高級工程師論文精選(九篇)

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第1篇：高級工程師論文范文

關鍵詞：高鐵工程；施工管理；現狀；改進策略

一、引言

我國鐵路運輸行業(yè)的主要發(fā)展方向是提升鐵路的運輸速度與加大鐵路的運輸能力，高速鐵路雖然在近些年發(fā)展的比較迅速，然而在其興建施工過程中仍然存在著許多問題，所以我們應該不斷地汲取國內外正面的經驗與反面的教訓，積極地改進目前的工程施工管理現狀，以此來提升高鐵的發(fā)展水平，保障高鐵工程的建設質量。

二、高速鐵路工程施工管理現狀

1.設備管理不夠專業(yè)。在高速鐵路工程施工過程中使用的基本上都是大型的機械設備，設備的運行狀況與高鐵工程施工進度及施工質量息息相關，在實際的施工過程中經常會因為設備管理方面的問題而影響施工的進程。總結起來，導致施工設備管理不足的因素主要有以下兩點：（1）經濟因素。在高速鐵路工程施工過程中，為了節(jié)約材料成本，一味地選用價格便宜的施工設備，或者不根據實際的需求，利用載荷性能不達標的設備來代替所需設備，如此會使得機械設備的壽命由于疲勞載荷而大大縮短，給高速鐵路工程施工埋下了安全隱患。（2）人為因素。大多數高鐵工程施工人員沒有經過專業(yè)的培訓與學習，所以往往不具備較強的設備使用方面的專業(yè)知識與設備保養(yǎng)意識。在工程施工過程中由于技術上的短板，無法做到對設備的最有效利用，在工程施工以后又不注意及時保養(yǎng)設備，從而使得設備的使用性能、使用周期等參數大大降低。如此不但會延誤高鐵工程的整體施工進度，而且還會導致安全事故的發(fā)生。已有研究表明，在高鐵施工事故中大約有25%是由于設備的原因引起的，所以加強對施工設備的專業(yè)化管理勢在必行。2.施工流程不規(guī)范、施工進度緩慢。在高鐵工程施工過程中，另一存在的普遍現狀是缺乏規(guī)范合理的施工流程。在工程施工之前制定的施工計劃往往未綜合全面地考慮氣候條件、工程地質等因素，因此制定的施工計劃沒有可行性；在施工過程中對采用的施工方案未進行有效的可行性分析，從而導致施工流程混亂、施工質量不達標等；此外，在施工中隨意更改施工方案的現象非常嚴重，并且更改方案的時候也未向設計與監(jiān)理部門進行備案。以上這些問題會直接導致高鐵工程的施工進度緩慢，不僅會增加施工成本，嚴重時還會延誤工期。3.缺乏完善的監(jiān)理手段。在高鐵工程施工過程中，有些監(jiān)理單位為了一味地追求利益，會承攬一些超過自身資質范圍的監(jiān)理業(yè)務，導致有一些項目的監(jiān)理機構配備以及人員資格沒有達到規(guī)定的要求，更有甚者一些監(jiān)理人員直接無證上崗。此外，目前的現場監(jiān)理質量控制體系不夠完善，部分監(jiān)理單位未嚴格監(jiān)督施工所用的設備與材料，對“見證取樣”制度也未嚴格予以執(zhí)行，給工程的整體質量與施工安全帶來了隱患。4.缺乏完善的管理組織機構。如果在高鐵工程施工中沒有完善的管理組織機構，那么工程各工序與施工工種之間便難以做到有效銜接與規(guī)整劃一，會由于上一道工序的質量問題而直接影響到下一道工序的正常施工。此外，由于缺乏相應的協(xié)調部門及監(jiān)督部門，會導致施工現場各種成品及半成品隨意堆放，既加大了材料成本，也增加了施工現場的安全隱患，而各施工部門往往也會相互推諉責任，從而給高鐵工程的順利施工制造了阻礙。

