養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文精選(九篇)

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第1篇：養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文范文

公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師專業(yè)技術(shù)論文

摘

要：公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順暢進(jìn)行是保障公路可持續(xù)發(fā)展的必要條件.做好公路養(yǎng)護(hù)管理工作,提高公路的使用效率和服務(wù)水平,是公路管理部門和經(jīng)營(yíng)企業(yè)一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù).

隨著公路的通行時(shí)間的增長(zhǎng),各地都非常重視高速公路的養(yǎng)護(hù)與管理工作,很多地方都引進(jìn)了較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)械,在實(shí)際養(yǎng)護(hù)與管理中基本上都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代代養(yǎng)護(hù)管理措施,其中也有較多的地方引進(jìn)了綜合性養(yǎng)護(hù)管理設(shè)備,以專門拱公路的養(yǎng)護(hù)與管理、使用,可見我國(guó)的公路的養(yǎng)護(hù)與管理已經(jīng)向著更先進(jìn)的方向發(fā)展.

一,目前公路養(yǎng)護(hù)與管理的機(jī)構(gòu)設(shè)置為省高速公路管理局下設(shè)線路管理處,專職養(yǎng)護(hù)處,并配置相應(yīng)的專用養(yǎng)護(hù)機(jī)械,上學(xué)養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)由各管理處工程科負(fù)責(zé),對(duì)于較大維修的工程由養(yǎng)護(hù)處進(jìn)行集中處理,這樣,實(shí)行內(nèi)部單位行政管理,養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)包干,養(yǎng)護(hù)工作均可自己完成,對(duì)臨時(shí)的實(shí)發(fā)一路領(lǐng)先可以就地就近及時(shí)解決,但是在體制的發(fā)展過程當(dāng)中,也同樣表現(xiàn)出了一定的弊端.職工積極性不高,責(zé)任心不強(qiáng),生產(chǎn)效率低下,養(yǎng)護(hù)本成高,浪費(fèi)嚴(yán)重,嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范化、專業(yè)化、科學(xué)化的進(jìn)程,同時(shí)這種封閉式的管理,也嚴(yán)重阻礙了新技術(shù)、新材料、新養(yǎng)護(hù)維修管理中的應(yīng)用.

二,當(dāng)前公路的管理和養(yǎng)護(hù)為一體,所有養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)行內(nèi)部單位行政管理,養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)小而全,擔(dān)負(fù)著各種作業(yè)任務(wù),而每支隊(duì)伍又很多都是從小地方時(shí)招收的人員組成的,有高效率的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè),而這樣的養(yǎng)護(hù)作業(yè)又必須由高效率、高技術(shù)的隊(duì)伍和設(shè)備來完成,如果關(guān)系處理不當(dāng),必須造成大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的擱置,工作效率降低,如果分開,把養(yǎng)護(hù)作業(yè)的招標(biāo)與質(zhì)量監(jiān)督等,這樣,不僅可以引進(jìn)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,而且可以引進(jìn)選進(jìn)的科學(xué)技術(shù).加強(qiáng)我們的養(yǎng)護(hù)水平和質(zhì)量,并且定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn),培養(yǎng)一批現(xiàn)代應(yīng)用型人才.

三,在公路管理中,無論是在路面檢測(cè),還是在數(shù)據(jù)采集,計(jì)算機(jī)綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學(xué)的、權(quán)威的并且有推廣價(jià)值的管理系統(tǒng),一切還都處在起步階段,檢測(cè)手段的精度和效率低,費(fèi)用大,數(shù)據(jù)采集和積累的不夠,所以在管理上必須要走在前面,隨著社會(huì)的發(fā)展,原來以人工的,傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?必須采用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備及技術(shù)不斷改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式和施工工藝,提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率,降低作業(yè)成本.但是,受到現(xiàn)有管理體制和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)等制約,公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的程度還遠(yuǎn)低于社會(huì)總體發(fā)展水平,走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)道路,必須配備相應(yīng)的專用機(jī)械,對(duì)于比較貴重的養(yǎng)護(hù)設(shè)備,可以采用社會(huì)雇傭的辦法解決,這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費(fèi)用.

四,公路從通車運(yùn)營(yíng)開始,各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作也就應(yīng)運(yùn)而生,公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)就是“預(yù)防為主”.“公路建設(shè)質(zhì)量高,早期預(yù)防養(yǎng)護(hù)沒必要”的論斷在實(shí)踐中是站不住腳的.實(shí)踐證明,做好早期養(yǎng)護(hù),及時(shí)彌補(bǔ)建設(shè)過程中的不足,改善各項(xiàng)技術(shù)狀況,對(duì)于延長(zhǎng)道路和附屬設(shè)施的使用壽命,抵抗早期的疲勞破壞,延緩大修周期,減低養(yǎng)護(hù)成本都有很大的益處,所以建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同樣都是十分重要的.

公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師專業(yè)技術(shù)論文

【摘

要】高等級(jí)公路發(fā)展日新月異,數(shù)量增多的同時(shí),科技含量也不斷提高.在針對(duì)高速發(fā)展的高等級(jí)公路來說,日常的養(yǎng)護(hù)工作成為了確保公路順暢運(yùn)行的關(guān)鍵.不過我國(guó)現(xiàn)有的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)存在一定的弊端,有待于解決.在本文中,作者從養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀分析出現(xiàn)有工作的弊端.同時(shí)根據(jù)實(shí)際工作提出相應(yīng)對(duì)策,為日后的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)工作提供借鑒.

在我國(guó)深入改革發(fā)展的進(jìn)程中,基礎(chǔ)建設(shè)愈加重要.高等級(jí)公路不僅存在進(jìn)一步增加鋪設(shè)的挑戰(zhàn),更加存在已有高等級(jí)公路路面養(yǎng)護(hù)的問題.我國(guó)高等級(jí)公路飛速發(fā)展,從1988年第一條高等級(jí)公路建成通車以來,現(xiàn)有高等級(jí)公路已達(dá)到三百多萬公里,躍居世界第二.那么總量如此巨大的高等級(jí)公路,科技發(fā)展程度的提高都使得日常的養(yǎng)護(hù)管理成為工作之重.但是我們現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)管理重視程度偏低,養(yǎng)護(hù)工作明顯滯后,嚴(yán)重阻礙了我國(guó)總體的社會(huì)進(jìn)展.對(duì)于高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理,主要是為保護(hù)高等級(jí)公路良好的運(yùn)行狀態(tài),防止其使用質(zhì)量下降,進(jìn)行的良好養(yǎng)護(hù)服務(wù).養(yǎng)護(hù)管理大致分為日常養(yǎng)護(hù)、定期養(yǎng)護(hù)、特別養(yǎng)護(hù)及改善工程四類.

高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理是我們公路建設(shè)的短板,傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式使得我國(guó)養(yǎng)護(hù)工作仍存在著很多問題：首先,車流量大載重量增加直接加速了公路的老化.經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得車輛迅速膨脹,交通的便利也使得高等級(jí)公路上運(yùn)行的車輛越來越多,載重量越來越大.最初修建的高等級(jí)公路超負(fù)荷地運(yùn)轉(zhuǎn)著,這在養(yǎng)護(hù)中是最大的難題.其次,養(yǎng)護(hù)工作運(yùn)行機(jī)制不合理,投入不足.相對(duì)于前幾年的養(yǎng)護(hù)工作,需要做的越來越多,但是經(jīng)費(fèi)卻沒有大幅度的增加,必然導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作難以進(jìn)展.最后,養(yǎng)護(hù)工作科技含量低,配套機(jī)械占有率低.長(zhǎng)期對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作的不重視使得科技含量無法提高,配套機(jī)械年久失修,更新速度慢都直接影響高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作.

針對(duì)于現(xiàn)有的一些弊端,公路養(yǎng)護(hù)管理部門也推出了一些新措施,同時(shí)根據(jù)個(gè)人的工作實(shí)踐,提出以下幾點(diǎn)對(duì)策用以提高我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理工作.

第一：深化養(yǎng)護(hù)管理體制改革.從體制源頭改進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作,為順應(yīng)高等級(jí)公路快速發(fā)展的局面,應(yīng)實(shí)行集中統(tǒng)一制原則.領(lǐng)導(dǎo)權(quán)相對(duì)集中,嚴(yán)格執(zhí)行分級(jí)管理,同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理工作統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)一調(diào)動(dòng).,應(yīng)積極貫徹落實(shí)上級(jí)有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革的文件精神,全面啟動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革工作,制定具體的、可操作性強(qiáng)的改革實(shí)施方案,建立起精簡(jiǎn)高效、職能明確、權(quán)責(zé)一致、運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范的新型公路養(yǎng)護(hù)管理體制,建立起公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng).堅(jiān)強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu),工作人員崗位競(jìng)聘,成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,單位自主經(jīng)營(yíng)自負(fù)盈虧,試行終身責(zé)任制.提高重視程度和管理決策水平.

第二,提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械發(fā)展水平.養(yǎng)護(hù)機(jī)械是養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵,機(jī)械化是實(shí)現(xiàn)高等級(jí)公路使用功能的關(guān)鍵.只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,養(yǎng)護(hù)水平才能確實(shí)的提高.這就要求我們不僅要改造我們自己的養(yǎng)護(hù)機(jī)械,更要引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)機(jī)械,吸取經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改造,實(shí)現(xiàn)我們自己的科技自主產(chǎn)權(quán).同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理,成立制度化社會(huì)化的養(yǎng)護(hù)機(jī)械租賃公司.爭(zhēng)取在全社會(huì)中加速養(yǎng)護(hù)工作機(jī)械化進(jìn)度,整體機(jī)械化進(jìn)程的加速必將推動(dòng)我國(guó)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作.

第三,源頭預(yù)防養(yǎng)護(hù)為主.養(yǎng)護(hù)工作作為高等級(jí)公路建成后的后期維護(hù)工作,長(zhǎng)期以來處于被動(dòng)地位,頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳.新時(shí)期的養(yǎng)護(hù)工作要從源頭預(yù)防做起.對(duì)于日常養(yǎng)護(hù)中,及時(shí)的巡查和保養(yǎng)能起到防微杜漸的作用,只有從小抓起,從預(yù)防抓起才能根本性的做好養(yǎng)護(hù)工作.高等級(jí)公路隨著運(yùn)行年頭的增長(zhǎng),車輛逐漸增多,其使用性能逐漸降低,只有預(yù)防性養(yǎng)護(hù)才能延長(zhǎng)公路的使用壽命,從而提高高等級(jí)公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.然而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不能只是說說而已,要落實(shí)在實(shí)際工作中,積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),入稀漿封層技術(shù)等,擴(kuò)大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范圍.從長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來看,源頭預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵所在.

