交通法規(guī)精選(九篇)

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第1篇：交通法規(guī)范文

    作為贊成者,有論者認(rèn)為,“一個(gè)通常的誤解是行人違規(guī),我就沒有責(zé)任。司機(jī)的法律責(zé)任是什么?就是盡最大的注意義務(wù),包括在行人違規(guī)時(shí)仍然要盡最大的注意義務(wù)。但因?yàn)樗緳C(jī)的注意義務(wù)在證據(jù)上很難判斷,因此采用無過錯(cuò)責(zé)任來保障司機(jī)注意義務(wù)的最大化。換一個(gè)說法,76條的意思其實(shí)是要求司機(jī)把每一個(gè)出現(xiàn)在行使前方的行人,都看作一頭長頸鹿,一個(gè)需要盡最大注意義務(wù)去保護(hù)的珍稀動(dòng)物(盡管你可能覺得中國人并不珍稀)。長頸鹿是不懂交通規(guī)則的,你不能因責(zé)怪它、因心生怨氣而減輕或放松自己的注意義務(wù)。行人違規(guī)他自己受懲罰、遭報(bào)應(yīng)。但這和你的注意義務(wù)沒有關(guān)系。” (王怡 燕南網(wǎng) 2004-8-21)而其實(shí)上,機(jī)動(dòng)車在這里的所謂“承擔(dān)責(zé)任”與其“注意義務(wù)”是沒有任何關(guān)系的。試想,即便是一個(gè)對(duì)財(cái)產(chǎn)或者作為被監(jiān)護(hù)人的子女盡“所有人”和監(jiān)護(hù)人注意義務(wù)的人仍不免會(huì)有注意力不集中的時(shí)候,我們?nèi)绾文芤笠粋€(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)于一個(gè)有健全意志的成年“他”人盡到“最大的”注意義務(wù)呢?

    事實(shí)上,這里的責(zé)任是民法上的所謂“無過錯(cuò)責(zé)任”,法律本身首先承認(rèn)機(jī)動(dòng)車駕駛員是無過錯(cuò)的,也就是說,法律認(rèn)為這時(shí)機(jī)動(dòng)車駕駛員已經(jīng)盡到了合理的注意義務(wù),在法律上沒有過錯(cuò),但同時(shí),為了把社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)然進(jìn)行合理分擔(dān),將損失配置給已經(jīng)進(jìn)行了責(zé)任保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車駕駛員。作為無意志、合乎法律上有關(guān)質(zhì)量規(guī)定的機(jī)動(dòng)車更不可能在法理上或者人情上有什么“過錯(cuò)”。

    翻開關(guān)于無過錯(cuò)責(zé)任的法律史,我們很容易發(fā)現(xiàn),“無過錯(cuò)責(zé)任不具有法律責(zé)任本來的含義,而只具有恢復(fù)權(quán)利的性質(zhì)”。其宗旨在于“對(duì)不幸損害之合理分配”,亦即GSSER教授特別強(qiáng)調(diào)之“分配正義”。正如美國學(xué)者EPSTEIN所說:實(shí)行汽車無過失責(zé)任制度,廢除了這個(gè)領(lǐng)域的侵權(quán)責(zé)任制度,而形成了無責(zé)任制度。(以上見王利明《侵權(quán)行為法歸責(zé)研究》政法大學(xué)出版社,1992年第一版,128頁以下)而不是說什么機(jī)動(dòng)車駕駛員有法律上的責(zé)任和義務(wù)。

    當(dāng)然,實(shí)行無過失責(zé)任必然帶來一個(gè)問題,那就是法律不和“俗”,難以推行。人只對(duì)自己的主觀過錯(cuò)負(fù)責(zé)是為人主觀意識(shí)所深刻信仰的信條。因此,無過錯(cuò)也“負(fù)責(zé)”,并且要負(fù)的責(zé)任乃是人命關(guān)天的大責(zé),負(fù)責(zé)很可能導(dǎo)致傾家蕩產(chǎn),必不可行。利益面前,寸土必爭,因此,褒者貶者雙方乃圍繞該不該負(fù)責(zé)的問題唇槍舌劍,爭論不休。

    同樣,如果我們看看法律家們?cè)谠O(shè)計(jì)無過錯(cuò)責(zé)任時(shí)的目的就能明白,責(zé)任是社會(huì)的,而不是“車”的,不是“人”的?！拔ｋU(xiǎn)責(zé)任(即無過錯(cuò)責(zé)任)的基本思想,不是對(duì)不法行為的制裁。-危險(xiǎn)責(zé)任的基本思想在于”不幸損害的合理分配,乃基于分配正義的理念,至其理由,歸納四點(diǎn)言之:(1)特定企業(yè)、物品或設(shè)施的所有人、持有人制造了危險(xiǎn)來源。(2)在某種程度上僅該所有人或者持有人能夠控制這些危險(xiǎn)。(3)獲得利益者,應(yīng)擔(dān)負(fù)責(zé)任,系正義的要求。(4)因危險(xiǎn)責(zé)任而生的損害賠償,得經(jīng)由商品服務(wù)的價(jià)格機(jī)制及保險(xiǎn)制度予以分散。“(王澤鑒《侵權(quán)行為法( 第一冊(cè) 基本理論 侵權(quán)行為法)》,中國政法大學(xué)出版社,2001年7月第一版,16頁以下)可見,所謂危險(xiǎn)責(zé)任的責(zé)任,乃是在全社會(huì)分配不幸損害,主要手段乃是(對(duì)于汽車危險(xiǎn)來說)保險(xiǎn)制度。當(dāng)然,其形式是通過行為人承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任的形式進(jìn)行。這種責(zé)任制度是由于駕車人作為集體而言,在客觀上而不是主觀上形成了社會(huì)危害來源,因此,由全體駕車人基于保險(xiǎn)機(jī)制對(duì)于由于機(jī)動(dòng)車所制造的(客觀上)的危險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。無過錯(cuò)責(zé)任補(bǔ)充了過錯(cuò)責(zé)任的不足。

