交通運輸管理精選(九篇)

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第1篇：交通運輸管理范文

從城市交通運輸管理的基本概念入手，分析當(dāng)前我國城市交通運輸管理的基本情況，借鑒國外交通運輸管理的先進理念和先進經(jīng)驗，對未來我國加強城市交通運輸管理提出可行性建議。

關(guān)鍵詞：

城市交通運輸；管理現(xiàn)狀；國外先進經(jīng)驗

新千年以后，我國的社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，人民的生活水平顯著提升，各種交通工具尤其是私家車已經(jīng)成為大多數(shù)家庭能夠承擔(dān)的商品。這種情況下，城市現(xiàn)有的道路交通條件已經(jīng)遠不能滿足人們的需求，交通壓力已經(jīng)成為擺在很多城市眼前的重要問題。由于城市的規(guī)劃和道路的修建是一項復(fù)雜又耗費極大成本的活動，所以不可能根據(jù)交通壓力進行實時的變化。因此，加強交通運輸管理成為了當(dāng)前擺在中國眾多城市面前的一個重要任務(wù)。

1城市交通運輸管理概述

城市的公路交通運輸包括了三個層次的內(nèi)容，第一個層次是各種基礎(chǔ)設(shè)施，例如城市的道路、軌道、隧道等等，第二個層次是各種交通的控制手段，例如各種指示牌、紅綠燈和交通警察管理系統(tǒng)等等，第三個層次則是最普遍也最重要的就是城市的客貨運輸系統(tǒng)，主要以各種交通工具為主。要想解決城市交通運輸?shù)膯栴}，就必須從這三個方面著手而不能僅僅控制第三個層次。影響城市公路交通運輸?shù)囊刂饕幸韵聨讉€方面：第一是城市的定位。城市定位為工業(yè)城市、農(nóng)業(yè)城市、旅游城市或者是交通樞紐，對于城市交通運輸?shù)挠绊懯墙厝徊煌?。第二是城市的?guī)模。一般來說，城市規(guī)模越大，交通問題就嚴重。省會城市會比一般城市交通問題要多；地級城市會比縣級城市交通問題要多。第三是人口數(shù)量。某些規(guī)模較小的城市由于人口非常多，導(dǎo)致城市交通壓力甚至超過了遠比其城市規(guī)模大的城市。

2我國城市交通運輸管理現(xiàn)狀

我國共有660余個城市，城市的發(fā)展狀況千差萬別，交通運輸壓力也各不相同。總結(jié)出我國當(dāng)前城市交通運輸管理具有下面的一些特點。第一，城市的發(fā)展與交通運輸?shù)膲毫υ鲩L不成正比，路少車多已經(jīng)成為絕大多數(shù)城市的通病。城市道路交通建設(shè)是擺在地方政府面前的首要問題，但是即便基礎(chǔ)設(shè)施每年都在進行必要的更新，由于公路修建、概念牽涉面是極大的，根本不可能一次性解決所有的問題，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)其實僅僅對城市交通壓力起到緩解的作用。第二，城市公共交通網(wǎng)絡(luò)并沒有形成。當(dāng)前緩解城市交通運輸壓力的一個重要手段就是設(shè)置專門的公共交通運行線路，在很多大城市都已經(jīng)出現(xiàn)“BRT”（城市快速公交）。但是BRT帶來了兩個新的問題，一是總有車輛占據(jù)快速公交專用道路，二是快速公交線路大多數(shù)時間是被閑置的，這使得本就擁擠的道路更加擁擠。第三，城市交通管理人員的基本素質(zhì)和管理水平較低。僅憑城市基礎(chǔ)設(shè)施和人們的自覺是遠不能達到城市交通運行的基本要求的，城市交通管理人員所起到的作用是非常大的。交通管理執(zhí)法亂象迄今為止在全國范圍內(nèi)仍然較為頻繁，在當(dāng)前依法治國的精神下，這一問題的解決也能夠極大促進城市交通運輸?shù)陌l(fā)展。

3國外先進經(jīng)驗分析

對于國外的先進經(jīng)驗，我們主要借鑒的是世界上著名的解決交通問題較為合理的幾個城市。

3.1新加坡模式這個城邦國家控制城市交通運輸管理的主要措施就是限制汽車數(shù)量。具體來說就是進行收費，當(dāng)汽車行進到城市的特定區(qū)域內(nèi)就要進行收費，以此來限制汽車的數(shù)量。采取這種方式的原因是因為新加坡的國土面積較小，需要用這種直接有效的方式來進行管理。

3.2倫敦模式倫敦采取的是二元的解決方式，作為世界上著名的大城市，倫敦采取的是建立立體的、智能的城市交通網(wǎng)絡(luò)和對道路進行收費雙重措施來控制城市交通。具體來說，倫敦政府在城市內(nèi)設(shè)置了豐富的交通樞紐站，并且為公交車設(shè)置了專門的車道；在城市內(nèi)采用一卡通制度，無論是公交車還是軌道交通都適用通票；運用了先進的技術(shù)，采取了智能化的道路流量監(jiān)測、公共交通車站管理制度等等。

3.3溫哥華模式由于加拿大地廣人稀，所以交通壓力相較來說要小很多。其整個城市交通運輸管理主要是靠法律法規(guī)，通過法律法規(guī)規(guī)定行人優(yōu)先、校車優(yōu)先等原則。當(dāng)然，僅憑制度也是遠遠不夠的，溫哥華政府建立了較為靈活和先進的信號燈系統(tǒng)，并積極倡導(dǎo)“拼車”，以緩解車流高峰時期的交通壓力。

4未來我國城市加強交通運輸管理的措施

我國的情況與世界上絕大多數(shù)地區(qū)都有所不同。人口壓力和社會經(jīng)濟的爆發(fā)式發(fā)展是當(dāng)前制約我國交通運輸發(fā)展的兩個重要因素。針對我國城市的通病，未來我國城市加強交通運輸管理應(yīng)當(dāng)從下面幾個方面入手解決。

4.1完善相關(guān)的法律法規(guī)當(dāng)前我國在交通運輸管理方面主要依靠的仍然是行政管理，沒有形成完備的法律法規(guī)體系。僅依靠《道路安全法》是遠遠不夠的。在十八屆四中全會全面貫徹依法治國的精神下，加強交通運輸管理也應(yīng)當(dāng)有法可依、有法必依，用制度確保該事業(yè)的正常運轉(zhuǎn)和問題的處理。

4.2建立立體的、智能的城市交通運輸網(wǎng)絡(luò)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要建立起立體的、智能的城市交通運輸網(wǎng)絡(luò)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為緩解城市交通壓力奠定堅實的基礎(chǔ)。當(dāng)前的時代是計算機和網(wǎng)絡(luò)的時代，先進的計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于社會生活的各個角落。交通運輸作為人民群眾生活和社會經(jīng)濟發(fā)展中必不可少的重要組成部分，其立體化、智能化是未來城市交通運輸發(fā)展的趨勢。

4.3加強交通運輸管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)要加強交通運輸管理人員的素質(zhì)培養(yǎng)，建立起一支高素質(zhì)、具有強大戰(zhàn)斗力的城市交通運輸管理隊伍，并且做好各項監(jiān)督，使城市交通運輸管理能有較好的成效。歸根到底，城市交通運輸管理工作還是應(yīng)當(dāng)落實到人，由專門的管理人員進行管理活動，因此，提升管理人員的基本素質(zhì)和做好各項監(jiān)督工作就成了當(dāng)前擺在國家和地方政府面前的重要任務(wù)。

4.4學(xué)習(xí)國外先進的管理經(jīng)驗要學(xué)習(xí)國外先進的管理經(jīng)驗，采取諸如公路收費、限制汽車數(shù)量等手段，綜合解決當(dāng)前存在的各種問題。盡管各個國家歷史發(fā)展和社會經(jīng)濟的發(fā)展都呈現(xiàn)出較大的差異，但是國外很多先進的經(jīng)驗還是可以值得借鑒的。當(dāng)前我國人口壓力和交通運輸壓力都過大，想要在短時間內(nèi)一勞永逸地解決是不現(xiàn)實的。所以可以吸收借鑒國外先進的經(jīng)驗，分步走，逐步解決擺在國家和人民群眾面前的交通難題。

