物流工程改革精選(九篇)
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第1篇：物流工程改革范文
中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
Abstract： This paper， based on the actual thinking of logistics engineering professional master degree teaching system construction and the combination of the two shortcomings of the existing teaching， from four aspects of theoretical basis， teaching conditions， teaching approaches and teaching methods， put forward the practice teaching reform and practice teaching mode of applied logistics talents， which plays an important role in the teaching reform of logistics engineering master.
Key words： logistics engineering； graduate student； teaching reform
0 引 言
物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的一個重要產(chǎn)業(yè)，近年來在我國保持著較快的發(fā)展速度，經(jīng)濟運行質(zhì)量不斷提高。根據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國全社會物流總額達(dá)到197.8萬億元（RMB），同比增長9.5%，增速明顯高出同期GDP；2015年物流業(yè)增加值為3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅也高于同期全國第三產(chǎn)業(yè)增加值8.3%的增速；占全國第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重提升到16%；2015年物流總費用超過10.2萬億元，物流總費用與GDP的比率為18%，已連續(xù)三年下降。由此可見，在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，社會物流總費用與GDP的比例逐年降低，表明我國物流業(yè)的運行質(zhì)量正在逐步提高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會預(yù)計，未來幾年我國物流業(yè)整體運行質(zhì)量將繼續(xù)保持又好又快的發(fā)展趨勢。
我國物流業(yè)在快速發(fā)展的同時也面臨著不少突出的問題，如物流發(fā)展中的體制性約束現(xiàn)象依然突出，物流業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、社會化、專業(yè)化程度較低；物流業(yè)的管理條塊分割、市場相互封鎖、自成體系的現(xiàn)象比較突出；物流企業(yè)的整體運作成本較高、經(jīng)營困難；與現(xiàn)代物流發(fā)展相對應(yīng)的綜合協(xié)調(diào)運作機制尚未建立等。但如果說物流業(yè)的這些變革尚需時日的話，那么，物流人才的匱乏，特別是合格物流人才的相對滯后，是真正制約物流業(yè)發(fā)展最核心的因素。所謂的合格人才不僅包括中高級物流管理人員，而且也應(yīng)包括受過良好培訓(xùn)的技術(shù)工人。而高等教育作為輸送高級物流人才的重要渠道，對于物流人才的突破性發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此，全面提升高等院校物流教育的教學(xué)質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實意義[1]。
1 研究現(xiàn)狀分析
通過對我國物流企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)：第一，由于計劃經(jīng)濟體制中“重生產(chǎn)輕流通”觀念的長期影響，我國的物流教育嚴(yán)重滯后于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求，導(dǎo)致了我國物流企業(yè)一方面存在人員冗余，另一方面卻又缺少合格的物流人才。第二，由于物流管理的復(fù)合型需要以及物流人才融管理、技術(shù)操作及研究于一體的特點，使得剛剛走出校門的學(xué)生很難馬上就適應(yīng)崗位需要，人才的成長過程比較緩慢。第三，現(xiàn)有物流企業(yè)中的很多從業(yè)人員都是從傳統(tǒng)的物資儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，知識結(jié)構(gòu)不盡合理，許多人的觀念還停留在物流就是庫存加運輸?shù)碾A段，這種人才結(jié)構(gòu)難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢。第四，物流人員的待遇相對較低，激勵力度不夠，也是導(dǎo)致部分高級物流人才流失的一個重要原因。第五，物流企業(yè)往往把信息化建設(shè)放在首位，而對職工的培養(yǎng)投入不足，這種薄弱的或無保障的后續(xù)教育機制難以與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對人才的要求相適應(yīng)。另外，根據(jù)調(diào)查資料顯示，在我國的物流產(chǎn)業(yè)中，具有中專以上文化程度的職工數(shù)僅占物流產(chǎn)業(yè)職工總數(shù)的7.5%，雖然截止到2015年我國已經(jīng)開設(shè)物流管理或物流工程專業(yè)的高校有兩百余所，但是培養(yǎng)出來的人才數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展所帶來的人才需求。
我國高等院校物流管理或物流工程類專業(yè)的教學(xué)實踐調(diào)查結(jié)果同樣不容樂觀，主要表現(xiàn)為以下幾點：首先，各高等院校對物流專業(yè)的學(xué)歷教育相對滯后，在物流作為“第三方利潤源泉”出現(xiàn)在中國的幾年內(nèi)，各院校培養(yǎng)出的專業(yè)物流人才遠(yuǎn)不能滿足物流市場的需要。這是因為，現(xiàn)階段我國的物流教育基本上是從原來的物資管理、交通運輸管理、商業(yè)儲運管理等專業(yè)演變而來的，加之社會上對物流人才的真正重視還是近些年，這些情況導(dǎo)致了物流人才培養(yǎng)和物流教育的相對滯后。其次，師資力量薄弱是物流業(yè)人才培養(yǎng)中最突出的問題，“學(xué)院派”的教師往往實踐經(jīng)驗不足，“實踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統(tǒng)的思維，影響創(chuàng)新理論的發(fā)展，換句話說，理論聯(lián)系實際、能文能武的師資缺乏普遍存在。最后，現(xiàn)有的教學(xué)模式與市場需求不匹配，高等學(xué)校教師存在一種共同的傾向，那就是他們更多地關(guān)注自己的學(xué)科和自己的科研項目，而對學(xué)生，他們往往只關(guān)心如何完整系統(tǒng)地傳授自己學(xué)科的知識，對于社會在人才要求方面的變化往往不敏感，對學(xué)生的整體素質(zhì)的提高不過問，這就造成學(xué)生在今后工作崗位上的適應(yīng)能力和勝任能力相對較低。
中國科學(xué)院預(yù)測研究中心馮耕中等人在《中國物流業(yè)發(fā)展回顧與2014年展望》的研究報告中精辟地概括了我國物流業(yè)的人才發(fā)展現(xiàn)狀：中國物流教育與廣大物流企業(yè)和企業(yè)物流部門的實際需要差距較大，我國物流業(yè)人才短缺現(xiàn)象依然存在。報告還明確指出，我目前物流業(yè)從業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)較低，很多人觀念更新、知識更新跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求，尋找合格的物流人才仍然是個難題。特別是在我國加入WTO的推動下，物流業(yè)的國際化發(fā)展趨勢將進(jìn)一步增強，物流人才的缺口在這一大環(huán)境下將會越來越大。
種種事實表明，我國物流業(yè)教育的發(fā)展亟待提高，特別是在現(xiàn)有教育資源有限的情況下，為了適應(yīng)飛速發(fā)展的物流業(yè)，就有必要對現(xiàn)有的物流人才培養(yǎng)模式進(jìn)行改革，以盡快適應(yīng)新形勢下的物流市場的發(fā)展需要。為此，本文以物流工程專業(yè)研究生的課程建設(shè)為題開展研究，旨在探索我國高校如何培養(yǎng)物流專業(yè)人才實踐能力和創(chuàng)新能力的新方法，從而為我國物流業(yè)的快速發(fā)展與高校物流專業(yè)教學(xué)的順利開展提供理論與實踐指導(dǎo)。
2 教學(xué)改革內(nèi)容
本文就物流工程專業(yè)碩士學(xué)位研究生的教學(xué)體系建設(shè)從理論基礎(chǔ)、教學(xué)前提、教學(xué)途徑和教學(xué)手段等方面進(jìn)行分析研究。具體的改革內(nèi)容分以下四個方面闡述：
2.1 正確理解R敵退妒拷萄У牟憒渦?、阵w性和有效性，這是開展物流工程專業(yè)碩士學(xué)位教學(xué)的理論基礎(chǔ)
專業(yè)型碩士主要培養(yǎng)應(yīng)用型人才，因此開展應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)，應(yīng)制定切實可行的目標(biāo)，這樣才能保證應(yīng)用型教學(xué)任務(wù)的完成。在具體制定時，應(yīng)以培養(yǎng)目標(biāo)為依據(jù)，從分析學(xué)生不同階段應(yīng)獲取的“專業(yè)知識”和“專業(yè)技能”入手，根據(jù)教學(xué)規(guī)律和專業(yè)特點，圍繞現(xiàn)代物流活動，以合理性、可行性原則編制應(yīng)用教學(xué)的總體目標(biāo)和分階段目標(biāo)，以增加應(yīng)用型教學(xué)的可操作性和實效性。根據(jù)不同年級和不同專業(yè)，分別制定相應(yīng)的教學(xué)計劃，旨在突出應(yīng)用型教學(xué)的層次性。同時，為了將應(yīng)用型教學(xué)由間斷性變?yōu)檫B續(xù)性，局部性變?yōu)檎w性，可安排學(xué)生到實習(xí)工場或物流企業(yè)等進(jìn)行就業(yè)實習(xí)，通過具體的物流實踐活動，使學(xué)生了解社會，認(rèn)識社會，掌握物流業(yè)務(wù)流程的全過程，例如包裝的技巧和方法，倉儲規(guī)劃與運輸成本預(yù)算的程序和手段等，最終要求學(xué)生具有物流專業(yè)系統(tǒng)的知識技能，具有擔(dān)任企事業(yè)單位中高級物流管理人員的業(yè)務(wù)能力。
應(yīng)用型教學(xué)作為物流教學(xué)中的一個重要環(huán)節(jié)，必須貫穿于物流課程體系中，從而有目標(biāo)、有計劃、有步驟地開展具有整體性的物流實踐活動。只有注重應(yīng)用教學(xué)的整體性，通過合理安排實踐教學(xué)內(nèi)容、時間、進(jìn)度等，才能有效防止實踐教學(xué)與課堂理論教學(xué)之間的沖突，順利地完成教學(xué)任務(wù)。
應(yīng)用型教學(xué)質(zhì)量如何，將影響學(xué)校與用人單位的關(guān)系，它既是應(yīng)用型教學(xué)能否繼續(xù)進(jìn)行的關(guān)鍵，也是檢驗實踐效果的重要指標(biāo)。因此，應(yīng)用型教學(xué)必須注重有效性，做到有計劃、有布置、有落實，使全體人員始終堅持質(zhì)量第一，樹立學(xué)校和學(xué)生的良好形象。為此，應(yīng)建立和健全應(yīng)用型教學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)，采取分層次、步步過關(guān)的方式，使學(xué)生在產(chǎn)生學(xué)習(xí)欲望的同時掌握專業(yè)技能。在考核中應(yīng)注意總結(jié)，通過總結(jié)可以推動應(yīng)用教學(xué)的深入進(jìn)行。在具體制定中，要達(dá)到考核標(biāo)準(zhǔn)明確、具體，考核方法量化、可行，使制定的考核標(biāo)準(zhǔn)讓師生實實在在地看到努力的目標(biāo)，從而調(diào)動教和學(xué)兩個方面的積極性。同時，應(yīng)用型教學(xué)的考核也應(yīng)與社會系統(tǒng)認(rèn)可的物流師職業(yè)技能接軌，使學(xué)生在就業(yè)時能持雙證或多證上崗[2-3]。
2.2 加強實踐型教學(xué)計劃與教材建設(shè)，以保證應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)活動的有序進(jìn)行
制定應(yīng)用型物流人才的實踐型教學(xué)計劃與大綱。實踐型教學(xué)計劃與大綱是在規(guī)定學(xué)時內(nèi)對所有實踐型教學(xué)的總體規(guī)劃與要求，在具體制定時，應(yīng)規(guī)定學(xué)生必須具有的實踐技能與能力，明確規(guī)定實踐型教學(xué)環(huán)節(jié)的目標(biāo)、任務(wù)，并按實踐項目分層次地規(guī)定出實踐教學(xué)內(nèi)容、形式、操作程序、要求及考核辦法等，并將其落實到各實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中。同時，在處理其與理論教學(xué)的關(guān)系時，應(yīng)采用理論先行、實踐驗證、重點提高能力的策略，使理論教學(xué)中注重實踐性，實踐教學(xué)中融會理論性，使實踐教學(xué)融于物流專業(yè)教育全過程。
編寫實踐型教材。在制定教學(xué)計劃與大綱的基礎(chǔ)上，要編寫與之相匹配的實踐教材。在編寫實踐型教材時，要把其技術(shù)指導(dǎo)的先進(jìn)性和實用性放在首位，詳細(xì)闡述學(xué)生該掌握的本專業(yè)的知識要點、實習(xí)目的、方法和作業(yè)，這樣就使實踐教學(xué)工作有依據(jù)，教學(xué)質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)。
2.3 開展多層次、多渠道的實踐教學(xué)活動，全面提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)
多層次、多渠道地開展相應(yīng)的實踐活動，這是提高應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑，具體可以從以下幾個方面開展[4]：
