橋梁施工工作總結(jié)精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的橋梁施工工作總結(jié)主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：橋梁施工工作總結(jié)范文

教學(xué)效果很大程度上取決于學(xué)生的內(nèi)在心理狀態(tài)如何，情緒高漲，則效果倍增，情緒低落，則效果微小。但是，如何采取行之有效的方法縮小師生間的心理距離，使師生間達(dá)成良好的溝通呢？我認(rèn)為可采取以下一些方法：

一、了解學(xué)生。

班主任與學(xué)生交往，首先應(yīng)知道學(xué)生心里想什么，怎樣想？學(xué)生是單純的，他們對(duì)班主任十分尊敬，但也有各種各樣的要求和期望。班主任應(yīng)該走入學(xué)生生活之中，了解他們的真實(shí)想法。

走入學(xué)生生活之中的一般方法有：

1、在活動(dòng)中了解學(xué)生?；顒?dòng)是師生溝通的最佳方法?；顒?dòng)本身有思想性、多樣性、趣味性、交往性等特點(diǎn)，學(xué)生在活動(dòng)中最善于表現(xiàn)自己，展示自己的才華，流露自己的情感，班主任應(yīng)針對(duì)學(xué)生的特點(diǎn)，精心組織，主動(dòng)參與各種活動(dòng)。例如召開(kāi)主題班會(huì)、班級(jí)晚會(huì)、參觀、郊游、社會(huì)實(shí)踐等。

2、家訪。家庭訪問(wèn)是班主任與學(xué)生交談的好機(jī)會(huì)，一般學(xué)生都愿意班主任老師到自己家里坐一坐，看一看，同家長(zhǎng)談一談。在家訪過(guò)程中，學(xué)生的情緒始終比較激動(dòng)，話也會(huì)變得多起來(lái)，而且愿意講心里話，尤其是該生在某方面取得成績(jī)和進(jìn)步，班主任當(dāng)著家長(zhǎng)面夸獎(jiǎng)時(shí)，學(xué)生的心情會(huì)更好，也愿意向老師表露心聲。班主任要注意一條基本原則，即家訪不是上門告狀，即使學(xué)生有了過(guò)失，老師去家訪，也要先肯定學(xué)生的長(zhǎng)處，再婉轉(zhuǎn)地指出問(wèn)題，提出希望，不要讓學(xué)生在家長(zhǎng)或家庭成員面前下不了臺(tái)。

3、課間。課間學(xué)生思想比較松弛，愿意與同學(xué)、老師作一些交流，班主任要抓住時(shí)機(jī)巧妙地尋找話題，與學(xué)生進(jìn)行交談，這時(shí)，學(xué)生愿意向老師談心里話。

二、設(shè)身處地，換位思考。

班主任在與學(xué)生的交往中，應(yīng)該經(jīng)常地進(jìn)行角色換位，即推己及“生”，把自己放在學(xué)生的角度來(lái)思考：如果為是一名學(xué)生，對(duì)某一件事或某一個(gè)問(wèn)題，希望老師怎樣處理。因此，班主任在工作中，要多為學(xué)生想一想。

三、真誠(chéng)傾聽(tīng)學(xué)生們的訴說(shuō)。

傾聽(tīng)，意味著學(xué)生們閉嘴你才開(kāi)了。一位老師說(shuō)，如果在你聽(tīng)完整個(gè)事件前就發(fā)表意見(jiàn)，那這些意見(jiàn)就永遠(yuǎn)不可能是令學(xué)生們信服的意見(jiàn)。相反，在你提出建議，做出決定前，概括一下學(xué)生所講的內(nèi)容，讓他們確信，你已經(jīng)明白了，這樣做出決定，提出建議才會(huì)達(dá)到最佳效果。傾聽(tīng)是一種心的交流，它可以在平靜中撞擊出火花，又可以在波濤中留一片平靜的海灣。

四、感染。

所謂感染，就是老師在某方面的言行引起了學(xué)生的共鳴，使學(xué)生受到啟示，進(jìn)而仿效，達(dá)到雙方心理上的接近和同化。古人云：“其身正，不令而行；其身不正，雖令不從?！蔽覀円逍训挠涀?，學(xué)生是現(xiàn)世的人，太遠(yuǎn)的將來(lái)對(duì)他們沒(méi)有吸引力。因此，要求學(xué)生做的都要有現(xiàn)實(shí)的意義。例如，學(xué)習(xí)常規(guī)的形成不如老師率先做出表率，你每堂課都帶齊教具們按時(shí)上下課，及時(shí)批改作業(yè)等等，將對(duì)學(xué)生產(chǎn)生潛移默化的影響。效果會(huì)比嘮嘮叨叨好得多。

五、避免使用過(guò)激言辭。

沒(méi)有什么人花在學(xué)生們身上的時(shí)間比老師多。教師的心血最終將以學(xué)生們的成就這一獨(dú)特的形式奉獻(xiàn)給人類。教師們愛(ài)自己的學(xué)生，但并非任何時(shí)候都心平氣和。教學(xué)實(shí)踐少的老師，往往一氣之下說(shuō)一些他們平時(shí)不會(huì)說(shuō)的話，有時(shí)因一句話，就造成了師生間永久的隔閡。因此，有經(jīng)驗(yàn)的老師總是盡量保持寧?kù)o的心態(tài)，因?yàn)樗麄兠靼?，感情沖動(dòng)和有愚蠢的行為是成長(zhǎng)過(guò)程中的一部分。無(wú)論他們感到怎樣激動(dòng)他們都記得曾擁有過(guò)童年，都會(huì)從心理上首先原諒自己的學(xué)生。

六、愛(ài)意的流露。

用互愛(ài)、溫馨的心態(tài)，來(lái)探討達(dá)到一個(gè)共同的目標(biāo)，是一個(gè)強(qiáng)大集體的共性。愛(ài)意能鼓起戰(zhàn)勝困難的勇氣，愛(ài)意是一中默許，無(wú)論什么差異和矛盾升起，只要有愛(ài)意作為基礎(chǔ)，人們就有交談，解決的可能。對(duì)于學(xué)生，老師們不要估計(jì)他們知道你愛(ài)他們，請(qǐng)展現(xiàn)出來(lái)，對(duì)差生微小進(jìn)步的一聲贊揚(yáng)；對(duì)膽小同學(xué)一個(gè)鼓勵(lì)的眼光；對(duì)做錯(cuò)事同學(xué)一個(gè)寬容的微笑；對(duì)生病同學(xué)一聲溫暖的問(wèn)候。從這些最容易的做起，你會(huì)發(fā)覺(jué)有意想不到的效果。

七、重視學(xué)生的觀點(diǎn)。

和老師決不是馬上推翻學(xué)生提出的觀點(diǎn)，盡管他們知道在原則性的問(wèn)題上決不能讓步。他們的做法是引導(dǎo)學(xué)生去偽存真。這樣做有兩點(diǎn)最大的收益：第一，學(xué)生自己參與的決定他們更容易接受；第二，學(xué)生們能看到自己作為集體一員的價(jià)值。老師們熱衷于聽(tīng)聽(tīng)學(xué)生們的想法和建議，有利于培養(yǎng)學(xué)生的自尊和自信。也增進(jìn)了師生間的理解。

八、期待。

班主任與學(xué)生交往，就是要通過(guò)自己的特定行為方式，將各種期待有意識(shí)地傳達(dá)給學(xué)生。比如將一項(xiàng)任務(wù)交給一個(gè)能力較弱的學(xué)生，相信他經(jīng)過(guò)努力能完成。這實(shí)際上就包含了一種期待和信任，學(xué)生會(huì)在這種期待中，努力超越自己，把老師的期待內(nèi)化，最終達(dá)到與老師期待的一致。

九、公平。

第2篇：橋梁施工工作總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工階段；監(jiān)理控制；要點(diǎn)分析

中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

在公路橋梁工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設(shè)工程的整體質(zhì)量需要施工階段與多個(gè)階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個(gè)施工階段的質(zhì)量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務(wù)，將進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)協(xié)調(diào)控制，以求完成業(yè)主方的工程項(xiàng)目目標(biāo)，其中監(jiān)理工作以控制質(zhì)量為核心。本文是作者通過(guò)在道路橋梁工程中從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按照監(jiān)理工作的原則和質(zhì)量控制的處理程序，總結(jié)出的橋梁工程施工中，監(jiān)理在施工階段要控制的要點(diǎn)和相應(yīng)的處理方法。

一、公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用

工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個(gè)參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，達(dá)到道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。因此，監(jiān)理任務(wù)能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質(zhì)量、投資和進(jìn)度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，如果沒(méi)有一個(gè)合理的目標(biāo)，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實(shí)現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會(huì)出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場(chǎng)面。所以，監(jiān)理目標(biāo)一定要切實(shí)可行，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。

