物流管理學(xué)論文精選(九篇)

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第1篇：物流管理學(xué)論文范文

目前很多學(xué)校的物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)中都設(shè)置了實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)，但是都存在不少問(wèn)題，究其原因主要有：

1.資金缺乏

雖然就全國(guó)本科院校的物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，大約50%均建設(shè)有功能齊全的物流實(shí)驗(yàn)室，一些211、985類(lèi)高校由于自身發(fā)展較早，資源相對(duì)充裕，進(jìn)而可以通過(guò)大量的資金來(lái)支持物流管理實(shí)驗(yàn)教學(xué).但是，一些發(fā)展較晚的普通類(lèi)高校由于自身資源不足，缺乏相應(yīng)的資金，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，硬軟件更新不及時(shí).必要的資金支持是高校發(fā)展物流管理實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)條件，資金的缺乏也使得高校很難加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)師資隊(duì)伍建設(shè).

2.物流行業(yè)自身特點(diǎn)

物流是一個(gè)操作性很強(qiáng)的行業(yè)，所涉及的環(huán)節(jié)很多，包括物流信息處理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)等，而每一個(gè)環(huán)節(jié)所涉及到的操作要求和難度又是不一樣的.但在我國(guó)高校物流管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)的過(guò)程中很難顧及到各個(gè)環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)操作技能，只能選擇部分進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，這就導(dǎo)致了物流管理實(shí)驗(yàn)體系難以系統(tǒng)化.物流業(yè)同時(shí)也是個(gè)不斷更新的行業(yè)，這就需要高校物流管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)跟上時(shí)代的步伐，但是大多數(shù)高校由于自身資源的不足在實(shí)驗(yàn)教學(xué)上不能完全跟上社會(huì)發(fā)展的步伐致使物流管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)具有一定的滯后性.

3.傳統(tǒng)教學(xué)觀念束縛

在我國(guó)傳統(tǒng)的教育體制下，一直存在著這樣的觀念和傾向，即重知識(shí)概念輕能力、重理論輕實(shí)踐，同時(shí)忽略了實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)學(xué)生能力培養(yǎng)的重要性，將其置于次要位置，使得實(shí)驗(yàn)教學(xué)在方法、內(nèi)容等方面存在著不合理的現(xiàn)象.在我國(guó)絕大多數(shù)高校都抱有重科研，輕教學(xué)的理念，對(duì)教師的科研成果采取了重多的激勵(lì)政策，可在實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面，學(xué)校的激勵(lì)政策遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這導(dǎo)致了教師對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)的輕視.

4.學(xué)生積極性不夠

在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)課程表現(xiàn)出“眼高手低”的現(xiàn)象，對(duì)于太過(guò)簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為不能夠提高自身能力，而對(duì)于較高難度的創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，學(xué)生又會(huì)認(rèn)為太過(guò)復(fù)雜，摸不到頭緒.就調(diào)查問(wèn)卷顯示，大約50%以上的學(xué)生在實(shí)驗(yàn)前對(duì)于實(shí)驗(yàn)?zāi)康牟⒉皇呛苊鞔_，也很少主動(dòng)嘗試在實(shí)驗(yàn)課前對(duì)所做實(shí)驗(yàn)進(jìn)行大致的了解，帶著問(wèn)題去做實(shí)驗(yàn).學(xué)生主動(dòng)性不夠，不僅使自身在物流管理實(shí)驗(yàn)中能力得不到提高，也讓教師逐漸失去了信心.

二、針對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)問(wèn)題提出改善建議

高校為物流管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)投入了大量的資金建設(shè)，這為物流管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)奠定了有利的基礎(chǔ)條件，但在其逐步發(fā)展的同時(shí)，也存在相應(yīng)的問(wèn)題.面對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)本科實(shí)驗(yàn)教學(xué)中所存在的問(wèn)題及其原因，結(jié)合實(shí)際情況和國(guó)外成功經(jīng)驗(yàn)，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)改善物流管理本科實(shí)驗(yàn)教學(xué)，從而完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量，提高學(xué)生物流技能.

1.加強(qiáng)資金支持和政策扶持

由于現(xiàn)今開(kāi)設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的院校很多，分散了資源，使得優(yōu)質(zhì)資源得不到很好的利用，因此政府應(yīng)該加強(qiáng)高校物流管理專(zhuān)業(yè)的申報(bào)批準(zhǔn)的控制，并不斷規(guī)范、完善審批流程.并對(duì)重點(diǎn)培養(yǎng)的各級(jí)高校進(jìn)行一定的資金和政策扶持，解決學(xué)校資金不足問(wèn)題，為完善學(xué)校物流管理實(shí)驗(yàn)教學(xué)硬軟件建設(shè)提供足夠的經(jīng)濟(jì)支持.政府和高校加強(qiáng)聯(lián)系和交流，高校要在教育行政部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，開(kāi)展實(shí)驗(yàn)教學(xué)研究，制定實(shí)驗(yàn)教學(xué)評(píng)價(jià)體系，從而保證高校實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作的順利進(jìn)行.

2.完善高校實(shí)驗(yàn)室

就目前實(shí)驗(yàn)教學(xué)現(xiàn)狀來(lái)看，在物流管理本科實(shí)驗(yàn)教學(xué)中最重要的是建設(shè)和完善好物流管理實(shí)驗(yàn)室.許多院校自專(zhuān)業(yè)建設(shè)開(kāi)始，就將實(shí)驗(yàn)教學(xué)課程設(shè)置和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)作為教學(xué)中的重要部分，投入了大量的人力物力，但是，就實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，高校應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)驗(yàn)資源和學(xué)生的需求，合理規(guī)劃建設(shè)物流管理實(shí)驗(yàn)室.物流管理本科實(shí)驗(yàn)教學(xué)著重培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，逐步提高學(xué)生的操作能力、管理能力和創(chuàng)新能力，因而實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)需要更加全面地考慮到這些，建立綜合實(shí)驗(yàn)室.在這一綜合實(shí)驗(yàn)室中，可以開(kāi)展一些體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)特色的實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生們?cè)谝幌盗幸阅M實(shí)驗(yàn)為主的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中，扮演各部門(mén)角色，模擬參與電子商務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)、物流管理、企業(yè)管理等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，這不僅讓學(xué)生了解了企業(yè)物流運(yùn)作過(guò)程，還能提高自己的動(dòng)手操作能力和綜合能力，將各門(mén)知識(shí)融會(huì)貫通，同時(shí)學(xué)生能夠更早的熟悉企業(yè)運(yùn)營(yíng)基本流程為日后工作打好基礎(chǔ).而這一綜合實(shí)驗(yàn)室在全國(guó)高校并沒(méi)有完全普及，因此建立完善實(shí)驗(yàn)室是構(gòu)建物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的基礎(chǔ).

3.加強(qiáng)校企結(jié)合

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)操作性很強(qiáng)的行業(yè)，要求理論與實(shí)際相結(jié)合，但就目前的實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，高校所培養(yǎng)的物流專(zhuān)業(yè)人才所掌握的理論知識(shí)，與工作崗位不相適應(yīng).高校所培養(yǎng)的人才最終是為企業(yè)所服務(wù)的，如果能夠加強(qiáng)校企合作，培養(yǎng)應(yīng)用型人才，就能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)三方共贏的局面.校企合作就是高校和企業(yè)發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)優(yōu)劣勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)到預(yù)期的效果.而為了保障物流管理校企合作能夠取得預(yù)期效果，可以采取以下幾個(gè)策略：

（1）共同建立人才培養(yǎng)方案

高校與企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況和企業(yè)需要，制定合適的人才培養(yǎng)方案加強(qiáng)校企之間的交流，共同培養(yǎng)滿足社會(huì)需要的應(yīng)用型物流人才.高校與企業(yè)根據(jù)以共同利益點(diǎn)制定的培養(yǎng)方案發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，學(xué)校提供教學(xué)場(chǎng)所，企業(yè)提供實(shí)訓(xùn)基地、技術(shù)資料、相應(yīng)的設(shè)備和一定的資金支持來(lái)完善高校物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)硬軟件，高?？梢园才乓欢ǖ恼n時(shí)，讓教師組織帶領(lǐng)學(xué)生去物流企業(yè)進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)，同時(shí)讓學(xué)生主動(dòng)融入到物流實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中去，了解和親自操作相關(guān)的物流設(shè)備設(shè)施.

