停車場(chǎng)管理精選(九篇)

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第1篇：停車場(chǎng)管理范文

第一條（目的和依據(jù)）

為了加強(qiáng)本市停車場(chǎng)（庫）的規(guī)劃、建設(shè)和管理，滿足停車需求，改善交通狀況，保障停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營者和停車者的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，制定本辦法。

第二條（適用范圍）

本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)（庫）的規(guī)劃、建設(shè)、使用及其相關(guān)管理活動(dòng)。

本辦法所稱的停車場(chǎng)（庫）包括公共停車場(chǎng)（庫）、道路停車場(chǎng)和專用停車場(chǎng)（庫）。

第三條（管理部門）

*市城市交通管理局（以下稱市交通行政主管部門）是本市停車場(chǎng)（庫）的主管部門，負(fù)責(zé)本辦法的組織實(shí)施。區(qū)（縣）交通行政主管部門按照規(guī)定的職責(zé)，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)（庫）的管理工作。

*市陸上運(yùn)輸管理處和區(qū)（縣）陸上運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)（以下統(tǒng)稱陸上運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)）按照規(guī)定職責(zé)，負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)（庫）的日常管理工作。

本市規(guī)劃、建設(shè)、市政工程、公安交通、房地資源、財(cái)政、價(jià)格等管理部門按照各自職責(zé)，協(xié)同實(shí)施本辦法。

第四條（行業(yè)協(xié)會(huì)）

本市停車服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)規(guī)定，發(fā)揮行業(yè)自律作用，并可以接受市交通行政主管部門的委托，協(xié)助做好本市公共停車場(chǎng)（庫）的管理工作。

第五條（鼓勵(lì)和推廣）

本市鼓勵(lì)多元化投資建設(shè)公共停車場(chǎng)（庫），鼓勵(lì)專用停車場(chǎng)（庫）向社會(huì)開放，推廣應(yīng)用智能化、信息化手段管理公共停車場(chǎng)（庫）和道路停車場(chǎng)。

第二章停車場(chǎng)（庫）規(guī)劃與建設(shè)管理

第六條（規(guī)劃編制）

公共停車場(chǎng)（庫）專業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃由市交通行政主管部門根據(jù)城市規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)和交通需求狀況，會(huì)同市公安交通管理部門編制，經(jīng)市規(guī)劃行政管理部門綜合平衡并報(bào)市政府審批后，納入全市總體規(guī)劃。

區(qū)（縣）政府在編制控制性詳細(xì)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)與公共停車場(chǎng)（庫）專業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃相銜接。市規(guī)劃行政管理部門在審批控制性詳細(xì)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)征求市交通行政主管部門的意見。

第七條（用地控制）

公共停車場(chǎng)（庫）專業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃確定的停車場(chǎng)（庫）用地屬道路廣場(chǎng)用地，未經(jīng)法定程序調(diào)整，不得改變用途。

第八條（設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范）

公共停車場(chǎng)（庫）和專用停車場(chǎng)（庫）的設(shè)計(jì)方案，應(yīng)當(dāng)符合國家和本市停車場(chǎng)（庫）的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范。

本市停車場(chǎng)（庫）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范，由市交通行政主管部門會(huì)同市公安交通管理部門、市規(guī)劃行政管理部門編制，經(jīng)市建設(shè)行政管理部門批準(zhǔn)后實(shí)施。

第九條（配套建設(shè)）

新建公共建筑和居住區(qū)應(yīng)當(dāng)按照國家和本市停車場(chǎng)（庫）的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范，配套建設(shè)停車場(chǎng)（庫）。

配套建設(shè)的停車場(chǎng)（庫）應(yīng)當(dāng)與主體工程同步設(shè)計(jì)、同步施工、同步交付使用。

第十條（補(bǔ)建）

下列公共建筑未按國家和本市停車場(chǎng)（庫）的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范配套建設(shè)停車場(chǎng)（庫）的，應(yīng)當(dāng)在改建、擴(kuò)建時(shí)補(bǔ)建：

（一）火車站、客運(yùn)碼頭、機(jī)場(chǎng)、省際道路客運(yùn)站以及公共交通與自用車輛換乘的樞紐站；

（二）體育（場(chǎng)）館、影（?。┰?、圖書館、醫(yī)院、會(huì)展場(chǎng)所、旅游景點(diǎn)、商務(wù)辦公樓以及對(duì)外承辦行政事務(wù)的辦公場(chǎng)所；

（三）建筑面積在5000平方米以上的商場(chǎng)、旅館、餐飲、娛樂等經(jīng)營性場(chǎng)所。

前款規(guī)定的公共建筑因客觀環(huán)境條件限制，無法補(bǔ)建停車場(chǎng)（庫）的，公共建筑所有人應(yīng)當(dāng)向市、區(qū)（縣）規(guī)劃行政管理部門提交有關(guān)專家技術(shù)論證報(bào)告。

第十一條（建設(shè)審查）

本市各有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照國家和本市建設(shè)項(xiàng)目審批管理的有關(guān)規(guī)定，對(duì)公共停車場(chǎng)（庫）的建設(shè)進(jìn)行審查。

市、區(qū)（縣）規(guī)劃行政管理部門和建設(shè)行政管理部門在審查公共停車場(chǎng)（庫）建設(shè)工程的規(guī)劃方案和初步設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)征求市、區(qū)（縣）交通行政主管部門和公安交通管理部門的意見。

第十二條（竣工驗(yàn)收）

市、區(qū)（縣）規(guī)劃行政管理部門對(duì)公共停車場(chǎng)（庫）建設(shè)工程進(jìn)行規(guī)劃驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知市、區(qū)（縣）交通行政主管部門參加。

第三章公共停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營管理

第十三條（經(jīng)營登記備案）

公共停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法辦理工商、稅務(wù)登記手續(xù)，并在工商登記后15日內(nèi)，持有關(guān)材料向陸上運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理備案手續(xù)。

公共停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營者變更登記事項(xiàng)或者歇業(yè)的，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定向工商、稅務(wù)部門辦理相關(guān)手續(xù)，并自變更、歇業(yè)之日起15日內(nèi)向陸上運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)辦理備案手續(xù)，同時(shí)向社會(huì)公告。

第十四條（改變使用性質(zhì)的審核）

任何單位和個(gè)人不得擅自將已建成的公共停車場(chǎng)（庫）挪作他用。

改變公共停車場(chǎng)（庫）使用性質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)市、區(qū)（縣）規(guī)劃行政管理部門會(huì)同市、區(qū)（縣）交通行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)。

第十五條（停放車輛服務(wù)規(guī)范）

公共停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守下列服務(wù)規(guī)范：

（一）設(shè)置醒目、統(tǒng)一的停車場(chǎng)（庫）標(biāo)志牌和市交通行政主管部門制定的停放車輛規(guī)則，公布監(jiān)督電話；

（二）制定停放車輛、安全保衛(wèi)、消防等管理制度；

（三）配置完備的照明設(shè)備、通訊設(shè)備、計(jì)時(shí)收費(fèi)設(shè)備；

（四）指揮車輛按序進(jìn)出和停放，維護(hù)停車秩序，確保停車設(shè)施的正常運(yùn)行；

（五）執(zhí)行停車收費(fèi)規(guī)定，在醒目位置明碼標(biāo)價(jià)；

（六）工作人員佩戴服務(wù)牌證。

第十六條（駕駛員行為規(guī)范）

機(jī)動(dòng)車駕駛員及其隨車人員在公共停車場(chǎng)（庫）停放車輛應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）服從工作人員的指揮，有序停放車輛；

（二）不得損壞停車設(shè)施、設(shè)備；

（三）不得停放裝有易燃、易爆、有毒、有害等危險(xiǎn)物品或者其他違禁物品的車輛。

第四章道路停車場(chǎng)管理

第十七條（設(shè)置原則和方案）

道路停車場(chǎng)的設(shè)置應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格實(shí)行總量控制。

道路停車場(chǎng)的設(shè)置方案由市公安交通管理部門會(huì)同市市政工程管理部門、市交通行政主管部門按照下列原則編制：

（一）符合區(qū)域道路停車總量控制要求；

（二）與區(qū)域停放車輛供求狀況、車輛通行條件和道路承載能力相適應(yīng)；

（三）區(qū)別不同時(shí)段、不同用途的停車需求。

在本市外環(huán)線以內(nèi)的公共停車場(chǎng)（庫）300米服務(wù)半徑內(nèi)設(shè)立道路停車場(chǎng)的，市公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同市交通行政主管部門舉行聽證。

第十八條（管理者的確定）

道路停車場(chǎng)管理者確定的辦法，由市交通行政主管部門另行制定。

第十九條（計(jì)費(fèi)方式）

道路停車可以采取按時(shí)或者按次方式計(jì)收停車費(fèi)。

道路停車采取按時(shí)計(jì)費(fèi)的，可以根據(jù)周邊地區(qū)的道路交通狀況，采取累進(jìn)計(jì)費(fèi)或者限時(shí)停車的辦法計(jì)費(fèi)。

第二十條（收費(fèi)方法）

道路停車場(chǎng)管理者可以采用電子儀表方法或者人工方法，收取停車費(fèi)。

第二十一條（收費(fèi)管理）

道路停車場(chǎng)收費(fèi)屬行政事業(yè)性收費(fèi)，實(shí)行收支兩條線管理。收入全額上繳財(cái)政，支出由財(cái)政按批準(zhǔn)的預(yù)算核撥。

第二十二條（撤除）

道路停車場(chǎng)有下列情形之一的，市交通行政主管部門經(jīng)征求市公安交通管理部門意見后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以撤除，并通知市市政工程管理部門：

（一）道路交通狀況發(fā)生變化，道路停車已影響車輛正常通行；

（二）道路周邊的公共停車場(chǎng)（庫）已能滿足停車需求。

道路停車場(chǎng)撤除后，道路停車場(chǎng)管理者應(yīng)當(dāng)及時(shí)恢復(fù)道路設(shè)施原狀。

第二十三條（道路停車服務(wù)規(guī)范）

道路停車場(chǎng)管理者應(yīng)當(dāng)遵守本辦法第十五條第（一）、（五）、（六）項(xiàng)規(guī)定以及下列服務(wù)規(guī)范：

（一）在道路停車場(chǎng)劃設(shè)明顯的車位標(biāo)志，配備必要的照明設(shè)施；

（二）不得擅自擴(kuò)大占路面積；

（三）采用電子儀表收費(fèi)方法的，在醒目位置明示電子儀表收費(fèi)設(shè)施的使用說明，并加強(qiáng)對(duì)設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)施整潔、完好。

第二十四條（道路停車行為規(guī)范）

機(jī)動(dòng)車駕駛員在道路停車場(chǎng)停放車輛，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）本辦法第十六條的規(guī)定；

（二）按照規(guī)定支付停車費(fèi)；

（三）在限時(shí)停車的道路停車場(chǎng)不得超時(shí)停車。

機(jī)動(dòng)車駕駛員在采用電子儀表收費(fèi)方法的道路停車場(chǎng)停放車輛的，應(yīng)當(dāng)將交費(fèi)憑據(jù)放置在車輛前擋風(fēng)玻璃內(nèi)的明顯位置，以備查驗(yàn)。

第五章其他相關(guān)管理

第二十五條（收費(fèi)價(jià)格管理）

本市停車場(chǎng)（庫）服務(wù)收費(fèi)根據(jù)不同性質(zhì)、不同類型，分別實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)。

實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)的停車場(chǎng)（庫），應(yīng)當(dāng)區(qū)別不同區(qū)域、不同停車時(shí)間，并按照同一區(qū)域道路停車高于路外停車的原則，確定停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)、政府定價(jià)的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由市價(jià)格行政主管部門會(huì)同市財(cái)政部門、市交通行政主管部門另行制定。

第二十六條（票據(jù)管理）

公共停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營者收取停車費(fèi)，應(yīng)當(dāng)使用由市地方稅務(wù)部門監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。

道路停車場(chǎng)管理者收取停車費(fèi)，應(yīng)當(dāng)使用由市財(cái)政部門監(jiān)制的專用收費(fèi)票據(jù)。

公共停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營者或者道路停車場(chǎng)管理者不按規(guī)定開具統(tǒng)一發(fā)票、收費(fèi)票據(jù)的，停車者可以拒付停車費(fèi)。

