與維修經(jīng)驗(yàn)，可以對汽車故障進(jìn)行系統(tǒng)分析，制定科學(xué)合理的維修方案。同時(shí)，維修人員需要掌握計(jì)算機(jī)知識(shí)以及操作運(yùn)用，可以從維修技術(shù)的數(shù)據(jù)庫中了解新技術(shù)和新設(shè)備，迅速找到需要的維修知識(shí)，并利用網(wǎng)絡(luò)與其他的技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交流，提高汽車故障維修的質(zhì)量和效率。

3.3 加大汽車維修市場監(jiān)管力度。首先，汽車維修行業(yè)的主管部門需要按照國家的法律法規(guī)和規(guī)章制度，健全汽車維修市場的監(jiān)督檢查制度，加強(qiáng)對汽車維修行業(yè)的市場監(jiān)管，為汽車維修行業(yè)創(chuàng)建開放、有序和競爭的市場環(huán)境，做好汽車維修市場的綜合治理。其次，汽車維修行業(yè)的主管部門需要培訓(xùn)高素質(zhì)的執(zhí)法人員，熟悉汽車維修管理的各項(xiàng)法律法規(guī)，引導(dǎo)汽車維修行業(yè)向?qū)I(yè)化、規(guī)范化和集約化的方向發(fā)展，并且在執(zhí)法監(jiān)管的過程中做到有法可依和違法必究。最后，汽車維修行業(yè)需要做好行業(yè)協(xié)會(huì)的組織建設(shè)工作，完善汽車維修行業(yè)的中介職能，實(shí)現(xiàn)市場資源的有效利用與優(yōu)化配置。

3.4 做好汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新工作。首先，我國汽車維修行業(yè)需要借鑒和吸收國外先進(jìn)技術(shù)，并以此為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)汽車維修技術(shù)的獨(dú)立開發(fā)和研究，減少對國外先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，利用市場需求促進(jìn)汽車維修技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。其次，我國需要加強(qiáng)汽車維修技術(shù)和設(shè)備的國際交流與合作，注重和國外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行接軌，利用自動(dòng)化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)等方面的合作研發(fā)，實(shí)現(xiàn)我國汽車維修技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。最后，汽車維修單位需要加強(qiáng)與科研高校的合作，利用高校豐富的專業(yè)知識(shí)和設(shè)備，進(jìn)行汽車維修技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新，并且為汽車維修行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的維修人才，提高汽車維修人員的整體技術(shù)水平。

4 結(jié)束語

總之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷改善，汽車需求量與日俱增，而汽車維修技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代。只有正視汽車維修技術(shù)中存在的問題，做好針對性的改善措施，才能切實(shí)提高我國汽車維修技術(shù)水平，推動(dòng)汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 張小兵.汽車維修技術(shù)的特征與改善措施探討[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011，16：50-51.

[2] 柴明潔.淺談汽車維修技術(shù)的特征與改善對策[J].黑龍江科技信息，2015，18：12.

[3] 梁岳蔚.汽車維修技術(shù)特征與改善措施探討[J].技術(shù)與市場，2014，09：77+79.

第3篇：汽車維修技術(shù)與知識(shí)范文

【關(guān)鍵詞】汽車維修；特點(diǎn)；措施；技術(shù)

中圖分類號(hào)：TF576.7

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展下，人們的生活水平日益提高，因此在物質(zhì)需求方面也有了更高的要求，汽車則成為了人們追求生活水平的一樣必需品。正是由于汽車需求的加大，因此帶動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也隨之取得了不小的進(jìn)步。然而隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，汽車維修技術(shù)也應(yīng)該不斷地進(jìn)行完善。

一.當(dāng)前汽車維修技術(shù)的特點(diǎn)

1.網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用增進(jìn)了對維修資訊的全面了解

當(dāng)前是信息科技的時(shí)代，信息網(wǎng)絡(luò)為各個(gè)行業(yè)的發(fā)展都帶來了不小的推動(dòng)力。汽車行業(yè)也不例外，無論是控制技術(shù)還是結(jié)構(gòu)上，其科學(xué)程度都在進(jìn)一步加深，各種新型的汽車裝備、功能、品牌層出不窮。當(dāng)然這也給汽車維修技術(shù)人員帶來了一定的困難，海量的車型資料、程度以及數(shù)據(jù)不可能要求汽車維修技術(shù)人員能夠完整記住。且汽車維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)儲(chǔ)備、技術(shù)和知識(shí)等都逐漸地表現(xiàn)出了局限性。然而，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來正好為汽車維修帶來了一個(gè)全新的資訊交流平臺(tái)。

網(wǎng)絡(luò)在很大程度上促使了汽車資訊傳遞速度的提高，與此同時(shí)還為其提供了一個(gè)更為全面的空間。互聯(lián)網(wǎng)所涉及的范圍遍布全世界各個(gè)領(lǐng)域，在網(wǎng)絡(luò)上可以查詢到大量的汽車維修資料以及故障檢測診斷技術(shù)。

2.電子檢修設(shè)備的投入使用推動(dòng)了汽修設(shè)備的進(jìn)步

整個(gè)汽車維修行業(yè)的發(fā)展同時(shí)還帶動(dòng)了汽車維修設(shè)備的不斷進(jìn)步。汽車維修設(shè)備逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)具類向現(xiàn)代先進(jìn)的汽車故障檢測儀器與設(shè)備轉(zhuǎn)變，例如，尾氣檢測儀、解碼儀、四輪定位儀等檢測設(shè)備的相繼出現(xiàn)，并且在汽車維修行業(yè)漸漸地普及開來，已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)必不可少的一樣維修工具。此類檢測設(shè)備或儀器大多數(shù)都是計(jì)算機(jī)技術(shù)或者電子技術(shù)的產(chǎn)物，若要對之進(jìn)行熟練的掌握，則需要操作人員熟練掌握高度的理論知識(shí)以及實(shí)際操作技術(shù)，因此有必要定期對汽車技術(shù)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，從而促使維修人員能夠充分掌握各種電子檢測設(shè)備，在使用的過程中將檢測設(shè)備的精確功能有效地發(fā)揮出來。維修檢測設(shè)備的電子化中分表示著汽車維修領(lǐng)域的革新與突破，這是發(fā)展汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要途徑。

3.故障診斷技術(shù)的投入使用促進(jìn)了診斷效率的提高

隨著汽車電子裝備的日漸增多，且汽車的控制方式以及車型等都各不相同。所以在對汽車進(jìn)行維修的時(shí)候，故障診斷首先就是一項(xiàng)關(guān)鍵性問題。當(dāng)前根據(jù)不同的診斷設(shè)備可將診斷方式分車載診斷以及車外診斷兩種。車載診斷主要是通過在汽車上所安裝的診斷設(shè)備來進(jìn)行診斷，車外診斷方式則是通過在車輛本身之外采用獨(dú)立的針對設(shè)備或者專業(yè)儀器來進(jìn)行故障診斷。車載診斷設(shè)備的淵源可以追到到20世紀(jì)70年代，主要采用充電指示燈等報(bào)警裝置。國外許多大型汽車企業(yè)便在上個(gè)世紀(jì)70年代開始對多種集中報(bào)警裝置進(jìn)行研制，所以車載診斷裝置就目前來看已經(jīng)具備了報(bào)警、識(shí)別、處理、存儲(chǔ)等基本功能。車載診斷設(shè)備的主要功能是能夠發(fā)掘一般用戶很難找到的故障，在主動(dòng)安全方面發(fā)揮著重要作用。同時(shí)，對故障部位的準(zhǔn)確判斷可以有效提高專業(yè)汽車維修技術(shù)人員排除故障的可能性。

