高速收費站宣傳精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的高速收費站宣傳主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：高速收費站宣傳范文

為全面提升__高速公路__段運營管理水平，樹立__收費站良好形象，我站全體干部職工積極響應(yīng)__市公路管理局、__縣委、__高速公路__管理處關(guān)于精神文明建設(shè)工作的號召，投身到精神文明建設(shè)活動中去。現(xiàn)將文明建設(shè)工作情況總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，增強(qiáng)對精神文明建設(shè)活動重要性的認(rèn)識

公路是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)和先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是全面建設(shè)小康社會的先行，也是加快發(fā)展的重點。特別是高速公路的建設(shè)和運營管理，對改善整體公路通行條件和投資環(huán)境、推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。高速公路作為展示__公路文明形象的亮點，在某種程度上代表著全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的文(來源：文秘站 ）明形象，必須要為我市爭創(chuàng)文明城市做出獨特貢獻(xiàn)。在新的形勢和任務(wù)面前，開展文明行業(yè)創(chuàng)建活動，對于進(jìn)一步保護(hù)發(fā)展好我市高速公路運營管理的大好形勢，推進(jìn)全市公路事業(yè)全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展，為推進(jìn)我市建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市、文化名市、組群結(jié)構(gòu)大城市具有極為重要的現(xiàn)實意義。

為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，__收費站成立了精神文明建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)精神文明建設(shè)工作的組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。明確了工作目標(biāo)，確定了工作范圍，劃分了責(zé)任、并實行責(zé)任追究制。

組長：__

執(zhí)行組長：__*

成員：__*

下設(shè)辦公室，辦公室電話：__

二、制定方案、狠抓落實、抓出成效。

精神文明建設(shè)工作，__收費站進(jìn)行了專門研究，制定了精神文明建設(shè)實施方案，該方案重點突出、任務(wù)目標(biāo)明確、措施得力、內(nèi)容豐富，我站決心大、信心足、職工精神飽滿、士氣高漲，借精神文明建設(shè)工作良機(jī)，狠抓收費管理、窗口形象建設(shè)，不辜負(fù)上級領(lǐng)導(dǎo)的信任和重托，保質(zhì)保量地完成的各項工作任務(wù)。

三、狠抓職工學(xué)習(xí)教育，積極開展比、學(xué)、趕、創(chuàng)活動。

__收費站認(rèn)真貫徹落實__市公路管理局、__縣委、__高速公路__管理處有關(guān)精神文明建設(shè)的會議精神，并進(jìn)行了認(rèn)真討論，同時布置安排__站精神文明建設(shè)工作任務(wù)，利用黑板報、宣傳欄進(jìn)行宣傳，營造良好的工作氛圍。

四、創(chuàng)新載體、豐富內(nèi)容、圓滿完成階段性目標(biāo)任務(wù)。

對于精神文明建設(shè)工作，__收費站始終堅持：“服務(wù)人民、奉獻(xiàn)社會”的宗旨，堅持文明服務(wù)，樹立新形象，在收費過程中，使用文明用語，服務(wù)熱情大方，杜絕使用文明禁語，同時完善“四室一家”建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范站務(wù)管理，與各收費中隊、各科室簽訂精神文明建設(shè)活動責(zé)任狀，并實行責(zé)任追究。

__收費站通過開展精神文明建設(shè)工作，使各項工作都取得了長足的發(fā)展。

第2篇：高速收費站宣傳范文

1公路計算機(jī)收費電視監(jiān)控系統(tǒng)管理人員的設(shè)和選擇

計算機(jī)收費電視監(jiān)控系統(tǒng)管理人員要選擇政治素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任。對于維護(hù)人員應(yīng)具有大專以上文化程度，有一定計算機(jī)知識及電視監(jiān)控維修經(jīng)驗，電視監(jiān)控人員應(yīng)具有較高的指揮、協(xié)調(diào)、調(diào)度，解釋及宣傳能力。

2公路計算機(jī)收費電視監(jiān)控系統(tǒng)投入使用的前辮準(zhǔn)備工作及使用實籀步驟

2．1系統(tǒng)投入使用的條件

公路計算機(jī)收費電視監(jiān)控系統(tǒng)正式投入使用應(yīng)具備以下條件：

(1)軟，硬件設(shè)備按合同規(guī)定全部安裝到位，系統(tǒng)調(diào)試符合要求，監(jiān)理工程師同意投人使用，并做交工驗收工作，交工驗收應(yīng)在投人使用前兩周內(nèi)進(jìn)行。

(2)對收費人員全員培訓(xùn)時間不少于lOd，考核合格率95％以上，各崗位人員對業(yè)務(wù)知識能夠應(yīng)知應(yīng)會熟練應(yīng)用，對硬件設(shè)備能做到日常保養(yǎng)及維護(hù)。

(3)模擬實際收費時間不少于一周，人工實際收費額與計算機(jī)統(tǒng)計收費額符合率達(dá)到95％以上，設(shè)備誤操作率在5％以下。

(4)宣傳工作時間不少于一個月，使相關(guān)部門、相關(guān)車主及時了解月票IC卡的發(fā)放時間、方式和收費標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合綜合治理，使收費站具備實施一車一桿等自動化收費功能所必需的社會環(huán)境。

(5)完成打印票據(jù)、月票Ic卡及備用少量手撕票據(jù)的領(lǐng)用、發(fā)放工作，保證收費站一個月以上的票據(jù)庫存量。

2.2系統(tǒng)投入使用前的宣傳工作

系統(tǒng)在開始使用前應(yīng)廣泛地進(jìn)行宣傳，市、縣、站等收費管理部門可通過報紙、電視臺、電臺等新聞媒介進(jìn)行宣傳、介紹，收費站也可以發(fā)放傳單、廣場廣播、個別走訪等方式進(jìn)行宣傳、介紹，使社會和廣大車主了解系統(tǒng)設(shè)備的功能和投人使用時間，以得到社會和廣大車主的理解和支持，給系統(tǒng)設(shè)備的順利使用創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。各種宣傳材料收費站應(yīng)存檔備查。

2．3系統(tǒng)投入使用的實施步驟

普通公路計算機(jī)收費電視監(jiān)控系統(tǒng)的投入使用一般采取一次到位的原則，即監(jiān)控功能、票據(jù)打印功能、月票IC卡收費功能、自動落桿和其他自動化管理功能同時、同步實施。對于部分社會環(huán)境較差、遺留問題較多的改造性質(zhì)收費站可以采取分步實施的方式，逐步推行自動化收費方式。具體步驟如下：

(1)首先試用計算機(jī)收費功能，完全模擬計算機(jī)管理模式進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入、統(tǒng)計、對帳、分析及考核。

