連通器的應(yīng)用精選(九篇)
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第1篇：連通器的應(yīng)用范文
關(guān)鍵詞 高壓輸電線路；無功功率；并聯(lián)電抗器
中圖分類號(hào)：TM769 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）10-0195-01
1 概述
我們將無功補(bǔ)償分為感性補(bǔ)償和容性補(bǔ)償兩大類，當(dāng)缺乏容性無功時(shí)，電壓就會(huì)出現(xiàn)偏低的情況；當(dāng)缺乏感性無功時(shí)，電壓則會(huì)出現(xiàn)偏高的情況。目前在電力系統(tǒng)當(dāng)中，其容性的無功補(bǔ)償，從高壓到低壓以及設(shè)備的改造制作、電力系統(tǒng)的運(yùn)行管理中、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化工作方面都已經(jīng)非常的成熟和完備。
2 感性無功補(bǔ)償?shù)陌l(fā)展和應(yīng)用
根據(jù)電力系統(tǒng)電壓和無功電力技術(shù)的相關(guān)要求，一般330 kV～500 kV的電網(wǎng)，應(yīng)該按照無功電力分層就地平衡的要求配置高、低壓并聯(lián)電抗器，以此來補(bǔ)償超高壓線路的充電功率。在電力系統(tǒng)中，一般的高低壓并聯(lián)電抗器總?cè)萘坎灰说陀诰€路充電功率的90%，而電力系統(tǒng)中的電壓穩(wěn)定這一系列問題與電力系統(tǒng)的無功率是緊密相關(guān)的，其中導(dǎo)致電力系統(tǒng)電壓失去穩(wěn)定性的一個(gè)關(guān)鍵原因就是無功功率不足，另外，電網(wǎng)之中的無功潮流流動(dòng)將會(huì)對線路以及變壓器等輸電設(shè)備造成損耗，進(jìn)而會(huì)影響到電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，所以我們應(yīng)優(yōu)化改進(jìn)無功功率，這樣可以在一定程度上提高電力系統(tǒng)運(yùn)行帶來的經(jīng)濟(jì)性，而且還能夠提高輸電的綜合效率。通常，高壓輸電線路在夏季時(shí)由于用電負(fù)荷較低，線路分布電容無法被感性負(fù)載完全吸收，造成線路運(yùn)行無功含量大，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行效率低，功率因數(shù)偏低。根據(jù)國家電網(wǎng)公司規(guī)定：用戶每月除按耗電額度收費(fèi)外，還會(huì)根據(jù)用戶的功率因數(shù)情況進(jìn)行電費(fèi)調(diào)整，功率因數(shù)低于0.9時(shí)，增收費(fèi)用，功率因數(shù)高于0.9時(shí)，減收費(fèi)用。所以，為解決無功功率不合理流動(dòng)及線路上的功率損失問題，在高壓輸電線路關(guān)口變中加裝高壓電抗器補(bǔ)償感性無功，提高線路功率因數(shù)，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。
3 采用并聯(lián)電抗器進(jìn)行無功補(bǔ)償?shù)南嚓P(guān)技術(shù)問題
電抗器和電容器一樣，運(yùn)行條件非常苛刻，一旦帶電即滿載運(yùn)行，而且所運(yùn)行的時(shí)間還較長，根據(jù)資料顯示，500 kV變電所中的高抗的年投運(yùn)率一般都會(huì)達(dá)到8000小時(shí)以上，就算是裝在主變?nèi)蝹?cè)的低抗的年投運(yùn)率也會(huì)達(dá)到7500小時(shí)以上。因此，高、低壓電抗器在設(shè)備的制作、參數(shù)的確定、布置以及安裝等方面還是會(huì)出現(xiàn)許多的問題，這些問題都需要我們進(jìn)行分析研究。
3.1 設(shè)計(jì)推薦選型
干式空芯電抗器。這種電抗器重量較輕，運(yùn)輸和安裝方面非常方便，而且噪音很低，無滲油問題，維護(hù)方便和無鐵芯飽和，所以目前比較受運(yùn)行部門的青睞，但是如果與油浸鐵芯式相比較的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)其存在一些缺點(diǎn)：1）干式空芯電抗器受絕緣結(jié)構(gòu)和材料的雙重限制，使得其絕緣強(qiáng)度和耐受電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如油浸鐵芯式電抗器，據(jù)資料顯示，油浸鐵芯式電抗器的額定電壓可達(dá)到800 kV，但是反觀干式空芯電壓，僅僅達(dá)到35 kV，二者相差甚遠(yuǎn)；2）干式空芯電抗器在工作時(shí)是靠空氣的自然冷卻來進(jìn)行散熱的，所以散熱條件較差，而且一旦長時(shí)間接觸陽光或者處于高溫的環(huán)境下，其絕緣的部位很容易老化，會(huì)縮短使用的壽命。而油浸鐵芯式電抗器具有較好的冷卻效果，而且不受外部因素的影響，絕緣的壽命也是干式空芯電抗器的2倍以上。因此油浸鐵芯式電抗器要比干式空芯電抗器經(jīng)濟(jì)；3）干式空芯電抗器是沒有鐵芯進(jìn)行導(dǎo)磁的，因此其損耗將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于油浸鐵芯電抗器，而且干式空芯電抗器需要較大的安裝場地來滿足因電磁感應(yīng)而附加產(chǎn)生的損耗和發(fā)熱。油浸鐵芯式就具有較好的導(dǎo)磁鐵芯和漏電屏蔽，因此損耗很低，其安裝場地也很小；4）隨著絕緣材料價(jià)格的影響，使得即使容量相同的產(chǎn)品，干式空芯電抗器的絕緣材料價(jià)格要比油浸鐵芯電抗器的價(jià)格高出20%以上。
3.2 設(shè)計(jì)中布置安裝的注意事項(xiàng)
空芯電抗器因其四周存在著較強(qiáng)的磁場，而且處于電抗器中的金屬部件會(huì)產(chǎn)生渦流，從而造成金屬部件出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，如果出現(xiàn)情況較輕時(shí)有可能會(huì)造成電解損耗，但是一旦情況嚴(yán)重，就會(huì)造成重大的事故，因此我們要對電力系統(tǒng)中規(guī)定在一定的范圍內(nèi)不可以使用鐵磁性金屬部件。在電抗器下面添加絕緣的部件，最好是采用無磁性的金屬材料。而為了減少渦流，我們也可以在設(shè)備的安裝上做一些較為特殊的要求，比如在電抗器連接到其他的設(shè)備導(dǎo)線時(shí)，如果是用鋁母線，就要立式安裝，不適宜平放，而且所有的組件都要采用不銹鋼的材料進(jìn)行連接。此外，空芯電抗器在進(jìn)行低式落地布置安裝時(shí)，為了保證工作人員的人身安全，要在工作人員工作四周設(shè)置一些圍欄來保證人員的安全。如果采用金屬圍欄，必須滿足防磁范圍要求。有些工程為了更好的解決工作人員的安全問題，目前已經(jīng)采用塑料或者玻璃鋼圍欄來取代金屬圍欄。
3.3 接線方式選擇
理論上講，并聯(lián)電抗器裝設(shè)地點(diǎn)設(shè)在線路的哪一方都可以，但要根據(jù)工程實(shí)際情況考慮所選并聯(lián)電抗器電壓等級(jí)高低、新建工程是否需要補(bǔ)償，工程擴(kuò)建時(shí)是否有安裝地方，控制操作是否方便靈活等各方面因素后再確定。
對大電力系統(tǒng)，補(bǔ)償容量大，電壓高，可集中安裝在區(qū)域性樞紐變電所高壓側(cè)，采用戶外安裝方式，因投切次數(shù)少，在滿足開斷容量條件下可采用隔離開關(guān)和油開關(guān)操作。小電力系統(tǒng)的補(bǔ)償容量小，電壓等級(jí)低，可戶外分散安裝。為了運(yùn)行、調(diào)整投切靈活力便，可采用真空斷路器開關(guān)柜。
3.4 保護(hù)及控制部分技術(shù)要求
1）裝設(shè)瓦斯保護(hù)。當(dāng)并聯(lián)電抗器內(nèi)部由于短路等原因產(chǎn)生大量瓦斯時(shí)，應(yīng)及時(shí)動(dòng)作并跳閘。當(dāng)產(chǎn)生輕微瓦斯或油面下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)出信號(hào)。瓦斯保護(hù)流速整定值的選擇，主要取決于并聯(lián)電抗器容量、冷卻方式及導(dǎo)油管直徑。目前國內(nèi)尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，均采用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整定；2）裝設(shè)差動(dòng)保護(hù)或電流速斷保護(hù)。大容量并聯(lián)電抗器裝設(shè)差動(dòng)保護(hù)，小容量若靈敏度滿足要求時(shí)可裝設(shè)電流速斷保護(hù)，以防御并聯(lián)電抗器內(nèi)部及其引出線的相間和單相接他短路。在可能出現(xiàn)的最大不平衡電流下，保護(hù)裝置不應(yīng)該誤動(dòng)作。并聯(lián)電抗器裝設(shè)過電流保護(hù)作為差動(dòng)保護(hù)的后備，保護(hù)裝置帶時(shí)限動(dòng)作于跳閘；3）裝設(shè)過負(fù)荷保護(hù)，以防御電源電壓升高和引起并聯(lián)電抗器的過負(fù)荷。保護(hù)裝置帶時(shí)限動(dòng)作后作用于信號(hào)。
4 結(jié)論
對于高壓輸電線路無功功率的補(bǔ)償，既有利于提高系統(tǒng)的電能質(zhì)量，又可為用戶節(jié)約大量的電費(fèi)支出。因此，在變電站設(shè)計(jì)中，要充分考慮無功功率對系統(tǒng)的影響，通過合理的補(bǔ)償措施提高系統(tǒng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平。
第2篇：連通器的應(yīng)用范文
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能電網(wǎng)；傳感技術(shù)；RFID
中圖分類號(hào)：TP205 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2014）08-0067-03
0 引 言
近年，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在包括智能電網(wǎng)、智能交通、工業(yè)監(jiān)測、公共安全等多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)被廣泛應(yīng)用。而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展也使得物聯(lián)網(wǎng)在信息傳送效率提升、生產(chǎn)率提高、企業(yè)管理成本降低等方面起到了重要的作用[1]。比如，在2009年8月24日出版的《人民日報(bào)》19版《從互聯(lián)網(wǎng)到“物聯(lián)網(wǎng)”》一文中提到，國家電網(wǎng)江西供電公司將傳感裝置安裝到分布在全省范圍內(nèi)的兩萬臺(tái)配電變壓器上，實(shí)時(shí)監(jiān)測其運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電力使用情況檢查、電能質(zhì)量監(jiān)測、線路及設(shè)備負(fù)荷管理、線損管理和需求管理等一體化高效管理，從而使得每年可以降低1.2億千瓦時(shí)電能損耗。
電廠、電網(wǎng)、變電站、供電局、供電所彼此間信息的傳遞通過電力通信及電力信息系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了的全覆蓋，同時(shí)建立了傳輸網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等來適應(yīng)不同的業(yè)務(wù)需求，從而使各層面間實(shí)現(xiàn)了通信網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。未來的發(fā)展將利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將這個(gè)網(wǎng)絡(luò)延伸至配網(wǎng)，以及現(xiàn)實(shí)中的各種物體，實(shí)現(xiàn)物物通信。近年來，隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展，如何組建基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的電力系統(tǒng)通信，已成為電力系統(tǒng)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一。
1 物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)及體系結(jié)構(gòu)
1999年美國麻省理工學(xué)院Auto―ID提出了“萬物皆能通過網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)結(jié)”的觀點(diǎn)，并對物聯(lián)網(wǎng)的基本含義進(jìn)行了闡述。ITU提出了物聯(lián)網(wǎng)的基本定義為“通過RFID、紅外傳感器、GPS、激光掃描設(shè)備、氣體感應(yīng)器等傳感設(shè)備，按照規(guī)定的一系列協(xié)議，將任意物品連接到互聯(lián)網(wǎng)中，從而達(dá)到信息交換和通訊，用來實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理為目的網(wǎng)絡(luò)[2]?！蔽锫?lián)網(wǎng)中的交互實(shí)體是時(shí)間或空間上可移動(dòng)的物理實(shí)體或虛擬物體，采用近場無線通信、無線傳感與執(zhí)行網(wǎng)絡(luò)與RFID等技術(shù)的融合，連接物理世界與虛擬世界[3-4]。在物聯(lián)網(wǎng)中，物體參與商業(yè)、社會(huì)和信息的活動(dòng)，進(jìn)行交互和通信；并感知環(huán)境，與環(huán)境交換數(shù)據(jù)和信息[5]。
1.1 物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)
以RFID和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為關(guān)鍵技術(shù)的初期物聯(lián)網(wǎng)主要用于對貨物及商品的管理，隨著技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物的控制，進(jìn)一步達(dá)到“以物控物”。物聯(lián)網(wǎng)自身需具有一定程度的智能，通過感知周圍環(huán)境的變化完成動(dòng)態(tài)自適應(yīng)。同時(shí)，材料技術(shù)的發(fā)展也促使物聯(lián)網(wǎng)功能屬性得到延伸，未來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不僅能夠準(zhǔn)確操作宏觀物體，而且還可以對微觀物體進(jìn)行精確控制。從目前來看，須通過網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)的發(fā)展來克服傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的異構(gòu)型對未來全球物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用的形成造成的困難。綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)具有以下五項(xiàng)核心技術(shù)：標(biāo)識(shí)事物的RFID技術(shù)、傳感器與探測技術(shù)、思考事物的智能控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)以及微縮事物的納米技術(shù)。
標(biāo)識(shí)事物的RFID技術(shù)就是RFID，即射頻識(shí)別技術(shù)。它可以在一個(gè)復(fù)雜的環(huán)境中，無需人工干預(yù)，自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。RFID由閱讀器、標(biāo)簽和天線三部分組成，由這些組成部分完成對物體的控制、檢測和跟蹤。做為具有唯一電子編碼的芯片和耦合元件的標(biāo)簽，進(jìn)入由閱讀器射頻信號(hào)形成的磁場后，通過感應(yīng)電流獲取能量后將存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息發(fā)出。通過射頻產(chǎn)生的磁場，閱讀器就可以對標(biāo)簽信息讀取或?qū)懭?。天線的作用是在標(biāo)簽和閱讀器間傳輸射頻信號(hào)。
傳感器與探測技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)感知環(huán)境和自身狀態(tài)的核心技術(shù)，傳感器與探測技術(shù)能夠?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行處理、傳輸、分析和反饋提供最原始的信息。目前，傳統(tǒng)傳感器正逐漸的向微型化、信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，并將傳統(tǒng)傳感器和智能傳感器由嵌入式Web傳感器逐漸取代。
