公路工程預(yù)算精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路工程預(yù)算主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：公路工程預(yù)算范文
引 言
公路工程預(yù)算工作是一門專業(yè)性、知識性、政策性很強的工作。它不僅需要掌握一定的預(yù)算專業(yè)知識和有關(guān)政策、法規(guī)，還要了解相關(guān)的專業(yè)、設(shè)計、材料設(shè)備采購、施工方法與投資控制等多方面基礎(chǔ)知識，可以說公路工程預(yù)算是個多學(xué)科綜合性的工作。
一、公路工程項目預(yù)算概述
公路工程項目預(yù)算是指從項目的建議書階段開始，直至項目竣工交付使用所花費的全部建設(shè)費用之和。可見，公路工程預(yù)算管理貫穿于項目建設(shè)的全過程，即投資決策和可行性研究階段、設(shè)計階段、招投標(biāo)階段、施工階段、竣工階段等。要有效地控制公路工程預(yù)算，就需要在工程建設(shè)的每個階段都要進行深入細致的研究論證，在各個環(huán)節(jié)上把好造價關(guān)口，實行全過程全方位的預(yù)算控制。公路工程項目預(yù)算的核心內(nèi)容為工程預(yù)算的合理確定與有效控制。公路工程預(yù)算的合理確定是指在公路建設(shè)過程的各個階段，采用科學(xué)的計算方法和現(xiàn)行的計價依據(jù)以及批準(zhǔn)的設(shè)計方案或設(shè)計圖紙等文件資料、政府或有關(guān)部門的規(guī)定，而工程造價的有效控制，是指在各個建設(shè)階段，把建設(shè)工程造價的實際發(fā)生控制在批準(zhǔn)的造價限額以內(nèi)，并隨時糾正發(fā)生的偏差，以保證項目管理目標(biāo)的實現(xiàn)，以合理使用人力、物力、財力，取得好的投資效益和社會效益。
二、公路工程項目預(yù)算要點
構(gòu)建與實施公路工程項目預(yù)算主要包括預(yù)算編制、預(yù)算執(zhí)行、預(yù)算控制、預(yù)算分析等環(huán)節(jié)和內(nèi)容。
1、預(yù)算編制
項目預(yù)算編制是在項目預(yù)算目標(biāo)的指導(dǎo)下，將預(yù)算目標(biāo)分解給各個責(zé)任主體的過程，通過預(yù)算目標(biāo)的分解，使每個責(zé)任部門或責(zé)任人的生產(chǎn)經(jīng)營活動都與項目效益最大化的目標(biāo)聯(lián)系在一起，是全面預(yù)算管理的起點。預(yù)算的編制應(yīng)由項目經(jīng)理部成立涵蓋各責(zé)任部門人員組成的預(yù)算管理小組來完成，預(yù)算管理小組通過對項目施工環(huán)境、材料價格、機械臺班費及工程所在地工資水平等的分析，分別采用固定預(yù)算、彈性預(yù)算、零基預(yù)算、增量預(yù)算等方法，測算出年度項目工程效益并下發(fā)預(yù)算編制計劃，協(xié)調(diào)預(yù)算編制過程中各責(zé)任部門之間的矛盾，審查各責(zé)任部門預(yù)算草案并提出修改、調(diào)整建議，最終形成項目工程年度預(yù)算并下發(fā)各責(zé)任部門執(zhí)行。
2、預(yù)算執(zhí)行
項目預(yù)算的執(zhí)行就是以預(yù)算來指導(dǎo)項目工程施工活動的過程，是全面預(yù)算管理的核心環(huán)節(jié)，關(guān)系到項目預(yù)算效益最大化目標(biāo)的實現(xiàn)。預(yù)算一經(jīng)批復(fù)下達，各預(yù)算執(zhí)行責(zé)任部門就必須認真實施，將預(yù)算指標(biāo)層層分解，從橫向和縱向落實到項目各責(zé)任部門、項目各施工環(huán)節(jié)和程序，由歸口部門或人員再對各自的歸口費用進行管理，形成全方位的項目預(yù)算執(zhí)行責(zé)任體系。運用預(yù)算指標(biāo)對各項施工環(huán)節(jié)進行日常控制，保證各歸口部門或人員的施工活動要嚴(yán)格依照預(yù)算要求的指標(biāo)、施工部位及資金額度進行，對項目預(yù)算執(zhí)行中出現(xiàn)的異常情況，應(yīng)及時查明原因，提出解決辦法。
3、預(yù)算控制
項目預(yù)算控制指按照項目預(yù)算目標(biāo)來檢查和監(jiān)督各責(zé)任部門或人員的施工活動，以保證實現(xiàn)項目預(yù)定目標(biāo)。由于公路工程項目面臨的施工條件及市場等環(huán)境是復(fù)雜多變的，為了使項目實際施工進展按照預(yù)期的目標(biāo)進行，同時為了使工程施工經(jīng)營的偏差及時得到糾正，避免不良影響的擴大，就必須要實行控制。對于項目預(yù)算內(nèi)的經(jīng)營活動，項目經(jīng)理部可根據(jù)其重要性設(shè)計不同的業(yè)務(wù)流程，由具有相應(yīng)審批權(quán)限的責(zé)任部門或人員，根據(jù)預(yù)算確定的金額及時間予以控制。嚴(yán)格控制預(yù)算外事項的發(fā)生，需要進行預(yù)算調(diào)整的，則應(yīng)嚴(yán)格按照預(yù)算調(diào)整程序執(zhí)行。
4、預(yù)算分析
項目預(yù)算分析是項目預(yù)算管理中的重要環(huán)節(jié)，由項目預(yù)算執(zhí)行的責(zé)任部門或人員和預(yù)算管理小組查找、分析項目預(yù)算與實際情況的差異及原因，提高項目預(yù)算的科學(xué)性、嚴(yán)肅性。項目預(yù)算管理小組應(yīng)要求各責(zé)任部門或人員在月末、季末以書面形式，對項目資金、成本、經(jīng)營等預(yù)算執(zhí)行情況進行全方位的分析。項目預(yù)算分析應(yīng)根據(jù)分析對象的不同，采取比較法、因素分析法、趨勢分析法等方法著重從以下幾個方面進行：定期監(jiān)測實際項目執(zhí)行結(jié)果并與項目預(yù)算進行比較，提供差異性分析；分析項目預(yù)算執(zhí)行情況與項目效益最大化目標(biāo)的影響情況；分析由于例外事項引起的對整體預(yù)算目標(biāo)的影響情況；對各項目預(yù)算目標(biāo)的進度進行分析，為考核工作提供依據(jù)。
三、公路工程預(yù)算中的策略
1、建立系統(tǒng)、全面、權(quán)威的法律環(huán)境相關(guān)部門要建立完善的立法來明確預(yù)算監(jiān)督的法律地位，統(tǒng)一和規(guī)范預(yù)算監(jiān)督行為，使預(yù)算監(jiān)督有法可依，不受其他部門的干擾和阻礙。同時，對預(yù)測監(jiān)督的具體實踐方面要做詳細的規(guī)定，并且在法律法規(guī)的監(jiān)控下嚴(yán)格落實。
2、分步驟實現(xiàn)全口徑預(yù)算監(jiān)督，由于非稅收入數(shù)額的龐大，而且涉及到眾多部門的切身利益，所以相關(guān)人員要把所有財政資金統(tǒng)籌安排，真正在實行綜合預(yù)算的基礎(chǔ)上實現(xiàn)全口徑的預(yù)算監(jiān)督。
3、促進全組織預(yù)算監(jiān)督制度的構(gòu)建 a、科學(xué)劃定預(yù)算監(jiān)督的權(quán)力邊界 b、注重財政資金效益審計c.切實加強財政內(nèi)部監(jiān)督d.充分發(fā)揮社會監(jiān)督的作用
4、全面預(yù)算的范圍擴張到全員
全面預(yù)算是保證戰(zhàn)略實施的手段，直接關(guān)系到各種資源在企業(yè)內(nèi)部的分配。在編制過程中，財務(wù)部門也主要是提供服務(wù)支持的，真正的數(shù)據(jù)來源，從上到下，是戰(zhàn)略目標(biāo)的分解，從下到上，是企業(yè)每一個人的工作所需資源的匯總。從某種角度說，全面預(yù)算也是全員預(yù)算，如果每個人都關(guān)心預(yù)算，都支持預(yù)算，工作的開展就會有堅實的基礎(chǔ)。
5、成立專門的預(yù)算管理委員會，從組織架構(gòu)方面保證預(yù)算的民主與合理。預(yù)算不僅僅只是財務(wù)部的職責(zé)，為此應(yīng)該設(shè)立一個專門的預(yù)算管理委員會，負責(zé)企業(yè)的年度預(yù)算編制與調(diào)整。管理委員會應(yīng)該結(jié)合企業(yè)計劃經(jīng)濟與實際經(jīng)濟合理的確定預(yù)算編制的方法。管理委員會小組的成員應(yīng)包含各個部門，這樣就能相互監(jiān)督，相輔相成。
6、依靠公司戰(zhàn)略和運作計劃，讓預(yù)算更精準(zhǔn)。管理高層在做全面預(yù)算時，應(yīng)該充分結(jié)合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和運作計劃，提出公司的戰(zhàn)略及跨年度發(fā)展戰(zhàn)略，而且戰(zhàn)略的目標(biāo)必須是合理、清晰、可行的。企業(yè)可以把戰(zhàn)略目標(biāo)進行詳細的分解，同時制定相應(yīng)的各部門運作計劃和詳細預(yù)算。
