汽車服務(wù)與營銷論文精選(九篇)

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第1篇：汽車服務(wù)與營銷論文范文

關(guān)鍵詞：聯(lián)盟 教學 校企合作

中圖分類號：G42 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.03.130

1 聯(lián)盟簡介

“汽車專業(yè)人才培養(yǎng)產(chǎn)學研創(chuàng)新聯(lián)盟”（以下簡稱聯(lián)盟）是指以學校為主體，聯(lián)合企業(yè)、科研單位或其他組織機構(gòu)，以打造國內(nèi)一流、國際接軌的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式為目標，以具有法律約束力的契約為保障，形成共同培養(yǎng)人才、優(yōu)勢互補、利益共享、風險共擔的人才培養(yǎng)創(chuàng)新合作組織。本聯(lián)盟以相關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)為技術(shù)依托，加強學校與相關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)的溝通，促進產(chǎn)學研合作，推進汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的改革創(chuàng)新，提升汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，打造國內(nèi)一流、國際接軌的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式，以滿足汽車后市場發(fā)展對人才的需求。

2 聯(lián)盟的主要任務(wù)

聯(lián)盟是市場經(jīng)濟條件下產(chǎn)學研結(jié)合的新型創(chuàng)新組織，主要任務(wù)是充分利用相關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)、大學等現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和教學條件，結(jié)合相關(guān)企業(yè)對專業(yè)人才的需要，以高質(zhì)量培養(yǎng)人才為目標，重點開展專業(yè)能力標準的制訂、人才培養(yǎng)模式的探索、新型教學體系的構(gòu)建、雙師教學團隊的建立和高級專門人才的培養(yǎng)等。

3 取得的成果

3.1 產(chǎn)學研結(jié)合，完成了汽車服務(wù)工程專業(yè)標準的制訂

學校組織了產(chǎn)學研聯(lián)盟各方人士，共同制訂完成了汽車服務(wù)工程專業(yè)標準。在制定標準的過程中，對相關(guān)企業(yè)汽車后市場崗位需求進行分析、對專業(yè)能力進行設(shè)定，將所設(shè)定的專業(yè)能力進行分解，按照分解的專業(yè)能力制訂專業(yè)能力標準；并按照制訂的專業(yè)能力標準，建立“以能力為中心”的教學模式，修訂了汽車服務(wù)工程專業(yè)的教學項目和培養(yǎng)計劃，從而為培養(yǎng)符合汽車服務(wù)工程專業(yè)相關(guān)企業(yè)汽車營銷崗位需求的應用型高級專門人才打好了基礎(chǔ)。

3.2 完成了汽車實驗實訓基地的建設(shè)

通過和聯(lián)盟成員單位協(xié)商討論，圍繞提高學生的實踐能力的核心問題，完成了汽車性能檢測實訓室，用于培養(yǎng)學生掌握新技術(shù)汽車性能檢測方面的技能，注重汽車檢測與診斷等前沿新技術(shù)的實訓；完成了計算機仿真實訓室的建設(shè)，主要配置汽車仿真教學軟件、汽車故障診斷虛擬實訓軟件和汽車營銷情景仿真實訓教學軟件。逐漸將汽車實訓中心建設(shè)成為培養(yǎng)汽車服務(wù)工程專業(yè)卓越人才的實驗實訓基地。

3.3 舉辦了專業(yè)技術(shù)資格認證培訓班

以聯(lián)盟的名義，舉辦了“汽車營銷工程師專業(yè)技術(shù)資格認證培訓班”。按照《汽車營銷工程師專業(yè)技術(shù)資格認證（AER認證）考核及培訓大綱》具體要求，安排了《現(xiàn)代汽車技術(shù)及商務(wù)評價》和《汽車市場營銷》兩個AER認證考核模塊的培訓課程、培訓教材和培訓教師。又根據(jù)汽車營銷工程師崗位職業(yè)的要求，在原“大綱”要求之外加設(shè)了《汽車營銷策劃及營銷實務(wù)》、《二手車鑒定評估》、《汽車營銷企業(yè)管理》和《仿真軟件在汽車營銷中的應用》四項培訓課程。對汽車服務(wù)工程專業(yè)的學生而言，通過認證培訓，鞏固了所學理論知識，增強了實踐能力，為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

3.4 安排了汽車專業(yè)年輕教師的培訓

學校與聯(lián)盟成員單位合作，建立了與汽車服務(wù)工程專業(yè)實訓教學相配套的教師培養(yǎng)體系，結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)的實驗實訓基地建設(shè)項目，對汽車專業(yè)年輕教師進行培訓，以確保其教學水平能滿足汽車服務(wù)工程專業(yè)實訓教學的要求。

3.5 開展了校企合作校園車展的活動

學校與汽車企業(yè)共同組織了汽車文化節(jié)。主要針對全校教師和學生開展了一次校園車展活動，讓全校師生了解最新汽車資訊，體驗汽車科技，傳播汽車文化。安排的活動內(nèi)容有車輛展示、市場調(diào)研、模擬營銷、車模競賽、有獎問答、歌舞表演等，展現(xiàn)了斯柯達汽車魅力，普及了汽車文化知識；豐富了校園生活，傳播了汽車文化。

3.6 安排了學生崗位實習和就業(yè)推薦

按照汽車服務(wù)工程專業(yè)本科應用型培養(yǎng)標準，學生除了較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識外，還應具有較強的創(chuàng)新意識、自學能力、團隊合作精神等綜合素質(zhì)；具備一定的企業(yè)和社會環(huán)境下的綜合應用實踐經(jīng)驗。為此，我校采取3+1培養(yǎng)模式，即：三年課堂教學和校內(nèi)實習實訓+一年企業(yè)崗位實習實訓和畢業(yè)實習及設(shè)計（論文）。我們在聯(lián)盟組織框架下，學校和聯(lián)盟成員企業(yè)之間建立了對口合作關(guān)系，對通過考核的學生優(yōu)先安排在聯(lián)盟成員企業(yè)崗位實習和就業(yè)推薦。通過企業(yè)崗位技能實習，可以使學生運用所學知識，培養(yǎng)實踐的工作能力，提升畢業(yè)生的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，進一步提高學生的就業(yè)水平和就業(yè)質(zhì)量。

4 2014年工作設(shè)想

明年聯(lián)盟將在今年工作的基礎(chǔ)上，充分利用相關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)、大學等現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和教學條件，結(jié)合相關(guān)企業(yè)對專業(yè)人才的需要，以高質(zhì)量培養(yǎng)人才為目標，重點組織開展人才培養(yǎng)模式的探索、新型教學體系的構(gòu)建、雙師教學團隊的建立和高級專門人才的培養(yǎng)等業(yè)務(wù)活動。

可以相信，在聯(lián)盟成員單位的共同努力下，以打造國內(nèi)一流、國際接軌的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式為目標，我們定能將聯(lián)盟建設(shè)成共同培養(yǎng)人才、優(yōu)勢互補、利益共享、風險共擔的人才培養(yǎng)創(chuàng)新合作組織。

參考文獻：

[1]魯植雄.汽車服務(wù)工程[M].北京大學出版社.

[2]儲江偉.《汽車服務(wù)工程》本科專業(yè)課程結(jié)構(gòu)研究與設(shè)計[J].理工高教研究（教育科學版），2005，（8）.

第2篇：汽車服務(wù)與營銷論文范文

論文摘要:本文通過對汽車服務(wù)公司銷售服務(wù)流程的考察，發(fā)現(xiàn)原有的銷售服務(wù)流程有被動銷售和缺乏為顧客主動創(chuàng)造價值的趨向。為此，本文提出了一種以需求設(shè)計為核心的梢售服務(wù)新流程。這一新流程的提出和實施，不僅對汽車服務(wù)公司的經(jīng)營績效是一個強大的推動力，而且對提升中國汽車銷售服務(wù)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量也具有重要的參考價值。

1引言

進人21世紀以后，中國汽車的需求量和保有量都出現(xiàn)子決速增長的趨勢，2002年超過300萬輛，2003年超過400萬輛，2004年超過500萬輛，2005年步人穩(wěn)步增長期，產(chǎn)銷570萬輛。從2005年起中國進人WTO后過渡期。汽車行業(yè)在WTO后過渡期的具體標志是:進口配額許可證全部取消，汽車平均關(guān)稅降至25%，汽車零部件關(guān)稅降至10%，貿(mào)易權(quán)放開。2006年國內(nèi)汽車需求躍升至新的平臺，我國國內(nèi)汽車需求總量達到705萬輛，同比增長23%,需求量比上年凈增132萬輛。

在進口汽車價格下降空間增大的背景下，國外的汽車經(jīng)銷商將積極參與國內(nèi)市場的競爭，消費者選擇面增大，選擇更趨理性，汽車市場逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。中國汽車市場在經(jīng)歷了數(shù)年井噴式的爆發(fā)后必然會逐步回歸理性，汽車市場供需狀況發(fā)生了改變。在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，全球汽車工業(yè)處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務(wù)將是一種獨特的、滿意的、超值的產(chǎn)品。因此，21世紀競爭的第一要素將是服務(wù)，為此汽車市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向了服務(wù)營銷。