(2)實行一車一桿收費，治理社會環(huán)境，確保正常收費秩序。

(3)實施票據(jù)打印、自動落桿功能，進(jìn)行計算機(jī)控制管理。

(4)實施月票IC卡收費功能。以上步驟可根據(jù)收費站實際情況分步實施或幾個步驟合并實施的方式進(jìn)行，但計算機(jī)收費電視監(jiān)控系統(tǒng)整體使用時間，不應(yīng)遲于系統(tǒng)投人試運行期兩個月后。

3公路計算機(jī)收費電視監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用管理

3．1模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

目前國內(nèi)高速公路管理單位主流的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸模式，其主要優(yōu)點是視頻圖像清晰、流暢。在實際應(yīng)用中通常采用視頻光端機(jī)將前端的模擬視頻信號上傳到監(jiān)控室的視頻分配器上，再分別與視頻控制矩陣、硬盤錄像機(jī)和SDH傳輸設(shè)備相連。整個監(jiān)控系統(tǒng)外接的監(jiān)聽、對講和報警設(shè)備也都分別采用單獨的光、電纜連接到站級監(jiān)控室的控制設(shè)備上。再通過通信系統(tǒng)SDH傳輸通道傳至監(jiān)控管理中心的三層交換機(jī)上，最后經(jīng)過解碼器轉(zhuǎn)換成模擬信號接人監(jiān)控中心視頻矩陣，實現(xiàn)圖像監(jiān)視。在后期的實際使用中，存在“點多線長，各級監(jiān)控和管理部門對現(xiàn)場的監(jiān)控信息不對稱的情況。比如，站科技博覽級監(jiān)控員可以對收費現(xiàn)場的圖像和聲音進(jìn)行實時監(jiān)視，監(jiān)控程度較高，但實際執(zhí)行上可能存在人情因素，管理上有所松懈；收費監(jiān)控管理中心監(jiān)控員受到各站級圖像上傳路數(shù)的限制要想對某個收費站進(jìn)行全面監(jiān)控只能對圖像進(jìn)行逐一切換，而且無法聽到現(xiàn)場聲音，特別是對收費員的文明用語執(zhí)行情況，以及與司乘人員有爭議的對話和行為無法進(jìn)行實時了解，造成對監(jiān)控員的現(xiàn)場管理依賴性較大，不能充分發(fā)揮收費監(jiān)控管理中心的監(jiān)督管理職能，公司總部的相關(guān)管理部門辦公地點不在路段內(nèi)，不能進(jìn)入到本系統(tǒng)進(jìn)行查詢，看不到實時圖像、也聽不到災(zāi)時聲音，對收費現(xiàn)場人員的工作狀態(tài)無法了解。

3.2收費管理人員的應(yīng)用管理

二級監(jiān)控系統(tǒng)必須保證24h開機(jī)，由值班站長或稽查人員負(fù)責(zé)監(jiān)控，以便隨時掌握作業(yè)區(qū)、監(jiān)控室的工作狀態(tài)，及時處理各類問題。負(fù)責(zé)對錄像資料進(jìn)行回放。對易違紀(jì)收費員進(jìn)行重點監(jiān)督稽查。每天審查前一天錄像時間不少于6h，抽查人員比側(cè)不低于5O％，每十日做到抽查人員比例達(dá)到100％。在審查錄像時要以收費政策、勞動紀(jì)律、文明服務(wù)、環(huán)境衛(wèi)生、設(shè)備使用等方面的規(guī)定為依據(jù)，對照審查錄像帶中的收費工作。審查錄像時原則上須兩個人以上，對于嚴(yán)重違紀(jì)行為須多人認(rèn)定，必要時可讓當(dāng)事人參與認(rèn)定，防止發(fā)生誤判。做好審查記錄，及時將審查出的問題向站長匯報。票據(jù)人員負(fù)責(zé)票據(jù)的領(lǐng)用、發(fā)放、核銷、記錄、報表打印、裝訂等工作，并與財務(wù)人員一起完成對收費員收費金額的對賬、審核工作。除站長、副站長及財務(wù)票據(jù)人員，其他人員不得隨意查詢、打印計算機(jī)收費報表。站長在做好正常管理工作的同時，負(fù)責(zé)對以前的錄像資料進(jìn)行抽查，站長每天審查前一天錄像時間不少于1h，并做好審查記錄，以利于上級部門的檢查。對于站長審查出的問題，要追究當(dāng)事人和監(jiān)控員、稽查人員的責(zé)任。

4公路計算機(jī)收費電視監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)備維護(hù)

(1)為提高設(shè)備的利用率、使用率和完好率，收費站要配備一名專職或兼職設(shè)備維修人員，應(yīng)是計算機(jī)、自動化控制專業(yè)或相近專業(yè)，大專以上文化程度，以便能及時處理維修設(shè)備故障，妥善維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備，同時收費站應(yīng)備有一定數(shù)量的零配件。

(2)收費站監(jiān)控維護(hù)人員負(fù)責(zé)本站的計算機(jī)電視監(jiān)控設(shè)備的日常維護(hù)和檢修保養(yǎng)，能夠獨立解決一般性設(shè)備故障，能夠判斷較大設(shè)備故障的故障點，并及時報告主管領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備安裝公司，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下排除故障。維護(hù)人員負(fù)責(zé)對站內(nèi)其他人員進(jìn)行日常操作、保養(yǎng)、維護(hù)等基率知識的培訓(xùn)，參與各類人員收費監(jiān)控設(shè)施使用情況的考核工作，做到小故障不出班、中故障不出站、大故障技術(shù)指導(dǎo)能排除。

第3篇：高速收費站宣傳范文

隨著改革開放的深入，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種經(jīng)濟(jì)資源的重新組合，使車輛通行費的征收發(fā)生了新的變化。怎樣適應(yīng)新的環(huán)境、新的形勢，做好通行費征收管理工作，創(chuàng)造良好的收費環(huán)境，構(gòu)建和諧的交通，是擺在普通公路收費站面前的一道新的課題，迫使我們不得不認(rèn)真面對并加以解決。

本文試圖分析普通收費站面臨的環(huán)境現(xiàn)狀，并尋求解決的辦法和途徑。

一、收費環(huán)境的現(xiàn)狀及原因

車輛通行費的收費環(huán)境分內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境兩個方面。

（一）內(nèi)部環(huán)境

從收費站本身來說，存在如下一些問題。

1、人員方面的問題

一是人員短缺。由于人員年齡偏大，有人員退休及病退的，近年來未補(bǔ)充隊伍人員，造成人員不足，一線收費人員短缺，影響收費工作的正常開展。

二是人員素質(zhì)參差不齊。應(yīng)該說，收費站職工隊伍主體是好的，整體素質(zhì)較高。表現(xiàn)在職工文化水平較高，法制意識較強(qiáng)，愛崗敬業(yè)，遵章守紀(jì)，團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)，是收費站的主流。