    而由于以上的理由,新交規(guī)的76條必須由保險(xiǎn)作為支撐才能有效實(shí)施,因?yàn)?作為特定個(gè)體的駕車者是沒有能力,也沒有理由(主觀認(rèn)識(shí)上)對(duì)于行人違法造成的后果承擔(dān)法律責(zé)任的。目前看來,按照新的賠償辦法,行人或非機(jī)動(dòng)車駕駛者如果遇到亡故的大不幸,可能得到的賠償在40萬元左右,試想,在中國,又有幾個(gè)人能賠償(其實(shí)是補(bǔ)償)得起呢?參考世界各國的規(guī)定,我們也能發(fā)現(xiàn),“無過失責(zé)任只有在經(jīng)濟(jì)上加以限制時(shí)才能為人們所承受”。不顧現(xiàn)實(shí),盲目以人命要價(jià)(其實(shí)人命應(yīng)該是無價(jià)的),最終

    或可導(dǎo)致更多逃逸,更多違法,提高司法成本,并不能為社會(huì)不幸?guī)砗侠淼姆謸?dān)。“在德國法中,幾乎所有規(guī)定無過失責(zé)任的法規(guī)確立了對(duì)于補(bǔ)救數(shù)額的最高限制。”《葡萄牙民法典》第508、510條也規(guī)定了賠償范圍的最高限制。

    因此,新交規(guī)的焦點(diǎn)在于:第一,是否有合理的保險(xiǎn)制度與之相配套,真正由社會(huì)保險(xiǎn)系統(tǒng)分擔(dān)“不幸后果”的風(fēng)險(xiǎn);第二,是否有合理的補(bǔ)償數(shù)額限制,以使這種保險(xiǎn)制度能夠持續(xù)下去。

第2篇：交通法規(guī)范文

大家上午好！

今天我演講的題目是《遵守交通法規(guī)，就是珍愛生命》。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)資料表明，我國每年因交通事故死亡的人數(shù)大約有10萬左右，受傷人數(shù)高達(dá)三十萬之多。這就意味著在我們國家，平均每天有兩百多個(gè)鮮活的生命因交通事故而消失，這同時(shí)也意味著每一天都有親人的哭泣和呼喚……這組驚人的數(shù)據(jù)，提醒著我們每一個(gè)人：必須時(shí)時(shí)刻刻注意交通安全！

我給大家講一個(gè)真實(shí)的故事：有一個(gè)小男孩，放學(xué)后剛走出校門。突然，他發(fā)現(xiàn)很久不見的奶奶居然就在馬路對(duì)面，他一邊叫著奶奶，一邊飛奔過去。不幸的事情發(fā)生了。“砰”，小男孩被一輛急馳而過的大卡車撞倒在地，當(dāng)場死亡。他的奶奶也因?yàn)闃O度悲傷而暈死過去。這個(gè)小男孩為什么會(huì)被車撞到呢？就是因?yàn)樗姷侥棠桃粫r(shí)興奮，忘記向左右兩邊看有沒有車輛就直沖了出去。就這樣，一個(gè)看起來非常不起眼的動(dòng)作，造成了永遠(yuǎn)無法挽回的遺憾！

交通事故是多么可怕，一剎那間，就奪走了人的生命。如果我們每個(gè)人心中都有交通法規(guī)，每個(gè)人都能自覺遵守交通法規(guī)，我相信一定可以避免很多悲慘的交通事故。

平時(shí)，在街上，我時(shí)常見到有人過馬路不走斑馬線、天橋或地下通道。甚至見到過有同學(xué)在街上溜冰，玩滑板。早晨進(jìn)校門時(shí)，也常能看到一些同學(xué)埋頭吃著早餐，毫無顧忌地過馬路，甚至有些同學(xué)還在馬路上追趕嬉戲。我想，很多人都過于信任司機(jī)了。認(rèn)為不管自己怎樣蹦蹦跳跳，司機(jī)都會(huì)主動(dòng)并安然繞過。事實(shí)并非如此，現(xiàn)在人們的生活越來越寬裕，很多人購買了新車，這就意味著每天在街上跑的司機(jī)當(dāng)中，有許多還是新手，對(duì)汽車的駕駛還不是相當(dāng)熟練。而開車嫻熟的人往往又認(rèn)為自己開車不會(huì)出事，甚至喝了酒仍在開車。所以，我們一定不能疏忽大意，要時(shí)刻注意交通安全！

第3篇：交通法規(guī)范文

作為贊成者，有論者認(rèn)為，“一個(gè)通常的誤解是行人違規(guī)，我就沒有責(zé)任。司機(jī)的法律責(zé)任是什么？就是盡最大的注意義務(wù)，包括在行人違規(guī)時(shí)仍然要盡最大的注意義務(wù)。但因?yàn)樗緳C(jī)的注意義務(wù)在證據(jù)上很難判斷，因此采用無過錯(cuò)責(zé)任來保障司機(jī)注意義務(wù)的最大化。換一個(gè)說法，76條的意思其實(shí)是要求司機(jī)把每一個(gè)出現(xiàn)在行使前方的行人，都看作一頭長頸鹿，一個(gè)需要盡最大注意義務(wù)去保護(hù)的珍稀動(dòng)物（盡管你可能覺得中國人并不珍?。ｉL頸鹿是不懂交通規(guī)則的，你不能因責(zé)怪它、因心生怨氣而減輕或放松自己的注意義務(wù)。行人違規(guī)他自己受懲罰、遭報(bào)應(yīng)。但這和你的注意義務(wù)沒有關(guān)系。” （王怡 燕南網(wǎng) 2004-8-21）而其實(shí)上，機(jī)動(dòng)車在這里的所謂“承擔(dān)責(zé)任”與其“注意義務(wù)”是沒有任何關(guān)系的。試想，即便是一個(gè)對(duì)財(cái)產(chǎn)或者作為被監(jiān)護(hù)人的子女盡“所有人”和監(jiān)護(hù)人注意義務(wù)的人仍不免會(huì)有注意力不集中的時(shí)候，我們?nèi)绾文芤笠粋€(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員對(duì)于一個(gè)有健全意志的成年“他”人盡到“最大的”注意義務(wù)呢？

