空乘實訓(xùn)周總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：空乘實訓(xùn)周總結(jié)范文

一、空中乘務(wù)專業(yè)課程教學(xué)中實施信息化教學(xué)改革探討

武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)進行了信息化教學(xué)改革的研究與探討，并將其運用于專業(yè)課程教學(xué)中。通過教學(xué)改革，以教學(xué)過程的設(shè)計和學(xué)習(xí)資源的利用為特征，運用信息化教學(xué)手段促使學(xué)生進行自主探究型學(xué)習(xí)、資源型學(xué)習(xí)、合作型學(xué)習(xí)。下面以《客艙設(shè)備運行》課程中“應(yīng)急出口的使用”這2節(jié)課為例，說明如何將信息化教學(xué)應(yīng)用于空中乘務(wù)專業(yè)課程教學(xué)中，如何充分利用信息化手段進行混合式教學(xué)，實現(xiàn)“翻轉(zhuǎn)課堂”。

1、學(xué)生課前自主學(xué)習(xí)。教師在課程教學(xué)結(jié)束前布置家庭作業(yè)，要求學(xué)生在業(yè)余時間通過教材、網(wǎng)絡(luò)（精品資源共享課程網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)課程、上傳的微課視頻等）、CBT教學(xué)軟件等進行自主學(xué)習(xí)，獲取相關(guān)資訊，了解并學(xué)習(xí)下次課程內(nèi)容，并要求在下次課程教學(xué)時以小組為單位展示學(xué)習(xí)效果。學(xué)生按要求通過網(wǎng)絡(luò)信息資源搜集不同機型應(yīng)急出口的圖片和資料，了解應(yīng)急出口的相關(guān)資訊。教師可將事先錄制好的微課視頻掛在該課程網(wǎng)站，方便學(xué)生在其可支配的時間和空間里，對視頻進行播放、快進、暫停、后退等操作，直到聽懂為止。CBT教學(xué)軟件是企業(yè)資助學(xué)校的乘務(wù)員訓(xùn)練軟件，可以動畫的形式再現(xiàn)客艙設(shè)備使用的過程，比如艙門的開啟過程，應(yīng)急滑梯的伸展過程等。學(xué)生可以利用業(yè)余時間到學(xué)院信息中心進行自主學(xué)習(xí)，利用CBT教學(xué)軟件學(xué)習(xí)使用應(yīng)急出口。

2、學(xué)生以小組為單位展示自主學(xué)習(xí)成果，教師現(xiàn)場答疑解惑。由4至6名學(xué)生組成乘務(wù)小組，以乘務(wù)小組為單位展示自主學(xué)習(xí)成果。學(xué)習(xí)成果展示既可以采取現(xiàn)場實際操作的形式，也可用PPT的形式或視頻的形式。讓學(xué)生（以小組為單位）到模擬客艙展示學(xué)習(xí)成果，現(xiàn)場模擬操作，現(xiàn)場提出問題，現(xiàn)場解決問題。課前自主學(xué)習(xí)時弄不懂的問題可以在課堂教學(xué)中得到教師的在場輔導(dǎo)，不會因為不能得到及時有效的指導(dǎo)而形成沉重的負擔。學(xué)生以小組為單位互相評價各小組展示時的情況，包括動作錯誤、缺點及問題，教師及時糾正錯誤，引導(dǎo)學(xué)生解決問題。沒有操作條件的內(nèi)容（艙門開啟、滑梯展開）教師可通過多媒體課件、CBT教學(xué)軟件、微課視頻等信息技術(shù)手段，在課堂上詳細演示、講解，促使學(xué)生掌握相關(guān)技術(shù)技能，熟練操作客艙設(shè)備。

3、以實際操作、仿真實訓(xùn)和信息手段檢驗學(xué)生學(xué)習(xí)效果。課堂成果展示（模擬客艙實訓(xùn)、情境模擬或PPT展示）以乘務(wù)小組為單位開展，學(xué)生對自己的展示進行評價，教師對每個乘務(wù)小組的表現(xiàn)現(xiàn)場指導(dǎo)并評價。本次課以小組為單位完成“選擇正確出口、迅速撤離旅客”的項目，學(xué)生進行現(xiàn)場模擬演示。學(xué)生在演示和觀摩后進行項目總結(jié)，依次進行個人自評、小組互評。教師隨后抽查，檢查學(xué)生學(xué)習(xí)效果并進行總結(jié)評價。

二、信息化教學(xué)改革的特色與創(chuàng)新

1、傳統(tǒng)教師角色的轉(zhuǎn)換。通過信息化教學(xué)改革的實踐，教師轉(zhuǎn)變成為學(xué)生學(xué)習(xí)的促進者，引導(dǎo)、監(jiān)控和評價學(xué)生的學(xué)習(xí)進程，促使學(xué)生自主學(xué)習(xí)。在信息化教學(xué)改革實踐中，教師給予學(xué)生對于知識學(xué)習(xí)的控制權(quán)，對學(xué)生學(xué)習(xí)成果的評價不再局限于給學(xué)生定等級，而是為了改進學(xué)生的學(xué)習(xí)行為。在支持學(xué)生獲得知識學(xué)習(xí)的控制權(quán)方面，教師采用了預(yù)先錄制視頻、制作資源共享課程等技術(shù)手段，并充分利用網(wǎng)絡(luò)信息資源促使學(xué)生進行探究型學(xué)習(xí)。

