公路建設(shè)匯報(bào)材料精選(九篇)

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第1篇：公路建設(shè)匯報(bào)材料范文

（一）工程量

今年1－10月份完成51846.46萬元，占年度計(jì)劃的94％，其中建安工程量已完成投資51376.46萬元，政策處理已完成投資5180萬元。開工以來總累計(jì)完成建安工程量為72260萬元，占總合同價(jià)的57.7％。

（二）工程形象進(jìn)度：

1、橋梁工區(qū)

甌江大橋完成總工程量的44.23％。完成立柱78根，占總工程量的30.30％；完成基樁294根，占全橋基樁總工程量的105.87％；完成蓋梁25座，占總量的31.38％；黃田岙中橋右線樁基混凝土澆筑完成，左線樁基挖孔全部完成,完成立柱15根，承臺4個(gè)，涵洞通道203.8米；楠溪江大橋完成總工程量的50.08％，樁基累計(jì)完成645根，立柱完成335根，梁板預(yù)制319片、梁板安裝275片；虹三立交橋樁基全部完成；坦頭橋樁基全部完成，挖孔樁累計(jì)挖掘305米／146根；烏牛高架橋累計(jì)完成樁基205根，立柱156根、蓋梁48片、預(yù)制梁板243片、安裝203片。

2、路基工區(qū)

第二合同段路基完成總工程量的48.30％，完成路基填方260000立方米，占總量的61.04％；完成路基挖方1320__立方米，占總量的20.44％；完成真空預(yù)壓35200平方米，塑料排水板完成503634米，砂墊層、砂礫墊層已完成33000立方米；第三合同段路基完成總工程量的44.60％，完成路基開挖154560立方米，路基填方201640立方米；第四合同段路基完成總工程量的37.16％，土方開挖已完成47820立方米，塑料排水板完成21.38萬米，砂礫墊層完成12888立方米；第五合同段路基完成總工程量的20.62％，累計(jì)完成砂礫墊層填筑21000萬立方米，塑料排水板338383米；第六合同段路基水泥拌攪樁完成32.9萬米，路基填方43000立方米，開挖36101立方米，砂礫墊層完成29329立方米，塑料排水板完成20萬米。

3、隧道工區(qū)

江北嶺隧道進(jìn)口完成總工程量的82.61％，左洞身累計(jì)開挖628米,右洞身累計(jì)開挖882米,已全部完成；完成二次襯砌424米，占總量的23.17％；江北嶺隧道出口完成總工程量的37.96％，左洞身累計(jì)開挖745米，右洞身累計(jì)開挖822米；黃田岙隧道出口左洞身累計(jì)開挖208米，右洞身累計(jì)開挖559米；馬林頭隧道完成總工程量的67.58％，進(jìn)口左洞身累計(jì)開挖1170米，右洞身累計(jì)開挖1060米；出口處左洞身累計(jì)開挖1020米，右洞身累計(jì)開挖1100米；后崗隧道進(jìn)口處左洞身累計(jì)開挖1059米，右洞身累計(jì)開挖1050米；出口處左洞身累計(jì)開挖1098米，右洞身累計(jì)開挖939米。

（三）政策處理進(jìn)度

__繞城高速公路永嘉段工程建設(shè)政策處理工作在縣委、縣府的高度重視下，在各有關(guān)部門的大力支持下，在沿線政府與高速辦人員的共同努力下，發(fā)揚(yáng)以苦干、巧干、實(shí)干的精神，攻克了一個(gè)個(gè)征遷難題。到目前為止，已簽訂房屋拆遷協(xié)議370戶，占總拆遷戶數(shù)的77%左右;完成全段拆遷民房的評估工作，完成全線房屋拆遷安置地落實(shí)選址；完成下白巖、外窯、新莊、黃田岙、羅溪等村的安置地填土及龍頭、龍下、木橋村拆遷房異地安置地的填土；因工程建設(shè)需要紅線變更后的征地及相應(yīng)政策處理已完成；已拆遷房屋8.1萬平方米、簡易廠棚19500平方米、廠房800平方米；遷移墳?zāi)?486穴；砍伐樹木15萬余棵；完成高壓鐵塔15座的遷移；完成電信、廣電、聯(lián)通、電力等光纜27.95公里及其它桿線遷移，全線工程施工緊張而有序的進(jìn)行。

二、工程目前存在問題

__繞城高速公路永嘉段工程建設(shè)政策處理工作在縣委、縣政府的重視下，在各有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持和配合下，已經(jīng)取得了較好的成績。目前工程已到了拆遷、安置的關(guān)鍵時(shí)刻，但存在的問題仍需有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)繼續(xù)予以支持和配合。

1、和三村個(gè)別村民以打樁施工震裂房子為由阻撓施工；

2、下白巖、黃田岙等村“9.4”洪災(zāi)臨時(shí)建的房子早就應(yīng)該拆除，現(xiàn)仍要求賠償；

第2篇：公路建設(shè)匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：高速公路建設(shè) 管理體制 管理法規(guī)

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1 以人為本的管理理念營造和諧高速

構(gòu)建和諧高速公路建設(shè)要貫徹實(shí)踐的整個(gè)過程。施工企業(yè)在建設(shè)之初首先要樹立誠信，然后再樹立威望。以無滿活力的狀態(tài)，使自身的建設(shè)得到支持，建設(shè)才能得到發(fā)揮，建設(shè)成果才能得到肯定；構(gòu)建和諧高速為公路的發(fā)展創(chuàng)造良好的社會(huì)條件和環(huán)境，為建設(shè)又好又快的高速公路建設(shè)提供了堅(jiān)強(qiáng)的保證。

承包商對合同外項(xiàng)目進(jìn)行單價(jià)申報(bào)后，施工單位在規(guī)定時(shí)限內(nèi)批復(fù)，在正式批復(fù)前與承包商進(jìn)行充分協(xié)商，批復(fù)總價(jià)的價(jià)值水平力爭與原授標(biāo)單價(jià)的水平相一致并盡量符合當(dāng)前的市場情況，確保批復(fù)單價(jià)在工程合理成本之上并保證承包商一定的利潤空間，避免承包商因工程變更導(dǎo)致虧損；在合同外項(xiàng)目較多或批復(fù)不及時(shí)的情況下、對合同外項(xiàng)目制訂出暫定價(jià)以利計(jì)量，使已完工程能夠得到及時(shí)計(jì)量，充分保證工程資金周轉(zhuǎn)。

設(shè)計(jì)兼顧環(huán)保、環(huán)保與施工并行，不破壞就是最大的保護(hù)，將高速公路融入自然，力爭實(shí)現(xiàn)自然的和諧統(tǒng)一。

應(yīng)用高速公路線形設(shè)計(jì)理論，使路線線性設(shè)計(jì)不僅滿足長度、寬度、高度等幾何要求．還使路線線形盡可能地與沿線地形、地物、景觀及自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。項(xiàng)目選線對應(yīng)充分利用山嶺、崗地，盡量少占良田，慎重處理高填深挖路基，針對不同的工程地質(zhì)條件，確定最大填土或挖方邊坡高度，超過一定填土高度設(shè)橋梁通過，減少占地面積．使項(xiàng)目的建設(shè)初期就步入良性軌道。

2我國高速公路建設(shè)質(zhì)量管理現(xiàn)狀

(1) 管理制度不斷完善，建設(shè)管理日益規(guī)范，總體質(zhì)量管理水平不斷提高。針對高速公路建設(shè)，我省出臺了一系列規(guī)章制度，形成了較為系統(tǒng)有效的質(zhì)量管理辦法( 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、信用考核、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制等) ，對工程質(zhì)量控制提供了制度保障。

(2) 經(jīng)過多年的建設(shè)，鍛煉培養(yǎng)了一批業(yè)務(wù)精湛、管理能力較強(qiáng)的建設(shè)管理人員和監(jiān)理、施工隊(duì)伍，為提高工程質(zhì)量提供了體系保障。

(3) 大型施工企業(yè)逐步由施工主體型向經(jīng)營管理型發(fā)展過渡。具備投標(biāo)資格的大型施工企業(yè)只保留部分主體施工力量，用以承擔(dān)技術(shù)相對復(fù)雜的施工任務(wù)，其余施工任務(wù)交由專業(yè)勞務(wù)分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)，一般工程設(shè)備也逐步由自有向租賃方式轉(zhuǎn)變，這是施工企業(yè)降低成本、保證效益的需要，也是社會(huì)化分工的結(jié)果，是一種正常現(xiàn)象。勞務(wù)分包隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，是質(zhì)量管理的重點(diǎn)。

(4) 部分施工企業(yè)盲目擴(kuò)張，管理水平和經(jīng)濟(jì)效益不高，管理粗放、效率低下造成的浪費(fèi)現(xiàn)象仍部分存在，個(gè)別企業(yè)弄虛作假、誠信度較差，質(zhì)量投入成本低。

(5) 由于建設(shè)項(xiàng)目較多，監(jiān)理人員需求量較大，個(gè)別參與管理的監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和責(zé)任心較差，不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，給質(zhì)量管理造成了極大的危害。

3質(zhì)量管理的具體對策

3.1 對施工單位的管理

對施工單位的管理，最有效的手段是取消或限制投標(biāo)資格，施工單位對此較為敏感，能夠引起足夠重視。

(1) 堅(jiān)持做好資質(zhì)審查工作，選擇信譽(yù)好、履約能力強(qiáng)、管理水平高的施工單位參與工程建設(shè)。提高設(shè)備的強(qiáng)制履約要求，我們現(xiàn)在的壓實(shí)設(shè)備較先進(jìn)的產(chǎn)品能夠提供近80t 的激振力，路面拌和、攤鋪設(shè)備也有很大改進(jìn)，對此我們要認(rèn)真研究，在原強(qiáng)制性履約標(biāo)準(zhǔn)中增加設(shè)備履約的規(guī)格、種類要求，為工程質(zhì)量提供物質(zhì)保證。

(2) 認(rèn)真執(zhí)行信用考核管理辦法，對信譽(yù)差、管理混亂的隊(duì)伍實(shí)行降級、淘汰機(jī)制，優(yōu)勝劣汰，提高施工單位加強(qiáng)質(zhì)量管理的積極性。

(3) 施工單位的管理能力必須得到充分的保障，必須有完善的管理制度、管理機(jī)構(gòu)，特別是在質(zhì)量管理上要有健全有效的自檢體系。在進(jìn)場后項(xiàng)目指揮部、總監(jiān)辦要對施工單位及時(shí)進(jìn)行履約檢查，特別是對項(xiàng)目經(jīng)理要加強(qiáng)考核，對組織、經(jīng)營能力較差或追求私利的項(xiàng)目經(jīng)理，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)堅(jiān)決進(jìn)行更換。

(4) 質(zhì)量檢查是質(zhì)量控制的最有效手段之一，檢查的內(nèi)容包括原材料檢查、工藝的檢查、成品的檢查等，檢查的層次包括監(jiān)理的轉(zhuǎn)序檢查、項(xiàng)目指揮部日常巡查、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)專檢及省交通廳、高建局組織的全省質(zhì)量大檢查等，公正、全面的檢查能夠使質(zhì)量問題及時(shí)被發(fā)現(xiàn)和整改，同時(shí)也能夠打消施工單位偷工減料、弄虛作假的心理，自覺加強(qiáng)質(zhì)量管理。

(5) 嚴(yán)格執(zhí)行“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”管理辦法，加大獎(jiǎng)罰力度。依據(jù)省交通廳“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬”管理辦法的規(guī)定，認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量評定，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

(6) 加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)培訓(xùn)工作，對于質(zhì)量相關(guān)要求應(yīng)通過高建局、項(xiàng)目指揮部或監(jiān)理單位以文件的形式集中明確，并通過集中培訓(xùn)、現(xiàn)場指導(dǎo)等方式提高施工單位技術(shù)水平，明確技術(shù)要求，避免因施工單位技術(shù)水平差異或工作疏漏造成質(zhì)量出現(xiàn)偏差。

(7) 加強(qiáng)原材料進(jìn)場管理，對主體工程所用材料必須由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一采購，避免施工隊(duì)伍自行采購降低材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對混凝土由經(jīng)理部集中拌和，以保證混凝土品質(zhì)符合要求。

