橋梁工程師精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程師范文

關鍵詞 橋梁工程師 研究生 培養(yǎng)方案

中圖分類號：G643 文獻標識碼：A

Bridge Engineering Course Group Excellence Engineer

Postgraduate Training Program Reform

WU Xun， ZHANG Zhichao

（Bridge Department， Tongji University， Shanghai 200092）

Abstract Curriculum system and teaching content reform is critical to the successful conduct of an outstanding engineer training must be completed and challenging critical work. Tongji Bridge Engineering Group lessons according to the "excellent engineer training program"， in-depth research university postgraduate training program， and then carries out the reform of curriculum system and teaching content of bridge engineering graduate. This paper introduces the excellent engineer training program， and then according to the practice of Bridge Engineering， Tongji University graduate training， training program focused on reform， and look forward to this research can provide a reference for bridge engineering education reform， for outstanding engineers successfully cultured to lay the foundation.

Key words bridge engineer; postgraduate; training program

1 卓越工程師培養(yǎng)與課程體系簡述

大學課程體系是指大學根據(jù)本校制定的人才培養(yǎng)目標而設計和構建的由既各自獨立又相互關聯(lián)的一組課程所構成的有機整體。課程體系是大學人才培養(yǎng)的主要載體，是大學教育理念付諸實踐和人才培養(yǎng)目標得以實現(xiàn)的橋梁。大學的人才培養(yǎng)目標是對培養(yǎng)對象在知識、能力和素質方面提出的理想預期，而課程體系則決定了培養(yǎng)對象所能具有的知識、能力和素質結構，決定了教育理想能否成為教育現(xiàn)實。因此，橋梁工程系人才培養(yǎng)的關鍵目標是課程體系的設計與構建。國家教育部通過多年研究和調研提出“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃” ，這是我國現(xiàn)有工程教育模式的重大創(chuàng)新和突破，教育主管部門的指導思想、主要目標和改革措施主要是通過“卓越計劃”參與專業(yè)的專業(yè)培養(yǎng)方案的制定和實施得以實現(xiàn)，其中核心內容即為圍繞課程體系和教學內容改革的專業(yè)培養(yǎng)方案改革。根據(jù)上級教育主管部門的指示和學校學院有關文件的精神，橋梁工程系制定自己的培養(yǎng)標準，以達到滿足學校要求的培養(yǎng)目標，從而保證卓越工程師培養(yǎng)計劃的順利實施。本文根據(jù)“卓越計劃”的總體要求，面向卓越工程師的培養(yǎng)，分析和研究橋梁工程研究生的課程體系和教學內容改革。首先分析評價橋梁工程系現(xiàn)有課程體系，根據(jù)教授沙龍，學生調研，教師反饋等手段匯總改革問題，尋找改革思路，以期為我校橋梁工程課群組“卓越計劃”專業(yè)課程體系和教學內容的改革提供借鑒和參考，為卓越工程師的成功培養(yǎng)奠定基礎。

2 橋梁工程課群組培養(yǎng)方案改革

同濟大學橋梁工程系研究生橋梁與隧道工程專業(yè)自學校辦學之初開始設立，具有悠久的歷史，師資力量雄厚，辦學特色鮮明，先后有三位院士任職于橋梁工程系，多位院士被聘請為客座教授，目前為國內同類專業(yè)中綜合實力最強，專業(yè)發(fā)展最為均衡的傳統(tǒng)優(yōu)勢學科，以其培養(yǎng)的卓越人才和取得的豐碩教學科研成果在國內外學術界、工程界享有盛譽。橋梁工程系多年秉承理論聯(lián)系實際，科研投身實踐的育人思想，在加強教育教學的基礎上，積極投身生產(chǎn)實踐，努力培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀的研究生，他們參與我國橋梁工程事業(yè)的建設中，解決了眾多技術難題，經(jīng)過努力，其中多數(shù)已成為國內相關領域的領導和技術骨干?，F(xiàn)今國家正處于高速發(fā)展時期，基礎工程和交通工程浩大，大量鐵路、公路橋梁建設項目投入建設，為橋梁工程專業(yè)學生提供了廣闊的實踐平臺，但同時也為研究生的教學培養(yǎng)提出了更高的要求和新的挑戰(zhàn)。為了更好地面對國際化、競爭性、創(chuàng)新型的社會，保持專業(yè)的特色和優(yōu)勢，為社會培養(yǎng)出更多的有用之才，橋梁工程課群組落實同濟大學提出的“卓越工程師培養(yǎng)計劃”，不斷完善教學課程體系、先后建立實踐教學平臺、努力搭建國際交流平臺。作為土木工程學院下屬的重要單位之一，橋梁工程系應當著眼于橋梁工程專業(yè)未來的發(fā)展方向，根據(jù)《同濟大學深入開展高等工程教育改革實施方案》的精神，著力于培養(yǎng)具有人文精神、創(chuàng)新精神、國際視野和專業(yè)特色的卓越工程師。通過對當前社會需求以及橋梁工程學科發(fā)展的透徹分析，橋梁工程系在原有課程體系的基礎之上，經(jīng)過教授沙龍的多次討論，對研究生的教學培養(yǎng)提出了諸多修改意見。由于研究生的課程教學主要為專業(yè)課和實踐課，修改方案主要集中在專業(yè)課的設置和實踐環(huán)節(jié)的課程設置。在新修訂的培養(yǎng)方案中，同濟大學橋梁工程方向的碩士研究生首次全部改為專業(yè)型碩士學位，取消了學術型碩士學位，有力地增強了學生實踐能力和實地工程技能，為培養(yǎng)卓越工程師提供切實保障。專業(yè)課程也進行了修改，橋梁工程師同時建立“教學質量工程”，新的課程體系將納入其中。同濟大學橋梁工程系將在學校學院的領導下，繼續(xù)深化改革，以全面提升橋梁工程系的教學質量和水平。

（1）研究生教育取消學術學位碩士，僅采用全日制專業(yè)學位碩士一種培養(yǎng)模式。創(chuàng)新能力的培養(yǎng)和提高，是創(chuàng)新型卓越工程師的培養(yǎng)的重要內涵，對于工科學生的培養(yǎng)，就要著重于培養(yǎng)工程意識、工程素質和工程創(chuàng)新精神，由此便產(chǎn)生工科學生高等教育的反思，全日制專業(yè)學位碩士培養(yǎng)模式是研究生教育的重大突破，其實現(xiàn)的重要方式為在培養(yǎng)過程中和行業(yè)企業(yè)深化合作，通過加強創(chuàng)新高校與行業(yè)企業(yè)深化合作，可以引進企業(yè)敏銳的市場嗅覺和創(chuàng)新前沿，高校可以發(fā)揮自身創(chuàng)新性的優(yōu)勢，與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)卓越人才。針對這一要求，橋梁工程課群組研究生教育取消學術學位碩士，僅采用全日制專業(yè)學位碩士一種培養(yǎng)模式。全日制專業(yè)學位碩士培養(yǎng)模式是理論聯(lián)系實際教學的重要改革，在其課程設置中，與原學術學位碩士培養(yǎng)模式最大的不同就是加入了學生工程實踐環(huán)節(jié)，按照方案規(guī)定，每位全日制專業(yè)學位碩士生需進行為期半年到一年的工程實踐實習，相應的，每位碩士生的學分將由原來的28～32學分調整到36學分，其中增加的學分即為專業(yè)實踐學分。為了確保學生的實習質量，土木工程學院和橋梁工程系曾多次聯(lián)系合作單位，同中建集團、上海建工集團、中鐵集團等多家實力較強的土木工程領域知名企業(yè)進行協(xié)商合作，確立了學校企業(yè)雙導師制度，制定了完善的效果跟蹤和考查辦法，有力地保證了教學水平和質量。

（2）將原只重專業(yè)課程體系改革為核心課程加擴展課程體系。為進一步提高橋梁工程系研究生教學質量和辦學水平，橋梁工程課群組針對當前教育教學計劃和培養(yǎng)方案，并對卓越工程師培養(yǎng)計劃進行透徹分析，在原有課程體系的基礎上對本系研究生培養(yǎng)方案做適當調整，對研究生教學的課程進行完善。同濟大學橋梁工程課群組進過發(fā)多次專題會議討論土木工程專業(yè)（橋梁工程課群組）課程體系改革，進過再三討論，決定將原只重專業(yè)課程體系改革為核心課程加擴展課程體系。