7、及時執(zhí)行預(yù)算分析評估
預(yù)算的執(zhí)行與計劃可能會有所區(qū)別，因此對其原因進行分析和評估十分重要。對生產(chǎn)運營過程中的分析與評估這一問題，企業(yè)要層層深入，直至找到問題的根源。同時，也會出現(xiàn)與預(yù)算相關(guān)的工作并未完全納入考核體系，對超預(yù)算和上報預(yù)算不執(zhí)行等情況也未采取全面的考核措施等情況，使得預(yù)算與實際偏離較大。 針對這些情況，需對全面預(yù)算管理的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)定相應(yīng)的考核指標(biāo)。
第2篇：公路工程預(yù)算范文
公路工程預(yù)算審查的意義一是保證預(yù)算的準(zhǔn)確性，能夠做到階段性地控制工程造價，合理分配投資資金，為建設(shè)資金的落實提供可靠的依據(jù)，有助于提高項目的投資效益;二是有利于促進預(yù)算編制過程的規(guī)范性，有助于推廣預(yù)算編制辦法和預(yù)算定額的普及;三是有利于發(fā)現(xiàn)預(yù)算編制中出現(xiàn)的各種問題，從而反饋給各級造價站及早修訂;四是審核后的工程預(yù)算技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)是工程建設(shè)指標(biāo)的綜合反映，由此可以看出設(shè)計方案是否合理、技術(shù)是否先進，有利于提高整體設(shè)計水平。
2公路工程預(yù)算審查的要點
2．1準(zhǔn)確核對工程數(shù)量
工程數(shù)量的準(zhǔn)確性對工程預(yù)算的影響很大，因此預(yù)算審查中一個很重要的工作就是核對工程數(shù)量。
(1)工程量換算。
由于預(yù)算定額要求的計量單位與工程設(shè)計圖紙不完全一致，因此預(yù)算中的工程數(shù)量及單位就需要進行換算。如瀝青混合料路面中定額子目給出的混合料拌合、運輸、攤鋪均是以m3計取，而圖紙中給出的計量單位為m2，需預(yù)算人員對其進行換算。
(2)工程量調(diào)整。
由于預(yù)算定額要求的計量規(guī)則與工程設(shè)計圖紙不完全一致，在預(yù)算中就需要進行調(diào)整。如在路基土石方調(diào)配中，所有挖方，無論是棄方還是遠運利用方，都屬于計價方;但對于填方則不然，要根據(jù)用土來決定;如果是線外借土則需要計價，如果是移挖作填、調(diào)配利用則不應(yīng)計價。因此，計價土石方的數(shù)量必須根據(jù)土石方調(diào)配后的情況才能確定。
(3)熟悉施工規(guī)范。
施工圖紙上不一定會把施工細節(jié)標(biāo)示清楚，這就需要預(yù)算編制人員有豐富的施工經(jīng)驗。如橋上支座的工程數(shù)量通常需要分析產(chǎn)品說明書才能得出準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
2．2正確套用定額
套用定額是編制預(yù)算的基礎(chǔ)工作，其正確性是預(yù)算編制的關(guān)鍵。
(1)正確選用子目。
雖然公路工程定額子目比較少，但由于其施工方法比較復(fù)雜多樣，正確選擇子目不是一件容易的事情。熟悉工程的施工方法，才能正確選擇施工機械和施工工序，保證套取定額的正確性。
(2)對定額進行抽換。
實際施工中，設(shè)計圖紙上的砂漿、砼、鋼筋、模板等都有可能跟定額上的型號不一致。如石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層中的石灰、粉煤灰、碎石的設(shè)計配合比與定額不同，此時就需要我們的預(yù)算編制人員對其進行抽換，甚至還要考慮到基層厚度不同帶來的影響。
(3)新材料與新機械。
實際施工中，設(shè)計人員會使用最新出現(xiàn)材料和機械。但在定額對材料、機械的種類和數(shù)量都有準(zhǔn)確的描述，這些新材料和新機械就找不到相應(yīng)的定額。此時，就需要對新材料新機械的說明書進行分析，將這些新材料新機械帶入定額后才能使用。
(4)補充定額。
當(dāng)設(shè)計圖樣中的項目在現(xiàn)行定額中缺項，不屬于換算范圍又無定額可套時，應(yīng)編制補充定額。其編制方法與定額單價確定的方法相同，先計算所缺項目的人工、材料和機械臺班的消耗數(shù)量，再根據(jù)本地區(qū)的人工工日單價、材料預(yù)算價格和機械臺班單價，計算出該項目的人工費、材料費和機械費，最后匯總為補充定額單價。對此類魚蟲定額單價，審查時應(yīng)做重點。
2．3核對費率取值
預(yù)算04表中出現(xiàn)的各項費率也是預(yù)算審查的要點。在此過程中主要是審查各項費率取值是否正確，其中規(guī)費費率主要是核對各省市造價站文件。
2．4對比市場材料價格
在公路工程建設(shè)項目中，材料費用占整個預(yù)算的70%左右。所以材料價格將直接左右預(yù)算金額。材料價格過高會造成預(yù)算總金額過高，材料價格過低則會造成預(yù)算總金額過低。
(1)外購材料。
對于外購材料，其預(yù)算價格主要是跟材料原價、運雜費標(biāo)準(zhǔn)、運輸距離有關(guān)。因此準(zhǔn)確調(diào)查市場材料價格是很重要的，如無法調(diào)查市場材料價格，也可審查其價格是否采用了各地區(qū)的信息價格。
(2)自采材料。
自采材料價格應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計中規(guī)定的料場及建設(shè)工程沿線開采條件，按定額中開采單價加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費和礦產(chǎn)資源稅計算，計算出的材料原價一般要比購買材料原價低很多。如在某項目中，施工方采用地方性材料價格為32元/m3，預(yù)算方采用自采材料價格為7．33元/m3。因此，應(yīng)首先依據(jù)施工組織設(shè)計的安排，分清材料來源再確定材料價格。
2．5分析技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)
如預(yù)算編制中存在問題，則會集中反映在技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)上。因此，在審查預(yù)算時，還應(yīng)核對01表中各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)。技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)明顯過高或者過低，這就表明預(yù)算編制中出現(xiàn)了問題，需要找到原因消除錯誤。如某四級公路，技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)為682萬元/km。其每公里單價明顯過高，經(jīng)查找后發(fā)現(xiàn)是編制時將1500kg鋼筋誤寫成1500t就有可能造成材料費放大1000倍造成的。
3結(jié)語
第3篇：公路工程預(yù)算范文
關(guān)鍵詞：公路工程；預(yù)算；編制；工程量；造價
Abstract: the highway engineering is a construction cycle is long, the investment is large, covers a wide range of foundation engineering, so the project cost control is particularly important, but in the project design phase of the budget control is the key link of engineering cost control, completes the budgeting to control engineering overall cost has important significance. In this paper, at first the highway engineering this budgeting are reviewed, and then from the construction drawing budget, subgrade construction budget and pavement project budget aspects analyzes the budgeting, which need to pay attention to problems, and puts forward corresponding measures.
