投資規(guī)劃的必要性精選(九篇)
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第1篇：投資規(guī)劃的必要性范文
是項目建議書的意思。
項目建議書(又稱項目立項申請書或立項申請報告)由項目籌建單位或項目法人根據(jù)國民經(jīng)濟的發(fā)展、國家和地方中長期規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、生產(chǎn)力布局、國內(nèi)外市場、所在地的內(nèi)外部條件，就某一具體新建、擴建項目提出的項目的建議文件，是對擬建項目提出的框架性的總體設(shè)想。它要從宏觀上論述項目設(shè)立的必要性和可能性，把項目投資的設(shè)想變?yōu)楦怕缘耐顿Y建議。
項目建議書是由項目投資方向其主管部門上報的文件，目前廣泛應用于項目的國家立項審批工作中。它要從宏觀上論述項目設(shè)立的必要性和可能性，把項目投資的設(shè)想變?yōu)楦怕缘耐顿Y建議。項目建議書的呈報可以供項目審批機關(guān)作出初步?jīng)Q策。它可以減少項目選擇的盲目性，為下一步可行性研究打下基礎(chǔ) 。
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第2篇：投資規(guī)劃的必要性范文
第一部分 掛熨機項目背景信息
一、掛熨機項目概況
(一)項目名稱
(二)項目的承辦單位
(三)承擔可行性研究工作的單位情況
(四)項目的主管部門
(五)項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標
(六)項目建設(shè)地點
二、項目承擔單位的基本情況和財務狀況
包括所有制性質(zhì)、主營業(yè)務、近三年來的銷售收入、利潤、稅金、固定資產(chǎn)、資產(chǎn)負債率、銀行
信用等級、項目負責人基本情況及主要股東的概況
第二部分 掛熨機項目建設(shè)背景、必要性
這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
一、掛熨機項目建設(shè)背景
(一)國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
(二)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由
二、掛熨機項目建設(shè)必要性
國內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析，市場分析;
三、掛熨機項目建設(shè)可行性
(一)經(jīng)濟可行性
(二)政策可行性
(三)技術(shù)可行性
(四)模式可行性
(五)組織和人力資源可行性
第三部分 掛熨機項目優(yōu)勢
一、組織優(yōu)勢
二、技術(shù)優(yōu)勢
涉及成果來源及知識產(chǎn)權(quán)情況、已完成的研究開發(fā)工作及中試情況和鑒定年限、技術(shù)或工藝特點
以及與現(xiàn)有技術(shù)或工藝比較所具有的優(yōu)勢、該項技術(shù)的突破對行業(yè)技術(shù)進步的重要意義和作用等。
三、市場優(yōu)勢
四、模式優(yōu)勢
五、其他優(yōu)勢
第四部分 掛熨機項目產(chǎn)品規(guī)劃
一、掛熨機項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案
二、掛熨機項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案
(一)工藝設(shè)備選型
(二)工藝先進性說明
(三)工藝流程
三、掛熨機項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃
(二)營銷模式
(三)促銷策略
第五部分 掛熨機項目建設(shè)規(guī)劃
一、掛熨機項目建設(shè)地
(一)掛熨機項目建設(shè)地地理位置
(二)掛熨機項目建設(shè)地自然情況
(三)掛熨機項目建設(shè)地資源情況
(四)掛熨機項目建設(shè)地經(jīng)濟情況
(五)掛熨機項目建設(shè)地人口情況
二、掛熨機項目土建總規(guī)
(一)項目廠址及廠房建設(shè)
(二)土建總圖布置
(三)場內(nèi)外運輸
(四)項目土建及配套工程
(五)項目土建及配套工程造價
(六)項目其他輔助工程
三、掛熨機項目建設(shè)環(huán)境保護方案
四、掛熨機項目建設(shè)節(jié)能方案方案
五、掛熨機項目建設(shè)消防方案
六、掛熨機項目建設(shè)生產(chǎn)勞動安全方案
七、各項建設(shè)條件落實情況
包括環(huán)境保護、資源綜合利用、節(jié)能措施、原材料供應及外部配套條件落實情況等;其中節(jié)能分析
章節(jié)按照《國家發(fā)展改革委關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》(發(fā)改投資[2019]2787號)要求進行編寫。
第六部分 掛熨機項目組織實施情況
一、掛熨機項目組織
(一)組織形式
(二)工作制度
二、掛熨機項目勞動定員和人員培訓
(一)勞動定員
(二)年總工資和職工年平均工資估算
(三)人員培訓及費用估算
三、掛熨機項目實施的各階段
(一)建立項目實施管理機構(gòu)
(二)資金籌集安排
(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓
(四)勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨
(五)施工準備
(六)施工和生產(chǎn)準備
(七)竣工驗收
四、掛熨機項目實施進度表
第七部分 掛熨機項目財務評價分析
一、掛熨機項目總投資估算
二、掛熨機項目資金籌措
一個建設(shè)項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷校瑧獙γ恳环N來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應對下列內(nèi)容加以說明：
(一)資金來源
(二)項目籌資方案
三、掛熨機項目投資使用計劃
(一)投資使用計劃
(二)借款償還計劃
四、項目財務評價說明&財務測算假定
(一)計算依據(jù)及相關(guān)說明
(二)項目測算基本設(shè)定
五、掛熨機項目總成本費用估算
(一)直接成本
(二)工資及福利費用
(三)折舊及攤銷
(四)工資及福利費用
(五)修理費
(六)財務費用
(七)其他費用
(八)財務費用
(九)總成本費用
六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
(一)銷售收入
(二)銷售稅金及附加
(三)增值稅
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
七、損益及利潤分配估算
八、現(xiàn)金流估算
(一)項目投資現(xiàn)金流估算
(二)項目資本金現(xiàn)金流估算
九、不確定性分析
在對建設(shè)項目進行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。為避免或盡可能減少風險，就要分析不確定性因素對項目經(jīng)濟評價指標的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。
(一)盈虧平衡分析
(二)敏感性分析
第八部分 掛熨機項目財務效益、經(jīng)濟和社會效益評價
一、財務效益評價
內(nèi)部收益率、投資利潤率、投資回收期、貸款償還期等指標的計算和評估。
二、經(jīng)濟效益評價
(一)經(jīng)濟費用效益或費用效果分析
(二)行業(yè)影響分析
(三)區(qū)域經(jīng)濟影響分析
(四)宏觀經(jīng)濟影響分析
三、社會效益評價
(一)社會影響效果分析
(二)社會適應性分析
(三)社會風險及對策分析
第九部分 資金申請報告附件
企業(yè)營業(yè)執(zhí)照
企業(yè)經(jīng)營狀況相關(guān)文件(損益表、資產(chǎn)負債表、現(xiàn)金流量表)
銀行出具的貸款承諾(省級分行以上)文件或已簽訂的貸款協(xié)議或合同;
地方、部門配套資金及其它資金來源證明文件;
技術(shù)來源及技術(shù)先進性的有關(guān)證明文件;
環(huán)境保護部門出具的環(huán)境影響評價文件的審批意見;
節(jié)能、土地、規(guī)劃等必要文件;
項目核準或備案文件(在有效期內(nèi)且未滿兩年);
已開工項目需提供投資完成、工程進度以及生產(chǎn)情況證明材料;項目單位對項目資金申請報告內(nèi)容和附屬文件真實性負責的聲明。
氣體保護焊機項目資金申請報告
第一部分 氣體保護焊機項目背景信息
一、氣體保護焊機項目概況
(一)項目名稱
(二)項目的承辦單位