表1 橋梁工程課群組核心課程表

其中，核心課程主要為橋梁工程專業(yè)課程，包括高等橋梁結構理論、高等橋梁結構試驗、數(shù)值分析等;擴展課程為跨學院課程，可在其他學院的研究生課程中選擇，增強本系研究生的交叉能力培養(yǎng)。核心課程設置按照少而精，重原理，重訓練的原則，通過大作業(yè)和大題量的訓練來保證質量;擴展課程設置按照廣而博，重系統(tǒng)，重實踐的原則，鼓勵研究生多做交叉研究，多了解相關學科前沿。同時，在核心課程建設中，要注重內涵建設。研究生課程是本科生課程的延續(xù)，很多內容具有相關性，其課程設計要既具有延續(xù)性，又避免重復性，這就需要加強課程內涵建設?？紤]到各個學校本科生課程設置的不同，應該設置研究生選修本科生課程，這部分課程沒有學分，供沒有上過相關基礎課程的研究生選修。

3 總結

實踐證明，在創(chuàng)新型卓越工程師課程改革的指導下，通過改進課程教學內容和課程教學體系，加上實習實踐環(huán)節(jié)的引入和加強，同濟大學橋梁工程課群組形成的課程體系在教學和實踐中取得了良好的效果，通過與企業(yè)的交流合作，高校師生提高了實踐能力，企業(yè)獲得自身需要的研究人才，取得良好的社會效益，全日制專業(yè)學位碩士培養(yǎng)模式提高了橋梁工程系各課程的教學質量，激發(fā)了學生的學習興趣和積極性。課群組將對課程體系改革進行更加深入的探討和努力，將學生的學術能力和職業(yè)能力進一步提升。

參考文獻

[1] 趙洋，焦洪波，趙順波.橋梁工程課程的教學內容改革研究[J].華北水利水電學院學報，2011.27（3）.

第2篇：橋梁工程師范文

關鍵詞：市政工程；橋梁；問題；措施

中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A文章編號：

1市政橋梁工程施工質量問題分析

1.1地基和基礎問題地基和基礎構成了市政橋梁工程的施工基礎，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政橋梁工程的安全問題都源于橋梁地基和基礎問題。例如，如果施工時不考慮地基基礎所能承受的載重，就容易導致施工后地基的顯著沉降，影響市政橋梁安全性。

1.2混凝土質量問題 目前，市政橋梁預應力混凝土和鋼筋混凝土的主要結構是現(xiàn)澆混凝土和預制裝配混凝土，目前這兩種結構的混凝土在施工中都存在一些問題。如，配置混凝土配合比不恰當，造成混凝土強度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強度低、裂縫、變形、空洞等問題，而目前這些問題在市政橋梁工程中是比較常見的。

1.3鋼筋結構問題以往，在市政橋梁施工中因鋼筋結構工程施工質量而引起的安全事故比較常見，例如：由于焊接質量不好而引起的問題，包括實際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類，沒有按照設計要求和施工規(guī)范進行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過大，或墊塊設置等固定方法不當，造成鋼筋嚴重錯位。

1.4砌石工程質量問題以往，市政橋梁施工中砌石工程中常見的質量問題包括：石料強度不符合設計要求，砂漿質量差，砌筑的順序不符合工藝標準，砂漿不連續(xù)導致強度低進而導致橋梁裂縫。

2形成質量問題的成因分析

2.1管理和認識不到位相當一部分地方領導,對現(xiàn)代市政橋梁工程還缺乏深入研究,對項目質量監(jiān)管存在模糊認識,忽視決策的科學性、合法性,更多地是從完成年度考核目標、節(jié)省建設資金、確保工程進度等方面考慮。此為,在為數(shù)不少的地區(qū),一些新的招投標辦法還未得到有效實施,如工程量清單計價、協(xié)議招標等辦法,雖已經(jīng)建設部發(fā)文推行實施,但受地區(qū)主管部門、招標從業(yè)人員及評標人員業(yè)務水平限制,目前還不能得到完全實施。甚至有一些縣市區(qū)還存在政府部門直接組織招標定標,或者內定之后再補手續(xù)等極不規(guī)范的現(xiàn)象。

2.2招投標違規(guī)現(xiàn)象 由于現(xiàn)行的招投標辦法就是業(yè)主招標制,業(yè)主評委的比例占到評標委員會組成的28%以上,并由業(yè)主方評委擔任評標委員會主任,所以在評標時業(yè)主因素起到很大的決定性作用。但由于其形式合法,所以監(jiān)督部門對此不良行為目前尚無更好的制約措施,一定程度上導致其成為易滋生商業(yè)賄賂的溫床。而聚合多家企業(yè)或者以多家企業(yè)的名義去圍標,有些施工企業(yè)聯(lián)合多家企業(yè)去陪標或者借用多家建筑企業(yè)資質去投標,其結果不能選出低價格高質量的施工企業(yè)。

2.3監(jiān)理環(huán)節(jié)松散 某些地方建設部門對國家在建設領域實行工程監(jiān)理制度這一重大改革沒有正確的認識,沒有看到近年來監(jiān)理工作取得的成效,不相信監(jiān)理工作的實際作用,也只是迫于某些政策上的原因而委托監(jiān)理單位,主要業(yè)務仍是業(yè)主方另聘一些人員自行操作,監(jiān)理只是簽字蓋章,應付建設主管部門檢查,順利通過驗收關口而已。這也就從主觀上決定了建設監(jiān)理市場存在先天不足的隱患。

3加強市政橋梁工程施工質量措施

3.1樹立質量意識 以往，很多市政橋梁工程的施工，尤其是中小型市政橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術人員并不到位，而是僅在投標階段參與工程項目，甚至標書中制定的技術人員，項目經(jīng)理都很少參與到市政橋梁工程的施工質量管理中，整個施工過程的施工質量控制往往僅由施工員負責，這樣一來，橋梁工程的施工質量就很難得到有力保障。例如：某市政橋梁工程中，橋梁的跨度為13m，設計采用Q1000MM鉆孔灌注樁，樁底高程為-33.4米，地質條件為砂卵石，實際施工中，施工單位將樁孔鉆到設計標高后取樣顯示為粉砂，施工單位以已達到設計要求深度為由即進行清孔，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后要求其繼續(xù)加深鉆孔3.5米后才達到設計要求的地質條件。這一例子說明，市政橋梁施工中，為了保證施工質量，確保施工管理的有效性，必須首先樹立牢固的質量管理意識，并配備質量意識強，業(yè)務水平高的技術人員、管理人員來負責工程的質量管理工作。

3.2做好施工準備施工準備階段，管理部門要協(xié)調工程技術人員、施工班組做好各方面準備，包括技術準備、物質準備、組織準備和施工現(xiàn)場準備等，具體內容包括：一）技術準備。熟悉圖紙，熟悉市政橋梁施工地點的施工環(huán)境和條件，對工程施工的經(jīng)濟條件進行調查和分析，根據(jù)設計要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質準備。包括施工材料準備和施工機械準備，市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時要嚴把質量關，試驗合格的材料才可進場被應用到施工中，施工機械包括挖掘機、裝載機、吊車和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機，預應力設備等等，施工準備階段要保證各種施工機具和工藝設備齊全、運行正常并做好維護工作；三）組織準備。建立項目管理機構，將施工責任和質量管理目標落實到每個部門和班組，選定施工人員，并對其進行入場教育；四）現(xiàn)場準備。對材料、機械的進場進行部署，編制階段性的施工計劃，部署實驗檢驗項目和實施計劃，擬定施工現(xiàn)場管理方法和制度。

3.3強化橋梁質量檢測橋梁施工檢查是及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工質量問題的有效措施，通過日常巡查，可及早發(fā)現(xiàn)市政橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質量問題，并采取及時有效的補救措施。一些橋梁病害雖然不會在短時間內對橋梁外觀和結構造成顯著的破壞，但在橋梁使用過程中容易引起嚴重的質量問題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車輛行駛尤其是夜間行駛帶來安全隱患。再如橋面嚴重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當積水嚴重時尤其是超車道內側積水，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和排除，當車輛在積水的超車道超車或行駛時很容易發(fā)生側滑，發(fā)生交通事故。橋梁施工檢驗一方面是為了及時發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害，另一方面也是為了了解橋梁病害的類型，查明其產(chǎn)生原因，采取針對性的措施來預防危害性較大的病害，杜絕質量事故的發(fā)生。

3.4做好混凝土施工質量控制混凝土施工質量對于整個市政橋梁工程施工質量有著顯著的影響，因而強化混凝土施工質量控制是保證橋梁工程質量的有效途徑，主要對策包括：一）強化材料質量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗合格后才可投入使用，應按照試驗確定的配合比、振搗時間、振搗頻率進行混凝土的拌合，隨時檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進行灌注，即采用孔內設置鋼筋架，以起重機配料斗，漏斗配串筒進行灌注。

3結束語綜上所述，由于市政橋梁工程涉及因素較多、施工較復雜、加之橋梁工程在市政交通運輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質量對于促進城市交通運輸系統(tǒng)建設的發(fā)展有著重要的意義。