三、高速鐵路工程施工管理改進策略

1.加強對施工設備的管理力度。為了確保在高鐵施工期間所需施工設備能夠正常、穩(wěn)定的運行，從而不會給工程施工質量及施工進度造成影響，我們需要從以下幾方面來加強對施工設備的管理力度：（1）首先應該根據具體的施工情況選用正確的機械設備，不可以為了一味地趕工期而過度的使用施工設備。在施工設備材料的供應方面應該做到未雨綢繆，及時根據設備材料的價格波動起伏提前做出正確的調整，這樣便可以大大緩解因為經濟成本因素而導致的設備材料供應不達標的問題。（2）切實做好對設備操作人員的專業(yè)培訓，保證操作人員持證上崗，實現專人專機，不斷對操作人員培訓新技術、加強技術交流，只有這樣才能提高施工人員對施工設備的使用效率，杜絕發(fā)生設備使用不規(guī)范及設備長時間閑置的現象。（3）提高操作人員的設備維保意識，定時對施工設備進行維護保養(yǎng)，并將每一臺設備的維保工作落實到個人。2.做好高鐵工程施工進度管理。（1）編制工程進度計劃。在高鐵工程施工之前，首先應該根據合同要求及施工規(guī)范流程編制合理的工程進度計劃，為確保工程的整體施工進度創(chuàng)造前提條件。在高鐵工程施工進度計劃的編制過程中，應該綜合考慮氣候條件、工程地質以及其它因素可能會對施工進度造成的影響，對財力、物力及人力資源進行科學的統(tǒng)籌與合理的安排。（2）嚴格控制工程施工進度。要科學分析工程項目地質條件、工程施工方法、工程施工規(guī)模以及工程施工要求，制定科學合理、切實可行的工程施工方案，嚴格按照施工方案來推進工程施工進度，循序漸進地達到施工進度控制目標。（3）靈活調整工程施工進度。高鐵工程規(guī)模較大、戰(zhàn)線較長，因此其工程進度所受影響因素也較多，而通常情況下這些因素也會互相發(fā)生作用，當其中某個因素發(fā)生變化時，就必須調整原先制定的計劃，以此來作為控制施工進度的新依據。在調整施工進度計劃時，我們可以利用搭接作業(yè)、組織平行作業(yè)以及壓縮關鍵線路施工時間等方法。3.完善施工現場的監(jiān)理工作。在高鐵工程施工過程中要嚴格敦促各監(jiān)理部門不斷加強內部的管理、不斷完善質量控制體系，提升監(jiān)理部門的管理水平，相關監(jiān)理部門要根據國家相關規(guī)定來配備合格的監(jiān)理工作人員。此外，還應該對監(jiān)理人員的職責履行情況進行嚴格的監(jiān)督，堅決杜絕發(fā)生無證上崗及上崗不作為的現象，一旦發(fā)生這種現象應該予以嚴厲的處罰或直接取消該監(jiān)理單位的職能。4.優(yōu)化高鐵施工項目質量管理組織機構。優(yōu)秀的質量管理往往離不開好的組織機構，實踐證明，一個優(yōu)秀的高鐵質量管理組織機構應包括以下內容：（1）現場總指揮—即工程質量管理的總負責人，全面負責工程項目的現場施工。（2）專門辦公室—即負責工程施工的具體工作以及后期保障工作。（3）組織協(xié)調辦公室—即負責組織協(xié)調工程項目的設計、施工、檢測與監(jiān)理等部門。以上這些部門要嚴格依照業(yè)主與鐵道部門的要求以及相關的質量標準與法律法規(guī)，有序地展開高鐵工程施工的質量管理工作。表1為某高鐵施工項目部主要管理人員配備表。

四、結語

隨著經濟水平的提高以及人們生活質量的改善，高鐵運輸已經成為了人們重要的出行方式。目前，我國的高鐵工程施工管理仍然存在許多問題，這不但會嚴重制約高鐵運輸行業(yè)的快速發(fā)展，而且還會帶來一些安全隱患。所以，有必要結合現代高鐵工程施工管理現狀，不斷汲取成熟的施工技術與先進的管理經驗，有效地提升高鐵工程質量管理與控制水平，進而促進我國高鐵事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻：

第2篇：高級工程師論文范文

一、電力工程造價管理模式

(一)電力工程造價管理是項目全團隊成員都參加建設項目造價的管理,傳統(tǒng)建設項目造價管理只是某個項目相關利益主體(業(yè)主或承包商)單獨參加建設項目造價的管理。

(二)電力工程造價管理中項目全團隊采用合作伙伴式的管理模式,強調溝通、信任、相互合作及共擔風險以獲得雙贏或多贏;傳統(tǒng)建設項目造價管理只是單純的合同契約式管理,易引發(fā)互不信任和利益的對立關系。

(三)電力工程造價管理是要從項目全要素管理的角度出發(fā)去管理項目的造價;傳統(tǒng)建設項目造價管理只考慮狹義的節(jié)約造價而不顧項目工期、質量等其他要素項目對造價變化的影響。

(四)電力工程造價管理是要做項目全過程和全生命周期的造價管理;傳統(tǒng)建設項目造價管理只做項目實施周期的造價管理。

(五)電力工程造價管理是包括項目風險造價管理在內的項目全造價管理;傳統(tǒng)建設項目造價管理只開展確定性項目造價的管理。

(六)電力工程造價管理的造價確定是適應市場經濟體制下的市場決定價格機制,從建設項目的活動分解和項目活動具體方法分析八手,根據項目活動的具體情況去確定出建設項目的造價;傳統(tǒng)的建設項目造價確定方法主要是通過套用國家或地方的建設項目定額的方法確定的。

(七)提高造價工程師的素質,國內外工程審計發(fā)展的趨勢,對造價工程師的素質提出了更高的要求。造價工程師在職業(yè)道德和品行、知識水平和業(yè)務技能、溝通和協(xié)調能力、創(chuàng)新精神和服務意識等方面的綜合素質,對整個工程審計質量有著不可忽視的重要性。在工程審計中,造價工程師需要依據法律、法規(guī)、制度認真審查工程預結算的準確性公正合理地確定工程造價,認真審查各項制度是否執(zhí)行到位,提高建設項目管理水平,提升工程審計質量。在目前工程管理制度中,經過多年的理論和實踐探索,已經完善了如設計控制制度、招投標制度、合同審簽制度、工程監(jiān)理制度、全過程跟蹤審計制度等多項制度,但制度制訂得再完善,若執(zhí)行監(jiān)管制度的人實施不力制度最終也會形同虛設。歸根到底,在工程審計中,造價工程師在執(zhí)行和監(jiān)管各項工程管理制度時他們是行為的主體,在實施行為的過程中占主導地位。所以,造價工程師素質的高低,決定了工程管理制度執(zhí)行的準確與否,決定了工程審計質量的優(yōu)劣,決定了建設單位內部能夠規(guī)避多大的風險和防范控制風險的能力。

二、確定電力工程審計重點保證審計質量

電力工程審計是一項專業(yè)性較強的審計,有其自身的特點,主要是對工程造價的復核和確認。審核資料是工程審計工作的基礎,工程資料是否完備、合同金額確定是否真實合法、變更簽證是否及時有效、立項資金是否落實,直接關系到審計質量的好壞,應對其完整性、真實性、合規(guī)性、準確性、及時性提出明確的要求,防止不規(guī)范、不真實的審計資料影響審計質量,造成審計風險。