Keywords: highway engineering; Budget; Prepare; Quantities; cost
中圖分類號：TU201.7文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
一、公路工程預(yù)算編制概述
公路工程預(yù)算是合理確定公路工程預(yù)期花費、組織建設(shè)項日實施的指導(dǎo)性文件，是控制工程造價的重要環(huán)節(jié)，是以調(diào)查、勘測、施工圖設(shè)計資料、施工組織設(shè)計為依據(jù)，按照通常的施工順序摘取工程量，按工程所在地、當(dāng)時的人工、材料、機械臺班的實際價格編制。
公路工程預(yù)算編制的一般程序為：擬定工作方案，確定編制原則；掌握預(yù)算定額，工程量計算規(guī)則和計算方法，應(yīng)取費用項目和標(biāo)準(zhǔn)；在熟悉設(shè)計圖表資料和文字說明，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，做好核對工程量的基礎(chǔ)上正確摘取工程量；了解施工方案和施工計劃中的內(nèi)容，確定先進合理、安全可靠的施工方法；進行工程造價的各種價格、費用分析和累計計算，復(fù)核及審核，最后編寫編制說明。
二、公路工程預(yù)算編制中常見的問題及處理
（一）施工圖預(yù)算中應(yīng)注意的問題
確定引用定額值
在引用定額值時，必須做到瞻前顧后，注意章、節(jié)說明和表下的小注，特別是在每次編制之前，都要認真查詢一下是否有新的定額或新的文件，切不可套用已經(jīng)作廢的定額。
工程量摘取不正確
按照有關(guān)計算規(guī)則和方法，正確計算工程量是準(zhǔn)確確定工程造價的重要一環(huán)。特別應(yīng)當(dāng)注意的是，在設(shè)計文件中，設(shè)計人員提供的工程數(shù)量與現(xiàn)行定額中所用的工程數(shù)量含義不盡相同，如路基填方的工程量，設(shè)計人員提供的填方數(shù)量，通常只是指“設(shè)計斷面方”，即按照設(shè)計的幾何尺寸計算的填方量，但是實際上的路基填方工程量，應(yīng)當(dāng)是“填方設(shè)計斷面方、預(yù)計的沉降方、表土清除和耕地填前壓實的回填量、路基填方兩邊加寬以保證路基邊緣壓實的增加方”之和，很明顯，設(shè)計人員提供的填方數(shù)量是不符合實際情況的。
3、注意匯總增工數(shù)量
在進行編制時， 不要忘記匯總那些按費率或指標(biāo)計算的增工、增料數(shù)量，如自辦運輸、人工裝卸用工、公路交工前用工，冬雨季和夜間施工增工、臨時設(shè)施用工及輔助生產(chǎn)所需工日、材料、機械臺班數(shù)量等。
（二）路基工程預(yù)算中應(yīng)該注意的問題
1、土石方運距問題
由于施工機具存在經(jīng)濟運距的問題，如推土機推移±石方的經(jīng)濟距離，中型推土機一般為50-100m，超過經(jīng)濟運距是不經(jīng)濟的，而汽車的運距若小于500rn，也難以發(fā)揮汽車運輸?shù)膬?yōu)勢。所以，為了合理確定路基土石方的運輸費用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機為主的情況下，在計算土石方的增運數(shù)量時，應(yīng)考慮分別不同機械類型及其經(jīng)濟運距計算數(shù)量和運量，進行統(tǒng)計和匯總計算出平均運距，以此作為土石方運輸計價的依據(jù)。
重復(fù)計價問題
軟土地基施工是建筑行業(yè)的一大難點，由于軟土層結(jié)構(gòu)的粘合力不足，導(dǎo)致土層的固定性能減弱，對地面建筑物或公路路面造成極大的破壞。所以要核查設(shè)計圖表資料是否已扣減相應(yīng)的路基填方數(shù)量，以免重復(fù)計價。
路基工程量計算不正確
路基工程預(yù)算編制時，應(yīng)先分析路基土石方數(shù)量匯總表中挖方與填方數(shù)量有否考慮路槽體積，否則預(yù)算取數(shù)據(jù)時有誤；路基土石方計量中未扣除利用方，全部考慮計價方有誤；填方路段借土工程量計算不正確，因為填方是按壓實方體積計算，借方開挖、運輸是按天然密實方體積計算，定額運用時挖方數(shù)量、運輸數(shù)量，需按填方壓實數(shù)量分別乘下列說明中的系數(shù)取用。
（三）路面工程預(yù)算中的問題
1、定額套用問題
根據(jù)概算定額的規(guī)定，各類穩(wěn)定土基層級配碎石、級配礫石路面的壓實厚度在15cm 以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實厚度在12cm以內(nèi)，墊層和其他種類的基層壓實厚度在20cm 以內(nèi)，面層的壓實厚度在15cm 以內(nèi)，拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量計算。如超過以上壓實厚度進行分層拌和、碾壓時的拖拉機、平地機和壓路機臺班按定額數(shù)量加倍，每1000m2 增加3.2工日。
2、廢方處理問題
原則上不應(yīng)在某一地段一面進行借土填筑路堤，一面又產(chǎn)生大量廢方需遠運處理的不合理現(xiàn)象。若路槽廢方需遠運處理時，應(yīng)確定棄土場的地點及其平均運距，根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成分確定挖路槽的土石方體積，不應(yīng)以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù)。
漏乘定額中規(guī)定系數(shù)壓路機臺班當(dāng)?shù)偷燃壒吩O(shè)計為單車道路面寬度時，兩輪光輪壓路機乘以1.14系數(shù)、三輪光輪壓路機乘以1.33系數(shù)、輪胎式壓路機和振動壓路機乘以1.29系數(shù)。半填半挖路槽時，人工工日乘以0.8系數(shù)。裝載機裝土方如需推土機配合推松、集土?xí)r，其人工工日、推土機臺班數(shù)量應(yīng)按“推土機推運土方”第一個20m的定額乘以0.8系數(shù)計算。挖掘機挖土方不需裝車時，應(yīng)乘以0.87系數(shù)。推土機推除草皮，如不采用人工割草，草與草皮一起推除時，定額乘以1.1系數(shù)。自行式鏟運機鏟運土方時，鏟運機臺班數(shù)量乘以0.7系數(shù)。
三、合理編制公路工程預(yù)算的方法
（一）熟悉施工圖紙及各種相關(guān)的資料
施工圖紙不但是指導(dǎo)施工單位進行施工作業(yè)的主要文件，同時也是編制概、預(yù)算文件的重要依據(jù)，列項及摘取工程量大都以此為基礎(chǔ)。編制者在編制文件之前一般都要認真閱讀與核實，掌握工程的特點，作到融會貫通，心中有數(shù)。對于外業(yè)調(diào)查收集的資料，認真分析，若有不明確或不全之處，另行調(diào)查，以保證預(yù)算的準(zhǔn)確與合理性。
（二）仔細分析，合理選擇施工方案
施工方案的選擇是決定整個工程全局的關(guān)鍵，施工方案一經(jīng)選定，整個工程施工的進程、現(xiàn)場狀況、人員及機械的需要量及布置情況也就基本確定了，施工方案的合理性、經(jīng)濟性直接影響預(yù)算金額的高低和定額的查用，施工方案由與相應(yīng)設(shè)計階段配套的施工組織設(shè)計文件提供。編制預(yù)算時，重點對施工方案進行認真分析，服從工期、質(zhì)量、技術(shù)要求，降低成本，選擇合理的施工方法，施工機械、施工順序，并進行流水施工的組織。
（三）摘取正確的工程量
工程分項是預(yù)算工作中的一項重要基礎(chǔ)工作，工程項目是否遺漏、重復(fù)，直接影響工程造價。對于施工經(jīng)驗不甚豐富的人來講，在施工中存在，但圖紙中未標(biāo)明的工程量、工程項目極易被忽略不計，如在路基土石方中，清除場地后回填的土石方體積，填前夯實后增加的土石方體積，自然沉降引起的增加的土石方體積，機械碾壓時增加的路基寬度等必須增補計算的工程量，即無圖紙又無規(guī)范可查，只有造價人員根據(jù)地基及施工組織的詳細資料具體問題具體分析，按現(xiàn)場實際情況具體計算。另外還要考慮輔助設(shè)施，臨時工程及必須增加的工程量，如臨時電力、電訊線路、便道的里程;臨時倉庫、加工場地、臨時建筑物等在籌建工程中的一系列相關(guān)工程內(nèi)容的工程量等?？傊?，一個完整的工程項目，不但包括圖紙上的工程量，還包括施工組織、施工方案等涉及到的內(nèi)容及工程量。
（四）合理計算材料價格
合理計算材料價格及工、料、機單價是預(yù)算的計費基礎(chǔ)，也是決定公路工程造價的主要因素。一般情況下，根據(jù)外業(yè)調(diào)查的資料(包括人工費、材料的供應(yīng)價格和運輸方式及運距。機械費中的油燃料及電的價格、車船使用稅標(biāo)準(zhǔn)等)，按照編制辦法，計算工、料、機單價。預(yù)算人員對所需材料價格進行多方詢價，并對詢價結(jié)果進行分析，根據(jù)掌握的材料價格的信息資料和對國內(nèi)外主要建筑材料價格情況及供求發(fā)展趨勢的了解，確定詢價時效和可能發(fā)生變化的趨勢，使材料價格趨于合理。
（五）做好造價分析
目前，公路工程預(yù)算編制，還要進行造價分析和驗證。在工程的優(yōu)化方案比選時，造價分析可提供技術(shù)經(jīng)濟分析結(jié)果。一方面，據(jù)預(yù)算的總金額、各單位工程或分項工程的費用比值和各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)進行全面分析，找出挖潛措施；另一方面，可與類似的工程進行橫向比較，分析他們之間的關(guān)系是否合理，反復(fù)分析比較，及時修正預(yù)算，直至滿意。
結(jié)語
綜上，公路工程的預(yù)算編制是一項復(fù)雜、系統(tǒng)的工作，在編制中需做到細致認真，嚴(yán)格核查工程量，綜合考慮多方面因素，從而有效控制工程造價，實現(xiàn)企業(yè)預(yù)期的經(jīng)濟效益與社會效益。
參考文獻
[1]皇占國，于少萍.提高公路工程概、預(yù)算編制質(zhì)量的探討[J]．內(nèi)蒙古科技與
經(jīng)濟，2007.24.