（1）加強實驗教學(xué)。實驗具有直觀性、可操作性、模擬性等特點。它是整個實踐型教學(xué)的開端。因此，在實驗教學(xué)中，應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣為動力，以參與為前提，以討論為手段，以收獲為目的。既使學(xué)生在實驗中掌握書本理論知識，又提高實際操作能力、解決問題的能力，并將對以后實踐性教學(xué)課程的順利開展產(chǎn)生重大影響。
（2）抓好認(rèn)識實習(xí)、教學(xué)實習(xí)、專業(yè)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)。認(rèn)識實習(xí)、教學(xué)實習(xí)、專業(yè)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)，它們在教學(xué)實施中既獨立又相互聯(lián)系、相互依賴。因此，在教學(xué)中，要考慮其連貫性和相關(guān)性。認(rèn)識實習(xí)的目的是使學(xué)生初步了解物流在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中的重要地位與作用，增加感性認(rèn)識，可以采取參觀企業(yè)，到企業(yè)參加勞動等形式進(jìn)行；教學(xué)實習(xí)是在學(xué)習(xí)相關(guān)課程后做綜合作業(yè)、進(jìn)行實際操作和技能訓(xùn)練，它結(jié)合課程進(jìn)度采用集中、分散或隨堂等不同形式全面系統(tǒng)的安排；專業(yè)實習(xí)的目的是使學(xué)生加深對專業(yè)理論知識的理解，訓(xùn)練學(xué)生的操作技能，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力；畢業(yè)實習(xí)的目的是全面運用所學(xué)理論和專業(yè)知識，進(jìn)行綜合訓(xùn)練，進(jìn)一步提高學(xué)生的專業(yè)技能，為畢業(yè)后進(jìn)入工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可采取組織學(xué)生到專業(yè)對口、業(yè)務(wù)較全面、工作量較大、基礎(chǔ)工作較好、人員素質(zhì)較高的企業(yè)進(jìn)行實習(xí)。
（3）開展第二課堂活動。為了彌補課堂教學(xué)的不足，充分發(fā)揮學(xué)生的特長，培養(yǎng)學(xué)生的愛好，活躍學(xué)術(shù)氣氛，增加才干，開闊視野，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性、創(chuàng)造性，使課堂教學(xué)能繼續(xù)和深入下去，可以開展融政治性、學(xué)術(shù)性、知識性、健身性、娛樂性于一體的第二課堂活動。如知識講座、興趣小組、舉辦文化活動等。為了保證第二課堂活動的質(zhì)量，要求做到內(nèi)容系列化、活動制度化。
（4）開展假期實踐活動。為了使實踐教學(xué)活動貫徹于教學(xué)全過程，應(yīng)將實踐型教學(xué)延伸到假期之中，通過假期打工、市場調(diào)查等，使學(xué)生熟悉專業(yè)、培養(yǎng)人品、體驗生活、磨練意志，從而提高綜合素質(zhì)。在假期實踐活動中，應(yīng)加強過程控制和監(jiān)督，由接受單位和學(xué)校進(jìn)行雙重評比考核，保證實踐教學(xué)在假期中的順利進(jìn)行。
2.4 從實踐基地、教師隊伍和教學(xué)制度三個方面構(gòu)建物流工程專業(yè)實踐教學(xué)的保障體系
（1）加強實踐教學(xué)基地的建設(shè)。實踐教學(xué)基地包括校內(nèi)和校外兩部分。校內(nèi)基地要根據(jù)學(xué)校發(fā)展規(guī)劃和專業(yè)設(shè)置，建立單項實驗室、綜合模擬實驗室，保證學(xué)生有充分的動手操作時間。同時，提高實踐項目開出率，使實踐課程教師能根據(jù)相應(yīng)課程的內(nèi)容和要求進(jìn)行不同項目的實習(xí)。由于校外基地使實踐教學(xué)更接近于學(xué)生的就業(yè)實際，實現(xiàn)專業(yè)實踐活動的經(jīng)?；苊鈱I(yè)技能訓(xùn)練的形式化，便于教師搜集第一手資料、充實實踐型教材，同時擴展學(xué)生的知識領(lǐng)域，培養(yǎng)學(xué)生的生產(chǎn)實踐能力，增強學(xué)生的感性認(rèn)識，學(xué)校要通過協(xié)議的形式達(dá)成雙方互利的條件，與企業(yè)建立穩(wěn)定的校外實踐教學(xué)基地。
（2）加強師資隊伍建設(shè)。提高實踐型教學(xué)質(zhì)量，不僅要求有良好的基地，還需要有一支在理論上、實踐上具有專長的實踐教師隊伍。特別要求實踐型課程教師精通本專業(yè)的基本技能，起碼要達(dá)到能為學(xué)生做規(guī)范熟練的演示操作水平。為此，一是要給教師壓擔(dān)子，讓他們參加實驗室的建設(shè)，編寫實踐型教學(xué)計劃、大綱和教材，開展實踐型教學(xué)；二是鼓勵教師參加物流從業(yè)資格考試，使他們成為“雙師型”教師；三是有計劃地安排教師到企業(yè)對口崗位進(jìn)行輪崗、頂崗；四是加強管理機制，促使教師不斷學(xué)習(xí)新知識、新技能，提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)；五是聘請企業(yè)職稱高、業(yè)務(wù)水平好的物流師或高級物流管理人員等擔(dān)任實踐教學(xué)的輔導(dǎo)員或進(jìn)行技能講座等。
（3）加強實踐教學(xué)的制度建設(shè)。提高實踐教學(xué)質(zhì)量，還必須加強實踐教學(xué)制度建設(shè)。一是建立和完善實踐教學(xué)規(guī)章制度、管理辦法和細(xì)則，用以規(guī)范實踐教學(xué)，使各項工作有章可循，以實現(xiàn)實踐教學(xué)管理規(guī)范化、制度化；二是健全組織機構(gòu)，明確各部門、人員的職責(zé)和分工，建立崗位責(zé)任制，全面負(fù)責(zé)培養(yǎng)總目標(biāo)和階段目標(biāo)的制定，實踐型計劃的安排，大綱、教材的編寫，實踐教學(xué)的檢查和效果評價、組織校內(nèi)外實踐教學(xué)的公開課等，并對執(zhí)行信息及時反饋，建立一個完整的監(jiān)督、制約機制，把實踐教學(xué)落到實處；三是加強實踐課程成績的評定工作。應(yīng)明確實踐課程的考核辦法與標(biāo)準(zhǔn)，將其單獨作為一門課程，予以考核。
3 結(jié)束語
培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才要全面貫徹以人為本的教學(xué)理念，既要注重理論知識和基本方法的教學(xué)，又要加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，還要重視教學(xué)模式的不斷創(chuàng)新，正確處理好“教與學(xué)”、“W與用”、“用與新”的關(guān)系，最終使學(xué)生實現(xiàn)真正的學(xué)有所用、學(xué)有所成。
參考文獻(xiàn)：
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第2篇：物流工程改革范文
[關(guān)鍵詞]：物流運輸 課程改革
高職物流管理專業(yè)是培養(yǎng)物流管理一線的高技能型人才，應(yīng)體現(xiàn)高職教育的職業(yè)定向性和為管理第一線服務(wù)的特征?！段锪鬟\輸管理實務(wù)》是高職物流管理專業(yè)的一門核心課程，在該專業(yè)占有重要地位。高職物流運輸管理課程的改革必須以高技能培養(yǎng)作為發(fā)展主線和價值取向，突出高職教育的能力本位特色，打破原學(xué)科課程結(jié)構(gòu)，構(gòu)建突出能力培養(yǎng)的課程模式。圍繞物流領(lǐng)域的實際工作過程，設(shè)計教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)環(huán)節(jié)，融“教、學(xué)、做”為一體，實施基于工作過程的項目化設(shè)計，摸索出一條操作性較強的課內(nèi)模擬實訓(xùn)方案，以達(dá)到最好的教學(xué)效果。因此基于工作過程《物流運輸管理實務(wù)》課程改革是很有必要的。
1.基于工作過程的課程改革內(nèi)涵分析
工作過程是指企業(yè)為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進(jìn)行的一個完整的工作程序。每一個工作過程都包含若干個不同的工作任務(wù)，工作任務(wù)是工作過程的靈魂和主線。
基于工作過程的課程改革就是在課程設(shè)計上做到：（1）實現(xiàn)課程結(jié)構(gòu)與崗位任務(wù)的對接。打破依據(jù)知識本身的邏輯設(shè)置課程、組織內(nèi)容的傳統(tǒng)學(xué)科課程模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨ぷ魅蝿?wù)為參照點設(shè)置課程、組織內(nèi)容。（2）實現(xiàn)課程內(nèi)容與職業(yè)能力的對接。打破依據(jù)知識的完整性選擇課程內(nèi)容的傳統(tǒng)學(xué)科課程模式，轉(zhuǎn)變?yōu)閲@著職業(yè)能力的培養(yǎng)選擇課程內(nèi)容。（3）實現(xiàn)教學(xué)情境與工作情境的對接。打破理論與實踐分離的二元課程模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂椖繛檩d體實現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，依據(jù)工作情境建構(gòu)教學(xué)情境，每個教學(xué)情境包含多個不同的工作任務(wù)，通過多個不同的工作任務(wù)的訓(xùn)練，把該學(xué)習(xí)情境的所有知識點都涵蓋進(jìn)去。讓學(xué)生在完成具體項目的過程中構(gòu)建相關(guān)理論知識，發(fā)展職業(yè)能力。
基于工作過程的項目化教學(xué)課程模式是當(dāng)前高職課程改革的基本取向。通過師生共同實施完整的項目模擬實際工作過程，并使學(xué)生在項目的實施過程中實現(xiàn)知識的建構(gòu)；以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力的基本要求。
2.基于工作過程的課程改革的實施
2.1確定課程的地位
從物流的功能角度分析，現(xiàn)代物流包括運輸、搬運裝卸、倉儲、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能。運輸是物流最基本功能?！段锪鬟\輸管理實務(wù)》是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心骨干課程，也是重要的專業(yè)技能課，在物流管理專業(yè)的教學(xué)過程中具有舉足輕重的作用。它以職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，課程旨在為貨物運輸企業(yè)、物流企業(yè)運輸部門、以及生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)連鎖企業(yè)的運輸部門培養(yǎng)業(yè)務(wù)操作人員、運輸項目主管、運輸部門經(jīng)理等。通過該課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生具有物流運輸業(yè)務(wù)的市場處理與開拓能力，具備運輸一線業(yè)務(wù)操作與管理的基本職業(yè)能力，具有行業(yè)企業(yè)發(fā)展需要和完成職業(yè)崗位實際工作任務(wù)所需要的知識、能力和素質(zhì)。
2.2基于工作過程的課程改革思路
通過對不同類型企業(yè)的物流運輸部門進(jìn)行調(diào)研，分析運輸業(yè)務(wù)的基本業(yè)務(wù)崗位和工作內(nèi)容，歸納出典型的工作任務(wù)，并總結(jié)出完成不同的工作任務(wù)所必需的知識和技能，從而根據(jù)實際的工作任務(wù)設(shè)計教學(xué)項目。每個項目為一個完整的工作過程。本著“理念先進(jìn)、內(nèi)容實用、教師好教、學(xué)生愛學(xué)”的理念，以“先進(jìn)、適用”為目標(biāo)。
2.3課程的整體設(shè)計模式
課程的整體設(shè)計是以職業(yè)需求為導(dǎo)向，在專業(yè)人才需求調(diào)研和專業(yè)建設(shè)改革的基礎(chǔ)上，邀請物流和交通行業(yè)的專家學(xué)者與企業(yè)技術(shù)人員等對物流專業(yè)相應(yīng)運輸崗位的任務(wù)和職業(yè)能力進(jìn)行分析分解，以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度，確定課程的教學(xué)內(nèi)容和實踐項目。
由課改項目小組編寫的《物流運輸管理實務(wù)》已于2013年1月出版，作為大慶職業(yè)學(xué)院教學(xué)用書并在教學(xué)中使用。該教材從物流運輸管理的實際出發(fā)，立足企業(yè)實際運作模式，基于物流運輸?shù)墓ぷ鬟^程進(jìn)行內(nèi)容設(shè)計編排，使物流運輸管理實務(wù)更完整，教學(xué)組織更貼近實際工作過程。全書設(shè)計三個模塊：物流運輸管理認(rèn)知、基本運輸方式、運輸作業(yè)管理。設(shè)計十三個項目（即工作過程）： （1）物流運輸管理基礎(chǔ)， （2）物流運輸合理化，（3）運輸合同，（4）公路運輸，（5）鐵路運輸，（6）水路運輸，（7）航空運輸，（8）管道運輸，（9）整車運輸，（10）零擔(dān)運輸， （11）特種運輸， （12）集裝箱運輸， （13）聯(lián)合運輸。每個項目設(shè)計出若干工作任務(wù)，共設(shè)計工作任務(wù)七十四個。以工作過程為向?qū)?，以培養(yǎng)學(xué)生操作能力為主線，涉及物流運輸實務(wù)的全過程。內(nèi)容直觀簡介、脈絡(luò)清晰、針對性強。
2.4教學(xué)考核與評價
采用項目化教學(xué)，使教學(xué)過程與實際崗位的技能訓(xùn)練融合到一起，融“教、學(xué)、做”于一體。教學(xué)考核與考評改變以往的以期末考試為主的方式，代之以過程考核為主。課程的總成績由兩部分組成：即過程考核成績占百分之七十，期末考試占百分之三十。每個項目的教學(xué)過程中，圍繞項目的訓(xùn)教目標(biāo)，從學(xué)習(xí)態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、任務(wù)完成質(zhì)量、團隊精神等進(jìn)行綜合考核。過程考核由學(xué)生自評、學(xué)生互評、和老師評價相結(jié)合。每一個項目結(jié)束后，都有一個完成該項目的成績，所有項目完成后得到過程考核成績。期末考試主要是考核學(xué)生對理論知識的掌握程度。