（2）共同加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)

物流管理，作為一門(mén)實(shí)踐性操作性都很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，在對(duì)學(xué)生各方面能力提出高要求的同時(shí)，也對(duì)教師能力提出了相應(yīng)的高標(biāo)準(zhǔn).但就目前高校師資情況而言，大多教師都是理論知識(shí)大過(guò)實(shí)際操作.加強(qiáng)校企結(jié)合，高?？梢云刚?qǐng)一些企業(yè)的精英人士來(lái)作為兼職教師，或者來(lái)校開(kāi)展相應(yīng)的主題講座；學(xué)校同時(shí)還可以選拔一些理論知識(shí)豐富的教師去企業(yè)進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)，了解企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)情況，提高自身的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐能力.從而壯大師資隊(duì)伍，這樣能更好地為物流管理本科實(shí)驗(yàn)教學(xué)做貢獻(xiàn).

4.完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容

調(diào)查數(shù)據(jù)表明，74%的學(xué)生認(rèn)為本校的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容更新不及時(shí)，沿用幾年前內(nèi)容，其案例教學(xué)少部分能夠反映學(xué)科前沿.僅有7%的學(xué)生表明該校的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容能夠緊扣科技和社會(huì)發(fā)展情況.這一實(shí)際情況就要求，教師在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中引用的案例，能夠與時(shí)代相同步.根據(jù)具體的科目設(shè)計(jì)相應(yīng)的情境，編寫(xiě)實(shí)驗(yàn)，并著重學(xué)生的參與.同時(shí)選用的配套實(shí)驗(yàn)教材應(yīng)該因地制宜，依據(jù)學(xué)科需要和特色選用教材作為實(shí)驗(yàn)教學(xué)輔助工具.

5.發(fā)揮學(xué)生主動(dòng)能力

第2篇：物流管理學(xué)論文范文

1.1目標(biāo)定位不明確，教學(xué)內(nèi)容不完善

物流管理專(zhuān)業(yè)屬于新興熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，一些學(xué)校為了擴(kuò)招、抓住發(fā)展機(jī)遇而開(kāi)設(shè)此專(zhuān)業(yè)。而在物流管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)過(guò)程中，學(xué)校并沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)、社會(huì)進(jìn)行充分調(diào)研、論證，專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案制訂缺乏科學(xué)依據(jù)，從而存在教學(xué)目標(biāo)、專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不明確、課程體系不科學(xué)、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容不符合專(zhuān)業(yè)發(fā)展需求等問(wèn)題，從而導(dǎo)致學(xué)生技能水平、知識(shí)結(jié)構(gòu)不能滿足市場(chǎng)需求。同時(shí)，在實(shí)踐教學(xué)中，一般實(shí)踐教學(xué)包括校內(nèi)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、校外實(shí)習(xí)等環(huán)節(jié)，但在具體教學(xué)中，高職院校存在實(shí)踐教學(xué)流于形式、實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系設(shè)計(jì)不合理、實(shí)踐課程安排不科學(xué)等問(wèn)題。例如，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，實(shí)訓(xùn)與理論課相脫離，多在理論課結(jié)束后安排2周左右的實(shí)訓(xùn)，且實(shí)訓(xùn)形式多是在機(jī)房中簡(jiǎn)單操作演示物流軟件，實(shí)際動(dòng)手操作能力得不到培養(yǎng)。此外，高職院校缺少與企業(yè)的合作，畢業(yè)崗位實(shí)習(xí)多是學(xué)生自己聯(lián)系單位、自主實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)不統(tǒng)一、缺乏教師跟蹤指導(dǎo)，學(xué)生不能很好得從實(shí)習(xí)中補(bǔ)充知識(shí)，實(shí)習(xí)效果差。

1.2實(shí)踐教學(xué)管理不到位，教學(xué)保障不足

在實(shí)踐教學(xué)中，項(xiàng)目管理至關(guān)重要，通過(guò)項(xiàng)目管理豐富實(shí)踐內(nèi)容、制定實(shí)踐標(biāo)準(zhǔn)。但是，目前許多高職院校沒(méi)有設(shè)置專(zhuān)門(mén)的實(shí)踐實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)，不能及時(shí)調(diào)研市場(chǎng)、社會(huì)，不利于與企業(yè)良好合作關(guān)系的建立，且校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地管理制度缺失。例如，在具體的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目中，在學(xué)生實(shí)訓(xùn)前，高職院校沒(méi)有結(jié)合學(xué)生情況及合作企業(yè)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目制定可操作性強(qiáng)、任務(wù)明確的任務(wù)書(shū)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)性不足。同時(shí)，在實(shí)訓(xùn)開(kāi)展過(guò)程中，沒(méi)有及時(shí)與學(xué)生、與實(shí)訓(xùn)負(fù)責(zé)人溝通，不能全面了解學(xué)生實(shí)訓(xùn)情況，不能及時(shí)給予學(xué)生指導(dǎo)。在實(shí)訓(xùn)完成后，實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)流于形式，實(shí)訓(xùn)考評(píng)缺乏依據(jù)，無(wú)法對(duì)以后實(shí)踐教學(xué)提供參考。此外，在高職院校實(shí)踐教學(xué)設(shè)施投入方面，多數(shù)院校資金投入不足，沒(méi)有建設(shè)專(zhuān)門(mén)的與實(shí)踐、實(shí)訓(xùn)相配套的硬軟件設(shè)備，如校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地主要是簡(jiǎn)單的軟件模擬，校外實(shí)訓(xùn)應(yīng)用模式單一，基地參差不齊，為學(xué)生提供的動(dòng)手操作機(jī)會(huì)少。

2利用“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式開(kāi)展物理管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)

2.1轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，重構(gòu)課程結(jié)構(gòu)

在高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，實(shí)現(xiàn)“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)，首先需要教師全面、正確認(rèn)識(shí)“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)內(nèi)涵、意義，從而轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念、轉(zhuǎn)變教學(xué)行為。教師應(yīng)認(rèn)識(shí)到學(xué)生是“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)主體，而教師是教學(xué)的引導(dǎo)者，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)、工作。同時(shí)，教師還應(yīng)認(rèn)識(shí)到工學(xué)結(jié)合不是簡(jiǎn)單的“學(xué)”多少學(xué)時(shí)、“工”多少學(xué)時(shí)，而是兩者的相互融合，應(yīng)根據(jù)具體教學(xué)情況合理調(diào)整兩者比例，確定何時(shí)學(xué)、何時(shí)工。其次，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)、學(xué)生需求，以課程整體性、實(shí)用性為原則，結(jié)合服務(wù)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域、學(xué)科的內(nèi)在邏輯重構(gòu)課程結(jié)構(gòu)，盡可能避免課程內(nèi)容重復(fù)，同一規(guī)劃教學(xué)環(huán)節(jié)。例如，一般情況下，可將物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)分為三個(gè)階段，即第一、二學(xué)期為第一階段，第三、四、五學(xué)期為第二階段，第六學(xué)期為第三階段。其中，第一階段主要開(kāi)設(shè)理論課程，實(shí)踐穿插的理論教學(xué)中，以基本素質(zhì)課程學(xué)習(xí)為主;第二階段等量設(shè)置實(shí)踐課程，而第三階段學(xué)生進(jìn)行企業(yè)。