(三)承擔可行性研究工作的單位情況
(四)項目的主管部門
(五)項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標
(六)項目建設(shè)地點
二、項目承擔單位的基本情況和財務狀況
包括所有制性質(zhì)、主營業(yè)務、近三年來的銷售收入、利潤、稅金、固定資產(chǎn)、資產(chǎn)負債率、銀行信用等級、項目負責人基本情況及主要股東的概況
第二部分 氣體保護焊機項目建設(shè)背景、必要性
這一部分主要應說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
一、氣體保護焊機項目建設(shè)背景
(一)國家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
(二)項目發(fā)起人以及發(fā)起緣由
二、氣體保護焊機項目建設(shè)必要性
國內(nèi)外現(xiàn)狀和技術(shù)發(fā)展趨勢，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析，市場分析;
三、氣體保護焊機項目建設(shè)可行性
(一)經(jīng)濟可行性
(二)政策可行性
(三)技術(shù)可行性
(四)模式可行性
(五)組織和人力資源可行性
第三部分 氣體保護焊機項目優(yōu)勢
一、組織優(yōu)勢
二、技術(shù)優(yōu)勢
涉及成果來源及知識產(chǎn)權(quán)情況、已完成的研究開發(fā)工作及中試情況和鑒定年限、技術(shù)或工藝特點以及與現(xiàn)有技術(shù)或工藝比較所具有的優(yōu)勢、該項技術(shù)的突破對行業(yè)技術(shù)進步的重要意義和作用等。
三、市場優(yōu)勢
四、模式優(yōu)勢
五、其他優(yōu)勢
第四部分 氣體保護焊機項目產(chǎn)品規(guī)劃
一、氣體保護焊機項目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案
二、氣體保護焊機項目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案
(一)工藝設(shè)備選型
(二)工藝先進性說明
(三)工藝流程
三、氣體保護焊機項目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃
(二)營銷模式
(三)促銷策略
第五部分 氣體保護焊機項目建設(shè)規(guī)劃
一、氣體保護焊機項目建設(shè)地
(一)氣體保護焊機項目建設(shè)地地理位置
(二)氣體保護焊機項目建設(shè)地自然情況
(三)氣體保護焊機項目建設(shè)地資源情況
(四)氣體保護焊機項目建設(shè)地經(jīng)濟情況
(五)氣體保護焊機項目建設(shè)地人口情況
二、氣體保護焊機項目土建總規(guī)
(一)項目廠址及廠房建設(shè)
(二)土建總圖布置
(三)場內(nèi)外運輸
(四)項目土建及配套工程
(五)項目土建及配套工程造價
(六)項目其他輔助工程
三、氣體保護焊機項目建設(shè)環(huán)境保護方案
四、氣體保護焊機項目建設(shè)節(jié)能方案方案
五、氣體保護焊機項目建設(shè)消防方案
六、氣體保護焊機項目建設(shè)生產(chǎn)勞動安全方案
七、各項建設(shè)條件落實情況
包括環(huán)境保護、資源綜合利用、節(jié)能措施、原材料供應及外部配套條件落實情況等;其中節(jié)能分析章節(jié)按照《國家發(fā)展改革委關(guān)于加強固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》(發(fā)改投資[2019]2787號)要求進行編寫。
第六部分 氣體保護焊機項目組織實施情況
一、氣體保護焊機項目組織
(一)組織形式
(二)工作制度
二、氣體保護焊機項目勞動定員和人員培訓
(一)勞動定員
(二)年總工資和職工年平均工資估算
(三)人員培訓及費用估算
三、氣體保護焊機項目實施的各階段
(一)建立項目實施管理機構(gòu)
(二)資金籌集安排
(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓
(四)勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨
(五)施工準備
(六)施工和生產(chǎn)準備
(七)竣工驗收
四、氣體保護焊機項目實施進度表
第七部分 氣體保護焊機項目財務評價分析
一、氣體保護焊機項目總投資估算
二、氣體保護焊機項目資金籌措
一個建設(shè)項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧獙ο铝袃?nèi)容加以說明：
(一)資金來源
(二)項目籌資方案
三、氣體保護焊機項目投資使用計劃
(一)投資使用計劃
(二)借款償還計劃
四、項目財務評價說明&財務測算假定
(一)計算依據(jù)及相關(guān)說明
(二)項目測算基本設(shè)定
五、氣體保護焊機項目總成本費用估算
(一)直接成本
(二)工資及福利費用
(三)折舊及攤銷
(四)工資及福利費用
(五)修理費
(六)財務費用
(七)其他費用
(八)財務費用
(九)總成本費用
六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
(一)銷售收入
(二)銷售稅金及附加
(三)增值稅
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算
七、損益及利潤分配估算
八、現(xiàn)金流估算
(一)項目投資現(xiàn)金流估算
(二)項目資本金現(xiàn)金流估算
九、不確定性分析
在對建設(shè)項目進行評價時，所采用的數(shù)據(jù)多數(shù)來自預測和估算。由于資料和信息的有限性，將來的實際情況可能與此有出入，這對項目投資決策會帶來風險。為避免或盡可能減少風險，就要分析不確定性因素對項目經(jīng)濟評價指標的影響，以確定項目的可靠性，這就是不確定性分析。根據(jù)分析內(nèi)容和側(cè)重面不同，不確定性分析可分為盈虧平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要進行的盈虧平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可視項目情況而定。
(一)盈虧平衡分析
(二)敏感性分析
第八部分 氣體保護焊機項目財務效益、經(jīng)濟和社會效益評價
一、財務效益評價
內(nèi)部收益率、投資利潤率、投資回收期、貸款償還期等指標的計算和評估。
二、經(jīng)濟效益評價
(一)經(jīng)濟費用效益或費用效果分析
(二)行業(yè)影響分析
(三)區(qū)域經(jīng)濟影響分析
(四)宏觀經(jīng)濟影響分析
三、社會效益評價
(一)社會影響效果分析
(二)社會適應性分析
(三)社會風險及對策分析
第九部分 資金申請報告附件
企業(yè)營業(yè)執(zhí)照
企業(yè)經(jīng)營狀況相關(guān)文件(損益表、資產(chǎn)負債表、現(xiàn)金流量表)
銀行出具的貸款承諾(省級分行以上)文件或已簽訂的貸款協(xié)議或合同;
地方、部門配套資金及其它資金來源證明文件;
技術(shù)來源及技術(shù)先進性的有關(guān)證明文件;
環(huán)境保護部門出具的環(huán)境影響評價文件的審批意見;
節(jié)能、土地、規(guī)劃等必要文件;
第3篇：投資規(guī)劃的必要性范文
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流投融資模式
1 問題的提出
“十一五”以來，隨著建設(shè)投入的不斷加大，各地交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展快速，公路、水路、鐵路、機場建設(shè)步伐加快，支撐了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，但物流業(yè)在快速發(fā)展的同時，也存在三個主要的問題：
1.1 節(jié)點設(shè)施由于體制、機制、政策及設(shè)施本身的技術(shù)經(jīng)濟特征等原因，存在諸如缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、站場設(shè)施功能單一及選址不合理、節(jié)點連接道存在梗阻、節(jié)點設(shè)施缺乏快速高效中轉(zhuǎn)換裝能力、物流園區(qū)、物流中心等大型節(jié)點與集疏運網(wǎng)絡(luò)對接不適應發(fā)展要求、信息化水平低等一系列問題。