二.推動(dòng)汽車維修技術(shù)進(jìn)一步完善的措施

1.促進(jìn)汽車維修行業(yè)質(zhì)量管理的進(jìn)一步加強(qiáng)

在汽車維修中汽車的質(zhì)量維修是主要問題，因此汽車維修在監(jiān)管方面也是十分重要的，它是保障汽車安全行駛的先決條件。若要保證汽車維修行業(yè)能夠得以穩(wěn)定發(fā)展就需要加強(qiáng)對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管。在對汽車維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管的時(shí)候，主要體現(xiàn)于對汽車維修質(zhì)量的檢測，因此需要采取有效的方法及手段以促進(jìn)檢測的順利實(shí)現(xiàn)。就當(dāng)前的形勢來看，許多汽車維修行業(yè)都在努力嘗試各式各樣的高新科技質(zhì)量檢測技術(shù)，從而尋找出最為準(zhǔn)確有效的汽車維修質(zhì)量檢測方法，繼而精確的檢測出維修環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的某個(gè)錯(cuò)誤以方便汽車維修技術(shù)人員采取先關(guān)措施對之進(jìn)行及時(shí)的處理。

這樣一來，不僅促進(jìn)了汽車維修質(zhì)量的提高，與此同時(shí)還促使汽車維修技術(shù)人員在進(jìn)行維修的時(shí)候時(shí)刻保持質(zhì)量意識(shí)。另外，在加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量檢測的時(shí)候還要加強(qiáng)對汽車維修技術(shù)的管理同監(jiān)督，針對不同的故障問題，所采取的維修方法也是不同的，作為汽車維修人員必須具備一定的維修經(jīng)驗(yàn)同判斷能力，并且在實(shí)踐操作過程中結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，不斷地對自身技術(shù)加以改進(jìn)同創(chuàng)新。

2.促進(jìn)汽車維修技術(shù)信息化的進(jìn)一步完善

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為汽車維修技術(shù)的信息化建立了一個(gè)平臺(tái)。汽車維修技術(shù)的信息化有效增進(jìn)了新型汽車特點(diǎn)同新技術(shù)的咨詢與交流，其實(shí)推動(dòng)汽車維修也現(xiàn)代化且促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段之一。因?yàn)槟壳捌嚲S修技術(shù)人員之間的技術(shù)能力參差不齊，所以所在著不同程度上的差異與局限性。我們要將信息化這一平臺(tái)充分利用起來，積極向國外借鑒一些前衛(wèi)的運(yùn)行方式通過管理技術(shù)，從而使汽車維修的網(wǎng)絡(luò)化同科技化進(jìn)程得以進(jìn)一步加快。盡管我在汽車維修信息化方面取得了一定發(fā)展，但還是存在缺乏有效的管理體制與專業(yè)的培訓(xùn)等一系列問題。為了使汽車維修有一套高效且專業(yè)的管理辦法，則需要加速對汽車維修網(wǎng)站和管理檔案的完善，與此同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)對維修人員的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)管理，為維修技術(shù)和技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫構(gòu)建一個(gè)查詢平臺(tái)。這樣一來不僅提高了維修人員的技術(shù)和知識(shí)水平，還促進(jìn)了維修人員整體業(yè)務(wù)水平的提高。

3.促進(jìn)汽車維修技術(shù)的進(jìn)一步提高

現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展有效地促進(jìn)理論汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新，不僅如此，同汽車維修有關(guān)的方面都得到了進(jìn)一步創(chuàng)新與改進(jìn)，如電子系統(tǒng)、檢測設(shè)備、維修手段等。作為專業(yè)的汽車維修人員應(yīng)該積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)以不斷提高自身技術(shù)，借助網(wǎng)絡(luò)等資訊平臺(tái)來豐富自己的汽車知識(shí)。另外，汽車維修技術(shù)人員在實(shí)際工作中要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行研究，從而不斷改進(jìn)自身的技術(shù)手法?？萍即罅Πl(fā)展下所帶來的各種先進(jìn)的、新型的設(shè)備，汽車維修人員要積極學(xué)習(xí)使用方法。與此同時(shí)，汽車外修企業(yè)為了進(jìn)一步完善自身員工的技術(shù)，還要采取培訓(xùn)、考核等手段來督促維修人員技術(shù)水平的改善。

【參考文獻(xiàn)】

[1].鮑江，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)提高質(zhì)量的有效策略[J]，科技創(chuàng)新論壇，2011（9）.

第4篇：汽車維修技術(shù)與知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：汽車維修，知其然，知其所以然

中圖分類號(hào)：U472-4；G712

面對職業(yè)教育學(xué)生理論知識(shí)薄弱的現(xiàn)狀，在汽車維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)過程中，“知其然而不知其所以然”是一個(gè)不成文的教學(xué)策略，因此這也就造成了汽車維修行業(yè)部分維修人員遇到問題不能從深層次分析問題產(chǎn)生的原因，只能對特定的、遇到過的問題進(jìn)行維修作業(yè)，知識(shí)技能遷移能力較差，常常造成維修作業(yè)治標(biāo)不治本。

“知其然”與“知其所以然”，它的意思是知道它是這樣的和知道它為什么會(huì)這樣。兩種致知境界，不一樣的治學(xué)態(tài)度?！爸淙弧敝皇菍κ挛铿F(xiàn)象表面的理解和把握，而“知其所以然”則是從事物現(xiàn)象內(nèi)在本質(zhì)進(jìn)行深刻的認(rèn)識(shí)和理解。“知其然”是感性的膚淺的“知”，解決“是什么”的問題；“知其所以然”是深刻理解的“知”，解決“為什么”的問題。汽車維修教學(xué)中如何把握“知其然”與“知其所以然”，需要我們在教學(xué)過程中慢慢摸索。

一、汽車維修人才培養(yǎng)中的普遍現(xiàn)象

1.學(xué)生理論知識(shí)比較薄弱

由于傳統(tǒng)思想的影響，我國大部分人員對社會(huì)服務(wù)工作有嚴(yán)重的偏見，很多進(jìn)入職業(yè)教育學(xué)校的學(xué)生，理論基礎(chǔ)知識(shí)比較薄弱。因此這也造成接受職業(yè)教育的很多學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中對汽車相關(guān)理論知識(shí)無法深入理解，培養(yǎng)的汽車維修人才知識(shí)結(jié)構(gòu)不夠完善。

2.汽車維修教學(xué)過程中注重“知其然”

現(xiàn)如今，社會(huì)發(fā)展強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，職業(yè)教育也跟著強(qiáng)調(diào)教育的實(shí)用性，教學(xué)目標(biāo)追求夠用，能夠解決一定的實(shí)際問題，從短期的效果看，確實(shí)為社會(huì)提供了勞動(dòng)者，看似達(dá)到了職業(yè)能力要求，從長遠(yuǎn)來看，職業(yè)教育中這種“知其然”的教育僅僅為社會(huì)的發(fā)展打造了一個(gè)工作的機(jī)器，而不是我們所說的社會(huì)創(chuàng)造者。

3.維修診斷和維修技術(shù)落后于市場需要

一般來講，我們經(jīng)常說院校教育要走在社會(huì)的前列，引領(lǐng)科技發(fā)展的潮流。由于汽車維修教學(xué)的特殊性，局限于更新教學(xué)設(shè)施的經(jīng)費(fèi)限制，汽車維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車設(shè)計(jì)和汽車制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭的事實(shí)。

