減速器拆裝精選(九篇)

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第1篇：減速器拆裝范文

一、行動導(dǎo)向教學(xué)法的實施要素

行動導(dǎo)向教學(xué)法強調(diào)學(xué)生作為行動的主體，教師作為指導(dǎo)，強調(diào)所有的教學(xué)活動目標(biāo)為提升學(xué)生的職業(yè)行動能力 [2 ]。在教學(xué)中結(jié)合就業(yè)崗位的能力需求，選擇教學(xué)內(nèi)容，設(shè)置教學(xué)情境，是我們授課追求的目標(biāo)。在行動導(dǎo)向教學(xué)法的實施過程中，須完成如下的關(guān)鍵要素：

1.確定課程的職業(yè)行動能力目標(biāo)

職業(yè)教育的根本目標(biāo)在于培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)的員工，優(yōu)質(zhì)員工必須具有良好的職業(yè)行動能力。我們通過對學(xué)生畢業(yè)后從事的機械制造類崗位的需求分析，確定好本門課程的能力目標(biāo)，深入分析專業(yè)崗位需要的方法能力、社會能力、學(xué)習(xí)能力和語言表達(dá)能力，明確課程教學(xué)的職業(yè)行動目標(biāo)。

2.確定課程實施的指導(dǎo)原則

行動導(dǎo)向教學(xué)實施時的完整模型包括資訊、計劃、決策、實施、檢查和評估6個步驟，這是課程規(guī)劃、方法選擇以及實施的基礎(chǔ)。通過這些環(huán)節(jié)的實現(xiàn)，將被動學(xué)習(xí)變?yōu)橹鲃訉W(xué)習(xí)，同時獲得“行動性”知識―即能力，體現(xiàn)對學(xué)生能力的培養(yǎng)。教師在這些環(huán)節(jié)中，創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，提供解決問題的材料、信息、理論知識及渠道等工具，伴隨著學(xué)生的學(xué)習(xí)過程。

3.設(shè)計以行動為導(dǎo)向的教學(xué)計劃、做好課程規(guī)劃

在這個環(huán)節(jié)中，要結(jié)合職業(yè)行動領(lǐng)域和職業(yè)法規(guī)的基礎(chǔ)確定工作內(nèi)容，由工作內(nèi)容確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域的內(nèi)容及其教學(xué)目標(biāo)，并結(jié)合企業(yè)的工作程序和業(yè)務(wù)程序設(shè)計教學(xué)情境，通過一體化的行動來實現(xiàn)職業(yè)行動能力的提高。在實施過程中，采用項目工作法、客戶訂單法、頭腦風(fēng)暴法、工作站法等多種方法實現(xiàn)教學(xué)。對課程做好教學(xué)內(nèi)容、學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)監(jiān)控等多方面的學(xué)習(xí)情境規(guī)劃。在教學(xué)實施時，采用多種教學(xué)手段和媒介，充分考慮到學(xué)生的基礎(chǔ)和學(xué)情，設(shè)計好教學(xué)單元，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，取得良好的教學(xué)效果。

二、行動導(dǎo)向教學(xué)法在機械設(shè)計基礎(chǔ)課程中的實施過程

機械設(shè)計基礎(chǔ)是機械制造與自動化專業(yè)的重要專業(yè)課程，它主要講授機械零件的組成、機械的基本結(jié)構(gòu)、傳動原理、機械零件設(shè)計的方法等基礎(chǔ)理論知識，并針對典型機構(gòu)及零件進(jìn)行設(shè)計計算，是一門既有理論內(nèi)容，又有實踐內(nèi)容學(xué)習(xí)的課程。在教學(xué)中采用真實的項目作為載體，結(jié)合實際案例進(jìn)行教學(xué)能夠更好的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。以減速器結(jié)構(gòu)分析與選用項目為例，具體的實施過程如下：

1.資訊階段：首先給學(xué)生布置輪系的應(yīng)用及特點、各種減速器的工作原理、減速器的結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)等工作任務(wù)，讓學(xué)生進(jìn)行自學(xué)。學(xué)生能掌握減速器類型、作用及優(yōu)缺點、減速器選擇方法與拆卸、輪系類型與作用等知識內(nèi)容。

2.決策階段：針對傳動方案進(jìn)行總體分析并確定最佳傳動方案、熟練進(jìn)行減速器的拆裝、調(diào)整等任務(wù)。學(xué)生具備資料檢索、查閱的方法、初步掌握典型機械傳動比計算和分配的方法、能對各類減速器的性能進(jìn)行分析并正確選用等基本技能。

3.計劃階段：完成對典型機構(gòu)的應(yīng)用性能進(jìn)行比較，進(jìn)行簡單的傳動方案的總體分析并確定最佳方案。對傳動裝置進(jìn)行傳動比計算與合理分配，制訂項目檢查與評價標(biāo)準(zhǔn)。使學(xué)生具有典型機構(gòu)的對照分析能力和傳動方案的選擇能力。

4.實施階段：此階段需要完成減速器類型、型號的選擇、減速器拆裝、調(diào)整方法等內(nèi)容。學(xué)生須要掌握減速器選用原則、傳動比計算與分配方法等相關(guān)技能。

5.檢查階段：此階段要完成減速器拆裝、減速器的維護(hù)和安裝精度、軸、齒輪尺寸和精度的測量、油灌注、更換與檢測、減速器虛擬仿真等相內(nèi)容。學(xué)生需要具有齒輪傳動選型、機構(gòu)調(diào)試方法、工具應(yīng)用等技能。

6.評估階段：此階段學(xué)生和教師分別評價工作過程的優(yōu)劣和工作結(jié)果的優(yōu)劣，提出存在問題與改進(jìn)意見。學(xué)生須要具有評價能力、語言與文字表達(dá)能力及解決問題的能力。

通過這一過程的教學(xué)，使學(xué)生基本掌握減速器的結(jié)構(gòu)及拆裝知識，掌握減速器結(jié)構(gòu)分析及選用等知識。

三、課程實施中需要注意的問題

采用行動導(dǎo)向教學(xué)方法在課程實施時需要注意如下幾個問題：

1.采用行動導(dǎo)向方法進(jìn)行教學(xué)時，要充分結(jié)合學(xué)生的知識基礎(chǔ)、學(xué)習(xí)能力等情況設(shè)計教學(xué)情境、并根據(jù)需要及時對教學(xué)過程進(jìn)行修正，在教學(xué)實施時采用多種手段來完成教學(xué)目標(biāo)，使學(xué)生學(xué)會自主學(xué)習(xí)，切實培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。

2.在理論教學(xué)和實際教學(xué)內(nèi)容的選擇上要結(jié)合高職學(xué)生的學(xué)習(xí)特點。教學(xué)中教師是學(xué)習(xí)過程的組織者和協(xié)調(diào)者，完成任務(wù)的直接知識則由學(xué)生實施過程中掌握和學(xué)習(xí)。在教學(xué)準(zhǔn)備時，精心設(shè)計小目標(biāo)，對學(xué)生的思維進(jìn)行正確引導(dǎo)，使學(xué)生掌握相關(guān)的知識，完成教學(xué)目標(biāo)。在教學(xué)中根據(jù)學(xué)生的知識基礎(chǔ)及性格特點進(jìn)行分組，使每組學(xué)生的學(xué)習(xí)能力相當(dāng)，通過“以強帶弱”的方式促進(jìn)后進(jìn)生的成長，在教學(xué)中及時關(guān)注落后學(xué)生的學(xué)習(xí)，對其給予更多的幫助和指導(dǎo)，使其能夠在小組學(xué)習(xí)時取得較好的效果。 [3 ]同時對學(xué)生取得的學(xué)習(xí)效果，給予鼓勵及贊揚，并提升和引導(dǎo)其進(jìn)行深入細(xì)致的學(xué)習(xí)。

3.在對學(xué)習(xí)效果的評價上，采用學(xué)生自我評價、學(xué)生互評、教師評價等方式進(jìn)行綜合評價。主要評價學(xué)生解決問題的思路、方法和技能。通過學(xué)生平時課堂的出勤、紀(jì)律等內(nèi)容評價學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度；通過學(xué)生在每個項目訓(xùn)練中知識運用能力、職業(yè)技能、自學(xué)能力評價學(xué)生的學(xué)習(xí)技能；通過考核對項目的分析能力、知識選擇能力、創(chuàng)新能力等指標(biāo)來評價學(xué)生的綜合能力；在項目完成后，采用口試及答辯相結(jié)合的方式對學(xué)生的知識掌握情況進(jìn)行評價。通過這個過程，讓學(xué)生自己體會其中的不足，得出經(jīng)驗和體會，以學(xué)生完成項目的過程和情況來評價學(xué)習(xí)效果。這種考核方案帶給學(xué)生的不僅是成績，團結(jié)協(xié)作、集體意識等也得到了彰顯，考核方案客觀公正。

第2篇：減速器拆裝范文

關(guān)鍵詞：機械 理論教學(xué) 理實一體化教室

一、理實一體化教室建設(shè)的必要性

機械類課程是我校機電等重點專業(yè)的必修課，也是重要的技術(shù)基礎(chǔ)課，其主要任務(wù)是使學(xué)生掌握常用機構(gòu)和通用機械零件的工作原理、結(jié)構(gòu)特點和應(yīng)用知識，并初步具有運用設(shè)計資料和查閱機械零件手冊的能力，為學(xué)習(xí)專業(yè)課和從事機電技術(shù)應(yīng)用工作打下必要的基礎(chǔ)。