3.對項目化課程改革的思考
3.1注重知識和技能的整合
物流運輸管理是一個涉及到多個環(huán)節(jié)和多種活動的綜合性工作，現(xiàn)實中物流服務(wù)的崗位工作不再是單純的倉儲或運輸簡單作業(yè)，是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，畢業(yè)生要能在物流管理領(lǐng)域游刃有余，就需要能勝任同類崗位的各項工作。并能夠較快地實現(xiàn)知識的遷移。在基于工作過程的項目化教學(xué)改革中，要避免把項目化教學(xué)當(dāng)做企業(yè)的崗位技能培訓(xùn)，在項目化教學(xué)中不僅要重視技能的培養(yǎng)，還要讓學(xué)生在訓(xùn)練中學(xué)到完成此類工作所需的知識體系。高職教育不是就業(yè)培訓(xùn)教育，因此，項目化教學(xué)，應(yīng)圍繞學(xué)生面向的就業(yè)崗位群，課程中涉及到的知識和技能要進(jìn)行整合，既要有實用性，還要有體系性。
3.2開發(fā)項目化教材是關(guān)鍵
在基于工作過程的課程改革中，高職物流管理專業(yè)現(xiàn)在還沒有真正意義上的項目化教材，教材開發(fā)是成功實施項目化的前提，原來的《物流運輸管理》教材是按知識體系分章節(jié)列出，教學(xué)主要是根據(jù)知識點進(jìn)行講解，在開展實訓(xùn)時，難以培養(yǎng)完整技能。實施項目化教學(xué)改革，就必須打破原有傳統(tǒng)教材的結(jié)構(gòu)體系，把知識整合到實踐中的具體業(yè)務(wù)中，使學(xué)生在項目化的技能訓(xùn)練中，綜合能力得到培養(yǎng)。
4.結(jié)語
基于工作過程的項目課程設(shè)計方法是先進(jìn)的課程設(shè)計方法，也是當(dāng)前我國高職教育人才培養(yǎng)所需要的。隨著教學(xué)改革的深入，新的課程設(shè)計模式必定會更加豐富多彩，只要能體現(xiàn)現(xiàn)代先進(jìn)的職業(yè)教育理念，都具有創(chuàng)新意義。
參考文獻(xiàn)：
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第3篇：物流工程改革范文
[關(guān)鍵詞]工作過程系統(tǒng)化；物流管理；課程研發(fā)
[DOI]1013939/jcnkizgsc201537020
發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。這有利于提高國家的國際競爭力，可以有效地貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀。基于工作過程系統(tǒng)化的物流專業(yè)改革要切合國情，充分分析目前高校物流專業(yè)的現(xiàn)狀和遇到的問題，尋找一條適合中國高校發(fā)展之路。
1基于工作過程系統(tǒng)化的高校物流管理專業(yè)課程開發(fā)的必要性
目前國內(nèi)大部分高校開設(shè)的物流管理專業(yè)課程設(shè)置太過廣泛，學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)未能很好地滿足市場的要求，因而導(dǎo)致培養(yǎng)的人才不能完全滿足企業(yè)的需求，出現(xiàn)了學(xué)生畢業(yè)即失業(yè)的困境。當(dāng)今國內(nèi)高校的專業(yè)課程體系是按照學(xué)科型知識結(jié)構(gòu)設(shè)計的，注重的是知識的完整性和系統(tǒng)性，未能很好地與社會相銜接，所以重新開發(fā)物流管理專業(yè)的課程體系很有必要。
建立在工作過程系統(tǒng)化的物流管理專業(yè)課程開發(fā)是一種新型的開發(fā)模式，這種模式很好地聯(lián)系了企業(yè)，促進(jìn)了校企合作，了解了企業(yè)的工作用人要求；對于學(xué)校重新開設(shè)專業(yè)課程，設(shè)置教學(xué)內(nèi)容有很大的幫助，使學(xué)生真正能學(xué)有所用，專業(yè)培養(yǎng)滿足企業(yè)用人的需求，提高物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量。
2基于工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)原則[1]
21結(jié)合企業(yè)用人需求，以就業(yè)為導(dǎo)向
專業(yè)課程開發(fā)必須切合社會的用人需求，為企業(yè)輸送高質(zhì)量的優(yōu)秀畢業(yè)生；物流管理專業(yè)應(yīng)該充分與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟相聯(lián)系，符合市場發(fā)展的需求，有針對性地設(shè)置教學(xué)課程，提高學(xué)生的就業(yè)能力。
22全面優(yōu)化
物流管理專業(yè)應(yīng)該做到內(nèi)部課程體系協(xié)調(diào)一致，避免課程的重復(fù)開發(fā)。課程開發(fā)要有主次性，重點開發(fā)核心課程，合理開發(fā)支持課程和基礎(chǔ)課程[2]；合理協(xié)調(diào)學(xué)生技能、課程目標(biāo)和社會需求之間的關(guān)系，促進(jìn)學(xué)生素質(zhì)全面綜合發(fā)展。
23特色化
每個高校的物流管理專業(yè)應(yīng)該具備自己獨特的優(yōu)勢和特點，凸顯自己的辦學(xué)特色，滿足當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，為社會培養(yǎng)合適的專業(yè)化人才。
3河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)課程開發(fā)的實踐經(jīng)驗
河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院從2008年開始專業(yè)課程設(shè)計工作，構(gòu)建新的課程體系，目前取得了良好的教學(xué)效果。物流管理專業(yè)工作過程系統(tǒng)化的概念就是指在一個大型的物流企業(yè)里，各個分部門、各個崗位日常所需完成的工作任務(wù)。物流專業(yè)的課程開發(fā)主要包括物流職業(yè)崗位群分析、典型工作任務(wù)分析、行動領(lǐng)域歸納、學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換和學(xué)習(xí)情景設(shè)計五個環(huán)節(jié)[3]：
（1）學(xué)校要進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，深入了解企業(yè)物流崗位的工作流程、工作要求、職責(zé)和企業(yè)管理制度等，為物流課程教學(xué)改革提供參考。
（2）學(xué)校根據(jù)歸納出來的物流職業(yè)能力的復(fù)雜程度有效整合典型的工作任務(wù)，綜合歸納行動領(lǐng)域的內(nèi)容。
（3）學(xué)校根據(jù)學(xué)生的認(rèn)識和物流專業(yè)的職業(yè)成長規(guī)律重新構(gòu)建行為領(lǐng)域，將其轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)課程，重新設(shè)置課程內(nèi)容。此外，學(xué)校根據(jù)物流專業(yè)的崗位群職業(yè)能力具體要求，結(jié)合職業(yè)的成長規(guī)律設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，歸納物流領(lǐng)域重要崗位的工作能力需求，分析崗位工作能力的屬性和關(guān)聯(lián)性，整合知識技能，達(dá)到“能力―課程”的開發(fā)目的，課程開發(fā)難度從易到難，合理排列物流課程教學(xué)順序。
（4）合理規(guī)劃設(shè)計物流專業(yè)教學(xué)情景和內(nèi)容，采用情景式教學(xué)，以某一項產(chǎn)品、項目、服務(wù)或者功能為載體，真實反映物流活動整體工作流程，合理設(shè)計學(xué)習(xí)單元；根據(jù)職業(yè)特征和完整思維分解學(xué)習(xí)內(nèi)容，借助某一真實企業(yè)為載體落實課程內(nèi)容。例如，河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院在開展倉儲配送技術(shù)專業(yè)課程中一共設(shè)置了普通貨物倉儲、冷藏貨物倉儲、危險品倉儲、集裝箱倉儲、倉儲型配送、流通性配送、加工型配送和綜合型配送八個教學(xué)環(huán)節(jié)[4]；每個教學(xué)環(huán)節(jié)相互聯(lián)系，由易到難，將每一個教學(xué)環(huán)節(jié)劃分為若干個具體的學(xué)習(xí)子單元，詳細(xì)設(shè)計教學(xué)教案、教學(xué)任務(wù)書、工作單等；教學(xué)方法靈活多變，提高學(xué)生的知識遷移能力。采用多種評價方式，包括學(xué)生自評、小組互評、教師評價、項目評價等，有效完成教學(xué)目標(biāo)。
4物流管理專業(yè)有效課程開發(fā)策略
企業(yè)需求是物流專業(yè)課程開發(fā)的出發(fā)點，依據(jù)職業(yè)工作過程得以架構(gòu)；高效物流專業(yè)在滿足市場需求的同時，更要關(guān)注學(xué)生的綜合素養(yǎng)發(fā)展，關(guān)心學(xué)生的未來。
41重新構(gòu)建物流專業(yè)課程體系
構(gòu)建課程體系，學(xué)校必須考慮到課程之間的聯(lián)系，課程內(nèi)容設(shè)置應(yīng)該由淺及深、從概括到具體、由零散到系統(tǒng)。學(xué)校要靈活設(shè)置課程內(nèi)容，結(jié)合實際需求；將一個整體的學(xué)習(xí)板塊劃分成多個小的學(xué)習(xí)單元，難度系數(shù)由易到難，構(gòu)建完整的知識體系，科學(xué)配置、有效利用教學(xué)資源。
42精心編排課程內(nèi)容
學(xué)校要在滿足企業(yè)需求和實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的前提下編制教學(xué)內(nèi)容，合理設(shè)計課程內(nèi)容。采用比較學(xué)習(xí)法編排課程，提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和能力。編制課程遵循職業(yè)發(fā)展規(guī)律，結(jié)合真實的企業(yè)案例，有效反映物流崗位的職業(yè)能力需求。
43科學(xué)設(shè)置學(xué)習(xí)情景
學(xué)校在設(shè)置學(xué)習(xí)情景之前必須理解每一個情景之間的關(guān)系。學(xué)生在教師的指導(dǎo)下自主學(xué)習(xí)，不斷提高學(xué)習(xí)能力和職業(yè)素養(yǎng)，學(xué)生在學(xué)習(xí)多個典型工作過程中，采用比較學(xué)習(xí)法，逐漸掌握咨詢、決策、計劃、實施、檢查和評價的工作過程，鍛煉自己的思維能力和職業(yè)能力，有利于學(xué)校完成學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)目標(biāo)[5]。情景設(shè)計有利于增強課程的趣味性，克服表象化的缺點，增強學(xué)生的情感體驗，提高學(xué)生的職業(yè)信心和崗位遷移能力。
44合理選擇課程載體
創(chuàng)建情景學(xué)習(xí)的載體是工作過程系統(tǒng)化的重要環(huán)節(jié)，載體是設(shè)置學(xué)習(xí)情景的根據(jù)，設(shè)計載體要充分考慮其可遷移性、代替性和操作性；可遷移性要求載體要注重質(zhì)量，貼近生活，發(fā)生概率大，來源于生活又高于生活，具備真實的教學(xué)案例；可代替性要求載體具備一定的開放性，運用不同的載體達(dá)到相同的教學(xué)效果；可操作性要求載體設(shè)計簡單，方便教學(xué)使用；又要控制成本，凸顯經(jīng)濟實用性。學(xué)校要注重校企合作，工學(xué)結(jié)合。
5結(jié)論
物流專業(yè)課程開發(fā)是高校教學(xué)改革的重要內(nèi)容。學(xué)校要科學(xué)合理地設(shè)置課程內(nèi)容，優(yōu)化課程體系，精心編排課程內(nèi)容，由淺入深，由易到難，為社會培養(yǎng)綜合型的技能型人才；改革創(chuàng)新課程模式，專業(yè)培養(yǎng)要充分滿足企業(yè)的需求，提高學(xué)生的職業(yè)能力，有效實現(xiàn)高效物流專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。
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第4篇：物流工程改革范文
通過對工業(yè)工程專業(yè)課程教學(xué)的目的、內(nèi)容以及達(dá)到的要求深入的研究,分析物流知識體系在工業(yè)工程人才培養(yǎng)中的作用,形成合理的課程體系建設(shè),結(jié)合培養(yǎng)應(yīng)用型人才及體現(xiàn)專業(yè)特色的要求,對其教學(xué)內(nèi)容的安排進(jìn)行改革。
1.1物流系列課程的教學(xué)目標(biāo)
物流課程體系的構(gòu)成不僅培養(yǎng)學(xué)生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法,運用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前物流企業(yè)管理中存在的一些實際問題,同時工業(yè)工程專業(yè)有別于傳統(tǒng)的管理專業(yè)其具有較強的工程背景,培養(yǎng)其研究企業(yè)設(shè)施布置和物流系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)及服務(wù)系統(tǒng)的物流分析、設(shè)施的位置選擇、設(shè)施的內(nèi)部布置與搬運系統(tǒng)的設(shè)計等內(nèi)容。同時應(yīng)注重應(yīng)用性人才的培養(yǎng),理論內(nèi)容在實際的應(yīng)用。并能運用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前企業(yè)物流系統(tǒng)和物理管理方面的實際問題,為學(xué)生將來的后續(xù)學(xué)習(xí)和工作奠定牢固的基礎(chǔ)?！拔锪飨盗姓n程”作為工業(yè)工程專業(yè)課程,在培養(yǎng)方案上設(shè)置《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實習(xí)》一門實踐課程。
1.2物流系列課程教學(xué)內(nèi)容體系建設(shè)