在車輛維修過程中，由于維修人員受到維修技術(shù)和自身素質(zhì)的制約，在遇到疑難的、繁雜的故障時(shí)，往往會(huì)采用在直接最簡單的方式，即直接對一些零部件M行更換，給送修車主帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。許多在職的修理工知識(shí)水平不足或知識(shí)體系不完整，遇到疑難故障感到棘手甚至束手無策，盲目修理導(dǎo)致一些服務(wù)糾紛。

由于現(xiàn)代汽車發(fā)展技術(shù)更新較快，院校汽車維修技術(shù)又相對滯后，這就更加凸顯學(xué)生“知其所以然”的重要性，以便使學(xué)生能夠適應(yīng)汽車維修技術(shù)發(fā)展的需要。

4.學(xué)生能力在“知其然”的教學(xué)中提高有限

在汽車維修的教學(xué)過程中，常常存在“師傅帶徒弟”式的傳統(tǒng)教育模式，師傅能力的高低嚴(yán)重制約著徒弟的能力發(fā)展，學(xué)生在訓(xùn)練到一定程度后提高會(huì)變得很緩慢，嚴(yán)重挫傷學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。而且灌輸式的教學(xué)，使得學(xué)生無法體會(huì)自己摸索出來的成就感，學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)被扼殺，當(dāng)學(xué)生面臨工作中的新問題時(shí)會(huì)束手無策，不能適應(yīng)新形勢的需求[1]。

二、“知其所以然”在汽車維修教學(xué)中的必要性

汽車維修課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，但我們不能因?yàn)槠鋵?shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，而忽略其專業(yè)上的原理性和技術(shù)性。教學(xué)過程中，在增加技能要求的同時(shí)，還需要增加學(xué)生對理論原理的理解和應(yīng)用。如果教學(xué)過程中忽視了學(xué)生對原理性理論知識(shí)的掌握，那么學(xué)生在今后的工作過程中，也僅僅能夠成為沒有應(yīng)變能力的“機(jī)械手”，不能夠觸類旁通，難以滿足未來車型變化[2]。

汽車維修的專業(yè)知識(shí)基本上屬于程序性知識(shí)的范疇，主要是回答“怎么辦”和“如何做”的知識(shí)，高級技能型人才的培養(yǎng)就要學(xué)生需要掌握復(fù)雜的操作技能，不僅要具有經(jīng)驗(yàn)技能，還要具有策略技能和智力技能，能夠有效解決常見問題和疑難問題。

汽車維修教學(xué)過程就是將書本理論的陳述性知識(shí)逐漸轉(zhuǎn)化為學(xué)生的程序性知識(shí)的過程，也就要求汽車維修人員不僅要掌握汽車相關(guān)理論，還需要懂得維修機(jī)工具的操作使用和維護(hù)保養(yǎng)，就是說，汽車維修人員不僅需要會(huì)做，還要會(huì)分析，通過實(shí)踐能夠總結(jié)出怎么做能夠做的更好，要達(dá)到這樣的培養(yǎng)目標(biāo)也需要我們在教學(xué)中促使學(xué)生“知其所以然”。

三、“知其然”與“知其所以然”在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用

針對當(dāng)前汽車維修教學(xué)的現(xiàn)狀，“知其所以然”的教學(xué)可以在一定程度上解決學(xué)生長期發(fā)展能力不足的問題，有利于學(xué)生順利通過“高原期”。但是“知其所以然”也不是一定要面面俱到，否則也會(huì)增加學(xué)生不必要的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)。

1.對基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)

汽車維修是能力本位的教育，它強(qiáng)調(diào)先“會(huì)”后“懂”，以“做”為主，對知識(shí)的掌握不需要過分深究，尤其是對基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，做到“必須、夠用”即可，過多、過深的基礎(chǔ)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，并不一定能夠促進(jìn)實(shí)踐能力的提高。如許多人游泳水平很高，卻不一定精通游泳理論；反之，有些對游泳理論掌握很好的人，也不一定是游泳高手。所以對基礎(chǔ)理論知識(shí)“知其然”即可，關(guān)I是“會(huì)做”。

2.對專業(yè)課程知識(shí)的學(xué)習(xí)

與基礎(chǔ)理論知識(shí)學(xué)習(xí)相比，專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是學(xué)生從事汽車維修必備的知識(shí)和能力，是學(xué)生競爭力的體現(xiàn)。職業(yè)教育汽車維修的人才培養(yǎng)目標(biāo)是“高級技能型人才”，如果對學(xué)生的培養(yǎng)僅僅停留在“知其然”的層次上，則不足以體現(xiàn)其培養(yǎng)目標(biāo)要求。

同時(shí)，學(xué)生在專業(yè)知識(shí)上的“知其所以然”，需要根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)生的學(xué)歷層次和學(xué)習(xí)時(shí)限而定，不可過當(dāng)強(qiáng)求學(xué)習(xí)知識(shí)的深和精。這是需要課程設(shè)計(jì)和實(shí)施者，斟酌其“度"，掂量分寸，精細(xì)把握。

三、結(jié)語

汽車維修教學(xué)過程中，“知其然”是教學(xué)的基礎(chǔ)，“知其所以然”是教學(xué)的進(jìn)一步深入和發(fā)展。

在汽車維修教學(xué)中，需要發(fā)揮院校教學(xué)探究結(jié)構(gòu)原理的優(yōu)勢，而且結(jié)構(gòu)原理是解決維修中疑難故障的必備理論基礎(chǔ)。教師在平時(shí)教學(xué)中，不但要使學(xué)生對所學(xué)的知識(shí)“知其然”，更要使其“知其所以然”，只有這樣才能加深對知識(shí)的理解，從而達(dá)到掌握知識(shí)、啟發(fā)智慧的目的，才能夠培養(yǎng)出能夠適應(yīng)未來需求的合格的汽車修理人才。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：汽車維修技術(shù)與知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：汽車維修；高技能人才；狀況；素質(zhì)

高技能人才是我國人才隊(duì)伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴(yán)重短缺，已成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展和阻礙產(chǎn)業(yè)升級的“瓶頸”。

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)2009年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。與此同時(shí)，隨著高新技術(shù)的不斷引入和開發(fā)，汽車技術(shù)已步入高科技領(lǐng)域，更為先進(jìn)和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現(xiàn)代汽車已是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產(chǎn)業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術(shù)現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗(yàn)維修轉(zhuǎn)變到靠資料、設(shè)備和檢測儀器。同時(shí)，隨著維修管理的不斷科學(xué)化，以定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質(zhì)量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。面對越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術(shù)人才。

汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識(shí)水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應(yīng)用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析

汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)調(diào)研與分析 在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機(jī)修工、鈑金工、保修員、汽車技術(shù)總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的為9.3%，經(jīng)過維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農(nóng)民工、中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗工人，文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護(hù)士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當(dāng)前，汽車維修從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。

汽車維修企業(yè)人才結(jié)構(gòu)存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產(chǎn)業(yè)部、國防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合的技能型人才需求報(bào)告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達(dá)國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當(dāng)一部分從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、專科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達(dá)國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓(xùn)不足。由于國內(nèi)汽車維修企業(yè)在人才培訓(xùn)上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術(shù)培訓(xùn)的人員比例極低。即使是職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學(xué)校存在差異，也需要接受相關(guān)技能培訓(xùn)。因此，我國汽車維修人員技術(shù)水平低。（4）惡性競爭。競爭導(dǎo)致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質(zhì)量，在人員方面大量聘用工薪低的農(nóng)民工，從而使維修人員的素質(zhì)全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學(xué)歷、高技能人才的吸引力，技術(shù)人才主要來自中等職業(yè)學(xué)校的畢業(yè)生。（6）流動(dòng)性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動(dòng)不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導(dǎo)致人員流動(dòng)性大的主要原因。流動(dòng)性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)代汽車維修人才應(yīng)具備的素質(zhì)