參考文獻：

[1] 勝志湘.市政道路橋梁工程施工的管理.[J].城市建設.2010(21):60

[2] 張君.淺析市政道路橋梁工程的施工管理措施.[J].中國科技博覽.2011(26):191

第3篇：橋梁工程師范文

（一）開工之前

在橋梁工程施工之初，需要對現(xiàn)場的施工情況進行詳細的勘察，了解橋架架設所在地的氣候、地形等環(huán)境，并且初步的規(guī)劃出加工區(qū)、項目部、生活等區(qū)域。然后，設立出項目部門，再下設出技術、材料、安全、財務、質量管理等有關部門。最后再根據(jù)橋梁工程的特點，選擇T梁架設、混凝土、測量等專業(yè)隊伍以及鋼筋制作、預制張拉等班組。

（二）施工組織設計與施工方案的編寫

作為施工項目部得有關技術人員，需要對組織設計進行精心的編寫，在以后的施工過程中還需要不斷的根據(jù)實際情況的變化不斷的改善、優(yōu)化施工組織設計。根據(jù)橋梁架設的設計規(guī)范以及技術要求，編寫好每一項施工方案。在橋梁施工前期，由項目技術專項人員對施工人員做好有關的技術交底，做到層層落實，以確保施工方案能夠順利的實施下去。

二、基礎施工階段

（一）在橋梁基礎工程的施工期間，需要注意實際的地質情況。

由于前期的勘察不足、鉆探不夠詳細，或者其他自然因素的改變，可能導致現(xiàn)場的實際情況與前期設計出來的資料不相符合，在經(jīng)過了實地的勘察之后，需要聯(lián)系相關的設計部門、設計代表進行有關的協(xié)商，做好施工組織的變更設計，從而避免施工后期發(fā)生難以補救的橋梁工程后患。

（二）在橋梁的基礎埋置前，需要專業(yè)的監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行勘察認可

以確保能夠及時的對地質的變化情況做到及時了解以及能夠及時的發(fā)現(xiàn)其中的缺陷，并對現(xiàn)場的施工程序進行實際的拍照，備份資料，從而做到一旦發(fā)生了事故，有資料可循，便于責任的追究以及處理。

（三）對于基礎的擴大，存在混凝土的澆注以及鋼筋鋪設等工作。

所以，在基坑的開挖、圍堰設置、排水設置的建立、模板的架立等都需要一定的技術含量，而對于個別（如邊緣部分）的混凝土的振搗，需要現(xiàn)場施工人員的尤為注意。

三、施工質量控制

（一）進度控制

做好橋梁工程質量與進度、效益之間不發(fā)生矛盾，它們是相互制約、相輔相成的結合體。工程的質量得到了保障，減少了返工的情況出現(xiàn)，相對來說，也就加快了施工嫉妒，大大的節(jié)約了人力、物力，也就提高了其經(jīng)濟效益。根據(jù)橋梁總工期的實際要求，項目部門需要編寫出總體的施工進度，確定出關鍵的線路、施工工序，并將其作為控制的重點來處理。

（二）技術管理

在建筑施工中，橋梁的建設要求是相對較高的，例如：橋梁中橋墩的基礎開挖、支護方面，墩柱、T梁等等都需要較高的技術水準。作為施工技術負責人（總工、施工員），不僅要求技術的全面，更多的還要考慮橋梁架設地區(qū)的地質、氣候等環(huán)境條件，不斷的克服施工中的難題，能夠安全、快點、保質量的完成目標就顯得尤為的重要。所以橋梁項目部門需要設計專門的技術小組，大膽創(chuàng)新，不斷解決施工中出現(xiàn)的難題，為橋梁施工掃除技術障礙。

（三）質量控制

在橋梁工程施工開始之后，首先需要在項目經(jīng)理部的指引下，形成以成本項目最優(yōu)化的目標最為知道思想。其次，建立一系列質量施工管理制度，形成質量網(wǎng)絡管理體制。例如：確保橋梁施工質量的管理制度、施工質量的檢查管理制度、崗位責任制，從而促使每一個崗位都能夠對橋梁工程質量進行把關。

（四）安全控制

在建筑工程橋梁的現(xiàn)場施工當中，首先需要建立安全領導團隊：以項目經(jīng)理和安全工程師為主導。針對橋梁施工現(xiàn)場的實際情況，制定出有關施工安全的技術措施，從而保證橋梁施工能夠在受控制的情況下進行安全施工。

1、加強工程施工安全生產(chǎn)

首先應當考慮的是安全生產(chǎn)的基礎性工作。在橋梁建筑施工的生產(chǎn)中，項目經(jīng)理以及安全工程師需要將“安全施工”的標準落實到每一步的施工當中，確保每一步的施工都是在安全為前提下進行的。只有將安全落實，才能確保橋梁施工的質量、進度等都能夠順利的進行下去。

2、嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的施工安全規(guī)范

在施工期間，要讓每一位施工人員都樹立安全等于效益的思想。確定“安全生產(chǎn)”的基礎就是“預防為主”，而“預防為主”則給我們的施工提出了更高的要求，要求施工安全管理從原來的事后處理逐步轉變成事前的預防，將安全生產(chǎn)的重心放在“預防為主”上。

3、成本控制

在質量、安全、進度都得到了保證的前提下，有效的控制橋梁施工的項目成本，建立相應的成本控制體系。而成本的控制應從施工組織設計、技術角度、管理創(chuàng)新等方面的控制來實現(xiàn)成本控制。

第4篇：橋梁工程師范文

關鏈詞：橋梁；工程質量；監(jiān)理

一、橋梁監(jiān)理工作內容

(1)認真審查落實施工單位的質保安全環(huán)境體系, 做到對影響質量的各個環(huán)節(jié)都派專人負責,采取獎罰措施并嚴格執(zhí)行, 監(jiān)理在具體施工過程中隨時檢查各崗位人員的工作情況, 發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

(2)做好事前控制工作, 詳細審查主要部位施工措施及技術交底資料, 認真落實材料的檢驗和抽檢, 做好原材料試驗的監(jiān)控工作, 對所有參加施工的機械、設備嚴格檢查。

(3)做好事中控制工作, 嚴格按制定的周密的監(jiān)理程序進行各種驗收工作, 用測量、試驗等手段, 采取關鍵部位旁站的方式, 全方位、全過程、完整的對各分項工程進行監(jiān)控。所有驗收工作均執(zhí)行現(xiàn)場簽字驗收制度,做到服務及時、公平公正。

(4)做好事后控制工作, 對工程各分項內容及時進行安全驗收評定,對存在的問題及時總結控制, 以免再次發(fā)生同樣的問題。

(5)認真做好組織協(xié)調工作, 積極主動以最大的能力保證工程建設的進度合理和質量優(yōu)良。

二、橋梁基礎施工階段監(jiān)理

在基礎施工階段中，監(jiān)理工程師應做到：

(1)開工前，監(jiān)理工程師應審查承包商的施工隊伍及技術人員的業(yè)務素質，認為符合有關要求，方可允許開工。

(2)根據(jù)設計圖紙正確放線。監(jiān)理工程師應到現(xiàn)場親自驗收，因此項工作關系到路線與結構物的連接的問題，不得有絲毫馬虎，其誤差須在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內。

(3)在基礎工程施工中，監(jiān)理工程師要著重注意結構物地質情況的變化。由于勘察設計中鉆探工作的不詳，或因其它自然條件可能造成現(xiàn)場實地情況與設計圖紙所給的地質資料不符時，必須及時與設計代表協(xié)商，提出設計變更，采取相應的工程措施，否則可能造成極大的工程后患，后果將難補救。

(4)基礎工程是一項隱蔽性工程，因此，一定要堅持嚴格的旁站監(jiān)理的原則。基礎埋置前有條件的要由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場認可，保證能及時發(fā)現(xiàn)地質情況的變化及工程施工過程的缺陷，并對各段的工程施工程序，進行現(xiàn)場拍照，以備資料，作為一種一旦發(fā)生不可預料的事故的依據(jù)，以便以責論處。

(5)對于擴大基礎，有大量的混凝土澆注工作，有時也有鋼筋的鋪設工作，因此，從開挖基坑、設置圍堰、排水、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術水平，做為旁站監(jiān)理工程師均應到場層層驗收，而對于個別部位的混凝土振搗工作，則應特別引起重視。

三、橋臺、橋墩施工階段監(jiān)理

對橋臺、橋墩的施工而言，應做到：

(1)仔細精確的做好測量工作，做到放線定位工作準確無誤、橋墩、臺施工完成后，橋梁的平面位置己完全確定下來，因此，必須保證定位測量工作按設計要求精確進行，不能出現(xiàn)絲毫的偏差。