4.5要以人為本要以人為本，全民參與，讓人民群眾都能夠為城市交通的發(fā)展貢獻力量，杜絕城市交通運輸陋習(xí)和違法違規(guī)行為，從根本上解決問題。交通運輸歸根究底還是要為人民群眾使用的，所以一定要將構(gòu)建人本化的城市交通管理作為重要的管理理念，改善相關(guān)管理人員的服務(wù)態(tài)度和辦事流程，與此同時加強對交通運輸?shù)目刂坪凸芾?，建立起一套完善的人本化的城市交通管理體制。

5結(jié)語

要想從根源上解決當(dāng)前我國各大城市的交通問題，必須從城市規(guī)劃、道路修建和城市管理者的前瞻眼光多方面考慮，為城市可持續(xù)發(fā)展營造出必要的硬件設(shè)施。但是即便有再完備的道路運輸硬件設(shè)施，如果不對城市的交通運輸進行必要的限制和管理的話，城市交通問題根本無從解決。當(dāng)前我國已經(jīng)進入了全面建成小康社會的關(guān)鍵時期，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，車輛數(shù)量還會逐年增加，這就需要自上而下從國家到社會到個人都改變觀念，積極地為城市交通發(fā)展貢獻力量，為未來中國經(jīng)濟發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]黃培婕.道路交通安全管理領(lǐng)域中電子政務(wù)若干法律問題分析[M].湘潭：湘潭大學(xué)出版社，2006.

[2]李宏偉.加強交通運輸管理的措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（10）：45.

第2篇：交通運輸管理范文

1交通和非交通的管理分離

這種分離現(xiàn)象是對城市道路的管理提出的。城市道路的建設(shè)和管理大多歸屬城建部門，沒有融入交通管理的行業(yè)領(lǐng)域。雖然我國部分省市推行的大交委已把該部分納入到其職能范圍，但就全國目前發(fā)展情況看，仍然存在交通和非交通的管理分離現(xiàn)象。尤其隨著我國城市化建設(shè)的快速發(fā)展，城市交通和城間交通的協(xié)調(diào)問題日益突出，因此，將城市交通納入到大交通中，形成綜合交通管理系統(tǒng)是十分必要的。

2國外交通管理模式的經(jīng)驗借鑒

發(fā)達國家現(xiàn)行的交通管理模式主要有以下三種：（1）單行業(yè)模式，也就是公路、鐵路、水路和航空等行業(yè)領(lǐng)域建立單獨的管理機構(gòu)；（2）綜合模式，主要是將各行業(yè)綜合到一個部門統(tǒng)一管理；（3）跨部門模式，把和交通相關(guān)或者相近的行業(yè)通過整合，形成跨部門的管理機構(gòu)。以上三種管理模式的選擇與國家經(jīng)濟的發(fā)展程度和交通運輸行業(yè)的發(fā)展階段密不可分。但大多數(shù)發(fā)達國家，通常采用的是綜合管理和跨部門管理的模式，通過整合交通運輸?shù)南嚓P(guān)行業(yè)領(lǐng)域，形成綜合的運輸管理部門。2.1實行“大部制”的管理模式。這種模式便于相關(guān)行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展和資源的有效利用。不僅有利于政府關(guān)系的理順，加強部門間的協(xié)調(diào)和政策的整合，還有利于促進政府職能逐漸向市場和地方政府的重心轉(zhuǎn)移。2.2交通運輸管理應(yīng)納入法制化。政府應(yīng)該利用完善的交通管理法制體系，不斷規(guī)范執(zhí)法程序，提高社會法制化程度，從而降低政府的管理成本，便于對市場的監(jiān)管。

3綜合交通運輸管理的措施

第3篇：交通運輸管理范文

綜合交通運輸體系的建立必須依靠一套強有力地綜合交通運輸機制作為保障。為其提供合理的組織結(jié)構(gòu)、制度保障。綜合運輸管理機制的建立主要根據(jù)不同國家具體的政治經(jīng)濟體制、市場特點、文化背景等因素。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，為解決日益突出的交通運輸問題，發(fā)達國家逐漸設(shè)立了負責(zé)綜合運輸管理的中央政府機構(gòu)。其主體思路為:以信息技術(shù)為主導(dǎo)、充分利用不同交通運輸方式的優(yōu)勢，滿足各客戶群體需求，實現(xiàn)各個運輸方式有效整合、高效利用，整個運輸過程無縫、高效為目標的運輸方式。我國綜合交通運輸體系起步較晚，交通基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過這些年的發(fā)展有了很大進步，已初步具有綜合交通運輸體系雛形，但較之發(fā)達國家還有很大差距。為快速縮短與發(fā)達國家差距，我國的綜合交通運輸系統(tǒng)應(yīng)大力借鑒發(fā)達國家發(fā)展經(jīng)驗和理論為我國綜合交通運輸體系的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)、組織機構(gòu)設(shè)置等方面提供指導(dǎo)。發(fā)達國家通過對與交通運輸相關(guān)、相近的公共事務(wù)管理部門進行合并，建立起了綜合性運輸行政管理機構(gòu)。不但能夠更好地促進各運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展,而且促進交通運輸業(yè)和其他行業(yè)發(fā)展。其特點和經(jīng)驗主要有以下幾點:健全的法律法規(guī)為綜合交通運輸體系提供有力的法律保障。注重結(jié)合經(jīng)濟發(fā)展實際需求，做到綜合交通運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，基于本國交通發(fā)展規(guī)律建立符合本國國情的綜合交通運輸管路機構(gòu)。做好不同運輸方式的合理應(yīng)用，努力擴大交通運輸?shù)哪芰?，更大范圍的滿足市場需求。借鑒發(fā)達國家先進經(jīng)驗，我國發(fā)展綜合交通運輸管理體系應(yīng)當(dāng)做到以下幾點：

（1）建立綜合運輸管理機構(gòu)，統(tǒng)一制定我國交通運輸發(fā)展規(guī)劃，重大技術(shù)引進、經(jīng)濟政策的執(zhí)行。主要職責(zé)在于制定國家宏觀交通政策、國防交通安全保障、交通運輸安全保障、運輸市場維護監(jiān)督、綜合交通運輸體系規(guī)劃建設(shè)。

（2）打破傳統(tǒng)單一運輸模式，利用各運輸方式特點，制定綜合交通運輸政策，克服體制障礙，運用綜合性運輸管理思維有效配置不同運輸方式資源。

（3）打破傳統(tǒng)行政區(qū)域劃分，根據(jù)大的經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略，能更合理地配置資源。

（4）注重法律法規(guī)建設(shè)，利用政策法規(guī)有效協(xié)調(diào)各種運輸方式健康發(fā)展。同時，為綜合運輸?shù)墓芾硖峁┓杀Ｕ?。?guī)范執(zhí)法程序,降低政府的管理成本。

（5）建立獨立、專業(yè)、透明性、有效的監(jiān)管機構(gòu)，形成有效行業(yè)的內(nèi)部監(jiān)管體制,規(guī)范、統(tǒng)一行業(yè)、市場、企業(yè)的行為,保證綜合交通運輸體系發(fā)展的公平、公開和公正。