事實(shí)上，這里的責(zé)任是民法上的所謂“無過錯(cuò)責(zé)任”，法律本身首先承認(rèn)機(jī)動(dòng)車駕駛員是無過錯(cuò)的，也就是說，法律認(rèn)為這時(shí)機(jī)動(dòng)車駕駛員已經(jīng)盡到了合理的注意義務(wù)，在法律上沒有過錯(cuò)，但同時(shí)，為了把社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)然進(jìn)行合理分擔(dān)，將損失配置給已經(jīng)進(jìn)行了責(zé)任保險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車駕駛員。作為無意志、合乎法律上有關(guān)質(zhì)量規(guī)定的機(jī)動(dòng)車更不可能在法理上或者人情上有什么“過錯(cuò)”。

翻開關(guān)于無過錯(cuò)責(zé)任的法律史，我們很容易發(fā)現(xiàn)，“無過錯(cuò)責(zé)任不具有法律責(zé)任本來的含義，而只具有恢復(fù)權(quán)利的性質(zhì)”。其宗旨在于“對(duì)不幸損害之合理分配”，亦即GSSER教授特別強(qiáng)調(diào)之“分配正義”。正如美國學(xué)者EPSTEIN所說：實(shí)行汽車無過失責(zé)任制度，廢除了這個(gè)領(lǐng)域的侵權(quán)責(zé)任制度，而形成了無責(zé)任制度。（以上見王利明《侵權(quán)行為法歸責(zé)研究》政法大學(xué)出版社，1992年第一版，128頁以下）而不是說什么機(jī)動(dòng)車駕駛員有法律上的責(zé)任和義務(wù)。

當(dāng)然，實(shí)行無過失責(zé)任必然帶來一個(gè)問題，那就是法律不和“俗”，難以推行。人只對(duì)自己的主觀過錯(cuò)負(fù)責(zé)是為人主觀意識(shí)所深刻信仰的信條。因此，無過錯(cuò)也“負(fù)責(zé)”，并且要負(fù)的責(zé)任乃是人命關(guān)天的大責(zé)，負(fù)責(zé)很可能導(dǎo)致傾家蕩產(chǎn)，必不可行。利益面前，寸土必爭，因此，褒者貶者雙方乃圍繞該不該負(fù)責(zé)的問題唇槍舌劍，爭論不休。

同樣，如果我們看看法律家們?cè)谠O(shè)計(jì)無過錯(cuò)責(zé)任時(shí)的目的就能明白，責(zé)任是社會(huì)的，而不是“車”的，不是“人”的?！拔ｋU(xiǎn)責(zé)任（即無過錯(cuò)責(zé)任）的基本思想，不是對(duì)不法行為的制裁。-危險(xiǎn)責(zé)任的基本思想在于”不幸損害的合理分配，乃基于分配正義的理念，至其理由，歸納四點(diǎn)言之：（1）特定企業(yè)、物品或設(shè)施的所有人、持有人制造了危險(xiǎn)來源。（2）在某種程度上僅該所有人或者持有人能夠控制這些危險(xiǎn)。（3）獲得利益者，應(yīng)擔(dān)負(fù)責(zé)任，系正義的要求。（4）因危險(xiǎn)責(zé)任而生的損害賠償，得經(jīng)由商品服務(wù)的價(jià)格機(jī)制及保險(xiǎn)制度予以分散?！埃ㄍ鯘设b《侵權(quán)行為法（ 第一冊(cè) 基本理論 侵權(quán)行為法）》，中國政法大學(xué)出版社，2001年7月第一版，16頁以下）可見，所謂危險(xiǎn)責(zé)任的責(zé)任，乃是在全社會(huì)分配不幸損害，主要手段乃是（對(duì)于汽車危險(xiǎn)來說）保險(xiǎn)制度。當(dāng)然，其形式是通過行為人承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任的形式進(jìn)行。這種責(zé)任制度是由于駕車人作為集體而言，在客觀上而不是主觀上形成了社會(huì)危害來源，因此，由全體駕車人基于保險(xiǎn)機(jī)制對(duì)于由于機(jī)動(dòng)車所制造的（客觀上）的危險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。無過錯(cuò)責(zé)任補(bǔ)充了過錯(cuò)責(zé)任的不足。

而由于以上的理由，新交規(guī)的76條必須由保險(xiǎn)作為支撐才能有效實(shí)施，因?yàn)椋鳛樘囟▊€(gè)體的駕車者是沒有能力，也沒有理由（主觀認(rèn)識(shí)上）對(duì)于行人違法造成的后果承擔(dān)法律責(zé)任的。目前看來，按照新的賠償辦法，行人或非機(jī)動(dòng)車駕駛者如果遇到亡故的大不幸，可能得到的賠償在40萬元左右，試想，在中國，又有幾個(gè)人能賠償（其實(shí)是補(bǔ)償）得起呢？參考世界各國的規(guī)定，我們也能發(fā)現(xiàn)，“無過失責(zé)任只有在經(jīng)濟(jì)上加以限制時(shí)才能為人們所承受”。不顧現(xiàn)實(shí)，盲目以人命要價(jià)（其實(shí)人命應(yīng)該是無價(jià)的），最終

或可導(dǎo)致更多逃逸，更多違法，提高司法成本，并不能為社會(huì)不幸?guī)砗侠淼姆謸?dān)?！霸诘聡ㄖ?，幾乎所有規(guī)定無過失責(zé)任的法規(guī)確立了對(duì)于補(bǔ)救數(shù)額的最高限制?！薄镀咸蜒烂穹ǖ洹返?08、510條也規(guī)定了賠償范圍的最高限制。

因此，新交規(guī)的焦點(diǎn)在于：第一，是否有合理的保險(xiǎn)制度與之相配套，真正由社會(huì)保險(xiǎn)系統(tǒng)分擔(dān)“不幸后果”的風(fēng)險(xiǎn)；第二，是否有合理的補(bǔ)償數(shù)額限制，以使這種保險(xiǎn)制度能夠持續(xù)下去。