服務(wù)營銷理論在20世紀90年代引人中國以后，在航空運輸業(yè)、移動通訊業(yè)、家電行業(yè)、旅游行業(yè)和金融服務(wù)業(yè)等都有廣泛的研究和應用，但在汽車服務(wù)行業(yè)的研究還處于起步階段。中國學術(shù)界現(xiàn)有的研究還主要集中在具體營銷策略上，如發(fā)展多樣化服務(wù)、開發(fā)新的服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量、改善服務(wù)包裝、調(diào)整服務(wù)時間、提供服務(wù)承諾等。在汽車服務(wù)領(lǐng)域，許多專家圍繞汽車售后服務(wù)產(chǎn)生的一系列活動形成了汽車后市場的概念;有人提出了汽車售后服務(wù)的創(chuàng)新模式:品牌化創(chuàng)新模式、CI化創(chuàng)新模式、俱樂部制創(chuàng)新模式;有人對4S店的服務(wù)營銷策略進行了分析，構(gòu)建了服務(wù)質(zhì)量差距模型;有人從“汽車服務(wù)工程”的角度.提出了汽車服務(wù)領(lǐng)域的各類分支的經(jīng)營管理問題;有人從服務(wù)利潤鏈的角度分析了汽車的顧客忠誠、員工滿意與企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系;有人提出了汽車保姆式服務(wù)的理念，強調(diào)“一對一”、“點對點”式的汽車服務(wù)方式;有人則將誠信和標準看作是汽車售后服務(wù)的“品牌化”要素川。

以上文獻雖然從不同的角度考慮了客戶的需求并提出了許多可行的措施，但它們都是基于滿足客戶需求這一被動的視覺。實際上，服務(wù)的好壞不取決于定量化的效果而取決于客戶的評價。因此有兩個關(guān)鍵因素影響著服務(wù)價值認知的復雜性:其一是服務(wù)的全過程需要服務(wù)人員和客戶的參與，最終結(jié)果的連續(xù)性和可靠性較難保持;其二是服務(wù)價值由客戶心理判斷繼而行為認可予以體現(xiàn)，故服務(wù)缺陷和失敗的發(fā)現(xiàn)和更正十分困難。因此，顧客價值與顧客滿意之間存在很強的內(nèi)在聯(lián)系。挖掘客戶價值需要服務(wù)商的主動參與。所以，我們通過對各汽車專賣店現(xiàn)行流程的確認分析，在遵循有效性和可行性的原則上提出了一套全新的汽車銷售服務(wù)流程。

2客戶需求設(shè)計

中國汽車服務(wù)企業(yè)原有的銷售服務(wù)流程可總結(jié)歸納為九個模塊:客戶開發(fā)、前臺接待、產(chǎn)品咨詢、產(chǎn)品介紹、現(xiàn)場試車、雙方協(xié)商、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、售后跟蹤。通過對以上常規(guī)流程的觀察，可以總結(jié)出它的優(yōu)勢如下:(1)基本動作流程文本化;(2)完善的銷售狀況統(tǒng)計表;(3)詳盡的客戶分等級管理;(4)考核指標的量化;(5)實施看板管理;(6)新車交車流程和按揭流程規(guī)范化。但是，常規(guī)銷售服務(wù)流程的劣勢也是顯見的，主要表現(xiàn)在:(1)客戶開發(fā)走出去這一塊做得不詳實;(2)部分管理表格過于繁瑣;(3)缺少對競爭對手的分析及信息表;(4)員工的崗位職責說明不夠細化;(5)管理表格缺乏延續(xù)性，沒有月計劃和周計劃。

從總體上看，汽車銷售服務(wù)常規(guī)流程的根本缺陷表現(xiàn)在兩個方面:一方面是被動的“守株待兔”式服務(wù);另一方面是不能主動地為顧客創(chuàng)造服務(wù)價值。正是基于此考慮，客戶需求指向應當從以前被動適應客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥貫榭蛻袅可泶蛑菩枨螅鞔_提出客戶需求設(shè)計的概念和操作流程。

根據(jù)我們對樣本單位(廣西機電設(shè)備有限公司)銷售服務(wù)的大量觀察記錄，發(fā)現(xiàn)銷售代表在實際接待客戶的時候就已經(jīng)在進行咨詢服務(wù)了。由于這兩個步驟基本上沒有時間間隔，因而將這兩個模塊合并成為一個模塊。同樣，原有流程中的產(chǎn)品介紹和試車這兩個模塊也可以合并因為根據(jù)我們觀察，銷售代表在進行產(chǎn)品介紹的時候都會帶領(lǐng)客戶圍繞著產(chǎn)品向客戶介紹，同時會讓客戶在車上進行一些操作，因而可以將這兩個模塊合并成為產(chǎn)品接觸?；谏鲜隹紤]，本文設(shè)計了一個全新的汽車銷售服務(wù)流程，包括以下9個模塊:客戶開發(fā)、接待咨詢、需求設(shè)計、產(chǎn)品接觸、雙方協(xié)商、簽訂合同、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、信息跟蹤(如圖1)。

本文通過問卷調(diào)查，確認客戶的需求層次及其特征如下:(1)代步的需求，這是汽車消費最基本的需求層次;(2)安全的需求，主要因素包括制動性，操縱穩(wěn)定性，安全防盜性等;(3)燃油經(jīng)濟性需求，以汽車行駛100kM的燃油消耗來衡量，這是中低收人階層要考慮的主要因素;(4)動力性需求，包括最高車速、加速性、爬坡能力等;(5)舒適的需求，包括汽車的內(nèi)飾用料是否講究、車廂是否寬大、結(jié)構(gòu)是否緊湊、電子系統(tǒng)是否先進等;(6)受尊重的需求，如豪華汽車能給主人以榮耀感、成就感，使車主人受人尊重等;(7)環(huán)保的需求，如客戶汽車的排放標準、噪聲標準需求，這些體現(xiàn)了客戶對社會環(huán)境的關(guān)注;(8)汽車文化需求，高質(zhì)量的服務(wù)帶給人精神享受，此時汽車已成為一種精神文化的載體，而汽車維護、休閑娛樂、汽車文化交流服務(wù)等汽車精神層面的需求就成為影響客戶購買行為的重要因素;(9)個性享受的需求，這是汽車消費的最高層次，此時車主購車是為了張揚自己的個性，追求生活的享受。

需求設(shè)計的實施流程是:一是對客戶的需要和客戶的背景進行分析歸納。根據(jù)客戶背景和客戶需要(對安全、性能、造型、舒適、經(jīng)濟、可信賴度等的需要)填寫客戶需求備忘錄，并進行實時的分析歸納，得到相應的結(jié)論;二是總結(jié)出真正符合客戶的需求，為此要根據(jù)對客戶需要和客戶背景的分析歸納，銷售代表以專家的眼光提煉出客戶的真正需要;三是詢問和確認客戶的需求，如果這些需求完全成立，銷售代表就可據(jù)此為客戶精心挑選出相適應的產(chǎn)品;四是對需求設(shè)計的評估，要求銷售經(jīng)理抽查需求備忘錄，每1一2個星期組織專題例會討論，在總結(jié)經(jīng)驗或教訓的基礎(chǔ)上探索更完善的操作方法和行動措施。

3客戶需求的價值計量

把需求設(shè)計植人汽車銷售服務(wù)流程后，我們發(fā)現(xiàn)汽車服務(wù)流程中的客戶需求及其滿足方式是一個復雜的問題。為解決這一問題，本文構(gòu)建了一個“客戶需求效用最大化模型”。在此，本文假設(shè)客戶的消費需求為x，這可以表達為一組可能的汽車銷售服務(wù)項目，如下式表達的R氣集合上的偏好:

其中，獷,0定義為客戶消費i種服務(wù)項目的數(shù)量。假設(shè)這些偏好是連續(xù)遞增的，因此可以用擬凹效用函數(shù)U;R性-}R表示;再假設(shè)客戶的收人為Y，服務(wù)項目的價格向量PeRct，因此，客戶消費可行的服務(wù)項目集合就可以用以下預算方程來描述:

若對應價格收人組合，的服務(wù)組合的費用不超過其可支配收人y,0?？蛻粼谶@種預算對應的約束下，就可以實現(xiàn)其效用最大化。對此，本文要通過實際調(diào)查證明兩個前提要件:一是與不同汽車等級和品種相對應的消費預算;二是與滿足客戶消費需求相對應的服務(wù)項目的設(shè)計與提供。支持上述兩個前提的充要條件是證明效用最大化與支出最小化之間的等價性。為此，令U;R履R是一個嚴格遞增的連續(xù)效用函數(shù)，并固定，則可以證明:如果x4是收入y,0的解，則x。也是理想效用水平為U(x)的解，而最小支出水平就等于”如果x。是理想效用水平“。(u,動的解，則x。也是對應收人px。的解，而最大效用就等于u。上述證明定理如圖2表示。