智能控制技術(shù)的主要目的是為了物體具有一定的智能型，以智能系統(tǒng)植入物體中形成智能控制系統(tǒng)，再通過這個(gè)系統(tǒng)對物體的各種狀況進(jìn)行分析。智能控制的理論來源于認(rèn)知計(jì)算，認(rèn)知計(jì)算也是當(dāng)前人工智能的最新研究方向。要想使物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)“以物控物”的目標(biāo)，那么既需要事物能夠感知學(xué)習(xí)外界環(huán)境信息，而且還要能夠讓物體覺察發(fā)現(xiàn)自身的行為習(xí)慣。
網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)最早起源于電話網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)及因特網(wǎng)在業(yè)務(wù)層面的融合。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，各種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的不斷涌現(xiàn)，異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度的提高等因素，嚴(yán)重阻礙了跨網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)層面對各種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行融合，消除網(wǎng)絡(luò)間由于不同標(biāo)準(zhǔn)而形成的數(shù)字鴻溝，實(shí)現(xiàn)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)間的無縫切換。
納米技術(shù)是對尺寸在0.1 nm～100 nm范圍內(nèi)的材料性質(zhì)及應(yīng)用進(jìn)行研究的新興技術(shù)，這一研究技術(shù)包括眾多學(xué)科，如納米化學(xué)、納米力學(xué)、納米體系物理學(xué)、納米材料學(xué)等等。由于納米材料所具有的的性質(zhì)，所以用納米材料制作的器材具有重量輕、硬度強(qiáng)、壽命長、設(shè)計(jì)方便、維修成本低等特點(diǎn)，從而使得納米技術(shù)在最近幾年發(fā)展迅速。納米技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用，可以使物聯(lián)網(wǎng)從宏觀走向微觀，從而使“物”在物聯(lián)網(wǎng)中“感知萬物”、“以物控物”。
1.2 物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)
1.2.1 泛在網(wǎng)體系框架
目前，對物聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)大多采用由ITU-T在Y.2002建議中所描述的泛在網(wǎng)分層體系結(jié)構(gòu)。在Y.2002建議中將物聯(lián)網(wǎng)自下而上以此劃分為分為五個(gè)層次：底層傳感器網(wǎng)絡(luò)、泛在傳感器接入網(wǎng)絡(luò)、泛在傳感器基礎(chǔ)骨干網(wǎng)絡(luò)、泛在傳感器網(wǎng)絡(luò)中間件和泛在傳感器網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用平臺(tái)。
1.2.2 M2M體系結(jié)構(gòu)
在亞洲和歐洲的一些國家，M2M已經(jīng)進(jìn)入部分商用階段，主要應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域有安全監(jiān)控、城市信息化、物流系統(tǒng)、公共交通等。在ETSI制定的M2M體系結(jié)構(gòu)中，將物聯(lián)網(wǎng)劃分為三層：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。
1.2.3 通用物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)
目前，可運(yùn)營管理的通用物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)尚處在初期研究階段。ITU在文獻(xiàn)[6]中對泛在傳感網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了描述，認(rèn)為泛在傳感網(wǎng)絡(luò)是一種通用的物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，它將物聯(lián)網(wǎng)分為四層，分別為感知層、網(wǎng)絡(luò)層數(shù)據(jù)智能層和應(yīng)用層，圖1所示是一般物聯(lián)網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)圖[1]。
圖1中感知層的功能，通俗來講，即在傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上將用戶終端向“下”擴(kuò)展和延伸，擴(kuò)大通信對象范圍，從原來的人與人之間的通信擴(kuò)展到人與現(xiàn)實(shí)世界中萬物之間的通信。感知層主要實(shí)現(xiàn)感知并采集數(shù)據(jù)，對物理世界中發(fā)生的事件進(jìn)行感知，并捕獲事件過程中的數(shù)據(jù)。因此，感知層是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵和核心。
網(wǎng)絡(luò)層的建立以現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，主要承載數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)匯聚、安全可靠地傳遞和處理信息，如同目前的電話通信網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等。物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層是將傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)相融合。
數(shù)據(jù)智能層包括智能處理中心、信息中心以及網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)管理中心等等。
應(yīng)用層作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力和主要目的，是為了實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)與具體行業(yè)技術(shù)的深度融合。應(yīng)用層主要將感知和傳輸?shù)玫降男畔⑦M(jìn)行分析處理，從而進(jìn)行正確的控制和決策，服務(wù)于智能電力、智能交通、智能家居等行業(yè)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理、應(yīng)用、服務(wù)的智能化。
2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電力通信系統(tǒng)的應(yīng)用
電力通信系統(tǒng)承載著電力系統(tǒng)中信息的傳輸業(yè)務(wù)，這些信息包括語音、數(shù)據(jù)、故障錄播及視頻等。電力通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性取決于通信設(shè)備能否正常運(yùn)行。同時(shí)，在通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí)能否及時(shí)發(fā)現(xiàn)，尤其在一些無人值守變電所業(yè)務(wù)出現(xiàn)故障時(shí)能否及時(shí)發(fā)現(xiàn)并得到處理關(guān)系著整個(gè)局部電力系統(tǒng)的運(yùn)行。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電力通信系統(tǒng)的特征，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于電力通信系統(tǒng)，不僅可以節(jié)省人力資源，而且還能及時(shí)的獲取中心及偏遠(yuǎn)變電所設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在配電網(wǎng)通信、應(yīng)急通信以及智能電網(wǎng)等方面可以為電網(wǎng)智能化提供必要的技術(shù)支持和保障。
2.1 配電網(wǎng)自動(dòng)化
配電網(wǎng)大多是指等級(jí)在10 kV之下的電壓網(wǎng)絡(luò)，是相對于高壓輸變電網(wǎng)而言的。配電網(wǎng)具有電壓等級(jí)多、配電設(shè)備多、支線較多、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、事故幾率高、事故查找困難、變動(dòng)頻繁等特征。通過對國內(nèi)外配電網(wǎng)可靠性實(shí)例的研究分析，發(fā)現(xiàn)解決上述問題的最佳方法是實(shí)時(shí)配網(wǎng)自動(dòng)化。配電網(wǎng)自動(dòng)化的功能包括配電網(wǎng)運(yùn)行自動(dòng)化和管理自動(dòng)化兩個(gè)方面。在配電網(wǎng)運(yùn)行自動(dòng)化操作過程中包括數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控、故障自動(dòng)隔離及恢復(fù)供電和電壓無功及無功管理；而對設(shè)備的管理、檢修管理、停電管理和規(guī)劃設(shè)計(jì)管理包括在配電網(wǎng)管理自動(dòng)化中。
在配網(wǎng)通信中，主要采用的通信方式有光纖以太網(wǎng)、配電載波、GPRS或3G，以及諸如無線擴(kuò)頻、ZigBee等。在這些通信方式中光纖以太網(wǎng)采用EPON或GPON使用較多，但是由于配網(wǎng)經(jīng)常會(huì)變動(dòng)，同時(shí)光纖施工難度較大、綜合成本較高；配電載波傳輸質(zhì)量較差，安全性比較低；GPRS等無線技術(shù)雖然通信質(zhì)量較好，當(dāng)容易受到路徑的反射干擾，同時(shí)安全性也較差。
通過分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)現(xiàn)，對于存在于配網(wǎng)中終端與通信的問題可以使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很好地解決，僅需在配網(wǎng)設(shè)備及附件中加入傳感器并將其聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)便可完成配網(wǎng)的通信工作，通過對數(shù)據(jù)的采集與監(jiān)控即可實(shí)現(xiàn)“三遙”（遙測、遙信、遙控）等自動(dòng)化技術(shù)。從而有效解決配網(wǎng)中終端多，而且經(jīng)常變動(dòng)的問題。
2.2 應(yīng)急通信
在電力系統(tǒng)中，“發(fā)輸配用”覆蓋范圍較廣，設(shè)備終端多，在每一階段都有可能隨時(shí)隨地發(fā)生事故，這就需要一個(gè)可靠的應(yīng)急通信保障體系，在以往的工作中，一般只有事故發(fā)生會(huì)由搶險(xiǎn)人員趕完現(xiàn)場檢查并檢測事故源，然后將結(jié)果匯報(bào)指揮中心，指揮中心根據(jù)事故原因制定相應(yīng)處理方案并對事故進(jìn)行處理。這將大大增加了搶險(xiǎn)耗時(shí)。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用使得搶險(xiǎn)時(shí)間大大減少，并未指揮中心和調(diào)度中心的工作提供便捷。通過安裝在終端設(shè)備的傳感器，可以實(shí)時(shí)智能化檢測電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)以及各終端設(shè)備的運(yùn)行狀況。一旦發(fā)生事故，檢測系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，同時(shí)精確定位事故源，檢查事故狀況，并將準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息傳送到指揮中心，并啟動(dòng)自我修復(fù)裝置，若無法自我修復(fù)，也可以讓搶險(xiǎn)人員能夠提前準(zhǔn)備所需設(shè)備或更換零件趕赴現(xiàn)場進(jìn)行搶險(xiǎn)，大大提高了事故的處理效率。
2.3 智能電網(wǎng)
智能電網(wǎng)也稱為電網(wǎng)的智能化，有時(shí)也用電網(wǎng)2.0來稱呼。在美國能源部《Grid 2030》中，對智能電網(wǎng)的定義為：一個(gè)完全自動(dòng)化的電力傳輸網(wǎng)絡(luò)，能夠監(jiān)控電網(wǎng)中的每一個(gè)用戶和電網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，確保從發(fā)電到用電的整個(gè)輸配電過程中，多個(gè)節(jié)點(diǎn)間信息和電能的雙向流動(dòng)。而我國國家電網(wǎng)中國電力科學(xué)研究院給出的智能電網(wǎng)的定義為：以物理電網(wǎng)為基礎(chǔ)，將傳感測量技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和控制技術(shù)等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)與物理電網(wǎng)高度融合而形成的新型電網(wǎng)。它可以充分滿足電力用戶對電力的需求、優(yōu)化資源配置，確保電力供應(yīng)安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性，滿足環(huán)保約束，保證電能質(zhì)量，適應(yīng)電力市場化發(fā)展的目的，實(shí)現(xiàn)用戶對電力供應(yīng)和增值服務(wù)的可靠、經(jīng)濟(jì)、清潔、互動(dòng)等。
在智能電網(wǎng)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以有效補(bǔ)充或增強(qiáng)傳感器測量技術(shù)、通信技術(shù)、遠(yuǎn)程抄表技術(shù)、信息技術(shù)等，同時(shí)可以對在網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備發(fā)生的事故并進(jìn)行定位追蹤，而且通過傳感技術(shù)還可以對輸電線路桿塔、線路覆冰情況、設(shè)備溫度等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。對于一些高壓線路、海底電纜、配電房開關(guān)等難以通過通信方式有效收集的數(shù)據(jù)，借助物聯(lián)網(wǎng)傳感器就可以很輕松地實(shí)時(shí)收集并整合，從而提高應(yīng)急的靈敏度和管理的效率。
3 結(jié) 語
伴隨著智能電網(wǎng)的建設(shè)，電力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也在迅速的發(fā)展。在電力系統(tǒng)中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)可以有效改善輸電通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，提高電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和可靠性。作為配電網(wǎng)絡(luò)的重要途徑還可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中無法實(shí)現(xiàn)的一些功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能有效克服惡劣氣候等一些自然災(zāi)害，加強(qiáng)對突發(fā)應(yīng)急狀況的檢測和處理，保障電力通信體系。
但是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前還處于初步階段，技術(shù)中還是很多不夠完備的地方，一些關(guān)鍵技術(shù)還需要攻克。對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和電力系統(tǒng)技術(shù)的深層次融合還需要更進(jìn)一步的研究，從而加快智能電網(wǎng)的建設(shè)步伐。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]屈軍鎖 主編，物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)[M]，北京：中國鐵道出版社，2011.