二、公路橋梁工程中監(jiān)理工作實(shí)施的原則

質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅(jiān)持的硬性原則，同時(shí)還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全工作監(jiān)管，堅(jiān)持以人為本，秉公辦事，有一個(gè)良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制施工單位資格審查，嚴(yán)格對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行檢驗(yàn)。

在整個(gè)公路橋梁的施工過(guò)程中，監(jiān)理應(yīng)該實(shí)行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對(duì)公路橋梁工程的施工過(guò)程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過(guò)任何一個(gè)分部分項(xiàng)工程，不放過(guò)每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

三、公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點(diǎn)及方法

首先，一個(gè)公路橋梁工程在開(kāi)工前，一切開(kāi)工準(zhǔn)備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負(fù)責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負(fù)責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過(guò)關(guān)后施工單位才能通過(guò)監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開(kāi)工命令開(kāi)始施工。

其次，公路橋梁工程施工開(kāi)始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對(duì)重要部位以及隱蔽工程的檢查驗(yàn)收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來(lái)執(zhí)行，并且，工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表的檢查需要經(jīng)過(guò)專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)才能通過(guò)。通常對(duì)有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開(kāi)始下一道工序。

再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)無(wú)質(zhì)量隱患后才能簽認(rèn)質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，而且整個(gè)過(guò)程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。

最后，在通報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行各個(gè)子項(xiàng)工程的驗(yàn)收之前要填寫(xiě)分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收后，核準(zhǔn)相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗(yàn)收完成。

施工階段是工程項(xiàng)目形成工程實(shí)物過(guò)程，對(duì)在施工階段的控制就是從原材料質(zhì)量控制到工程竣工驗(yàn)收的系統(tǒng)控制過(guò)程。在道路橋梁工程施工中工程監(jiān)理控制要點(diǎn)主要從應(yīng)從以下三方面著手控制：

1．在道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)分析。首先，要對(duì)施工的技術(shù)資料進(jìn)行質(zhì)量審核控制，主要包括對(duì)施工設(shè)備的安全使用性能進(jìn)行檢查，對(duì)施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進(jìn)行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工測(cè)量用的一些測(cè)量設(shè)備的精度等也需要進(jìn)行校驗(yàn)，合格方可使用。最重要的莫過(guò)于對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的把關(guān)，要進(jìn)行來(lái)料性能檢驗(yàn)和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。其次，要對(duì)施工的測(cè)量質(zhì)量進(jìn)行控制，施工單位的所有從事測(cè)量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測(cè)量技能，必須通過(guò)考核，合格后持證方可上崗工作，同時(shí)，監(jiān)理還要對(duì)施工測(cè)量的成果進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)施工總包提供的工程測(cè)量成果要進(jìn)行復(fù)查并已與確認(rèn)，對(duì)不符合的要發(fā)回重測(cè)。最后，要對(duì)施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進(jìn)行審查，查漏補(bǔ)缺，提出意見(jiàn)，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽字之后報(bào)送到相應(yīng)的建設(shè)單位。

2．在道路橋梁工程施工實(shí)施階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)分析。

首先，施工過(guò)程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過(guò)監(jiān)理單位的檢驗(yàn)審查，經(jīng)過(guò)簽字確認(rèn)方可投入使用，對(duì)于不合格品，視情況可以經(jīng)過(guò)多方協(xié)商降級(jí)使用，對(duì)于廢品，必須清除出場(chǎng)。針對(duì)一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過(guò)專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測(cè)量計(jì)量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進(jìn)行定期的抽查檢驗(yàn)，對(duì)于工程中的變更引起的施工設(shè)計(jì)變化，監(jiān)理單位要相當(dāng)?shù)淖⒁鈱?shí)際的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進(jìn)行，避免簽認(rèn)錯(cuò)誤。最后，對(duì)于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過(guò)的材料和驗(yàn)收不合格就擅自進(jìn)行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達(dá)停工整頓指令，同時(shí)報(bào)告建設(shè)單位，視情況的嚴(yán)重情況，再向有關(guān)主管部門報(bào)告。

3．道路橋梁工程竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的控制要點(diǎn)分析。已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗(yàn)收工作，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范，以及設(shè)計(jì)要求，只有驗(yàn)收合格的部分才可以以與簽認(rèn)，未通過(guò)的部分，責(zé)令整改修補(bǔ)，經(jīng)過(guò)施工單位修理加固等合格后再對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范要求方可以與簽認(rèn)，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗(yàn)收竣工質(zhì)量報(bào)告上簽字。同時(shí)，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

四、結(jié)語(yǔ)

在實(shí)際的公路橋梁工程施工過(guò)程中，監(jiān)理的施工控制要點(diǎn)還有很多，并且十分瑣碎，監(jiān)督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質(zhì)量，同時(shí)，監(jiān)理單位不能只停留在監(jiān)督和檢查的工作上，還應(yīng)該根據(jù)道路橋梁工程的具體特點(diǎn)來(lái)及時(shí)的總結(jié)監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，做好監(jiān)理日志，擁有一套科學(xué)可行的施工監(jiān)理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設(shè)服務(wù)，更加科學(xué)合理有效的來(lái)完成質(zhì)量，進(jìn)度和投資的目標(biāo)控制。以上是本人根據(jù)自己從事監(jiān)理事業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)的一些針對(duì)道路橋梁工程中監(jiān)理的控制要點(diǎn)，并融入了個(gè)人的觀點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)以及處理方式，希望能對(duì)現(xiàn)實(shí)的道路橋梁工程施工過(guò)程中監(jiān)理工作提供一些切實(shí)幫助。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]葉冬梅．建設(shè)工程監(jiān)理對(duì)施工階段的質(zhì)量控制的探究[J]．現(xiàn)代物業(yè)．2011

[2]馬龍．水利基建項(xiàng)目質(zhì)量控制研究[D]．華北電力大學(xué)．2010

[3]金煜，張紫平．工程監(jiān)理中科學(xué)監(jiān)理方法的創(chuàng)新[J]．企業(yè)導(dǎo)報(bào)．2009（12）：84

第3篇：橋梁施工工作總結(jié)范文

本人xxxx年7月畢業(yè)于xxxx大學(xué)xxxxxx學(xué)院xxxxxx專業(yè)，畢業(yè)后先后工作于xxxxxxxx負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量生產(chǎn)工作。在此期間，我努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)，將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況與專業(yè)知識(shí)相結(jié)合，在技術(shù)管理過(guò)程中努力推行"新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備"，對(duì)科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步傾注了滿腔熱情。所在項(xiàng)目部先后被業(yè)主單位評(píng)為“優(yōu)秀項(xiàng)目部”稱號(hào)。在施工一線鍛煉的幾年中，通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，在大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)理論知識(shí)迅速轉(zhuǎn)化為了業(yè)務(wù)能力。作為項(xiàng)目部的技術(shù)管理部門，在項(xiàng)目部經(jīng)理及總工的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)技術(shù)管理一絲不茍，對(duì)工程質(zhì)量從嚴(yán)控制。幾年來(lái)，在為項(xiàng)目部的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的過(guò)程中，也使個(gè)人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實(shí)和提高?？傊约鹤隽艘恍┯幸娴墓ぷ?，但也存在著很多有待提高的問(wèn)題。

    現(xiàn)對(duì)這一年多來(lái)的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：

    一、積極推廣使用"四新"技術(shù)，營(yíng)造精品工程

    xx高鐵XXXX承擔(dān)著從XX隧道（IDKXXX+XXX）至XXXX隧道（IDKXXX+XXX）之間共計(jì)13.8km的包括17座橋梁，7個(gè)隧道的路基、隧道、橋梁工程。

    面對(duì)我分局第一條投入施工的的高速鐵路，我深知建好此項(xiàng)工程的重要意義，這對(duì)我來(lái)說(shuō)既是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)，在這里不但能接觸到更多的新工藝、新技術(shù)，特別是鐵路隧道開(kāi)挖、支護(hù)、混凝土襯砌，橋梁的基礎(chǔ)橋墩及連續(xù)梁施工，路基開(kāi)挖、填筑施工，將為分局儲(chǔ)備更多的技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)。然而，從XXXX年XX月投入在新的環(huán)境里，一切都要重新打鼓另開(kāi)張談何容易，看看圖紙的工程量，再看看現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，沒(méi)有施工便道、沒(méi)有辦公條件和場(chǎng)地、征地拆遷量大等重重困難，個(gè)個(gè)都是張牙舞爪的攔路虎，我別無(wú)選擇，就像張弓的箭，只有一往無(wú)前，才能打贏這場(chǎng)硬仗。為了完成這項(xiàng)光榮而圣神的任務(wù)，我白天和技術(shù)員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)檢樁放線，晚上在臨時(shí)出租屋里重新復(fù)核工程量、翻看項(xiàng)目上下發(fā)的設(shè)計(jì)施工方案，這幾年XX七月的XX，猶如一個(gè)巨大的火爐，連每天吃飯都光著膀子還得流下一身汗，每隔1~2個(gè)小時(shí)就要用水沖洗一下身上的汗水，就這樣他們硬是扛過(guò)了3年，終于將XX高鐵一分部的工程基本完成，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。