第二十七條（信息化管理）

本市實(shí)行公共停車信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)管理。

*市陸上運(yùn)輸管理處應(yīng)當(dāng)組織公共停車信息系統(tǒng)的建設(shè)，推廣應(yīng)用智能化、信息化手段管理公共停車場(chǎng)（庫）和道路停車場(chǎng)，并負(fù)責(zé)公共停車信息系統(tǒng)運(yùn)行的監(jiān)督管理。

公共停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營者和道路停車場(chǎng)管理者應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，將其停車信息納入全市公共停車信息系統(tǒng)。

公共停車信息系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)管理規(guī)定和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，由市交通行政主管部門會(huì)同有關(guān)部門制定。

第二十八條（統(tǒng)計(jì)）

公共停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營者和道路停車場(chǎng)管理者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定，向陸上運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)如實(shí)報(bào)送統(tǒng)計(jì)資料。

專用停車場(chǎng)（庫）的所有人或者其委托的管理人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申報(bào)停車場(chǎng)（庫）的泊位數(shù)。

申報(bào)專用停車場(chǎng)（庫）泊位數(shù)的辦法，由市交通行政主管部門會(huì)同市房地資源管理部門另行制定。

第二十九條（專用停車場(chǎng)的調(diào)用和開放）

本市舉行重大活動(dòng)期間，公共停車場(chǎng)（庫）不能滿足社會(huì)停車需求時(shí)，專用停車場(chǎng)（庫）的所有人或者其委托的管理人應(yīng)當(dāng)按照市交通行政主管部門的要求，在滿足自身停車需求的條件下，向公眾開放。

在公共停車位不足的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)采取措施鼓勵(lì)專用停車場(chǎng)（庫）向公眾開放。

第六章法律責(zé)任

第三十條（行政處罰）

市、區(qū)（縣）交通行政主管部門對(duì)違反本辦法的行為，按照下列規(guī)定予以處罰：

（一）公共停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營者、道路停車場(chǎng)管理者違反本辦法第十五條第（一）、（二）、（三）、（四）、（六）項(xiàng)和第二十三條規(guī)定，可處以警告或者200元以上2000元以下的罰款；

（二）機(jī)動(dòng)車駕駛員違反本辦法第二十四條第一款規(guī)定的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，補(bǔ)繳停車費(fèi)；對(duì)拒不繳納停車費(fèi)或者超時(shí)停車的，可處以警告或者50元以上300元以下的罰款；違反第二十四條第二款規(guī)定的，可處以警告或者20元以上50元以下的罰款；

（三）公共停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營者、道路停車場(chǎng)管理者違反本辦法第二十七條第三款規(guī)定，可處以警告或者1000元以上1萬元以下的罰款；

（四）公共停車場(chǎng)（庫）經(jīng)營者、道路停車場(chǎng)管理者、專用停車場(chǎng)（庫）所有人或者其委托的管理人違反本辦法第二十八條規(guī)定，可處以警告或者300元以上3000元以下的罰款。

違反本辦法有關(guān)規(guī)劃、建設(shè)、價(jià)格、票據(jù)、道路、交通安全等管理規(guī)定的，由相關(guān)管理部門依法予以處理。

第三十一條（委托行政處罰）

市、區(qū)（縣）交通行政主管部門可以委托其所屬的陸上運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)實(shí)施本辦法規(guī)定的行政處罰。

第三十二條（妨礙公務(wù)的處理）

拒絕、阻礙行政執(zhí)法人員執(zhí)行公務(wù)，違反《中華人民共和國治安管理處罰條例》的，由公安部門依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任。

第三十三條（對(duì)行政執(zhí)法人員的要求）

行政執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)秉公執(zhí)法。對(duì)、、、索賄受賄、枉法執(zhí)行者，構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任；尚未構(gòu)成犯罪的，給予行政處分。

第七章附則

第三十四條（臨時(shí)停車場(chǎng)管理）

利用閑置空地開設(shè)經(jīng)營性臨時(shí)停車場(chǎng)，以及為為期30日以上重大活動(dòng)臨時(shí)開設(shè)經(jīng)營性機(jī)動(dòng)車輛停放點(diǎn)的，參照本辦法有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第三十五條（專用停車場(chǎng)的經(jīng)營管理）

專用停車場(chǎng)（庫）向公眾提供經(jīng)營性停車服務(wù)的，按照本辦法有關(guān)公共停車場(chǎng)（庫）的規(guī)定執(zhí)行。

第三十六條（有關(guān)用語的含義）

本辦法有關(guān)用語的含義：

（一）公共停車場(chǎng)（庫）：指根據(jù)規(guī)劃建造的以及公共建筑配套建造的經(jīng)營性機(jī)動(dòng)車停放場(chǎng)所；

第2篇：停車場(chǎng)管理范文

關(guān)鍵詞:系統(tǒng);操作;超售策略

中圖分類號(hào):TP

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)17-0369-01

目前,我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,居民收入不斷提高,使得社會(huì)上汽車數(shù)量急劇增多。由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡,造成某些主要經(jīng)濟(jì)城市(尤其是主要商業(yè)區(qū))車輛集中從而很難找到停車位,停車問題逐漸凸顯出來。雖然就某個(gè)停車場(chǎng)來說,其規(guī)模不是很大,不會(huì)造成大的影響,但是整個(gè)行業(yè)的容量很大,對(duì)周圍地區(qū)商業(yè)活動(dòng)具有一定的影響作用。同時(shí),由停車場(chǎng)車位分配不當(dāng)帶來的糾紛更是此起彼伏。

在我們的生活中,通常存在兩類停車方式,一類是在大型集體活動(dòng)諸如會(huì)展時(shí),所有車輛會(huì)在活動(dòng)開始之前到達(dá),而在結(jié)束之后幾乎同時(shí)離去,這時(shí)對(duì)車位的安排就比較簡(jiǎn)單,可以通過提前預(yù)約進(jìn)行車位的調(diào)度;另一類則更為普遍,諸如商業(yè)區(qū)的停車位,每一個(gè)車位在服務(wù)完一個(gè)顧客時(shí),就可以為下一個(gè)顧客服務(wù),只要停車場(chǎng)有空位就不能拒絕為顧客提供服務(wù),在這種情況下,要求車位調(diào)度系統(tǒng)要有很強(qiáng)的實(shí)時(shí)性,能夠快捷的為用戶提供服務(wù)。本文針對(duì)第二類停車方式進(jìn)行功能分析。

系統(tǒng)的最終用戶為系統(tǒng)管理員,系統(tǒng)操作員,會(huì)員用戶,非會(huì)員用戶。系統(tǒng)管理員對(duì)系統(tǒng)擁有較高的操作權(quán)限,根據(jù)系統(tǒng)后臺(tái)管理手冊(cè)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行管理和維護(hù)。系統(tǒng)操作員僅對(duì)系統(tǒng)擁有操作權(quán)限,只需根據(jù)系統(tǒng)使用手冊(cè)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行操作即可,主要的工作就是登記所需的用戶信息,然后進(jìn)行車位分配。會(huì)員用戶和非會(huì)員用戶即車主,對(duì)系統(tǒng)有使用權(quán)限,無需任何操作指導(dǎo)。

系統(tǒng)功能包括以下內(nèi)容:系統(tǒng)操作員登陸,入場(chǎng)管理,停車場(chǎng)車位管理,出場(chǎng)管理,臨時(shí)卡發(fā)放管理,收費(fèi)管理,會(huì)員消費(fèi)信息明細(xì)查看。

1 系統(tǒng)操作員登陸

1.1 系統(tǒng)登陸

系統(tǒng)操作員輸入系統(tǒng)分配的賬號(hào)和密碼登陸系統(tǒng),并且提供密碼找回功能。密碼找回:密碼找回頁面用戶輸入操作員ID號(hào),自動(dòng)顯示出用戶注冊(cè)時(shí)填寫的找回密碼提示問題,答案由用戶填寫,完成后提交。若答案正確,顯示密碼,并由用戶選擇返回會(huì)員登錄頁面;若答案錯(cuò)誤,提示錯(cuò)誤,系統(tǒng)操作員可以直接提供身份證明聯(lián)系到服務(wù)器后臺(tái)管理找回密碼。

1.2 系統(tǒng)操作員基本信息查看及更新

系統(tǒng)操作員登陸系統(tǒng)后可以查看個(gè)人基本信息,可以更新信息內(nèi)容?？尚薷牡膬?nèi)容為密碼,聯(lián)系方式,家庭住址。點(diǎn)擊更新信息,彈出更新信息頁面,由操作員填寫更新內(nèi)容,填寫完成后點(diǎn)擊提交,更新成功返回成功信息,并顯示更新后新的個(gè)人基本信息,若更新失敗返回失敗提示信息。

2 入場(chǎng)功能與操作說明

由系統(tǒng)操作員對(duì)來車輛進(jìn)行檢測(cè)(檢測(cè)包括會(huì)員IC卡認(rèn)證,臨時(shí)車輛的車型確認(rèn)或者特殊車輛確認(rèn)),檢測(cè)通過后PC顯示當(dāng)前停車場(chǎng)使用情況,自動(dòng)顯示當(dāng)前車輛的可停車位置,由系統(tǒng)提供停車位號(hào),并指示車主的行進(jìn)路線,車輛入場(chǎng)。

2.1 會(huì)員用戶車輛入場(chǎng)

(1)入場(chǎng)臨時(shí)車輛檢測(cè):如果是臨時(shí)車輛,由工作站操作員發(fā)放臨時(shí)IC卡,由車主刷卡確認(rèn),由操作員對(duì)該記錄進(jìn)行記錄。

(2)IC卡有效性檢測(cè):如果車主所持的IC卡因?yàn)槟承┰驌p壞而IC機(jī)無法讀取可由操作員手動(dòng)輸入車主ID號(hào),輸入車主ID號(hào)后由車主輸入密碼,確認(rèn)ID賬號(hào)的使用合法性。若車主輸入通過驗(yàn)證顯示可以入場(chǎng),如果輸入密碼錯(cuò)誤,顯示密碼非法。由操作員提示車主輸入信息,并提供解決方法:一是提供超級(jí)身份驗(yàn)證,另一種是發(fā)放臨時(shí)IC卡。

2.2 非會(huì)員用戶車輛入場(chǎng)

臨時(shí)卡發(fā)放。通過入場(chǎng)檢測(cè),如果車輛是臨時(shí)車輛或者符合IC卡檢測(cè)失效車輛均滿足發(fā)放臨時(shí)卡的要求。臨時(shí)卡的發(fā)放需要用戶提供身份憑證(如駕照、身份證等),由系統(tǒng)操作員檢測(cè)用戶身份,根據(jù)規(guī)定的臨時(shí)車車型標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放不同類型的臨時(shí)卡,并作入場(chǎng)記錄。

2.3 特殊車輛入場(chǎng)

特殊車輛說明:特殊車輛指上級(jí)視察車輛或者由系統(tǒng)后臺(tái)分配的具有特殊權(quán)限的車輛。此類車輛入場(chǎng)可以免除檢測(cè),只需入場(chǎng)是說明并出示相關(guān)證件證明自己車輛的身份即可,對(duì)此類車輛不收費(fèi)。

3 停車位管理

實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前車位使用情況,系統(tǒng)操作員可以查詢停車場(chǎng)的空位信息,然后對(duì)需要停車的用戶提供及時(shí)的服務(wù),包括提供停車位號(hào),指示車主的行進(jìn)路線,車輛入場(chǎng)等,所有的信息均在最終的界面上顯示。

在停車場(chǎng)的車位分配問題上,綜合考慮停車時(shí)間、車型、以及停車場(chǎng)的形狀,然后給出合理的算法,以期最大限度的減少車輛出場(chǎng)時(shí)由車位分配不當(dāng)帶來的不方便,同時(shí)提高停車場(chǎng)的收益。

在解決由車位分配不當(dāng)帶來的不方便時(shí)采用虛擬內(nèi)存的頁面調(diào)度策略,而解決提高停車場(chǎng)的收益的問題時(shí)采用超售策略,超售主要是為了減少預(yù)約臨時(shí)取消帶來的位置浪費(fèi),而同時(shí)又會(huì)帶來相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。