第4篇：交通法規(guī)范文

由于我剛剛獲取駕駛執(zhí)照不到半年時(shí)間，對(duì)于當(dāng)?shù)芈窙r不是太熟悉，在近三個(gè)月的駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)間里多次違反道路交通法規(guī)，給本市交通秩序帶來一定的影響。

我對(duì)于自己的這一系列交通違反行為，深深地向你表示抱歉，并且表示愿意接受交警部門的處罰。

我通過此次檢討，深刻地剖析自己錯(cuò)誤的各項(xiàng)原因，基本的檢討如下：

第一，我在主觀上并未對(duì)于交通法規(guī)引起十分強(qiáng)烈的遵守意識(shí)，才會(huì)在這種情況下隨意上路，造成一些違規(guī)情況的發(fā)生。

第二，是我的駕駛技術(shù)尚不成熟，比較是我剛剛獲取駕駛執(zhí)照不到半年時(shí)間，這屬于客觀上的不足。

第三，由于有時(shí)候經(jīng)過一天的工作，身體有些疲勞了，導(dǎo)致我疲勞駕駛，這也是我主觀方面的一大過失。

敬愛的交警同志，經(jīng)過這次教訓(xùn)，我會(huì)深刻反省自己的錯(cuò)誤，認(rèn)真查看交通安全規(guī)則，交警同志對(duì)我的教育，我已經(jīng)深深地印刻在我的腦海里了。

最后，感謝交警同志對(duì)我的教誨。

第5篇：交通法規(guī)范文

【關(guān)鍵詞】城市交通規(guī)劃 規(guī)劃現(xiàn)狀問題 可操作性對(duì)策

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

目前，城市薄弱的交通設(shè)施現(xiàn)狀、密集的城市布局形態(tài)、高速的城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程、相對(duì)落后的城市交通規(guī)劃等，都給復(fù)雜的城市交通帶來了深刻地不利的影響。探索新形勢(shì)下的城市交通規(guī)劃發(fā)展問題，是建設(shè)現(xiàn)代化的城市交通規(guī)劃體系所必需的。

1．我國城市交通規(guī)劃發(fā)展中的問題

當(dāng)前，我國許多大城市都面臨著交通不暢以及由此帶來的諸多問題，同時(shí)，這種大城市的通病也在向中小城市蔓延。整體來看，我國城市交通規(guī)劃發(fā)展已經(jīng)成為或多或少地滯后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國城市交通規(guī)劃的發(fā)展存在著許多亟待解決的矛盾與問題。

1．1城市交通規(guī)劃相對(duì)于落后城市的整體規(guī)劃，缺乏整體的城市交通規(guī)劃戰(zhàn)略

城市交通規(guī)劃是推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要手段，當(dāng)前城市整體化的研究更加偏重于對(duì)整個(gè)城市布局和經(jīng)濟(jì)的調(diào)控及帶動(dòng)作用，而在一定程度上忽視了城市交通的整體規(guī)劃戰(zhàn)略。比如我國大多數(shù)城市一直實(shí)行的“單中心—環(huán)路—放射性”城市交通規(guī)劃模式就存在較多問題，在城市規(guī)模較小時(shí)問題不大。但是隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，這種城市交通規(guī)劃模式就暴露出諸多的問題，直接的就是交通擁堵的問題。

1．2硬件設(shè)施容量不足，公共交通線網(wǎng)覆蓋不均衡，線路設(shè)置不夠優(yōu)化，嚴(yán)重制約了城市交通的暢通程度

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國目前大城市的人均道路面積不足發(fā)達(dá)國家的三分之一，這種狀況直接導(dǎo)致了道路交通的不暢。近幾年來，雖然各大中城市都注重對(duì)道路的建設(shè)，但大部分只限于對(duì)新城區(qū)的道路建設(shè)，而對(duì)老城區(qū)的道路改造拓寬難度非常大、程度低、快速公交不快、專用車道不專、人車混用，缺乏立體化的道路體系。

1．3城市交通方式結(jié)構(gòu)單一，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策措施沒有真正的落到實(shí)處，政策性地加劇了城市交通擁堵狀況。

當(dāng)前，我國大多數(shù)城市交通結(jié)構(gòu)單一，市內(nèi)交通主要限于公交車、自行車、摩托車、小汽車等。摩托車的管理力度不夠，違規(guī)現(xiàn)象較為明顯，帶來的安全隱患較多。小汽車近年來增長勢(shì)頭很大，給城市交通規(guī)劃帶來的壓力較為沉重。

1．4城市交通管理技術(shù)含量低，科技管理水平有待進(jìn)一步提高。

近年來，我國雖然投入了相當(dāng)多的資金來提高交通水平的科技化，但限于基礎(chǔ)較差，交通管理技術(shù)含量明顯不高。

1．5城市交通規(guī)劃中對(duì)于交通管制的松懈，公共交通的服務(wù)質(zhì)量及安全水平與群眾的要求存在較大差距。

總體來看，我國的各項(xiàng)交通法規(guī)應(yīng)該是比較完善的，但是一定程度上而言，有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)，違法不究等現(xiàn)象比較普遍。導(dǎo)致整個(gè)城市交通規(guī)劃的體系化發(fā)展限于形式上的規(guī)劃，而很難落到實(shí)處，甚至招致非議。

以上幾個(gè)城市交通規(guī)劃中的問題，是大中城市普遍的集中的存在的問題，這些問題其根源在于城市長遠(yuǎn)的交通規(guī)劃不夠明確，相應(yīng)的配套整治措施不夠完善。

2．全面規(guī)劃，健全現(xiàn)代化的城市交通規(guī)劃體系

2．1將城市規(guī)劃與城市交通規(guī)劃同步實(shí)施，明確城市發(fā)展模式，宏觀規(guī)劃城市發(fā)展形態(tài)。

城市規(guī)劃的目的是促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的健康有序發(fā)展，而城市交通規(guī)劃的目的是為城市發(fā)展所產(chǎn)生的交通需求服務(wù)，是支撐城市發(fā)展的血脈。所以城市交通規(guī)劃是重中之重，二者是一個(gè)相互影響的有機(jī)整體。