2結(jié)束語

第4篇：交通運輸管理范文

一、 公路交通是現(xiàn)代社會的骨干運輸方式

隨著汽車工業(yè)的不斷進步, 汽車運輸?shù)牟粩喟l(fā)展促進了公路網(wǎng)的形成, 使公路運輸成為適應(yīng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的骨干運輸方式。公路運輸在技術(shù)經(jīng)濟特性方面具有很大的優(yōu)勢：(1)機動靈活,適應(yīng)個別交通運輸用戶的需要和具體條件,在“個性化”服務(wù)方面具有最大優(yōu)勢,服務(wù)面深入廣大,是最基本的集散運輸方式, 適應(yīng)西部開發(fā)的基本交通運輸需求。(2)直達性最好,在途周轉(zhuǎn)、停滯時間短,運輸時間利用充分, 在基礎(chǔ)設(shè)施條件較好時運輸速度在地面運輸方式中也是比較快的。是唯一能實現(xiàn)門到門運輸服務(wù)的運輸方式。

二、 公路交通運輸存在的問題

（1） 運輸生產(chǎn)力水平不高。在營業(yè)性客貨運輸車輛中, 中高檔客車特別是高檔客車和大噸位柴油貨車以及集裝箱等專用貨車所占比例偏低, 遠不能滿足廣大旅客和貨主的需求。

（2）運輸站場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。由于種種原因,客貨運輸站場建設(shè)進度緩慢,到目前為止,在部分大中城市、相當(dāng)數(shù)量的縣城以及大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn), 客貨運輸站場基礎(chǔ)設(shè)施仍很短缺且設(shè)備簡陋, 成為制約道路運輸發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié), 影響了公路基礎(chǔ)設(shè)施功能和車輛運輸效率的充分發(fā)揮。

（3）運輸組織水平和運輸效率較低。在部分地區(qū),由于地方保護主義比較嚴重,存在著地區(qū)之間相互排斥、相互封鎖的現(xiàn)象,在一定程度上使空駛率提高、運輸組織水平降低,對建立全國統(tǒng)一、開放、競爭、有序的道路運

輸市場造成了消及的影響。

三、加快交通運輸發(fā)展的對策與建議

管理是一門學(xué)問,是一種方法,是一個過程，凡是有人群從事活動的地方都需要管理。管理水平的高低不僅能決定一個企業(yè)的成敗,而且還可以決定一個國家的興衰。

（1）正確處理交通運輸工作管理和交通運輸工作服務(wù)的關(guān)系。交通是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè), 要推進交通由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型。如何正確認識交通運輸工作管理和交通運輸工作服務(wù)之間的關(guān)系對于我省交通事業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展具有非常重要的意義。

管理和服務(wù)是一個問題的兩個方面,管理中寓含著服務(wù),服務(wù)中必須加強管理。因此,從全省交通運輸工作涉及的工作性質(zhì)和工作范圍可以看出, 交通運輸工作管理和服務(wù)主要也應(yīng)該分為兩大類, 即行政事業(yè)單位的監(jiān)管與服務(wù)和企業(yè)單位的管理與服務(wù)。

運輸企業(yè)要把服務(wù)作為一個品牌,通過高質(zhì)量的服務(wù)來獲取服務(wù)對象生理上的舒適和心理上的愉悅, 使服務(wù)對象更加認可該企業(yè),接受更多該企業(yè)的服務(wù),從而獲得較高的企業(yè)利潤。因此,運輸企業(yè)的管理和服務(wù)都是一種手段, 其最終目的是實現(xiàn)利潤最大化。

（2）強化交通運輸工作管理協(xié)同理念,推進交通運輸全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。交通運輸工作管理協(xié)同就是將交通運輸系統(tǒng)中的各個子系統(tǒng)或?qū)O子系統(tǒng)以及更小一級系統(tǒng)的功能進行有機、有序、和諧地管理,從而更加有效地適應(yīng)外界環(huán)境的變化, 發(fā)揮大系統(tǒng)的整體優(yōu)勢。因此,交通運輸系統(tǒng)能否形成協(xié)同效應(yīng)是由系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)的功能和作用來決定的。如果一個管理系統(tǒng)內(nèi)部、各個子系統(tǒng)內(nèi)部以及相互之間相互協(xié)調(diào)配合,共同圍繞目標齊心協(xié)力地運作, 那么就會產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng), 好的協(xié)同效應(yīng)可以使系統(tǒng)的功能發(fā)生放大或倍增;反之,如果一個管理系統(tǒng)內(nèi)部互相掣肘、離散、沖突或摩擦,就會造成整個管理系統(tǒng)內(nèi)耗增加, 系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)難以發(fā)揮應(yīng)有的功能, 致使整個系統(tǒng)陷于一種混亂無序的狀態(tài)。

任何組織和單位都存在于一定的環(huán)境之中, 交通運輸系統(tǒng)也存在于一定的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境之中。外部環(huán)境主要包括政策、資金、土地、服務(wù)對象等要素,是交通運輸系統(tǒng)發(fā)展變化的條件,是外因;內(nèi)部環(huán)境包括物質(zhì)環(huán)境和文化環(huán)境, 是交通運輸系統(tǒng)發(fā)展變化的根據(jù),是內(nèi)因。根據(jù)哲學(xué)觀點來看,內(nèi)因和外因共同推動系統(tǒng)的發(fā)展, 外因通過內(nèi)因起作用。物質(zhì)環(huán)境包括人財物和信息,文化環(huán)境作為系統(tǒng)內(nèi)部文化對創(chuàng)造管理的“協(xié)同效應(yīng)”有著非常重要的作用?？上攵?由于一個單位所有員工的價值觀、信念和行為準則等屬性的差異,將會引起工作中的不和諧,有損于單位整體目標的實現(xiàn); 造就和諧的機關(guān)文化和企業(yè)文化,形成文化協(xié)同理念,將會有利于機關(guān)和企業(yè)的發(fā)展, 從而直接影響交通運輸事業(yè)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。交通運輸系統(tǒng)應(yīng)該大力開展交通運輸系統(tǒng)文化建設(shè), 形成交通運輸工作管理的協(xié)同效應(yīng)。

四、 公路交通運輸發(fā)展的趨勢

（1）智能運輸系統(tǒng)是未來公路交通運輸?shù)陌l(fā)展方向。智能運輸系統(tǒng)可提高公路交通安全水平,減少交通堵塞,提高公路網(wǎng)的通行能力,降低汽車運輸對環(huán)境的污染, 提高汽車運輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟效益。隨著智能運輸系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展,電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技在公路運輸領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用,物流運輸信息管理、運輸工具控制技術(shù)、運輸安全技術(shù)等均將產(chǎn)生巨大的飛躍, 從而大幅度提高公路網(wǎng)絡(luò)的通行能力。

第5篇：交通運輸管理范文

1.1思想認識有待轉(zhuǎn)變

人力資源管理工作做的怎么樣，在很大程度上決定著交通運輸管理單位能取得多大的業(yè)績，高水平的人力資源管理可以使交通運輸管理單位的管理更加標準化。領(lǐng)導(dǎo)作用是交通運輸管理單位的人力資源管理的核心作用。而實際上，現(xiàn)交通運輸管理單位的領(lǐng)導(dǎo)多數(shù)對于人力資源管理在交通運輸管理中的重要作用沒有很深切認識，對于其作用不甚了解，認為人力資源管理只是虛設(shè)，認為人力資源工作者的工作內(nèi)容僅僅局限在人事檔案、招聘等項目，認為他們的工作對實際工作并無大的作用。所以導(dǎo)致部分領(lǐng)導(dǎo)沒有給交通運輸管理中的人力資源管理以足夠的支持和關(guān)注，將絕大部分精力或是資源都放在業(yè)務(wù)管理上。故交通運輸管理單位的人力資源管理缺少領(lǐng)導(dǎo)作用，想要將人力資源管理作用更好的發(fā)揮出來，需要相關(guān)人員的思想轉(zhuǎn)變。

1.2不能完全調(diào)動員工的積極性

交通運輸管理單位雖然在人力資源管理上也做出的了相應(yīng)的努力，制定人才引進及培養(yǎng)的計劃。但是在實際實施過程中還是會有這樣或那樣的問題。主要問題是只注重物質(zhì)激勵，缺少認為關(guān)懷，沒有精神激勵措施，使員工感受不到溫暖和關(guān)懷，不能得到精神層面的滿足。