目前，我校機械類課程大多采用“理論教學(xué)+集中實訓(xùn)”的教學(xué)模式，由于機械類課程涉及到的知識很多都較為抽象，理論教學(xué)枯燥無味。再加上現(xiàn)在職業(yè)學(xué)校學(xué)生的特點是文化基礎(chǔ)差、學(xué)習(xí)能力差、學(xué)習(xí)態(tài)度差，學(xué)習(xí)熱情不高，黑板加粉筆的傳統(tǒng)理論教學(xué)模式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情。他們抽象思維的能力比較差，但是卻有著強烈的好奇心和較強的形象思維能力，所以他們不喜歡純理論知識的學(xué)習(xí)，喜歡在實踐中去理解和學(xué)習(xí)理論知識。所以傳統(tǒng)的教學(xué)方式和手段，教學(xué)效果比較差。根據(jù)學(xué)生的現(xiàn)狀及課程特點，學(xué)校也進(jìn)行了一系列教學(xué)改革，建立了機械陳列室，在進(jìn)行理論教學(xué)的過程中，帶學(xué)生參觀相對應(yīng)的教學(xué)模型：常用機構(gòu)、常用零部件、常用機械傳動等。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)學(xué)生的興趣遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于坐在教室里聽那些死板的機械原理和特性的興趣，對陳列室里一些能動作的機器、機構(gòu)等非常感興趣。但由于陳列室設(shè)備數(shù)量嚴(yán)重不足，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能將教、學(xué)、做完全融合在一起，真正實現(xiàn)“做中學(xué)、學(xué)中做，做中教、教中做”。因此有必要構(gòu)建理實一體化教室。

結(jié)合我校的實際情況，配合新校區(qū)實驗實訓(xùn)室建設(shè)規(guī)劃（一間長22米，寬7米的教室），將現(xiàn)有的機械陳列柜搬到教室中，補足設(shè)備的不足。一體化教室的建立，可以使我們充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，改革機械類課程的教學(xué)方式，在教學(xué)中充分利用多媒體等現(xiàn)代化教學(xué)手段，減少純文字板書，采用實物和形象教具進(jìn)行直觀教學(xué)， 使教學(xué)內(nèi)容變的更形象，學(xué)生容易理解和掌握， 同時應(yīng)用電子課件、flas、教學(xué)視頻等多媒體教學(xué)手段展示工作原理，通過逼真的動畫介紹機構(gòu)的組成類型及運動特點，展示不易理解的機構(gòu)運動關(guān)系，能讓學(xué)生清楚地直觀整個工作行程，特別是一些機構(gòu)的運動過程，有效的提高學(xué)生對基本原理的理解和接受能力，培養(yǎng)學(xué)生的形象思維能力，并在教學(xué)中多給學(xué)生動手操作的機會，加強感性認(rèn)識，獲取相應(yīng)的專業(yè)知識和技能。課程的最后讓學(xué)生自己動手拆裝減速器，通過拆裝減速器，了解齒輪減速器鑄造箱體的結(jié)構(gòu)以及軸和齒輪的結(jié)構(gòu)；了解減速器軸上零件的定位和固定、齒輪和軸承的、密封以及各附屬零件的作用、構(gòu)造和安裝位置；熟悉減速器的拆裝和調(diào)整的方法和過程；培養(yǎng)學(xué)生對減速器主要零件尺寸目測和測量能力。大大提高學(xué)生的實際動手能力，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)質(zhì)量。

理實一體化教室將相關(guān)專業(yè)課程的教學(xué)資源進(jìn)行整合，使教室、機械陳列室、實習(xí)實訓(xùn)室融為一體，基本教學(xué)設(shè)施、多媒體設(shè)備、實習(xí)實訓(xùn)設(shè)備一體化配置，使教學(xué)資源得到充分利用。理論教學(xué)采用動畫、視頻等多媒體教學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等多種形式，實踐操作運用計算機仿真、實際動手操作等手段，徹底改變了過去以教師為主導(dǎo)學(xué)生被動學(xué)習(xí)的教學(xué)模式，使理論教學(xué)與技能訓(xùn)練有機結(jié)合，大大提高現(xiàn)有教學(xué)資源的利用率，又使學(xué)生的專業(yè)技能得到充分的訓(xùn)練。

二、理實一體化教室的構(gòu)成（按36人設(shè)計）（見附圖）

一體化教室長22米，寬7米，劃分為四個區(qū)：理論教學(xué)區(qū)、演示區(qū)、討論區(qū)和操作臺。把理論教學(xué)和實踐教學(xué)融為一體，教師邊講授邊操作演示，把教室和實訓(xùn)室融為一體，學(xué)生邊聽課邊動手操作。一體化教室既放置理論教學(xué)設(shè)備，也安置實驗設(shè)備，既能進(jìn)行理論教學(xué)，又能進(jìn)行實際操作，既能集中聽教師講解，又利于學(xué)生分小組討論。

1.理論教學(xué)區(qū)：布置在教室的一端，六排連體桌椅，翻拉式桌面，每排六套。承擔(dān)傳統(tǒng)的教室功能，教師傳授知識或?qū)W生講述工作方案、展示個人工作成果的區(qū)域。這個區(qū)域配套的設(shè)備有：桌椅、白板、講桌、多媒體一體機、移動式視頻攝錄設(shè)備，教師利用多媒體，結(jié)合幻燈、投影、錄像等現(xiàn)代教學(xué)手段進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)，形象、生動、直觀地講解機械原理、機構(gòu)以及各種傳動件的運動過程等理論知識。

2.演示區(qū)：這一部分就是過去的陳列室設(shè)備，不完善的進(jìn)一步補充。布置在教室靠墻壁的一面。教師利用陳列柜和示教板進(jìn)行操作演示理論課講解的內(nèi)容：常用機構(gòu)和通用機械零件的工作原理、結(jié)構(gòu)特點。

3.討論區(qū)：供學(xué)生討論的區(qū)域， 布置六邊形桌子，學(xué)生圍座在一起討論方案或制定計劃，電腦上模擬操作，教師也可以參與學(xué)生的討論并進(jìn)行指導(dǎo)。設(shè)備：六邊形桌子、電腦，配座椅。

4.操作臺： 供學(xué)生動手實際操作，拆裝減速器. 設(shè)備：減速器，五邊形桌子。

5.文化墻：為便于教學(xué)，在一體化教室墻面布置有與主要教學(xué)和實訓(xùn)項目相關(guān)的實驗演示掛圖，實訓(xùn)與生產(chǎn)安全操作規(guī)程，一體化教室管理制度等。

三、設(shè)備清單

1.36套座椅（連體，翻拉式桌面）

2.多媒體一體機一臺（白板、大屏幕、攝像機）

3. 常用機構(gòu)和通用機械零件展示柜（現(xiàn)學(xué)校原有設(shè)備，要求重新刷漆，擦拭調(diào)試）、常用機構(gòu)示教板一套。

4.六邊形桌子2臺，配凳子36把，長方形操作臺2臺。

5.電腦12臺（3至4人一臺），一級齒輪減速器13臺（12臺供學(xué)生拆卸，1臺老師演示使用）。

6.機修類組合工具13套，螺絲刀13把。

第3篇：減速器拆裝范文

1.1斜齒輪的零件設(shè)計

斜齒輪可以通過兩種方式獲得：設(shè)計庫和基于SolidWorks二次開發(fā)的麥迪三維設(shè)計工具插件。通過設(shè)計庫設(shè)計斜齒輪根據(jù)課程設(shè)計的參數(shù)要求，適當(dāng)?shù)剡x取斜齒輪的模數(shù)、齒數(shù)、螺旋方向、螺旋角、壓力角、齒寬、標(biāo)稱軸直徑、輪轂寬及鍵槽的形式，用SolidWorks中自帶的toolbox工具生成斜齒輪：(1)在SolidWorks右側(cè)設(shè)計庫工具欄中，點擊前的“+”號，選擇Gb，在下方會出現(xiàn)各種標(biāo)準(zhǔn)件的文件夾，點擊“動力傳動”中的齒輪文件夾。(2)選擇螺旋齒輪傳動，右鍵選擇生成零件。(3)在SolidWorks左側(cè)工具欄中會出現(xiàn)配置零部件，然后輸入斜齒輪的各參數(shù)。選擇好設(shè)計參數(shù)后，點擊確定，生成斜齒輪。此時的斜齒輪是實心的，然后對斜齒輪的齒寬端面為基準(zhǔn)面陣列孔生成孔板式斜齒輪。通過邁迪三維設(shè)計工具生成斜齒輪邁迪三維設(shè)計工具集是濟南邁迪數(shù)碼技術(shù)有限公司開發(fā)的SolidWorks標(biāo)準(zhǔn)件庫，使SolidWorks軟件的功能大大增強。此插件安裝完成后，會在SolidWorks中出現(xiàn)相應(yīng)界面。(1)在麥迪工具欄中，選擇設(shè)計工具，在彈出的對話框內(nèi)輸入設(shè)計的參數(shù)，如圖1所示。(2)輸入?yún)?shù)后，點擊上方的【計算】，然后點擊生成齒輪2。(3)在彈出的對話框中，輸入齒輪的制造方法、要陣列圓的直徑和個數(shù)等參數(shù)，點擊確定，生成大齒輪。

