車輛安全管理精選(九篇)

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第1篇：車輛安全管理范文

【關(guān)鍵詞】油田 特種車輛 管理

【 abstract 】 oil, is any country's national economy runs on the interdependent, blood, the country many economic lifeline system, strengthening the development has to rely on oil, for a vast and fast dynamic economic entity is more important. So, scientific, effective, safe for oil resources for the management, and is in our country in oil field management in a very important issue. This paper in oil field management in the management of the special vehicles discussed, and puts forward some measures of safety management for reference.

【 key words 】 oilfield special vehicle management

中圖分類號(hào)：TE34文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言

在油田的測(cè)井作業(yè)與井下作業(yè)中，特種車輛是不可缺少的配套設(shè)備，只有加強(qiáng)了特種車輛科學(xué)、規(guī)范的管理、運(yùn)作，才能確保作業(yè)的高效性與安全性，使得石油資源在開采作業(yè)等方面平穩(wěn)的運(yùn)行。

1.車輛類型及特征

1.1井下系統(tǒng)車輛

(1)井架車，主要用于立、倒及轉(zhuǎn)運(yùn)采油架。其車身超長(zhǎng)，通常為15至20m，車高超高，通常為4至4.5m。

(2)液壓運(yùn)管車，主要用于運(yùn)載油管等管材。其車身超長(zhǎng)，通常為10至12m，車寬超寬，通常為2.6至4m。

(3)吊車，重要的起重設(shè)備。超長(zhǎng)，約10至15m，車體超重，自重可達(dá)10至20t。

(4)水泥車，主要用于固井注水泥。其車身超高，約3.5至4m。

(5)地錨車，可用于修井與快速裝卸井架繃?yán)K。車身超高，約4m左右。

(6)罐車，用于裝運(yùn)液、氣及粉狀貨物等。其車身超長(zhǎng)，約10至12m，車體超寬，約2.6至4m。

以上特種車輛中，由于其超長(zhǎng)、超高、超寬、超重的特點(diǎn)，極易造成事故，如交通事故，財(cái)產(chǎn)的損失，甚至于給人員帶來傷害。

1.2測(cè)井系統(tǒng)車輛[1]

(1)測(cè)井儀器車，易發(fā)生觸電事故。

(2)測(cè)井絞車，車輛容易移位，導(dǎo)致設(shè)備與人員的受到損害。

(3)測(cè)井井架車，車體超重、超長(zhǎng)。

(4)運(yùn)輸火工器材車輛，易遺失器材。

(5)運(yùn)輸放射源車輛，易發(fā)生泄漏事故。

2.安全管理措施

2.1完善安全制度

2.1.1巡回檢查

特種車輛駕駛?cè)藛T，應(yīng)嚴(yán)格按照并堅(jiān)持以“三檢查”為核心進(jìn)行車輛的安全巡回檢查，爭(zhēng)取做到萬無一失，排除事故于端倪之中。首先，特種車輛在準(zhǔn)備行車之前，相關(guān)駕駛?cè)藛T應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行仔細(xì)的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除存在的隱患。接著，當(dāng)車輛在井下連續(xù)行駛達(dá)到30至60km時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行，再次進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除行駛途中的安全隱患。最后，歸隊(duì)后的車輛還應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)并排除運(yùn)行后的隱患，為下次的出車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另外，車隊(duì)還應(yīng)該注意換季、節(jié)前與專項(xiàng)等檢查。

2.1.2堅(jiān)持保養(yǎng)制

特種車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)該按照車輛保養(yǎng)維護(hù)手冊(cè)，依據(jù)相關(guān)的內(nèi)容、條例等，對(duì)車輛進(jìn)行仔細(xì)的護(hù)理，特別是車輛平臺(tái)上部分，需嚴(yán)格依據(jù)保養(yǎng)維護(hù)間隔的時(shí)間進(jìn)行定期護(hù)理，使車輛的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，符合標(biāo)準(zhǔn)要求，保障特種車輛能夠正常完好、安全平穩(wěn)的運(yùn)行。維護(hù)保養(yǎng)工作可分為兩個(gè)部分，相關(guān)駕駛?cè)藛T應(yīng)主要以車輛的調(diào)整、清理、及緊固為主，而車隊(duì)基層管理人員則應(yīng)做好一、二級(jí)別的維護(hù)，車輛的大型檢查，大型維修等，絕不心存僥幸的心理。

2.1.3執(zhí)行例會(huì)制

為了加強(qiáng)油田特種車輛的安全管理[2]、促進(jìn)油田穩(wěn)定生產(chǎn)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車輛駕駛員相關(guān)素質(zhì)的培訓(xùn)。在每周，組織駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)關(guān)于怎樣運(yùn)用法律法規(guī)與交通知識(shí)等從事安全生產(chǎn)工作，總結(jié)在上一周正確處理突發(fā)事件與安全行駛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行相互的交流意見，安排好本周的工作。每月，組織駕駛員學(xué)習(xí)安全規(guī)程，汲取以往事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并相互的進(jìn)行交流、討論，分析事故的起因等。在例會(huì)中，通過互相的學(xué)習(xí)，可提高司機(jī)的安全與技術(shù)素質(zhì)，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

2.1.4定期檢查

車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組組織車管干部與各班班長(zhǎng)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，對(duì)每輛車進(jìn)行每月兩次的定期安全檢查，并在安全檢查表上做好相應(yīng)的記錄。同時(shí)還需跟蹤整改，如遇暫時(shí)不能整改的，要及時(shí)協(xié)同該車司機(jī)，制定出一套切實(shí)可行的措施，防范于未然。

2.2加強(qiáng)危害識(shí)別

車管干部與車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)該全部參與危害的識(shí)別工作與風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，重點(diǎn)圍繞“人”，“機(jī)”，“環(huán)”，“管”四個(gè)方面的因素展開，查找出病因，仔細(xì)分析危害根源與狀態(tài)，并相互的進(jìn)行討論與研究后，提出行之有效的防范措施，并積極認(rèn)真的予以落實(shí)、執(zhí)行

2.2.1駕駛?cè)藛T

基層管理人員要注重司機(jī)的身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)與安全素質(zhì)，并進(jìn)行危害的識(shí)別、預(yù)警，且要以書面表格的形式進(jìn)行記錄、辨識(shí)。首先，由于特種車輛作業(yè)具有工作強(qiáng)度大，勞動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)以及工作環(huán)境差等特點(diǎn)，因此，要求車輛司機(jī)要有強(qiáng)健的體魄。接著，特種車輛行駛的道路多是井排路、井場(chǎng)等，其路況之差，環(huán)境之惡劣，對(duì)駕駛員心理素質(zhì)也是一種挑戰(zhàn)。還有，因油田作業(yè)的特殊性，車輛一般具有超長(zhǎng)、高、寬等特征，為了保證油田能夠安全穩(wěn)定作業(yè)，駕駛員的技術(shù)素質(zhì)必須要扎實(shí)、過硬，這樣才能夠保證交通的安全。最后，還要有良好的安全素質(zhì)。司機(jī)心里要始終懷揣安全二字，時(shí)刻心存安全防范意識(shí)，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全制度，履行相應(yīng)的工作職責(zé)，積極的參與到危害識(shí)別的工作當(dāng)中。駕駛?cè)藛T只有符合了各項(xiàng)素質(zhì)，作業(yè)才能夠得到安全的保障，特種車輛才能進(jìn)行安全的管理，安全的運(yùn)行。

2.2.2特種車輛

基層領(lǐng)導(dǎo)與車輛司機(jī)，應(yīng)根據(jù)不同類型的車輛，編制出與之匹配的安全檢查表，然后根據(jù)表格相對(duì)應(yīng)的內(nèi)容，對(duì)車輛的制動(dòng)，傳動(dòng)，轉(zhuǎn)向，燈光等重要部份進(jìn)行安全檢查。通過分析制表，然后進(jìn)行對(duì)應(yīng)檢查，且需要做好相應(yīng)的記錄。這是一種直觀、科學(xué)的診斷方式，也是一種簡(jiǎn)捷、高效的分析方法。我們?cè)谶M(jìn)行安全隱患的排查時(shí)，根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)與要求，對(duì)對(duì)應(yīng)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)若產(chǎn)生偏差，就依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)可能性與判定性準(zhǔn)則對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)的確定。將各類分析出的隱患進(jìn)行整理后，按風(fēng)險(xiǎn)度等級(jí)的大小，分別制定出相應(yīng)的排險(xiǎn)防范措施，以確保車輛安全的工作。

2.2.3道路環(huán)境

為了提高駕駛車輛的安全性，確保油田生產(chǎn)的正常運(yùn)行，特種車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)該熟悉井場(chǎng)、彎道、學(xué)校、村莊等特殊環(huán)境，冷靜應(yīng)對(duì)不同氣候、季節(jié)等不可抗拒因素所帶來的不利條件，注意行駛時(shí)有可能出現(xiàn)的一些特殊情況，安全駕駛?；鶎宇I(lǐng)導(dǎo)應(yīng)制定出相關(guān)安全措施，如在人流量較大時(shí)，可進(jìn)行實(shí)時(shí)疏導(dǎo)等措施，確保交通道路、交通環(huán)境的安全。

2.2.4制度建設(shè)

車輛管理人員應(yīng)協(xié)同駕駛員，運(yùn)用表格對(duì)現(xiàn)有管理制度進(jìn)行整理分析，對(duì)不符合安全管理規(guī)定的制度應(yīng)予以修訂，對(duì)沒有落實(shí)到的制度指出原因并予以改正解決，積極的完善各項(xiàng)制度的建設(shè)。

3.結(jié)束語

石油是我國(guó)重要的戰(zhàn)略資源，所以，強(qiáng)化石油作業(yè)管理，是重中之重。油田特種車輛的管理又作為整個(gè)石油資源管理當(dāng)中重要的組成部分，安全、科學(xué)的管理方式就能夠提升石油工作的正常運(yùn)行，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