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第3篇：連通器的應(yīng)用范文
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；汽車行業(yè)；供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)；供應(yīng)商價(jià)值鏈；企業(yè)價(jià)值鏈 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
中圖分類號(hào)：TP391 文章編號(hào)：1009-2374（2017）11-0084-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.11.043
1 汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的含義
1.1 汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)
汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主要分為供應(yīng)商價(jià)值鏈、企業(yè)價(jià)值鏈、銷售渠道價(jià)值鏈、顧客價(jià)值鏈。供應(yīng)商價(jià)值鏈即上游的價(jià)值鏈、企業(yè)價(jià)值鏈即企業(yè)的價(jià)值鏈、銷售渠道價(jià)值鏈和顧客價(jià)值即鏈下游價(jià)值鏈。因此可以認(rèn)為汽車物流是集原料的配送、現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)產(chǎn)品、包裝產(chǎn)品、產(chǎn)品流通和物流信息共享為一體的綜合性管理，這是現(xiàn)今的汽車物流概念及現(xiàn)行摸式。供應(yīng)鏈?zhǔn)菍⑺M(jìn)行的項(xiàng)目活動(dòng)或服務(wù)活動(dòng)提供給最終消費(fèi)者的活動(dòng)過程。這些活動(dòng)的綜合一體化可以使消費(fèi)者接受到更加便利有效的服務(wù)。這些活動(dòng)的本身就是上下游之間相互交流溝通的方式過程。而汽車供應(yīng)鏈管理就是指人們在了解并掌握了供應(yīng)鏈之間各環(huán)節(jié)的內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系后所總結(jié)出的，其利用管理的目的籌劃、組織、指揮、相互協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)對產(chǎn)品的生產(chǎn)以及協(xié)調(diào)流通過程中的所涉及到的物流、信息流、價(jià)值流、資金流和業(yè)務(wù)流之間的合理的調(diào)控來促進(jìn)供應(yīng)鏈管理的有效合理的發(fā)展，用來達(dá)到最佳的組合，發(fā)揮最大的效率，獲得小成本所疊加的附加值來賺錢取最大的利益。
1.2 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的意義
隨著時(shí)代的發(fā)展網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用無處不在，電子商務(wù)也隨之發(fā)展。電子供應(yīng)鏈管理模型在各個(gè)領(lǐng)域都有較大的發(fā)展如百貨業(yè)、IT工業(yè)、船舶工業(yè)以及汽車制造業(yè)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展汽車制造業(yè)的發(fā)展是不可忽視的，汽車制造業(yè)在科技以及經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展下網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用是極為重要的。購買、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、調(diào)配、安裝、整合以及到最后的售后服務(wù)，其復(fù)雜零散的部件、繁復(fù)的程序、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，都需要合理有效的調(diào)配。那么供應(yīng)鏈中的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用則刻不容緩，否則將會(huì)被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的市場所淘汰。這種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的運(yùn)用有利于提高企業(yè)效率迎合新興的市場經(jīng)濟(jì)。網(wǎng)絡(luò)科技的使用也可以幫助汽車廠家和提供商兩者的長期持久高效的合作伙伴關(guān)系。其更快更有效地分享設(shè)計(jì)思路，制定更有效的雙方獲利服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用促進(jìn)雙邊合作關(guān)系更進(jìn)一步的發(fā)展。
2 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)
2.1 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
在早期的汽車供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)發(fā)展過程中，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)怯刹煌a(chǎn)廠家以不同的車間流水線的方式構(gòu)成，部分生產(chǎn)并安裝成整車，是由局部到整體的生產(chǎn)方式，其包括售前、售時(shí)、售后服務(wù)維修全權(quán)負(fù)責(zé)。對于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，一家廠商所負(fù)責(zé)的工程量巨大，與此同時(shí)所存在的系統(tǒng)漏洞也會(huì)有著較大的體現(xiàn)。為了適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展及市場需求，為了汽車市場供應(yīng)鏈獲得更高的利益，其供應(yīng)鏈內(nèi)部關(guān)系就必須有所調(diào)整。在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，業(yè)務(wù)流內(nèi)部關(guān)系調(diào)整應(yīng)該更加細(xì)化與復(fù)雜，明細(xì)的分工有利于生產(chǎn)的便利。業(yè)務(wù)流可分為多級(jí)供應(yīng)商，當(dāng)今市場大致分為四級(jí)供應(yīng)商售時(shí)以及售后的服務(wù)商當(dāng)然必不可少。那么它們的職能大致這樣分配：一級(jí)供應(yīng)商的職能是提供傳動(dòng)系統(tǒng)和內(nèi)飾系統(tǒng)等整套的系統(tǒng)，二級(jí)供應(yīng)商的職能是進(jìn)行系統(tǒng)組裝與市場供應(yīng)，三級(jí)供應(yīng)商的職能主要是為二級(jí)供應(yīng)商提供零部件，四級(jí)供應(yīng)商則是為三級(jí)供應(yīng)商提供最基本的原料和基本輔料的供應(yīng)商，當(dāng)然還有售賣商、售后服務(wù)商以及消費(fèi)者等。
2.2 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)
首先，以汽車制造企業(yè)為供應(yīng)鏈系統(tǒng)主要的核心。汽車制造業(yè)是整個(gè)供應(yīng)鏈管理中最為關(guān)鍵的，大都為整車配置為調(diào)度，信息的交流共享，整車的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、裝配等方面擁有著較大的前景，是協(xié)調(diào)產(chǎn)、售、售后的重要關(guān)系樞紐。汽車制造企業(yè)對供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)有著不可替代的作用；其次，汽車供應(yīng)鏈的重點(diǎn)在于制定、協(xié)調(diào)打造優(yōu)質(zhì)的汽車供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。核心企業(yè)對供應(yīng)鏈的整合、調(diào)配，可持續(xù)發(fā)展伙伴關(guān)系的建立，隨著時(shí)代的發(fā)展供應(yīng)鏈系統(tǒng)的管理要不斷的更新，以便更好地適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求。供應(yīng)商與分銷商的相互協(xié)調(diào)與管理，促進(jìn)生產(chǎn)、供應(yīng)，銷售關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制等；再次，供應(yīng)鏈上各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的供需關(guān)系十分密切并有所協(xié)調(diào)。汽車供應(yīng)商和銷售商之間形成信息共享共同開發(fā)產(chǎn)品的組織，形成了互利共贏的雙邊可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系。持久的合作有利于設(shè)計(jì)思路，制作過程的發(fā)展。然后，物流配送功能的專業(yè)化，采購和生產(chǎn)的全球化。通過從訂單計(jì)劃環(huán)節(jié)到銷售環(huán)節(jié)的集成管理，汽車生產(chǎn)與市場形成較為良好的關(guān)系，雙方基本能保持一致。物流配送更加快捷專業(yè)；最后，汽車的零部件為汽車的主要成本，其采的全球化有利于降低汽車成本，是汽車制造業(yè)的一大重大改變。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的全面策劃汽車供應(yīng)鏈中的物流、商流、信息流、資金流。構(gòu)建各種商務(wù)信息平臺(tái)，促進(jìn)各個(gè)商務(wù)鏈中的成員更加有效地了解信息并及時(shí)做出相應(yīng)的反應(yīng)來滿足客戶的需求。
3 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
3.1 Intranet/Intranet技術(shù)及Extranet技術(shù)
企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是Intranet/Intranet技術(shù)的別名，又叫內(nèi)部網(wǎng)、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)。顧名思義，Intranet技術(shù)是企業(yè)運(yùn)行的內(nèi)聯(lián)網(wǎng)站，它最核心科技則是基于Web的計(jì)算再次重新整合的科技。它通常建立于企業(yè)各成員或組織內(nèi)部成員并為其成員提供信息交流共享平臺(tái)和文件傳輸平臺(tái)，例如內(nèi)部的文件傳輸、電子郵件。建立內(nèi)部防火墻，可以形成一個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)體系。在供應(yīng)鏈中Intranet/Intranet技術(shù)可以保護(hù)供應(yīng)鏈內(nèi)部的文件使各成員更加放心的信息交流。
Extranet――外聯(lián)網(wǎng)其具體定義還在討論中，但人們大都能接受的定義是：Extranet是一個(gè)使用Internet/Intranet技術(shù)使各企業(yè)成員與各企業(yè)成員的客戶和其他企業(yè)相連來完成其共同目標(biāo)的合作網(wǎng)絡(luò)。如果說Intranet技術(shù)是內(nèi)部聯(lián)系網(wǎng)站，那么Extranet技術(shù)則是外部相互交流聯(lián)系的網(wǎng)站。這種電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有利于和諧共贏加快企業(yè)之間的共同發(fā)展。
3.2 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中應(yīng)用
在21世紀(jì)網(wǎng)絡(luò)信息化快速變革的時(shí)代里，Internet/Intranet技g與Extranet技術(shù)的運(yùn)用非常重要。汽車供應(yīng)鏈在一般情況下具有供應(yīng)商、制造商、銷售商以及消費(fèi)者。供應(yīng)商提供零部件的硬件設(shè)備和設(shè)計(jì)思路的軟件設(shè)備。制造商是將提供商所提供的零部件按照既定的設(shè)計(jì)思路整合并保管運(yùn)輸至銷售商。在整個(gè)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈中汽車制造商占領(lǐng)著核心地位，掌握著核心技術(shù)。核心技術(shù)為汽車制造的四大工藝即沖壓、焊接、總裝和涂裝。在這整個(gè)的流程中Internet/Intranet技術(shù)則負(fù)責(zé)從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的聯(lián)系，即上游到下游之間的聯(lián)系交流與資源信息共享。而Extranet技術(shù)則是企業(yè)內(nèi)部與外部之間的聯(lián)系交流。通過Internet/Intranet技術(shù)和Extranet技術(shù)的運(yùn)用可以使各企業(yè)內(nèi)部之間的交流合作具有更加穩(wěn)固的持久性，各企業(yè)與外部之間的聯(lián)系具有良好的交流互通的合作平臺(tái)，如圖1所示。
3.3 “大數(shù)據(jù)”在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的應(yīng)用及實(shí)例
“大數(shù)據(jù)”在對于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)至關(guān)重要，同時(shí)它又與“云計(jì)算”密不可分，應(yīng)用“大數(shù)據(jù)”對在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行精準(zhǔn)的評(píng)估與營銷，分析鏈條中的故障，并及時(shí)地分析解決，為行業(yè)節(jié)約大量成本。如今通過“大數(shù)據(jù)”與“云計(jì)算”相結(jié)合，實(shí)時(shí)的大型數(shù)據(jù)集分析需要像MapReduce一樣的框架來向數(shù)十、數(shù)百甚至數(shù)千的電腦分配工作，而以上的技術(shù)正在使網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的應(yīng)用發(fā)揮著越來越大的作用。
“大數(shù)據(jù)”在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的實(shí)例，例如采用了Z2 EE技術(shù)手段和數(shù)據(jù)庫技術(shù)手段，就是基于大數(shù)據(jù)技術(shù)?；凇按髷?shù)據(jù)”的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)新型的汽車行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對于過去較為單一的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，極大地適應(yīng)了快速發(fā)展的社會(huì)市場。新型汽車供應(yīng)鏈信息集成系統(tǒng)包括系統(tǒng)信息的管理、各會(huì)員的信息管理即各企業(yè)的信息管理、產(chǎn)品信息的管理、供應(yīng)信息平臺(tái)的管理以及信息的共享與監(jiān)控。最后形成一個(gè)完整的系統(tǒng)化的新型汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。如圖2所示：
4 結(jié)語
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的運(yùn)用促進(jìn)汽車行業(yè)的系統(tǒng)化的發(fā)展，使汽車行業(yè)更加適應(yīng)快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化社會(huì)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有利于其成員內(nèi)部的共同協(xié)作，同時(shí)也促進(jìn)與外部成員的溝通，提高了工作效率，降低了供應(yīng)鏈管理成本。該研究為汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展提供參考。
參考文獻(xiàn)
第4篇：連通器的應(yīng)用范文
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；城市管道；燃?xì)庀到y(tǒng)；數(shù)據(jù)采集
中圖分類號(hào)：TP274 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-1302（2012）12-0059-04
Application of IOT technology in urban pipeline gas system
BAO Li-wei1， HUANG Wen-qian2， FAN Hui-qun2
（1.City College of Zhejiang University， Hangzhou 310015， China； 2.Zhejiang Weixing Intelligent Instrument Inc.， Hangzhou 310015， China）
Abstract： The IOT-based urban pipeline gas system which is composed of pipeline gas meter （PGM）， gas metering data concentrator （GMDC）， object meter name server （OMNS） and corresponding communication protocol is designed and developed by using the EPC-global system for reference to measure how much of gas terminal users of the system use and acquire data. Among the modules， GMDC is the key component which is similar to the Savant of EPC-global system. The structure and operating principle of GMDC is introduced in detail.