1.2高速軸—凸臺拉伸法

一級減速器的高速軸是一個包含齒輪結(jié)構(gòu)的軸類零件，可以利用【拉伸凸臺/基體】和【拉伸切除】等命令生成齒輪的基本模型。(1)利用Toolbox生成一實體斜齒輪后，分別以斜齒輪的左右端面為基準(zhǔn)面，通過拉伸凸臺的方法，將不同直徑的軸段拉伸出所需要的長度。(2)在軸的最左側(cè)軸段上建立一基準(zhǔn)面，在基準(zhǔn)面上畫出鍵槽的投影尺寸，通過拉伸切除的方法繪出鍵槽，如圖2所示。一級減速器的低速軸除了可以用凸臺拉伸的方法繪制，也可以通過旋轉(zhuǎn)拉伸的方法進(jìn)行。(1)在SolidWorks中創(chuàng)建一個新的零件文件，單擊【草圖】繪制，繪制出低速軸草圖。(2)點擊【旋轉(zhuǎn)拉伸】按鈕，旋轉(zhuǎn)軸選擇中心線，旋轉(zhuǎn)角度輸入360°，點擊確定，生成低速軸草圖實體。(3)在建立鍵槽的兩個軸段上建立基準(zhǔn)面，在基準(zhǔn)面上繪制鍵槽的草圖，通過拉伸切除的方法繪制出低速軸，如圖3所示。

2裝配體

2.1低速軸組件

低速軸組件包含軸，軸承，齒輪和擋油環(huán)，這些組件通過同軸心、面與面重合約束在一起。

2.2齒輪配合

直齒輪的嚙合是齒面與齒面的嚙合，而斜齒輪則是齒面上與分度圓重合的線嚙合，因此為了符合齒輪的機械配合關(guān)系，需要在兩個齒輪的端面畫出其分度圓，如圖4所示。點擊SolidWorks的配合按鈕，選擇【機械配合】，勾選【齒輪配合】，然后選擇齒輪的兩個分度圓，單擊確定，即可完成斜齒輪的配合。

2.3總裝配體

當(dāng)減速器的所有零件及組件完成建模后，進(jìn)行總體裝配。在SolidWorks中新建裝配體，將下箱體設(shè)置成固定于原點的零件，然后將高速軸組件和低速軸組件裝配到下箱體中，調(diào)整齒輪的嚙合情況。安裝上箱蓋、高低速軸的悶蓋和透蓋等各種零部件，完成總裝配體，如圖5所示。

2.4物理模擬及動畫

(1)單擊SolidWorks下方的【運算算例1】中的馬達(dá)按鈕，選擇旋轉(zhuǎn)馬達(dá)、轉(zhuǎn)速及方向，零部件選擇高速軸，然后點擊確定。(2)動畫運動完成后，單擊上圖中的保存按鈕，輸入文件名稱，默認(rèn)為avi格式，單擊確定即完成減速器的物理模擬。這個動畫的時間很短，預(yù)想延長動畫時間，點擊動畫向?qū)нM(jìn)行設(shè)置即可實現(xiàn)。

3減速器拆裝動畫制作

減速器的拆裝是通過【爆炸】與【解除爆炸】來實現(xiàn)的，下面以低速軸組件的拆裝為例。(1)打開低速軸組件，點擊【爆炸】，選取需要爆炸的零件，零件上出現(xiàn)一個XYZ方向的坐標(biāo)軸，點擊X軸，拖動鼠標(biāo)，零件可以左右移動，同理Y軸零件前后移動，Z軸零件上下移動。(2)解除爆炸：單擊設(shè)計樹右側(cè)的【配置】，在低速軸裝配上單擊右鍵，選擇解除爆炸即可恢復(fù)低速軸組件的安裝。(3)保存動畫：單擊【爆炸】與【解除爆炸】動畫控制器中的保存按鈕，輸入文件名稱，默認(rèn)為avi格式，單擊確定即可將拆卸和安裝的動畫保存下來。

4工程圖的實現(xiàn)(以大齒輪為例)

打開齒輪零件圖，選擇【從零件圖制作工程圖】，選擇A3(GB)圖紙，將前視圖置于圖紙中，再對前視圖進(jìn)行剖視，得到左視圖。由此生成的兩個視圖均不標(biāo)準(zhǔn)(如圖6a所示)，故需要對工程圖進(jìn)行處理。先對前視圖進(jìn)行編輯，全選前視圖中的所有線條，安裝軸孔和鍵槽線除外，其余都隱藏，如圖6c所示。SolidWorks生成的左視圖有斜齒的輪廓，也不是標(biāo)準(zhǔn)的工程圖(如圖7a所示)?，F(xiàn)將輪齒廓線和剖面線隱藏，畫一條齒根線，再重新添加剖面線，即生成標(biāo)準(zhǔn)的工程圖如圖7c所示。在此基礎(chǔ)上標(biāo)注尺寸、形位公差、粗糙度、技術(shù)要求和明細(xì)欄等。其中齒輪明細(xì)表可以用SolidWorks的自帶表格來添加，但是上下標(biāo)等復(fù)雜代號不好實現(xiàn)。因此，先在Excel文件里編輯好明細(xì)欄，然后在SolidWorks工具欄中點擊插入對象，選擇事先編輯好的Excel文件即可。

5結(jié)束語

第4篇：減速器拆裝范文

關(guān)鍵詞：軸承部件；拆、查、測、繪；單元教學(xué)設(shè)計；反思

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）02-0101-02

在我校課程單元教學(xué)設(shè)計活動中，筆者的教學(xué)內(nèi)容是中國勞動社會保障出版社出版的教材《高級機修鉗工工藝與技能訓(xùn)練》（劉繼福，2007）中的“軸承部件的拆、查、測、繪”?，F(xiàn)對本次課的教學(xué)設(shè)計方案加以反思，旨在進(jìn)一步提高自身的教育教學(xué)能力。

教學(xué)設(shè)計方案

（一）學(xué)習(xí)者分析

本課的學(xué)習(xí)者是高中起點的機械設(shè)備維修專業(yè)三年級學(xué)生，18名學(xué)生均為男生。在能力基礎(chǔ)方面，他們思維較活躍，動手能力較強，求知欲強，樂于實踐操作，熟悉設(shè)備拆裝，對測繪有一定了解。在背景知識方面，他們已經(jīng)完成《機械制圖》、《機械基礎(chǔ)》等專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，并參加過一個學(xué)期的機械維修技能訓(xùn)練，具有一定的機械基礎(chǔ)知識，達(dá)到了中級機修工技能水平。

（二）設(shè)計理念

項目課程已成為新一輪職教課程改革的共同選擇。要把《高級機修鉗工工藝與技能訓(xùn)練》這門課的課程結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換為工作任務(wù)結(jié)構(gòu)，將課程中的理論與實踐進(jìn)行有機整合，項目的選擇及其結(jié)構(gòu)設(shè)計顯得特別重要。“減速器的拆裝與測繪”這個項目是以一個具體的機器為教學(xué)載體，引出了減速器的組成、功用，減速器裝配圖的識讀，零部件的拆裝與測繪等制圖專業(yè)理論知識與技能，使學(xué)生在完成各個子項目訓(xùn)練的過程中，逐漸展開對其他常用機械的專業(yè)知識、技能的理解和應(yīng)用，培養(yǎng)機械設(shè)備維修專業(yè)學(xué)生的綜合職業(yè)能力?！拜S承部件的拆、查、測、繪”這一項目是“減速器的拆裝與測繪”項目的一個子項目。

（三）教材分析與處理

本課內(nèi)容的地位與作用 本課的內(nèi)容選自中國勞動社會保障出版社出版的教材《高級機修鉗工工藝與技能訓(xùn)練》第二單元課題1，需用6個學(xué)時完成。零件測繪是一個重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是對整個課程的綜合化訓(xùn)練，是后續(xù)的機械裝調(diào)技術(shù)綜合實訓(xùn)的重要基礎(chǔ)。為了給學(xué)生建立一個既符合認(rèn)知規(guī)律，又遵循技能習(xí)得過程的知識結(jié)構(gòu)網(wǎng)，筆者在教材原有內(nèi)容的基礎(chǔ)上，補充了查閱滾動軸承的代號與含義等環(huán)節(jié)，旨在學(xué)生學(xué)習(xí)完知識點后能夠動手操作、親自體驗，把知識轉(zhuǎn)化為技能。