第4篇：公路工程預(yù)算范文
廈蓉高速貴州境水口(桂黔界)至榕江格龍項目，是國家高速公路“7918”網(wǎng)中16橫廈門至成都高速公路(簡稱廈蓉高速)的重要組成部分，也是貴州省“3388網(wǎng)”中第三橫及第八聯(lián)的重要組成部分。是連接我國西部欠發(fā)達地區(qū)和東南沿海地區(qū)重要的出海大通道，是貴州省連接貧困地區(qū)的致富路。本項目起于桂黔兩省交界的貴州省黎平縣水口鄉(xiāng)，順接廣西桂林至三江高速公路，經(jīng)水口、肇興、洛香、廣以、雙江、谷坪、流架、坨苗、榕江縣、終點榕江縣格龍村，順接廈蓉高速貴州境榕江格龍至都勻公路，設(shè)計里程共長110．276km，共設(shè)置水口、洛香、雙江、谷坪、新民、榕江六處互通式立交，設(shè)洛香和新民兩個服務(wù)區(qū)，共設(shè)橋梁109座，隧道24座，其長隧道4座。
2預(yù)算定額的運用方法及應(yīng)該注意的問題
2．1預(yù)算定額運用方法
(1)定額的直接套用對定額直接進行套用主要是適用于實際工程完全符合設(shè)計確定的工作內(nèi)容以及確定的工程項目。在公路工程建設(shè)過程中，在進行預(yù)算文件編制的過程中，大部分都是對定額進行直接套用的。比如在本工程施工中，路面透層施工總量為20萬m2，如果要對人工、材料以及機械基價數(shù)量進行計算，那么根據(jù)相關(guān)規(guī)范可以得出定額計量單位是m2，所以工程數(shù)量=200000m2/1000m2=200人工:1．6×200=320工日石油瀝青:0．927×200=185．4t煤:0．198×200=39．6t其他材料費:6．8×200=1360元設(shè)備攤銷費:8．7×200=1740元4000L以內(nèi)瀝青灑布車:0．13×200=26臺班小型機具使用費:1．0×200=200基價:1422×200=284400元。
(2)定額的抽換定額的抽換主要指的是不能直接的對定額進行套用，而是對定額表中的數(shù)值進行合理的調(diào)整以及抽換，之后才能夠進行運用。對定額進行抽換一般是相應(yīng)的定額工程與按照設(shè)計要求確定的工程項目不完全相符的情況下進行運用。但是在對定額進行抽換變更的過程中，需要知道的是公路工程建設(shè)過程中所采用的施工方法以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是根據(jù)公路工程施工技術(shù)、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)、驗收標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)安全操作規(guī)程進行確定的，除去定額中規(guī)定的允許的計算之外，嚴(yán)禁因為公路工程中存在的差異(如操作方法與材料消耗方面的差異)對定額進行抽換以及變更。對定額進行抽換必須要符合以下幾種情況，這樣才能夠保證定額更加合理以及準(zhǔn)確的運用:第一種情況是如果工程施工中施工圖的鋼筋比例與定額存在差異，那么可以對鋼筋品種的比例關(guān)系進行調(diào)整;第二種情況是，工程施工中所用的支架如果因為施工安排沒有達到周轉(zhuǎn)次數(shù)，那么可以根據(jù)工程實際情況對其進行換算，并且按照相關(guān)規(guī)定對其進行計算以及回收。根據(jù)上述規(guī)定，對于達不到周轉(zhuǎn)次數(shù)的周轉(zhuǎn)型材料定額可以按照以下公式進行換算:實際周轉(zhuǎn)次數(shù)的周轉(zhuǎn)性材料定額=定額規(guī)定的周轉(zhuǎn)性材料定額x定額規(guī)定的材料周轉(zhuǎn)次數(shù)÷實際的材料周轉(zhuǎn)次數(shù);第三種情況是在公路工程施工中，如果實際供應(yīng)的水泥供應(yīng)和定額中的水泥用量不符時，那么對于水泥用量可以根據(jù)預(yù)算定額附錄二基本定額中的混凝土以及砂漿配合比表進行換算。
2．2運用定額應(yīng)注意的問題
(1)必須保證計量單位要素和項目之間是一致的，尤其是在抽換和增量計算時應(yīng)該更加的注意。
(2)在對定額進行查詢的過程中，第一就是需要分辨以及鑒定工程的類型，保證在表中可以找出其欄目，從而可以保證對其定額進行準(zhǔn)確的引用以及計算。比如汽車運輸(構(gòu)建按)與汽車運土，必須對其類別進行準(zhǔn)確的鑒別，前者是橋梁工程，但是后者確是路基工程。
(3)在定額表中存在的一些物品的價格必須要嚴(yán)格按照其成品的造價進行其預(yù)算編制，如在定額表中的其他工程的鋁合金標(biāo)志，就需要對其成品價格進行預(yù)算編制，而對于某一些物品那么只需要按照半成品的價格進行預(yù)算編制。
3結(jié)語
第5篇：公路工程預(yù)算范文
公路工程作為我國民生工程建設(shè)中的重要組成部分，在現(xiàn)有公路工程建設(shè)中，為了提升公路工程建設(shè)質(zhì)量，需要迎合公路工程建設(shè)管理工作實施需求，及時的將公路工程預(yù)算編制報價管理工作落實。進而保障在預(yù)算編制報價管理中，能夠有針對性的進行報價指導(dǎo)。作為公路工程施工投標(biāo)管理單位，在制定投標(biāo)預(yù)算編制報價書途中，需要明確公路工程施工招標(biāo)單位的標(biāo)價制定流程，對于整個招標(biāo)管理工作實施中的辦法和要素進行梳理，以此提升招投標(biāo)管理工作實施水平。所以加強公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報價管理的意義就在于，迎合現(xiàn)有公路工程招標(biāo)預(yù)算編制管理需求，將預(yù)算編制報價管理方法明確，科學(xué)的落實招投標(biāo)預(yù)算編制報價方法，以此滿足工程投標(biāo)預(yù)算編制需求[1]。
2公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報價管理流程
2.1預(yù)算編制的準(zhǔn)備工作
對于公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報價管理工作實施而言，準(zhǔn)備階段的工作實施也是非常重要的。這是因為在整個投標(biāo)過程中，參與投標(biāo)的單位比較多，每一個投標(biāo)單位的預(yù)算編制都有所不同，因而這種背景下的投標(biāo)單位預(yù)算編制報價工作實施中，就應(yīng)該及時的將準(zhǔn)備工作落實，科學(xué)的準(zhǔn)備投標(biāo)預(yù)算編制工作，主要從招標(biāo)文件、圖紙、現(xiàn)場勘查以及復(fù)核工程量等方面進行分析，然后完善相關(guān)工作，以此為投標(biāo)預(yù)算編制報價提供幫助[2]。
2.1.1仔細閱讀招標(biāo)文件與圖紙
投標(biāo)單位在參與公路工程施工投標(biāo)之前，都會收到招標(biāo)單位出具的招標(biāo)文件和工程招標(biāo)設(shè)計圖紙。所以作為投標(biāo)單位在開展投標(biāo)預(yù)算編制報價制定之前，就應(yīng)該對招標(biāo)文件進行仔細的分析，對招標(biāo)文件中提出的各項要求進行探討，確定自身企業(yè)是否能夠完成和滿足招標(biāo)單位的工程招標(biāo)處理需求[3]。然后詳細的分析招標(biāo)圖紙，對招標(biāo)圖紙設(shè)計和實施的可行性進行分析，并且規(guī)劃好各項管理要素，仔細的將其記錄在工程招投標(biāo)管理工作實施體系上，用于預(yù)算編制及報價管理分析。同時在該環(huán)節(jié)工作處置中，還應(yīng)該針對招標(biāo)單位提出的相關(guān)要求進行梳理，從施工環(huán)境、施工人員和施工配備上進行探討，確定工程施工運行的可行性，從而及時的出具工程預(yù)算編制報價書，用于參與招標(biāo)單位的招標(biāo)會議。
2.1.2現(xiàn)場勘查
現(xiàn)場勘查也是在工程招投標(biāo)管理預(yù)算編制報價工作實施中應(yīng)該重點進行的一項工作，對于投標(biāo)單位管理工作實施而言，現(xiàn)場勘查工作可以讓其明確整個工程勘查中存在的問題，對于招標(biāo)單位提出的要求和各項管理工作的落實情況能夠做出判定。同時在現(xiàn)場勘查工作實施中，也能夠按照工程勘查處置工作實施中的要求，對整個工程勘查中的要點分析。例如，投標(biāo)單位按照招標(biāo)單位出具的設(shè)計圖，結(jié)合設(shè)計圖對現(xiàn)場勘查工作分析，明確現(xiàn)場施工工作實施的可行性，并且及時的按照工程施工勘查中的要求，記錄好相關(guān)勘查結(jié)果，用于工程勘查工作的處置和分析，提升工程勘查處置分析能力。除此之外，在現(xiàn)場勘查工作處置中，也能夠有效地分析工程預(yù)算編制，對工程投標(biāo)后的利潤率計算工作作出分析，便于更好的為工程投標(biāo)預(yù)算編制報價書制定提供幫助。
2.1.3復(fù)核工程量