4 出場(chǎng)管理

車主刷卡,確認(rèn)出場(chǎng)。系統(tǒng)操作員檢測(cè)IC卡的有效性,如果有效則執(zhí)行正常的出場(chǎng)流程:系統(tǒng)自動(dòng)將出場(chǎng)時(shí)間添加到該車主對(duì)應(yīng)的入場(chǎng)記錄中,計(jì)算停車時(shí)間,根據(jù)停車單價(jià)計(jì)算停車費(fèi)用,并顯示在屏幕上,由系統(tǒng)操作員收取停車費(fèi)用。并自動(dòng)將停車費(fèi)用一并添加到停車記錄中,同時(shí)為車主提供停車費(fèi)用清單。

5 會(huì)員消費(fèi)信息明細(xì)查詢

會(huì)員可以根據(jù)自己的IC卡號(hào)和密碼隨時(shí)查詢?nèi)魏螘r(shí)間段的消費(fèi)詳細(xì)記錄。用戶刷卡,系統(tǒng)檢測(cè)IC卡的有效性,如果IC卡沒有通過檢測(cè)則由系統(tǒng)操作員輸入會(huì)員ID號(hào),再由會(huì)員輸入密碼和需要查詢信息的時(shí)間。

第3篇：停車場(chǎng)管理范文

關(guān)鍵字：停車規(guī)劃布局；停車管理對(duì)策；停車場(chǎng)

1 引言

車輛停放是城市交通過程中不可分割的組成部分，對(duì)于城市中車輛來說，有行駛也必有停放，每一次出行的起終點(diǎn)，都存在著車輛停放問題。由此可見，停車問題對(duì)一個(gè)城市交通重要性是不可言喻的。妥善處理停車問題，對(duì)解決道路交通擁擠，減少交通事故，提高道路通行能力等均具有深遠(yuǎn)的意義。

然而近年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各大城市的汽車擁有量也以驚人的速度增長，由于城區(qū)停車設(shè)施供給的增加受到土地、資金等制約，城區(qū)停車資源全面告急，停車需求與供給矛盾異常尖銳，靜態(tài)交通設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)滯后、管理手段效率低下等問題已經(jīng)不同程度的影響著城市動(dòng)態(tài)交通的正常運(yùn)行。

解決好城市停車問題是加強(qiáng)城市交通管理的一個(gè)重要方面，從微觀層面，應(yīng)提高泊位供給能力，控制停車需求；從宏觀層面，停車問題涉及到政策法規(guī)、體制、管理、投融資等諸多方面。因此，為有效解決城區(qū)停車難問題，處理好停車供給與需求的矛盾，應(yīng)在加快停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合停車場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展現(xiàn)狀，提出停車場(chǎng)發(fā)展政策的相關(guān)建議，引導(dǎo)城市停車場(chǎng)的健康、有序發(fā)展。

2停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)中存在的問題

目前各個(gè)城市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)中存在的問題較為普遍，具有共性[1]。經(jīng)分析，大致可列為以下各個(gè)問題。

（1）停車泊位缺口較大，供需失衡

在靜態(tài)交通基礎(chǔ)建設(shè)方面，停車場(chǎng)建設(shè)的歷史欠賬太多。長期以來，由于城市的機(jī)動(dòng)化程度較低，對(duì)停車問題的認(rèn)識(shí)滯后于車輛的發(fā)展速度，致使停車泊位的缺口不但沒有減小，反而在加大。以及配件停車場(chǎng)不足，公共停車設(shè)施缺乏，造成目前停車泊位短缺，供需失衡。

（2）停車泊位數(shù)與城市用地強(qiáng)度不相協(xié)調(diào)

城區(qū)用地強(qiáng)度大的區(qū)域停車泊位數(shù)相應(yīng)較多，但一些局部區(qū)域停車泊位數(shù)與用地強(qiáng)度不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象仍存在。如商業(yè)中心區(qū)內(nèi)的停車泊位數(shù)在商業(yè)用地密集地區(qū)過少，而開發(fā)強(qiáng)度較弱的區(qū)域又有泊位剩余，造成資源的浪費(fèi)和停車矛盾突出。

（3）大型公共場(chǎng)所停車位不足，占路停車問題突出，學(xué)校附近尤為嚴(yán)重

路邊停車的設(shè)置視局部路段的停車條件和需求而定，具有車輛停放方便、步行距離短的特點(diǎn)。停車泊位不足直接導(dǎo)致車輛路邊停放，如大型超市、市場(chǎng)、學(xué)校等場(chǎng)所，占路停車影響道路通行效率，以學(xué)校最為嚴(yán)重。以學(xué)校附近由于缺少停車泊位，在上下學(xué)時(shí)間段，車輛占路停車，導(dǎo)致道路交通接近癱瘓。

（4）公共停車場(chǎng)分布不盡合理，服務(wù)半徑太大

公共停車場(chǎng)不僅數(shù)量太少，而且缺少統(tǒng)一布置，分布不均勻，離服務(wù)對(duì)象太遠(yuǎn)，不利于車輛的使用停放。一些公共停車場(chǎng)的經(jīng)營狀況差，停車時(shí)間過長，造成停車泊位長時(shí)間被一輛車占用，降低泊位的周轉(zhuǎn)率、利用率，不能滿足服務(wù)范圍內(nèi)停車需求，也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

（5）停車場(chǎng)實(shí)施和監(jiān)管不利，使用期間改變性質(zhì)，挪作它用

停車場(chǎng)在投入使用后，擅自將大型建筑配建的停車場(chǎng)改變使用性質(zhì)或挪作他用，致使停車壓力轉(zhuǎn)到周圍的綠化帶、人行道上，造成一些地段或單位門前停車秩序混亂，并導(dǎo)致停車難。因此要加大敦促監(jiān)管力度，恢復(fù)原有停車場(chǎng)功能。

3濱海新區(qū)核心區(qū)停車探討

3.1濱海新區(qū)核心區(qū)停車場(chǎng)概述

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2008年底，塘沽區(qū)擁有各類汽車69528輛，其中大型車8326輛，占總量的12%，小型車61202輛，占總量的88%。在小型車的增量中，私家車擁有量的增速尤為明顯，2008年全區(qū)每百戶城市居民家用汽車擁有量為13.5輛，是2004年的9倍。

針對(duì)汽車擁有量的快速增加和停車供求矛盾日益突出，區(qū)有關(guān)部門不斷加強(qiáng)停車場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)。自2004年來，共增加停車場(chǎng)110處，增加停車泊位1.5萬余個(gè)。目前，城區(qū)共有停車泊位3.3萬個(gè)，主要分為兩類：一是機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，201處，停車泊位約2萬個(gè)，包括公共停車場(chǎng)和企事業(yè)單位停車場(chǎng)；二是實(shí)施物業(yè)管理和居民小區(qū)的配建停車場(chǎng)，停車泊位約1.3萬個(gè)。

按照城市車輛與泊位1：1.2~1.5的比例，即一輛汽車應(yīng)擁有一個(gè)基本泊位，外加20%~50%的周轉(zhuǎn)量的下限計(jì)算，濱海新區(qū)核心區(qū)應(yīng)設(shè)停車泊位8.4萬個(gè)，按照上限計(jì)算，應(yīng)設(shè)停車泊位10.5萬個(gè)。停車泊位缺口5.1~7.2萬個(gè)。

3.2存在問題原因分析

3.2.1規(guī)劃層面

（1）規(guī)劃未預(yù)留停車用地，增建停車場(chǎng)的難度較大

許多城市的中心區(qū)是在原老城區(qū)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，濱海新區(qū)核心區(qū)也不例外。由于缺乏超前意識(shí)和追求短期效益，房地差開發(fā)等也集中在城區(qū)，致使中心區(qū)建筑密度、人口密度、建筑容積率較高。與此同時(shí)，隨著城市化進(jìn)程的加快，出現(xiàn)了用地緊張的現(xiàn)象，增建大型停車場(chǎng)已不盡可能。

（2）配建指標(biāo)過低，自備停車泊位不足

自備配建停車泊位是停車供給的主體，由于對(duì)小汽車進(jìn)入家庭的速度估計(jì)不足和缺乏對(duì)停車場(chǎng)重要性認(rèn)識(shí)，開發(fā)項(xiàng)目配建停車泊位指標(biāo)仍然按照1998年公安部、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的《停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則》（試行）執(zhí)行[2]。致使居民小區(qū)、公共建筑、商業(yè)場(chǎng)所等區(qū)域的停車泊位十分緊張。

（3）規(guī)劃停車場(chǎng)與客流來向不匹配

以解放路為例，解放路是濱海新區(qū)核心區(qū)商業(yè)聚集地，步行街之一?，F(xiàn)狀停車場(chǎng)存在與車輛來向明顯不匹配的情況，從流量分析可以看出解放路西側(cè)的商業(yè)建筑多于東側(cè)，而停車場(chǎng)的布局西側(cè)和東側(cè)之比是1：2.5，在停車布局上西側(cè)應(yīng)多開辟停車位。但是，由于解放路地區(qū)東西側(cè)開發(fā)強(qiáng)度的不同和用地現(xiàn)狀的制約西側(cè)已經(jīng)難以開辟大型停車場(chǎng)地。

3.2.2管理層面

（1）缺乏統(tǒng)籌管理和有效制約的體制機(jī)制

停車場(chǎng)建設(shè)是城市系統(tǒng)化管理的重要環(huán)節(jié)，涉及到規(guī)劃、土地、建設(shè)、市政、市容、公安交管等多個(gè)職能部門，管理職權(quán)即交叉又分割，但目前尚無明確一個(gè)主管部門對(duì)靜態(tài)交通特別是對(duì)停車場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)、管理總負(fù)責(zé)。

（3）缺少相應(yīng)的鼓勵(lì)政策

首先公共停車場(chǎng)投資較大、運(yùn)營成本高、匯報(bào)周期長，在缺少相關(guān)政策支持的情況下，建設(shè)投入與停車收入難成正比，造成社會(huì)資金建設(shè)公共停車場(chǎng)的積極性不高；其次相關(guān)部門沒有將城市停車當(dāng)作產(chǎn)業(yè)來看待，缺乏有意識(shí)的停車產(chǎn)業(yè)政策，還未作為普通的開發(fā)項(xiàng)目來對(duì)待。

（3）管理方式落后，缺少先進(jìn)管理技術(shù)

城市中經(jīng)營性的停車場(chǎng)，除少數(shù)大型公建停車場(chǎng)外，其余都是由政府相關(guān)部門直接進(jìn)行管理，管理模式多采用傳統(tǒng)的人工收費(fèi)，人工填報(bào)登記備案，缺乏現(xiàn)代化、智能化的先進(jìn)管理技術(shù)，影響已有資源的充分利用。

3.3相關(guān)對(duì)策建議

3.3.1發(fā)揮規(guī)劃先導(dǎo)的作用

在城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃和城市交通管理規(guī)劃中，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)停車場(chǎng)的專業(yè)規(guī)劃，使其布局合理，用地預(yù)留充分，配建滿足需求。

（1）確定合理的停車泊位規(guī)模。居住地停車泊位規(guī)模主要是由小汽車擁有量決定的，而其他區(qū)域的停車泊位規(guī)模與交通出行方式和特征有很大關(guān)系，因此應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市未來車輛擁有量確定居住地停車泊位供應(yīng)水平，根據(jù)道路容量確定其他區(qū)域停車泊位供應(yīng)水平。

（2）分區(qū)域應(yīng)用不同配建標(biāo)準(zhǔn)。同一城市中，由于土地存在性質(zhì)、功能、區(qū)位上的不同特點(diǎn)，使得各區(qū)域在停車需求的強(qiáng)度方面有所不同[3]。因此，應(yīng)修改原配建標(biāo)準(zhǔn)中“一刀切”的規(guī)定，采取分區(qū)域不同配建標(biāo)準(zhǔn)的方法，根據(jù)土地開發(fā)強(qiáng)度的不同而作不同的調(diào)整。

3.3.2健全完善管理機(jī)制

加強(qiáng)城區(qū)停車場(chǎng)管理不僅可以規(guī)劃控制城區(qū)停車建設(shè)用地規(guī)模、合理布局停車場(chǎng)位置、調(diào)節(jié)城市停車需求分布，還可以疏導(dǎo)城區(qū)的車流量，保持城區(qū)交通運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。因此，根據(jù)停車場(chǎng)建設(shè)、管理相關(guān)影響因素，制定合理的停車場(chǎng)管理政策是解決停車問題的關(guān)鍵。