物流系列課程,形成不同方面的企業(yè)物流管理方法和技術(shù)的知識框架,其中《物流管理》的教學(xué)內(nèi)容包括兩方面:第一,物流基本功能的管理,包括倉儲及庫存控制,運輸管理及配送管理。第二,制造型企業(yè)物流管理,包括企業(yè)供應(yīng)采購,生產(chǎn)銷售及供應(yīng)鏈的物流管理?！对O(shè)施規(guī)劃與物流分析》教學(xué)的重點在于掌握企業(yè)物流分析方法,企業(yè)布局設(shè)計,搬運和倉儲系統(tǒng)設(shè)計及企業(yè)選址。工業(yè)工程專業(yè)的物流系列課程雖然從學(xué)時數(shù)到教學(xué)內(nèi)容少于物流專業(yè)對物流知識體系的學(xué)習(xí),但工業(yè)工程專業(yè)的物流課程更注重培養(yǎng)企業(yè)物流方面的知識體系,更注重物流方法及技術(shù)的應(yīng)用,能夠做到緊密結(jié)合企業(yè)運營管理先進(jìn)方法的學(xué)習(xí)。
1.3物流系列課程的實踐教學(xué)體系建設(shè)
物流系列課程的實踐教學(xué)環(huán)節(jié),是對學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實踐訓(xùn)練、操作技能、技巧培養(yǎng)、分析解決實際問題能力鍛煉的重要環(huán)節(jié)?！对O(shè)施規(guī)劃與物流分析》和《物流管理》實驗主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實驗教學(xué)軟件,模擬企業(yè)物流分析規(guī)劃及物流管理過程。工業(yè)工程實踐中心的小型裝配線實驗設(shè)備,可實現(xiàn)物流相關(guān)研究型實驗,例如生產(chǎn)過程中的物料追溯追蹤。同時開展大學(xué)生科技活動,繼續(xù)完善工業(yè)工程實踐中心的開放和研究型學(xué)習(xí)。本專業(yè)同時設(shè)有物流工程與仿真課程設(shè)計(實習(xí)),實現(xiàn)物流知識體系的理論學(xué)習(xí)與實際應(yīng)用相結(jié)合,最后通過開展到企業(yè)中的實習(xí),實現(xiàn)企業(yè)運作管理知識的綜合應(yīng)用。
1.4專業(yè)特色增色物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容
課程的教學(xué)內(nèi)容同時要體現(xiàn)專業(yè)特色,結(jié)合本校海洋特色,物流管理課程除了講授基本物流管理知識體系,同時針對漁業(yè)工程的專業(yè)特色,教學(xué)內(nèi)容上增加了關(guān)于冷鏈物流的講授,同時介紹了漁業(yè)物流在倉儲,包裝,運輸管理的特點,并以國家冰島漁業(yè)物流為案例,介紹其水產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)勢管理。在設(shè)施規(guī)劃與物流分析中,教學(xué)內(nèi)容增加以船舶企業(yè)為案例進(jìn)行船舶企業(yè)的布局設(shè)計及物料控制分析,結(jié)合本校學(xué)生面向就業(yè)為船舶或漁業(yè)相關(guān)企業(yè)的就業(yè)形勢,在教學(xué)內(nèi)容切合專業(yè)知識的實際應(yīng)用,能夠在教學(xué)內(nèi)容中以就業(yè)為導(dǎo)向。
2教學(xué)方法改革與實踐
物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容的改革,為工業(yè)工程人才的物流知識體系培養(yǎng)起到了關(guān)鍵作用,但如果單一的教學(xué)方法,其教學(xué)效果與該課程應(yīng)達(dá)到的教學(xué)目的和專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)會有一定的差距,為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及對知識整體的掌握,應(yīng)采用多種具有創(chuàng)新性的教學(xué)方法。
2.1多媒體與板書結(jié)合教學(xué)
在教學(xué)過程中,多媒體已經(jīng)普遍應(yīng)用到實際的教學(xué)中。為了加強本科專業(yè)以掌握知識為主,同時提高學(xué)習(xí)興趣與對知識綜合運用能力,一定要做好在課堂教學(xué)中多媒體與板書的結(jié)合,提高教學(xué)效果。多媒體圖片、錄像、動畫的應(yīng)用達(dá)到增加課堂教學(xué)內(nèi)容的信息量并提高學(xué)習(xí)興趣,對于理解方面的內(nèi)容采用PowerPoint進(jìn)行講授比較合適。但對于一些重要的概念和計算的過程,宜采用板書教學(xué),提高學(xué)生對知識的重點掌握。
2.2錄像教學(xué)
可以在課堂上結(jié)合教學(xué)講課內(nèi)容來進(jìn)行,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,增強對物流知識的感性認(rèn)識,節(jié)省到企業(yè)參觀的時間與經(jīng)費開支,也可以讓學(xué)生了解國內(nèi)外的先進(jìn)物流管理方法。教師在教學(xué)內(nèi)容準(zhǔn)備上要注重對恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)相關(guān)錄像的收集。例如在本專業(yè)的教學(xué)過程中,教師通過播放物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)搬運與倉儲和冰島漁業(yè)物流狀況等錄像,讓學(xué)生對課程內(nèi)容有了更好的理解。
2.3案例教學(xué)討論
在教學(xué)過程中選擇具有針對具體授課內(nèi)容的案例,進(jìn)行討論與教學(xué),增強學(xué)生對知識的實際應(yīng)用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的,由于學(xué)時限制不可能在教學(xué)過程中增加過多案例,每章節(jié)可以選擇小案例補充學(xué)生對理論內(nèi)容的理解及實際應(yīng)用,大案例進(jìn)行知識體系的綜合應(yīng)用,例如在企業(yè)選址這部分的教學(xué)中就可以增加小案例舉例企業(yè)選址的影響因素,同時案例要針對教學(xué)的重點內(nèi)容。
2.4開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)
通過多媒體教學(xué)課件、作業(yè)及習(xí)題、案例學(xué)習(xí)資料、課程錄像等內(nèi)容,建立物流系列課程的課程網(wǎng)站,開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué),使得教學(xué)活動除了傳統(tǒng)的課堂,可以通過網(wǎng)絡(luò)展開,豐富教學(xué)方法。
第5篇：物流工程改革范文
關(guān)鍵詞：卓越工程師；物流專業(yè)；綜合課程設(shè)計
中國分類號：G642
基金項目：遼寧省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃項目（JG12DB085）。
基金項目：大連海事大學(xué)教改項目（2013Z05）。
從20世紀(jì)后半葉開始，隨著知識總量的激增，知識更新速度的加快以及教育價值取向的轉(zhuǎn)變，分科課程的弊端和局限愈加明顯地表現(xiàn)出來，從而引發(fā)了理論界對分科課程的反思和質(zhì)疑，在這種背景下，西方發(fā)達(dá)國家率先掀起了課程綜合化研究的。近年來，隨著教育部啟動了“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”（以下簡稱“卓越計劃”）以及國家將“卓越工程師計劃”列入了《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010～2020年）》，已有一些學(xué)者從“卓越計劃”的視角，對物流專業(yè)的教學(xué)改革、實踐教學(xué)、課程綜合化等進(jìn)行了探討[1-4]，同時，部分學(xué)校也嘗試針對物流專業(yè)開設(shè)“物流綜合課程設(shè)計”課程。然而，作為一種新型實踐教學(xué)方式，因其獨特的課程地位、培養(yǎng)目標(biāo)和課程價值，物流綜合課程設(shè)計的實施相對于其他分科課程而言有更大的難度和挑戰(zhàn)性，因而有必要對其進(jìn)行深入的研究。
一、物流綜合課程設(shè)計的內(nèi)涵與特點
物流綜合課程設(shè)計，是指學(xué)生以具有一定工程與應(yīng)用背景的物流案例為設(shè)計任務(wù)，在教師的指導(dǎo)下，運用所學(xué)的物流理論與專業(yè)知識，對案例提供的客觀事實和問題進(jìn)行分析研究，獨立提出見解，做出判斷和決策，從而提高學(xué)生分析問題和解決問題能力的一種理論聯(lián)系實際的實踐性教學(xué)方法。
物流綜合課程設(shè)計作為一門綜合性實踐課程，具有以下特點：
（1）注重探究。物流綜合課程設(shè)計不是提供或?qū)で笳_答案的教學(xué)，實際上也不存在絕對正確的答案，只存在可能正確處理和解決物流實際問題的具體方法。而解決物流實際問題的方法是對還是錯，完全受時間、地點、條件等的限制。
（2）以問題為中心。物流綜合課程設(shè)計是以問題為中心進(jìn)行學(xué)習(xí)。它不空談一大套理論，也不挖空心思構(gòu)件復(fù)雜的學(xué)術(shù)體系。它的理論十分簡明扼要的，它的體系是隱含在一系列物流案例中的。久經(jīng)推敲的物流案例中，實際上隱含了科學(xué)合理的物流理論和行動過程，因而對學(xué)生起著啟示和引導(dǎo)作用。
（3）以綜合能力為主。物流綜合課程設(shè)計強調(diào)“知識點”的鞏固和訓(xùn)練，強調(diào)“知識線”的貫通，通過課程設(shè)計全面強化訓(xùn)練和考查了學(xué)生獨立、綜合分析和解決實際問題的能力。因此，物流綜合課程設(shè)計的精髓不在于教師闡述理論，學(xué)生強記內(nèi)容，而是迫使學(xué)生開動腦筋，深入思索，從而提高其物流決策能力、管理能力，同時，要學(xué)會對自己的決策、管理自我評價。
（4）形成學(xué)習(xí)機制。物流綜合課程設(shè)計不僅是一種方法，也是一個不斷向?qū)W生施加壓力的學(xué)習(xí)機制。這個機制體現(xiàn)在它的教學(xué)上，也體現(xiàn)在它的評分上。
二、物流綜合課程設(shè)計在實施卓越工程師計劃中的作用
（1）有利于加快推進(jìn)卓越工程師培養(yǎng)教育計劃。物流綜合課程設(shè)計所提供的案例不是虛擬的，都來自于企業(yè)實際，在設(shè)計中需要學(xué)生自己做出決策，即自己確定方案，選擇流程，查取資料，進(jìn)行過程和設(shè)備計算，并要對自己的選擇做出論證和核算，經(jīng)過反復(fù)的分析比較，擇優(yōu)選定最理想的方案和合理的設(shè)計。
（2）有利于培養(yǎng)造就具有創(chuàng)新精神和較強實踐能力的高素質(zhì)物流人才。最近幾年，我國物流高等教育發(fā)展迅速，規(guī)模不斷擴大，但還存在著教學(xué)手段落后、教學(xué)方法單一、教學(xué)與實踐相脫節(jié)等情況。與其它專業(yè)相比，物流專業(yè)是一個高度交叉的綜合學(xué)科，不僅具有學(xué)科交叉、知識融合、技術(shù)集成的特點，更要求學(xué)生養(yǎng)成系統(tǒng)化、整體化的思維方式。
（3）鍛煉了學(xué)生的綜合能力。單一的物流專業(yè)課程使得學(xué)生所掌握的知識割裂開來，而物流綜合課程設(shè)計提供綜合運用多種專業(yè)知識的方法和視野，易于激發(fā)整體“頓悟”，有助于培養(yǎng)學(xué)生超越已學(xué)專業(yè)知識相互割裂的界限綜合解決問題的能力和想像力、創(chuàng)造力，比如設(shè)計一物流方案，需要熟悉數(shù)據(jù)的采集、分析、歸納等方法，也會考驗團隊的分工協(xié)調(diào)和組織能力。
（4）拓寬學(xué)生的視野。物流綜合課程設(shè)計所提供的案例大多選取能及時反映物流科學(xué)技術(shù)發(fā)展的新趨勢，容納物流專業(yè)發(fā)展和社會需要而提出的新內(nèi)容。因而，通過物流綜合課程設(shè)計，不僅拓寬了學(xué)生的視野，而且比傳統(tǒng)課堂上老師講、學(xué)生聽更生動，有利于教學(xué)相長和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識。
（5）增強學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與自主性。物流綜合課程設(shè)計以學(xué)生為主體，注重知識與學(xué)生實際及社會生活的聯(lián)系，強調(diào)經(jīng)驗、興趣和活動，重視發(fā)展學(xué)生的實際操作能力、解決問題的能力，在教師的指導(dǎo)下，學(xué)生可以獨立的設(shè)計物流方案并進(jìn)行可行性論證，因而有助于增強學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與自主性。
三、物流綜合課程設(shè)計內(nèi)容的擬定
在擬定物流專業(yè)綜合課程設(shè)計內(nèi)容時，除了應(yīng)考慮教學(xué)學(xué)時和軟硬件條件外，重點應(yīng)考慮物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)、基本專業(yè)知識與能力要求、專業(yè)課程結(jié)構(gòu)等因素。
（1）物流綜合課程設(shè)計的主要內(nèi)容。一般而言，無論是物流管理專業(yè)還是物流工程專業(yè)，其綜合課程設(shè)計內(nèi)容都可以包括但不僅限于以下的一個或幾個項目：物流戰(zhàn)略優(yōu)化設(shè)計、物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計、物流系統(tǒng)重組設(shè)計、物流增值服務(wù)項目設(shè)計、物流績效評估體系設(shè)計、物流設(shè)施設(shè)備優(yōu)化設(shè)計、物流標(biāo)準(zhǔn)化運作流程設(shè)計、物流信息系統(tǒng)設(shè)計、供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)集成設(shè)計、物流各環(huán)節(jié)運作的優(yōu)化設(shè)計、物流技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計、物流管理理念創(chuàng)新。
（2）不同專業(yè)綜合課程設(shè)計內(nèi)容的側(cè)重點有所不同。一方面，物流管理本科專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)是管理學(xué)，與管理類專業(yè)（如工商管理、市場營銷等專業(yè)、信息管理與信息系統(tǒng)）共享基礎(chǔ)平臺課程，如管理學(xué)、會計學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等；同時，物流管理專業(yè)是物流類專業(yè)，應(yīng)與其他物流類專業(yè)共享專業(yè)平臺課程。