4對監(jiān)理單位的管理

(1) 監(jiān)理單位應(yīng)定期就工程質(zhì)量情況向項(xiàng)目指揮部進(jìn)行報(bào)告。項(xiàng)目指揮部定期召開質(zhì)量專題會(huì)議，聽取監(jiān)理單位質(zhì)量管理工作匯報(bào)，分析評估工程質(zhì)量發(fā)展趨勢，提出質(zhì)量問題整改方案，研究部署階段性質(zhì)量管理工作重點(diǎn)。

(2) 駐地辦主任是監(jiān)理單位中的重要崗位，對該崗位人員上崗前要嚴(yán)格審查業(yè)務(wù)素質(zhì)、管理能力，在建設(shè)過程中定期對駐地辦主任工作情況進(jìn)行考核，對不稱職的人員要及時(shí)更換，被免職的人員在一定時(shí)間內(nèi)不得再擔(dān)任省內(nèi)高速公路駐地主任一職。

(3) 各級監(jiān)理機(jī)構(gòu)必須確保信息傳遞的迅速、準(zhǔn)確，下一級監(jiān)理處理或制止不了的質(zhì)量問題，必須及時(shí)向上一級監(jiān)理負(fù)責(zé)人匯報(bào)，總監(jiān)辦無法解決的，向項(xiàng)目指揮部作出匯報(bào)，以保證質(zhì)量問題及時(shí)得到整改。對于質(zhì)量問題既不處理又不匯報(bào)的，應(yīng)視作監(jiān)理人員的重要失職和不作為的重要表現(xiàn)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，需要嚴(yán)肅處理。

(4) 監(jiān)理單位有責(zé)任對項(xiàng)目經(jīng)理的工作情況進(jìn)行考核，對能力差或態(tài)度不端正的項(xiàng)目經(jīng)理，必須及時(shí)向項(xiàng)目指揮部匯報(bào)，以便項(xiàng)目指揮部進(jìn)行決策。

(5) 建立監(jiān)理單位質(zhì)量責(zé)任追究制度，對于工程建設(shè)過程中出現(xiàn)質(zhì)量事故或在缺陷責(zé)任期間工程出現(xiàn)返修的，應(yīng)認(rèn)真分析責(zé)任，如監(jiān)理單位存在管理上的失職，則應(yīng)由其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，扣罰部分質(zhì)量保證金。

(6) 建立開除監(jiān)理人員的黑名單，對現(xiàn)場清除的監(jiān)理人員，均報(bào)局登記在案，不得在省內(nèi)高速公路從事監(jiān)理工作，這一點(diǎn)在項(xiàng)目開工前進(jìn)行明確，要讓每個(gè)監(jiān)理人員感到人人自危，提高工作責(zé)任心。

5項(xiàng)目指揮部質(zhì)量管理

(1) 在施工自檢體系、監(jiān)理體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，項(xiàng)目指揮部應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場巡視，以質(zhì)檢大隊(duì)巡視為主，其余現(xiàn)場管理人員在工程調(diào)度、征遷協(xié)調(diào)之余巡視工程質(zhì)量狀況，形成復(fù)合性的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。

(2) 依據(jù)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬管理辦法，根據(jù)施工現(xiàn)場質(zhì)量情況，對各合同段和監(jiān)理單位作出獎(jiǎng)罰決定。

(3) 組織專項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)、拉練檢查等工作，對質(zhì)量問題督促徹底整改，認(rèn)真進(jìn)行施工、監(jiān)理信用考核工作，形成嚴(yán)抓質(zhì)量的良好氛圍。

第3篇：公路建設(shè)匯報(bào)材料范文

按照會(huì)議安排，下面，我就瀘縣農(nóng)村公路建設(shè)情況作簡要匯報(bào)，不妥之處，敬請批評指正。

一、瀘縣農(nóng)村公路建設(shè)狀況

瀘縣幅員1532平方公里，轄19個(gè)鎮(zhèn)、251個(gè)行政村，總?cè)丝?*.6萬，其中，農(nóng)業(yè)人口97.35萬，占總?cè)丝诘?1.35%。*年至20*年，全縣掀起了三級路網(wǎng)建設(shè)的熱潮，投入資金2億多元，建成通鎮(zhèn)水泥路400余公里，實(shí)現(xiàn)了鎮(zhèn)鎮(zhèn)通水泥路，為瀘縣鎮(zhèn)域、縣域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力的交通支撐。自20*年全縣拉開村村通水泥路建設(shè)的序幕以來，通過全縣上下的共同努力，累計(jì)投入資金約1.6億元，建成通村水泥路380余公里，占“十一五”省規(guī)劃通村水泥路620公里目標(biāo)任務(wù)的81.2%，占縣政府要求調(diào)增目標(biāo)任務(wù)的61%。全縣181個(gè)行政村通水泥路，占全縣251個(gè)行政村的72%，為提前一年完成“十一五”省規(guī)劃的通村水泥路建設(shè)目標(biāo)任務(wù)和縣委、縣政府確定的2010年基本實(shí)現(xiàn)村村通水泥路目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為瀘縣“加速建設(shè)丘區(qū)工業(yè)強(qiáng)縣、加速建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村先進(jìn)縣”提供了強(qiáng)有力的交通支撐。

二、瀘縣全力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)的主要做法

農(nóng)村公路建設(shè)戰(zhàn)線長、任務(wù)重、困難多，為取得預(yù)期目標(biāo)，我們從以下六方面扎實(shí)推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。

（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，健全機(jī)構(gòu)

縣委、政府高度重視農(nóng)村公路建設(shè)工作，特別是把打通進(jìn)港公路、加快港口建設(shè)、再掀通村水泥公路建設(shè)新擺在全縣重要工作上，多次召開專題會(huì)議、全縣農(nóng)村公路建設(shè)動(dòng)員工作會(huì)，今年4月11日縣委、縣政府召開通村水泥公路攻堅(jiān)建設(shè)誓師大會(huì)，分析形勢，宣傳政策，部署任務(wù)，今年力爭建設(shè)265公里通村水泥路，實(shí)現(xiàn)90%以上的村通水泥路。同時(shí)，成立了縣農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)、督辦全縣農(nóng)村公路建設(shè)。在農(nóng)村公路建設(shè)中，鄉(xiāng)道和村道建設(shè)主體是各鎮(zhèn)政府，鎮(zhèn)長是第一責(zé)任人，分管領(lǐng)導(dǎo)是直接責(zé)任人。各鎮(zhèn)把通村水泥公路建設(shè)列入重要工作日程，鎮(zhèn)長親自掛帥、親自上陣、親自組織、親自參與、親自督查，沉入第一線了解情況，研究對策，協(xié)調(diào)矛盾，解決問題。村“兩委”發(fā)揚(yáng)不怕苦，不怕累的奉獻(xiàn)精神，在做好組織發(fā)動(dòng)籌資工作的同時(shí)，認(rèn)真研究施工組織方案，組織好村、社干部、群眾參與。由群眾自己修自己的路，這樣不但監(jiān)督到位，質(zhì)量好，群眾滿意，干群關(guān)系進(jìn)一步改善，而且每公里投資可以省3—5萬元。

（二）自加壓力，調(diào)增目標(biāo)

為早日實(shí)現(xiàn)100%村通水泥路目標(biāo)，縣委、縣政府相繼出臺了《關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的意見》和、《關(guān)于加快通村水泥路建設(shè)的意見》；自加壓力，調(diào)增目標(biāo)，要求“十一五”期間，全縣公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)“公路建設(shè)計(jì)劃完成總投資2.5億元，將建成通村水泥路目標(biāo)從468公里調(diào)增到620公里，建設(shè)和改造泥結(jié)碎石公路400公里，建設(shè)進(jìn)港二級公路12.812公里；20*年村通公路率100%；2009年建成進(jìn)港公路，實(shí)現(xiàn)水陸聯(lián)運(yùn)，力爭實(shí)現(xiàn)村通水泥路達(dá)90%以上，2010年基本實(shí)現(xiàn)村村通水泥路，形成較為完善的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)”的總體目標(biāo)。

（三）廣泛宣傳，營造氛圍

由于干部、群眾存在“等待時(shí)機(jī)、依靠政府、等你拿錢”觀望、依賴的“等靠要”修路思想，20*年前全縣基本上沒有一條真正意義上的通村水泥路；縣、鎮(zhèn)兩級黨委政府認(rèn)識到：道路要暢通、群眾要發(fā)動(dòng)，干部群眾蘊(yùn)藏著巨大的修路熱情，關(guān)鍵在于要引導(dǎo)好、調(diào)動(dòng)好、組織好、保護(hù)好。在農(nóng)村通村公路建設(shè)上，要堅(jiān)持“政府推動(dòng)、政策調(diào)動(dòng)、典型帶動(dòng)、輿論發(fā)動(dòng)、利益拉動(dòng)”的原則。各鎮(zhèn)、各有關(guān)部門采取各種有效形式，大力宣傳農(nóng)村公路建設(shè)工作，將加快實(shí)施農(nóng)村公路建設(shè)工程的重要意義、政策、任務(wù)和要求等宣傳到村、到戶、到人，做到家喻戶嘵，人人皆知。對農(nóng)村公路建設(shè)中的典型事例和人物進(jìn)行深入的宣傳報(bào)道，大力營造農(nóng)村公路建設(shè)聲勢，激發(fā)大家修路、養(yǎng)路、護(hù)路的熱情。為了修路，有的拆除世代居住的房屋；有的讓出賴以生存的田地；有的慷慨解囊，捐款捐物；有的奔赴工地，義務(wù)投工投勞。全縣群眾踴躍集資*多萬元，積極參與建設(shè)全過程，形成人人關(guān)心、支持、參與農(nóng)村公路建設(shè)的濃厚氛圍。

（四）因勢利導(dǎo)，發(fā)揮優(yōu)勢

“天時(shí)不如地利，地利不如人和”，瀘縣有20余萬建筑大軍，他們中的領(lǐng)軍人物懂技術(shù)、實(shí)力強(qiáng)?？h委、縣政府充分發(fā)揮“人和”優(yōu)勢，充分調(diào)動(dòng)了“建軍”為家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)的積極性。全縣有70%以上的項(xiàng)目由“瀘縣建軍”回鄉(xiāng)回村建設(shè)，不但工程質(zhì)量好，且造價(jià)每公里降低2～5萬元，有力地推進(jìn)了通村水泥路建設(shè)的進(jìn)程。如：福集鎮(zhèn)*村的劉宇是一位外出湖北搞工程的建設(shè)老板，為家鄉(xiāng)建設(shè)，耗費(fèi)2萬元余元將機(jī)械設(shè)備從湖北工地運(yùn)回，主動(dòng)承建該村水泥路，并個(gè)人出資將水泥路由3.5米加寬至5米；在施工中，對非專業(yè)技術(shù)工作，支付工資讓本村村民自己干，增加村民收入。得勝鎮(zhèn)白

象村根據(jù)本村外出工程技術(shù)人員多的實(shí)際情況，號召他們回村參加公路建設(shè)，通過村民“一事一議”成立了籌資組、財(cái)務(wù)組、材料組、技術(shù)組、質(zhì)量監(jiān)督組，租設(shè)備自行進(jìn)行施工建設(shè)，讓村民自己修自己的路；施工過程中村民代表每天到場監(jiān)督、村干部輪流上路檢查、回鄉(xiāng)的工程技術(shù)人員嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)；既保證質(zhì)量，又節(jié)約開支，讓群眾放心。*村、*村的既能保證工程質(zhì)量，又能降低工程造價(jià)的農(nóng)村公路建設(shè)新模式成為瀘縣農(nóng)村公路建設(shè)的一大亮點(diǎn)。