（1）研究制定促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展政策；

（2）制定機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)管理辦法。在有法可依、有規(guī)可循、統(tǒng)一政令的前提下，規(guī)范停車場(chǎng)建設(shè)、使用、經(jīng)營和管理。

3.3.3加強(qiáng)停車設(shè)施建設(shè)

（1）采取有償服務(wù)的方式面對(duì)現(xiàn)有停車資源加以整合利用，鼓勵(lì)企事業(yè)單位建設(shè)停車設(shè)施，并在節(jié)假日和夜間錯(cuò)時(shí)向周邊居民開放，公建配建停車場(chǎng)向社會(huì)車輛開放。

（2）建設(shè)投資少、見效快的停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，將一些閑置的空地、廠房設(shè)置為簡(jiǎn)易公共停車場(chǎng)。

（3）在繁華地區(qū)、大型公建、學(xué)校醫(yī)院周邊地塊設(shè)置用地少、效率高的機(jī)械化立體車庫或地下車庫，考慮幾個(gè)建筑物共建或合建停車場(chǎng)。

（4）運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、停車收費(fèi)管理系統(tǒng)。

3.3.4強(qiáng)化停車秩序管理

（1）嚴(yán)格控制停車占路的區(qū)域。主干道和交通流量大的市區(qū)道路盡量不設(shè)置占路停車場(chǎng)，少量次干道路可設(shè)置限時(shí)的臨時(shí)停車場(chǎng)，支路和里巷道路在不影響正常通行的條件下可設(shè)置一定比例的停車場(chǎng)[5]。

（2）加強(qiáng)小區(qū)停車管理。針對(duì)城區(qū)已建成居民區(qū)，由于前期規(guī)劃車位不足、周邊可利用空間有限造成亂停車、占道停車等問題，應(yīng)通過增設(shè)臨時(shí)停車位，將周邊夜間車流量小的支路設(shè)置為夜間臨時(shí)占路停車場(chǎng)；開發(fā)立體停車位提高單位面積停車效率、利用居民區(qū)與企事業(yè)單位提供車需求時(shí)段的差異，與周邊企事業(yè)單位車位共享等方式緩解小區(qū)地面停車問題。

第4篇：停車場(chǎng)管理范文

第一條為了加強(qiáng)停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，規(guī)范車輛停放的管理，保障城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國城市規(guī)劃法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《寧夏回族自治區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。

第二條本市行政區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)和機(jī)動(dòng)車輛停放管理適用本條例。

第三條銀川市人民政府（以下簡(jiǎn)稱市政府）應(yīng)當(dāng)根據(jù)本市車輛增長和停車場(chǎng)發(fā)展的情況，加強(qiáng)對(duì)公共停車場(chǎng)建設(shè)的投入。

鼓勵(lì)個(gè)人、法人或者其他經(jīng)濟(jì)組織投資建設(shè)、開辦停車場(chǎng)。

第四條市公安交通管理部門按照本條例的規(guī)定負(fù)責(zé)車輛停放和停車場(chǎng)的管理工作。

永寧縣、*縣、靈武市公安交通管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的車輛停放和停車場(chǎng)的管理工作，并接受市公安交通管理部門的指導(dǎo)和監(jiān)督。

市規(guī)劃、建設(shè)、工商、價(jià)格、城市管理等行政管理部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，做好停車場(chǎng)的有關(guān)管理工作。

第五條停車場(chǎng)的建設(shè)實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理和“誰投資、誰受益”的原則。

第二章停車場(chǎng)的規(guī)劃與建設(shè)

第六條市公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同市規(guī)劃等有關(guān)部門根據(jù)銀川市城市總體規(guī)劃的要求，編制停車場(chǎng)的規(guī)劃，并按規(guī)定程序?qū)徟蠼M織實(shí)施。

第七條市規(guī)劃部門組織編制新建區(qū)域、居住區(qū)及舊城改造規(guī)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)按城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃停車場(chǎng)。

第八條市政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車停放需求狀況，在停車狀況緊張的區(qū)域和公共交通與自用車輛換乘的地段規(guī)劃建設(shè)公共停車場(chǎng)。

第九條市規(guī)劃部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市發(fā)展和城市規(guī)劃，組織編制建筑物配建停車泊位標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)當(dāng)征求市建設(shè)、公安交通管理等相關(guān)部門的意見，報(bào)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施。

第十條新建、改建或者擴(kuò)建公共建筑物應(yīng)當(dāng)按標(biāo)準(zhǔn)配建停車場(chǎng)。

公共建筑物配建的停車場(chǎng)應(yīng)當(dāng)與主體建筑同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)交付使用。

新建、改建或者擴(kuò)建公共建筑物，因城市規(guī)劃的原因，配建、增建停車場(chǎng)達(dá)不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)就近補(bǔ)建或者補(bǔ)足停車泊位。

建筑物改變功能的，已配建的停車場(chǎng)不得挪作他用；已配建停車場(chǎng)達(dá)不到改變功能后的配建停車泊位標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)按改變功能后的標(biāo)準(zhǔn)配建停車場(chǎng)或者停車泊位。

第十一條新建、改建、擴(kuò)建的住宅區(qū)應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)配建、增建停車場(chǎng)；停車泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或者擴(kuò)建。

有條件劃定停車泊位的舊住宅區(qū)，沒有停車場(chǎng)或者停車泊位不足時(shí)，經(jīng)征得與擬劃定停車泊位相鄰業(yè)主同意，并經(jīng)業(yè)主大會(huì)通過，可以在公安交通管理部門的指導(dǎo)下，劃定停車泊位。未經(jīng)同意，不得在舊住宅區(qū)內(nèi)劃定停車泊位。

停車場(chǎng)或者停車泊位不得占用綠化用地和消防通道，不得妨礙居民正常生活，不得阻礙交通。

第十二條有下列情況之一的，應(yīng)當(dāng)配建專用停車場(chǎng)：

（一）機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位的辦公場(chǎng)所、體育場(chǎng)（館）、影（?。┰?、展覽館、圖書館、醫(yī)院、旅游景點(diǎn)、車站、航空港等公共建筑或者場(chǎng)所；

（二）建筑面積在三千平方米以上的商場(chǎng)、酒店、倉庫、餐飲娛樂等經(jīng)營性場(chǎng)所。

本條前款規(guī)定的公共建筑、經(jīng)營性場(chǎng)所，在本條例實(shí)施前未配建停車場(chǎng)或者配建停車場(chǎng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況補(bǔ)建停車場(chǎng)或補(bǔ)足停車泊位。

第十三條停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案應(yīng)當(dāng)征求公安交通管理部門的意見，并經(jīng)規(guī)劃部門審核后，建設(shè)部門方可辦理施工手續(xù)。未經(jīng)規(guī)劃部門同意和未征求公安交通管理部門意見的，建設(shè)單位和施工單位不得擅自變更停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案。

第十四條土地管理部門可以將政府儲(chǔ)備的土地，用于設(shè)立臨時(shí)經(jīng)營性停車場(chǎng)；設(shè)立臨時(shí)經(jīng)營性停車場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)采用公開招標(biāo)的方式進(jìn)行。

單位和個(gè)人可利用自有空閑土地，按規(guī)定申辦臨時(shí)經(jīng)營性停車場(chǎng)，但學(xué)校、幼兒園除外。

第三章停車場(chǎng)的管理

第十五條市公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)各類停車場(chǎng)需要具備的設(shè)施條件和運(yùn)營管理制度制定具體規(guī)范。

第十六條開辦經(jīng)營性停車場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)有符合規(guī)定要求的停車場(chǎng)設(shè)施和經(jīng)營管理設(shè)施及配備與停車場(chǎng)管理業(yè)務(wù)相適應(yīng)的專業(yè)管理人員，并向市公安交通管理部門備案。

第十七條任何單位和個(gè)人不得擅自改變已建成的停車場(chǎng)的功能或者將停車泊位挪作他用。

第十八條停車場(chǎng)管理者應(yīng)當(dāng)保持停車場(chǎng)照明、排水、通風(fēng)、消防、防盜等設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和環(huán)境整潔，并制定相關(guān)管理制度。

第十九條停車場(chǎng)可以由停車場(chǎng)產(chǎn)權(quán)人自行管理，也可以出租等方式委托管理。委托管理的其維修責(zé)任由雙方約定。

經(jīng)營性停車場(chǎng)的管理人員應(yīng)當(dāng)參加公安交通管理部門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，上崗時(shí)佩戴市公安交通管理部門制作的統(tǒng)一標(biāo)志。

第二十條停車場(chǎng)的管理者提供車輛停放有償服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)履行以下職責(zé)：

（一）在停車場(chǎng)出入口的顯著位置明示停車場(chǎng)標(biāo)志、服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、停車場(chǎng)管理責(zé)任和管理制度；

（二）執(zhí)行市公安交通管理部門制定的停車場(chǎng)管理規(guī)定；

（三）負(fù)責(zé)進(jìn)出車輛的查驗(yàn)、登記；

（四）維護(hù)場(chǎng)內(nèi)車輛停放和行駛秩序；

（五）按照核定或者約定的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，使用稅務(wù)統(tǒng)一發(fā)票；

（六）做好停車場(chǎng)防火、防盜等安全防范工作；

（七）協(xié)助疏導(dǎo)停車場(chǎng)出入口的交通。

第二十一條停放服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由市價(jià)格部門根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定確定。

機(jī)動(dòng)車所有人已取得停車泊位所有權(quán)或者使用權(quán)的，其停車泊位的管理服務(wù)費(fèi)由停車場(chǎng)管理者與停車泊位的所有人或者使用人約定。

第二十二條經(jīng)營性停車場(chǎng)的管理者對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)停放的車輛應(yīng)當(dāng)發(fā)放停放憑證，并在車輛離開停車場(chǎng)時(shí)查驗(yàn)收回停放憑證；對(duì)無停放憑證或者與交驗(yàn)停放憑證不符的車輛，應(yīng)當(dāng)限制其離開停車場(chǎng)或者按照停車場(chǎng)管理規(guī)定辦理有關(guān)手續(xù)后放行。

第二十三條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{車進(jìn)入停車場(chǎng)應(yīng)當(dāng)遵守停車場(chǎng)的管理規(guī)定，按劃定的停車泊位或者準(zhǔn)許停放的地點(diǎn)依次停放。進(jìn)入經(jīng)營性停車場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)領(lǐng)取停放憑證，并按規(guī)定交納停放服務(wù)費(fèi)。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)做好車輛防盜的必要安全措施，妥善保管停放憑證。

第二十四條機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位辦公場(chǎng)所的停車場(chǎng)應(yīng)當(dāng)允許在工作時(shí)間前來辦理事務(wù)的車輛免費(fèi)停放。

第二十五條大型客貨車不得進(jìn)入住宅區(qū)停放。但為清運(yùn)垃圾、為住宅區(qū)內(nèi)的住戶或者商戶提供運(yùn)輸服務(wù)的車輛需要臨時(shí)出入的除外。

進(jìn)入住宅區(qū)的機(jī)動(dòng)車不得在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下停放。

第二十六條車輛有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)停放在公安部門指定的地點(diǎn)。

（一）裝載各類有毒化學(xué)制品和有毒工業(yè)原料的；

（二）裝載石油、天然氣等易燃、易爆危險(xiǎn)品的；

（三）裝載其它對(duì)人體有害、嚴(yán)重污染環(huán)境的危險(xiǎn)品的。

第四章道路臨時(shí)停放

第二十七條市公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市總體規(guī)劃和城市道路交通專業(yè)規(guī)劃，編制道路臨時(shí)停放方案。道路臨時(shí)停放方案的編制應(yīng)當(dāng)遵循下列原則：

（一）不影響道路交通安全暢通；

（二）該區(qū)域缺少機(jī)動(dòng)車停放場(chǎng)所；

（三）方便市民停車。

第二十八條公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路臨時(shí)停放方案，設(shè)置機(jī)動(dòng)車道路臨時(shí)停車泊位。