2.2完善實(shí)踐教學(xué)體系，豐富教學(xué)體系內(nèi)容

物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的基礎(chǔ)是人才培養(yǎng)，要素是能力、知識(shí)、素質(zhì)。同時(shí)，實(shí)踐教學(xué)體系教學(xué)環(huán)境包括課堂實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境、校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境、校外實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。其中，教學(xué)組織的基本方式是課堂教學(xué)，教師施教、學(xué)生學(xué)習(xí)的主要場(chǎng)所是教室，因此，課堂教學(xué)環(huán)境建設(shè)至關(guān)重要，需要根據(jù)不同課型進(jìn)行不同設(shè)計(jì)。例如，根據(jù)不同課型通過(guò)案例分析、角色扮演、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、分組討論等方式開(kāi)展教學(xué)，利用角色道具、多媒體的模擬工作場(chǎng)景，營(yíng)造真實(shí)的職業(yè)氛圍，使學(xué)生更加真實(shí)的認(rèn)識(shí)、了解職業(yè)工作，并通過(guò)合理教學(xué)環(huán)境設(shè)計(jì)，為學(xué)生提供一個(gè)輕松的學(xué)習(xí)環(huán)境，調(diào)動(dòng)學(xué)生的課堂參與性，激發(fā)學(xué)生主動(dòng)性，提高教學(xué)效率。此外，實(shí)踐教學(xué)體系內(nèi)容主要包括教學(xué)目標(biāo)、組織、內(nèi)容、評(píng)價(jià)四方面，需要院校、教師結(jié)合人才培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)生需求、市場(chǎng)需求確定教學(xué)目標(biāo)，并設(shè)計(jì)理論課程、實(shí)訓(xùn)課程、企業(yè)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容等。而在實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)監(jiān)督體系方面，應(yīng)組建專(zhuān)門(mén)的教學(xué)評(píng)價(jià)小組，開(kāi)展定期的學(xué)生自評(píng)、學(xué)習(xí)指導(dǎo)老師評(píng)價(jià)、企業(yè)指導(dǎo)老師評(píng)價(jià)，動(dòng)態(tài)了解學(xué)生，調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。

2.3加大實(shí)訓(xùn)教學(xué)硬軟件設(shè)施投入，全面建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地

硬軟件設(shè)施是物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課開(kāi)展基礎(chǔ)保障，因此，在“一體化”工學(xué)結(jié)合教學(xué)開(kāi)展中，院校應(yīng)加大硬軟件設(shè)施采購(gòu)資金投入，根據(jù)課程需求、專(zhuān)業(yè)發(fā)展需求配置硬件裝備、完善軟件系統(tǒng)功能，為實(shí)訓(xùn)教學(xué)提供良好環(huán)境。例如，在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)中，硬件系統(tǒng)建設(shè)主要內(nèi)容包括配送中心作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、物流信息技術(shù)等，從而實(shí)現(xiàn)貨位驗(yàn)收、分配等。而實(shí)訓(xùn)設(shè)備主要包括傳送設(shè)備、托盤(pán)貨架、超市貨架、輕型貨架等。軟件系統(tǒng)主要包括第三方物流模擬系統(tǒng)、國(guó)際貨代與報(bào)關(guān)管理系統(tǒng)、綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)等。其中，第三方物流模擬系統(tǒng)需要符合國(guó)際慣例操作流程，而業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)主要包括模擬倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客戶管理等。此外，在此基礎(chǔ)上，院校還應(yīng)加強(qiáng)物流綜合實(shí)訓(xùn)室、新建校內(nèi)物流綜合實(shí)訓(xùn)室、校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。例如，在現(xiàn)有校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室基礎(chǔ)上，院校整合物流運(yùn)營(yíng)中心，結(jié)合物流行業(yè)具體情況，搭建新的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，開(kāi)設(shè)TPL項(xiàng)目教學(xué)課程，更新電子商務(wù)等實(shí)訓(xùn)室，確保學(xué)生實(shí)訓(xùn)的高效開(kāi)展。

3結(jié)束語(yǔ)

第3篇：物流管理學(xué)論文范文

使用計(jì)算機(jī)輔助沙盤(pán)教學(xué)法，使學(xué)生可以將數(shù)學(xué)模型計(jì)算過(guò)程量化。通過(guò)紙上的數(shù)學(xué)模型解算和電腦上的實(shí)際模擬。對(duì)比紙上模型和電子沙盤(pán)模型的結(jié)果。

1.沙盤(pán)設(shè)計(jì)。電子沙盤(pán)使用HTML5.0開(kāi)發(fā)，配合MYSQL數(shù)據(jù)庫(kù)和NASECAPE客戶端實(shí)現(xiàn)。網(wǎng)格使用DIV-CSS實(shí)現(xiàn)。通過(guò)在不同的網(wǎng)格中擺入不同的元素，可以實(shí)現(xiàn)不同的沙盤(pán)功能。沙盤(pán)中的功能單元分為以下三種：

1.1節(jié)點(diǎn)：可以發(fā)生物流需求和接收貨物，有固定的XY地址。

1.2道路：設(shè)置為海上道路、鐵路、不同級(jí)別的公路、不同級(jí)別的河流、航空航路、鐵路行包、航空行包、公路托運(yùn)等不同的道路路線。

1.3工具：不同級(jí)別的汽車(chē)專(zhuān)車(chē)，汽車(chē)托運(yùn)車(chē)輛，不同級(jí)別和功能的火車(chē)車(chē)皮，火車(chē)行包，不同級(jí)別的航空運(yùn)輸飛機(jī)，飛行托運(yùn)，不同級(jí)別的航運(yùn)集裝箱，小型貨船。

2.虛擬環(huán)境支持。

2.1學(xué)校在計(jì)算機(jī)中心實(shí)驗(yàn)室中，計(jì)劃40臺(tái)終端的學(xué)生實(shí)習(xí)機(jī)房，使用IBM2U8C服務(wù)器作為中央系統(tǒng)支持，其路由許可限制到計(jì)劃的40臺(tái)學(xué)生實(shí)習(xí)機(jī)房主機(jī)。

2.2規(guī)劃2學(xué)時(shí)連續(xù)教學(xué)時(shí)間，在該機(jī)房?jī)?nèi)完成全部上機(jī)教學(xué)過(guò)程。

2.3經(jīng)過(guò)學(xué)生申請(qǐng)，該環(huán)境可以在學(xué)生自配計(jì)算機(jī)設(shè)備上安裝，為學(xué)生單機(jī)系統(tǒng)提供虛擬環(huán)境支持。

3.教學(xué)過(guò)程革新。前置學(xué)習(xí)中，學(xué)生首先了解到相關(guān)的建模方法，且獨(dú)立完成某模型的紙上建模，對(duì)于模型的最終輸出曲線進(jìn)行觀察和討論。學(xué)生進(jìn)入機(jī)房后：

3.1在虛擬空間布置相關(guān)的節(jié)點(diǎn)，對(duì)節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)量、庫(kù)存量、庫(kù)存成本、管理成本、進(jìn)行設(shè)置。

3.2在相關(guān)節(jié)點(diǎn)之間布置通路，對(duì)通路的長(zhǎng)度、路況進(jìn)行設(shè)置。

3.3在相關(guān)節(jié)點(diǎn)上布置初始化的交通工具，對(duì)交通工具的載貨重量，載貨體積，運(yùn)輸速度，運(yùn)行時(shí)間段，單位距離成本，單位重量成本等進(jìn)行設(shè)置。

3.4在背景設(shè)置中設(shè)置公斤公里單價(jià)，以及不同的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。

3.5運(yùn)行沙盤(pán)，觀察系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定程度和實(shí)際利潤(rùn)波動(dòng)情況。

3.6將電子沙盤(pán)運(yùn)行結(jié)果與紙上模型結(jié)果比對(duì)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告。