三是部分職工工作不認(rèn)真。由于收費站在社會上的突出位置，盡管是臨時性單位，但一個收費站的設(shè)立，仍會吸引社會民眾的眼球，一些人便想方設(shè)法把自己子女、親屬塞進(jìn)收費站，因而造成收費人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，背景各異，加上在收費過程中與形形的人員接觸，受社會的薰陶，一些人的表現(xiàn)良莠不齊，有的人思想活躍、紀(jì)律松弛，不能認(rèn)真履行自己的職責(zé)，既影響了收費站的整體形象，導(dǎo)致收費人員心理不平衡，也影響了收費秩序，導(dǎo)致闖崗車輛的增多。還有部分職工在工作之外，還經(jīng)營第三產(chǎn)業(yè)，下班時忙于經(jīng)營自己的產(chǎn)業(yè)，上班時精力不濟(jì)，影響正常的收費工作。

出現(xiàn)這種情況的原因，一是收費站管理力度不夠，規(guī)章制度落實不力。二是缺乏崗位競爭和優(yōu)勝劣汰的機(jī)制。三是人員退休后得不到及時補(bǔ)充，造成人員短缺。

2、資金緊張對收費工作的影響。

作為經(jīng)營性收費站，盈利是最終目的。因此，考慮到管理成本的問題，在管理上投入的資金較少，管理的手段和措施就會受到限制，一定程度上影響了管理水平的提高。

3、基礎(chǔ)設(shè)施的影響。

經(jīng)營性收費站，在經(jīng)營管理中，要考慮投入產(chǎn)出比，在硬件設(shè)施的資金投入上，會比較考慮節(jié)約費用。因此，硬件設(shè)施一般比事業(yè)性收費站差一些。設(shè)施的陳舊，在一定程度上影響了管理水平。

(二)外部環(huán)境

1、高速公路的沖擊

近十年來，高速公路得到快速發(fā)展，對普通公路收費站造成較大的車輛分流。隨著高速公路的連線成網(wǎng)，高速公路由于路況好，設(shè)施齊全，快速通過能力強(qiáng)，從普通公路吸走了大量費源，造成普通公路通行費收入普遍處于下降或徘徊狀態(tài)，加大了收費的難度。

2、國家政策的影響

近年來，為加快發(fā)展經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)化軟環(huán)境建設(shè)，國家實施了“綠色通道”政策，要求收費站對運輸農(nóng)產(chǎn)品車輛免收通行費。一些社會車輛乘機(jī)仿制、假冒“綠色通道”通行證，造成魚目混珠。

這些車輛過站，往往不主動出示有關(guān)手續(xù)，闖站堵站，不服從管理，經(jīng)常與收費人員發(fā)生沖突。有的假冒證件被識破，他們或吵鬧或堵站，更有甚者在收費站大打出手，既違反國家的收費政策，影響收費秩序，又惡化收費環(huán)境。

3、闖站逃費車輛增加，惡化收費環(huán)境

闖崗車輛中，有機(jī)關(guān)單位車輛、有收費站附近車輛、也有地方惡勢力車輛；有公戶車輛也有私戶車輛。有的車輛是對免費車輛心理不平衡而闖站、有的是經(jīng)營車輛為減少成本而闖崗、有的是個別領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為走收費站交費有失面子而闖崗……這些車輛每天過往成千上萬車次，他們能闖則闖、能逃則逃，闖不過去就堵道不走。只要收費員攔住收費，就可能發(fā)生沖突。而收費站因為人員少，闖站車輛多，再加上治理違章車輛時，說情風(fēng)盛行，對違章車輛的處理往往不到位。所以，愈加助長了闖崗逃費車輛的氣焰，造成收費環(huán)境越來越惡化，治理難度越來越大。

二、 解決的辦法

1、人員問題。面對人員短缺的問題，通過從社會上招聘退伍軍人，充實收費人員隊伍。建立健全各項規(guī)章制度，規(guī)范職工行為，建立優(yōu)勝劣汰，能上能下，能進(jìn)能出的競爭機(jī)制，做到不愛崗就下崗，不敬業(yè)就失業(yè)，對工作不認(rèn)真，屢教不改的，該下崗下崗，該辭退的辭退。

2、經(jīng)費方面。收費站采取措施，千方百計增加通行費收入、開源節(jié)流、儉省節(jié)約、精打細(xì)算，解除職工的后顧之憂，走出目前的困難，達(dá)到收支的基本平衡。

3、針對基礎(chǔ)設(shè)施落后現(xiàn)象，在軟硬件上下功夫。定期維修站區(qū)路面，按規(guī)定上齊交通標(biāo)志標(biāo)牌，改善站容站貌，改善收費站軟硬件設(shè)施，通過創(chuàng)建文明窗口，改善收費環(huán)境，提高通行能力，兌現(xiàn)服務(wù)承諾，提高服務(wù)質(zhì)量，實行人性化管理，最大限度地吸引車輛回流。其次，要堅持文明收費，文明執(zhí)法，不斷提升收費站的實征率。

4、樹立和培養(yǎng)職工遵紀(jì)守法的意識，規(guī)范通行費的征收，杜絕對通行費的擅自減免。同時，多爭取上級業(yè)務(wù)主管部門的配合支持，共同做好收費政策的落實工作，減少相關(guān)部門的干預(yù)，抓好通行費的征收管理，確保通行費應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征。

5、針對闖崗車輛增加給收費秩序帶來的影響。首先，要開展收費環(huán)境整治，進(jìn)一步加大稽查力度，建立長效稽查機(jī)制，多組織有路政、征稽、交警等部門參加的聯(lián)合稽查，對強(qiáng)行闖崗、故意堵道、暴力抗費、擾亂收費秩序的行為，做到依法處理，嚴(yán)厲打擊，遏制其蔓延趨勢，扭轉(zhuǎn)被動局面。其次，要做好通行費征收相關(guān)法規(guī)的宣傳工作，利用電視、報紙等宣傳媒介以及通過制作宣傳板面、懸掛宣傳標(biāo)語、發(fā)放宣傳材料等形式，在群眾中廣泛宣傳《收費公路管理條例》、《江蘇省車輛通行費征收管理暫行辦法》等有關(guān)法規(guī)，使車主、駕乘人員理解支持收費工作，按章繳納車輛通行費。第三，抓好隊伍建設(shè)，加強(qiáng)對收費、征稽人員的教育，提高責(zé)任心，增強(qiáng)使命感，使之端正工作態(tài)度，履行崗位職責(zé)，按章收費、文明收費、一車一欄，不給闖崗車輛以可乘之機(jī)。第四，嚴(yán)格控制優(yōu)惠月票，積極辦理普通月票，符合辦理普通月票的，鼓勵其辦理，收費站要為其提供必要的條件和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第五，收費站在收費過程中，要為車駕人員解決他們在行車過程中遇到的困難，為他們提供簡易修車工具、常用藥品、飲用水、行車指南和咨詢服務(wù)等，可以拉近收費站和駕乘人員的心理距離，使他們理解和支持收費工作。