這就必須要求項目主管部門按照規(guī)定要求的工程預結算審核資料清單提交必需的審計資料,對資料的完整性安排專人審核把關,防止“邊審核、邊補簽證”的現象的發(fā)生,使審計工作沒完沒了。只有工程項目管理部門嚴把工程合同、概預算、結算等資料的審核關,經過初步審核,才能確保合同的規(guī)范、工程量測定的準確、資料收集的齊全真實、簽證的及時和結算的準確。招標議標工作和確定合同價格。工程項目立項后,由項目主管部門提出設計方案,編制標書,重大工程或大額度投資項目由審計部門參與、組織編制或審核標底,主管部門組織有關部門或協(xié)助政府招標部門進行議標、招標,確定施工單位,會同財務、審計簽訂施工合同,使得招投標工作公開、透明,合同價格準確。施工合同是甲乙雙方簽訂的用以明確雙方關于工程建設權利和義務關系的具有法律效力的文件。通過招標投標簽訂的合同造價就是工程的承包價格,也是工程結算價格的基礎。合同造價的準確與否對工程最終造價的確定起著決定性作用。因此,對施工合同的審計,對保護雙方權益,防止問題后置及其嚴重化具有相當重要的意義。我們在審查中,除應側重于合同中是否明確各簽約方的責、權、利、獎、罰、時效、仲裁等條款及其之間的關系外特別注意施工合同是否與招投標文件的一致性。合理簽證。結算造價往往與合同造價不同,發(fā)生這種差異的主要原因之一是施工過程中的簽證造成的。簽證主要包括隱蔽工程的計量認證,設計部門和項目主管部門的變更簽證,施工單位的材料價格簽證等。為防止“簽高不簽低,簽多不簽少,簽復雜不簽簡單”的現象發(fā)生,針對項目主管部門出現的簽證不實問題,工程量簽證不符合定額規(guī)定的問題,應對涉及簽證的有關人員進行專門培訓,使其掌握必要的工程知識和符合定額要求的計量標準,要求簽證工作必須由現場監(jiān)理或管理人員、項目主管領導同時簽字蓋章,防止不合理簽證出現,從形式上要求相互制約、相互補充,保證簽證真實、完整。提好建議。審計工作的目的是強化對學校教育經費、國有資產和各項經濟活動的管理,包括工程項目的管理,就必須從制度上、機制上提出意見和建議,杜絕漏洞,防止損失浪費。加強項目前期審計監(jiān)督有效控制投資工程項目是否可行,設計是否科學,投資預算是否合理,施工隊伍素質如何,這些工作都是在工程項目前期階段完成的。工程項目前期階段的審計監(jiān)督,對于工程項目的可行性,投資決策的合理性,項目設計的規(guī)范性等,可以起到有效的控制作用。

三、對費用的審核

(一)取費費率應根據當地工程造價管理部門頒發(fā)的文件及規(guī)定,結合相關文件如招投標文件、合同來確定。審核時應注意取費文件的時效性;執(zhí)行的取費表是否與工程性質相符;費率計算是否正確。對于費率下浮或總造價下浮的工程,在結算時變更或新增加項目是否同比下浮。

(二)材料價差調整是否符文件規(guī)定,其取費是否符合要求。在審核價差時,一是以當地有關規(guī)定核定差價,二是以甲乙雙方合同中確定的價格及供料合同、采購發(fā)票等核定價差。

(三)審核工程索賠必須以合同為依據,審計人員首先應站在客觀公正立場上審查索賠要求的正確性,分清事件是由于業(yè)主的原因還是承包商的原因或是不可抗力的原因所致。其次要注意索賠資料的有效性、合規(guī)合法性,是否有據可依,有案可查。

四、結語

第3篇：高級工程師論文范文

【關鍵詞】高層建筑；暖通設計；問題；改進措施

一、建筑設計中的暖通工程

我國現階段經濟高速發(fā)展，城鎮(zhèn)化和工業(yè)化也發(fā)展迅速。為了適應不斷擴張的人口對生產生活空間的需要，我國建筑行業(yè)發(fā)展迅速，尤其近幾年來，高層建筑工程的建設量激增。建筑暖通工程作為建筑功能的重要組成部分，也是評定建筑工程質量的一項重要標準。我們通常所說的建筑暖通主要包括采暖、空氣調節(jié)以及通風三方面，又被稱為暖通空調。

建筑是人們作用于自然地理環(huán)境上的產物，工程暖通是人們?yōu)榱颂嵘钍孢m度，采用物理方法對局部氣候條件的調節(jié)。我國現代化起步較晚，數據顯示，與其他一些和我國氣候條件較相近的發(fā)達國家相比，我國沒平方米建筑采暖的能耗大約是發(fā)達國家的3倍左右，但是我們的建筑的舒適程度卻落后于他們。因此，在我國建筑的暖通工程需要投入更多精力。

二、高層建筑工程暖通設計中存在的問題

對于暖通空調工程的設計，尤其是高層建筑工程暖通的設計我國有一套比較完善的標準規(guī)范，《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》GB50019-2003（以下簡稱《設計規(guī)范》）、《高層民用建筑設計防火規(guī)范》GB50045-95（以下簡稱《高規(guī)》）、《采暖通風與空氣調節(jié)制圖標準》（以下簡稱《制圖標準》）、《建筑工程設計文件編制深度的規(guī)定》（以下簡稱《設計深度規(guī)定》）等從理論以及數據標準上規(guī)定了暖通工程的設計。

由于當前我國的建筑結構比較復雜，在一定程度上增加了建筑暖通工程的施工難度。造成了各種問題的產生，這些問題影響到了建筑暖通工程的質量，也對建筑暖通工程的性能造成影響。高層建筑工程暖通設計中比較常見的問題有以下幾方面。