4.嘗試教學(xué)法的結(jié)合。嘗試教學(xué)法是充分調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性的教學(xué)方法，通過(guò)給學(xué)生布置難度較大的任務(wù)，使學(xué)生發(fā)揮集體智慧解決問(wèn)題。通過(guò)小組分工協(xié)作的方式，使每個(gè)學(xué)生均能參與到教學(xué)體驗(yàn)中。本文研究的嘗試教學(xué)法的課堂應(yīng)用如下：

4.1自愿結(jié)合的方法，每3人形成學(xué)習(xí)小組。

4.2小組選出1名組長(zhǎng)，組長(zhǎng)負(fù)責(zé)建立模型和解說(shuō)模型。

4.31名組員負(fù)責(zé)對(duì)組長(zhǎng)的模型進(jìn)行賦值和驗(yàn)算。1名組員負(fù)責(zé)對(duì)驗(yàn)算結(jié)果進(jìn)行校核。3人協(xié)作對(duì)模型的運(yùn)行參數(shù)提出3種以上的方案和結(jié)果，并就結(jié)果作出報(bào)告。

4.4組長(zhǎng)負(fù)責(zé)上臺(tái)講解本組設(shè)立的模型及其方案的優(yōu)點(diǎn)。

4.5本班所有學(xué)生投票決定不通過(guò)的小組。因?yàn)樾〗M如果不通過(guò)，每個(gè)學(xué)生都會(huì)面臨著無(wú)法考試甚至丟失學(xué)分，所以，小組的每個(gè)成員都會(huì)積極參與到課程中。

二、討論

1.當(dāng)前教學(xué)中的主要問(wèn)題。當(dāng)前的純紙上教學(xué)法講解物流供應(yīng)鏈模型的課程實(shí)踐中，實(shí)習(xí)課時(shí)本身的不足使得學(xué)生對(duì)物流供應(yīng)鏈模型的抽象性難以理解。車(chē)輛的運(yùn)載能力和運(yùn)載效率可能在不同的天氣下變的不穩(wěn)定，貨物的庫(kù)存天數(shù)也可能因?yàn)槠渌h(huán)節(jié)的影響延長(zhǎng)或縮短。所以，實(shí)際教學(xué)中面臨的問(wèn)題在于無(wú)法更加形象的向?qū)W生展示供應(yīng)鏈模型的全部功能。供應(yīng)鏈模型是一個(gè)基于單點(diǎn)遞歸算法的蟻群模型。部分學(xué)校使用C2.0上機(jī)的方法，讓學(xué)生在命令行模式下完成技術(shù)經(jīng)濟(jì)輔助建模。此輔助建模過(guò)程雖然相對(duì)迅速，一般的模型驗(yàn)算可以從一課時(shí)內(nèi)完成，但其形象性依然不足。本文采用的可視化模型，讓學(xué)生可以直觀的看到貨物滯留和車(chē)輛擁堵的發(fā)生，使得學(xué)生對(duì)于物流模型的實(shí)際運(yùn)行和誤差的管理做到心中有數(shù)。

2.當(dāng)前教學(xué)中的問(wèn)題分析。當(dāng)前教學(xué)中的問(wèn)題主要有三點(diǎn)原因：

2.1教學(xué)課時(shí)不足。物流供應(yīng)鏈課程目前的教學(xué)課程為32學(xué)時(shí)，每周3次課，每次課2學(xué)時(shí)，除考試外，共5周課程。5周課程內(nèi)，要完成供應(yīng)鏈理論學(xué)習(xí)，至少三個(gè)實(shí)例的分析，要求學(xué)生完成一個(gè)課程設(shè)計(jì)。在物流工程和物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生中，物流供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?zhuān)業(yè)課中較難通過(guò)的課程，其主要原因是課程與圖論、博弈論、決策學(xué)等數(shù)學(xué)理論課程聯(lián)系緊密，學(xué)生難以理解課程中的核心內(nèi)容造成的。2.2學(xué)生基礎(chǔ)較差。一般學(xué)生學(xué)習(xí)物流供應(yīng)鏈基礎(chǔ)課程之前，并沒(méi)有充分的數(shù)學(xué)知識(shí)鋪墊。學(xué)生學(xué)習(xí)了高等代數(shù)和解析幾何等基礎(chǔ)數(shù)學(xué)課程，但沒(méi)有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)圖論、博弈論、決策學(xué)等數(shù)學(xué)專(zhuān)業(yè)課程。

2.3缺少專(zhuān)項(xiàng)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。本文課程面臨著學(xué)習(xí)時(shí)間短，教學(xué)難度大等實(shí)際問(wèn)題，學(xué)生在本文課程的學(xué)習(xí)過(guò)程中，難以得到專(zhuān)項(xiàng)時(shí)間安排前往物流公司觀摩學(xué)習(xí)。同時(shí)，具備海陸空立體運(yùn)力的物流公司并不多見(jiàn)，本文課程面向的較有前瞻力的課程內(nèi)容也成為當(dāng)前實(shí)習(xí)難的主要原因。

3.解決方法。本文課程的實(shí)際教學(xué)目的并不是讓學(xué)生開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈計(jì)算模型的軟件，而是學(xué)生可以熟練使用模型工具為物流工程進(jìn)行建模和優(yōu)化分析。學(xué)生在本次課程改革后的紙上建模要求降低，只要學(xué)生可以在本文研究的電子沙盤(pán)系統(tǒng)中對(duì)物流節(jié)點(diǎn)、物流途徑、交通工具的設(shè)置過(guò)程充分了解，熟練應(yīng)用，就可以完成本文課業(yè)。本次教改后，對(duì)學(xué)生的考核要點(diǎn)變更為以下三點(diǎn)：（1）掌握供應(yīng)鏈模型基本理論。（2）掌握供應(yīng)鏈模型模型原理。（3）能熟練應(yīng)用供應(yīng)鏈模型軟件建立供應(yīng)鏈模型。本次考核要點(diǎn)變更后，本文課程的難度大幅度下降。大部分學(xué)生均可順利完成本課程學(xué)業(yè)。

三、結(jié)語(yǔ)

第4篇：物流管理學(xué)論文范文

公司是采用企業(yè)真實(shí)的運(yùn)作模式，設(shè)立企業(yè)運(yùn)作所需的職能機(jī)構(gòu)，學(xué)生在教師的指導(dǎo)下自主從事相關(guān)業(yè)務(wù)。在實(shí)踐教學(xué)公司，教師和學(xué)生具有雙重身份，除了師生關(guān)系，雙方還是管理者與員工的關(guān)系。但要想成功地實(shí)施實(shí)踐教學(xué)公司模式，還需要以下幾個(gè)方面的保障條件：

1.學(xué)校和企業(yè)的深度合作

在實(shí)踐教學(xué)公司模式中，企業(yè)不再是外在的輔助條件，而是決定成敗的關(guān)鍵要素之一。因此，學(xué)校和企業(yè)間的合作應(yīng)是全方位的合作，一方面企業(yè)要真正參與到學(xué)校的人才培養(yǎng)過(guò)程中，除了為學(xué)生提供實(shí)習(xí)場(chǎng)所，更應(yīng)該在如何安排課程、如何考核、如何提高教師實(shí)踐教學(xué)水平等方面充分發(fā)揮作用。比如，為學(xué)校專(zhuān)業(yè)教師提供到企業(yè)參與管理、進(jìn)行員工培訓(xùn)等實(shí)踐活動(dòng)，或協(xié)助學(xué)校選派教師到企業(yè)掛職鍛煉。這樣不但有助于優(yōu)化師資隊(duì)伍，為開(kāi)展實(shí)踐學(xué)校公司模式提供保證，也為企業(yè)自身提供了管理和技術(shù)人才支持。另一方面，高職院校也不能只顧及學(xué)校的需求，更要為企業(yè)的利益著想，從企業(yè)的角度考慮問(wèn)題。只有雙方共同努力配合，才有助于建立行之有效、可持續(xù)發(fā)展的實(shí)踐教學(xué)公司模式。