第4篇：高速收費站宣傳范文

一、高速公路收費站職工思想政治教育工作中存在的問題

（一）執(zhí)行力較弱

當(dāng)前，在高速公路的收費站的工作人員中，大部分為青年職工，這一人群具有思維活躍度高、現(xiàn)代主義感較強(qiáng)的特點。然而，當(dāng)前在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，高速公路企業(yè)在發(fā)展中正處于轉(zhuǎn)型時期，因此會出現(xiàn)職工的薪酬待遇與理想有差距的現(xiàn)象。另外，由于收費站工作性質(zhì)的特殊性，具有枯燥、乏味的特點，這樣很容易使得職工出現(xiàn)工作積極性低，難以調(diào)動工作熱情的情況，導(dǎo)致工作執(zhí)行力不強(qiáng)。甚至?xí)霈F(xiàn)一些青年員工對領(lǐng)導(dǎo)的指令不理不睬的情況出現(xiàn)，這充分說明了一些職工工作責(zé)任心低的現(xiàn)狀。

（二）人際關(guān)系緊張

在高速工作收費站職工思想政治教育工作中還存在人際關(guān)系緊張的情況。產(chǎn)生這一情況主要有以下三個原因：第一，管理層和職工之間溝通不暢所引發(fā)的矛盾。這是企業(yè)在改革的過程中由于其承載著比較繁重的任務(wù)導(dǎo)致個別管理者在追求業(yè)績的過程中忽略了工作方法的合理性，導(dǎo)致管理層和職工之間由于溝通問題從而出現(xiàn)不愉快的事件。第二，職工之間由于工作繁忙的原因，從而出現(xiàn)交流甚少的現(xiàn)象，導(dǎo)致職工之間融洽程度降低，甚至在工作中出現(xiàn)一些不愉快的現(xiàn)象，導(dǎo)致人際關(guān)系緊張，影響到收費站思想政治教育工作的順利展開。

二、加強(qiáng)高速公路收費站職工思想政治工作的對策

（一）加強(qiáng)社會主義核心價值觀的宣傳教育

社會主義核心價值觀是當(dāng)前我國實現(xiàn)中國夢的思想保障，在全面深化改革中起著重要的推動作用。在我國處于重要的社會轉(zhuǎn)型期和深化改革的關(guān)鍵期，培育和踐行社會主義核心價值觀對于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常重要的。高速公路作為貫通我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的樞紐，收費站職工思想政治教育工作有著重要的作用。因此，通過培育和踐行社會主義核心價值觀來幫助職工樹立正確的思想觀念，提升其自覺抵御不良風(fēng)氣的意識，引導(dǎo)職工樹立愛崗敬業(yè)的精神[1]。另外，在工作推動上，應(yīng)該將核心價值觀滲透和融入到管理的各個環(huán)節(jié)之中，這樣可以讓收費站職工切實感受到核心價值觀對其工作和生活的影響，在潛移默化中融入到其思想和觀念中。同時，在踐行社會主義核心價值觀方面還需要必要的制度和措施作為保障。通過完善獎懲制度和機(jī)制，將核心價值觀和企業(yè)文化結(jié)合起來，從而弘揚和發(fā)展企業(yè)精神。

（二）積極開展思想政治教育實踐活動

思想政治工作不僅存在于企業(yè)文化和文件中，還需要將工作貫穿在企業(yè)實踐中，并引導(dǎo)員工自覺行動。在收費站職工思想政治教育工作中，需要將道德實踐活動蘊(yùn)含在收費站廉潔價值理念中，在工作中開展志愿者活動，在時間活動中提高收費站職工社會公德、職業(yè)道德水平。其次，在思想政治教育工作中還需要不斷深化精神文明創(chuàng)新活動，在實踐中加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)。通過書法、繪畫等文藝活動調(diào)動職工的主動性，將提高職工素質(zhì)和思想意識蘊(yùn)含在文藝活動中。

（三）創(chuàng)新思想政治教育的工作方式

思想政治工作內(nèi)容務(wù)必要從根據(jù)實踐進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新，要在工作中貼近收費站職工的生活和實際工作，了解并貼近員工的思想狀況。在工作評定、勞動競賽等活動中結(jié)合思想政治教育工作內(nèi)容，實現(xiàn)思想政治教育工作的多樣性和生動性，減少職工對于思想政治教育工作的抵觸感，使職工易于接受。隨著社會的快速發(fā)展和科技的進(jìn)步，思想政治工作在實踐中也需要結(jié)合時代特征，積極創(chuàng)新工作方法。改變原有的灌輸方式，以人為本，從尊重職工出發(fā)，采用雙向交流、自我教育的方式引導(dǎo)職工進(jìn)行自我教育和改進(jìn)[2]。

第5篇：高速收費站宣傳范文

真誠·微笑與和諧

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友：

大家好！我今天演講的題目是“真誠·微笑與和諧。”

[找文章到 --

從事過收費工作的朋友們或許都有這樣的感受：收費工作最大的困難不是勞動強(qiáng)度大，不是工作的單調(diào)，也不是無處不在的噪音、灰塵、廢氣，而是少數(shù)司乘人員對你工作的不理解、刁難甚至動武。

當(dāng)車主因為5元、10元錢糾纏不休時你或許能耐心解釋，面對各種逃費手段你也許能從容應(yīng)付，但當(dāng)他朝鈔票上吐上水再遞給你，當(dāng)他將燃燒著的煙頭扔向你，當(dāng)他一身酒氣、口出惡言，甚至拳腳相向時，克制心中的怒火實在不是一件容易的事。此時，你會感到全身的血液沖上大腦，你忍無可忍，你無路可退，你不還擊無以維護(hù)自己的人格和尊嚴(yán)！然而，還擊的后果又怎樣呢？通常是矛盾激化，事態(tài)升級。長永高速開通之初，每年沖關(guān)逃費、暴力抗費的車輛達(dá)700車次，各類收費糾紛達(dá)180件。馬坡嶺收費站曾發(fā)生幾百人圍攻收費站，中斷交通13小時的惡性事件。不能說這都是打出來的后果，雖有各種客觀原因，但收費員不能控制情緒，以暴抗暴的處理方法無疑是起了推波助瀾的作用。

雖然有些矛盾是司乘人員引起的，但我們還是要從自身找原因，也許是由于我們的宣傳力度不夠，公路收費政策沒有為整個社會普遍理解和接受，車主將對政策的不滿發(fā)泄在收費員身上；也許，收費員高高在上的冷漠態(tài)度極易刺激車主敏感的神經(jīng)，使本來就勞累辛苦而又心氣不順的車主瞬間爆發(fā)，失去理智；還也許，少數(shù)收費員的不廉潔行為損害了整個收費隊伍的形象，使一些司乘人員對收費產(chǎn)生不滿情緒。

