車輛管理精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的車輛管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：車輛管理范文

按照《**市落實**年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項工作實施意見》（渝機(jī)管發(fā)〔**〕30號）和全市公務(wù)車輛管理專項工作會議要求，一年來，我縣高度重視，切實加強(qiáng)組織與領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行上級關(guān)于公務(wù)車輛管理的有關(guān)規(guī)定，不斷加強(qiáng)公務(wù)車輛編制、配置、更新、處置和使用的管理，堅決杜絕在公務(wù)車輛的配置、處置和使用中出現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)行為，較好地推動了公務(wù)車輛管理向規(guī)范化、制度化方向發(fā)展?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、健全制度，規(guī)范管理

縣委、縣政府高度重視公務(wù)車輛管理工作，將其作為黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐工作的重要內(nèi)容，專門制發(fā)了《大足縣落實**年黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項工作實施意見》（足府辦發(fā)〔**〕43號），成立了以縣委常委、縣政府常務(wù)副縣長任組長，縣委辦、縣府辦、紀(jì)檢、監(jiān)察、財政等部門為成員的“大足縣落實黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，具體負(fù)責(zé)全縣公務(wù)車輛管理專項工作。對全縣公務(wù)車輛管理作了明確分工：縣政府辦公室作為全縣公務(wù)車輛管理專項工作的牽頭部門，主要負(fù)責(zé)審查全縣公務(wù)車輛編制、配置標(biāo)準(zhǔn)和日常管理等具體事務(wù)；縣財政局主要負(fù)責(zé)審核各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、各部門購車資金，防止違規(guī)使用資金購車；縣紀(jì)檢、監(jiān)察機(jī)關(guān)主要負(fù)責(zé)監(jiān)督全縣公務(wù)車輛管理使用的監(jiān)督查處工作。

同時，為了進(jìn)一步加強(qiáng)公務(wù)車輛管理，依據(jù)上級有關(guān)公務(wù)車管理規(guī)定，結(jié)合我縣實際，制發(fā)《大足縣公務(wù)車輛管理辦法》（足委辦發(fā)〔**〕14號），對公務(wù)車輛編制管理、配置標(biāo)準(zhǔn)、配置及調(diào)配程序、維修和獎懲等進(jìn)行了規(guī)范，使全縣公務(wù)車管理更有章可循，極具操作性。

二、措施落實，成效明顯

縣政府對黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位所有公務(wù)用車實行了嚴(yán)格的編制管理，各單位車輛編制嚴(yán)格按大足縣人民政府辦公室《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公務(wù)車輛購置管理的通知》（足府辦發(fā)〔2003〕128號）執(zhí)行，原則上不作調(diào)整。編制已滿的部門和單位，不得新購公務(wù)車輛；超編公務(wù)車輛視具體情況作出調(diào)劑、留用、報廢處置。同時，經(jīng)縣委常委會和縣政府常務(wù)會議批準(zhǔn)，重新制定了公務(wù)車輛配置標(biāo)準(zhǔn)，除縣四大家和紀(jì)委嚴(yán)格按市要求標(biāo)準(zhǔn)配置外，縣直各部門和各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)公務(wù)車輛配置標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為：排量1.8升（含1.8升）以下、價格20萬元以內(nèi)。并規(guī)定：各單位如已配置了價格在15萬元以上20萬元以下的公務(wù)車輛后，在單位車輛編制數(shù)內(nèi)還需購置或更新公務(wù)車輛的，其價格一律控制在15萬元以內(nèi)。

1—11月，經(jīng)市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局批準(zhǔn)同意新購置25萬元內(nèi)公務(wù)車1輛。經(jīng)縣政府研究同意，全縣批準(zhǔn)新增公務(wù)車編制5輛（其中：重新核定2輛、新增編制3輛），批準(zhǔn)更新車輛24輛。所有新購置公務(wù)車均由縣采購中心進(jìn)行公開采購，車輛更新后舊車由縣府辦會同縣財政局統(tǒng)一處置。

全縣公務(wù)車未出現(xiàn)超編、超標(biāo)購置，對更新后的舊車處置也無違規(guī)違紀(jì)行為發(fā)生。

第2篇：車輛管理范文

關(guān)鍵詞：車輛管理系統(tǒng)；需求分析

中圖分類號： C93 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

0 引言

車輛管理系統(tǒng)需求分析是車輛管理軟件系統(tǒng)開發(fā)中最重要的一個階段，是系統(tǒng)開發(fā)之前的必要技術(shù)環(huán)節(jié)，需求分析為最終用戶和軟件開發(fā)者雙方對系統(tǒng)的定位、認(rèn)識、運(yùn)行環(huán)境、功能和性能需求等方面進(jìn)行明確，需求分析作為設(shè)計實現(xiàn)的基線，為系統(tǒng)的應(yīng)用功能設(shè)計、開發(fā)提供依據(jù)。本文對智能化住宅小區(qū)車輛管理系統(tǒng)的需求進(jìn)行分析。

1 系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求

住宅小區(qū)車輛管理系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)是對固定住戶車輛、臨時來訪車輛進(jìn)行管理，管理員對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和維護(hù)幾個方面。具體需求為：

1.1住宅小區(qū)內(nèi)固定住戶車輛的車主

住宅小區(qū)內(nèi)固定住戶車輛的車主在出入出入口時，經(jīng)車輛檢測器檢測到車輛后，將感應(yīng)磁卡在出入口感應(yīng)區(qū)掠過，通過閱讀器進(jìn)行讀卡、判斷卡的有效性，從而識別該車輛是否在車輛數(shù)據(jù)庫中有記錄（即判斷該車輛是否為物業(yè)管理部門登記的住戶車輛），同時攝像機(jī)攝錄該車的圖像。對于有效的感應(yīng)磁卡，自動道閘的閘桿應(yīng)升起放行并將相應(yīng)的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫中。若為無效的感應(yīng)磁卡或進(jìn)出場的車輛圖像出現(xiàn)異常情況時，則不給予放行[1]。

1.2臨時來訪的社會車輛的車主

對臨時來訪的社會車輛的車主，在車輛檢測器檢測到車輛后，按入口控制機(jī)上的按鍵取出一張臨時感應(yīng)磁卡，并完成讀卡、攝像和放行。在出場時，在出口控制機(jī)上讀卡并交納停車費用，同時進(jìn)行車輛的圖像對比，無異常情況時道閘升起放行，否則不予放行。

1.3系統(tǒng)管理員的日常使用

系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行查詢、管理和對系統(tǒng)的日常維護(hù)。首先，管理員負(fù)責(zé)發(fā)放標(biāo)簽卡，在此過程中要對相應(yīng)的標(biāo)簽卡的內(nèi)容進(jìn)行修改，用來識別不同的車輛，同時在數(shù)據(jù)庫中創(chuàng)建相應(yīng)車輛信息，把指定車輛和指定的標(biāo)簽卡聯(lián)系起來，用于車輛識別。其次，管理員可以查詢該數(shù)據(jù)庫，用以實現(xiàn)特殊情況下人工實現(xiàn)車輛的識別和事件的處理，管理員可以修改數(shù)據(jù)庫，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的更新、修正以及備份和恢復(fù)。除此之外，管理員可以強(qiáng)制控制停車器、報警器等硬件裝置，以實現(xiàn)故障情況下車輛的進(jìn)出口管理。最后，由于系統(tǒng)的管理員幾乎可以對系統(tǒng)做任何操作，因此整個系統(tǒng)要實現(xiàn)對管理員身份的認(rèn)證，以確保數(shù)據(jù)和系統(tǒng)硬件不會被其他人惡意操作。

2 系統(tǒng)目標(biāo)需求

本系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)是針對小區(qū)的車輛管理的實際業(yè)務(wù)情況，設(shè)計出一套通用化、自動化、智能化的車輛監(jiān)管系統(tǒng)。其目標(biāo)需求如下：

1.為小區(qū)提供一個統(tǒng)一的車輛管理平臺，實現(xiàn)車輛的自動化管理。

2.使用安全、可靠的信息管理方式，輔助物業(yè)人員完成小區(qū)內(nèi)車輛監(jiān)管工作。

3.使用高度智能化的軟硬件設(shè)備，完成車輛出入檢查，減少人工操作提高工作效率。

4.能自動區(qū)分合法車輛與非法車輛，并能攔截非法車輛、發(fā)出警報。

5.能實時檢測車輛出入情況。

6.能查看、統(tǒng)計任意時段車輛信息。

3 系統(tǒng)功能需求

住宅小區(qū)出入口車輛管理系統(tǒng)應(yīng)用在小區(qū)出入口，其基本功能是對出入車輛的監(jiān)督、記錄、繳費及分類管理，實現(xiàn)對出入小區(qū)車輛信息的查詢，實現(xiàn)對車輛情況、小區(qū)車位使用情況的匯總統(tǒng)計。因此系統(tǒng)功能應(yīng)有以下需求：

3.1脫機(jī)運(yùn)行功能

系統(tǒng)控制器增加CPU處理器，系統(tǒng)硬件具有運(yùn)算功能，在脫機(jī)狀況下，不僅IC卡能作到臨時卡脫機(jī)收費，遠(yuǎn)/近距離磁卡也可以做到脫機(jī)識別。

3.2欄桿自動控制功能

出入小區(qū)時，業(yè)主車輛的磁卡和訪問車輛的臨時標(biāo)簽卡這類有效標(biāo)簽卡刷卡時，欄桿自動抬起，車輛駛出/入后（即來往車輛通過地感線圈），欄桿自動落下。

3.3車輛自動檢測功能

實現(xiàn)車輛自動檢測、統(tǒng)計、計數(shù)，便于稽查管理。

3.4車輛分類管理

物業(yè)管理部門通過對卡片的分類管理，從而實現(xiàn)對不同類的車輛的管理，包括固定車、臨時車等，相關(guān)部門根據(jù)不同需求，分別發(fā)行業(yè)主車卡和臨時租卡。業(yè)主車卡實行預(yù)交費用；臨時卡隨到隨取，簡捷方便。停車場管理簡捷，能有效防止高峰期繳費造成堵車。

3.5車輛出入控制管理

1.訪問車全自動出卡，一車一卡防反復(fù)出卡；

2.有效卡刷卡自動抬閘，車過后自動落下；

3.出入場操作語音提示，無效卡報警提示；

4.防砸車功能，能獨立控制閘機(jī)，可以用遙控器控制閘機(jī)和手動開關(guān)欄桿。

5.收費數(shù)據(jù)自動管理功能

所有收費交易自動入帳、管理，受有收費過程系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動完成登記、存儲。所有收費數(shù)據(jù)自動通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至收費網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器。