2.實(shí)踐教學(xué)公司運(yùn)作經(jīng)費(fèi)保障

實(shí)踐教學(xué)公司應(yīng)按照物流企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律，主要完成從第三方物流公司組建到市場(chǎng)開(kāi)拓、業(yè)務(wù)辦理、售后服務(wù)等全過(guò)程的工作。整個(gè)公司的運(yùn)作離不開(kāi)資金的支持，但經(jīng)費(fèi)投入不足已成為制約教育，特別是職業(yè)教育發(fā)展的一個(gè)“瓶頸”。因此，經(jīng)費(fèi)保障上建議學(xué)校設(shè)立運(yùn)行的專(zhuān)項(xiàng)基金，用信貸的形式使用專(zhuān)項(xiàng)基金，主要用于固定資產(chǎn)投入、勞務(wù)費(fèi)、管理費(fèi)支出等。對(duì)于經(jīng)費(fèi)的來(lái)源，除了教育經(jīng)費(fèi)、學(xué)雜費(fèi)等，可考慮社會(huì)力量投入、教師參股以及該物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入等渠道。

3.師生的角色轉(zhuǎn)變

受傳統(tǒng)教育理念的影響，學(xué)生進(jìn)入學(xué)校學(xué)習(xí)就與學(xué)校構(gòu)成了接受、服從的培養(yǎng)關(guān)系。在教學(xué)過(guò)程中，教師處于主導(dǎo)地位，將學(xué)生置于一種被支配的地位。在實(shí)踐教學(xué)公司模式中，教師和學(xué)生共同構(gòu)成了公司的組織架構(gòu)，師生之間的關(guān)系由原來(lái)支配與被支配的關(guān)系，轉(zhuǎn)變成了一種互動(dòng)、交流、相互影響與作用的關(guān)系。教師是組織者和協(xié)調(diào)者，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位。只有師生在企業(yè)模擬實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)了角色的轉(zhuǎn)變和互動(dòng)，才能真正實(shí)現(xiàn)實(shí)踐基地的公司化運(yùn)作。

4.真實(shí)的企業(yè)運(yùn)作環(huán)境

實(shí)踐教學(xué)公司模式要求學(xué)生在自己的“工作崗位”上學(xué)習(xí)，因此實(shí)踐教學(xué)公司必須創(chuàng)造一種真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，完成現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)訂單，并根據(jù)業(yè)務(wù)的需要設(shè)置相應(yīng)的部門(mén)，如倉(cāng)儲(chǔ)部、配送部、運(yùn)輸部、貨代部、業(yè)務(wù)部、行政人事部、財(cái)務(wù)部等。通常情況下，可以以班為單位組建部門(mén)，并采用輪崗的形式。教師以企業(yè)管理者的身份出現(xiàn)，學(xué)生以不同崗位職員的身份頂崗作業(yè)，貫徹崗位責(zé)任制，執(zhí)行勞動(dòng)考勤制度。在企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中，按照所要求的技能培訓(xùn)項(xiàng)目及能力標(biāo)準(zhǔn)，完成實(shí)際能力訓(xùn)練。

二、具體實(shí)施高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)

可采用學(xué)與訓(xùn)相結(jié)合的方式，大學(xué)第一年主要采用校內(nèi)教學(xué)的方式，以情境教學(xué)為教學(xué)主線；第二年開(kāi)始主要采用企業(yè)實(shí)訓(xùn)的方式，學(xué)生二年級(jí)開(kāi)始進(jìn)入實(shí)踐教學(xué)公司進(jìn)行企業(yè)輪崗實(shí)習(xí)，教師采用邊做邊教的方式；三年級(jí)主要進(jìn)行就業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。本文所探討的物流實(shí)踐教學(xué)公司以倉(cāng)儲(chǔ)和配送為主營(yíng)業(yè)務(wù)，相應(yīng)的設(shè)置了倉(cāng)儲(chǔ)部、配送部、業(yè)務(wù)部、行政人事部、財(cái)務(wù)部等機(jī)構(gòu)，每一個(gè)部門(mén)等同于一個(gè)專(zhuān)業(yè)教室，在每一個(gè)專(zhuān)業(yè)教室內(nèi)的教學(xué)內(nèi)容就是企業(yè)運(yùn)作中所要完成的全部工作項(xiàng)目與任務(wù)。要完成這些工作必須掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、技術(shù)能力、關(guān)鍵能力和要達(dá)到的能力標(biāo)準(zhǔn)，就是教學(xué)目標(biāo)。學(xué)生要在不同的學(xué)習(xí)階段，以不同的身份完成不同的崗位工作及任務(wù)，最終掌握所需的綜合職業(yè)能力。

1.倉(cāng)儲(chǔ)部的功能

倉(cāng)儲(chǔ)部主要負(fù)責(zé)公司物資倉(cāng)儲(chǔ)的管理，包括入庫(kù)、出庫(kù)、保管保養(yǎng)，以及倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的安全管理，相應(yīng)地設(shè)置倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理、倉(cāng)庫(kù)主管、倉(cāng)管員、理貨員、制單員等崗位。教師和學(xué)生以雙重身份進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作及管理，采用邊學(xué)邊做的方式。倉(cāng)儲(chǔ)部的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備認(rèn)知、入庫(kù)作業(yè)、在庫(kù)作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)軟件等具體操作，考核采用日常業(yè)務(wù)能力考評(píng)和個(gè)人總結(jié)報(bào)告相結(jié)合的方式。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)部的實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生基本具備以下崗位能力和素質(zhì)：

（1）具有針對(duì)商品特性和倉(cāng)庫(kù)功能科學(xué)合理的進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃和優(yōu)化的能力；

（2）具有組織入庫(kù)的能力；

（3）具有針對(duì)商品特性進(jìn)行科學(xué)保養(yǎng)，能對(duì)盤(pán)點(diǎn)結(jié)果進(jìn)行分析處理，并對(duì)庫(kù)存成本進(jìn)行優(yōu)化的能力；

（4）具有控制出庫(kù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的能力，并能進(jìn)行出庫(kù)簽單、備貨、復(fù)核、包裝、出庫(kù)等相關(guān)操作；

（5）具有物流系統(tǒng)相關(guān)軟件的操作能力。

2.配送部的功能

配送部的核心任務(wù)就是將貨物準(zhǔn)確及時(shí)地送到需要的地點(diǎn)，相應(yīng)地設(shè)置配送經(jīng)理、配送主管、配送員、復(fù)核員、制單員等崗位。教師以配送經(jīng)理的身份對(duì)學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，學(xué)生采用輪崗的方式完成學(xué)習(xí)任務(wù)和工作任務(wù)，并以工作績(jī)效和個(gè)人總結(jié)報(bào)告相結(jié)合的方式進(jìn)行能力考核。配送部的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要包括訂單處理、進(jìn)貨、理貨、配貨和出貨等具體操作。通過(guò)配送部的實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生基本具備以下崗位能力和素質(zhì)：

（1）懂得訂單流程管理，具有合理配置設(shè)施設(shè)備和人員的能力；

（2）能選擇補(bǔ)貨時(shí)機(jī)并確定進(jìn)貨量；

（3）具有獨(dú)立進(jìn)行配貨、理貨、送貨等業(yè)務(wù)操作的能力；

（4）具有合理安排送貨車(chē)輛、路徑規(guī)劃和運(yùn)輸管理的能力；

（5）具有物流系統(tǒng)相關(guān)軟件的操作能力。

3.業(yè)務(wù)部的功能

業(yè)務(wù)部主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)調(diào)研和市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，提出競(jìng)爭(zhēng)策略和建議；努力發(fā)展新客戶，維持與老客戶的良好關(guān)系等。該部門(mén)的崗位設(shè)置包括業(yè)務(wù)經(jīng)理、業(yè)務(wù)主管、業(yè)務(wù)員、客服等。業(yè)務(wù)經(jīng)理由主講教師擔(dān)任，學(xué)生以雙重身份完成學(xué)習(xí)任務(wù)和工作任務(wù)，并采取績(jī)效考核的方式進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定，績(jī)效考核指標(biāo)包括銷(xiāo)售計(jì)劃達(dá)成率、新客戶開(kāi)發(fā)率、客戶滿意度、客戶回訪率等。業(yè)務(wù)部的工作內(nèi)容具體包括部門(mén)日常事務(wù)管理；老客戶跟進(jìn)、維護(hù)；新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)，報(bào)價(jià)單制定；客戶投訴處理等。通過(guò)業(yè)務(wù)部的實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生基本具備以下崗位能力和素質(zhì)：