汽車技術(shù)的飛速發(fā)展帶動(dòng)了汽車檢測設(shè)備的更新?lián)Q代和維修技術(shù)的進(jìn)步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修人員高素質(zhì)化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢。這對汽車維修技術(shù)人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術(shù)人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應(yīng)具備以下素質(zhì)：

掌握必備的專業(yè)理論知識(shí)主要包括機(jī)械基礎(chǔ)、汽車運(yùn)行材料、電工電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電子技術(shù)、汽車維修技術(shù)、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設(shè)備、汽車排放與控制等。掌握這些知識(shí)需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和實(shí)際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術(shù)、特定車型維修技術(shù)、故障診斷與排除能力、檢測設(shè)備操作能力等。技能好壞是評價(jià)汽車維修高技能人才水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。

具備獨(dú)立解決問題的能力和再學(xué)習(xí)的能力汽車維修高技能人才對實(shí)際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨(dú)立分析、研究和解決。對于新的車型和進(jìn)口車輛，能通過網(wǎng)絡(luò)獲取信息。另外，應(yīng)善于通過自主學(xué)習(xí)或進(jìn)修，掌握汽車發(fā)展的新技術(shù)和成果，保持知識(shí)不斷更新。

具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，對客戶誠實(shí)、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標(biāo)志。

具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)和交際能力現(xiàn)代汽車是一個(gè)高科技的綜合產(chǎn)品，汽車維修人員不可能在各個(gè)方面都具有嫻熟的技術(shù)和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個(gè)維修團(tuán)隊(duì)成員的相互配合，取長補(bǔ)短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。

對于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會(huì)的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養(yǎng)達(dá)不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質(zhì)必須接受高等教育，同時(shí)還要接受良好的專業(yè)技能培訓(xùn)。這樣，對于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會(huì)需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應(yīng)具備的素質(zhì)，對汽車維修人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行深入研究和改革，承擔(dān)起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會(huì)責(zé)任。

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第6篇：汽車維修技術(shù)與知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：汽車維修；微課；應(yīng)用

汽車維修教學(xué)過程中，通過科學(xué)化的教學(xué)方式加以應(yīng)用，對學(xué)生的學(xué)習(xí)效率提高就有著積極促進(jìn)作用。微課是素質(zhì)教育背景下的重要教學(xué)技術(shù)，在微課技術(shù)的應(yīng)用下，能為學(xué)生創(chuàng)造動(dòng)態(tài)化的教學(xué)環(huán)境，有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣培養(yǎng)，在對汽車維修的質(zhì)量效率上提高就有著積極意義。

一、汽車維修教學(xué)的現(xiàn)狀以及微課應(yīng)用特征分析

（一）汽車維修教學(xué)的現(xiàn)狀分析

汽車維修教學(xué)過程中，受到多方面因素影響，在實(shí)際教學(xué)中還存在著一系列教學(xué)問題，一些教師對汽車維修教學(xué)的全面認(rèn)識(shí)上還不強(qiáng)。在當(dāng)前的汽車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)一步提升下，使得汽車維修的自動(dòng)化程度得到了加強(qiáng)，在維修工作上也愈來愈簡便，但這并不等于在汽車維修中的專業(yè)技能的熟練掌握就不重要[1]。雖然在維修技術(shù)層面得到了升級優(yōu)化，但還是要落實(shí)到人為操作，但是在汽車維修的教學(xué)過程中，還有諸多方面沒有正確化的認(rèn)識(shí)。

汽車維修教學(xué)中，在實(shí)際操作的指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)層面還沒有加強(qiáng)。汽車維修的實(shí)踐性比較強(qiáng)，在實(shí)際教學(xué)中一些老師在對汽車維修的理論知識(shí)講解過程中沒有充分重視和實(shí)際操作緊密結(jié)合，在對實(shí)踐操作的指導(dǎo)方面沒有加強(qiáng)。造成了學(xué)生的學(xué)習(xí)實(shí)踐能力比較薄弱，這就不利于學(xué)生未來的職業(yè)發(fā)展。

汽車維修教學(xué)過程中在理論教學(xué)層面沒有完善化。汽車維修專業(yè)的實(shí)用性比較強(qiáng)，但是在理論層面的知識(shí)學(xué)習(xí)也比較重要。實(shí)際汽車維修教學(xué)過程中，一些老師只注重對學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)，但是在理論層面的知識(shí)沒有系統(tǒng)化講解，這就不利于學(xué)生的學(xué)習(xí)效率提高。

另外，汽車維修教學(xué)過程中，學(xué)生在學(xué)習(xí)的積極性和興趣上不是很高，學(xué)校在對汽車維修的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)層面還沒有完善化，這就對實(shí)際的汽車維修教學(xué)的進(jìn)一步發(fā)展有著很大影響。

（二）汽車維修教學(xué)中微課應(yīng)用特征分析

汽車維修教學(xué)過程中的微課技術(shù)的應(yīng)用有著鮮明特征體現(xiàn)，在實(shí)際汽車維修教學(xué)中內(nèi)容上比較精簡，所占的課時(shí)也比較少，能將汽車維修的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行濃縮，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)前能對學(xué)習(xí)的內(nèi)容有大概的印象，讓學(xué)生帶著問題進(jìn)入到專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)氛圍中[2]。微課教學(xué)的方法實(shí)施，在教學(xué)資源應(yīng)用的情境化效果上能良好呈現(xiàn)，在實(shí)際教學(xué)反饋層面比較突出。微課教學(xué)資源的應(yīng)用在現(xiàn)代化技術(shù)結(jié)合下，就能有利于將視頻以及動(dòng)畫進(jìn)行綜合，這就對實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量提高有著積極作用。

汽車維修教學(xué)中的微課技術(shù)應(yīng)用，對教學(xué)制作的趣味性以及學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣激發(fā)有著積極促進(jìn)作用。微課技術(shù)的應(yīng)用中，老師在對課件制作中，對一些趣味性的方法進(jìn)行了應(yīng)用，這就比較容易吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)目光，這樣學(xué)生在學(xué)習(xí)的主動(dòng)積極性層面才能有效激發(fā)。

二、汽車維修教學(xué)微課應(yīng)用重要性和應(yīng)用方法

（一）汽車維修教學(xué)微課應(yīng)用重要性分析

汽車維修教學(xué)過程中，對微課技術(shù)的應(yīng)用有著積極作用，在微課教學(xué)方法的應(yīng)用下，是將學(xué)生作為教學(xué)的中心，對學(xué)習(xí)情境以及資源和活動(dòng)進(jìn)行的教學(xué)活動(dòng)開展有著強(qiáng)調(diào)。在微課技術(shù)應(yīng)用下，主要是將學(xué)習(xí)主題作為核心進(jìn)行的組織，其對學(xué)生的實(shí)際生活有著緊密聯(lián)系，在教學(xué)中的靈活性也比較突出，通過情境教學(xué)能感染學(xué)生，激發(fā)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)積極性。