（五）廣辟財(cái)源，籌集資金

資金缺乏是村村通水泥路建設(shè)最主要的制約因素。瀘縣要完成251個(gè)村的620公里通村水泥路建設(shè)任務(wù)，2.5億元的巨額投入，僅靠上級補(bǔ)助、財(cái)政補(bǔ)貼，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足工程的需要。我們以全新的觀念，積極探索公路建設(shè)的靈活籌資機(jī)制。一是積極向上“拱”資金。交通等部門加大向上爭取的力度，積極向省上匯報(bào)，爭取上級加大對我縣村村通水泥路建設(shè)的支持力度，保證我縣補(bǔ)助資金按時(shí)足額到位。二是用活用好“一事一議”制度?！耙皇乱蛔h”制度是農(nóng)村稅費(fèi)改革后尊重民情民意、加強(qiáng)農(nóng)村公益事業(yè)建設(shè)的一種好形式。各村執(zhí)行好“一事一議”制度，把政策和道理向老百姓講清楚、講透徹，贏得廣大農(nóng)民群眾的大力支持。按照“一事一議”組織農(nóng)民自愿義務(wù)投工、捐款、捐物。三是引導(dǎo)社會(huì)“捐”資金。民力是金，民力無限，充分發(fā)揮好民間資本的作用。鎮(zhèn)、村干部充分利用一切可以利用的機(jī)會(huì)，動(dòng)員成功人士、企業(yè)大戶、有識之士、在外工作和經(jīng)商人員為家鄉(xiāng)修路慷慨解囊，奉獻(xiàn)愛心。全縣每年收到農(nóng)村公路建設(shè)捐資達(dá)1000萬元以上，有的村就達(dá)100多萬元，有的鎮(zhèn)多達(dá)300多萬元，解決了50%的資金缺口，有力的推動(dòng)了村村通水泥路建設(shè)。四是深挖潛力，各級向內(nèi)“摳”資金?？h委、縣政府把交通建設(shè)作為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政府工程來抓，千方百計(jì)加大對交通建設(shè)投入，加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐，縣財(cái)政在十分吃緊的狀態(tài)仍擠出資金用于公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)。對列入省上建設(shè)規(guī)劃，修建到村辦公室的通村水泥路，縣政府“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”補(bǔ)助建設(shè)資金4萬元/公里，總計(jì)補(bǔ)助2400萬元；鎮(zhèn)政府“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”補(bǔ)助建設(shè)資金不少于4萬元/公里，多數(shù)鎮(zhèn)實(shí)際“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”補(bǔ)助資金達(dá)到5～8萬元/公里。

（六）嚴(yán)格管理，確保質(zhì)量

質(zhì)量是工程的生命。由于我縣農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重、戰(zhàn)線長、時(shí)間緊，我們把質(zhì)量管理作為首要任務(wù)和頭等大事來抓，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)把關(guān)，確保農(nóng)村公路建設(shè)始終處于良好的受控狀態(tài)。在農(nóng)村公路建設(shè)上，我縣認(rèn)真落實(shí)“四權(quán)”模式，嚴(yán)格執(zhí)行“八步工作法”，充分尊重群眾意愿，堅(jiān)持村民自治原則。落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制度，健全質(zhì)量監(jiān)管體系。建立健全四級質(zhì)量監(jiān)控體系，堅(jiān)持“施工單位自檢，監(jiān)理單位復(fù)檢，交通部門抽檢，群眾現(xiàn)場監(jiān)督”的原則，做到分級管理，層層負(fù)責(zé)。特別是交通部門質(zhì)量監(jiān)督人員，必須身臨一線、現(xiàn)場檢查、跟蹤督查，嚴(yán)格把握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。從嚴(yán)查處質(zhì)量問題，在質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，要及時(shí)下達(dá)整改通知書，責(zé)令施工單位立即進(jìn)行整改，該返工的堅(jiān)決返工；對返工造成損失的，由責(zé)任單位承擔(dān)；對屢整屢犯的施工單位，堅(jiān)決清除出瀘縣交通建設(shè)市場。要力爭將每一條農(nóng)村公路建成“長壽工程”、“精品工程”，建成經(jīng)得起群眾和歷史檢驗(yàn)的“放心工程”。

第4篇：公路建設(shè)匯報(bào)材料范文

Abstract: The road plays special and irreplaceable role in the transport industry. It is convenient to the trip of residents, but also promotes the economic and cultural development in rural areas. The problems of rural roads are still prominent, such as lack of total number, not enough accessible deep, the low technical level, weak resilience, and so on, the rural roads still can not meet needs of rural economic development and production and livelihood of farmers. So it is very important to enhance the quality management and road maintenance of rural roads.

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；質(zhì)量管理；養(yǎng)護(hù)

Key words: rural roads；quality management；conservation

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2011）13-0093-01

0 引言

農(nóng)村公路是公路路網(wǎng)重要組成部分，是路網(wǎng)的基礎(chǔ)，同國省干線公路相比，農(nóng)村公路同群眾利益更加貼近，管好農(nóng)村公路，服務(wù)于我國8億農(nóng)民，將直接影響到農(nóng)民的生產(chǎn)生活。目前，農(nóng)村公路建設(shè)正在全國各地如火如荼地開展，修好農(nóng)村路，服務(wù)新農(nóng)村，公路質(zhì)量管理與養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，以下就農(nóng)村公路的質(zhì)量管理以及養(yǎng)護(hù)問題提一點(diǎn)個(gè)人淺見。

1 加強(qiáng)農(nóng)村公路的質(zhì)量管理措施

1.1 建立規(guī)章制度，為工程規(guī)范化管理提供制度保障 實(shí)施工程規(guī)范化管理讓建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位等公路建設(shè)從業(yè)單位和相關(guān)人員按制度辦事、按規(guī)范從業(yè)，杜絕各種違規(guī)行為，切實(shí)提高工程質(zhì)量，全面完成建設(shè)任務(wù)。

1.2加強(qiáng)崗位制度培訓(xùn)為工程規(guī)范化管理提供技術(shù)保障 為有效地規(guī)范農(nóng)村公路建設(shè)管理，交通部出臺了《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》。對工程技術(shù)和管理人員要定期的實(shí)施崗位培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)教育，及時(shí)調(diào)整工程設(shè)計(jì)、施工、管理理念，以達(dá)到人人參與、層層落實(shí)、取得成效的目的。

1.3 施工機(jī)械化，為工程規(guī)范化施工提供設(shè)備保障 “工欲善其事，必先利其器”。只有強(qiáng)有力的機(jī)械化施工，才能保證公路工程施工的質(zhì)量。在施工中要改以往的千軍萬馬齊上陣的“人海戰(zhàn)術(shù)”為各種機(jī)械齊轟鳴的“鋼鐵戰(zhàn)術(shù)”，時(shí)代的進(jìn)步，設(shè)備的優(yōu)化，為我們提供機(jī)械化施工創(chuàng)造了有利條件。

1.4 抓好“五關(guān)”，為工程規(guī)范化管理提供有利支持 在具體的貫徹實(shí)施過程中，主要做法是過“五關(guān)”：①落實(shí)管理人員責(zé)任關(guān)。實(shí)行分片管理負(fù)責(zé)制，重點(diǎn)抓示范工程項(xiàng)目規(guī)范化管理；②嚴(yán)抓設(shè)計(jì)驗(yàn)收關(guān)。設(shè)計(jì)審查等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保施工圖設(shè)計(jì)質(zhì)量；③嚴(yán)把招標(biāo)投標(biāo)關(guān)，推動(dòng)工程建設(shè)市場規(guī)范健康發(fā)展；④強(qiáng)化資金管理關(guān)。各級交通主管部門要積極向地方黨委、政府匯報(bào)，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門；⑤嚴(yán)把原材料關(guān)。原材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的源頭，原材料質(zhì)量合格與否，直接影響到工程質(zhì)量，必須堅(jiān)持對原材料先檢驗(yàn)后使用的原則，堅(jiān)持材料樣品必須具有真實(shí)性，取樣必須具有廣泛代表性和科學(xué)性。只有嚴(yán)把各個(gè)關(guān)卡，才能有力的保證公路的施工質(zhì)量，為新農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做好服務(wù)。

1.5 嚴(yán)格管理、監(jiān)督，確保工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量 在工程建設(shè)規(guī)范化管理活動(dòng)中，我們既要注重抓活動(dòng)的開展，抓標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)，更注重各個(gè)質(zhì)量環(huán)節(jié)的控制和管理。質(zhì)量就是工程建設(shè)的生命，其責(zé)任重于泰山。首先，注重抓各參建單位的工作質(zhì)量，加大項(xiàng)目辦管理力度，抓監(jiān)理辦的工作質(zhì)量。重點(diǎn)檢查監(jiān)理對工程實(shí)體質(zhì)量、原材料質(zhì)量、中間轉(zhuǎn)序的控制，對質(zhì)量問題的跟蹤處理結(jié)果。抓施工經(jīng)理部管理，重點(diǎn)檢查施工單位的資質(zhì)等級、人員資格、實(shí)際進(jìn)場人員和機(jī)械設(shè)備與投標(biāo)承諾的符合情況，建立施工自檢體系，制定各項(xiàng)崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任、考核辦法。其次，嚴(yán)格規(guī)范施工工藝，一切從嚴(yán)管理。要求施工單位必須按照施工規(guī)范及其有關(guān)要求組織施工。施工現(xiàn)場有序，層次清晰，做到文明施工。實(shí)行定期檢查和日常巡查相結(jié)合的辦法，加大對工程各參建單位稽查力度。實(shí)踐證明，從嚴(yán)管理能震懾相關(guān)單位，使大家按規(guī)矩施工和管理的意識普遍得到了增強(qiáng)。同時(shí)，充分發(fā)揮鄉(xiāng)級人民政府、村委會(huì)的作用，發(fā)動(dòng)群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督，自覺接受社會(huì)監(jiān)督。

2 加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)

公路養(yǎng)護(hù)是永久性的、穩(wěn)定性的，公路的作用是靠養(yǎng)護(hù)管理來發(fā)揮的。任何優(yōu)良的公路建成后，如不進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在短時(shí)間內(nèi)勢必失去應(yīng)有的作用。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)非常艱巨，為了全面提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，確保所有路段嚴(yán)格達(dá)到養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，針對不同路段路況不同、養(yǎng)護(hù)要求和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)也不同。首先，要提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，由農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)逐步向市場化轉(zhuǎn)變。改革現(xiàn)行的農(nóng)村公路管理體制，把農(nóng)村公路管理納入各級政府的職責(zé)，納入各級交通主管部門的行業(yè)管理，合理劃分農(nóng)村公路的管理層次和管理權(quán)限，建立適宜的農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)；同時(shí)，要建立由車輛養(yǎng)路費(fèi)與地方各級政府財(cái)政轉(zhuǎn)移支付共同組成的多渠道農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金來源，逐步建立和完善符合農(nóng)村公路特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)新機(jī)制，提高養(yǎng)護(hù)水平。其次，建全公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)。負(fù)責(zé)監(jiān)督并調(diào)控農(nóng)村村公路的養(yǎng)護(hù)工作。按照“宏觀管住、微觀放開”的原則，由農(nóng)村公路管理處進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，提出養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，面向市場進(jìn)行招標(biāo)；制定政策、提供服務(wù)、對養(yǎng)護(hù)工作、質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督。改變目前機(jī)構(gòu)重疊、職能交叉的公路管理現(xiàn)狀，保證農(nóng)村公路的及時(shí)養(yǎng)護(hù)。所有路段均由招標(biāo)隊(duì)伍實(shí)施養(yǎng)護(hù)，實(shí)行合同制管理，有效杜絕公路養(yǎng)護(hù)上的暗箱操作。第三，在養(yǎng)護(hù)方式上實(shí)行層級負(fù)責(zé)。針對不同等級的公路采取不同的養(yǎng)護(hù)辦法，做到因地制宜，分類指導(dǎo)。各級公路管理機(jī)構(gòu)要根據(jù)本地公路狀況，分析掌握路段、橋涵的抗災(zāi)能力，做好必要的預(yù)防措施和應(yīng)急搶修預(yù)案，一旦發(fā)生自然災(zāi)害，要在當(dāng)?shù)厝嗣裾y(tǒng)一組織下，協(xié)調(diào)社會(huì)力量積極搶修,及時(shí)恢復(fù)、保證公路的正常通行。第四，加強(qiáng)公路設(shè)施的管理。農(nóng)村公路線形較差，路基防護(hù)設(shè)施及交通服務(wù)設(shè)施差，標(biāo)志標(biāo)線不齊備，給使用者帶來不便，也影響了公路的正常使用狀態(tài)及壽命。因此，應(yīng)在陡坡急彎、與鐵路交匯等危險(xiǎn)路段設(shè)置警示等交通標(biāo)志。同時(shí)，要杜絕“三無車輛”，加強(qiáng)宣傳，培養(yǎng)全民保護(hù)道路的素質(zhì)，提高交通安全意識。