4 系統(tǒng)性能需求

小區(qū)車輛管理統(tǒng)應(yīng)該具有良好的性能。因此，系統(tǒng)在性能方面應(yīng)該有以下幾種基本需求：

4.1數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度

要按照嚴(yán)格的數(shù)據(jù)格式輸入，否則系統(tǒng)不給予響應(yīng)進(jìn)行處理。查詢時要保證查全率，所有相應(yīng)域包含查詢關(guān)鍵字的記錄都應(yīng)能查到。因為通常有文件的記錄會很多，系統(tǒng)采用兩種方法進(jìn)行查詢：直接查詢和模糊查詢。

4.2穩(wěn)定性

通過良好的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計，通過軟硬件設(shè)備的運(yùn)用，通過安全加密技術(shù)的保障，保證系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

4.3響應(yīng)和訪問速度

可穩(wěn)定支持10個以上的用戶數(shù)量；在局域網(wǎng)環(huán)境條件下，客戶端訪問系統(tǒng)平均響應(yīng)時間≤3秒；數(shù)據(jù)綜合查詢事務(wù)≤5秒。

4.4不間斷運(yùn)行

系統(tǒng)客服務(wù)器端須提供24小時不間斷正常運(yùn)行，以保障系統(tǒng)業(yè)務(wù)全天候提供應(yīng)用。

5 系統(tǒng)安全性需求

RFID系統(tǒng)很容易受到各種各樣的攻擊，主要是由于其通信是通過電磁波的形式，而且RFID標(biāo)簽設(shè)備具有一定的尺寸和成本限制。因此，其安全性與隱私性是人們一直所研究和討論的主要問題。RFID系統(tǒng)安全機(jī)制目前主要采用兩種方法，即物理機(jī)制方案和加密機(jī)制方案。

物理機(jī)制主要有Kill命令機(jī)制，靜電屏蔽，阻塞法，主動干擾等，這些方法主要用在一些低成本的標(biāo)簽中，因為這類標(biāo)簽有嚴(yán)格的成本限制，因此很難采用密碼機(jī)制。

Kill命令機(jī)制在設(shè)計上是從物理上殺死標(biāo)簽，而標(biāo)簽一旦被使用了Kill命令，便不能再重新使用了，這是一個不可逆的操作。

靜電屏蔽則可以對標(biāo)簽進(jìn)行屏蔽，它需要把標(biāo)簽放置于有靜電屏蔽功能的物理設(shè)備范圍內(nèi)，標(biāo)簽不能再接受來自閱讀器的信號，這樣需要一個額外的物理設(shè)備，增加了系統(tǒng)成本。

阻塞法則依靠樹遍歷反沖突協(xié)議來起作用，閱讀器每次發(fā)送讀取命令總獲得相同的應(yīng)答數(shù)據(jù)，從而來保護(hù)標(biāo)簽，此方法需要額外一個阻塞標(biāo)簽，增加了系統(tǒng)成本。

物理安全機(jī)制存在著增加系統(tǒng)成本，阻止失敗等多種弊端，因而，人們越來越多的在密碼技術(shù)的安全機(jī)制上提出不同的方法。

數(shù)據(jù)加密傳輸時采用密碼加密的方法，對數(shù)據(jù)信息加密后再進(jìn)行通信，由閱讀器或上位機(jī)單方面進(jìn)行操作，從而節(jié)省標(biāo)簽的成本。小區(qū)出入口車輛管理系統(tǒng)需要采用MD5加密算法，計算機(jī)或閱讀器將數(shù)據(jù)（明文）加密轉(zhuǎn)換為密文后，發(fā)送給標(biāo)簽進(jìn)行存儲，當(dāng)閱讀器要讀取標(biāo)簽中數(shù)據(jù)時，標(biāo)簽將存儲區(qū)中密文發(fā)送給閱讀器，閱讀器將收到的密文解密，并與后臺數(shù)據(jù)庫比對[2]。

以上是住宅小區(qū)車輛管理系統(tǒng)設(shè)計的基本需求，也系統(tǒng)開發(fā)的設(shè)計的基本要求，是系統(tǒng)開發(fā)的目標(biāo)方向。

6 小結(jié)

本文主要從系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)、設(shè)計原則、安全性、業(yè)務(wù)要求、實現(xiàn)功能、和性能幾個方面對小區(qū)車輛管理系統(tǒng)的需求進(jìn)行了分析，為我們進(jìn)行車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)明確了方向。

參考文獻(xiàn)

第3篇：車輛管理范文

外租車輛管理辦法一車輛租賃管理辦法：為提高對公司車輛租憑的管理工作，降低車輛租憑費用支出的浪費，明確車輛租憑的程序，規(guī)范租憑使用車輛的各項行為，特制定本車輛租憑管理辦法。

一、車輛租賃管理原則

1、公司直屬項目監(jiān)理部必須嚴(yán)格執(zhí)行本車輛租賃管理辦法，分部、分公司參照執(zhí)行。

2、車輛租賃應(yīng)遵循安全、必要和實用的原則。

二、車輛租賃管理標(biāo)準(zhǔn)

1、城市管網(wǎng)項目巡線用車一般租賃三類車;郊區(qū)及鄉(xiāng)村地域工程量達(dá)總工程量二分之一的項目，可以租賃二類車。

2、長輸管道項目巡線用車，沿線為山地、沙漠、戈壁地區(qū)，道路崎嶇的可以租賃一類車;丘陵、平原地區(qū)應(yīng)當(dāng)租賃二類車。

3、項目監(jiān)理部駐地距離工程現(xiàn)場或所轄項目監(jiān)理組或城鎮(zhèn)、村落超過50公里，沿線道路崎嶇的可以租賃二類車。

4、各類車輛的推薦車型及最高租金限價參見《租車標(biāo)準(zhǔn)參照表》。

5、其余情況租賃車輛一律租賃三類車。

6、超出上述標(biāo)準(zhǔn)的要由總經(jīng)理批準(zhǔn)。

三、車輛租賃條件

公司未配備相應(yīng)車輛，具備下列情況之一的項目監(jiān)理部，可以申請租賃車輛。

1、項目監(jiān)理部駐地與各參建單位、有關(guān)行政部門距離超過3公里，且平均每日聯(lián)系超3次的。

2、項目監(jiān)理部駐地與工程現(xiàn)場距離超過3公里，沒有公共交通工具，且專業(yè)監(jiān)理工程師人數(shù)超過5人的;有公共交通工具，但項目監(jiān)理部駐地與工程現(xiàn)場距離超過20公里的。

3、項目監(jiān)理部駐地距離城鎮(zhèn)、村落超過10公里的。

4、長輸管道項目及城市管網(wǎng)項目巡線，單項工程管線施工現(xiàn)場跨度超過20公里的項目監(jiān)理部可以租賃車輛1部。

5、大型長輸管道項目，按照所屬劃分的現(xiàn)場監(jiān)理區(qū)段，每一現(xiàn)場區(qū)段監(jiān)理組可以租賃車輛1部，專業(yè)監(jiān)理人員超過8人，可以增加1輛。

6、項目監(jiān)理部管理2個以上的獨立工程，工程間距離超過3公里的，可以按照每15名專業(yè)監(jiān)理工程師申請租賃1輛車。

7、經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)的其它情況。

四、在租車輛管理

1、項目監(jiān)理部應(yīng)嚴(yán)格按照合同的雙方約定使用車輛，杜絕不在協(xié)議期限內(nèi)使用租用車輛。項目監(jiān)理部負(fù)責(zé)用車管理制度的制定及駕駛員的安全教育。

2、公司財務(wù)部檢查項目監(jiān)理部合同的付款情況。

3、公司QHSE部對所有在租車輛建立車輛管理臺帳，檢查項目監(jiān)理部租車合同的履行情況。負(fù)責(zé)對各項目監(jiān)理部安全用車、駕駛員安全教育等審查監(jiān)督。

五、車輛租賃程序及要求

1、項目租用車輛，須首選項目所在地的具備運(yùn)營資質(zhì)的汽車租賃公司車輛。由租賃公司委派專職駕駛?cè)藛T隨車，司機(jī)的工資及其他福利由出租人承擔(dān)。

2、新增項目在項目部組建時，應(yīng)根據(jù)項目實際情況結(jié)合工程運(yùn)行計劃，參照上述租車條件及租車標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的《項目租車計劃》報公司審批。

3、項目租車計劃獲得批準(zhǔn)后，須按計劃實施車輛租賃。租車前應(yīng)多方詢價對比選擇租賃公司、擬租車輛，并對擬租車輛車型、車況、牌證、保險、排放等級、防盜裝備、駕駛員證件及配備等進(jìn)行確認(rèn)。與出租方協(xié)商確定租賃期間、租金及支付方式。明確行駛違章及安全責(zé)任、車輛保養(yǎng)維修、保險等所發(fā)生費用均由出租方承擔(dān)。擬租賃車輛不得超出計劃車型標(biāo)準(zhǔn)和限價。然后填寫《車輛租賃申請審批表》上報公司審批。

4、《車輛租賃申請審批表》獲得批準(zhǔn)后，按照公司統(tǒng)一的《租車合同文本》與出租方簽訂合同。合同原件必須由項目主管領(lǐng)導(dǎo)及出租方代表簽字、蓋章，郵寄至公司綜合辦公室加蓋合同專用章，由QHSE部登記備案返回后，方可租車，堅決杜絕未簽訂合同租用車輛。

六、外租車輛的費用劃分

使用費用由租用部門承擔(dān)，包括燃油費、過路費、過橋費等，固定費用由出租人承擔(dān)，包括修理費、保養(yǎng)費、保險費、車船稅等。

七、車輛續(xù)租和退租

1、在租車輛需要續(xù)租的，應(yīng)于合同期滿前一個月按照申請和審批程序重新辦理租賃手續(xù)。

2、車輛提前退租的，項目監(jiān)理部應(yīng)按照合同約定辦理完手續(xù)后，三日內(nèi)將情況報公司綜合辦公室備案。

八、外租車輛的保險

外租車輛保險內(nèi)容必須包括交強(qiáng)險、三責(zé)險(*0萬元以上)、車內(nèi)乘客險、盜搶險。

九、本車輛租賃管理辦法自頒發(fā)之日開始執(zhí)行。

外租車輛管理辦法二一、安全行車規(guī)定

(一)認(rèn)真執(zhí)行，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

(二)自覺服從處(隊)的統(tǒng)一調(diào)度和管理，積極參加局組織的安全教育及有關(guān)活動，牢固樹立安全第一意識。

(三)自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛，認(rèn)真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確?！八牧肌?制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內(nèi)整潔)。