另外，在對汽車維修知識(shí)教學(xué)中，在微課技術(shù)的應(yīng)用下，能夠在學(xué)習(xí)支架的作用上有效發(fā)揮。在實(shí)際教學(xué)過程中微課對學(xué)生中心有著強(qiáng)調(diào)，這樣學(xué)生在實(shí)際學(xué)習(xí)中的主動(dòng)權(quán)就能充分發(fā)揮，教學(xué)資源的應(yīng)用中，微課就能對學(xué)生專業(yè)知識(shí)起到支架作用，能促進(jìn)學(xué)生對汽車維修知識(shí)問題的探究，對學(xué)生的潛移默化的引導(dǎo)作用發(fā)揮也比較突出[3]。微課的技術(shù)應(yīng)用在實(shí)用性以及可操作性方面比較突出，通過微課應(yīng)用就能有利于學(xué)生的創(chuàng)新思維培養(yǎng)。

（二）汽車維修教學(xué)微課應(yīng)用方法探究

汽車維修教學(xué)過程中的微課教學(xué)方法的應(yīng)用，要從多方面加強(qiáng)重視，在微課應(yīng)用的方法上能充分重視，要進(jìn)行科學(xué)化的選擇，只有在這些基礎(chǔ)層面得到了充分重視，才能有利于汽車維修教學(xué)的整體水平提高。

第一，微課教學(xué)法在汽車維修教學(xué)課堂中的應(yīng)用中，就要注重教學(xué)理論的轉(zhuǎn)換，和微課教學(xué)的特征相結(jié)合，對汽車維修教學(xué)的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行重新整合劃分，將汽車維修的教學(xué)特色要能鮮明呈現(xiàn)。在對不同的汽車維修教學(xué)內(nèi)容的結(jié)合下，實(shí)施不同方式展開教學(xué)。在微課應(yīng)用下，能將系列的精簡課程內(nèi)容，為學(xué)生動(dòng)態(tài)化的呈現(xiàn)，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)思考的空間上能不斷擴(kuò)展，在課前的預(yù)習(xí)以及課后的鞏固作用發(fā)揮上就比較突出[4]。微課的教學(xué)方法應(yīng)用在移動(dòng)客戶端的結(jié)合下，能將傳統(tǒng)的教學(xué)模式打破，在時(shí)間空間層面能有效突破，從而學(xué)生的提前預(yù)習(xí)以及知識(shí)點(diǎn)的鞏固就能加強(qiáng)，這對整體教學(xué)效率的提高也比較有利。

第二，汽車維修教學(xué)中微課的應(yīng)用規(guī)范性。在將微課應(yīng)用在汽車維修教學(xué)中的時(shí)候，要充分注重規(guī)范性，老師先要對需要通過微課展現(xiàn)的教學(xué)內(nèi)容挑選出，例如：汽車維修教學(xué)中的電磁鐵工作過程以及磁場力展示和繼電器工作過程等，就能在這些方面的教學(xué)內(nèi)容和微課教學(xué)相結(jié)合[5]。然后老師就要進(jìn)行拍攝制作以及在網(wǎng)絡(luò)上下載相應(yīng)的視頻課件，在對教學(xué)課件的制作過程中，要注重將動(dòng)畫等多形式的呈現(xiàn)形式加以應(yīng)用，這樣就能將汽車維修教學(xué)內(nèi)容簡單化，學(xué)生在理解起來也比較輕松。每個(gè)微課的制作就是知識(shí)點(diǎn)的集中呈現(xiàn)，讓學(xué)生通過微課的觀看對學(xué)習(xí)內(nèi)容有集中性的概念理解，為之后的知識(shí)學(xué)習(xí)就打下了基礎(chǔ)。

第三，微課應(yīng)用的過程方法。汽車維修專業(yè)教學(xué)過程中，涉及到的內(nèi)容比較多，老師要注重在知識(shí)點(diǎn)的呈現(xiàn)上，和教學(xué)目標(biāo)以及學(xué)生的學(xué)習(xí)情況緊密結(jié)合。在微課在課堂教學(xué)中導(dǎo)入后，就要讓學(xué)生進(jìn)行動(dòng)手，通過實(shí)踐以及對發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的觀察，讓學(xué)生對機(jī)械的結(jié)構(gòu)特征有鮮明呈現(xiàn)，將微課和實(shí)踐教學(xué)的結(jié)合是促進(jìn)學(xué)生專業(yè)知識(shí)熟練掌握的基礎(chǔ)。學(xué)生在產(chǎn)生了疑問的時(shí)候，老師就要及時(shí)性的進(jìn)行解決，或者通過下載的課件讓學(xué)生反復(fù)的觀看，指導(dǎo)學(xué)生專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。如在電磁鐵的運(yùn)作過程的視頻觀察中，讓學(xué)生對電線在磁場中受力這一原理充分認(rèn)識(shí)，在這一基礎(chǔ)上去指導(dǎo)學(xué)生發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程。學(xué)生明白原理之后就要進(jìn)行檢測維修，讓學(xué)生和微課相結(jié)合進(jìn)行模仿操作，這對學(xué)生的學(xué)習(xí)效率提高就有著積極意義。

第四，汽車維修教學(xué)中微課應(yīng)用的要點(diǎn)。在對微課教學(xué)法的應(yīng)用過程中，要充分注重在選點(diǎn)上要小，微課的應(yīng)用并不能面面俱到，是對知識(shí)點(diǎn)的濃縮，所以老師在實(shí)際教學(xué)中的微課應(yīng)用，就要注重對知識(shí)點(diǎn)的選擇上要適當(dāng)，在典型的例題以及內(nèi)容上加強(qiáng)重視。在對微課導(dǎo)入方面要迅速，及時(shí)性的激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，將微課教學(xué)的價(jià)值能充分發(fā)揮[6]。老師在對微課教學(xué)方法的應(yīng)用過程中，要充分注重對板書以及課件的精心設(shè)計(jì)，能夠讓學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)將提綱挈領(lǐng)的專業(yè)知識(shí)點(diǎn)得以把握。微課的教學(xué)方法是在現(xiàn)代化的教育環(huán)境下實(shí)施的，這就需要在實(shí)際應(yīng)用的理念層面能和時(shí)展相結(jié)合，在教學(xué)的理念上不斷創(chuàng)新，將微課教學(xué)系統(tǒng)化的實(shí)施。

三、結(jié)語

綜上所述，汽車維修專業(yè)教學(xué)對社會(huì)的發(fā)展需求滿足有著積極作用，在實(shí)際教學(xué)過程中，就要注重新教學(xué)方法的應(yīng)用，而微課教學(xué)模式的應(yīng)用，就能有助于學(xué)生的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，對教師的教學(xué)水平提高也有著積極促M(fèi)作用。通過從理論層面對汽車維修專業(yè)的微課教學(xué)應(yīng)用研究，就能為實(shí)際的教學(xué)發(fā)展提供理論支持。

參考文獻(xiàn)：

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第7篇：汽車維修技術(shù)與知識(shí)范文

[關(guān)鍵詞]汽車；現(xiàn)代維修技術(shù)；特征

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）26-0238-01

現(xiàn)代汽車的一個(gè)突出特點(diǎn)就是，汽車制造工藝越來越先進(jìn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。為了完善汽車各個(gè)方面的功能，需要綜合利用電子技術(shù)、液壓技術(shù)乃至信息技術(shù)等最新的科技成果，綜合集成各種先進(jìn)的制造工藝?，F(xiàn)代洗車維修的發(fā)展已經(jīng)突破了原來的利用眼睛、耳朵等人體器官進(jìn)行故障診斷的傳統(tǒng)模式，汽車維修已經(jīng)成為一種包含很高技術(shù)水平的職業(yè)，并且現(xiàn)代汽車維修的理念也在不斷更新。