公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)臨時(shí)停車泊位每年至少評(píng)估一次，并根據(jù)道路交通狀況、周邊停車場(chǎng)增設(shè)情況，減少已有的道路臨時(shí)停車泊位或者提出增加道路臨時(shí)停車泊位的建議。

道路臨時(shí)停放路段在交通繁忙時(shí)應(yīng)當(dāng)禁止停放車輛。車輛在道路臨時(shí)停車泊位停放不得超過規(guī)定時(shí)限。

道路臨時(shí)停車泊位不得收費(fèi)。

第二十九條下列區(qū)域，不得設(shè)置臨時(shí)停車泊位：

（一）占用消防通道、盲道；

（二）已建成能夠提供充足停車泊位的停車場(chǎng)服務(wù)半徑三百米以內(nèi)；

（三）道路交叉口和學(xué)校、幼兒園出入口、公共交通站點(diǎn)附近五十米范圍內(nèi)；

（四）市區(qū)主、次干道、交通流量大的市區(qū)微循環(huán)道路；

（五）其他不宜設(shè)置的路段。

第三十條需設(shè)置臨時(shí)停車泊位的，由公安交通管理部門施劃。交通情況發(fā)生變化時(shí)，公安交通管理部門可以撤除臨時(shí)停車泊位。

任何單位和個(gè)人不得擅自設(shè)置或撤除臨時(shí)停車泊位，或者設(shè)置障礙影響臨時(shí)停車泊位的使用。

第三十一條公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)在臨時(shí)停車泊位使用、變更前，將設(shè)置地點(diǎn)、停車種類、允許停放的時(shí)限及其他規(guī)定事項(xiàng)進(jìn)行公告，并在該路段設(shè)置明顯標(biāo)志。

公安交通管理部門根據(jù)大型活動(dòng)或者其他特殊情況的需要對(duì)臨時(shí)停車泊位進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整的，應(yīng)當(dāng)將調(diào)整情況以顯著標(biāo)志予以告知。

對(duì)于嚴(yán)重影響機(jī)動(dòng)車正常行駛的臨時(shí)停車泊位，公安交通管理部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)撤銷。

第五章法律責(zé)任

第三十二條停放的車輛阻礙交通或者妨礙執(zhí)行其他緊急任務(wù)的，市公安交通管理部門可以將車輛移至指定地點(diǎn)，并以適當(dāng)方式告知機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?/p>

第三十三條經(jīng)營性停車場(chǎng)的管理者因不履行本條例規(guī)定的職責(zé)或者因不符合停車場(chǎng)管理規(guī)范而造成停車場(chǎng)內(nèi)的車輛受到損毀或者丟失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

因車輛駕駛?cè)说倪^錯(cuò)造成停車場(chǎng)設(shè)施或者其他車輛損毀的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

第三十四條違反本條例有關(guān)停車場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、收費(fèi)規(guī)定的，由市規(guī)劃、建設(shè)行政管理部門或者市價(jià)格行政管理部門按有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定予以處罰。

第三十五條違反本條例規(guī)定，未配建停車場(chǎng)或者配建停車場(chǎng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的，由市規(guī)劃部門依法處罰，責(zé)令其補(bǔ)建。

第三十六條違反本條例規(guī)定，擅自改變停車場(chǎng)功能或者擅自將停車泊位挪作他用的，由公安交通管理部門從停用或者改變之日起按每日每平方米5元處以罰款，并責(zé)令限期恢復(fù)。

擅自設(shè)置或撤除道路臨時(shí)停車泊位的，或者設(shè)置障礙影響臨時(shí)停車泊位使用的，處以500元罰款。

第三十七條違反本條例規(guī)定，有下列情形之一的，由公安交通管理部門責(zé)令改正，并視其情節(jié)輕重，對(duì)停車場(chǎng)管理者或者相關(guān)責(zé)任人處1000元以上5000元以下罰款：

（一）未按規(guī)定配置停車場(chǎng)設(shè)施或者已配置設(shè)施不完善的；

（二）明知車輛裝載危險(xiǎn)品而允許其進(jìn)入停車場(chǎng)或者未及時(shí)向公安交通管理部門報(bào)告的；

（三）未按規(guī)定劃定停車泊位的。

第三十八條違反本條例規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞邢铝星樾沃坏?，公安交通管理部門可根據(jù)停車場(chǎng)管理者或者住宅區(qū)管理者的請(qǐng)求責(zé)令其立即駛離；拒不駛離或者機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)場(chǎng)的，有權(quán)將其車輛拖離停放地，應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知當(dāng)事人停放地點(diǎn)，并可處以100元以上200元以下的罰款：

（一）未在劃定的停車泊位停放車輛或者在機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)停放的；

（二）妨礙其他車輛、行人通行，阻礙停車場(chǎng)交通的。

第5篇：停車場(chǎng)管理范文

“茵悅之生花園”智能小區(qū)依山傍水，景色怡人，環(huán)境優(yōu)美，是高品位的田園山莊式居住區(qū)。作為這樣一處高檔居住小區(qū)，在設(shè)計(jì)中對(duì)居住小區(qū)的智能化系統(tǒng)也有非常高的要求。因此，我們以先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用為宗旨，本著合理運(yùn)用建設(shè)單位資金為原則，進(jìn)行小區(qū)智能化系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)。

為了這個(gè)目標(biāo)的達(dá)成，我們將聯(lián)合設(shè)備供應(yīng)商、系統(tǒng)分包商盡所能發(fā)揮在綜合電子信息系統(tǒng)建設(shè)方面的資源和優(yōu)勢(shì)，包括人才、技術(shù)、資金、經(jīng)驗(yàn)等方面優(yōu)勢(shì)，以至在尖端科技開發(fā)應(yīng)用、國際信息交流、專業(yè)廠商配合等方面的優(yōu)勢(shì)。共同努力把“茵悅之生花園”居住小區(qū)智能化系統(tǒng)建設(shè)成現(xiàn)代化樣板工程。

本設(shè)計(jì)方案就“茵悅之生花園”居住小區(qū)的停車場(chǎng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的描述。

工程概況

“茵悅之生花園”位于深圳市布吉區(qū)，建筑占地面積6萬平方米，建筑總面積1O萬平方米。該小區(qū)包括多層住宅47棟，每棟6層，548戶：小高層住宅7棟，每棟18層，714戶；會(huì)所4層，一層商鋪和售樓大廳，二層超市，三四層會(huì)所。

針對(duì)“茵悅之生花園”智能小區(qū)的實(shí)際情況，依據(jù)建設(shè)部《關(guān)于全國住宅小區(qū)智能化系統(tǒng)示范工程建設(shè)要點(diǎn)與技術(shù)導(dǎo)則》中的二星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該小區(qū)智能化系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

1、概述

IGK2000-3.0系列感應(yīng)式IC卡系統(tǒng)是目前國際上先進(jìn)的電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)，具有方便快捷、收費(fèi)準(zhǔn)確可靠、保密性好、靈敏度高、使用壽命長、形式靈活、功能強(qiáng)大等眾多優(yōu)點(diǎn)，是磁卡、接觸式IC卡所不能比擬的。

IGK2000-3.0系列感應(yīng)式IC卡電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)主要優(yōu)點(diǎn)為：

嚴(yán)格收費(fèi)管理：使用IC卡收費(fèi)系統(tǒng)車場(chǎng)的收費(fèi)都經(jīng)電腦確認(rèn)和統(tǒng)計(jì)，杜絕了現(xiàn)金流失和作弊，保障了車場(chǎng)投資者的利益，樹立全新的物業(yè)管理形象。

安全管理：一卡一車，資料存檔，電腦隨時(shí)揭示并提出警告，不得離場(chǎng)，保證車場(chǎng)停放車輛的安全。

防偽性高：IC卡保密性極高，不容易仿造。

耐用可靠：本系統(tǒng)采用的IC卡為無源的非接觸式IC卡，卡內(nèi)有線圈作數(shù)據(jù)傳遞和接收能源用，全部密封，所以防塵防水。又因?yàn)椴挥么蓬^讀寫，不存在磨損磁帶或受干擾，或因磁頭積塵而失效。非接觸式IC卡能使用10萬次以上，在耐用、可靠程度和經(jīng)濟(jì)上遠(yuǎn)優(yōu)于磁卡。

2、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

總體設(shè)計(jì)

整個(gè)停車場(chǎng)的管理系統(tǒng)實(shí)行中央電腦集中監(jiān)控，并采用感應(yīng)式IC卡控制進(jìn)出車輛，使停車場(chǎng)的管理建成方便、安全、高效的控制體系。針對(duì)停車場(chǎng)的實(shí)際情況，由具有一個(gè)出入口的停車場(chǎng)電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)組成。整個(gè)收費(fèi)管理系統(tǒng)包括入口部分、出口部分、收費(fèi)管理處三大部分。

IGK2000-3.2月租型感應(yīng)式IC卡電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)使用感應(yīng)卡讀卡器來分辨此停車場(chǎng)的用戶，因本停車場(chǎng)的用戶可用特定的感應(yīng)卡進(jìn)出此停車場(chǎng)，而且系統(tǒng)用視窗操作，使用者能輕易掌握此系統(tǒng)的操作。

本停車場(chǎng)只對(duì)月租卡車輛進(jìn)行收費(fèi)管理，不準(zhǔn)外來臨時(shí)車輛進(jìn)入。本停車場(chǎng)月租卡的發(fā)售、收費(fèi)均由收費(fèi)管理處電腦及臺(tái)式讀寫器完成。

IGK2000-3.3時(shí)租型感應(yīng)式IC卡電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)可對(duì)月租卡車輛、時(shí)租卡車輛進(jìn)行收費(fèi)管理。

系統(tǒng)組成

安裝在車場(chǎng)入口車道上的基本設(shè)備主要有滿位顯示燈箱、入口彩色攝像機(jī)、入口票箱、入口電動(dòng)路閘、車輛感應(yīng)檢測(cè)器、地感線圈。它主要完成IC卡的讀／寫、顯示、入場(chǎng)圖像信息的采集、自動(dòng)路閘的起落控制并保持與收費(fèi)主機(jī)的實(shí)時(shí)通訊。

安裝在車場(chǎng)出口車道上的基本設(shè)備主要有出口票箱、出口電動(dòng)路閘、車輛感應(yīng)檢測(cè)器、地感線圈。主要完成IC卡的讀／寫、顯示、自動(dòng)路閘的起落控制并保持與收費(fèi)主機(jī)的實(shí)時(shí)通訊。

在車場(chǎng)出口收費(fèi)管理處設(shè)置一套管理設(shè)備，主要包括收費(fèi)管理機(jī)、報(bào)表打印機(jī)、臺(tái)式發(fā)／讀卡器、收費(fèi)顯示屏、對(duì)講主機(jī)等，其功能主要是與出入口車道設(shè)備保持實(shí)時(shí)通訊，監(jiān)視并控制車道設(shè)備的工作，完成收費(fèi)管理系統(tǒng)各種參數(shù)的設(shè)置，發(fā)售IC卡，掛失處理及數(shù)據(jù)收集、統(tǒng)計(jì)、匯總。

3、系統(tǒng)功能

自動(dòng)路閘功能

接受手動(dòng)輸入信號(hào)，便于調(diào)試安裝。

接受IC卡控制終端輸出的TTL電平操作信號(hào)。

電閘帶RS485通信接口，可接受收費(fèi)管理電腦的直接控制。

可感知車輛通過，自動(dòng)落閘。

落閘時(shí)，感知欄桿下有車誤入時(shí)，自動(dòng)停閘，具有安全防護(hù)措施，防止欄桿砸車情況發(fā)生。

可緩沖接受兩條抬閘指令，使可連續(xù)過車，而不必每過一輛車都要?jiǎng)幼饕淮巍?/p>

延時(shí)、欠壓、過壓自動(dòng)保護(hù)。

出入口票箱功能

感知車輛有無，無車不讀卡。

讀卡有效、無效判別，無效則燈光報(bào)警。

系統(tǒng)隨時(shí)識(shí)讀進(jìn)入票箱感應(yīng)區(qū)內(nèi)經(jīng)過合法授權(quán)的IC卡、一次性讀取卡上的卡類、卡號(hào)、掛失標(biāo)志、進(jìn)出場(chǎng)標(biāo)志，有效期等數(shù)據(jù)項(xiàng)，送CPU處理后，一次性寫入相關(guān)標(biāo)志與數(shù)據(jù)，然后根據(jù)卡類進(jìn)入相應(yīng)的處理程序，并顯示卡號(hào)及卡狀態(tài)。