2、教學(xué)內(nèi)容任務(wù)化（情境化）。以“任務(wù)驅(qū)動”和“問題解決”作為學(xué)習(xí)和研究活動的主線，創(chuàng)設(shè)有具體意義的情境，在情境中確定和教授學(xué)習(xí)策略與技能。教學(xué)實踐表明，學(xué)生即使掌握了大量的知識，也并不意味著他們能夠準確地應(yīng)用所學(xué)的知識去解決真實情境中的問題。由于學(xué)校情境中產(chǎn)生的問題及其評價標準與真實工作情境中有很大差別，因此需要將信息化教學(xué)設(shè)計中的課堂教學(xué)與真實事件或真實問題相聯(lián)系，這也是信息化教學(xué)設(shè)計的必然選擇。比如在“應(yīng)急出口的使用”這次課程教學(xué)中，讓學(xué)生以小組為單位，現(xiàn)場進行以下情境模擬：正常情況下如何通過出口指揮旅客逃生？飛機機頭著地時如何選擇出口指揮旅客逃離？飛機機尾著地時如何選擇出口指揮旅客逃離？飛機側(cè)趴時如何選擇出口指揮旅客逃離？學(xué)生在情境模擬中發(fā)現(xiàn)問題、探討問題，并在教師指導(dǎo)下正確解答了以上問題。

3、實施混合式教學(xué)，在線課堂與實體課堂相結(jié)合。目前以翻轉(zhuǎn)課堂為主體的混合學(xué)習(xí)模式異軍突起，給我校空乘專業(yè)一線教師帶來觀念上的改變和行動上的指導(dǎo)。翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)模式是將傳統(tǒng)的教師在課堂上講課，布置家庭作業(yè)，讓學(xué)生回家練習(xí)的教學(xué)模式進行翻轉(zhuǎn)，學(xué)生利用業(yè)余時間完成知識的學(xué)習(xí)，而課堂變成老師學(xué)生之間和學(xué)生與學(xué)生之間互動的場所，包括答疑解惑、知識的運用等，從而達到更好的教學(xué)效果。空乘專業(yè)課程信息化教學(xué)改革將網(wǎng)絡(luò)、微課、多媒體課件、CBT教學(xué)軟件、視頻等信息手段與項目實際操作結(jié)合起來，在線課堂與實體課堂相結(jié)合，構(gòu)建新型教學(xué)模式，真正做到教學(xué)做一體化。

4、互動方式多樣化。學(xué)生組成乘務(wù)小組進行課前自主學(xué)習(xí)、課堂學(xué)習(xí)活動、模擬訓(xùn)練等，學(xué)生與教師、學(xué)生與學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中充分互動。教師充分利用各種信息資源（網(wǎng)絡(luò)課堂、微信、QQ、教學(xué)博客等）與學(xué)生互動，互動從課堂延續(xù)到隨時隨地。信息化教學(xué)改革注意設(shè)計協(xié)作環(huán)境，即利用網(wǎng)上多種交流工具如電子郵件、BBS、QQ等工具，通過競爭、協(xié)作、伙伴和角色扮演等方式進行學(xué)習(xí)，針對某一個問題展開討論交流，共同完成學(xué)習(xí)任務(wù)。信息化協(xié)作學(xué)習(xí)環(huán)境實現(xiàn)了時間和空間上的連續(xù)，使交互變得更加容易控制。

5、考核評價過程化。綜合運用多種評價方式，注重學(xué)習(xí)過程的評價與考核。比如，在項目教學(xué)中對整個教學(xué)過程進行評價，包括自主學(xué)習(xí)、項目準備、課堂展示、項目完成、項目總結(jié)等。采取學(xué)生自評、小組互評、教師總評的方式，注重以工作能力和職業(yè)素質(zhì)為主的形成性評價。同時，教師建立網(wǎng)絡(luò)評價網(wǎng)站，讓學(xué)生和家長及時了解其學(xué)習(xí)情況。

6、教學(xué)管理自動化。實施信息化教學(xué)改革后，網(wǎng)絡(luò)給教學(xué)管理帶來了許多便利。利用網(wǎng)絡(luò)，教師可以監(jiān)控學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況。教師在進行教學(xué)設(shè)計時應(yīng)盡量考慮到網(wǎng)絡(luò)的便利和不足來對學(xué)生的自主化學(xué)習(xí)進行自動化管理。學(xué)生可以把教師的教案、課件拷貝回家進行學(xué)習(xí)，學(xué)生以及學(xué)生家長也可以在教師的網(wǎng)絡(luò)評價網(wǎng)站中了解學(xué)生學(xué)習(xí)、教師教學(xué)的重要數(shù)據(jù)和情況。