(2)著重注意外觀的平滑美觀，不能出現(xiàn)由于振搗不均或其他施工手段的缺陷而引起的外觀質量欠缺。

四、橋梁的上部結構施工階段監(jiān)理

橋梁的上部結構的形式很多，施工技術和工序復雜，要求的施工工藝較精確，這就決定了在上部施工中，監(jiān)理工作的難度和精度都很高。在橋梁上部結構的施工中.監(jiān)理工程師應做到:

(1)監(jiān)理工程師應要求承包商嚴格按照設計圖紙進行施工，從鋼筋骨架的綁扎，到混凝土的振搗。養(yǎng)生，以及預應力的張拉等工序，要嚴格旁站，以確保結構物的承載能力。

(2)嚴格控制影響橋梁的橋面標高的各種因素，如預應力的預拱度值，現(xiàn)澆箱梁的支架沉降，懸臂部分的施工時的梁體變形等等，否則可能引起梁頂面標高的變化，在進行諸如上述施工工序時，應引起嚴格注意，必須按監(jiān)理制度嚴格監(jiān)理，從開土申請報告、進廠材料的檢驗、鋼筋的綁扎、模板的架立、預應力的張拉、混凝土的振搗，均應一一嚴格把關，防止意外事故的發(fā)生。

因橋梁的上部結構是保證橋梁質量的關鍵，下面本文就橋梁的上部結構監(jiān)理主要措施詳述如下：

(1)支架安裝質量檢查

支架要求穩(wěn)定、堅固，保證施工期問的正常交通，盡量避免或減少因施工對現(xiàn)狀道路交通造成干擾，并能抵抗在施工過程中有可能發(fā)生的偶然沖撞和振動。對支架的安裝質量進行檢查時，重點從以下方面進行控制。

支架桿件、連接件、問距、拉結方式必須按照審批過的方案進行安裝，安裝前進行地基承載力的檢查、處理，要求清除表層松土，立柱底端要求設置墊木，如承載力不滿足要求，應采用擴大基礎、拋填片石等方法進行處理。重點檢查連接、拉結構件安裝是否牢靠、問距是否符合要求，監(jiān)理工程師應逐排逐層檢查驗收。

施工用的腳手架和便橋不允許與構造物的模板支架相連，以免施工振動時影響混凝土澆筑質量。支架安裝完畢后，監(jiān)理工程師對其平面位置、頂部標高進行復測，符合要求后，才允許下一道工序施工。在主梁混凝土澆筑前，對支架進行1. 5倍以上的預壓載，壓載應均衡進行，壓載噸位、加載次序和時問必須按照方案要求實施，注意測量壓載的沉落和分級卸載的反彈量，落實施工單位預留支架拱度。

在鋼筋混凝土工程施工的全過程，監(jiān)督檢查施工單位定期對支架進行監(jiān)測，尤其是混凝土澆筑過程監(jiān)測時問問隔應當加密，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，監(jiān)理工程師必須對處理方法進行審核及過程監(jiān)督。

(2)模板安裝質量檢查

要求施工單位外模、底模采用膠面模板，模板安裝完畢，監(jiān)理工程師要對模板的平面位置、標高、接縫及縱橫向穩(wěn)定性等進行檢查，經(jīng)監(jiān)理人員檢查驗收后才可以澆筑混凝土。每一接縫均要求采用滿貼膠紙，粘貼順直以免影響外觀。

(3)混凝土澆筑的旁站檢查

總監(jiān)理工程師在簽發(fā)澆筑令前，全面了解各方面的施工準備情況，包括:掩蔽驗收紀錄、施工人員分班安排情況，現(xiàn)場和攪拌廠的后備動力、材料儲備情況，照明、運輸、輸送、振搗、焊接等設備的準備及備用情況，商品混凝土供應計劃，防雨措施準備情況不符合混凝土澆筑質量要求和連續(xù)施工要求的，不予簽發(fā)澆筑令。

由總監(jiān)理工程師主持，全體監(jiān)理人員參加，邀請混凝土生產(chǎn)、現(xiàn)場施工管理人員列席參加，召開混凝土澆筑技術交底會議，交待落實混凝土澆筑應注意的有關問題以及各種保證措施。

后方梁段要及時對混凝土進行養(yǎng)護。澆筑期問落實專人監(jiān)測支架和模板的沉降、變形。建議施工單位采用澆筑前按混凝土自重等量配重預載，澆筑期問按進度逐漸卸載。發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

(4)預應力張拉的檢查

預應力張拉前對混凝土構件進行檢查，外觀尺寸必須符合質量要求，張拉前必須進行管道摩阻損失測試試驗，張拉時混凝土的強度應滿足設計要求，對于張拉前發(fā)生斷裂或滑脫的鋼妊必須予以更換。

用于預應力鋼束張拉的設備必須經(jīng)過標定，各種材料均符合有關規(guī)范規(guī)程的要求，整個張拉端錨固體系采用生產(chǎn)廠家整體配套產(chǎn)品，不得自行加工。

第5篇：橋梁工程師范文

【關鍵詞】橋梁工程；施工質量控制；混凝土施工

橋梁工程在施工中容易出現(xiàn)管理混亂，施工質量差的問題，這些嚴重影響著竣工后橋梁的使用壽命及安全性。在橋梁施工中一定要做好施工質量控制工作，保證工程的施工效率。本文將就橋梁工程施工中存在的問題及質量控制措施進行探討。

一、橋梁施工技術質量控制存在的問題

1.橋梁施工過程中各個管理方面較為混亂

我國的橋梁施工過程中，由于橋梁施工的管理缺乏一個有效地，完善的，系統(tǒng)的管理體系，使得橋梁施工管理的各個方面都較為混亂。主要表現(xiàn)為：橋梁施工過程中各個部分的施工進度不一致，而且各個部分的施工管理人員不能夠進行有效地溝通，導致各個施工部分的管理偏差較大，形成各搞各的這一混亂的管理局面，進而使得整個施工項目的進度受到很大的影響。除此之外，當面對一些橋梁施工過程中較難進行的工程部分，由于缺乏有效的施工技術與管理方法，使得大部分的施工人員或是管理人員都憑借著自己的經(jīng)驗，而忽視實際情況，所實施的建造部分與實際有較大的偏差，或是所做出的管理方法引起較多的不滿難以有效地實施，進而導致該部分的橋梁施工質量較差，影響了橋梁施工建設，使整個交通運輸方面都受到較大的影響。

2.橋梁施工過程中的監(jiān)管力度較差

在影響橋梁施工技術質量的因素中，還包含橋梁施工過程中較差的監(jiān)管問題。橋梁施工過程中的監(jiān)管問題主要有以下的三個方面：

（1）橋梁施工前監(jiān)管較差。針對橋梁施工前監(jiān)管較差的問題，主要是由于施工單位未做好施工前的把關，未能詳細的解讀合同，將施工嚴格的與合同上的要求聯(lián)系起來。這樣就會使施工單位在施工前難以找到每個施工技術的控制點，進而就難以保證橋梁施工工程的質量。

（2）橋梁施工過程中的監(jiān)管較差。施工單位在施工過程中缺乏對橋梁施工工程進行科學而又規(guī)范的管理，也是導致橋梁施工工程的質量受到影響的一個重要的因素。由于在施工過程中存在的監(jiān)管缺陷，使得施工的技術管理存在很大的不足，進而就會使橋梁施工工程的質量受到很大的影響。

（3）橋梁施工后監(jiān)管較差。橋梁施工后的監(jiān)管問題，是橋梁施工的最后一個環(huán)節(jié)，也是影響橋梁施工質量的一個很重要的因素。一些施工單位在對橋梁工程施工完畢后，基本上不會對橋梁工程進行詳細的檢查驗收，這樣橋梁施工中若是出現(xiàn)一些問題，就很難發(fā)現(xiàn)，這樣橋梁工程的質量得不到保證，就非常容易引發(fā)事故。

二、橋梁施工質量控制的主要措施

1.組建橋梁工程的質量保障體系

需在橋梁施工的現(xiàn)場建立一個行之有效的由各施工部門及工程領導組合的工程質量制約體系，質量體系的各項內容必須嚴格落實遵守，企業(yè)施工各級內部技術管理人員積極做好檢查、督促工作，這是因為施工企業(yè)組建的橋梁施工工程的質量保障體系在一定程度上決定了橋梁施工的工程質量合格度。設立項目主管主要負責工程質量的監(jiān)督與組織，為提高企業(yè)全員的質量意識應實施定期技術培訓等活動。設立員工自檢及互檢等工程質量的檢測制度，認真執(zhí)行并嚴格遵守企業(yè)制定的工程監(jiān)理準則及其相關內容。選取一些技術水平高、工作能力強及經(jīng)驗豐富的技師擔任組長以監(jiān)督指導組員工作，要求重要技術的工種員工持證上崗，加強培訓施工員工的質量意識及技術知識，以從組織上保障橋梁工程質量的目標達標；積極開展嚴格的獎懲制度和進行明確分工到個體以及實施全員工作責任制，從而保障橋梁施工優(yōu)質精藝、按時按期完工；謹慎依照施工程序施工，對橋梁工程施工的整個過程進行嚴格監(jiān)督。