月租卡顯示有效期及卡狀態(tài)(有效、過期、掛失、進(jìn)出場(chǎng)狀態(tài))。

控制板能非實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，所有有效操作均在內(nèi)存內(nèi)建庫存檔，并可保存5000個(gè)以上記錄。記錄數(shù)據(jù)可隨時(shí)被收費(fèi)管理電腦訪問及卸載。

用戶月卡丟失，應(yīng)及時(shí)到管理處登記。

收費(fèi)處設(shè)備功能

完成月租卡收費(fèi)、超時(shí)補(bǔ)交費(fèi)及掛失處理。

控制出、入口設(shè)備的設(shè)定功能。

可調(diào)校出入口處時(shí)鐘日期，卸載掛失黑名單。

采集出入口IC卡讀寫器內(nèi)保存的記錄，并整理建庫。

生成各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

指揮并控制出、入口各設(shè)定功能及進(jìn)行系統(tǒng)動(dòng)態(tài)控制。

系統(tǒng)軟件功能

三級(jí)操作員制

軟件系統(tǒng)分操作員級(jí)、主管級(jí)、經(jīng)理級(jí)三個(gè)不同級(jí)別。不同級(jí)別對(duì)應(yīng)著進(jìn)入軟件系統(tǒng)的不同密碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與可靠性。

不同等級(jí)的操作人員進(jìn)入軟件系統(tǒng)后，能實(shí)現(xiàn)不同的功能。操作員級(jí)只能實(shí)現(xiàn)基本功能；主管級(jí)能實(shí)現(xiàn)包括操作員在內(nèi)的其他一些功能，且能修改操作員密碼；經(jīng)理級(jí)是最高等級(jí)的操作人員，能實(shí)現(xiàn)包括操作級(jí)、主管級(jí)在內(nèi)的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。

軟件系統(tǒng)具有良好兼容性及資料保護(hù)性。

月租卡管理

車主購買月租卡，按設(shè)立的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算應(yīng)收金額，并確定有效期限(可精確到分、

秒)，在確認(rèn)的時(shí)限內(nèi)可隨意進(jìn)出車場(chǎng)，否則不能進(jìn)入車場(chǎng)，月卡資料包括卡號(hào)、車號(hào)、金額、有效時(shí)間等。

特殊卡管理

根據(jù)車場(chǎng)需要，可向某輛入場(chǎng)車發(fā)放特殊卡，并將記錄自動(dòng)記入電腦檔案(也可打印出來)，以便統(tǒng)計(jì)與查詢。

錄入資料

可由主管級(jí)以上操作人員錄入各種相關(guān)資料。例如月卡車資料的錄入，不同車種的車位數(shù)量、免費(fèi)時(shí)間、優(yōu)惠時(shí)間、超時(shí)特惠時(shí)間、離場(chǎng)時(shí)限的錄入、免費(fèi)資料清單的錄入、鎖定與解鎖月卡、銷月卡等。

查詢、更改資料

查詢各種相關(guān)資料。例如月卡資料清單、被鎖月卡清單，操作人員密碼清單、免費(fèi)資料清單等。

在場(chǎng)月租卡車清單、已付款未離場(chǎng)時(shí)租車清單、某卡號(hào)車當(dāng)前或一個(gè)月內(nèi)進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間。

主管級(jí)以上操作人員可改相關(guān)資料。例如更改月卡車的相關(guān)資料、更改月租卡可否重復(fù)使用的狀態(tài)、更改車場(chǎng)車位數(shù)量、更改操作人員密碼，更改系統(tǒng)時(shí)間等。

資料打印

執(zhí)行操作過程中，可即時(shí)打印出實(shí)施該項(xiàng)操作的人員代碼以及操作內(nèi)容。

在執(zhí)行更改月票資料、鎖定或解鎖月租卡、取消月租卡時(shí)，打印機(jī)打印出操作人員的代碼，執(zhí)行前的月租卡資料以入執(zhí)行后的月租卡資料。

可選打印報(bào)表

執(zhí)行指定打印的功能時(shí)，打印機(jī)會(huì)打印出所需求的資料。

打印出當(dāng)前在車場(chǎng)內(nèi)的月租卡車資料。

打印出現(xiàn)有月租卡資料清單。

打印出以往記錄(車輛的進(jìn)出日期、時(shí)間及繳費(fèi)情況)。

打印出總結(jié)報(bào)表。

已離場(chǎng)不同車種的月租車進(jìn)場(chǎng)日期、時(shí)間。

全部軟件操作為中文WINDOWS界面，圖文操作模擬提示。

4、系統(tǒng)設(shè)備特點(diǎn)

自動(dòng)路閘

自動(dòng)路閘與出入口票箱控制電路連動(dòng)，也能以收費(fèi)電腦鍵盤方式啟動(dòng)和停止，完成功能時(shí)間小于等于3秒，也可以人工手動(dòng)提升。

采用線與結(jié)構(gòu)。以便可以同時(shí)掛接多臺(tái)IC卡控制終端，一臺(tái)電閘可掛接一左一右的IC卡讀寫控制終端，以便于左、右摯方向盤司機(jī)都能方便操作。

控制輸入和輸出部分分別采用了光電耦合和電磁繼電器，阻斷了外部信號(hào)對(duì)設(shè)備的電沖擊。

閘桿起降速度快。

具有安全防護(hù)措施，防止欄桿砸車情況發(fā)生。

出入口票箱

使用設(shè)計(jì)良好的開關(guān)電源有效地防止從電源線進(jìn)入的高頻噪聲和沖擊對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的干擾，內(nèi)部控制板帶看門狗電路，可以讓程序運(yùn)行異常的復(fù)位系統(tǒng)重新開始工作。

控制輸入和輸出部分采用了光電耦合，阻斷了外部信號(hào)對(duì)主機(jī)的電沖擊。

在抗干擾、防雷、防塵和防水方面加以考慮。加強(qiáng)了設(shè)備的可靠性。

具有非接觸式使用的特點(diǎn)，無需插入讀寫器，只需在票箱感應(yīng)區(qū)15公分距離內(nèi)掠過即可(可放置在錢包內(nèi)使用)。

路閘欄桿

路閘欄桿采用鋁合金方條，并在底部設(shè)置膠條，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)耐用可靠。

Ic卡讀寫器

讀寫器無機(jī)械動(dòng)作，無摩擦，IC卡與讀寫卡設(shè)備使用壽命近乎永久使用。

讀寫速度快，操作簡(jiǎn)便。

讀寫器不需要卡座，完全密封在盒子內(nèi)。

使用時(shí)沒有方向性，也可以以任意方向掠過讀寫器表面，即可完成讀寫工作。

讀寫器與IC卡以天線通訊聯(lián)系。

讀寫器與IC卡實(shí)施雙向密碼鑒別制。

感應(yīng)式IC卡數(shù)據(jù)儲(chǔ)存量大，且具防強(qiáng)磁、防水、防靜電等功能，加之其芯片隱藏于卡內(nèi)，比接觸式IC卡具有更好的防污損功能，數(shù)據(jù)保持可達(dá)十年以上。

感應(yīng)式IC卡絕不能仿冒，加之本軟件設(shè)置完善、周密，可以更為有效地防止資金流失和確保車輛安全。

收費(fèi)、管理電腦

滿足系統(tǒng)功能要求。

使用界面良好。

運(yùn)行可靠，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確一致，不丟失。運(yùn)行出錯(cuò)后，能迅速、準(zhǔn)確地恢復(fù)。

第6篇：停車場(chǎng)管理范文

為了加強(qiáng)本市道路停車場(chǎng)的管理，規(guī)范道路停車場(chǎng)管理者的確定與監(jiān)管行為，根據(jù)《**市停車場(chǎng)（庫）管理辦法》，制定本規(guī)定。

第二條（適用范圍）

本規(guī)定適用于本市行政區(qū)域內(nèi)道路停車場(chǎng)管理者的確定和相關(guān)監(jiān)督管理活動(dòng)。

本規(guī)定所稱的道路停車場(chǎng)是指根據(jù)市公安交通管理部門依法編制的道路停車場(chǎng)設(shè)置方案設(shè)立的，并由交通行政主管部門負(fù)責(zé)組織管理的機(jī)動(dòng)車停放場(chǎng)所。

第三條（責(zé)任部門）

**市城市交通運(yùn)輸管理處（以下簡(jiǎn)稱市運(yùn)輸管理處）負(fù)責(zé)組織、指導(dǎo)本市道路停車場(chǎng)監(jiān)督管理工作。

實(shí)行城市交通運(yùn)政、執(zhí)法一級(jí)管理區(qū)域，由市運(yùn)輸管理處承擔(dān)道路停車場(chǎng)的具體管理責(zé)任，并可委托相關(guān)區(qū)交通行政主管部門承擔(dān)本行政轄區(qū)內(nèi)的道路停車場(chǎng)具體管理責(zé)任。

實(shí)行城市交通兩級(jí)管理區(qū)域，區(qū)（縣）城市交通運(yùn)輸管理所（署）（以下簡(jiǎn)稱區(qū)（縣）運(yùn)輸管理所（署））在區(qū)（縣）交通行政主管部門領(lǐng)導(dǎo)下承擔(dān)本行政轄區(qū)內(nèi)道路停車場(chǎng)的具體管理責(zé)任。

第四條（協(xié)管單位的確定）

市運(yùn)輸管理處或者受委托的區(qū)交通行政主管部門、區(qū)（縣）運(yùn)輸管理所（署）可以通過招標(biāo)方式或者直接委托方式確定符合本規(guī)定第五條要求的單位（以下簡(jiǎn)稱協(xié)管單位）協(xié)助其承擔(dān)道路停車場(chǎng)的具體管理工作。

每個(gè)區(qū)（縣）原則上確定一個(gè)協(xié)管單位。

第五條（協(xié)管單位的基本要求）

協(xié)管單位應(yīng)當(dāng)符合下列基本要求：

（一）有獨(dú)立法人資格；

（二）有三年以上停車場(chǎng)（庫）管理經(jīng)驗(yàn)；

（三）有相應(yīng)的專職管理人員；

（四）有健全的管理制度。

第六條（委托管理協(xié)議）

市運(yùn)輸管理處或受委托的區(qū)交通行政主管部門、區(qū)（縣）運(yùn)輸管理所（署）應(yīng)當(dāng)與協(xié)管單位簽訂《道路停車場(chǎng)委托管理協(xié)議》，受委托的區(qū)交通行政主管部門、區(qū)（縣）陸上運(yùn)輸管理所（署）所簽協(xié)議應(yīng)報(bào)市運(yùn)輸管理處備案。

《道路停車場(chǎng)委托管理協(xié)議》應(yīng)當(dāng)載明委托管理的標(biāo)的、管理職責(zé)、管理要求、委托管理期限、監(jiān)督管理措施、管理費(fèi)用及違約責(zé)任等內(nèi)容。

《道路停車場(chǎng)委托管理協(xié)議》格式文本由市運(yùn)輸管理處統(tǒng)一制定。

第七條（協(xié)管單位的職責(zé)）

協(xié)管單位應(yīng)當(dāng)履行以下職責(zé)：

（一）招聘道路停車場(chǎng)協(xié)管員，管理與監(jiān)督協(xié)管員履行職責(zé)；

（二）按規(guī)定征收及解繳道路停車費(fèi)；

（三）執(zhí)行市城市交通管理局撤除道路停車場(chǎng)的決定；

（四）按規(guī)定報(bào)送統(tǒng)計(jì)資料和數(shù)據(jù)；

（五）管理部門交辦的其他有關(guān)道路停車場(chǎng)管理的事項(xiàng)。

第八條（協(xié)管員的基本條件）

道路停車場(chǎng)協(xié)管員應(yīng)當(dāng)符合以下基本條件：

（一）本行政區(qū)域內(nèi)的常住戶口；

（二）初中以上文化程度；

（三）男性年齡在55周歲以下，女性年齡在45周歲以下；

（四）身體健康，適應(yīng)工作崗位需要；

（五）無勞教、刑事違法犯罪記錄。

第九條（協(xié)管員配備數(shù)量）

市運(yùn)輸管理處或受委托的區(qū)交通行政主管部門、區(qū)（縣）運(yùn)輸管理所（署）應(yīng)當(dāng)根據(jù)道路停車場(chǎng)的泊位數(shù)量、泊位使用效率、服務(wù)時(shí)間以及收費(fèi)方法確定協(xié)管員人數(shù)，原則上10到15個(gè)泊位每班配1名協(xié)管員。具體配備數(shù)量應(yīng)當(dāng)在《道路停車場(chǎng)委托管理協(xié)議》中載明。