公路工程施工不同于其他建筑工程施工，在公路工程施工管理中存在著施工戰(zhàn)線長、施工周期長等特性，因而在這種背景下的工程施工管理工作實施中，就應(yīng)該加大工程施工管理分析。以復(fù)核工程量統(tǒng)計為主，能夠在工程預(yù)算編制報價書制定之前，將整個工程招投標(biāo)管理工作實施的工程量計算工作明確，能夠有針對性的進行工程復(fù)核量統(tǒng)計分析。同時也可以按照招標(biāo)單位出具的施工設(shè)計圖對整個工程招標(biāo)設(shè)計中的工程量進行計算和分析，排除工程招標(biāo)計算量，為整個工程招標(biāo)管理工作實施提供參考。例如，在復(fù)核工程量統(tǒng)計分析中，及時的對公路工程施工途中涉及到的橋梁長度、橋墩數(shù)量等作出統(tǒng)計，然后在成本核算中進行詳細的校對，以此滿足工程投標(biāo)預(yù)算編制報價書制定需求。
2.2預(yù)算編制實施
預(yù)算編制實施過程中，應(yīng)該從預(yù)算編制書制定和取費及工料機匯總兩方面進行，所以在整個投標(biāo)預(yù)算編制報價書制定過程中，相關(guān)人員應(yīng)該針對投標(biāo)預(yù)算編制報價書制定進行詳細的分析，排除預(yù)算編制報價書制定過程中存在的問題，然后科學(xué)的進行報價書編制。
2.2.1編制預(yù)算書
對于公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報價書制定而言，科學(xué)的控制預(yù)算編制報價書制定是非常有必要的，因而在整個預(yù)算編制書的制定過程中需要從以下幾方面著手：首先，按照工程量項目清單計價管理中的要求，對整個工程投標(biāo)預(yù)算編制報價書制定分析。按照招標(biāo)單位提供的招標(biāo)項目以及施工設(shè)計圖進行工程量清單計價分析，這樣才能在預(yù)算分析過程中，明確整個預(yù)算分析過程中存在的問題，有助于相關(guān)人員及時調(diào)整預(yù)算方法。其次，在預(yù)算書的編制過程中，需要按照招標(biāo)單位提供的合同副本為主，對其整個招標(biāo)管理中的預(yù)算費用進行計算，如施工材料、人工費用、管理費用和設(shè)備費用等四方面。最后，依照招標(biāo)單位招標(biāo)管理工作實施需求，將整個招標(biāo)管理工作實施的總預(yù)算方法做出改進，詳細的設(shè)計總體預(yù)算，確定投標(biāo)企業(yè)的利潤率，以此進行預(yù)算編制書制定。
2.2.2取費及工料機匯總
取費及工料機匯總是公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報價管理中的重要構(gòu)成部分，在投標(biāo)企業(yè)預(yù)算編制書的制定過程中，需要相關(guān)人員按照取費及工料機匯總分析原則著手，對整個預(yù)算管理工作實施中的納稅要點進行分析。并且需要明確整個工程投標(biāo)過程中涉及到的納稅項目，然后結(jié)合工程預(yù)算制定管理需求，進行預(yù)算編制分析，降低納稅對工程投標(biāo)預(yù)算編制報價造成的影響。
3公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制報價管理的要點控制
3.1科學(xué)計算工程成本價，確定預(yù)算編制報價策略
公路工程施工投標(biāo)預(yù)算編制過程中，明確工程成本價是非常關(guān)鍵的。因而作為工程編制預(yù)算管理人員，需要在工程預(yù)算編制管理中，及時的針對工程預(yù)算編制管理辦法整改，科學(xué)的評估工程成本價，為工程成本計量提供幫助。例如，在進行投標(biāo)編制預(yù)算書出具之前，進行公路工程施工投標(biāo)管理的施工成本、管理成本以及人工成本等進行統(tǒng)計分析，科學(xué)的匯總工程成本。然后結(jié)合工程成本匯總計算中的要求，進行預(yù)算編制報價書制定。
3.2以力求評標(biāo)最好分為主進行報價
在公路工程施工招標(biāo)預(yù)算編制報價過程中，應(yīng)該以力求評標(biāo)最高分為主，科學(xué)的進行預(yù)算編制報價調(diào)整。并且投標(biāo)企業(yè)需要按照企業(yè)日常發(fā)展中的要求，及時的調(diào)整預(yù)算編制報價法，從而為投標(biāo)的中標(biāo)幾率增加提供幫助。并且需要在投標(biāo)預(yù)算編制報價書制定過程中，根據(jù)招標(biāo)單位的招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙去分析招標(biāo)企業(yè)的標(biāo)底，從而能夠在投標(biāo)預(yù)算編制報價過程中，貼近招標(biāo)單位的標(biāo)底進行預(yù)算編制報價。這樣才能提升投標(biāo)中標(biāo)可能性，為投標(biāo)招標(biāo)管理工作實施提供幫助，提升投標(biāo)企業(yè)的自身投標(biāo)競爭能力。
3.3以獲得較高利潤為報價策略
在公路工程施工投標(biāo)預(yù)算報價書制定過程中，為了給予投標(biāo)企業(yè)更高的利潤價值，相關(guān)的投標(biāo)管理人員應(yīng)該在預(yù)算編制報價書制定過程中，及時的對預(yù)算編制的利潤金額進行分析。并且在針對利潤報價計算過程中，應(yīng)該從施工難度、工期要求以及地質(zhì)水文和氣象環(huán)境等多重因素著手，科學(xué)的分析影響投標(biāo)利潤計算的因素，并且及時的制定預(yù)算編制報價書，從而為工程投標(biāo)預(yù)算編制管理提供幫助。所以在針對公路施工投標(biāo)預(yù)算編制報價書制定中，相關(guān)的工程管理人員，應(yīng)該及時的轉(zhuǎn)變工程施工管理觀念，將工程施工管理中的高利潤報價方法明確，科學(xué)的出具預(yù)算編制報價書，以此為投標(biāo)企業(yè)的利潤保障提供幫助。
第6篇：公路工程預(yù)算范文
公路施工企業(yè)的公路施工預(yù)算成本控制的原理與作用，主要是對公路工程施工之前做好的預(yù)算成本進行管理，使其能夠合理的運用到公路工程的施工工藝中、公路工程的施工管理中、公路工程的安全事故管理整個公路工程施工過程中。因此，公路施工企業(yè)的公路施工預(yù)算成本控制，要使用科學(xué)合理的方法，從而制定出有效的公路施工成本責(zé)任書，以防公路施工的成本比預(yù)期的施工成本大幅度的增高，而通過對預(yù)算成本控制進行管理，能夠使公路施工企業(yè)的經(jīng)濟效益取得理想的成效。與此同時，對于公路施工企業(yè)的公路施工預(yù)算成本控制內(nèi)容，必須是通過對公路工程的所有施工工序進行準(zhǔn)確的核算，且要進行實際的調(diào)查。最后可通過實施實際考核的方法，從而對道路工程每個環(huán)節(jié)的成本進行控制，以防止整個公路施工成本有太大的變動，使其造成公路施工企業(yè)的公路施工預(yù)算成本控制不起任何作用。
2、預(yù)算成本控制的途徑
在公路施工企業(yè)的公路施工預(yù)算成本控制的過程中，可通過對施工組織、施工人員、施工技術(shù)、經(jīng)濟指標(biāo)、施工工藝等公路整個施工過程的途徑對預(yù)算成本控制進行管理。以下對最有效的施工組織、施工技術(shù)、經(jīng)濟指標(biāo)三種途徑進行預(yù)算成本控制，使其能夠把預(yù)算成本達到最好的控制狀態(tài)中。
2.1預(yù)算成本控制組織途徑在公路施工企業(yè)中，預(yù)算成本控制組織是確保預(yù)算成本控制方案正常實施的基礎(chǔ)，而預(yù)算成本控制組織又和預(yù)算成本計劃組織息息相關(guān)。預(yù)算成本控制組織主要是對預(yù)算成本內(nèi)容進行編制，進而對有問題的地方進行調(diào)整，使其對對預(yù)算成本執(zhí)行中的主要負責(zé)人。在公路施工企業(yè)中，預(yù)算成本計劃組織主要是通過設(shè)立相關(guān)工作小組，再由工作小組內(nèi)的工作人員對公路各工序進行嚴(yán)格的檢查，且要確保預(yù)算控制工作人員具有專業(yè)的技術(shù)，并要求有多方面的管理經(jīng)驗。若公路預(yù)算成本控制工作人員發(fā)現(xiàn)有問題，要及時的進行改進，從而提高預(yù)算成本控制的管理。
2.2預(yù)算成本控制技術(shù)方法途徑在公路施工企業(yè)的公路施工預(yù)算成本控制的過程中，通過對施工手段、施工流程和施工方法等技術(shù)途徑進行控制，從而來穩(wěn)定公路工程項目中的各工序的經(jīng)濟指標(biāo)。在編制公路工程預(yù)算成本控制文件時，通過對公路施工的所有施工工序的公費進行確定，可以有效的對預(yù)算成本控制工作進行管理。