城市規(guī)劃模式深深地影響著城市交通的布局，更對(duì)城市交通效率產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。實(shí)踐證明，“單中心—環(huán)路—放射性”發(fā)展模式對(duì)于城市的交通發(fā)展不是最好的選擇，我國許多大中城市都面臨著這種尷尬。所以城市交通的規(guī)劃模式可以“主軸—網(wǎng)狀”，通過將城市沿幾條軸進(jìn)行有計(jì)劃的規(guī)劃，這樣有利于交通效率的提高和城市中心人口的轉(zhuǎn)移，從而改善城市中心發(fā)展的交通擁堵等狀況。

另外，除了整體性的城市交通規(guī)劃之外，我們的城市交通規(guī)劃應(yīng)該出處體現(xiàn)環(huán)保和節(jié)約能源的要求：第一，優(yōu)先規(guī)劃發(fā)展效率高且又環(huán)保的項(xiàng)目（如地鐵、公交等）；第二，超前規(guī)劃能夠?yàn)槠嚭凸步煌ㄌ峁┹^為節(jié)省能源和環(huán)保燃料的設(shè)施；第三，減輕交通隊(duì)居民的噪聲污染；第四，提供更多有利于不行和自行車出行的道路設(shè)施。

2．2不斷提高城市交通硬件設(shè)施建設(shè)，健全多層次的交通線網(wǎng)絡(luò)覆蓋體系。

道路容量不足及設(shè)計(jì)水平不高是限制城市交通的一個(gè)瓶頸，建設(shè)城市現(xiàn)代化的交通系需要大量的基礎(chǔ)性工作先行的。第一，大力加強(qiáng)道路硬件設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化交通線網(wǎng)覆蓋體系。建設(shè)具有與城市規(guī)劃相結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)體系；第二，合理規(guī)劃快、慢道、立體車道以及專用車道等；第三，完善立體交通網(wǎng)絡(luò)；第四，發(fā)展微循環(huán)道路系統(tǒng)。

2．3優(yōu)先發(fā)展公交，合理限制城市小汽車行駛，嚴(yán)格管理摩托車。

在實(shí)際城市交通規(guī)劃體系中，要優(yōu)先設(shè)計(jì)公交線路。注重公交線路的建設(shè)，它的建設(shè)是城市交通規(guī)劃體系的關(guān)鍵之處。積極探索研究城市公交的市場化運(yùn)作模式，通過必要的政府監(jiān)督真正使得市場承擔(dān)起公交事業(yè)良性發(fā)展的大任，提高城市公交的管理水平。

2．4加大科技投入，提高城市交通管理的現(xiàn)代化水平。第一，建設(shè)完善的城市交通實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮系統(tǒng)，提高對(duì)交通運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急反應(yīng)能力；第二，普及安裝超速監(jiān)測攝像儀器，加強(qiáng)各種機(jī)動(dòng)車輛的監(jiān)測，以規(guī)范其行使行為；第三，在收費(fèi)點(diǎn)安裝自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，提高車輛通過率，減少人為交通堵塞；第四，建設(shè)城市交通信息系統(tǒng)，以促進(jìn)交通指揮的主動(dòng)性，如疏導(dǎo)交通等情況。

2．5嚴(yán)格交通管理秩序，加大城市交通管理力度。第一，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛員技能培訓(xùn)；第二，加大交通違法的執(zhí)法力度；第三，加強(qiáng)媒體宣傳安全的力度。

3．結(jié)語

簡而言之，要建立健全我國的城市交通規(guī)劃體系，就必須根據(jù)我國城市交通規(guī)劃的具體情況進(jìn)行城市交通規(guī)劃體系的編制。本文通過對(duì)城市交通規(guī)劃發(fā)展中的種種問題的分析，給出具有可操作性的相關(guān)對(duì)策，以期對(duì)城市交通規(guī)劃的良性發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

參考文獻(xiàn)：

[l]趙波平，孔令斌．城市交通一中國面臨的挑戰(zhàn)．[J]．城市規(guī)劃．1999（3）．

[2]魏后凱．中國大城市交通問題及其發(fā)展政策．[J]．城市發(fā)展研究2001（2）．

第6篇：交通法規(guī)范文

首先，我公司對(duì)年第季度車輛違章超標(biāo)的行為向安委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)同志表示歉意。隨著公司的發(fā)展，隊(duì)伍的狀態(tài)，擁有的車輛也日益增加。雖然我們之前對(duì)公司駕駛員進(jìn)行了安全教育和再三的叮囑，可是由于公司駕駛員很多，管理起來有一定難度，再加上在道路行車過程中有很多不定因素，又發(fā)生了這次違章。

捫心自問我公司初始時(shí)對(duì)道路交通安全法規(guī)的宣貫還是比較深刻的，深知每年交通事故傷亡人數(shù)列國家傷亡人數(shù)之首，事輪到我公司怎么就對(duì)交通法規(guī)沒引起充分的重視呢?事已至此請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)同志們放心，我公司一定會(huì)以認(rèn)真而嚴(yán)肅、虔誠而緊張的態(tài)度看待交通法規(guī)。違反交通法規(guī)可能引起的后果是非常嚴(yán)重的，它造成的違章可能會(huì)危及生命安全、損壞公共設(shè)施，進(jìn)而影響公共治安秩序，這些引起了我公司全員上下的深層思考，聰明如我，醍醐灌頂，茅塞頓開。

經(jīng)過此次的教訓(xùn)，在領(lǐng)導(dǎo)及交警的教育下，我公司深刻的認(rèn)識(shí)到了遵守交通安全法規(guī)的重要性，今后我公司將認(rèn)真組織駕駛員學(xué)習(xí)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，增強(qiáng)交通安全意識(shí)。并且結(jié)合相應(yīng)手段，對(duì)于經(jīng)常違章人員進(jìn)行處罰，有嚴(yán)重違章行為按照交規(guī)罰款規(guī)定處罰，一般違章行為的按照交規(guī)罰款規(guī)定一般進(jìn)行處罰。