3 結(jié)束語

從總體上看，當(dāng)前公路管理體制中的主要弊端是農(nóng)村公路質(zhì)量管理體系不健全，公路的使用與養(yǎng)護(hù)不科學(xué)，不到位。農(nóng)村公路的使用只有把科學(xué)的管理與及時(shí)、專業(yè)的養(yǎng)護(hù)相結(jié)合，才能獲得良好的效果，才能為社會(huì)創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：公路建設(shè)匯報(bào)材料范文

一、加大領(lǐng)導(dǎo)力度，把公路建設(shè)列入林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要日程

建設(shè)社會(huì)主義新林區(qū)、加快通場公路和場區(qū)道路建設(shè)，是促進(jìn)林業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)艱巨任務(wù)，我們統(tǒng)一思想，認(rèn)清形勢，充分認(rèn)識到林區(qū)道路建設(shè)的重要性和必要性，把此項(xiàng)工作擺上重要工作日程，作為一項(xiàng)“民心工程、富民工程、德政工程”來抓，經(jīng)過多次召開專題工作會(huì)議，分析研究林區(qū)通場公路及場區(qū)內(nèi)道路建設(shè)的具體情況和問題，對各環(huán)節(jié)工作進(jìn)行全面、細(xì)致的安排部署，成立了以局黨委書記、局長任組長，主管副局長為副組長的林區(qū)公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，加強(qiáng)對此項(xiàng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，為林區(qū)公路建設(shè)順利進(jìn)行提供強(qiáng)有力的組織保障。同時(shí)，我們還采取各種措施積極做好宣傳動(dòng)員工作，使林區(qū)公路建設(shè)深入人心，發(fā)動(dòng)廣大職工群眾積極參與到林區(qū)公路建設(shè)中來，為林區(qū)公路建設(shè)營造一個(gè)良好的建設(shè)環(huán)境和濃厚的輿論氛圍。

二、加大建設(shè)力度，把公路建設(shè)作為林業(yè)興場富民的有效途徑

林區(qū)公路對林區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，由于長期以來受歷史條件和經(jīng)濟(jì)條件所限，林區(qū)多年來幾乎沒有新建公路項(xiàng)目，致使路況較差，為職工群眾生產(chǎn)生活帶來了諸多不便，嚴(yán)重制約了林業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。為了切實(shí)改變這一現(xiàn)狀，我們不斷加強(qiáng)對林區(qū)公路建設(shè)投入力度，努力改善和提高林區(qū)交通條件，有效帶動(dòng)林區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，把林區(qū)公路建設(shè)作為實(shí)現(xiàn)興場富民的有效途徑。一是緊緊抓住社會(huì)主義新林區(qū)建設(shè)這一有利契機(jī)，采取積極對上爭取和多渠道籌集的方式廣泛吸納資金，共籌集專項(xiàng)建設(shè)資金近300萬元用于通場公路、場區(qū)內(nèi)道路及配套工程建設(shè)，為林區(qū)公路建設(shè)提供強(qiáng)有力的資金保障。二是我局主動(dòng)邀請交通部門工作經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師對公路進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，采用精密儀器對公路進(jìn)行了實(shí)地勘察、測量，科學(xué)繪制精確的施工圖紙，為林區(qū)公路建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。三是根據(jù)各路段實(shí)際情況，因地制宜，采取有效措施，對所有道路建設(shè)所需資金進(jìn)行詳細(xì)、準(zhǔn)確的預(yù)算，以確保建設(shè)資金的科學(xué)合理使用。四是強(qiáng)化資金使用管理，實(shí)行專戶存儲，專人管理，做到?？顚Ｓ?，對建設(shè)資金做到了不截留、不擠占、不挪用，切實(shí)將建設(shè)資金落到實(shí)處，確保工程建設(shè)進(jìn)展順利。

三、加大管理力度，把公路建設(shè)作為構(gòu)建和諧林區(qū)的根本保障

第6篇：公路建設(shè)匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：高速公路檔案管理措施

Abstract: Highway construction project archives work is a systematic project, involving many aspects of project decision, design, construction to the completion, acceptance until the future highway operation management. This article discusses how to do well the highway archives management, analysis of the characteristics and status of highway management archives, archives management measures proposed highway.

Keywords: highway; file management; measures;

中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

前言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷提高和深入發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)也進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展階段，大規(guī)模的高速公路建設(shè)產(chǎn)生了大量的工程檔案。高速公路工程檔案是高速公路質(zhì)量管理的一個(gè)重要方面，是高速公路工程施工管理、竣工驗(yàn)收、檢驗(yàn)工程質(zhì)量的重要憑證，做好工程檔案資料的收集、整理、歸檔工作，可以為高速公路項(xiàng)目的建設(shè)(新建、改擴(kuò)建)、使用、養(yǎng)護(hù)工作提供準(zhǔn)確、真實(shí)的依據(jù)。

1高速公路檔案管理工作的特點(diǎn)

1.1高速公路檔案數(shù)量大、形成時(shí)間長。

高速公路建設(shè)項(xiàng)目的檔案，貫穿籌建期、建設(shè)期、缺陷責(zé)任期直至竣工驗(yàn)收完成、交付使用，這期間的每一個(gè)階段都會(huì)產(chǎn)生大量文件材料，使得作為整體的建設(shè)項(xiàng)目檔案具有數(shù)量巨大的特點(diǎn)；而在這動(dòng)態(tài)形成檔案的過程中，籌建期有可能長達(dá)1-3年，建設(shè)期一般項(xiàng)目需要2-3年，缺陷責(zé)任期2年，也就是說從項(xiàng)目的提出、立項(xiàng)、審批、招投標(biāo)、勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、交工驗(yàn)收、試運(yùn)營到最后竣工驗(yàn)收至少歷時(shí)4年，決定了檔案形成時(shí)間跨度大的特點(diǎn)。

1.2高速公路檔案形成單位眾多。

一個(gè)完整的高速公路建設(shè)項(xiàng)目，涉及政府單位、建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、科研、檢測、監(jiān)測、運(yùn)營使用單位等，常常多達(dá)數(shù)十家。

1.3高速公路檔案專業(yè)性強(qiáng)。

高速公路建設(shè)是一項(xiàng)專業(yè)性與技術(shù)性很強(qiáng)的工作，相應(yīng)形成的檔案也具有自身的內(nèi)在規(guī)律，它既是一種專門檔案，具有科技檔案系統(tǒng)性、復(fù)雜性、技術(shù)性、長期性、變動(dòng)性等特點(diǎn)，又需遵循一般檔案管理的要求。

1.4高速公路檔案載體多樣化。

隨著現(xiàn)代化信息技術(shù)的發(fā)展，高速公路建設(shè)項(xiàng)目開始越來越多的使用應(yīng)用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)軟件生成各種文件材料，如OA辦公系統(tǒng)、HCS計(jì)量系統(tǒng)、工程質(zhì)量監(jiān)督管理系統(tǒng)等，加上聲像、視頻技術(shù)的日益成熟，出現(xiàn)了大量使用照片、磁帶、磁盤、光盤來記錄保存的載體信息。

2 高速公路檔案管理的現(xiàn)狀

2.1檔案管理工作不到位。

高速公路管理過程中形成的檔案材料，是高速公路建設(shè)過程的歷史見證，是高速公路管理的重要依據(jù)，具有重要的參考保存價(jià)值。但在大多數(shù)高速公路項(xiàng)目，檔案管理工作并沒有受到應(yīng)有的重視，具體表現(xiàn)在：一是缺乏專職、專業(yè)的檔案管理人員負(fù)責(zé)檔案的收集、整理、歸檔工作；二是仍有一部分高速公路項(xiàng)目在建設(shè)期間沒有設(shè)立專用的檔案室，各種檔案沒有定期移交、統(tǒng)一管理，辦公和檔案共存一室，缺乏必要的保護(hù)條件；三是在建設(shè)過程中，參建各方都更多的重視外業(yè)管理，忽視了對內(nèi)業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管。

2.2檔案管理工作未充分發(fā)揮合同約束的效用。

合同是約束參建各方的法律依據(jù)和紐帶，但大部分項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及科研等一些涉及檔案移交的合同協(xié)議中，對檔案只提到寥寥數(shù)句，或干脆不提，使得參建單位在提交檔案時(shí)缺乏主動(dòng)性，難以保證工程檔案的完整、準(zhǔn)確和系統(tǒng)。應(yīng)注意在合同、協(xié)議中設(shè)立有關(guān)檔案的專門條款，詳細(xì)約定需移交的檔案份數(shù)、移交日期和內(nèi)在、外觀質(zhì)量要求、電子化要求、相關(guān)的獎(jiǎng)罰措施等。

2.3檔案信息得不到充分利用。

高速公路管理過程中產(chǎn)生的大量具有保存價(jià)值的檔案材料，已成為各級領(lǐng)導(dǎo)決策、業(yè)務(wù)工作和學(xué)術(shù)研究的重要資料。充分利用好方方面面收集到的檔案資料，將對高速公路未來的建設(shè)和管理起著非常重要的作用。但許多高速公路的檔案管理大都采用了重藏輕用的管理模式，很少利用現(xiàn)存的檔案資料來發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，在一定程度上造成了高速公路檔案資源的閑置和浪費(fèi)。

2.4檔案結(jié)構(gòu)不夠合理。

從檔案的內(nèi)容來看，以第五類施工文件占多數(shù)，第四類工程管理文件因?yàn)樯婕安块T較多、第七類的竣工文件因?yàn)樾纬蓵r(shí)間較晚、第八類的科研文件因?yàn)榻?jīng)手人較多往往未能完整、齊全的收集歸檔；從檔案載體看，紙質(zhì)檔案比重較大，其它載體檔案的種類和數(shù)量相對較小。這樣的檔案保存結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，需要進(jìn)一步加強(qiáng)調(diào)和。

3高速公路工程檔案管理措施

3.1各級領(lǐng)導(dǎo)重視，建立健全檔案體系。

項(xiàng)目開工伊始，建設(shè)單位由總工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭成立項(xiàng)目檔案管理工作小組，統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期間的檔案管理工作，制定項(xiàng)目檔案工作計(jì)劃和檔案管理網(wǎng)絡(luò)，建立檔案管理制度，制定檔案編制辦法，對文件材料的收集、整理和歸檔工作提出明確的要求。

監(jiān)理、施工單位的檔案管理工作同樣實(shí)行總監(jiān)、副總監(jiān)或項(xiàng)目經(jīng)理、總工分管，專（兼）職檔案員負(fù)責(zé)的管理體系，明確各部室、各人的檔案工作職責(zé)，加強(qiáng)考核，建立健全切合實(shí)際的檔案工作管理制度。3.2統(tǒng)一管理，定期召開檔案工作會(huì)議。

建設(shè)單位擔(dān)負(fù)對項(xiàng)目檔案工作統(tǒng)一管理的職責(zé)，對本單位各部室和設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位進(jìn)行有效的監(jiān)督、指導(dǎo)，定期召集各參建單位檔案分管領(lǐng)導(dǎo)、檔案管理人員參加項(xiàng)目檔案工作會(huì)議，由各參建單位匯報(bào)項(xiàng)目檔案工作現(xiàn)狀、下階段工作部署、目前存在問題和前期存在問題的進(jìn)展情況等，對項(xiàng)目檔案工作總體把控。

3.3加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高參建人員檔案素質(zhì)。

采取多形式、分階段對各參建單位檔案管理人員和相關(guān)工程技術(shù)人員進(jìn)行檔案管理、工程技術(shù)的培訓(xùn)，使作為第一手經(jīng)辦人的工程技術(shù)人員了解檔案知識，檔案管理人員熟悉工程建設(shè)。