1.3忽視員工的職業(yè)發(fā)展

沒有將人力資源放在重要的位置上，在人才聘用及選拔上不夠規(guī)范化。（1）沒有科學(xué)的考核評價機制。對員工工作的考核過于主觀化，往往靠領(lǐng)導(dǎo)印象或是根據(jù)工作年限經(jīng)驗進行考核，交通運輸管理單位沒有成熟的考核評價機制，使得實際做的好的員工與表現(xiàn)一般的員工在考核評價是那個體現(xiàn)不出來，沒有差異，甚至存在錯位現(xiàn)象，考核結(jié)果失真。這就直接影響了員工對于工作的熱情和投入度，還可能導(dǎo)致優(yōu)秀員工流失率高的現(xiàn)象。（2）沒有健全的員工發(fā)展通道。對員工的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃不到位，基層員工的工資待遇本身就比價低，同時又沒有科學(xué)的發(fā)展通道，基層員工升值比較困難，使員工感覺看不到希望，從而加大了人員流失率。這些都直接影響著交通運輸管理單位的運行。

2加強交通運輸管理單位人力資源管理的對策

2.1強化現(xiàn)念，轉(zhuǎn)變思想認識

交通運輸管理單位的領(lǐng)導(dǎo)要全面深刻的認識到人力資源管理對于交通運輸管理單位的重要性，要清楚的知道人力資源管理是交通運輸管理單位發(fā)展的重要基礎(chǔ)。交通運輸管理單位的領(lǐng)導(dǎo)在加強認識的基礎(chǔ)之上，要強化人力資源管理工作，要起好帶頭作用。要以人才是第一生產(chǎn)力的理念，重視、支持、幫助交通運輸管理單位的人力資源管理工作，使之不斷規(guī)范化，為交通運輸管理的穩(wěn)定運行與不斷進步發(fā)揮光和熱。

2.2完善科學(xué)的激勵機制和健全的薪酬體系

適宜的薪酬制度是做好交通運輸管理單位人力資源管理的必要條件。適宜的薪酬制度具體包括：（1）要有明確詳細的考核標準，并按規(guī)定實施考核，并以考核結(jié)果為依據(jù)。獎勵工作表現(xiàn)突出的，對表現(xiàn)不能達標的給予規(guī)定的警示等，考核評價要講求透明性、公平性，堅持現(xiàn)按功分配的嚴則。（2）薪酬制度要注意多樣性，盡量按照輕重，包括各要素在內(nèi)，進行薪酬分配。如主干員工的高技術(shù)水平及解決問題的綜合能力對交通運輸管理的重要意義，無意是薪酬制度需要考慮的重要因素之一。同時要使得技術(shù)和管理方面人才均有相應(yīng)的晉升通道，并保證其在按照要求晉升過程中沒有阻礙。最終實現(xiàn)“物盡其用，人盡其才”的人才管理目標。（3）實現(xiàn)人性化管理。要均衡精神和物質(zhì)激勵的比例。要在工作上、生活上多從員工的感受出發(fā)，站在員工的立場多考慮問題，使其能感受到起碼的尊重、關(guān)懷，讓其在單位有在家的溫暖，進而激發(fā)員工的工作自主性，迸發(fā)工作熱情。（4）注重單位文化的形成。策劃并組織一些積極的集體活動，增進員工之間的感情，豐富員工的業(yè)余生活，使全部員工都團結(jié)在一起，心往一處想，勁往一處使。

2.3關(guān)心人才并發(fā)揮人才作用

優(yōu)秀的交通運輸管理單位的領(lǐng)導(dǎo)，要關(guān)注人才的成長，關(guān)心人才的生活，發(fā)揮人才的作用，促進交通運輸管理單位的穩(wěn)健發(fā)展。各級領(lǐng)導(dǎo)干部要經(jīng)常深入基層了解人才的生活和工作情況，與其溝通，了解其專業(yè)所長，并在工作中將其放在最適宜的位置，有利于其個人及單位的發(fā)展。要了解其工作中所做出的貢獻，并依據(jù)制度及機制，對貢獻特別大的人員給予破格提拔或是其他形式的獎勵，這有利于將優(yōu)秀人員的特長無限的挖掘與利用，同時將優(yōu)秀人才的優(yōu)秀實際樹立典型，能積極的帶動全體員工的工作積極性。從而使整個團體處在良性的競爭中，使得交通運輸單位管理不斷的創(chuàng)新與進步。

2.4做好員工培訓(xùn)工作

首先，要做好新進交通執(zhí)法人員的崗前培訓(xùn)。對于新進或是掉入交通執(zhí)法單位的人員都要進行崗前培訓(xùn)，并進行專業(yè)的考核，堅決執(zhí)行不合格不上崗的原則。以此來促使執(zhí)法人員對于相關(guān)法規(guī)及執(zhí)法要求的熟悉度，確保源頭管理實效。其次，強化執(zhí)法程序管理交通運輸相關(guān)發(fā)法規(guī)標準的系列培訓(xùn)，使執(zhí)法執(zhí)法人員的理論基礎(chǔ)及個人職業(yè)素質(zhì)均得到提升。再次，使骨干人才選拔程序標準化?？蓚€人資源申報、各單位根據(jù)實際工作業(yè)績，積極推薦等方式，在交通運輸管理單對人員進行初選摸底考試后，根據(jù)實際工作需求，從中進行綜合選拔，確定骨干人才培養(yǎng)對象。最后，由于交通運輸管理單位員工崗位調(diào)整頻繁，建議交通運輸管理單位采取請進來、送出去等多種形式進行分批、分階段、分成次培訓(xùn)，使培訓(xùn)重點突出，目標明確，每次培訓(xùn)都能有針對性的解決實際問題，使員工真正向“參謀型”“、管理型”綜合素質(zhì)人才轉(zhuǎn)變。

3結(jié)束語

第6篇：交通運輸管理范文

交通運輸對于國家的社會各方面發(fā)展有著重要的作用。而加強交通運輸?shù)墓芾頃蛊鋵Ω喾矫娴淖饔枚加兴訌?。本文就對交通運輸管理措施的重要性進行分析，分別從管理措施的重要性和加強管理兩方面進行分析介紹，總結(jié)加強管理的措施，科學(xué)合理的管理措施可以幫助促進交通運輸行業(yè)的發(fā)展，從而推動社會的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

交通運輸；管理；重要性

交通運輸行業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，是社會主義現(xiàn)代化建設(shè)各個行業(yè)的中心樞紐?，F(xiàn)階段，我國已經(jīng)具有了較高效率的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)基本的社會需求，但是，其中也存在著一定的問題，所以，加強交通運輸?shù)墓芾砭惋@得尤其重要。提高交通運輸?shù)墓芾硎乾F(xiàn)代化建設(shè)的需要，也是經(jīng)濟發(fā)展的必然要求，可以說，加強對交通運輸?shù)墓芾硎菍崿F(xiàn)現(xiàn)代化高效交通運輸?shù)闹匾緩健?/p>

1.交通運輸?shù)奶攸c

交通運輸在我國社會發(fā)展中扮演著重要的角色，而其本身也具有獨有的特點。交通運輸是我國服務(wù)業(yè)的一種，它的發(fā)展的各個方面都要以便利人們?nèi)罕姙楦灸康?，所以它具有公共性。而且交通運輸是生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)交流的樞紐，處于產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的中心地位。在一個城市的發(fā)展中，交通運輸也起著重要的作用。一個城市的交通運輸情況也就代表著城市的發(fā)展情況。另外，它在國際化的交流中也起著傳輸?shù)淖饔?。世界各國的全球化發(fā)展也是建立在交通運輸業(yè)的基礎(chǔ)上，正是各國之間的頻繁的交流溝通，才使得世界各國的發(fā)展相互影響。