最后，請(qǐng)安委會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和同志看我公司的實(shí)際行動(dòng)，從基層抓起，責(zé)任到每個(gè)人，經(jīng)常性的組織相關(guān)司機(jī)學(xué)習(xí)交通法規(guī)，杜絕此類事情的發(fā)生。

第7篇：交通法規(guī)范文

尊敬的交警同志：

由于本人駕車行駛逆行車道，違反了交通規(guī)則，給正常行駛的車輛及行人造成了不便，構(gòu)成了嚴(yán)重的交通安全隱患。如若發(fā)生交通事故，后果將不堪設(shè)想，重則危及他人及自己的生命安全，輕則也會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。每當(dāng)顧及此處，便悔不當(dāng)初，涕淚交流，我愧對(duì)了黨和國家對(duì)我的栽培，有負(fù)于黨和國家對(duì)我的期望。

我怎么能如此墮落無視法規(guī)，在交警同志眾目睽睽之下違反交通法規(guī)呢?我是個(gè)頭腦四肢健全意識(shí)思維清楚的老實(shí)人，捫心自問我對(duì)道路交通安全法規(guī)是諳熟于心的，我也是有著幾年駕齡的老司機(jī)了，深知每年交通事故傷亡人數(shù)列國家傷亡人數(shù)之首，事輪到自己我怎么就對(duì)交通法規(guī)沒引起充分的重視呢，我真想給自己一個(gè)耳光。事已至此請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)同志們放心，我會(huì)以認(rèn)真而嚴(yán)肅、虔誠而緊張的態(tài)度看待交通法規(guī)。違反交通法規(guī)可能引起的后果是非常嚴(yán)重的，它造成的違章可能會(huì)危及生命安全、損壞公共設(shè)施，進(jìn)而影響公共治安秩序，這些引起了我的深層思考，聰明如我，醍醐灌頂，茅塞頓開。

檢討人：xxx

xxxx年xx月xx日

第8篇：交通法規(guī)范文

早上好！

今年9月的第四周是交通安全教育宣傳周。今天國旗下講話的題目是“文明交通始于足下，文明學(xué)生由我做起”。我們生活在一個(gè)交通便利的社會(huì)，每天來往于學(xué)校、家庭和其他場所之間，在那行人車輛擁擠的街道上，你是否看到了潛藏在我們每日行走的交通路線上的危險(xiǎn)呢？因?yàn)椴蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)，我們看到了血的事實(shí)，經(jīng)受了血的教訓(xùn)，那一幕幕令人心痛、慘不忍睹的畫面，那一個(gè)個(gè)因搶救無效而離我們遠(yuǎn)去的人們，最后留給我們的都是心靈上的創(chuàng)傷和對(duì)離去者無盡的痛惜。我們?cè)谕聪麄兊耐瑫r(shí)，更應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到：遵守交通法規(guī)，就是珍愛生命！

有人曾說，動(dòng)蕩年代最可怕的是戰(zhàn)爭，而和平年代最可怕的是車禍。這決不是危言聳聽，因?yàn)槿蛎磕晁烙诮煌ㄊ鹿实娜讼喈?dāng)于一次中型戰(zhàn)爭的陣亡人數(shù)。

下面這組數(shù)字讓人確信，"車禍猛于虎"，交通事故就在你我身邊：據(jù)公安部交通管理局通報(bào)，2010年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。67759萬人是一個(gè)什么樣的概念？相當(dāng)于200多個(gè)我們二小的人數(shù)。9.1億元的經(jīng)濟(jì)損失又如何形容？交通安全專家分析說，如果建一所希望小學(xué)需用20萬元，那么全年因交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失可建近5000所希望小學(xué)；如果救助一名失學(xué)兒童每年需500元，那么全年因交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失就可以讓近500萬名失學(xué)兒童重返校園。

俗話說得好："沒有規(guī)矩不成方圓"。因此，凡是在馬路上進(jìn)行與交通有關(guān)的活動(dòng)的人都不能隨心所欲，都必須嚴(yán)守規(guī)矩，即交通法規(guī)。它是保證我們社會(huì)井然有序，健康迅速發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾。因?yàn)槲覀冏袷亟煌ǚㄒ?guī)，我們的社會(huì)便向著文明的彼岸又邁進(jìn)了一步，遵守交通法規(guī)是我們每個(gè)人的義務(wù)，更是我們的責(zé)任。讓我們所有同學(xué)都攜起手來呵護(hù)好這文明之花，讓我們遠(yuǎn)離傷痛，珍愛彼此的生命吧！

為此，我們倡議全校同學(xué)從我做起應(yīng)做到以下幾點(diǎn)，樹立校園文明新風(fēng)。

1過馬路時(shí)，一慢二看，走人行橫道，不闖紅燈，不隨意橫穿馬路。

2 12周歲以下的同學(xué)請(qǐng)不要騎自行車到校。

3不在車行道或人行道上追逐、玩耍。

4 同學(xué)們應(yīng)克服麻痹和僥幸心理，時(shí)刻牢記交通法規(guī)，確保自己與他人的交通安全，行安全路，做文明人。

5.同學(xué)們應(yīng)該提醒你身邊的朋友或家人，請(qǐng)他們也時(shí)刻遵守交通規(guī)則，做一個(gè)良好的市民。

6.遇到交通事故，保護(hù)現(xiàn)場，撥打122報(bào)警。

第9篇：交通法規(guī)范文

在充滿活力，日益開放的今天，很多地方都會(huì)使用到承諾書，承諾書由標(biāo)題、啟語、正文、結(jié)語、署名、日期六部分組成。你所見過的承諾書是什么樣的呢?為了讓您在寫的過程中更加簡單方便，一起來參考是怎么寫的吧!下面給大家分享關(guān)于小學(xué)生的交通安全承諾書，歡迎閱讀!