1.2 物流市場主體結(jié)構(gòu)不合理，物流服務網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)性矛盾，物流企業(yè)服務水平、誠信度、現(xiàn)代物流技術(shù)應用水平都比較低。現(xiàn)代物流業(yè)整體發(fā)展水平不適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需求。
1.3 城鄉(xiāng)物流配送服務網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對滯后。城市配送體系中配送中心等設(shè)施缺乏，配送車輛運行受限，配送活動無法確保時間和品質(zhì)；農(nóng)村物流配送設(shè)施嚴重缺乏，農(nóng)產(chǎn)品外運，農(nóng)資物流，小件快遞，農(nóng)村消費品配送發(fā)展不足。
上述問題嚴重制約了現(xiàn)代物流體系的運行效率，增加了不必要的社會物流成本，使物流產(chǎn)業(yè)供給能力難以滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。
2 構(gòu)建現(xiàn)代物流投融資模式的必要性
2.1 以現(xiàn)代物流投融資模式的框架 現(xiàn)代物流投融資模式的基本框架是“政府加以引導，企業(yè)作為主體，市場操作機制”。
“政府加以引導”是指發(fā)揮政府在交通物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)和培育物流市場中的引導作用。
“企業(yè)作為主體”是指對于節(jié)點設(shè)施的政府投資，應成立項目公司，以企業(yè)主體身份實施投融資和建設(shè)；對于已建成的符合規(guī)劃的節(jié)點項目，其營運應交由企業(yè)主體來運作。
“市場操作機制”是指政府對于節(jié)點型設(shè)施交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)劃，以物流市場需求為導向；設(shè)施交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的管理和營運要市場化運作，提高資源配置和利用的效率。
2.2 現(xiàn)代物流投融資模式理論依據(jù)及其必要性
2.2.1 現(xiàn)代物流投融資模式的理論依據(jù) ①交通物流節(jié)點設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)特征決定的 交通物流節(jié)點設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)以現(xiàn)代物流理念為指導思想，目的是在成本最小、時間最快、安全性最好、消費者滿意的前提下實現(xiàn)社會物資的貨暢其流。強調(diào)不同運輸方式之間的協(xié)調(diào)性，強調(diào)節(jié)點設(shè)施各項功能的完善性，從而減少盲目性，對協(xié)調(diào)統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)要求更高。②交通物流樞紐性節(jié)點、城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)的準公共產(chǎn)品的特性決定的 交通物流樞紐性節(jié)點設(shè)施是社會基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。不僅承載生產(chǎn)物流和消費物流，同樣也須承載軍事物流和應急物流。物流樞紐性節(jié)點不僅服務本地企業(yè)和居民，更為國內(nèi)其他地區(qū)甚至國外提供便利。它們的建設(shè)必須通盤考慮政治、國防、地區(qū)內(nèi)、地區(qū)間經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃等的需要，從而具備一定的準公共性。③交通物流節(jié)點設(shè)施項目投資成本收益的基本規(guī)律決定的 交通物流節(jié)點設(shè)施多數(shù)投資規(guī)模大，建設(shè)周期長，回收期長、利潤率低。尤其是一些純公益性項目，主要考慮社會效益的外溢，而非設(shè)施本身的經(jīng)濟效益內(nèi)化。其服務價格可能受到政府規(guī)制，或者需要承擔政府的一些指令性物流任務。
2.2.2 現(xiàn)代物流投融資模式的必要性
①現(xiàn)代物流投融資模式是改善現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后狀況的可行方案 現(xiàn)代物流投融資模式可以有效解決以下兩個方面的問題：一是交通物流基礎(chǔ)設(shè)施投資資金總量不足問題。
新的投融資模式以政策性引導資金為媒介，配合其他的土地，稅收，信貸政策，有效降低相關(guān)領(lǐng)域的投資不確定性，提高投資者面對物流市場波動的抗風險能力。二是交通物流基礎(chǔ)設(shè)施資金投向結(jié)構(gòu)不合理，妨礙物流體系的效能發(fā)揮問題。通過交通物流發(fā)展部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃，確定合理的投資項目和標準，將資金用于關(guān)鍵樞紐性物流節(jié)點建設(shè)和引導。
②完善現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡(luò)和提高體系服務效能的客觀要求 現(xiàn)有的城鄉(xiāng)現(xiàn)代物流服務網(wǎng)絡(luò)體系的效能不能有效發(fā)揮。城鄉(xiāng)配送體系建設(shè)存在嚴重不足。物流企業(yè)的配送車輛進入城區(qū)受到不合理限制，配送路線、配送時間、配送質(zhì)量沒有保證。而農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)相對城市發(fā)展更為不足，無論是配送點、配送能力，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍都遠遠不能滿足新村建設(shè)的需求。
③改善物流市場績效有效措施 通過試點示范引導企業(yè)向規(guī)?；⒓s化、誠信化發(fā)展，推進傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；通過政策性資金引導及相關(guān)配套政策，促進企業(yè)物流信息化、標準化和新技術(shù)、裝備應用，從而加快物流速度，降低社會物流成本，改善物流市場績效。
3 投融資模式的運作機制與政策建議
創(chuàng)新現(xiàn)代物流投融資模式，設(shè)立符合現(xiàn)代物流發(fā)展的物流發(fā)展投融資政策措施體系，可以有效實現(xiàn)政府物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的政策目標，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供資金保障。這不僅符合國家政策的要求，也是全國各地的普遍做法。
3.1 新投融資模式的運作機制 現(xiàn)代物流投融資模式的運作機制是“政府加以引導，多方參與運作，相關(guān)政策配套，運作方式多樣”。其基本內(nèi)涵是：
3.1.1 政府加以引導 政府加以引導主要是包括政府投資和政府專項補助資金兩個方面。政府主管部門負責制定交通物流基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)規(guī)劃和政策，并以此為指南確定政策性資金投向。交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政府投資由交通運輸廳主管，物流發(fā)展部門負責具體管理投融資方案實施、投融資政策和政府補貼的執(zhí)行。
3.1.2 投資主體和資金來源結(jié)構(gòu)多元化 鼓勵和吸引包括物流企業(yè)，制造業(yè)企業(yè)，商貿(mào)企業(yè)，地產(chǎn)企業(yè)，投資基金、銀行、信托機構(gòu)、保險企業(yè)等機構(gòu)參與交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資融資，形成投資主體和資金來源結(jié)構(gòu)多元化的格局。
3.1.3 制訂與新投融資模式相配套的政策 政府相關(guān)部門應共同參與，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，共同確定與之配套土地、稅費、信貸政策，保障投融資目的實現(xiàn)。
3.1.4 投融資方式多樣化
3.2 加大對交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策性引導投資