Keywords： Internet of Things； urban pipeline； gas system； data acquisition
0 引 言
城市燃?xì)馐乾F(xiàn)代化城市基礎(chǔ)設(shè)施中不可缺少的重要組成部分，是一項(xiàng)重要的民生工程，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善環(huán)境質(zhì)量、調(diào)整城市能源結(jié)構(gòu)、提高人民生活質(zhì)量必不可少的條件。我國在經(jīng)歷了人工煤氣、LPG（液化石油氣）兩個(gè)發(fā)展階段后，以西氣東輸一線建成投產(chǎn)為標(biāo)志，已進(jìn)入了天然氣時(shí)代。2010年初，西氣東輸二線西段和川氣東送建成，對我國天然氣市場產(chǎn)生了重大影響。今年7月，國家住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部《全國城鎮(zhèn)燃?xì)獍l(fā)展“十二五”規(guī)劃》，預(yù)計(jì)“十二五”末，城鎮(zhèn)燃?xì)夤饪偭考s1 782億立方米，較“十一五”期末增加113%。其中，天然氣供應(yīng)規(guī)模約1 200億立方米，居民用氣人口超過6.25億，用氣家庭數(shù)達(dá)到兩億戶，居民用氣量達(dá)到330億立方米；工業(yè)、商業(yè)及服務(wù)企業(yè)用氣量達(dá)到810億立方米。
隨著我國城市燃?xì)馄占奥实拇蠓岣?，城市燃?xì)獍l(fā)展在安全供氣、安全運(yùn)行、有效管理等方面的問題也日益突出。用戶數(shù)量迅速放大，以幾個(gè)城市為例，2010年底，深圳全市管道天然氣居民用戶突破100萬戶，工商用戶4 000余戶；天津市燃?xì)饩用裼脩?21余萬戶，工商用戶1萬余戶；成都為155余萬戶，南昌為26.35萬戶。北京天然氣用戶2011年達(dá)到436萬戶，燃?xì)夤饬繛?8.6億立方米，預(yù)計(jì)到2015年的天然氣用量將超過180億立方米。杭州管道燃?xì)饩用裼脩魯?shù)在2012年6月就已經(jīng)突破了60萬戶。均勻穩(wěn)定供氣與用氣波動(dòng)之間的矛盾加劇，城市燃?xì)獾男栌霉r是不均勻的，會(huì)隨月、日、時(shí)而變化，但燃?xì)鈿庠吹墓?yīng)量一般是均勻的。解決均勻供氣與不均勻耗氣之間的矛盾，不間斷地向用戶供應(yīng)燃?xì)猓ＷC各類燃?xì)庥脩粲凶銐蛄髁亢蛪毫Φ娜細(xì)?，是安全供氣的重要?nèi)容之一。全面、及時(shí)、準(zhǔn)確地感知燃?xì)饨K端用戶的用氣狀態(tài)，把握不均勻耗氣的變化規(guī)律，就成為提升燃?xì)夤?yīng)服務(wù)所迫切需要解決的問題。
1 城市管道燃?xì)庀到y(tǒng)的構(gòu)成
燃?xì)夤?yīng)是通過城市燃?xì)夤芫W(wǎng)實(shí)現(xiàn)的。燃?xì)庠陂L距離輸送過程中，一般采用較高的壓力。城鎮(zhèn)燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)就是根據(jù)不同用戶的需要， 利用調(diào)壓設(shè)備對燃?xì)膺M(jìn)行降壓和穩(wěn)壓，以提供相應(yīng)的氣體壓力，最后送到用戶處。因此城市燃?xì)夤芫W(wǎng)分為高壓（A級(jí)：2.5 MPa
目前，各地市燃?xì)夤净径冀⒘溯^為完整的燃?xì)夤芫W(wǎng)數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA），早期在主站與遠(yuǎn)端站之間，SCADA系統(tǒng)通信采用無線數(shù)傳設(shè)備、DDN主信道及PSTN備用信道實(shí)現(xiàn)[2]。由于燃?xì)夤芫W(wǎng)各監(jiān)控站分布較廣、地形復(fù)雜，為保證實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的可靠傳輸，現(xiàn)已大量采用基于GPRS/CDMA的無線通信網(wǎng)絡(luò)[3-5]。燃?xì)夤?yīng)SCADA系統(tǒng)的特點(diǎn)是監(jiān)控點(diǎn)多、地域分布廣，如合肥市的燃?xì)釹CADA系統(tǒng)就包括195個(gè)遠(yuǎn)端站 [2]，天津市燃?xì)釹CADA系統(tǒng)監(jiān)控調(diào)壓設(shè)備有1 841個(gè)。成都市通過SCADA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)4 930 km燃?xì)夤艿郎线B接有3座儲(chǔ)氣站、14座配氣站、85座調(diào)壓站、1 297個(gè)調(diào)壓柜、8 586個(gè)調(diào)壓箱的監(jiān)控。事實(shí)上，SCADA系統(tǒng)的規(guī)模還將隨著城市管道燃?xì)獾陌l(fā)展進(jìn)一步放大。
通過SCADA系統(tǒng)的應(yīng)用，燃?xì)馄髽I(yè)可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)生產(chǎn)方式制氣和輸氣過程中燃?xì)廨斉湓O(shè)備實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測的數(shù)據(jù)采集和分析。為全面提升企業(yè)經(jīng)營管理水平，各燃?xì)馄髽I(yè)在SCADA系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還進(jìn)一步建立了管網(wǎng)GIS系統(tǒng)[6]、運(yùn)維車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、營業(yè)收費(fèi)系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)和財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)等信息系統(tǒng)。從管道燃?xì)膺\(yùn)營服務(wù)的需求來說，SCADA系統(tǒng)所能提供的對燃?xì)庀到y(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的感知是比較宏觀和有限的，一個(gè)城市中幾十萬甚至上百萬的終端用戶的用氣狀態(tài)，無法納入SCADA系統(tǒng)。為了解決均勻供氣與不均勻耗氣之間的矛盾，并以足夠流量和壓力不間斷地向用戶供應(yīng)燃?xì)?，就需要有效地感知用戶終端的狀態(tài)，而這是SCADA系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)的，但是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和日益成熟卻為此提供了解決辦法。
2 城市燃?xì)庀到y(tǒng)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用需求
安裝用戶燃?xì)庥?jì)量表的初始目的是對用戶使用燃?xì)饬窟M(jìn)行計(jì)量和收費(fèi)。早期采用字輪式燃?xì)獗?，由工作人員定期入戶抄表收費(fèi)；之后對燃?xì)獗聿捎脳l形碼編碼，工作人員使用手持抄表器讀取條形碼并輸入字輪讀數(shù)，手持抄表器自動(dòng)計(jì)算并打印條形碼對應(yīng)用戶的期間用氣量計(jì)費(fèi)小票，用戶通過銀行繳費(fèi)。隨著燃?xì)庥脩魯?shù)的激增，抄表收費(fèi)的工作量越來越大?；贗C卡預(yù)繳費(fèi)的智能燃?xì)獗碇鸩酱媪巳霊舫矸绞剑捎脩舻姐y行預(yù)繳費(fèi)購氣，回來插卡后，IC卡表可自動(dòng)計(jì)算用戶的可用燃?xì)饬坎@示。IC卡表雖然節(jié)省了大量的抄表作業(yè)量，但無法采集燃?xì)饬髁繑?shù)據(jù)以滿足燃?xì)夤救細(xì)鈨r(jià)格調(diào)整和輸配差計(jì)算等需求[7]。特別是在當(dāng)前能源緊張的形勢下，以需求側(cè)管理和分布式能源為特征的國家智能能源網(wǎng)建設(shè)問題已經(jīng)提到議事日程，其中燃?xì)庑枨髠?cè)管理還作為燃?xì)馄髽I(yè)優(yōu)化負(fù)荷結(jié)構(gòu)、提高管網(wǎng)綜合效率的重要手段而日益受到重視[8]。在燃?xì)庑枨髠?cè)管理中，終端用戶用氣狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集就成為關(guān)鍵問題。
隨著遠(yuǎn)傳自動(dòng)抄表系統(tǒng)在電力行業(yè)居民電度表抄表的廣泛應(yīng)用，燃?xì)庑袠I(yè)也開始探索采用遠(yuǎn)傳智能表技術(shù)來解決終端用戶用氣量數(shù)據(jù)采集問題。國家住建部也于2009年頒布了新版的遠(yuǎn)傳抄表系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于在水、電、燃?xì)夂蜔崃坑?jì)量方面使用的遠(yuǎn)傳表和集中器等進(jìn)行了規(guī)定?；贕PRS的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳燃?xì)饬髁坑?jì)在用氣規(guī)模較大的工商企業(yè)的燃?xì)饬髁坑?jì)量中獲得了較好的推廣應(yīng)用，這是因?yàn)楸砭哌\(yùn)行使用費(fèi)用相對于燃?xì)饬髁坑?jì)費(fèi)而言占的比重比較小，具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性。但對于數(shù)量非常龐大的民商用戶來說，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳表具模式則存在數(shù)據(jù)集中器的安裝、供電、管理、維護(hù)等諸多問題。與電度表遠(yuǎn)程抄表不同，燃?xì)獗肀仨毎惭b在用戶戶內(nèi)，采用電池供電，受基于近場通信技術(shù)的集中器/遠(yuǎn)傳表的通信距離限制，一些遠(yuǎn)傳表就會(huì)處于集中器的直接通信范圍之外，這個(gè)問題是否可以采用Mesh網(wǎng)技術(shù)加以解決呢？其實(shí)仍然存在問題，主要是由于一些住戶長期無人或根本就沒有啟動(dòng)燃?xì)獗恚恍┚嗉衅鬏^遠(yuǎn)的表具無法與集中器建立可行的通信鏈路進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于解決大量采樣點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集問題具有其優(yōu)勢，通過深入分析燃?xì)饨K端用戶數(shù)據(jù)采集的應(yīng)用需求和特點(diǎn)，可以構(gòu)建城市燃?xì)馕锫?lián)網(wǎng)來解決管道燃?xì)饨K端用戶的用氣狀態(tài)感知和數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}。
3 城市燃?xì)馕锫?lián)網(wǎng)的構(gòu)成
在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用中，EPC-global體系通過對每個(gè)物品加載EPC標(biāo)簽，可在物品經(jīng)過的物流節(jié)點(diǎn)上安裝EPC標(biāo)簽識(shí)讀器并通過Savant將標(biāo)簽數(shù)據(jù)經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)，按照PML的約定在ONS中找到該物品的來龍去脈，從而構(gòu)建對大量移動(dòng)物品進(jìn)行識(shí)別的系統(tǒng)。對于管道燃?xì)庀到y(tǒng)來說，被識(shí)別和傳輸?shù)膶ο笫谴罅康挠脩艚K端表具所記載的用戶用氣狀態(tài)數(shù)據(jù)，這就需要定義一個(gè)類似Savant的、具有匯集和傳輸數(shù)據(jù)功能的物聯(lián)網(wǎng)組件并進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟渴稹?/p>
基于這樣的思路，燃?xì)馕锫?lián)網(wǎng)的主要構(gòu)成包括：燃?xì)庥?jì)量表具（pipeline gas meter，PGM）、燃?xì)庥?jì)量數(shù)據(jù)采集集中器（gas metering data concentrator，GMDC）、表具ID解析服務(wù)器（object meter name server，OMNS）以及相應(yīng)的通信規(guī)約。GMDC包括固定式數(shù)據(jù)采集集中器（fixed GMDC）和移動(dòng)式數(shù)據(jù)采集集中器（mobile GMDC）。fixed GMDC主要用于工商用戶燃?xì)饬髁坑?jì)量數(shù)據(jù)的采集，每個(gè)fixed GMDC可以對應(yīng)一個(gè)或多個(gè)PGM，通信方式可以是有線方式（如RS-485），也可以采用無線近場通信（NFC）方式。mobile GMDC主要用于居民小區(qū)的用氣數(shù)據(jù)采集，通過NFC與PGM進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并通過有線/無線網(wǎng)絡(luò)與燃?xì)馄髽I(yè)站點(diǎn)的通信服務(wù)器進(jìn)行通信。OMNS是以燃?xì)獗砭逫D為索引的數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，包括表具基本信息、用戶基本信息、燃?xì)鈽I(yè)務(wù)過程信息等，通過對表具ID的解析，提供與該表具對應(yīng)的燃?xì)鈽I(yè)務(wù)過程信息，包括燃?xì)馐褂昧髁繑?shù)據(jù)采集記錄、費(fèi)率變動(dòng)及其生效時(shí)間點(diǎn)，以及表具的生產(chǎn)、安裝、維護(hù)信息等。