有了這種認(rèn)識，長永高速公路隊伍建設(shè)從工作理念到行為方式逐步發(fā)生了轉(zhuǎn)變。全處300多人一致認(rèn)為，收費員不僅僅是一個收費員，也是一個收費政策的宣傳員，還是一個想車主所想、急車主所急的服務(wù)員，更是一名傳承文明、倡導(dǎo)和諧的使者。

我們站附近有個李老漢，前幾年買了一臺車跑運輸，每次過站交費都是怒氣沖沖，認(rèn)為自己家門口的路還要交費，想不通。一次與收費員起了爭執(zhí)，倔脾氣一上來，堵氣要退出車道繞道走，不想心浮氣躁，車子退到路邊的水溝里，氣得在車?yán)锲瓶诖罅R。這時班長帶領(lǐng)幾個收費員不計前嫌主動上前幫他把車子推上來，老漢望著收費員氣也不是，笑也不是，十分尷尬。班長趁機(jī)上前與老漢推心置腹，解釋收費政策，由于心氣平了，班長的話老漢也聽進(jìn)去了，從此以后老漢每次過站都痛痛快快地交了費。

瀏陽有個劉車主，霸道在當(dāng)?shù)匾餐Α芭！?，每次過站交費都是罵罵咧咧，由于多次沖關(guān)，受到處理，揚言要炸收費站。一次他裝著一整車花炮經(jīng)過收費站，又是一番周折方才勉強(qiáng)交費。車輛剛出站，稽查隊員發(fā)現(xiàn)車尾冒煙，大喊停車，見其不理，快速跑到車前將車攔下。車主怒氣沖沖，一邊叫嚷“老子費也交了，還要干嘛？”一邊揚手就要打人。但轉(zhuǎn)眼看見車尾濃煙滾滾，收費員正提著滅火器急奔而來，方才大叫不好。火撲滅后，劉車主又是道謝，又是賠罪，說，“今天要不是你們，可得闖太禍，說不定我這小命都沒了，就憑你們這顆真誠的心，也夠哥們！”從此，他放下架子，與收費員成了朋友，交費自然是十分干脆。

在我們這種崗位，微笑有時會起到意想不到的效果。我們站有個女收費員叫王曉春，由于面對每位司乘人員都是一臉微笑，一些難纏的車主在她面前總拉不下臉，都會主動交費。許多外地的車主記不住我們的站名，卻不會忘記這位微笑使者。去年王曉春生病住院了一段時間，一些車主紛紛詢問怎么不見了那位愛笑的妹子。是啊，微笑是陽光，微笑是雨露，它不僅能溫暖別人的心扉，也滋潤著自己的心田，尤其是女人的微笑，那更是世界上一朵最美麗的鮮花！它能使你在緊張的氣氛中輕松，在僵持的氣氛中緩和，哪怕一觸即發(fā)的對立也會冰雪融化。

朋友，現(xiàn)在你再看看我們收費站，變化在悄悄發(fā)生，成效在一步步顯現(xiàn)。幾年來長永高速公路收費環(huán)境大為改觀，沖關(guān)逃費車輛急劇下降，大的收費糾紛基本杜絕。

作為一位整天坐在窗口的收費員，當(dāng)你的一句“一路好走”換來一聲“謝謝”，當(dāng)一些胡攪蠻纏的陌生人，漸漸成了你的朋友，當(dāng)一個落難的外鄉(xiāng)人在你的幫助下踏上了回家的路……你會有種成就感，有種滿足感。環(huán)顧亭內(nèi)，怡然自足，放眼窗外，滿目皆春。這樣的心情會在你的臉上綻放出發(fā)自內(nèi)心的笑容，你的笑容又讓風(fēng)塵仆仆的過客如沐春風(fēng)！是的，我們用微笑融合感情，我們用真誠打動人心，我們用真誠與微笑，打造湖南的和諧交通！

謝謝大家。

[徐佐林修改]

第6篇：高速收費站宣傳范文

關(guān)鍵詞：人力資源；高速公路；防投訴；培訓(xùn)教育

中圖分類號：D926.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-0052-02

防投訴工作是高速公路征管工作的重要組織部分，開展得好不好，直接關(guān)系到窗口文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的高低。在社會服務(wù)需求日益追求品質(zhì)化的今天，高速公路服務(wù)越被社會所關(guān)注。防投訴工作可謂是收費站征管工作的重中之重，是衡量收費站優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一，因其受到人員、地理、情緒、環(huán)境、業(yè)務(wù)等多種因素的影響，投訴難以完全避免，那么我們?nèi)绾螌ふ乙粭l捷徑，有效預(yù)防投訴現(xiàn)象的發(fā)生呢？筆者結(jié)合多年工作實際，總結(jié)出以下幾點，供大家一起探討學(xué)習(xí)：

一、思想重視，齊抓共管，保障機(jī)制常抓不懈。

防投訴工作是一項持之以恒的工作，任何的思想松懈、懈怠都可能功虧一簣、功敗垂成，如何將這項工作做到常在河邊走，就是不濕鞋，全年不發(fā)生一起投訴行為，是對收費站管理能力和管理水平的考驗，良好的保障機(jī)制十分重要。1、明確思路、有的放矢。建立防投訴保障示意圖，將防投訴工作以圖解的形式，從影響因素、責(zé)任分工、保障措施、臺帳填寫四個方面，明確站長、管理員、收費班長工作職責(zé)，讓管理人員知道防投訴工作我要做什么、具體做什么、什么時間做什么、具體怎么做，以流程化、制度化的形式，形成“站長全面抓、管理人員協(xié)同抓、班長具體抓”齊抓共管格局。比如：服務(wù)類投訴，“態(tài)度不好”是產(chǎn)生投訴的成因之一，態(tài)度不好可以從表情冷淡、言語生硬、舉止不當(dāng)?shù)纫蛩厝耸郑鞔_每一級管人員可控因素，層層加以控制，并且明確到臺帳記錄上，便于事后責(zé)任倒查，從而讓管理人員人人身上有指標(biāo)，千斤重?fù)?dān)大家挑。2、依托平臺、雙重監(jiān)管。視頻監(jiān)控是防投訴工作得以事前控制的有效手段，任何投訴行為均可從即時監(jiān)控、錄像抽審中去查找、去發(fā)掘。筆者所在的高速公路實行集中指揮調(diào)度管理模式，就是通過調(diào)度中心、收費站的雙重監(jiān)管，來有效預(yù)防投訴行為。一方面由調(diào)度中心調(diào)度人員對收費站收費人員文明服務(wù)行為進(jìn)行監(jiān)督、提醒、反饋；另一方面由收費站管理人員對收費人員文明服務(wù)行為進(jìn)行分析、考核和教育，監(jiān)管側(cè)重于事前、事中，一旦發(fā)現(xiàn)投訴行為及潛在投訴行為，立即責(zé)令當(dāng)事人制止并進(jìn)行教育培訓(xùn)。通過這樣一種雙重機(jī)制，將防投訴工作防患于未然，消除于萌芽。