3.2.1 交通物流樞紐節(jié)點建設(shè)和改造 在統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃的前提下，在關(guān)鍵樞紐城市和節(jié)點城市重點投資符合當?shù)仄惹行枰拇笮臀锪鳂屑~節(jié)點，推動多式聯(lián)運的發(fā)展。
投資現(xiàn)有樞紐節(jié)點所急需的與大型物流通道對接項目，節(jié)點范圍內(nèi)聯(lián)運中轉(zhuǎn)，換裝設(shè)施項目，以實現(xiàn)不同運輸方式間的無縫銜接，實現(xiàn)快捷高效的多式聯(lián)運體系構(gòu)建。
3.2.2 加強交通物流通道和物流樞紐節(jié)點間連接道投資 確保已有的交通物流通道投資和節(jié)點投資可以充分發(fā)揮作用，做到貨暢其流，社會物流過程便捷快速、成本節(jié)約。
3.2.3 推進交通物流公共信息平臺建設(shè) 依托各地電子征稽網(wǎng)絡(luò)平臺，全面整合地區(qū)內(nèi)物流信息資源，建設(shè)服務于一般消費者、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)、政府相關(guān)部門的全省交通物流公共信息平臺。支持可視化、實時定位等技術(shù)的示范推廣引用，使平臺逐步集成和整合交通物流市場相關(guān)者急需的各項服務與功能，為交通物流信息化提供支撐。
參考文獻
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第4篇：投資規(guī)劃的必要性范文
廣州中撰企業(yè)投資咨詢有限公司是由5名資深投資策劃專家和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟競爭情報研究實戰(zhàn)派人士共同打造的專業(yè)投資項目咨詢機構(gòu)。我們的遠景是成為中國最大、最專業(yè)的產(chǎn)業(yè)投資信息收集(研究+傳播)及投資項目咨詢策劃機構(gòu)。貸款項目資金申請報告、國家發(fā)改委批復、政府專項資金、政府立項備案、申報材料、資金申請報告范文、項目資金申請報告、資金申請報告格式、資金申請書范本、扶持資金申請書、向政府申請資金請示、關(guān)于申請資金的報告、貼息資金申請報告、發(fā)改委甲級資質(zhì)、項目背景和必要性、投資估算及籌措、產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金、資金申請報告、科技部、工信部、農(nóng)業(yè)部、工程咨詢、可行性研究報告、產(chǎn)業(yè)基金。
【報告描述】
政府投資項目中，采用投資補助和貼息方式的，不再審批項目建議書和可行性研究報告，而只審批資金申請報告。投資補助，是指政府部門對符合條件的企業(yè)投資項目和下一級地方政府投資項目給予的投資資金補助;貼息，是指政府部門對符合條件、使用了中長期銀行貸款的投資項目給予的貸款利息貼息。
項目資金申請報告是項目建設(shè)籌建單位或項目法人，根據(jù)國家和地方政府的中長期規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、生產(chǎn)力布局、國內(nèi)外市場、所在地的內(nèi)外部條件，提出的某一具體項目的建議文件，是對擬建項目提出的框架性的總體設(shè)想;是項目方為獲取政府專項資金支持而向政府相關(guān)部門出具的一種報告。政府資金支持包括投資無償補助、獎勵、轉(zhuǎn)貸、貸款貼息等。
【報告目錄】
第一章純電動汽車項目建設(shè)必要性及條件
一、項目法人概況
1、項目單位基本情況
2、項目單位近幾年財務狀況
二、項目概況
1、項目建設(shè)背景及建設(shè)必要性
2、申請投資補助或貼息資金的主要原因和政策依據(jù)
3、項目建設(shè)內(nèi)容
4、項目總投資及資金來源
5、項目目前進度
三、項目結(jié)論
第二章純電動汽車項目建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案
一、建設(shè)規(guī)模
二、產(chǎn)品方案
1、產(chǎn)品介紹
2、產(chǎn)品特點
3、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)及先進性
第三章純電動汽車項目市場分析
一、產(chǎn)品市場現(xiàn)狀分析
1、行業(yè)經(jīng)濟運行情況
2、產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
3、產(chǎn)品市場供需情況
二、產(chǎn)品市場競爭情況
1、主要生產(chǎn)廠商和國力生產(chǎn)力布局
2、產(chǎn)品競爭趨勢
3、項目單位優(yōu)勢及產(chǎn)品市場競爭力分析
三、產(chǎn)品市場前景預測
四、項目產(chǎn)品市場推廣策略
第四章純電動汽車項目建設(shè)條件和主要建設(shè)內(nèi)容
一、項目建設(shè)條件分析
1、廠址選擇
2、自然條件及環(huán)境
3、工程地質(zhì)條件
4、經(jīng)濟發(fā)展及投資優(yōu)惠
5、原材料及能源供應
二、項目主要建設(shè)內(nèi)容
1、土建工程
2、公用工程及輔助設(shè)施
3、原輔材料及動力供應方案
第五章純電動汽車項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝技術(shù)
一、工藝技術(shù)來源及先進性
二、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝介紹
三、主要設(shè)備選型及購置方案
第六章純電動汽車項目環(huán)境保護、節(jié)能措施、勞動安全
一、環(huán)境保護
二、節(jié)能措施
三、生產(chǎn)安全設(shè)施
四、消防
第七章純電動汽車項目組織結(jié)構(gòu)與人力資源方案
一、項目單位組織機構(gòu)
二、項目勞動定員和職工培訓計劃
第八章純電動汽車項目建設(shè)期、進度安排和招投標
一、項目建設(shè)期
二、項目實施進度安排
三、項目招投標計劃
第九章純電動汽車投資估算和資金籌措方案
一、投資估算依據(jù)和說明
二、總投資估算
三、資金籌措方案及落實情況
第十章純電動汽車項目經(jīng)濟、社會效益分析
一、生產(chǎn)成本和銷售收入估算
二、財務評價
三、不確定性分析
四、社會效益分析
第十一章純電動汽車項目風險分析及防范對策
一、政策法規(guī)風險
二、市場風險及防范對策
三、技術(shù)風險及防范對策
四、管理風險及防范對策
五、人員風險及防范對策
六、財務風險及防范對策
七、成本控制風險及防范對策
第十二章純電動汽車項目結(jié)論與建議
一、結(jié)論
二、建議
附件：
(1)政府投資項目的可行性研究報告批準文件;
(2)企業(yè)投資項目的核準或備案的批準文件;
(3)城市規(guī)劃部門出具的城市規(guī)劃選址意見;
(4)國土資源部門出具的項目用地預審意見;
(5)環(huán)保部門出具的環(huán)境影響評價的審批意見;
第5篇：投資規(guī)劃的必要性范文
1、項目建設(shè)的必要性。分析建設(shè)項目在實現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展，滿足社會需求，促進國家、地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展等方面的必要性；從國民經(jīng)濟和社會發(fā)展層次進一步在資源配置、區(qū)域規(guī)劃、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市規(guī)劃的符合性論證；從環(huán)境保護、可持續(xù)發(fā)展、國家產(chǎn)業(yè)政策和技術(shù)政策的符合性方面進行論證。
2、市場分析。通過對擬建項目的產(chǎn)品（或勞務產(chǎn)出品）在國際、國內(nèi)市場的供需、銷售、價格、競爭對手、產(chǎn)能分布的調(diào)查研究，建立在科學的市場調(diào)查的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)上，利用規(guī)定的數(shù)據(jù)處理方法，確定目標市場、市場份額、營銷策略和市場風險識別、評估。
3、建設(shè)方案。包括產(chǎn)品方案、建設(shè)規(guī)模、工藝方案、建設(shè)標準、設(shè)備、廠址、原燃材料供應方案和輔助生產(chǎn)條件的確定?？偲矫娌贾煤徒ㄖ?、公用工程、環(huán)保、節(jié)能、節(jié)水措施。
4、投資估算。分項目測算投資、利息和流動資金。
5、融資方案。資金籌措方案、資本金構(gòu)成、融資成本分析。
6、財務分析。主要預測項目可實現(xiàn)的財務成果、判斷項目的財務可行性。