小學(xué)生的交通安全承諾書1交通安全事關(guān)學(xué)生的健康成長和家庭幸福。近年來，中小學(xué)生交通事故頻發(fā)，慘痛的教訓(xùn)已為我們敲響了警鐘。為此，我們號(hào)召廣大學(xué)生及家長要增強(qiáng)交通安全意識(shí)，遵守交通規(guī)則，乘坐安全的車輛，并養(yǎng)成良好的乘車習(xí)慣。為了你和他人的安全，請(qǐng)學(xué)生及家長承諾如下：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和交通安全知識(shí)，提高安全意識(shí)和防護(hù)自救能力，時(shí)刻提醒自己注意維護(hù)自己和他人的交通安全。

2、嚴(yán)格遵守騎自行車、電動(dòng)自行車應(yīng)該遵守的交通法規(guī)，不騎“病車”，不違章騎車，騎自行車不帶人。

不滿12周歲的學(xué)生不在道路上駕駛自行車、三輪車，不滿16周歲的學(xué)生不在道路上駕駛電動(dòng)自行車。

3、嚴(yán)格遵守行人應(yīng)該遵守的交通法規(guī)，走路靠右行，不違章過馬路，做到“一停二看三通過”、“紅燈停，綠燈行”，不翻越護(hù)欄，不橫穿綠化帶，不向過往車輛拋擲石塊等。

4、嚴(yán)格遵守乘車時(shí)應(yīng)該遵守的交通法規(guī)，上車時(shí)不擁擠、遵守“先下后上”規(guī)則，不將頭手伸出窗外，不在車內(nèi)戲鬧或大聲喧嘩，下車時(shí)不急于過馬路等。

5、嚴(yán)格遵守“四不”原則，即：不搭乘“三證”不全的車輛;

不搭乘超載車輛;不搭乘車況不好的車輛;不搭乘駕駛員有問題(酒后、疲勞等)的車輛。

6、家長要教育子女不駕駛摩托車等機(jī)動(dòng)車輛，教育子女不在公路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戲鬧，時(shí)時(shí)處處注意交通安全。

7、家長接送孩子的車輛要經(jīng)常檢修，不違規(guī)超載，不違章駕駛。

8、嚴(yán)格遵守其他應(yīng)該遵守的交通法規(guī)。

學(xué)生簽字：

家長簽字：

20__年_月_日

小學(xué)生的交通安全承諾書2安全無小事，防交通安全、防溺水安全從我做起。為增強(qiáng)學(xué)生防交通、防溺水安全意識(shí)和遵守交通法律法規(guī)自覺性和提高抵御溺水能力，預(yù)防和減少道路交通、溺水事故，保障學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上的交通安全、溺水安全，我們?cè)敢庾鞒鲆韵鲁兄Z：

家長承諾：

1、對(duì)孩子履行監(jiān)護(hù)人的義務(wù)，保障孩子在校外的交通安全和溺水安全。

2、配合學(xué)校加強(qiáng)對(duì)孩子交通、溺水安全教育，提高子女防交通、防溺水安全意識(shí)。

3、加強(qiáng)對(duì)孩子交通安全管理，發(fā)現(xiàn)孩子的不良交通行為及時(shí)教育和糾正。

4、指導(dǎo)孩子正確騎行自行車，嚴(yán)格禁止孩子騎電動(dòng)、摩托車等機(jī)動(dòng)車上學(xué)、放學(xué)。

特別是嚴(yán)禁孩子飚車。

5、教育自己孩子不私自下水游泳;

盡到監(jiān)護(hù)責(zé)任，做好孩子上學(xué)、放學(xué)路途中、雙休日、節(jié)假日溺水監(jiān)護(hù)工作。

6、密切與學(xué)校溝通共同教育管理學(xué)生。

學(xué)生承諾：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，遵守交通法律法規(guī)，提高自己的安全意識(shí)和防護(hù)自救能力。

嚴(yán)禁騎電動(dòng)、摩托車或其他機(jī)動(dòng)車輛上學(xué)。

2、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，騎自行車時(shí)不要雙手離把、攀扶其他車輛或者手中持物;

不追逐打鬧，不三五并肩行駛;嚴(yán)禁后座帶人;嚴(yán)禁在校園內(nèi)騎車;不違章騎車。

3、在道路上行走做到：走路靠右行，不違章過馬路，“一停二看三通過”;

“紅燈停、綠燈行”等。在沒有交通信號(hào)的交叉路口或橫穿公路時(shí)要慢行，注意觀察、看清來往車輛。

4、嚴(yán)格遵守“五不”原則：不搭乘證件不全的車輛;

不搭乘超載的車輛;不搭乘非客運(yùn)車輛;不搭乘司機(jī)酒后、疲勞等的車輛;不搭乘危險(xiǎn)駕駛車輛。

5、嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校、家長的交通安全教育和溺水安全教育。

6、未經(jīng)父母或其他監(jiān)護(hù)人同意不下河游泳;

不擅自邀請(qǐng)其他同學(xué)下河游泳;不到河邊或者建筑取土形成的水坑、水窯、山溏邊玩耍、戲水、嬉鬧。

7、在見到有人落水而自己又無能力救護(hù)的情況下，不能避而不見或者冒然下水救人，采取大聲呼救或者報(bào)警(110)等措施。

承諾人：學(xué)生(簽名)：

年級(jí)班

家長(簽名)：

年月日

小學(xué)生的交通安全承諾書3安全無小事，交通安全從我做起。眾多的事故告訴我們，交通事故的發(fā)生往往只是行人、車輛一念之間的疏忽、大意。為了進(jìn)一步增強(qiáng)同學(xué)們的交通安全意識(shí)和遵守交通法規(guī)的自覺性，保障每一位同學(xué)的生命安全，保障學(xué)生上學(xué)、放學(xué)路上的交通安全，學(xué)校開展自覺遵守交通規(guī)則、文明出行的承諾活動(dòng)。要求每一位學(xué)生自覺做到以下承諾：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，遵守交通法規(guī)，提高自己的安全意識(shí)和防護(hù)自救能力。