3.4加強(qiáng)工程施工過程中的檔案管理。

為確保檔案工作與項(xiàng)目建設(shè)同步形成、同步歸檔，及時(shí)規(guī)范文件材料內(nèi)在、外觀質(zhì)量，在施工過程中建設(shè)單位需定期對各參建單位的內(nèi)業(yè)工作進(jìn)行檢查、指導(dǎo)。針對不同參建單位，編制不同的內(nèi)容的《內(nèi)業(yè)檢查記錄表》，定期按表進(jìn)行檢查、記錄、通報(bào)，確保檢查時(shí)不漏項(xiàng)，且在檢查時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按單位、分部、分項(xiàng)工程完成情況抽查，確保內(nèi)業(yè)的同步性。

3.5加強(qiáng)對查詢利用率較高的檔案管理。

為充分發(fā)揮建設(shè)項(xiàng)目檔案的憑證作用、依據(jù)作用、參考作用、交流和宣傳作用、監(jiān)督作用，在施工過程中應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)后期查詢利用率較高的檔案的檢查指導(dǎo)工作，如隱蔽工程文件、施工中遇到非正常情況記錄、處理方案及觀察記錄、對工程質(zhì)量影響分析、單位、分部和分項(xiàng)工程評定文件、原材料質(zhì)保文件、不合格材料進(jìn)退場記錄、質(zhì)量監(jiān)督通報(bào)整改落實(shí)情況、變更文件、施工技術(shù)文件、竣工圖修改部分等。

3.6加強(qiáng)對文件材料的閉合性要求。

文件材料在收集階段應(yīng)保證真實(shí)、完整、閉合。大部分檔案管理員只注意對真實(shí)和完整的要求，忽視了閉合，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對閉合性的要求，尤其是招投標(biāo)文件、合同文件、工程管理文件。如招投標(biāo)類文件應(yīng)閉合收集資格預(yù)審、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、評標(biāo)文件、中標(biāo)文件及相關(guān)上報(bào)、批復(fù)文件；合同文件應(yīng)閉合收集合同立項(xiàng)文件、會(huì)簽、執(zhí)行過程、合同成果、驗(yàn)收、支付、結(jié)算等；工程管理類文件應(yīng)閉合請示與批復(fù)文件。

3.7加強(qiáng)檔案硬件建設(shè)，做好檔案保護(hù)工作。

高速公路檔案具有形成時(shí)間長的特點(diǎn)，為了有效維護(hù)檔案的完整與安全，應(yīng)加大對檔案工作的投資力度，加強(qiáng)對檔案庫房、辦公的硬件配置。如應(yīng)配計(jì)算機(jī)、復(fù)印機(jī)、空調(diào)、碎紙機(jī)和整齊劃一的檔案柜等各類檔案設(shè)備和用具、用品，為檔案管理提供了良好的環(huán)境。

3.8加強(qiáng)檔案工作的創(chuàng)新。

為了使高速公路建設(shè)檔案能方便、快捷的為項(xiàng)目決算、審計(jì)和運(yùn)營養(yǎng)護(hù)等工作提供服務(wù)，充分發(fā)揮檔案的應(yīng)有作用，應(yīng)利用先進(jìn)的科技手段，引用先進(jìn)的辦公軟件實(shí)行檔案微機(jī)管理，通過計(jì)算機(jī)對檔案管理信息進(jìn)行了收集、加工、存儲、傳輸和查詢，利用汁算機(jī)技術(shù)和手段建立了信息庫和自動(dòng)檢索系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)立卷，使文件目錄、封面全部統(tǒng)一用微機(jī)打印，使案卷更加整潔、規(guī)范，提高了檔案管理現(xiàn)代化水平。

4 結(jié)語

檔案是社會(huì)實(shí)踐的產(chǎn)物，是歷史的記憶，是社會(huì)的寶貴財(cái)富。每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)十分重視檔案管理工作，認(rèn)真貫徹檔案法律法規(guī)，全面加強(qiáng)檔案基礎(chǔ)工作、強(qiáng)化檔案意識，不斷提高檔案人員的綜合素質(zhì)，使檔案在各項(xiàng)工作中充分發(fā)揮效用，從而推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]吳曉瓊.公路建設(shè)項(xiàng)目檔案工作指南[M]，中國檔案出版社，2005

[2]陳金玉.淺析高速公路工程檔案管理[J]

第7篇：公路建設(shè)匯報(bào)材料范文

——爭創(chuàng)2007年度全省交通系統(tǒng)先進(jìn)單位申報(bào)材料

渦陽縣交通局

二〇〇七年十二月

今年以來我局依照省交通廳、市交通局的總體部署，以改進(jìn)“兩風(fēng)”為抓手，以增進(jìn)“兩情”為主題，按照“三個(gè)服務(wù)，推進(jìn)效能建設(shè)”的要求，不斷踐行“三個(gè)代表”重要思想，認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

一、創(chuàng)新工作方式，抓好“四個(gè)結(jié)合”，促進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)快速發(fā)展。

（一）抓結(jié)合，促發(fā)展。為克服“村村通”工程建設(shè)配套資金不足，全面完成第一批GPS定位任務(wù)，避免重復(fù)規(guī)劃，合理利用一切促進(jìn)公路建設(shè)的有利條件，我局結(jié)合渦陽實(shí)際，勇于進(jìn)取，大膽創(chuàng)新，做到“四個(gè)結(jié)合”：一是與農(nóng)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目相結(jié)合。如齊王路、程小集村路和聶小廟村路都已完工；二是與老區(qū)項(xiàng)目相結(jié)合。充分利用我縣是革命老區(qū)的歷史優(yōu)勢，積極協(xié)同有關(guān)部門把老區(qū)轉(zhuǎn)移支付資金盡可能多得用到村路的修建上來，今年我們爭取到8條老區(qū)轉(zhuǎn)移支付資金支持的村路項(xiàng)目，如寶仲路、寺后路、耿周路、黃店路、太王路、龍山北三里、徐石路、王集路等，其中前4條，共18.2公里已完工；三是與小城鎮(zhèn)建設(shè)相結(jié)合。如西陽、高公、高爐等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，群眾捐資修路積極性較高，我們給予了優(yōu)先支持。四是與進(jìn)礦公路相結(jié)合，如袁店二礦6.7公里和劉店礦7.2公里都已全部完工。

（二）抓措施,促落實(shí)。我局在積極向省廳、市局匯報(bào)工作的同時(shí)，定期向縣委、縣政府匯報(bào)交通工作開展情況，以爭取他們最大限度的理解與支持。通過不斷努力，渦陽交通工作，特別是“村村通”工程建設(shè)獲得了縣委、縣政府的高度重視，并將農(nóng)村公路建設(shè)列為今年縣政府為民18項(xiàng)重點(diǎn)工作之一，提上縣委、縣政府的工作日程?？h政府分別以政府名義和政辦名義出臺了《渦陽縣人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)施意見》和《渦陽縣人民政府辦公室關(guān)于加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的通知》?？h委、縣政府對農(nóng)村公路建設(shè)實(shí)行每月一調(diào)度，每月一檢查，定期通過各鄉(xiāng)鎮(zhèn)工程進(jìn)展情況，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，有效促進(jìn)了農(nóng)村公路建設(shè)工程的快速推進(jìn)。

（三）抓廉政，保質(zhì)量。在農(nóng)村公路工程建設(shè)中，由縣財(cái)政局招投標(biāo)中心組織，對每條路都嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制，確定施工單位后，在簽定施工合同時(shí)，簽定廉政合同。在施工過程中，實(shí)行“1112”的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，即每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有一個(gè)社會(huì)專業(yè)監(jiān)理組、每條路有一名鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職監(jiān)督員、有一名村干部、兩名群眾代表掛牌上路監(jiān)督檢查，確保每條路質(zhì)量達(dá)到合格工程標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為方便群眾代表監(jiān)督，我局還印制了《“村村通”改建工程建設(shè)明白卡》1000份分發(fā)到全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和各行政村群眾代表監(jiān)督員手中，將“村村通”建設(shè)工程的各項(xiàng)用料的配比進(jìn)行了細(xì)化，對改建柏油路、水泥路從每平方、每公里所需石子、石灰、瀝青、沙子、水泥、土方的用量等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行了量化說明。通過《明白紙》的印發(fā)，讓每位群眾代表監(jiān)督員做到“心中有數(shù)，監(jiān)管有據(jù)，執(zhí)行有度”，方便了現(xiàn)場監(jiān)督。

（四）抓宣傳，爭支持。縣農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組主辦了“渦陽路情”?？驮诳h電視臺開辟“農(nóng)村公路建設(shè)”專欄，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村懸掛宣傳橫幅及鄉(xiāng)村廣播等多種形式的有效宣傳發(fā)動(dòng)，極大調(diào)動(dòng)了全縣廣大干部群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的積極性，踴躍投身入農(nóng)村公路建設(shè)之中，全縣26個(gè)有建設(shè)任務(wù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都已積極行動(dòng)起來，分別在建和完成了數(shù)十公里“村村通”建設(shè)任務(wù)，全縣通等級公路建制村數(shù)量達(dá)到43%。開展“村村通”建設(shè)兩年來，群眾捐助配套資金已入戶近2000萬元，充分體現(xiàn)了廣大人民群眾支持農(nóng)村公路建設(shè)的積極性。

（五）抓資金，保進(jìn)度。為確保國家和省廳在農(nóng)村公路建設(shè)資金的投入及人民群眾捐資全部用于道路建設(shè)，我縣設(shè)立了農(nóng)村公路建設(shè)資金專戶，統(tǒng)一管理，計(jì)量支付。其管理程序是：已批準(zhǔn)列入計(jì)劃的項(xiàng)目，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)為業(yè)主，統(tǒng)一足額籌集配套所需資金上繳至專門帳戶——通過縣招投標(biāo)中心公開招投標(biāo)，選定施工企業(yè)施工——施工單位根據(jù)合同要求，按完成工程量上報(bào)中期計(jì)量申報(bào)單（按工程量的60%）——人民監(jiān)督員、社會(huì)專業(yè)監(jiān)理人員、業(yè)主負(fù)責(zé)人共同審核簽字——報(bào)交通局質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督技術(shù)人員、分管局長簽字——縣農(nóng)村公路領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人或委托交通主管局長簽字——財(cái)務(wù)人員支付。工程完工后，具備交工條件，按以上程序由施工企業(yè)申報(bào)，再支付工程款的30%，下余10%，待質(zhì)保期滿一年后，竣工驗(yàn)收合格支付。從而有效地消除了企業(yè)、干部群眾對資金管理運(yùn)行的擔(dān)憂，也杜絕了拖欠農(nóng)民工工資的現(xiàn)象，強(qiáng)力推進(jìn)和確保了農(nóng)村公路建設(shè)的進(jìn)度。

通過以上措施的落實(shí)，截止至目前，新（改）建農(nóng)村公路273.2公里（其中水泥路145公里），在建工程83.2公里，已完成投資8342.5萬元，占年計(jì)劃任務(wù)的105.2%。

二、依法行政，嚴(yán)格管理，不斷促進(jìn)交通運(yùn)政走向規(guī)范化軌道。

一是嚴(yán)格按照法律、法規(guī)程序依法行政，做到文明執(zhí)法，依法處事，違法必究，樹立全心全意為人民服務(wù)的觀念，掌握好用好人民交給自己的權(quán)力，在執(zhí)法過程中做到嚴(yán)格遵守“安徽交通行政執(zhí)法十項(xiàng)禁令”和“十項(xiàng)規(guī)范用語”和規(guī)定，著裝整齊，證件齊全，掛牌上崗，亮證執(zhí)法，文明執(zhí)法。二是強(qiáng)化了執(zhí)法取證手段，完善了配套執(zhí)法責(zé)任制度，健全了相關(guān)組織機(jī)構(gòu)，制定了運(yùn)政執(zhí)法方案，加大異地車經(jīng)營打擊力度，規(guī)范了全縣客運(yùn)市場秩序。三是依照行政許可要求，特別是新頒發(fā)的交通部令的相關(guān)規(guī)定，在嚴(yán)把市場準(zhǔn)入關(guān)的基礎(chǔ)上盡可能地給運(yùn)輸業(yè)戶以最大方便。截止目前，全縣共換發(fā)新版道路運(yùn)輸證6129件，復(fù)核客運(yùn)班線96條，車輛470輛。四是積極抓好“兩站”建設(shè)，成立了農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化交管站建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，組織人員到譙城和鳳臺考察，按照“站站合一”的思路，探索實(shí)施多位一體的運(yùn)作模式。已建成石弓交管站、青町交管站、高爐交管站、義門交管站和龍山客運(yùn)站、石弓客運(yùn)站、高爐客運(yùn)站等，年底前將全部建成并投入使用。五是狠抓維修市場整頓和駕培市場管理。積極鼓勵(lì)和扶持一批骨干維修企業(yè)，按照“發(fā)展、提高、控制、淘汰”的辦法，督促全縣6家二級維修企業(yè)全部安裝使用《安徽省汽車維修行業(yè)計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)》，推薦維修總質(zhì)檢員參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)。另外，以滿足群眾實(shí)際需要為出發(fā)點(diǎn)，積極監(jiān)督駕校的運(yùn)作，認(rèn)真治理非法駕培代辦點(diǎn)，取得了一定社會(huì)效益。五是在交通規(guī)費(fèi)征收工作中，提倡人性化服務(wù)，如跟蹤征票、上門送票、代辦手續(xù)、代審證件等，與業(yè)主保持互動(dòng)，取得了良好的效果。