由此可見，需求設(shè)計是以銷售方從專家視覺考慮的客戶需要。滿足這些需要可以收到購買成本和效用滿足的雙重功效。而且，需求設(shè)計不僅可以在產(chǎn)品的銷售流程中使用，而且還可以擴展到汽車維修和汽車運行服務(wù)領(lǐng)域。為此，本文提出一個用以表征汽車服務(wù)價值的衡量指標體系。這個指標體系的結(jié)構(gòu)性一級指標可以用圖3來表。

4結(jié)論

第3篇：汽車服務(wù)與營銷論文范文

關(guān)鍵詞：技能競賽；汽車技術(shù)服務(wù)與營銷；專業(yè)建設(shè)

1 技能競賽對高職院校的影響

近年來，在推動產(chǎn)教融合和校企一體化育人的大背景下，高職院校技能競賽盛況空前，筆者所在的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)近幾年都參加了湖南省技能競賽營銷組比賽并取得了不錯的成績。就筆者自身的感受而言，技能競賽對高職院校的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是為高職院校的教學改革及專業(yè)建設(shè)提供了方向和具體思路。技能競賽考查的是參賽選手的職業(yè)綜合能力，以社會需求為導向，根據(jù)技能競賽的規(guī)則和考查、評價標準，高職院校能快速定位社會對高職人才的需求，為教改和專業(yè)建設(shè)提供建設(shè)性的思路。競賽結(jié)果不僅可以評價學生的職業(yè)能力，增強學生的專業(yè)素質(zhì)，還可以通過開展競賽活動增加創(chuàng)新型的課程內(nèi)容，如全新的工藝、操作知識等，從而提高成績與課程質(zhì)量。另一方面，促進了實驗與實踐操作等活動所需的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的建設(shè)。

二是能提高高職院校的知名度和綜合競爭力。高職院校不比本科院校，沒有像省級優(yōu)秀畢業(yè)論文等各種各樣的平臺展示，故技能競賽在近年越來越受到追捧，究其原因主要是基于競賽的權(quán)威性和比賽的公正性，參賽選手的職業(yè)能力能直接反應院校的教學水平和實踐操作應用能力[1]。由歷年的獲獎情況可知，辦學成果突出，教改效果顯著的院校通常都在獲獎之列。

三是打造高職院校師生交流的平臺。技能競賽場上，來自各個地區(qū)的高職院校在同一比賽平臺展示自我，角逐獎項，最優(yōu)秀的選手還能進參加全國甚至世界級的技能比賽，與優(yōu)秀的職業(yè)教育人才共同學習、交流，取長補短，相互交流，有利于教學資源的共享。

四是深化校企合作辦學，促進實訓基地和實踐教學體系建設(shè)。職業(yè)技能競賽的結(jié)果得到行業(yè)、企業(yè)認可的同時，也使用人單位更加注重對參賽選手、獲獎學校學生的追捧，特別是技能型緊缺人才的需求。很多單位可能因此主動聯(lián)系職業(yè)院校，提出合作意向和實施項目，利用學校教學資源平臺，選拔優(yōu)秀的專業(yè)畢業(yè)生。由此建立合作關(guān)系，共建校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地，校外提供頂崗實習的基地。學校與企業(yè)共建的實訓基地，還可以為行業(yè)提供社會培訓、職業(yè)技能鑒定等等，特別是為中小企業(yè)的標準化建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)培訓服務(wù)。另外，學校也可以聘請企業(yè)的技術(shù)人員來學校任外聘講師，增加師生對企業(yè)技能需求的了解，進一步提高學生的實踐能力。

2 技能競賽對高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)建設(shè)的影響

各高職院校必須充分認識到，技能競賽不能僅僅是部分優(yōu)秀高職學生的舞臺，更應該成為提高職業(yè)教育教學質(zhì)量的突破口和催化劑，高職院校應以技能競賽為契機，積極探索汽車技術(shù)服務(wù)與營銷（以下簡稱：汽營）專業(yè)教學新模式，促進汽營專業(yè)建設(shè)。

1.人才培養(yǎng)目標定位

2016年湖南省職業(yè)技能競賽規(guī)程中指出：在整體提升學生職業(yè)能力和學校技能教學水平的基礎(chǔ)上，選拔優(yōu)秀選手參加比賽[2]。職業(yè)技能競賽，可以讓學校了解到社會最新的技能要求，促進師生對社會最新的職業(yè)能力需求的掌握，以競爭的方式培養(yǎng)學生與時俱進的學習能力，增強在職業(yè)技能領(lǐng)域的競爭力，適應社會需求。學校也可以在這樣的競賽中明確今后的教學方向和目標。根據(jù)技能競賽對參賽選手的競賽要求，我院汽營專業(yè)將人才培養(yǎng)目標調(diào)整為：具有汽車銷售、汽車服務(wù)行業(yè)相應崗位必備的理論基礎(chǔ)知識和專門知識，具有較強的汽車商務(wù)評價與業(yè)務(wù)接待能力、汽車營銷策劃與評估鑒定能力，具有良好的職業(yè)道德、創(chuàng)業(yè)精神和健全的體魄，能從事汽車及其相關(guān)產(chǎn)品的經(jīng)營、管理、服務(wù)等工作，有可持續(xù)發(fā)展能力的高端技能型專門人才。該人才培養(yǎng)方案明確了汽營專業(yè)的就業(yè)崗位為汽車銷售、汽車服務(wù)行業(yè)相應崗位；要求具備四大能力：汽車商務(wù)評價、業(yè)務(wù)接待能力、汽車營銷策劃及評估鑒定能力。根據(jù)崗位設(shè)置及能力要求對汽營三年課程設(shè)置、教學評價手段及教師培養(yǎng)進行調(diào)整。

2.課程設(shè)置

在技能競賽中，國家職業(yè)資格標準、行業(yè)企業(yè)崗位標準是競賽的重要內(nèi)容[3]，汽營專業(yè)將國家和行業(yè)標準均融入進理論和實訓教學，并要求學生在大三時必須通過中級技能考證（汽車營銷師、維修技工二者選一）方可畢業(yè)。專業(yè)教學緊跟標準并每個半年更新一次。

研究競賽題目可知，競賽題目都具有實際意義和應用背景。因此，汽營專業(yè)調(diào)整課程設(shè)置，更加注重對學生實踐應用能力的培養(yǎng)。2014年，汽營專業(yè)的理論和實踐課程學分比重為8：1.2。到2016年，考慮到純實踐課程仍然需要理論技術(shù)支持，將純實踐課程改為理實一體化課程，學生前半學期學理論，后半學期實踐，調(diào)整后理論和理實一體化課程比重為，4.5：1，如果將理實一體化課程的理論課程部分歸結(jié)到理論課程中，理論和時間課程學分比重為：5.5：1。由此看出，汽營專業(yè)大大提高了學生的實踐應用教學學分比重，也更符合現(xiàn)代化職業(yè)能力教育要求。

3.教學及評價手段

職業(yè)技能競賽對學生的理論知識、實踐技能都有較高的要求，這就要求教師在平時的專業(yè)課程學習中必須將職業(yè)行動領(lǐng)域的工作過程融合在項目或任務(wù)訓練中，對工作過程的各環(huán)節(jié)做出正確的評價，也就是說必須建立科學的高職課程考核體系[4]。汽營專業(yè)教學效果的評價原來只是單一的唯考試分數(shù)定論，分數(shù)代表學習效果?；诖?，汽營專業(yè)結(jié)合省技能大賽的評分標準，通過過程和結(jié)果雙考核形式，并明確了各考核點的權(quán)重和分值，能全面反映學生的學習效果。

3 總結(jié)

綜上所述，高職技能競賽這一全新的教學活動形式在高職院校專業(yè)建設(shè)占有重要的地位，全面加速了我國的職業(yè)教育改革進程，也增強了我國的高職院校在社會中的實際影響力。通過競賽，學生的理論水平和實踐操作能力得到提升，從而增強學生的就業(yè)能力，提高學生的就業(yè)率。高職院校應以大賽為抓手，以大賽引導專業(yè)改革，積極主動地推進專業(yè)建設(shè)，推動高技能人才又好又快地發(fā)展。

參考文獻

[1] 劉忠.技能大賽對高職院校教學改革促進作用的研究[J].蘭州石化職業(yè)技術(shù)學院學報，2013（1）.

[2] 王洪國.高職院校課程改革中存在的問題及應對策略[J].成人教育，2013（9）.

[3] 張豈之，謝陽舉.西方近代現(xiàn)代大學理念評析[J].高等教育研究，2013（4）.

[4] 童嘯.以技能大賽推動課程改革[J].科技教育，2014（25）.