2.3預(yù)算成本控制經(jīng)濟指標(biāo)途徑在公路工程施工中，要想對預(yù)算成本加以控制，就必須對道路施工過程進行監(jiān)督、管理、檢查、指導(dǎo)等方法的運用。且在道路施工過程進行管理時，要分區(qū)域、分崗位的的進行管理，但要統(tǒng)一規(guī)定公路施工工程管理的目標(biāo)。通過按照施工管理目標(biāo)其中的規(guī)定，對道路工程的預(yù)算成本控制進行管理，如對公路施工中運用到的機械設(shè)備的維修費、道路施工材料的購買費、施工人員工資的附加費等費用，通過相關(guān)管理規(guī)定進行嚴(yán)格的控制，使其施工企業(yè)可以達到經(jīng)濟指標(biāo)，并可對公路施工的預(yù)算成本控制進行有效的管理。
3、公路施工企業(yè)的施工預(yù)算成本控制策略
3.1建立完善的預(yù)算管理組織在道路工程的所有部門單位里，通過完善預(yù)算管理決策部門、生產(chǎn)部門和財務(wù)部門三個重要部門，可有效的形成道路工程預(yù)算成本控制的管理組織。首先公路施工企業(yè)通過完善預(yù)算管理決策部門，不僅可以對預(yù)算成本工作人員進行管理，還可以對預(yù)算目標(biāo)進行確定，且對預(yù)算成本控制工作設(shè)定合理的工作制度，從而可以確保預(yù)算成本的準(zhǔn)確性。另外，通過完善財務(wù)部門，可提高對日常預(yù)算的成本匯總和審核的準(zhǔn)確率。而完善道路工程的生產(chǎn)部門，主要是提高對道路施工過程中的施工材料進行詳細的管理，并在出現(xiàn)問題后可以及時的采取相應(yīng)的措施進行解決，從而有效的保證道路工程施工工序順利的開展。
3.2構(gòu)建配套的管理制度要想保證道路工程預(yù)算成本控制工作順利的開展，通過構(gòu)建配套的管理制度，從而可有效的確保預(yù)算成本控制工作得到管理，道路工程的預(yù)算成本控制方案得到有效的發(fā)揮，使其提高道路企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此，在構(gòu)建配套的管理制度時，相關(guān)人員要根據(jù)不同部門，不同崗位、不同工種從而制定不同的管理制度，并要保證相關(guān)管理制度具有一定的執(zhí)行力。與此同時，還要圍繞道路工程的預(yù)算成本控制目標(biāo)，從而建立合理的管理制度。
3.3建立有效的考評激勵機制通過對道路工程的施工人員建立有效的考評激勵機制，從而定期的對施工人員進行考評和相應(yīng)的獎勵，不僅可以促使施工人員的工作熱情，還可對道路工程的預(yù)算成本控制進行有效的管理，更是道路工程預(yù)算成本控制工作的基礎(chǔ)。因此，在制定考評激勵懲罰制度時，相關(guān)人員要保證機制內(nèi)容科學(xué)合理，并要保證機制執(zhí)行落到實處。在開展考評激勵機制的過程中，可通過對所有部門的所有工作人員，進行考評和肯定，并要實施獎懲制度，從而才可使考評激勵機制在預(yù)算成本控制工作中得到發(fā)揮。
4、結(jié)語
第7篇：公路工程預(yù)算范文
關(guān)鍵詞：公路工程概預(yù)算，定額，工程量
公路工程概預(yù)算是反映建設(shè)項目設(shè)計內(nèi)容全部費用的文件，是設(shè)計文件的重要組成部分，是工程造價管理工作的重要環(huán)節(jié)。作為具體實施設(shè)計概預(yù)算的編制工作人員，概預(yù)算的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性將對工程投資控制工作產(chǎn)生重要影響，也是概預(yù)算編制人員不斷學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平的一個過程。在工作實踐當(dāng)中，遵循一定的工作程序，抓住編制重點，是確保概算編制的有效手段。
當(dāng)一套圖紙放在我們面前、要求我們做出一份概預(yù)算時，應(yīng)該怎樣做出一份合格概預(yù)算書，本人認為主要從以下幾個方面做起：
1.要熟練掌握概預(yù)算的各種定額
概預(yù)算定額是概預(yù)算工作的基礎(chǔ)工具，只有能熟練掌握和運用定額才能有可能成為一名合格的造價員?，F(xiàn)行的公路工程概預(yù)算定額主要包括JTG B06-2007 《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》、 JTG/T B06-01-2007《公路工程概算定額》、JTG/T B06-02-2007《公路工程預(yù)算定額》、JTG/T B06-03-2007《公路工程機械臺班費用定額》。對概預(yù)算定額的熟悉主要包括一下幾個方面：
1.1熟悉每種定額的組織結(jié)構(gòu)
主要包括定額包括的范圍、定額的表現(xiàn)形式、費用定額的取費形式、計費基礎(chǔ)等。如果定額的組織結(jié)構(gòu)熟悉以后我們就可以知道編制一份定額的基本流程，知道先做什么后做什么。
1.2 熟悉定額的項目設(shè)置
包括定額有那些章節(jié)組成，每章包括哪些工作項目，每個項目的工作內(nèi)容是什么。只有熟練掌握這些內(nèi)容，我們才能知道怎么套定額合適，
1.3 熟練運用定額換算
定額項目中有很多換算內(nèi)容，比如運距的換算、砂漿砼配合比的換算、施工現(xiàn)場條件不同的換算等。這些允許換算的內(nèi)容在定額說明和定額項目中都有詳細說明，我們要知道哪些子目可以換算怎么換算，定額換算一定嚴(yán)格要求定額規(guī)定操作，定額允許換算的我們可以進行操作，沒有說明的不能操作。這要才能保證預(yù)算每個工程項目的準(zhǔn)確性。
2．準(zhǔn)確采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，增強編制依據(jù)的可信度
公路工程概預(yù)算編制工作需要采集大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以作為概預(yù)算編制的依據(jù)。這些依據(jù)主要有：國家有關(guān)的公路工程建設(shè)的方針、政策，工程造價管理的有關(guān)文件；概預(yù)算前期的造價文件(如可行性研究報告的投資估算文件、批復(fù)的估算文件等)；國家頒布的概預(yù)算定額、編制辦法；國家或地方頒發(fā)的有關(guān)土地補償標(biāo)準(zhǔn)、工程勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)、銀行貸款利息以及與工程直接有關(guān)的各種費率的取費標(biāo)準(zhǔn)；人工、材料、施工機械的具體價格等等，它們都是編制概預(yù)算的必備基礎(chǔ)資料。
對于這類對造價形成直接影響的基礎(chǔ)資料，就要求概預(yù)算人員要及時了解更新，如地方拆遷補償標(biāo)準(zhǔn)的更新、銀行貸款利息的變化、省市材料人工指導(dǎo)價格的調(diào)整等，就要求及時通過網(wǎng)絡(luò)、向業(yè)主咨詢、訂閱造價信息等方式進行更新。對一些新型材料及設(shè)備的要按照設(shè)計的要求向多家企業(yè)進行詢價，以尋求較為合理的材料設(shè)備預(yù)算價，避免出現(xiàn)高估冒算或造價過低的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)采集是否深人，資料是否齊全，將直接影響到概預(yù)算的編制質(zhì)量。故而，要針對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)種類繁多，采取分門別類地收集數(shù)據(jù)，且各種數(shù)據(jù)不僅要全面，而且要準(zhǔn)確，以確保概預(yù)算編制所依據(jù)的基礎(chǔ)資料的可信度，從而有效控制工程造價。
3.要熟悉圖紙和各種設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖集
熟悉設(shè)計圖紙是做好概預(yù)算的關(guān)鍵，和圖紙相關(guān)的設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)圖集是我們深入了解設(shè)計意圖的工具，我認為要從以下方面做起：
3.1 熟讀圖紙
當(dāng)拿到一份圖紙時一定要熟讀圖紙，要從設(shè)計說明開始，讀懂設(shè)計中的每一句話，每一條線的意思；對重要的內(nèi)容要做出標(biāo)記，如果有不明白的地方要向設(shè)計人員咨詢。對設(shè)計中前后矛盾的地方，比如設(shè)計說明和施工圖內(nèi)容矛盾、總圖和節(jié)點詳圖矛盾的地方等要請設(shè)計人員做出書面變更，通常這些地方也是以后概預(yù)算審查中容易產(chǎn)生爭議的地方。
3.2 熟悉各種設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖集
通常在設(shè)計中會應(yīng)用很多的設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)圖集，對這些規(guī)范我們都要熟練掌握。并不是要求我們能背每一個規(guī)范的內(nèi)容，而是要求我們當(dāng)圖紙中的構(gòu)件采用某個圖集時我們能迅速找到，并知道定額中有沒有定額可以直接套用，如果沒有應(yīng)該怎樣計算套用定額。
4.查對工程量和確定合理的施工方案