2.交通運輸管理的重要性

2.1縮小地域差距我國國土面積大，地域遼闊，然而各個地區(qū)的發(fā)展存在著一定的差距，這些差距體現(xiàn)在經(jīng)濟，技術(shù)水平，人口素質(zhì)等各個方面。這種差距是必然存在的，但是盡量的縮小差距才能實現(xiàn)國家的綜合全面發(fā)展。發(fā)展交通運輸業(yè)，加強交通運輸管理正是縮小這種地域差距的有效途徑。加強交通運輸?shù)墓芾砜梢栽黾拥赜蛑g學(xué)習(xí)，交流的機會，實現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)品的流通，從而促進技術(shù)和經(jīng)濟的發(fā)展。而且，加強管理也可以使交通運輸行業(yè)發(fā)揮出更大的價值，這種對交通運輸?shù)囊蕾嚪催^來也可以促進其本身的發(fā)展，為了實現(xiàn)更大的價值，只有加強管理，繁榮發(fā)展。

2.2促進經(jīng)濟發(fā)展促進經(jīng)濟發(fā)展是交通運輸管理的最重要的作用?？梢哉f交通運輸行業(yè)的發(fā)展伴隨著我國整個經(jīng)濟的發(fā)展路線。二者相互促進，共同發(fā)展。交通運輸業(yè)為經(jīng)濟的交流發(fā)展提供了便利的條件。而且，交通運輸?shù)墓芾硪舶▽ξ镔Y運輸和客運，物流站的科學(xué)規(guī)劃和管理，對客運、物質(zhì)運輸?shù)嚷肪€做出更合理的規(guī)劃，從而在整體上提升交通運輸水平。另外，加強交通運輸?shù)墓芾砜梢允刮覀兂鲂械男矢撸s短了路途時間，某種程度上提高了工作的效率。而且，交通輸運的管理本身也有大量的工作崗位，提高了社會整體的工作水平，從而提升了社會價值，促進了經(jīng)濟的發(fā)展。

2.3促進發(fā)展綠色交通，平安交通交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，為我們帶來了一定的便利，給我們帶來的好處很多，但是它也給我們帶來了一定的問題。比如，大量的機動車對石油資源的消耗，所排放的溫室氣體對環(huán)境的影響，還有那些由于交通事故傷亡的人員，這些問題都是不容小覷的。所以說，加強對交通運輸?shù)墓芾砜梢詫@些問題有一定的控制作用。例如，通過采用各種限行制度可以對環(huán)境污染有一定的緩解作用，而加大對酒駕的嚴治等措施，控制了交通事故的發(fā)生率。加強管理可以促進發(fā)展綠色交通、平安交通。

3.加強交通運輸管理

3.1加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我國的交通運輸行業(yè)存在著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后的問題，主要表現(xiàn)為公路、鐵路等運輸效率較低，車站、貨站的基礎(chǔ)性設(shè)施落后，滿足不了我們高效率的需求。所以，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就顯得尤為重要。要充分考慮到各種基礎(chǔ)設(shè)施在交通運輸中所起到的重要作用，結(jié)合已有的交通網(wǎng)絡(luò)的分布情況，統(tǒng)籌兼顧，建設(shè)科學(xué)合理的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)[1]。加快基礎(chǔ)設(shè)施的更新?lián)Q代工作，對于陳舊的設(shè)施，要及時進行翻新重建。另外，要根據(jù)各車站，碼頭客流量和旅客的需求，及時進行客容量、車輛數(shù)量的擴大，滿足旅客的需求，防止出現(xiàn)負載的現(xiàn)象，保證交通運輸?shù)母咝浴?/p>

3.2健全管理和監(jiān)督機制在整個交通運輸行業(yè)的發(fā)展中，相關(guān)管理者對于整個交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃缺乏整體性，考慮的不夠周全。建立相關(guān)的管理機制，結(jié)合內(nèi)外部更方面因素，實現(xiàn)對交通運輸業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。健全管理機制，使整個交通運輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)配合，實現(xiàn)整體的發(fā)展。而且，管理也要使其與社會各方面的發(fā)展相協(xié)調(diào)，如市場經(jīng)濟發(fā)展，社會制度等。另一方面，也要健全相關(guān)的監(jiān)督機制。健全交通安全運輸網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管包括建立專職的監(jiān)督管理隊伍和健全安全責(zé)任制度。其中建立安全責(zé)任制度主要指加強相關(guān)立法監(jiān)督約束，這一點將會在下文中具體分析介紹。而建立專職的監(jiān)督管理隊伍就需要相關(guān)負責(zé)人加大重視，提高監(jiān)督管理人員的專業(yè)素質(zhì)與思想水平，對運輸車輛要貫徹安全檢查制度，對不合格車輛采取一定措施，易燃、易爆等危險品禁止旅客攜帶，要進行專門運輸。對于以非法手段違規(guī)經(jīng)營和制造不良事件等運營商要堅決打擊。簽訂安全與服務(wù)質(zhì)量承諾書，對新增加的線路和車輛更要做出安全和高質(zhì)量的服務(wù)承諾，層層把關(guān)。

3.3加強相關(guān)立法目前，交通運輸業(yè)內(nèi)部形成了復(fù)雜的經(jīng)濟利益關(guān)系，為了追求利益，人們常常越過道德底線，挑戰(zhàn)法律權(quán)威。同時在相關(guān)主體產(chǎn)生矛盾時，若不及時恰當(dāng)處理會引起嚴重的后果。交通運輸?shù)墓芾肀旧砭哂幸欢ǖ膹娭菩?，無論是收費還是制度的管理，但是，在制度的管理上法律的制度還不夠完善，所以，要想加強交通運輸?shù)墓芾?，必須要加強立法。立法既要包括相關(guān)的管理制度，也要包括監(jiān)督制度。監(jiān)督機制也就是上文所提到的。監(jiān)督機制主要是制定一定的管理條例，對交通運輸者做出一定的行為規(guī)定與約束[2]?？梢越∪剳椭贫?，無論是管理者還是交通運輸者，都應(yīng)該有一定遵守的規(guī)定來約束行為，通過獎懲制度可以激勵其認真的意識。管理的條例需要加強宣傳，充分利用電視，網(wǎng)絡(luò)等媒體資源宣傳相關(guān)的管理規(guī)定，使這些觀念深入人心，加強思想認識。

3.4加強科技創(chuàng)新現(xiàn)代化的交通運輸管理需要融入現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)，融入現(xiàn)代化的科技產(chǎn)物。如信息與計算機技術(shù)，多媒體技術(shù)等，現(xiàn)代化檢驗技術(shù)等。如監(jiān)控攝像頭與交通事故的檢驗與鑒定技術(shù)等。都可以提高交通運輸管理的能力，對維持交通秩序，實現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有很好的作用。所以說，交通運輸?shù)墓芾硪惨蠒r展的步伐，與科技的創(chuàng)新與時俱進。

4.結(jié)語

綜上所述，交通運輸?shù)墓芾碓诂F(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)。促進綠色交通等方面有著很重要的作用。所以，我們應(yīng)該加強交通對交通運輸?shù)墓芾?，分析總結(jié)一系列加強管理措施，實現(xiàn)交通運輸?shù)母咝拾l(fā)展。而且在以后的工作中，我們應(yīng)該從交通網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)外部同時加強管理，充分利用現(xiàn)代科技產(chǎn)物，打造現(xiàn)代化的交通管理系統(tǒng)，從而推動社會的發(fā)展。

參考文獻：

[1]何瑋.論社會主義核心價值觀與交通運輸行業(yè)核心價值體系的構(gòu)建[J].教育科研，2012.28(16)：198-199.