在施工過(guò)程中，由于征地拆遷、地質(zhì)原因、設(shè)計(jì)變更等因素影響，XX大橋成為了整個(gè)一分部最大的通車斷點(diǎn)，被XX公司、XX建設(shè)指揮部列為全線重點(diǎn)控制性工程，而在設(shè)計(jì)方案明確的情況下，XX大橋從樁基施工到橋墩頂?shù)倪B續(xù)梁施工最快需要9個(gè)月時(shí)間，更是引人格外關(guān)注，每次的安全質(zhì)量檢查，該工程為必檢項(xiàng)目。眼看架梁工期迫在眉睫如何干好本項(xiàng)目且保證安全、質(zhì)量，成為我吃不好、睡不著的心病。對(duì)于工程的困難我是有思想準(zhǔn)備的，然而工程的難度完全超出了我的想象，這使我感到前所未有的壓力。

    工期緊、任務(wù)重。XX大橋5#墩與6#墩樁基施工時(shí)，由于地質(zhì)情況不好，在樁基打孔時(shí)經(jīng)常性出現(xiàn)塌孔、卡鉆，耗時(shí)最長(zhǎng)的一根樁足足打了一個(gè)月。在一次回填片石與混凝土混合且加長(zhǎng)鋼護(hù)臂的情況下重新打孔非常順利后，我心中頓時(shí)豁然一亮，立即組織人員改變施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，制定全新的安全質(zhì)量保證措施，從項(xiàng)目經(jīng)理到部門成員全力為大磨2#大橋提供后勤援助，從施工班組到單項(xiàng)工序作業(yè)層層交底，層層保證安全質(zhì)量，保證施工生產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，給XX大橋墩身施工和連續(xù)梁施工保證了充足的施工時(shí)間。

為確保安全質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失，一是要在安全措施上加大監(jiān)控力度。制定橋梁施工危險(xiǎn)源識(shí)別及控制措施，技術(shù)員在進(jìn)行技術(shù)交底時(shí)，交底書(shū)安全內(nèi)容必須要有針對(duì)性；安全員每日進(jìn)行巡視、檢查，形成"人人管安全"的施工氛圍。

    在XX大橋連續(xù)梁完成后，為保證架梁通道，我又充當(dāng)了調(diào)度的角色，整天忙著為各個(gè)工作面的設(shè)備協(xié)調(diào)；在路基附屬施工中又充當(dāng)了質(zhì)檢的角色，為路基附屬保證了質(zhì)量，從而為南廣高鐵的順利通車保駕護(hù)航！

    二、推行無(wú)紙化辦公，用高科技手段提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

    在潛心鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)的同時(shí)，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識(shí)，把微軟Office系列辦公軟件和AutoCAD系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理之中，在不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，努力推進(jìn)工程管理資料的無(wú)紙化管理，應(yīng)用Word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應(yīng)用Excel完成工程信息的存儲(chǔ)和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應(yīng)用PowerPoint制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運(yùn)用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動(dòng)、活潑地講解施工技術(shù)知識(shí)和施工構(gòu)造常識(shí)，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。AutoCAD計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員在進(jìn)行工程繪圖時(shí)變得異常輕松。

第4篇：橋梁施工工作總結(jié)范文

宜萬(wàn)鐵路“11.20”事故發(fā)生后，省廳立即以“鄂交基〔2007〕546號(hào)”文發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)全省公路水運(yùn)工程施工安全管理的通知》，要求認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，結(jié)合實(shí)際切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。近日，交通部又發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目跨線作業(yè)安全管理的緊急通知》（交質(zhì)監(jiān)明電〔2007〕1101號(hào)），強(qiáng)調(diào)要特別加強(qiáng)對(duì)跨線工程的施工安全管理，現(xiàn)予轉(zhuǎn)發(fā)，并就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、各地、各單位、各項(xiàng)目業(yè)主要認(rèn)真落實(shí)好省廳文件和交通部明傳電報(bào)精神，進(jìn)一步提高安全責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)在建項(xiàng)目的施工安全管理。對(duì)不良地質(zhì)條件下的橋梁、隧道、高邊坡及跨越國(guó)、省道、干線路網(wǎng)的橋梁，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)測(cè)，設(shè)置合理、醒目的安全警示標(biāo)志，臨時(shí)設(shè)施的安全性能必須滿足施工要求。要按照交通部要求編制專項(xiàng)施工方案，施工方案要科學(xué)合理，并附完整的驗(yàn)算結(jié)果資料。

二、各地、各單位、各項(xiàng)目業(yè)主要結(jié)合實(shí)際，對(duì)在建的跨線工程再次開(kāi)展以“六查六看”為主要內(nèi)容的隱患排查治理工作，即：查立項(xiàng)審批，看是否合法合規(guī)，有沒(méi)有做過(guò)安全評(píng)估論證；查項(xiàng)目選址，看對(duì)橋墩平臺(tái)的地質(zhì)條件是否經(jīng)過(guò)了科學(xué)勘測(cè)，是否安全可靠；查工程設(shè)計(jì)，看設(shè)計(jì)原則是否合理，是否對(duì)拱橋等橋型安全有保障措施；查工程施工，看是否遵守操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工；查工程監(jiān)理，看是否監(jiān)管到位；查項(xiàng)目管理，看是否落實(shí)招投標(biāo)等各項(xiàng)制度，是否有分包、轉(zhuǎn)包、以包代管等問(wèn)題。對(duì)排查出來(lái)的問(wèn)題，必須立即整改；一時(shí)不能整改到位的，必須落實(shí)責(zé)任人，限期整改。

第5篇：橋梁施工工作總結(jié)范文

關(guān)鍵詞:橋梁；工程項(xiàng)目管理;管理質(zhì)量;綜合評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：K928文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

0 引言

項(xiàng)目管理，是對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過(guò)程的管理，可以分成三個(gè)階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個(gè)項(xiàng)目準(zhǔn)備資源和制定各種計(jì)劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評(píng)價(jià)及各種善后工作。

管理是無(wú)邊界的大概念，任何事物都需要管理。管理是使事物的發(fā)展從混亂、無(wú)序走向有序、有效發(fā)展的唯一方法。管理與人類發(fā)展并存，人類從原始走向現(xiàn)代，管理也從低級(jí)走向高級(jí)，從自發(fā)走向自覺(jué)，從分散孤立的思想和方法，走向綜合統(tǒng)一的學(xué)科體系。這種學(xué)科體系的建立是不斷探索、逐漸完善的過(guò)程。

橋梁工程項(xiàng)目管理是指項(xiàng)目管理者運(yùn)用系統(tǒng)的理論和方法,對(duì)橋梁工程項(xiàng)目及其資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的特定目標(biāo)。橋梁工程項(xiàng)目管理活動(dòng)中影響管理質(zhì)量的因素眾多,項(xiàng)目管理者必須全過(guò)程把握橋梁工程項(xiàng)目的管理質(zhì)量,并根據(jù)管理質(zhì)量的好壞對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)和控制,使橋梁工程項(xiàng)目的綜合管理效果達(dá)到最優(yōu)。

現(xiàn)有橋梁工程項(xiàng)目中的評(píng)價(jià)問(wèn)題主要集中在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)評(píng)價(jià)領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和項(xiàng)目的后評(píng)價(jià),其理論與方法都已經(jīng)成熟；技術(shù)評(píng)價(jià)也有應(yīng)用,如對(duì)橋梁工程項(xiàng)目進(jìn)行的技術(shù)評(píng)價(jià)。對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量評(píng)價(jià)的研究主要包括監(jiān)理的監(jiān)督質(zhì)量評(píng)價(jià)和施工過(guò)程中的一些單指標(biāo)的評(píng)價(jià),以及諸如建設(shè)選址、招投標(biāo)的選擇之類的零散評(píng)價(jià)方法。