(四)嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件。駕車時不準(zhǔn)閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機(jī)，不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛，嚴(yán)禁酒后駕車。

(五)駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先。

(六)禁止將車輛交給外單位駕駛員駕駛，嚴(yán)禁將車輛交給非駕駛?cè)藛T駕駛。未經(jīng)批準(zhǔn)，不得隨意駕駛外單位車輛。

(七)按規(guī)定對車輛進(jìn)行年檢年審。

(八)加強(qiáng)對滅火器具的保護(hù)管理，確保其性能良好，并做到器隨車走。

(九)禁載易燃、易爆和腐蝕性物品。

(十)建立健全行車安全管理基礎(chǔ)臺賬，不得漏記、誤記，保證安全管理的嚴(yán)肅性和完整性。

二、安全行車標(biāo)準(zhǔn)(“六無”)

(一)車況完好，無磕碰掛擦和丟損;

(二)遵紀(jì)守法，無違章紀(jì)錄和違法違紀(jì)現(xiàn)象;

(三)服從調(diào)度，無誤時誤事現(xiàn)象;

(四)文明服務(wù)，無用車投訴;

(五)服從管理，無私自出車或擅自改變行車路線;

(六)安全服務(wù)，無大小責(zé)任事故。

三、安全行車獎懲

(一)安全行車

1、安全行車每年評比一次。

2、本年度達(dá)到“六無”標(biāo)準(zhǔn)的獲當(dāng)年安全獎。

3、達(dá)不到“六無”標(biāo)準(zhǔn)的，取消安全獎。

(二)安全獎標(biāo)準(zhǔn)

1、全年安全獎600元/人;

2、全年安全里程獎0、05元/公里。

(三)安全獎獎扣

安全獎及安全里程獎。安全獎以經(jīng)濟(jì)獎勵形式每年按駕駛員實際安全行駛里程發(fā)給，獲得安全獎的駕駛員同時具有評選優(yōu)秀等次或先進(jìn)個人的資格;達(dá)不到“六無”標(biāo)準(zhǔn)的，相應(yīng)扣去安全獎和里程獎。

(四)駕駛員在事故中所負(fù)責(zé)任扣獎比例:

1、負(fù)全部責(zé)任者，扣除當(dāng)年全部安全獎及安全里程獎;

2、負(fù)主要責(zé)任者，扣除當(dāng)年安全獎及安全里程獎的3/4;

3、負(fù)同等責(zé)任者，扣除當(dāng)年安全獎及安全里程獎的2/4;

4、負(fù)次要責(zé)任者，扣除當(dāng)年安全獎及安全里程獎的1/4、

(五)其它責(zé)任情況的扣獎及賠償責(zé)任。

1、態(tài)度惡劣，不服從調(diào)度，發(fā)生誤時、誤事的，一次扣獎100元，年內(nèi)發(fā)生二次(含二次)以上的，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。

2、發(fā)生駕駛證被扣或其它嚴(yán)重違章者，取消月度考核獎。年內(nèi)發(fā)生二次(含二次)以上的，停駕車輛，在編人員按待崗處理，非在編人員予以辭退。

3、私自出車發(fā)生事故的，無論有無責(zé)任，除由駕駛員賠償一切經(jīng)濟(jì)損失外，視情扣除1—3個月的月獎，并給予通報批評或紀(jì)律處分，直至作待崗或辭退處理。

4、因超速行車、強(qiáng)行超車、酒后開車、違章停車及其它違規(guī)行為而被罰款，一律由駕駛員自負(fù)，不得報銷。

5、發(fā)生責(zé)任事故，造成經(jīng)濟(jì)損失的，視情節(jié)輕重酌情扣除1—12個月獎，并按責(zé)任大小賠償:

(1)負(fù)全部責(zé)任的，扣除全部月獎，按經(jīng)濟(jì)損失的4%賠償;

(2)負(fù)主要責(zé)任的，扣除9個月月獎，按經(jīng)濟(jì)損失的3%賠償;

(3)負(fù)同等責(zé)任的，扣除6個月月獎，按經(jīng)濟(jì)損失的2%賠償;

(4)負(fù)次要責(zé)任的，扣除3個月月獎，按經(jīng)濟(jì)損失的1%賠償。

發(fā)生重大事故，除經(jīng)濟(jì)賠償外，按有關(guān)規(guī)定處理，并調(diào)離駕駛崗位。

發(fā)生事故后逃逸者，除經(jīng)濟(jì)賠償外，按有關(guān)法律規(guī)定處理。

6、無論何故造成的責(zé)任事故，均取消駕駛員當(dāng)年的先進(jìn)個人或優(yōu)秀等次評選資格。

外租車輛管理辦法三一、為了認(rèn)真貫徹和落實國家有關(guān)安全管理的方針政策，駕駛道路運(yùn)輸管理工作，保障人民生命財產(chǎn)的安全，必須加強(qiáng)安全管理的工作。

二、實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，公司董事長為本公司安全管理的第一責(zé)任人，對安全工作負(fù)全面組織領(lǐng)導(dǎo)，管理責(zé)任。

三、公司必須成立“安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，”由公司主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭，分管領(lǐng)導(dǎo)為主要成員，負(fù)責(zé)執(zhí)行公司的安全管理職能。

四、公司按“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，明確安全責(zé)任。

五、堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，采取防消結(jié)合的方法，消除隱患，防止事故發(fā)生，把安全工作的重點放在以預(yù)防上來。

六、不斷加強(qiáng)制度建設(shè)，針對客觀不變的形勢和條件，及時研究，修定制度，使各項管理制度常處于完善，適應(yīng)和較高水平。

七、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全事故責(zé)任制，安全監(jiān)督檢查制度等責(zé)任制，逐步形成制度體系。

八、經(jīng)常性，多樣性，廣泛的開展安全宣傳教育活動，靈活的宣傳安全知識，推廣先進(jìn)管理經(jīng)驗分析典型案例，通報違章事故，提高大家對安全重要性的認(rèn)識。

九、建立安全工作例會與安全活動日制度，開會必須講安全，布置檢查工作有安全內(nèi)容。

十、開展面對面的宣傳教育，公司領(lǐng)導(dǎo)利用協(xié)助處理事故，了解車輛手續(xù)，業(yè)務(wù)人員利用車主，駕駛員來公司的機(jī)會，了解安全情況，宣傳安全生產(chǎn)的政策法規(guī)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)報紙雜志，灌輸安全思想。

十一、加強(qiáng)對駕駛員隊伍的管理，建立一支技術(shù)精良，本領(lǐng)過硬，健全意識強(qiáng)，防范方法好，遵紀(jì)守規(guī)的駕駛隊伍。

十二、按照事故“四不放過”的原則，對種類違章和事故，事故責(zé)任未查清不放過，當(dāng)事人和有關(guān)人員未受安全教育不放過，沒有整改措施不放過。

第4篇：車輛管理范文

1、所有進(jìn)入小區(qū)的機(jī)動車輛持車輛通行證（或臨時通行證）出入。

2、駛?cè)胄^(qū)內(nèi)的車輛限速行駛、按車位停放、確保安全、確保消防通道暢通。

3、小區(qū)業(yè)主內(nèi)部車輛管理：

（1）各有車業(yè)主按照物業(yè)公司規(guī)定時間，到傾城小區(qū)物業(yè)管理處二樓客服服務(wù)中心辦理手續(xù)，領(lǐng)取通行證。交納車位占用費，劃定車位、編號、車牌號。

⑵、由于小區(qū)消防通道不能占用及樓前人員通行的需要，所劃車位不可能滿足所有業(yè)主車輛停放。物業(yè)處通知公示時間，先來先辦車位劃完為止，對有爭議的車位雙方協(xié)商解決。（辦理車位憑：業(yè)主購房證明、身份證、戶口本、行車證、駕駛證登記辦理，）

（3）車輛進(jìn)出小區(qū)時，保安員認(rèn)“證”對車，通行證與車牌號

不符者，保安人員有權(quán)禁止該車輛進(jìn)入、停放。有車位的車輛進(jìn)入小區(qū)后停放在車位上，不得亂停亂放，必須服從保安人員的管理。

（4）車主（司機(jī)）應(yīng)保管好通行證，如有丟失或損壞，車主（司機(jī)）要立即報告保安隊長，否則由此產(chǎn)生的后果由車主（司機(jī)）負(fù)責(zé)。對無車輛通行證的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入小區(qū)，不是本小區(qū)的業(yè)主一律不辦理通行證。

4、外來車輛出入管理：

（1）外來車輛進(jìn)入小區(qū)前要進(jìn)行登記，領(lǐng)取臨時通行證方可進(jìn) 入。

（2）外來車輛必須接受保安人員指揮，不得隨意停放，不得占用他人車位。

（3）當(dāng)日18：00—次日8：00時，外來車輛不允許在小區(qū)內(nèi)停放。

5、小區(qū)內(nèi)禁止2、5噸以上的貨車、大型客車及裝有易燃、易爆、 劇毒等危險品的車輛入內(nèi)（搬家車、消防車、工程車等特殊情況除外）。

6、禁止出租車入內(nèi)。遇有乘載老、弱、病、殘以及攜帶過重物品的，視情況可放行，但必須及時離開。

7、停放小區(qū)的車輛必須參加保險。停放好車輛后，調(diào)好防盜系統(tǒng)警備狀態(tài)。不要遺留貴重物品、重要文件等，離車時車主（司機(jī)）要鎖好門窗，否則后果自負(fù)。

第5篇：車輛管理范文

為不斷增強(qiáng)基于信息主導(dǎo)的車輛管理協(xié)同能力體系建設(shè)，在闡述車輛管理協(xié)同能力生成要素的基礎(chǔ)上，建立基于信息主導(dǎo)的車輛管理協(xié)同能力生成模型，分析信息在協(xié)同中的主導(dǎo)作用，提出協(xié)同要素建設(shè)、協(xié)同機(jī)制建設(shè)和信息系統(tǒng)建設(shè)的車輛管理協(xié)同能力生成主要措施。通過對車輛管理協(xié)同能力生成研究，可進(jìn)一步明確協(xié)同能力生成要素關(guān)系，滿足信息化條件下車輛保障能力的需求。

關(guān)鍵詞:

信息主導(dǎo);車輛管理;協(xié)同能力

車輛作為未來戰(zhàn)爭作戰(zhàn)的武器裝備機(jī)動平臺和人員物資的載運(yùn)平臺，隨著其技戰(zhàn)術(shù)性能的不斷提高，使用范圍深入到部隊作戰(zhàn)、訓(xùn)練和日常生活的方方面面［1］。車輛管理作為車輛保障力形成與實現(xiàn)的重要保證，是由車輛使用、維修、安全、器材、油料、信息等多項業(yè)務(wù)活動組成的集合體［2］，這些業(yè)務(wù)工作既相互獨立、又相互影響和制約，如何使各項業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)有序運(yùn)行，是當(dāng)前面臨的主要問題。因此，研究基于信息主導(dǎo)的車輛管理協(xié)同能力生成，對加強(qiáng)車輛管理，提高信息化條件下車輛保障能力十分有益。

1車輛管理協(xié)同能力生成要素

協(xié)同是系統(tǒng)在外部環(huán)境條件約束下，其內(nèi)部各單元或各要素之間通過相互作用而產(chǎn)生的整體效應(yīng)，協(xié)同能力則體現(xiàn)為整體效應(yīng)的價值和優(yōu)勢，協(xié)同作為一種高層次的協(xié)作過程，是提高車輛管理能力的必備手段。車輛管理過程中，通過協(xié)同活動，使管理各項業(yè)務(wù)工作或管理要素按照一定的方式相互作用、協(xié)調(diào)配合，向穩(wěn)定有序的方向發(fā)展，進(jìn)而使管理功能倍增或放大。根據(jù)協(xié)同理論，影響車輛管理協(xié)同能力生成的要素主要包括協(xié)同人員、協(xié)同規(guī)則、協(xié)同信息資源和協(xié)同活動支撐平臺。協(xié)同人員根據(jù)協(xié)同規(guī)則，借助協(xié)同支撐平臺，利用協(xié)同信息資源，形成協(xié)同能力，完成協(xié)同目標(biāo)。

(1)協(xié)同人員。協(xié)同人員是協(xié)同活動的主體，直接影響和制約著協(xié)同能力其他要素作用的發(fā)揮。按照管理業(yè)務(wù)職責(zé)分工，協(xié)同表現(xiàn)為單一業(yè)務(wù)內(nèi)部的縱向結(jié)構(gòu)形式，協(xié)同人員體現(xiàn)為“主管部門領(lǐng)導(dǎo)—主管科室領(lǐng)導(dǎo)—業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人”的層次結(jié)構(gòu);在各業(yè)務(wù)工作間的橫向協(xié)作中，協(xié)同人員彼此間通過業(yè)務(wù)工作聯(lián)系在一起，形成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。協(xié)同人員對協(xié)同能力影響，主要體現(xiàn)在人員的業(yè)務(wù)能力、受教育程度、工作效率、溝通能力等方面。

(2)協(xié)同規(guī)則。主要規(guī)范協(xié)同識別、協(xié)同時機(jī)、協(xié)同內(nèi)容、協(xié)同保障資源和協(xié)同機(jī)制等，是實現(xiàn)協(xié)同所必須遵守的協(xié)議和要求，也是協(xié)同正常有序運(yùn)行的基礎(chǔ)。協(xié)同規(guī)則對協(xié)同能力的影響，主要體現(xiàn)在協(xié)同規(guī)則制定的合理性、完整性和適用性。

(3)協(xié)同信息資源。主要包括協(xié)同過程中各協(xié)同要素以及協(xié)同進(jìn)程的狀態(tài)信息等。協(xié)同信息資源對協(xié)同能力的影響，主要體現(xiàn)在協(xié)同信息的及時性、準(zhǔn)確性和完整性，協(xié)同信息資源越準(zhǔn)確、越詳細(xì)，對協(xié)同的作用越有效。

(4)協(xié)同支撐平臺。協(xié)同支撐平臺由依托計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的硬件設(shè)備和包含信息系統(tǒng)的軟件組成，完成協(xié)同進(jìn)程中相關(guān)信息收集、處理和反饋，是支持協(xié)同存在、運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)揮作用的基礎(chǔ)。協(xié)同支撐平臺對協(xié)同能力的影響，主要體現(xiàn)在平臺的功能完備性、運(yùn)行可靠性、易操作性和建設(shè)投入經(jīng)濟(jì)性。

2車輛管理協(xié)同能力生成過程

2．1車輛管理協(xié)同原理

通過對協(xié)同能力生成要素和影響因素分析，可以看出，車輛管理過程中協(xié)同能力的本質(zhì)是以協(xié)同人員、協(xié)同規(guī)則、協(xié)同信息資源和協(xié)同支撐平臺為核心形成的能力體系，針對業(yè)務(wù)活動中車輛、人員、物資、經(jīng)費等協(xié)同對象，協(xié)同人員按照協(xié)同規(guī)則，確定協(xié)同時機(jī)、范圍和實施方法，利用協(xié)同支撐平臺，通過信息主導(dǎo)，形成一個有機(jī)整體，完成對車輛人員調(diào)整、物資經(jīng)費分配、運(yùn)輸計劃組織、車輛人員運(yùn)用、車輛狀況恢復(fù)、人員技能訓(xùn)練等業(yè)務(wù)工作的協(xié)同。

2．2車輛管理協(xié)同能力生成過程

根據(jù)協(xié)同原理，可按時間序列過程將協(xié)同能力生成劃分為協(xié)同能力構(gòu)造、協(xié)同能力形成和協(xié)同能力評價3個階段。

(1)協(xié)同能力構(gòu)造。根據(jù)協(xié)同的目標(biāo)，利用協(xié)同規(guī)則進(jìn)行需求分析，針對具體車輛管理業(yè)務(wù)工作，明確協(xié)同時機(jī)、方式和內(nèi)容，確定協(xié)同部門及人員。

(2)協(xié)同能力形成。通過對協(xié)同能力生成要素的配置，形成協(xié)同能力，完成協(xié)同具體工作，達(dá)到協(xié)同目標(biāo)。

(3)協(xié)同能力評價。協(xié)同能力形成后，通過對協(xié)同能力評價，查找協(xié)同能力生成要素存在的不足，利用信息主導(dǎo)作用進(jìn)行補(bǔ)充和調(diào)整。

2．3車輛管理協(xié)同過程中信息的主導(dǎo)作用

(1)保證協(xié)同決策優(yōu)化。在協(xié)同過程中，協(xié)同決策的過程實際上就是信息的收集、傳遞和處理的過程，決策優(yōu)化作用主要表現(xiàn)為提供可選擇的決策信息和影響決策后果的信息，使協(xié)同人員獲得及時、準(zhǔn)確、完整的信息資源，通過信息資源達(dá)到信息優(yōu)勢，利用信息優(yōu)勢達(dá)到?jīng)Q策優(yōu)勢，實現(xiàn)對協(xié)同過程中信息的調(diào)度和運(yùn)用，使協(xié)同生成要素的配置更加靈活、自由，更適合協(xié)同能力的生成。

(2)確保協(xié)同過程連續(xù)。在協(xié)同過程中，信息起到了一個載體和媒介的作用，協(xié)同過程中每個環(huán)節(jié)內(nèi)，通過信息實現(xiàn)對協(xié)同能力生成要素的利用與控制，使協(xié)同能力構(gòu)造、協(xié)同能力形成、協(xié)同能力評價3個階段在信息的作用下成為一個有序整體，保證協(xié)同過程的連續(xù)性和完整性。

(3)實現(xiàn)協(xié)同反饋調(diào)整。隨著協(xié)同過程的不斷進(jìn)行，協(xié)同目標(biāo)也可能對協(xié)同能力生成要素提出新的需求，做好協(xié)同能力生成要素的補(bǔ)充和調(diào)整，才能使協(xié)同能力與目標(biāo)需求相適應(yīng)。通過信息的反饋機(jī)制，實現(xiàn)對協(xié)同能力生成要素狀態(tài)變化信息的掌握，運(yùn)用相應(yīng)的解決措施，減少協(xié)同能力生成因素變化對協(xié)同能力的影響。

3車輛管理協(xié)同能力生成措施

3．1協(xié)同能力生成要素建設(shè)

車輛管理協(xié)同能力是在各協(xié)同能力生成要素共同作用、支撐下形成的，加強(qiáng)協(xié)同能力生成要素的建設(shè)，合理規(guī)劃資源分配，調(diào)控各部門之間協(xié)同能力生成要素的比例，實現(xiàn)協(xié)同能力與任務(wù)需求相適應(yīng)，使車輛管理協(xié)同能力能夠從根本上得以加強(qiáng)。

(1)協(xié)同人員。協(xié)同人員是協(xié)同活動的主體，明確崗位職責(zé)和協(xié)同權(quán)限，加強(qiáng)對協(xié)同理論的學(xué)習(xí)和理解，是協(xié)同人員要素建設(shè)生成的關(guān)鍵［4］。從協(xié)同人員的影響因素出發(fā)，提高協(xié)同人員的業(yè)務(wù)水平、工作效率和溝通能力，對于車輛管理協(xié)同能力的提高有直接的作用。

(2)協(xié)同規(guī)則。制訂合理、適用的協(xié)同規(guī)則，對協(xié)同活動的開展起到支撐作用，應(yīng)從各單位的實際情況出發(fā)，以滿足自身進(jìn)行協(xié)同活動的實際需求為重點，制訂相適應(yīng)的協(xié)同規(guī)則，使協(xié)同的識別更加準(zhǔn)確、協(xié)同時機(jī)的選擇更加優(yōu)化、協(xié)同的方式更加科學(xué)。

(3)協(xié)同信息資源。協(xié)同信息資源主要包括協(xié)同相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)程信息，加強(qiáng)協(xié)同信息資源建設(shè)。首先要完善信息收集手段，確保協(xié)同信息資源收集貫穿協(xié)同全過程，實現(xiàn)信息資源收集的及時性和完整性;其次要統(tǒng)一信息標(biāo)準(zhǔn)，確保信息資源在進(jìn)行分析和處理過程中的準(zhǔn)確性。

(4)協(xié)同支撐平臺。硬件方面，加強(qiáng)對計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等硬件設(shè)施的維護(hù)，確保硬件運(yùn)行的可靠性;軟件方面，對相關(guān)信息系統(tǒng)進(jìn)行升級和改進(jìn)，確保協(xié)同過程中信息系統(tǒng)的功能完備性、易操作性。

3．2協(xié)同機(jī)制建設(shè)

車輛管理協(xié)同能力不是通過簡單的行政命令就可以生成，要實現(xiàn)車輛管理協(xié)同能力的生成，就必須建立良好的運(yùn)行機(jī)制。

(1)目標(biāo)導(dǎo)向機(jī)制。從協(xié)同的總體目標(biāo)出發(fā)，利用目標(biāo)導(dǎo)向作用，指引協(xié)同人員進(jìn)行協(xié)同方案的制訂和選擇，引導(dǎo)各部門協(xié)同行為的實施，使參與協(xié)同的各部門充分認(rèn)識和了解自身的工作目標(biāo)，充分激發(fā)工作人員的積極性。