（1）具有市場(chǎng)信息收集能力，能夠挖掘新客戶、與客戶建立溝通渠道；

（2）具有敏銳的客戶需求捕捉能力，能夠針對(duì)客戶需求進(jìn)行方案設(shè)計(jì)；

（3）具有與客戶溝通談判簽訂合同的能力；

（4）懂得經(jīng)濟(jì)法律知識(shí)，能利用合同保護(hù)公司利益；

（5）具有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力。

4.行政人事部的功能

行政人事部主要設(shè)置的崗位有行政經(jīng)理、行政主管和行政文員。部門(mén)的主要職責(zé)包括公司運(yùn)營(yíng)管理制度的建立與實(shí)施、人員配備管理、人員考核管理、公司后勤保障管理等。在實(shí)踐教學(xué)公司，教師以行政經(jīng)理的身份進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生以職員的角色邊學(xué)邊做。

5.財(cái)務(wù)部的功能

財(cái)務(wù)部的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)整個(gè)公司的財(cái)務(wù)事項(xiàng)，進(jìn)行日常財(cái)務(wù)核算、出納工作；并定期對(duì)各部門(mén)的收支情況進(jìn)行分析，參與公司各部門(mén)經(jīng)營(yíng)管理預(yù)測(cè)和決策，參與審核、審查等重要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。該部門(mén)主要設(shè)置財(cái)務(wù)經(jīng)理、財(cái)務(wù)主管、會(huì)計(jì)、出納等崗位。財(cái)務(wù)部的實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目涉及公司財(cái)務(wù)管理制度的建立與實(shí)施；財(cái)務(wù)整體的運(yùn)營(yíng)、管理；編制物流成本管理制度；物流成本預(yù)算管理；物流成本控制管理；物流核算管理；物流結(jié)算管理等。

三、總結(jié)

第5篇：物流管理學(xué)論文范文

深圳大學(xué)自考本科專(zhuān)業(yè)：銷(xiāo)售管理、物流管理、學(xué)前教育、金融管理。

工商企業(yè)管理銷(xiāo)售管理自考本科科目：中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、基本原理概論、經(jīng)濟(jì)法概論、管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用，管理系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)應(yīng)用、世界市場(chǎng)行情、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃、國(guó)際商務(wù)談判、人際關(guān)系學(xué)、銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)管理、財(cái)務(wù)管理學(xué)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)。

銷(xiāo)售管理畢業(yè)論文物流管理自考本科科目：中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、基本原理概論、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流企業(yè)管理，物流案例與實(shí)踐、庫(kù)存管理、采購(gòu)與供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、供應(yīng)鏈管理。

物流管理畢業(yè)論文學(xué)前教育自考本科科目：中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、基本原理概論、課程與教學(xué)論、學(xué)前教育原理、學(xué)前教育心理學(xué)、學(xué)前游戲論、學(xué)前比較教育、學(xué)前教育史、學(xué)前兒童家庭教育、學(xué)前特殊兒童教育、學(xué)前教育科學(xué)研究與論文寫(xiě)作。

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第6篇：物流管理學(xué)論文范文

本科教育應(yīng)當(dāng)使學(xué)生具有從事本專(zhuān)業(yè)實(shí)際工作和研究工作的初步能力。由于就業(yè)率作為高等院校的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，高校多把注意力集中在就業(yè)上，學(xué)者的研究也多是以企業(yè)需求為主進(jìn)行教學(xué)體系研究。畢業(yè)論文是本科生在校期間持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)教學(xué)過(guò)程，是總結(jié)和檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力，是探究、研究和發(fā)現(xiàn)的最重要的表現(xiàn)方式。但本科畢業(yè)論文制度的建立和運(yùn)作問(wèn)題近年來(lái)呈現(xiàn)出“兩極化”的認(rèn)知態(tài)勢(shì)，國(guó)家教育部門(mén)的高度重視和一些專(zhuān)家學(xué)者的質(zhì)疑態(tài)度形成鮮明的對(duì)比，根本原因就在于本科畢業(yè)論文質(zhì)量的下滑。

從形式上講，國(guó)外的很多大學(xué)在本科階段沒(méi)有畢業(yè)論文，也沒(méi)有畢業(yè)論文答辯，但這不代表對(duì)學(xué)術(shù)論文沒(méi)有要求。實(shí)際上，國(guó)外的許多大學(xué)，每一門(mén)課都要寫(xiě)許多小論文，每門(mén)課程的成績(jī)往往是由多個(gè)小論文成績(jī)組成，從某種意義上講，課程的學(xué)習(xí)過(guò)程就是研究與寫(xiě)作學(xué)術(shù)論文能力的訓(xùn)練過(guò)程。需要寫(xiě)畢業(yè)論文的國(guó)家也會(huì)給予足夠的教學(xué)延伸、時(shí)間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學(xué)將學(xué)術(shù)研究與寫(xiě)作納入課程體系，日本留給大學(xué)生一年的時(shí)間專(zhuān)門(mén)用來(lái)寫(xiě)論文，德國(guó)的論文答辯只有一次機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的學(xué)者在研究畢業(yè)論文質(zhì)量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質(zhì)量的原因主要有學(xué)生的不重視、缺乏寫(xiě)作時(shí)間、師資不足以及教學(xué)管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)管、增加指導(dǎo)經(jīng)費(fèi)、增加撰寫(xiě)時(shí)間、改革評(píng)定方法、改革教學(xué)模式等。但針對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)，特別是廣西的物流管理專(zhuān)業(yè)進(jìn)行的論文質(zhì)量研究還很少見(jiàn)。加強(qiáng)對(duì)本科畢業(yè)論文的管理，從而形成一套強(qiáng)而有效的管理制度，已經(jīng)成為各高校目前需要解決的問(wèn)題1。

我國(guó)還沒(méi)有形成以物流科技創(chuàng)新型和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育目標(biāo)體系，隨著中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)的深入發(fā)展和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)地位的提升，廣西在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流通道和交通樞紐作用越發(fā)突出，廣西政府在近年來(lái)對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)以及物流園區(qū)等物流硬件設(shè)施建設(shè)上不斷加大投資，物流業(yè)的規(guī)模也隨著傳統(tǒng)物流企業(yè)的壯大、新興專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展以及物流企業(yè)裝備和技術(shù)水平不斷提高而不斷擴(kuò)大，但物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業(yè)硬件提升的同時(shí)也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的形式下，從物流管理專(zhuān)業(yè)的本科畢業(yè)論文入手，構(gòu)建論文質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為廣西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人才支撐。

2.物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文評(píng)價(jià)體系的建立

本文通過(guò)對(duì)2010級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文開(kāi)題答辯、論文寫(xiě)作以及論文答辯過(guò)程的調(diào)查分析，總結(jié)出影響畢業(yè)論文質(zhì)量的五個(gè)方面。

第一，學(xué)生對(duì)畢業(yè)論文不夠重視，即使進(jìn)行第二次答辯也肯定會(huì)通過(guò)。這樣導(dǎo)致了學(xué)生在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中沒(méi)有認(rèn)真地去完成，極少數(shù)學(xué)生到了論文提交時(shí)才著手去做，從而嚴(yán)重降低了畢業(yè)論文的質(zhì)量。