第十條（協(xié)管員的培訓(xùn)和考核）

道路停車場(chǎng)協(xié)管員應(yīng)當(dāng)參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并經(jīng)市運(yùn)輸管理處考核合格后持證上崗。

第十一條（協(xié)管員的服務(wù)規(guī)范）

道路停車場(chǎng)協(xié)管員應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：

（一）統(tǒng)一著裝，儀表端正，佩戴服務(wù)牌證；

（二）維護(hù)道路停車場(chǎng)停車秩序；

（三）嚴(yán)格遵守收費(fèi)管理規(guī)定；

（四）保持電子儀表收費(fèi)設(shè)備的清潔，指導(dǎo)駕駛員正確使用電子儀表收費(fèi)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)設(shè)備損壞或發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)修；

（五）對(duì)違反道路停車場(chǎng)管理規(guī)定的行為進(jìn)行勸阻和制止，對(duì)不聽勸阻和制止的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告**市城市交通行政執(zhí)法總隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱市交通執(zhí)法總隊(duì)）或者區(qū)（縣）城市交通行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)。

第十二條（收費(fèi)方法）

協(xié)管單位應(yīng)當(dāng)按照市城市交通管理局確定的電子儀表或者人工方法收取停車費(fèi)，不得擅自變更。

第十三條（道路停車費(fèi)的收繳）

道路停車場(chǎng)協(xié)管員應(yīng)當(dāng)每天將所收取停車費(fèi)上繳至協(xié)管單位，協(xié)管單位應(yīng)當(dāng)在次日內(nèi)上繳指定的財(cái)政帳戶。

受委托的區(qū)交通行政主管部門、區(qū)（縣）運(yùn)輸管理所（署）應(yīng)當(dāng)于每月10日之前將上月的停車費(fèi)收入報(bào)表報(bào)送市運(yùn)輸管理處。

第十四條（協(xié)管單位管理費(fèi)用核撥）

市運(yùn)輸管理處或受委托的區(qū)交通行政主管部門、區(qū)（縣）運(yùn)輸管理所（署）應(yīng)當(dāng)根據(jù)《道路停車場(chǎng)委托管理協(xié)議》中約定的管理費(fèi)用編制預(yù)算，報(bào)財(cái)政部門批準(zhǔn)后核撥。

第十五條（投訴處理）

市運(yùn)輸管理處、受委托的區(qū)交通行政主管部門、區(qū)（縣）運(yùn)輸管理所（署）和協(xié)管單位應(yīng)當(dāng)建立投拆受理制度，公布投拆電話，接受對(duì)違反道路停車場(chǎng)管理規(guī)定行為和服務(wù)質(zhì)量的投訴。

第十六條（執(zhí)法檢查）

市交通執(zhí)法總隊(duì)、區(qū)（縣）城市交通行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行道路停車場(chǎng)檢查職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)轄區(qū)內(nèi)道路停車場(chǎng)的巡視，對(duì)違反道路停車場(chǎng)管理規(guī)定的行為，依法實(shí)施行政處罰。

市交通執(zhí)法總隊(duì)、區(qū)（縣）城市交通行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)接到道路停車場(chǎng)協(xié)管員發(fā)現(xiàn)違反道路停車管理規(guī)定行為的報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。

第十七條（對(duì)協(xié)管單位的監(jiān)督）

市交通執(zhí)法總隊(duì)、區(qū)（縣）城市交通行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)協(xié)管單位的監(jiān)督，對(duì)違反道路停車場(chǎng)管理規(guī)定的行為，應(yīng)當(dāng)依法實(shí)施行政處罰；市運(yùn)輸管理處、受委托的區(qū)交通行政主管部門和區(qū)（縣）運(yùn)輸管理所（署）應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)協(xié)管單位的監(jiān)督，對(duì)違反《道路停車場(chǎng)委托管理協(xié)議》的，應(yīng)當(dāng)追究違約責(zé)任。

第7篇：停車場(chǎng)管理范文

關(guān)鍵詞：軟件工程；傳統(tǒng)方法學(xué)；結(jié)構(gòu)化分析和設(shè)計(jì)；停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

0　引言

軟件工程課程中有兩種常用的方法學(xué)，即傳統(tǒng)方法學(xué)和面向?qū)ο蠓椒▽W(xué)。傳統(tǒng)方法學(xué)采用結(jié)構(gòu)化的思想進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)；面向?qū)ο蠓椒▽W(xué)采用對(duì)象、類、繼承、通信這幾個(gè)主要概念對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。目前面向?qū)ο蠓椒▽W(xué)在軟件開發(fā)中占有更重要的地位?，F(xiàn)實(shí)中有多種UML語言開發(fā)的工具軟件，這些工具軟件也體現(xiàn)了企業(yè)本身的軟件開發(fā)工程特征，如IBM Rational Suite(包含有Rational Rose UML建模工具)。Sparx Systems的Enterprise Architect(EA)、Sybase的PowerDesigner、楚凡科技的Trufun Plato等等。

傳統(tǒng)方法學(xué)現(xiàn)在雖然沒有得到全面和廣泛的應(yīng)用，但是結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)思想?yún)s無處不在，面向?qū)ο蠓椒▽W(xué)中的行為構(gòu)造仍然需要結(jié)構(gòu)化的思想，某些更接近硬件的底層開發(fā)需要使用c語言甚至匯編語言，這也更適合采用傳統(tǒng)方法學(xué)。所以結(jié)構(gòu)化的分析設(shè)計(jì)仍然是軟件工程課程教學(xué)的一個(gè)主要內(nèi)容。

為了更形象地表達(dá)結(jié)構(gòu)化分析設(shè)計(jì)的方法，在此我們選擇了常見的且工作流程較為典型的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)作為案例。

1　停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)流程

停車場(chǎng)管理的入口和出口如圖1所示。

1.1系統(tǒng)運(yùn)行流程的描述

圖1的上邊為出口，下邊為入口。系統(tǒng)流程為：在入口處設(shè)在車道下的地感感應(yīng)系統(tǒng)能檢測(cè)到過往車輛，入口處主機(jī)集成的發(fā)卡機(jī)提示司機(jī)按鍵取卡，司機(jī)取臨時(shí)卡，同時(shí)完成讀卡過程，系統(tǒng)自動(dòng)記錄該卡信息。如果司機(jī)是預(yù)付費(fèi)卡用戶，則系統(tǒng)直接在入口主機(jī)完成讀卡操作。同時(shí)啟動(dòng)入口攝像機(jī)的截圖功能，截取一幅該車輛圖像，并依據(jù)相應(yīng)卡號(hào)，存入收費(fèi)管理處的計(jì)算機(jī)中。用戶取卡／讀卡后，道閘機(jī)起欄放行車輛，當(dāng)?shù)篱l機(jī)下面的地感感應(yīng)到車輛通過后道閘機(jī)自動(dòng)放下欄桿。

當(dāng)臨時(shí)卡用戶出停車場(chǎng)時(shí)，在出口主機(jī)的讀卡器上讀卡，攝像機(jī)對(duì)該用戶車輛截圖，同時(shí)軟件系統(tǒng)彈出臨時(shí)卡收費(fèi)窗口，上面顯示出該用戶進(jìn)出該車場(chǎng)時(shí)間、收費(fèi)金額、出入車場(chǎng)時(shí)的操作員以及進(jìn)出車場(chǎng)的照片對(duì)比。操作員應(yīng)依據(jù)以上信息對(duì)該用戶進(jìn)行收費(fèi)，記錄將自動(dòng)存入收費(fèi)管理處的計(jì)算機(jī)中。收費(fèi)員收費(fèi)后，按確認(rèn)鍵，出口道閘機(jī)欄桿升起放該車輛通行。當(dāng)?shù)篱l機(jī)下面的地感感應(yīng)到車輛通過后道閘機(jī)自動(dòng)放下欄桿。

當(dāng)預(yù)付費(fèi)卡車輛出停車場(chǎng)時(shí)，用戶把預(yù)付費(fèi)卡在出口處的讀卡器上讀卡，讀卡器將讀出的信息送到計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，并將處理結(jié)果告訴操作員，由操作員判斷該卡是否有效。若有效則點(diǎn)擊確定，由出口道閘機(jī)升起欄桿放行；若無效則點(diǎn)擊取消不允許放行。放行后，記錄自動(dòng)被保存到計(jì)算機(jī)中。

1.2系統(tǒng)流程圖的表達(dá)

入口處的系統(tǒng)流程如圖2所示。出口處的系統(tǒng)流程圖如圖3所示。

2　停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的功能模型

在結(jié)構(gòu)化需求分析中，功能模型的主要內(nèi)容是數(shù)據(jù)流圖，數(shù)據(jù)流圖不僅表達(dá)了數(shù)據(jù)處理的流程，而且表達(dá)了系統(tǒng)的功能需求。數(shù)據(jù)流圖的依據(jù)是上面工作的結(jié)果，也就是系統(tǒng)流程圖。

圖4是頂層數(shù)據(jù)流圖。

圖5是停車場(chǎng)入口的數(shù)據(jù)流圖。

圖6是停車場(chǎng)出口的數(shù)據(jù)流圖。

在數(shù)據(jù)流圖中的單箭頭實(shí)線或者雙箭頭實(shí)線代表數(shù)據(jù)流，中空三角的線代表控制信號(hào)，圓形代表系統(tǒng)中需要完成的功能(力工／處理)。在圖5和圖6中，主要包括的功能有：入口主機(jī)／出口主機(jī)接收線圈感應(yīng)信號(hào)；讀取IC卡并傳輸卡信息到計(jì)算機(jī)；彈出IC卡并傳輸卡信息到計(jì)算機(jī)；啟動(dòng)拍照和保存照片；記錄車輛信息；查詢車輛信息；對(duì)比入場(chǎng)和出場(chǎng)的時(shí)間和照片；查詢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；修改收費(fèi)記錄；傳輸備份記錄數(shù)據(jù)；生成收費(fèi)單；打印收費(fèi)票據(jù)；計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)開啟道閘；感應(yīng)線圈驅(qū)動(dòng)道閘關(guān)閉。

其他系統(tǒng)功能，如操作人員的帳戶管理和權(quán)限管理，因?yàn)榻虒W(xué)中不是作為主要業(yè)務(wù)流程，因此忽略。數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需要用數(shù)據(jù)字典做單獨(dú)定義，圖中的處理需要用IPO圖做單獨(dú)定義，實(shí)體之間的關(guān)系需要用實(shí)體關(guān)系圖表達(dá)，以方便進(jìn)一步細(xì)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的結(jié)構(gòu)并評(píng)估數(shù)據(jù)庫的規(guī)模。但為了不干擾整體分析的思路，本案例省略。

3　結(jié)構(gòu)化概要設(shè)計(jì)

對(duì)上述數(shù)據(jù)流圖確定變換中心或者事務(wù)中心，并劃分邊界，系統(tǒng)中的入口主機(jī)和出口主機(jī)是重要的事務(wù)中心，計(jì)算機(jī)的處理是另一個(gè)重要的變換中心，從而導(dǎo)出系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖。

圖7是頂層和一層的管理控制模塊結(jié)構(gòu)。

圖8是入口處理部分模塊結(jié)構(gòu)。

圖9是出口處理部分模塊結(jié)構(gòu)。

在數(shù)據(jù)流圖中劃分邊界并轉(zhuǎn)換模塊結(jié)構(gòu)圖的方式見仁見智，沒有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，看哪種方式更優(yōu)化，控制結(jié)構(gòu)更清晰。一般的方法是按輸入、處理、輸出分為三大控制結(jié)構(gòu)，再進(jìn)行細(xì)化。本案例按入口處理和出口處理分為二大控制結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行細(xì)化。在此的模塊結(jié)構(gòu)圖中含有控制流和數(shù)據(jù)流的表達(dá)，但是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的操作在此并沒有被表達(dá)出來，因?yàn)檫@應(yīng)該屬于計(jì)算機(jī)處理下級(jí)的模塊功能，應(yīng)該在模塊IPO定義中表達(dá)。