除卻要從以上這些方面改進(jìn)我國(guó)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)問題,在日常的實(shí)際工作中也要狠抓重點(diǎn).第一,定期開展道路橋梁檢測(cè).系統(tǒng)搜集管段內(nèi)路面橋梁技術(shù)數(shù)據(jù),建立公路及橋梁數(shù)據(jù)庫(kù),為路面及橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理提供數(shù)據(jù)支持.對(duì)于橋梁受損狀況作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,及時(shí)保證橋梁通暢.對(duì)于路面的性能監(jiān)控,全面檢測(cè).第二,確保養(yǎng)護(hù)及時(shí).由于高等級(jí)公路使用率較高,車輛運(yùn)行較多,破損情況時(shí)有發(fā)生.對(duì)于這些的路面養(yǎng)護(hù)及防撞護(hù)欄維修等,要做到及時(shí)養(yǎng)護(hù),隨叫隨到,隨到隨修,不可隨意推脫.對(duì)于各種突發(fā)事件,要準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案,按照原執(zhí)行,對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作做到及時(shí)有效.第三,切實(shí)加強(qiáng)安全教育.在高速公路上做養(yǎng)護(hù)工作存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性.要加強(qiáng)工作人員的安全生產(chǎn)教育,做到安全生產(chǎn),安全回家.道路施工時(shí)擺放安全標(biāo)牌及安全警示標(biāo)志.安全第一,只有安全

生產(chǎn),才能保證高等級(jí)公路的正常健康運(yùn)行.

高等級(jí)公路已然成為我們出行的重要途徑,確保高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行不僅能提高公路的經(jīng)濟(jì)效益,也能更好的為人民群眾服務(wù).我國(guó)現(xiàn)在推進(jìn)可持續(xù)科學(xué)發(fā)展,科學(xué)發(fā)展既是要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光做好現(xiàn)在的工作.只有我們深化改革現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)體制,提升我們的科技機(jī)械化水平,才能更好的實(shí)現(xiàn)祖國(guó)的科學(xué)發(fā)展,繁榮富強(qiáng).

參考文獻(xiàn)

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2.許永明.公路養(yǎng)護(hù)與管理.北京：人民交通出版社,1998

3.楊洪.高速公路養(yǎng)護(hù)與管理分析.[碩士學(xué)位論文].成都.四川大學(xué),2011

公路養(yǎng)護(hù)高級(jí)技師專業(yè)技術(shù)論文

【摘

要】當(dāng)代社會(huì),隨著第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,交通運(yùn)輸業(yè)也取得了一定的進(jìn)步.在公路建設(shè)中,提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)現(xiàn)已成為一個(gè)關(guān)鍵問題.在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中,如何提高運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量已經(jīng)成為一個(gè)熱點(diǎn),引起了全世界人們的關(guān)注.本文探討公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)問題,以供參考.

【關(guān)

鍵

詞】公路養(yǎng)護(hù);技術(shù);措施

1公路養(yǎng)護(hù)的概念和意義

在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中,公路是不可或缺的一部分,它推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.但在交通運(yùn)營(yíng)的過程中,公路養(yǎng)護(hù)會(huì)出現(xiàn)種種問題,這樣容易導(dǎo)致公路衰老的速率增大.只有通過向國(guó)民提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù),大力宣傳日常養(yǎng)護(hù)和管理等知識(shí),引起社會(huì)的關(guān)注,增強(qiáng)責(zé)任意識(shí),才能保證公路運(yùn)行順利,減緩公路衰退率.公路養(yǎng)護(hù)的定義十分簡(jiǎn)單、明確,即保養(yǎng)、維護(hù)公路.然而保養(yǎng)與維護(hù)兩者之間也存在著一定的聯(lián)系和區(qū)別.保養(yǎng)重點(diǎn)是整個(gè)過程中的養(yǎng)護(hù),維護(hù)則是針對(duì)部分路段而言的.在公路建成通車后,會(huì)遭受到一些內(nèi)力和各種外力的影響,在使用的過程中,公路的質(zhì)量會(huì)不斷地下降,直到不能使用.為了保證公路的正常運(yùn)行,就必須改變現(xiàn)有的公路養(yǎng)護(hù)措施.只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,對(duì)出現(xiàn)損壞的部分及時(shí)修護(hù),并且進(jìn)行緊急服務(wù)和搶修,才能使公路長(zhǎng)期為人們服務(wù).公路的養(yǎng)護(hù)管理工作需要科學(xué)發(fā)展觀的引導(dǎo),因此,在公路建設(shè)的工程中,必須遵循“建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理都能促進(jìn)公路事業(yè)的發(fā)展”的理念,這樣公路運(yùn)輸才能更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù),帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng).公路養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)人民群眾的生活和工作有著重要的意義,它能夠提高公路建設(shè)的質(zhì)量,帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益.總而言之,加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理有利于實(shí)現(xiàn)交通的迅速發(fā)展,降低公路運(yùn)輸?shù)某杀?有利于交通運(yùn)輸走向綠色發(fā)展.同時(shí),它也是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的一個(gè)重要組成部分,是構(gòu)件一個(gè)高效、安全公路管理系統(tǒng)的前提條件.作為一個(gè)公路管理人員,應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)并且了解公路養(yǎng)護(hù)工作的具體內(nèi)容和意義,樹立起強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí),為公路養(yǎng)護(hù)工作貢獻(xiàn)出自己的力量.

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)參考屬性評(píng)定

2公路養(yǎng)護(hù)過程中常出現(xiàn)的災(zāi)害及原因

泛油、開裂、松散、坑槽、推移等等現(xiàn)象是公路養(yǎng)護(hù)過程中經(jīng)常出現(xiàn)的病害,它既破壞了公路的完整性,影響行車的速度,又對(duì)行車安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅,進(jìn)而導(dǎo)致公路的使用壽命縮短.這樣,公路建設(shè)的成本也不斷增大,公路投資的效益大大降低.通過調(diào)查研究,我們發(fā)現(xiàn),導(dǎo)致公路遭到破壞的原因有以下幾點(diǎn)：(1)材料的質(zhì)量問題.在目前的絕大多數(shù)公路中,使用的施工材料源自國(guó)產(chǎn),但在國(guó)內(nèi),這種材料能夠符合標(biāo)準(zhǔn)的廠家并不多,而且供不應(yīng)求.一些建筑單位為了節(jié)約成本,采用國(guó)家偽劣產(chǎn)品.(2)公路防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不滿足要求.我國(guó)一貫沿用的還是傳統(tǒng)的模式,舊的規(guī)范并沒有得到修改,一些舊的要求根本不符合實(shí)際需求,比如規(guī)范中的折算系數(shù)并沒有考慮路面承載極限能力,這些都影響到公路養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行.(3)粘層油、透層油的使用對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的影響.要保證公路能夠正常運(yùn)行,公路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行準(zhǔn)確、到位,需要觀察公路粘層油和透層油的使用情況,考慮其使用對(duì)公路造成的影響.同時(shí),許多工程采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石或二灰碎石來使路層結(jié)合在一起,但是這樣做有一個(gè)明顯的缺陷,即它的滲透性能差.此外,使用這種材料容易破壞路面的平整度,導(dǎo)致透層油窩積現(xiàn)象的產(chǎn)生,這種情況也不利于公路養(yǎng)護(hù)工作的開展.(4)設(shè)備的影響.許多公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)器過于落后,不能觀察到公路的準(zhǔn)確情況,導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)失誤,威脅到公路的正常運(yùn)行.(5)公路養(yǎng)護(hù)工作人員的素質(zhì)不高,工作效率低下.現(xiàn)今大部分養(yǎng)護(hù)管理人員的道德修養(yǎng)偏低,并且我國(guó)大部分的公路管理員是從養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員中培養(yǎng)出來的,缺乏一定的企業(yè)管理能力和人員管理能力.盡管養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)能力水平和經(jīng)驗(yàn)都相對(duì)較好,但是文化知識(shí)水平短淺,對(duì)于外來的新方法、新技術(shù)等等接受能力不強(qiáng).在平常的工作中,專業(yè)知識(shí)能力欠缺,對(duì)專業(yè)知識(shí)的特性不夠了解,因此不利于公路養(yǎng)護(hù)工作整體效率的提高.

3提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的具體措施

要想提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù),可以從很多方面來開展工作.本文文結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的問題,重點(diǎn)介紹了以下幾種措施,目的是為了提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量.現(xiàn)階段,我國(guó)采用的公路政策主要內(nèi)容為“預(yù)防為主,防治結(jié)合”.這一點(diǎn)就體現(xiàn)了我國(guó)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的重視,它的地位是毋庸置疑的.盡管如此,我國(guó)的大部分地區(qū)仍然在養(yǎng)護(hù)工作上處于劣勢(shì),一個(gè)重要的原因就是缺乏技術(shù)的支持.例如對(duì)路面的數(shù)量收集、對(duì)路況調(diào)查和處理等等情況,所以無法制定出一個(gè)全面的計(jì)劃來預(yù)防公路出現(xiàn)變動(dòng),一旦發(fā)現(xiàn)問題,難以及時(shí)處理.即使進(jìn)行了一定的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃,也無法保證它的預(yù)防性、針對(duì)性、效益性,不能得到一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)果.因此,在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作之前,必須有一定的準(zhǔn)備工作.具體內(nèi)容主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)改革公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制,摒棄傳統(tǒng)的做法,將公路養(yǎng)護(hù)引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,提高對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的積極性.(2)完善現(xiàn)有的技術(shù),建立起一個(gè)全面的技術(shù)系統(tǒng),這個(gè)系統(tǒng)涵蓋的范圍比較廣闊,在建設(shè)的過程中應(yīng)引起重視.(3)利用先進(jìn)的技術(shù),配備高質(zhì)量的材料,并且改進(jìn)工藝、技術(shù),保證養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量滿足施工要求.(4)提高公路養(yǎng)護(hù)管理人員的整體素質(zhì),權(quán)責(zé)分明.這是我國(guó)公路管理工作中的一個(gè)重要組成部分,它有利于提高公路養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量.為了滿足公路養(yǎng)護(hù)工作的要求,提高工作人員的素質(zhì),可以通過一些專業(yè)的培訓(xùn),對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)行技術(shù)上以及思想上的指導(dǎo),提高他們的積極性.這樣,就可以創(chuàng)造出一個(gè)優(yōu)秀的隊(duì)伍,形成一個(gè)團(tuán)結(jié)的集體.同時(shí),進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作必須管養(yǎng)分離,權(quán)責(zé)清晰.養(yǎng)護(hù)與管理分開進(jìn)行,不能夠放在一起,這樣會(huì)混淆概念,導(dǎo)致各級(jí)人員濫用職權(quán),只有將兩者分離開來,才能杜絕一些不合理的管理現(xiàn)象,組建起一個(gè)合理、高效的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu).(5)加強(qiáng)政府部門對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督,嚴(yán)格管制.在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的同時(shí),必要的監(jiān)督措施是不可缺少的,政府部門對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督是改進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理措施的一個(gè)重要環(huán)節(jié).因此,既要加強(qiáng)內(nèi)部監(jiān)督,也要實(shí)行外部監(jiān)督,這樣有利于工作人員責(zé)任意識(shí)的提高.目前,一些政府只注重公路的完工,而忽視了養(yǎng)護(hù)管理這一環(huán)節(jié),缺乏管護(hù)的現(xiàn)象十分普遍.由此可見,政府應(yīng)轉(zhuǎn)變態(tài)度,重視公路養(yǎng)護(hù)管理工作,從根本上來解決問題.要摒棄以往的重建輕養(yǎng)的作風(fēng),應(yīng)該把思想轉(zhuǎn)變?yōu)閮烧咄瑸橹匾膽B(tài)度.