參考文獻(xiàn)：
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[2]孫慧，物流工程專業(yè)創(chuàng)新型實踐教學(xué)體系的構(gòu)建，物流科技，2010（1）：141-142
第6篇：物流工程改革范文
【關(guān)鍵詞】 CDIO理念 卓越計劃 國際物流 校企聯(lián)合 培養(yǎng)機制
大力推動國際物流發(fā)展是我國開展“一帶一路”戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，同時也是優(yōu)化外向型經(jīng)濟發(fā)展空間格局的有效途徑。推動國際物流發(fā)展的重點是培養(yǎng)符合政策導(dǎo)向以及企業(yè)需求的應(yīng)用型人才。而當(dāng)前，國際物流人才培養(yǎng)的水平和企業(yè)人才需求的實際嚴(yán)重的不匹配，極大地制約了物流企業(yè)國際化的步伐和整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，世界經(jīng)濟發(fā)展的新趨勢和我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的新常態(tài)也對國際物流人才的培養(yǎng)提出了新的要求。而基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)機制的主要目標(biāo)就是減小國際物流人才供需、人職之間的差距，使大學(xué)豐富的教育資源能夠更好地服務(wù)于國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障“一帶一路”國家戰(zhàn)略的順利實施。這一研究有助于提高當(dāng)前國際物流人才的培養(yǎng)水平，完善物流專業(yè)的教育培養(yǎng)內(nèi)容，豐富卓越人才培養(yǎng)計劃的教改成果，為國際物流人才校企合作培養(yǎng)模式創(chuàng)新提供必要的理論與實踐支撐。
一、CDIO教育理念和卓越培養(yǎng)計劃對國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)的要求
1、CDIO教育理念的系統(tǒng)性、科學(xué)性要求
CDIO模式，即構(gòu)思（conceive）、設(shè)計（design）、實施（implement）以及運作（operate）的人才培養(yǎng)模式。CDIO教育理念不僅繼承并發(fā)展了歐美國家20多年工程教育的創(chuàng)新成就，而且更為系統(tǒng)地設(shè)計了提升人才能力與素質(zhì)的可行性方案，以及更加全面、客觀的評價評估標(biāo)準(zhǔn)體系。
CDIO教育模式的過程，是讓學(xué)生掌握和運用自然規(guī)律，去創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的工程產(chǎn)品。CDIO理念不是典型案例的組織教學(xué)，而是在教學(xué)過程中增加豐富的實踐項目并輔以實習(xí)，及時與外界達(dá)成有效的溝通，有效使用實踐基地和實驗室的良好條件把教材上的理論知識應(yīng)用到實踐當(dāng)中，真正實現(xiàn)實踐與理論相結(jié)合，知識、能力和素質(zhì)共同培養(yǎng)的一體化教學(xué)方案，以達(dá)到提高學(xué)生動手實踐，分析解決實際問題的能力，加強學(xué)習(xí)反饋機制的目的，把學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹橇τ螒?，糾正工程實際中對創(chuàng)造性和實踐性少需求的錯誤觀點，培養(yǎng)基礎(chǔ)知識扎實，實踐動手能力強，有團隊合作意識的專業(yè)化人才。
2、卓越人才培養(yǎng)計劃的創(chuàng)新性、適應(yīng)性要求
卓越國際物流人才培養(yǎng)計劃是基于教育部為實現(xiàn)工程教育強國戰(zhàn)略目標(biāo)提出的“卓越工程師培養(yǎng)計劃”具體化形成的。其首要任務(wù)是打造出一批擁有較強改革精神和實踐能力，能符合經(jīng)濟快速進(jìn)步對高素養(yǎng)高品質(zhì)工程技術(shù)人才的要求，滿足各種國際環(huán)境變化的不同卓越工程師。
卓越人才培養(yǎng)計劃要求在人才培養(yǎng)過程中，充分考慮行業(yè)的多樣化和對人才需求的多樣化。在國際物流人才培養(yǎng)過程中需要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和對實際工作的適應(yīng)能力。卓越國際物流人才需要熟練掌握國際物流領(lǐng)域的流程、理論和技術(shù)方面的專業(yè)知識，對物流信息系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)計、運用等工程技術(shù)方面的操作技能，以及對外語和相關(guān)知識的熟練掌握和靈活運用。要有獨立自主意識和創(chuàng)新能力，能把握國際物流發(fā)展趨勢，充分利用各種資源來解決實際的物流問題，將新技術(shù)或邊際行業(yè)的技術(shù)拿來創(chuàng)造性地為我所用，使得國際物流服務(wù)環(huán)節(jié)更加順暢。
從基本目標(biāo)上來看，CDIO教育理念與卓越人才培養(yǎng)計劃都是為了培養(yǎng)高質(zhì)量的國際工程師，二者在任務(wù)、理念、方法及內(nèi)容上都有明顯的契合點，具有高度的關(guān)聯(lián)性和兼容性?；贑DIO理念的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)模式不僅可以使學(xué)生獲得實際工作經(jīng)驗，還有利于幫助學(xué)生提高職業(yè)專業(yè)能力，更容易適應(yīng)國際物流工作崗位的要求。
二、國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)存在的問題
1、高校和物流企業(yè)的價值取向不同
高校旨在培養(yǎng)有利于社會與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才，具有較強的公益性，而企業(yè)的導(dǎo)向性目標(biāo)就是盈利。校企利益訴求差異使校企聯(lián)合培養(yǎng)國際物流人才在施行過程中存在高校單方面的高熱情追求，而企業(yè)不愿將自己作為物流實驗室，供毫無經(jīng)驗的學(xué)生培訓(xùn)的情況。校熱企冷的脆弱協(xié)同關(guān)系無法使國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)機制發(fā)揮最大的作用。
2、校企對成果生效方面的關(guān)注度存在差異
高校物流領(lǐng)域的主要任務(wù)在于科研創(chuàng)新，引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展，其效益相對滯后，而企業(yè)則注重收獲效益的即時性，對國際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)效用興趣不大?？梢姡Ｆ笾g的種種分歧，是由于企業(yè)方面沒有充分認(rèn)識到校企聯(lián)合培養(yǎng)人才所帶來的長遠(yuǎn)性收益，雙方在溝通方式和內(nèi)容磨合上還有待提升。
3、政府部門在縮小校企之間利益訴求差距方面的舉措還不夠完善
政府作為有力的第三方介入校企合作有助于平衡校企之間的利益分歧。但就當(dāng)前而言，相關(guān)政府部門對于參與國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)的企業(yè)并沒有提供相應(yīng)的政策支持及保障，導(dǎo)致企業(yè)有所顧忌，降低了參與的積極性。
三、基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)方案設(shè)計
1、課程設(shè)計
隨著科學(xué)技術(shù)智能化、信息化的發(fā)展，國際物流企業(yè)對人才的需求有了更高層次的要求。這就需要國際物流課程設(shè)計相應(yīng)地與企業(yè)需求實現(xiàn)匹配。因此，有必要以國際物流方向課程為中心，通過對國際物流周邊課程整合處理，形成一個綜合課程群。這樣的課程群設(shè)計有利于各相關(guān)課程實現(xiàn)全局計劃、綜合布置、相互交融、協(xié)調(diào)配合。根據(jù)國際物流企業(yè)需求設(shè)計具體課程，并根據(jù)該課程目標(biāo)布置課程任務(wù)。學(xué)生以小組為單位，在完成課程學(xué)習(xí)的同時完成任務(wù)，達(dá)到全面提高學(xué)生在國際物流專業(yè)知識學(xué)習(xí)、團隊合作、過程控制和管理等方面能力的目的。
2、實驗環(huán)節(jié)
目前，高校和企業(yè)共同建設(shè)的實驗室存在缺場地、缺資金、缺技術(shù)等問題，很難達(dá)到預(yù)期的效果。而校企共建研發(fā)中心就可以很好地解決這些問題，并且還可以充分地擴展和延伸其功能定位。模擬企業(yè)環(huán)境建設(shè)的實驗室，作為實踐教學(xué)、科研創(chuàng)新和成果應(yīng)用的“孵化器”，不僅能實現(xiàn)“產(chǎn)、學(xué)、研、用”一體化，還能促進(jìn)國際物流企業(yè)產(chǎn)品向高技術(shù)含量、高附加值方向進(jìn)步。
3、校外實踐環(huán)節(jié)
高校提供的教育即使加入實驗室也是虛擬化的演示，并不能適應(yīng)瞬息萬變的國際物流環(huán)境。因此，只有校企共同搭建理論與實踐相結(jié)合的平臺，讓大學(xué)生參與到一線工作崗位，才能真正做到與時俱進(jìn)。學(xué)生通過頂崗實習(xí)，深入各部門進(jìn)行具體操作，可以熟悉企業(yè)文化、組織管理、職責(zé)分配、運行模式以及國際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。通過適應(yīng)不同的崗位，找到自己的定位，可以更有針對性地利用高校資源充實自己，同時培養(yǎng)自身的責(zé)任意識和團隊意識。
四、基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)機制研究
1、明確頂層設(shè)計
校企聯(lián)合培養(yǎng)方案實施的首要任務(wù)是明確頂層的設(shè)計。因此，需要高校和企業(yè)組成聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一人才培養(yǎng)方案的頂層設(shè)計。不僅要明確人才培養(yǎng)的目標(biāo)，還要協(xié)調(diào)好硬件與軟件方面的投入與使用，要處理好實踐平臺的聯(lián)合搭建、運營以及維護等方面的問題，也要明確學(xué)生培養(yǎng)、實訓(xùn)及就業(yè)等方面的問題。
2、學(xué)分制改革
學(xué)分制是人才培養(yǎng)的重要手段。為了進(jìn)一步將CDIO理念落實到卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)，可以通過學(xué)分制改革，將學(xué)生培養(yǎng)導(dǎo)向卓越國際物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)。在原有的學(xué)分制體系中，通過加入企業(yè)學(xué)分，實現(xiàn)學(xué)分制改革創(chuàng)新。采用更多的考核方法和評價方式，引入多元化考評體系，更加突出學(xué)生在國際物流實踐方面的能力培養(yǎng)。學(xué)生也可以通過校外第二課堂的聯(lián)動，切身體會企業(yè)文化的影響力和企業(yè)的運營機制。同時，也可以通過校企教育、實踐資源的整合，設(shè)計更為合理的特色人才培養(yǎng)模式。
3、師資隊伍建設(shè)
國際物流是一個實踐性很強的學(xué)科，其教師隊伍不僅需要經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)培訓(xùn)的專任教師，還需要熟悉國際物流行業(yè)的企業(yè)導(dǎo)師。因此，一方面校內(nèi)老師需要深入企業(yè)掛職。通過掛職鍛煉，接觸當(dāng)前最新的國際物流企業(yè)操作流程、國際物理行業(yè)發(fā)展動向等，并結(jié)合自身的專業(yè)性理論培訓(xùn)經(jīng)驗，將理論知識與實踐相對接，實現(xiàn)科研推動產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)反哺科研的良性循環(huán)。另一方面需要招聘企業(yè)人員兼職教學(xué)。由于企業(yè)人員對國際物流產(chǎn)業(yè)文化與業(yè)務(wù)比較熟悉，可以通過講座等形式傳授給學(xué)生很多課堂之外的實踐知識，激發(fā)起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
五、結(jié)語
作為一種先進(jìn)的教育模式，CDIO成功的教育典范已經(jīng)在國外得到驗證?！白吭接媱潯毙枰逃ぷ髡卟粩嗟奶剿骷把芯?。而基于CDIO理念的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)機制的設(shè)立，就是要借鑒CDIO理念，構(gòu)建一個開放的、與時俱進(jìn)的卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)體系。卓越國際物流人才校企聯(lián)合培養(yǎng)是個漸進(jìn)的過程，高?？梢愿鶕?jù)國際物流的形式，結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c、學(xué)校自身的特點、學(xué)生的具體情況來決定培養(yǎng)的階段、內(nèi)容及細(xì)化的目標(biāo)體系，從而培養(yǎng)出基于我國國情、具有地方特色的多樣式的卓越國際物流人才。當(dāng)然，在校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的過程中，也需要政府部門發(fā)揮相應(yīng)的作用，保障校企聯(lián)合人才培養(yǎng)的有效進(jìn)行。
（注：基金項目：2013年浙江省高等教育課堂教學(xué)改革項目（項目編號：kg2013450）;2014年寧波工程學(xué)院高教研究課題（項目編號：NG14019）。）
【參考文獻(xiàn)】
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[2] 李勇、羅瓊等：面向人才培養(yǎng)的物流管理專業(yè)“課程群”構(gòu)建[J].中國商貿(mào)，2013（1）.