本文基于這種情況,對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),在對(duì)管理質(zhì)量決定因素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,建立橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用模糊綜合評(píng)價(jià)法,對(duì)管理質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。項(xiàng)目管理人員可以根據(jù)所評(píng)價(jià)的結(jié)果對(duì)管理過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控,為其理性決策提供理論依據(jù),有利于管理層及時(shí)改進(jìn)管理辦法,為促進(jìn)我國(guó)橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量的發(fā)展提供幫助。

1 項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作

1.1 項(xiàng)目管理目標(biāo)與規(guī)劃

項(xiàng)目管理目標(biāo)對(duì)一個(gè)項(xiàng)目重要性不言而喻，對(duì)橋梁施工階段來(lái)說(shuō)更是基礎(chǔ)性的部分。在施工初期,項(xiàng)目部應(yīng)該明確確立項(xiàng)目管理目標(biāo)，明確未來(lái)項(xiàng)目要完成或者達(dá)到的水平與標(biāo)準(zhǔn),并且制定相應(yīng)的項(xiàng)目管理規(guī)劃,在規(guī)劃中必須明確橋梁施工的工期、項(xiàng)目質(zhì)量、安全、成本、合同、信息等各項(xiàng)目標(biāo),制定相應(yīng)的文明施工和環(huán)保措施,對(duì)各施工環(huán)節(jié)都進(jìn)行部署。對(duì)施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該做出預(yù)測(cè),并且制定合理的應(yīng)對(duì)措施。

1.2 場(chǎng)地規(guī)劃與機(jī)構(gòu)設(shè)置

開(kāi)工之前,應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行勘察,了解工程所在地的地形、人文、氣候等環(huán)境條件,初步對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整、規(guī)劃,明確劃分生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)與生活區(qū)等。同時(shí),按照工程項(xiàng)目管理成立項(xiàng)目經(jīng)理部,下設(shè)工程技術(shù)、機(jī)材、質(zhì)管、財(cái)務(wù)、經(jīng)營(yíng)、人事、行政等部門。另外,根據(jù)工程特點(diǎn),組建測(cè)量、混凝土、基礎(chǔ)、架梁等專業(yè)隊(duì),成立電焊、張拉、鋼筋等工班。

1.3 編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)與施工方案

項(xiàng)目部組織技術(shù)人員要精心編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì),且在以后的施工過(guò)程中要不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求和技術(shù)特點(diǎn),認(rèn)真編號(hào)每個(gè)分項(xiàng)工程的施工方案。在每個(gè)分項(xiàng)工程施工前, 由項(xiàng)目技術(shù)主辦組織施工人員進(jìn)行施工技術(shù)交底,從技術(shù)人員到工班作業(yè)操作人員,層層落實(shí),保證施工方案的順利實(shí)施。

2 施工項(xiàng)目管理

2.1 進(jìn)度控制

根據(jù)總工期目標(biāo),項(xiàng)目部開(kāi)工前應(yīng)編制總體網(wǎng)絡(luò)施工進(jìn)度計(jì)劃,確定影響工程施工的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序,把關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工序作為施工控制的重點(diǎn)。在工程施工過(guò)程中,根據(jù)各個(gè)階段的實(shí)施計(jì)劃要求,制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,并定期檢查計(jì)劃的落實(shí)情況。

2.2 技術(shù)管理

橋梁建設(shè)的技術(shù)要求非常高,如墩基礎(chǔ)、墩身、主橋箱梁對(duì)技術(shù)都要求非高。而且考慮到地質(zhì)情況、氣候等施工環(huán)境,不斷地克服施工中的難題,對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的完成至關(guān)重要, 因此,項(xiàng)目部專門應(yīng)成立技術(shù)攻關(guān)小組,以科學(xué)的態(tài)度、務(wù)實(shí)的精神,大膽創(chuàng)新,不斷解決施工難題,為工程施工的順利進(jìn)行掃清技術(shù)障礙。

2.3 質(zhì)量控制

在工程開(kāi)工后,項(xiàng)目部在目標(biāo)的指引下,逐漸形成優(yōu)質(zhì)完成本項(xiàng)目目標(biāo)的指導(dǎo)思想。其次, 項(xiàng)目部建立了一系列質(zhì)量管理制度, 形成一套健全的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。例如，要制定保證橋梁施工質(zhì)量保證措施的管理制度、對(duì)橋梁施工質(zhì)量檢查的管理制度以及橋梁施工質(zhì)量的獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)定等制度,還要實(shí)行崗位責(zé)任制，分清從項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)到每一位員工的崗位職責(zé),加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí), 促使每一個(gè)崗位都能夠?qū)?xiàng)目的工程質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。

2.4 安全控制

項(xiàng)目開(kāi)工之前,項(xiàng)目部應(yīng)編制安全保證計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃書(shū),項(xiàng)目部配備安全管理部門,設(shè)置專職的安全人員,制定安全檢查、安全巡視等管理制度及各類安全技術(shù)措施、操作規(guī)程,購(gòu)買安全防護(hù)裝置;同時(shí),在各施工隊(duì)、工班里面設(shè)置兼職安全人員,建立起橫向到邊、縱向到底的安全管理網(wǎng)絡(luò),對(duì)項(xiàng)目施工實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控;另外,項(xiàng)目部要重視安全教育,認(rèn)真做好工人崗前安全教育、專項(xiàng)安全教育、施工方案的安全技術(shù)交底等工作。高空作業(yè)、水上作業(yè)等特殊工種,操作人員必須持證上崗、進(jìn)行身體檢查等工作,合格后方可上崗。

2.5 成本控制

在做好進(jìn)度、質(zhì)量、安全的前提下,為了有效控制好項(xiàng)目成本,項(xiàng)目部應(yīng)建立全面成本控制體系,全過(guò)程、全方位、全員對(duì)項(xiàng)目所發(fā)生的全部費(fèi)用進(jìn)行控制。首先,從施工組織設(shè)計(jì)考慮,根據(jù)工程的施工特點(diǎn)、技術(shù)要求,結(jié)合項(xiàng)目部的施工能力、技術(shù)水平、機(jī)械設(shè)備等實(shí)際情況，選用經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的施工方案, 縮短工期,減少成本支出。其次, 從技術(shù)的角度來(lái)控制,每個(gè)施工方案都進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性論證,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)而降低成本。第三,通過(guò)管理創(chuàng)新進(jìn)行控制, 項(xiàng)目部開(kāi)展目標(biāo)成本管理,項(xiàng)目一開(kāi)始就制定目標(biāo)成本計(jì)劃,把目標(biāo)成本計(jì)劃分解為單元工程成本,從而把成本責(zé)任落實(shí)到班組、個(gè)人中去。在實(shí)施目標(biāo)成本管理中,項(xiàng)目部不斷挖掘各種降低成本的潛力,如材料采購(gòu)采用公開(kāi)、公平、公正地競(jìng)價(jià),在保證鋼筋、水泥、小五金等材料質(zhì)量的前提下,大大降低材料價(jià)格、降低工程成本。

3 橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)

橋梁工程項(xiàng)目管理的中心任務(wù)就是控制項(xiàng)目的質(zhì)量、成本、進(jìn)度三大目標(biāo),保證橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。除此之外,還要根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī),在施工過(guò)程中實(shí)行安全管理和現(xiàn)場(chǎng)管理。因此,對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量進(jìn)行全面的、綜合的、定量的評(píng)價(jià),就是對(duì)橋梁工程項(xiàng)目目標(biāo)管理的效果進(jìn)行考核的過(guò)程,可作為施工企業(yè)對(duì)項(xiàng)目管理人員的業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)的依據(jù)。

橋梁工程項(xiàng)目管理質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)的原理、作用和實(shí)施步驟都有別于項(xiàng)目的可行性研究、竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目審計(jì)檢查或一般性的工作總結(jié)。它是對(duì)橋梁工程項(xiàng)目管理工作的綜合效果進(jìn)行的評(píng)價(jià),對(duì)于定量的指標(biāo)、定性指標(biāo)都能給出相應(yīng)的評(píng)價(jià)結(jié)果。對(duì)些定量與定性結(jié)合的問(wèn)題,也有較好的解決辦法。

4 小結(jié)

隨著我國(guó)施工企業(yè)體制改革和各類橋梁施工新技術(shù)的發(fā)展,橋梁施工項(xiàng)目管理也逐漸步入現(xiàn)代化。同時(shí),現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段的廣泛應(yīng)用, 也使項(xiàng)目管理工作面貌煥然一新, 橋梁工程項(xiàng)目管理必然日益向深度和廣度發(fā)展。通過(guò)進(jìn)度控制、技術(shù)管理、質(zhì)量控制、安全控制與成本控制這幾大控制指標(biāo)的研究，能更有效指導(dǎo)橋梁工程項(xiàng)目管理工作。

參考文獻(xiàn)

[1] 張海貴.現(xiàn)代建筑施工項(xiàng)目管理[M].北京：金盾出版社，2003.