2.施工準備階段的質量管理

施工合同簽訂之后，為能夠讓所有需要的人員及時得到有關文件和資料，項目部指定專人對甲方提供的設計圖紙和技術資料編制有效文件清單，進行管理。技術調查本工程使用的新材料、新工藝等，了解并掌握施工方法以及施工要點。需要及時編制施工組織設計。甲方組織監(jiān)理和設計單位以及施工單位進行圖紙會審，組成會審紀要，項目總工程師要及時組織項目技術人員審核圖紙。工程測量準備：復測由項目部跟據(jù)甲方提供的設計文件和測量控制點進行，進行并記錄工程控制網(wǎng)測量。落實工程材料檢驗：聯(lián)系并委托確定的試驗室進行原材料試驗。組織檢查工程檔案資料的歸檔工作，進行工程計量器具設備的狀態(tài)檢查。編制外購成品、半成品、加工件和技術要求計劃。

3.混凝土工程的質量控制

混凝土應由預應力梁板統(tǒng)一集中預制，各個大型拌和站統(tǒng)一進行生產(chǎn)，使用集中拌和方式，拌和站要有自動控制計量系統(tǒng)，以減少人為的因素影響。需要加強控制混凝土的施工質量，尤其是外觀質量?；炷恋馁|量要從源頭上控制，混凝土所使用的都是檢驗合格的原材料。在攪拌混凝土時，按照試驗確定的配合比仔細進行施工，認真遵守規(guī)范規(guī)定的最大水灰比和最小水泥用量，要確保混凝土攪拌均勻。

4.預應力技術的控制措施

確保標高的曲線形狀以及控制點陣的準確性，確保各項控制點的標高定位的牢固以及準確性，對預應力筋曲線形狀進行有效的控制，及時處理如預應力筋預埋和其他工序出現(xiàn)的矛盾，波紋管不會受其他的工序的影響與破壞，這些都是預埋階段的目的。在進行普通鋼筋綁扎的時候，為避免預應力筋外皮出現(xiàn)刺破，切不能猛插、猛放。在灌漿階段中，要確保灌漿計量的準確性以及孔道漿體的密實性、飽滿性。同時，在張拉階段中，確保其伸長值的變化控制在設計和規(guī)范所允許范圍內，要保證張拉應力充分符合設計的要求。進行鋼筋綁扎時，捆扎前要確保梁內的拉筋必須等到預應力筋鋪設完成，可有助于定位預應力筋的穿筋。在捆扎板內的預應力筋之前，先捆扎梁內的預應力筋。要在預應力筋鋪設完成后才可以進行綁扎板的面筋。在焊接時，在預應力筋的周圍采取一些相應的保護措施才可以焊接，切不可將預應力筋當成搭接線。

5.竣工驗收階段的質量管理

項目總工程師不僅要編制竣工文件，還需組織整理質量記錄，并作好工程移交準備。在規(guī)定的時間內組織完成竣工驗收后的質量問題整改，在竣工驗收之前組織落實監(jiān)理人員提出的整改事項，把查出的質量問題要整修消缺。在單位工程竣工之后，需要進行最終檢驗和試驗。項目總工程師組織相關專業(yè)技術人員對工程進行自檢和全面驗證，看工程是否符合合同質量目標的要求。在最后試驗和檢驗合格后，要對建筑產(chǎn)品采取保護措施。工程交工之后項目部需要編制撤場計劃，且必須與文明施工和環(huán)境保護要求相符。

第6篇：橋梁工程師范文

關鍵詞：橋梁工程；施工特點；造價控制

中圖分類號： TU997文獻標識碼： A

引言

在公路橋梁工程建設的過程中，加強對工程造價的科學化控制，是橋梁工程施工質量和效益的保證。因此，需要將公路橋梁工程造價落實到橋梁工程建設的全過程。在橋梁工程施工的各個階段，必須保證公路橋梁施工以最少的經(jīng)濟投入，獲取最大的經(jīng)濟和社會效益。當前，在公路橋梁施工中，因為工程造價問題造成的投入資金大于預算資金的問題很多，這直接導致了橋梁工程質量和經(jīng)濟效益的矛盾。

一、公路橋梁工程的施工特點

1、流動性與地域性

對于公路橋梁工程來說，其施工生產(chǎn)與一般的工業(yè)生產(chǎn)存在著一定程度的差異。因為施工地點的不同，可能會出現(xiàn)多種情況，這樣一來，路橋工程的生產(chǎn)在地區(qū)與地區(qū)之間、現(xiàn)場之間以及部位之間發(fā)生流動，具有較高的流動性。除此之外，路橋工程在結構、構造、造型、材料以及施工方案等方面都具有一定的差異，因此它也具有一定的地域性。

2、周期性與重復性

路橋工程的施工與一般的工業(yè)生產(chǎn)不同，它會受到混凝土齡期及同部位分節(jié)施工等因素的影響，因此在對路橋工程施工時，需要按部就班的開展工作。比如粱板預制，類似鋼筋綁扎、模板安裝固定、混凝土澆筑、高墩分節(jié)施工等，這樣一來，就使得路橋工程的施工具有一定的周期性與重復性。

3、復雜性

一般情況下，路橋工程的施工由多個部門共同參與，同時，它在施工工期、施工質量等方面都有著較高的要求，因此組織協(xié)調工作所涉及的面十分廣泛。主要體現(xiàn)在如下三個方面：一是橋梁施工技術是對多項技術的有機融合，主要包含工程力學、橋梁的結構和構造、地基基礎、工程地質、水文水力學、土質土力學、工程材料、工程機械設備、施工技術和施工組織管理等；二是路橋工程的施工在施工周期、施工地點等方面都存在著較大的差異；三是因為橋梁施工所涉及的環(huán)境較多，因此需要不同的施工隊伍與部門進行配合，主要有監(jiān)理部門、設計部門、質量監(jiān)督部門、銀行、保險、機具設備、物質材料等。綜上所述，路橋施工具有較高的復雜性。

二、公路橋梁工程造價控制的內涵與意義

加強對公路橋梁工程造價的科學化管理，指的是在橋梁工程資金投入、橋梁設計、橋梁施工等各個階段，實現(xiàn)工程造價最低化控制的行為。橋梁工程造價控制的目的是提升工程資金的使用效率，節(jié)約工程所需的各項開支，及時糾正施工中產(chǎn)生的錯誤，實現(xiàn)工程項目管理高效化的目標，以幫助施工單位和建設單位獲得更多的經(jīng)濟和社會效益。隨著材料和人工等各項成本的不斷增加，公路橋梁工程的資金投入越來越多，橋梁工程造價管理和控制成為施工管理的主要內容。因此，首先應加大對公路橋梁工程造價的研究。其次，在橋梁工程施工中，在每一個涉及到工程造價問題的階段，都要做出科學的管理和控制，通過健全的橋梁工程造價管理與控制體系，保證橋梁工程施工的經(jīng)濟效益，提升資金和材料的適用性。在橋梁工程施工過程中，管理部門在加大工程審核預算、決算管理的同時，注重對每個階段施工造價的控制，但是仍然會存在一些問題。因此，要有效地提升工程造價控制效果，需要不斷地創(chuàng)新工程造價管理的理念，注重工程造價的全過程管理，為橋梁工程的順利施工提供保障。

三、橋梁工程施工造價控制

1、設計階段的造價控制

施工中的每個過程都要進行造價的計算，但是一定要突出重點。工程造價的核心就是項目的決策以及設計過程，但是如果投資決策之后，對工程造價的控制重點就應該完全放在設計階段。橋梁工程在實施階段通過監(jiān)理控制，不僅能夠在質量以及速度等方面令人滿意，在項目實施階段投資控制也應該有序地進行。項目前期還沒有實施監(jiān)理制度，因此，在保證規(guī)范的條件下，設計之后的造價也會產(chǎn)生很大的差別，其主要是因為技術、經(jīng)驗以及其它的外界因素的影響，此外，如果不切實際地追求高質量高標準，也會致使橋梁工程的造價過高；若設計思想守舊，其橋梁工程的造價也會比較高。合理地控制橋梁工程造價一定要做到以下幾點：（1）實行限額設計，限額設計制度是控制橋梁工程造價的主要的方法。根據(jù)特定的結構，把投入的資金分成許多部分，要求設計人員按照規(guī)定的數(shù)額進行設計。（2）為了把造價控制在最低，在工程前期實施監(jiān)理制度，通過監(jiān)督使設計更加合理化，這是一種比較公正的制度。