第4篇：汽車服務(wù)與營銷論文范文

關(guān)鍵詞：加油站 便利店 銷售量 提升

伴隨著市場的日趨開放，成品油市場的競爭越加激烈，成品油的利潤也在日趨縮減，許多企業(yè)為了提高市場競爭力，紛紛在加油站旁建立便利店，或引入汽車服務(wù)等非油性業(yè)務(wù)，從單一的運營模式轉(zhuǎn)為多元化發(fā)展。但許多的加油站便利店的銷售毛利情況卻有日趨下滑的趨勢，如何提高便利店的門店銷售就成了加油站的當務(wù)之急。

一、加油站便利店經(jīng)營商品品類

加油站便利店作為零售企業(yè)的一種形態(tài)，應以市場為導向，以產(chǎn)銷對路為原則，組合商品開發(fā)。管理者需細心研究市場，選擇性價比高的產(chǎn)品上架，避免出現(xiàn)“韓信點兵，多多益善”的舉動。此外，因為每個加油站所處地理位置、經(jīng)濟環(huán)境、人口密度不同，切勿盲目“跟風”，要結(jié)合自身特點和往來人群特點，選擇經(jīng)營商品的品類。便利店同一種商品的品牌不必太多，按照消費需求不同集中在3-5種，這樣做既節(jié)約了陳列空間，又可以較大規(guī)模地訂貨，從而降低了進貨成本。例如2011年12月福建召開了特色商品展銷會，各地便利店將福建特色商品作為門店銷售重點，并迅速打開了銷售局面。僅10個月，商品銷售就已達到4660萬元，商品鋪貨門店12482座，鋪貨率達61%。

二、加油站便利店經(jīng)營模式

傳統(tǒng)的加油站便利店的經(jīng)營模式通常是一年四季都一樣，沒有做到季節(jié)性調(diào)整，也沒有將節(jié)慶和民俗產(chǎn)品相結(jié)合，大大的降低了商品的銷售力度，致使便利店銷售額下滑，甚至“關(guān)門”。所以，為了打破傳統(tǒng)的經(jīng)營規(guī)模，提高加油站便利店的銷售額，管理者就必須想辦法將商品銷售與季節(jié)民俗相融合，在這一點上有一些企業(yè)已經(jīng)做出了表率。

七月份以來，整個浙江進入了“燒烤模式”，高溫天氣影響了非油品銷售，但也使得便利店的飲料銷量大幅度提升。浙江的王家弄加油站就根據(jù)今年夏天天氣炎熱的情況和加油站地理位置優(yōu)劣等因素，打破常規(guī)的經(jīng)營模式，舍棄礦泉水、可樂等一般飲料帶來的小額利潤，將高端飲料如昆侖山、天山雪融水、星巴克咖啡等推為主產(chǎn)品，并提出相應促銷方案。最終王家弄加油站便利店在7月份的飲料銷售量是原來銷售額的十幾倍。

三、加油站便利店專職人員對銷售起到的作用

加油站便利店算是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)行業(yè)最主要的核心凝聚力就是人。如果人心不齊，那么將會給便利店的銷售帶來很多的問題。例如許多員工甚至管理者認為便利店是加油站的輔業(yè)務(wù)，所以對員工培訓少，使其缺乏專業(yè)的素質(zhì)，思想認識不足，員工銷售欲望不強，直接影響了便利店的銷售量。

一個專業(yè)的銷售人員能夠?qū)Ρ憷甑匿N售起到什么作用呢？舉個例子，山東泰山石油公司加油站便利店員工為了提高銷量，主動向顧客介紹商品：“易捷卓瑪泉來自海拔3000余米的山脈，口感甘甜，品質(zhì)優(yōu)良，只有我們加油站便利店有售”，令顧客產(chǎn)生了購買的欲望，然后為了銷售黑土稻花香大米，員工還親自現(xiàn)場用電飯鍋熬制，讓顧客真正品嘗到，從而提高大米的銷售量等。

四、加油站便利店如何提升銷量

（一）推動業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，立足創(chuàng)源謀發(fā)展

要充分發(fā)揮加油站便利店所在區(qū)域的改革政策和資源優(yōu)勢，利用投行專業(yè)性，選擇戰(zhàn)略合作伙伴，發(fā)揮其所在的客戶信息資源和網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)勢，將已油站為依托的非銀行金融業(yè)務(wù)、電子商務(wù)、汽車服務(wù)等融入進來，共同發(fā)展。還可以依托油站網(wǎng)絡(luò)，用大數(shù)據(jù)作為基本點，推進車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，并將其作為紐帶，綜合開展各類與車關(guān)聯(lián)的非油品業(yè)務(wù)，探尋先進的經(jīng)營模式，提升專業(yè)化運營水平，從而達成雙贏的結(jié)果。

（二）推動體制機制創(chuàng)新，注入發(fā)展新動力

實行委托管理體制，規(guī)范便利店的業(yè)務(wù)委托管理運行機制，將所有的一切操作有章可循，避免了資源的浪費。其次，明確自營服務(wù)區(qū)、汽車服務(wù)區(qū)、餐飲服務(wù)區(qū)等，形成統(tǒng)一的品牌形象，加大一體化運營優(yōu)勢。還有，適當?shù)脑黾佑霉ぞ幹?，統(tǒng)籌用工管理，對招聘的員工進行專業(yè)培訓，例如了解商店中商品的種類，各類商品的性價比，通過顧客的需求為顧客挑選適合他們的商品?？梢越⒁粋€獎懲制度，如按件計酬、毛利額兌現(xiàn)、專項獎勵等機制，對銷售業(yè)績突出的員工進行獎勵兌現(xiàn)，對銷售業(yè)績不達標的員工進行鼓勵、比學、績效考核等等，從而提高員工的銷售積極性。

（三）推動專業(yè)化創(chuàng)新，實現(xiàn)內(nèi)涵提升

在經(jīng)濟相對較發(fā)達的地方開展非油品業(yè)務(wù)，在建設(shè)加油站便利店的前期，需要了解開設(shè)便利店所需要的各種管理層面。如若對自己開設(shè)信心不足，也可以通過引入專業(yè)咨詢公司，指導業(yè)務(wù)運營，從而提升自身的專業(yè)化管理水平。并且可以引入限時促銷、積分返利、體驗營銷等商業(yè)營銷模式，達到銷售業(yè)績的持續(xù)提升。建立承運商定期聯(lián)系會議制度，嚴格考核，督促承運商提高服務(wù)質(zhì)量。

五、加油站便利店發(fā)展趨勢

盡管我國加油站便利店模式還處在起步階段，但是也已經(jīng)給成品油市場帶來了不少互促的契機，許多成功的案例告訴我們加油站便利店具有很大的發(fā)展?jié)摿统砷L空間。在當今社會，企業(yè)主要從主觀進行改變，不隨大流，根據(jù)自身所處地域的經(jīng)濟模式和消費習慣為主，注重細節(jié)管理，樹立目標人群，滿足顧客所需，這樣加油站便利店就會逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪械谋厝恍枨蟆?/p>

六、結(jié)束語

加油站便利店已成為加油站中不可或缺的部分，是加油站非油品業(yè)務(wù)的核心，為了提高便利店的門店銷售量，我們需要從各個方面著手，包括商品品類、經(jīng)營模式、銷售方針、發(fā)展趨勢等等。只有多方面、寬領(lǐng)域的協(xié)調(diào)整合，才能確保在市場競爭如此激烈的今天，加油站便利店門店銷售量依然能夠提高。

參考文獻：

第5篇：汽車服務(wù)與營銷論文范文

【關(guān)鍵字】私家車共享平臺 發(fā)展 環(huán)保 解決方法 營銷策略

1.引論

1.1平臺的背景

“汽車共享”這項理念最早出現(xiàn)在1948年，隨之蔓延到世界各地，各地均掀起陣陣熱潮。中國最早是沒有汽車共享的，但隨著世界環(huán)境的改變與各項發(fā)展性行業(yè)的引進，到現(xiàn)在為止中國已經(jīng)在北京、上海、廣州等地掀起私家車共享與汽車租賃的新風尚。

1.2平臺的研究意義

近些年來，環(huán)保問題在世界各大會議上屢屢被提及，世界各國均加入到保護環(huán)境的大行動中來。本項目搭建的私家車共享平臺能在很大的程度上減少能源的浪費，使私家車在一定程度上成為一種交通工具，使我們的出行方便的同時減少道路車輛做到節(jié)能減排，清潔空氣。

1.3 平臺獲取數(shù)據(jù)所采用的方法

當初搭建平臺之前所做問卷調(diào)查，采取的是隨機發(fā)放問卷的形式。在沈陽九個區(qū)，每區(qū)定量做問卷調(diào)查，見圖1

2.騰達私家車共享平臺的宏觀環(huán)境

2.1騰達私家車資源共享平臺的發(fā)展現(xiàn)狀

騰達私家車共享平臺是一個正在籌備當中的公司。目標客戶定位于各界人士。商務(wù)客戶為主，例如：會晤用車，接送貴賓等。非商務(wù)為輔，例如：個人休閑出游，婚慶用車等。商務(wù)用車與非商務(wù)用車相輔相成。將來騰達私家車的服務(wù)將分為長租、短租、年租等服務(wù)。訂車模式分為直接訂車、電話訂車與網(wǎng)上訂車等。所吸納的車型也將盡可能全面。

2.2騰達私家車資源共享平臺所處地理環(huán)境

私家車資源共享平臺的形式僅在北京、上海、廣州等地存在，東北三省附近并無此類的營業(yè)模式。而沈陽作為遼寧省的省會，經(jīng)濟、政治、交通方面的發(fā)展尤為突出。另外，沈陽的人口流動量也是不可小覷的。