第2篇：養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文范文

在公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，施工技術(shù)的前期準(zhǔn)備工作對(duì)于施工的整個(gè)過程的影響非常重大，在前期的施工準(zhǔn)備工作中，我們主要準(zhǔn)備的是物質(zhì)材料和施工組織方面的工作，施工的物質(zhì)材料是施工過程中不可缺少的物質(zhì)支持，材料的好壞影響著公路的質(zhì)量好壞，材料的供給快慢也直接決定了工期的長(zhǎng)短。而好的施工組織不僅有利于施工過程的順利進(jìn)行，在施工組織中，只有明確每個(gè)員工的分工，使其能夠合理的布局，進(jìn)行良好的合作，也避免在施工過程中出現(xiàn)其他的質(zhì)量或者工期問題。對(duì)提高施工質(zhì)量有著基礎(chǔ)奠基的作用。

2施工中期的養(yǎng)護(hù)實(shí)施工作

公路施工的主體部分就是施工中期的具體實(shí)施過程，一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)在合理的規(guī)劃好施工過程后，需要一個(gè)更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?zhí)行團(tuán)隊(duì)來把最優(yōu)方案執(zhí)行下去。這組要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）施工放樣階段，在這個(gè)施工過程中，施工單位不僅要進(jìn)行恢復(fù)定先、小橋的施工放樣、路基的施工放樣等過程，而且作為施工過程中的第一環(huán)，一個(gè)良好的開始才是施工過程成功的一半。（2）恢復(fù)定線階段，恢復(fù)定線是一個(gè)囊括了復(fù)制、加密的過程，需要進(jìn)行檢驗(yàn)、補(bǔ)測(cè)橫斷面、復(fù)測(cè)公路的高度等復(fù)雜操作。這一過程旨在對(duì)施工方案的不合理細(xì)節(jié)進(jìn)行糾正、改進(jìn)。（3）路基放樣過程，路基是公路的基礎(chǔ)，施工過程中路基放樣十分重要，路基放樣的的類型主要有不填不挖、路堤半挖，路樁修筑等。對(duì)照設(shè)計(jì)好的圖紙，對(duì)需要切割的橫斷面進(jìn)行標(biāo)注，采取路邊樣品進(jìn)行檢測(cè)。是圖紙和施工實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，減少和避免不精確性的產(chǎn)生。（4）路基施工，在公路施工中，路基施工環(huán)節(jié)是決定公路質(zhì)量的關(guān)鍵，也是公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理最需要注意的階段，也是影響行車安全的重要因素，其意義重大不言而喻。施工人員必須加大對(duì)這一階段的重視程度，合理布局施工技術(shù)，在路基施工的各個(gè)環(huán)節(jié)把握施工質(zhì)量，使施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)得到充分的發(fā)揮。（5）路面施工，路面施工在我國(guó)這樣一個(gè)多地形。復(fù)雜地形較多的國(guó)家也主要分為幾種，水泥路面施工、瀝青路面施工、石子路面施工等。在進(jìn)行路面施工的過程中，不僅要考慮到地形原因，在一些不發(fā)達(dá)省份技術(shù)和設(shè)備不到位也是最主要存在的原因之一。好的路面不僅能夠降低行車阻力，而且提高了行車速度并且能有效地延長(zhǎng)公路的使用壽命。

3公路后期養(yǎng)護(hù)措施及其主要產(chǎn)生階段

對(duì)于我國(guó)的所有已建成還是未建成的公路來說，好的施工方法固然有助于提高公路的使用壽命，但是后期對(duì)公路的日常護(hù)理才是公路能長(zhǎng)期的為我們服務(wù)的主要手段。我們要進(jìn)行好的養(yǎng)護(hù)管理，就要在公路危害產(chǎn)生的幾個(gè)重要時(shí)期及時(shí)的對(duì)公路進(jìn)行維修和包養(yǎng)。其主要有兩個(gè)方面：（1）公路病害的初期；（2）公路病害嚴(yán)重期；我們要盡全力把公路養(yǎng)護(hù)做到最好，讓公路更加順暢，為我們服務(wù)。

4公路養(yǎng)護(hù)的主要防治措施

公路的養(yǎng)護(hù)措施主要有兩個(gè)方面組成：（1）常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：我國(guó)已經(jīng)健全有十多種常用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，主要有同步薄層罩面、稀漿封層、碎石封層、復(fù)合封層、纖維碎石封層、霧封層、溶劑型封層等。（2）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)選擇是為了更加適合實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路面選擇恰當(dāng)?shù)拇胧┑倪^程，主要發(fā)揮了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策的使用效果和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

5結(jié)語

第3篇：養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文范文

虎斑烏賊是肉食性海生動(dòng)物，具有趨光性，但喜弱光怕強(qiáng)光，受突然的強(qiáng)光和高分貝噪聲刺激或者被捕捉威脅時(shí)，易驚嚇而噴墨。最適宜的生長(zhǎng)水溫21～29℃，鹽度27～30，pH值7.5～8.5。根據(jù)虎斑烏賊的生活習(xí)性，養(yǎng)殖海區(qū)選擇在海水鹽度較高的地方，最好是鹽場(chǎng)附近，容易獲取天然餌料鹵蟲。養(yǎng)殖池塘最好具有進(jìn)、排分開的水門，池塘水深1.5～2.5米，可利用現(xiàn)有的蝦塘養(yǎng)殖，池深達(dá)不到要求的可在池底挖數(shù)條寬1米左右的深溝，在池塘內(nèi)打一些木樁，間距3～5米，木樁要高出水面2米，以備夏天太陽光過強(qiáng)時(shí)拉蓋遮陽網(wǎng)，給烏賊遮陽并調(diào)節(jié)水溫，遮蓋面要達(dá)到池塘面積的1/3以上。在池塘邊緣池底每相距8～10米設(shè)置1個(gè)投餌臺(tái)，投餌臺(tái)旁邊立1木樁，上掛1個(gè)30瓦能直射投餌臺(tái)的探燈。投餌臺(tái)可用100目的篩絹網(wǎng)剪成1米×1米作臺(tái)布，用2條1.5米長(zhǎng)的竹條交叉撐開四個(gè)角，結(jié)扎成罾網(wǎng)形。這樣可隨時(shí)升降，容易清理殘餌。

二、清塘及育水

池塘放養(yǎng)烏賊前，要進(jìn)行徹底清塘、消毒和肥水。清塘：把池塘的水排干或抽干，將塘底污泥清出塘外，曝曬池底，目的是清除烏賊的天敵和鏟除病菌滋長(zhǎng)的溫床。消毒：清塘后，每畝用150千克生石灰粉遍撒池塘。放養(yǎng)前一周，攔水門用60目篩絹網(wǎng)(養(yǎng)殖的中、后期可改用更大網(wǎng)目的篩網(wǎng))，進(jìn)水15厘米(要淹沒池底，深度可調(diào)整)，用二氧化氯帶水消毒，濃度0.3～0.5克/米3。肥水：消毒三天后，排干池水，擇機(jī)納入富含有益藻類的優(yōu)質(zhì)新鮮海水，在晴天的上午施灑藻類生長(zhǎng)素或其他生物肥，培育基礎(chǔ)餌料生物，當(dāng)池塘培育出以硅藻、綠藻等有益為主的水質(zhì)，透明度約50厘米時(shí)，就可放養(yǎng)了。育水方法與養(yǎng)蝦類同，虎斑烏賊養(yǎng)殖水質(zhì)的其他指標(biāo)：溶解氧達(dá)7.5毫克/升以上，氨氮＜0.1毫克/升，亞硝酸鹽＜0.05毫克/升。

三、烏賊苗選購(gòu)及標(biāo)粗暫養(yǎng)

露天養(yǎng)殖，烏賊苗要選擇體長(zhǎng)1.8厘米以上、大小整齊的，表面要光潔、無損傷、無病態(tài)或畸形，活力強(qiáng)，捕食兇猛，在振動(dòng)或光線強(qiáng)度變化時(shí)反應(yīng)靈敏?；邽踬\放養(yǎng)時(shí)間是每年的4月份左右，體長(zhǎng)1.8厘米的種苗，每畝放養(yǎng)2萬～3萬尾。購(gòu)苗放養(yǎng)前要與育苗場(chǎng)溝通，以便把水體的鹽度、pH值等調(diào)至與育苗場(chǎng)相同。為了提高烏賊苗的成活率，最好對(duì)烏賊苗進(jìn)行標(biāo)粗暫養(yǎng)。暫養(yǎng)池可以用60目篩絹網(wǎng)(篩網(wǎng)要略高于水面)將池塘一角隔開而成。種苗運(yùn)回后，把裝有種苗的袋放入池水沉15分鐘，讓內(nèi)外水溫逐漸接近，然后緩慢往苗袋添池水，讓烏賊有一個(gè)適應(yīng)過程，再將烏賊苗倒入暫養(yǎng)池。暫養(yǎng)期間，每天投餌3次，時(shí)間分別為傍晚、23點(diǎn)、5點(diǎn)。每日投餌量為烏賊體重的4%～5%。開始可從鹽場(chǎng)鹵水池?fù)迫←u蟲或用低價(jià)普通蝦苗喂養(yǎng)，并添加10%經(jīng)加工的小魚、小蝦鮮餌料，隨后逐漸增加小魚小蝦鮮餌料的份量，以馴化烏賊攝食鮮餌料。鮮餌料可用絞肉機(jī)將小魚、小蝦絞成條狀，直徑約為烏賊體長(zhǎng)的1/4。隨著烏賊的長(zhǎng)大或小魚、小蝦小于烏賊的體長(zhǎng)，可不用加工就直接投喂，但一定要保證餌料不變質(zhì)，冰凍的餌料要經(jīng)過解凍才可以投喂。每次投餌前，先打開探燈，將烏賊誘至投餌臺(tái)，先投完鮮餌料，再投活餌料，攝食完畢及時(shí)清理殘餌，關(guān)閉探燈。