做出的每個工程預(yù)算就是要真實反映工程的實際，所以只有熟悉工程施工才能做出反映工程實際的預(yù)算。希望工程造價人員有機會的情況下還是要多跑跑工地，雖然很辛苦，但對概預(yù)算水平將有很大的幫助，很多高水平的造價工程師就是這么訓(xùn)練出來的。
5.做好造價分析
目前公路工程概、預(yù)算編制，已經(jīng)實現(xiàn)了計算機軟件操作，為保證概、預(yù)算編制質(zhì)量，還要進行造價分析加以驗證。在工程方案的優(yōu)化方案比選時，造價分析可提供技術(shù)經(jīng)濟分析結(jié)果。
造價分析包括兩方面的內(nèi)容：（1）分析主要工程項目的單價，如灌注樁的每米單價、各種路面結(jié)構(gòu)層的單價，為我們以后的工作提供便利；（2）分析每個工程的綜合指標(biāo)，比如一條雙向四車道的一級公路的路基路面每公里造價指標(biāo)、一座橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)的每平方米造價等。把這些指標(biāo)與其他項目同類結(jié)構(gòu)的指標(biāo)進行比較，找出差距，并分析其合理性，發(fā)現(xiàn)突變，要及時查找原因。屬于工程量的問題，要向設(shè)計人員反饋信息，核對工程量；屬于其它原因，要查對材料價格、選用定額等方面是否有誤；根據(jù)查對結(jié)果及時修正并反復(fù)分析對比，直到滿意為止。
在完成概、預(yù)算文件后還應(yīng)進行資料整理，做出造價指標(biāo)，以表格的形式進行歸納。這樣通過我們的工作就能積累許多工程量和經(jīng)濟指標(biāo)，這些指標(biāo)可以為我們的設(shè)計及概預(yù)算工作提供很好的參考作用。
第8篇：公路工程預(yù)算范文
關(guān)鍵詞：公路工程；施工圖設(shè)計；變更；預(yù)算審查
在公路工程項目實施過程中，由于受到技術(shù)條件、水文氣象、地質(zhì)條件的變化影響，以及人為要求和干擾等因素，項目的建設(shè)方案、施工工藝、建設(shè)工期和工程造價等方面都存在著變更的情況。鑒于建設(shè)項目的變更有著必然性和不確定性，且變更后最為直接、敏感和顯著的影響就是工程造價的變化，因此，我們應(yīng)充分考慮、善于應(yīng)對工程建設(shè)狀態(tài)的變化性，處理好公路工程造價變更的控制、審查和調(diào)整。
一、引發(fā)公路工程施工圖設(shè)計變更的常見因素
在我國，公路工程建設(shè)程序非常嚴(yán)謹(jǐn)，通常是由各級政府交通主管部門牽頭，經(jīng)過交通干系各方不斷協(xié)商、論證，確定投資來源和實施計劃，同時還要尋找滿足工程資質(zhì)要求的優(yōu)秀設(shè)計方、施工方、采購方和監(jiān)理方，嚴(yán)格按照公路工程建設(shè)程序進行實施，下面主要介紹一下幾種常見的施工圖設(shè)計及工程預(yù)算變更情況。
首先，特殊地質(zhì)條件或突發(fā)氣象災(zāi)害的原因。有些項目位于軟土、凍土、鹽漬土、膨脹土等區(qū)域時，在勘察設(shè)計期間未能準(zhǔn)確判斷不良地質(zhì)的類型和范圍，造成設(shè)計依據(jù)的理論資料與實際情況脫節(jié)；有些項目在進行施工圖定測時，設(shè)計人員對區(qū)域范圍內(nèi)極端自然災(zāi)害（如風(fēng)吹雪、泥石流、地震斷裂帶或百年一遇的洪水等）的發(fā)生概率和危害性認識不足，設(shè)計時采用較為樂觀的設(shè)計參數(shù)和技術(shù)指標(biāo)，這些均易對項目施工及運營期間的建設(shè)和管理工作產(chǎn)生重大偏差，嚴(yán)重影響公路工程的質(zhì)量和安全，給工程質(zhì)量、費用及工期造成的較大損失。
其次，未考慮沿線生態(tài)環(huán)境的需要。公路屬于帶狀構(gòu)造物，會對沿線區(qū)域形成明顯的阻隔效應(yīng)，尤其是對沿線各類動植物生態(tài)環(huán)境的影響。在公路工程建設(shè)過程中較常見設(shè)計變更原因之一就是未考慮牲畜及野生動物的遷徙現(xiàn)象，沒有設(shè)置必要的動物通道及相關(guān)安全設(shè)施，導(dǎo)致大量的野生保護動物會長時間滯留在公路兩側(cè)無法通過，有的動物成群結(jié)隊跨過路基冒險穿越公路，這對車輛行車安全及動物自身安全都帶來了重大安全隱患；同時也人為地改變了動物的生活習(xí)性，使之不能順利前往覓食地、繁殖地和水源地，容易造成動物種群的退化和沿線生態(tài)系統(tǒng)的破壞。
最后，未重視特殊敏感區(qū)域的影響。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)境保護意識的增強，人們越來越重視和強調(diào)經(jīng)濟與環(huán)境的和諧發(fā)展，每個地區(qū)都會打造一批產(chǎn)業(yè)園區(qū)、自然景觀、生態(tài)區(qū)域作為自己的特色主題和形象宣傳，這些非常依賴公路建設(shè)帶來的經(jīng)濟效益，但同時又制約公路建設(shè)行為。我們在進行公路設(shè)計時往往放大了公路工程對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的經(jīng)濟效益，“選擇性”地忽視了其對公路建設(shè)的反作用，在確定路線方案時沒有充分考慮是否與當(dāng)?shù)貐^(qū)域規(guī)劃相沖突，也沒有關(guān)注項目是否符合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)政策，以致項目建設(shè)時出現(xiàn)穿越國家級保護區(qū)、重點規(guī)劃區(qū)域、保密工程以及征地拆遷引發(fā)等現(xiàn)象等。這些都會導(dǎo)致公路項目的實施面臨巨大的困難和阻力，無法按照計劃順利進展，造成建設(shè)各方在人力、財力和時間上的巨大浪費和損失。
二、公路工程設(shè)計變更施工圖預(yù)算審查方法
首先，對于施工設(shè)計預(yù)算的變更依據(jù)和內(nèi)容要進行認真審查。對變更前項目原有的相關(guān)調(diào)查資料和補充調(diào)查資料進行論證，當(dāng)認為變更依據(jù)不足或?qū)υO(shè)計調(diào)查資料持懷疑態(tài)度時，還應(yīng)該到實地去考察進一步核實情況，認真分析變更依據(jù)、內(nèi)容、部位和要求，準(zhǔn)確核算工程量及主要材料消耗量，還要重新計算工期及計價方式。要特別注意施工圖設(shè)計變更是否符合建設(shè)單位的利益，變更后的設(shè)計方案是否具備可行的施工技術(shù)和條件，只有牢牢把握住這些問題，才能保證對施工圖預(yù)算進行準(zhǔn)確的審查。
其次，要注意施工圖的變更前后工程造價的對比和分析。對變更后的施工圖預(yù)算與變更前的施工圖預(yù)算要認真進行對比，仔細復(fù)核各項工程的預(yù)算指標(biāo)，特別要注意施工圖變更預(yù)算與批復(fù)的概算進行對比，保證變更后的施工圖預(yù)算不得出現(xiàn)“超概”現(xiàn)象。
最后，施工圖變更設(shè)計預(yù)算審查的程序必須嚴(yán)格遵循國家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。在進行施工圖預(yù)算變更時，設(shè)計單位要向建設(shè)單位提供變更申請并得到建設(shè)單位的書面同意；變更預(yù)算超過一定規(guī)模時，建設(shè)單位需要向項目所在地交通主管部門進行報備，說明發(fā)生變更的原因及依據(jù)；建設(shè)單位還需要委托同等資質(zhì)的設(shè)計單位及相關(guān)專家對于施工圖變更的部分進行審查并出具相關(guān)的書面意見等。
三、總結(jié)
公路工程建設(shè)是促進發(fā)展、惠及民生的國家大事，是改善我國各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵，我們在對公路工程施工圖變更設(shè)計預(yù)算進行審查時，應(yīng)該本著嚴(yán)肅認真、謹(jǐn)慎負責(zé)的態(tài)度，根據(jù)國家和行業(yè)相關(guān)的法律法規(guī)，嚴(yán)守職業(yè)道德，不斷提升審查方法和水平，如實地確認施工圖設(shè)計變更的原因、必要性、科學(xué)性及可行性，仔細論證施工圖變更設(shè)計的方案，詳細評估設(shè)計變更的影響，既不能因為一味的尋求發(fā)展而破壞生態(tài)環(huán)境，也不能因為一點蠅頭小利而影響項目整體經(jīng)濟和社會效益，更不能因為某一方的利益而損害整體利益，保證公路工程建設(shè)項目在公平、科學(xué)、合理的環(huán)境下順利開展。
參考文獻：
第9篇：公路工程預(yù)算范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；概、預(yù)算；編制；控制措施
1 公路工程概、預(yù)算
1.1 工程概、預(yù)算的分類