1. 設計圖紙數據不夠完善

暖通空調的設計圖紙是在工程主體結構基礎上對空調風管的布置，出風口的定點，各樓層之間的風系統(tǒng)平面圖及立體圖。

設計圖紙是工程設計理念的書面成果也是工程建設的指導。對于暖通安裝工程也是同樣的道理，沒有圖紙的指導，將無法順利施工。在暖通工程圖紙的設計過程中，設計人員往往與建筑施工人員獨立施工。會因為沒有深入了解施工現場的具體情況，造成設計的圖紙和規(guī)劃使用的材料與實際的施工情況存在較大差異。施工會因為圖紙的誤差而延誤，工程一旦返工會造成極大的人力財力物力的浪費。

2. 空調系統(tǒng)選擇不合理

我國暖通工程的應用已經有了比較長的時間，但是高層建筑的蓬勃發(fā)展也是近幾年的現象。由于建筑功能的多樣化，對供暖系統(tǒng)也存在比較復雜的要求。對于一些有特定溫度濕度要求的房間，就很有可能要從整個建筑的空調系統(tǒng)中分離出單獨的一個支路，這就會增加暖通工程的施工量，加大后期維護的難度，造成了更大的能耗，增加了日常生產生活的成本。

3.供暖管理的落后

在我們的生活中，任何一項工程的建設都不是一勞永逸的，在建設完成投入使用之后，必須對使用和運行的過程中進行配套的后期管理和維護。建筑的暖通工程的維護管理因為管道的隱蔽性，導致難度加大。在高層建筑中，為了適應不同的業(yè)主的需要，會對建筑結構加以改變，固有的一些暖通工程也會隨之改變，舊式的供暖管理方式難以滿足需要。

4.采暖能耗大，效率低

我國國土遼闊，氣候類型以季風氣候為主，冬夏兩季溫差大。我國普遍實行節(jié)能50%的標準，即使執(zhí)行節(jié)能65%的標準，耗熱量指標高出同等氣候條件發(fā)達國家平均水平50%以上。冬季，我國既有建筑采暖能耗較大，效率低。

三、暖通設計問題的改進措施

經濟社會的發(fā)展促進了人們對生活質量的重視，因此人們在對建筑工程的功能提出更多樣的需求的同時，對配套的建筑暖通工程的要求也不斷提升。

1.規(guī)范設計圖紙

鑒于圖紙對于工程建設的重要性，必須嚴格規(guī)范設計圖紙。從圖紙中數據的準確性到圖紙的保存使用都必須有完善的程序。暖通工程圖紙設計人員應該加強與建筑工程設計人員的溝通聯系，深入工程施工現場，準確把握各項數據，保證數據的準確性。在施工前要可以再次對圖紙進行校核，發(fā)現圖紙中存在的與現實施工條件不符的地方，避免返工和延期?，F場安裝施工人員是圖紙的執(zhí)行者，在施工前和過程中要認真閱讀圖紙，深入掌握，在過程中及時發(fā)現問題加以調整。

2.合理選擇空調系統(tǒng)

空調系統(tǒng)是人們對室內外氣候的調解，它的應用的合理與否影響到了建筑內部人員的活動，高層建筑空間較為封閉，內部人員數量較大，人們的活動影響到了室內的溫度，空氣質量，暖通工程中的空調系統(tǒng)可以有效的改善這些狀況。

空調在一個建筑中可能是"中央空調系統(tǒng)"，也可能是"中央空調與獨立空調的混合系統(tǒng)"，也可能全部是"獨立空調的系統(tǒng)"。對于高層建筑一般采用中央空調系統(tǒng)，但是在使用者對于一些特定溫度濕度房間的需求時，可以在中央空調基礎上混合獨立空調，降低工程改裝難度，降低成本的同時給人們營造更舒適的空間環(huán)境。

3.加強暖通工程的管理與維護

暖通工程尤其是暖通空調由于我國氣候的季節(jié)性特征，發(fā)揮著比較大的作用。因此，必須加強工程的管理維護，保證其正常運行。針對高層建筑業(yè)主對建筑結構的改變，暖通工程設計人員應在建筑改造前期對暖通工程進行相應的調整。使之適應建筑的變化，從而發(fā)揮良好的暖通效果。對于改造之后的圖紙，暖通工程人員也應該仔細研究，妥善保管。確保各項后期暖通工程的維護管理工作可以有效開展。

4.降低能耗，提高供暖效率

與一些暖通工程較為先進的西方國家相比，我國在材料、產品、技術上都有極大的落后性。要改變這種狀態(tài)降低供暖能耗，必須多管齊下。對于建筑物本身采取保溫隔熱措施，在暖通的設計上選擇先進的材料、產品及比較先進的技術。

暖通工程是建筑節(jié)能工作中的一個重要環(huán)節(jié)，論是暖通工程的設計還是施工都直接關系到節(jié)能建筑的耗能的程度和建筑入住的舒適度，所以，我們有必要進一步優(yōu)化暖通工程的設計與施工，在提高供暖效率的同時推進建筑的節(jié)能工作。

小結

當今社會，人們對住宅辦公等建筑場所的要求在最開始的實用的前提下更加重視強調美觀和舒適度。因此，建筑設計者都必須重視通暖工程在整個建筑中的位置，不僅要保證最后建設出來的暖通工程美觀與舒適并存，更具有強大的實用性。社會是不斷發(fā)展的，建筑行業(yè)和暖通工程也都有著更長的路要走，需要不斷地進行探索與發(fā)展。

參考文獻

[1]周樂樂. 高層建筑暖通設計中的問題及改進措施[J]. 科技創(chuàng)新與應用，2013，01：170.