四、養(yǎng)殖管理

經(jīng)過半個(gè)月的暫養(yǎng)，小烏賊已長(zhǎng)到4厘米以上，并養(yǎng)成可以攝食鮮餌料的習(xí)慣，此時(shí)可拆除暫養(yǎng)池的隔離網(wǎng)，讓小烏賊自由進(jìn)入整個(gè)池塘。在養(yǎng)成過程中，餌料是否充足、烏賊能否吃飽至關(guān)重要。所以，除了做好定點(diǎn)、定時(shí)投餌，并保證餌料的質(zhì)量外，暫養(yǎng)期結(jié)束后，在池塘中每畝放養(yǎng)5萬尾低價(jià)的普通蝦苗(體長(zhǎng)約1厘米)作為烏賊的貯備活餌料。隨著烏賊的長(zhǎng)大，餌料投喂量可適當(dāng)減少，養(yǎng)殖前期日投喂量為4%～5%、中期為3%～4%、后期為2%～3%。每天堅(jiān)持巡塘，除檢查烏賊的攝食和活動(dòng)情況外，還要留意池塘水質(zhì)的變化。根據(jù)池水中有益藻的變化，適時(shí)、適量補(bǔ)肥，保持池水藻相穩(wěn)定，防止水質(zhì)惡化；要重點(diǎn)關(guān)注天氣等因素引發(fā)池水鹽度、水溫的變化，鹽度可用海水晶調(diào)節(jié)，水溫可用遮陽網(wǎng)改變陽光照射予以緩解。池水每15天換水一次，每次換水量約為池水總量的10%，以防池水的鹽度等重要因子劇變。隨著烏賊的長(zhǎng)大，要根據(jù)烏賊的存塘數(shù)量進(jìn)行分塘養(yǎng)殖，體長(zhǎng)2～6厘米的烏賊每畝放養(yǎng)2萬～3萬尾。體長(zhǎng)7～12厘米的每畝放養(yǎng)0.7萬～1萬尾。體長(zhǎng)13～20厘米的每畝放養(yǎng)0.2萬～0.35萬尾。20厘米以上的每畝放養(yǎng)0.1萬尾以下。

五、收獲

第4篇：養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞： 楊樹；水保；問題；對(duì)策 

 

楊樹品種繁多，適應(yīng)性廣，在水保防護(hù)林中廣泛應(yīng)用，但也存在與農(nóng)作物爭(zhēng)光爭(zhēng)水爭(zhēng)養(yǎng)分的矛盾，一定條件下會(huì)對(duì)長(zhǎng)久性的攔擋工程造成潛在威脅。浮山縣在用楊樹作為水保防護(hù)林的過程中，采取“避、錯(cuò)、混、斷、續(xù)、補(bǔ)”等措施，利用其優(yōu)勢(shì)，克服其缺點(diǎn)，有效地起到了預(yù)防和治理水土流失的作用。 

 

1不同種類的楊樹在水保防護(hù)林中的具體應(yīng)用 

 

（1）小葉楊的特點(diǎn)是根系發(fā)達(dá)，用它來保持土壤，減少土壤流失效果好，在荒山水保造林中被廣泛應(yīng)用。 

（2）青楊的特點(diǎn)是樹冠濃密，落葉豐富且易分解，用它來改良土壤，提高土壤保水保肥能力，在水源涵養(yǎng)林中被廣泛應(yīng)用。 

（3）箭桿楊的特點(diǎn)是生長(zhǎng)迅速，郁閉度高，能在林下形成良好的枯枝落葉層，可起防風(fēng)屏障作用，常用作農(nóng)田防護(hù)林樹種。 

（4）群眾楊是耐干旱、耐瘠薄，常作為護(hù)坡林樹種。 

（5）青楊、大葉楊的特點(diǎn)是耐濕、抗沖掏，常作為溝底防護(hù)林和護(hù)岸林樹種，效果很好。 

（6）箭桿楊根系發(fā)達(dá)，適應(yīng)性強(qiáng)，生長(zhǎng)迅速，抗風(fēng)倒風(fēng)折力強(qiáng)，且冠形端正，壽命較長(zhǎng)，而修剪，抗灰塵，常作為護(hù)路林樹種。 

 

2存在的問題 

 

2.1與農(nóng)作物爭(zhēng)光、搶奪水分 

楊樹高大的樹冠能夠截留10%～30%的降雨量，在偏干旱的地區(qū)直接影響農(nóng)作物的雨量接受，也很大程度上遮擋了陽光的照射，直接影響農(nóng)作物的光合作用，以致影響農(nóng)作物產(chǎn)量。楊樹龐大的根系也大肆爭(zhēng)奪農(nóng)作物的水分和養(yǎng)分，嚴(yán)重影響了農(nóng)作物的正常生長(zhǎng)和最終產(chǎn)量。 

楊樹龐大的根系上下左右穿梭于田間，水平分布超過樹冠的1.5～3.0倍，深度可達(dá)樹高的1/4～1/2，而大量須根又集中分布在離地面20～80cm的范圍，這些根系大肆爭(zhēng)奪農(nóng)作物的水分和養(yǎng)分，嚴(yán)重影響了農(nóng)作物的正常生長(zhǎng)。 

2.2腐朽根系形成大小孔隙，對(duì)壩埂造成威脅 

任何生物都有它的壽命，楊樹也不例外，天然林一般60年后，人工林在30年后便進(jìn)入衰老期，當(dāng)其衰老死亡后，其龐大的根系經(jīng)土壤微生物的分解作用而逐漸腐爛，形成管狀孔道和大小不同的孔隙，這些孔道和孔隙在一定的條件下可以改良土壤，但發(fā)展到一定的程度，便相互貫穿發(fā)展，使田埂、壩埂形成漏洞，造成水源的流失，甚至進(jìn)一步造成壩埂松軟以致垮塌。

2.3生物風(fēng)化造成巖體分解破碎產(chǎn)生流失 

一方面，楊樹樹根在巖隙中穿插生長(zhǎng)，引起巖石的崩解和破碎；另一方面，樹根的生命活動(dòng)與死有機(jī)體分解所產(chǎn)生的大量二氧化碳，起著重要的碳酸化作用，會(huì)對(duì)巖石進(jìn)行腐蝕，使巖石更易受風(fēng)化而造成新的侵蝕。 

 

3對(duì)策 

 

通過多年的水土保持實(shí)踐，我們逐漸摸索出了一套“避、錯(cuò)、混、斷、續(xù)、補(bǔ)”的措施，以充分利用楊樹的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)其弱點(diǎn)，使其達(dá)到理想的效果。 

（1）“避”——遠(yuǎn)離農(nóng)作物區(qū)域或壩埂種植，避開楊樹對(duì)農(nóng)作物的光、水、肥的爭(zhēng)奪，避開其根系對(duì)壩埂造成的潛在威脅。 

（2）“錯(cuò)”——高低錯(cuò)位，楊樹居低位，農(nóng)田居高位，錯(cuò)開楊樹根系與農(nóng)作物根系的土壤區(qū)域，減少楊樹與農(nóng)作物之間爭(zhēng)光搶水奪養(yǎng)分的矛盾。 

（3）“混”——喬、灌、草相結(jié)合。靠近農(nóng)作物的種好草，再后為灌木，最后為喬木，一方面可以防止淺層塊體的運(yùn)動(dòng)，另一方面可防止楊樹龐大根系與農(nóng)作物爭(zhēng)肥搶水。 

（4）“斷”——斷溝栽植。在楊樹栽植帶以下2m處，開挖一條與林帶平行的梯形斷溝，溝深1.0～1.2m，上寬1.2～1.5m，底寬1.0m左右。 

（5）“續(xù)”——連續(xù)栽種。針對(duì)衰老死亡根系等會(huì)造成孔隙的問題，可對(duì)樹種及時(shí)更新，保持樹種栽種的連續(xù)性，利用新的根系進(jìn)行再次穿插，填補(bǔ)舊孔隙。

（6）“補(bǔ)”——補(bǔ)其他措施。單純的楊樹栽植很難滿足不同條件下的水土保持要求，林草措施應(yīng)與農(nóng)耕措施、工程措施有效結(jié)合，才能起到理想的效果。為減輕楊樹龐大根系對(duì)土壤巖體的生物風(fēng)化作用，一是可以在楊樹下種植耐蔭性草被，二是可以做必要的工程措施，加固巖體的穩(wěn)定性。 

總之，采取什么措施，要根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)條件、立地條件選用，只要應(yīng)用得當(dāng)，楊樹在水土保持中的優(yōu)越性就可以充分發(fā)揮，取得好的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 

 

4參考文獻(xiàn) 

第5篇：養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文范文

【關(guān)鍵詞】公路橋梁 養(yǎng)護(hù)管理存在問題對(duì)策

中圖分類號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一．引言

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，行車密度及車輛載重越來越大，尤其是拖掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、個(gè)體戶載重貨物運(yùn)輸?shù)戎匦蛙囕v日益巨增，這對(duì)許多公路橋梁的安全性提出了更高的要求，特別是年代較遠(yuǎn)的低等級(jí)載荷橋，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足使用上的要求，危橋數(shù)量逐年增多，特別是近年來橋梁坍塌事故頻繁發(fā)生，所以加強(qiáng)橋梁日常養(yǎng)護(hù)檢查，維修及病危橋梁的加固，力求充分利用，延長(zhǎng)其使用壽命，以滿通運(yùn)輸發(fā)展的需要。