第7篇：物流工程改革范文
一我國物流管理本科專業(yè)沿革及其培養(yǎng)目標(biāo)
(一)我國物流管理本科專業(yè)的發(fā)展歷程及其基本情況
我國最早的物流教育起源于1930年在上海交通大學(xué)管理系開辦的材料管理專業(yè)［1］。1993年以前，我國還沒有以“物流”命名的物流專業(yè)，只有部分屬傳統(tǒng)物流概念的物流類專業(yè)，如倉儲運輸管理、鐵路運輸、交通運輸管理工程、包裝工程等相關(guān)概念的物資管理專業(yè)。1993～1997年，現(xiàn)代物流教育開始起步。1993年根據(jù)當(dāng)年國家教委新修訂的大學(xué)本科專業(yè)目錄，將“倉儲、運輸管理”等專業(yè)改為“物流管理”專業(yè)，由北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)首先招收物流管理專業(yè)本科生隨后北京科技大學(xué)開設(shè)物流工程專業(yè)。繼而北京交通大學(xué)、鄭州工程學(xué)院、華中科技大學(xué)等開辦物流管理專業(yè)或?qū)I(yè)方向，培養(yǎng)本科、碩士或博士生。1998年教育部大規(guī)模修訂高校本科專業(yè)目錄，根據(jù)高等學(xué)校拓寬專業(yè)面的要求，將新設(shè)立5年的“物流管理”專業(yè)取消，并入“市場營銷”專業(yè)，專業(yè)調(diào)整大大抑制了物流教育的發(fā)展［2］。
直到2001年中國入世，隨著經(jīng)濟全球化，物流業(yè)作為新型服務(wù)業(yè)，從中央到地方各級政府、企業(yè)以及國外發(fā)達(dá)國家投資者引起了廣泛關(guān)注。2001年8月，在中國物流與采購聯(lián)合會的召集下，教育部恢復(fù)了“物流管理”專業(yè)，并于當(dāng)年批準(zhǔn)物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始招生。2002年教育部正式批準(zhǔn)北方交通大學(xué)等7所高校招收物流管理專業(yè)本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全國開設(shè)物流管理本科專業(yè)的大學(xué)數(shù)及近年該專業(yè)的招生畢業(yè)情況(見表1、表2)［3，4］。
(二)我國物流管理本科專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及學(xué)科特點
物流管理本科專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟發(fā)展需要，以管理學(xué)科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟、管理、工學(xué)學(xué)科相互滲透，德智體美全面發(fā)展，具有較高的思想道德和文化修養(yǎng)，具有較好的創(chuàng)新精神和實踐能力，具有堅實的外語、數(shù)學(xué)、計算機基礎(chǔ)，扎實的經(jīng)濟、管理、信息、系統(tǒng)科學(xué)及相關(guān)學(xué)科理論基礎(chǔ)，熟悉物流管理相關(guān)法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應(yīng)鏈及物流管理理論知識，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運作的復(fù)合型物流管理人才。物流管理專業(yè)的主干學(xué)科是工商管理和管理科學(xué)與工程，相關(guān)學(xué)科為經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、交通運輸?shù)?，其學(xué)科理論基礎(chǔ)為經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、會計學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、運籌學(xué)、計算機科學(xué)和信息科學(xué)等。
二經(jīng)管類物流管理本科專業(yè)人才應(yīng)具備的核心專業(yè)能力
構(gòu)建以經(jīng)濟管理為學(xué)科背景的物流管理本科專業(yè)人才(以下簡稱為“物流人才”)培養(yǎng)體系，需要明確所培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)具備的核心專業(yè)能力要求。本文根據(jù)目前經(jīng)濟全球化的態(tài)勢和當(dāng)今企業(yè)和市場的實際需求，提出物流人才應(yīng)具備的核心專業(yè)能力主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
(1)現(xiàn)代物流運作能力。根據(jù)物流的功能要素，物流人才應(yīng)熟悉掌握采購、運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等主要物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，了解現(xiàn)代物流設(shè)備的性能及控制方法，并能進(jìn)行實際操作，這是最基本的能力要求。
(2)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計能力。作為物流人才，必須初步具備企業(yè)物流系統(tǒng)改造與再設(shè)計能力，具備區(qū)域物流園區(qū)(中心)規(guī)劃與設(shè)計能力，并具備一定的物流信息系統(tǒng)開發(fā)與設(shè)計及物流系統(tǒng)綜合評價能力等。
(3)物流項目組織及管理能力。對于中小型的物流項目能夠?qū)ζ溥M(jìn)行組織與管理，對遇到的問題能夠給出解決的途徑和方案。所以物流人才不僅要具備較強的專業(yè)能力，還應(yīng)具備較強的人際溝通協(xié)調(diào)能力與技巧［5］。
(4)信息技術(shù)的應(yīng)用能力。在計算機技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，信息技術(shù)已成為現(xiàn)代物流的發(fā)展的核心支撐平臺。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要全面熟悉物流的主要信息技術(shù)，也應(yīng)具備一定的數(shù)據(jù)挖掘與物流系統(tǒng)優(yōu)化決策能力［5］。
(5)國際物流運作能力。隨著全球制造鏈和供應(yīng)鏈管理的興起，國家與國家之間的經(jīng)濟交流越來越頻繁，國家之間、洲際之間的原材料與產(chǎn)品的流通越來越發(fā)達(dá)，國際貿(mào)易的發(fā)展帶來了前所未有的國際物流市場。因此，現(xiàn)代物流人才不僅要了解進(jìn)出口貿(mào)易專業(yè)技能，也應(yīng)具備如保稅倉庫經(jīng)營、商品檢驗等國際物流技能，并熟悉各國有關(guān)的通關(guān)制度和法律、法規(guī)及各國的物流環(huán)境。此外，現(xiàn)代物流人才應(yīng)掌握企業(yè)物流成本的構(gòu)成、預(yù)算、核算和控制，對企業(yè)外部的各種物流費用要能夠判斷其合理性，并能夠?qū)τ邢拶Y金進(jìn)行優(yōu)化配置。
總之，在基本能力結(jié)構(gòu)上，應(yīng)具備一定的獲取知識的能力、一定的應(yīng)用知識能力和一定的創(chuàng)新能力。在專業(yè)知識要求上，應(yīng)具備一定的工具性知識、一定的人文社科知識、一定的自科知識及扎實的經(jīng)濟管理學(xué)科、統(tǒng)計運籌學(xué)科、計算機科學(xué)與技術(shù)基礎(chǔ)知識，系統(tǒng)掌握供應(yīng)鏈及物流管理基礎(chǔ)知識、基本理論、基本技能，熟悉供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流業(yè)務(wù)運作及組織管理，掌握從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運作及物流管理的基本技能與方法，熟悉經(jīng)濟建設(shè)和企業(yè)管理的相關(guān)政策和法規(guī)，掌握國內(nèi)外物流發(fā)展?fàn)顩r及趨勢，了解國內(nèi)外制造企業(yè)、流通企業(yè)和物流企業(yè)的基本物流運作模式。
三經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建分析
(一)目前我國物流管理專業(yè)在課程體系設(shè)置上尚存在的問題
(1)課程體系缺乏系統(tǒng)性。在整個物流管理專業(yè)課程體系安排上，有些學(xué)校借用其他院校的培養(yǎng)方案，在其基礎(chǔ)上根據(jù)本校的辦學(xué)特色進(jìn)行適當(dāng)修改;有些學(xué)校為應(yīng)付專業(yè)申報，不顧實際需要勉強將一些課程湊合在一起，在沒有專業(yè)教師的情況下不顧課程整體性任意增刪課程，沒有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治龊驼撟C。
(2)教學(xué)內(nèi)容缺乏實用性。物流管理人才必須具有一定的技能。我國的物流教育現(xiàn)在比較注重傳授理論知識，而學(xué)生實用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理的實用性技能;提高學(xué)生在實際工作中的操作能力，以增強學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。
(3)專業(yè)學(xué)科缺乏引導(dǎo)性。引導(dǎo)型學(xué)科可作為物流管理專業(yè)的必修課，師資盡量由長期從事物流管理、運輸業(yè)等具有豐富經(jīng)驗的高級技術(shù)人員來擔(dān)任。通過引導(dǎo)型學(xué)科的學(xué)習(xí)可以提早的告訴學(xué)生學(xué)習(xí)的方向，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強學(xué)生對本專業(yè)的理解。
(4)物流教育缺乏數(shù)量性。在現(xiàn)代物流管理中，特別是隨著計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，管理信息系統(tǒng)的運用使物流活動同數(shù)量化分析方法結(jié)合得十分緊密，物流業(yè)務(wù)管理和綜合評價都離不開數(shù)據(jù)分析，物流管理系統(tǒng)也是建立在極其準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的。因此，未來的物流教育要強化定量分析，加強學(xué)生數(shù)理知識的培養(yǎng)［6］。
(二)經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建
經(jīng)管類物流管理專業(yè)課程體系大體分成公共基礎(chǔ)課程、學(xué)科及大類基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程和專業(yè)課程四大塊。其中，公共基礎(chǔ)課程主要包括理論、思想品德、外語、體育、軍事訓(xùn)練及計算機基礎(chǔ)教育和文化素質(zhì)教育等課程;學(xué)科及大類基礎(chǔ)課程包括數(shù)學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、管理類、計算機科學(xué)與技術(shù)、物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理等;專業(yè)核心課程包括物流系統(tǒng)分析、倉儲運輸管理、物流信息管理、國際物流、物流工程、物流經(jīng)濟學(xué)等課程;專業(yè)課程，主要體現(xiàn)該專業(yè)的優(yōu)勢和特色，具體包括物流戰(zhàn)略與管理、物流系統(tǒng)論、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流系統(tǒng)建模與仿真、采購管理、運輸管理、集裝箱與多式聯(lián)運、運輸經(jīng)濟地理、庫存控制與倉儲管理、企業(yè)物流管理、物流成本管理、配送中心規(guī)劃與管理、第三方物流管理等。在實踐教學(xué)上，物流管理專業(yè)包括實踐教學(xué)課程、實踐環(huán)節(jié)或?qū)嵺`性教學(xué)活動，如認(rèn)識實習(xí)、專業(yè)實習(xí)、社會實踐、畢業(yè)論文(畢業(yè)設(shè)計)，建議各高校選開物流管理綜合模擬、物流管理課程設(shè)計、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)模擬實驗、大學(xué)生物流設(shè)計大賽等。
四經(jīng)管類物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的構(gòu)思
從目前企業(yè)對物流專業(yè)人才需求情況來看，有絕大部分企業(yè)認(rèn)為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎(chǔ)扎實，但實際操作能力較差。學(xué)生對專業(yè)知識重要性的認(rèn)識與企業(yè)的需要既有相同點同時又有較大的偏差。如學(xué)生認(rèn)為裝卸和包裝的相關(guān)知識不重要，而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)，企業(yè)也比較注重這一物流環(huán)節(jié)知識和能力的培養(yǎng)。企業(yè)對于制約物流發(fā)展的主要因素也有不同的看法，認(rèn)為“物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對較高，這從一個側(cè)面反映了企業(yè)對相關(guān)物流人才的需求?；诖?，本文對經(jīng)管類本科院校物流管理專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式提出如下構(gòu)思。
第一，將“物流管理”專業(yè)向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重視物流過程的實現(xiàn)技術(shù)與裝備，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、倉儲，定位，檢測，企業(yè)信息化及其信息處理等實用技術(shù)。