第二，由于物流業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展時(shí)間短暫，許多高校的物流管理專(zhuān)業(yè)教師只是從其他專(zhuān)業(yè)中轉(zhuǎn)化過(guò)來(lái)，缺乏足夠的物流活動(dòng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。造成了在選題過(guò)程中為了向物流方面靠而牽強(qiáng)地將相關(guān)理論生搬硬套。因此導(dǎo)致論文選題狹窄，過(guò)于追求論文的創(chuàng)新點(diǎn)以及追求論文的層次，而沒(méi)有考慮論文與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，以及與自身能力相結(jié)合，導(dǎo)致最終脫離實(shí)際。選題應(yīng)結(jié)合學(xué)生興趣與特長(zhǎng)、體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)特色、難度適宜和選題可與科技創(chuàng)新活動(dòng)相結(jié)合2。

第三，時(shí)間不夠，本科畢業(yè)論文工作不能等同于某一門(mén)課程或傳統(tǒng)意義上的某一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，而應(yīng)視為一個(gè)必須謹(jǐn)慎規(guī)劃的、長(zhǎng)期的、動(dòng)態(tài)的教學(xué)過(guò)程。但實(shí)際情況是，畢業(yè)論文的撰寫(xiě)時(shí)間與求職、備考研究生等學(xué)生認(rèn)為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業(yè)論文的時(shí)間很少。

第四，學(xué)生與導(dǎo)師之間的交流也是比較重要的部分，很多學(xué)生在做畢業(yè)論文期間與導(dǎo)師沒(méi)有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質(zhì)量在撰寫(xiě)期間沒(méi)有控制。導(dǎo)師指導(dǎo)風(fēng)格對(duì)于學(xué)生創(chuàng)造力的發(fā)展是有一定影響的。

第五，評(píng)閱者給出的評(píng)價(jià)和導(dǎo)師給出的評(píng)價(jià)是基本一致的，在論文質(zhì)量特別是跟研究方法方面評(píng)閱者往往會(huì)給出比導(dǎo)師低的分?jǐn)?shù)。

本科畢業(yè)論文的實(shí)施包括三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即選題階段、實(shí)驗(yàn)階段和論文撰寫(xiě)階段。因此建立的指標(biāo)體系需要在這三個(gè)階段的不同時(shí)期，通過(guò)階段性小組答辯的形式進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)的成績(jī)對(duì)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)狀態(tài)進(jìn)行追蹤，通過(guò)成績(jī)的反饋及時(shí)調(diào)整學(xué)生的工作狀態(tài)，從而使畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量最終得到整體性的提高。

為了評(píng)估學(xué)生的畢業(yè)論文質(zhì)量，結(jié)合前文的分析，本研究設(shè)計(jì)了畢業(yè)論文評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，分別為重視度、選題質(zhì)量（難度）、論文工作量、互動(dòng)性、導(dǎo)師評(píng)價(jià)成績(jī)、答辯成績(jī)。其中選題質(zhì)量這一指標(biāo)是為了改善物流管理專(zhuān)業(yè)論文選題與實(shí)際的偏差而提出的，與專(zhuān)業(yè)結(jié)合越緊密則分?jǐn)?shù)越高；互動(dòng)性指學(xué)生與指導(dǎo)教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動(dòng)性的得分也越高；導(dǎo)師評(píng)價(jià)成績(jī)?yōu)樵撦喆疝q中，導(dǎo)師對(duì)學(xué)生畢業(yè)論文質(zhì)量的評(píng)價(jià)；答辯成績(jī)?yōu)榇疝q小組在該輪答辯中給出的學(xué)生答辯分?jǐn)?shù)。各準(zhǔn)則層和指標(biāo)的重要性由參與教授物流管理專(zhuān)業(yè)課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學(xué)、指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)。

3.評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的實(shí)現(xiàn)

對(duì)于學(xué)生每次論文階段性答辯成績(jī)的評(píng)價(jià)，考慮使用專(zhuān)家調(diào)查法進(jìn)行評(píng)判，通過(guò)反復(fù)匯總不同教師的意見(jiàn)，得到六項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重分別為0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。從成績(jī)結(jié)果來(lái)看，學(xué)生A的總分在三輪之后有所提高，從原來(lái)的平均分之下提高到了平均之上，說(shuō)明提高了重視程度以及導(dǎo)師的指導(dǎo)力度。學(xué)生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來(lái)看，是與導(dǎo)師的互動(dòng)性降低了，實(shí)際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復(fù)到了正常的畢業(yè)設(shè)計(jì)中了，所以總分又提高了。學(xué)生C的總分一直低于平均，從分值來(lái)看該生對(duì)于畢業(yè)設(shè)計(jì)的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強(qiáng)進(jìn)行管理。

第7篇：物流管理學(xué)論文范文

1問(wèn)題提出

盡管現(xiàn)代國(guó)際物流隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，無(wú)論在理論研究還是在企業(yè)實(shí)踐中都獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是理論界對(duì)其研究成果相對(duì)偏少，截止2012年10月9日，在中國(guó)知網(wǎng)平臺(tái)以“國(guó)際物流管理”為關(guān)鍵字對(duì)1979～2012年期間的中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)等進(jìn)行搜索，總文獻(xiàn)量為18篇。該系列文獻(xiàn)更多地是從物流的功能模塊角度如采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等來(lái)分析研究國(guó)際物流的企業(yè)個(gè)案、國(guó)際物流理論發(fā)展以及教改工作。盡管在功能模塊中理論和工具方法研究非常豐富，如庫(kù)存管理上就有：ABC分類(lèi)法、周期訂貨法、零庫(kù)存管理與JIT生產(chǎn)制等等，但功能模塊角度的研究就整個(gè)國(guó)際物流的流速與其經(jīng)濟(jì)性的整體考慮，或出于企業(yè)和國(guó)家層面的國(guó)際物流建設(shè)與發(fā)展決策缺乏相對(duì)全局性?；谖锪魇瞧髽I(yè)繼續(xù)生產(chǎn)資料、勞動(dòng)者之后的“第三方利潤(rùn)源”的理論角度[1]，本文提出了基于網(wǎng)絡(luò)視角下對(duì)國(guó)際物流管理進(jìn)行研究的一個(gè)思路。

2思路闡述與應(yīng)用

2.1網(wǎng)絡(luò)與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)是由節(jié)點(diǎn)和連線構(gòu)成的圖，表示研究諸對(duì)象及其相互聯(lián)系，是從同類(lèi)問(wèn)題中抽象出來(lái)的用數(shù)學(xué)中的圖論來(lái)表達(dá)并研究的一種模型。

國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)就是由多個(gè)收發(fā)貨的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)以及與之相伴隨的信息流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的集合[2]。整個(gè)國(guó)際物流過(guò)程就是由多次的在連線上的運(yùn)動(dòng)——在節(jié)點(diǎn)上的停頓——再運(yùn)動(dòng)——再停頓所組成?；诰W(wǎng)絡(luò)視角的國(guó)際物流管理就是對(duì)整個(gè)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的連線與節(jié)點(diǎn)，以及整個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間貨物流動(dòng)的速度與經(jīng)濟(jì)性的管理。網(wǎng)絡(luò)的流動(dòng)始于國(guó)際貿(mào)易雙方的貿(mào)易合同簽訂、跨國(guó)企業(yè)原材料采購(gòu)和產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)分銷(xiāo)。通過(guò)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)示意圖（圖2-1）可形象理解國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的概念。