7、經(jīng)濟分析。主要是對現(xiàn)金流量不能真實反映其經(jīng)濟價值的建設(shè)項目（如交通運輸、水利等項目），從社會經(jīng)濟資源有效配置的角度，對項目的直接和間接經(jīng)濟價值全面識別和分析，分析項目對經(jīng)濟建設(shè)所作的貢獻和項目消耗的資源的合理性。
8、資源利用效率分析。主要是對高耗能、水、自然資源的項目，分析能源、水、自然資源的合理利用效率。提出節(jié)能降耗的措施。
9、土地利用及移民安裝搬遷方案分析。
10、環(huán)境影響評價。（環(huán)科所做好后引用其結(jié)論）
11、社會評價。主要是外部效應大、公眾關(guān)注度高的項目，必須站在社會和公眾的角度，對項目的合理性進行評價。
12、風險分析與不確定分析。
第6篇：投資規(guī)劃的必要性范文
為了提升電網(wǎng)發(fā)展質(zhì)量，增強公司可持續(xù)發(fā)展能力，規(guī)范電網(wǎng)建設(shè)投資行為，提高投資效益，促進公司又好又快發(fā)展，唐山供電公司建立了全流程電網(wǎng)發(fā)展診斷體系。該體系貫穿電網(wǎng)規(guī)劃、項目前期、投資計劃、建設(shè)實施、運行維護全部業(yè)務流程。本文就跟蹤診斷目的、主要做法、具體案例等方面進行介紹。
中圖分類號：F407.6文獻標識碼： A
一、工作描述
目前，在電網(wǎng)建設(shè)項目投資管理工作中存在著管理流程不清晰，投資評價方法不完善，指標體系考慮因素不全面等問題，這就要求電網(wǎng)公司建立一套科學電網(wǎng)建設(shè)項目投資優(yōu)化管理方法，為投資決策提供支撐，實現(xiàn)投資效益最大化。
全流程電網(wǎng)發(fā)展診斷分析工作是一項系統(tǒng)性、貫穿投資主線全流程的工作，涵蓋了電網(wǎng)規(guī)劃、投資計劃、項目前期等多項發(fā)展線上的核心工作，并通過閉環(huán)反饋追蹤機制，系統(tǒng)的、全面的對整個電網(wǎng)建設(shè)投資全過程進行量化比對分析，從而達到優(yōu)化投資效果。
唐山供電公司電網(wǎng)發(fā)展診斷工作貫徹“質(zhì)量效益為核心、多業(yè)務覆蓋、全流程參與”的理念，診斷分析工作緊密圍繞提升電網(wǎng)發(fā)展質(zhì)量和增強公司可持續(xù)發(fā)展能力的目標，以提高投資效益為重點，為科學規(guī)劃、優(yōu)化投資打下了堅實基礎(chǔ)。
圖1全流程電網(wǎng)發(fā)展診斷分析
二、主要做法
2.1 組織體系
充分發(fā)揮發(fā)展部的龍頭、綜合優(yōu)勢，由發(fā)展部牽頭，建設(shè)部、財務部、電力調(diào)度控制中心、營銷部等單位從各自專業(yè)角度提出發(fā)展需求，努力構(gòu)建覆蓋多專業(yè)、全電壓的系統(tǒng)診斷分析體系，構(gòu)建專業(yè)協(xié)同、齊抓共管的一體化管理模式。
1）電網(wǎng)發(fā)展診斷分析工作小組：工作小組設(shè)在發(fā)展策劃部，負責縣級電網(wǎng)發(fā)展診斷分析的整理匯總，負責地市電網(wǎng)發(fā)展診斷分析基礎(chǔ)信息的收集和維護，參與電網(wǎng)發(fā)展診斷分析報告的編制，負責電網(wǎng)發(fā)展診斷分析與地區(qū)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃的結(jié)合、指導本地區(qū)電網(wǎng)項目投資計劃，負責屬地協(xié)調(diào)，參與調(diào)研及內(nèi)審，負責地市電網(wǎng)發(fā)展診斷分析管理考核評價。
2）市經(jīng)研所：負責電網(wǎng)發(fā)展診斷分析的總體編制，負責基礎(chǔ)信息的收集、維護、更新，負責電網(wǎng)發(fā)展診斷分析結(jié)論應用于電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，負責電網(wǎng)項目后評價。
3）專業(yè)部室：負責專業(yè)提資，參與調(diào)研及內(nèi)審，負責本專業(yè)的發(fā)展診斷分析報告的全程編制及評審。
4）縣級公司：負責供區(qū)提資，參與電網(wǎng)發(fā)展診斷分析報告編制、內(nèi)審，負責電網(wǎng)發(fā)展診斷分析與屬地規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃的結(jié)合、指導本地區(qū)電網(wǎng)項目投資計劃，負責屬地協(xié)調(diào)，參與調(diào)研及內(nèi)審。
2.2 主要工作內(nèi)容
1）做好電網(wǎng)建設(shè)投資規(guī)劃
電網(wǎng)建設(shè)投資都是從構(gòu)思開始的，投資應根據(jù)現(xiàn)實的需求、戰(zhàn)略、問題，進行系統(tǒng)的分析調(diào)查，著眼于歷史資料和現(xiàn)狀，初步評價當前的情況和今后的發(fā)展趨向，并對將來狀況進行合理預測。電網(wǎng)建設(shè)投資規(guī)劃是將項目構(gòu)思和期望引導到經(jīng)過分析、選擇得到的有根據(jù)的項目建議。做好電網(wǎng)投資規(guī)劃應做好以下幾方面的工作：
（1）提出問題，即電網(wǎng)項目投資的必要性，并說明解決這些問題的意義；
（2）確定項目投資的目標和最重要的子目標，并提出近期、中期、遠期目標；
（3）確定對項目投資有重大影響的環(huán)境因素和風險因素，并確定邊界條件，如做好市場分析，確定所需資源和必要的輔助措施；
（4）初步提出解決方案和實施過程的總體建議，如總體方針策略、組織安排和實施時間總安排等內(nèi)容；
（5）進行必要的經(jīng)濟性說明，如投資總額、預期收益、運營費用等。
做好電網(wǎng)投資規(guī)劃后，還應對其進行評價和審查，即進行風險評價、目標決策、目標價值評價，并對審查目標設(shè)計的過程。
2）做好電網(wǎng)投資的可行性研究
在電網(wǎng)投資前期一定要做好可行性研究，其具體內(nèi)容包括：（1）分析投資項目的必要性如何；（2）預測經(jīng)濟上的贏利能力，投資何時能回收；（3）項目獲利能力及不確定性分析；（4）投資項目建設(shè)的工藝、技術(shù)、設(shè)備是否先進適用；（5）考察項目建設(shè)條件如何；（6）投資項目進度安排。
電網(wǎng)投資項目可行性研究為做好以下工作提供充分的依據(jù)：制定投資項目決策和編制可行性研究報告；與投資項目有關(guān)的各部門鑒定協(xié)作條件協(xié)議、意向書或合同；籌集資金和向銀行申請貸款；環(huán)保部門審查項目對環(huán)境影響?？尚行匝芯窟€是開展初步設(shè)計工作的基礎(chǔ)，是安排計劃、開展建設(shè)前期準備工作的參考。因此，做好電網(wǎng)投資的可行性研究對于做好后面的各項工作意義重大，是電網(wǎng)造價投資控制的重要環(huán)節(jié)。
3）做好電網(wǎng)投資計劃
電網(wǎng)投資計劃主要包括以下三方面內(nèi)容：（1）投資計劃。投資計劃能夠切實反映各電壓等級基建工程實際工程進度?？茖W制定投資計劃應充分結(jié)合項目開工時間、工程前期進展、招投標進展、建設(shè)環(huán)境等因素，合理確定項目各階段的具體投資數(shù)額。（2）資金計劃。在項目建設(shè)過程中，嚴格對應工程實際進度投入項目資金，從而有效控制項目總體投資造價。（3）里程碑計劃。根據(jù)項目前期及招投標等環(huán)節(jié)實際進展，合理確定新開工項目數(shù)量及開工日期；根據(jù)已開工項目工程實施進展情況，合理確定項目投產(chǎn)數(shù)量及投產(chǎn)日期。
4）做好電網(wǎng)投資建設(shè)管理
電網(wǎng)投資建設(shè)項目工作繁多，環(huán)境惡劣，影響因素眾多，某個方面的工作沒有做好都有可能增大電網(wǎng)建設(shè)的投資費用，因此，一定要做好電網(wǎng)投資建設(shè)的管理工作，它主要包括工期(進度)管理、成本(費用)管理、質(zhì)量管理三個內(nèi)容。
（1）工期(進度)管理。嚴格按照工期計劃來執(zhí)行各項工作，確保各分項工程和總工程項目的按期完成，避免延誤工期帶來的投資造價的增加；
（2）成本管理。成本管理直接關(guān)系到電網(wǎng)工程項目投資控制的好壞，應在工程建設(shè)過程中嚴格按照成本計劃，對各項資源科學的分配使用，控制每個分項目每個階段的工程造價，防止實際投資費用超出計劃投資費用，努力降低電網(wǎng)建設(shè)工程投資造價；
（3）質(zhì)量管理。按照事先制定的質(zhì)量計劃和相應的規(guī)范要求來確保工程質(zhì)量，對每個分項工程嚴格檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題的要求進行相應的改正措施。電網(wǎng)工程項目良好的工程質(zhì)量有利于延長其使用壽命，降低運營過程中的維護管理費用，從而能有效降低后期投資費用。