第2篇：車輛安全管理范文

影響現(xiàn)代電力企業(yè)安全生產(chǎn)的工作有很多，比如人員素質(zhì)、電氣設(shè)備質(zhì)量、內(nèi)外部環(huán)境以及車輛等。但是從整體上來講，現(xiàn)代企業(yè)管理可以分成質(zhì)量管理、安全管理以及進(jìn)程管理。車輛安全管理工作是電力企業(yè)安全管理工作中非常重要的組成部分，隨著現(xiàn)代電力企業(yè)中車輛越來越多，對(duì)車輛的依賴程度也越高，因此，從某種程度上來講，車輛安全管理對(duì)電力企業(yè)的健康發(fā)展有著直接的影響。

1 新形勢(shì)下企業(yè)企業(yè)車輛安全管理工作的意義

電力企業(yè)中的車輛不但是重要的代步工具，同時(shí)也是至關(guān)重要的運(yùn)輸工具。在新時(shí)代，車輛已經(jīng)成為了人們生活和工作中必不可少的重要工具。比如，小轎車、公交車都是非常重要代步工具；叉車、卡車等又是非常重要的運(yùn)輸工具。隨著車輛在電力企業(yè)中應(yīng)用的日益增加，車輛的安全管理工作也愈來愈受到人們的重視。

在電力企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)中，車輛時(shí)不可或缺的，它為電力企業(yè)的正常生產(chǎn)以及日常經(jīng)營(yíng)提供著非常重要的支持。比如，電力企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)出席活動(dòng)、對(duì)外洽談、商務(wù)來往等都會(huì)用到一些較為高檔的商務(wù)車輛，這些車輛也代表著一定的企業(yè)形象，有時(shí)候車輛的狀況很可能會(huì)影響到一次合作的成敗。另外，電力企業(yè)正常生產(chǎn)過程中車輛的運(yùn)用也是必不可少的，比如，運(yùn)送煤炭的車輛、機(jī)電設(shè)備工程車輛等，這些車輛為電力企業(yè)正常生產(chǎn)提供著非常重要的服務(wù)。所以，我們可以說，車輛是現(xiàn)代電力企業(yè)的基本設(shè)備，提升電力企業(yè)車輛安全管理水平和電力企業(yè)本身的發(fā)展以及效益緊密聯(lián)系，一旦企業(yè)車輛安全管理工作不達(dá)標(biāo)，那么不但可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)層面的利益損失，同時(shí)還可能會(huì)危及員工的生命安全，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生非常多的后續(xù)不利影響，對(duì)企業(yè)的形象造成嚴(yán)重危害。在這種形勢(shì)下，提升電力企業(yè)車輛安全管理水平已經(jīng)刻不容緩。

2 影響企業(yè)車輛安全管理的因素分析

能夠?qū)ζ髽I(yè)車輛安全產(chǎn)生影響的因素有很多，其中最為重要的三個(gè)因素為：人（車輛駕駛者）、車（車輛本身質(zhì)量）、路（車輛行駛的道路）。

2.1 人為因素

人是車輛駕駛的直接操控者，因此，人是影響車輛安全最關(guān)鍵的要素， 發(fā)生的所有交通事故中， 大部分事故發(fā)生的原因都是關(guān)于人的要素。因此，分析企業(yè)車輛安全需要從人這一角度去著手。

（1）駕駛?cè)藛T的技術(shù)。駕駛?cè)藛T必須要具備專業(yè)的駕駛技術(shù)，假如駕駛?cè)藛T技術(shù)不到位，在車輛駕駛的過程中，很容易出現(xiàn)駕駛失誤的情況，造成交通事故， 目前世界上眾多國(guó)家都要求駕駛?cè)藛T要持證上崗。駕駛?cè)藛T的技術(shù)欠缺，很容易出現(xiàn)操作失誤的情況，并且在面對(duì)緊急交通狀況的時(shí)候也不能及時(shí)的反應(yīng)， 造成安全事故。

（2）駕駛員的身體素質(zhì)與道路安全意識(shí)與道德觀念。車輛駕駛?cè)藛T不單單要擁有非常優(yōu)秀的駕駛技能，還必須同時(shí)擁有優(yōu)秀的身體?，F(xiàn)代企業(yè)中，一些駕駛?cè)藛T的工作強(qiáng)度非常大，因此要求駕駛員必須具備優(yōu)秀的身體素養(yǎng)。另外，司機(jī)還應(yīng)該具備良好的交通安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守我國(guó)交通法則進(jìn)行行車。

2.2 車輛因素

車輛本身的因素也是影響車輛行駛安全的重要因素之一。如果企業(yè)中的車輛質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么極有可能會(huì)發(fā)生車輛行駛途中出現(xiàn)突發(fā)性故障或事故，對(duì)車輛本身以及車上的人員安全形成威脅。有相關(guān)調(diào)查顯示，在我國(guó)電力企業(yè)車輛故障中，由車輛本身質(zhì)量引起的事故占據(jù)到了總事故的10%。

2.3 道路因素

車輛是在道路上進(jìn)行行駛的，道路的情況能夠?qū)囕v安全能夠產(chǎn)生非常大的影響。

3 新形勢(shì)下對(duì)企業(yè)開展車輛安全管理工作的建議

車輛駕駛?cè)藛T、車輛本身的質(zhì)量是當(dāng)前企業(yè)車輛安全管理工作最為關(guān)鍵的兩個(gè)影響因素。因此，在新形勢(shì)下進(jìn)行車輛安全管理工作應(yīng)該從下面幾方面著手。

（1）現(xiàn)代企業(yè)在對(duì)車輛司機(jī)進(jìn)行招聘的過程中，不但要確保司機(jī)具有良好的駕駛技術(shù)、相關(guān)資質(zhì)和證件齊全，同時(shí)還必須要確保司機(jī)本身具有非常優(yōu)秀的安全駕駛意識(shí)，只有這樣的駕駛員才能夠具備被聘用的資格。

（2）提升對(duì)車輛安全管理培訓(xùn)工作的重視程度，提升司機(jī)的安全駕駛意識(shí)。在實(shí)際培訓(xùn)過程中，不但要對(duì)車輛直接?{駛?cè)藛T進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)也要對(duì)車輛管理人員開展培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容要包含駕駛技能、突況處理技能等，從而使車輛駕駛?cè)藛T在工作中不斷提升自己的職業(yè)素養(yǎng)。

（3）構(gòu)建完善的獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰制度。企業(yè)在對(duì)車輛管理過程中，要建立嚴(yán)格且完善的駕駛?cè)藛T獎(jiǎng)懲制度。如果因?yàn)轳{駛員的失誤給車輛和公司帶來嚴(yán)重?fù)p失的，不但要對(duì)其進(jìn)行處罰，嚴(yán)重的還應(yīng)該追究其法律責(zé)任。

（4）車輛的保養(yǎng)與維護(hù)也是非常關(guān)鍵的。在車輛安全管理中，要定時(shí)定期對(duì)車輛的使用情況進(jìn)行檢查，及時(shí)的對(duì)某些需要維護(hù)保養(yǎng)的車輛進(jìn)行保養(yǎng)，排除安全隱患。另外，還需要注意的是，對(duì)一些陳舊車輛要實(shí)施報(bào)廢處理。

（5）重視GPS定位技術(shù)的使用。GPS定位技術(shù)運(yùn)用到車輛中能夠使車輛管理人員更直觀的得知車輛行駛位置，從而可以使工作人員更加合理的對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度和安排，同時(shí)提升車輛運(yùn)行的安全性。

第3篇：車輛安全管理范文

[關(guān)鍵詞]車輛 安全 管理

中圖分類號(hào)：X937；F426.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1009-914X（2014）30-0080-01

伴隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)的車輛管理業(yè)已成為構(gòu)建企業(yè)新秩序的重要環(huán)節(jié)。車輛安全管理是車輛管理的重要組成部分，是提高保障能力和管理的重要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)不可忽視的重要管理內(nèi)容。我們要堅(jiān)持以人為本，運(yùn)用企業(yè)文化，創(chuàng)新管理機(jī)制、方法，提高科學(xué)化水平，保證企業(yè)車輛安全運(yùn)行。

一、企業(yè)車輛管理的概念以及進(jìn)行安全管理的重要性

所謂的企業(yè)車輛管理是對(duì)車輛及駕駛員的技術(shù)監(jiān)督和安全管理。管理范圍包括：車輛日常管理、車輛保養(yǎng)、車輛維修以及駕駛員的培訓(xùn)工作。企業(yè)車輛管理的意義：作為運(yùn)輸企業(yè)，車輛是運(yùn)輸企業(yè)最主要、基礎(chǔ)的生產(chǎn)工具，企業(yè)發(fā)展生存的命脈。隨著人類社會(huì)的進(jìn)步和生活水平的提高，使道路運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈來愈激烈，不僅要考慮為服務(wù)對(duì)象提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更要確保車輛運(yùn)行安全。因此，加強(qiáng)車輛管理，保證車輛技術(shù)性能完好，確保車輛安全技術(shù)性能的可靠是車輛運(yùn)行管理的關(guān)鍵。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，2009 年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失9.1億元。發(fā)生道路交通事故的原因是多方面的，有關(guān)專家對(duì)近幾百起交通事故的原因進(jìn)行分析，造成事故的主要原因：一是駕駛?cè)藛T的違章駕駛和精力不集中；二是車輛技術(shù)狀況差；三是道路狀況不良或缺少道路安全措施；四是酒精及藥物對(duì)交通安全的影響。其中車輛技術(shù)狀況差引起的交通事故通常由于制動(dòng)失靈，轉(zhuǎn)向失靈，車輛長(zhǎng)期運(yùn)行過程中各部件的磨損、老化，車輛裝載不符合規(guī)定及牽引失誤等造成，其后果比較嚴(yán)重。

二、企業(yè)車輛安全管理的有效途徑

1、營(yíng)造安全文化氛圍，提高安全生產(chǎn)意識(shí)