三、實施信息化教學(xué)改革的意義

1、通過信息技術(shù)構(gòu)建信息化環(huán)境，培養(yǎng)了學(xué)生的信息素養(yǎng)。實施信息化教學(xué)改革后，學(xué)生處于一個全新的信息化環(huán)境中，在自主學(xué)習(xí)中能夠自覺主動地接觸新事物和新信息，善于用信息的觀點發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題，逐漸形成了一種習(xí)慣性傾向，增強了學(xué)生對周圍信息敏銳的感知能力，提高了信息意識，從而為學(xué)生信息素養(yǎng)的形成提供了一個良好環(huán)境。同時，信息化教學(xué)設(shè)計強調(diào)充分利用各種信息資源來支持學(xué)生的學(xué)習(xí)，這就為培養(yǎng)學(xué)生的信息素養(yǎng)提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。利用信息化教學(xué)設(shè)計展開的教學(xué)過程，盡可能地為學(xué)生提供各種教學(xué)媒體資源，為學(xué)生提供大量的教育信息，學(xué)生能夠全方位地感知和認識學(xué)習(xí)對象，讓學(xué)生在獲取信息資源時，對這些信息資源進行加工和處理，并學(xué)會創(chuàng)造性地解決問題，從而提高了學(xué)生的創(chuàng)新能力。

2、彌補了空中乘務(wù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)條件的不足。由于高職院校客艙實訓(xùn)教學(xué)發(fā)展時間有限，在教學(xué)模式、課程內(nèi)容安排等諸多方面尚屬于探索階段，教學(xué)過程中難免存在著一些問題有待解決。例如：模擬客艙空間狹小，容納人數(shù)有限；客艙設(shè)備和服務(wù)用具種類、型號不齊全；客艙設(shè)備維護困難，維修周期長；客艙機型單一；實訓(xùn)內(nèi)容難以及時更新，難與行業(yè)保持同步等。針對以上問題，實施信息化教學(xué)改革，將實訓(xùn)與IT技術(shù)相結(jié)合，采取數(shù)字技術(shù)模擬實訓(xùn)過程、人機互動學(xué)習(xí)的方式，大大節(jié)省了教學(xué)成本，提高了教學(xué)效率，充實了訓(xùn)練內(nèi)容，從而了提高學(xué)生的實際操作技能。

3、促進了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)。空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生大都熱情、開朗、活潑，有禮貌懂禮儀，情商較高。他們擅長形象思維，喜歡動手操作，樂于表現(xiàn)自己。學(xué)生為了在課堂上更好地展示自己，愿意花業(yè)余時間利用各種信息資源自主學(xué)習(xí)，充分準備，以便在課堂上做到最好。信息化教學(xué)使學(xué)生學(xué)習(xí)興趣大大提高，學(xué)習(xí)效果顯著提高。

4、提高了學(xué)生的團隊合作能力和溝通能力。學(xué)生以小組為單位進行自主學(xué)習(xí)，他們互相探討、互相幫助，積極準備，分工協(xié)作完成自主學(xué)習(xí)；學(xué)生以小組為單位在課堂展示學(xué)習(xí)成果，根據(jù)需要進行集體展示或輪流展示，他們在課堂活動中積極參與，互相鼓勵，力求做到最好；學(xué)生以小組為單位參與教學(xué)評價，通過個人自評、小組互評檢驗學(xué)習(xí)效果，他們在競爭和評價中學(xué)會如何指出對方的缺點，如何發(fā)現(xiàn)對方的優(yōu)點，如何正確評價自己與對方，學(xué)生的合作意識和溝通能力大大提高。

第2篇：空乘實訓(xùn)周總結(jié)范文

1.1國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了政策條件

國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃提出：“構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，加強政府對職業(yè)教育的統(tǒng)籌管理，健全政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，相關(guān)職能部門分工明確，統(tǒng)籌有力、運行協(xié)調(diào)的管理體制，促使職業(yè)教育與經(jīng)濟社會發(fā)展需求相適應(yīng)?！薄吨腥A人民共和國職業(yè)教育法》第二十三條規(guī)定：“職業(yè)學(xué)校、職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)實施職業(yè)教育應(yīng)當實行產(chǎn)教結(jié)合，為本地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)，與企業(yè)密切聯(lián)系，培養(yǎng)實用人才和熟練勞動者?！碑a(chǎn)教結(jié)合要求教育與產(chǎn)業(yè)保持密切聯(lián)系，教育發(fā)展規(guī)劃要體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，教育的內(nèi)容要反映產(chǎn)業(yè)的內(nèi)容，教育的培養(yǎng)規(guī)格要反映產(chǎn)業(yè)的員工標準，教育的供給要滿足產(chǎn)業(yè)的需求，教育界和產(chǎn)業(yè)界始終要保持良性互動。民航業(yè)的職業(yè)道德反映了民航業(yè)對從業(yè)人員的基本要求，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟對勞動力的內(nèi)在要求。國家“十二五”規(guī)劃強調(diào)把職業(yè)教育與經(jīng)濟社會發(fā)展結(jié)合起來，也是產(chǎn)教結(jié)合的另一種表述。產(chǎn)教結(jié)合使得教育與產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，從而使教育成果符合市場化的需求。而行業(yè)職業(yè)道德是產(chǎn)業(yè)需求和產(chǎn)業(yè)標準對人才培養(yǎng)的濃縮性要求。行業(yè)職業(yè)道德植入到民航高職教育之中，正是產(chǎn)教結(jié)合的內(nèi)涵體現(xiàn)。通過民航職業(yè)道德思想的植入，厘清行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，凸顯行業(yè)發(fā)展需求，為民航高職教育提供了教育方向和教育目標。這種模式也符合構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，促使職業(yè)教育與經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)的國家規(guī)劃發(fā)展教育方針。