[2] 黃建國(guó),汪洲波.道路橋梁中工程項(xiàng)目管理探討[J].項(xiàng)目管理與控制.2012（5）.

[3] 宋哲,劉佳群.淺談關(guān)于路橋施工項(xiàng)目的計(jì)量和成本管理[J].建材世界，2010，(1).

第6篇：橋梁施工工作總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工質(zhì)量 問(wèn)題

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

市政的道路與橋梁工程施工質(zhì)量的好壞直接影響著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)，由于市政的道路與橋梁工程施工質(zhì)量在施工建設(shè)過(guò)程中存在一些危害，給于人們?cè)谌粘Ｉ钪性斐闪撕芏嗟穆闊?/p>

一、道路橋梁工程常見(jiàn)病害

道路橋梁建設(shè)中存在很多質(zhì)量問(wèn)題，下面僅對(duì)普遍存在的幾個(gè)方面做簡(jiǎn)要分析。

1、高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴(yán)重問(wèn)題之一。在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會(huì)在通車一段時(shí)間后出現(xiàn)下沉，出現(xiàn)嚴(yán)重的危險(xiǎn)情況。

2、橋梁伸縮縫和橋頭跳車，主要表現(xiàn)為橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形( 指伸縮縫 )，導(dǎo)致跳車。這是由于橋頭填土的沉降與橋臺(tái)沉降有差異，以及伸縮縫、橋頭搭板做得不好，在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，影響行車的舒適和安全，并對(duì)橋梁產(chǎn)生很大的沖擊力。

3、軟土地基超限沉陷。路基承載力不夠，往往會(huì)出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象，對(duì)于軟土地基更容易出現(xiàn)此現(xiàn)象。對(duì)不同地段的地基，要采用不同的加固方法，提高地基的承載力。

4、路面往往容易出現(xiàn)路面不平、瀝青路面早期破損、水泥路面斷板、開(kāi)裂等現(xiàn)象。這樣必然會(huì)給交通帶來(lái)很大的不便，甚至出現(xiàn)事故，每個(gè)問(wèn)題都不容忽視。

另外，值得注意的是道路橋梁工程建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)的工程，任何一方面的不足必然會(huì)或多或少的造成其他方面的缺陷。例如，如果地基不合格必然會(huì)帶來(lái)其他方面的問(wèn)題。若基層平整度控制不嚴(yán)，甚至出現(xiàn)波浪式起伏，必然會(huì)使得路面不平。若土基強(qiáng)度不夠或不均勻，或不重視路面基層，水泥路面容易斷板、開(kāi)裂。所以，對(duì)道路橋梁工程建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)都要把好關(guān)，真正的保證工程的質(zhì)量。預(yù)防問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

二、病害原因

隨著城市交通的日益發(fā)達(dá)，市政的道路與橋梁工程建設(shè)也發(fā)展壯大，隨著道路與橋梁的建設(shè)項(xiàng)目增多，所以，在建設(shè)的速度上也就越來(lái)越快。那么，在這樣的情況下，有些施工單位為了獲取更多的利潤(rùn)，就不顧及工程施工的質(zhì)量，最終導(dǎo)致了很多的道路與橋梁工程在施工建設(shè)過(guò)程中存在一些質(zhì)量問(wèn)題。道路與橋梁的設(shè)施建設(shè)組成部分包括路基建設(shè)、路面設(shè)施建設(shè)、橋梁隧道工程等一些設(shè)施建設(shè)。橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是當(dāng)今社會(huì)橋梁建設(shè)工程的重要因素，而材料的選擇、施工的管理、一些設(shè)備的操作、施工的環(huán)境以及一些施工人員，這些都是影響道路與橋梁工程建設(shè)的關(guān)鍵因素。

在道路與橋梁工程施工過(guò)程中，我們要提高對(duì)道路與橋梁工程施工質(zhì)量建設(shè)的控制與管理，對(duì)于一些影響道路與橋梁工程施工質(zhì)量的因素要分別的進(jìn)行控制和管理，采取一些有針對(duì)性的施工質(zhì)量管理措施，這樣，才能保證道路與橋梁工程的施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量，才能保證道路與橋梁工程的施工質(zhì)量處于平穩(wěn)的受控狀態(tài)，在經(jīng)濟(jì)效益上才能有所提高，減少道路與橋梁工程施工質(zhì)量的成本，同時(shí)也能降低一些交通事故的產(chǎn)生。

病害的預(yù)控措施

1、加強(qiáng)技術(shù)管理

（1）加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。

（2）加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái)；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

（1） 精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境

要確保把計(jì)劃落到實(shí)處，施工負(fù)責(zé)人做好動(dòng)員與督促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊(duì)中，及時(shí)地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問(wèn)題，定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，制訂階段性的工作計(jì)劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以便指導(dǎo)施工。

（2）周密部署

接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊(duì)簽訂《責(zé)任狀》，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施，驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過(guò)分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。

（3）規(guī)范管理，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)

中標(biāo)后，原材料價(jià)格波動(dòng)比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價(jià)壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。

（4）材料質(zhì)量控制管理

合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購(gòu)。材料采購(gòu)時(shí)，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書(shū)等。實(shí)際工程中，應(yīng)從以下四個(gè)方面控制材料質(zhì)量：材料計(jì)劃的編制與執(zhí)行；材料采購(gòu)；材料的驗(yàn)收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗(yàn)；

3、竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對(duì)以前的所有工作進(jìn)行一個(gè)全面的檢查和考核，對(duì)其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救，對(duì)于無(wú)法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強(qiáng)度、平整度、橋梁的設(shè)計(jì)承重等。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)到要求，路面才不易塌陷、開(kāi)裂；只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性；只有橋梁強(qiáng)度和承重達(dá)到要求，才會(huì)避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，要嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行竣工階段的質(zhì)量控制與考核。在道路橋梁建設(shè)中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結(jié)。由于道路橋梁在今后使用中，還會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問(wèn)題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機(jī)構(gòu)，對(duì)今后道路橋梁使用中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制。

結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁施工復(fù)雜多樣，因其施工周期長(zhǎng)、流動(dòng)性強(qiáng)、施工強(qiáng)度大、協(xié)作性高，以及結(jié)構(gòu)變化多樣，施工難度大，新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備的出現(xiàn),及受自然外界因素影響等特點(diǎn)，對(duì)道路橋梁施工中的技術(shù)管理水平也有了更高的要求，由于期望值的增加，促使建筑業(yè)的技術(shù)水平在不斷加強(qiáng)，所以道路橋梁的質(zhì)量管理在施工中顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn)

[1] 任軍政.淺談市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)理[J]. 技術(shù)與市場(chǎng). 2008(03)

[2] 于德?tīng)I(yíng).市政道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題探討[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2008(07)

第7篇：橋梁施工工作總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：路橋；施工；質(zhì)量管理；分析

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著社會(huì)的我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)建設(shè)事業(yè)正突飛猛進(jìn)的進(jìn)一步向前展開(kāi)，與此同時(shí)，人們漸漸關(guān)注到了了工程的質(zhì)量問(wèn)題，這幾年，道路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)了很多質(zhì)量方面的事故，道路橋梁的質(zhì)量是企業(yè)的生命，也關(guān)系著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所以在道路橋梁工程中，質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要，所以要引起社會(huì)群體的高度重視。

1 道路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及成因

1.1 橋梁的結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題

橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力；同時(shí)，橋梁各部尺寸必須具有恰當(dāng)大小，才能使其承受軸向壓力時(shí)不會(huì)喪失穩(wěn)定性。由于材料強(qiáng)度的離散型、作用荷載的隨機(jī)性，從而導(dǎo)致公路橋梁在長(zhǎng)期使用過(guò)程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。

1.2 路面與橋梁連接的質(zhì)量問(wèn)題

路面與橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過(guò)程中，道路和橋梁作為兩個(gè)單項(xiàng)工程只能分別施工，在施工接近尾聲時(shí)，一定要處理好接縫連接問(wèn)題，處理不好的話，日后就會(huì)出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，這會(huì)嚴(yán)重影響到車輛的正常行駛。

1.3 鋼筋混凝土橋梁裂縫問(wèn)題

眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點(diǎn)就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開(kāi)裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴(kuò)展，進(jìn)而引起混凝土碳化、保護(hù)層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強(qiáng)度嚴(yán)重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。

2 加強(qiáng)道路橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理措施

2.1 加強(qiáng)技術(shù)管理

2.1.1 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴(yán)格按照《國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋梁技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥; 其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫; 再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。

2.1.2 加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái); 其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力; 再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