企業(yè)安全文化是企業(yè)組織在長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)安全管理過程中形成并為全體成員認(rèn)同共同遵守奉行的價(jià)值觀念、 基本信念和行為準(zhǔn)則。對(duì)于企業(yè)車輛安全管理具有導(dǎo)向、凝聚、融和、激勵(lì)、規(guī)范功能。首先，以安全文化的視覺認(rèn)識(shí)分析企業(yè)車輛安全管理工作形勢(shì)。 從整體看，企業(yè)車輛安全管理工作主流是好的，但也程度不同存在不安全的問題。 主要表現(xiàn)，一是違章駕駛，出現(xiàn)傷人毀物事故；二是隨地停放車輛影響公共秩序；三是油氣跑、冒、漏，野蠻裝卸施工，污染、破壞環(huán)境。其根源在于安全意識(shí)淡薄，管理不到位，安全監(jiān)管不嚴(yán)。 其次，積極采取應(yīng)對(duì)措施，抓好安全生產(chǎn)宣傳教育工作。針對(duì)上述問題要構(gòu)建企業(yè)、社會(huì)、家庭三結(jié)合車輛安全宣傳教育體系。 創(chuàng)新宣傳教育活動(dòng)平臺(tái)方式方法，著力打造富有親和力人性化的特色安全文化，為企業(yè)車輛行駛畫出“安全線”。采取學(xué)文件、講傳統(tǒng)、讀書會(huì)、報(bào)告會(huì)、演講會(huì)、懇談會(huì)、故事會(huì)、安全知識(shí)競(jìng)賽、安全文化墻、安全文化長(zhǎng)廊、圖片展覽、安全警言、案例分析、手機(jī)安全短信、節(jié)日安全祝福、安全文娛節(jié)目演出等豐富多彩的安全文化活動(dòng)，大力宣傳安全生產(chǎn)的重大意義、車輛安全知識(shí)法律法規(guī)。 增強(qiáng)大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、憂患意識(shí)、安全意識(shí)。 將“關(guān)注安全，關(guān)愛生命”、“安全貴如生命，責(zé)任重于泰山”、“握緊方向盤，一路保平安”、“寧繞十里遠(yuǎn)，不冒十步險(xiǎn)”、“寧可千日緊，不可一時(shí)松”、“安全無小事，事事保安全”、“一時(shí)疏忽，一生痛苦”、“違章操作害人害已害國(guó)家，安全生產(chǎn)你好我好大家好” 、“事故無情人有情，安全生產(chǎn)常提醒”等安全文化理念警言入腦入心，化為干部員工“人人講安全，個(gè)個(gè)保安全”的自覺行動(dòng)。

2、下大力氣，造就高素質(zhì)的駕駛員隊(duì)伍

駕駛?cè)藛T素質(zhì)的提高絕不僅僅是駕駛技能的提高，安全知識(shí)和法律法規(guī)的學(xué)習(xí)及安全意識(shí)的養(yǎng)成也是不可忽視的組成部分。企業(yè)相關(guān)部門每月定期組織車輛安全生產(chǎn)知識(shí)的學(xué)習(xí)和技能培訓(xùn)，并不定期對(duì)學(xué)習(xí)記錄進(jìn)行檢查，對(duì)學(xué)習(xí)效果定期組織測(cè)試。同時(shí)，還可邀請(qǐng)交警大隊(duì)車管所的警官上門輔導(dǎo)，通報(bào)交通安全形勢(shì)，講解駕駛員職業(yè)道德規(guī)范，示范行車技術(shù)要領(lǐng)，傳授安全行車常識(shí)，有針對(duì)性地開展警示教育，提高駕駛員的防范意識(shí)和職業(yè)技能。另外，在安全教育中應(yīng)做到兩個(gè)堅(jiān)持：一是堅(jiān)持對(duì)駕駛員的月例會(huì)和月教育。二是堅(jiān)持對(duì)駕駛員出車前實(shí)行安全告誡。車輛安全管理不只是車管干部的事情，駕駛員與車輛朝夕相處，更要調(diào)動(dòng)其能動(dòng)性。記駕駛?cè)沼浛梢源偈柜{駛員思考，領(lǐng)悟車輛駕駛的內(nèi)涵，積累駕車經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和駕駛本領(lǐng)。

3、跟蹤車輛行駛狀況

車輛的行駛過程是車輛安全最難監(jiān)控的環(huán)節(jié)。目前，許多國(guó)有企業(yè)的車輛管理部門都已經(jīng)開始借助汽車定位系統(tǒng)對(duì)車輛行駛狀況進(jìn)行監(jiān)控。通過汽車定位系統(tǒng)，車輛管理部門可以隨時(shí)獲取車輛現(xiàn)在位置和相應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)信息，例如行駛速度、行駛軌跡等。如果車輛在行駛過程中出現(xiàn)故障也可以通過汽車定位系統(tǒng)的報(bào)警功能向車輛管理部門反映情況或者請(qǐng)求援助。

4、 健全企業(yè)車輛管理規(guī)章制度

俗話說“不依規(guī)矩，不成方圓”，規(guī)章制度是企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、程序化管理的重要方法。企業(yè)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)車輛運(yùn)行狀況，制定、完善車輛管理、安全運(yùn)行、車輛日常維護(hù)保養(yǎng)、維修以及駕駛員管理方面的制度，使企業(yè)車輛管理有章可循，形成事前、事中、事后單位和個(gè)人自覺遵守、主動(dòng)落實(shí)、齊抓共管的良好制度，從而降低運(yùn)行車輛故障率和維修費(fèi)用，確保車輛安全技術(shù)性能可靠，提高車輛使用效率。

5、落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任，加大安全監(jiān)管力度

堅(jiān)持“誰主管誰負(fù)責(zé)”“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，圍繞油田“三大戰(zhàn)略任務(wù)”，以“強(qiáng)三基、反三違、嚴(yán)達(dá)標(biāo)、除隱患”為主線，強(qiáng)責(zé)任、重執(zhí)行、夯基礎(chǔ)、提素質(zhì)、上水平，構(gòu)建完善企業(yè)車輛安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制。實(shí)現(xiàn)由“重視”向“重實(shí)”轉(zhuǎn)變，由“全員參與”向“全員負(fù)責(zé)”轉(zhuǎn)變，由“要我安全”向“我要安全”、“我會(huì)安全”轉(zhuǎn)變。一是建立安全風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，逐級(jí)落實(shí)安全責(zé)任。 與全體員工層層簽定《安全環(huán)保責(zé)任書》，將安全生產(chǎn)放在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的第一位，實(shí)行一票否決制，使安全環(huán)保責(zé)任得到縱向到底、橫向到邊的全面落實(shí)。二是實(shí)施安全運(yùn)行機(jī)制。建立安全考核管理制度、安全檢查通報(bào)制度和隱患整改機(jī)制。 細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)，分工負(fù)責(zé)，明確責(zé)任人。 對(duì)查出的問題、隱患和整改措施，可制作成多媒體匯報(bào)系統(tǒng)，在總結(jié)講評(píng)會(huì)上進(jìn)行講評(píng)，為今后開展安全培訓(xùn)和檢查積累經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)語：

作為企業(yè)，如何最大限度地避免或減少各類交通事故的發(fā)生，保障職工生命財(cái)產(chǎn)安全和企業(yè)的和諧發(fā)展，在企業(yè)管理中顯得尤為重要。必須通過堅(jiān)持抓警示教育，有效地提高了廣大駕駛員遵守交通安全規(guī)章的自覺性，增強(qiáng)了交通安全意識(shí)，為確保安全行車從思想意識(shí)上筑牢安全防線。

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第4篇：車輛安全管理范文

[關(guān)鍵詞]廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛事故原因安全作業(yè)方法

引言

廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛是指在廠礦、機(jī)關(guān)、團(tuán)體、學(xué)校、碼頭、貨場(chǎng)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、施工現(xiàn)場(chǎng)、廠內(nèi)火車專用線等企事業(yè)單位區(qū)域內(nèi)使用、運(yùn)行、作業(yè)的機(jī)動(dòng)車輛。主要用于運(yùn)輸作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)以及工程施工作業(yè)等。其種類繁雜，在現(xiàn)代生產(chǎn)過程中占據(jù)著越來越重要的地位，隨著廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛應(yīng)用范圍的擴(kuò)大和環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全要求的提高，對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全技術(shù)要求也越來越高。筆者根據(jù)對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛多年的檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全管理談幾點(diǎn)粗淺認(rèn)識(shí)。

1 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的特點(diǎn)

(1)工作環(huán)境差異大。施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)環(huán)境千差萬別，不同環(huán)境的氣候條件和地理地質(zhì)條件相差懸殊，這就需要廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的性能和質(zhì)量必須具有廣泛的環(huán)境適應(yīng)性。

(2)同類廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的規(guī)格差別很大。內(nèi)燃平衡重式叉車起升重量從0．5 t～42 t不等，這是由于不同的工作對(duì)象和不同類型的工程對(duì)施工作業(yè)的不同要求所決定的。

(3)一機(jī)有多種可換工作裝置。為了降低產(chǎn)品成本并滿足各種工程施工和作業(yè)的要求，在同一種底盤上更換不同的工作裝置，以實(shí)現(xiàn)不同類型的施工和作業(yè)。

2 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全管理。

廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛是一種危險(xiǎn)性較大的設(shè)備，隸屬于國(guó)家實(shí)行強(qiáng)制性安全監(jiān)察與監(jiān)督管理的特種設(shè)備范疇。為更進(jìn)一步加強(qiáng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全管理，提高廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全技術(shù)狀況，保障國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，依據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局第l3號(hào)令和《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》若干意見的規(guī)定，由特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)在用的廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行每年一次的安全技術(shù)定期檢驗(yàn)，為使用單位的在用廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全使用和維修保養(yǎng)提供安全保證。

由于廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛作業(yè)是往返、重復(fù)性較強(qiáng)的短途運(yùn)輸或裝卸作業(yè)，其安全性往往被人們忽視。根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門對(duì)全國(guó)工礦企業(yè)傷亡事故統(tǒng)計(jì)表明，發(fā)生死亡事故最多的是廠內(nèi)交通運(yùn)輸事故，約占全部工傷事故的25％。車輛傷害事故的原因是多方面的，但主要是人、車、道路環(huán)境這3個(gè)綜合因素，概括起來主要有以下幾個(gè)方面。