1.2高職教育的培養(yǎng)目標為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提出了要求

在20世紀，高職院校人才培養(yǎng)目標定位于“高級應(yīng)用型人才”“技術(shù)型人才”“操作型和實用型人才”。這種培養(yǎng)理念對物質(zhì)匱乏、生活處于貧困線的中國人來講發(fā)揮著巨大的經(jīng)濟作用，為中國的全面發(fā)展培養(yǎng)了大批技術(shù)性人才。事實上，高等教育系統(tǒng)是由相互作用、相互依賴的高等院校結(jié)合為具有培養(yǎng)人才主導(dǎo)功能的有機整體。在人才培養(yǎng)模塊上，教育只注重人才的實用性，而忽略人才的系統(tǒng)性和主觀能動性的培養(yǎng)，這無疑是與現(xiàn)階段中國社會發(fā)展不相適應(yīng)的。高職教育作為社會系統(tǒng)的一部分，必然與所在國家的發(fā)展和環(huán)境息息相關(guān)。中國正在從一個貧困落后的農(nóng)業(yè)國家向中等發(fā)達的工業(yè)國家轉(zhuǎn)變。高職教育在某種程度上就是為了實現(xiàn)人們更高質(zhì)量的就業(yè)和終身發(fā)展、為了本地區(qū)更高水平的小康和現(xiàn)代化而存在。2007年教育部制定的《國家教育事業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》明確指出：“實施國家技能型人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程，加快培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)一線急需的技能型人才，特別是現(xiàn)代制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)緊缺的高素質(zhì)高技能人才。”2010年教育部制定的《國家教育事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》進一步指出：“按照遵循規(guī)律、服務(wù)需求、明確定位、系統(tǒng)思考、整體設(shè)計、分類指導(dǎo)、分步實施的原則，完善職業(yè)教育的層次、布局和結(jié)構(gòu)，健全制度、創(chuàng)新機制、完善政策，加快形成服務(wù)需求、開放融合、有機銜接、多元立交，具有中國特色、世界水準的現(xiàn)代職業(yè)教育體系框架，系統(tǒng)培養(yǎng)初級、中級和高級技術(shù)技能人才?！睆倪@兩個發(fā)展綱要看，高職教育對人才培養(yǎng)目標有了很大的提高。高職教育已經(jīng)從單純注重技能型的培養(yǎng)目標轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅貙W(xué)生素質(zhì)和能力的全方位發(fā)展的培養(yǎng)目標。在學(xué)生培養(yǎng)過程中，立足于學(xué)生的素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，是現(xiàn)代高職教育人才培養(yǎng)的方向。民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，體現(xiàn)了現(xiàn)代高職教育培養(yǎng)目標的具體要求。

民航高職院校是以民航業(yè)為背景的一所高職院校，是培育具有行業(yè)技能性和應(yīng)用性的人才，通過民航高職教育全面提高學(xué)生的動手實踐能力和應(yīng)付突發(fā)事件的能力。但是，僅僅具備一定的動手應(yīng)用能力，而沒有一定的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)創(chuàng)新能力，是很難勝任民航業(yè)的專業(yè)崗位。民航業(yè)擁有多種類型的工作崗位，每個崗位的特性都不盡相同，但大部分的崗位都強調(diào)員工工作認真細致及對突發(fā)事件的靈活處理。單純只具有崗位的技能性，是不足以勝任這份工作。而員工的這些生活品性，都能從行業(yè)職業(yè)道德中培養(yǎng)出來。因此，民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，既是現(xiàn)代高職教育人才培養(yǎng)目標，也是行業(yè)發(fā)展的必要條件。從可能性上看，工學(xué)結(jié)合、校企對接為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了平臺。國家教育事業(yè)“十二五”規(guī)劃綱要提出“建立開放溝通的職業(yè)教育學(xué)歷、學(xué)位和職業(yè)資格證書制度，以工學(xué)結(jié)合、學(xué)分認證為基礎(chǔ)，創(chuàng)新學(xué)習(xí)方式，積極推進學(xué)歷證書和職業(yè)資格證書‘雙證融通’。鼓勵有條件的地方和行業(yè)開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點，企業(yè)根據(jù)用工需求與職業(yè)學(xué)校實行聯(lián)合招生（招工）和培養(yǎng)?！惫W(xué)結(jié)合、校企對接已成為高職院校發(fā)展的模式。高職院校以行業(yè)標準為基礎(chǔ)，按照市場化需求，培養(yǎng)符合社會和企業(yè)發(fā)展需求的大學(xué)生。高職教育應(yīng)依據(jù)企業(yè)要求不斷調(diào)整課程安排、課程設(shè)計和實驗實訓(xùn)，以培養(yǎng)出符合企業(yè)要求的人才。工學(xué)結(jié)合就是要求學(xué)生把學(xué)校學(xué)習(xí)與企業(yè)實踐結(jié)合起來，理論聯(lián)系實際，促使學(xué)生工學(xué)相長，成為高素質(zhì)技能型的人才。這種模式既具有國際職業(yè)教育的普遍規(guī)律，又具有中國職教特色。而民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，是工學(xué)結(jié)合、校企對接的一種表現(xiàn)形式。民航業(yè)職業(yè)道德是關(guān)于民航業(yè)員工的精神狀態(tài)、精神品質(zhì)的總和，是指人們在民航業(yè)工作中應(yīng)遵循的基本道德，即一般社會道德在民航業(yè)生活中的具體體現(xiàn)，是職業(yè)品德、職業(yè)紀律、專業(yè)勝任能力及職業(yè)責(zé)任等的總稱，屬于自律范圍，它通過公約、守則等對職業(yè)生活中的某些方面加以規(guī)范。因此，民航業(yè)職業(yè)道德可以反映行業(yè)對人才的具體要求。通過民航業(yè)職業(yè)道德滲透性教育，學(xué)生對企業(yè)有一定的認識，可以把學(xué)校的學(xué)習(xí)與企業(yè)的要求緊密結(jié)合在一起。民航業(yè)職業(yè)道德教育實現(xiàn)了真正意義上的校企對接，把企業(yè)的具體管理規(guī)范引入到課堂中，使同學(xué)能深刻感受到以后生活和工作的環(huán)境，能更快融入企業(yè)中。廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院實行的是“2+1”教育模式，即2年在學(xué)校接受理論教育，1年在民航相關(guān)企業(yè)進行頂崗實習(xí)。這種工學(xué)結(jié)合、校企對接的辦學(xué)模式，為民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德提供了現(xiàn)實的平臺，使學(xué)生充分認識到行業(yè)職業(yè)道德在高職教育中的重要性以及培養(yǎng)行業(yè)職業(yè)道德在工作中所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。