2、施工階段的造價控制

2.1科學確定材料價格，合理控制材料用量

材料費一般占到預算費用的70%，占直接費的80%左右。因此，在工程造價的控制中必須要控制好材料價格。為了有效地控制工程造價，必須嚴格控制施工階段材料的用量，合理確定材料價格。

2.2嚴把變更關

當前市場供應的材料規(guī)格標準不符合設計要求；工程設計粗糙，使工程實際與發(fā)包時提供的圖紙不符等，這些都是在施工中引起變更的主要原因。為了控制好橋梁施工中的造價，因此，在施工過程中，必須嚴把變更關，嚴禁通過設計變更增加建設內容擴大建設規(guī)模，提高設計標準等，并且最好實行“分級控制、限額簽證”的制度。對于那些涉及到費用增減但又不得不發(fā)生的設計變更工程，必須經(jīng)建設單位現(xiàn)場代表、監(jiān)理工程師、設計單位代表三方共同簽字。為了減少損失，應盡可能提前實現(xiàn)這類變更，因為部分完成的或已完成工程內容可能需要拆除。因此，施工現(xiàn)場應該有建設單位指派的橋梁工程造價管理專業(yè)人員常駐，這樣就能隨時控制、掌握工程造價的變化情況。（建議：本段變更完全是站在建設者的角度考慮問題，能否弱化建設者的角度，從施工單位的角度說一下）

2.3預防索賠事件的發(fā)生

索賠管理是合同管理工作中的重要部分,它包括索賠和反索賠兩個內容。合同管理中前幾部分是索賠管理的根據(jù)。只有通過采取積極措施,盡量預防和減少索賠事件的發(fā)生, 才能把索賠事件減少到最低程度。索賠管理主要依據(jù)合同進行管理,因而管理人員必須認真學習合同文件。一方面為了自己能認真執(zhí)行合同,另一方面是培養(yǎng)管理人員的索賠意識,從而減少和預防索賠。索賠小組和各個有關部門對索賠依據(jù)的資料和證據(jù)都要專門建檔保管。業(yè)主要善于依靠工程師來處理索賠。處理承包商的索賠是工程師的一項日常的重要工作,業(yè)主一方面要依靠工程師,另一方面也應對工程師提出明確的具體要求。 

3、竣工結算階段的造價控制

竣工結算階段是工程造價管理與控制的最后一個階段，如實地反映了建設項目產(chǎn)品的價格，是工程質量檢驗的標準和全面檢驗建設項目是否符合設計要求的重要環(huán)節(jié)，是建設項目保修階段和施工階段的中間過程，也是檢驗投資使用是否合理的重要環(huán)節(jié)。該階段應嚴格審核項目單價、審核工程量、審核取費、審核分項內容。

結束語

綜上所述，公路橋梁工程造價控制作為施工管理的重要內容，對于提升工程建設質量，實現(xiàn)公路橋梁建設的成本控制有著重要的意義。公路橋梁工程造價控制內容的多樣性和動態(tài)性，要求公路建設單位、施工企業(yè)、橋梁設計單位須全力做好橋梁的工程造價管理，在保證工程建設質量的同時，優(yōu)化施工過程，最大程度地提升公路橋梁的經(jīng)濟和社會效益。

參考文獻

[1]增霞,胡軍強.淺談建筑工程造價管理的方法與措施[J].經(jīng)營管理者,2011,(16).

第7篇：橋梁工程師范文

【關鍵詞】橋梁工程，施工現(xiàn)場，質量管理

中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：

一、前言

質量是一個工程橋梁項目的靈魂，是整個工程管理系統(tǒng)的基礎。在對一個項目施工時候，通過對施工各個階段和整體項目質量相關的內外因素進行實施監(jiān)控，從而依據(jù)項目在不同階段的施工要點做出科學合理的指導，促進整體項目質量的提升。但是，由于橋梁工程項目的質量管理受到人員施工，材料設備等一系列因素的影響，加上對質量的評判缺乏一定的嚴格明確指標，施工現(xiàn)場的質量管理過程變得更加龐大而復雜，只有不斷加強施工監(jiān)督，實施對工程各個環(huán)節(jié)的技術控制，走出一條符合本企業(yè)實際情況的質量管理之路，才能讓橋梁企業(yè)在激烈的市場競爭中走得更遠。

二、橋梁工程施工現(xiàn)場質量管理存在的問題

1.在進行施工準備時候，工程的質量管理有著很大的缺陷，主要表現(xiàn)在，一是質量管理人員素質偏低，缺乏一定的專業(yè)素質和質量管理才能。其次是材料物資的質量管理問題。工程建設項目的材料物資將直接關系到整個項目質量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時候，難以達到質量要求，或是不符合設計施工的標準，或者是材料的保管不當，發(fā)生揮發(fā)磨損等等一系列問題，都使我國的工程項目質量管理存在著巨大的隱患。

2.我國目前在對建設項目施工的階段也有著很大的缺點。主要體現(xiàn)在我國的勞動力整體素質偏低，受到專業(yè)培訓的技術人員較少，缺乏高端技術施工人才，使得在進行機械設備操作時候不熟悉，或者是誤操作造成質量影響。同時，我國雖然工業(yè)化進程加快，但對整個橋梁行業(yè)而言，在施工過程中，機械化，自動化的水平偏低，對新技術，新設備的采用推廣程度需要進一步加強。這些因素，都會對項目的質量管理控制造成消極影響。

3.在橋梁項目施工后期，存在著抽調技術力量的情況，造成整個工程質量的虎頭蛇尾。由于經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種需要施工的項目也日漸增多，很多施工企業(yè)急功近利，在一項工程建設到了為期時候，由于本身企業(yè)的高端技術施工人員緊缺，或者設備不足，往往會在項目即將竣工時候，將這類型的人員或者設備抽調到下一個項目，使得整個項目工程建設后期的維護管理難以持續(xù)，從而影響到整個工程質量的控制。

三、橋梁工程項目質量管理控制的技術措施探討

1. 加強對建設工程施工現(xiàn)場質量管理的重視

要對橋梁工程管理者進行宣傳教育，使領導者從思想上加強對工程質量重要性的高度重視；實行質量管理終身責任制，將工程質量的好壞直接與個人的切身利益掛鉤，使每位工程人員都能夠增強工作責任心，積極主動地加強質量管理。

2.要建立和健全質量管理制度

施工單位在橋梁工程施工報建前，應制定相關的質量管理制度，并按工程的具體實際情況設置項目管理機構，以及合理有效的配備相應的管理人員；所有的項目建設單位，進行發(fā)包時要對承包單位提出明確的質量要求和規(guī)定；施工單位在橋梁項目實施過程中，要遵守國家法律、法規(guī)的具體規(guī)定，將項目的施工發(fā)包或委托給具有―定資質等級的施工單位，不得將發(fā)包工程進行肢解。

3.要對橋梁材料和機械設備的合理控制

橋梁工程所需原材料必須要有出廠合格證，方可進場使用，對于進場的實物，嚴格督促施工單位按規(guī)定比例取樣質撿或抽撿，經(jīng)檢驗合格后方可在工程中使用，對檢驗不合格的原材料作出標識，并及時清理出現(xiàn)場；以確保機械設備運行處于最佳狀態(tài)，還要求施工單位定期對機械設備進行維護和保養(yǎng)。

4 .實施動態(tài)控制，事中進行科學監(jiān)控

（一）要有效合理的控制施工工藝和施工方法

要審查施工單位報送的施工組織設計及質量計劃，與實現(xiàn)目標的質量計劃進行對比審核，確保施工方法的可行性；對于技術難度大和施工復雜的關鍵部位要求施工單位提交作業(yè)指導書，內容應包括施工方法、質量要求以及施工過程中出現(xiàn)意外的應急措施；在任何分項工程施工前，應結合施工的實際情況分析研究施工工藝，在施工過程中嚴格執(zhí)行施工工藝和相應的工作程序，理解技術標準，明確分工，以保證工程施工后有效的控制好工程質量。

（二）做好每個工序質量點的動態(tài)合理控制

橋梁工程項目要與工程監(jiān)理單位密切配合，監(jiān)理工程師要明確工程特點，把易發(fā)生質量問題的工程節(jié)點部位作為質量控制的重點，并納入監(jiān)理實施細則或監(jiān)理規(guī)劃中，在施工的整體過程中進行重點控制。