(1)車輛的技術(shù)狀況不良。有些使用單位只管車輛使用，不管維護(hù)保養(yǎng)。車輛的安全裝置損壞、制動(dòng)失效，車輛帶“病”行駛。

(2)駕駛員安全技術(shù)素質(zhì)的高低是影響廠內(nèi)運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素。由于駕駛員的思想原因?qū)е碌腻e(cuò)誤操作、不能及時(shí)準(zhǔn)確地觀察和判斷道路狀況，造成失誤、不按規(guī)定行駛、酒后駕車、疲勞駕駛、超速行駛、爭(zhēng)道搶先、非司機(jī)駕車等都會(huì)造成嚴(yán)重的事故。

(3)廠內(nèi)和施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的好壞直接影響廠內(nèi)運(yùn)輸和施工現(xiàn)場(chǎng)的工作安全。道路條件差，廠區(qū)道路和廠房、庫(kù)房?jī)?nèi)道路狹窄、彎道多、轉(zhuǎn)彎急、路面兩側(cè)堆積大量物品，致使行車?yán)щy，裝卸受限；廠區(qū)和施工現(xiàn)場(chǎng)建筑物較多，駕駛員在駕車行駛和裝卸作業(yè)中，視野受限，對(duì)于突發(fā)事件不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)判斷，不能及時(shí)采取措施；因風(fēng)、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，視力、聽力受到影響，也極易造成事故。

(4)管理因素。車輛的安全行駛制度不落實(shí)，沒有建立健全安全行車的各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)發(fā)生的事故和險(xiǎn)兆不分析、不處理，大事化小，小事化了，制度如同虛設(shè)，淡化了駕駛員的安全意識(shí)。沒有建立健全以責(zé)任制為中心的各項(xiàng)管理制度，沒有各種車輛的安全操作規(guī)程，沒有進(jìn)行定期的安全教育和車輛維修保養(yǎng)等，帶來安全管理的漏洞。車輛失保、失修現(xiàn)象嚴(yán)重，沒有建立定期的車輛維護(hù)、修理及檢驗(yàn)制度，致使車輛多數(shù)帶“病”運(yùn)行。未設(shè)交通信號(hào)標(biāo)志及設(shè)施，如信號(hào)燈、禁行、限行、警示標(biāo)志、隔離設(shè)施等，這也是造成事故的主要原因之一。

綜上所述，為保證廠內(nèi)運(yùn)輸和施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全，必須做到以下幾點(diǎn)。

(1)在用廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛必須符合安全技術(shù)要求，定期接受當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的安全技術(shù)檢驗(yàn)，取得車輛牌照和合格證者，方可行駛作業(yè)。在使用過程中，要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使車輛始終處于良好狀態(tài)，制定出車輛的定期檢查制度，發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除，防患于未然。要有法可依，有法必依，加強(qiáng)安全意識(shí)，增強(qiáng)法制觀念。

(2)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，取得質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政部門頒發(fā)的特種設(shè)備作業(yè)人員資格證書后，方準(zhǔn)駕駛車輛。在實(shí)際工作中，不斷學(xué)習(xí)，提高駕駛技能，要熟悉和掌握自己所駕車輛的性能和技術(shù)狀況，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并排除，要定期進(jìn)行體檢及特種設(shè)備作業(yè)人員操作證的復(fù)試，遵守廠(場(chǎng))內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)則，不超速，不超載，不開帶“病”車，不駕無牌照、無合格證的車輛，拒絕違章指揮。

第5篇：車輛安全管理范文

關(guān)鍵詞：安全管理車輛夏季

中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

夏季來臨，氣溫日漸升高，全國(guó)部分地區(qū)持續(xù)高溫達(dá)40℃，導(dǎo)致車輛自燃現(xiàn)象不時(shí)發(fā)生，道路交通事故增多。夏季高溫為我們的車輛夏季安全管理工作敲響了警鐘，也給我們的車輛安全管理工作提出了更高的要求。如何做好車輛夏季安全管理工作，是擺在我們面前的一項(xiàng)十分重要而緊迫的任務(wù)。要想做好車輛安全管理的預(yù)防預(yù)控工作，必須首先找出夏季影響行車安全的主要因素，認(rèn)真進(jìn)行分析研究，有的放矢，對(duì)癥下藥，只有這樣，夏季車輛安全工作才有針對(duì)性。現(xiàn)結(jié)合徐宿管理處車輛管理工作實(shí)際情況，談一下個(gè)人的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

一、夏季影響車輛行駛安全的主要因素

1、對(duì)駕駛員的影響。夏季晝長(zhǎng)夜短，氣溫較高，容易使人感到疲勞、煩躁、心里浮躁，注意力下降，駕駛員在行車過程中也容易出現(xiàn)急躁、松懈、麻痹、緊張等情緒變化。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%左右，因此駕駛員是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是夏季車輛安全管理的主體。

2、對(duì)車輛的影響。受高溫影響，車輛自身的故障率大大提高，容易出現(xiàn)油變質(zhì)、燒損，零件磨損加劇，制動(dòng)性能變差，輪胎溫度過高，水箱水溫過高等影響車輛行駛安全的情況。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車輛是夏季車輛安全管理的主要對(duì)象。

3、對(duì)行車環(huán)境的影響。夏季路面溫度升高，車輛輪胎的使用環(huán)境更加惡劣；夏季也是多雨季節(jié)，路面潮濕會(huì)造成輪胎和路面之間摩擦系數(shù)降低；各種運(yùn)輸工具上路頻率增高、農(nóng)民把公路當(dāng)?shù)緢?chǎng)使用等情況使交通情況變得更加復(fù)雜，為安全行車帶來不利因素。

二、抓住重點(diǎn)，有針對(duì)性做好夏季車輛安全管理工作。

通過對(duì)夏季影響車輛行駛安全因素的分析，可以看出，做好夏季車輛安全管理工作，主要是做好對(duì)駕駛?cè)藛T、車輛和安全管理的預(yù)防預(yù)控。

1、抓宣傳教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。

對(duì)一個(gè)單位來說，最根本的應(yīng)該是首先抓好提高安全意識(shí)這一主要環(huán)節(jié)，增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)，讓每一名駕駛員真正把“安全第一”的思想牢記在心。

一是領(lǐng)導(dǎo)重視，全員關(guān)注，塑造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。各單位領(lǐng)導(dǎo)、分管工作的管理人員和職能部門、科室均應(yīng)對(duì)車輛夏季安全管理工作予以高度重視，利用會(huì)議、文件、信息等各種平臺(tái)，多講安全內(nèi)容，多提安全要求，廣泛宣傳動(dòng)員，讓駕駛員時(shí)時(shí)、處處、事事都關(guān)注夏季車輛安全，形成“人人講安全”、“人人抓安全”的全員關(guān)注的濃厚氛圍。

二是加強(qiáng)教育，提高安全意識(shí)和遵章守紀(jì)意識(shí)。組織駕駛?cè)藛T認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等有關(guān)交通法規(guī)、單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，以及實(shí)際工作中的安全操作規(guī)程；組織開展車輛安全事故警示和案例教育活動(dòng)，以血的教訓(xùn)起到警示、教育的作用，使駕駛員牢固樹立“安全第一”的思想，時(shí)刻繃緊安全的神經(jīng)，把好行車“方向盤”，做到安全駕駛，警鐘常鳴。

三是杜絕不良傾向，強(qiáng)化安全意識(shí)。傾向一：個(gè)別單位因駕駛員少而忽略對(duì)駕駛?cè)藛T的安全教育，駕駛員不能正常參加安全會(huì)議、活動(dòng)、培訓(xùn)；傾向二：作為高速公路企業(yè)員工的駕駛員，在高速公路上行駛時(shí)，個(gè)別人常常認(rèn)為是“走自家的路”，遵守交通規(guī)則意識(shí)淡薄，不時(shí)超速行駛、長(zhǎng)期占用緊急停車帶肆意超車，從而帶來很大的安全隱患。

2、抓制度建設(shè)，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。

嚴(yán)格而規(guī)范的安全生產(chǎn)制度和車輛管理制度的落實(shí)，以及駕駛?cè)藛T強(qiáng)烈的安全責(zé)任意識(shí)，是夏季車輛安全行駛的有效保證。因此，建立健全車輛派遣、定期維護(hù)、維修審核、車輛交接、責(zé)任追究等規(guī)章制度，明確、落實(shí)符合夏季特點(diǎn)的安全措施和安全責(zé)任，方能有效保障夏季車輛安全行駛。

一是簽訂各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任狀，層層分解責(zé)任，并強(qiáng)化責(zé)任追究，對(duì)違反制度或造成責(zé)任事故者，按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格追究責(zé)任。

二是堅(jiān)持日常維護(hù)保養(yǎng)制度。駕駛員應(yīng)針對(duì)夏季特點(diǎn)，出車前必須進(jìn)行油、水、電、燈光、剎車、輪胎氣壓、雨刮器等方面的檢查，避免出現(xiàn)爆胎、自燃、剎車失靈等事故，確保行車安全。

三是嚴(yán)格派車單制度，進(jìn)一步加強(qiáng)夏季車輛管控力度，從嚴(yán)控制車輛外出，做到“五種情況”不派車：有故障的車不派、有思想情緒的駕駛員不派、可用可不用的車不派、精神不佳或飲酒后的駕駛員不派、能合并用車的不單派。

四是嚴(yán)格考核制度，強(qiáng)化責(zé)任追究制度。將車輛安全管理目標(biāo)責(zé)任納入年度綜合目標(biāo)考核，對(duì)造成責(zé)任事故者，按照有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格追究責(zé)任。

3、抓安全檢查和考核，消除安全隱患。

安全檢查是發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患、落實(shí)安全措施、預(yù)防事故發(fā)生的重要手段，尤其是夏季，高溫天氣對(duì)人、對(duì)車影響因素較多，更應(yīng)加大檢查頻率和檢查力度。

一是組織進(jìn)行夏季來臨前的技術(shù)檢查。組織修理廠家的專業(yè)維修人員對(duì)車輛進(jìn)行一次安全大檢查，對(duì)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)性能、輪胎氣壓等。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改，杜絕因車輛機(jī)械故障導(dǎo)致事故。