二．目前橋梁管理中存在的問題。

1. 部分橋梁設(shè)計(jì)承載力低，不能滿足重載交通要求。

2. 注重橋梁構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算，忽視耐久性設(shè)計(jì)。20世紀(jì)60年代～90年代初期建造的公路橋梁，限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅驗(yàn)算構(gòu)件強(qiáng)度，對(duì)耐久性設(shè)計(jì)重視不夠。目前橋梁構(gòu)件材料老化、退化現(xiàn)象嚴(yán)重，病害頻發(fā)，沿海橋梁構(gòu)造物混凝土受氯離子侵蝕，損壞現(xiàn)象嚴(yán)重，直接影響在役公路橋梁的安全通行。公路橋梁使用壽命不僅取決于其構(gòu)件強(qiáng)度，還取決于構(gòu)件的耐久性，也就是構(gòu)件在使用期內(nèi)保持強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)完整的性能，限于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，2004年前我國(guó)公路橋梁對(duì)耐欠性設(shè)計(jì)重視不夠，未按使用壽命驗(yàn)算，橋梁設(shè)計(jì)時(shí)僅要求滿足強(qiáng)度指標(biāo)。因此，目前在役的大多數(shù)公路橋梁耐久性不足，使用壽命難以達(dá)到期望設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期，造成在役公路橋梁提前“退役”。

3. 對(duì)中小橋梁次要構(gòu)件和附屬設(shè)施設(shè)計(jì)重視不夠。同時(shí)，通航河道橋梁缺少防撞防護(hù)設(shè)施，通航船舶碰撞橋墩或凈空高度不足碰擦梁板造成橋墩和梁板受損，存在嚴(yán)重安全隱患。

4. 施工技術(shù)水平低，檢測(cè)措施不到位。早期建造的公路橋梁限于當(dāng)時(shí)的施工技術(shù)條件，機(jī)械化程度低，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備少，監(jiān)控檢測(cè)手段不到位，未推行監(jiān)理制，難以保證橋梁構(gòu)造物的施工質(zhì)量。

5. 超限運(yùn)輸車輛對(duì)橋梁的損害。受超限車輛頻繁通行影響，造成橋梁承重結(jié)構(gòu)損壞。

6. 部分公路橋梁疏于養(yǎng)護(hù)管理。一是公路養(yǎng)護(hù)管理重養(yǎng)路面質(zhì)量、輕養(yǎng)橋梁，對(duì)橋面、支座、伸縮縫、護(hù)欄等養(yǎng)護(hù)管理重視不夠，橡膠支座、伸縮縫老化變形破損，原鋼支座銹蝕失效，原活動(dòng)支座變?yōu)楣潭ㄖё髁河墒軓潣?gòu)件變成彎拉構(gòu)件；二是橋梁檢查不夠。橋梁服役期內(nèi)，由于構(gòu)件材料的劣化、外因作用等原因，會(huì)出現(xiàn)各種病害，只有通過檢查才能及早發(fā)現(xiàn)病害，評(píng)定其技術(shù)狀況，進(jìn)而提出維修對(duì)策；三是早期修建的橋梁資料缺失，不利于后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理。舊橋加固設(shè)計(jì)需竣工圖，不然無法進(jìn)行加固設(shè)計(jì)驗(yàn)算，只能采用拆除重建方案；四是河床下游挖砂嚴(yán)重，疏于管理，受汛期洪水沖刷，圬工墩臺(tái)易被沖空毀壞；五是橋梁加固修復(fù)資金短缺，得不到及時(shí)修復(fù)，潛在嚴(yán)重安全隱患。

7. 橋臺(tái)樁基出現(xiàn)環(huán)向裂縫。受當(dāng)時(shí)施工、資金等因素影響，部分橋梁兩側(cè)臺(tái)背回填、基底軟基處理不夠，橋頭跳車現(xiàn)象嚴(yán)重，受車輛動(dòng)荷作用、橋頭填料壓密及基底壓縮變形，產(chǎn)生土側(cè)壓力，造成橋臺(tái)樁基出現(xiàn)環(huán)向裂縫，影響橋梁運(yùn)營(yíng)安全。

8. 橋梁抗災(zāi)能力弱。據(jù)檢測(cè)分析，臺(tái)州市在役公路橋梁易受臺(tái)風(fēng)暴雨、河水急流、河床變遷和沖刷等影響，造成橋梁墩臺(tái)沖空、毀壞。

三.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策。

1. 明確養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)。根據(jù)現(xiàn)行《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11）、《公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作制度》等規(guī)定，明確公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位和監(jiān)督單位，合理確定工作職責(zé)。按照交通運(yùn)輸部和浙江省橋梁養(yǎng)護(hù)工程師制度要求，結(jié)合轄區(qū)公路橋梁數(shù)量，配備足額的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和技術(shù)人員，明確管養(yǎng)職責(zé)。

2. 健全檢查評(píng)定制度。貫徹“預(yù)防為主、安全至上”工作方針，提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性，開展周期性檢查，每年安排一定數(shù)量的公路橋梁檢測(cè)，系統(tǒng)掌握橋梁技術(shù)狀況，進(jìn)行分類評(píng)定，制定相應(yīng)養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

3. 明確危病橋梁確認(rèn)權(quán)限。

4. 規(guī)范橋梁檢查程序。

5. 建立橋梁管理體系和數(shù)據(jù)庫(kù)。改變傳統(tǒng)的橋梁應(yīng)急搶修養(yǎng)護(hù)管理方法，注重監(jiān)控防范，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。抓好在役公路橋梁的檢查、技術(shù)狀況評(píng)定、養(yǎng)護(hù)對(duì)策、維修加固或改造、交（竣）工驗(yàn)收等有關(guān)技術(shù)資料的搜集、整理、歸檔，建立完整的橋梁養(yǎng)護(hù)檔案和數(shù)據(jù)庫(kù)。建立橋梁工程師管理網(wǎng)絡(luò)、信息快速傳輸系統(tǒng)，不斷提高橋梁工程師的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，對(duì)橋梁病害勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、善處理，建立健全一橋一檔的橋梁管理系統(tǒng)，發(fā)揮橋梁經(jīng)常性檢查、定期檢查、特殊檢查的作用，做到防微杜漸、有備無患。

6. 加大公路治超力度。禁止大于橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的車輛通行，或采取技術(shù)措施后通行。根據(jù)在役公路橋梁的承載能力，綜合分析并確定限載標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置限載標(biāo)志。一般情況下，一條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)相同的公路應(yīng)設(shè)置相同的荷載等級(jí)，避免設(shè)置不同等級(jí)的荷載標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的在役公路橋梁，可通過維修加固或改造升級(jí)達(dá)標(biāo)；對(duì)一時(shí)難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，可通過應(yīng)急加固措施達(dá)標(biāo)。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)橋梁應(yīng)急處置管理，制定以橋梁坍塌事故為重點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)突發(fā)事件及災(zāi)害性事件應(yīng)急預(yù)案，重視四、五類危病橋梁及超過使用年限的危舊橋梁管理。

7. 加強(qiáng)橋梁修復(fù)改造計(jì)劃及施工管理。根據(jù)橋梁檢查評(píng)定技術(shù)狀況，確定養(yǎng)護(hù)對(duì)策，科學(xué)制定橋梁小修保養(yǎng)、中修、大修或改造等方案，規(guī)范管理工程實(shí)施，加強(qiáng)監(jiān)督檢查。注重提高公路橋梁抗災(zāi)防災(zāi)能力，加大對(duì)河床下游挖砂監(jiān)管，確保使用狀況良好。隨著公路大橋、特大橋、跨海大橋、結(jié)構(gòu)特殊橋梁的日漸增多，在現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)管理體制下，單純依靠公路管理部門，無論從人員配備、技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備等方面均難以保證。

8. 提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。橋梁是公路構(gòu)造然包括對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)。各級(jí)政府、交通公路部門要克服重路面養(yǎng)護(hù)輕橋梁養(yǎng)護(hù)的思想傾向，牢固樹立養(yǎng)路必養(yǎng)橋的理念。要認(rèn)識(shí)到橋梁是打通河流溝壑等天塹的十分重要的建筑物，且是投資較大、使用價(jià)值較高的交通公路基礎(chǔ)設(shè)施。如果不加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，小毛病會(huì)發(fā)展成大毛病，嚴(yán)重者甚至造成橋梁壽命縮短和坍塌。各級(jí)政府、交通公路部門要把公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作作為提升公路整體養(yǎng)護(hù)水平的一項(xiàng)重點(diǎn)工作來抓，每年對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作做出安排部署，定期召開專題會(huì)議，研究確定橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)和任務(wù)，及時(shí)處理橋梁養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題。全面落實(shí)專職橋梁工程師為主的橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任制，配備專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師和專職橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)員，明確各自工作職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任體系。

四．結(jié)束語

橋梁養(yǎng)護(hù)要按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以橋面養(yǎng)護(hù)為中心，以承重部件為重點(diǎn)，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。認(rèn)真落實(shí)部頒《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》，每年在橋梁定期檢查的基礎(chǔ)上，制定詳細(xì)的維修計(jì)劃，提出相應(yīng)的處治和修復(fù)措施及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量監(jiān)督，確保處治有效。增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，明確工作目標(biāo)，對(duì)持之以恒地開展好公路橋梁養(yǎng)管工作，共同推動(dòng)此項(xiàng)工作朝著更加科學(xué)、更加規(guī)范的方向發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張淵波 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在問題思考及對(duì)策 [期刊論文] 《中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品》 -2010年5期

[2]陳永鋒 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的質(zhì)量控制措施[期刊論文] 《中小企業(yè)管理與科技》 -2011年9期

[3]王中成 周方旭Wang ZhongchengZhou Fangxu 淺析我國(guó)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理 [期刊論文] 《價(jià)值工程》 2010年36期

[4] 陳敏 試論公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問題以及應(yīng)對(duì)措施[期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2013年16期

第6篇：養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：混凝土，裂縫，預(yù)防與處理

 