[2]林廣都. 探討高層建筑暖通設計中的問題及改進措施[J]. 科技資訊，2013，14：50-51.

[3]王國龍，李洪霖. 高層建筑暖通設計中存在的問題和改進措施[J]. 科技與企業(yè)，2013，20：248.

[4]朱紅燕. 淺談高層建筑暖通設計的問題及改進措施[J]. 中華民居（下旬刊），2014，07：36.

第4篇：高級工程師論文范文

根據《轉發(fā)省人力資源和社會保障廳關于做好2012年度專業(yè)技術資格評審工作的通知》（穗人社發(fā)〔2012〕89號）精神，為做好2012年度廣州市輕工工程技術高級工程師、工程師資格評審工作，現將有關事宜通知如下：

一、申報方式

今年廣州市輕工工程技術高級工程師、工程師資格評審工作全面采用“職稱業(yè)務申報與管理系統(tǒng)”進行網上申報，并通過該系統(tǒng)實行“在線評審”。請申報人及各有關單位登錄廣州考試信息網或中國廣州人事網，點擊“職稱業(yè)務申報與管理系統(tǒng)”，進行網上申報、審核和生成有關用表，并上傳“證書、證明材料”。

二、受理材料時間、地點

受理材料時間為：2012年8月16日至2012年9月15日（辦公時間：上午8:30－12:00，下午2:00－5:00）。

請各單位務必在上述時間內按照申報材料要求（見附件1）將材料報送至廣州市專業(yè)技術資格評價中心（地址：廣州市小北路266號北秀大廈8樓815室）。

三、申報評審條件和有關政策

專業(yè)技術資格條件執(zhí)行《廣東省輕工工程專業(yè)高、中、初級資格條件（試行）》（粵人發(fā)〔2008〕185號）文件。

職稱外語條件，計算機應用能力條件，專業(yè)技術人員申報兩個資格，市外來穗人員申報評審，公示要求等有關政策，依照《轉發(fā)省人力資源和社會保障廳關于做好2012年度專業(yè)技術資格評審工作的通知》（穗人社發(fā)〔2012〕89號）文件執(zhí)行。

根據資格條件的要求，論文和著作須公開發(fā)表或出版在具有CN刊號（國內統(tǒng)一刊號）及國家新聞出版署認可的ISSN刊號（國際統(tǒng)一刊號）的專業(yè)刊物，或國家新聞出版署認可的ISBN書號（國際統(tǒng)一書號）的出版物上，方可視為有效的論文或著作。

各有關政策文件可登陸廣州考試信息網“職稱評定”欄目的“政策法規(guī)”和“評審信息”中查閱。

四、面試答辯

根據《廣東省輕工工程專業(yè)高、中、初級資格條件（試行）》（粵人發(fā)〔2008〕185號）文件規(guī)定，取得非本專業(yè)或非相近專業(yè)學歷（學位），或獲得非本專業(yè)或非相近專業(yè)技術資格者，申報輕工高、中級資格須參加由評委會組織的答辯。面試答辯的有關要求參照《關于在我市高級專業(yè)技術資格評審中開展面試答辯工作有關問題的通知》（穗人社發(fā)〔2012〕87號）執(zhí)行。

我中心在受理申報材料時，將書面告知申報人面試答辯預計時間。并在正式面試答辯前的10個工作日，通過廣州市職稱業(yè)務申報與管理系統(tǒng)等平臺和途徑，將面試答辯的具體時間、地點和有關要求通知申報人。申報人不按要求參加面試答辯的，視為自動放棄申報評審，其申報材料不再提交評委會評審。

五、論文鑒定

今年在輕工工程技術高級工程師評審委員會中開展論文鑒定工作，申報人須挑選兩篇論文（著作）為代表作，并填寫《論文鑒定申請表》（見附件3，可登錄廣州考試信息網“職稱評定”專欄“下載專區(qū)”下載）。

六、申報及審核要求

（一）申報人應根據自己的專業(yè)技術崗位情況，對照省的職稱政策和相應專業(yè)資格條件要求，認真、客觀、如實申報，并按規(guī)定一次性提交全部申報材料（過后不補），送單位審核和公示。

（二）申報人所在單位應從材料的合法性、真實性、完整性、時效性等方面認真審查申報材料，同時登錄“職稱業(yè)務申報與管理系統(tǒng)”核對申報人所提交的紙質材料是否與網上錄入及上傳的資料是否一致，并在系統(tǒng)及紙質材料的相應欄目中加具意見。

（三）申報人所屬主管部門應從材料的數量、程序、條件等方面認真審核申報材料，同時登錄“職稱業(yè)務申報與管理系統(tǒng)”進行審核，并在系統(tǒng)及紙質材料的相應欄目中加具意見。紙質申報材料統(tǒng)一由主管部門密封后加蓋騎縫章。

七、評審收費

評審費用按廣東省人事廳《關于轉發(fā)省物價局、省財政廳〈關于調整專業(yè)技術資格評審費標準的復函〉的通知》（粵人發(fā)〔2007〕35號）規(guī)定收取。

（一）高級評審費，每人780元（含論文鑒定費200元）；

（二）中級評審費，每人450元；

（三）高級答辯費，每人140元（對需要答辯的對象收?。?。

第5篇：高級工程師論文范文

對于園林職稱評審文件中的各項條件來說，主要就是：學歷的要求、工作的要求、業(yè)績成果、論文著作等方面的要求。對于這些要求來說還需要考慮是處于那個等級的職稱晉升評審，因為各個等級所針對的評審條件是不同的。以下是有關評審中的一些事項，僅供參考。