(2)互動耦合機(jī)制。在協(xié)同過程中，應(yīng)將各協(xié)同部門關(guān)系定位為“高耦合—高互動”，實現(xiàn)信息共享、資源共享、人力共享。通過互動耦合機(jī)制，使協(xié)同過程中協(xié)同部門之間的緊密度不斷增強(qiáng)，促進(jìn)整個車輛管理體系不斷調(diào)整優(yōu)化，最終達(dá)到體系的高級協(xié)調(diào)和能力協(xié)同。

(3)資源協(xié)調(diào)機(jī)制。車輛管理協(xié)同的資源包括人員、車輛、油料、器材等顯性資源，以及協(xié)同能力生成要素信息、協(xié)同業(yè)務(wù)工作進(jìn)程信息等隱性資源。隨著協(xié)同過程的不斷深入，存在協(xié)同資源的短缺或不足，通過資源協(xié)調(diào)機(jī)制，合理調(diào)整資源在各階段的比重，保證協(xié)同資源的供應(yīng)充足，同時發(fā)現(xiàn)并解決協(xié)同進(jìn)程中存在的問題。

3．3信息系統(tǒng)建設(shè)

信息系統(tǒng)是協(xié)同支撐平臺的核心，加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，能夠提高協(xié)同能力生成過程中信息的主導(dǎo)能力，進(jìn)而提高協(xié)同能力生成的速度與強(qiáng)度［5］。

(1)信息集成能力建設(shè)。加強(qiáng)信息系統(tǒng)的綜合集成，打破原有各部門“自成體系”的現(xiàn)象，利用信息技術(shù)的連通性和滲透性，從有利于信息快速流動和共享的目標(biāo)出發(fā)，以整體設(shè)計、無縫連接、通用共享為基本原則，實現(xiàn)信息系統(tǒng)功能的提高。

(2)信息傳輸能力建設(shè)。在傳統(tǒng)信息傳輸體系基礎(chǔ)上，引入信息流和數(shù)據(jù)鏈的概念，著力構(gòu)建合理的信息傳輸通道，適應(yīng)信息高速傳輸?shù)囊?。通過信息傳輸能力的建設(shè)，將整個協(xié)同活動過程鏈接為一個有機(jī)整體;通過信息的輸入與反饋，實現(xiàn)對協(xié)同環(huán)節(jié)的有效控制。

(3)信息重組能力建設(shè)。隨著協(xié)同進(jìn)程的不斷推進(jìn)，傳統(tǒng)的信息無法適應(yīng)協(xié)同能力對信息的需求，通過信息重組，使傳統(tǒng)的信息資源做到重建與融合，實現(xiàn)信息資源的優(yōu)化和創(chuàng)新，達(dá)到協(xié)同對信息資源的需求。

4結(jié)語

通過對車輛管理協(xié)同能力生成研究，可以進(jìn)一步明確協(xié)同能力生成要素關(guān)系，發(fā)揮車輛管理協(xié)同中信息主導(dǎo)作用，滿足信息化條件下車輛保障能力的需求，使基于信息主導(dǎo)的車輛管理協(xié)同能力體系建設(shè)不斷增強(qiáng)。

作者：崔斌 王亞軍 史蕓 單位：軍事交通學(xué)院研究生管理大隊 軍事交通學(xué)院汽車指揮系

參考文獻(xiàn):

［1］王亞軍．軍用車輛管理學(xué)［M］．北京:軍事科學(xué)出版社，2010:1－2．

［2］鄒志勇．企業(yè)集團(tuán)協(xié)同能力研究［D］．大連:大連理工大學(xué)，2008:14．

［3］潘開靈，白列湖．管理協(xié)同倍增效應(yīng)的系統(tǒng)思考［J］．系統(tǒng)科學(xué)學(xué)報，2007(1):70．

第6篇：車輛管理范文

為了加強(qiáng)單位車輛管理，確保行車安全，提高辦事效率，保證各項工作順利進(jìn)行，特制定本辦法。

一、司機(jī)職責(zé)

1、積極參加政治學(xué)習(xí)和交通管理法規(guī)及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)法制觀念，模范遵守國家法令法規(guī)和駕駛員工作職責(zé)，自覺服從交通管理。發(fā)現(xiàn)駕駛員酒后開車的，將給予通報批評，并處以50元罰款。

2、愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)，遵守單位車輛管理規(guī)定，服從處辦公室對車輛的管理和調(diào)度。

3、經(jīng)常維護(hù)車輛、定期保養(yǎng)車輛、保持車況良好。司機(jī)上班前要認(rèn)真檢查和清潔車輛，做好出車前準(zhǔn)備。不出車時要堅守崗位，不脫崗、不串崗。

4、堅持節(jié)假日車輛值班制度。值班司機(jī)不得外出，保證做到隨用隨到，以保障各項應(yīng)急工作需要。

5、加強(qiáng)保密觀念，不該傳的不傳，不該說的不說。

二、車輛管理

6、處辦公室負(fù)責(zé)處行管車輛的統(tǒng)一調(diào)度和管理。

7、各領(lǐng)導(dǎo)及各科室用車，應(yīng)提前通知處辦公室，由辦公室統(tǒng)一調(diào)度。用車期間，用車人不得用于其他無關(guān)工作的事務(wù)。

8、嚴(yán)禁公車私用或司機(jī)將車輛外借他人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，出車費用由用車人自理，對當(dāng)事人（包括司機(jī)和用車人）通報批評，并罰款200元。私自出車或車輛外借發(fā)生安全事故，一切后果由當(dāng)事人（包括司機(jī)和用車人）自負(fù)。

9、駕駛員培訓(xùn)、車輛年檢、車輛保險、駕駛證年審由處質(zhì)量安全科協(xié)同司機(jī)辦理。

10、車輛要做到有序停放，集中統(tǒng)一停放。所有車輛要停放在劃定的停車位置。

11、節(jié)假日期間除值班、加班車輛外，其他公務(wù)用車一律封存。嚴(yán)禁公務(wù)車輛在酒店、娛樂場所及風(fēng)景名勝區(qū)停放。違反本條的單位、責(zé)任人、用車人、駕駛?cè)耍幻襟w通報曝光的，將追究相關(guān)人員的責(zé)任。

三、車輛修理及燃油管理

12、司機(jī)要加強(qiáng)責(zé)任心，做到自己動手，一般故障做到能檢查、能判斷、能排除。

13、處行管車輛修理實行定點維修。需要維修的車輛，由司機(jī)提出維修報告，注明需修理的部件、需更換的零配件，經(jīng)處辦主任審核簽字，報分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并在指定的地點修理，否則，不予報銷。

14、更換易耗器件（如輪胎、電瓶、坐墊等）由設(shè)備科驗證核實，然后交舊換新。

15、車輛修理費用由處財務(wù)科統(tǒng)一辦理，須憑發(fā)票、修車清單、經(jīng)批準(zhǔn)的修車報告單，方可報銷。

16、處行管公務(wù)用車實行用油量與行駛公里數(shù)相掛鉤的管理辦法。處辦公室為處行管公務(wù)用車加油的直接管理部門，定點加油卡由處辦公室統(tǒng)一管理。行管公務(wù)用車需加油時，由處辦專職工作人員持卡跟車前往加油。加油小票需由司機(jī)簽字。

17、司機(jī)修車、加油虛開發(fā)票、油票的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按票據(jù)數(shù)額的2-5倍處罰。

18、每半年對每輛車輛的修理費、燃油費等費用公示一次。

四、安全管理

19、司機(jī)要加強(qiáng)安全意識，經(jīng)常對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，防止一切可能發(fā)生的交通及機(jī)械事故。全年無任何責(zé)任事故（包括碰、擦、掛）的，年終對司機(jī)給予獎勵。發(fā)生一次交通事故或機(jī)械事故（指經(jīng)公安交通簽字為交通事故），取消安全獎。

20、違反交通規(guī)則或不服從交通管理被罰款的不予報銷。

21、因工作需要使用私家車，單位給予補(bǔ)助，但出車發(fā)生的一切安全事故及車輛安全等由車主自行負(fù)責(zé)。

第7篇：車輛管理范文

一、全年工作重點

(一)強(qiáng)化內(nèi)部管理

一是完善管理制度。車輛管理中心現(xiàn)有職工共計316人，其中合同工253人，勞務(wù)派遣工63人，其中男職工287人，女職工29人，車輛共計492臺，其中大客車85臺，依維柯、中巴車85臺，商務(wù)車7臺，轎車146臺，越野車85臺，皮卡車84臺。作為新組建的單位，在制度建設(shè)上一片空白，而且沒有現(xiàn)成的可參考模式去學(xué)習(xí)，中心便組織相關(guān)人員到神東和其他車輛管理單位學(xué)習(xí)，將基層現(xiàn)有的管理制度、管理模式進(jìn)行提煉、總結(jié)從而形成中心自己的管理制度。在短短的兩個月的時間內(nèi)中心先后制定了《車輛管理中心崗位責(zé)任制》、《車輛管理中心部門責(zé)任制》、《車輛管理中心安全制度匯編》、《車輛管理中心車輛管理制度》及《車輛管理中心制度匯編》等。

二是制作了中心車輛設(shè)備臺賬。在中心車輛設(shè)備臺賬的基礎(chǔ)上，制作了中心車輛設(shè)備臺賬，從而有利于做到統(tǒng)一安排、合理調(diào)運(yùn)，中心還針對每臺車輛單獨設(shè)立了車輛信息統(tǒng)計卡，信息卡內(nèi)容包括了車輛基本信息、車輛保險記錄、車輛強(qiáng)制維護(hù)和維修記錄、車輛事故損壞和維修記錄、技術(shù)改造改裝記錄、車輛移動記錄等信息，使車輛管理做到了有章可循。

三是完成公司車輛配置工作。針對公司現(xiàn)有車輛狀況結(jié)合各單位實際情況，并進(jìn)行充分調(diào)研后，提出了公司車輛分配方案，經(jīng)公司黨政聯(lián)席會議通過后，中心在最短的時間內(nèi)實施完成了公司車輛配置工作，為公司下一步的車輛管理模式奠定了基礎(chǔ)。