二是組織經(jīng)常性的車輛安全檢查。將單位安全檢查與車輛安全專項(xiàng)檢查相結(jié)合，通過多項(xiàng)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛管理中存在的問題，及時(shí)整改。并與績(jī)效考核掛鉤，與“標(biāo)兵駕駛員”評(píng)比結(jié)合，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

三是堅(jiān)持經(jīng)常性的駕駛員自我檢查。除日常維護(hù)保養(yǎng)以外，駕駛員應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常性的自我檢查，特別要關(guān)注一些細(xì)節(jié)，例如：車內(nèi)配置的滅火器是否完好正常；當(dāng)汽車在太陽下暴曬時(shí)，是否有容易引起火災(zāi)的空氣清新劑、氣體打火機(jī)、電池等物品存放于汽車內(nèi)。

4、抓隊(duì)伍建設(shè)，提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)。

駕駛員是車輛安全管理的主體，加強(qiáng)駕駛員隊(duì)伍建設(shè)，提高駕駛?cè)藛T素質(zhì)、能力，對(duì)于夏季車輛安全管理工作有著至關(guān)重要的作用。

一是提供優(yōu)良環(huán)境，保障其良好的精神狀態(tài)。夏季晝長(zhǎng)夜短，氣溫升高，容易使人休息不好、疲勞等，所以，應(yīng)盡量為駕駛員提供良好的工作生活環(huán)境，使駕駛員有良好而充足的休息，保障其正常的精神狀態(tài)和工作精力。

二是多種措施并舉，強(qiáng)化駕駛員心理素質(zhì)。首先應(yīng)進(jìn)行職業(yè)道德教育，提高駕駛員良好的職業(yè)道德修養(yǎng)；其次應(yīng)加強(qiáng)溝通交流，及時(shí)調(diào)解、疏導(dǎo)駕駛員不穩(wěn)定情緒，及時(shí)為其解決工作、生活中的問題，還應(yīng)邀請(qǐng)專業(yè)心理教育人員講課，提高駕駛員自我調(diào)解情緒的能力，養(yǎng)成堅(jiān)定、頑強(qiáng)、沉著、果敢、機(jī)智的品格，形成安全駕駛所要求的心理定勢(shì)。

第6篇：車輛安全管理范文

【關(guān)鍵詞】 新時(shí)代；醫(yī)院駕駛員；車輛安全管理；挑戰(zhàn)；策略

一 新時(shí)代下醫(yī)院駕駛員對(duì)車輛安全管理所面臨的挑戰(zhàn)

1. 醫(yī)院車輛安全管理意識(shí)缺乏

空白區(qū)域。隨著醫(yī)療改革制度的深入，國(guó)家針對(duì)醫(yī)療車輛的安全管理工作也逐步提上日程，為何還會(huì)出現(xiàn)整體意識(shí)缺乏呢？究其根源，是由于醫(yī)院是一種作為社會(huì)醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)，其發(fā)展的程度主要取決于自身的醫(yī)療服務(wù)水平，從而導(dǎo)致醫(yī)院在過去的時(shí)間里將重心都放在了自身醫(yī)療水平的提升上面，對(duì)于車輛安全管理只是傳統(tǒng)簡(jiǎn)單地進(jìn)行管理，并沒有完善相關(guān)的設(shè)備，制定相應(yīng)的明文的車輛管理制度和駕駛員對(duì)于車輛安全管理的管理和考核制度，對(duì)駕駛員也沒有進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，從而引發(fā)了駕駛員在儀式上出現(xiàn)了空白區(qū)域。

2.醫(yī)院車輛安全管理制度不健全

醫(yī)療車輛安全管理制度不健全，最主要的原因是管理意識(shí)的缺乏，醫(yī)院管理層沒有對(duì)其足夠的重視，自然會(huì)出現(xiàn)車輛安全管理制度不健全的現(xiàn)象，再加上，我國(guó)現(xiàn)有醫(yī)院對(duì)車輛安全管理問題并沒有形成自己的主見，在進(jìn)行制度建設(shè)的過程中，僅僅借鑒了其它行業(yè)的車輛管理經(jīng)驗(yàn)，并沒有進(jìn)行自我探索，這就直接導(dǎo)致了醫(yī)院現(xiàn)有的車輛安全管理制度與自我的實(shí)際情況不符合。另一方面，醫(yī)院在進(jìn)行車輛安全管理制度制定的過程中，并沒有對(duì)駕駛員的車輛安全管理工作進(jìn)行嚴(yán)格的管理考核，沒有形成標(biāo)準(zhǔn)的KPI指數(shù)，在管理的過程中，所謂的制度也只是名存實(shí)亡。

3.高素質(zhì)的車輛安全管理人才缺乏

醫(yī)院的車輛安全管理工作，從根本上區(qū)別于一般行業(yè)的車輛管理工作；醫(yī)院的車輛管理工作，不僅僅事關(guān)醫(yī)院的興衰，更是關(guān)乎整個(gè)社會(huì)生命與財(cái)產(chǎn)安全的大事，如果車輛安全管理工作不到位，對(duì)于病人無疑是雪上加霜，所以，高素質(zhì)的駕駛員是醫(yī)院進(jìn)行有效車輛安全管理工作的關(guān)鍵。但是，由于傳統(tǒng)歷史因素的影響，以及醫(yī)院車輛安全管理意識(shí)的缺乏，整個(gè)社會(huì)針對(duì)醫(yī)院車輛安全管理而存在的專業(yè)人才是十分缺乏的，處于嚴(yán)重的供不應(yīng)求的狀態(tài)。

4.日益復(fù)雜化的外部環(huán)境增加了車輛安全管理的難度

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷上升，私家車輛也開始與日俱增，這就直接導(dǎo)致了道路駕駛環(huán)境和停放環(huán)境日益復(fù)雜化，那么，駕駛員在進(jìn)行車輛駕駛和停放的過程中，相對(duì)于以前也是更有難度，而現(xiàn)有的車輛安全管理設(shè)備不健全，現(xiàn)有的管理制度、程序和管理手段也不斷受到挑戰(zhàn)，此外，在車輛駕駛的過程中，隨著酒駕等現(xiàn)象的出現(xiàn)，車輛的安全問題更是難以得到有效而可靠的保證。

二 新時(shí)代下醫(yī)院駕駛員應(yīng)對(duì)車輛安全管理挑戰(zhàn)的具體策略

醫(yī)院駕駛員并不是醫(yī)院的領(lǐng)導(dǎo)者，在車輛安全管理工作中，駕駛員具有絕對(duì)的建議權(quán)，卻沒有任何的決策權(quán)，這也就直接導(dǎo)致了意識(shí)欠缺問題無法得到快速有效的補(bǔ)救，但是，駕駛員可以從自身著手，做好自己的本職工作，發(fā)揮反作用的力量，帶動(dòng)醫(yī)院車輛安全管理的意識(shí)得到有效補(bǔ)充。

1.不斷增強(qiáng)自我培訓(xùn)，提高自身專業(yè)技能

駕駛員要應(yīng)對(duì)車輛安全管理工作中的挑戰(zhàn)，真正做到從自身出發(fā)，從自身做起，首先就要不斷增強(qiáng)自我培訓(xùn)，提高自身的專業(yè)技能，如果你自己對(duì)于車輛安全管理工作都沒有足夠的認(rèn)知，在進(jìn)行車輛安全管理工作中不夠?qū)I(yè)，你又要用什么理由去說服醫(yī)院的其他人，甚至醫(yī)院的領(lǐng)導(dǎo)者呢？

駕駛員為了提高自身專業(yè)技能，要不斷增強(qiáng)自我培訓(xùn)，首先要通過書本閱讀的方式，增加車輛管理知識(shí)的閱覽，增加理論知識(shí)的儲(chǔ)備量；其次，要不斷增多自身實(shí)踐的機(jī)會(huì)，將車輛管理的理論知識(shí)與醫(yī)院車輛安全管理的特殊性進(jìn)行融合統(tǒng)一；最后，要多參與專業(yè)的車輛安全管理的培訓(xùn)，多與車輛安全管理的專業(yè)人才或者醫(yī)院車輛安全管理的人才進(jìn)行溝通和交流，互相學(xué)習(xí)和進(jìn)步。

2.多加強(qiáng)與醫(yī)院相關(guān)人員的溝通，爭(zhēng)取更多的支持

多溝通，是任何工作中最為重要的方式，不溝通，不交流，就無法與同事達(dá)成共識(shí)，也無法開展工作，所以，駕駛員要取得更多的支持，就必須要多與醫(yī)院相關(guān)人員進(jìn)行溝通，說出自己的想法，說明醫(yī)院車輛安全管理的重要性，明確提出現(xiàn)在醫(yī)院車輛安全管理過程中存在的不足，遇到的挑戰(zhàn)，爭(zhēng)取能夠獲取領(lǐng)導(dǎo)的相關(guān)支持，爭(zhēng)取到更多的資金和資源，用于自我建設(shè)和發(fā)展，用于車輛安全管理的設(shè)備建設(shè)和發(fā)展。與此同時(shí)，要盡可能通過新聞媒體以及網(wǎng)絡(luò)等途徑，增加與社會(huì)人員的溝通，讓大家明晰醫(yī)院車輛安全管理與大家的關(guān)聯(lián)性，讓大家能夠在日常行為中為醫(yī)院的車輛安全管理工作創(chuàng)造更加和諧的社會(huì)環(huán)境。

3.在車輛安全管理的過程中，做到“三心”