第7篇：交通運輸管理范文

關(guān)鍵詞：交通運輸 檔案管理 信息化 開發(fā)利用 職業(yè)素養(yǎng)

交通運輸是現(xiàn)代化經(jīng)濟活動的重要支撐。是服務(wù)于國家戰(zhàn)略、促進社會經(jīng)濟發(fā)展的重要推手。交通運輸檔案管理，無論對行業(yè)的未來發(fā)展，還是保障撾壞哪誆抗芾恚均具有十分重要的意義。

一、制度規(guī)范化

制度，是一切工作得以平穩(wěn)、順利、高效開展的基礎(chǔ)保障。交通運輸檔案管理需要建立完善的制度規(guī)則，以規(guī)范工作行為和提升工作效率。交通運輸檔案管理工作的核心是提升檔案管理的“實效性”。使檔案管理切實與單位發(fā)展相關(guān)聯(lián)，為行業(yè)經(jīng)濟助力。因此，制度建設(shè)應(yīng)重視以下兩方面：其一，支持保障機制。具體來說，就是明確組織領(lǐng)導(dǎo)，落實管理責(zé)任制。領(lǐng)導(dǎo)要重視檔案管理的重要意義，在檔案部門基礎(chǔ)建設(shè)，乃至發(fā)展過程中給予有力支持，形成由內(nèi)而外、從上到下的合力態(tài)勢。其二，考核激勵制度。人才是最為寶貴的資源，是檔案管理工作的重中之重。人具有社會屬性，遵循社會環(huán)境發(fā)展。同理，人才的引進、成長、壯大，離不開周圍環(huán)境的契合程度。為此，為了吸引人才、發(fā)展人才、壯大人才隊伍，就必須制定出合理的考核制度。例如，考核方式應(yīng)具有多維度，從專業(yè)、社交、態(tài)度等多個方面給予員工客觀的考核。又如，在考核時間上，可采取定期、不定期混合進行，避免考核流于形式。

二、信息化建設(shè)

推動交通運輸檔案管理的信息化建設(shè)。是改進檔案管理工作的重要途徑，以全面、深入、細致的信息化設(shè)備及處理手段，代替原有的管理辦法及工作方式，不僅能極大提升檔案工作的效率，還能提升檔案管理的規(guī)范性、科學(xué)性及安全性。其一，應(yīng)健全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。檔案管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)指的是計算機數(shù)字化操作的綜合應(yīng)用系統(tǒng)。具體包括服務(wù)器網(wǎng)、社會服務(wù)網(wǎng)等組合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。系統(tǒng)建設(shè)中，要增加其他配套的輔助設(shè)備，完善硬件基礎(chǔ)，為信息數(shù)據(jù)的交換、共享創(chuàng)造條件。其二，電子文件系統(tǒng)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，單一存檔的電子文件方式將逐漸消失，取而代之的是幾個部門相互協(xié)作、共同管理的電子文件，由于依附于信息管理網(wǎng)絡(luò)，因而其穩(wěn)定性很高，且能揚長避短、各取所需。其三，檔案安全機制。對于交通運輸檔案管理而言，信息化手段的收集、整理、存檔固然方便，然而網(wǎng)絡(luò)安全卻不得不防。為此，需要建立檔案安全機制，提高網(wǎng)絡(luò)安全性，從而規(guī)避泄露的風(fēng)險。

三、開發(fā)利用

交通運輸檔案管理工作應(yīng)高度重視檔案的開發(fā)利用。深入挖掘檔案的內(nèi)在價值，積極促進單位的發(fā)展壯大。事實上。從國家檔案資源管理的角度考量。閑置在館內(nèi)的檔案資源不僅是一種極大的浪費。還不利于構(gòu)建覆蓋全民的檔案體系。反之，積極開發(fā)利用交通運輸檔案資源，對企業(yè)或單位的發(fā)展計劃、工作安排、重點決策等方面，均有切實的促進作用。具體工作中，如何對檔案資源進行開發(fā)利用？其一，規(guī)范性收集。浩如煙海、汗牛充棟的檔案資源，不可能進行滴水不漏、面面俱到的開發(fā)利用。因此，相關(guān)單位在收集、整理、存檔交通運輸檔案時，應(yīng)重視收集過程的規(guī)范性。也只有遵循科學(xué)合理的收集程序，才能確保檔案資源的完整性與配套性。保障所收集的檔案具備開發(fā)價值。其二，信息化手段。在當(dāng)今信息大爆炸的時代，社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。科學(xué)技術(shù)的日新月異。無一不在影響著人們的工作方式和生活習(xí)慣。應(yīng)善于運用新興技術(shù)手段，在基礎(chǔ)檔案數(shù)據(jù)之上，建立資訊與信息檢索系統(tǒng)，為交通事業(yè)的發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐。

四、提高職業(yè)素養(yǎng)

提高管理者的職業(yè)道德，需要加強思想教育工作。在日常工作中，要重視檔案管理者思想上的溝通與交流。提高他們的思想認識，確保能嚴謹、認真地對待本職工作。思想教育工作不能“嚴防死守”，要重視交流的平臺、語氣、角度等因素，務(wù)求落實平等、尊重的原則。只要激發(fā)出檔案管理者的熱情。自然能將被動的工作轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極的探索。另外，加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。交通運輸檔案管理工作需要具備良好的專業(yè)處理能力及綜合素質(zhì)。為了更好地投身于檔案管理工作，管理人員需要摒棄傳統(tǒng)守舊的認知觀念，要以孜孜不倦的學(xué)習(xí)態(tài)度、勇于創(chuàng)新的實踐精神積極參與培訓(xùn)活動。培訓(xùn)活動或外出學(xué)習(xí)、交流，并沒有固定的方式方法。管理者可結(jié)合本部門的實際情況，靈活作出安排。例如，為提高工作人員檔案鑒別、整理、裝訂等方面的能力，可組織參與市交通運輸局、市檔案局等部門組織的培訓(xùn)活動。又如，為了提升管理人員的法律意識，可制定年度學(xué)習(xí)計劃，定期開展關(guān)于檔案管理的法律講座等。

第8篇：交通運輸管理范文

交通運輸市場化改革經(jīng)濟管理措施

道路交通安全法、道路運輸條例等法律法規(guī)的頒布，為運政管理部門開展工作提供了有力武器。本文為此具體探討市場經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理的一些變化與改革。

一、交通運輸經(jīng)濟管理實行市場化改革的必要性

進行市場化改革是生產(chǎn)力發(fā)展的需要。運輸經(jīng)濟是商品經(jīng)濟不可缺少的組成部分，商品經(jīng)濟社會化發(fā)展到一個合適階段，以社會大生產(chǎn)為基礎(chǔ)，不管經(jīng)濟制度達到的是生產(chǎn)資料公有或私有，都會產(chǎn)生市場經(jīng)濟。反過來，從社會經(jīng)濟到市場經(jīng)濟模式，表示商品經(jīng)濟發(fā)展達到某種程度，社會經(jīng)濟所有方面都要和市場經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)，運輸經(jīng)濟是市場經(jīng)濟的重要部分，進行市場化改革來達到市場經(jīng)濟發(fā)展需求，是國內(nèi)社會的發(fā)展趨勢，是運輸企業(yè)改變經(jīng)營機制的要求。運輸市場作為運輸商品的交換地和交換雙方的經(jīng)濟總和，運輸企業(yè)是運輸要素的一部分，要落實經(jīng)營自，改變企業(yè)經(jīng)營機制，必須有完善的運輸市場充當(dāng)后盾，只要有先進的市場機制，才會搞活大中型企業(yè)，促進改變經(jīng)營機制，從而促進運輸行業(yè)快速發(fā)展。在目前市鼉濟體制下，交通運輸管理部門如何適應(yīng)市場的需求，建立適應(yīng)社會生產(chǎn)力發(fā)展的運輸市場，使交通運輸管理部門真正適應(yīng)市場經(jīng)濟的需要，并逐步走向系統(tǒng)化、規(guī)范化、法律化的軌道，這是當(dāng)前及今后一項較為突出的任務(wù)，那么市場化改革是其最重要的一條出路。