此外，電網(wǎng)工程項目還應做好風險管理、合同管理、項目變更管理及項目的形象管理，防止各項外部因素帶來的投資造價的增加。
5）做好電網(wǎng)生產(chǎn)運營工作
在電網(wǎng)項目完成后的投資運營階段，主要應做好電網(wǎng)投資項目的生產(chǎn)經(jīng)營管理和電網(wǎng)投資項目的后評價這兩項工作。在生產(chǎn)運營過程中，既要滿足電網(wǎng)投資的社會效益，也要注重項目投資的經(jīng)濟效益。并且對電網(wǎng)投資項目進行后評價，以便總結(jié)經(jīng)驗，為以后的投資項目的決策和實施提供參考指導。
三、特色亮點
1）多專業(yè)融合，全流程覆蓋的發(fā)展診斷管理模式
全流程電網(wǎng)發(fā)展診斷分析，貫穿投資主線全流程的工作，涵蓋了電網(wǎng)規(guī)劃、投資計劃、項目前期等多項發(fā)展線上的核心工作，并形成了閉環(huán)反饋追蹤機制，改變以往專業(yè)間溝通少、處理電網(wǎng)問題“治標不治本”的現(xiàn)象。突出規(guī)劃的引領(lǐng)作用，指導電網(wǎng)投資和建設(shè)；提升生產(chǎn)運營的反饋作用，根據(jù)生產(chǎn)運營過程中出現(xiàn)的短路電流超標、局部地區(qū)主變負載率高、業(yè)擴報裝申請等情況，提出項目建設(shè)需求，指導電網(wǎng)規(guī)劃進行滾動調(diào)整，形成“中、長期規(guī)劃解決戰(zhàn)略發(fā)展、短期規(guī)劃解決現(xiàn)狀問題”的良性規(guī)劃局面，科學指導電網(wǎng)投資。
2）發(fā)揮地市經(jīng)研所專業(yè)能力強的優(yōu)勢
地市經(jīng)研所地市經(jīng)研所作為地市公司技術(shù)支撐單位，其主要業(yè)務電網(wǎng)規(guī)劃編制、負荷預測、設(shè)計評審、接入系統(tǒng)報告編制、電網(wǎng)后評價等工作與電網(wǎng)發(fā)展診斷分析工作專業(yè)聯(lián)系性強，故由其作為電網(wǎng)發(fā)展診斷分析工作的具體執(zhí)行部門，將很好的發(fā)揮其專業(yè)分工細、專業(yè)能力強的優(yōu)勢。
四、具體案例
1）唐山電網(wǎng)主網(wǎng)架220kV短路電流上升壓力大，加快推進杏山（動車城）項目實施
近年來，隨著唐山電網(wǎng)網(wǎng)架規(guī)模的不斷加大及新能源的不斷注入，唐山電網(wǎng)主網(wǎng)架220kV短路電流上升壓力較大。經(jīng)過電力調(diào)度控制中心相關(guān)專業(yè)驗算，在姜家營主變擴建工程投產(chǎn)后，姜家營變電站220kV短路水平將超標，因此220kV需解環(huán)運行。根據(jù)唐山地區(qū)電網(wǎng)規(guī)劃，“十二五”期間，唐山北部地區(qū)以太平、姜家營、唐山北三座500kV變電站為依托，通過姜家營變電站220kV側(cè)母線分裂運行（在姜家營主變擴建后），逐步形成東北、西北兩個220kV供電區(qū)，該供電分區(qū)的形成前提是杏山（動車城）220kV輸變電工程是否按規(guī)劃按時投產(chǎn)。為了滿足系統(tǒng)需要，調(diào)度部門建議加快杏山（動車城）220千伏輸變電工程的開工建設(shè)，力爭與姜家營主變擴建工程同步投產(chǎn)。同樣，該項目的建設(shè)將解決豐潤新區(qū)熱電廠投運后區(qū)域電源點不足問題，現(xiàn)狀下該區(qū)域業(yè)擴報裝申請無法開放，營銷部門同樣建議加快該工程的建設(shè)實施。
杏山（動車城）220千伏輸變電工程選址位于豐潤區(qū)動車城開發(fā)區(qū)，因地處城郊故區(qū)域內(nèi)村落及重點項目密集，選址選線困難。該工程線路出線部分豐潤區(qū)政府承諾拆除80米高壓走廊，涉及居民約90戶，拆遷難度很大，成為了制約該工程能否順利開工的關(guān)鍵因素。在得到相關(guān)部門的反饋意見后，發(fā)展部積極聯(lián)系豐潤區(qū)政府、動車城管委會等相關(guān)主管部門，核實有關(guān)電力走廊拆遷等具體事宜。豐潤區(qū)政府在明晰項目建設(shè)必要性后高度重視，來文正式承諾在項目開工前一個月完成拆遷工作，掃除了關(guān)鍵障礙。杏山（動車城）220千伏輸變電工程計劃2014年11月開工建設(shè)，2016年初建成投產(chǎn)，滿足姜家營主變擴建后唐山電網(wǎng)分區(qū)供電問題。
2）13座110千伏變電站加裝分段開關(guān)，提高運行可靠性
第7篇：投資規(guī)劃的必要性范文
一、信息化工作思路、重點和措施
（一）工作思路
__年，市交通運輸局的信息化工作將根據(jù)市“十二五”發(fā)展規(guī)劃總體要求，緊密圍繞市交通運輸實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展這一主題，貫徹落實科學發(fā)展觀，緊密結(jié)合轉(zhuǎn)變政府職能、完善行業(yè)監(jiān)管、提高行政效能，服務百姓需要，堅持“整合、應用、服務、效益”的發(fā)展理念，建立政企互動、聯(lián)合推進、互聯(lián)互通、共建共享的建設(shè)模式，以政務信息資源綜合開發(fā)利用與共享為先導，以行業(yè)監(jiān)管業(yè)務應用系統(tǒng)建設(shè)[！]為重點，提高公共信息服務能力，增強交通行業(yè)管理的科學性和協(xié)調(diào)性，發(fā)揮交通運輸信息化在帶動交通產(chǎn)業(yè)升級、構(gòu)建現(xiàn)代化交通運輸體系中的重要牽動作用，促進交通運輸行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。
（二）工作重點
1.做好__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)（二期）、市公路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)一期、市智能交通出行數(shù)據(jù)建模、公交電子站牌信息后臺信息系統(tǒng)等項目規(guī)劃設(shè)計及建設(shè)工作。
2.加強交通運輸科研力度，加快智能交通技術(shù)的推廣應用。
3.完善市交通運輸局網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，采用安全經(jīng)濟的方案來實現(xiàn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通和資源共享，進一步加快網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐，建立有效的網(wǎng)絡(luò)管理機制，全面解決流量監(jiān)控、行為管理、病毒防控等方面的網(wǎng)絡(luò)管理難題。
4.做好信息安全建設(shè)，進一步健全市交通運輸局信息安全的組織、資金、人員、制度、等級保護、技術(shù)、應急等保障體系。
5.加大南寧市交通運輸局政務信息網(wǎng)站的建設(shè)力度，重點突出宣傳政策、法規(guī)、行業(yè)、政務公開等信息，進一步充實網(wǎng)站服務職能的實質(zhì)性內(nèi)容，同時加強信息的收集、加工、交換、反饋和管理，進一步完善信息工作網(wǎng)絡(luò)，形成上下貫通、密切協(xié)作的工作體系，促進信息資源共享，加快信息流轉(zhuǎn)。
6.積極爭取并籌措資金，更換老化報廢的相關(guān)設(shè)施并添置相應的先進設(shè)備，對原有的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和交通運輸綜合業(yè)務信息系統(tǒng)平臺進行全面調(diào)整、優(yōu)化、改造及升級，努力提升南寧市交通運輸局的網(wǎng)絡(luò)平臺運行效率與安全管理水平。
7.努力推進信息化人才的引進和培訓工作，逐步建立起一支以計算機專業(yè)人才為骨干、以復合型人才為基礎(chǔ)的信息化建設(shè)人才隊伍。
8.繼續(xù)加大對運輸企業(yè)的技術(shù)指導，積極推動交通運輸行業(yè)信息化的建設(shè)步伐。
（三）工作措施
1.加強組織協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃。
2.大力推進交通運輸信息資源共享。
3.加強管理，整體推進交通運輸信息化建設(shè)。
4.加強信息化人才的培養(yǎng)。
5.積極推進交通運輸信息化的市場化運作。
二、計劃建設(shè)的信息化項目
（一）市智能交通出行數(shù)據(jù)建模