2民航強國戰(zhàn)略是民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德的宏大目標

實現(xiàn)民航強國戰(zhàn)略是民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德的宏大目標，從行業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展看，行業(yè)的發(fā)展既需要先進的技術(shù)、良好的設(shè)備，也需要優(yōu)異的人才隊伍。這些人才隊伍自身的素質(zhì)涵養(yǎng)、職業(yè)道德的高低決定著民航業(yè)在國際地位的崛起。從必要性上看，民航的國際競爭力與民航職業(yè)道德的本質(zhì)要求相一致。隨著國家的發(fā)展和改革步伐的加快，國際化的軌跡越來越明顯。民航的發(fā)展速率是反映一個國家國際化的重要指標，民航強國夢是中國夢的內(nèi)涵之一和延伸，是中國國力強大的綜合體現(xiàn)。因此，民航的國際競爭力的提升，關(guān)系著中國走向世界的腳步。民航國際競爭力包含技術(shù)指標、發(fā)展指標、服務(wù)指標、人員素質(zhì)指標等，這些指標都與行業(yè)職業(yè)道德有著千絲萬縷的關(guān)系。民航業(yè)職業(yè)道德對提高行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)，提升行業(yè)從業(yè)人員的企業(yè)歸屬感，規(guī)范行業(yè)相關(guān)的制度，落實行業(yè)法律成效，具有一定的指導(dǎo)作用。建立一套適合民航發(fā)展的行業(yè)職業(yè)道德體系，有助于提高我國民航業(yè)的發(fā)展，提高民航業(yè)的經(jīng)濟效益，促進整個行業(yè)在國際的影響力。在西方國家，民航的發(fā)展已經(jīng)日益成熟，卡塔爾、迪拜這些國家擁有世界上最大的A380客機40多架，歐洲國家如英國、德國就更多了，而作為人口大國的中國A380則不到10架。2012年的數(shù)據(jù)顯示，中國的A380在國內(nèi)航線還是處于虧損狀態(tài)。由此可見，中國的航空業(yè)仍處于發(fā)展期，成長的空間比較大，但同西方發(fā)達國家相比還有一定的距離。民航國際競爭力是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要幾代人的不斷努力才能看到成果。民航的良性發(fā)展需要行業(yè)職業(yè)道德作為指引，通過行業(yè)的職業(yè)道德指引，民航業(yè)的科技研究才能不斷創(chuàng)新，民航業(yè)的服務(wù)體系才能不斷完善，民航的人才才能充滿活力。21世紀的競爭是人才的競爭。民航業(yè)的人才爭奪相當激烈，民航的國際影響力常常也體現(xiàn)在人才的培養(yǎng)上。行業(yè)的職業(yè)道德培養(yǎng)了行業(yè)從業(yè)人員踏實肯干、吃苦耐勞的個人品質(zhì)，培養(yǎng)了從業(yè)人員把安全穩(wěn)定作為行業(yè)生命線的嚴謹個性，培養(yǎng)了從業(yè)人員謙虛認真的工作作風(fēng)?？偠灾?，行業(yè)職業(yè)道德與民航的國際競爭力息息相關(guān)，民航業(yè)的長效發(fā)展需要行業(yè)職業(yè)道德的引領(lǐng)。民航高職院校注重加強與行業(yè)單位的合作。為了開拓學(xué)生的專業(yè)視野，為了學(xué)生有更多的實習(xí)機會，民航高職院校除了和國內(nèi)的航空公司簽訂合作協(xié)議以外，還同國外的航空公司簽訂協(xié)議，如卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空、加拿大航空，等等。通過中外航空公司的比較性研究，按照行業(yè)標準，培養(yǎng)學(xué)生動手能力和實踐能力。這有利于培養(yǎng)學(xué)生的國際化視野，也有利于為我國民航業(yè)的高速發(fā)展培養(yǎng)出優(yōu)秀的人才。通過國外和國內(nèi)的航空服務(wù)、航空維護、航空建造等方面的比較，總結(jié)出具有民航特色的行業(yè)職業(yè)道德。利用行業(yè)職業(yè)道德，不僅能培育出民航業(yè)各個崗位的優(yōu)異人才，還能提升民航從業(yè)人員的整體素質(zhì)和能力，為中國民航的國際影響力打下扎實的基礎(chǔ)。從可能性看，首先，通用的航空服務(wù)需要民航職業(yè)道德的支撐。