（一）是教育運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的客觀要求

隨著市場體制的逐漸完善、市場機制作用的逐步發(fā)揮，必將導(dǎo)致一些國有企業(yè)、特別是大中型企業(yè)經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，從而增強國有企業(yè)的活力，提高經(jīng)濟效益。同時市場經(jīng)濟可以通過價格杠桿和公平自由競爭，促進交通運輸行業(yè)經(jīng)營管理整體水平的提高。交通運輸市場是進行道路運輸商品交換的場所以及交換雙方經(jīng)濟關(guān)系的總和。而運輸企業(yè)則是運輸要素市場的一部分，要落實企業(yè)的經(jīng)營自，轉(zhuǎn)換企業(yè)的經(jīng)營機制，必須要有健全的運輸市場做后盾，只要有了健康的運輸市場機制，才有可能搞活國有大中型企業(yè)，促進經(jīng)營機制的轉(zhuǎn)換，從而推動整個運輸行業(yè)的發(fā)展。

（二）是社會生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要

市場經(jīng)濟是商品經(jīng)濟生產(chǎn)社會化程度發(fā)展到一定階段時的必然產(chǎn)物，只要是社會化大生產(chǎn)基礎(chǔ)上的商品經(jīng)濟，無論其實行生產(chǎn)資料公有制還是私有制，都必然要求實行市場經(jīng)濟體制，而交通運輸市場經(jīng)濟是商品經(jīng)濟和社會化大生產(chǎn)的一部分。因此，交通運輸市場經(jīng)濟體制的建立是現(xiàn)代生產(chǎn)力高度社會化發(fā)展的客觀要求和必然趨勢。

二、市場條件下加強交通運輸經(jīng)濟管理的措施

一是在運輸企業(yè)中實施全面預(yù)算管理。它是建立在責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合基礎(chǔ)上的各責(zé)任單位的預(yù)算體系，通過其監(jiān)督、激勵及分配功能，解決企業(yè)的內(nèi)部管理問題，完善企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)。企業(yè)管理者只有廣泛采用現(xiàn)代管理觀念，充分認識全面預(yù)算管理的重要意義，不但懂得如何科學(xué)地編制全面預(yù)算，而且善于運用全面預(yù)算管理，才能使企業(yè)真正成長為現(xiàn)代企業(yè)，才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。交通運輸企業(yè)要推行全面預(yù)算管理應(yīng)著力解決的以下兩個問題。第一，要同深化目標成本管理相結(jié)合。全面預(yù)算管理直接涉及到企業(yè)的中心目標D利潤，因此，必須進一步深化目標成本管理，從實際情況出發(fā)，找準影響企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵問題，瞄準國內(nèi)外先進水平，制定降低成本、扭虧增效的規(guī)劃、目標和措施，積極依靠全員降成本和科技降成本，加強成本、費用指標的控制，以確保企業(yè)利潤目標的完成。第二，要與實行現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合預(yù)算控制以成本控制為基礎(chǔ)，現(xiàn)金流控制為核心。通過控制現(xiàn)金流量才能確保收入項目資金的及時回籠及各項費用的合理支出；只有嚴格實行現(xiàn)金收支兩條線管理，充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財務(wù)結(jié)算中心的功能，才能確保資金運用權(quán)力的高度集中，形成資金合力。降低財務(wù)風(fēng)險，保證企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、投資等資金的合理需求，提高資金使用效率。第三，加大外延合作力度擴展營銷渠道。市場化程度在不斷增高，旅客與貨主要求一站式服務(wù)，兩點間持續(xù)運輸要做到無縫對接。增強外延合作擴展營銷渠道既可以增強運輸企業(yè)間的合作，利用網(wǎng)絡(luò)平臺對鐵路、公路、水路、航空票源與車源進行共享，通過旅客與貨主自己選擇和組合；由可以增強和外部企業(yè)之間的合作，借助其銷售網(wǎng)絡(luò)擴展運輸企業(yè)的銷售規(guī)模；貨運企業(yè)能與物流企業(yè)合作，創(chuàng)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，貨運企業(yè)主要負責(zé)主干運輸，物流企業(yè)主要負責(zé)短途運輸，這樣旅客與貨主所要求一站式服務(wù)才會有效實現(xiàn)，才能提升運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益。

二是創(chuàng)建運輸企業(yè)適合市場發(fā)展的內(nèi)部機制。運輸企業(yè)中管理和別的企業(yè)發(fā)展模式?jīng)]有較大差別，企業(yè)發(fā)展達到完善與改革的措施。一是要建立有效的內(nèi)部機制。這個內(nèi)部機制包括三個內(nèi)容：首先是要創(chuàng)建運輸企業(yè)對市場的反應(yīng)機制，創(chuàng)建市場發(fā)展部，其職責(zé)時進行市場的調(diào)研、預(yù)測和開發(fā)。該部門能開展某個時期內(nèi)、制定或者隨機抽查的客流與貨源調(diào)查，熟悉運輸市場情況，預(yù)測其發(fā)展前景，根據(jù)市場需求采取經(jīng)營措施，擴展其市場份額。其次是創(chuàng)建企業(yè)自己的人才機制，如果企業(yè)管理者在最優(yōu)化狀態(tài)，才會不斷表現(xiàn)出其管理價值，促進企業(yè)管理的發(fā)展與完善。敢于把擁有創(chuàng)新能力、開拓能力和責(zé)任心人員充實到管理隊伍中，從而確保人才隊伍實現(xiàn)良性循環(huán)。最后是增強管理自身規(guī)范，必須制定合理的可操作性工作標準，功效掛鉤，獎罰和責(zé)權(quán)分明，完善運輸企業(yè)中自負盈虧和自我約束內(nèi)容，控制好運行機制，方便規(guī)范內(nèi)部管理與經(jīng)營行為，達到依法經(jīng)營和管理目的。

三是對企業(yè)中運輸收入加大稽查力度。隨著國內(nèi)運輸企業(yè)不斷改變的經(jīng)營環(huán)境，企業(yè)對于發(fā)揮稽查職能也有更高要求。運輸企業(yè)應(yīng)該采用會計核算、內(nèi)部審核與實地稽查等，對運輸?shù)倪M款和收入資金運作達到全面檢查與監(jiān)督，這對運輸經(jīng)濟進步是必然要求。同時，在新出臺的有關(guān)管理規(guī)定中，添加了各級管理部門對于客運售票、貨運與行包制票一些系統(tǒng)的原始信息實施稽查，以保證運輸業(yè)的客票、貨票與行包等其它方面信息在網(wǎng)絡(luò)中準確與安全。收入稽點是防范與糾正收入核算中的差錯，查處收入領(lǐng)域的違法違紀與貪污舞弊，保證運輸收入是正確與完整的。新形勢的工作要求我們的收入稽查人員既要幫促基層收入部門提高運輸進款的核收業(yè)務(wù)，防止多少收款或漏收款，減少收費上的差錯，又要具備較高的政治素質(zhì)、良好的工作作風(fēng)與職業(yè)道德，強化稽查力度，準確分辨違紀行為的隱蔽化、多樣化，嚴肅運輸收入紀律，盡可能挽回國家運輸收入經(jīng)濟損失。

四是運輸建設(shè)的資金渠道。擴展運輸建設(shè)的資金渠道，公路運輸性質(zhì)有兩種：社會公益型與經(jīng)營型，政府必須分清楚這兩種性質(zhì)，社會公益型運輸設(shè)施的建設(shè)，政府應(yīng)該扮演投資主體的角色，對于經(jīng)營型運輸設(shè)施建設(shè)，則是市場選擇扮演投資主體的角色，這里不排除會有政府對一些重點運輸項目作出支持。

五是積極應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，交通運輸經(jīng)濟管理也逐步向科學(xué)化、制度化、現(xiàn)代化發(fā)展，許多新的現(xiàn)代經(jīng)濟管理方法都會相繼問世。企業(yè)要盡快的掌握市場動態(tài)、對經(jīng)濟信息進行快速模擬分析，就必須重視廣泛不斷運用先進的通訊技術(shù)和電子計算機，采用現(xiàn)代化市場的一些數(shù)字模式和理論以提高管理工作的效率和準確性。