(二)狠抓安全工作

1、強(qiáng)化班組建設(shè)。中心從班組安全建設(shè)抓起，充分利用各隊現(xiàn)有安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員等，建立了安全信息反饋網(wǎng)，為了充分發(fā)揮安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員的作用，中心還召開了專門的安全會議，會上要求各級安全監(jiān)督管理人員要充分發(fā)揮安全模范帶頭作用，真正做到出車前的安全檢查、行車中的安全提醒，將安全工作放在所有的工作的首位來認(rèn)真對待，杜絕安全工作形式化，收到了良好的效果，在全中心形成了橫向到邊，縱向到底的安全網(wǎng)絡(luò)。

2、提高思想認(rèn)識。管理中心創(chuàng)立了數(shù)字化“11155”安全管理特色，即一個方針：“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關(guān)注安全、關(guān)愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認(rèn)識—警鐘長鳴、制度保證—嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐—堅強(qiáng)有力、監(jiān)督檢查—嚴(yán)格細(xì)致、事故處理—嚴(yán)肅認(rèn)真；五個優(yōu)先：安全位置優(yōu)先、安全經(jīng)費優(yōu)先、安全制度優(yōu)先、安全教育優(yōu)先、隱患整改優(yōu)先。并先后開展了“百日安全運(yùn)輸競賽活動”、“安全運(yùn)輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓(xùn)”等活動，確立了車輛管理中心機(jī)關(guān)各部室、各車隊無“三違”，杜絕一切運(yùn)輸事故（包含一般）的百日安全奮斗目標(biāo)，組織各隊進(jìn)行事故案例分析，在全中心形成了人人講安全，個個學(xué)安全，人人與不安全現(xiàn)象作斗爭的良好氛圍，安全培訓(xùn)教育工作取得明顯成效，運(yùn)輸交通秩序明顯改善，重大違章行為、習(xí)慣性違章行為得到基本控制，遵章作業(yè)成為員工的自覺行動，中心各級管理人員、司機(jī)同志們的安全責(zé)任意識得到了有效加強(qiáng)。

3、落實制度保證。為了加強(qiáng)安全管理，在中心領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，通過調(diào)研并結(jié)合總公司安全管理制度，先后制訂了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理條例》、《車輛管理中心安全監(jiān)督檢查制度》等八項制度，專門組織人員對各車隊進(jìn)行安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)研，成立了安全監(jiān)督委員會，組織人員到神東公司車輛管理處進(jìn)行了專門的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新思想、新辦法，通過調(diào)研找出目前基層安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中存在的問題，將安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的重點放在車輛設(shè)備管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化和車輛運(yùn)行管理制度的標(biāo)準(zhǔn)化以及安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化上，積極督促、幫助各車隊進(jìn)行整改，確保車輛安全運(yùn)行無事故，取得了明顯的成效。

4、以技術(shù)作后盾。車輛管理中心通過對大車隊原有GPS監(jiān)控系統(tǒng)的了解，認(rèn)識到利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺，可以有效降低車輛超速頻次，減少亂停亂放，嚴(yán)格控制無審批單出車和不按規(guī)定路線行駛的各類違章情況，可以使車輛管理工作達(dá)到科學(xué)合理的目的。中心高度重視現(xiàn)代化科技手段的應(yīng)運(yùn)，首先提出在礦區(qū)運(yùn)輸車輛上實現(xiàn)GPS監(jiān)控管理，為中心GPS監(jiān)控管理做好試點工作，為中心全面實現(xiàn)GPS監(jiān)控管理提前做好準(zhǔn)備，利用高科技確保安全行車無事故，同時多次對維修組進(jìn)行檢查，整改完善了維修記錄，強(qiáng)化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。

5、嚴(yán)格監(jiān)督檢查。為了保證安全行車，中心在剛成立就在全中心各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊現(xiàn)有安全行車保障工具進(jìn)行了徹底的清查，要求各隊對各類安全行車保障工具配備齊全，車況差的車輛及時申請報廢，該維修的車輛及時進(jìn)行維修，加大安全投入，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點，多方位的靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優(yōu)先整改，把隱患排除在萌芽狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象，要求當(dāng)事人當(dāng)場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發(fā)現(xiàn)一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險，從根本上確保了安全行車。

(三)打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)

車輛管理中心自成立以來，堅持“以人為本，持續(xù)提高，和諧創(chuàng)新，建立安全、環(huán)保、科學(xué)、高效、符合現(xiàn)代化企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的車輛管理企業(yè)，保持又好又快發(fā)展，實現(xiàn)卓越企業(yè)目標(biāo)”的管理方針。并建立“以人為本，打造安全、文明、和諧的車輛管理中心”為核心理念的車管特色企業(yè)，為公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工的生產(chǎn)及公務(wù)活動提供安全、優(yōu)質(zhì)、舒適的車勤服務(wù)。

一是成立車輛服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。由中心第一負(fù)責(zé)人親自任領(lǐng)導(dǎo)組組長，組、定期召開工作會議研究解決工作中存在的問題和難題。二是建立車輛服務(wù)質(zhì)量考核制度?？己藘?nèi)容主要分為服務(wù)質(zhì)量內(nèi)部考核和服務(wù)質(zhì)量外部考核兩部分，內(nèi)部考核由車輛管理中心考核委員會負(fù)責(zé)考核評分，外部考核由各被服務(wù)單位負(fù)責(zé)監(jiān)督考核評分，通過服務(wù)質(zhì)量考核的實施從而促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。三是規(guī)范各項管理制度。完善了值班制度、周例會制度、安監(jiān)定期巡查制度、修改原班前會制度、完善衛(wèi)生檢查制度和司駕人員著裝行為規(guī)范，不斷提升服務(wù)水平。四是加強(qiáng)職工服務(wù)意識培訓(xùn)。鼓勵員工樹立忘我奉獻(xiàn)的服務(wù)意識，要求司駕人員在各自崗位上精業(yè)、敬業(yè)、忘我奉獻(xiàn)，規(guī)范言行舉止，微笑服務(wù)，為廣大乘客作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)，樹立良好車管形象。五是開展和諧乘運(yùn)活動。以中心提出的“服務(wù)至上，精細(xì)管理，形神兼?zhèn)洌椭C乘運(yùn)”十六字工作方針為指導(dǎo)，在實際工作中親情服務(wù)，營造和諧的工作氛圍。

二、2014年工作計劃

車輛管理中心組建后，在對中心各隊的調(diào)研工作發(fā)現(xiàn)，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心2014年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保2014年各項工作的順利開展，實現(xiàn)車輛管理中心全年安全運(yùn)行的目標(biāo)，制定如下工作計劃。

1、健全行政管理制度、機(jī)構(gòu)。一方面，針對目前人員配備不齊、機(jī)構(gòu)不完善的問題，010年車輛管理中心將全面完成自己的機(jī)構(gòu)設(shè)置和定崗定編工作，打造一支專業(yè)配套、結(jié)構(gòu)合理、質(zhì)量優(yōu)良、充滿活力的車輛管理隊伍。另一方面，對中心各項業(yè)務(wù)職能進(jìn)行系統(tǒng)的整合，不斷完善中心制度建設(shè)，全面提升業(yè)務(wù)流程運(yùn)行效率和管控水平。

2、大力開展安全工作。一是加強(qiáng)安全知識培訓(xùn)。2014年度車輛管理中心要將安全教育、培訓(xùn)、活動由中心綜合管理辦公室統(tǒng)一納入職工教育、培訓(xùn)、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，采取多層次、多渠道、多方法進(jìn)行安全工作的開展，增長安全運(yùn)行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。二是強(qiáng)化車輛維修和日常保養(yǎng)。加強(qiáng)維修人員維修技能培訓(xùn)，進(jìn)一步提升維修技術(shù)水平，力爭完成大車隊2014年度81臺大轎車日常維修工作；規(guī)范其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時加強(qiáng)車輛的日常保養(yǎng)、技術(shù)普查工作，及維修后服務(wù)工作，確保車輛正常運(yùn)行。三是加大現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督力度。堅持執(zhí)行多級巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)、處理、通報各類“三違”行為，充分利用GPS監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行全天候監(jiān)控，確保中心安全運(yùn)行目標(biāo)順利實現(xiàn)。

3、全面調(diào)度GPS監(jiān)控系統(tǒng)。針對公司目前車輛數(shù)目多、出車頻率高，管理難度大的問題，2014年車輛管理中心將計劃在中心上馬GPS車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，設(shè)立中心統(tǒng)一值班調(diào)度室實現(xiàn)中心全面監(jiān)控，實現(xiàn)車輛實時監(jiān)控，避免人為管理障礙，為實現(xiàn)現(xiàn)代化管理創(chuàng)造出更多的價值。

第8篇：車輛管理范文

總則

為了加強(qiáng)公司的車輛管理工作，進(jìn)一步樹立為公司經(jīng)營和效益服務(wù)的思想意識，使專職司機(jī)的管理、服務(wù)、安全、職責(zé)等各項工作系統(tǒng)化、規(guī)范化、制度化，降低車輛成本消耗，并使專職司機(jī)的獎懲等有章可循，特制定本規(guī)定。

小車車輛管理實行小車班長、總裁辦主任、執(zhí)行總裁三級管理制度。

一、專職司機(jī)的崗位職責(zé)與工作要求

專職小車司機(jī)（系指為公司領(lǐng)導(dǎo)開公務(wù)車的專職駕駛員，以下簡稱“專職司機(jī)”），是在公司總裁辦統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)著公司領(lǐng)導(dǎo)和其他部門用車任務(wù)的人員。

崗位職責(zé)：

1、承擔(dān)主管領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)活動用車任務(wù)。

2、承擔(dān)小車班長、總裁辦主任（正、副）、高級副總裁、執(zhí)行總裁、總裁所安排的業(yè)務(wù)用車任務(wù)。

3、愛護(hù)車輛設(shè)施，嚴(yán)格遵守一日三檢——出車前、行車中、收車后認(rèn)真檢查制度，以確保車輛的安全正常行使。

4、對所駕車輛技術(shù)狀況了如指掌，及時辦理車輛相關(guān)手續(xù)以保證車輛使用合法有效。

5、嚴(yán)格遵守各項車輛管理規(guī)定和工作流程，認(rèn)真、如實填寫相關(guān)出車記錄，配合車輛管理人員工作。

6、車輛的日常維護(hù)、清潔工作。出車前后，須做好保養(yǎng)、加油、車輛內(nèi)外的清潔與衛(wèi)生等工作。

7、努力提高駕駛水平，注意節(jié)約油料，降低車輛消耗。

工作要求：

1、愛崗敬業(yè)，提高“安全第一，服務(wù)至上”的工作意識，樹立良好的工作作風(fēng)。

2、注重禮儀和禮表。穿著整齊大方，干凈利落，工作時間不得穿短褲、拖鞋、背心上崗。有重要外事活動時，應(yīng)著西裝、打領(lǐng)帶。

3、熱情為公司領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，一切以領(lǐng)導(dǎo)滿意為宗旨。對領(lǐng)導(dǎo)提出的各項任務(wù)和要求，應(yīng)全力以赴完成。一切工作都要在保證領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)活動用車的前提下進(jìn)行。