根據(jù)砼裂縫成因，采取適當(dāng)措施進(jìn)行預(yù)防要比事后補(bǔ)救有效的多。也就是說采取以防為主的方法，歸納起來。

1.采取適當(dāng)以防為主措施的以下幾個(gè)方面

1.1設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)上要注意到那些容易開裂的部位，如深基與淺基、高低跨處等，應(yīng)考慮到由于地基的差異沉降或結(jié)構(gòu)原因而引起的薄弱環(huán)節(jié)，在設(shè)計(jì)中加以解決。在構(gòu)件截面允許、配筋率不變而且澆筑方便和條件下，鋼筋直徑越細(xì)、間距越小則對(duì)預(yù)防開裂越有利。

1.2施工方案

良好的施工方案與預(yù)防、控制裂縫有很大的關(guān)系。施工方案主要應(yīng)確定一定澆筑量、施工縫間距、位置及構(gòu)造、澆筑時(shí)間、運(yùn)輸及振搗等。一次澆筑長(zhǎng)度由垂直施工縫分割,最好是設(shè)置在變截面處或承受拉、剪、彎應(yīng)力較小的部位。除控制一次澆筑厚度外，分層位置即水平施工縫留設(shè)位置也應(yīng)加以注意；一般來說，因盡量留在變截面處，或遠(yuǎn)離受拉鋼筋部位而設(shè)在砼的受壓區(qū)，確定澆筑時(shí)間的原則應(yīng)盡量避開炎熱開氣和晝夜溫差大的日子。如果必須在夏季施工，則應(yīng)采取材料降溫措施來控制砼入模溫度。

1.3施工質(zhì)量

由于施工質(zhì)量原因而產(chǎn)生的裂縫發(fā)生率在95%以上。如果在施工階段控制住了裂縫，則在使用階段開裂的可能性就很小了。論文參考網(wǎng)。因此，施工階段是裂縫頸防的主要階段，在施工階段要注意以下幾個(gè)問題：首先砼要有合適的配比，選擇合適的配合比，不僅要滿足強(qiáng)度要求、施工要求，還要從防止產(chǎn)生裂縫的要求出發(fā)。適當(dāng)?shù)剡x擇好水灰比，在滿足強(qiáng)度要求的原則下，盡可能減少水泥用量。其次鋼筋的成型和模板安裝位置要準(zhǔn)確、牢固，以免施工中變形。鋼筋上的污物和氧化鐵皮要清除，以免影響粘結(jié)力。第三是澆筑、振搗操作合理，特別是振搗操作技術(shù)，往往不被人們重視。過分地振搗對(duì)砼均勻性有害，振搗不足也不能保證砼應(yīng)有的密實(shí)度，要恰到好處。

1.4養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)的目的是使砼正常硬化，強(qiáng)度增長(zhǎng)，不受或少不受外界影響。技術(shù)關(guān)鍵是設(shè)法使砼溫度級(jí)慢慢下降到接近外界氣溫，縮小降溫過程中的溫差。以便減小溫度應(yīng)力，陰力裂縫的產(chǎn)生。常規(guī)養(yǎng)護(hù)方法是噴水，對(duì)一般砼結(jié)構(gòu)，減少表面收縮，防止龜裂是可行的。大體積砼由于塊體內(nèi)外溫度不一致，強(qiáng)度增長(zhǎng)不同，常常是在強(qiáng)度增長(zhǎng)慢的表面開裂，其養(yǎng)護(hù)就不能只滿足于用常規(guī)方法。具體說，盡量晚拆模，拆模后要立即覆蓋或及時(shí)回填，避開外界氣候的影響。養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)以砼強(qiáng)度增長(zhǎng)最快的階段為準(zhǔn)，即7至28天，最好能長(zhǎng)些。

2.混凝土裂縫的處理方法

2.1表面處理法。論文參考網(wǎng)。包括表面混涂抹和表面貼補(bǔ)法表面涂抹適用范圍是漿材難以灌入的細(xì)而淺的裂縫，深度未達(dá)到鋼筋表面的發(fā)絲裂縫，不漏水的縫，不伸縮的裂縫以及不再活動(dòng)的裂縫。表面貼補(bǔ)（土工膜或其它防水片）法適用于大面積漏水（蜂窩麻面等或不易確定具體漏水位置、變形縫）的防滲堵漏。

2.2填充法用修補(bǔ)材料直接填充裂縫。一般用來修補(bǔ)較寬的裂縫，作業(yè)簡(jiǎn)單，費(fèi)用低。寬度小于0.3㎜，深度較淺的裂縫、或是裂縫中有充填物，用灌漿法很難達(dá)到效果的裂縫、以及小規(guī)模裂縫的簡(jiǎn)易處理可采取開V型槽，然后作填充處理。

2.3灌漿法此法應(yīng)用范圍廣從細(xì)微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。利用壓送設(shè)備（壓力0.2-0.4Mpa）將補(bǔ)縫漿液注入砼裂隙，達(dá)到閉塞的目的，該方法屬傳統(tǒng)方法，效果很好。論文參考網(wǎng)。也可利用彈性補(bǔ)縫器將注縫膠注入裂縫，不用電力，十分方便效果也很理想。

2.4結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法因超荷載產(chǎn)生的裂縫、裂縫長(zhǎng)時(shí)間不處理導(dǎo)致的混凝土耐久性降低、火災(zāi)造成的裂縫等影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可采取結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法。包括斷面補(bǔ)強(qiáng)法、錨固補(bǔ)強(qiáng)法、預(yù)應(yīng)力法等混凝土裂縫處理效果的檢查包括修補(bǔ)材料試驗(yàn)；鉆心取樣試驗(yàn)；壓水試驗(yàn)；壓氣試驗(yàn)等。

第7篇：養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文范文

【關(guān)鍵詞】花卉，園林綠化，栽培，養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：K928.73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一.前言

城市園林綠化設(shè)計(jì)是以多種多樣的園林植物、完整的綠地系統(tǒng)、優(yōu)美的景觀環(huán)境和完各的設(shè)施來發(fā)揮其改善城市生態(tài)和美化城市環(huán)境的作用；園林工程是我國(guó)現(xiàn)代城市建設(shè)的重要工程，是城市生態(tài)綠化的重要組成部分，不僅美化了城市景觀，而且降低了城市的熱島效應(yīng)，大大提升了現(xiàn)代城市的生活質(zhì)量，隨著城市展不斷加快，越來越多的城市與及人們開始認(rèn)識(shí)到園林綠化在城市建設(shè)與發(fā)展中的重要作用，并通過運(yùn)用園林綠化所使用的樹木、花草等加強(qiáng)對(duì)城市的綠化，花卉是整個(gè)園林綠化工程中的重要組成部分，園林綠化過程中對(duì)花卉的栽培和養(yǎng)護(hù)，將直接關(guān)系到整個(gè)園林綠化的效果，因此，加強(qiáng)對(duì)園林花卉栽培和養(yǎng)護(hù)的探討，有助于園林工程的健康發(fā)展。

二.花卉在園林綠化中的栽培

1.花壇

花壇內(nèi)部組成的紋樣多采用對(duì)稱的圖案，并要求保持鮮艷的色彩和整齊的輪廓。一般選用植株低矮、生長(zhǎng)整齊、花期集中、株形緊密、花或葉觀賞價(jià)值高的種類，常選用一、二年生花卉或球根花卉。植物的高度與形狀，對(duì)花壇紋樣與圖案的表現(xiàn)效果有密切關(guān)系，如低矮而株叢較小的花卉，適合于表現(xiàn)平面圖案的變化，可以顯示出較細(xì)致的花紋。在配置時(shí)應(yīng)注意陪襯種類要單一，花色要協(xié)調(diào)，每種花色相同的花卉布置成一塊，不能混種在一起。

2.花叢和花群

這種應(yīng)用方式是將自然風(fēng)景中野花散生于草坡的景觀應(yīng)用于城市園林，從而增加園林綠化的趣味性和觀賞性?；▍埠突ㄈ翰贾煤?jiǎn)單，應(yīng)用靈活，株少為叢，叢連成群，每簡(jiǎn)均宜?；ɑ苓x擇高矮不限，但以莖干挺直、不易倒伏、花朵繁密、株形豐滿整齊為佳?；▍埠突ㄈ撼２贾糜陂_闊的草坪周圍，使林緣、樹叢樹群與草坪之間有一個(gè)聯(lián)系的鈕帶和過渡的橋梁，也可以布置在道路的轉(zhuǎn)折處或點(diǎn)綴于院落之中均能產(chǎn)生較好的觀賞效果。同時(shí)，花叢和花群還可以布置于河邊、山坡、石旁，使景觀生動(dòng)自然。

3.花臺(tái)

花臺(tái)又稱高設(shè)花壇，是將花卉種植在高出地面的臺(tái)座上而形成的花卉景觀，我國(guó)古典園林中這種應(yīng)用方式較多?，F(xiàn)在多應(yīng)用于庭院，上植草花作整形式布置，由于面積狹小，一個(gè)花臺(tái)內(nèi)常只布置一種花卉。因花臺(tái)高出地面，故選用的花卉應(yīng)株形較矮、繁密匍匐或莖葉下垂于臺(tái)壁，如玉簪、芍藥、鳶尾、蘭花、沿階草等。

4. 花缽

花缽可以說是活動(dòng)花壇，它是隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展，花卉種植施工手段逐步完善而推出的花卉應(yīng)用形式。花卉的種植缽造型美觀大方，這種種植缽移動(dòng)方便，里面花卉可以隨著季節(jié)變換，使用方便靈活、裝飾效果好，是深受歡迎的新型花卉種植形式。主要擺放廣場(chǎng)、街道及建筑物前進(jìn)行裝點(diǎn)，施工容易，能夠迅速形成景觀，符合現(xiàn)代化城市發(fā)展的需要。

三.花卉在園林綠化中的養(yǎng)護(hù)

花卉是整個(gè)園林綠化過程中的重要組成部分，在花卉進(jìn)行栽培以后，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范，進(jìn)行規(guī)范嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，如此，既可以讓花卉獲得更好的生長(zhǎng)環(huán)境，同時(shí)，也有助于形成良好的審美效果和藝術(shù)效果。

1.要規(guī)范做好花卉的栽植和更換

在筆者多年的城市園林綠化工程施工過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，很多城市綠化選擇的花卉基本都是一到兩年生花卉，這這些花卉年生較短，因而對(duì)栽植和更換顯得更為嚴(yán)格，更換也會(huì)比較頻繁一些。在后期的花卉養(yǎng)護(hù)過程中，要進(jìn)行定期的多次更換，如此，既可以保持花卉的花色新鮮，有有助于保持花壇整體的美化效果。因而，在這種類型的花卉中，要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范，做好育苗工作，待花苞將綻放的時(shí)候進(jìn)行移植，花謝凋零后及時(shí)清理更換，要據(jù)花期的長(zhǎng)短進(jìn)行花卉的移植更換。