六是加強路車綜合管理。因為交通運輸市場的主要場所是路。交通運輸市場經(jīng)濟體制確立之后，沒有路便沒有交通運輸勞務(wù)商品的交易，也就沒有道路運輸市場。因此，離開路來進行運輸管理，路子會越來越窄：而路車綜合管理，才能保證運輸市場管理的生命力?？梢栽O(shè)想各級交通主管部門將養(yǎng)路費稽征機構(gòu)與運輸管理機構(gòu)臺并，設(shè)置道路運輸市場管理機構(gòu)，實行分級管理。

七是實行合同運輸。交通運輸實行經(jīng)濟管理，依法尤為重要。實行合同運輸能增強運輸業(yè)戶的責(zé)任心，保證貨主單位物資及時安全運輸，有利于加強運輸市場管理，維護運輸市場秩序，是深受車主、貨主及管理部門歡迎的管理措施。認真貫徹執(zhí)行《合同法》，在運輸業(yè)戶、貨主中推行合同運輸，就是依法管理運輸市場的有效途徑。

三、結(jié)語

總的來說，隨著國內(nèi)市場經(jīng)濟的發(fā)展，運輸經(jīng)自身也在進行探索與發(fā)展。運輸企業(yè)的發(fā)展，表現(xiàn)出國內(nèi)運輸經(jīng)濟的水平，運管部門當(dāng)致力于探索研究，同時運輸企業(yè)在經(jīng)營中面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，如何在實際工作中提高經(jīng)濟管理水平是各級收入部門都要積極面對并探索。所以要不斷完善企業(yè)中經(jīng)濟的管理水平，不斷提高運輸經(jīng)濟收益，敢于進行創(chuàng)新與挑戰(zhàn)，我們既要培育、完善和發(fā)展運輸市場，又要采用科學(xué)的切實可行的管理模式建立一個統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場。達到運輸企業(yè)效益最大化的管理模式，使運輸經(jīng)濟獲得健康與和諧發(fā)展。

參考文獻：

第9篇：交通運輸管理范文

關(guān)鍵詞：北斗系統(tǒng) 交通運輸 應(yīng)用 前景

一、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展

我國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了10多年的啟蒙和培育階段，目前已初具規(guī)模。自主建造的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)稱為北斗（英文名稱為COMPASS），包括北斗1系統(tǒng)（演示示范階段系統(tǒng)）和北斗2系統(tǒng)。隨著北斗1系統(tǒng)的運行、北斗2系統(tǒng)的建設(shè)以及國家衛(wèi)星導(dǎo)航重大科技專項的實施，我國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)已進入產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展的根本轉(zhuǎn)折時期。

二、北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在交通運輸中的應(yīng)用

（一）提供比較準確的位置

盡管北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)定位的精度為100m左右，但是根據(jù)其先進的功能，加上北斗導(dǎo)航系統(tǒng)對我國發(fā)射的第三顆衛(wèi)星和第四顆衛(wèi)星的合理運用，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的定位功能得到大大的提高，其測量精度可以精確到20m以內(nèi)。

（二）為實現(xiàn)應(yīng)急救援提供了良好的途徑

根據(jù)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)強大客戶端的功能，不同用戶之間及用戶與導(dǎo)航系統(tǒng)中心的控制中心可以自由的通過漢字進行數(shù)字通信，而且這種數(shù)字的通信服務(wù)價格低廉，系統(tǒng)不再受到地域和使用次數(shù)的限制，便于控制中心合理的調(diào)度，可以在一時間實現(xiàn)對交通意外的救助，加強緊急救助的實效性管理。

（三）準確、及時、可靠地獲得陸路交通信息

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)可以迅速的提供及時、準確、可靠的時時交通信息，為陸路全方面的交通運輸情況進行很好的了解，并提供良好的通行依據(jù)。加上GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐步完善，在此基礎(chǔ)上搭建的平臺可以自由、快速的供應(yīng)需求信息。

（四）便于運輸公司隨時監(jiān)控運輸車輛的動態(tài)

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)可以使得客戶端用戶快遞定位，讓客戶知道自身的所在位置，還可以讓其他客戶管理自己的信息，真正的實現(xiàn)遠程協(xié)助或幫助，這樣可以便于運輸公司根據(jù)實際情況掌握運輸車輛的實際情況及分布狀態(tài)。

三、北斗系統(tǒng)存在局限性分析

（一）覆蓋范圍有限

盡管北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)擁有非常強大的網(wǎng)絡(luò)及廣闊的覆蓋我國大部分區(qū)域，但是與國外先進的導(dǎo)航系統(tǒng)相比還存在“死角”不能實現(xiàn)全面的覆蓋，就不前技術(shù)水平還不能完美的實現(xiàn)地球上任何位置無“死角”的全面覆蓋，在任何時間內(nèi)能夠觀測到衛(wèi)星，實現(xiàn)準確便捷的導(dǎo)航。

（二）用戶容量受限

該系統(tǒng)由于是主動雙向測距的詢問―應(yīng)答系統(tǒng)，用戶設(shè)備與地球同步衛(wèi)星之間不僅要接收地面中心控制系統(tǒng)的詢問信號，還要求用戶設(shè)備向同步衛(wèi)星發(fā)射應(yīng)答信號，這樣系統(tǒng)的用戶容量必然是有限的，不像GPS等系統(tǒng)的用戶設(shè)備容量是無限的。

（三）難以滿足高速運動目標的導(dǎo)航需要

北斗試驗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)需求的信息在一定程度上還存在延遲，一般來說，都是客戶向控制中心提出申請，然后控制中心根據(jù)客戶的申請?zhí)峁┛蛻羲璧男畔?，這樣信息傳遞的過程就需要繞衛(wèi)星走一圈，加上衛(wèi)星的轉(zhuǎn)發(fā)，控制中心對信息的處理，客戶收到信息的時間必然存在延遲，如果客戶處于高速運動狀態(tài)，必然就存在定位的誤差了。

（四）體積較大、能耗較高

該衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)使用的衛(wèi)星是同步軌道衛(wèi)星，這意味著落地信號功率很小，因此用戶機需要有較大天線（直徑達20cm）才能接收信號，用戶機還要包含發(fā)射機，使用戶機的體積、重量、耗電量都比GPS接收機來得大，這對野外作業(yè)將是一大負擔(dān)。

四、北斗系統(tǒng)應(yīng)用發(fā)展趨勢分析

（一）應(yīng)用及產(chǎn)品發(fā)展趨勢

伴隨著我國衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)逐步完善和成熟，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展趨勢必然會超過GPS，打破GPS產(chǎn)品一家獨大的局面，朝著多系統(tǒng)兼容型綜合應(yīng)用的法相去發(fā)展，這樣的便利性無論對于我國交通運輸管理的發(fā)展，還是國防建設(shè)及信息傳遞都提供了便捷的通道，對于我國獨立創(chuàng)新提高自主創(chuàng)新能力發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

（二）產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

我國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的正式建設(shè)啟動，必然會重新整合產(chǎn)業(yè)鏈，由于我國現(xiàn)在這在努力調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進重大科技專項的發(fā)展提供充足的資金供應(yīng)，政策的傾斜加上其他因素的刺激，必然會導(dǎo)致整個產(chǎn)業(yè)鏈爆炸式的發(fā)展，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，拉動國家級重要骨干企業(yè)的迅速成長。

五、結(jié)語

通過各種模式的組合極大地提高監(jiān)控與調(diào)度中心對交通運輸監(jiān)控的可靠性、服務(wù)性和服務(wù)準確度。深入研發(fā)北斗系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)，結(jié)合水利、氣象、石油、海洋、農(nóng)林業(yè)、通信、電力和交通等行業(yè)的特點，充分發(fā)揮北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的資源優(yōu)勢，與時俱進，以科技帶動生產(chǎn)力發(fā)展，使北斗系統(tǒng)與GPRS的智能化結(jié)合具有廣闊的應(yīng)用市場。

參考文獻：

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