三、實(shí)施全民創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略，壯大交通產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。

我局所屬企業(yè)目前計(jì)13個(gè)，其中條條企業(yè)1個(gè)（阜汽集團(tuán)渦陽分公司）、老企業(yè)4個(gè)（運(yùn)輸公司、聯(lián)運(yùn)公司、航運(yùn)公司、天靜賓館），新型企業(yè)8個(gè)（檢測站、維修中心、振通客運(yùn)公司、亳客集團(tuán)渦陽公司、配載客運(yùn)站、天靜客運(yùn)站、通華旅行社和客運(yùn)西站）。多年來，我局積極響應(yīng)上級全民創(chuàng)業(yè)的號召，全力發(fā)展交通經(jīng)濟(jì)，借鑒周邊縣區(qū)交通企業(yè)發(fā)展模式，拓寬經(jīng)營渠道，按照“建設(shè)、改革、盤活、提高、管理、創(chuàng)業(yè)”的原則，推行一企一策，老企業(yè)保穩(wěn)增效，新型企業(yè)全面發(fā)展，全系統(tǒng)06年度企業(yè)無一虧損，營業(yè)收入、入庫稅金等全面增長。07年各項(xiàng)指標(biāo)的完成同比去年均有不同程度的提高。

四、端正行業(yè)風(fēng)氣，推進(jìn)“三個(gè)服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)精神文明建設(shè)不斷發(fā)展。

1、著力做好“三個(gè)服務(wù)”，強(qiáng)力推進(jìn)效能建設(shè)。按照省廳、市局推進(jìn)效能建設(shè)會(huì)議精神，我局結(jié)合實(shí)際，制定印發(fā)了《渦陽縣交通行業(yè)推進(jìn)效能建設(shè)，促進(jìn)“三個(gè)服務(wù)”實(shí)施方案》，以改進(jìn)“兩風(fēng)”，增進(jìn)“兩情”為突破口，詳細(xì)制定了“三個(gè)服務(wù)”的50項(xiàng)措施。調(diào)整充實(shí)了渦陽縣交通系統(tǒng)效能建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成了黨組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、黨政齊抓共管、領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)協(xié)調(diào)、成員各負(fù)其責(zé)、全體職工廣泛參與的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機(jī)制。在全市的效能建設(shè)互查中，受到全市通報(bào)表彰。

2、著力抓好“雙月評”和“季環(huán)評”工作。通過加大宣傳和教育力度，提高隊(duì)伍素質(zhì)，嚴(yán)正執(zhí)法行為，取得了較好的社會(huì)效果，在去年縣紀(jì)委、效能辦開展的“月環(huán)評”工作中，我局被評為先進(jìn)單位；在市糾風(fēng)部門組織的我縣七部門行風(fēng)評議中，我局被評為第一名。今年在全縣執(zhí)法部門的前3次“季環(huán)評”中，我局連續(xù)3次位列前5名。

3、著力抓好樹立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀大討論活動(dòng)。廣泛征求廣大黨員干部對交通工作的意見和建議，共征集求意見和建議100余條，經(jīng)梳理匯總形成合理化意見建議5項(xiàng)19條。舉辦了“交通局落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀演講比賽”，比賽分為預(yù)賽和決賽兩個(gè)階段，從局屬20個(gè)單位參賽的20余名選手中選出13人參加了決賽。通過演講比賽，各參賽選手結(jié)合本交通工作實(shí)際，就如何落實(shí)科學(xué)發(fā)展理念進(jìn)行了充分而精辟的分析，紛紛表示在以后的工作中，將以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，積極投身到交通事業(yè)的全面發(fā)展上來。

4、著力抓好便民通行工作，杜絕“三亂”發(fā)生。為確保蔬菜運(yùn)輸“綠色通道”和小麥?zhǔn)召彙熬G色通道”暢通無阻。路查中，運(yùn)管、稽查、路政部門嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)政執(zhí)法人員行為規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)源頭管理，最大限度地減少上路查車次數(shù)和時(shí)間；路政管理部門嚴(yán)格執(zhí)行在公路上巡邏檢查的規(guī)定，處理超限運(yùn)輸和損壞路產(chǎn)路權(quán)問題時(shí)，無以罰代卸、以罰代管問題發(fā)生；運(yùn)管、稽征、路政管理、收費(fèi)站等采取有效措施，認(rèn)真落實(shí)“綠色通道”的各項(xiàng)規(guī)定，為廣大營運(yùn)業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

五、嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，提高防范意識，安全生產(chǎn)形勢得以鞏固。

以保安全、促發(fā)展為目標(biāo)，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，以最大限度地遏止和減少安全責(zé)任事故的發(fā)生為出發(fā)點(diǎn)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)安全責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行“三把關(guān)一監(jiān)督”政策，加大檢查監(jiān)督力度，加強(qiáng)職工和駕乘人員、從業(yè)人員的安全教育，從而使我縣交通系統(tǒng)安全管理工作保持了比較穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，確保了全年安全生產(chǎn)責(zé)任事故零指標(biāo)。特別是在抓水上交通安全管理上，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，強(qiáng)化水上交通安全管理，時(shí)刻繃緊安全弦，做到“責(zé)任、人員、措施”三到位，截止至2007年7月底，創(chuàng)造了連續(xù)5年道路運(yùn)輸無事故，連續(xù)18年水上交通安全無事故的紀(jì)錄。一是抓監(jiān)控。建立縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、村三級安全管理機(jī)構(gòu)，每年初與鄉(xiāng)、村渡口簽訂水上交通安全責(zé)任狀，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理專職人員；二是抓網(wǎng)絡(luò)。縣政府與有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，縣交通局與縣海事部門，縣海事部門與船主層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，形成了上級抓下級，一級抓一級，一級對一級負(fù)責(zé)的水上安全管理網(wǎng)絡(luò)；三是抓培訓(xùn)。每年組織水上內(nèi)河安全知識培訓(xùn)，邀請市局和縣安監(jiān)局負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作的專業(yè)人員授課指導(dǎo)，提高管理人員的工作水平；四是抓檢查。定期對渡口安全設(shè)施進(jìn)行檢查，對船舶做到及時(shí)維修、保養(yǎng)，嚴(yán)格遵守河運(yùn)法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，使船員做到謹(jǐn)慎操作，安全渡運(yùn)；五是抓整改。嚴(yán)格要求渡工做到執(zhí)證上崗，對不符合要求的船只下發(fā)停航通知書，督促限期整改；六是抓重點(diǎn)。強(qiáng)化重點(diǎn)時(shí)段監(jiān)督，在廟會(huì)、節(jié)假日等重點(diǎn)時(shí)段，在落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理員旁站式管理的同時(shí)，要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部和海事機(jī)構(gòu)人員24小時(shí)值班，掌控群眾過渡人數(shù)，維持過渡秩序；七是抓宣傳。交通局安全人員每月堅(jiān)持走鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到渡口，深入到渡船上，宣傳法規(guī)，糾正違章，教育群眾和過渡人不乘違章船，要求船員牢固樹立安全第一的思想。

六、完善執(zhí)法程序，強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，綜合治理法制建設(shè)取得新成效

始終按照依法治國的基本要求，積極啟動(dòng)“五五”普法，加大法制宣傳教育培訓(xùn)力度，把思想、作風(fēng)、法律、業(yè)務(wù)培訓(xùn)列為今年法制工作重點(diǎn)，開展誠信交通年活動(dòng)，充分發(fā)揮投訴中心作用,全年辦結(jié)投訴案件45件,滿意率98%。認(rèn)真執(zhí)行《行政執(zhí)法檢查制度》、《行政執(zhí)法公開制度》、《錯(cuò)案追究責(zé)任制度》、《執(zhí)法證件管理制度》等各項(xiàng)制度，推進(jìn)行政執(zhí)法責(zé)任制，強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)督，加強(qiáng)培訓(xùn)，嚴(yán)格考試，促進(jìn)依法行政，提高交通執(zhí)法水平。加強(qiáng)綜治工作，完善責(zé)任制，制定計(jì)劃，定期檢查，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，抓好落實(shí)，以創(chuàng)建平安單位為載體、為動(dòng)力，實(shí)施《交通系統(tǒng)創(chuàng)建平安單位實(shí)施方案》，加強(qiáng)治安防控體系建設(shè)，創(chuàng)造交通發(fā)展的穩(wěn)定環(huán)境。

七、在計(jì)生工作上積極配合城關(guān)鎮(zhèn)和社區(qū)強(qiáng)化管理，確保了全系統(tǒng)內(nèi)人口出生政策符合率，政策內(nèi)持證率、晚婚、晚育率、節(jié)育措施及時(shí)到位率、婦檢率、男工取證率及獨(dú)生子女領(lǐng)證率均達(dá)到了100%，圓滿完成了上級下達(dá)的計(jì)劃生育各項(xiàng)指標(biāo)。

第8篇：公路建設(shè)匯報(bào)材料范文

關(guān)鍵詞：工程；公路檔案；管理

中圖分類號：G275　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1000-8136(2010)15-0084-02

在公路勘測設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)和科研管理等活動(dòng)中形成的具有利用價(jià)值的各種圖紙、圖表、文字資料、影片影像、照片、錄音等材料，并按程序匯編到一起的圖文載體，即為公路檔案。由于公路丁程建設(shè)投資大、周期長、環(huán)節(jié)多，從而決定工公路檔案形成的種類、數(shù)量多而雜。但構(gòu)成建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)檔案的文件材料，不僅可以真實(shí)記錄工程建設(shè)，還可以全面鑒定工程質(zhì)量，為日后查明事故原因、追究事故責(zé)任提供重要依據(jù)，所以它既服務(wù)于項(xiàng)目的建設(shè)、維修、管理、養(yǎng)護(hù)，又服務(wù)于國家的長遠(yuǎn)工程建設(shè)。因此，公路檔案管理是公路建設(shè)、使用和管理工作的一個(gè)重要組成部分，規(guī)范、科學(xué)的公路工程檔案的管理，對公路建設(shè)、使用和管理起著十分重要的作用。

1　公路檔案管理工作的重要性

1.1　憑證作用

檔案是歷史的真憑實(shí)據(jù)，具有一定的法律效用，這一點(diǎn)它不同于其他文獻(xiàn)。檔案之所以具有憑證作用，是由檔案形成的特點(diǎn)和檔案本身的特點(diǎn)所決定的。公路檔案是公路建設(shè)過程中直接形成的，是作為原始記錄保存起來以備查考的文字、圖表聲像等不同形式的歷史記錄，這種形成的自然性，決定工檔案記錄歷史情況的客觀性。檔案是令人信服的歷史證據(jù)。從檔案自身的物質(zhì)體態(tài)上看，它保留工當(dāng)事人的歷史真跡，如親筆手稿、圖表等，有些文件還保留工當(dāng)事人的聲音、視頻等等。這些都反映工公路檔案是確鑿的真憑實(shí)據(jù)。