單元教學(xué)目標(biāo)的確定 根據(jù)教學(xué)大綱要求，結(jié)合教材內(nèi)容和學(xué)生當(dāng)前的心理特點和認(rèn)知水平，筆者擬定了如下三個教學(xué)目標(biāo)：（1）專業(yè)知識目標(biāo)：能夠正確拆裝齒輪減速器；熟悉測繪滾動軸承的過程、步驟、注意要點；合理選擇零件的表達(dá)方法，掌握草圖的繪制方法和過程。（2）能力技能目標(biāo)：培養(yǎng)學(xué)生正確拆裝齒輪減速器、測繪零件、查閱資料、計算機操作等能力；鍛煉學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)與團隊學(xué)習(xí)等多種學(xué)習(xí)能力。（3）情感素質(zhì)目標(biāo)：通過小組分工合作，提高學(xué)生的參與競爭和團隊協(xié)作精神，鍛煉學(xué)生的查閱能力、自學(xué)能力、表達(dá)能力和評價能力；提升學(xué)生的自信心和賞識他人的胸懷，激發(fā)愛崗敬業(yè)的情懷，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德；加強學(xué)生安全操作、文明生產(chǎn)的意識。

確定學(xué)習(xí)重難點 （1）學(xué)習(xí)重點：機械零部件拆卸方法、步驟及注意事項；正確使用常用工量具；測繪滾動軸承。（2）學(xué)習(xí)難點：滾動軸承的測繪。

教學(xué)準(zhǔn)備 （1）準(zhǔn)備三臺圓柱齒輪減速器、若干拆裝工具、測繪工具、專用工具等。（2）準(zhǔn)備若干《機械手冊》、《機械制圖》、《機械零件》、繪圖紙等。（3）給學(xué)生發(fā)放學(xué)習(xí)輔導(dǎo)資料。（4）按照小組之間學(xué)習(xí)能力基本相當(dāng)原則進(jìn)行分組，將學(xué)生分成3組，每組6人，組內(nèi)推薦組長，自學(xué)《學(xué)習(xí)輔導(dǎo)策略》等資料。

（四）教法與學(xué)法的運用

教法：直觀教學(xué)法、引導(dǎo)發(fā)現(xiàn)法、探究教學(xué)法、多媒體輔助教學(xué)法。學(xué)法：自主探究、查閱資料、合作學(xué)習(xí)、歸納總結(jié)。

教學(xué)實施過程

課后反思

（一）教學(xué)結(jié)果

反思本次課的教學(xué)實踐，教學(xué)目標(biāo)達(dá)成度高，重點難點突出，在課堂結(jié)構(gòu)、教學(xué)方法、學(xué)法指導(dǎo)等方面教學(xué)過程順暢，方法適當(dāng)，學(xué)生能參與到課堂活動中來，積極思考、動手實踐，教學(xué)效果較好。

（二）教學(xué)實施感受

單元教學(xué)設(shè)計落實三維目標(biāo) 筆者按照戴士弘教授關(guān)于“職教課程的能力本位項目化改造”講座和《高職教改課程教學(xué)設(shè)計案例集》進(jìn)行教學(xué)設(shè)計，選取了基于工作過程的課程內(nèi)容，體現(xiàn)了教學(xué)能力本位，采用了項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動等形式，明確了培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)知識目標(biāo)、能力技能目標(biāo)和情感素質(zhì)目標(biāo)。

合理選擇內(nèi)容，學(xué)習(xí)難度適宜 本次課從軸承到機械裝調(diào)技術(shù)綜合實訓(xùn)裝置，從零件拆裝到零件測繪，從徒手畫圖到計算機繪圖，由淺入深、由易到難、步步深入地進(jìn)行教學(xué)，符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律。筆者立足于學(xué)校的現(xiàn)有實訓(xùn)條件，合理選擇內(nèi)容，學(xué)習(xí)難度適宜，極大地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并且能夠?qū)崿F(xiàn)能力的拓展與延伸，較為成功地完成了教學(xué)任務(wù)，體現(xiàn)了以人為本的教學(xué)理念。

以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo) 筆者在整個教學(xué)環(huán)節(jié)中起著組織和引導(dǎo)作用，指導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)并掌握學(xué)習(xí)方法，把學(xué)生實踐活動作為課堂主線，鼓勵學(xué)生用自己的眼睛去觀察，用自己的頭腦去判斷，用自己的語言來表達(dá)，積極主動地參與到教學(xué)過程中。在授課方式上采用任務(wù)驅(qū)動、項目引領(lǐng)、雙線并行等教學(xué)形式，讓學(xué)生在教中學(xué)、在學(xué)中做，努力突出“教學(xué)做”一體化。學(xué)生在整個教學(xué)過程中能夠發(fā)揮主體作用，興趣盎然，參與主動，體驗深刻。

挖掘德育因素，啟迪學(xué)生智慧 教育賦予我們的責(zé)任不僅是授之以知，教之以事，更重要的是要感之以德。筆者在專業(yè)實訓(xùn)課教學(xué)中，充分挖掘德育因素，在教給學(xué)生專業(yè)知識的同時，給予適時的思想品德教育。在本次課中，團隊合作很重要，筆者引用減速箱上的齒輪來引導(dǎo)學(xué)生：“我們的班級就像一個大齒輪，而每位同學(xué)就是一個輪齒。我們從入學(xué)至今一起奮斗，一起成長，從最初的棱角分明打造成如同齒輪般齒齒相扣、緊密聯(lián)系、缺一不可，希望同學(xué)們繼續(xù)發(fā)揚機械精神，彼此推動，讓班集體這個大齒輪正常、順利轉(zhuǎn)動，共同營造一個團結(jié)奮進(jìn)的班集體！”在教學(xué)過程中，巧妙地將專業(yè)教學(xué)與德育融為一個有機整體，使德育工作“隨風(fēng)潛入夜，潤物細(xì)無聲”。

（三）不足之處

一是在整個教學(xué)過程中，整合設(shè)計的預(yù)設(shè)痕跡有些明顯，學(xué)生自由拓展的空間較少，課堂張力稍顯不足。二是教學(xué)環(huán)節(jié)之間過渡和時間秩序的調(diào)控上還有待提高和完善。三是教師要進(jìn)一步熟悉教材教案，語言要簡練確切，減少不必要的重復(fù)。四是上課時有很多聽課教師，學(xué)生還是過于拘謹(jǐn)，出現(xiàn)了怯場的表現(xiàn)。筆者及時與他們溝通，給予他們鼓勵，這就耽誤了一些時間，出現(xiàn)了“前松后緊”的現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)：

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[2]曾良驥.高職課程“六位一體”教學(xué)設(shè)計范例[M].天津：天津大學(xué)出版社，2009.

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第5篇：減速器拆裝范文

1改進(jìn)實驗手段，培養(yǎng)創(chuàng)新能力

機械設(shè)計實驗是理論課的重要實踐環(huán)節(jié)，它不僅是學(xué)生獲取知識的有效途徑，而且對于提高學(xué)生創(chuàng)新能力具有十分重要的作用。現(xiàn)在的學(xué)生普遍對工程實踐缺乏感性認(rèn)識，動手能力較弱，雖然在理論課堂學(xué)習(xí)中接觸了一些機械實物模型，觀看過工程機械圖片和視頻展示，有了一些感性認(rèn)識，但這些知識還不夠，還必須從培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力出發(fā)，合理安排實驗內(nèi)容與改進(jìn)實驗測試手段，以提高學(xué)生理論聯(lián)系實踐的能力。學(xué)生只有通過機械工程實踐的訓(xùn)練，才能牢固地掌握機械設(shè)計知識。在實驗設(shè)備中都增加了現(xiàn)代測試技術(shù)，配置了計算機輔助實驗系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集、處理和打印設(shè)備，實驗數(shù)據(jù)由計算機進(jìn)行力學(xué)參數(shù)、機械參數(shù)的數(shù)據(jù)采集、處理、顯示與輸出。我們不斷完善與更新實驗項目的內(nèi)容，由學(xué)生任意選擇，使學(xué)生不僅熟悉各種不同實驗設(shè)備的工作原理與功能，而且掌握不同實驗的測試方法、數(shù)據(jù)處理以及對實驗結(jié)果的分析方法。將現(xiàn)代測試技術(shù)應(yīng)用于實驗中，明顯地提高了實驗測量速度與精確度。

在“機械零件認(rèn)知實驗”中，通過利用機械零件陳列柜的展示、對機械實物和模型與展板的觀察和分析，使學(xué)生認(rèn)知了機械設(shè)計課程中的標(biāo)準(zhǔn)件、通用零部件與機械傳動的類型與特點。在機械零件陳列柜中結(jié)合文字注釋、機器與模型的運動、電腦聲控同步的講解，使學(xué)生認(rèn)知了如牛頭刨床、減速器、壓面機、破碎機、雕刻機等機器的運動規(guī)律，加深了對機器與機械零件的感性認(rèn)識，解決一些課堂上難以想象的問題。通過機械創(chuàng)新設(shè)計電動陳列柜的展示，使學(xué)生了解了創(chuàng)新設(shè)計的發(fā)散思維法、功能設(shè)計法、移植設(shè)計法、組合設(shè)計方法，原理方案、結(jié)構(gòu)方案、外觀方案的創(chuàng)新以及新產(chǎn)品示例，拓寬了學(xué)生的知識面，提高了學(xué)生機械綜合設(shè)計能力與創(chuàng)新能力。在“帶傳動滑動與效率的測定實驗”中，使學(xué)生了解了智能帶傳動實驗臺的結(jié)構(gòu)與原理，掌握扭矩、轉(zhuǎn)速、滑動率、效率的測試方法。學(xué)生觀察了帶傳動的彈性滑動與打滑現(xiàn)象，并靈活應(yīng)用實驗技能測出帶傳動的彈性滑動率、傳動效率的結(jié)果與負(fù)載的關(guān)系曲線。