時(shí)刻提醒自己注意維護(hù)自己和他人的交通安全。

2、嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，做到“一停二看三通過”、“紅燈停，綠燈行”，走路靠右行，不違章過馬路，不向過往車輛拋擲石塊，不在馬路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戲鬧等，放學(xué)后按時(shí)回家。

3、乘車、乘船時(shí)不要擁擠，要遵守“先下后上”規(guī)則，不要將頭手伸出窗外，不要在車船內(nèi)戲鬧或大聲喧嘩，下車時(shí)不要急于橫過馬路，要注意道路上有無過往車輛，確認(rèn)安全后再行走。

4、嚴(yán)格遵守“五不”原則：不搭乘證件不全的車輛;

不搭乘超載的車輛;不搭乘非客運(yùn)車輛;不搭乘司機(jī)酒后、疲勞等的車輛;不搭乘危險(xiǎn)駕駛的車輛。

5、嚴(yán)禁12周歲以下兒童騎車上路(包括上下學(xué))。

6、嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)校、家長的'交通安全教育。

7、把在學(xué)校學(xué)到的交通安全法律法規(guī)知識(shí)傳達(dá)給家長，請(qǐng)他們對(duì)自己在遵守交通安全行為進(jìn)行監(jiān)督與教育。

此表一式兩份，一份貼教室，一份交學(xué)校存檔。

學(xué)生簽字：

家長簽字：

__年__月__日

小學(xué)生的交通安全承諾書4生命只有一次，安全從我做起。交通文明關(guān)系到每一個(gè)學(xué)生和家庭的幸福，也是現(xiàn)代文明人必備的基本素質(zhì)。每一位市民都有責(zé)任與義務(wù)維護(hù)城市交通文明安全，增強(qiáng)自身交通安全意識(shí)與遵守交通規(guī)則的自覺性，促進(jìn)城市文明環(huán)境改善與文明指數(shù)提升。為此，我們鄭重承諾：

學(xué)生承諾：

1、認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)交通法規(guī)和安全知識(shí)，提高自己的安全意識(shí)和防護(hù)自救能力，時(shí)刻提醒自己注意維護(hù)自己和他人的交通安全。

2、嚴(yán)格遵守行人應(yīng)該遵守的交通法規(guī)和交通信號(hào)，做到一停二看三通過，紅燈停，綠燈行，杜絕闖紅燈，不違章過馬路，走人行橫道或過街天橋，不翻越護(hù)欄，不橫穿綠化帶等。

3、嚴(yán)格遵守乘車時(shí)應(yīng)該遵守的交通法規(guī)，不將頭手伸出窗外，上車時(shí)不擁擠，遵守先下后上規(guī)則，文明讓座，下車時(shí)不急于過馬路。

不搭乘超載的車輛，不搭乘車況不好的車，不搭乘駕駛員有問題(酒后、疲勞等)的車輛，不搭乘無牌照車輛。

4、在公路上行走，要走人行道(離路邊不能超1米);

沒有人行道的要靠右邊行走，要注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報(bào)或做其他事情，不要相互追逐、打鬧、嬉戲。

5、為了自己的安全，家庭的幸福，做到不騎電動(dòng)車及摩托車上公路。

6、積極參加學(xué)校、公安交通部門和學(xué)校組織的各項(xiàng)交通交規(guī)的學(xué)習(xí)。

家長承諾：

1、支持孩子參加學(xué)校、公安交通部門、學(xué)習(xí)為保障學(xué)生交通安全所開展的各項(xiàng)交通安全宣傳教育活動(dòng)，積極配合相關(guān)部門開展的主干道環(huán)境和安全綜合整治工作。

2、以身作則，給孩子做出榜樣。

步行時(shí)，不闖紅燈，不違章過馬路，走人行橫道或過街天橋，不翻越護(hù)欄，不橫穿綠化帶等;駕車時(shí)，自覺遵守《道路交通安全法》等法律法規(guī)，不闖紅燈，不酒后駕車，不違章停車，不違規(guī)超車等。

3、做和諧交通的宣傳者和實(shí)踐者，勸告家人、親戚和朋友，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，對(duì)自已負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，用自已的行動(dòng)尊重生命，善待生命。

承諾人：___

20__年__月__日

小學(xué)生的交通安全承諾書5為了提高自身道路交通中的安全意識(shí)，保證自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故給個(gè)人、家庭及企業(yè)帶來傷害或損失，特簽訂本安全承諾書。

一、本人自覺學(xué)習(xí)并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》等法律、法規(guī)。

二、講究交通公德和職業(yè)道德，文明駕駛，禮貌行車，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從指揮。

三、根據(jù)道路交通法規(guī)，靠道路右邊行駛、按車道行駛，不闖紅燈，不逆向行駛。

四、駕駛車輛精力集中，不超速行駛，不強(qiáng)行超車，駕車不接打電話，不酒后駕車，不疲勞駕車，不飆車。

五、個(gè)人和非機(jī)動(dòng)車(包括電動(dòng)車)左轉(zhuǎn)、橫穿馬路要下車，要走斑馬線，按規(guī)定通過路口。

六、機(jī)動(dòng)車有牌照，證件齊全有效，駕車有安全帶的必須系安全帶，牌照、證件不全或不在有效期內(nèi)的機(jī)動(dòng)車不上路和進(jìn)入廠區(qū)。

七、嚴(yán)格遵守單位交通安全管理規(guī)定，服從管理。

八、雨霧雪天氣謹(jǐn)慎緩行，出現(xiàn)特殊原因不能按時(shí)到崗，應(yīng)及時(shí)與自己的直接領(lǐng)導(dǎo)或部門負(fù)責(zé)人的電話溝通，絕不趕時(shí)違規(guī)行駛。本人嚴(yán)格遵守以上內(nèi)容做一個(gè)遵紀(jì)守法的好學(xué)生，時(shí)時(shí)刻刻把安全放在心中，體現(xiàn)在行動(dòng)中，每天高高興興上班來、平平安安回家去!