1.2　參考作用

檔案作為一種歷史記錄，不僅具有憑證作用，而且具有參考作用，這是因?yàn)闄n案不僅真實(shí)地記錄和反映工人們社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的深度，而且，也反映工實(shí)踐活動(dòng)的廣度，為人們認(rèn)識自然、改造自然提供工正反兩方面的經(jīng)驗(yàn)?！安焱獊?，視茲故帙”，對檔案的參考作用作工高度的概括。檔案的參考作用，其主要特點(diǎn)在于它的可靠性和廣泛性。

首先，檔案參考作用的可靠性。公路檔案是作為原始記錄保存起來以備查考的文字、圖表聲像等不同形式的歷史記錄，是第一手資料。歷史學(xué)家稱檔案是“沒有摻過水的史料”，它比其他資料來源更可靠。其次，檔案參考作用的廣泛性。檔案是人類在活動(dòng)中形成的，人類的活動(dòng)是廣泛的，因而。檔案也是很廣泛的。其內(nèi)容也是豐富的，它是各單位和個(gè)人廣泛利用的資料。每個(gè)地區(qū)、每個(gè)單位都有檔案室，保存著本地區(qū)、本單位各種內(nèi)容的檔案，人們遇有難題，都可以到檔案部門參考檔案，尋找答案。

2　公路檔案管理工作的現(xiàn)狀

公路檔案是公路建設(shè)的真實(shí)記錄，是公路建設(shè)和管理不可缺少的科學(xué)依據(jù)，因此，公路檔案要求齊全成套，不能殘缺短少，耍維護(hù)公路檔案的有機(jī)聯(lián)系、形成規(guī)律，做到完整、準(zhǔn)確、系統(tǒng)。但從當(dāng)前的公路檔案丁作來看，公路檔案管理還存在一些問題。

2.1　工作中存在的問題

2.1.1 檔案意識淡薄、重視不夠

長期以來，丁程界一直忽視工程檔案產(chǎn)生過程的管理，對工程建設(shè)項(xiàng)目施丁中的檔案管理缺乏深入的研究，造成工不少檔案散失嚴(yán)重，即使保存下來的也不完整，丁程項(xiàng)目歸檔率較好的單位能達(dá)到80％左右，較差的單位情況就不同工。另外由于保管不善，致使現(xiàn)有檔案紙張變質(zhì)，圖紙不清，嚴(yán)重的影響工公路丁程將來的改建、擴(kuò)建和正常的維修丁作，帶來不必要的損失。

2.1.2 施工技術(shù)資料缺乏真實(shí)性

由于在公路丁程竣丁后，其內(nèi)部的、地下的隱蔽部分不可見，施丁技術(shù)文件材料將成為公路丁程以后的維修、養(yǎng)護(hù)、改造等丁作的主要依據(jù)，因此施下技術(shù)資料的真實(shí)與否直接影響到將來公路丁程竣丁檔案的利用。但現(xiàn)實(shí)中，某些施丁企業(yè)只重施丁、不重檔案，對丁程項(xiàng)目檔案資料的記錄、收集缺乏責(zé)任心，施工技術(shù)資料不是在具體丁作活動(dòng)中隨時(shí)記錄下來的，而是過后隨意編造的，這樣形成的檔案資料勢必虛假，真實(shí)可靠性難以保證。

2.1.3　隨意更改竣工圖

竣工圖是建筑丁程在施丁過程中所繪制的一種定型圖樣，是建筑物施工結(jié)果在圖紙上的真實(shí)反映。竣丁圖不僅是建筑物日后維護(hù)管理、技術(shù)改造、擴(kuò)建及管理的重要條件，而且是抗災(zāi)救險(xiǎn)和戰(zhàn)備中不可缺少的技術(shù)依據(jù)。但在公路丁程施丁過程中普遍存在竣工圖與建筑物有諸多不符的現(xiàn)象：①只在原施丁圖上加蓋竣丁圖章，明知監(jiān)理單位已巾具工《工程變更通知書》，施丁中已經(jīng)執(zhí)行，但提交的圖紙資料仍然是原設(shè)計(jì)的施丁藍(lán)圖，未作一絲一毫的對應(yīng)修改；②竣工圖只做部分修改，沒有將變更部位修改完整；③竣丁圖編制不規(guī)范，隨意涂抹，圖示繪制不正規(guī)，任意刪改改添寫，或不注明修改依據(jù)。

2.1.4 歸檔工程施工照片質(zhì)量差

照片檔案作為人類活動(dòng)真實(shí)記錄的一種特殊載體，在傳承社會(huì)記憶、再現(xiàn)歷史面貌的過程中。丁程照片檔案是提供質(zhì)量信息的重要依據(jù)，尤其是一些隱蔽工程照片。為人們認(rèn)識客觀規(guī)律、把握事物提供工生動(dòng)、直觀的依據(jù)，彌補(bǔ)工文字檔案的不足。但由于施工單位的施工地點(diǎn)分散，工程照片又做不到齊全完整，因而存在許多質(zhì)量問題。

2.2　問題形成的原因

首先，公路建設(shè)行業(yè)自身特點(diǎn)決定工其長期性、復(fù)雜性和艱巨性。行業(yè)具有流動(dòng)性大、施丁線路長、跨區(qū)域、異地化作業(yè)多、施工過程中不穩(wěn)定性等特點(diǎn)，往往給檔案資料的收集。整理、立卷歸檔增加困難。

其次，從業(yè)結(jié)構(gòu)層面上還存在著層層分包、掛靠、非法用工等現(xiàn)象，致使工程項(xiàng)目成分錯(cuò)綜復(fù)雜，有的甚至施丁總承包單位自己也說不清楚到底有多少小施丁隊(duì)伍、“包工頭”參與施丁，更何況即便是在同一項(xiàng)丁程施丁中，參與施丁的有關(guān)人員也在隨著丁程進(jìn)展進(jìn)行隨時(shí)調(diào)動(dòng)，所以在這一切“動(dòng)”的因素前提下做好檔案管理丁作并非易事。

第三，目前公路建設(shè)市場競爭異常激烈，贏利空間狹小，如何千方百計(jì)地降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益是當(dāng)務(wù)之急，另外，檔案丁作短期利益不明顯，因此，檔案丁作在建筑業(yè)里得不到重視。

2.3　缺乏復(fù)合型檔案管理人員

丁程文檔的“一次性”和不同回復(fù)性的特征，客觀上要求丁程文檔管理人員要掌握檔案專業(yè)知識和技能，能熟練地對文件材料進(jìn)行收集整理。但目前檔案管理部門所做的工作僅僅是提供工程文檔的組卷和組織丁程竣工文檔的檢查和驗(yàn)收，而沒有真正做到從丁程文檔的生成開始實(shí)行全程的監(jiān)控，造成丁程文件的管理和工程檔案的管理脫節(jié)。

3　加強(qiáng)公路檔案管理的措施

3.1　提商檔案意識

一是各級領(lǐng)導(dǎo)尤其是主管檔案丁作的領(lǐng)導(dǎo)，耍把檔案工作作為一項(xiàng)重要丁作來抓，定期聽取檔案丁作匯報(bào)，工解檔案丁作現(xiàn)狀，并提出要求、下達(dá)任務(wù)、指導(dǎo)檔案部門依法開展丁作，

幫助解決實(shí)際丁作中存在的閑難和問題。二是檔案丁作人員自身要樹立起社會(huì)意識，改變陳舊觀念、保守思想。多與社會(huì)接觸，提高自身的社會(huì)活動(dòng)能力和社會(huì)協(xié)調(diào)能力，使自己不僅具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)具有較強(qiáng)的開拓創(chuàng)新意識，更好地為公路檔案工作服務(wù)。

3.2　做好建設(shè)工程質(zhì)量記錄

真實(shí)的記錄建設(shè)工程的立項(xiàng)、可行性論證、勘察、設(shè)計(jì)、材料供應(yīng)、施工、監(jiān)理、驗(yàn)收的過程。其記錄、竣工圖經(jīng)過整理、立卷、歸檔，形成公路建設(shè)檔案。是反映丁程內(nèi)在質(zhì)量的重要內(nèi)容。而施工實(shí)物體的質(zhì)量是施丁丁程技術(shù)人員精心實(shí)施的結(jié)果，其外表直觀，很容易被人們發(fā)現(xiàn)和重視，但丁程建設(shè)項(xiàng)目檔案的內(nèi)在質(zhì)量就不容易被人們發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量缺陷，通常是在利用檔案信息時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際情況不一致，才能反映出它的缺陷。所以工程建設(shè)檔案質(zhì)量是不可忽視的。

3.3　實(shí)施嚴(yán)格的檔案管理制度

為工使公路檔案工作走向法制化、制度化、規(guī)范化的軌道，發(fā)揮公路檔案的作用，要做到以法治檔。①將《檔案的歸檔范圍和工作細(xì)則》、《檔案員工作職責(zé)》、《檔案入庫制度》、《檔案借閱制度》、《檔案的開發(fā)利用》等一系列制度落實(shí)到位，使檔案工作逐步達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化：②更新管檔洽檔觀念，改變舊的治檔方式，認(rèn)真履行《檔案法》賦予的職責(zé)，依法治檔。

3.4　大力推進(jìn)公路檔案管理現(xiàn)代化建設(shè)

3.4.1 加強(qiáng)公路檔案管理信息數(shù)據(jù)庫建設(shè)

為工更好地拓寬信息渠道，促進(jìn)信息交流和利用，提供更為快捷的信息服務(wù)，要建立完善的公路檔案管理信息數(shù)據(jù)庫。信息數(shù)據(jù)要認(rèn)真核實(shí)、準(zhǔn)確錄入、及時(shí)更新、補(bǔ)充數(shù)據(jù)信息庫，同時(shí)還要注意安全、隱私。

3.4.2 積極推進(jìn)公路檔案信息資源共事

充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在公路管理職能部門、工程項(xiàng)目業(yè)主單位以及其它相關(guān)行業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)公路檔案管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步建立起公路項(xiàng)目建設(shè)信息網(wǎng)、公路系統(tǒng)內(nèi)部檔案局域網(wǎng)等，使資源共享。

3.4.3 不斷提高公路檔案管理綜合水平

一是要充分運(yùn)用激光掃描等技術(shù)，盡可能地將公路紙質(zhì)檔案轉(zhuǎn)化為電子檔案。實(shí)現(xiàn)微機(jī)化管理，以確保重要檔案的安全，減少因檔案原件頻繁使用而造成的磨損，努力推動(dòng)公路檔案管理現(xiàn)代化。二是要加大庫房、檔案柜、防火、防潮等硬件設(shè)施的投入，為檔案工作的正常開展創(chuàng)造良好的外在條件。

3.5　定期對內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行督導(dǎo)

電于施工過程中，施丁人員絕大部分精力集中在丁地。加上資料整理瑣碎，且沒有經(jīng)濟(jì)效益，一般都是被動(dòng)應(yīng)付整理資料。如果不認(rèn)真進(jìn)行督導(dǎo)檢查，到最后可能會(huì)導(dǎo)致大量資料缺省，所以內(nèi)業(yè)資料應(yīng)定期檢查評比，避免大量的雜亂堆積。為工搞好公路檔案的整理工作，必要時(shí)可采取與計(jì)量支付掛鉤的強(qiáng)制措施。

3.6　對公路檔案的驗(yàn)收要嚴(yán)格把關(guān)

按照國家檔案局重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目整體驗(yàn)收的組織原則，根據(jù)《國家重大建設(shè)項(xiàng)目文件歸檔要求與檔案整理規(guī)范》的要求進(jìn)行檔案驗(yàn)收；對建設(shè)周期長的工程，應(yīng)分階段驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題，查漏補(bǔ)缺。及時(shí)糾錯(cuò)改誤，以確保資料齊全完整和準(zhǔn)確。