在“液體動壓動軸承實驗”中，學(xué)生利用滑動軸承實驗臺以及多媒體軟件對滑動軸承的徑向油膜壓力分布和摩擦特征進(jìn)行實測和仿真實驗。將實際和理論知識有機地結(jié)合起來，利用計算機的人機交互性能，使學(xué)生方便直觀地實驗，增強了學(xué)生的實踐動手能力。

在“螺栓聯(lián)接綜合實驗”中，學(xué)生通過計算機測試軟件與多通道靜動態(tài)應(yīng)變儀，測定了螺栓組在受傾覆力矩時每個螺栓的受力情況，掌握了螺栓受力一變形的規(guī)律。通過單個螺栓的靜態(tài)實驗，了解了螺栓受軸向載荷時，螺栓聯(lián)接相對剛度的變化對螺栓總拉力的影響。通過單個螺栓的動載荷實驗，了解了在改變螺栓的相對剛度后，螺栓動應(yīng)力幅值的變化。利用計算機實現(xiàn)了數(shù)據(jù)處理的自動化與可視化，使學(xué)生容易地掌握了機械參數(shù)電測的基本方法。在“減速器的拆裝與分析實驗”中，使學(xué)生了解了減速箱的基本結(jié)構(gòu)、用途及特點，了解了減速器的各個組成零件結(jié)構(gòu)及功用。熟悉了減速器設(shè)計以及主要零件的加工工藝性，了解了減速器中零件的裝配關(guān)系及安裝過程，了解了減速器的基本傳動參數(shù)測定方法與方式。在“組合式軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計實驗”中，學(xué)生通過組裝不同結(jié)構(gòu)軸系部件的過程，掌握了軸的結(jié)構(gòu)、軸承組合設(shè)計的方法以及軸上零件的常用定位與固定方法。上述兩個實驗是由學(xué)生自行創(chuàng)意設(shè)計和組裝，使學(xué)生在機械綜合設(shè)計方面得到了訓(xùn)練，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。在“劑的磨擦磨損與承載能力測定實驗”中，使學(xué)生了解了在摩擦磨損試驗機上進(jìn)行劑的減摩性、抗磨性、極壓性能測定的試驗過程，掌握了利用四球法測定劑的摩擦系數(shù)、磨痕直徑、最大無卡咬、燒結(jié)負(fù)荷的方法，并且對國內(nèi)外劑評定測試標(biāo)準(zhǔn)有了深入的了解。

在“機械傳動性能綜合測試實驗”中，首先將常用的機械傳動任意進(jìn)行組裝成為被測的機械傳動裝置，再利用工控機測試系統(tǒng)進(jìn)行機械傳動性能參數(shù)，速度、轉(zhuǎn)矩、傳動比、功率、效率的數(shù)據(jù)采集與處理，實驗結(jié)果與曲線輸出的工作。學(xué)生通過機械傳動裝置的組裝、儀器調(diào)試及測試過程的實際動手操作，鍛煉了機械傳動綜合實驗的技能。把計算機技術(shù)引入實驗教學(xué)，實現(xiàn)計算機人機交互的實驗方式，使得實驗內(nèi)容的知識性和趣味性融為一體，極大地激發(fā)了學(xué)生的興趣與積極性，促進(jìn)了學(xué)生對所學(xué)知識與機械工程實踐的聯(lián)系，學(xué)生的創(chuàng)新能力作為后天開發(fā)的顯性創(chuàng)造力，通過學(xué)習(xí)與培養(yǎng)，得到了鍛煉和提高。

2改進(jìn)教學(xué)方法，提高教學(xué)效果

機械設(shè)計》是一門綜合性、實踐性很強的課程，課程涉及到機器與機械傳動等工程實踐知識。在理論課堂上，使用多媒體教學(xué)課件進(jìn)行授課，為學(xué)生自主學(xué)習(xí)創(chuàng)造了有利條件。在實驗教學(xué)中，我們運用板書與多媒體實驗課件相結(jié)合、機械設(shè)備與模型相結(jié)合的教學(xué)方式，增大了實驗教學(xué)的信息量，給教學(xué)注入了活力。利用多媒體實驗課件介紹每個實驗的目的、原理，介紹實驗的重點與難點知識，尤其是形象生動的減速器拆裝與裝配零件的爆炸式動畫演示，帶傳動的彈性滑動、四球法原理的三維動畫演示，大大激發(fā)了學(xué)生的興趣與好奇心，使得學(xué)生對實驗內(nèi)容理解深刻、掌握牢固。在教學(xué)中采用啟發(fā)式、互動式的模式進(jìn)行教學(xué)，充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，積極培養(yǎng)學(xué)生觀察、思考、分析與解決問題的能力，使學(xué)生完成實驗之后，充分感到了探索知識的魅力與成功的喜悅。

第6篇：減速器拆裝范文

關(guān)鍵詞 機械基礎(chǔ)實訓(xùn) 機械基礎(chǔ)教學(xué) 教學(xué)改革

中圖分類號：TH-4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

21世紀(jì)，我國職業(yè)教育正面臨著前所未有的危機，同時在危機中也存在著發(fā)展的機遇。想要滿足時展的需求，就必須改變?nèi)瞬诺呐囵B(yǎng)模式，注重對人才的素質(zhì)教育，提高學(xué)生自主創(chuàng)新能力以及實踐動手能力?！皩嵺`出真知”這句話就可以十分生動形象的表明實踐在教育中的重要性。想要讓學(xué)生參與到實踐中來，筆者認(rèn)為機械基礎(chǔ)的教學(xué)光有理論教學(xué)是不夠的，可以從實訓(xùn)教學(xué)上入手，將實訓(xùn)教學(xué)當(dāng)成提升學(xué)生綜合素質(zhì)的一種主要的教學(xué)手段，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力與實踐動手能力。目前這一理念正在全國范圍內(nèi)蓬勃興起，因為許多職校都已經(jīng)認(rèn)識到實踐的重要性，所以均在對自身進(jìn)行變革。從以往的“師本”教育轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)前的“生本”教育。通過實踐的方式幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)自身存在的問題，提升學(xué)生思考與解決問題的能力，以及與人合作的能力。所以筆者認(rèn)為，對機械基礎(chǔ)教學(xué)課堂改革是一件迫在眉睫的事。

1當(dāng)前情況下我國機械基礎(chǔ)實訓(xùn)教學(xué)狀況

（1）機械基礎(chǔ)屬于工科學(xué)生必修的一門重要基礎(chǔ)課程，但在絕大多數(shù)中職學(xué)校中，這門課的教學(xué)都是以理論為主，較少進(jìn)行實訓(xùn)教學(xué)，而事實上我們更需要通過機械基礎(chǔ)實訓(xùn)教學(xué)來提升學(xué)生的動手能力。

（2）中職學(xué)校的機械基礎(chǔ)實訓(xùn)教學(xué)缺少明確的指導(dǎo)書。有的即使有校本教材的指導(dǎo)書，但對于機械基礎(chǔ)實訓(xùn)教學(xué)中使用的實訓(xùn)方法以及教材，沒有根據(jù)時代的發(fā)展對其進(jìn)行填充。目前時展進(jìn)程較快，沒有在實訓(xùn)中適時添加最新知識，導(dǎo)致實訓(xùn)的時效性、綜合性有所下降，不利于學(xué)生進(jìn)行動手能力的培養(yǎng)。有的校本教材的實訓(xùn)指導(dǎo)書是以高校機械基礎(chǔ)實訓(xùn)教材為參考，不適合中職學(xué)生的實際，激發(fā)不了學(xué)生在實訓(xùn)過程中的積極性。

（3）不論時代如何發(fā)展，課堂都是教學(xué)過程中最為重要的一點，實訓(xùn)只能作為輔助課堂教學(xué)的一種工具。因為學(xué)生自身特性不同，所以課堂成績并不一定可以代表學(xué)生自身實訓(xùn)水平，挫傷了學(xué)生對于實訓(xùn)的積極性，從側(cè)面加深了重視理論輕視實踐這一錯誤理論的滋長。目前我國機械基礎(chǔ)教學(xué)中的實訓(xùn)教學(xué)，有部分學(xué)校不能給學(xué)生提供一個可以放開身心進(jìn)行實訓(xùn)的環(huán)境，甚至部分學(xué)校因為資金的原因，不能給學(xué)生配備一整套相應(yīng)實訓(xùn)設(shè)備，更談不上創(chuàng)新。