駕駛員做好了自我提升的工作，也做好了相關(guān)的溝通和交流的工作，接下來甚為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，就是日常的工作細(xì)節(jié)問題了，因?yàn)椋还苣愕膶I(yè)技能如何強(qiáng)，背后又能夠有多少的支持，都必須依賴你良好的工作表現(xiàn)和業(yè)績(jī)來進(jìn)行更加強(qiáng)有力的說服，爭(zhēng)取更多的支持和更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。那么，駕駛員在醫(yī)院的車輛安全管理過程中，應(yīng)該如何去做呢？首先必須要擺正態(tài)度，樹立良好的心態(tài)，在事故面前能夠坦然應(yīng)對(duì)，其次，必須堅(jiān)持“三心”到位，用心做事，專心做事，細(xì)心做事；用心做事，就是要用心做好車輛安全管理工作，專心做事，必須要專心做好車輛安全管理工作過程中的每一件事，細(xì)心做事，要能夠?qū)⒎忠粋€(gè)環(huán)節(jié)都做好精細(xì)化。

結(jié)論

在進(jìn)行醫(yī)院車輛安全管理工作的過程中，駕駛員不僅僅面臨著社會(huì)環(huán)境復(fù)雜化的挑戰(zhàn)，更面臨著缺乏足夠有力支持的挑戰(zhàn)，再加上自身能力有限，沒有專業(yè)的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，可以說是步履艱難，但是，這些挑戰(zhàn)并不是無法戰(zhàn)勝的，駕駛員自身要能夠冷靜分析，從自身抓起，用心做事，專心做事，細(xì)心做事，并不斷自我充實(shí)，自我提高，也只有這樣，才能夠?qū)⑨t(yī)院的車輛安全管理工作做好，做到位。

參考文獻(xiàn)

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[2]魯權(quán)鳴 李瑞珍 淺議運(yùn)管部門如何加強(qiáng)安全管理工作[J] 內(nèi)蒙古公路與運(yùn)輸 2012（06）

[3]王海東. 淺析危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全管理[J] 科技信息 2012（33）

第7篇：車輛安全管理范文

Abstract: As a high-risk transportation industry of non-coal mines and stone mining backfill construction, from strengthening the management and "prevention first", how to reduce accidents, so that drivers can better protect themselves and protect others was discussed in this paper.

關(guān)鍵詞： 非煤；礦山；運(yùn)輸；安全

Key words: non-coal；mine；transportation；safety

中圖分類號(hào)：U49文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2012）15-0055-01

1概述

非煤礦山石料開采回填工程運(yùn)輸施工中在影響車輛安全的人、車、路、環(huán)境各因素中，有著相互協(xié)調(diào)、互相依賴、互相作用的密切關(guān)系，其中任何一個(gè)要素失調(diào)，都會(huì)導(dǎo)致交通事故以某種形態(tài)發(fā)生，因此，要保證交通安全，取決于各要素的完善程度。這其中人是主體，是最主要的因素，根據(jù)多起道路交通事故成因分析，人為過失造成的傷害事故占總事故的90％以上。造成人為過失的原因很多，本人認(rèn)為，最主要原因是由于運(yùn)輸車輛駕駛員安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。安全生產(chǎn)意識(shí)強(qiáng)不強(qiáng)，直接關(guān)系能否運(yùn)輸安全。運(yùn)輸安全，簡(jiǎn)單說，就是為了使運(yùn)輸過程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進(jìn)行，防止傷亡事故的發(fā)生、保障作業(yè)者生命財(cái)產(chǎn)安全而采取的各種措施和活動(dòng)。良好的安全生產(chǎn)意識(shí)的養(yǎng)成，一方面靠駕駛員的自身學(xué)習(xí)，另一方面靠管理者的教育培養(yǎng)。只有不斷加強(qiáng)駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全生產(chǎn)意識(shí)，才能為運(yùn)輸安全生產(chǎn)奠定良好基礎(chǔ)。駕駛員安全生產(chǎn)意識(shí)，就是駕駛員在駕駛運(yùn)輸車輛過程中，通過對(duì)各種交通因素的感知，在頭腦里自覺反映而采取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培養(yǎng)駕駛員的這種自覺反應(yīng)意識(shí)。

基于提高駕駛員安全意識(shí)，預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強(qiáng)制性的安全教育活動(dòng)，安全工作要年年講、月月講、天天講，使駕駛員安全教育活動(dòng)形成長(zhǎng)效機(jī)制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認(rèn)為，應(yīng)包括法律法規(guī)和規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛操作技術(shù)教育，事故案例講解。有資料表明，在運(yùn)輸車輛發(fā)生的事故中，因駕駛員原因造成的事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違章行車，精神不集中、反應(yīng)遲緩，缺乏經(jīng)驗(yàn)、操作技術(shù)生疏等?，F(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)駕駛員的安全宣傳教育工作，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到牢固樹立安全意識(shí)，懂得安全知識(shí)，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。除此之外，現(xiàn)場(chǎng)還必須嚴(yán)把“三關(guān)”：一是管理關(guān)，要重點(diǎn)對(duì)車主及其駕駛員加強(qiáng)管理，以制度規(guī)定等多種有效方式，規(guī)范約束車主和聘用駕駛員的行為，使駕駛員有效證件齊全、持證上崗;二是檢查關(guān)，要加強(qiáng)日常和定期檢查，對(duì)違規(guī)駕車和證件不符合規(guī)定的駕駛員，絕不能心慈手軟，要堅(jiān)決予以辭退清除，并對(duì)違約的車主予以相應(yīng)處罰，使駕駛員隊(duì)伍始終保持良好穩(wěn)定狀態(tài);三是審驗(yàn)關(guān)，要及時(shí)對(duì)駕駛員的證件、資格、技能、健康等情況進(jìn)行查驗(yàn)，同時(shí)建好基礎(chǔ)檔案，為對(duì)駕駛員進(jìn)行規(guī)范化、綜合性管理打好基礎(chǔ)。

2駕駛?cè)藛T安全管理的重點(diǎn)內(nèi)容

根據(jù)駕駛員流動(dòng)性大的工作特點(diǎn)，結(jié)合我們工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，對(duì)駕駛?cè)藛T的安全管理，我們重點(diǎn)放在以下內(nèi)容上：

2.1 利用三級(jí)教育和安全會(huì)議學(xué)習(xí)國(guó)家制定的有關(guān)道路交通安全方面的法律法規(guī)；在學(xué)習(xí)法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動(dòng)時(shí)，不是照本宣科，而是在學(xué)習(xí)條文的同時(shí)，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動(dòng)生動(dòng)具體，達(dá)到預(yù)定的目的和效果，通過學(xué)習(xí)教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識(shí)、遵紀(jì)守法意識(shí)，自覺遵守交通規(guī)則，預(yù)防和減少運(yùn)輸事故的發(fā)生。

2.2 安排技術(shù)好，懂車輛結(jié)構(gòu)、安全性能、駕駛操作技術(shù)過硬的車輛駕駛?cè)藛T，利用自己知識(shí)講解對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、性能及正確駕駛操作技能體會(huì)，對(duì)車輛維護(hù)、修理知識(shí)；日常檢查項(xiàng)目和重點(diǎn)、故障排除技巧；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應(yīng)急處理能力，應(yīng)急處理技巧。

2.3 建立車輛管理檔案，進(jìn)行安全技術(shù)交底，要求每位駕駛?cè)藛T每天對(duì)本車的各系統(tǒng)狀況進(jìn)行檢查，并記錄在運(yùn)輸車況登記表上，它包括動(dòng)力行駛系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)，便于管理人員了解每輛車性能，及時(shí)和車主溝通，及時(shí)加強(qiáng)車輛管理。其主要原因?yàn)椋耗壳败嚊r不良、“病”車上路，安全設(shè)備不齊全、違規(guī)改裝和違章超限超載較多等。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會(huì)傷害到人。加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給車輛運(yùn)輸帶來嚴(yán)重安全隱患。我們進(jìn)行以上措施也是進(jìn)行安全教育的一個(gè)重要目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。要“寧當(dāng)惡人，不當(dāng)罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心細(xì)致，動(dòng)之以情，曉之以理，持之以恒。

2.4 用事故案例形式分析總結(jié)，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，借前車之鑒，杜絕同類事故。用出車前交待的形式提醒駕駛?cè)藛T安全作業(yè)的可靠性，發(fā)放駕駛員須知，應(yīng)該遵守的各項(xiàng)規(guī)定和注意事項(xiàng)，及處理問題的聯(lián)系方法，安排專人在每天出車前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路條件、氣候特點(diǎn)、車輛特點(diǎn)、駕駛員性格等，提醒駕駛員注意行車安全。

2.5 利用“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)形式，營(yíng)造安全氛圍?！鞍踩a(chǎn)月”是全國(guó)性的集中宣傳國(guó)家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識(shí)，弘揚(yáng)安全文化的安全活動(dòng)，具有范圍廣，力度大，貼近實(shí)際，貼近生活，貼近群眾，以月促年的突出特點(diǎn)。我們組織了全體駕駛?cè)藛T參加的安全知識(shí)競(jìng)賽，發(fā)放了有關(guān)車輛常見故障處理方法和緊急情況避險(xiǎn)的宣傳手冊(cè)，在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)張貼和懸掛安全標(biāo)語、設(shè)置警示標(biāo)志和交通標(biāo)志形式。每天在施工現(xiàn)場(chǎng)安排安全檢查人員，在車輛等待裝料的時(shí)間中，深入駕駛?cè)藛T當(dāng)中，了解他們對(duì)安全工作的要求和車輛情況，并及時(shí)提醒嚴(yán)格要求，這種形式可以有效營(yíng)造安全生產(chǎn)氛圍，提高整體安全意識(shí)。

3結(jié)束語

安全生產(chǎn)責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，使命光榮。為最大限度的預(yù)防和減少行車安全事故，我們要以科學(xué)發(fā)展觀為指引，拓寬思路，采取措施，不斷加強(qiáng)駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全生產(chǎn)意識(shí)，增強(qiáng)教育與安全行車的針對(duì)性和實(shí)效性，為運(yùn)輸安全生產(chǎn)奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱靖，李達(dá)權(quán)，李剛.論我國(guó)礦山安全標(biāo)準(zhǔn)化問題及對(duì)策，中小企業(yè)管理與科技（1）.