民航業(yè)在公眾視野里，多以第三產(chǎn)業(yè)或者是服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)。全球的通用航空公司都在爭搶世界的客源。在旅客的心目中，哪家航空公司可以作為自己出行的選擇更多取決于這家航空公司的服務(wù)質(zhì)量，而這種服務(wù)質(zhì)量的要求需要行業(yè)職業(yè)道德的支撐。行業(yè)的職業(yè)道德使得行業(yè)的企業(yè)文化得到伸展，使得企業(yè)能按照自身的要求培養(yǎng)適合企業(yè)發(fā)展的員工。在通用的航空服務(wù)領(lǐng)域，依據(jù)行業(yè)的標準，企業(yè)秉持“服務(wù)周到、熱情大方、善于溝通”的服務(wù)理念，盡量滿足乘客的基本要求，使每一位乘客都有賓至如歸的感覺。而各大航空公司根據(jù)其公司的企業(yè)文化特點，在服務(wù)顧客中各不相同。如加拿大、卡塔爾這些國家和香港地區(qū)，走得是家庭路線。他們創(chuàng)造的文化理念，讓每一位乘客上了飛機后有一種回家的感覺，使他們身心都放松下來。而中國、韓國和日本等國家走得是時尚、青春路線。飛機上的乘務(wù)人員，一色青春靚麗。她們著裝時尚大方，性格溫柔體貼，懂禮儀、善笑容，給人一種清新脫俗的感覺，從而使客人忘記旅途的疲憊。這些企業(yè)文化的展現(xiàn)需要行業(yè)職業(yè)道德的支撐。員工沒有基本的行業(yè)職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德，企業(yè)難于把自己的企業(yè)文化變成現(xiàn)實的社會文化，難于將自身的文化理念向社會推廣，難于形成具有影響力的品牌效應(yīng)。行業(yè)職業(yè)道德不但豐富員工的精神世界，給予員工職業(yè)信仰，還能提高企業(yè)員工的執(zhí)行力，提升企業(yè)的經(jīng)濟效益，推動這個企業(yè)的全面發(fā)展。民航職業(yè)道德的支撐作用還體現(xiàn)在培養(yǎng)員工優(yōu)秀的行業(yè)習(xí)慣上。在航空專機上，我們不難發(fā)現(xiàn)，所有的服務(wù)人員和工作人員都是面帶笑容，態(tài)度親切。笑容訓(xùn)練看似簡單，實際上是一個相當辛苦的過程。專業(yè)的空乘人員，需要口含筷子長時間練習(xí)，以達到最好的笑容尺度。尤其知名的航空公司，對笑容的要求更為苛刻。在整個過程中，員工積極配合，努力完成企業(yè)布置的任務(wù)，攻堅克難，任勞任怨。這些正是行業(yè)職業(yè)道德精神的內(nèi)在體現(xiàn)，充分發(fā)揮了行業(yè)職業(yè)道德的支撐作用。民航高職按照企業(yè)的要求，采取頂崗實習(xí)的方式，培養(yǎng)的學(xué)生送往企業(yè)的一線，再由航空公司對學(xué)生進行教育和培養(yǎng)。尤其在通用航空服務(wù)業(yè)，學(xué)生的頂崗實習(xí)為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供了人才保障體系，使學(xué)生畢業(yè)后能熟練掌握各項崗位技能、崗位禮儀，為企業(yè)的發(fā)展節(jié)約了人才投入成本，提高了經(jīng)濟效益。民航企業(yè)的發(fā)展需要民航職業(yè)道德的指引。隨著民航強國戰(zhàn)略的實施，航空公司迎來了發(fā)展潮。航空公司競爭力的加強，需要行業(yè)職業(yè)道德的指引。航空公司從國外購買各種型號的客機，對客機的維護、管理以及整個航空公司的機組人員的建構(gòu)等，都貫穿著行業(yè)職業(yè)道德。行業(yè)職業(yè)道德不像銷售能產(chǎn)生即時的經(jīng)濟效應(yīng)，它產(chǎn)生的效能是通過潛移默化的力量在起作用。如航空公司的地服部門，長期從事著旅客的接送和行李搬抬任務(wù)，工作單調(diào)而繁重，工作時間不穩(wěn)定，常年兩班倒，尤其是春運期間，他們?yōu)榱藦V大的乘客能順利坐上飛機回家過年，只能默默堅守崗位，在平凡的崗位中奉獻自己的力量。在一次南航實習(xí)生的訪談中，有一位學(xué)生談到：“作為不能回家的孩子，真的很心酸。但是當看到乘客們坐上飛機，臉上露出滿意的笑容，內(nèi)心還是很感動。航空公司為不能回家的員工舉行了各式各樣的聯(lián)誼活動，減輕大家思鄉(xiāng)之苦，這些都讓員工感覺自身存在的價值?！睆倪@次訪談中，我們深刻感受到無論是民航企業(yè)，還是航空公司的員工，都遵從行業(yè)職業(yè)道德精神指引，從人性的原則出發(fā)，為社會創(chuàng)造更好的服務(wù)。這種價值體系不僅能促進航空公司持續(xù)快速的發(fā)展，還能為社會提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實現(xiàn)了從自我價值向社會價值的轉(zhuǎn)變。