2.3騰達私家車資源共享平臺所處經(jīng)濟環(huán)境

沈陽是一座中型都市，是東三省的經(jīng)濟中心城市，也是著名的重工業(yè)地帶。 區(qū)域經(jīng)濟實力較強。2009年，沈陽經(jīng)濟區(qū)生產(chǎn)總值9984.7億元，占全省66.3%，占東北三省32.7%。中型規(guī)模以上工業(yè)增加值4611億元，占全省59.49%，占東三省33.9%。城市化率達到65%，是我國城市化水平最高地區(qū)之一。另沈陽也會舉辦大型的盛會，例如明星演唱會，旅游節(jié)，還有我們耳熟能詳?shù)膩嗊\會也是在沈陽舉辦的。在此地建立私家車資源共享平臺必將為城市添光加彩。

2.4騰達私家車共享平臺所處的汽車業(yè)環(huán)境

沈陽的大東區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，大東區(qū)有四大整車制造廠，分別為沈陽金杯通用汽車制造公司、沈陽金杯客車制造有限公司、金客MI中華轎車廠和沈陽華晨寶馬汽車制造有限公司。在此區(qū)還有三大汽車發(fā)動機制造廠和四家汽車改裝廠以及二十八家汽車零部件生產(chǎn)廠以及二十家汽車貿(mào)易、維修服務(wù)企業(yè)。沈陽地區(qū)的本地所產(chǎn)車型也有很多，例如：“金杯”海獅旅行車、“閣瑞斯”商務(wù)車、“中華”牌轎車、雪佛蘭“開拓者越野車、寶馬3系列和寶馬5系列轎車。將來本公司成立之后，沈陽的豐富的汽車資源必將成為本平臺順利運行的保障，本平臺也會盡力與此種公司保持長時間合作關(guān)系。

3.評估平臺將來遇到的營銷問題

3.1 平臺面臨替代品的威脅

近些年私家車資源共享平臺面臨著的威脅有以下幾種：一是沈陽軌道交通帶來的威脅，現(xiàn)為今，沈陽已經(jīng)有兩條地鐵線，基本是貫通各大要塞部位，公交更是數(shù)不勝數(shù)，越來越方便快捷的交通方式會分流一部分的人流。 人們也喜歡與朋友們一起擠地鐵和公交。二是私家車價格一降再降。隨著私家車逐漸進大眾視野，越來越多的人愿意買一輛屬于自己的車。三是金融危機的波及。自2008年下半年起，金融危機的惶恐就席卷了國家，在這種條件下，有一部分對價格敏感的群體會盡量避免租車，而去選擇替代交通，這種情況就使得租客與私家車擁有者這兩個緊緊相扣的一環(huán)缺失掉了一環(huán)，情況不容我們不考慮。

3.2 平臺面臨沒有細分市場的問題

在大多數(shù)的外國汽車租賃和一些國內(nèi)汽車租賃行業(yè)里，其公司背后一般都有汽車生產(chǎn)公司作為支持與合作對象，一般的汽車生產(chǎn)公司生產(chǎn)出新車型后都交給自己合作的租賃方作為租賃之用，與此同時，讓大眾熟悉此種車型然后做出評價。但在我們私家車資源共享行業(yè)中是使私家車擁有者與租客進行私家車之間的相互使用。按商務(wù)型與非商務(wù)性來劃分的話，有時會晤用車會需要比較昂貴一些的車，例如寶馬、奔馳之類。員工出游、出差之類用中低檔私家車就行，如：桑塔納、怕薩克。而非商務(wù)用車一般需要價位適中的一些私家車。若按照租期長短或是路途長短來劃分的話，長途和長期的希望是一些車內(nèi)較寬敞，最好帶自動擋的車輛，相對于這些租客，短途者一般需要小排量的私家車。如果作為重要賽事或是接待貴賓的統(tǒng)一車輛的話又需要顏色相同、車型相同的車輛。對于結(jié)婚等的車隊來說也有可能需要盡量平臺配有司機，所租車輛顏色基本相同的。

4.建立“一體化、人性化”營銷策略

面對競爭如此激烈的服務(wù)類行業(yè)，騰達私家車資源共享平臺必將形成一個完備的營銷模式?！耙惑w化、人性化”

4.1建立“一體化”服務(wù)。

本平臺將招聘足量的服務(wù)人員，24小時服務(wù)。而且分為電話服務(wù)類與網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)者，使電話咨詢與網(wǎng)絡(luò)查閱雙管齊下。在旅游旺季到來之前，我們也會招聘大學生進行培訓，將兼職人群加入到旺季的服務(wù)中，讓一體化的服務(wù)不間斷、無空缺。網(wǎng)絡(luò)平臺宣傳方面也會加大力度，使群眾盡快熟識本平臺，本公司也將招聘幾位專門培訓服務(wù)人員的專業(yè)人士。在這個思維決定一切的時代，必須拿出一流的服務(wù)態(tài)度，本公司才能立于不敗之地。本平臺也將使服務(wù)人員是同一期的人員，對客戶提出的問題，無論是一個人前后回答還是兩個人回答同一個問題，都要答案一致。避免使服務(wù)人員工作時出現(xiàn)回答的問題的答案參差不齊的慘烈狀況。同時本平臺網(wǎng)站方面也將設(shè)有投訴區(qū)和交流區(qū)，重視與客戶進行的雙向溝通的重要性。在投訴和建議渠道方面我們將派專人負責。同時，對于客戶提出的對本公司有利的建議本公司會采納，并給予提出建議的客戶一定的獎勵。

4.2建立“人性化”服務(wù)

每個人都有自己獨特的個性，相應的也會有自己獨特的個性化需求。如果在訂單中私家車主或是租客有自己獨特的需求，本平臺會記錄其具體要求，在不損雙方利益的前提下，盡量滿足客戶需求。而大多數(shù)情況下，客戶并不會將自己的個性化需求表達出來，這就需要服務(wù)人員耐心的詢問以及善于發(fā)現(xiàn)的眼睛，在客戶自己說出想法之前，用征詢口吻，詢問本服務(wù)是否滿意，是否還有其他要求，這樣本平臺必會收獲一眾好評。平臺也將對服務(wù)效果突出的服務(wù)人員進行嘉獎。

4.3積極尋找汽車生產(chǎn)廠進行合作。

秉持著“無利益，不合作”的原則，本平臺必將積極尋找合作對象。位于本地的的沈陽金杯通用汽車制造公司、沈陽金杯客車制造有限公司、金客MI中華轎車廠和沈陽華晨寶馬汽車制造有限公司都將是我們平臺努力洽談的對象。我們將為其公司免費宣傳，也將在各大宣傳活動中將其公司的車輛放在重要位置，努力將其車輛充斥在平臺中。

4.4 調(diào)整車型結(jié)構(gòu)

平臺將根據(jù)平臺的訂單情況，從合作的汽車制造廠增加車型?；诳蛻粜枨?，平臺也有可能自購少量高檔豪車和小排量轎車，參與平臺的相關(guān)訂單預定。我們也會盡量接受任何車型的提供服務(wù)。使車型呈現(xiàn)出豐富富余的美麗景觀。

5.展望

本平臺希望此論文能將會出現(xiàn)的一部分問題進行解決。當然也會有其他的相關(guān)問題，因為研究還存在不足之處。我們將會繼續(xù)研究，深入討論，再進行專業(yè)的評估與分析。此項研究將堅持不懈地進行下去

參考文獻

[1]Hermann Simon .Hidden Champions. [M] Havard business School Press，1996

[2]譚德榮 董恩國 汽車服務(wù)工程 北京理工大學出版社

[3]羅斯曼 改變世界50家公司：誰締造了現(xiàn)代商業(yè)模式[M]，機械工業(yè)出版社 2002

第6篇：汽車服務(wù)與營銷論文范文

自學考試時間

遼寧遼陽2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業(yè)考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時間由各主考學校確定，各專業(yè)實踐環(huán)節(jié)考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。

?？紝I(yè)和遺留問題處理

（一）?？紝I(yè)

1．能源管理（?？坪酮毩⒈究贫危I(yè)自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。

2.會計、會計（會計電算化方向）、護理學、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機工程方向）、法律、日語、機械制造及自動化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達設(shè)計、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個?？茖I(yè)和電廠熱能動力工程（應用本科）、數(shù)控技術(shù)（應用本科）、園林（應用本科）、計算機器件及設(shè)備（應用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學、模具設(shè)計與制造、廣告學、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學等16個本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。

3.藝術(shù)設(shè)計（人物形象設(shè)計方向）1個?？茖I(yè)和服裝設(shè)計與工程（應用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應用化學、機電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。

以上停止接納新生報名的39個專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。

（二）停考專業(yè)遺留問題處理

?？紝I(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：

1、?？紝I(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進行考試。

2、?？紝I(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計劃規(guī)定的課程門數(shù)和學分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時間為2021年6月30日。

3、?？紝I(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。

開考專業(yè)

?？茖I(yè)：漢語言文學、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機電設(shè)備維修與管理、文秘、學前教育、計算機應用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應用技術(shù)等10個專業(yè)。