1.項目建設(shè)目標。根據(jù)所收集的數(shù)據(jù)進行深入整合、挖掘，對南寧市交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)與GIS地理信息數(shù)據(jù)進行建模、分析，構(gòu)建決策原始數(shù)據(jù)庫、開發(fā)“南寧市城市公交管理與規(guī)劃決策支持系統(tǒng)”。
2.項目建設(shè)必要性和意義。項目的建設(shè)能有效提高行政機關(guān)對行業(yè)數(shù)據(jù)的收集、整合、挖掘、分析的深度及應用面，為行政機關(guān)提供的輔助決策工具為市城市總體規(guī)劃、片區(qū)控制性詳細路網(wǎng)規(guī)劃、客貨運通道規(guī)劃、道路系統(tǒng)規(guī)劃、__市城市干道與橋梁等大型市政設(shè)施建設(shè)交通需求分析、大型基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施交通管理、交通組織、交通影響評價、城市規(guī)劃道路網(wǎng)方案、用地開發(fā)強度方案比選的交通模型等政府工作提供數(shù)據(jù)支持。
3.項目規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容。
（1）項目規(guī)模：項目總投資160萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設(shè)內(nèi)容：
①編制“市交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)建?！迸c“市城市公交管理與規(guī)劃決策支持系統(tǒng)”關(guān)鍵技術(shù)研究報告，構(gòu)建數(shù)據(jù)建模實驗局。
②對市交通出行調(diào)查數(shù)據(jù)與GIS地理信息數(shù)據(jù)進行建模、分析，構(gòu)建決策原始數(shù)據(jù)庫。
③開發(fā)“市城市公交管理與規(guī)劃決策支持系統(tǒng)”
（二）市客運站聯(lián)網(wǎng)售票和客運站場內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成項目一期
1.項目建設(shè)目標。統(tǒng)籌客運企業(yè)的票務數(shù)據(jù)資源，整合五個站點的售票廳、候車廳、發(fā)車庫、停車庫、正門廣場、進出站口等位置攝像頭的視頻資源，實現(xiàn)__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)指揮控制中心平臺能接入與展示五個客運站站場的監(jiān)控視頻信息、客運站聯(lián)網(wǎng)售票票務信息及客流數(shù)據(jù)。
2.項目建設(shè)必要性和意義。本項目能有效整合各公路客運企業(yè)的票務數(shù) 據(jù)，可實現(xiàn)全市范圍內(nèi)的公路客運站聯(lián)網(wǎng)售票、多站點配客等，便于政府主管部門實時掌握我市范圍內(nèi)的公路客運業(yè)務營運狀況，提高綜合交通的協(xié)同運行效率和均等化公共服務水平。
3.項目規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容。
（1）項目規(guī)模：項目總投資__萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設(shè)內(nèi)容：①建立交通運輸局、運管處客運聯(lián)網(wǎng)售票行業(yè)監(jiān)管信息數(shù)據(jù)庫；②研究制定市汽車客運聯(lián)網(wǎng)售票行業(yè)監(jiān)管數(shù)據(jù)接口標準；③開發(fā)部署市汽車客運聯(lián)網(wǎng)售票行業(yè)監(jiān)管接口。
（三）候車亭公交電子站牌信息后臺信息系統(tǒng)
1.項目建設(shè)目標。對100座候車亭公交電子站牌終端進行系統(tǒng)集成，并建設(shè)候車亭公交電子站牌信息系統(tǒng)，實現(xiàn)候車亭公交電子站牌信息的日常監(jiān)管、政務信息及市民手機查詢公交信息服務等功能，確保監(jiān)控點能實時通過無線或有線方式來監(jiān)管與各項信息，為市民出行提供便利。
2.項目意義和必要性。本系統(tǒng)是__年市為民辦實事項目建設(shè)100座候車亭和增加公交站點候車凳的配套項目，能有效提升南寧窗口服務形象。
3.項目規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容。
（1）項目規(guī)模：項目總投資__萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設(shè)內(nèi)容：①建設(shè)候車亭公交電子站牌信息系統(tǒng)；②建設(shè)市民手機查詢公交信息服務平臺；③對100座候車亭公交電子站牌終端進行系統(tǒng)集成；實現(xiàn)候車亭公交電子站牌信息的日常監(jiān)管、政務信息及市民手機查詢公交信息服務等功能。
（四）市交通地理信息標準化研究與制定
1.項目建設(shè)目標。為研究現(xiàn)代城市交通問題提供了有效的技術(shù)手段，為交通規(guī)劃、設(shè)計、管理、運營、維修、出行服務及應急反應提供技術(shù)支持，為交通地理信息標準化研究提供理論數(shù)據(jù)。
2.項目的的意義和必要性。本項目能有效避免資源的浪費，實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息實現(xiàn)互通和共享，為__的交通規(guī)劃、設(shè)計、管理、運營、維修和應急提供了強有力的技術(shù)支撐。通過執(zhí)行本項目，預期四項廣西地方標準，填補了區(qū)內(nèi)空白。
3.項目規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容。
（1）項目規(guī)模：項目總投資85萬元；資金來源：財政資金投資。
（2）主要建設(shè)內(nèi)容：①研究與制定《__地理信息分類與代碼》；②研究與制定《__交通地理信息屬性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》；③研究與制定《__交通地理信息數(shù)據(jù)分層級命名規(guī)則》；④研究與制定《__交通地理信息數(shù)據(jù)組織及數(shù)據(jù)庫命名規(guī)則》；⑤建設(shè)“廣西交通地理信息數(shù)據(jù)庫”。
（五）“__公路運輸樞紐組織管理中心信息系統(tǒng)二期工程”項目
1.項目建設(shè)目標。實現(xiàn)市公路、水路及城市公共交通等各運輸方式間的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高交通樞紐的運輸效率，促進綜合交通運輸體系建設(shè)發(fā)展，有效地發(fā)揮南寧國家公路運輸樞紐組織管理中心的整體運營效應。
2.項目的意義和必要性。本項目能有效促市交通運輸行業(yè)信息化的發(fā)展，合理配置資源，提高運輸效率，提升市交通運輸行業(yè)管理水平和服務水平，進一步推動市綜合運輸體系的建設(shè)。
3.項目規(guī)模和主要建設(shè)內(nèi)容。
（1）項目規(guī)模：項目總投資__萬元；資金來源：財政資金投資。
第8篇：投資規(guī)劃的必要性范文
關(guān)鍵詞：項目管理 可行性研究 對策
前沿的研究人員和學者認為，21世紀將是項目管理一展身手的時代。系統(tǒng)科學的項目論證將決定項目成功的70%，可行性研究自20世紀30年代美國開發(fā)田納西河流域時開始采用以后，已逐步形成一套較為完整的理論、程序和方法。
1.開展項目可行性研究工作的必要性
項目前期的可行性研究正確與否，直接關(guān)系到項目建設(shè)的成敗，關(guān)系到項目的使用功能能否最大程度發(fā)揮。因此，對項目進行的評估工作都是以可行性研究為基礎(chǔ)，同時規(guī)范項目管理，確保政府和企業(yè)投資者的利益。
1.1可行性研究是項目評估的根據(jù)
項目評估是在可行性分析的基礎(chǔ)上，由第三方根據(jù)國家頒布的政策、法規(guī)、方法、參數(shù)和條例等，從項目、國民經(jīng)濟、社會的角度出發(fā)，對擬建項目的必要性、建設(shè)條件、生產(chǎn)條件、產(chǎn)品市場需求、工程技術(shù)、經(jīng)濟效益、社會效益等方面進行全面分析、論證和評價，進而判斷其是否可行的一個評估過程。
1.2可行性研究是投資決策的依據(jù)
項目決策是一種戰(zhàn)略性的、非常規(guī)的風險型決策，項目決策是否科學、合理、正確，取決于項目可行性研究的科學性與精確性，由此，可行性研究也就成為投資業(yè)主和國家審批機關(guān)提供評價結(jié)果的主要依據(jù)以及確定對此項目是否進行投資和如何進行投資的決策性的文件。