2機械基礎(chǔ)實訓(xùn)教學(xué)改革方式

（1）中職學(xué)校的機械基礎(chǔ)實訓(xùn)教學(xué)應(yīng)該與高等院校的機械基礎(chǔ)實訓(xùn)教學(xué)有所區(qū)別。在高等院校中機械基礎(chǔ)實訓(xùn)很多是為了測定一些參數(shù)獲得可靠的設(shè)計數(shù)據(jù)，如齒輪參數(shù)的測定、彎曲正應(yīng)力的測定等，高等院校的實訓(xùn)是以研究為目的，而我們中職學(xué)校學(xué)生對研究數(shù)據(jù)的獲得并不感興趣，中職學(xué)校機械基礎(chǔ)實訓(xùn)是為了提高學(xué)生的動手能力，可將機械基礎(chǔ)實訓(xùn)和機器拆裝實訓(xùn)結(jié)合，比如將原本的柴油機的拆裝實訓(xùn)與機械基礎(chǔ)的實訓(xùn)教學(xué)結(jié)合，學(xué)生不但能學(xué)會拆裝柴油機而且能了解柴油機的組成結(jié)構(gòu)和工作原理，同時能夠要求學(xué)生繪制機構(gòu)運動簡圖和工作原理圖，了解機器的冷卻系統(tǒng)；又比如將減速器的拆裝實訓(xùn)與機械基礎(chǔ)的實訓(xùn)教學(xué)結(jié)合，要求學(xué)生在拆裝減速器的同時了解減速器的結(jié)構(gòu)和各附件的作用，掌握漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒輪參數(shù)的測定；再比如將軸系組合箱拆裝與機械基礎(chǔ)的實訓(xùn)教學(xué)結(jié)合，讓學(xué)生在拆裝軸系組合箱的同時能繪制一根典型的軸，認(rèn)識機器的傳動系統(tǒng)、齒輪、蝸桿、帶傳動等，認(rèn)識機器的常用零件如螺栓、鍵、軸承、聯(lián)軸器、離合器等。

（2）到工廠參觀，實行現(xiàn)場教學(xué)。走進(jìn)工廠，條件不允許的話可以走進(jìn)學(xué)校的車間進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)的教學(xué)效果會事半功倍，比如，講齒輪傳動，我就把學(xué)生帶到學(xué)校普車車間，讓學(xué)生觀察普通車床中帶傳動、齒輪傳動的情況，抽象的知識立刻變得具體，更利用學(xué)生掌握。

（3）實訓(xùn)中心需要建立以學(xué)生自身為中心，學(xué)生進(jìn)行自我鍛煉第一種教學(xué)模式。教師統(tǒng)一控制實訓(xùn)的難度，讓實訓(xùn)從間至繁，從單一走向綜合，最大程度調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性。在實訓(xùn)中實訓(xùn)室要具備現(xiàn)代化的手段，并且進(jìn)行多媒體試驗教學(xué)，通過虛實互動的方式幫助學(xué)生完成相關(guān)實訓(xùn)。

（4）實訓(xùn)中心需要建立比較嚴(yán)格的試驗評價體系。比如評價由學(xué)生自我評價、組長評價、教師評價三部分組成。學(xué)生實訓(xùn)評價可以根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整，可以以周為單位進(jìn)行評價，也可以一個任務(wù)或項目完成時評價，評價的次數(shù)多就計算平均分即可。教師要對學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)、答疑并且對學(xué)生的作業(yè)進(jìn)行批改。

3結(jié)束語

隨著時代的不斷發(fā)展，舊式應(yīng)試教育模式中存在的問題已經(jīng)逐漸被人們發(fā)現(xiàn)、認(rèn)識。當(dāng)前社會各職校必須轉(zhuǎn)變自身觀念，從提升學(xué)生創(chuàng)造能力以及自主動手能力方面入手，對學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)。筆者通過總結(jié)自身多年教育經(jīng)驗，對機械基礎(chǔ)實訓(xùn)教學(xué)具體方式進(jìn)行了探索，理論教學(xué)與實訓(xùn)教學(xué)結(jié)合，提升我國中職學(xué)生的實踐動手能力。

參考文獻(xiàn)

[1] 楊木清.學(xué)科專業(yè)綜合實訓(xùn)室建設(shè)的探索與實踐[J].實訓(xùn)室研究與探索，2013，（1）：110-112.

[2] 張列林等.機械基礎(chǔ)綜合實訓(xùn)的改革探索[J].鐵路教育研究，2011，（3）： 64-65.

第7篇：減速器拆裝范文

【關(guān)鍵詞】汽車 差速器 調(diào)整

主減速器及差速器的調(diào)整包括差速器軸承預(yù)緊度調(diào)整以及主、從動齒輪嚙合間隙和接觸面積的調(diào)整。這些調(diào)整均是通過增減調(diào)整墊圈的厚度S1、S2、S3來實現(xiàn)的。調(diào)整墊圈的位置如圖1所示。

主減速器齒輪嚙合正確時，嚙合印痕在長度方向上應(yīng)靠近大端，上下方向上靠近齒根，印痕面積不少于全齒面積的75%。嚙合印痕在被動齒輪的大端時，將被動齒輪向主動齒輪靠攏，如果因此使齒輪間隙變小，可將主動齒輪向外移動；嚙合印痕在被動齒輪的小端時，將被動齒輪移離主動齒輪，如果因此使齒輪間隙變大，可將主動齒輪向內(nèi)移動；嚙合印痕在被動齒輪的齒頂時，將主動齒輪向被動齒輪靠攏，如果因此使齒輪間隙變小，可將被動齒輪向外移動；嚙合印痕在被動齒輪的齒根時，把主動齒輪移離被動齒輪，如果因此使齒輪間隙變大，可將被動齒輪向內(nèi)移動。

一、差速器軸承預(yù)緊度的調(diào)整

調(diào)整墊圈總厚度S總=S1+S2。其中S2為已裝入的差速器軸承外圈與殼體間的墊圈厚度，為1.20 mm。

①按圖2所示的測量S1、S2的方法裝好百分表，在差速器軸頸內(nèi)孔裝好夾緊套筒VW521/4和套筒VW521/8，將夾緊套筒中心螺栓擰緊。

②按箭頭方向上下移動夾緊套筒，使差速器總成軸向移動，讀出百分表擺動數(shù)值（例如擺動量為0.30 mm）。

③對測試值加上一個常數(shù)（即預(yù)緊力，一般取常數(shù)為0.40 mm），使之達(dá)到規(guī)定的軸承預(yù)緊度。則墊圈總厚度S總=(0.30+0.40+1.20)mm=1.90mm。除去已裝入的墊圈S2 (1.2mm)，求出實際應(yīng)加墊圈厚度為0.70mm。

④拆下差速器軸承蓋，壓出蓋上的軸承外圈，放入厚度為0.70mm的墊圈；壓入軸承外圈，裝好差速器軸承蓋。

二、主、從動圓錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整

①將厚度為S3的調(diào)整墊圈與主動圓錐齒輪軸一起裝好，將厚度為S1、S2的調(diào)整墊圈安裝到位，擰緊差速器軸承蓋固定螺栓。

②安裝差速器夾具VW521/4及千分尺支架VW387，測量主、從動圓錐齒輪嚙合間隙。如圖3所示。

③安裝測量工具。使用千分表加長套管VW388，并調(diào)整至尺寸a= 71mm，使千分表測頭與VW388垂直。

④安裝夾具VW381/11或自制一個類似的壓板，用2個M8×50的螺栓旋緊，并使其與主動圓錐齒輪軸成直角。

⑤調(diào)整千分表，使其有一定的預(yù)壓量。轉(zhuǎn)動表盤，使表面指針回到零位。

⑥轉(zhuǎn)動從動圓錐齒輪，讀出千分表的擺差即為主、從動齒輪嚙合間隙，作好記錄。

⑦旋松差速器夾緊套筒及主動圓錐齒輪上的壓板，轉(zhuǎn)動從動圓錐齒輪，每隔90°測量一次，并計算出所測的沿圓周均勻分布的4處嚙合間隙的平均值（如果每次千分表支架測得的偏差超過0.05時，要復(fù)查裝配情況或更換主、從動齒輪）。

⑧計算調(diào)整墊圈的厚度S1、S2。

S2=現(xiàn)裝墊圈厚度(1.20mm)－嚙合間隙的平均值＋標(biāo)準(zhǔn)嚙合間隙

標(biāo)準(zhǔn)嚙合間隙為0.15mm，設(shè)每次測量的嚙合平均值為0.47mm，tS2=(1.20 －0.47 ＋0.15)mm =0.88mm，查表1得出S2=0.9mm，S1=S總-S2=(1.90－0.90) =1.OOmm。

⑨按求出的厚度值裝入相應(yīng)的墊圈，重新測量嚙合間隙在0.10～0.20mm之間；不符合要求時，應(yīng)重新調(diào)整。

三、故障診斷與排除作業(yè)的注意事項

(1)嚴(yán)格遵守操作程序，注意安全。

(2)正確使用工具和量具。

第8篇：減速器拆裝范文

關(guān)鍵詞：機械基礎(chǔ) 仿真模型庫 教學(xué)資源庫

近年來，隨著教育教學(xué)改革的深入，教學(xué)資源庫越來越成為各個院校的必不可少的建設(shè)項目。各門課程的教學(xué)資源庫能夠很好地實現(xiàn)高水平的教學(xué)資源共享，為學(xué)生自主學(xué)習(xí)提供非常有用的平臺。筆者所在學(xué)校作為國家中職改革發(fā)展的示范性學(xué)校，自然在學(xué)校的教學(xué)資源庫中注重建設(shè)高質(zhì)量、高水平的各門課程的教學(xué)資源庫。