專升本專業(yè)：漢語言文學、旅游管理、電子商務(wù)、計算機科學與技術(shù)、動物醫(yī)學、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達設(shè)計、機械設(shè)計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護理學、藥學、中藥學、眼視光學、公安管理學、社會工作、化學工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學前教育、環(huán)境設(shè)計、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學教育、國際經(jīng)濟與貿(mào)易、金融學、船舶與海洋工程、會計學、工商管理、工程管理、法學和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個專業(yè)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學考試專業(yè)設(shè)置實施細則〉和〈高等教育自學考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學考試專業(yè)調(diào)整工作實施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學歷”專業(yè)計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學歷”，不再按照“第二學歷”專業(yè)計劃給新生辦理課程免考。

旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學、會計學（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業(yè)，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學考試學歷認定和課程免考實施細則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。

附表四：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點擊鏈接查看）

附表五：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（?？紝I(yè)）（點擊鏈接查看）

第7篇：汽車服務(wù)與營銷論文范文

自學考試時間

遼寧盤錦2020年上半年理論課考試時間為4月11日星期六、12日星期日（上午9:00-11:30；下午14:30-17:00），各專業(yè)考試課程和時間安排詳見（附表四、五）。2020年上半年實踐環(huán)節(jié)考核和論文答辯的時間由各主考學校確定，各專業(yè)實踐環(huán)節(jié)考核課程及時間安排詳見（附表六、七）。

?？紝I(yè)和遺留問題處理

（一）?？紝I(yè)

1．能源管理（?？坪酮毩⒈究贫危I(yè)自2017年下半年起停止接納新生報名，2020年下半年起不再安排課程考試。

2.會計、會計（會計電算化方向）、護理學、船舶與海洋工程（航海技術(shù)方向）、船舶與海洋工程（輪機工程方向）、法律、日語、機械制造及自動化（數(shù)控加工方向）、焊接、視覺傳達設(shè)計、廣告、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計、飯店管理和信息管理與信息系統(tǒng)等14個?？茖I(yè)和電廠熱能動力工程（應用本科）、數(shù)控技術(shù)（應用本科）、園林（應用本科）、計算機器件及設(shè)備（應用本科）、英語、物流管理、日語、石油工程、機電一體化工程、采礦工程、珠寶及材料工藝學、模具設(shè)計與制造、廣告學、旅游管理、工業(yè)工程和新聞學等16個本科專業(yè)自2018年上半年起停止接納新生報名，2021年上半年起不再安排課程考試。

3.藝術(shù)設(shè)計（人物形象設(shè)計方向）1個?？茖I(yè)和服裝設(shè)計與工程（應用本科）、營養(yǎng)、食品與健康、應用化學、機電設(shè)備與管理（礦山方向）、電子信息工程和教育技術(shù)等6個本科專業(yè)自2018年下半年起停止接納新生報名，2021年下半年起不再安排課程考試。

以上停止接納新生報名的39個專業(yè)的專業(yè)代碼和專業(yè)名稱不進行調(diào)整，仍按照原專業(yè)名稱和專業(yè)代碼報名考試及辦理轉(zhuǎn)考、免考和畢業(yè)，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。

（二）?？紝I(yè)遺留問題處理

停考專業(yè)停止安排課程考試后，該專業(yè)的考生可按下述辦法選擇遺留問題處理方式：

1、?？紝I(yè)中未合格的課程，可選擇其它專業(yè)中名稱和課程代碼相同的課程進行考試。

2、?？紝I(yè)中，尚有二門以下（含二門）理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可自主選擇自學考試其它原則上相近專業(yè)的相關(guān)課程參加考試，取得原專業(yè)考試計劃規(guī)定的課程門數(shù)和學分即可按原專業(yè)申請畢業(yè)，最后辦理畢業(yè)時間為2021年6月30日。

3、?？紝I(yè)中，尚有二門以上理論課沒有合格成績不能畢業(yè)的，可按自學考試相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)入其它專業(yè)參加考試，取得專業(yè)考試計劃規(guī)定的合格成績后，按照轉(zhuǎn)入專業(yè)申請畢業(yè)。

開考專業(yè)

?？茖I(yè)：漢語言文學、英語、連鎖經(jīng)營管理、汽車檢測與維修技術(shù)、數(shù)控技術(shù)、機電設(shè)備維修與管理、文秘、學前教育、計算機應用技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)應用技術(shù)等10個專業(yè)。

專升本專業(yè)：漢語言文學、旅游管理、電子商務(wù)、計算機科學與技術(shù)、動物醫(yī)學、電氣工程及其自動化、軟件工程、視覺傳達設(shè)計、機械設(shè)計制造及其自動化、市場營銷、動畫、土木工程、護理學、藥學、中藥學、眼視光學、公安管理學、社會工作、化學工程與工藝、過程裝備與控制工程、自動化、交通運輸、人力資源管理、汽車服務(wù)工程、學前教育、環(huán)境設(shè)計、數(shù)字媒體藝術(shù)、小學教育、國際經(jīng)濟與貿(mào)易、金融學、船舶與海洋工程、會計學、工商管理、工程管理、法學和物聯(lián)網(wǎng)工程等36個專業(yè)。

根據(jù)《教育部辦公廳關(guān)于印發(fā)〈高等教育自學考試專業(yè)設(shè)置實施細則〉和〈高等教育自學考試開考專業(yè)清單〉的通知》（教職成廳〔2018〕1號）文件精神，我省制定了《2018年遼寧省高等教育自學考試專業(yè)調(diào)整工作實施方案》，從2018年下半年起，開考的專業(yè)全部調(diào)整為《高等教育自學考試開考專業(yè)清單》（已下簡稱《專業(yè)清單》）內(nèi)專業(yè)，原開考專業(yè)不在《專業(yè)清單》內(nèi)的，專業(yè)調(diào)整后全部取消，并停止接納新生報考，2021年下半年起停止頒發(fā)畢業(yè)證書。專業(yè)調(diào)整對照情況詳見（附表一、二、三）。專業(yè)調(diào)整后，原本科專業(yè)“第二學歷”專業(yè)計劃文件已不適用，2018年下半年起停止接納新生報考“第二學歷”，不再按照“第二學歷”專業(yè)計劃給新生辦理課程免考。

旅游管理、電子商務(wù)、市場營銷、人力資源管理、金融學、會計學（AB計劃）和工商管理（AB計劃）等九個專業(yè)，按照教育部文件要求，計劃中增加公共政治課“基本原理概論”（課程代碼：03709）。2019年下半年起報考該九個專業(yè)的新生，須考“基本原理概論”（課程代碼：03709）。符合《遼寧省高等教育自學考試學歷認定和課程免考實施細則》（遼招考委字〔2009〕21號）要求的考生，可以申請課程免考。

附表四：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（開考專業(yè)）（點擊鏈接查看）

附表五：遼寧省自學考試2020年4月考試課程安排表（停考專業(yè)）（點擊鏈接查看）

第8篇：汽車服務(wù)與營銷論文范文

【關(guān)鍵詞】保險人；發(fā)展；模式

一、我國保險人制度的發(fā)展現(xiàn)狀

我國的保險人分為專業(yè)人、兼業(yè)人和個人人三種。1992年友邦保險公司將保險人制度引進我國之后，保險人制度在我國得以迅速發(fā)展。據(jù)保監(jiān)會《2010年保險中介市場發(fā)展報告》顯示：截止至2010年末，全國共有專業(yè)機構(gòu)1853家，兼業(yè)機構(gòu)189877家，其中銀行59.85%，郵政13.08%，鐵路0.23%，航空1.14%，車商12.57%，其他13.13%。保險營銷員3297786人，其中產(chǎn)險營銷員418746人，壽險營銷員2879040人。專業(yè)公司實現(xiàn)保費收入481.68億元，同比增長46.50%，占全國總保費收入的3.32%；兼業(yè)人實現(xiàn)保費收入5464.42億元，同比增長22.50%，占全國總保費收入的37.68%；保險營銷員實現(xiàn)保費收入4682.08億元，同比增長13.45%，占全國總保費收入的32.29%。

可見，保險人在我國的保險市場中有著不可或缺的重要作用?？偟膩碚f，目前保險人制度是我國保險業(yè)發(fā)展的重要力量。但隨著我國保險業(yè)的快速發(fā)展，保險人暴露出的種種問題對我國保險業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響，因此，完善我國的保險制度顯得越來越迫切，使保險人制度更好地服務(wù)于保險業(yè)，促進我國保險市場的健康、快速發(fā)展。

二、我國保險人制度存在的問題

目前我國保險人的發(fā)展主要存在以下幾個問題：

（一）保險人的失信問題嚴重

許多保險人由于缺乏專業(yè)的、正規(guī)的訓練，片面追求自身利益，夸大保險責任的宣傳，回避除外責任，利用欺騙的手段騙保，致使保戶在出險后，得不到經(jīng)濟補償，嚴重影響了人的信譽和保險公司的整體社會形象。

（二）保險人制度的發(fā)展不均衡

保險人是我國保險市場上的一支生力軍，其發(fā)揮的重要作用是有目共睹的。不同的保險人模式對于一個國家保險業(yè)的發(fā)展有著直接的影響?，F(xiàn)階段我國保險人的模式是以個人保險人發(fā)展最為迅速，兼業(yè)人也發(fā)揮著極為重要的作用，而專業(yè)人則發(fā)展緩慢。截止至2010年末，全國共有專業(yè)機構(gòu)1853家，而兼業(yè)機構(gòu)189877家。