GMDC的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括任務(wù)管理器（task management system，TMS）、通信管理器（communication management system，CMS）、數(shù)據(jù)管理器（data management system，DMS）、密鑰管理器（secret key management system，KMS），以及內(nèi)存實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫（real-time in-memory event database，RIED）等。RIED中包括數(shù)據(jù)采集作業(yè)任務(wù)清單列表（data acquisition task table，DATT）、數(shù)據(jù)采集正常記錄表（feedback data log sheet，F(xiàn)DLS）、數(shù)據(jù)采集異常記錄表（abnormal data acquisition log sheet，ADALS）、人工數(shù)據(jù)采集記錄表（manual handling log sheet，MHLS）等。任務(wù)管理器TMS主要承擔(dān)數(shù)據(jù)采集作業(yè)任務(wù)管理，通信管理器CMS承擔(dān)信號(hào)收發(fā)隊(duì)列管理，數(shù)據(jù)管理器DMS由數(shù)據(jù)采集隊(duì)列管理模塊（feedback data receive unit，F(xiàn)DRU）和數(shù)據(jù)分析模塊（feedback data analysis unit，F(xiàn)DAU）構(gòu)成，密鑰管理器KMS承擔(dān)數(shù)據(jù)的加密解密。
圖1 GMDC的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖
這樣，由PGM、GMDC（包括fixed GMDC和mobile GMDC）、OMNS以及相應(yīng)的通信規(guī)約一起，就構(gòu)成了燃?xì)馕锫?lián)網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)對終端用戶的燃?xì)馐褂脿顩r的感知，并與燃?xì)釹CADA系統(tǒng)的管網(wǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)共同支持燃?xì)廨斉浜陀脩羰褂玫娜婀芾怼?/p>
4 燃?xì)饨K端數(shù)據(jù)采集的實(shí)現(xiàn)
GMDC由上位管理系統(tǒng)任務(wù)驅(qū)動(dòng)，fixed GMDC通過管理機(jī)遠(yuǎn)程設(shè)置后進(jìn)入工作狀態(tài)，mobile GMDC則是操作人員根據(jù)任務(wù)指令進(jìn)行移動(dòng)數(shù)據(jù)采集。圖2所示是GMDC的工作過程示意圖，GMDC可下載數(shù)據(jù)采集作業(yè)任務(wù)清單并顯示，同時(shí)下載上次數(shù)據(jù)采集時(shí)設(shè)定的表具通信密鑰和下次數(shù)據(jù)采集的表具通信密鑰。
作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域后，操作GMDC由通信管理器CMS從數(shù)據(jù)采集作業(yè)任務(wù)清單列表DATT中取得目標(biāo)燃?xì)獗砭叩腎D識(shí)別號(hào)，通過密鑰管理器KMS用上次數(shù)據(jù)采集時(shí)設(shè)定的表具通信密鑰生成表具喚醒信號(hào)隊(duì)列，并由通信管理器CMS向目標(biāo)燃?xì)獗砭甙l(fā)出表具喚醒信號(hào)，并記錄起始時(shí)間。通信管理器CMS接收目標(biāo)表具發(fā)來的數(shù)據(jù)采集響應(yīng)信號(hào)，進(jìn)行數(shù)據(jù)完整性檢驗(yàn)，對通過檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集響應(yīng)信號(hào)由密鑰管理器KMS解密并發(fā)送給數(shù)據(jù)管理器的數(shù)據(jù)采集隊(duì)列管理模塊FDRU。FDRU接收密鑰管理器KMS發(fā)來的解密數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)采集隊(duì)列，并按數(shù)據(jù)采集隊(duì)列順序，將數(shù)據(jù)發(fā)送給數(shù)據(jù)分析模塊FDAU。FDAU按表具ID號(hào)，用本次流量積算值減去對應(yīng)的上次數(shù)據(jù)采集流量積算值，并判斷差值是否在本次數(shù)據(jù)采集任務(wù)清單所設(shè)定的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)。若差值在數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，F(xiàn)DAU把表具ID號(hào)和本次數(shù)據(jù)采集的流量積算值加蓋時(shí)間戳后，寫入數(shù)據(jù)采集正常記錄表FDLS，并通知數(shù)據(jù)管理器DMS在數(shù)據(jù)采集隊(duì)列中刪除該條記錄，同時(shí)調(diào)用密鑰管理器KMS，將該表具ID號(hào)與下次數(shù)據(jù)采集的表具通信密鑰用上次數(shù)據(jù)采集時(shí)設(shè)定的表具通信密鑰加密，將密文交給通信管理器CMS發(fā)送出去。
當(dāng)通信管理器CMS接收到燃?xì)獗砭叩拿荑€更新反饋信號(hào)并判斷為正確后，通知任務(wù)管理器TMS在數(shù)據(jù)采集正常記錄表FDLS和數(shù)據(jù)采集作業(yè)任務(wù)清單列表DATT中相應(yīng)的表具ID號(hào)上標(biāo)注已完成的標(biāo)記。若通信管理器CMS收到的密鑰更新反饋信號(hào)不正確，則通知TMS在FDLS和DATT中相應(yīng)的表具ID號(hào)上標(biāo)注未反饋的標(biāo)記，并顯示標(biāo)注的DATT。
若數(shù)據(jù)分析模塊FDAU判別流量積算差值不在數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，數(shù)據(jù)分析模塊FDAU即把表具ID號(hào)和本次數(shù)據(jù)采集的流量積算值加蓋時(shí)間戳后，寫入數(shù)據(jù)采集異常記錄表ADALS，并通知數(shù)據(jù)采集隊(duì)列管理模塊FDRU在數(shù)據(jù)采集隊(duì)列中刪除該條記錄，通知任務(wù)管理器TMS在數(shù)據(jù)采集作業(yè)任務(wù)清單列表DATT中相應(yīng)的表具ID號(hào)上標(biāo)注未完成標(biāo)記并顯示。
從任務(wù)管理器TMS記錄的起始時(shí)間開始，若時(shí)間已經(jīng)達(dá)到設(shè)定的時(shí)限，則任務(wù)管理器TMS對數(shù)據(jù)采集正常記錄表FDLS中未收到燃?xì)獗砭呙荑€更新反饋信號(hào)的ID號(hào)標(biāo)注未反饋的標(biāo)記，同時(shí)在數(shù)據(jù)采集作業(yè)任務(wù)清單列表DATT中做出相應(yīng)的標(biāo)記，并將已發(fā)出表具喚醒信號(hào)但沒有收到數(shù)據(jù)采集響應(yīng)信號(hào)的表具ID識(shí)別號(hào)標(biāo)注為未響應(yīng)標(biāo)記。
任務(wù)管理器TMS檢查數(shù)據(jù)采集作業(yè)任務(wù)清單列表DATT中表具ID號(hào)的標(biāo)記，若均已標(biāo)記為已完成且無未反饋標(biāo)記，則提示上傳本次數(shù)據(jù)采集作業(yè)數(shù)據(jù)，否則對未響應(yīng)和未完成標(biāo)記的表具ID號(hào)，再次列表，并重復(fù)上述過程，直到所有表具ID識(shí)別號(hào)均被標(biāo)注為已完成或未反饋或達(dá)到事先設(shè)定的重復(fù)次數(shù)。
任務(wù)管理器TMS將未響應(yīng)、未完成和未反饋的表具ID號(hào)連同其標(biāo)記類型一起，寫入人工數(shù)據(jù)采集記錄表MHLS，提示轉(zhuǎn)人工處理并記錄人工處理結(jié)果。TMS上傳FDLS、ADALS、MHLS后，刪除本次數(shù)據(jù)采集作業(yè)全部數(shù)據(jù)，提示本次數(shù)據(jù)采集作業(yè)結(jié)束。
5 結(jié) 語
隨著我國天然氣行業(yè)的快速發(fā)展，城市管道燃?xì)庥脩魯?shù)量激增，傳統(tǒng)的以燃?xì)夤芫W(wǎng)監(jiān)控和用氣計(jì)量收費(fèi)為基礎(chǔ)的城市燃?xì)膺\(yùn)營管理模式已不能適應(yīng)現(xiàn)代城市燃?xì)夤?yīng)服務(wù)的需求，迫切需要全面感知終端用戶用氣狀態(tài)。在EPC-global體系中，Savant是承上啟下的關(guān)鍵關(guān)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)EPC數(shù)據(jù)的采集與傳輸，而EPC標(biāo)簽跟隨物品的移動(dòng)和被感知?jiǎng)t構(gòu)成了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流源。在由終端用戶燃?xì)庥?jì)量表具PGM、固定式和移動(dòng)式燃?xì)庥?jì)量數(shù)據(jù)采集集中器GMDC、表具ID解析服務(wù)器OMNS及相應(yīng)的通信規(guī)約構(gòu)成的燃?xì)馕锫?lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)中，GMDC起到了Savant類似的作用，特別是mobile GMDC通過在居民小區(qū)PGM群中的移動(dòng)，可以按任務(wù)計(jì)劃不斷采集PGM燃?xì)饬髁坑?jì)量的時(shí)點(diǎn)數(shù)據(jù)并上傳，并能夠覆蓋所有的民商用戶。這樣既解決了燃?xì)庥?jì)量收費(fèi)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)問題，也解決了燃?xì)夤緦τ脩粲脷鉅顟B(tài)的數(shù)據(jù)采集問題。通過與燃?xì)釹CADA系統(tǒng)的進(jìn)一步整合，為有效解決安全供氣問題奠定了良好的基礎(chǔ)。
參 考 文 獻(xiàn)
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第5篇：連通器的應(yīng)用范文
關(guān)鍵詞:中間件技術(shù);分布式環(huán)境;汽車客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)
中圖分類號(hào):TP302文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-3044(2010)05-1219-02
The Application of Middleware Technology in Online Ticket-booking System
FU Chun1, LIAO Li1, XU Yi2
(1.Software College,Hunan University,Changsha 410082,China;2.Changsha social work college,Changsha 410004,China)
Abstract: With the quick development of the computer technology,middleware has deserved more and more concerning as its application in the distributed system.This paper made a research on an application system,that is,the design and realization of on-line ticket-booking of passenger transport according to actual referencing environment. Also,a solution based on the middleware technology has been proposed to solve the questions such as being difficult to expand,being hard to defend or being difficult to handle mutually under isomerism environment.