2.2 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理

2.2.1 精細(xì)化管理，適應(yīng)環(huán)境

要確保把計(jì)劃落到實(shí)處，施工負(fù)責(zé)人做好動(dòng)員與督促工作是很有必要的，負(fù)責(zé)人要經(jīng)常深入施工隊(duì)中，及時(shí)地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問(wèn)題，定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，制訂階段性的工作計(jì)劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)以便指導(dǎo)施工。

2.2.2 周密部署

接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊(duì)簽訂《責(zé)任狀》，定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定獎(jiǎng)罰措施，驗(yàn)收合格后給予獎(jiǎng)勵(lì); 對(duì)施工進(jìn)度滯后的作業(yè)隊(duì)通過(guò)分析整改、補(bǔ)充設(shè)備、增加勞動(dòng)力、任務(wù)分割等辦法，保證施工任務(wù)的按期完成。

2.2.3 規(guī)范管理，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)

中標(biāo)后，原材料價(jià)格波動(dòng)比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標(biāo)供應(yīng)。地材由物質(zhì)部供應(yīng)商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價(jià)壓到底線，統(tǒng)一供應(yīng)。

2.2.4 材料質(zhì)量控制管理

合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達(dá)到優(yōu)質(zhì)的保障。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購(gòu)。材料采購(gòu)時(shí)，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書(shū)等。實(shí)際工程中，應(yīng)從以下四個(gè)方面控制材料質(zhì)量: 材料計(jì)劃的編制與執(zhí)行; 材料采購(gòu); 材料的驗(yàn)收分類堆放; 材料發(fā)放、使用追蹤、清驗(yàn)。

2.3 竣工階段的質(zhì)量控制

竣工階段的質(zhì)量控制，主要是對(duì)以前的所有工作進(jìn)行一個(gè)全面的檢查和考核，對(duì)其中存在的不足，能夠在原有基礎(chǔ)上補(bǔ)救的盡量補(bǔ)救，對(duì)于無(wú)法補(bǔ)救的路段，要進(jìn)行新建或重建等。這些檢查包括路面強(qiáng)度、平整度、橋梁的設(shè)計(jì)承重等。只有路面強(qiáng)度強(qiáng)度達(dá)到要求，路面才不易塌陷、開(kāi)裂; 只有路面平穩(wěn)度達(dá)到要求，才能保障行車的安全性、平穩(wěn)度以及舒適性; 只有橋梁強(qiáng)度和承重達(dá)到要求，才會(huì)避免今后使用中發(fā)生大的橋梁交通事故。在公路建設(shè)中，我們嚴(yán)格按照以上要求，進(jìn)行了竣工階段的質(zhì)量控制與考核。在道路橋梁建設(shè)中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結(jié)。由于道路橋梁在今后使用中，還會(huì)出現(xiàn)路面開(kāi)裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問(wèn)題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機(jī)構(gòu)，對(duì)今后道路橋梁使用中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，即完工后的質(zhì)量控制。

3 建立工程質(zhì)量保證體系責(zé)任制度

在道路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該建立由各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)的部門組成的工程質(zhì)量保證體系，對(duì)各個(gè)部門落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)管理人員應(yīng)該對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的施工實(shí)施檢查。我們應(yīng)該認(rèn)真的執(zhí)行工程監(jiān)理制度，嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的要求，建立自檢和互檢等制度來(lái)保證工程質(zhì)量。

4 對(duì)施工人員強(qiáng)化培訓(xùn)

道路橋梁工程質(zhì)量是參與工程施工的管理人員、操作人員共同協(xié)作的成果，因此，施工人員是形成工程質(zhì)量的最主要的因素。想要控制道路橋梁工程的施工質(zhì)量，就必須要培訓(xùn)施工人員，不斷提高他們的綜合素質(zhì)。首先應(yīng)該提高他們的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立“質(zhì)量第一、預(yù)防為主、為用戶服務(wù)、用數(shù)據(jù)說(shuō)話、社會(huì)效益與企業(yè)效益并重”的觀念。其次，需要加強(qiáng)施工人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員和技術(shù)人員都需要具有較強(qiáng)的能力來(lái)進(jìn)行規(guī)劃和目標(biāo)的管理; 生產(chǎn)人員應(yīng)該具備精湛的技術(shù)和務(wù)實(shí)的作風(fēng)，嚴(yán)格的執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，以出色的服務(wù)間接的保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

在道路橋梁的施工中，因?yàn)槭┕ぶ芷陂L(zhǎng)、結(jié)構(gòu)變化大、外界自然因素等問(wèn)題往往會(huì)影響工程建設(shè)的施工質(zhì)量。隨著我國(guó)不斷發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路建設(shè)作為其中的重要組成部分，更要重視其施工質(zhì)量的控制。應(yīng)當(dāng)從工程進(jìn)度、工程計(jì)劃、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)難點(diǎn)等各繁雜的任何施工條件出發(fā)，針對(duì)施工生產(chǎn)的全過(guò)程，每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問(wèn)題都要有人負(fù)責(zé)，有據(jù)可查。以人為的主觀行為克服并解決自然施工條件的客觀困難，加強(qiáng)施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督工作就能全面提高在城區(qū)中的市政道路的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 毛鶴琴.工程建設(shè)質(zhì)量控制[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社.2009.(03)．

[2] 彭富強(qiáng).彭志武淺談公路施工中質(zhì)量控制[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā).2008.(05)．

[3] 溫金祥.市政道路工程施工方法與質(zhì)量控制[J].工程技術(shù)與管理.2011.(04).

[4] 任軍政.淺談市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)理[J].技術(shù)與市場(chǎng).2010.(03).

第8篇：橋梁施工工作總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁 施工階段 監(jiān)理控制

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）06（a）-0137-01

1 工程監(jiān)理施工原則

進(jìn)行監(jiān)理工作就要一直堅(jiān)持質(zhì)量第一這個(gè)硬性原則。在監(jiān)理工作過(guò)程中，要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格為施工質(zhì)量把關(guān)，重視安全工作監(jiān)管，堅(jiān)持以人為本，秉公辦事，培養(yǎng)起一個(gè)良好的職業(yè)道德和意識(shí)，嚴(yán)格控制對(duì)施工單位資格的審查和對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料的檢驗(yàn)。公路橋梁工程的施工階段是控制工程質(zhì)量的關(guān)鍵階段，因此監(jiān)理應(yīng)該對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控，確保公路橋梁的工程質(zhì)量。

2 工程監(jiān)理的重要性

施工階段是在公路橋梁工程中，以執(zhí)行工程設(shè)計(jì)方案為主的重要性階段。施工階段和其他階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證公路橋梁工程的整體質(zhì)量。而監(jiān)理公司的工作就是以控制質(zhì)量為工作核心，把施工的進(jìn)度、質(zhì)量和投資目標(biāo)三者相互協(xié)調(diào)和控制，保證每個(gè)施工階段的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，從而良好地達(dá)到業(yè)主方的工程項(xiàng)目目標(biāo)，是施工階段中不可或缺的參與單位。

監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀而準(zhǔn)確。一個(gè)切實(shí)可行且合理的目標(biāo)可以體現(xiàn)到監(jiān)理的優(yōu)越性，但要有多套補(bǔ)救方案和保障措施，確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3 監(jiān)理控制的要點(diǎn)及措施

3.1 監(jiān)理控制的要點(diǎn)

3.1.1 對(duì)工程項(xiàng)目的施工技術(shù)進(jìn)行控制和管理

在公路橋梁工程中，施工技術(shù)的技術(shù)要求非常高，而且在施工時(shí)還要進(jìn)一步考慮到施工場(chǎng)地的地質(zhì)、環(huán)境、人文生活和氣候條件等各種客觀條件，根據(jù)實(shí)際情況制定不同的解決方案克服施工中所遇到各種技術(shù)困難，這一點(diǎn)是完成建立的質(zhì)量目標(biāo)最關(guān)鍵的因素。所以，相關(guān)的工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)任應(yīng)該成立專門的技術(shù)人員小組。小組中的成員要具有對(duì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和勤勞踏實(shí)的崗位工作精神，同時(shí)具備高度有關(guān)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，能敢于創(chuàng)新，敢于探索，能團(tuán)結(jié)合作有效地解決施工過(guò)程中遇到的難題，為有關(guān)項(xiàng)目提供技術(shù)支持。