（三）個人人法律地位不明確

個人人雖然參加保險公司培訓并接受保險公司管理，但他們不是保險公司的正式員工，他們一般沒有底薪，收入就是推銷保單所獲得的傭金。因此導致一部分個人人出于眼前經(jīng)濟利益的考慮，不惜損害投保人和保險公司的利益，從而導致社會對個人人的印象整體滑坡。

（四）保險人缺乏約束機制

對于個人人來說，保險公司與人之間相對松散的“傭金制”關(guān)系，造成人隊伍流動性比較大。人的頻繁流動，導致產(chǎn)生了大量的孤兒保單，進而影響到壽險的售后服務(wù)。保險人對保險人的約束機制不夠，保險人可隨意退出保險市場，使得保險人只片面追求保險費收入并且頻繁跳槽，隨意變更職業(yè)，而保險人承擔責任卻很小。這種制度只鼓勵收取保險費，忽略了保險人應承擔責任的行為而導致的退保、投訴等風險。

其次，關(guān)于兼業(yè)人，目前我國的兼業(yè)人已經(jīng)成為了保險市場中的主力軍，許多保險兼業(yè)機構(gòu)無證或越權(quán)現(xiàn)象嚴重，保險兼業(yè)人缺乏誠信意識違規(guī)展業(yè)操作，強制搭售保單，保險公司對兼保監(jiān)會缺乏對兼業(yè)機構(gòu)的管理，這些問題不僅擾亂了保險市場秩序，損害了保險人和投保人的利益，也影響了兼業(yè)人的健康發(fā)展。

（五）專業(yè)人的發(fā)展舉步維艱

保險專業(yè)公司是我國保險人制度未來發(fā)展的必然趨勢，但其發(fā)展過程中卻困難重重，發(fā)展緩慢。僅從專業(yè)機構(gòu)的數(shù)量、發(fā)展速度以及所占保費收入就能明顯看出我國專業(yè)機構(gòu)發(fā)展缺乏動力。究其原因主要因為我國的保險公司實行大而全的策略，“包攬了保險經(jīng)營的所有環(huán)節(jié)，且經(jīng)營重點放在了保險產(chǎn)品的銷售上，而非產(chǎn)品的設(shè)計、承保風險、資金運用等方面，保險公司的生存空間被大大壓縮”，我國專業(yè)機構(gòu)的經(jīng)營缺乏特色，單純追求業(yè)務(wù)量，競爭手段單一也是重要原因。

三、完善我國保險人制度的對策

（一）健全保險人培訓體制，加強保險人素質(zhì)的提升

我國雖然實行了保險人資格考試制度，但是保險人的學歷和素質(zhì)偏低，大多為待業(yè)和下崗職工，保險公司單純注重業(yè)務(wù)量，對于保險人的培訓還很不健全，針對目前保險人員專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德水平有待提高的現(xiàn)狀，必須加強對保險人隊伍的培訓，并建立一套規(guī)范化、制度的培訓體系。對保險人的培訓除保險專業(yè)知識、保單條款外，還應重點加強對保險法規(guī)、職業(yè)道德等方面的培訓，不斷提升保險人的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。

（二）完善我國保險發(fā)展模式

我國的保險人制度是以個人人為主、兼業(yè)人和專業(yè)人的保險人為輔，其中專業(yè)人的發(fā)展最為緩慢?！笆濉币?guī)劃中指出“積極推動專屬保險機構(gòu)和保險銷售公司的建立和發(fā)展，促進汽車服務(wù)企業(yè)、銀行等金融機構(gòu)保險業(yè)務(wù)的專業(yè)化、規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展?！币虼?，未來我國保險人的發(fā)展方向應該是大力發(fā)展專業(yè)保險機構(gòu)，規(guī)范發(fā)展兼業(yè)機構(gòu)，專業(yè)公司是我國保險人發(fā)展的未來方向。隨著專業(yè)人的發(fā)展，會逐步解決制度中的非誠信問題和管理混亂問題。

（三）加強對保險人的監(jiān)管

為了提高保險人的整體素質(zhì)和專業(yè)能力。保險自律組織和保險公司等相關(guān)部門應積極配合，實現(xiàn)對保險人的共同監(jiān)管。

中國保監(jiān)會應當加強監(jiān)管力度，制定相應的保險人監(jiān)管實施細則，規(guī)范實務(wù)程序，審核雙方的合同內(nèi)容及業(yè)務(wù)收入和財務(wù)收支情況，加大對人的稽核及懲處力度。對誤導、欺詐消費者的人要進行嚴肅處罰。

保險人應加強對保險人的日常管理。保險公司應當加強對員工的全方位培訓，不能僅僅局限于營銷手段的介紹，更要著重進行職業(yè)道德、公司文化的宣傳，使得保險人對自己服務(wù)的公司有歸屬感和認同感，提高人的責任意識。

總之，隨著我國保險業(yè)的快速發(fā)展，我國保險人制度暴露出的種種問題對保險業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了不利的影響，改革現(xiàn)有的保險人模式顯得越來越迫切，以此來提高我國保險業(yè)的總體實力和面對外企保險公司的競爭力。

參考文獻：

[1]任麗輝.中國保險業(yè)個人人制度研究[D].東北大學碩士論文,2005.

[2]保監(jiān)會.2010年保險中介市場報告.

[3]謝振勇.我國保險人存在的問題及對策[J].商業(yè)經(jīng)濟,2006,6.

[4]馮圓媛.淺析我國保險人制度[D].吉林大學碩士論文,2009.

[5]江生忠.中國保險業(yè)發(fā)展報告――2004年[M].南開大學出版社,2004.

第9篇：汽車服務(wù)與營銷論文范文

西安外事學院市場營銷專業(yè)自2011年被評為省級特色專業(yè)之后，再次被確定為2012年度陜西高等學校省級“專業(yè)綜合改革試點”項目，這項省級“本科教學工程”標志性成果的獲得雖然已充分體現(xiàn)出現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方案的特色，但在應用型人才培養(yǎng)的諸多要素上還凸顯不夠，仍需進一步優(yōu)化、完善。下面，我們將從以下要素列析目前西安外事學院市場營銷專業(yè)的舊版人才培養(yǎng)方案對人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建現(xiàn)狀。

一、人才培養(yǎng)的目標

西安外事學院市場營銷專業(yè)本科教育培養(yǎng)目標界定：培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的，具備良好的人文素質(zhì)、創(chuàng)新精神和實踐技能，具有良好的外語和計算機能力的高素質(zhì)、應用型人才。

從人才培養(yǎng)模式的要求上基本體現(xiàn)出，培養(yǎng)學生具備工商管理、經(jīng)濟、金融等方面的基本理論和基本知識，接受營銷方法與技能方向的基本訓練，掌握分析和解決營銷問題的基本能力，學生畢業(yè)后能夠在企業(yè)、事業(yè)單位和政府部門從事與市場營銷實際業(yè)務(wù)和管理相關(guān)的工作。

從中不難發(fā)現(xiàn)，對學生的創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)意識，于專業(yè)之外，強調(diào)過少，忽略目前市場對市場營銷乃至其它專業(yè)人才需求的新目標設(shè)置訴求。

二、課程設(shè)置及銜接

在課程設(shè)置上，本專業(yè)學生主要開設(shè)工商管理及市場營銷方面的相關(guān)主干課程，同時開設(shè)了營銷方法和技巧方面的基本訓練課程，目的在于提高學生的分析和解決營銷問題基本能力和創(chuàng)新能力。

設(shè)置的一些主干課程為：微積分（上）、（下）、線性代數(shù)、政治經(jīng)濟學、概率論與數(shù)理統(tǒng)計初步、微觀經(jīng)濟學、宏觀經(jīng)濟學、管理學原理、 基礎(chǔ)會計學、統(tǒng)計學、經(jīng)濟法、市場營銷學、消費者行為學、財務(wù)管理、電子商務(wù)概論、物流、企業(yè)形象設(shè)計、 人力資源管理、廣告學、市場調(diào)研與預測、商務(wù)談判與推銷技巧、網(wǎng)絡(luò)營銷、汽車營銷模擬實驗、市場營銷模擬實驗、網(wǎng)絡(luò)營銷模擬實驗等。

從公共基礎(chǔ)課到專業(yè)基礎(chǔ)課，再到專業(yè)課，獨立實踐課，專業(yè)選修、校級選修及四年不斷線課程，通過梯次銜接，畢業(yè)生應獲得以下多方面的知識和能力：

（1）具有較扎實的人文和社會科學基礎(chǔ)、較好的自然科學基礎(chǔ)；

（2）具有本專業(yè)必需的文獻檢索能力、計算機軟硬件操作等基本技能，掌握一門外語（英語），達到四級水平及一定的聽、說、讀、寫能力；

（3）系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域的理論基礎(chǔ)知識，主要包括市場營銷的定性、定量分析方法；