第8篇：車輛安全管理范文

【關(guān)鍵詞】車輛；安全；管理

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)能源的需求也在不斷增加，國(guó)家的能源戰(zhàn)略也在加快部署，近年來采油廠生產(chǎn)建設(shè)規(guī)模逐漸增大，油田施工車輛的數(shù)目也越來越多，對(duì)車輛的管理存在著點(diǎn)多面廣、施工車輛的運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜等諸多問題，所以交通事故的發(fā)生也越加頻繁。采油廠對(duì)此應(yīng)當(dāng)采取措施加強(qiáng)對(duì)施工車輛的管理，降低交通事故的發(fā)生率，保障施工人員的生命健康和財(cái)產(chǎn)安全，保障企業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，對(duì)施工車輛的管理是采油廠管理的重要方面，值得我們做進(jìn)一步的研究探討。

一、提高油田施工車輛駕駛員的安全技能和意識(shí)

保障施工車輛的安全首先依靠的就是駕駛員的安全技能和安全意識(shí)，傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為駕駛員只要具備較高的駕駛技能水平就能很大程度保障安全，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，一定要把提高駕駛員的安全駕駛知識(shí)和安全意識(shí)的培養(yǎng)作為安全管理的重要內(nèi)容之一。所以在選擇駕駛員的過程上要嚴(yán)格把關(guān)，不但要求駕駛員具備相應(yīng)的駕駛證，還要經(jīng)過采油廠的考核，包括實(shí)際操作技能考核和理論考試，通過采油廠的考核后才能駕駛施工車輛。這樣的制度設(shè)計(jì)，不但保證了駕駛員的駕駛技能合格，也提高了駕駛員的安全知識(shí)和安全意識(shí)，對(duì)行車安全是一道有力的保障。此外還要加大宣傳力度，對(duì)法律法規(guī)進(jìn)行宣傳教育，強(qiáng)化駕駛員的安全行車意識(shí)，清楚法律法規(guī)的內(nèi)容，還要組織駕駛員和他們的家屬參加宣傳教育，以幫助提醒駕駛員安全行車。

具體內(nèi)容包括：第一，定期組織駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)有關(guān)交通安全的法律法規(guī)，學(xué)習(xí)采油廠的安全管理制度規(guī)范等，還要在事故多發(fā)的環(huán)境、氣候條件下，做好安全行車的宣傳教育和行車注意事項(xiàng)的告知，避免在惡劣的自然氣候和地質(zhì)條件下發(fā)生事故。第二，定期組織駕駛?cè)藛T報(bào)告行車情況，進(jìn)行交流，觀看有關(guān)道路交通安全的視頻資料等，從思想上提高其注意安全的意識(shí)，使駕駛?cè)藛T深刻認(rèn)識(shí)安全行車的重要性，自覺遵守交通管理的法律法規(guī)。第三，對(duì)發(fā)現(xiàn)違反安全管理和法律法規(guī)的駕駛?cè)藛T進(jìn)行嚴(yán)厲的查處，給違紀(jì)人員和他人提高警惕，減少事故發(fā)生的潛在風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)駕駛?cè)藛T本身和他人的生命健康和財(cái)產(chǎn)安全。

二、加強(qiáng)對(duì)車輛本身的管理措施

1、對(duì)施工車輛安裝定位跟蹤系統(tǒng)

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，GPS技術(shù)已經(jīng)在諸多的領(lǐng)域開始應(yīng)用，在對(duì)油田施工車輛進(jìn)行安全管理的措施上也可以應(yīng)用這一高科技手段，對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤管理。傳統(tǒng)的車輛管理只是在車輛使用和派遣時(shí)做好登記工作，但是車輛在外施工運(yùn)輸中卻難以控制，引入GPS系統(tǒng)就可以利用該系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，查看車輛的行駛情況和具置等?，F(xiàn)代GPS系統(tǒng)可以在一屏幕上實(shí)現(xiàn)多畫面的同時(shí)監(jiān)測(cè)，掌握所有車輛的運(yùn)行狀況。所以根據(jù)GPS系統(tǒng)可以制定出每個(gè)車輛在不同的路段的行車速度和線路規(guī)劃，起到更加顯著的管理效果。

2、對(duì)油田施工車輛落實(shí)嚴(yán)格的各類檢查

檢查時(shí)針對(duì)制度所不能包含的內(nèi)容的管理手段，對(duì)施工車輛安全方面的檢查要做好定期的安排，從不同的級(jí)別分類執(zhí)行周檢、月檢、季度檢和半年檢等，對(duì)發(fā)現(xiàn)有問題的車輛及時(shí)及逆行那個(gè)檢修，降低安全隱患。各類檢查是保障車輛性能完好的重要手段，是對(duì)車輛安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是實(shí)現(xiàn)安全管理的有效的手段。采油廠應(yīng)制定了一套統(tǒng)一的安全檢查標(biāo)準(zhǔn)和制度，結(jié)合實(shí)際開展定期檢查和不定期抽查相結(jié)合的檢查活動(dòng)。在實(shí)施中，對(duì)安全管理的制度落實(shí)、車輛性能、駕駛員安全意識(shí)等都進(jìn)行檢查，還通過路檢和路查對(duì)駕駛員的酒后駕車、無證駕駛、超速超載等違章違紀(jì)情況進(jìn)行查處。這一系列活動(dòng)的開展有效的解決了在車輛管理中不到位的情況，也給駕駛員提高了安全行車意識(shí)，是實(shí)現(xiàn)車輛安全管理的重要手段之一。

三、加強(qiáng)企業(yè)的安全文化建設(shè)

企業(yè)的安全文化建設(shè)包含多項(xiàng)內(nèi)容，如環(huán)境文化、物質(zhì)文化、意識(shí)文化等。文化是實(shí)施管理的有效促進(jìn)劑，文化也只有和管理措施相結(jié)合才能展現(xiàn)其促進(jìn)作用；管理的實(shí)現(xiàn)離不開文化的保障，在文化的促進(jìn)下管理才能發(fā)揮實(shí)效?？偠灾踩幕谴龠M(jìn)安全管理實(shí)現(xiàn)的促進(jìn)劑，彌補(bǔ)安全管理的不足，安全文化并不是空洞的概念，是與實(shí)踐緊密相連的。建設(shè)企業(yè)的安全文化措施主要有：

第一，將員工參與到對(duì)車輛的安全管理中。充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮員工的積極性和創(chuàng)造性，創(chuàng)造有利于員工發(fā)揮能動(dòng)性作用的文化氛圍和環(huán)境，重視以人為本的思想理念貫徹；

第二，營(yíng)造不斷學(xué)習(xí)的文化氛圍。車輛的安全運(yùn)輸管理需要管理人員和駕駛?cè)藛T不斷的學(xué)習(xí)有關(guān)車輛和運(yùn)輸方面的知識(shí)，才能在管理中和應(yīng)用中得心應(yīng)手，也能在不斷的學(xué)習(xí)中提高駕駛員的技能素質(zhì)，更好的擔(dān)負(fù)車輛安全管理工作；

第三，促進(jìn)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的文化氛圍的形成。油田車輛擔(dān)負(fù)著不同的運(yùn)輸任務(wù)，所以在管理者與員工之間、員工好員工之間一定要加強(qiáng)協(xié)作，駕駛?cè)藛T之間相互協(xié)調(diào)才能發(fā)揮整個(gè)施工車輛隊(duì)伍隊(duì)伍的能力，達(dá)到個(gè)人和企業(yè)的共同進(jìn)步；

第四，建設(shè)開放式的安全管理文化。采油廠的施工車輛在完成運(yùn)輸任務(wù)時(shí)是需要在社會(huì)大環(huán)境中完成的，所以要加強(qiáng)與同行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的聯(lián)系和交流，以避免與社會(huì)脫節(jié)。

油田施工車輛的安全管理要依靠完善的制度建設(shè)、駕駛員安全技能和意識(shí)的提高和安全文化的共同保障，還需要與時(shí)展緊密聯(lián)系，引入高科技手段來強(qiáng)化安全管理。采油廠應(yīng)采取各種措施，大大提高了車輛駕駛?cè)藛T的綜合素質(zhì)，車輛行車安全得到保障，對(duì)車輛的安全管理關(guān)乎采油廠的生產(chǎn)建設(shè)，安全管理水平的提高也在某種程度上保障了企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

第9篇：車輛安全管理范文

關(guān)鍵詞：CNG；安全檢驗(yàn)；質(zhì)量管理；問題

引言

隨著現(xiàn)代車用汽車油改氣的盛行，越來越多的用戶開始加入到油改氣的行列。而隨著大量汽車油改氣的增加，如何確保油改氣中車用CNG氣瓶的安全，減少安全事故的發(fā)生，成為了當(dāng)前人們思考的重點(diǎn)。但目前針對(duì)車用CNG氣瓶的檢測(cè)中，還缺乏對(duì)安全檢驗(yàn)方法的系統(tǒng)梳理，同時(shí)缺乏系統(tǒng)的質(zhì)量控制與管理措施。因此，加強(qiáng)對(duì)車用CNG氣瓶的安全檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)這些檢驗(yàn)方法或關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)性的梳理，對(duì)提高當(dāng)前車用CNG氣瓶檢驗(yàn)的效率，提高整體檢測(cè)的安全性，具有非常重要的作用和價(jià)值。