4、遵守工作紀(jì)律，恪守職業(yè)道德，具備良好的職業(yè)修養(yǎng)。為領(lǐng)導(dǎo)開車的專職司機(jī)要謙虛謹(jǐn)慎，嚴(yán)守公司機(jī)密，維護(hù)公司利益。不泄露領(lǐng)導(dǎo)談話內(nèi)容。任何與領(lǐng)導(dǎo)工作無關(guān)的人員，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，不準(zhǔn)搭乘領(lǐng)導(dǎo)車輛。

5、嚴(yán)格遵守各項勞動制度、主動配合管理人員的工作。服從工作安排，不得擅自出車，不應(yīng)以任何主、客觀理由拒絕執(zhí)行小車班長和總裁辦有關(guān)管理人員的指揮調(diào)度（除身體條件外）。

8、熱情服務(wù)，禮貌待人。不得發(fā)生無故延誤工作的現(xiàn)象；不得與不得無故刁難乘客或與乘車人員發(fā)生任何糾紛。

9、嚴(yán)禁以車謀私。未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不得私自將車輛外借，不得向用車單位或個人索取額外的錢、財、物或提出無理用餐要求。

10、增強(qiáng)法制觀念，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和各項規(guī)章制度，嚴(yán)守行業(yè)規(guī)范。嚴(yán)守“安全第一”的工作意識和駕駛作風(fēng)。嚴(yán)禁酒后開車，嚴(yán)禁將車交給無照人員駕駛等嚴(yán)重違章行為。

11、發(fā)生違章或交通事故，應(yīng)立即向小車班長和有關(guān)管理人員報告，不得隱瞞。

12、堅守工作崗位，遵守勞動紀(jì)律、有事提前請假。出車時要做到守時、正點。回車后向小車班長報告。無行車任務(wù)時，須將車輛停放在單位，保證車輛隨用隨到。節(jié)假日無特殊任務(wù)或領(lǐng)導(dǎo)出差在外期間，所有車輛必須停放于單位，不得私自挪用。不得發(fā)生因?qū)Ｂ毸緳C(jī)脫崗而延誤用車的現(xiàn)象。

13、維護(hù)專職司機(jī)隊伍的集體榮譽(yù)，樹立專職司機(jī)的良好形象。在總裁辦工作時間休息時要著裝整齊，不粗俗輕浮、不打磕睡睡覺、打電腦游戲、大聲喧嘩影響正常辦公。

二、小車班長的崗位職責(zé)與工作要求

小車班長負(fù)責(zé)公司小車車輛車務(wù)工作和安全工作的全面管理和駕駛員的安全教育工作。有表彰、獎勵先進(jìn)，批評、懲罰違紀(jì)行為的責(zé)任與義務(wù)。

小車班長在保證公司領(lǐng)導(dǎo)活動用車的前提下，可以合理調(diào)度車輛。

崗位職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)公司領(lǐng)導(dǎo)、職能部門和業(yè)務(wù)部門等公務(wù)用車的調(diào)派。

2、協(xié)助總裁辦主任共同調(diào)派專職司機(jī)完成出車任務(wù)和其他相關(guān)事宜。

3、負(fù)責(zé)車輛的各種證件、車務(wù)手續(xù)的統(tǒng)一辦理工作；為專職司機(jī)提供各種必要的工作服務(wù)。

4、負(fù)責(zé)車輛經(jīng)費的預(yù)、決算。根據(jù)車輛狀況實施科學(xué)的車輛保養(yǎng)、維修計劃，注意節(jié)支、降低消耗。

5、負(fù)責(zé)車輛（包括公司領(lǐng)導(dǎo)的自駕公務(wù)車）汽油票購買、登記和發(fā)放。

6、負(fù)責(zé)專職小車司機(jī)的行車記錄和車輛相關(guān)記錄的監(jiān)督和月底審核匯總、有關(guān)補(bǔ)貼的核算、統(tǒng)計工作。

7、負(fù)責(zé)有關(guān)行車記錄、車輛檔案、手續(xù)的原件或復(fù)印件保存。

8、負(fù)責(zé)按行車記錄核定專職小車司機(jī)停車費、過橋費用。

9、負(fù)責(zé)車輛（包括其他公司領(lǐng)導(dǎo)的車輛）的維修、保養(yǎng)辦理證件、年度保險、年檢、完稅等車務(wù)手續(xù)費用的統(tǒng)

一審核、請款和報銷工作。10、定期進(jìn)行車輛安全狀況檢查，確保公司車輛無故障出車。

11、對有關(guān)車務(wù)管理規(guī)定和條例有建議權(quán)，對已經(jīng)的制度，要做到認(rèn)真組織貫徹落實。

工作要求：

1、小車班長要求為人熱情正直、說話和氣、誠實守信、吃苦耐勞，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，起模范帶頭作用。

2、熟悉掌握專職司機(jī)的工作特點，熟練駕駛和維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)。

3、小車班長必須以身作則，嚴(yán)格自律，不利用工作之便謀取私利。

4、嚴(yán)格按照公司的各項規(guī)章制度辦事，辦事公正、不徇私情。

5、加強(qiáng)政治理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高自身綜合素質(zhì)，做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

三、總裁辦主任職責(zé)

總裁辦主任對車輛管理工作有監(jiān)督、協(xié)調(diào)、綜合管理的職能。

受執(zhí)行總裁直接領(lǐng)導(dǎo)。

崗位職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)公司領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門緊急情況下的業(yè)務(wù)用車調(diào)派。

2、其他兄弟單位公司領(lǐng)導(dǎo)和上級單位等用車的報請、協(xié)調(diào)和安排事宜。

3、監(jiān)督和管理小車班長的日常工作。

4、嚴(yán)格按相關(guān)制度和開支標(biāo)準(zhǔn)，審核、簽批有關(guān)小車班長的相關(guān)統(tǒng)計和費用發(fā)放。

5、根據(jù)公司實際情況制訂和修改有關(guān)車輛管理規(guī)定和條例。

6、堅持原則，嚴(yán)格按照公司的各項規(guī)章制度辦事。

7、督促和檢查小車班長加強(qiáng)車務(wù)管理；了解專職司機(jī)的思想狀況，關(guān)心司機(jī)生活，幫助司機(jī)排除后顧之憂，做到司機(jī)過度疲勞不派車。

四、總裁、執(zhí)行總裁權(quán)利

1、任命小車班長。

2、解決車輛管理工作中出現(xiàn)的棘手問題。

3、經(jīng)總裁、執(zhí)行總裁授權(quán)，高級副總裁有直接調(diào)派車輛的權(quán)利。

五、關(guān)于車輛的維修和保養(yǎng)制度及相關(guān)責(zé)任

1、專職司機(jī)必須了解和掌握所駕車輛的各種性能，做到認(rèn)真維護(hù)，合理駕駛。必須對車輛的幾個關(guān)鍵的維護(hù)、保養(yǎng)指標(biāo)做到心中有數(shù)，到保養(yǎng)期限須及時填寫《車輛維修、保養(yǎng)申請表》申報維護(hù)。由于個人原因而疏忽、延誤了維護(hù)車輛，造成的車輛損失由當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任。

造成車輛損失在1000元之內(nèi)的，扣除當(dāng)事人車輛損失相應(yīng)額度5的獎金；車輛損失在1000元——5000元的，扣除當(dāng)事人車輛損失相應(yīng)額度6的獎金；車輛損失在5000元以上的，扣除當(dāng)事人當(dāng)月全部獎金；后果嚴(yán)重的，除加倍處罰外，還將令其停駛檢查（停駛期間按事假處理）。

2、車輛維修與保養(yǎng)。公司車輛均托管專職司機(jī)進(jìn)行維修（包括代為其他公司領(lǐng)導(dǎo)維修保養(yǎng)的車輛），專職司機(jī)維修與保養(yǎng)車輛時，必須填寫《車輛維修、保養(yǎng)申請表》。經(jīng)小車班長對需要維修車輛的故障進(jìn)行驗證，并作出維修車輛的方案與意見后，方可對車輛進(jìn)行維修。專職司機(jī)應(yīng)對維修后的車輛進(jìn)行驗試，確保維修的質(zhì)量。

事前不申請，不按規(guī)定程序維修，小車班長不予簽字承認(rèn)，責(zé)任自負(fù)。

3、車輛維修、保養(yǎng)等審批權(quán)限：500元以內(nèi)（含500元）的費用由小車班長簽字；1500元以內(nèi)（含1500元）的費用由總裁辦主任簽批；1500元以上的費用報請執(zhí)行總裁簽字審批。

六、獎懲制度

獎勵制度：分為口頭表揚(yáng)、通報表揚(yáng)、獎金。

懲罰制度：分為口頭批評、書面檢查、扣罰獎金、扣罰工資、紀(jì)律處分、辭退下崗。

1、專職司機(jī)應(yīng)禮貌待客，如有專職司機(jī)受到乘車人投訴，小車班長和總裁辦主任均有責(zé)任和義務(wù)給予當(dāng)事司機(jī)以口頭警告；如專職司機(jī)遭到乘客投訴兩次，扣罰當(dāng)事司機(jī)20-30獎金；投訴三次（含三次）以上、情節(jié)嚴(yán)重者，扣罰當(dāng)事司機(jī)當(dāng)月全部獎金并令其寫出書面檢查、乃至停職檢查。

2、專職司機(jī)不得向用車單位或個人索取額外的錢、財、物或提出無理用餐要求。一經(jīng)舉報并查實，當(dāng)事司機(jī)除須退還非法所得或補(bǔ)交餐費外，還將扣罰其當(dāng)月獎金并在工資中扣罰其索賄相同的金額。情節(jié)嚴(yán)重者，將令其停駛檢查或調(diào)離司機(jī)崗位。

3、專職司機(jī)無行車任務(wù)，須將車輛停放在單位。節(jié)假日無特殊任務(wù)或領(lǐng)導(dǎo)出差在外期間，所有車輛必須停放于單位，不得私自挪用。若發(fā)生不經(jīng)批準(zhǔn)擅自用車情況，扣罰當(dāng)事司機(jī)當(dāng)月全部獎金。對私自挪用車輛并造成事故和損失的，由當(dāng)事人承擔(dān)相應(yīng)全部責(zé)任。