一、構(gòu)建機械基礎(chǔ)仿真模型庫教學(xué)資源庫的目的

構(gòu)建機械基礎(chǔ)仿真模型庫教學(xué)資源庫，是為了使機械基礎(chǔ)教學(xué)過程更形象、更直觀。由于在實際機器設(shè)備中，各種零件從視覺上往往相互疊加，有些在內(nèi)部的零件和構(gòu)件，即使拆開機蓋，也不能看清。而機械基礎(chǔ)仿真模型以動畫仿真的形式將機械零件的構(gòu)造、運動真實地展現(xiàn)給學(xué)生，能讓學(xué)生輕而易舉地認(rèn)識各種常用機械零件，了解各種常用的機械構(gòu)件，掌握常用機械基礎(chǔ)知識。

二、機械基礎(chǔ)仿真模型庫教學(xué)資源庫的內(nèi)容

機械基礎(chǔ)仿真模型庫的教學(xué)資源庫由以下兩大部分內(nèi)容構(gòu)成：一是常用機構(gòu)與機械傳動及部分常用機構(gòu)的拆分，二是常用機構(gòu)在數(shù)控專業(yè)、機修專業(yè)、機電專業(yè)和汽車修理專業(yè)的應(yīng)用舉例。其中，在第一部分中仿真模型和仿真機構(gòu)的拆裝皆采用solidworks 軟件來制作，而仿真機構(gòu)的拆裝用edrawing來，方便教學(xué)中的使用。

1.模塊1“常用機構(gòu)與機械傳動及部分常用機構(gòu)的拆分”的具體內(nèi)容

（1）平面連桿機構(gòu)。需要建立的仿真模型有：曲柄搖桿機構(gòu)、雙曲柄機構(gòu)、雙搖桿機構(gòu)、曲柄滑塊機構(gòu)。（2）凸輪機構(gòu)。需要建立的仿真模型有：盤形凸輪、移動凸輪、圓柱凸輪、鑲塊式凸輪。（3）間歇運動機構(gòu)。需要建立的仿真模型有：棘輪機構(gòu)、單向驅(qū)動棘輪機構(gòu)、雙向驅(qū)動棘輪機構(gòu)、槽輪機構(gòu)、單銷外槽輪機構(gòu)、內(nèi)槽輪機構(gòu)和不完全齒輪機構(gòu)。（4）螺旋機構(gòu)。需要建立的仿真模型有普通螺旋機構(gòu)和差動螺旋機構(gòu)。（5）齒輪傳動。需要建立的仿真模型有：直齒圓柱齒輪傳動、外嚙合直齒圓柱齒輪傳動、內(nèi)嚙合直齒圓柱齒輪傳動、齒條傳動、斜齒輪傳動、直齒錐齒輪傳動、曲線齒錐齒輪傳動、交錯軸斜齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動。（6）帶傳動和鏈傳動。需要建立的仿真模型有：帶傳動、V帶傳動和鏈傳動。（7）聯(lián)接與支撐零件。需要建立的仿真模型有：鍵聯(lián)接、普通平鍵聯(lián)接、導(dǎo)向平鍵聯(lián)接、滑鍵聯(lián)接、半圓鍵聯(lián)接、切向鍵聯(lián)接、鍥鍵聯(lián)接、銷連接、圓柱銷連接、圓錐銷連接、開口銷連接。（8）螺紋聯(lián)接。需要建立的仿真模型有：螺栓聯(lián)接、雙頭螺紋聯(lián)接、螺釘聯(lián)接、緊定螺釘聯(lián)接。（9）聯(lián)軸器。需要建立的仿真模型有：套筒聯(lián)軸器、凸緣聯(lián)軸器、十字滑塊聯(lián)軸器、彈性套柱銷聯(lián)軸器、尼龍柱銷聯(lián)軸器。（10）離合器。需要建立的仿真模型有牙嵌式離合器和摩擦式離合器。（11）支撐零部件。需要建立軸部分的仿真模型有：傳動軸、芯軸、轉(zhuǎn)軸、直軸、曲軸；軸承部分有：滑動軸承、整體式滑動軸承、剖分式滑動軸承、調(diào)心滑動軸承、推力滑動軸承，滾動軸承，深溝球軸承的結(jié)構(gòu)。（12）液壓和氣壓傳動部分。①在液壓部分，需要建立的模型有：液壓千斤頂工作原理、簡單機床的簡化液壓傳動系統(tǒng)。液壓元件有：液壓泵、液壓缸、液壓控制閥和輔助元件。其中在液壓泵部分，需要建立的模型有：單柱塞液壓泵、外嚙合式齒輪機構(gòu)、葉片泵和軸向柱塞泵；對于液壓缸部分，需要建立的模型有單桿活塞式液壓缸、雙桿活塞式液壓缸、柱塞式液壓缸和伸縮套筒式液壓缸；對于液壓控制閥部分，需要建立的模型有：單向閥、手動換向閥、直動式溢流閥和普通節(jié)流閥；對于輔助元件部分，需要建立的模型有：油箱、濾油器和蓄能器。②在氣壓傳動部分，需要建立的仿真模型有：氣動三聯(lián)件。在整個模塊中，需要建立的模型拆裝有：滾子鏈的結(jié)構(gòu)拆裝、普通平鍵聯(lián)接的拆裝、開口銷連接的拆裝、十字滑塊聯(lián)軸器的拆裝和剖分式滑動軸承的拆裝。

2.模塊2“常用機構(gòu)和機械傳動在數(shù)控、機修、機電、汽修專業(yè)等各個專業(yè)領(lǐng)域中的應(yīng)用”的內(nèi)容

（1）在數(shù)控專業(yè)中：①常用機構(gòu)，其中平面四桿機構(gòu)需要建立的模型或視頻有縫紉機踏板機構(gòu)、牛頭刨床橫向自動進(jìn)給機構(gòu)、內(nèi)燃機、卡車自動卸料機構(gòu)和自動車床刀架轉(zhuǎn)位機構(gòu)；②凸輪機構(gòu)需要建立的模型或視頻有自動車床靠模機構(gòu)；螺旋機構(gòu)需要建立的模型或視頻有：車床的絲杠螺母機構(gòu)、滾珠螺旋（絲杠）傳動和螺旋千斤頂；③齒輪傳動需要建立的模型或視頻有：齒輪的加工、銑齒、插齒和滾齒；帶傳動需要建立的模型或視頻有無級變速器。

（2）在機修、機電專業(yè)中：①常用機構(gòu)，其中平面四桿機構(gòu)需要建立的模型或視頻有：縫紉機踏板機構(gòu)、牛頭刨床橫向自動進(jìn)給機構(gòu)、內(nèi)燃機、卡車自動卸料機構(gòu)、自動車床刀架轉(zhuǎn)位機構(gòu)和手動沖床機構(gòu)；②凸輪機構(gòu)需要建立的模型或視頻有自動車床靠模機構(gòu)；③螺旋機構(gòu)需要建立的模型或視頻有車床的絲杠螺母機構(gòu)、滾珠螺旋（絲杠）傳動和螺旋千斤頂；④齒輪傳動需要建立的模型或視頻有齒輪的加工――銑齒、插齒和滾齒和二級齒輪減速器傳動等；⑤帶傳動需要建立的模型或視頻有無級變速器。

（3）在汽修專業(yè)中：①常用機構(gòu)，其中平面四桿機構(gòu)需要建立的模型或視頻有：縫紉機踏板機構(gòu)、內(nèi)燃機、卡車自動卸料機構(gòu)、前窗雙雨刮器和汽車車門啟閉機構(gòu)；②凸輪機構(gòu)需要建立的模型或視頻有內(nèi)燃機配汽機構(gòu)和發(fā)動機凸輪軸與氣門結(jié)構(gòu)；③螺旋機構(gòu)需要建立的模型或視頻有：汽車轉(zhuǎn)向器、汽車用絲杠千斤頂和螺旋千斤頂；④齒輪傳動需要建立的模型或視頻有：差速器、汽車主減速器中的混合輪系和變速器的變速機構(gòu)；⑤帶傳動需要建立的模型或視頻有發(fā)動機中V帶傳動；⑥鏈傳動需要建立的模型或視頻有發(fā)動機中正時鏈傳動；⑦離合器需要建立的模型或視頻有膜片彈簧離合器的虛擬拆裝、雙摩擦片周置式彈簧離合器、周置式彈簧離合器和液力偶合器；⑧銷聯(lián)接需要建立的模型或視頻有汽車轉(zhuǎn)向節(jié)注銷的虛擬拆裝；⑨軸承需要建立的模型或視頻有：深溝球軸承在汽車發(fā)動機中的應(yīng)用和虛擬拆裝、奧迪100型轎車發(fā)動機的活塞連桿組的虛擬拆裝、東風(fēng)6100Q-1發(fā)動機曲軸飛輪組的虛擬拆裝；⑩液壓和液壓傳動，液壓傳動部分需要建立的模型或視頻有：發(fā)動機機油系統(tǒng)、汽車制動系統(tǒng)液壓并聯(lián)式同步回路和ABS系統(tǒng)的液壓回路；氣壓傳動部分需要建立的模型或視頻有黃河JN1181C13型汽車制動示意圖。

三、機械基礎(chǔ)仿真模型庫教學(xué)資源庫的使用

為了充分發(fā)揮專業(yè)教學(xué)資源庫在專業(yè)教學(xué)中的優(yōu)勢，實現(xiàn)資源庫助教，使教師備課時能夠使用資源庫提供的海量素材資源滿足不同的教學(xué)需求，在資源庫中運用現(xiàn)代信息技術(shù)創(chuàng)新教材呈現(xiàn)形式包括：真實實景操作視頻、虛擬仿真過程演示、三維模型構(gòu)件以及學(xué)生喜聞樂見的flas等。采用項目教學(xué)方式，可使教學(xué)更加生活化、情景化、動態(tài)化、形象化。

參考文獻(xiàn)：

[1]顧欣.汽車機械基礎(chǔ)[M].南京：江蘇教育出版社，2010.