5.堅持以關鍵部位、關鍵環(huán)節(jié)的質量控制為重點

在施工現(xiàn)場的質量控制過程中，應督促施工單位建立質量保證體系，完善監(jiān)理質量控制體系，對施工過程中的關鍵部位、關鍵環(huán)節(jié)需要重點進行監(jiān)控?？梢酝ㄟ^三個“三”來達到這一目的：第一個“三”是指要求施工單位實行班組初檢、施工隊復檢、專職質檢員終檢的“質量三檢制”；第二個“三”是指嚴格控制“三關”：材料、技術以及工序；第三個“三”是指質量監(jiān)督要“三全”：全過程、全方位、全天候。

6.嚴把工程驗收關

工程驗收是控制單元、分部、單位工程質量的重要環(huán)節(jié)，是質量控制的后期工作，是考核施工質量的關鍵。施工過程中，工程驗收關，對抽檢不合格的單元工程，不進行驗收，待返工合格后進行工程質量評定與驗收，進入下道工序施工。及時組織分部、單位工程驗收，參與由具有相應資質的檢測單位對工程建設質量進行的最終檢測，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，為工程順利實施奠定基礎。

四、結語

當今社會的工程建設競爭越發(fā)激烈，但究其核心，我國橋梁行業(yè)之間的競爭要歸結于項目工程的質量競爭，因此，加強對項目施工現(xiàn)場的質量控制，將會對一個項目的成敗有著決定性的影響。因此，加強對工程項目的施工現(xiàn)場質量管理已被提升到一個新的高度，使有限的物質生產(chǎn)資料得到高效利用，通過不斷科學合理設計，不斷加強質量管理監(jiān)控力度，，我國的橋梁工業(yè)將會取得更好的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]-吳春光，周代喜，楊傳華 橋梁建設工程施工質量管理工作探析[期刊論文] 《企業(yè)文化(下半月)》 -2011年5期

[2]-高升 關于橋梁建設工程施工質量管理工作[期刊論文] 《商品與質量：學術觀察》 -2011年8期

[3]陸叢勝 淺談施工現(xiàn)場混凝土質量管理[期刊論文] 《中小企業(yè)管理與科技》 -2012年12期

[4]黃智謀 淺談工程項目的現(xiàn)場質量管理[期刊論文] 《企業(yè)科技與發(fā)展》 -2007年13期

第8篇：橋梁工程師范文

【摘要】隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，我國道路交通業(yè)得到了迅猛發(fā)展，但是行業(yè)的弊病也是接踵而來。道路工程質量的好壞，不僅影響著施工方的信譽、利益等方面，還直接影響著人們生命安全，所以工程監(jiān)理工作應運而生。工程監(jiān)理是一個特殊的、系統(tǒng)的行業(yè)，是確保工程進度與質量目標實現(xiàn)的基礎工作。所以在整個工程的各個階段都顯得尤為重要。

【關鍵詞】橋梁工程；質量；監(jiān)理；施工

在新時代新形勢下，建筑業(yè)對工程質量監(jiān)理人員提出更高的業(yè)務素質要求，每一位監(jiān)理人員只有不斷豐富知識，才能對瞬息萬變的社會應對自如，才能確保工作質量的提升。本文簡要的對橋梁工程監(jiān)理進行了概述；并對如何抓好過程控制，確保工程質量提出見解；最后從監(jiān)理工程師在施工過程中應注意的事項進行闡述橋梁工程質量監(jiān)理工作。

1 橋梁工程監(jiān)理概述

工程建設監(jiān)理組織機構是除建設、施工單位之外的一個重要責任主體，在項目實施過程中，切實履行好安全監(jiān)理職責，是確保項目投資、進度、質量目標實現(xiàn)的基礎性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對路橋工程安全生產(chǎn)實施有效的監(jiān)督和嚴格把關，對于消除施工現(xiàn)場安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權，根據(jù)有關法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關工程建設合同，對工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項目進行三控制（質量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調（對工程項目參與各方進行組織協(xié)調）。工程建設監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設知識技能和經(jīng)驗為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務，目的是力求使工程項目能在計劃的投資、進度和質量目標內建成使用，它不直接進行生產(chǎn)活動，只能力求項目目標的實現(xiàn)，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔服務責任。

2 抓好過程控制，確保工程質量

質量監(jiān)管是路橋工程質量管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過科學認真嚴謹?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質量，從而為打造精品工程及工程后安全運行奠定基礎。監(jiān)理工程師首先要編制好監(jiān)理規(guī)劃，明確在全過程監(jiān)理中做什么、怎么做、何時做等一系列問題，使各階段的監(jiān)理活動走上規(guī)范化、標準化的軌道。其次，要通過全過程監(jiān)理，貫徹全面質量控制的措施，確保工程質量，在系統(tǒng)全過程實施中，對人、機、物、財、環(huán)實行全面質量控制。第三，要加強關鍵路段或部位的監(jiān)理，通過聯(lián)合現(xiàn)場辦公等形式，及時解決關鍵路段和部位存在的問題，以關鍵環(huán)節(jié)高質量的施工帶動工程的全面進展。

2.1 認真審閱設計圖紙

監(jiān)理項目部首先對設計圖紙進行認真仔細學習、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總，在設計交底會上，書面提出，得到設計單位一一解答和書面回復，從而保證工程施工準確順利進行。

2.2 質量控制

2.2.1 首先抓施工組織設計和部位開工申請及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設計和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評估承包人履約行為的依據(jù)。要求對施工單位編制的施工組織設計和部位施工方案，都逐一認真、細致、及時地審核，嚴格把關，凡有不符合技術規(guī)范和工期目標，要求施工單位反復修改，直至符合有關規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關鍵工作和關鍵線路。

2.2.2 工程定位。工程定位控制要點是：承包人要有合格的測量人員、測量設備及合理的技術措施，保證工程定位的準確性。監(jiān)理項目部一一核對測量相關人員的資質證書和測量儀器的檢測證書，保證測量人員持證上崗，儀器檢測都在有效期內，從源頭上保證測量精度。

（1）基準點的精度?；鶞庶c的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場進行基準點交接樁工作，基準點通過施工單位和監(jiān)理測量工程師復測閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場情況進行加密，從根本上保證整個工程的定位精度和使用需求。 轉貼于

（2）施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測量工程師復核無誤后，方可進行下一道工序的施工。

（3）材料報驗。每批進場所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質的實驗室做試驗，監(jiān)理見證取樣達到30%以上，以實驗室提供的實驗檢測報告為依據(jù)，達到相關標準才能允許使用。

3 在基礎施工階段中， 監(jiān)理工程師應做到

3.1 開工前， 監(jiān)理工程師應審查承包商的施工隊伍及技術人員的業(yè)務素質， 認為符合有關要求， 方可允許開工。

3.2 根據(jù)設計圖紙正確放線。監(jiān)理工程師應到現(xiàn)場親自驗收， 因此項工作關系到路線與結構物的連接的問題， 不得有絲毫馬虎， 其誤差須在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內。

3.3 在基礎工程施工中， 監(jiān)理工程師要著重注意結構物地質情況的變化。由于勘察設計中鉆探工作的不詳， 或因其它自然條件可能造成現(xiàn)場實地情況與設計圖紙所給的地質資料不符時， 必須及時與設計代表（或設計單位）協(xié)商， 提出設計變更， 采取相應的工程措施， 否則可能造成極大的工程后患， 后果將難補救。

3.4 基礎工程是一項隱蔽性工程， 因此，一定要堅持嚴格的旁站監(jiān)理的原則。基礎埋置前有條件的要由專業(yè)工程師以上的監(jiān)理到現(xiàn)場認可， 保證能及時發(fā)現(xiàn)地質情況的變化及工程施工過程的缺陷， 并對各段的工程施工程序， 進行現(xiàn)場拍照， 以備資料， 作為一種一旦發(fā)生不可預料的事故的依據(jù)， 以便以責論處。

3.5 對于擴大基礎， 有大量的混凝土澆注工作，有時也有鋼筋的鋪設工作， 因此， 從開挖基坑、設置圍堰、排水、架立模板到混凝土的澆筑工作都需要一定的技術水平， 做為旁站監(jiān)理工程師均應到場層層驗收， 而對于個別部位（如邊緣部位）的混凝土振搗工作， 則應特別引起重視。對于有鋼筋的部位， 則做好鋼筋尺寸和間距的檢查。

總之， 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國對公路工程質量要求不斷提高， 因此，每位監(jiān)理工程師，必須不斷豐富自己的業(yè)務知識水平，時刻以飽滿的熱情投入工作，以適應我國的公路交通業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]許長青，楊平.建筑工程施工監(jiān)理質量控制專家系統(tǒng)[J].南京林業(yè)大學學報， 2004(3).

陳衛(wèi)斌.公路工程質量管理標準化研究[J].中國科技信息，2005(3).

王春艷.淺談公路工程施工監(jiān)理的質量控制[J].中國科技信息，2005(6).