一、汽車故障診斷體現(xiàn)行業(yè)科技進(jìn)步

汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代城市生活中的重要一部分，不再是一種單純的、用于行駛的交通工具，也不是一種簡單的機(jī)械產(chǎn)品，而是一種包含了多種先進(jìn)生產(chǎn)工藝、多種高級制造技術(shù)的高科技集合體。特別是現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)的快速發(fā)展，使現(xiàn)代汽車的綜合科技含量大大提升。汽車結(jié)構(gòu)中形成了多個(gè)一體化功能集成的系統(tǒng)，比如：TCS 動(dòng)力牽引系統(tǒng)、電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（EFIE）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)（AT）、ABR 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、加速滑動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了故障的自我分析和自我診斷功能，其硬件基礎(chǔ)是控制這些系統(tǒng)的電控單元件。電控單元件具有將故障以對應(yīng)代碼形式進(jìn)行存儲(chǔ)的功能，汽車一旦發(fā)生故障，就可以利用存儲(chǔ)在其中的故障代碼，獲得有關(guān)故障分析、故障定位、故障診斷的幫助。

二、維修診斷檢修設(shè)備快速發(fā)展

汽車維修方式在不斷的發(fā)生變化，汽車維修的工具也必然向某個(gè)方向同步發(fā)展。比如：汽車維修中保修設(shè)備的發(fā)展已經(jīng)突破了原先的主要以機(jī)具類為主的常態(tài)。改革開放以來，一批批具有先進(jìn)生產(chǎn)水平的診斷設(shè)備和檢測儀器也大量進(jìn)入國門。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、汽車專用電表、四輪定位儀、解碼器、尾氣測試儀、汽車專用示波器及電腦動(dòng)平衡機(jī)等，這些重要的檢測設(shè)備已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修中必備的常用工具。因?yàn)檫@些檢測工具本身就包含了許多先進(jìn)的科技元素，如果維修人員想熟練的操作和使用，必須首先具備一定的外語水平，然后對電腦設(shè)備和信息技術(shù)有比較好的了解，才能充分駕馭這些儀器，發(fā)揮科技進(jìn)步的重要作用，完成人力所不能完成或者完成不好的事情。檢修工具的快速發(fā)展、科技水平的極大提高是現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特征中的重要一面。

三、維修資訊快速傳播漸成技術(shù)常態(tài)

汽車維修訊息、先進(jìn)的汽車維修技術(shù)發(fā)展訊息的快速傳播體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中維修資訊的基本特征。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)的快速發(fā)展為汽車維修資訊的快速傳播提供了基本的技術(shù)平臺(tái)。汽車結(jié)構(gòu)不斷變復(fù)雜、汽車功能不斷完善、汽車科技發(fā)展、汽車新品牌新市場等新的汽車概念和汽車信息每時(shí)每刻都在快速的發(fā)展和傳播，維修人員不可能僅僅依靠傳統(tǒng)的通訊手段就能獲得、存儲(chǔ)、分析這些海量的信息，同時(shí)汽車維修人員自身知識(shí)水平、技術(shù)水平、綜合能力等方面的發(fā)展又不得不依靠對這些資訊的全面掌握，這也顯示出傳統(tǒng)信息獲取方式的局限性。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為汽車維修行業(yè)資訊的快速傳播、汽車維修知識(shí)的快速應(yīng)用提供了新的技術(shù)手段。比如：利用互聯(lián)網(wǎng)可以進(jìn)行維修信息在線綜合管理、網(wǎng)上查詢相關(guān)維修資料、維修專家集體會(huì)診、網(wǎng)上解答疑難雜癥以及網(wǎng)上購買汽車維修資料等，這都已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車維修的技術(shù)常態(tài)，充分說明了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修技術(shù)中不可替代的重要作用。無論從國內(nèi)還是國際的汽車維修行業(yè)來看，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車維修行業(yè)中都呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?，比如：建立大型的現(xiàn)代汽車維修網(wǎng)站，可以將歐美亞各車系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽車空調(diào)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、定速系統(tǒng)、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本維修保養(yǎng)、檢修程序、相關(guān)數(shù)據(jù)、各類元件和重要零部件的位置電子線路圖、內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖等實(shí)現(xiàn)在線咨詢、在線購物、在線人才培訓(xùn)等功能。

四、維修技術(shù)人才綜合素質(zhì)不斷提高

我國傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)中維修人員的文化水平、維修理論掌握、計(jì)算機(jī)水平、外語水平等都比較低，傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式都是師傅帶徒弟的模式，這已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)代汽車維修行業(yè)對維修人才的各方面的基本能力都提出了比較高的要求，維修人員不僅要會(huì)基本的理論，還要有較高的實(shí)際操作水平；不僅要懂得汽車的基本結(jié)構(gòu)，還要掌握先進(jìn)檢修儀器的操作和使用，更要對復(fù)雜的汽車故障完成故障定位、故障診斷、故障分析等基本服務(wù)，從而以最短的時(shí)間完成汽車維修的任務(wù)。因此現(xiàn)代汽車維修的人才培養(yǎng)不僅要加強(qiáng)相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)、電化教學(xué)、網(wǎng)上培訓(xùn)，還要讓維修人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)和進(jìn)修，及時(shí)更新維修觀念、服務(wù)理念；提高自身的知識(shí)水平、業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)，以適應(yīng)快速發(fā)展的汽車生產(chǎn)工藝和汽車維修技術(shù)。

五、信息化在維修行業(yè)管理發(fā)揮重大作用

目前，基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理的方式已經(jīng)逐漸在現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中推廣，并且這也是現(xiàn)代汽車維修管理的重要發(fā)展方向和發(fā)展趨勢。從汽車維修企業(yè)的角度講，企業(yè)要想提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，就必須提高自身的管理水平和技術(shù)水平，就必須建立完善的管理制度、采用高效的管理方法，以便給用戶提供最優(yōu)質(zhì)、最完備的技術(shù)服務(wù)，使用戶獲得良好的服務(wù)體驗(yàn)，提高汽車維修企業(yè)的競爭力，鞏固市場地位。采用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理就可以做到將汽車修理部門的維修業(yè)務(wù)部、汽車零件部、維修車間、收銀等諸多方面采用在線操作、綜合管理的管理模式，使日常維修經(jīng)營活動(dòng)清晰明確，擺脫以往相對混亂的管理局面，將企業(yè)的管理人員從日?，嵥榈臉I(yè)務(wù)中解放出來，提高企業(yè)辦事和決策執(zhí)行的效率，只有這樣才能獲得客戶認(rèn)可，提高經(jīng)濟(jì)效益。維修企業(yè)積極采用標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來管理日常業(yè)務(wù)，可以自動(dòng)的建立完整、準(zhǔn)確、清晰的客戶維修檔案，完善汽車維修跟蹤服務(wù)和日常業(yè)務(wù)服務(wù)的功能，提高客戶對服務(wù)水平的認(rèn)同程度。同時(shí)也可以消除日常工作中一些人為的管理失誤，大大提高管理效率和工作效率，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)服務(wù)的科學(xué)性和完整性。

六、結(jié)語

現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、汽車維修資訊、汽車維修服務(wù)的緊密聯(lián)系和結(jié)合，總的特點(diǎn)是科技水平不斷提升、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、服務(wù)模式不斷改善，更加注重優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、科學(xué)的管理、現(xiàn)代化的技術(shù)應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