1車用CNG氣瓶使用中存在的問題

當(dāng)前，隨著CNG氣瓶應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，國(guó)家相繼出臺(tái)了多項(xiàng)法律法規(guī)，其目的是進(jìn)一步規(guī)范當(dāng)前的CNG氣瓶市場(chǎng)，并保證CNG氣瓶使用的安全。如《汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》、《車用瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《氣瓶充裝許可規(guī)則》等。這些規(guī)則的制定，都在一定程度上規(guī)范了當(dāng)前的車用CNG氣瓶使用市場(chǎng)，并大大提高了整體使用的安全性。但是，對(duì)于天然氣氣瓶來講，其本身是一種可移動(dòng)，同時(shí)比較耐壓的物體，與傳統(tǒng)的固定式耐壓容器相比，在安全性管理方面，更加具有不可確定性。這種情況也給天然氣氣瓶的檢驗(yàn)帶來很大的難度和問題。對(duì)此，加強(qiáng)和出臺(tái)相關(guān)的系統(tǒng)檢驗(yàn)方法和體系，對(duì)車用CNG氣瓶來講，則顯得尤為重要。為解決上述的問題，我國(guó)部分地區(qū)開始在車用CNG氣瓶方面進(jìn)行了大量的嘗試，并且開始取得了一定的規(guī)模。但是，在實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)，車用的CNG氣瓶安全檢驗(yàn)和管理還是存在很多問題，如在實(shí)際使用的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)CNG氣瓶超出使用期限的問題，部分車主使用的年限大大超出規(guī)定的年限，這給CNG氣瓶安全埋下了很多的隱患；同時(shí)由于車用的CNG氣瓶本身流動(dòng)性很大，加上CNG氣瓶檢測(cè)站數(shù)量不多，導(dǎo)致很多車主經(jīng)常不按時(shí)檢測(cè)，進(jìn)而給當(dāng)前的車用CNG氣瓶檢測(cè)帶來比較突出的問題。上述的兩個(gè)問題也是當(dāng)前CNG氣瓶管理中最為常見的問題，也是最為棘手的問題。對(duì)此，如何對(duì)上述問題進(jìn)行解決，是當(dāng)前面臨的一個(gè)工作重點(diǎn)。

2加強(qiáng)CNG氣瓶安全的主要檢驗(yàn)方法和技術(shù)

要提高車用CNG氣瓶的安全性，最為關(guān)鍵的和首要的方法是從技術(shù)角度入手。對(duì)此，筆者結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為關(guān)鍵還是要從關(guān)鍵工序和設(shè)備選型的角度入手。第一，在安全檢驗(yàn)中，首先對(duì)關(guān)鍵工序檢驗(yàn)的設(shè)備有要求，氣瓶必須要符合GB19533-2004《汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》、GB24162-2009《汽車用壓縮天然氣金屬內(nèi)膽纖維環(huán)纏繞氣瓶定期檢驗(yàn)與評(píng)定》。車用CNG氣瓶的規(guī)格一般外徑在228.6mm～406mm之間，同時(shí)瓶身的長(zhǎng)度在876mm~1850mm不等。第二，氮?dú)庵脫Q部分作為其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在該工序中需要嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)要求進(jìn)行。如在用氮?dú)鈱?duì)CNG氣瓶中的天然氣殘余氣體進(jìn)行置換的過程中，首先要求置換的環(huán)境是安全和衛(wèi)生的，并且沒有任何的污染。另外采用的方法要適當(dāng)，這樣才能將其中的殘余氣體排出干凈。通常在置換的過程中，比較常用的是傳統(tǒng)的氮?dú)庵脫Q裝置為TDZ-1型，這種型號(hào)每次可檢測(cè)兩只，常用的是傳統(tǒng)的氮?dú)庵脫Q裝置，用到的氮?dú)馄績(jī)?nèi)壓力為0.6～13.0MPa，進(jìn)行減壓至0.4～0.6MPa。內(nèi)部清洗也是安全檢驗(yàn)的一個(gè)過程，目的是通過清洗，清除其中的雜質(zhì)。這種方法在技術(shù)方面則要求首先要進(jìn)行物理加壓，然后通過清洗液對(duì)CNG氣瓶的內(nèi)表層進(jìn)行清洗，再通過旋轉(zhuǎn)清洗的方式，對(duì)CNG氣瓶進(jìn)行徹底的清洗，最后在用清水對(duì)氣瓶進(jìn)行二次清洗，并重復(fù)上一步的操作流程。在清洗環(huán)節(jié)中，通常選用氣瓶清洗機(jī)來清洗。第三，在安全檢驗(yàn)中，還需要對(duì)CNG氣瓶進(jìn)行水壓測(cè)試，目的是檢測(cè)氣瓶的抗壓能力。在進(jìn)行該檢驗(yàn)試驗(yàn)中，通常包括三個(gè)不同的選項(xiàng)，一是耐壓試驗(yàn)；二是內(nèi)側(cè)法水壓試驗(yàn)；三是采用外側(cè)法水壓試驗(yàn)。所謂的外側(cè)法試驗(yàn)，通常是指在對(duì)CNG氣瓶進(jìn)行耐壓試驗(yàn)的同時(shí)，會(huì)從氣瓶的外側(cè)對(duì)氣瓶的容積殘余變形率進(jìn)行測(cè)量，以此查看氣瓶的使用情況和可能壽命。而在實(shí)際的檢驗(yàn)中，會(huì)要求工作人員逐步對(duì)測(cè)試的氣瓶進(jìn)行水壓試驗(yàn)。在具體的測(cè)試過程中，對(duì)氣瓶水壓方面的測(cè)試都有著明確的規(guī)定，如在試驗(yàn)中，其試驗(yàn)的壓力應(yīng)該為氣瓶工作壓力的1.5倍，常用的外側(cè)法水壓試驗(yàn)，通常是將受試瓶放入特制的專用水套內(nèi)進(jìn)行加壓。根據(jù)氣瓶在水壓試樣下，水套溢出的水量，和卸壓后余下的溢水量來測(cè)定受試瓶的容積殘余變形或/和容積彈性變形。在具體的測(cè)試過程中，對(duì)氣瓶水壓方面的測(cè)試都有著明確的規(guī)定，啟動(dòng)試壓泵打壓，試壓時(shí)，當(dāng)壓力緩慢升到30MPa時(shí)，試壓泵自動(dòng)停車保壓二分鐘，在保壓過程中，壓力表不允許有回降現(xiàn)象。在升壓過程中若發(fā)現(xiàn)升壓速度明顯增快或減慢的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止水壓泵，尋找升壓速度異常的原因并予以處置。試壓過程別是受試瓶?jī)?nèi)壓力超過工稱工作壓力后，不得使受試瓶受到?jīng)_擊或磕碰。由此通過上述的步驟，才能更好的完成對(duì)CNG氣瓶的檢驗(yàn)。另外，在檢驗(yàn)設(shè)備方面，我們通常會(huì)采用外側(cè)水壓試驗(yàn)裝置對(duì)CNG氣瓶進(jìn)行檢測(cè)。這種裝置一個(gè)典型的優(yōu)點(diǎn)在于引入了壓力傳感器，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水壓壓力的智能化測(cè)試，并通過數(shù)字電路將結(jié)果呈現(xiàn)給電腦界面。同時(shí)，整個(gè)檢驗(yàn)的過程都是通過電腦控制，直接完成對(duì)數(shù)據(jù)的采集、分析和處理，將最終的壓力測(cè)試報(bào)告展現(xiàn)給工作人員。第四，在完成水壓的檢驗(yàn)之后，還需要對(duì)CNG氣瓶進(jìn)行內(nèi)部干燥。通常在試驗(yàn)中會(huì)在CNG氣瓶?jī)?nèi)存在少量的殘余水份，而要想去除其中的殘留水份，就必須要想辦法去除。而在實(shí)際的干燥過程中，我們通常采用空氣吹干的方法，特別是通過熱空氣對(duì)內(nèi)部進(jìn)行干燥。這種方式簡(jiǎn)單，同時(shí)也不容易對(duì)氣瓶產(chǎn)生腐蝕，以此成為當(dāng)前內(nèi)部干燥中的主要方法。第五，在安全檢驗(yàn)中，最后則是對(duì)CNG氣瓶進(jìn)行氣密性的試驗(yàn)，這也是保證氣瓶安全的一個(gè)重要方面。在檢驗(yàn)過程中，首先要對(duì)檢測(cè)氣瓶的瓶體、接口、閥門等進(jìn)行檢測(cè)，查看其是否存在漏氣的現(xiàn)象。檢測(cè)這些地方，通常采用水浸法進(jìn)行試驗(yàn)。這種方法的原理非常簡(jiǎn)單，就是在CNG氣瓶?jī)?nèi)充入規(guī)定壓力的空氣（20MPa），然后將其放入到試驗(yàn)用的水槽之中，讓氣瓶距離水面距離大于5厘米，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)氣瓶，查看其是否存在漏氣的問題，持續(xù)時(shí)間維持在2分鐘左右。如果存在漏氣的現(xiàn)象，那么會(huì)在水中產(chǎn)生氣泡。由此，及時(shí)對(duì)漏氣的地方進(jìn)行處理。

3CNG氣瓶質(zhì)量管理的幾點(diǎn)建議

結(jié)合實(shí)際的工作，筆者認(rèn)為除加強(qiáng)上述的技術(shù)檢驗(yàn)以外，還需要從管理方面入手：第一，在對(duì)設(shè)備的檢驗(yàn)中，要按要求定期進(jìn)行校正，以此保證設(shè)備中的儀器顯示是正常的，從而保障其中的安全；第二，在安全檢驗(yàn)的過程中，一定要保證每個(gè)工序都是嚴(yán)格按照規(guī)定的流程，同時(shí)在方法的使用上，也必須嚴(yán)格按照要求，這樣才能保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和客觀性。第三，在檢驗(yàn)的過程中，一定要讓兩個(gè)或者兩個(gè)以上的檢驗(yàn)員同時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，而這些檢驗(yàn)員也都必須要具備檢驗(yàn)資格，以此從人員素質(zhì)和專業(yè)的角度對(duì)安全檢驗(yàn)進(jìn)行保障。第四，在整個(gè)檢驗(yàn)的過程中，由于檢驗(yàn)的是盛裝CNG氣瓶，所以要盡量避免過大的撞擊，從而避免造成氣瓶的報(bào)廢。第五，在檢驗(yàn)的過程中，要對(duì)檢驗(yàn)瓶進(jìn)行嚴(yán)格分類，包括待檢瓶、正檢瓶、檢后瓶、報(bào)廢瓶嚴(yán)格按掛牌區(qū)擺放，所掛的牌子必須保證醒目。

4結(jié)束語

總之，對(duì)車用的CNG氣瓶進(jìn)行檢驗(yàn)來講，其安全性關(guān)系著每一個(gè)用戶。因此，無論是技術(shù)還是從具體的檢驗(yàn)措施來講，都必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的流程和方法來進(jìn)行，避免其中任何環(huán)節(jié)的疏忽，埋下相關(guān)的安全隱患。

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