(一)申報人員身份專職從事園林專業(yè)技術工作，且與企業(yè)確定了人事、勞動關系的專業(yè)技術人員。凡在園林企業(yè)兼職的人員按原渠道申報，不予受理。證明材料：職稱申報人員與企業(yè)簽訂的勞動合同書、社會保險機構出具的該企業(yè)為申報人員繳納的社會保險登記證。

(二)轉評資歷條件專業(yè)技術職務任職資格轉評(以下簡稱轉評)是指專業(yè)技術人員因工作崗位變更，且變更前后的專業(yè)屬不同的專業(yè)技術職務系列(或同一系列不同專業(yè)崗位)，重新申報評審同級專業(yè)技術職務任職資格。

1.轉評助理工程師應在園林專業(yè)崗位工作1年以上。

2.轉評工程師應在園林專業(yè)崗位工作2年以上。

3.轉評高級工程師應在園林專業(yè)崗位工作3年以上。

4(三)政治思想條件遵守中華人民共和國憲法和法律法規(guī)，熱愛園林事業(yè)，具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)精神。

(四)資歷條件

1.申報高級工程師應具備下列條件之一：

(1)有博士學位，從事工程技術工作滿1年。

(2)有碩士學位或雙學士學位，取得工程師資格滿4年。

(3)大學本科畢業(yè)，取得工程師資格滿5年。(4)大學?？飘厴I(yè)，取得工程師資格滿6年。

2.申報工程師應具備下列條件之一：

(1)有碩士學位或雙學士學位，取得助理工程師資格滿2年。

(2)大學本科畢業(yè)，取得助理工程師資格滿4年。

第6篇：高級工程師論文范文

關鍵詞：高速公路；施工管理；問題；對策

Abstract: with the rapid development of society, the process of highway construction in China to further increase the quality of highway construction, cannot do without the strict construction management. This paper first points out the existence of expressway construction management in our country, then made a series of improvement measures.

Keywords: highway; construction management; problem; countermeasure

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

0引言

高速公路施工現場管理其實就是將企業(yè)諸多的專業(yè)管理和基礎管理工作在生產過程中不斷的深化及全面體現。做好施工現場管理工作，集專業(yè)管理與基礎管理為一體，不斷提升施工企業(yè)水平。然而，現代高速公路施工管理過程中還存在著一些問題，本文就此展開討論，提出一些對策建議，旨在促進施工管理效率的提高。

1．我國高速公路施工管理中存在的問題

1．1施工存在著困難性，建設工期短

在我國，高速公路工程項目建設是十分繁雜的，有相當一部分的高速公路項目正在緊張的建設過程中，另外有部分高速公路還在等待審批及開工。但是，和這些繁雜的建設任務相比，實際中所采用的施工測繪管理方式方法還極其的滯后，主要以粗放式管理模式為主，這一模式缺陷之處在于經常會由于測量而導致工程進度延誤，無法及時有效的對土石方費用進行控制，測量工程事故屢見不鮮。

1．2存在較大的變更，浪費嚴重

實際中，經常會因為地質條件與自然環(huán)境的變化，致使部分設計階段的計劃難以順利的執(zhí)行，施工中被迫進行修改，最終發(fā)生了諸多的不必要的費用開支。以某公路工程為例，其的施工地段是在深山的古堡斜道上，這里的地質結構十分的復雜，路線順著河流逆流而上，存在著很多橋、涵、隧項目，由于受到了雨水的沖刷，使得該工程之前的設計有不少地方都缺乏合理性、完善性，工程建設進程逐漸的深入，這個時候唯一的辦法就是變更之前的設計，以滿足工程技術標準與質量要求。

1．3監(jiān)督管理力度不夠

部分高速公路的監(jiān)理缺乏較強的責任心，在工程承包者還沒有提出質檢申請時其就開展了相關的質檢工作，出現了先檢驗后有檢驗申請報告的情況，這完全與施工監(jiān)理的規(guī)范程序不相一致。實際施工時，還有不嚴格根據相關規(guī)定頻率進行檢驗的事情。比如，實際填筑路堤時，最為重要的就是對填筑分層厚度以及壓實度加大控制，要求每填筑好一層后，承包者要自行檢查，監(jiān)理單位進行抽檢，只有壓實度達標方可填筑上一層。然而，實際情況卻是，有部分承包者只注重施工進展速度，不根據規(guī)定頻率做好自檢工作，監(jiān)理單位也未以規(guī)定頻率為主做好抽檢工作，與施工監(jiān)理正常程序不相符。要知道，企業(yè)自檢以及監(jiān)理抽檢對于工程質量起到了重要的保障作用，兩者是缺一不可的。

2．加強高速公路施工管理的措施

2．1不斷完善質量管理機構，將質量管理責任制全面貫徹落實

通常情況下，施工企業(yè)中標后，為了提升公路工程施工項目的質量管理效率，遵循著分級管理、層層負責的原則，構建了項目經理部門和工程施工處以及專業(yè)工程施工隊這幾項質量管理體系。其中。將項目經理定為質量的主要負責人，派專業(yè)的質量檢驗人員擔任質量管理一職，具體的業(yè)務工作主要由質檢處全權負責；工程施工處主要將各處處長作為質量主要負責人，質量自檢員全權擔任該處的質量自檢任務；工程施工隊主要將各隊隊長作為主要質量負責人，派專業(yè)的質量自檢員對該隊進行質量自檢，并明確各自所要承擔的崗位職責，真正發(fā)揮質量責任的作用，編制并全面落實質量管理工作規(guī)章制度，以確保每一級的質量管理工作都能夠按照規(guī)章制度順利的進行。

2．2高度重視“質量”