二、化繁為筒，制定對策，預(yù)防手段科學(xué)有效。

世間萬事，有果必有因，有因才有果，這是事物發(fā)展永恒不變的定律，防投訴工作亦是如此，任何一個投訴行為的發(fā)生，必然有它因果相續(xù)的緣由。每期投訴案例都是生動的教材和警醒的教訓(xùn)，從中我們不難發(fā)現(xiàn)，任何一起投訴事件均或多或少、或淺或深存在管理方面的不深入、不細(xì)致、不全面，這都是我們需要不斷完善和改進(jìn)的工作方向：1、科學(xué)歸類、制宜對策。將每起的投訴案例整理到“投訴案例分支結(jié)構(gòu)圖”當(dāng)中，不斷補(bǔ)充、完善，透過結(jié)構(gòu)圖直觀明了了解當(dāng)前服務(wù)投訴現(xiàn)狀、重點以及成因等，利于管理人員研究對策，完善工作標(biāo)準(zhǔn)，同時也利于收費人員引起重視，自我加壓。經(jīng)過長期的積累與收集，本人所在的收費站目前將投訴共分為8大類26小類，每一小類我們都補(bǔ)充了行之有效的管理辦法，比如：指錯路，我們將原因歸集為不知曉指路、隨意性指路、未聽清楚指路、忙亂中指路，其中不知曉指路又分為應(yīng)知應(yīng)會范圍內(nèi)不知曉、應(yīng)知應(yīng)會范圍外不知曉、以及路網(wǎng)臨時管制不知曉，面對這么多的引發(fā)因素，“擇其中、取其優(yōu)”，不可能一一制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，我們要求收費人員在“溫馨服務(wù)工作流程”找零后統(tǒng)一回答司乘的問題，回答時做到先反復(fù)再回答，管理人員每日上崗檢查抽問應(yīng)知應(yīng)會知識，開展便民服務(wù)互動演示，將一些常規(guī)性的服務(wù)項目與收費人員進(jìn)行情景互動，檢查收費人員掌握情況；比如：ETC車輛混用ETC卡。我們將原因歸集為系統(tǒng)故障、操作習(xí)慣等，我們要求收費人員養(yǎng)成接卡觀察通行卡表面、讀卡觀察電腦屏幕提示的習(xí)慣，同時規(guī)范收費人員的解釋口徑，避免引發(fā)征繳矛盾或把責(zé)任推卸給入口，管理人員每日檢查車牌照識別系統(tǒng)，做好故障及時上報維護(hù)工作；再比如：判錯車型。我們將原因歸集為業(yè)務(wù)不熟、人為誤判等，我們要求收費人員養(yǎng)成7―8座“臨界車輛”透過車窗數(shù)座位、改裝車輛看外觀、特種車輛查看行駛證的習(xí)慣，同時做到收費找零唱收唱付百分百，管理人員做好每日復(fù)核升降檔特情的同時，做好特殊車輛車牌收集工作，下發(fā)特殊車輛車牌名單，避免收錯費而引發(fā)投訴。2、培訓(xùn)研討，共商對策。提高防投訴工作水平，與時俱進(jìn)的培訓(xùn)工作十分重要，“班組學(xué)習(xí)”是收費站對收費人員進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和服務(wù)培訓(xùn)的固定形式，原來班組學(xué)習(xí)停留在班長講、收費員聽的方式上，如今結(jié)合防投訴工作演變成了溫馨服務(wù)“輪訓(xùn)課堂”，課堂上收費人員學(xué)業(yè)務(wù)、練技能、訓(xùn)流程，學(xué)習(xí)形式也更加多元化，從“一人講、眾人聽”到“大家說、全員論”，從“光說不練”到“邊說邊練”，從“學(xué)而不思”到“斟知求進(jìn)”，這些都有利于提高防投訴工作技巧。課堂上大家把自己的防投成功經(jīng)驗?zāi)贸鰜矸窒?，不失是一件惠人惠己的事情，比如，長短款，原先收費人員都認(rèn)為是自身的業(yè)務(wù)不熟練引起的，通過互動交流發(fā)現(xiàn)，其實不然，相當(dāng)一部分長短款是在收費員找零時司乘人員搭訕的情況下產(chǎn)生的，當(dāng)意識到這一情況時，我們及時研究對策，規(guī)范收費人員與司乘人員答語時間――找零后，這一時間有利于收費人員降低工作差錯，避免誤聽司乘人員提問問題，同時也利于提高服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)，目視并微笑回答問題顯得是對司乘人員的尊重；再比如：當(dāng)收費人員的工作過失引起司乘人員的當(dāng)場不滿，以及司乘人員提出無理要求時，我們要求收費人員以不變應(yīng)萬變、以靜制動，做到“傾聽”、“微笑”、“再微笑”，同時注重矛盾轉(zhuǎn)移，“換人”處理、“少人”處理，從而將矛盾平息，避免投訴升級。

三、積淀提煉，宣傳引導(dǎo)，防投理念常入人心。

第7篇：高速收費站宣傳范文

 

為嚴(yán)厲打擊偷逃車輛行費行為，保持對偷逃通行費行為整治的高壓態(tài)勢，解決堵漏征收工作中存在的突出問題，確保車輛通行費應(yīng)收盡收，xxx決定于5月7日至6月7日，在水麻高速各收費站聯(lián)合轄區(qū)派出所等執(zhí)法部門，開展為期1個月的打擊車輛偷逃通行費行為。

一、指導(dǎo)思想

堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“以人為本，共建和諧，依法收費，文明服務(wù)”的理念，強(qiáng)化征費稽查和收費管理工作，依法打擊車輛偷逃通行費行為，確保高速公路運營安全，營造良好的征費秩序。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為確保行動達(dá)到取得良好成效，成立水富分處開展打擊車輛偷逃通行費專項行動領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)此次行動的組織指揮和檢查指導(dǎo)。

組  長：xxx

副組長：xxx

成  員：xxxx、xx監(jiān)控中心主任、

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在水富分處征費財務(wù)室,主要負(fù)責(zé)開展本次聯(lián)合打擊各類偷逃車輛信息收集整理，監(jiān)督指導(dǎo)各項打逃工作，確保專項打逃取得成效。

辦公室主任：xxx

    辦公室成員：xxx

各收費站也要成立相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu)，由各站站長對本站打逃工作負(fù)責(zé)，確保此次專項行動取得實效。

三、工作目標(biāo)

（一）堅決打擊各類偷逃通行費車輛，按照“鞏固成果、高壓態(tài)勢、突破難點、長效治理”的工作思路，進(jìn)一步強(qiáng)化管理措施、完善協(xié)作機(jī)制，凈化內(nèi)外部環(huán)境，充分利用宣傳教育手段和依法打擊等措施，有效遏制危害高速公路收費、營運秩序的各類違法行為，杜絕“逃費”車輛源頭死灰復(fù)燃。為高速公路征費工作營造良好的收費環(huán)境。