1.3可行性研究是項目融資的重要依據(jù)
項目可行性研究都會對項目產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和財務評價進行研究。銀行或國家有關(guān)部門通過對可行性研究的審查，認定建設(shè)項目確實可行后，才會同意貸款或進行資金補助。
1.4可行性研究是項目建設(shè)生產(chǎn)和考核評估的依據(jù)
可行性研究報告中的工程地質(zhì)、地形、水質(zhì)等所有的分析論證資料，是檢驗工程質(zhì)量和整個工程壽命期內(nèi)追查事故責任的依據(jù)。如果可行性研究中的分析論證資料不準確，依據(jù)不充分，必將嚴重影響項目投資效果，侵害投資人和國家的利益。
2.目前可行性研究存在的主要問題
作為現(xiàn)代項目決策的基本內(nèi)容和主要工作方法，可行性研究并沒有起到如上所述的作用。問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
2.1編制依據(jù)不充分
有的可行性研究報告，在建設(shè)必要性的論述中沒有國家和地區(qū)或長遠規(guī)劃，沒有國家產(chǎn)業(yè)政策，沒有項目建議書及其批文。無法判斷項目是否符合國家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)劃和地區(qū)規(guī)劃，是否符合經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，是否符合市場的需求，是否符合企業(yè)發(fā)展的需要。
2.2內(nèi)容缺失，邏輯性不強
可行性研究深度不夠，質(zhì)量不高，不能滿足評估決策的需要。按照投資項目要求，可行性研究應達到能夠確定方案的程度。許多可行性研究達到不到要求?？尚行苑桨竼我?，使決策者無法進行最優(yōu)化比較選擇，造成損失浪費現(xiàn)象嚴重。
2.3評價指標體系不健全
在很多可行性研究報告中，評價指標數(shù)目很少，而且不成系統(tǒng)有些可行性研究報告只選用有利于項目開展的指標，而對不利于項目的指標則忽略或放棄。而有的指標使用的不恰當或已經(jīng)過時，不能在現(xiàn)實條件下對項目是否可行作出有效判斷。
2.4可行性研究報告編制缺乏獨立性、公正性和客觀性
一些受托單位或咨詢公司投業(yè)主和審批者所好，掩蓋矛盾及風險，為“可行”而研究，缺乏公正性和客觀性。組織評估單位對可行性研究報告評審工作存在走過場，沒有真正對可研結(jié)論起到把關(guān)作用。
3.可行性研究的改進對策。
目前可行性研究工作中存在的問題很多，也很復雜，存在于可行性研究工作的各個環(huán)節(jié)和各個方面。筆者認為重點從以下幾個方面入手改進和完善可行性研究工作。
3.1國家和行業(yè)協(xié)會組織專家和學者緊盯現(xiàn)代項目管理領(lǐng)域的新理論、新技術(shù)，研究制定適應發(fā)展要求的新規(guī)定，使得可行性研究工作有章可遁
一要符合我國的實際情況。二是與國際工程咨詢業(yè)的要求接軌。三是根據(jù)本待業(yè)部門的特點，盡量細化有關(guān)條款。
3.2提高對項目可行研究的認識
受計劃經(jīng)濟的影響，先決策，后論證評估的現(xiàn)象大量存在，使可行研究純粹是走過場，失去了決策依據(jù)的作用。無論是投資者還是評估機構(gòu)和政府審批部門都充分認識到可研的重要性及必要性，切實履行其各自的職責，為節(jié)省資源減少浪費各施其職。
3.3構(gòu)建科學完善的可行性研究報告指標體系
國家相關(guān)部門制定和不斷完善可行性研究工作規(guī)范和不同類型項目可行性研究報告的內(nèi)容標準?？尚行匝芯康姆椒ê驮u價指標的優(yōu)劣直接關(guān)系到可行性研究報告的質(zhì)量，并影響可行性研究對于投資決策的作用。
3.4完善可行性研究從業(yè)人員資格認證和繼續(xù)教育制度
實行對從事可行性研究工作人員職業(yè)資格考試認證制度。由國家或行業(yè)組織定期對持證上崗人員進行繼續(xù)教育。同時加強對可行性研究工作人員的職業(yè)道德教育，培養(yǎng)樹立嚴于律己、客觀公正、獨立負責、質(zhì)量第一等觀念。完善考核標準，達不到要求的取消認證資格。
3.5嚴格審批及項目績效審計及后評估制度
首先，嚴格項目審批機制。提高審批機構(gòu)審批人員的業(yè)務水平，審批部門做到無可研報告的項目不批，可研報告內(nèi)容不全、質(zhì)量不高的項目不批。其次，建立項目績效審計及后評估機制。對投資項目績效形成必審制度，規(guī)范評價程序，健全審計反饋機制，不斷完善績效評價的制度。
第9篇：投資規(guī)劃的必要性范文
隱瞞一：連云港產(chǎn)業(yè)園供熱合同不明
據(jù)亞邦染料招股書披露，連云港化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)在2003年規(guī)劃之初，已經(jīng)提出進園企業(yè)一律不準自建小鍋爐，園區(qū)內(nèi)實行熱電聯(lián)產(chǎn)集中供熱。2007年，連云港化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃中，對園區(qū)的供熱工程進行了更具體詳細的規(guī)劃，明確提出園區(qū)內(nèi)盡快實現(xiàn)集中供熱，取消小鍋爐房。而作為此產(chǎn)業(yè)園區(qū)的供熱公司為連云港亞邦供熱有限公司（以下簡稱：供熱公司）。據(jù)招股書所示，亞邦供熱公司成立于2006年，遠遠落后產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃年份3年。但是，亞邦染料招股書中并沒有披露亞邦供熱公司是何時正式負責此產(chǎn)業(yè)園區(qū)的供熱任務的詳細細節(jié)。本刊記者聯(lián)系了投資顧問李帥教授，李教授稱，亞邦染料這種情況可能是通過多種手段來取得供熱權(quán)，但是具體手段的正當性還得從歷史文件中尋找線索。
隱瞞二：最大負荷與供熱能力差距十倍
亞邦染料在招股書中提到，連云港化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)目前的最大熱負荷已達364t/h，而其全資子公司連云港亞邦供熱有限公司的最大供熱能力僅為40t/h，彼此之間相差近9倍。資料顯示，園區(qū)設(shè)計之初，集中供熱最大負荷會有相對估算的，但是令人值得懷疑的是，當初園區(qū)主體選擇供熱公司時是出于何種考慮，選擇僅有40t/h供熱能力的公司的？而此園區(qū)最大供熱負荷是何時形成，在亞邦染料能夠籌集到短期資金的情況下，卻并沒有對此投入等問題，在招股書中說明。
經(jīng)濟分析師王劍龍教授對本刊記者表示，工業(yè)園區(qū)選擇如此重要的供熱主體時，應該是經(jīng)過嚴格審核，同時會結(jié)合園區(qū)規(guī)劃書，但是像這種選擇供熱能力僅為園區(qū)最大負荷十分之一的供熱公司的情況，令人百思不得其解。而企業(yè)對此卻遮遮掩掩，同時也沒有采取積極的解決態(tài)度，而是將其作為募集資金的用途之一，其募資的真正必要性是值得商榷的。
隱瞞三：募投項目未來盈利依據(jù)隱而不報
亞邦染料招股書第376頁披露，企業(yè)2萬噸商品染料項目達產(chǎn)后，年均營業(yè)收入90989萬元，年均利潤總額11265萬元，凈利潤9575萬元，總投資收益率41.62%，內(nèi)部收益率43.16%，項目投資回收期3.31年。8000噸還原染料技改項目達產(chǎn)后，年均營業(yè)收入58953萬元，年均利潤總額8152萬元，凈利潤6929萬元，總投資收益率31.15%，內(nèi)部收益率30.23%，項目投資回收期3.95年。但是，上述兩個項目具有的較好經(jīng)濟效益是依據(jù)什么得來的，亞邦染料只字未提。投資顧問李經(jīng)理表示，亞邦染料如此細致入微的公布募投項目未來的盈利情況，有兩個目的：一是吸引投資者，二是間接說明募資的必要性。但是，企業(yè)卻將重要依據(jù)隱瞞，這種情況并不多見，很有可能是亞邦染料的上述數(shù)據(jù)來歷不明，涉嫌虛假披露。
隱瞞四：污泥處理公司情況不明
亞邦染料募投項目之一：8000噸還原染料技改項目已基本建設(shè)完成，并進入試生產(chǎn)階段，截至2013年12月31日已投入21337.69萬元。但是，具體的盈利情況和為何有限選擇此項目建設(shè)的原因，企業(yè)并沒有披露。同時，亞邦染料募投項目所配套的環(huán)保設(shè)施是必要的，其中提到的募投項目產(chǎn)生的污泥及固體廢物委托連云港鈴木組固體廢棄物處理有限公司處理。但是上述公司的具體情況，企業(yè)并沒有公布。本刊記者查閱江蘇省工商局網(wǎng)站，卻沒有發(fā)現(xiàn)上述公司的登記信息。亞邦染料種種隱瞞的信息表明，企業(yè)存在重大違規(guī)披露。