4、對以各種理由拒絕小車班長、總裁辦主任的指揮調(diào)度和工作安排的專職司機(jī)，由小車班長、總裁辦主任提請執(zhí)行總裁對當(dāng)事司機(jī)予以處分或扣罰不同比例的獎金。

5、對在申報行車公里或加班統(tǒng)計中弄虛作假者，扣除其當(dāng)月50或全部的公里補(bǔ)貼。

6、對借修車之機(jī)謀取個人私利者，一經(jīng)查實，令其停職檢查并處罰與之獲利數(shù)額相同的獎金。情節(jié)嚴(yán)重者，責(zé)令調(diào)離司機(jī)崗位。

7、對出現(xiàn)撥打手機(jī)不接聽或發(fā)短信不及時回復(fù)而影響工作的現(xiàn)象，一經(jīng)查實，將取消其當(dāng)月報銷通訊費用的資格；對執(zhí)行出車任務(wù)完畢不立即返回而耽誤出車任務(wù)者，扣罰其當(dāng)月部分獎金。

8、不得因私事影響工作。有事須事先請假并批準(zhǔn)。病假需持有醫(yī)院開具的診斷書。事假一天，扣除獎金30元，事假兩天，扣除獎金70元，事假三天，扣除獎金100元。

9、對在工作中團(tuán)結(jié)、協(xié)作，為總裁辦爭得榮譽(yù)并成績突出的專職司機(jī)，總裁辦將提請執(zhí)行總裁給予表彰及物質(zhì)獎勵。

七、關(guān)于違章

1、專職司機(jī)違章（以接到違章通知書為準(zhǔn)），扣除當(dāng)月全部安全獎；多次違章給予加倍處罰。

2、專職司機(jī)嚴(yán)重違章（包括十種嚴(yán)重違章），扣罰其當(dāng)月全部獎金。

3、發(fā)生交通事故時，專職司機(jī)應(yīng)主動向車管班長和總裁辦主任匯報，如隱瞞不報，經(jīng)發(fā)現(xiàn)將給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰。

4、發(fā)生行車交通事故，專職司機(jī)負(fù)全部、主要、一半責(zé)任、次要責(zé)任者，除接受交通管理部門處罰外，還將給當(dāng)事人車輛損失及事故處理費總額依此為：10、8、6、4。發(fā)生無我方責(zé)任的交通事故，而對方又不能賠償足夠的車輛損失修復(fù)金額，則必須通過交通管理部門解決，不得私下了結(jié)，否則專職司機(jī)本人承擔(dān)不足的車輛損失費用。

八、行車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

為了使車輛管理工作適應(yīng)公司體制等工作的需要，起到按勞取酬的目的，真正體現(xiàn)每個人的勞動價值，激發(fā)每位專職司機(jī)的工作積極性?？偛棉k特成立車輛管理部門，并實行行車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：

1、執(zhí)行出車任務(wù)每行駛一公里補(bǔ)貼0.25元；

2、執(zhí)行出車任務(wù)的車輛晚21：00以后補(bǔ)助20元，周六、日加班補(bǔ)助30元，節(jié)日（國家法定休息）出車補(bǔ)助每天60元。

3、小車班長享受崗位津貼每月500元。

九、關(guān)于行車記錄和車輛相關(guān)記錄、手續(xù)的保存

1、行車記錄。專職司機(jī)執(zhí)行任務(wù)前后，要認(rèn)真、如實填寫行車記錄，以作為月末行車統(tǒng)計和發(fā)放公里補(bǔ)助及加班費等費用的重要依據(jù)。每月的20日，專職司機(jī)需將相關(guān)人員簽字確認(rèn)的行車統(tǒng)計表等相應(yīng)表格交到車管班長，由車管班長確認(rèn)合格后作出統(tǒng)計，交至總裁辦主任審核，最后由執(zhí)行總裁簽批，交人力資源部計入工資。除院領(lǐng)導(dǎo)和部

機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)外，其余乘車人乘車均須簽字，總裁、執(zhí)行總裁和高級副總裁每月簽字一次。2、專職司機(jī)車輛相關(guān)記錄、手續(xù)的保存。專職司機(jī)有關(guān)車輛的行車記錄、維修、保養(yǎng)、車輛使用情況、汽油發(fā)放等系列表格和相關(guān)記錄由車管隊長管理并保存原件或復(fù)印件。有關(guān)車輛的原始檔案原件由總裁辦專門檔案管理人員保管。

十、關(guān)于燃油發(fā)放

專職司機(jī)按核定的車輛耗油量領(lǐng)取汽油票，并在汽油票簽領(lǐng)簿上寫明簽領(lǐng)日期、數(shù)量和車輛的公里表數(shù)。當(dāng)月油量與核定的油量出現(xiàn)較大的逆差時，專職司機(jī)有義務(wù)作出解釋。

十一、關(guān)于相關(guān)費用的報銷

1、停車費、過橋費的報銷：專職司機(jī)按行車記錄核定停車、過橋費，經(jīng)小車班長簽字后方可計入三費報銷。

2、日常車輛（包括其他公司領(lǐng)導(dǎo)的車輛）的維修、保養(yǎng)及有關(guān)證件辦理、年度保險、年檢、完稅等車務(wù)手續(xù)費用由小車班長統(tǒng)一組織審核，向總裁辦主任溝通和請示，報請執(zhí)行總裁簽批。

3、小車班長的相關(guān)報銷費用由總裁辦主任審核、執(zhí)行總裁簽批。

十二、本規(guī)定從發(fā)文之日起施行，本規(guī)定的解釋權(quán)屬總裁辦。

附：

各類車輛的耗油量核定如下：單位：公升/百公里

序號車種冬季耗油輛（公升）夏季耗油量（公升）

正常耗油量（公升）

（10月-3月）（6月-8月）

1、帕薩特12　1212

2、奧迪121312

3、　桑塔納20__、

普通桑塔納

12

1212

4、　別克

14

第9篇：車輛管理范文

1、本局所有車輛由辦公室統(tǒng)一管理，車輛的調(diào)度（執(zhí)法大隊、各基層所除外）、維修、例保、年審、保險等事項由辦公室統(tǒng)一負(fù)責(zé)安排。辦公室根據(jù)工作需要主要做好車輛的日常協(xié)調(diào)、應(yīng)急調(diào)度、維修保養(yǎng)、項目審定和費用結(jié)算、規(guī)費繳納、油料管理、安全考核等具體工作。

2、機(jī)關(guān)車輛由辦公室統(tǒng)一管理和調(diào)度。車輛安排本著先領(lǐng)導(dǎo)后股室，先急后緩、先公后私的原則派車，原則上首先保證局領(lǐng)導(dǎo)的工作用車，其他科室工作用車，應(yīng)于用車前一天向辦公室提出申請，由辦公室統(tǒng)一安排。如果連續(xù)用車需提前報送計劃，以便辦公室統(tǒng)一調(diào)度。私人用車必須經(jīng)局長同意后方可派車保證工作用車。

3、車輛調(diào)度實行派車登記制度，駕駛員出車須經(jīng)辦公室批準(zhǔn)，任何人不得直接向駕駛員要車；休息日、節(jié)假日和特殊情況下局領(lǐng)導(dǎo)用車，來不及告知的，事后駕駛員應(yīng)及時向辦公室匯報。

4、車輛實行專人專車駕駛，司機(jī)不得私自出車、嚴(yán)禁擅自出借，凡因私自出車、出借發(fā)生安全事故的，責(zé)任一律自負(fù)，并給予必要的行政紀(jì)律處分。特殊情況確需出借車輛的，須經(jīng)局長同意。

5、工作日外（包括夜間、周末、節(jié)假日等），所有車輛必須停放在局院內(nèi)（出發(fā)未能返回等特殊情況除外）。不按規(guī)定時間停放在院內(nèi)的，出現(xiàn)安全事故的責(zé)任一律自負(fù)，并給予必要的行政紀(jì)律處分。

6、嚴(yán)禁酒后駕駛，凡因酒后駕車而被相關(guān)部門處理發(fā)生的一切費用由司機(jī)本人自負(fù)，發(fā)生安全事故的，責(zé)任一律自負(fù)，并給予必要的行政紀(jì)律處分。

7、要愛護(hù)車輛，定期保養(yǎng)維修，按規(guī)定做好“三?！惫ぷ鳎皶r更換“三濾”。搞好車輛清潔衛(wèi)生，注意防搶、防盜；出車前要認(rèn)真檢查，確保車況良好，嚴(yán)禁車輛帶病上路。

二、車輛費用管理

1、車輛燃油、保養(yǎng)、維修、年審、保險等事項由辦公室統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理；未經(jīng)批準(zhǔn)私自辦理的，費用自理。辦公室定期對車輛行駛里程、燃油及維修等費用進(jìn)行統(tǒng)計考核，并按季度進(jìn)行公布。

車輛用油實行憑卡加油。具體操作辦法：由辦公室統(tǒng)一購買加油卡，駕駛?cè)藛T根據(jù)本車實際用油情況及時向辦公室提出加油申請，辦公室經(jīng)審核后確定加油數(shù)量并開具派車單，然后由專人持卡到指定的加油站加油。如因外出加油須經(jīng)當(dāng)次用車領(lǐng)導(dǎo)簽字并經(jīng)辦公室審核后方可報銷。

2、每年年初駕駛?cè)藛T應(yīng)根據(jù)車況提出維修保養(yǎng)計劃，車輛需要維修時，先由駕駛員提出申請、辦公室主任審核確認(rèn)，報局長同意后，由辦公室開具派修單，司機(jī)憑派修單到指定維修廠家進(jìn)行維修，并在實際維修開支細(xì)目表上簽字。辦公室具體負(fù)責(zé)修理費用的結(jié)算和計劃控制工作；維修費用經(jīng)辦公室審核后按程序報經(jīng)局長批準(zhǔn)報銷，未按以上程序發(fā)生的維修費用一律不予報銷（特殊情況除外）。

車輛的保險費、養(yǎng)路費、車船使用稅及車輛年審費、駕照年審費由辦公室按程序報銷。

3、車輛外出發(fā)生的過橋費、過路費，駕駛?cè)藛T在回單位后應(yīng)盡快整理，及時報經(jīng)辦公室審核后按程序報銷，做到一次一報。

三、事故處理

車輛如發(fā)生交通事故，當(dāng)事司機(jī)必須及時向辦公室報告，并及時與交警聯(lián)系和所承保的保險公司通報情況。非專業(yè)駕駛?cè)藛T駕駛車輛出現(xiàn)交通事故的，一切責(zé)任由本人承擔(dān)。

四、獎勵與懲罰