3民航業(yè)對高技能人才的期望和學(xué)生對民航業(yè)

的向往是民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德的內(nèi)在要求民航業(yè)的發(fā)展需要先進的技術(shù)以及資金的投入和人才的匯聚。21世紀的競爭是人才的競爭，民航業(yè)對高技能人才的期望和學(xué)生對民航業(yè)的向往是推動民航業(yè)人才輸送紐帶的關(guān)鍵。而民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德正是為民航業(yè)人才的供給提供了一個契合點。

3.1民航業(yè)對高技能人才的需求是民航高職教育培植民航職業(yè)道德的顯性要求

隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展和中國國際化進程的不斷加快，各類企業(yè)對從業(yè)人員的職業(yè)理想、職業(yè)紀律、職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)技能和職業(yè)作風(fēng)都有越來越高的要求。在后現(xiàn)代化工業(yè)時代里，我國的民航業(yè)取得驚人的成就。2014年民航總局發(fā)展的主要預(yù)期指標是：全行業(yè)運輸總周轉(zhuǎn)量748億噸公里、旅客運輸量3.9億人次、貨郵運輸量587萬噸，分別比上年增長11.1%、10.5%和5.3%。通用航空飛行59.8萬小時，比上年增長5.6%，基礎(chǔ)建設(shè)投資780億元。民航資源網(wǎng)曾公布一個數(shù)據(jù)，2014年春運期間，全國民航旅客運輸量將達4200萬人次，比去年增加10%。在航空業(yè)高度發(fā)展的黃金時間，民航業(yè)對高技能人才的需求也越來越高。民航業(yè)的發(fā)展為行業(yè)類院校提供了大量的就業(yè)機會。但在我國，行業(yè)類高校只有五所，分別是中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院和民航管理干部學(xué)院。隨著近幾年航空業(yè)的發(fā)展，這些行業(yè)類院校已經(jīng)滿足不了行業(yè)發(fā)展的人才需求。尤其是服務(wù)于航空公司和機場的一線藍領(lǐng)工人，出現(xiàn)了員工招工難、流動性大、專業(yè)背景欠缺、態(tài)度不端正等現(xiàn)象。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的根源與民航業(yè)本身所特有的行業(yè)特性有一定的關(guān)系。因此，行業(yè)對員工的培養(yǎng)顯得尤為重要，否則容易出現(xiàn)新員工因為承受不了行業(yè)壓力而大量的離崗，不利于企業(yè)的長期穩(wěn)定。作為行業(yè)類院校，民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德正是解決此類難題的良方。民航業(yè)有其自身的特殊性，具有高投入、高科技、高風(fēng)險。毋庸置疑，民航業(yè)是一種把安全當生命的事業(yè)。在航空公司里工作，認真細致已成為行業(yè)人的基本共識，從業(yè)人員任何小小的失誤都有可能導(dǎo)致空難發(fā)生。在航班將要起飛前，機務(wù)維修人員要對飛機零部件進行反復(fù)檢查；機內(nèi)服務(wù)人員要對機艙內(nèi)是否存在危險品，各種飛機配套設(shè)施是否完善進行反復(fù)檢驗；機場安檢人員要對乘客的行李進行反復(fù)檢閱，這些工作都是為了航班能安全順利到達目的地而做的準備。航空公司的地面服務(wù)和保障人員，經(jīng)常要加班加點，晚上上夜班，常年出現(xiàn)三班倒的現(xiàn)象。航班延誤的時候，還要忍受旅客的責(zé)備和謾罵，沒有一定的職業(yè)素養(yǎng)和奉獻精神很難適應(yīng)崗位的要求。而民航高職職業(yè)道德教育，通過行業(yè)職業(yè)道德的價值觀，把民航業(yè)的行業(yè)特點和行業(yè)標準融入到專業(yè)化教育中，使學(xué)生在大學(xué)教育中體會到行業(yè)的要求和行業(yè)對高技能人才的期望和需求。這方面正體現(xiàn)著民航行業(yè)對人才培養(yǎng)的目標需求。民航業(yè)對高技能人才的期望是培育具有奉獻意識和創(chuàng)新性的企業(yè)從業(yè)人員，這也正是民航高職培植行業(yè)職業(yè)道德的內(nèi)在要求。奉獻意識是的世界觀、人生觀和價值觀在職業(yè)道德上的體現(xiàn)，也是人類社會發(fā)展的客觀要求。人生價值是一個人在一生中對人類社會的延續(xù)與發(fā)展所作出的貢獻和所起的作用，也是人的一生對社會、他人和自身需求的滿足。奉獻他人、奉獻社會也是人類社會發(fā)展對職業(yè)道德的客觀要求。職業(yè)的形成與發(fā)展是人類社會發(fā)展的縮影，職業(yè)本身就是為協(xié)調(diào)社會生活、為社會發(fā)展而存在的，它的本質(zhì)是從屬于社會而不是從屬于個人的。民航高職植入行業(yè)職業(yè)道德將職業(yè)道德對學(xué)生素質(zhì)的影響擴大到平時的學(xué)習(xí)，在日常生活中培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、默默奉獻的精神品質(zhì)，以達到民航業(yè)對高技能人才的需求。職業(yè)道德是促使這些職業(yè)內(nèi)涵提高的精神動力和行為規(guī)范。高等職業(yè)教育與小學(xué)、初中、高中基礎(chǔ)知識教育不同，旨在對大學(xué)生進行專業(yè)知識教育和職業(yè)能力的培訓(xùn),以培養(yǎng)德智體全面發(fā)展的創(chuàng)新型實用人才。民航高職教育培植行業(yè)職業(yè)道德，是把職業(yè)道德滲透到職業(yè)教育中，把高等職業(yè)教育培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)職業(yè)性和道德人格性結(jié)合起來，客觀上要求教師不僅要注重對大學(xué)生專業(yè)知識和技能的培養(yǎng)，而且還要重視對大學(xué)生將來所要從事這一專業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)的培養(yǎng)，以利于大學(xué)生正確認識所學(xué)專業(yè)的社會價值，明確自己將來所要擔任的社會角色，深刻感受自己所肩負的社會責(zé)任和使命，確定良好的職業(yè)道德，服務(wù)于社會主義現(xiàn)代化建設(shè)。