4 結(jié)束語

第9篇：公路建設(shè)匯報(bào)材料范文

規(guī)范建設(shè)程序加快建設(shè)步伐

夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步

我縣農(nóng)村公路建設(shè)在縣委、縣政府堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在市交通局、縣鄉(xiāng)局的指導(dǎo)下，抓住我縣“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年”活動(dòng)機(jī)遇，從20__年至20__年集中三年時(shí)間在全縣范圍內(nèi)集中開展農(nóng)村公路建設(shè)活動(dòng)，并進(jìn)行了廣泛宣傳，制定了發(fā)展規(guī)劃，落實(shí)了獎(jiǎng)懲措施，做到了“早準(zhǔn)備、早安排、早部署”，充分調(diào)動(dòng)了全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的修路積極性，迅速在全縣范圍內(nèi)掀起了農(nóng)村公路建設(shè)的。下面就我縣農(nóng)村公路建設(shè)情況和取得的主要經(jīng)驗(yàn)作一介紹：

一、主要成績

根據(jù)縣委、縣政府的總體部署和市交通局、縣鄉(xiāng)局有關(guān)精神，以國債、通達(dá)工程建設(shè)為中心，以發(fā)展農(nóng)村公路為重點(diǎn)，以服務(wù)“三農(nóng)”發(fā)展為目標(biāo)，農(nóng)村公路建管養(yǎng)力度不斷加大，較好地發(fā)揮了公路建設(shè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要基礎(chǔ)性作用。

（一）國債工程方面：____至新興21公里國債項(xiàng)目已完成灰土底基層8.5公里、二灰碎石基層5公里。

（二）通達(dá)工程方面：青町至李大11公里、趙集至曹市3公里、西陽至高公40公里，目前青李路青町至馬店段11公里的主油層已鋪筑完成；西陽至高公路店集至高公段正在施工灰土基層。

（三）縣道公路養(yǎng)護(hù)方面：投入人工19200個(gè)工日，各類機(jī)械2952個(gè)臺班，石灰1570噸，石子2800立方，砂石材料2.2萬立方，瀝青近560噸，總投資439萬元。完成縣道養(yǎng)護(hù)里程298.3公里，挖補(bǔ)坑槽6.2萬平方，填補(bǔ)下沉坑槽4.5萬平方，鋪油層11萬平方。改建渦雙路白膏溝橋1座，投資近20萬元；維修十臨路及耿王路上5座險(xiǎn)橋（涵），投資約18萬元，搶修張義路等水毀涵洞9道；投資15萬元，對義門大橋進(jìn)行了質(zhì)量檢測，保障了縣道的安全通行。

（四）鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)方面：新改建村級公路588.8公里（其中砂石路524.9公里，油路54.3公里，水泥路9.6公里），完成投資1169.2萬元；養(yǎng)護(hù)村級道路路面1535782平方米，新改建橋（涵）78座（道）。其中新興鎮(zhèn)投資260萬元，新改建村級砂石道路54.3公里，其所屬的左樓、前劉、大李、大曹

等行政村新改建油路40公里；張老家投資78.6萬元，新改建砂石路37公里；臨湖、陳大、高公、丹城等鄉(xiāng)鎮(zhèn)村級公路建設(shè)也得以迅速發(fā)展。

（五）路政管理方面。以“第八個(gè)路政管理宣傳月”為契機(jī)，充分利用路政巡查車沿縣道主干線巡回宣傳《中華人民共和國公路法》、《安徽省公路路政管理?xiàng)l例》和《亳州市公路路政管理辦法》等法律法規(guī)，向沿線群眾散發(fā)傳單3000余份。在實(shí)施管理過程中堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法、文明管理，嚴(yán)查占道經(jīng)營、違章建筑、超限超載等違章行為，取得了顯著成績。共拆除違章磚木建筑2處，制止挖掘損毀公路4起，清理預(yù)制樓板廠26處，煤堆占道18處，建材占道42處，農(nóng)作物秸稈32處，抗旱土壩6處，午秋兩季共清障1000余處；超限車輛卸載、倒貨30余輛，路政處罰案件（一般程序）15起，當(dāng)場處罰案件63起，依法罰款7萬元，補(bǔ)繳交通規(guī)費(fèi)11萬元；埋設(shè)警告標(biāo)志66塊，指示標(biāo)志81塊。刷新地名牌43塊，指路牌23塊，分界牌15塊。

（六）農(nóng)村公路“三六一機(jī)制”方面。20__年農(nóng)村公路建管養(yǎng)、“三六一機(jī)制”工作突出，全縣721個(gè)行政村有513個(gè)村實(shí)行了“一事一議”政策，比例為71，我縣農(nóng)業(yè)人口約120萬人，共籌資1169.2萬元，人均9.8元。實(shí)行“一事一議”鄉(xiāng)鎮(zhèn)都建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，與行政村簽訂了養(yǎng)護(hù)承包合同，管養(yǎng)人員達(dá)360人，管養(yǎng)里程1369.2公里，完成投資1169.2萬元，征收的小機(jī)養(yǎng)路費(fèi)60用于農(nóng)村公路建設(shè)。由于“三六一機(jī)制”的全面落實(shí)，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量明顯提高，農(nóng)村公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理及各路段的插標(biāo)立界工作更趨規(guī)范化。

二、具體做法

（一）明確職責(zé)，確保農(nóng)村公路建設(shè)責(zé)任到位。緊緊抓住縣委縣政府提出的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年”活動(dòng)的機(jī)遇，協(xié)助縣政府出臺了《____縣人民政府關(guān)于加快農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)施意見》，《意見》中明確提出農(nóng)村公路建設(shè)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、方法措施等。解杰昂縣長與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場）長簽定了《20__年農(nóng)村公路養(yǎng)管建目標(biāo)責(zé)任書》，明確了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)在農(nóng)村公路建設(shè)工作中的具體目標(biāo)和任務(wù)。并在8月10日、10月13由縣政府主持召開了全縣村級公路建設(shè)工作現(xiàn)場會(huì)和農(nóng)村公路建設(shè)調(diào)度會(huì)，在會(huì)上分別對農(nóng)村公路建設(shè)中的各單位、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的任務(wù)進(jìn)行了細(xì)化和安排布署。

（二）總體規(guī)劃，確保三年預(yù)定任務(wù)完成到位。為確保我縣的農(nóng)村公路建設(shè)能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，避免重復(fù)建設(shè)和盲目建設(shè)，組織實(shí)施了對全縣26個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都的村級公路建設(shè)進(jìn)行了三年規(guī)劃編制，預(yù)計(jì)三年總規(guī)劃改建農(nóng)村公路1635.73km，總投資8318.75萬元。具體為：

20__年576.78km，其中砂石路484.86km，油路91.92km,水泥路6.638km，投資1907.9萬元。已經(jīng)按計(jì)劃超額完成任務(wù)；20__年541.4km，其中砂石路356.31km，油路185.1km,水泥路2km，投資2928.7萬元。20__年507.5km，其中砂石路320.66km，油路186.8km，水泥路1.5km，投資3087.25萬元。

根據(jù)三年規(guī)劃，到20__年我縣的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)將得到進(jìn)一步的完善，道路通行總量得以全面提高，路容路貌將大大改觀，徹底改變公路建設(shè)對“三農(nóng)”發(fā)展的制約，公路建設(shè)在國民經(jīng)濟(jì)

中的重要基礎(chǔ)性作用將得以全面發(fā)揮。

（三）強(qiáng)化廉政建設(shè)，確保農(nóng)村公路建設(shè)資金使用到位。

在公路建設(shè)中不斷強(qiáng)化廉政建設(shè)，認(rèn)真落實(shí)縣政府出臺的《關(guān)于落實(shí)農(nóng)村公路項(xiàng)目建設(shè)廉政工作的通知》和黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金管理上，設(shè)立專戶，專款專用，完善跟蹤監(jiān)管、廉政巡視、定期考評制度，確保所籌資金全部用于公路建設(shè)上來。

三、主要經(jīng)驗(yàn)

回顧20__年我縣農(nóng)村公路建設(shè)取得的成績和具體做法，主要在以下幾方面積累了一定的經(jīng)驗(yàn)：

（一）結(jié)合實(shí)際，制定縣鄉(xiāng)公路建設(shè)長遠(yuǎn)目標(biāo)是加快農(nóng)村公路建設(shè)的基礎(chǔ)。

為實(shí)現(xiàn)一次規(guī)劃，分步實(shí)施，避免農(nóng)村公路建設(shè)的隨意性，減少浪費(fèi)，減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)。我縣緊密結(jié)合實(shí)際，確定了全縣公路建設(shè)目標(biāo)分三步走的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步：到20__年，利用實(shí)施國債、通達(dá)工程機(jī)遇，改造主要縣鄉(xiāng)道及村道，使公路建設(shè)制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況得到初步緩解，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展及農(nóng)民脫貧致富創(chuàng)造條件；第二步：到20__年，實(shí)現(xiàn)主要鄉(xiāng)道路面黑色化，全縣所有集鎮(zhèn)通油路，全部自然村實(shí)現(xiàn)晴雨通車，提高技術(shù)等級，改善行車狀況，完善沿線設(shè)施，全面增強(qiáng)鄉(xiāng)道、村道的通達(dá)能力和抗災(zāi)能力，滿足農(nóng)村交通運(yùn)輸基本需求，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供保障。第三步：到20__年，使主要鄉(xiāng)道達(dá)到三級公路標(biāo)準(zhǔn)，路面實(shí)現(xiàn)高級、次高級化，完善橋涵配套及交通附屬設(shè)施，使農(nóng)村公路形成等級、結(jié)構(gòu)、配置合理的公路網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

（二）典型引路，充分發(fā)揮廣大人民群眾的積極性，是搞好農(nóng)村公路建設(shè)的有效手段。

新興鎮(zhèn)原來鄉(xiāng)村主要道路里程僅為78公里，通過幾年的努力，現(xiàn)在已達(dá)到170公里，增加2.18倍，其中：柏油路達(dá)61公里，砂石路109公里。全鎮(zhèn)28個(gè)行政村，15個(gè)村通砂石路，13個(gè)村通柏油路?？v觀新興鎮(zhèn)在農(nóng)村公路建設(shè)方面所取得的成就，特點(diǎn)是在指導(dǎo)思想上堅(jiān)持以人為本，以創(chuàng)新的思路破解農(nóng)村公路建設(shè)難題，切實(shí)維護(hù)好人民群眾的根本利益；在資金籌措上充分發(fā)動(dòng)群眾，合理利用“一事一議”政策，“三邊四荒”、林權(quán)拍賣等方法籌措建設(shè)資金；在工作措施上通過點(diǎn)上抓示范，面上抓引導(dǎo)，一年抓幾個(gè)村，逐步擴(kuò)大，形成規(guī)模，營造一村帶周邊，一村帶全鎮(zhèn)的良好修路氛圍。在工程管理上走出了一條“陽光”工程，“陽光”操作的路子。為推廣新興鎮(zhèn)的先進(jìn)做法，通過召開村級公路現(xiàn)場會(huì)、農(nóng)村公路建設(shè)調(diào)度會(huì)，帶領(lǐng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要負(fù)責(zé)人、下派干部看現(xiàn)場，聽匯報(bào)，提高了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)修建農(nóng)村公路的思想認(rèn)識，調(diào)動(dòng)了他們的積極性，在全縣迅速掀起農(nóng)村公路建設(shè)的新。

（三）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，鐵腕抓質(zhì)量、抓廉政是搞好農(nóng)村公路建設(shè)的重要保障。

20__年，成立了以縣委、政府、人大牽頭，紀(jì)檢監(jiān)察、計(jì)劃、交通、農(nóng)經(jīng)、城建、水務(wù)等部門組織協(xié)調(diào)，各有關(guān)部門齊抓共管的農(nóng)村公路建設(shè)指揮部與辦公室，對農(nóng)村公路建設(shè)總體協(xié)調(diào)、督促、服務(wù)、指導(dǎo)。今年的國債和通達(dá)工程建設(shè)交由縣政府采購中心向社會(huì)公開招投標(biāo)，嚴(yán)格按照工程的設(shè)計(jì)、開工、竣工、驗(yàn)收等程序，環(huán)環(huán)相扣，層層把關(guān)，做到嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不茍。所有項(xiàng)目均實(shí)行了項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招標(biāo)投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制和計(jì)量支付的辦法，建立了企業(yè)自檢、業(yè)主負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督的四級質(zhì)量保證體系，使農(nóng)村公路建設(shè)做到了有章可循，有法可依。真正把公路建設(shè)建成了“德政工程、民心工程、陽光工程”，受到社會(huì)各界的一致好評。