根據(jù)我國的設(shè)計和概預(yù)算文件編制以及管理方法，對公路基本建設(shè)工程有如下規(guī)定：
（1）采用兩階段設(shè)計的建設(shè)項目，在初步設(shè)計階段，必須編制總概算。在施工圖設(shè)計階段，必須編制施工圖預(yù)算。
（2）采用三階段設(shè)計的建設(shè)項目，除按上述要求外，在技術(shù)設(shè)計階段，還必須編制修正概算。
（3）在基本建設(shè)全過程中，根據(jù)基本建設(shè)程序的要求和國家有關(guān)文件的規(guī)定，除編制概、預(yù)算文件外，在其他建設(shè)階段，還必須編制以概、預(yù)算為基礎(chǔ)（投資估算除外）的其他有關(guān)投資額測算文件。
1.2 工程概、預(yù)算的作用
（1）工程概、預(yù)算是編制基本建設(shè)計劃，確定和控制基本建設(shè)投資額的依據(jù)；
（2）工程概、預(yù)算是設(shè)計與施工方案優(yōu)選的依據(jù)；
（3）工程概、預(yù)算是實行基本建設(shè)招投標(biāo)，簽訂工程合同，辦理工程撥款、貸款和結(jié)算的依據(jù)；
（4）工程概、預(yù)算是施工企業(yè)加強經(jīng)營管理，搞好經(jīng)濟核算，降低工程成本的基礎(chǔ)；
（5）工程概、預(yù)算是對工程進行成本分析和統(tǒng)計工程進度的重要指標(biāo)。
2 公路工程概、預(yù)算的編制
2.1 編制依據(jù)
編制依據(jù)應(yīng)為現(xiàn)行有效的版本。目前現(xiàn)行有效的版本為：《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》、《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》、《公路工程機械臺班費用定額》。
2.2 人工、材料、機械臺班單價的計算
通常情況下，各省都對本省的人工單價進行了測算，并在通知要求中明確規(guī)定。各省采用的人工單價均有標(biāo)準(zhǔn)；材料預(yù)算價格由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及倉庫保管費組成，材料預(yù)算價格=（材料原價+運雜費）×（1+場外運輸損耗率）×（1+采購及保管費率）-包裝品回收價值；施工機械臺班預(yù)算價格應(yīng)按交通部現(xiàn)行的《公路工程機械臺班費用定額》進行計算。
2.3 費率的選用
費率的選用直接影響項目的工程造價，概預(yù)算一般由以下部分構(gòu)成：建筑安裝工程費；設(shè)備及工具、器具購置費；工程建設(shè)其它費用。其中建筑安裝工程費由直接費、間接費、利潤和稅金組成。
2.4 定額的套用
定額套用與施工組織設(shè)計密切相關(guān)，應(yīng)本著怎么設(shè)計怎么施工的原則編制。定額運用時應(yīng)正確選擇子目，不重不漏，核對工程內(nèi)容，詳細閱讀定額和圖紙的說明和小注。查對圖紙要求和定額子目或序號項目是否一致，否則就要對定額進行抽換。
2.5 其它費用計算
其它費用還包括設(shè)備工具、器具及家具購置費、工程建設(shè)其它費用、預(yù)備費、回收金額等。
工程建設(shè)其他費包括土地征用及拆遷補償費、建設(shè)項目管理費、研究試驗費、建設(shè)項目前期工作費、專項評價（估）費、施工機構(gòu)遷移費、供電貼費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、生產(chǎn)人員培訓(xùn)費、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅、建設(shè)期貸款利息等。
土地征用及拆遷補償費包括土地補償費、 征用耕地安置補助費、拆遷補償費、復(fù)耕費、耕地開墾費、森林植被恢復(fù)費等項目。
預(yù)備費由價差預(yù)備費及基本預(yù)備費兩部分組成。 目前不計價差預(yù)備費。 基本預(yù)備費應(yīng)分設(shè)計概算、修正概算和施工圖預(yù)算，采用不同的系數(shù)進行計算。
回收金額部分一般在編制概預(yù)算時容易遺漏， 雖然按照規(guī)定一般的材料不計回收，但對按全部材料計價的一些臨時工程或由于工程規(guī)模較小或工期較緊張，達不到規(guī)定周轉(zhuǎn)次數(shù)的支架、施工金屬設(shè)備等應(yīng)按規(guī)定給予記取。而目前較多的改擴建工程中，護欄、標(biāo)志標(biāo)牌的回收也應(yīng)計入回收金額內(nèi)。
3 工程超預(yù)算的預(yù)防控制措施
公路工程概、預(yù)算是否經(jīng)濟合理直接影響投資。因此概、預(yù)算的編制不僅要求工程技術(shù)人員精通造價專業(yè)知識，還要求具備一定的工程設(shè)計知識，優(yōu)化設(shè)計以提高投資效益，同時必須熟悉當(dāng)?shù)囟~和設(shè)備材料信息以及建設(shè)法規(guī)和其他費用的取費標(biāo)準(zhǔn)等。
3.1 準(zhǔn)確采集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，增強編制依據(jù)的可信度
取得全面、正確的調(diào)查資料是工程造價真實性、合理性、科學(xué)性的基礎(chǔ)。調(diào)查的主要內(nèi)容包括：國家有關(guān)的公路工程建設(shè)的方針、政策、工程造價管理的有關(guān)文件；前期的造價文件；國家頒布的各種定額；國家或地方頒布的有關(guān)土地補償標(biāo)準(zhǔn)、工程勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)、銀行貸款利息以及與工程直接有關(guān)的各種費率的取費標(biāo)準(zhǔn)；工程項目的設(shè)計圖表資料及文字說明、施工方案；人工、材料、施工機械的具體價格等，它們都是編制概、預(yù)算的必備基礎(chǔ)資料。
3.2 全面掌握設(shè)計文件的所有內(nèi)容
工程設(shè)計的技術(shù)性、經(jīng)濟性、科學(xué)性將直接影響整個工程建設(shè)資金的合理使用。它對充分發(fā)揮投資效益，降低工程造價起著決定性的作用。這就要求在編制概、預(yù)算之前，應(yīng)對設(shè)計文件進行全方位的解讀。同時設(shè)計人員也應(yīng)嚴(yán)格遵守和認真執(zhí)行國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。精心設(shè)計，保證設(shè)計文件的質(zhì)量。
3.3 合理取定和計算材料價格
工、料、機單價是造價文件的計費基礎(chǔ)，一般情況下，根據(jù)外業(yè)調(diào)查的資料，按照編制辦法，計算工、料、機單價。要求編制人員對所需材料價格進行多方詢價，并對詢價結(jié)果進行分析，根據(jù)掌握的材料價格信息資料和對主要材料價格情況及供求發(fā)展趨勢的了解，確定詢價時效和可能發(fā)生變化的趨勢，使材料價格的取定趨于合理。
3.4 科學(xué)摘取工程數(shù)量，正確套用工程定額
摘取工程數(shù)量包括兩個方面：一是，根據(jù)設(shè)計文件圖紙資料正確計算工程量；二是，按定額的內(nèi)容要求正確摘取工程量。兩者都是編制概、預(yù)算時必須遵照執(zhí)行的規(guī)則。通常應(yīng)當(dāng)注意各種設(shè)計工程的分部分項工程名稱、計量單位，應(yīng)符合采用的計價定額標(biāo)準(zhǔn)要求；認真審讀定額工作內(nèi)容，避免重復(fù)計量；注意定額中的文字說明、腳注等，并且理解無誤，才能準(zhǔn)確摘取工程量，保證概預(yù)算的準(zhǔn)確性；編制依據(jù)合理合法、取費得當(dāng)。
工程量的計算是一項繁瑣的計算工作。涉及有關(guān)建設(shè)的方針政策，個人的知識能力有限，難免產(chǎn)生某些錯誤。造價人員還應(yīng)注意采取實事求是的科學(xué)態(tài)度，決不弄虛作假。符合公路工程設(shè)計，施工技術(shù)規(guī)范。要有嚴(yán)謹(jǐn)精細的工作態(tài)度和作風(fēng)，樹立良好的職業(yè)道德準(zhǔn)則。做到符合規(guī)定、結(jié)合實際、經(jīng)濟合理、提交及時、不重不漏、計算正確、整齊完善。
4 結(jié)語
一個高質(zhì)量的公路工程概、預(yù)算離不開對工程施工組織的了解、工程現(xiàn)場施工條件的調(diào)查及有關(guān)政策性法規(guī)和規(guī)定的正確采用。在此基礎(chǔ)上，正確計算工程量、嚴(yán)格按照編制辦法的規(guī)定選用適當(dāng)?shù)馁M率，合理計算其它有關(guān)費用，才能編制出合理、準(zhǔn)確的概預(yù)算文件。
【參考文獻】
[1]肖秋明.如何提高公路工程概預(yù)算的編制質(zhì)量[J].公路與汽運，2005（1）.
[2]李強.如何編制好公路概預(yù)算[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（8）.