3.2學(xué)生的就業(yè)期望是民航高職院校培植民航職業(yè)道德的隱性要求

據(jù)2010年、2011年的數(shù)據(jù)顯示，民航高職院校的學(xué)生就業(yè)率在95%以上，薪酬待遇相對比較高。因此，民航高職院校的學(xué)生近幾年的就業(yè)期望發(fā)生了一定的變化。在職業(yè)選擇方面，學(xué)生傾向于有自我發(fā)展空間和物質(zhì)報酬穩(wěn)定的崗位，但是不能太辛苦。在職業(yè)理想方面，同學(xué)們存在思想困惑和錯誤認識。尤其是從事航空公司地面保障服務(wù)的同學(xué)，他們不了解工作的重要性和工作價值，對未來的發(fā)展前途和發(fā)展方向都存在較大的困惑。在職業(yè)態(tài)度方面，強調(diào)個人利益，敬業(yè)精神比較缺失。這些觀念的形成，不僅是學(xué)生個人的因素，其中還摻雜了社會環(huán)境的消極影響。民航高職職業(yè)道德的普及是對這種社會環(huán)境的消極因素的修正，培植高職學(xué)生形成良好的職業(yè)道德有助于對學(xué)生的就業(yè)觀念產(chǎn)生積極影響。不少高職學(xué)生對個人發(fā)展持現(xiàn)實的態(tài)度，他們關(guān)注眼前，對以后的職業(yè)責(zé)任很少考慮。通過職業(yè)道德潛移默化的影響，使同學(xué)們在擇業(yè)觀上不但要關(guān)注工資待遇、工作環(huán)境，而且對勞動付出也要有所思考；在敬業(yè)精神方面，注重奉獻意識，不以功利目的為主。在工作崗位上，加強實干精神。因此，高職院校職業(yè)道德教育糾正了民航高職學(xué)生的就業(yè)期望，提升了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，提高了就業(yè)率。民航高職院校在培養(yǎng)學(xué)生時必須注意學(xué)生在實習(xí)、就業(yè)時就業(yè)期望的轉(zhuǎn)變。因此，在整個職業(yè)教育過程中，高職院校從職業(yè)習(xí)慣、職業(yè)核心價值體系和職業(yè)教育實效等方面植入行業(yè)職業(yè)道德，培養(yǎng)學(xué)生對行業(yè)的適應(yīng)、抗壓和奉獻能力，培養(yǎng)他們強烈的責(zé)任意識。從可能性看，首先民航高職植入行業(yè)職業(yè)道德是培養(yǎng)職業(yè)習(xí)慣的理論基礎(chǔ)。民航高職院校是具有行業(yè)背景的高校，行業(yè)標準和行業(yè)要求決定著學(xué)校對人才的培養(yǎng)方案。在整個行業(yè)的要求下，學(xué)校管理采取著準軍事化的管理模式，以安全穩(wěn)定教育為主線，以工作崗位為培養(yǎng)目標，全方位、多角度對學(xué)生進行培養(yǎng)教育。行業(yè)職業(yè)道德的植入教育有利于培養(yǎng)學(xué)生良好的工作習(xí)慣，有益于學(xué)生對工作性質(zhì)的全面了解。通過行業(yè)職業(yè)道德的推行，加強學(xué)生責(zé)任感、危機感和社會感，使他們能提前適應(yīng)這種行業(yè)壓力的存在，有助于降低企業(yè)崗位流動性，為企業(yè)高效運行節(jié)約成本。行業(yè)職業(yè)道德本應(yīng)是民航高職教育范疇之一，由于這種教育不能直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益，因此沒有得到學(xué)校和學(xué)生的重視。