第9篇：減速器拆裝范文

關(guān)鍵詞 可伸縮帶式輸送機；技術(shù)特征；結(jié)構(gòu)特點

中圖分類號TD5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2013）94-0037-02

1研究的目的和意義

帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設(shè)備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散裝貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。帶式輸送機是煤礦最理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，與其他運輸設(shè)備相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)輸送等優(yōu)點，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化、集中化控制，特別是對高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機已經(jīng)成為煤炭高效開采機電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。

2適用條件

帶式輸送機主要用于中厚煤層綜合機械式采煤工作面的順槽運輸。 用于順槽運輸時，尾端配刮板轉(zhuǎn)載機與工作面運輸機相接；用于巷道掘進(jìn)運輸時尾端配皮帶轉(zhuǎn)載機與掘進(jìn)機相接。

3主要技術(shù)特征

輸送量：1000t/h；帶速：2.5m/s；傾角：0～3°；輸送長度：1000m；傳動滾筒直徑Φ830；換向滾筒直徑：機頭 Φ630、機尾 Φ630；托輥直徑：Φ108；膠帶規(guī)格：型號PVC1400S（MA）、徑向拉伸強度：1500N/mm、帶寬：1000mm、皮帶長：2100m；主電動機：型號YB2-315L1-4（MA）、功率：160kW、轉(zhuǎn)數(shù)1480r/min、電壓1140/660V；減速器：型號M3RSF60+1FAN（MA）、速比：25；輸入轉(zhuǎn)速1480r/min；制動器型號YWZ5-400/121（MA）；自控液壓拉緊裝置：型號YL500J（MA）

4工作原理

帶式輸送機與普通膠帶輸送機一樣：是以膠帶作為牽引承載機構(gòu)的連續(xù)運輸設(shè)備，它與普通膠帶輸送機相比增加了貯帶裝置，適用于坡度為0～3°。當(dāng)游動小車向機尾一端移動時，膠帶進(jìn)入貯帶裝置內(nèi)，機尾回縮；反之則機尾延伸，因而使輸送機具有可伸縮的性能。

5膠帶纏繞示意圖

6結(jié)構(gòu)簡介

本機分為固定和非固定兩大部分，固定部分由機頭傳動裝置、貯帶裝置、收放膠帶裝置等組成；非固定部分由機身、機尾等組成。

1）機頭傳動裝置由傳動滾筒、減速器、聯(lián)軸器、卸載滾筒、清掃器等組成。

帶式輸送機驅(qū)動采用雙滾筒雙電機驅(qū)動，驅(qū)動功率為2×160kW，布置形式為分體式。驅(qū)動電機選用江蘇防爆生產(chǎn)的YB2-315L1-4（MA）型160kW電機。減速器采用SEW生產(chǎn)的M3RSF60（MA）減速器。電機、減速器采用帶制動輪的柱銷聯(lián)軸器連接，解決了液力偶合器事故頻發(fā)的難題。驅(qū)動裝置底座選用浮動底座形式，鋼架落地結(jié)構(gòu)。

機頭采用鋼板焊接H型，60°三角形機架，模塊化組合結(jié)構(gòu)，受力合理，剛性好，便于拆裝及運輸。傳動滾筒采用鑄焊結(jié)構(gòu)，脹套連接。直徑為Φ830，滾筒表面鑄阻燃膠，因此對提高膠帶與滾筒間eua值，防止打滑，減少初張力具有較好的效果。電機和減速器可根據(jù)具體情況安裝在機架的左側(cè)或右側(cè)。傳動滾筒軸承選用進(jìn)口SKF軸承。卸載滾筒選用630mm直徑。卸載滾筒通過鉸接在機架上的卸載架安裝在傳動滾筒前面，卸載滾筒通過機架前的兩組斜撐可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)高度；

2）貯帶裝置包括貯帶轉(zhuǎn)向架，貯帶倉架，換向滾筒，托輥小車，游動小車，液壓自動張緊裝置等。收放膠帶裝置位于張緊裝置后部，其作用就是將膠帶增補到輸送機身上或從輸送機機身上取走；

3）無螺栓連接的快速可拆支架由H型支架，縱梁和鉸接式槽形托輥等組成，是機器的非固定部分?？v梁采用14#槽鋼，H架采用Ⅰ10#工字鋼，托輥采用高效、長壽命的全密封結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)形式能有效防止粉塵、水進(jìn)入。托輥直徑采用Φ108，軸承選用305KA，上托輥間距1.5m，下托輥間距3m。托輥與縱梁采用插板式連接方式，它結(jié)構(gòu)合理，能方便、快捷、有效地調(diào)節(jié)皮帶跑偏。H架下面全部用平托輥；

4）機尾采用重型機尾，機尾與轉(zhuǎn)載機有效搭接長度18m，機尾下部用槽鋼聯(lián)成一體，便于整個機尾的移動；

5）開關(guān)與保護(hù)

配備400A軟起動器，綜合保護(hù)選用宿州市恒泰電器有限公司生產(chǎn)的煤礦帶式輸送機用綜合保護(hù)裝置，配備急停、堆煤、煙霧、超溫灑水、跑偏、撕裂等具備保護(hù)功能。

7伸縮操作方法

伸縮帶式輸送機與普通帶式輸送機的使用和操作基本相同，為了實現(xiàn)縮短和伸長，操作方式分為后退式和前進(jìn)式兩種。

7.1后退式

1）轉(zhuǎn)載機移至機尾左端極限位置時，機尾須收縮一次

（1）放松輸送帶拆開機身（鋼管）與機尾的連接，根據(jù)每次縮短長度拆去相應(yīng)數(shù)量的鋼管和支架；（2）移動機尾；（3）重新連接機尾和機身；（4）開動張緊絞車，移動張緊車，儲藏輸送帶并張緊。

2）轉(zhuǎn)載機移至機尾左端極限位置張緊車移到儲帶裝置的右端，輸送帶已儲滿機尾不能再收縮，須從機身上取下一條輸送帶

（1）將輸送帶接頭運行到旋桿A、B間停車；（2）用旋桿A、B卡住輸送帶，為減小收帶的阻力，同時卡緊儲帶轉(zhuǎn)向架中的旋桿；（3）拆開輸送帶接頭，將A端輸送帶與卷筒上的輸送帶接頭相連；（4）松開旋桿A打開張緊絞車的離合器，轉(zhuǎn)動卷筒收卷輸送帶；（5）當(dāng)快收完一條輸送帶時停卷并卡緊旋桿A；（6）拆開上述輸送帶的接頭，并重新連接A、B端輸送帶，松開旋桿A、B同時松開儲帶轉(zhuǎn)向架中旋桿；（7）合上張緊絞車的離合器，張緊輸送帶。

7.2前進(jìn)式

1）轉(zhuǎn)載機移至機尾右端極限位置時，機尾須延伸。（1）打開張緊絞車離合器，拆開機身（鋼管）與機尾的連接，移動機尾；（2）根據(jù)每次延伸的長度，接上相應(yīng)數(shù)量的鋼管和支架；（3）合上張緊絞車離合器，張緊輸送帶。

2） 轉(zhuǎn)載機移至機尾右端極限位置，張緊車移至儲帶裝置的左端，輸送帶已放完機尾不能再延伸，機身上須接上一條輸送帶。（1）將輸送帶接頭運行到旋桿A、B間，用旋桿A、B卡住輸送帶；（2）拆開輸送帶并將A端輸送帶與卷筒上的輸送帶相連；（3）開動張緊絞車，牽引張緊小車向右移動，卷筒上輸送帶進(jìn)入儲帶裝置；（4）當(dāng)卷筒上的輸送帶快放完時，絞車停止?fàn)恳?，卡緊旋桿A；（5）拆開上述輸送帶的接頭，重新連接A、B端輸送帶，松開旋桿A、B；（6）上述操作程序必須與有關(guān)的電氣控制密切配合，遵守它的控制規(guī)程，詳細(xì)內(nèi)容請看電控使用說明書。

按上述操作程序，每增加或減少一條輸送帶，機身即相應(yīng)的伸長和縮短了25米。如此反復(fù)伸縮，直到所需的長度為止，前進(jìn)式最大伸長量不超過電機的額定功率。后退式縮至機身不可再縮時，則應(yīng)將固定部份拆除，增加轉(zhuǎn)載機的鋪設(shè)長度來代替輸送機解決這一段的運輸。