第二，從重視“物流”到重視“物流+采購”。即重視基于物流和采購的集成技術(shù)和成套技術(shù)，包括基于采購的集成化設(shè)計技術(shù)，仿真設(shè)計與裝配技術(shù)，過程控制技術(shù)與方法，采購信息平臺與共享技術(shù)等。
第8篇：物流工程改革范文
關(guān)鍵詞：物流學(xué);課程;教學(xué)方法;改革
中圖分類號: F205 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B
隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，人才全球化趨勢進(jìn)一步增強，我國加入世界貿(mào)易組織后，面臨的物流人才問題更加突出。但是，我國的物流教育仍十分滯后，造成高級物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了現(xiàn)代物流的發(fā)展和企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。所以對物流理論的教學(xué)方法、教學(xué)手段、教學(xué)內(nèi)容、考核體系等方面進(jìn)行全面改進(jìn)，是培養(yǎng)高級物流人才的重要一環(huán)，而《物流學(xué)》課程在物流專業(yè)的課程體系中具有舉足輕重的地位，是專業(yè)基礎(chǔ)課。因而進(jìn)行《物流學(xué)》課程教學(xué)改革研究是當(dāng)務(wù)之急。
一、 國內(nèi)外物流教育現(xiàn)狀
1.國外發(fā)達(dá)國家的物流教育情況
在美國，物流行業(yè)已經(jīng)發(fā)展為一個比較成熟的行業(yè)，在物流人才需求的推動下，美國已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。
首先，建立了多層次的物流專業(yè)教育，包括研究生、本科生和職業(yè)教育等多個層次。許多著名的高等院校中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程。 部分高等院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。其次，在美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會的組織和倡導(dǎo)下，全面開展物流在職教育，建立了美國物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度，所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)過考試獲得從業(yè)資格后，才能從事有關(guān)的物流工作。
2. 我國物流專業(yè)教育的現(xiàn)狀
在我國，物流業(yè)還處于起步階段，但從政府到行業(yè)管理部門都十分重視物流業(yè)的發(fā)展，許多地方政府都將物流業(yè)作為支柱型產(chǎn)業(yè)發(fā)展。然而，物流專業(yè)教育遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會急需。在我國，目前物流專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，物流市場人才缺口為600萬，物流人才成為發(fā)展現(xiàn)代物流的瓶頸。據(jù)報道，廣州市目前物流高級管理人員的供需比例為1：100左右。在上海，現(xiàn)有不足10萬名的物流人才已遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了急需50萬專業(yè)物流人才的需求。上海首次頒布的人才開發(fā)專業(yè)目錄中，現(xiàn)代物流人才已被列為12類緊缺人才之一。全社會對物流人才的迫切需求是物流專業(yè)教學(xué)的原動力，如何盡快為社會培養(yǎng)合格的物流人才是擺在物流專業(yè)教育者面前的一個重要課題。
二、物流人才需求的知識結(jié)構(gòu)與能力調(diào)查
通過與物流企業(yè)、工商企業(yè)的物流部門廣泛的接觸與調(diào)查，了解物流部門對物流人才知識結(jié)構(gòu)、能力等方面的需求，為有針對性地進(jìn)行課程教學(xué)改革奠定基礎(chǔ)。
1.社會對物流人才的需求分析
宏觀管理人才：主要是政府機構(gòu)制定政策、規(guī)劃等以及相應(yīng)的教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)等方面人才的需求。
企業(yè)物流管理人才：這是物流人才中需求最大的一塊，因為企業(yè)的涵蓋面很廣，尤其是制造業(yè)對物流人才有大量的需求。他們的主要工作是企業(yè)內(nèi)部的物流管理及與物流公司進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和控制。
物流企業(yè)管理人才：這也是物流人才需求的一個重要領(lǐng)域，是指專門從事物流業(yè)務(wù)的第三方物流企業(yè)所需的人才，包括倉儲、運輸、配送、報關(guān)、貨運、物流系統(tǒng)規(guī)劃等。
從總體上來說，社會對物流人才的需求是多層次和全方位的，它要求從業(yè)人員知識面要廣，且具有較強的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強的動手操作能力。
2.社會對物流專業(yè)人才的基本素質(zhì)要求
物流人才教育與培養(yǎng)的基本目標(biāo)就是要達(dá)到社會對物流專業(yè)人才的基本素質(zhì)要求，概括起來包括以下三個方面：
基本職業(yè)素質(zhì)。具有良好的思想道德品質(zhì)，樹立科學(xué)的世界觀、人生觀和價值觀；能夠理論聯(lián)系實際，勤奮好學(xué)，掌握較高的科學(xué)文化知識和專業(yè)技能，得到創(chuàng)新意識、協(xié)作精神、適應(yīng)能力的初步培養(yǎng)和訓(xùn)練；具有較強的事業(yè)心和責(zé)任心，實事求是，尊重知識，尊重科學(xué)；具有健全的人格，強鍵的體魄，良好的心理素質(zhì)和行為習(xí)慣。
基本知識結(jié)構(gòu)。懂得現(xiàn)代管理科學(xué)、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)與信息科學(xué)等知識；了解國家有關(guān)物流領(lǐng)域的方針政策和法規(guī)，掌握物流管理學(xué)科的基本理論、基本原理和基本方法，掌握物流工程實踐知識和技能，形成一個完整而系統(tǒng)的知識體系。
基本能力結(jié)構(gòu)。具有較強的分析和解決物流管理和工程實際問題的能力，初步的科研開發(fā)能力、組織管理、生產(chǎn)經(jīng)營管理能力；具有較強的語言文字表達(dá)能力，能起草、擬定物流管理及運作方案；具有較強的外語與計算機應(yīng)用能力；具有較強的自學(xué)能力，掌握獨立獲取、消化和應(yīng)用新知識和新方法的能力。具有良好的人際交往能力、協(xié)調(diào)能力和業(yè)務(wù)談判能力，并能在復(fù)雜的環(huán)境中建立有效的工作關(guān)系。
三、《物流學(xué)》課程教學(xué)改革的主要內(nèi)容
1.《物流學(xué)》課程教材與教學(xué)內(nèi)容的精選
為了實現(xiàn)本專業(yè)的教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)，必須對《物流學(xué)》課程的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行全面而系統(tǒng)的規(guī)劃，編寫出一本《物流學(xué)》精品教材[1]。這是物流課程教學(xué)改革的首要任務(wù)。
2.《物流學(xué)》教學(xué)方法與教學(xué)手段的改革
先進(jìn)教學(xué)手段的運用。充分利用多媒體等先進(jìn)教學(xué)手段，首先教師必須要從多方面、多渠道收集教學(xué)用的第一手資料，如現(xiàn)代物流企業(yè)的實際運作錄相資料等，然后將收集到的實際資料與課程內(nèi)容有機結(jié)合，制作多媒體課件，通過演示，增強學(xué)生對物流業(yè)務(wù)的感性認(rèn)識，真正做到理論與實際的有機相結(jié)合。
案例教學(xué)。教師在教學(xué)實施過程中，還必須注意引用當(dāng)前物流企業(yè)中較先進(jìn)的物流運作管理案例，以典型案例作為教學(xué)內(nèi)容的小結(jié)，能運用課堂講授的理論知識解釋實際運作中的問題。在組織案例教學(xué)時，首先對學(xué)生如何充分的剖析案例進(jìn)行引導(dǎo)，可運用的知識點有哪些，與學(xué)生互動，啟發(fā)學(xué)生思維，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，增強學(xué)生的創(chuàng)新意識[2]。在進(jìn)行案例教學(xué)時，教學(xué)案例的選擇非常重要。多選一些本專業(yè)教師為政府、企業(yè)所作的一些研究項目，這種案例理論聯(lián)系實際非常強，并且所用到的知識點多，對于提高學(xué)生的知識水平和實戰(zhàn)能力有很大作用。
物流教學(xué)光盤的精選及應(yīng)用。由于物流理論的博大精深，僅僅依靠課堂講授是不夠的，必須采取多種途徑、多種方式，傳授物流理論，充分利用多媒體教學(xué)的優(yōu)勢，精選教學(xué)光盤，采取課堂時間和課余時間相結(jié)合的方式，課堂所授內(nèi)容與光盤內(nèi)容相關(guān)時，輔之觀看，其他內(nèi)容，可找業(yè)余時間組織學(xué)生觀看，并組織課堂討論，學(xué)生反應(yīng)強烈，積極踴躍，收到很好的教學(xué)效果。
3.《物流學(xué)》課程考試改革方案
《物流學(xué)》是物流工程及物流管理專業(yè)的一門主要專業(yè)課，也是物流工程及物流管理專業(yè)學(xué)生對本專業(yè)認(rèn)知、提高學(xué)生對后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)興趣、了解物流理論的知識結(jié)構(gòu)、關(guān)注物流領(lǐng)域研究熱點、樹立現(xiàn)代物流理念的一門重要的專業(yè)引導(dǎo)課。
《物流學(xué)》課程考試改革的必要性?？荚囀墙虒W(xué)過程的一個重要環(huán)節(jié)。它所特有的評定、檢測、診斷、反饋和激勵功能，是其他環(huán)節(jié)所不能替代的?？荚嚪椒ê涂荚噧?nèi)容對學(xué)生的學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)習(xí)慣有導(dǎo)向性。為了使物流專業(yè)的學(xué)生既具備扎實的物流理論功底，又具備對理論靈活運用能力、解決實際物流問題的創(chuàng)新能力，就必須改革以往的只注重物流理論的測試，而忽視對其能力的測評。
課程考試方式與組織。采用由多種考核方式構(gòu)成的、多次考核綜合評定成績的課程考試模式：閉卷考試。以考核學(xué)生對物流基本知識和基本理論的記憶、理解、分析和簡單應(yīng)用為主?？荚囍胁辉试S攜帶和查看任何資料?？荚嚂r間、地點由學(xué)?；蛳到y(tǒng)一安排。開卷考試。重點考核學(xué)生對知識的理解和綜合應(yīng)用能力，開卷考試的題目以物流案例評析為主。考試時間、地點由任課教師自行組織。觀察考核。指通過對學(xué)生一學(xué)期在課堂上的表現(xiàn)及平時測驗、作業(yè)情況，對其作出評價的一種考核方法。由任課教師在日常教學(xué)過程中考察。
課程總成績評定方法。課程總成績滿分為100分。
課程總成績＝期末閉卷考試成績+開卷考試成績+觀察考核成績
各項成績所占比重為：期末閉卷考試成績占60%，開卷考試成績占30%，觀察考核成績占10%。
四、《物流學(xué)》課程教學(xué)改革方案實施效果
《物流學(xué)》課程的改革已初見成效，學(xué)生的能動性增強，變被動接受，為主動學(xué)習(xí)，主動探索新知，并把自己的所學(xué)，積極主動地與物流企業(yè)實踐相結(jié)合。
物流03級的一名學(xué)生在2005年6月末，主動與物流企業(yè)聯(lián)系，利用自己所學(xué)的物流知識，進(jìn)行創(chuàng)新性思考，寫出了“校園畢業(yè)生物流運作報告”，并進(jìn)行了較為成功的運行，僅在6月29日、30日兩天，就為某物流公司獲取收入5000多元，取得可喜成績。
五、結(jié)束語
《物流學(xué)》課程的教學(xué)改革不能一蹴而就，需要在實際教學(xué)過程中不斷探討和完善，希望該課程教學(xué)改革方案，能進(jìn)一步促進(jìn)物流專業(yè)的教學(xué)，培養(yǎng)出適合物流市場需要的高級專業(yè)人才。
作者單位:陳海峰,趙繼新,廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院; 孫學(xué)琴,山東交通學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
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Reform the Teaching of Logistics
Chen Haifeng1Zhao Jixin1 Sun Xueqin2
（1.Guangxi Vocational and Technical College of Communications；2.Shandong Jiaotong University）
第9篇：物流工程改革范文
關(guān)鍵詞： 行業(yè)特色高校 物流專業(yè) 教學(xué)改革
一、引言
近年來，隨著物流熱的不斷升溫，以及高等教育大眾化的發(fā)展，設(shè)置物流專業(yè)的高校數(shù)量迅猛增長，其中不乏行業(yè)特色高校的積極參與。這些行業(yè)高校大多由過去隸屬中央部委行業(yè)部門到現(xiàn)今劃轉(zhuǎn)歸地方政府或教育部管理，為適應(yīng)國家和地方經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，紛紛在學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)和辦學(xué)功能上表現(xiàn)出“多學(xué)科化、大規(guī)模化、地方化、市場化”的特點［1］。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，我國已有378所本科高校開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)。在經(jīng)歷如此快速增長的學(xué)科發(fā)展趨勢同時，我國高校物流專業(yè)的教育培養(yǎng)正呈現(xiàn)較大程度的同質(zhì)化現(xiàn)象，與一般綜合性大學(xué)或高職高專院校所設(shè)物流專業(yè)相比，行業(yè)高校的專業(yè)人才培養(yǎng)模式大同小異、缺乏獨有特色。在這樣的背景下，如何在大同中尋找不同、在專業(yè)中凸顯特色，成為行業(yè)高校物流專業(yè)教學(xué)改革與發(fā)展所面臨的一個現(xiàn)實問題。本文以南京信息工程大學(xué)物流專業(yè)教學(xué)改革為例，討論如何在專業(yè)人才培養(yǎng)的過程中保持和發(fā)揚行業(yè)特色，以期對其他行業(yè)特色高校相關(guān)專業(yè)的發(fā)展起到一定參考借鑒作用。