首先，及時掌握與了解合同文件及技術規(guī)范，明確劃分各自的崗位職責，進入到施工場地后，應積極的組織安排工程全員對合同文件、技術規(guī)范進行學習，按照文件中傳達的精神，根據本工程實際情況，針對全體施工人員，編制詳細的質量責任，貫徹落實崗位職責，同時，編制一套完善、切實可行的質量管理工作計劃。從而推動質量管理工作正常有序的開展。其次，所有的單項工程開工之前，應針對現場人員開展相關的工程施工應知應會教育活動，加強考核，嚴格要求工程施工必須根據設計和技術規(guī)范進行操作。以教育和考核的方式，確?，F場員工都是持證上崗。最后，所有的單項工程開工之前，應積極組織安排人員做好原材料、機械設備、施工工藝的準備工作，加強檢查，達標后方可開展施工。

2．3嚴格按照質量控制程序辦事

首先，編制一套完善的質量控制程序，按照合同中提出的要求，在工程施工中進行完善的質量控制程序的制定。所有的單項工程開工之前，應詳細的制定并上報“開工報告”，在工程施工中，先由施工企業(yè)做好質量自檢工作，自檢達標后，現場監(jiān)理工程師再進行相關的抽檢，合格后方能開展下道工序。實際施工過程中，必須根據規(guī)范的質量控制程序操作，以確保整個工程的質量自檢工作可以正常有序的進行下去。其次，做好施工技術交底工作，針對各項工程，明確質量目標。所有單項工程開工之前，項目經理部應詳細的制定《施工組織設計》以及完善的施工工藝方案，確立質量目標。做好技術交底工作，以使相關人員都對設計意圖及時全面的掌握，貫徹落實施工技術標準和操作細則及質量目標，為工程整體質量管理工作奠定堅實的基礎。最后，加強試驗路段施工，明確施工方案；所有分項工程開工前，應嚴格按照《公路工程施工技術規(guī)范》的要求，加強試驗路段的施工，針對各項工程，制定完善的施工技術方案、質量控制措施、施工操作方法，以正確指導工程項目的施工。具體如下圖1所示：

圖1 組織結構示意圖

2．4加強施工現場質量控制

項目經理部應設立工地試驗室，同時，配備專業(yè)、素質高、有責任心的試驗人員，進行工地試驗工作，為工程質量控制提供有效的依據。工程開工之前，項目經理部應安排組織技術人員認真全面測量導線點、中樁以及高程，使其達到閉合要求。中線與高程的誤差不得超出規(guī)定范圍，實際施工時，應嚴格控制幾個環(huán)節(jié)部分，即公路路基中線、預制構件的幾何尺寸、各個橋涵構造物的平面位置、高程等，確保各項測量成果都在規(guī)定的范圍之內。

3．結論

綜上所述可知，施工現場所有工作都必須根據科學合理的原則進行，實現科學化的現場管理，并且，制定詳細的操作方法與作業(yè)流程，充分利用各項資源，加強現場機械設備布局。

參考文獻

[1]朱忠山,伊紅晶.高速公路施工管理[J].交通世界(運輸.車輛),2011年08期.

[2]董習溟.公路項目施工成本管理淺析[J].公路交通技術,2009年02期.

[3]何忠舟.對公路施工管理規(guī)范化探討[J].經營管理者,2011年13期.

第7篇：高級工程師論文范文

你孕育了太多的期待。

一抔，

沉淀的泥土，

幾經捶打，

幾經揉和。

在飛輪上，

掬拉摶攣成，

一抹淡定的素胎。

寧靜中燥干，

從容中焙燒。

成蛹化蝶，

神使鬼差。

演繹出——

入窯一色，

出窯萬彩。

——這是宇航瓷業(yè)有限公司（霍家鈞窯）董事長霍福生的《鈞瓷》詩句，他的事業(yè)與人生，同鈞瓷一樣富有傳奇色彩。

霍家鈞窯起源于山西霍窯。當今的河南省禹州市神垕鎮(zhèn)境內保存有國家級重點保護文化遺跡——北宋中晚期的鈞窯遺址“霍垌”。通過對遺址的發(fā)掘顯示，該爐窯自梁代中晚期到明清以來從無斷代，其跨年代之久遠，所燒制陶瓷的品類之多實屬罕見。

清代中晚期陶瓷官署就設在神垕鎮(zhèn)的霍家大院?；艏掖笤菏冀ㄓ谒纬腥~，曾幾經翻修，是一所典型的兩進四合院，分主房、客房、廂房等。房舍雕梁畫棟，古樸典雅，歷經數百年堅固大氣，不失豪華?；艏姨沾伤嚾擞蓵x至神垕創(chuàng)建“義泰成”陶瓷窯號。清代晚期，霍家窯號在神垕市面發(fā)行當一百、當五百、當一千、當五千和當一萬的五種購物證券，被稱為“霍氏串街票”。這種由民間發(fā)行的購物證券在神垕鎮(zhèn)廣為流通，生意人持有“霍氏串街票”在神垕任何一家商鋪、窯號均可隨意購買貨物?；艏腋G號直到民國停止運營，其間數百年長盛不衰。

神垕霍氏陶瓷藝術薪火相傳，能工巧匠人才輩出。清代晚期陶瓷藝人霍金坡憑著祖?zhèn)鞯募妓?，在他的“麻斗窯”里燒制出罐盆碗碟等日用瓷器的同時，還能燒出月白天青一點紅的鈞瓷。他為家庭帶來了財富，也為自己贏得了榮耀?；艏伊硪晃唤谢糁衅娴奶沾伤嚾耍x過私塾，寫一首清秀的小楷，以“天行健，君子當自強不息；地勢坤，君子以厚德載物”自勉。他16歲從事陶藝，技術熟練，一個工作日可輕松制作出八百個碗盤；他技藝精湛，達到爐火純青的境界，各種異型陶瓷器具一經過目，通過掬、捧、捏、壓、合、削，轉瞬間一件惟妙惟肖的作品就誕生了?；糁衅嫦壬鷮μ沾伤囆g一生鐘愛。