3.1.2 對(duì)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度進(jìn)行控制和管理

在進(jìn)行施工前，工程項(xiàng)目部會(huì)定一個(gè)總工期的目標(biāo)，然后工期規(guī)劃人員就會(huì)根據(jù)這個(gè)總工期目標(biāo)制定出施工的總體進(jìn)度計(jì)劃，并且明確標(biāo)出該施工項(xiàng)目控制和管理的重點(diǎn)工作，即其施工過(guò)程中最為關(guān)鍵的工序和線路。施工期間，監(jiān)理公司應(yīng)該按照所指定出來(lái)的進(jìn)度計(jì)劃制定出階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并要求監(jiān)理工程師定期檢查有關(guān)計(jì)劃的落實(shí)情況。

3.1.3 對(duì)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量進(jìn)行控制和管理

在進(jìn)行公路路橋施工時(shí)，工程項(xiàng)目應(yīng)該在根據(jù)事前設(shè)定的工程正日質(zhì)量目標(biāo)，逐漸形成質(zhì)量第一的觀念，優(yōu)質(zhì)且高效地完成每個(gè)單項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)。相關(guān)的管理人員和進(jìn)行作業(yè)的施工人員應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的質(zhì)量安全管理制度，建立完善的質(zhì)量安全控制體系，形成一個(gè)合適的質(zhì)量安全控制網(wǎng)絡(luò)。

3.2 監(jiān)理控制的順序

公路路橋施工階段的質(zhì)量控制主要是以單向施工工程為周期循環(huán)進(jìn)行的，而大致的施工順序是以下幾點(diǎn)。

首先，在公路橋梁工程進(jìn)行施工前，有關(guān)建設(shè)單位要把所需的施工許可證件辦理完成，而施工總包單位則需要辦理好施工安全許可證，施工單位需要提高各種原材料的質(zhì)量和相關(guān)實(shí)驗(yàn)及格報(bào)告，而監(jiān)理人員則對(duì)這些資料進(jìn)行審核和簽認(rèn)，材料過(guò)關(guān)后施工單位才可以按照監(jiān)理過(guò)得簽認(rèn)的開(kāi)工命令進(jìn)行施工。

其次，在公路橋梁施工期間，監(jiān)理的主要工作是巡視，以及對(duì)主要部位和隱蔽工程進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在此期間需要有專門的旁站監(jiān)理人員進(jìn)行監(jiān)理工作，并且在檢查工作完成后簽認(rèn)工程報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表。這樣，施工工程才算是通過(guò)了監(jiān)理。有些工程可能需要返工，返工后需要由設(shè)計(jì)單位確認(rèn)無(wú)誤才能簽認(rèn)質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

最后，施工單位要在監(jiān)理單位對(duì)子項(xiàng)工程進(jìn)行驗(yàn)收之前談些分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，由專業(yè)的監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收、核對(duì)資料后，項(xiàng)目經(jīng)理、業(yè)主和監(jiān)理工程師進(jìn)行簽字后才算驗(yàn)收完成?？⒐ず蟊O(jiān)理單位要整理出相關(guān)的資料，工程監(jiān)理人員要寫(xiě)好工作報(bào)告，為以后的工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

3.3 施工管理措施

3.3.1 建立完善的施工安全管理措施

為了防止安全事故的發(fā)生，施工方要合理安排作業(yè)人員的作息時(shí)間，如一旦發(fā)現(xiàn)有工作人員長(zhǎng)時(shí)間工作而未得到休息時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)立刻強(qiáng)制停止其工作，直至其得到充分的休息。另外，施工方應(yīng)定期為施工人員開(kāi)展培訓(xùn)工作，提高施工作業(yè)的規(guī)范性和專業(yè)技術(shù)性，可大量減少不規(guī)范操作的出現(xiàn)，提高生產(chǎn)效率，大大地降低了安全事故發(fā)生的幾率。

3.3.2 建立健全的項(xiàng)目施工質(zhì)量管理體系

定時(shí)命專業(yè)機(jī)械維修人員對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，平時(shí)的使用過(guò)程中要細(xì)心、認(rèn)真，遵循“一日三查”的原則，謹(jǐn)慎使用。在施工過(guò)程中一旦出現(xiàn)擅離職守、弄虛作假等違規(guī)操作或錯(cuò)誤行為等，要馬上對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰，而對(duì)于工作態(tài)度積極認(rèn)真的工作人員也應(yīng)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，進(jìn)一步加強(qiáng)工作人員勤奮工作的責(zé)任心。如監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中出現(xiàn)私自變更、驗(yàn)收不及格但施工方擅自進(jìn)行下一道工序等現(xiàn)象，監(jiān)理單位有權(quán)下達(dá)停工整頓指令。

3.3.3 重視施工質(zhì)量的控制與管理工作

在公路橋梁施工的施工場(chǎng)地中要建設(shè)一個(gè)有完善檢驗(yàn)功能的工地實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)配備有專業(yè)知識(shí)的操作實(shí)驗(yàn)人員，可有效確保施工的安全性和可靠性。同時(shí)要提高各部門各層面人員的質(zhì)量意識(shí)，在進(jìn)行施工前對(duì)施工全員進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)。在施工期間的每道工序、環(huán)節(jié)和每個(gè)崗位都應(yīng)該有專門的人員對(duì)相關(guān)崗位進(jìn)行檢測(cè)和考核，這樣才能及時(shí)解決在工期間出現(xiàn)的新情況或新問(wèn)題。

4 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)繁雜的系統(tǒng)工程，若要確保共享項(xiàng)目的整體質(zhì)量，則施工過(guò)程中每道工序和環(huán)節(jié)都要得到全方位的管理和控制，保證施工的總體質(zhì)量。

監(jiān)理的施工控制要點(diǎn)和措施還有很多，而且十分繁雜，但監(jiān)理單位的工作層面不能只在監(jiān)督和檢查這些表面上，還要根據(jù)當(dāng)時(shí)施工的具體情況進(jìn)行及時(shí)的總結(jié)，寫(xiě)好監(jiān)理日志，為以后的工作提供更有效的建設(shè)服務(wù)，這樣那個(gè)才能確保我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)臅惩ㄟ\(yùn)行，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 隋洪雷.淺談橋梁施工中的質(zhì)量控制與監(jiān)理[J].黑龍江科技信息，2011.

[2] 羅維新.論工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2008.

第9篇：橋梁施工工作總結(jié)范文

**高速公路汕頭至**段建設(shè)長(zhǎng)度為55.446km，其中**段為K0+000～K26+700，**段為K26+700～K54+446，由于客觀原因，施工招標(biāo)范圍為**段路基橋梁施工承包招標(biāo)(7～11標(biāo))，監(jiān)理招標(biāo)范圍為全線監(jiān)理招標(biāo)。招標(biāo)前后，全面參與工程量清單的編制、招標(biāo)控制價(jià)的編制、資格預(yù)審、評(píng)審工作，對(duì)招標(biāo)工作深有體會(huì)，對(duì)招投標(biāo)法有了更深的認(rèn)識(shí).

1.1招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性隨著建設(shè)方面法律法規(guī)的健全，招投標(biāo)法規(guī)定工程達(dá)到一定規(guī)模就必須進(jìn)行招標(biāo)，有效的防止內(nèi)定施工單位等腐敗現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高了施工單位選擇的透明性和通過(guò)市場(chǎng)的自由競(jìng)爭(zhēng)加強(qiáng)了工程造價(jià)的可控性。施工隊(duì)伍選擇好了就可以促進(jìn)工程質(zhì)量。在招投標(biāo)過(guò)程中，一切都必須嚴(yán)格遵照法律規(guī)定的程序開(kāi)展，招標(biāo)必須公正、公平、公開(kāi)，公證部門參與開(kāi)標(biāo)工程等等都體現(xiàn)了招投標(biāo)工作的嚴(yán)肅性.

1.2招標(biāo)文件編制的重要性招標(biāo)文件一方面是招標(biāo)人提供給投標(biāo)人編制投標(biāo)文件的基本依據(jù);另一方面是招標(biāo)人擬訂的合同文件的重要組成部分，一旦以招標(biāo)文件的形式發(fā)出去，該部分屬于合同條款的主要內(nèi)容，是不允許做實(shí)質(zhì)性的重大修改的.

無(wú)論是招標(biāo)條款還是工程量清單，都必須認(rèn)真核對(duì)，慎重制定.

工程建設(shè)過(guò)程中，利用空閑時(shí)間，在國(guó)內(nèi)期刊上發(fā)表了“淺談在汕揭高速公路工程招標(biāo)中的認(rèn)識(shí)”范文，總結(jié)了招投標(biāo)工作的體會(huì).