4　結(jié)束語

通過對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的工作流程的分析，可以得到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖，這是系統(tǒng)主要的邏輯模型，也是系統(tǒng)的功能模型。在數(shù)據(jù)流圖中進(jìn)行變換分析和事務(wù)分析，把數(shù)據(jù)流圖映射成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，就得到了系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在這里既包括軟件的構(gòu)成也包括硬件構(gòu)成。按照常用的軟件生命周期理論，概要設(shè)計(jì)完成后，就可以劃分模塊的實(shí)現(xiàn)任務(wù)并進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，然后是編碼和單元測(cè)試、集成測(cè)試、確認(rèn)測(cè)試、使用和維護(hù)等各階段的任務(wù)。

結(jié)構(gòu)化分析和設(shè)計(jì)的軟件工程方法仍然是教學(xué)中的重要內(nèi)容。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是常見的、具有典型操作流程的軟硬件管理系統(tǒng)，通過對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化分析和設(shè)計(jì)，能身臨其境地體驗(yàn)到結(jié)構(gòu)化分析和設(shè)計(jì)的主要方法、特征、思路和流程，可以進(jìn)一步提升軟件工程分析和設(shè)計(jì)的能力和素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：停車場(chǎng)管理范文

2、工作期間精神飽滿，姿態(tài)端正，動(dòng)作規(guī)范，舉止文明；

3、當(dāng)旅游車輛進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，引導(dǎo)人員要指揮車輛進(jìn)入相應(yīng)的停車區(qū)，黃牌照車輛停在大車區(qū)，藍(lán)牌照車輛停在小車區(qū)，指揮車輛依次停放；

4、如有游客停車詢問，要熱情周到，耐心解答，不可出現(xiàn)不理睬、語氣硬等不禮貌現(xiàn)象；

第9篇：停車場(chǎng)管理范文

論文關(guān)鍵詞：軟件工程，傳統(tǒng)方法學(xué)，結(jié)構(gòu)化分析和設(shè)計(jì)，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

 

0前言

軟件工程課程中有兩種常用的方法學(xué)，即傳統(tǒng)方法學(xué)和面向?qū)ο蠓椒▽W(xué)，傳統(tǒng)方法學(xué)采用結(jié)構(gòu)化的思想進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)；面向?qū)ο蠓椒▽W(xué)采用對(duì)象、類、繼承、通信這幾個(gè)主要概念對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。目前面向?qū)ο蠓椒▽W(xué)在軟件開發(fā)中占有更重要的地位，市面上有多種UML語言開發(fā)的工具軟件，這些工具軟件也體現(xiàn)了企業(yè)本身的軟件開發(fā)工程特征，如IBMRational Suite（包含有Rational Rose UML建模工具），Sparx Systems的Enterprise Architect(EA)、Sybase的PowerDesigner、楚凡科技的Trufun Plato等等。

傳統(tǒng)方法學(xué)現(xiàn)在雖然沒有得到完全的大量的應(yīng)用，但是結(jié)構(gòu)化分析設(shè)計(jì)的思想?yún)s無處不在，面向?qū)ο蠓椒▽W(xué)中的行為構(gòu)造仍然需要結(jié)構(gòu)化的思想，某些更接近硬件的底層開發(fā)需要C語言甚至匯編語言，也更適合采用傳統(tǒng)方法學(xué)。所以結(jié)構(gòu)化的分析設(shè)計(jì)仍然是軟件工程課程教學(xué)的一個(gè)主要內(nèi)容。

為了更形象地表達(dá)結(jié)構(gòu)化的分析設(shè)計(jì)的方法，在此選擇了常見的軟件工程，工作流程較為典型的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)作為案例。

1停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的系統(tǒng)流程

停車場(chǎng)管理的入口和出口如圖1所示。

1.1 系統(tǒng)運(yùn)行流程的描述

圖1的上邊為出口，下邊為入口。車輛在入口處設(shè)在車道下的地感檢測(cè)到車輛，入口處主機(jī)集成的發(fā)卡機(jī)提示司機(jī)按鍵取卡，司機(jī)取臨時(shí)卡，同時(shí)完成讀卡過程，系統(tǒng)自動(dòng)記錄該卡信息。如果司機(jī)是預(yù)付費(fèi)卡用戶，則直接在入口主機(jī)讀卡。同時(shí)啟動(dòng)入口攝像機(jī)的截圖功能，截取一幅該車輛圖像，并依據(jù)相應(yīng)卡號(hào)，存入收費(fèi)管理處的計(jì)算機(jī)中。用戶取卡/讀卡后，道閘機(jī)起欄放行車輛，當(dāng)?shù)篱l機(jī)下面的地感感應(yīng)到車輛通過后道閘機(jī)自動(dòng)放下欄桿。

圖1停車場(chǎng)一進(jìn)一出示意圖

當(dāng)臨時(shí)卡用戶出停車場(chǎng)時(shí)，在出口主機(jī)的讀卡器上讀卡，攝像機(jī)對(duì)該用戶車輛截圖，同時(shí)軟件系統(tǒng)彈出臨時(shí)卡收費(fèi)窗口，上面顯示出該用戶進(jìn)出該車場(chǎng)時(shí)間、收費(fèi)金額、出入車場(chǎng)時(shí)的操作員以及進(jìn)出車場(chǎng)的照片對(duì)比。操作員應(yīng)依據(jù)以上信息對(duì)該用戶進(jìn)行收費(fèi)，記錄將自動(dòng)存入收費(fèi)管理處的計(jì)算機(jī)中。收費(fèi)員收費(fèi)后，按確認(rèn)鍵，出口道閘機(jī)欄桿升起放該車輛通行。當(dāng)?shù)篱l機(jī)下面的地感感應(yīng)到車輛通過后道閘機(jī)自動(dòng)放下欄桿。

當(dāng)預(yù)付費(fèi)卡車輛出停車場(chǎng)時(shí)，用戶把預(yù)付費(fèi)卡在出口處的讀卡器上讀卡，讀卡器將讀出的信息送到計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。并將處理結(jié)果告訴操作員，由操作員判斷該卡是否有效，有效則點(diǎn)擊確定，由出口道閘機(jī)升起欄桿放行；無效則點(diǎn)擊取消不允許放行。放行后記錄自動(dòng)保存到計(jì)算機(jī)中。

1.2系統(tǒng)流程圖的表達(dá)

圖2是入口處的系統(tǒng)流程圖表達(dá)。

 

圖2 停車場(chǎng)系統(tǒng)流程圖（入口）

圖3是出口處的系統(tǒng)流程圖表達(dá)。

 

圖3 停車場(chǎng)系統(tǒng)流程圖（出口）

2 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的功能模型

在結(jié)構(gòu)化需求分析中軟件工程，功能模型的主要內(nèi)容是數(shù)據(jù)流圖，數(shù)據(jù)流圖不僅表達(dá)了數(shù)據(jù)處理的流程，而且表達(dá)了系統(tǒng)要完成的功能需求中國期刊全文數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)流圖的依據(jù)是上面工作的結(jié)果，也就是系統(tǒng)流程圖。

圖4是頂層數(shù)據(jù)流圖。

 

圖4 頂層數(shù)據(jù)流圖

圖5是停車場(chǎng)入口的數(shù)據(jù)流圖。

 

圖5 停車場(chǎng)入口的數(shù)據(jù)流圖

圖6是停車場(chǎng)出口的數(shù)據(jù)流圖。

圖6 停車場(chǎng)出口的數(shù)據(jù)流圖

在數(shù)據(jù)流圖中的單箭頭實(shí)線或者雙箭頭實(shí)線代表數(shù)據(jù)流，中空三角的線代表控制信號(hào)，圓形代表系統(tǒng)中需要完成的功能（加工/處理），在圖5和圖6中，主要包括的功能有：入口主機(jī)/出口主機(jī)接收線圈感應(yīng)信號(hào)；讀取IC卡并傳輸卡信息到計(jì)算機(jī)；彈出IC卡并傳輸卡信息到計(jì)算機(jī)；啟動(dòng)拍照和保存照片；記錄車輛信息；查詢車輛信息；對(duì)比入場(chǎng)和出場(chǎng)的時(shí)間和照片；查詢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；修改收費(fèi)記錄；傳輸備份記錄數(shù)據(jù)；生成收費(fèi)單；打印收費(fèi)票據(jù)；計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)開啟道閘；感應(yīng)線圈驅(qū)動(dòng)道閘關(guān)閉。

其他系統(tǒng)功能，如操作人員的帳戶管理和權(quán)限管理，因?yàn)榻虒W(xué)中不是作為主要業(yè)務(wù)流程，因此忽略。數(shù)據(jù)流、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需要用數(shù)據(jù)字典做單獨(dú)定義，圖中的處理需要用IPO圖做單獨(dú)定義，實(shí)體之間的關(guān)系需要用實(shí)體關(guān)系圖表達(dá)，以方便進(jìn)一步細(xì)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的結(jié)構(gòu)并評(píng)估數(shù)據(jù)庫的規(guī)模。但為了不干擾整體分析的思路，本案例省略。

3 結(jié)構(gòu)化概要設(shè)計(jì)

對(duì)上述數(shù)據(jù)流圖確定變換中心或者事務(wù)中心，并劃分邊界，系統(tǒng)中的入口主機(jī)和出口主機(jī)是重要的事務(wù)中心，計(jì)算機(jī)的處理是另一個(gè)重要的變換中心，從而導(dǎo)出系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖。

圖7是頂層和一層的管理控制模塊結(jié)構(gòu)。

 

圖7 頂層模塊結(jié)構(gòu)圖

圖8是入口處理部分模塊結(jié)構(gòu)。

 

圖8 入口處理模塊結(jié)構(gòu)圖

圖9是出口處理部分模塊結(jié)構(gòu)。

 

圖9 出口處理模塊結(jié)構(gòu)圖

在數(shù)據(jù)流圖中劃分邊界并轉(zhuǎn)換模塊結(jié)構(gòu)圖的方式見仁見智，沒有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，看哪種方式更優(yōu)化，控制結(jié)構(gòu)更清晰。一般的方法是按輸入、處理、輸出分為三大控制結(jié)構(gòu)，再進(jìn)行細(xì)化。本案例按入口處理和出口處理分為二大控制結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行細(xì)化。在此的模塊結(jié)構(gòu)圖中含有控制流和數(shù)據(jù)流的表達(dá)軟件工程，但是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的操作并沒有表達(dá)出來，這應(yīng)該是計(jì)算機(jī)處理下級(jí)的模塊功能，應(yīng)該在模塊IPO定義中表達(dá)。

4總結(jié)

通過對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的工作流程的逐步分析，就可以得到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖，這是系統(tǒng)主要的邏輯模型，也是系統(tǒng)的功能模型。在數(shù)據(jù)流圖中進(jìn)行變換分析和事務(wù)分析，把數(shù)據(jù)流圖映射成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，就得到了系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在這里既包括軟件的構(gòu)成也包括硬件構(gòu)成。按照常用的軟件生命周期，概要設(shè)計(jì)完成后，就可以劃分模塊的實(shí)現(xiàn)任務(wù)并進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)；然后是編碼和單元測(cè)試、集成測(cè)試、確認(rèn)測(cè)試、使用和維護(hù)等各階段的任務(wù)。

結(jié)構(gòu)化分析和設(shè)計(jì)的軟件工程方法仍然是教學(xué)中的重要內(nèi)容，但是理論性強(qiáng)，抽象并難以運(yùn)用。停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是常見的、具有典型的操作流程的軟硬件管理系統(tǒng)，通過對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化分析和設(shè)計(jì)，身臨其境地展現(xiàn)了結(jié)構(gòu)化分析和設(shè)計(jì)的主要方法、特征、思路和流程，可以進(jìn)一步提升軟件工程分析和設(shè)計(jì)的能力和素質(zhì)。

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