第9篇：橋梁工程師范文

關鍵詞：公路橋梁；預制梁；施工管理

引言

目前，預制梁技術在我國已被廣泛應用于公路橋梁建設中，隨著公路橋梁工程建設的發(fā)展，預制梁的應用范圍和規(guī)模也在不斷擴大。但實際施工中，由于受地理環(huán)境、氣候條件等因素的影響，預制梁在公路工程中的應用十分廣泛。為保證預制梁技術在公路橋梁施工中的有效應用，應從工程實際出發(fā)，加強對預制梁施工的管理。

1工程概況

某公路橋梁工程要求跨越U型槽，上部結構為預應力混凝土T型梁（50m長，C40型混凝土）。橋上工程結構為先簡支后連續(xù)梁，跨寬18cm，每跨設5根T形梁，主梁間距為2.1m，預制梁高2.05m。另外，預應力T梁在工程現(xiàn)場集中預制，由于梁體跨度大，梁高自重大，結構特別復雜，為確保施工安全和質量，有必要對其進行管理。

2公路橋梁工程預制梁施工管理

2.1管理要點

2.1.1施工場地建設（1）計算預制梁基礎的各種信息數(shù)據(jù)，以保證施工效果，提高基礎結構的整體剛度、承載力和抗壓能力，為后續(xù)預制梁的施工奠定良好的基礎。（2）施工前，應安排專人對施工現(xiàn)場進行檢查，在保證充分準備的基礎上，方可開始后續(xù)施工。對預制梁的底部、兩側及表層結構進行合理設計，使其在施工中能滿足工程要求。（3）實施預制梁結構施工時，必須保證全部梁板結構滿足設計要求和使用性能。為保證基礎穩(wěn)定，在預制梁結構時，還應預留拉桿孔。（4）為了盡量減少各種不利因素對預制梁施工工作的不利影響，應提前進行管道敷設和排水系統(tǒng)的施工，采用混凝土使管道表面硬化，以達到保護管道的目的[1]。

2.1.2施工方法（1）根據(jù)公路橋梁工程的施工需要，選用合適的預制梁施工。除一般施工方法外，預制梁一般采用前后張法施工。在預制梁施工時應首先制定詳細的施工方案，并根據(jù)實際情況對施工參數(shù)進行適當調整和維護，以保證實際施工與工程設計的一致性。（2）預應力鋼筋應放置在預制梁的基座上，并采用機械拉拔方式完成施工，還應加強臺座混凝土的養(yǎng)護管理，有效地控制預應力鋼筋的強度，防止出現(xiàn)不合格橋面。（3）施工結束后，應將預應力鋼筋放置在預制梁的臺座上，同時對其進行加工。

2.1.3混凝土澆筑技術混凝土的灌注是非常重要的步驟，在澆筑前必須作好充分準備。（1）混凝土的質量、參數(shù)、合格證、質檢單等都要事先一一檢查，做到事先不遺漏，有條不紊。（2）工地上，首先要對混凝土的配合比、干濕比、輸送速度等進行精準控制，使混凝土在澆筑過程中有較強的連續(xù)性和完整性，對于方量較大的混凝土，要科學計算，分步驟澆筑[2]，一次完成，決不允許出現(xiàn)斷裂。

2.1.4鋼筋施工技術（1）在鋼筋施工管理方面，施工單位必須遵守施工安全規(guī)程，遵守相關安全管理制度，在保證施工安全的基礎上，提高施工質量。（2）要保證材料合格，鋼筋進入施工現(xiàn)場時，要有出廠合格證和檢驗報告，按國家有關規(guī)定，抽取試樣進行機械性能試驗。以下試樣應按單號編號并整理，以免工人誤裝而造成返工。（3）在安裝鋼筋后及時派人清理焊渣，同時在施工過程中，要及時召開安全生產(chǎn)會議，確保施工安全，提高工程質量。

2.1.5模板技術（1）預模塑梁需做好底?；A的施工，對于底模的密實度和平整度要求較高。在進行底模施工時，如果底模密度不夠，施工過程中容易發(fā)生沉降，應引起高度重視。針對這一問題，我們通常采用碾壓等方法進行整平，然后根據(jù)場地的特點，選擇合適的施工工具，使基礎施工達到設計的平整和密度要求[3]。（2）在制作模具時，應注意底模的剛度和強度的規(guī)定，這是制作模具時底模結構的關鍵。當制作的模具不能滿足規(guī)定的剛度和強度時，為滿足基模基礎的施工要求，需由施工人員對鋼筋進行配置，應嚴格控制底模四腳支撐的高度，同時采用科學的平面儀測量高度。（3）邊模和端模共同配合形成一套完整的鋼模板?；炷恋耐庥^在一定程度上受模板的影響，因此模板應具有以下特性才能正常使用：表面光滑、無腐蝕、光潔。施工人員還應在安裝完成后，測量每組模板的尺寸、順直度和密封性，確保模板符合設計要求。（4）橡膠芯模也是制造預制梁模板的重要組成部分。膠芯模具制造過程中，施工人員要認真控制好氣壓準備試驗，在試驗過程中，應注意氣壓的變化，同時還要注意防爆，防漏油。在此基礎上，施工人員還需測量膠芯尺寸，以確保建筑結構設計的科學性和合理性[4]。

2.2管理方法

2.2.1設計階段管理（1）建設項目的組織設計，要有較強的可操作性。在施工組織設計過程中，應全面研究和把握工程項目的特點，合理選擇施工技術方案。還要保證每道工序的科學性，不僅要按時完成工程目標，還要保證質量達標。（2）在技術交底過程中，每道工序開工前必須完成交底書，開工前必須經(jīng)過總工程師的批準，在技術交底中，不僅要對施工方法、材料、人員進行交底，還要綜合考慮驗收、應急方案等多種因素。

2.2.2施工階段管理建筑工程項目管理包含多方面內容，主要包括建筑施工人員、建筑設備、監(jiān)理工作、質量檢查等，對各方面的管理都有具體要求，如建筑施工過程中，相關建筑施工人員要按照相關技術規(guī)范和要求使用和維修建筑設備等。為達到這一目標，可從三個方面著手：（1）要有專門的管理機構，并根據(jù)工作人員的實際情況選擇最好的管理人員。（2）要賦予管理人員相應的權力，以充分發(fā)揮其作用。（3）要有相應的保障措施，防止管理過程中出現(xiàn)管理不力的現(xiàn)象和問題。另外在質量檢驗上也要充分注意，做好材料檢驗和施工質量檢驗工作。

2.2.3工序管理（1）由于本工程施工周期較長，工序管理也很重要，在施工過程中，應充分了解施工單位的實際情況，以便對各個工序進行工期預測，以便更好地銜接各工序，在完成相關工序銜接后，應立即對剛成形的零件進行檢驗、分析，以確定下一步的施工工序，使橋梁的功能更加完善。（2）在管理過程中，應引起有關人員的重視，在不影響工程進度的前提下，達到合理的要求，同時盡量減少錯誤的發(fā)生。

2.2.4質量管理對于預制梁施工的質量管理，可以成立專門的質量管理控制小組，對整個工程的施工進行有效的監(jiān)督和控制；質量管理小組由班長、技術員、質檢員等組成，實行生產(chǎn)責任制，對施工過程進行有效地管理，提高質量管理意識[5]。在模板制作過程中，要提前進行技術交底，使模板的強度、剛度、穩(wěn)定性等參數(shù)達到要求，選擇鋼筋加工專業(yè)技術人員現(xiàn)場指導，對施工人員進行崗位培訓，定期考核。

2.2.5安全管理（1）為了進一步提高相關人員的安全管理意識，可在施工現(xiàn)場設置安全標識，并以宣傳欄等形式，在墻體等部位張貼安全標語。建筑工人必須經(jīng)過安全培訓及安全評估。（2）健全施工管理制度，要求有關部門和單位密切配合，對安全生產(chǎn)工作成績突出的單位和個人，要給予表彰和獎勵，對存在嚴重安全隱患的單位和個人，要責令其限期整改。還要為建筑物的故障或事故制定應急計劃。

2.2.6設備管理橋機設備是公路橋梁建設中不可或缺的組成部分，因此，在實際施工中，施工人員應重視橋機設備的管理，保證其正常運行，特別要注意以下幾點：（1）工作人員掌握設備的使用程序、性能和其他特點等，確保工作人員在設備使用過程中的標準化，了解設備發(fā)生故障時的基本處理措施，從而提高維修效率，保證工期不受影響。（2）實現(xiàn)設備動態(tài)管理的目的，應建立健全設備責任制，使員工明確各自的工作職責，確保各環(huán)節(jié)高效運行，在一定程度上避免設備安全故障，延長設備使用壽命，以滿足當前施工的實際需要。