Key words: middleware technology; distributed environment; online ticket-booking system
計(jì)算機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展,許多應(yīng)用程序需在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的異構(gòu)平臺(tái)上運(yùn)行。這一切都對新一代的軟件開發(fā)提出了新的需求。在這種分布異構(gòu)環(huán)境中,通常存在多種硬件系統(tǒng)平臺(tái)(如PC,工作站,小型機(jī)等),在這些硬件平臺(tái)上又存在各種各樣的系統(tǒng)軟件(如不同的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、語言編譯器等),以及多種風(fēng)格各異的用戶界面,這些硬件系統(tǒng)平臺(tái)還可能采用不同的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)連接。如何把這些系統(tǒng)集成起來并開發(fā)新的應(yīng)用是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)而困難的問題。為解決分布異構(gòu)問題,人們提出了中間件(middleware)的概念。中間件將網(wǎng)絡(luò)上傳統(tǒng)的C/S模式擴(kuò)展為三層C/S結(jié)構(gòu),也就是在客戶層和服務(wù)器層之間添加一個(gè)中間層。該結(jié)構(gòu)中有三個(gè)邏輯層:客戶層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)服務(wù)層。[1]
本文以汽車客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)為依托,在開發(fā)過程中采用中間件技術(shù),使得系統(tǒng)軟件架構(gòu)變得靈活,可擴(kuò)展性變強(qiáng),同時(shí)也滿足了采用分布式數(shù)據(jù)庫技術(shù)實(shí)現(xiàn)多站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)售票與調(diào)度的需求。
1 實(shí)現(xiàn)中間件的必要性
中間件能夠?qū)?yīng)用系統(tǒng)相對的獨(dú)立于計(jì)算機(jī)軟硬件平臺(tái),為大型分布式應(yīng)用系統(tǒng)搭建起一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái),把企業(yè)分散的技術(shù)組合在一起,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)應(yīng)用軟件系統(tǒng)的集成。中間件具有標(biāo)準(zhǔn)的程序接口和協(xié)議,它可以使不同硬件和操作系統(tǒng)平臺(tái)上分布式應(yīng)用的數(shù)據(jù)共享和互操作。中間件在操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫之上,應(yīng)用軟件之下,總的用途是為處于自己上層的應(yīng)用軟件提供運(yùn)行和開發(fā)環(huán)境,幫助用戶靈活、高效的開發(fā)和集成復(fù)雜的應(yīng)用軟件。
2 中間件技術(shù)的作用
采用中間件主要可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方面的作用:一是實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序與系統(tǒng)軟件平臺(tái)的無關(guān)性,企業(yè)的應(yīng)用程序可以不加修改地跨平臺(tái)運(yùn)行;二是中間件提供了許多原本必須由應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)的一些基礎(chǔ),如:網(wǎng)絡(luò)通信服務(wù),數(shù)據(jù)庫連接,事務(wù)控制,安全控制,負(fù)載平衡等。這樣,在中間件之上開發(fā)企業(yè)的應(yīng)用,許多功能可以利用中間件來實(shí)現(xiàn),大大減少了程序開發(fā)量。
3 中間件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
3.1 汽車客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
聯(lián)網(wǎng)售票調(diào)度系統(tǒng)、客運(yùn)站售票系統(tǒng),采用多層結(jié)構(gòu)模式。即Application客戶端+應(yīng)用服務(wù)器(中間件)+數(shù)據(jù)庫。
網(wǎng)上訂票系統(tǒng),采用多層應(yīng)用結(jié)構(gòu)模式,即瀏覽器+Web服務(wù)器+應(yīng)用服務(wù)器(中間件)+數(shù)據(jù)庫。
根據(jù)網(wǎng)上訂票用戶地域分布廣的特點(diǎn),并考慮到系統(tǒng)的擴(kuò)展性,在設(shè)計(jì)時(shí)采用了Web架構(gòu),基于Internet/Intranet網(wǎng)絡(luò)技術(shù),按Web三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的要求,設(shè)計(jì)成一個(gè)集用戶接口、WEB應(yīng)用服務(wù)器、ORACLE數(shù)據(jù)庫于一體的現(xiàn)代化的聯(lián)網(wǎng)售票調(diào)度系統(tǒng),以應(yīng)對未來業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。其架構(gòu)模式如圖1所示。
1)主要應(yīng)用邏輯集成在中間層――應(yīng)用服務(wù)器中;
2)商業(yè)邏輯和表示邏輯分離,使得商業(yè)邏輯可重用,可以支持多種客戶端;
3)支持多種分布式通訊協(xié)議、提供完整的分布式服務(wù);
4)跨平臺(tái)、支持異構(gòu)數(shù)據(jù)庫;
5)提供連接池的功能,極大地緩解了大量客戶請求造成的壓力;
6)分布式事務(wù)處理;
7)完善的安全解決方案,保證企業(yè)商業(yè)秘密,保證用戶網(wǎng)絡(luò)支付的安全;
8)提供負(fù)載均衡的能力,使得企業(yè)應(yīng)用能夠適應(yīng)企業(yè)不同規(guī)模的需要;
9)對Internet全面支持,適應(yīng)于企業(yè)電子商務(wù)的需要。
3.2 站務(wù)應(yīng)用接口
為了實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票與調(diào)度,達(dá)到信息共享、綜合利用的目標(biāo),各客運(yùn)站通過“站務(wù)應(yīng)用接口”實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票與調(diào)度管理。
3.2.1 中心售票組件模型
票務(wù)處理相關(guān)業(yè)務(wù)的界面都部署在客戶端,通過客戶端的業(yè)務(wù)代表(MasterBusDelegate)與中心票務(wù)(MasterBusAgent)交互,完成業(yè)務(wù)處理申請并接收處理結(jié)果。
中心票務(wù)與本地票務(wù)(LocalBusProxy)和中心票務(wù)服務(wù)(MasterTicketManager)完成票務(wù)相關(guān)業(yè)務(wù)處理。
本地業(yè)務(wù)(LocalBusProxy)操作客運(yùn)站數(shù)據(jù)庫,完成相關(guān)的票務(wù)業(yè)務(wù)處理。本地業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn),通過J2EE應(yīng)用服務(wù)器操作客運(yùn)站數(shù)據(jù)庫。
中心售票,需要保證中心、車站兩個(gè)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的一致性。
3.2.2 本地售票組件模型
本地售票組件是運(yùn)行在客運(yùn)站客戶端的組件,客運(yùn)站通過使用本地售票組件完成售本站票和售異站票等相關(guān)票務(wù)處理業(yè)務(wù)。
票務(wù)處理相關(guān)業(yè)務(wù)的界面都部署在客戶端,通過客戶端的業(yè)務(wù)代表(LocalBusDelegate)與本地票務(wù)(LocalBusProxy)交互,完成業(yè)務(wù)處理申請并接收處理結(jié)果。
本地票務(wù)通過與本地票務(wù)服務(wù)(LocalTicketManager)完成售本站票;本地票務(wù)通過與本地票務(wù)服務(wù)和中心業(yè)務(wù)(MasterBusAgent)完成售異站票,在此過程中,中心業(yè)務(wù)通過調(diào)用異站票務(wù)完成售異站票。
客運(yùn)站售異站票,需要保證本地、中心、異站三個(gè)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的一致性。
3.2.3 實(shí)現(xiàn)方法
結(jié)合上述原理,根據(jù)實(shí)際需要實(shí)現(xiàn)本地業(yè)務(wù)LocalBusProxy,我們將LocalBusProxy設(shè)計(jì)成一個(gè)符合EJB 2.0規(guī)范的無狀態(tài)會(huì)話Bean,它包含了Bean類、Home類和遠(yuǎn)程接口類,用以實(shí)現(xiàn)所規(guī)定的各個(gè)方法。中心業(yè)務(wù)(MasterBusAgent)通過調(diào)用本地業(yè)務(wù)的這些方法,實(shí)現(xiàn)售票、退票、銷票相關(guān)的票務(wù)處理。
在LocalBusProxy中通過調(diào)用中心業(yè)務(wù)(MasterBusAgent)的相關(guān)方法,實(shí)現(xiàn)異站售票。
1)建立本地業(yè)務(wù)(LocalBusProxy)
如前所述,LocalBusProxy是一個(gè)符合EJB2.0規(guī)范的無狀態(tài)會(huì)話Bean,包含了Bean類、Home接口類和遠(yuǎn)程接口類三個(gè)類。
方法(Method):
?處理他站、售票點(diǎn)用戶的售票請求sellTicketForMaster
?處理售票點(diǎn)用戶的補(bǔ)票請求sellLateTicketForMaster
?本地記錄售異站票信息completeSellTicket
?處理他站、售票點(diǎn)用戶的退票請求returnTicketForMaster
?本地記錄退異站票信息completeReturnTicket
?處理他站、售票點(diǎn)用戶的取消退票請求cancelReturnTicketForMaster
?本地記錄取消退異站票信息completeCancelReturnTicket
?處理他站、售票點(diǎn)用戶的銷票請求clearTicketForMaster
?本地記錄銷異站票信息completeClearTicket
?處理他站、售票點(diǎn)用戶的取消銷票請求cancelClearTicketForMaster
?本地記錄取消銷異站票信息completeCancelClearTicket
2)建立中心業(yè)務(wù)(MasterBusAgent)
MasterBusAgent也是一個(gè)符合EJB2.0規(guī)范的無狀態(tài)會(huì)話Bean,包含了Bean類、Home接口類和遠(yuǎn)程接口類三個(gè)類。
中心業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)處理客運(yùn)站業(yè)務(wù)和中心客戶端發(fā)出票務(wù)業(yè)務(wù)處理請求。
方法:
?處理售票點(diǎn)售票sellTicketForLocal
?處理退票returnTicketForLocal
?取消退票cancelReturnTicketForLocal
?銷票(廢票)處理clearTicketForLocal
?取消銷票(廢票)處理cancelClearTicketForLocal
4 結(jié)論
總的來說,中間件帶給應(yīng)用系統(tǒng)的不只是開發(fā)的簡單、開發(fā)周期的縮短,也減少了系統(tǒng)的維護(hù)、運(yùn)行和管理的工作量,還減少了計(jì)算機(jī)總體費(fèi)用的投入。中間件作為新層次的基礎(chǔ)軟件,其重要作用是將不同時(shí)期、在不同操作系統(tǒng)上開發(fā)應(yīng)用軟件集成起來,彼此像一個(gè)天衣無縫的整體協(xié)調(diào)工作,這是操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)本身做不了的。中間件的這一作用,在技術(shù)不斷發(fā)展之后,使以往在應(yīng)用軟件上的勞動(dòng)成果仍然物有所用,節(jié)約了大量的人力、財(cái)力投入。
參考文獻(xiàn):
第6篇：連通器的應(yīng)用范文
[關(guān)鍵詞]：CEMS 監(jiān)測
【分類號(hào)】：TU992.3
一、CEMS系統(tǒng)概述
CEMS系統(tǒng)可以根據(jù)具體的應(yīng)用進(jìn)行配置，實(shí)現(xiàn)對SO2、NOx、CO、O2、煙塵濃度、溫度、壓力、濕度、流量等參數(shù)的測量。
二、CEMS系統(tǒng)構(gòu)成
1、氣態(tài)污染物CEMS
氣態(tài)污染物監(jiān)測系統(tǒng)采用抽取測量方法中的加熱取樣法對氣態(tài)污染物進(jìn)行測量。
這種方法的優(yōu)點(diǎn)：
（1）校驗(yàn)簡單精度高、響應(yīng)時(shí)間快、維護(hù)簡便。