（4）對本學科前沿及發(fā)展趨勢有一定的了解，具有獨特的創(chuàng)新意識和較高的綜合素質(zhì)。

從課程銜接的程度看，應用型和創(chuàng)新意識并沒有得到很好地凸顯，厚了基礎(chǔ)，卻薄了能力培養(yǎng)及社會無縫銜接的能力過程培養(yǎng)。

三、實驗和實踐環(huán)節(jié)

在人才培養(yǎng)方案的實施過程中，結(jié)合現(xiàn)有專業(yè)定位，根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展對市場營銷高素質(zhì)、應用型人才需求的現(xiàn)狀，在教學過程中對實驗、實踐教學環(huán)節(jié)突出不夠，比例過小。在市場營銷模擬實驗課程上，配合實驗軟件，開展產(chǎn)品、價格、渠道和促銷等營銷環(huán)節(jié)的模擬演練不足；在網(wǎng)絡(luò)營銷模擬實驗課程上，針對幫助學生掌握網(wǎng)上店鋪、博客營銷、搜索引擎等新型營銷模式引入過少，不能激發(fā)學生的創(chuàng)新意識及創(chuàng)業(yè)動力；在課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)上，雖然設(shè)置了一些案例式教學、情景模擬教學、小組討論法等多種互動教學模式，但專業(yè)案例太少，角色扮演、小組分工、課堂游戲等方式缺乏，教學方法還顯單調(diào)，成效不明顯；在社會實踐環(huán)節(jié)上，雖然建立了多家校外實習基地，但過程即專業(yè)知識與企業(yè)情況相結(jié)合度欠缺，理論聯(lián)系實際的教學效果不能達到預期目標，專業(yè)能力培養(yǎng)缺乏創(chuàng)新意識的蘊含和灌輸。

四、師資和教材

1.師資

市場營銷專業(yè)專任教師隊伍中以年青教師居多，職稱水平多為講師，而高職稱教師多為其他院校返聘教師，因此今后還要進一步提高專任教師的職稱水平。目前市場營銷專業(yè)共有14位專職老師，其他均為兼職，建設(shè)一支優(yōu)秀的教學團隊是教學的一項重要基本建設(shè)，在本科院校就應當與學科梯隊建設(shè)統(tǒng)籌考慮。特別是應用型民辦本科高校，不僅要考慮教師的學識，還要考慮教師的動手操作能力，構(gòu)建強效的“雙師”隊伍，同時還要注重雙師型教師團隊的多種形式培養(yǎng)及立體建設(shè)。

教學團隊建設(shè)中克服“不均衡，沒有合理的梯次化”影響很重要，關(guān)系到專業(yè)建設(shè)的進展及學科群的良性支撐發(fā)展乃至辦學實力的增強。與學科梯隊建設(shè)結(jié)合起來考慮，教學團隊建設(shè)就可以有突出應用型本科發(fā)展方向的引導，就會成為本科教學基本建設(shè)的厚實基礎(chǔ)。雖然多為碩士以上高學歷，但教師年齡結(jié)構(gòu)不夠合理，沒有形成老中青相結(jié)合的合理梯次，雙師型教師數(shù)量較少。比如：35歲以下的10人，占專業(yè)教師總數(shù)的71.4 %；36-45歲的2人，占專業(yè)教師總數(shù)的14.3%；46-55歲的2人，占專業(yè)教師總數(shù)的14.3%。在職稱構(gòu)成上，副教授以上的教師比例過低，不到7.1%，專職教師即形成師生比過低。

2.教材

市場營銷專業(yè)已經(jīng)編寫了兩本主干課程教材：《市場營銷學》、《國際市場營銷學教程》。教材選用與本專業(yè)的人才培養(yǎng)方案雖然基本相符，但教學內(nèi)容在能力培養(yǎng)和突出應用型及案例素材的選取上還需進一步的完善，在任務(wù)驅(qū)動方面還有欠缺，在專業(yè)架構(gòu)上缺少創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)成功案例的素材選取。

五、人才培養(yǎng)基地

根據(jù)教學計劃安排，市場營銷專業(yè)也常組織學生進行課內(nèi)實踐和社會實踐。課內(nèi)實踐主要包括以課程報告的形式總結(jié)該門課程主要內(nèi)容。社會實踐環(huán)節(jié)上，通過建立一些校外實習基地，不斷完善社會實踐環(huán)節(jié)。目前本專業(yè)先后與陜西省小斑點汽車服務(wù)管理有限公司、陜西省數(shù)字證書認證中心有限責任公司、陜西長安期貨經(jīng)紀有限公司、西安鐵路局西安西站西安東站、西安瑞灃資源投資管理有限公司、陜西銀佳科工貿(mào)有限責任公司、西安恒和機械設(shè)備有限公司、西安市達遠機焊廠、西安“E都市”數(shù)據(jù)生產(chǎn)中心、陜西雅森體驗教育有限公司簽署協(xié)議，建立起校外實習基地，涉及工業(yè)、商業(yè)、事業(yè)等諸多單位。同時配備少數(shù)具有中級以上職稱的教師或多年從事一線工作的營銷人員指導學生實習，為專業(yè)學生實習基本創(chuàng)造了條件，也基本能夠滿足實踐教學要求，但從目前實習效果看，不夠顯著，究其原因，校企合作機制銜接不夠，雙方共同培養(yǎng)的默契缺乏，學生不能通過實踐環(huán)節(jié)、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)達到應有的專業(yè)水準和提高。即學生在基地的深入程度過淺。

六、教學方法

市場營銷專業(yè)教學方法很大程度上要解決一個基于現(xiàn)代商流信息量處理和量化分析、市場預測的問題。假如一節(jié)課就是解釋了幾個名詞，宣讀一個案例，毫無遺漏和變更地講授了教材中的幾個問題，信息量很少，按照陳舊的程式教學，這就不能突顯應用型本科人才培養(yǎng)的教學目標訴求。應用型本科教學，不僅要給學生指引獲取信息的途徑、處理信息的方法和研究問題解決問題的思路、要領(lǐng)，更重要的是要讓學生形成能快速解決實際問題的能力。在這個要求下所采用的教學方法就會靈活多了。要講獲取信息的途徑，你就要接觸當下千變?nèi)f化的商業(yè)實戰(zhàn)環(huán)境及關(guān)注科學研究前沿發(fā)生的事情，以此潛移默化地影響學生，想方設(shè)法讓學生從中得益，提高實際解決問題的能力和創(chuàng)新解決問題的能力。

七、考評環(huán)節(jié)

應用型人才培養(yǎng)方案在精減課內(nèi)理論學時情況下，加強各類實踐環(huán)節(jié)的教學，給予學生更多自主的學習時間，賦予學生學習的主動權(quán)，進行角色轉(zhuǎn)換。每類課程簡化講授時間和內(nèi)容，可結(jié)合到諸如作業(yè)、討論、開放實驗、學科競賽等課外要求上，讓學生有更多的時間思考、練習、實踐，更好地自主成知識、技能的傳授和轉(zhuǎn)化。主動加強與社會應用的聯(lián)系、銜接，把科學研究、技術(shù)應用等活動與學生的培養(yǎng)目標及培養(yǎng)過程緊密結(jié)合起來，將學科競賽、開放實驗、課外科技活動引進培養(yǎng)方案，在人才培養(yǎng)方案中要體現(xiàn)出培養(yǎng)學生具有科技創(chuàng)新的意識和進行科技創(chuàng)新能力乃至創(chuàng)業(yè)鍛煉的實施意見。在教學方式上倡導研究式、項目式多元教學，其特點是問題在前，研究探索、動態(tài)思維、實踐為主線。以問題為先導，以解決問題的設(shè)想和試驗為途徑，從實驗結(jié)果一步步地推出結(jié)論，以實戰(zhàn)銜接社會企業(yè)需求，該方式能激發(fā)學生學習興趣，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。培養(yǎng)人才體現(xiàn)了大學的自身價值、個體價值、社會價值及世界觀使命。

當前市場營銷專業(yè)主要是通過考試、論文來考察學生的知識掌握情況，即較為呆板的“平時作業(yè)+考勤+期末”的累積。畢業(yè)考評則僅關(guān)注學分量、相關(guān)證書的獲得如CET等級證書、計算機等級證書等。這不僅容易使考評流于形式，不能切實測量出學生的真實水平，而且容易導致學生為應付考試“臨陣磨槍”，得不到大學知識的精髓，使過程流于形式；對各類證書的追求更使學生“拾級”而上，忽略了大學生活的真正意義，第二課堂貧乏，導致學生的自主學習潛能得不到挖掘和拓展。這最終導致部分大學生尚不具備服務(wù)社會的基本素質(zhì)就流入就業(yè)市場，既是教育資源的浪費，又占用了有限的就業(yè)空間，給社會帶來危機，就會體現(xiàn)出市場營銷專業(yè)社會責任的些許旁落和定位不精確。

綜上，基于市場營銷專業(yè)人才培養(yǎng)方案決定的人才培養(yǎng)模式影響下，構(gòu)建的市場營銷教學體系，應在注重理論基礎(chǔ)知識的同時，更注重學生適應地方經(jīng)濟發(fā)展不同需求，突出培養(yǎng)創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力的應用型人才。（作者單位：西安外事學院）

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