（二）突擊重點，打擊高速公路違法犯罪。一是重點打擊“假冒綠通車”偷逃通行費行為，二是打擊利用ETC弊端采取J型等逃費的打擊查處力度。

四、整治內(nèi)容

（一）倒貨偷逃通行費車輛；

（二）強(qiáng)行暴力沖卡、黑名單車輛；

（三）假冒、混裝綠通產(chǎn)品車輛；

（四）利用套牌、換卡逃費的車輛；

（五）利用ETC漏洞超時車輛及J型逃費車輛；

（六）利用假行駛證、更改車型逃費車輛；

（七）其它逃費車輛。

 五、工作步驟

（一）動員部署階段(5月7日一5月8日)

由水富分處協(xié)調(diào)組織召開專項會議，安排部署此次專項整治行動的各項工作。各收費站長要在全站范圍內(nèi)認(rèn)真全面的對此次行動進(jìn)行再動員再部署，結(jié)合各收費站的實際情況，制定有針對性的整治行動具體實施方案和工作措施。

（二）集中整治階段(5月9日一5月31日)

抽調(diào)各部門人員組織開展集中查處車輛偷逃通行費行為工作，針對本路段實際情況，重點查處偷逃通行費車輛，通過集中整治營造良好收費環(huán)境和收費秩序。

（三）鞏固提高階段(6月1日一6月5日)

 各收費站要根據(jù)本實施方案，完善工作程序及管理制度，形成整治車輛偷逃通行費工作長效機(jī)制。征費財務(wù)室要加強(qiáng)監(jiān)督檢查，認(rèn)真分析專項行動進(jìn)展情況。

（四）總結(jié)工作階段(6月6日一6月7日)

各收費站開展整治活動總結(jié)工作，將本站工作總結(jié)情況及集中整治情況上報征費財務(wù)室，征費財務(wù)室組織專項行動總結(jié)，交流經(jīng)驗。

     六、工作措施

（一）加強(qiáng)收費站的現(xiàn)場監(jiān)督管理工作。監(jiān)控中心應(yīng)全力做好視頻錄像采集工作，收費站做好收費工作人員的培訓(xùn)工作，熟悉逃費車輛特征，嚴(yán)厲打擊采用其他各種手段偷逃通行費車輛。

（二）聯(lián)合派出所等部門對逃費車輛進(jìn)行處理，嚴(yán)厲打擊車輛逃費。監(jiān)控中心在得知“假冒綠通車”、“J型車”等情況立即報告打擊偷逃車輛通行費辦公室，由派出所等執(zhí)法部門負(fù)責(zé)將車輛管制，工作人員做好圖像證據(jù)調(diào)取等工作。

（四）建立專項整治行動情況通報。及時向相關(guān)各部門通報水富分處專項整治行動進(jìn)展情況，通報各收費站發(fā)現(xiàn)查處的典型案例，交流整治行動經(jīng)驗，豐富行動內(nèi)容及措施，發(fā)現(xiàn)和樹立先進(jìn)典型，促進(jìn)水富分處打擊偷逃車輛通行費專項整治行動各項工作的全面有序開展。

 七、工作要求

（一）加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，建立聯(lián)動機(jī)制

積極爭取公安等執(zhí)法部門的支持，建立部門之間、單位之間的聯(lián)動機(jī)制，及時研究解決收費管理工作中存在的問題，主動接受社會大眾的監(jiān)督，及時、有效、妥善的解決各種突發(fā)事件和收繳矛盾。

（二）強(qiáng)化現(xiàn)場管理，維護(hù)收費秩序

狠抓落實，夯實工作責(zé)任到人，配足人員現(xiàn)場指揮疏導(dǎo)交通，提高收費車道的通行效率，完善客貨車輛分車道行駛，保證正常的收費工作秩序。

（三）強(qiáng)化安全和保暢工作

專項整治活動期間，要加強(qiáng)收費現(xiàn)場工作人員安全教育，強(qiáng)化安全措施，對照各項應(yīng)急預(yù)案逐條梳理，防范突發(fā)事件的發(fā)生，切實保障各收費站點安全暢通。

（四）按章收費，文明服務(wù)

要嚴(yán)格執(zhí)行收費政策，更要堅持按章收費，查處違規(guī)行為時要做到事實準(zhǔn)確，證據(jù)充分，處理有據(jù)有理，程序合法，尺度統(tǒng)一。進(jìn)一步強(qiáng)化文明服務(wù)意識，開展微笑服務(wù)，及時化解矛盾，處置矛盾。主動接受社會監(jiān)督，避免因管理不到位而造成的負(fù)面影響事件發(fā)生。

（五）各收費站應(yīng)加強(qiáng)對本站開展情況的檢查指導(dǎo)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，及時推廣交流。要及時向水富分處征費稽查室報送整治行動總結(jié)交流材料，務(wù)必使此次行動落到實處。

 

第8篇：高速收費站宣傳范文

一、成立組織機(jī)構(gòu)，制定實施方案

為保證“文明服務(wù)月”活動扎實有效、順利開展,我站制定了《柏莊收費站文明服務(wù)月活動實施方案》，并成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組，組織活動的各項工作。

二、加強(qiáng)宣傳動員，營造良好氛圍

4月13日，我站召開了“文明服務(wù)月”活動動員大會,會議要求全站職工要思想統(tǒng)一、提高認(rèn)識，積極參與,使全站職工深刻體會到此次文明服務(wù)月活動的指導(dǎo)思想、目標(biāo)和意義，進(jìn)一步讓廣大職工認(rèn)識到文明服務(wù)的重要性。

三、嚴(yán)格執(zhí)行活動方案，扎實開展文明服務(wù)

（一）確保站容站貌整潔,站區(qū)環(huán)境美觀

為司乘人員提供一個優(yōu)美、暢通的通行環(huán)境是收費站服務(wù)工作的根本,活動開展之初,我站組織各收費班組對車道、院區(qū)進(jìn)行了大掃除，通過衛(wèi)生整治，營造了優(yōu)美、潔凈、和諧的行車環(huán)境，為文明服務(wù)提供保證，同時加強(qiáng)職工內(nèi)務(wù)檢查,嚴(yán)格落實收費站半軍事化管理的方針政策,樹立起職工全新的精神面貌。

（二）立足本職工作,嚴(yán)格執(zhí)行收費標(biāo)準(zhǔn)

要求職工在收費過程中舉止優(yōu)雅、耐心細(xì)致，做到“來有迎聲，問有答聲，走有送聲”，收費員嚴(yán)格落實文明服務(wù)規(guī)范,做到微笑服務(wù)與文明用語、肢體語言、儀容儀表相結(jié)合，做到“甜美微笑掛在臉上、文明用語說在口上、誠信服務(wù)記在心上”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。以熟練的業(yè)務(wù)技能水平，努力構(gòu)建安陽西北繞城高速公路良好的社會形象。