（2）一體化的O2 、高穩(wěn)定性-分析儀運(yùn)行，在可控樣品調(diào)節(jié)下。
（3）保證低成本的同時(shí)能檢測多個(gè)煙氣或煙囪中的成分。
（4）樣品的優(yōu)化控制、高精度分析系統(tǒng)。
2、顆粒物CEMS
4、濕度測量
濕度分析儀是基于電容法在線連續(xù)測量過程氣體中的水分，傳感器是高性能的薄膜濕度和溫度傳感元件。電容式濕度傳感器由多層熱固聚合物構(gòu)成，根據(jù)水分在空氣中分壓均衡的原理，當(dāng)環(huán)境中水分多時(shí)，水分會(huì)擴(kuò)散到傳感器中，而當(dāng)環(huán)境中水分少時(shí)，傳感器中的水分會(huì)擴(kuò)散到環(huán)境中。傳感器中水分多少的變化會(huì)改變介電聚合物的電容， 從而改變電容式濕度傳感器的測量電容值，測量到的電容值再經(jīng)過微處理器處理后輸出對應(yīng)濕度的電流值。
三、CEMS系統(tǒng)性能
五、結(jié)束語
CEMS煙氣連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)已在火力發(fā)電廠中得到廣泛應(yīng)用，在線監(jiān)測電力生產(chǎn)過程中產(chǎn)生污染氣體的固定排放源及煙氣脫硫、脫硝系統(tǒng)的控制和監(jiān)測，有利于運(yùn)行人員及時(shí)調(diào)整與監(jiān)控脫硫、脫硝、除塵等環(huán)保設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，加強(qiáng)達(dá)標(biāo)排放管理，為環(huán)保部門的監(jiān)督提供了科學(xué)先進(jìn)的檢測手段，這對于排放點(diǎn)的有效監(jiān)測與管理有著積極而重要的意義。
[參考文獻(xiàn)]
[1] HJ/T75―2001.火電廠煙氣排放連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范
第7篇：連通器的應(yīng)用范文
[關(guān)鍵詞]七號(hào)信令數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)處理互聯(lián)互通
中圖分類號(hào):TN92文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1671-7597(2009)1110052-01
一、前言
七號(hào)信令網(wǎng)是通信網(wǎng)建設(shè)維護(hù)的重要組成部分。信令網(wǎng)的暢通與否直接關(guān)系到整個(gè)通信網(wǎng)的通信質(zhì)量。隨著市場競爭以及各專用通信網(wǎng)的發(fā)展,鏈路的不斷增加,新業(yè)務(wù)的發(fā)展和不斷投入應(yīng)用,七號(hào)信令網(wǎng)變得越來越復(fù)雜,對七號(hào)信令網(wǎng)的維護(hù)也提出了新的要求。
呼倫貝爾市本地電話網(wǎng)規(guī)模較大,共有1個(gè)EWSD機(jī)型長途局、EWSD和ZXJ10兩個(gè)關(guān)口局、兩個(gè)華為C&c08智能匯接局、1個(gè)中興小靈通網(wǎng)關(guān)、40余個(gè)端局,端局有EWSD、S1240、HJD04、ZXJ10、Cc&08等多種機(jī)型,全市共設(shè)有兩個(gè)華為C&c08機(jī)型LSTP低級(jí)信令轉(zhuǎn)接點(diǎn),對于這種較為復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)的依靠交換機(jī)本身的功能和借助于監(jiān)測儀表來維護(hù)已不能滿足要求。因此,用一種集中的監(jiān)測系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)七號(hào)信令網(wǎng)和本地電話交換網(wǎng)的智能化維護(hù)與管理顯得十分必要。
二、七號(hào)信令集中監(jiān)測系統(tǒng)平臺(tái)的總體結(jié)構(gòu)
中國聯(lián)通呼倫貝爾市分公司采用的是中創(chuàng)信測通信技術(shù)有限公司七號(hào)信令監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如圖1所示:
監(jiān)測系統(tǒng)由信令采集部分、數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)部分、應(yīng)用部分和網(wǎng)絡(luò)部分等四部分構(gòu)成。各部分以網(wǎng)絡(luò)設(shè)備為依托,通過TCP/IP協(xié)議實(shí)現(xiàn)可靠連接和通信。監(jiān)測系統(tǒng)采用分層分布處理方式,實(shí)現(xiàn)對全市本地網(wǎng)、長途、異網(wǎng)網(wǎng)間鏈路的集中監(jiān)測、集中管理和集中維護(hù)。
三、信令鏈路的接入方法
信令鏈路按傳輸介質(zhì)劃分可分為電口鏈路的接入和光口鏈路的接入,按信令鏈路的速率劃分可分為64K信令鏈路的接入和2M高速鏈路的接入。下面分別做詳細(xì)的介紹。
1.電口2M高速鏈路的接入方法如圖所示:
監(jiān)測鏈路通過15針DB連接器接入WTF-DCS-0231型采集卡,每個(gè)15針DB型連接器可接入2個(gè)E1,連接器引腳與同軸電纜的對應(yīng)關(guān)系如下:
1-1#E1收 信號(hào)線2-1#E1收 屏蔽線
3-1#E1發(fā) 信號(hào)線4-1#E1發(fā) 屏蔽線
11-2#E1收 信號(hào)線 12-2#E1收 屏蔽線
13-2#E1發(fā) 信號(hào)線 14-2#E1發(fā) 屏蔽線
2.電口64K鏈路的接入方法如圖所示:
64K監(jiān)測鏈路通過15針DB連接器接入WTF-DCS-0415型采集卡,每個(gè)15針DB型連接器可接入2個(gè)E1。
3.光口64K鏈路的接入方法如下圖:
接入過程如下:
(1)了解ODF光配線架端口類型(FC或SC),根據(jù)ODF端口類型和現(xiàn)有的分光器的端口類型準(zhǔn)備相應(yīng)的尾纖和法蘭盤。
(2)估測ODF架到光端機(jī)的距離,確定所需光纖跳線的長度。
(3)估測光端機(jī)到采集機(jī)的距離,確定所需同軸電纜跳線的長度。
(4)割接時(shí)首先用光功率計(jì)測試光纖損耗,光纖損耗值應(yīng)不低于-24dB,如果低于-24dB則不能進(jìn)行割接,建議查找原因,降低損耗。接入分光器后,需分別測試分光器90%和10%兩個(gè)端口的損耗,其中90%端口的損耗應(yīng)不超過-24dB,10%端口的損耗應(yīng)不超過-30dB。
(5)接入分光器后,確保分光后的損耗在正常范圍內(nèi),即可將輸出90%光信號(hào)的跳線接入原ODF端口,將輸出10%光信號(hào)的跳線接入SDH的兩個(gè)RX端口,此時(shí),光端機(jī)的EAST和WEST指示燈變?yōu)榫G色,說明光纖跳線接入正常。
(6)調(diào)測SDH,從中抽取信令鏈路所在的E1。
(7)布放SDH至采集機(jī)的同軸線纜,焊接插頭,接入采集機(jī)。
(8)對采集機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)配置,接入信令鏈路。
(9)對接入鏈路進(jìn)行實(shí)時(shí)信令分析,確認(rèn)FSN檢查正常,說明信令鏈路已成功接入。
四、信令監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例
固話用戶8816974申告撥不通大慶移動(dòng)用戶013933869563,但用手機(jī)能撥通該大慶用戶。經(jīng)監(jiān)測系統(tǒng)查詢,結(jié)果如圖2所示。
呼叫信令程序見圖3。
經(jīng)對8816974進(jìn)行呼叫查詢,發(fā)現(xiàn)我公司發(fā)送的信令消息正常,但大慶長途局收到IAM消息后在1秒鐘內(nèi)回送REL消息,原因值為“用戶忙”。由大慶長途局處理后用戶撥打成功。
五、總結(jié)
第8篇：連通器的應(yīng)用范文
狀，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要包括組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、崗位規(guī)劃、人事管理、薪資管理、保險(xiǎn)福利、招聘選拔、培訓(xùn)管理、績效考核管理、勞動(dòng)合同管理、綜合查詢、規(guī)章制
度、員工自助、系統(tǒng)設(shè)置、系統(tǒng)管理功能等模塊，該企業(yè)人力資源系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)證實(shí)SSH框架能夠大大提高Web應(yīng)用程序的開發(fā)效率。
關(guān)鍵詞：SSH框架；人力資源管理；Web應(yīng)用程序
中圖分類號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671—7597（2012）0120088—01
人力資源的管理是指運(yùn)用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)以及人力資源管理理論，以
實(shí)現(xiàn)組織的戰(zhàn)略目標(biāo)為目的，通過從社會(huì)上不斷地獲取人力資源，并且對
所獲取的人力資源進(jìn)行調(diào)整、整合以及開發(fā)，并且給予他們一定的報(bào)酬，
從而對人力資源實(shí)現(xiàn)有效的開發(fā)和利用。從本質(zhì)上來看，人力資源管理是
一種組織的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)手段。然而，從管理學(xué)的角度來看，人力資源又
是一種以實(shí)現(xiàn)認(rèn)得價(jià)值為核心，并且以處理人與人、人與工作、人與組織
之間的關(guān)系為內(nèi)容的一門精細(xì)化的管理學(xué)科，所以對企業(yè)進(jìn)行人力資源的
信息化管理是非常有必要地。
1 物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)
伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和“地球村”的形成，在以知識(shí)為主題的21世
紀(jì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)面臨的競爭越來越大，競爭不僅僅來自本土同行的
競爭，更來自全球同行門的競爭，而競爭的本職，在于人才的競爭，更在
于對自身人才的最大限度的潛力挖掘。如何進(jìn)行人才的優(yōu)化組合和人力資
源的優(yōu)勢發(fā)揮就成了企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)和企業(yè)存在和發(fā)展的主要因素。
本研究項(xiàng)目的整個(gè)系統(tǒng)分成三層結(jié)構(gòu)，三層體系結(jié)構(gòu)是將整個(gè)系統(tǒng)劃分為
三個(gè)層面，包括表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)持久層。
表現(xiàn)層主要涉及到與用戶進(jìn)行交互的GUI、表示以及旨在驗(yàn)證輸入數(shù)
據(jù)的功能。表現(xiàn)層是系統(tǒng)向用戶提供GUI交互的主要途徑；用戶可以輸入
數(shù)據(jù)或?qū)ΜF(xiàn)有數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯；通過驗(yàn)證數(shù)據(jù)達(dá)到校驗(yàn)用戶所輸入的或者是
業(yè)務(wù)邏輯層具有一定的承接作用，具于數(shù)據(jù)表示層與訪問層之
間。層屬于弱耦合結(jié)構(gòu)范疇，層和層之間存在一定的依賴關(guān)系，并且對于
上層來說，下層是未知的，因此，對于上層設(shè)計(jì)進(jìn)行一定的調(diào)整，對于其
所調(diào)用的底層來說并不會(huì)造成影響。如果以面向接口設(shè)計(jì)思路為依據(jù)進(jìn)行
分層設(shè)計(jì)，那種與之相對應(yīng)的向下的依賴就同樣屬于弱依賴關(guān)系范疇，這
就意味著，業(yè)務(wù)邏輯層集合了依賴與被依賴關(guān)系，對于設(shè)計(jì)人員來說，不
但要關(guān)注業(yè)務(wù)邏輯的實(shí)現(xiàn)，還要重視依賴關(guān)系解耦的實(shí)現(xiàn)。
企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)采取上述三層軟件設(shè)計(jì)方案將會(huì)在很大程度上提升系統(tǒng)
的復(fù)用性以及拓展性。一方面，借助此系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對企業(yè)資源分配策略
更加合理有效應(yīng)用，另一方面，還有助于提升軟件性能指標(biāo)、確保系統(tǒng)的
安全性并為管理提供便利。在軟件的設(shè)計(jì)開發(fā)角度來說，設(shè)計(jì)模式是軟件
開發(fā)的一種具有重大意義的革命性成果，它是軟件在具體實(shí)踐過程中設(shè)計(jì)
的有效結(jié)晶，把許多看似很繁瑣的問點(diǎn)變的簡單明了。設(shè)計(jì)模式在本系統(tǒng)
開發(fā)的過程中有以下五個(gè)方面的作用：1）代碼的重用設(shè)計(jì)。代碼的重用
設(shè)計(jì)較之原先的重用代碼更有實(shí)際意義，它能夠使得代碼重用，其效用性
較強(qiáng)；2）提供設(shè)計(jì)共通的詞匯。每個(gè)模式名對應(yīng)相應(yīng)的設(shè)計(jì)詞匯，模式
概念的簡化可以為程序員間的交流提供以個(gè)較為寬松的環(huán)境；3）設(shè)計(jì)者
之間經(jīng)常性的、頻繁的交流。在有關(guān)文檔的具體開發(fā)中采用一定的模式