二、氣象行業(yè)背景與物流專業(yè)的關(guān)系
南京信息工程大學(xué)是一所典型的行業(yè)特色高校，前身是創(chuàng)建于1960年素有“中國氣象人才搖籃”美譽的南京氣象學(xué)院，由中國氣象局管理40年后于2000年劃歸江蘇省管理，其行業(yè)背景是以大氣科學(xué)為核心的氣象事業(yè)。在特色人才培養(yǎng)的過程中，首先需要理清氣象行業(yè)與物流專業(yè)之間的關(guān)系。縱觀整個物流流程，其主要物流操作環(huán)節(jié)如運輸、倉儲和信息技術(shù)都與氣象密切相關(guān)，即一個物流運作方案的完美執(zhí)行需要氣象知識的支撐［2］。
1.實現(xiàn)物流的運輸環(huán)節(jié)極易受到天氣的影響，低云、濃霧、雷電等氣象條件會制約航空運輸，臺風(fēng)、暴雨、大風(fēng)等極端天氣會威脅水路、公路和鐵路運輸安全。因此，既要注重通過搜集氣象資料獲得較準(zhǔn)確的天氣預(yù)報，又要堅持以安全經(jīng)濟的原則擬定合理運輸線路，選擇有利天氣，避開不利天氣，保障運輸安全、提高運輸效率、降低運輸成本。
2.氣象條件在物資的倉儲環(huán)節(jié)發(fā)揮重要的作用，主要影響因素有溫度和濕度。如高溫高濕常會引起物資的霉變、蟲蛀、老化、融化、串味等損傷，需要根據(jù)專業(yè)氣象預(yù)報服務(wù)，采取相應(yīng)防護措施，防止物資的質(zhì)量、使用價值、性能或可靠性遭受損失。
3.物流信息技術(shù)的成功應(yīng)用離不開氣象條件的支持。常見的物流信息技術(shù)如全球定位系統(tǒng)GPS，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于物流運輸、應(yīng)急救援、交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，國外很多物流企業(yè)都采用GPS來定位運輸車輛。而值得注意的是GPS衛(wèi)星不是同步衛(wèi)星，易受氣象影響，如云層、雨雪、雷電都會干擾GPS的正常運作，從而影響物流活動的順利進(jìn)行。
事實上，國外一些專業(yè)物流公司非常關(guān)注極端天氣的影響，如聯(lián)邦快遞就組織氣象專家成立專門團隊致力于天氣狀況分析，并依照所獲氣象數(shù)據(jù)提前設(shè)置物流優(yōu)化路線。這個氣象分析團隊提供諸如貨物途經(jīng)香港時是否會遭遇臺風(fēng)、臺風(fēng)將在多大程度上影響運輸業(yè)務(wù)，以及應(yīng)該采取哪些物流應(yīng)對措施等輔助決策信息。綜上，物流與氣象行業(yè)密切相關(guān)，在氣象行業(yè)特色高校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)中應(yīng)加強兩學(xué)科間的融合與交叉，使物流專業(yè)學(xué)生具備基礎(chǔ)氣象知識背景，形成具有一定特色的復(fù)合型氣象物流人才。
三、氣象行業(yè)特色的物流專業(yè)教學(xué)改革
將氣象行業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：以物流專業(yè)為主、氣象學(xué)科為輔，培養(yǎng)具有扎實物流管理理論和氣象學(xué)科基礎(chǔ)知識、具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開展氣象勘測和制定物流決策的能力，可勝任國內(nèi)外大型物流公司氣象分析或氣象部門物流指導(dǎo)工作的復(fù)合型人才。
1.課程設(shè)置
為了更好地培養(yǎng)能夠進(jìn)入物流領(lǐng)域的氣象學(xué)科特色畢業(yè)生，在本科高校學(xué)習(xí)的總八個學(xué)期里，可推行“1331”的教學(xué)課程體系：即所有物流專業(yè)學(xué)生在第一學(xué)期僅進(jìn)行《計算機基礎(chǔ)》、《高等數(shù)學(xué)》、《大學(xué)英語》等公共基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)；第二至第四學(xué)期間開始學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)必修課程與大氣基礎(chǔ)課程，同時在第四學(xué)期末安排為期2―4周的一次實習(xí)活動；第五至第七學(xué)期逐步深入接觸物流管理與氣象專業(yè)方向選修課，其中可在第六學(xué)期重點設(shè)置兩學(xué)科交叉銜接課程；最后第八學(xué)期，要求學(xué)生自主進(jìn)行為期2―4個月的工作實習(xí)。
除“基礎(chǔ)課程+物流專業(yè)課程+大氣基礎(chǔ)課程+交叉學(xué)科銜接課程”這個課程體系設(shè)置外，物流專業(yè)也可結(jié)合氣象行業(yè)背景建立獨特的專業(yè)體系，形成具有一定特色的氣象物流經(jīng)濟等學(xué)科，以鼓勵物流專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入氣象領(lǐng)域工作。可引導(dǎo)物流專業(yè)學(xué)生選擇五門（中國氣象局要求非氣象專業(yè)進(jìn)入氣象領(lǐng)域工作的學(xué)生必須培訓(xùn)的五門課）或十門（南信大發(fā)輔修證書）氣象類課程，形成“氣象+物流”的綜合型人才，拓寬學(xué)生的就業(yè)面。
2.教學(xué)資源
（1）教材選擇
在氣象行業(yè)特色物流人才培養(yǎng)的過程中合理選擇教材：物流專業(yè)課程方面應(yīng)選用高質(zhì)量教材，在引進(jìn)、消化和使用國際優(yōu)秀主流教材的同時注意適應(yīng)我國社會物流發(fā)展的實際需求；氣象相關(guān)課程方面可依托學(xué)校優(yōu)勢，采用學(xué)校氣象專家自編的教材，通過靈活施教更有利于提高氣象知識教授的質(zhì)量和效率；而對于物流與氣象兩學(xué)科交叉課程，可選擇性組織資深物流專家與氣象專家共同合作編著教材并進(jìn)行定點試驗，也可參考借鑒國外部分教材和最新研究進(jìn)行篩選重整。
（2）師資隊伍
要培養(yǎng)出優(yōu)秀的、有特色的學(xué)生，必須有一支特色化的師資隊伍做保障。氣象行業(yè)特色物流專業(yè)的師資力量應(yīng)由物流與氣象專業(yè)兩學(xué)科教師組成，雙方專業(yè)教師都須完成對方專業(yè)基礎(chǔ)課程知識的學(xué)習(xí)，即氣象專業(yè)教師在教授課程之前需進(jìn)行基礎(chǔ)物流培訓(xùn)，同樣物流教師也需接受大氣科學(xué)基礎(chǔ)知識的普及。另外，應(yīng)組織任課老師分期、分批到物流企業(yè)或氣象部門實習(xí)，參加各類培訓(xùn)和學(xué)術(shù)活動，積極開展校際間的教學(xué)交流和觀摩學(xué)習(xí)，掌握物流和氣象行業(yè)的新動態(tài)。同時可選擇性聘請一些從事相關(guān)工作的資深人士擔(dān)任課程的兼職教師。
（3）教學(xué)設(shè)施
氣象行業(yè)特色物流專業(yè)的教學(xué)過程涉及物流仿真模擬實驗和氣象觀察實踐環(huán)節(jié)：關(guān)于物流實驗室的建立，應(yīng)注意側(cè)重圍繞物流核心業(yè)務(wù)流程和物流技術(shù)設(shè)備的操作、優(yōu)化和管理，設(shè)置一些演示性實驗、模擬性實驗、制作性實驗、設(shè)計性實驗、創(chuàng)新實驗，等等［3］，可以秉承實用性與先進(jìn)性相結(jié)合、經(jīng)濟性與方便性相結(jié)合的原則，聯(lián)合同一地區(qū)的其他高校積極整合資源，共同建立物流實驗室或物流模擬基地；有關(guān)氣象類課程實驗，可依托學(xué)校自身擁有的先進(jìn)氣象設(shè)施優(yōu)勢，與氣象類專業(yè)學(xué)生共用實驗設(shè)備，也可將簡單的氣象觀察實驗融進(jìn)物流實驗室的整體規(guī)劃中。
3.教學(xué)方式
（1）教學(xué)手段
突破以知識傳授為中心的傳統(tǒng)教學(xué)手段，探索以能力培養(yǎng)為主的教學(xué)模式：充分利用多媒體課件、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)，這些技術(shù)的運用有利于學(xué)生注意力的集中和學(xué)習(xí)興趣的激發(fā)、有利于增強學(xué)生的感官效應(yīng)和提高學(xué)習(xí)效率、有利于反映學(xué)科前沿的新思想新成果等［4］；注意推進(jìn)啟發(fā)式教學(xué)，采用探究式、研究式等新的教學(xué)方法，如分組案例討論等。另外，由于特色專業(yè)的本身是物流與氣象的結(jié)合，故應(yīng)該注意兩學(xué)科教學(xué)手段之間的相互借鑒，雙方以長補短、相輔相成，實現(xiàn)氣象優(yōu)勢學(xué)科帶動物流普通學(xué)科的特色發(fā)展并快速形成競爭優(yōu)勢的目的。
（2）重視實踐
一切理論知識脫離了實踐都會顯得蒼白無力，氣象行業(yè)特色物流人才的培養(yǎng)過程中尤其要重視實踐課程的編排與開展。實踐課程的設(shè)置應(yīng)當(dāng)基于現(xiàn)代物流的核心理論和關(guān)鍵流程，結(jié)合學(xué)校氣象行業(yè)背景全面系統(tǒng)地考慮，避免“空洞型”、“膚淺型”實踐課程的出現(xiàn)?？刹扇嵺`環(huán)節(jié)得分作為課程考核的重要組成部分，以求讓教師和學(xué)生從思想上重視實踐，逐漸改變教師和學(xué)生缺乏互動、專業(yè)特色和行業(yè)發(fā)展相脫離的流于形式的課程實踐現(xiàn)狀。
（3）校企合作
目前我國大多數(shù)物流企業(yè)并未關(guān)注氣象分析，這給氣象行業(yè)特色物流人才的培養(yǎng)提供了很大的合作空間與機會。憑借氣象行業(yè)特色，積極主動地與大型物流企業(yè)建立良好合作關(guān)系，嘗試與企業(yè)共建物流實訓(xùn)基地。實訓(xùn)基地是理論教學(xué)的實踐訓(xùn)練場所，是加強學(xué)生理解理論知識和提高學(xué)生操作能力的平臺。氣象行業(yè)特色的物流專業(yè)可以采取與物流企業(yè)共同建立特色物流實訓(xùn)基地，如運輸過程氣象分析室，不僅能為學(xué)生提供真實的實踐環(huán)境，而且可為企業(yè)員工提供短期理論培訓(xùn)，最終為企業(yè)培養(yǎng)定制專業(yè)方向的特色人才、為社會輸送實踐性強的復(fù)合型氣象物流人才。
四、行業(yè)特色高校物流專業(yè)教學(xué)改革的推廣
各行業(yè)特色高校間天然具有一些相同的特點和優(yōu)勢，如行業(yè)特色高校均是由過去的單學(xué)科走向多學(xué)科，人才培養(yǎng)上需要在多學(xué)科的基礎(chǔ)上進(jìn)行重新設(shè)計，保持人才培養(yǎng)在行業(yè)中優(yōu)勢和特點的同時迫切要求學(xué)生具有更廣泛的學(xué)科背景，體現(xiàn)多學(xué)科的融合與交叉等。因此，本文所探討的氣象行業(yè)特色物流專業(yè)教學(xué)改革可在同類高校做適當(dāng)推廣。
1.南京工業(yè)大學(xué)是一所由原先化工部門劃歸地方管理的以工為主的省屬高校，其化工材料科學(xué)與工程是優(yōu)勢學(xué)科，而物流活動與各種化學(xué)材料息息相關(guān)（物流運輸離不開包裝，包裝的質(zhì)地、重量、抗壓力等都會直接影響到物資的品質(zhì)），故南工大的物流專業(yè)可依托行業(yè)背景積極培養(yǎng)材料物流特色人才。
2.原隸屬于農(nóng)業(yè)部的南京農(nóng)業(yè)大學(xué)于2000年劃歸教育部，以農(nóng)業(yè)和生命科學(xué)為優(yōu)勢學(xué)科，其主干農(nóng)業(yè)學(xué)科接近或已達(dá)到國際先進(jìn)水平。科學(xué)的農(nóng)業(yè)背景知識可降低農(nóng)產(chǎn)品的物流操作成本、提升農(nóng)產(chǎn)品價值、提高農(nóng)業(yè)整體經(jīng)濟效益。如若知曉某種農(nóng)作物在倉儲時需要干燥的環(huán)境，則在物流倉庫選址時就會注意避開有地下水上滲的地區(qū)。故南農(nóng)大的物流專業(yè)可重點關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流，著重培養(yǎng)農(nóng)作物物流的交叉學(xué)科人才，有助于農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化和規(guī)?；?。
3.南京郵電大學(xué)也是由過去隸屬的郵電部被劃撥至以地方政府管理為主的一所行業(yè)特色高校，其以通信、計算機等電子信息學(xué)科為鮮明特色，在通信和信息系統(tǒng)、信號與信息處理、計算機應(yīng)用領(lǐng)域有重要影響。而我國現(xiàn)階段物流信息化程度較低，信息化系統(tǒng)功能欠完善，可以說，物流信息系統(tǒng)工程人才非常匱乏。所以南郵大也可以依托信息系統(tǒng)學(xué)科優(yōu)勢開展物流專業(yè)特色教學(xué)，培養(yǎng)出可從事物流信息化工程的特色物流人才。
五、結(jié)語
綜上所述，依托各行業(yè)高校進(jìn)行物流專業(yè)人才的特色培養(yǎng)，既可在一定程度上有效避免物流人才的同質(zhì)化現(xiàn)象，又可在行業(yè)特色學(xué)科的推動下提高物流專業(yè)教學(xué)水平，使物流真正成為具有專業(yè)特色市場和美好需求前景的新型熱門專業(yè)。然而，基于交叉學(xué)科融合的特色物流人才培養(yǎng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只有在其教學(xué)活動中不斷探尋合適培養(yǎng)模式，才能真正實現(xiàn)為社會輸送具有創(chuàng)新和實踐能力的、多學(xué)科交叉特色的實用物流人才。
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