這一延續(xù)千載的霍氏陶瓷藝術是中華民族的寶貴財富。直到有一天，一個叫霍福生的電力高級工程師暮然回首，重新認識到了它的價值。

霍福生，字鈞福，陶瓷藝人霍中奇先生的長子，是1977年全國恢復高考后第一屆大學生。地質專業(yè)畢業(yè)后，他從技術員一直晉升到高級工程師，可謂人生一路順風，正當事業(yè)有成之時，霍福生卻華麗轉身，撿拾起祖輩世代相傳的陶瓷技藝。

第8篇：高級工程師論文范文

雖無大功大喜而標，一路走來，時至今日，除心存感激之余，夫復何求？

首先謹以最誠摯的敬意感謝我的導師歐陽自遠院士，是他以大家的氣度、深邃的思維、廣闊的視野造就了我能縱享中國科學院和上海交通大學強強之間的資源。

最要感謝的是我的導師上官文峰教授，研究從選題立題、實驗設計到具體實驗、結果分析直至文章撰寫和論文的修改都凝結了導師的心血和智慧結晶。上官文峰教授是一位良師益友，他嚴謹的治學態(tài)度、淵博的知識、創(chuàng)新的思維和高尚的人格給我留下了深刻的印象，并將使我受益終身。

感謝中科院地化所王世杰研究員給予到上海交通大學從事博士論文工作的理解和支持，感謝地化所教育處王寧研究員、帥世文副處長、夏紅梅老師、張老師給予的協(xié)助、關心和支持；感謝貴州大學化生學院的領導給予的關心和支持，感謝我碩士導師曾祥欽教授、陶文亮副教授給予的一貫關切和關懷。

感謝上海交通大學燃燒與環(huán)境技術中心的袁堅副教授在論文工作中給予的大量幫助和有益討論。感謝施建偉高級工程師，陳銘夏老師。感謝課題組的所有的兄弟姐妹們，他們是：胡海博士生、肖文浚博士生、許士洪博士生、劉恢博士生、王仲鵬博士生、蔣麗博士生、曹玲霖博士生、張海蓉博士生、張志翔博士生，馬曉東博士生、李東紅碩士生、林彥碩士生、馮清鵬碩士生、凌基薇碩士生，祝福他們科研有果，早日完成學業(yè)。

感謝我的室友齊守良博士生，三年同室的和諧和友好！感謝在上海工作的東哥（楊東），肥哥（楊露海）給以我兄長般的關愛和照顧。感謝所有關注我、關心我的朋友。

第9篇：高級工程師論文范文

本次“生態(tài)文明貴陽國際論壇·世界500強高層圓桌峰會”不僅吸引了英特爾、微軟、AMD、惠普、德國電信等世界500強企業(yè)的高層參與，也受到了國家科技部火炬中心、工信部等國家主管部門的關注，成為今年“生態(tài)文明貴陽國際論壇”上最引人關注的分論壇。

《IT時代周刊》總編輯兼出品人曹健主持了這次峰會，他在會議開篇中講到“北緯26度不僅有浪漫的夏威夷、秀麗的邁阿米、爽朗的貴陽，還有后起的IT產業(yè)新秀印度，以及這一緯度毗鄰全球科技業(yè)國家以色列；北緯26度不僅是風光秀麗，還是IT產業(yè)的福祉，今天來自全球IT產業(yè)的翹楚企業(yè)匯聚北緯26度的貴陽，探討如何建立更健康的、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)IT產業(yè)體系這一主題。”

會議圍繞IT產業(yè)的現狀展開分析，尋求建立生態(tài)IT產業(yè)建設方法和經驗。AMD全球高級副總裁、大中華區(qū)董事總經理潘曉明在針對目前PC產業(yè)增長放緩、芯片產業(yè)如何轉型和建立新的產業(yè)體系時談到，“AMD現在看到三個發(fā)展方向：第一個嵌入式方向，這是市場巨大的機會，對硬件廠商來說的確是不能錯過的。AMD和索尼、微軟就最新型的游戲機達成了合作，所以在不久的未來，我們將與游戲領域銜接，向嵌入式方向發(fā)展；第二個是新型低功耗的ARM系統(tǒng)，也就是單芯片的系統(tǒng)；第三，高密度服務器，新型互聯網公司、電子商務公司，如百度、騰訊、阿里巴巴等很多互聯網公司對服務器的要求是高密度、低能耗、高帶寬。我們將在明年提出方案，滿足高密度服務器的市場需求?！?/p>

就“建立生態(tài)IT產業(yè)”的話題，惠普全球高級副總裁、打印與信息產品集團（PPS）中國區(qū)總裁儀曉輝結合惠普的經驗認為，整個惠普也發(fā)生了變化，叫“IT新形態(tài)”。從硬件的角度來講，適合客戶的需求、減少用戶設備的廢棄率、延長設備的使用時間，其實是非常重要的。在整個IT生態(tài)系統(tǒng)中，需要把產業(yè)鏈考慮好，這是惠普構建一個節(jié)能環(huán)保的生態(tài)環(huán)境要作出的貢獻。今后，惠普也會一如既往的，為中國，和中國一同成長。

英特爾、信宇科技、雅虎、360等國內外IT企業(yè)CEO從各自的角度發(fā)表了建設生態(tài)IT產業(yè)的看法，國家工信部、科技部火炬中心等主管機構的代表就建設生態(tài)IT產業(yè)提出希望。