詞匯能夠增進(jìn)相關(guān)人員的理解程度；編寫開發(fā)文檔也更加容易；4）重構(gòu)
系統(tǒng)容易度較高，其代碼開發(fā)的正確性得到保證，而對于在具體設(shè)計(jì)或?qū)?/p>
現(xiàn)中出現(xiàn)錯(cuò)誤的程度能夠使其降低，同時(shí)，對于其他應(yīng)用程序的重寫，也
能提供較為有效和合理的系統(tǒng)架構(gòu)；5）設(shè)計(jì)模式的合理運(yùn)用可以很大程
度上的節(jié)省時(shí)間，提高效率。
2 企業(yè)人力資源管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
在分析企業(yè)人力資源管理信息系統(tǒng)的需求后，系統(tǒng)基于企業(yè)實(shí)際，采
用B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)，完成軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施。
機(jī)構(gòu)設(shè)置是為了適應(yīng)水利水電工程企業(yè)跨地域、多分支的組織結(jié)構(gòu)管
理，快速進(jìn)行組織擴(kuò)張部署，更好地適應(yīng)企業(yè)組織變化頻繁的需求。本項(xiàng)
目研究的是以水利水電生產(chǎn)項(xiàng)目為主業(yè)的公司，總共設(shè)置了十幾個(gè)平行的
部門，但以項(xiàng)目為主業(yè)的只有兩個(gè)部門，但卻有近十個(gè)非主營業(yè)務(wù)的管理
部門，非主營業(yè)務(wù)部門所占管理人數(shù)近80%，還美其名曰為：支持部門。
實(shí)際上沒有突出自己的核心主營業(yè)務(wù)，相互攀比等不良毛病由此而生。
模塊依據(jù)崗位說明書及年度定崗定編，對各部門提出的崗位需求與招
聘計(jì)劃進(jìn)行管理，并對其招聘過程進(jìn)行監(jiān)控，提供包括筆試等相關(guān)服務(wù)。并
且提供對本公司員工培訓(xùn)體系的管理，既能對內(nèi)部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，又能
對外部項(xiàng)目培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、講師提供的培訓(xùn)課程和培訓(xùn)活動(dòng)進(jìn)行管理，并能及時(shí)
了解培訓(xùn)后的評(píng)估結(jié)果，并支持在線培訓(xùn)考試，生成員工培訓(xùn)檔案。
完成勞動(dòng)合同及相關(guān)合同協(xié)議的簽訂、續(xù)簽、變更、違約、終止、解
除等各項(xiàng)管理工作，以及對員工的合同期管理。為公司中層以上人員提供
所管轄部門員工的各項(xiàng)基礎(chǔ)信息，并便捷提供各項(xiàng)基礎(chǔ)信息的綜合統(tǒng)計(jì)分
析工作，便于提交各項(xiàng)報(bào)表及決策。為員工提供公司各項(xiàng)管理制度及人力
資源部下發(fā)的通知、任命等信息。提供員工本人查詢包括個(gè)人基礎(chǔ)信息、
薪資、保險(xiǎn)、勞動(dòng)合同等信息及提供公司內(nèi)部通訊錄；用于對各種系統(tǒng)可
選值的維護(hù)。
概念模型是各個(gè)及其實(shí)現(xiàn)DBMS軟件的基礎(chǔ)，也是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心。
但是，在實(shí)踐中，每個(gè)機(jī)器實(shí)現(xiàn)模型都會(huì)存在較多的限制，而且由于現(xiàn)實(shí)
應(yīng)用環(huán)境的多變性，我們是無法將所有的事物都直接轉(zhuǎn)化為機(jī)器中的對象
的。但是，我們卻可以利用人類獨(dú)有的抽閑思維能力，將現(xiàn)實(shí)生活中的各
種具體事務(wù)抽象成不依賴任何具體的及其的一種信息結(jié)構(gòu)，并且使其具有
非常豐富的語義概念模型，然后，我們要做的就相對簡單了，只需要將該
模型轉(zhuǎn)化為DBMS軟件支持的數(shù)據(jù)模型即可。作為對物質(zhì)世界的抽閑，概念
結(jié)構(gòu)對現(xiàn)實(shí)世界中的人、物以及事都進(jìn)行了人為的抽象處理，將其共性抽
出，并且通過概念精確的描述，就能夠通過這些概念構(gòu)成某種模型，而通
過對概念的計(jì)算和設(shè)計(jì)我們還能夠?qū)崿F(xiàn)對有關(guān)問題對應(yīng)的現(xiàn)實(shí)生活中需要
解決的問題進(jìn)行描述。
3 總結(jié)
本文在研究了項(xiàng)目的背景以及人力資源管理系統(tǒng)的發(fā)展歷程以及現(xiàn)狀
的基礎(chǔ)之上，對系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所需要的技術(shù)進(jìn)行了分析。通過對客戶的需求訪
談以及分析，確定了本系統(tǒng)所需要解決的核心問題，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出
了系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程圖，制定了相關(guān)的技術(shù)方案。本次的設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用的是
SSH輕量級(jí)別的框架，并且在開發(fā)平臺(tái)之上實(shí)現(xiàn)了總體的框架結(jié)構(gòu)，有助
于確保系統(tǒng)的底層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及系統(tǒng)層次之間的低耦合性。
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第9篇：連通器的應(yīng)用范文
[關(guān)鍵詞] 妊娠中期引產(chǎn)；戊酸雌二醇；米非司酮；米索前列醇片
[中圖分類號(hào)] R719.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] B [文章編號(hào)] 1673-9701（2016）05-0058-02
妊娠期全過程分為3個(gè)時(shí)期，妊娠12周末以前稱早期妊娠；第13～27周末稱中期妊娠；第28周及其后稱晚期妊娠[1]。本篇主要討論中期妊娠時(shí)，因胎兒發(fā)育異?；蛏鐣?huì)因素部分產(chǎn)婦要求終止妊娠的引產(chǎn)方法，目前常用的引產(chǎn)方法可采用依沙吖啶羊膜腔內(nèi)注射法或單純口服米非司酮片加米索前列醇片引產(chǎn)等[2，3]，中期妊娠終止時(shí)，胎兒及附屬物排出體外的過程與足月分娩過程有相似之處，但也有不同之處，妊娠中期子宮處于穩(wěn)定狀態(tài)，子宮肌層對縮宮素的敏感性較低，此時(shí)子宮收縮時(shí)，宮體收縮明顯，而子宮頸沒有軟化，較硬，子宮頸不易擴(kuò)張[4，5]，現(xiàn)采用既往的米非司酮聯(lián)合米索前列醇片引產(chǎn)同時(shí)加用戊酸雌二醇片（補(bǔ)佳樂），探討在中孕引產(chǎn)中的應(yīng)用價(jià)值，現(xiàn)報(bào)道如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料
選取2013年1月～2014年1月在我院婦產(chǎn)科進(jìn)行中孕引產(chǎn)的產(chǎn)婦156例，隨機(jī)篩選80例為觀察組，即戊酸雌二醇（補(bǔ)佳樂）聯(lián)合米非司酮片口服2 d后加用米索前列醇片引產(chǎn)，其余76例為對照組，進(jìn)行常規(guī)米非司酮片口服2 d后加用米索前列醇片引產(chǎn)，進(jìn)行比較。兩組產(chǎn)婦在年齡、產(chǎn)次、合并癥等方面差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05），具有可比性。兩組都常規(guī)進(jìn)行引產(chǎn)前各項(xiàng)檢查，B超、血常規(guī)、肝腎功、凝血功能、輸血前八項(xiàng)等，簽署引產(chǎn)同意書[6，7]。
1.2 方法
觀察組服藥3 d，第1、2天，空腹對時(shí)口服米非司酮片（上海新華聯(lián)制藥有限公司，國藥準(zhǔn)字H10950202， 25 mg每片）50 mg（每日2次，12 h一次，服藥前后2 h禁食）戊酸雌二醇片（拜爾，國藥準(zhǔn)字J20130009， 1 mg每片）3 mg 口服 8 h一次。第3天空腹頓服米索前列醇片（上海新華聯(lián)制藥有限公司，國藥準(zhǔn)字H2009 4136，0.2 mg每片）0.6 mg。對照組服藥3 d，第1、2天，空腹對時(shí)口服米非司酮片50 mg（每日2次，12 h一次，服藥前后2 h禁食）第3天空腹頓服米索前列醇片0.6 mg[8]。
1.3 觀察指標(biāo)
記錄所有孕婦入院時(shí)情況，包括年齡、孕周、孕次、產(chǎn)次。參考姚賽君等[9]研究，分析從服用米索前列醇片后子宮規(guī)律收縮到分娩時(shí)間產(chǎn)程長短。參考程清華、郭菊梅等研究，分析引產(chǎn)成功率。成功：經(jīng)腹羊膜腔內(nèi)注射藥物，出現(xiàn)規(guī)律宮縮，直至胎兒、胎盤娩出；失敗：注射后，無規(guī)律宮縮[10]。疼痛感：根據(jù)主訴疼痛的程度分級(jí)法（VRS法）分為4級(jí)，0級(jí)：無疼痛。I級(jí)（輕度）：感覺到疼痛，但是在可忍受的范圍內(nèi)，能正常生活，對睡眠無影響。Ⅱ級(jí)（中度）：感覺明顯的疼痛，難以忍受，需要給予鎮(zhèn)痛藥物進(jìn)行止痛，降低睡眠質(zhì)量。Ⅲ級(jí)（重度）：感覺劇烈的疼痛，無法忍受，需要給予鎮(zhèn)痛藥物，嚴(yán)重降低睡眠質(zhì)量，可伴自主神經(jīng)紊亂或被動(dòng)體。宮腔殘留情況對比：參考姚愛靜等[11]研究，經(jīng)B超檢查其殘留情況。殘留率=殘留例數(shù)/該組例數(shù)×100%。
1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)處理
使用SPSS19.0統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件進(jìn)行分析，計(jì)量資料若正態(tài)分布以均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（x±s）表示，采用t檢驗(yàn)；計(jì)量資料若不正態(tài)分布以P50（P25，P75）表示，采用秩和檢驗(yàn)。計(jì)數(shù)資料采用χ2檢驗(yàn)，P
2 結(jié)果
2.1 兩組一般資料及引產(chǎn)情況比較
兩組年齡、孕周等一般資料比較，差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05）。觀察組引產(chǎn)成功率97.50%，顯著高于對照組85.53%，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P
2.2 兩組總產(chǎn)程情況
服藥過程中，觀察組有6例未進(jìn)入第3天服藥已流產(chǎn)，對照組有2例流產(chǎn)。其中觀察組總產(chǎn)程平均為（3.85±1.22）h，對照組總產(chǎn)程平均為（4.55±1.25）h，觀察組總產(chǎn)程顯著低于對照組總產(chǎn)程（t=5.344，P
2.3 兩組宮腔殘留率的比較
引產(chǎn)后兩組產(chǎn)婦經(jīng)B超檢查，宮腔殘留情況觀察組有17例宮腔殘留，殘留率為21.25%；而對照組有30例宮腔殘留，殘留率為39.47%，觀察組宮腔殘留率顯著低于對照組（χ2=6.149，P
3 討論
戊酸雌二醇（補(bǔ)佳樂）聯(lián)合米非司酮、米索前列醇片在中孕引產(chǎn)中的效果優(yōu)于常規(guī)米非司酮、米索前列醇片引產(chǎn)，觀察組引產(chǎn)成功率高于對照組，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P
戊酸雌二醇（補(bǔ)佳樂）聯(lián)合米非司酮、米索前列醇片在中孕引產(chǎn)中提高了引產(chǎn)成功率，縮短了產(chǎn)程，減輕了產(chǎn)婦的疼痛感，引產(chǎn)后宮腔殘留降低[12]。戊酸雌二醇（補(bǔ)佳樂）為天然雌激素，從植物中提取，戊酸雌二醇口服后吸收迅速而且完全，服藥后4～9 h達(dá)到雌二醇的最高血清水平，通過負(fù)反饋機(jī)制調(diào)節(jié)垂體促性腺激素―黃體生成素及卵泡刺激素的分泌，使用戊酸雌二醇片不僅可以增加子宮對縮宮素的敏感性，增強(qiáng)子宮平滑肌收縮還能促使宮頸膠原結(jié)締組織分解、軟化、排列疏松，具有良好軟化宮頸作用，縮短產(chǎn)程時(shí)間，同時(shí)減少出血量，其藥理作用靶器官為雌激素生理作用器官，臨床應(yīng)用廣泛，為婦產(chǎn)科常用藥[9]。米非司酮為受體水平的抗孕激素藥物，服用2 h后其血藥濃度達(dá)到峰值，且能夠持續(xù)4～72 h，研究表明其與孕酮受體結(jié)合的能力是孕酮的3～5倍，能夠在分子水平與內(nèi)源性孕酮競爭受體而起到拮抗作用，還可作用于子宮內(nèi)膜受體，引起蛻膜組織變性，發(fā)生內(nèi)源性前列腺素的釋放，促進(jìn)宮頸軟化，誘發(fā)并加強(qiáng)子宮收縮?？诜追撬就⑽焖岽贫计?，可以軟化宮頸，使子宮收縮與子宮頸擴(kuò)張相互協(xié)調(diào)，在中孕引產(chǎn)中，可以加速宮頸軟化速度，從而加快產(chǎn)程進(jìn)展，提高了引產(chǎn)成功率，減輕了產(chǎn)婦的疼痛感，引產(chǎn)后宮腔殘留降低[13-15]。綜上所述，戊酸雌二醇（補(bǔ)佳樂）聯(lián)合米非司酮片、米索前列醇片引產(chǎn)效果優(yōu)于單純應(yīng)用米非司酮片、米索前列醇片引產(chǎn)，有價(jià)值在臨床中推廣應(yīng)用[16-18]。
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