2征地拆遷工作總結(jié)

俗話說(shuō):巧婦難為無(wú)米之炊。能否給工程的建設(shè)提供一個(gè)良好的環(huán)境影響到一個(gè)工程能否順利按期建成的關(guān)鍵，尤其在現(xiàn)在以人為本、征地拆遷成本大大增加的社會(huì)，征地拆遷工作異顯其重要性。由于公司人事調(diào)動(dòng)等機(jī)遇的問(wèn)題，本人有幸得以在汕揭高速公路項(xiàng)目擔(dān)任征地拆遷工作小組的組長(zhǎng)，主持全線征地拆遷工作以及征拆協(xié)調(diào)工作。在**地區(qū)地少人多、社會(huì)矛盾尖銳、**人精明會(huì)算的背景下，征地拆遷工作比其他地方難度更大，周期更長(zhǎng)，在征地拆遷工作方面，有幾點(diǎn)較深的體會(huì).

(1)征地拆遷的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵，征拆合同條款是征拆協(xié)調(diào)的依據(jù)，決定了整個(gè)工程征地拆遷成本的高低.

(2)二次征地比第一次征地花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)、難度更大、成本更高，所以在第一次征地前要認(rèn)真核對(duì)好施工征地圖，保證不少征地，避免二次征地.

(3)與地方談判要分清形勢(shì)，避免賠償因點(diǎn)擴(kuò)展到面.

(4)做好現(xiàn)場(chǎng)考證工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況要多熟悉，知道癥結(jié)才能更好的化解.

(5)工程具有線路長(zhǎng)，點(diǎn)多面廣，征拆時(shí)要分清輕重緩急，逐個(gè)突破.

(6)協(xié)調(diào)工作周期長(zhǎng)，一件事情可能會(huì)半年一年才能解決得了，因此在做地方工作時(shí)要有耐心，通曉有關(guān)政策、地方法律法規(guī)，堅(jiān)持原則的基礎(chǔ)上加以靈活處理，同時(shí)要做好原始資料的保存工作.

3工程管理方面的總結(jié)

3.1質(zhì)量公路建設(shè)

質(zhì)量是項(xiàng)目管理的核心，要做好質(zhì)量管理工作，我認(rèn)為有幾點(diǎn)是必須要做到的:(1)在招標(biāo)中選擇資質(zhì)強(qiáng)、信譽(yù)好的施工單位和監(jiān)理單位是關(guān)鍵.

(2)施工項(xiàng)目經(jīng)理以及項(xiàng)目管理人員、項(xiàng)目監(jiān)理的考核非常重要，他們能否用到工程項(xiàng)目中，必須要進(jìn)行嚴(yán)格的考核，一發(fā)現(xiàn)不對(duì)，就要盡早下決心盡快換掉，雖然每更換一次項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目管理人員對(duì)工程進(jìn)度、工程代價(jià)都是非常巨大的，但更換越晚，對(duì)工程的順利開(kāi)展越不利，造成的過(guò)程損失更大。選擇好的項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目管理人員、責(zé)任心強(qiáng)與業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的監(jiān)理也可以大大的緩解業(yè)主的管理壓力和工程成本，所以在項(xiàng)目經(jīng)理或項(xiàng)目管理人員、監(jiān)理人員的考核必須要慎重、精心考核.

(3)工程管理串穿整個(gè)建設(shè)過(guò)程，在工程管理中，要認(rèn)真做好事前控制，過(guò)程控制和事后的跟蹤。首先必須熟悉施工圖紙和技術(shù)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，它們是工程建設(shè)的依據(jù)，也是質(zhì)量檢查的準(zhǔn)則，在進(jìn)行質(zhì)量檢查前必須摸透設(shè)計(jì)意圖才能做好質(zhì)量管理工作。在施工過(guò)程中，要把監(jiān)理拉到一起，對(duì)發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作的監(jiān)督，處理質(zhì)量問(wèn)題要解決果斷，要安排專人跟蹤負(fù)責(zé)，不能馬虎走過(guò)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不處理、處理不徹底都是質(zhì)量管理的弊病，必須要讓施工單位對(duì)質(zhì)量問(wèn)題付出代價(jià)，這樣才能令施工單位不敢再犯、重犯.

3.2進(jìn)度進(jìn)度計(jì)劃

應(yīng)該在保證工程質(zhì)量的前提下，以上級(jí)主管部門提出的宏觀任務(wù)目標(biāo)為依據(jù)，科學(xué)的分析并制定合理的總體工程計(jì)劃，提出關(guān)鍵部位的控制工期及各施工段的奮斗目標(biāo)，結(jié)合工程任務(wù)的具體情況，制定階段性的工程控制計(jì)劃，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進(jìn)度計(jì)劃。在計(jì)劃實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，往往需要對(duì)計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，動(dòng)態(tài)調(diào)整，計(jì)劃不能按時(shí)完成是要進(jìn)行分析，采取補(bǔ)救措施，或者調(diào)整計(jì)劃，或者要求施工單位圍繞計(jì)劃安排增加機(jī)械設(shè)備、人員等資源的投入，并及時(shí)跟蹤計(jì)劃的完成進(jìn)展，對(duì)影響工程進(jìn)度的要盡快解決，確保工程的正常進(jìn)行。另外，在審核施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，對(duì)旱季和雨季不同的施工季節(jié)的計(jì)劃和施工投入要完全分開(kāi)，有可能雨季前后半年時(shí)間的進(jìn)度還不如旱季一個(gè)月干得快，所以要根據(jù)季節(jié)，實(shí)事求是的安排不同生產(chǎn)任務(wù)，否則，實(shí)現(xiàn)不了的計(jì)劃會(huì)失去其嚴(yán)肅性和可行性.

3.3專業(yè)知識(shí)的提升

任工程師職稱以來(lái)，主要工作在汕揭高速公路建設(shè)，汕揭高速公路的重點(diǎn)工程在高邊坡防護(hù)、高填方、軟基處理、連續(xù)箱梁施工.

在這幾方面有以下的認(rèn)識(shí)3.3.1高邊坡防護(hù)個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)陳一統(tǒng)(廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司廣東廣州510635)K53+760～K54+022段屬于路塹高邊坡，該邊坡最高達(dá)9級(jí)，80多米高，由于巖土體強(qiáng)度較低，邊坡整體存在深層滑動(dòng)的可能，因此在

三、

四、六級(jí)邊坡分別設(shè)計(jì)了三排錨索框架防護(hù)。在建設(shè)管理期間，我熟悉和掌握了預(yù)應(yīng)力錨索框架成孔、錨索的編制與安裝、注漿、框架梁施工、錨索張拉、封錨等施工技術(shù)的知識(shí)，并在國(guó)內(nèi)刊物發(fā)表了“預(yù)應(yīng)力錨索框架防護(hù)施工”范文.

3.3.2高填方位于該高邊坡的兩側(cè)分別是約250m和350m長(zhǎng)的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，高邊坡的挖方為填方段填料，由于今年該地區(qū)雨季長(zhǎng)、雨水非常充沛，使得填土施工進(jìn)度非常緩慢，與計(jì)劃的進(jìn)度要求相差太遠(yuǎn)，合同工期難以保證，形勢(shì)很是緊張;且高邊坡含孤石比例較多，石方很難利用。為了加快高填方路基的施工進(jìn)度，減少施工時(shí)間，提高路基的強(qiáng)度和壓實(shí)度，減少工后路基的自然沉降，增強(qiáng)路基的整體均勻性，同時(shí)加快高邊坡卸土速度，及時(shí)為高邊坡防護(hù)施工提供工作面，利用掉部分石方，由于工期要求非常緊張，施工方考慮將該段高填方路段由傳統(tǒng)碾壓施工工藝換成沖擊壓實(shí)施工，在此期間，我掌握了沖擊壓實(shí)的施工工藝，并在國(guó)內(nèi)專業(yè)刊物《公路交通技術(shù)》上發(fā)表了“沖擊壓實(shí)在汕揭高速公路高填方路基的試驗(yàn)”范文.

3.3.3軟基處理**段7、8標(biāo)屬于軟基路段，軟基處理長(zhǎng)度約8.6KM，采用袋裝砂井和CFG樁預(yù)壓處理，在建設(shè)管理過(guò)程中，我掌握了軟土路基的施工工藝，并先后在國(guó)內(nèi)刊物《中外公路》上發(fā)表了“軟土地基路堤填筑施工監(jiān)控實(shí)例”范文和《科技資訊》上發(fā)表了“袋裝砂井軟土路基處理技術(shù)”、“排水固結(jié)法在軟土地基的應(yīng)用”、“橋臺(tái)CFG樁荷載分析試驗(yàn)”等范文.

3.3.4橋梁施工學(xué)習(xí)了連續(xù)箱梁的施工工藝要點(diǎn)，先后在國(guó)內(nèi)期刊發(fā)表了“后張法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工控制”、“后張法20mT梁試驗(yàn)實(shí)例”范文.

4專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)結(jié)