2.要改良花卉土壤，合理調(diào)整土壤的肥力

一般而言，園林綠化施工過程中，花卉對(duì)土壤的要求并不是很為嚴(yán)格，但是為了促進(jìn)花卉在移植生長(zhǎng)過程中，能夠在一個(gè)肥力高，透氣良好的環(huán)境中生長(zhǎng)，將有利于花卉更好的發(fā)揮其美化香化功能。但是，筆者在多年的園林施工過程中，有一些城市由于受到工業(yè)污染較為嚴(yán)重，肥力低，鹽堿化嚴(yán)重，土壤不太適合花卉的生長(zhǎng)，因此，在進(jìn)行花卉栽培種植之前，要進(jìn)行土壤的改良，之后進(jìn)行移植。在花卉移植之后，要據(jù)不同的具體情況進(jìn)行施肥，比如，對(duì)于多年生花卉，一般情況下，可以再花卉的栽培移植過程中就進(jìn)行施肥，對(duì)一些一到兩年生的花卉可以再育苗過程中就加強(qiáng)施肥管理。當(dāng)花卉移植到花壇之后，在一般情況下，不會(huì)施肥，如果有特殊要求，可以采取液態(tài)肥進(jìn)行肥力改善。

3.要對(duì)花卉進(jìn)行規(guī)范的修剪和整理

在園林工程綠化施工過程中，對(duì)花卉實(shí)施定期的規(guī)范的修剪整理，是保持整個(gè)花卉藝術(shù)效果的必要措施。一般情況下，在花卉的幼苗時(shí)期，要保持花卉比較原始的狀態(tài)，輕易不會(huì)修剪整理，只有當(dāng)花卉移植到將要綠化的位置之后，才進(jìn)行修理，這樣，既可以減少在幼苗時(shí)候的花卉損害，又可以再移植修剪后，花卉整體的整齊，干凈，花色更為清新。在進(jìn)行花卉的修剪整理過程中，要把一些凋落，枯死，病殘，果實(shí)等部分及時(shí)修剪處理。在一些毛氈花壇中，對(duì)花卉設(shè)計(jì)生長(zhǎng)的圖案和花卉的整體生長(zhǎng)高度有著很嚴(yán)格的規(guī)定，只有經(jīng)常修剪，才能讓設(shè)計(jì)生長(zhǎng)的花卉圖案更加和諧。同時(shí)，如果植比較容易發(fā)生倒伏，一般可以根據(jù)具體的實(shí)際情況，做出一些支架進(jìn)行支撐。在冬季時(shí)候，要做好一些花卉的防凍防寒措施。

四.結(jié)束語

花卉是園林工程施工過程中最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)之一，對(duì)整個(gè)園林工程的綠化效果有著十分重要的影響。在園林綠化過程中，要加大對(duì)花卉栽培和養(yǎng)護(hù)的重視力度，要結(jié)合園林施工地區(qū)的整體氣候環(huán)境了，在綜合分析各種花卉生長(zhǎng)條件和特殊要求的基礎(chǔ)上，采取有效的措施進(jìn)行栽培，養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定，做好花卉的肥力保持工作，并定期做好花卉的修建和整理，如此，不僅僅有助于花卉的良好漲勢(shì)，也可以保持花卉在園林綠化過程中的藝術(shù)效果和境界。作為園林綠化的施工人員，要不斷在實(shí)踐中完善自己的專業(yè)技能，不斷總結(jié)花卉栽培和養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，提高花卉等植被的栽培和養(yǎng)護(hù)水平，如此，可以讓花卉更好的發(fā)揮出其美化功能。

參考文獻(xiàn)：

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[6]琚昊然 張宗應(yīng) 江朝寶 觀賞樹木栽培與養(yǎng)護(hù)課程教學(xué)改革探討 [期刊論文] 《現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技》 -2011年15期

第8篇：養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：高層建筑，轉(zhuǎn)換層，施工技術(shù)

 

一、工程概況

某城市住宅區(qū)的一棟高層住宅樓工程項(xiàng)目,由主樓和裙房?jī)刹糠纸M成,主樓地下兩層,地上三十二層;裙房地下一層,地上五層。設(shè)計(jì)建筑面積50826m2,該工程結(jié)構(gòu)形式為底層大空間剪力墻結(jié)構(gòu),六層以下為框支結(jié)構(gòu),第六層設(shè)置厚板轉(zhuǎn)換層,六層以上為短肢剪力墻結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)換層板厚為1650mm,框支梁高分別為1850mm、1900mm,板頂標(biāo)高為+20.00m。梁的受力鋼筋為直徑32、36、40 不等的規(guī)格,箍筋直徑為14,厚板的受力鋼筋為雙層雙向直徑25@120 鋼筋。厚板及混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50,混凝土采用一次澆筑成型的方式進(jìn)行施工處理。

二、轉(zhuǎn)換層模板主要施工技術(shù)

（一）斜撐施工

所有斜撐桿按小于或等于45°角設(shè)置, 排距沿柱面豎向?yàn)?m,梁底斜撐桿同梁底模板的外鋼楞相協(xié)調(diào),間距為400mm,其上端伸至模板底并與梁度模外鋼楞相扣接,并作雙扣件抗滑移保險(xiǎn),斜撐桿的下支點(diǎn)主柱面預(yù)留的內(nèi)設(shè)定位短筋的凹槽, 最下排斜撐桿的下支點(diǎn)為所在樓層的柱根部。梁底斜撐支架盡量與梁下排架同時(shí)搭設(shè),如跟不上,也必須保證在大梁鋼筋骨架就位前搭設(shè)完畢,以確保斜撐支架與梁下排架同步受力。

（二）立桿和掃地桿施工

立桿的上端直接與梁底的內(nèi)楞、外楞分別相扣接(外楞緊貼在內(nèi)楞下面),從而形成雙扣件抗滑移保險(xiǎn),立桿的下端支撐在樓面上鋪設(shè)的通長(zhǎng)木板上設(shè)置的鋼墊塊上。梁下排架下設(shè)掃地桿,中間設(shè)兩道大小橫桿,梁底排架兩側(cè),橫向設(shè)置斜撐,縱向設(shè)置雙肢剪刀撐,同時(shí)將梁下排架與樓層滿堂架連為一體,以增加排架的空間剛度。

三、鋼筋方面主要施工技術(shù)

（一）鋼筋連接

考慮到接頭數(shù)量較多,結(jié)合規(guī)范要求,通過對(duì)不同鋼筋連接方法進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合對(duì)比,主要采用了四種方法,即閃光對(duì)焊、電渣壓力焊、套筒冷擠壓和錐螺紋連接。中部的構(gòu)造鋼筋采用綁扎接頭。鋼筋的連接方式依鋼筋的型號(hào)各異。Φ16-Φ25 的柱、墻、梁筋采用閃光對(duì)焊、電渣壓力焊和電弧焊,Φ28-Φ32 的梁筋采用套筒冷擠壓和錐螺紋連接。鋼筋中間部分連接采用錐螺紋連接,梁端頭帶彎頭的鋼筋一端采用套筒冷擠壓連接。梁下部鋼筋接頭部位在支座內(nèi),上部鋼筋接頭部位在跨中1/3 范圍內(nèi)鋼筋的連接相鄰接頭錯(cuò)開不小于35d。板筋按25%數(shù)量錯(cuò)開,相鄰接頭位置錯(cuò)開不小于35d鋼筋的連接。

（二）鋼筋綁扎

綁扎下部鋼筋,按順序抽走下一排筋支撐面,下落下一排鋼筋至梁底部位,并綁扎。放置橫向@1500mmΦ20 分隔筋,抽走下二排支撐面,下落第二排鋼筋至設(shè)計(jì)要求部位,并綁扎,依此類推,直至所有下部鋼筋綁扎完畢,依此類推,直至上部鋼筋綁扎完畢。梁鋼筋安裝綁扎時(shí),必須在梁底模兩端劃定出每排中Φ32 縱筋的分布位置,以確定各自在柱節(jié)點(diǎn)的位置,并且對(duì)號(hào)入座。由于轉(zhuǎn)換梁內(nèi)鋼筋骨架重,為保證保護(hù)層厚度,用短鋼筋頭作墊塊,保護(hù)層墊塊成排布置,排距1.0m,統(tǒng)一墊在主筋下,在梁的骨架就位前放置好。

四、轉(zhuǎn)換層混凝土主要施工技術(shù)

混凝土的澆筑方向應(yīng)先中間、后周邊, 向兩個(gè)方向推進(jìn), 轉(zhuǎn)換梁、板混凝土采用“一個(gè)坡度, 薄層澆筑, 一坡到頂, 循序漸進(jìn)”的原則。一方面,這樣澆筑加大了混凝土部分工作面的面積,有利于混凝土部分水化熱排出,另一方面,也有利于降低混凝土澆筑時(shí)模板的側(cè)壓力。節(jié)點(diǎn)部位的保證措施,轉(zhuǎn)換層中梁、柱、墻節(jié)點(diǎn)部位鋼筋過于密集,為確保此部位的混凝土澆筑密實(shí),須采取以下措施:采用同標(biāo)號(hào)的細(xì)石混凝土澆筑上述部位、對(duì)局部鋼筋過于密集處要作適當(dāng)調(diào)整,確保插入式振動(dòng)器有足夠的工作界面;澆筑過程中安排專人檢查墻、柱等豎向結(jié)構(gòu)的側(cè)模,如發(fā)現(xiàn)墻、柱混凝土澆筑到位后模板經(jīng)敲擊發(fā)出空響聲,則應(yīng)立即通知混凝土澆筑人員,對(duì)此部位加強(qiáng)振搗,并補(bǔ)澆混凝土,確?；炷翝仓軐?shí);墻、柱混凝土澆筑完18 小時(shí)后,對(duì)鋼筋過于密集的墻、柱節(jié)點(diǎn)處的側(cè)模應(yīng)折開一部分進(jìn)行混凝土的質(zhì)量檢查,若混凝土存在缺陷,須采用可靠的技術(shù)措施進(jìn)行處理,并建立備忘錄,后用超聲波儀器檢查,確保混凝土強(qiáng)度。大體積混凝土的測(cè)溫極其重要, 轉(zhuǎn)換層混凝土澆筑可以通過測(cè)溫來了解混凝土的內(nèi)部變化情況。測(cè)溫的方法是通過在混凝土的內(nèi)部埋設(shè)熱電阻傳感器,用測(cè)溫儀進(jìn)行量側(cè)。免費(fèi)論文。采用XMX-02 型熱電阻和溫度數(shù)字顯示儀測(cè)溫,測(cè)溫設(shè)備要妥善布置,否則直接影響測(cè)溫結(jié)果,測(cè)溫的導(dǎo)線應(yīng)夾在兩個(gè)鋼筋之間, 測(cè)溫用的熱阻傳感器應(yīng)用導(dǎo)熱性良好的銅箔包好,以免損壞。免費(fèi)論文。根據(jù)混凝土水化熱溫升規(guī)律確定測(cè)溫時(shí)間大約為10-14天,測(cè)溫分為兩個(gè)階段。第一個(gè)階段為升溫階段,第二個(gè)階段為降溫階段。各測(cè)點(diǎn)溫度測(cè)量前72 小時(shí)每3 小時(shí)測(cè)一次,72 小時(shí)后每6 小時(shí)測(cè)一次,并做好測(cè)溫記錄,及時(shí)分析測(cè)溫結(jié)果,以便調(diào)整混凝土的養(yǎng)護(hù)措施?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)。轉(zhuǎn)換層混凝土初凝后,上表面立即覆蓋塑料薄膜和草袋子并澆水養(yǎng)護(hù),不宜澆水過多,保持混凝土的濕潤(rùn)即可。厚板側(cè)面及底面采用保留模板的方法養(yǎng)護(hù), 部分鋼模板的部位要采用外包塑料薄膜和干草袋的方法保溫,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14 天。