第8篇：汽車維修技術(shù)與知識(shí)范文

關(guān)鍵字：電控新技術(shù)；發(fā)展；維修行業(yè)；影響

中圖分類號(hào)：U223文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791 （2010)02(c)-0000-00

汽車電控新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用使現(xiàn)代汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了重大的改革，從根本上改變了汽車維修的狀況，對傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)提出了挑戰(zhàn)并開創(chuàng)汽車維修新理念。傳統(tǒng)汽修以機(jī)械修理為核心，以手工操作為主，修理工藝過程是主體，是拆裝、調(diào)整、修復(fù)工藝的結(jié)合，基于定性分析檢查汽車故障，主要表現(xiàn)為少量儀器檢測及直觀檢測。

而在現(xiàn)代汽車電控技術(shù)的發(fā)展中，由于汽車大量使用了電子控制裝置，導(dǎo)致汽車在結(jié)構(gòu)上、運(yùn)行原理上產(chǎn)生巨大變化、技術(shù)復(fù)雜，從某種意義上說，已經(jīng)變成了走在汽車新技術(shù)發(fā)展的前沿的高科技產(chǎn)物。

一、汽車電控新技術(shù)及其發(fā)展趨勢

（一）汽車電控新技術(shù)

汽車電控主要由傳感器、ECU（電子控制中樞）、驅(qū)動(dòng)及控制軟件等系統(tǒng)組成。可分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電動(dòng)、智能交通和整車電子控制技術(shù)。可大致分為下列幾種新技術(shù)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)電控與底盤電控在目前已發(fā)展得相對較完善。前者包括：電控燃油噴射、電子點(diǎn)火控制、增壓電控、故障自動(dòng)診斷、進(jìn)氣渦流電控、二次空氣噴射等系統(tǒng)。底盤電控包括：電控自動(dòng)變速系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)、電子助力轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)懸掛、電子巡航等系統(tǒng)。

2、車身安全電控包括：自適應(yīng)前照燈、安全氣囊、碰撞警告預(yù)防、輪壓監(jiān)測、安全帶控制、溫度調(diào)控、儀表顯示等。

3、電動(dòng)汽車主要包括：混合動(dòng)力電動(dòng)、燃料電池電動(dòng)。它們以高效率、低污染、綠色環(huán)保，方便靈活等特點(diǎn)，得到大力發(fā)展。

4、智能交通是將綜合性的電子、通訊、傳感等技術(shù)有機(jī)結(jié)合，以達(dá)到高效率目的的綜合技術(shù)系統(tǒng)。

5、整車控制包括信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)總線等技術(shù)。它的應(yīng)用，可使汽車整車線路簡化、提升可靠性，利于以數(shù)據(jù)為依據(jù)診斷故障，優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

（二）汽車電控新技術(shù)發(fā)展趨勢

汽車電控新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)信息處理集中等分層控制理念，以達(dá)到提高控制精確度、擴(kuò)大控制范圍、集成、智能、網(wǎng)絡(luò)化的目標(biāo)。

1、汽車電控系統(tǒng)集成化

隨著電控技術(shù)的成熟，汽車電控往著集成化的方向發(fā)展，有機(jī)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與自動(dòng)變速系統(tǒng)，綜合控制動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，牽引力控制、制動(dòng)防抱死、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)集成在一起進(jìn)行綜合制動(dòng)控制，利用底盤中央控制系統(tǒng)，將底盤上的諸如懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力等進(jìn)行連接，通過電子化運(yùn)算控制，將行車始終保持在最好的水平，以提升駕駛平穩(wěn)、安全、可靠性。

2、 汽車電控智能化

智能化控制引入模糊控制、自適應(yīng)控制等概念，加快推動(dòng)智能化發(fā)展在汽車上的應(yīng)用步伐。各汽車制造企業(yè)非常重視該技術(shù)相關(guān)問題的研究與開發(fā)?？萍嫉牟粩噙M(jìn)步，智能化技術(shù)發(fā)展正成為發(fā)展主線，在這一背景下，汽車的智能化進(jìn)程必將隨之加快。

3、 汽車電控網(wǎng)絡(luò)化

車載電子網(wǎng)絡(luò)設(shè)備使汽車的控制應(yīng)用、與外界的實(shí)際情況互動(dòng)性加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的交換，進(jìn)一步進(jìn)高可靠性并有效降低成本。

二、汽車維修行業(yè)形勢現(xiàn)狀

（一）維修技術(shù)與對象電子化

在電控技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境之下，汽車的內(nèi)外結(jié)構(gòu)、性能、質(zhì)量都有了大幅度的提升。包括電子控制噴射系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速系統(tǒng)、防抱制動(dòng)系統(tǒng)、懸架電子控制、自動(dòng)診斷系統(tǒng)等等。而汽車的智能化技術(shù)更是層出不窮：車載網(wǎng)絡(luò)、防盜等系統(tǒng)，使得汽車維修行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。

（二） 現(xiàn)代化維修設(shè)備

汽車維修的種類、范圍也隨著汽車高科技電子技術(shù)發(fā)展不斷增加、擴(kuò)大。為滿足高科技技術(shù)含量汽車的維修，一些高科技汽車維修設(shè)備、儀器也被研發(fā)出并加以應(yīng)用。四輪定位儀、車用解碼、尾氣分析儀器以及應(yīng)科技發(fā)展而生產(chǎn)出的各類專用工具，其中國產(chǎn)的、進(jìn)口的種類繁多、技術(shù)含量高，已成為當(dāng)今汽車維修行業(yè)的工具主力。

（三） 維修信息、管理網(wǎng)絡(luò)化

計(jì)算機(jī)的普及，使汽車維修行業(yè)電腦化進(jìn)程加快。很多大中型汽車維修企業(yè)都采用聯(lián)網(wǎng)的管理方法，記錄車輛維修的全過程，通過網(wǎng)絡(luò)將汽車的各類信息記錄在案。

（四） 維修人員高素質(zhì)

隨著汽車科技含量的提高、電子化程度的普及，對于汽車維修行業(yè)專業(yè)維修人員的要求也在不斷提高?，F(xiàn)代高科技汽修技術(shù)人員除了必須具備專業(yè)理論知識(shí)外，更應(yīng)具有基本的邏輯思維、推理能力和基礎(chǔ)的外語能力，能熟練操作現(xiàn)代化檢測、設(shè)備并利用網(wǎng)絡(luò)對專業(yè)的汽車維修資料進(jìn)行查閱，準(zhǔn)確判斷故障所在，以低成本、高效率、服務(wù)優(yōu)的原則對汽車進(jìn)行維修、保養(yǎng)等。同時(shí)要不斷更新汽車維修的最新理念，盡快學(xué)習(xí)掌握汽車維修的新知識(shí)、技術(shù)，提升業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的需要。

三、汽車電控新技術(shù)對維修行業(yè)的影響

（一）注重品牌經(jīng)營

汽車數(shù)量隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正出現(xiàn)幾何式增長的態(tài)勢，隨之汽車維修企業(yè)規(guī)模也逐步擴(kuò)大，維修設(shè)備越加精良，專業(yè)維修人員都受過統(tǒng)一的、高素質(zhì)的培訓(xùn)，具有技術(shù)權(quán)威性，其服務(wù)對象發(fā)展成為以某一品牌車為主的品牌化經(jīng)營。