（三）改善服務(wù)化境，強(qiáng)化便民服務(wù)措施

設(shè)立便民服務(wù)臺，為司乘人員免費提供熱水、常用藥品、修車工具、咨詢指路等便民服務(wù)項目，為過往司乘人員提供安全可靠的行車環(huán)境。

（四）提高業(yè)務(wù)水平，塑造高標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)素養(yǎng)

提升收費員業(yè)務(wù)水平，各班組由班長牽頭，每月至少兩次進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)職工學(xué)習(xí)能力，提高特情處理效率，嚴(yán)格做到“車型判斷快、收費發(fā)卡快、車輛放行快”操作流程，同時加強(qiáng)監(jiān)督檢查，值班站長每日進(jìn)行錄像稽查，對操作失誤、違反工作紀(jì)律的職工進(jìn)行單獨培訓(xùn)教育。

第9篇：高速收費站宣傳范文

一、工程范圍和規(guī)模

*（滹沱河-南三環(huán)）、石德（太）鐵路（西三環(huán)-東三環(huán)）、京珠（石安）高速公路（滹沱河-欒城收費站）、石太（黃）高速公路（西三環(huán)-東三環(huán)）沿線，實施總面積為622.81萬平方米。其中：

*（滹沱河-南三環(huán)）全長約21公里，沿線兩側(cè)整治寬度為30-50米，整治面積為58.54萬平方米。

*（太）鐵路（西三環(huán)-東三環(huán)）全長32公里，沿線兩側(cè)整治寬度為30-50米，整治面積為189.6萬平方米。

*（石安）高速公路（滹沱河-欒城收費站）全長17公里，沿線兩側(cè)整治寬度為50-100米，整治面積為2*.27萬平方米。

*（黃）高速公路（西三環(huán)-東三環(huán)）全長約28公里，沿線兩側(cè)整治寬度為30-100米，整治面積為166.4萬平方米。

二、主要任務(wù)

主要對鐵路和高速公路沿線兩側(cè)綠化帶范圍內(nèi)的違法建筑、簡陋建筑、破舊建筑進(jìn)行拆除，并按照鐵路和高速公路沿線規(guī)劃綠線進(jìn)行建設(shè)，共需拆遷164.64萬平方米、提供綠化用地面積622.81萬平方米。其中:

京廣鐵路（滹沱河-南三環(huán)）拆遷面積59.8萬平方米，綠化用地面積58.54萬平方米，涉及柳林鋪、柳辛莊、柳董莊、吳家莊、彭村、塔談、留村等村。

京珠（石安）高速公路（滹沱河-裕華路互通南側(cè)200米）拆遷面積11.65萬平方米，綠化用地面積94.87萬平方米，涉及白佛村、西兆通等村。

石太（黃）高速公路（京珠高速互通東側(cè)200米-石清收費站西側(cè)200米）拆遷面積23.58萬平方米，綠化用地面積85.1萬平方米，涉及肖家營、南高基等村。

京珠（石安）高速公路（裕華路互通南側(cè)200米-欒城收費站）拆遷面積12.7萬平方米，綠化用地面積113.4萬平方米，涉及二十里鋪、南辛莊、西仰陵、三教堂等村。

石太（黃）高速公路（東三環(huán)-京珠高速互通東側(cè)200米和石清收費站西側(cè)200米-西三環(huán)）拆遷面積7.73萬平方米，綠化用地面積81.3萬平方米，涉及西莊村、大馬村、店上村等村。

石德（太）鐵路沿線（西三環(huán)-東三環(huán)）拆遷面積49.18萬平方米，綠化用地面積189.6萬平方米，涉及南新城、石橋、東簡良、北焦、吳家莊、義堂、八家莊、花園、北翟營、南翟營、土賢莊、趙村、小西帳等村。

上述拆遷和提供綠化用地工作，由轄區(qū)政府和高新區(qū)管委會負(fù)責(zé)具體組織實施。

三、實施步驟

綠化工程建設(shè)分兩個階段實施。

（一）拆遷和提供綠化用地階段：時間從發(fā)文之日起至2009年4月30日。各縣（市）、區(qū)政府根據(jù)各自任務(wù)進(jìn)行細(xì)化分解，組織對兩線沿線違法建筑、簡陋建筑、破舊建筑進(jìn)行拆除。深入產(chǎn)權(quán)單位做好群眾工作，按期提供綠化用地。

（二）實施綠化階段。時間從2009年5月1日至9月1日。市園林局組織綠化單位根據(jù)規(guī)劃設(shè)計方案實施綠化，確保綠化景觀效果和工程質(zhì)量。

四、拆遷和綠化用地政策及資金保障

工程拆遷按照《石家莊城市房屋拆遷管理實施辦法》、《石環(huán)公路征地拆遷暫行辦法》（石政發(fā)〔2005〕26號）及《關(guān)于印發(fā)征收市集體土地青苗和地上建筑物附著物補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)的通知》（石政辦函〔2007〕27號）規(guī)定執(zhí)行。

綠化用地有關(guān)政策按照市政府《會議紀(jì)要》（2007年第242號）規(guī)定執(zhí)行，綠化用地補(bǔ)償、地面附著物及青苗賠償費用由市政府委托“兩線”綠化工程指揮部辦公室設(shè)立專用賬戶，統(tǒng)一組織落實，?？顚Ｓ?。

五、保障措施

（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任。按照石家莊市人民政府《關(guān)于成立石家莊市鐵路和高速公路沿線綠化工程建設(shè)指揮部的通知》（石政函〔20*〕110號）精神，石家莊市鐵路和高速公路沿線綠化工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)項目前期準(zhǔn)備、協(xié)調(diào)拆遷和綠化用地政策、監(jiān)督工程質(zhì)量及進(jìn)度等工作。由市規(guī)劃局牽頭組織，相關(guān)縣（市）、區(qū)政府和高新區(qū)管委會具體負(fù)責(zé)實施鐵路和高速公路沿線拆遷和提供綠化用地。

（二）精心組織，穩(wěn)妥推進(jìn)。在拆遷和綠化用地工作中，各級、各部門要堅持依法辦事和公開公正的原則，堅持以人為本，切實保證群眾的合法權(quán)益，確保社會穩(wěn)定、和諧。

（三）加強(qiáng)宣傳，協(xié)調(diào)聯(lián)動。各級、各部門特別是新聞單位要加大拆遷政策的宣傳力度，充分利用電視、廣播、報刊、明白紙、座談會等多種形式，向群眾做好宣傳，讓群眾充分了解政策，形成良好的拆遷氛圍。實行區(qū)、鄉(xiāng)、村“三級聯(lián)動”的工作機(jī)制，分工負(fù)責(zé)，加強(qiáng)調(diào)度，分步實施，協(xié)同推進(jìn)。