五、結(jié)語

在高層建筑轉(zhuǎn)換層施工中,其關(guān)鍵因素在于轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)的支撐系統(tǒng)、混凝土的澆筑方案、混凝土的后期養(yǎng)護(hù)、混凝土的溫控技術(shù)。免費(fèi)論文。而這每一個(gè)方面都是轉(zhuǎn)換層施工面臨的嶄新的課題, 為確保高層建筑轉(zhuǎn)換層施工的順利、有效的完成,這就要求其施工應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際的情況,能方便的運(yùn)用一些可直接套用的理論體系,并結(jié)合類似工程的經(jīng)驗(yàn),能快速、有效的解決上述問題。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：大體積混凝土結(jié)構(gòu)，溫度控制

 

混凝土在現(xiàn)代工程建設(shè)中占有重要的地位。而在今天，混凝土的裂縫在一些施工現(xiàn)場(chǎng)仍然時(shí)有出現(xiàn)。論文大全。論文大全。究其原因，我們對(duì)混凝土溫度應(yīng)力的變化注意不夠是其中之一。我們遇到的主要是施工中的溫度裂縫，因此本文僅對(duì)施工中大體積混凝土裂縫的成因和處理措施做一探討。

1.大體積混凝土溫度控制措施

高層建筑地下室的底板一般較厚，有的厚達(dá)2-3m，屬大體積混凝土施工。發(fā)生裂縫的主要原因是水化熱高，與環(huán)境氣溫差大，或養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，裂縫嚴(yán)重的可導(dǎo)致底板滲漏，若混凝土溫度較高是突然澆冷水養(yǎng)護(hù)，也會(huì)產(chǎn)生無規(guī)則的多條微裂縫。

判斷能否出現(xiàn)溫度裂縫，溫度裂縫的控制，需進(jìn)行溫度控制計(jì)算后采取相應(yīng)措施加以控制。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和有關(guān)規(guī)定混凝土內(nèi)外溫差不超過25度則不會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。該工程大部分混凝土在12月到次年2月澆筑，而這段時(shí)間正值全年氣溫最低，因此必須進(jìn)行混凝土熱工計(jì)算和混凝土溫度控制，該部分混凝土的標(biāo)號(hào)均為C20。

采取防止出現(xiàn)溫度裂縫的措施，計(jì)劃采取的措施為：混凝土初凝后在表面覆蓋一層塑料薄膜，并覆蓋兩層草袋進(jìn)行隔熱保溫養(yǎng)護(hù)。

混凝土內(nèi)部溫度監(jiān)測(cè)，為了及時(shí)牚握混凝土內(nèi)部溫升與表面溫度的變化值，在第一施工段內(nèi)設(shè)一個(gè)測(cè)溫點(diǎn)，監(jiān)測(cè)混凝土中心測(cè)點(diǎn)與表面測(cè)點(diǎn)的溫差值，作為調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施的依據(jù)，防止混凝土出現(xiàn)溫度裂縫。

1.1大體積混凝土墎臺(tái)身或基礎(chǔ)等結(jié)構(gòu)裂縫的發(fā)生是由多種因素引起

各類裂縫產(chǎn)生的主要影響因素有幾種：一是結(jié)構(gòu)型裂縫，是由外荷載引起的，包括常規(guī)結(jié)構(gòu)計(jì)算中主要應(yīng)力以及其他的結(jié)構(gòu)次應(yīng)力造成的受力裂縫。二是材料型裂縫，是由非受力變形變化引起的，主要是由溫度應(yīng)力和混凝土的收縮引起的。

1）收縮裂縫：限制條件下的收縮可分為自生收縮，塑性收縮，炭化收縮和干縮四種，在收縮變形超過極限延伸率或收縮產(chǎn)生的應(yīng)力超過混凝土當(dāng)時(shí)的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就開始出現(xiàn)裂縫。

2）溫差裂縫：混凝土內(nèi)外部溫差過大會(huì)產(chǎn)生裂縫。主要影響因素是水泥水化熱引起的混凝土內(nèi)部和混凝土表面的溫差過大。特別是大體積混凝土更易發(fā)生此類裂縫。大體積混凝土結(jié)構(gòu)一般要求一次性整體澆筑。澆筑后，水泥因水化引起水化熱，由于混凝土體積大，聚集在內(nèi)部的水泥水化熱不易散發(fā)混凝土內(nèi)部溫度將顯著升高，而其表面則散熱較快形成了較大的溫度差，使混凝土內(nèi)部產(chǎn)生壓應(yīng)力，表面產(chǎn)生拉應(yīng)力。此時(shí)，混凝齡短，抗拉強(qiáng)度很低。當(dāng)溫差產(chǎn)生的表面抗拉應(yīng)力超過混凝土極限抗拉強(qiáng)度，則會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生裂縫。

3)安定性裂縫；安定性裂縫表現(xiàn)為龜裂，主要是因水泥安定性不合格而引起的。

1.2溫度應(yīng)力的分析

根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個(gè)階段：

（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30天。這個(gè)階段的兩個(gè)特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時(shí)期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。

（2）中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時(shí)起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時(shí)止，這個(gè)時(shí)期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。

（3）晚期：混凝土完成冷卻以后的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。

2.裂縫的防治措施

2.1設(shè)計(jì)措施

1）精心設(shè)計(jì)混凝土配合比。在保證混凝土具有良好工作性的情況下，應(yīng)盡可能地降低混凝土的單位用水量，采用“三低（低砂率、低坍落度、低水膠比）二摻（摻高效減水劑和高性能引氣劑）一高（高粉煤灰量）”的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，生產(chǎn)出高強(qiáng)、高韌性、中彈、低熱和高極拉值的抗裂混凝土。

2）增配構(gòu)造筋提高抗裂性能。配筋應(yīng)采用小直徑、小間距。全截面的配筋率應(yīng)在0.3-0.5%之間。

3）避免結(jié)構(gòu)突變產(chǎn)生應(yīng)力集中，在易產(chǎn)生應(yīng)力集中的薄弱環(huán)節(jié)采取加強(qiáng)措施。

4）在易裂的邊緣部位設(shè)置暗梁，提高該部位的配筋率，提高混凝土的極限拉伸。

5）在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮施工時(shí)的氣候特征，合理設(shè)置后澆縫，保留時(shí)間一般不小于60天。如不能預(yù)測(cè)施工時(shí)的具體條件，也可臨時(shí)根據(jù)具體情況作設(shè)計(jì)變更。

2.2施工措施

1）細(xì)致分析混凝土集料的配比，控制混凝土的水灰比，減少混凝土的坍落度，合理?yè)郊铀芑瘎┖蜏p少劑。

2）根據(jù)工程特點(diǎn)，充分利用混凝土后期強(qiáng)度，可以減少用水量，減少水化熱和收縮。

3）混凝土盡可能晚拆模，拆模后混凝土表面溫度不應(yīng)下降15゜C以上。論文大全。

4）采用兩次振搗技術(shù)，改善混凝土強(qiáng)度，提高抗裂性。

5）對(duì)于高強(qiáng)度混凝土，應(yīng)盡量使用中熱微膨脹水泥，摻超細(xì)礦粉和膨脹劑，使用高效減水劑，使用高效減水劑。通過試驗(yàn)摻入粉煤灰，摻量15%-50%。

2.3現(xiàn)場(chǎng)操作方面

1)澆搗工作：澆搗時(shí)澆搗棒要快插慢拔，根據(jù)不同的混凝土坍落度正確牚握振搗時(shí)間，避免過振和漏振，應(yīng)提倡用二次振搗，二次抹面技術(shù)，以排除泌水，混凝土內(nèi)部的水分和氣泡。

2)混凝土的養(yǎng)護(hù)：在混凝土裂縫的防治工作中，對(duì)新澆混凝土的早期養(yǎng)護(hù)工作尤為重要。以保證混凝土在早期盡可能少產(chǎn)生收縮。主要是控制好構(gòu)件的濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，對(duì)于大體積混凝土，有條件時(shí)宜采用蓄水或流水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間為14-28天。

3)避免在雨中或大風(fēng)中澆灌混凝土，對(duì)于地下結(jié)構(gòu)混凝土，盡早回填土，對(duì)減少裂縫有利。

4)夏季應(yīng)注意混凝土的澆搗溫度，采用低溫人模，低溫養(yǎng)護(hù)，必要時(shí)經(jīng)試驗(yàn)可采用冰塊，以降低混凝土原材料的溫度。

以上對(duì)大體積混凝土的施工溫度和裂縫之間的關(guān)系進(jìn)行了理論和實(shí)踐上的初步探討。具體施工中要靠我們多觀察，多比較，出現(xiàn)問題后多分析，多總結(jié)，結(jié)合多種預(yù)防處理措施，大體積混凝土的裂縫是完全可以避免的。