（二） 理念發(fā)生轉(zhuǎn)變

車輛維修理念正從車輛維修轉(zhuǎn)至車輛養(yǎng)護(hù)。為保證用戶對車輛的使用正常，現(xiàn)代化的維修企業(yè)要通過服務(wù)為客戶增加價(jià)值觀念。越來越多的汽車生產(chǎn)廠商在產(chǎn)品制造上提出“零修理”概念，使現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的理念發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變：從維修到維護(hù)。

（三） 對于維修設(shè)備的依賴

汽車電控水平提高，汽車維修越來越復(fù)雜，高科技維修設(shè)備的應(yīng)用就在其中起到了重要的作用。專業(yè)汽車維修人員更加依賴于高科技維修設(shè)備，如專業(yè)汽車維修網(wǎng)絡(luò)、各類汽車檢測儀器等等。

四、 維修行業(yè)應(yīng)對汽車電控新技術(shù)策略

（一）維修人員要加強(qiáng)專業(yè)性，掌握汽修新技術(shù)

必須以專業(yè)技術(shù)型維修人員為主，除在理論上具備堅(jiān)實(shí)的汽車、機(jī)械、電子基礎(chǔ)知識(shí)之外，熟練掌握計(jì)算機(jī)、傳感、自動(dòng)控制等新技術(shù)，不斷更新維修新理念，滿足現(xiàn)代汽修的需要。

（二） 重視維修數(shù)據(jù)的應(yīng)用

新的汽車品牌、裝備、功能不斷更新，維修人員必須依靠計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)化記錄，才能對各類新資訊等全面學(xué)習(xí)并及時(shí)掌握。作為專業(yè)汽車維修人員對維修數(shù)據(jù)的檢索與應(yīng)用必不可少，對其的基本運(yùn)用則是專業(yè)維修人員的基本技能。

結(jié)語：電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子科技化進(jìn)程加快，使傳統(tǒng)汽車修理行業(yè)受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的維修理念、方式、制度以及經(jīng)營模式正逐漸被現(xiàn)代化汽車維修方式所替代。汽修發(fā)展趨勢應(yīng)以高科技化、設(shè)備現(xiàn)代化、咨詢網(wǎng)絡(luò)化、診斷專業(yè)化、管理信息化為主，同時(shí)提高專業(yè)汽車維修人員的職業(yè)素質(zhì)，加強(qiáng)新技術(shù)培訓(xùn)，熟練使用相關(guān)汽車維修設(shè)備與工具，要求專業(yè)汽車維修人員具備綜合診斷、分析能力。

參考文獻(xiàn)：

第9篇：汽車維修技術(shù)與知識(shí)范文

關(guān)鍵詞：知識(shí)工程；汽車維修課程；教學(xué)改革

一、引言

據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2015年年底，我國汽車保有量超過1.7億輛。汽車售后需求最多的就是汽車的維修和保養(yǎng)，規(guī)模龐大的汽車保有量必然需要相稱的售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)。正所謂“千金易得，一將難求”，未來社會(huì)對汽車維修和保養(yǎng)的專業(yè)人才的需求將出現(xiàn)很大缺口。因此，加大加強(qiáng)汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)勢在必行。

二、我國汽車維修行業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀

當(dāng)前，我們國家對汽車維人才的培養(yǎng)模式主要有兩種：一種是比較傳統(tǒng)的師徒式，另一種是結(jié)合了現(xiàn)代教育特色的學(xué)校教育式或者是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)式。第一種模式培養(yǎng)的人才數(shù)量有限，正在逐步弱化；后一種是規(guī)模比較大的，比重在逐步加大。

師傅帶徒弟模式類似于傳統(tǒng)的作坊式。其優(yōu)點(diǎn)是一對一或者一對多，偏重于實(shí)踐，徒弟能夠在很大程度上繼承師傅的經(jīng)驗(yàn)。其缺點(diǎn)是培養(yǎng)的徒弟數(shù)量畢竟有限；而且若無名師，難出高徒，意味著徒弟的水平受師傅的水平影響很大。因此，師傅帶徒弟模式有一定的局限性，在20世紀(jì)90年代以前對汽車維修人才需求較少時(shí)還是可以的。

單純的學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)模式在短期內(nèi)雖然快速提高了我國汽車維修人才的專業(yè)知識(shí)，但這些學(xué)校也因?yàn)榕c汽車企業(yè)的分離而使培養(yǎng)出的人才脫離企業(yè)的實(shí)際需求。由于是直接來自高校的畢業(yè)生，沒有實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，只會(huì)在黑板修車，導(dǎo)致所培養(yǎng)的學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力較差。

為解決這種矛盾，國內(nèi)已有高校應(yīng)用“理實(shí)一體化”教學(xué)模式。這是一種理論知識(shí)講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練同期開展的教學(xué)模式，比較注重理論知識(shí)的講解和實(shí)踐技能訓(xùn)練的相互融合，即在理論知識(shí)中加入技能訓(xùn)練，在技能訓(xùn)練中強(qiáng)化理論知識(shí)。與之類似的還有“工學(xué)一體化”教學(xué)。此類教學(xué)模式在廈門技師學(xué)院、南京市高級技校等專科學(xué)校應(yīng)用較多。還有少部分院校嘗試校企合作培養(yǎng)模式?！袄韺?shí)一體化”模式應(yīng)該說是一種比較好的模式，但在實(shí)踐中往往會(huì)出現(xiàn)由于企業(yè)體制的問題而流于形式，校企之間沒有達(dá)到深度融合，白白浪費(fèi)了企業(yè)豐富的人才培養(yǎng)資源。

三、基于知識(shí)工程的汽車維修課程教學(xué)改革

汽車維修是一門知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)深度結(jié)合的學(xué)問。同一個(gè)故障，造成的原因有很多，經(jīng)驗(yàn)老到的專家甚至不需要拆解就可以判斷出造成故障的原因。知識(shí)，可以看作是固化的經(jīng)驗(yàn)，是前人經(jīng)過大量的實(shí)踐得出的一種有益的結(jié)論性沉淀。知識(shí)工程（Knowledge Engineering，KE）最早是由美國斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)家費(fèi)根鮑姆教授在第五屆國際人工智能會(huì)議上提出的。根據(jù)費(fèi)根鮑姆教授的觀點(diǎn)，KE是通過人工智能的方法，來解決需要專家的經(jīng)驗(yàn)或者知識(shí)才可以解決的難題。

通過知識(shí)工程，可以將汽車維修專家的經(jīng)驗(yàn)和課本知識(shí)進(jìn)行整合，形成系統(tǒng)的汽車維修知識(shí)庫，如圖1所示。

借助軟件工程技術(shù)手段，最終可以形成一個(gè)故障診斷教學(xué)平臺(tái)。只要輸入故障情況，就可以得出造成故障的所有原因和各自的可能性及相關(guān)的理論知識(shí)，從而實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢互補(bǔ)。

四、結(jié)論

未來我國對汽車維修人才的需求不但是數(shù)量上的，更是質(zhì)量上的。傳統(tǒng)的師傅帶徒弟模式及學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的模式都存在一定的局限性。借助先進(jìn)的技術(shù)手段可以有效地改進(jìn)當(dāng)前汽車維修人才培養(yǎng)模式的不足。

運(yùn)用知識(shí)工程的技術(shù)手段，將專家的經(jīng)驗(yàn)和課本知識(shí)整合成知識(shí)庫，并最終以移動(dòng)終端的形式加以應(yīng)用，不但可以更好地培養(yǎng)人才，也可以將專家的寶貴經(jīng)驗(yàn)廣泛地應(yīng)用于汽車維修一線，促進(jìn)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。

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