2.2國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)構(gòu)成。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)中收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)、出口過(guò)程中所涉及的國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)、中間商倉(cāng)庫(kù)、貨運(yùn)人、口岸倉(cāng)庫(kù)、國(guó)內(nèi)外中轉(zhuǎn)站倉(cāng)庫(kù)以及流通加工/配送中心和保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)。具體包括各類(lèi)口岸、港口、普通倉(cāng)儲(chǔ)（倉(cāng)庫(kù)）、保稅倉(cāng)庫(kù)、保稅區(qū)、出口加工區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)。除了考慮現(xiàn)有節(jié)點(diǎn)的布局、節(jié)點(diǎn)能力等客觀限制外，企業(yè)的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)選擇還需要掌握供應(yīng)商或客戶在世界各地分布的情況、供應(yīng)商或客戶當(dāng)前和未來(lái)的供應(yīng)和需求模式、供應(yīng)商或客戶所能提供或所需要的服務(wù)水平，以及要考慮不同方案所產(chǎn)生的物流總成本[3]。就政府層面而言，必須加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)現(xiàn)有儲(chǔ)存能力、服務(wù)能力的建設(shè)與提升，以及服務(wù)價(jià)格水平對(duì)企業(yè)吸引力的提升。如政府建設(shè)港口水深的挖深、沉淤的疏通和港口規(guī)費(fèi)的相對(duì)穩(wěn)定與降低等。

2.3國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的連線構(gòu)成。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的連線由各種海運(yùn)、陸路運(yùn)輸、航空和管道運(yùn)輸?shù)木€路組成，代表了國(guó)際物流貨物的移動(dòng)。各節(jié)點(diǎn)之間有不同的路線、不同產(chǎn)品的各種運(yùn)輸服務(wù)，各節(jié)點(diǎn)則表示貨物流動(dòng)的暫時(shí)停滯與緩沖。在網(wǎng)絡(luò)視角下，企業(yè)的國(guó)際物流有著不同的路線選擇，從而就企業(yè)和政府層面而言都存在著一個(gè)網(wǎng)絡(luò)選擇與優(yōu)化的問(wèn)題。在國(guó)際物流實(shí)踐中，海運(yùn)線路比較適用于運(yùn)輸大宗商品、體積龐大的商品或笨重的商品，如鋼鐵、原油和汽車(chē)等產(chǎn)品。航空線路比較適合易腐產(chǎn)品、時(shí)令產(chǎn)品、高價(jià)值產(chǎn)品，如鉆石、芯片、時(shí)尚服務(wù)等產(chǎn)品。

2.4國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。在國(guó)際物流管理實(shí)踐中，企業(yè)物流目標(biāo)可歸納為如下三類(lèi)：（1）以最大限度地追求物流速度、貨物周轉(zhuǎn)速度。此類(lèi)目標(biāo)在國(guó)際貿(mào)易中如樣品寄送，少量、輕量貨物的寄送作業(yè)中是容易達(dá)到，也是值得追求的。眾多以快遞為主業(yè)的第三方物流企業(yè)都能提供此類(lèi)服務(wù)，如美國(guó)聯(lián)合包裹公司（UPS）等。（2）以最大限度地降低國(guó)際物流總成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，在物流的流速上要求不高，如已簽訂長(zhǎng)期供貨合同的大宗鋼材貿(mào)易、原材料采購(gòu)等。（3）尋求物流速度與經(jīng)濟(jì)效益的平衡點(diǎn)。該目標(biāo)是目前眾多企業(yè)所追求的物流目標(biāo)。

在三個(gè)目標(biāo)指引下，結(jié)合對(duì)“第三利潤(rùn)源”的挖掘，國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化則成為國(guó)際物流管理的一個(gè)全局性的問(wèn)題。為此本文提出了木桶原理在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的應(yīng)用、線性規(guī)劃方法在兼顧國(guó)際物流速度與經(jīng)濟(jì)效益的決策中的運(yùn)用。

2.4.1木桶原理與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。管理學(xué)上的木桶原理指出一個(gè)木桶由許多塊木板組成，如果組成木桶的這些木板長(zhǎng)短不一，那么這個(gè)木桶的最大容量不取決于長(zhǎng)的木板，而取決于最短的那塊木板。在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)中，各節(jié)點(diǎn)對(duì)貨物的停滯與緩沖能力、費(fèi)用支出是不一致的，也是可以通過(guò)企業(yè)管理的努力進(jìn)行調(diào)整和選擇的，同理國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的連線也存在此類(lèi)情況。物流的速度提升空間在于作業(yè)速度最慢的那個(gè)節(jié)點(diǎn)、連線或線段的速度提升，物流的經(jīng)濟(jì)效益提升突破點(diǎn)也在于作業(yè)費(fèi)用支出最大的那個(gè)節(jié)點(diǎn)、連線或線段。因此，企業(yè)在物流目標(biāo)的指引下，可以通過(guò)發(fā)現(xiàn)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)與連線中影響物流速度和經(jīng)濟(jì)效益的最大的節(jié)點(diǎn)和連線，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。調(diào)整優(yōu)化途徑可以是：更換更為理想的節(jié)點(diǎn)或連線；運(yùn)用物流功能模塊研究的成果優(yōu)化當(dāng)前節(jié)點(diǎn)或連線。

同理，對(duì)于國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)與連線的作業(yè)速度的比較優(yōu)化，也可通過(guò)以上方式來(lái)獲取最佳路線，通過(guò)結(jié)合企業(yè)的物流目標(biāo)，尋找一個(gè)物流速度與經(jīng)濟(jì)效益的平衡點(diǎn)，即可尋找出適合企業(yè)國(guó)際物流的一個(gè)理想網(wǎng)絡(luò)。此外還可通過(guò)對(duì)模型的靈敏度分析，來(lái)尋找單個(gè)節(jié)點(diǎn)和連線優(yōu)化的上限與下限。

3結(jié)論

通過(guò)引入網(wǎng)絡(luò)視角對(duì)國(guó)際物流進(jìn)行管理，一定程度上可以彌補(bǔ)功能模塊角度存在模塊銜接不一致，使得某一模塊發(fā)展特別迅速，而某一模塊成為國(guó)際物流的堵塞點(diǎn)的問(wèn)題。同時(shí)，有助于企業(yè)尋找國(guó)際物流的速度與經(jīng)濟(jì)性的平衡，從而挖掘出物流的“第三方利潤(rùn)”，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。也為國(guó)際物流管理的決策提供另外一個(gè)角度與思路。當(dāng)然，由于國(guó)際物流的系統(tǒng)范圍廣，環(huán)境差異大等特點(diǎn)，在國(guó)際物流管理實(shí)踐中還需要增加對(duì)除經(jīng)濟(jì)效益和物流速度以外的諸如政治、天氣等不可量化、存在不確定性的因素影響，通過(guò)提高自我風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)與能力、借助第三方保險(xiǎn)等來(lái)降低整個(gè)國(guó)際物流管理的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：物流管理學(xué)論文范文

[關(guān)鍵詞] 民航特色航空物流市場(chǎng)復(fù)合型航空物流人才

一、復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)定位

航空物流是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式來(lái)滿足客戶需求,從而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地進(jìn)行高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。它既包含空中運(yùn)輸環(huán)節(jié)又包括地面綜合物流處理環(huán)節(jié),通常會(huì)以機(jī)場(chǎng)為立足點(diǎn),協(xié)同空中運(yùn)輸?shù)牡孛嫖锪魈幚憝h(huán)節(jié),涉及物品裝載飛機(jī)前后離開(kāi)發(fā)貨人或到收貨人的包括地面配送、裝卸、簡(jiǎn)單加工、倉(cāng)儲(chǔ)、空運(yùn)、信息支持等服務(wù)的有機(jī)結(jié)合。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,航空物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”越來(lái)越為人們所關(guān)注。

同時(shí),經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展又促使航空物流內(nèi)部不斷升級(jí),這就使之對(duì)“復(fù)合型物流人才”的需求與日俱增。復(fù)合型物流人才既要懂得物流技術(shù),又要懂得物流經(jīng)濟(jì),還要熟悉物流管理技術(shù),成為儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸裝卸的專(zhuān)家,以及掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程,熟悉物流信息技術(shù)系統(tǒng),掌握電子商務(wù)技術(shù),國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)、財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)、安全管理知識(shí)、法律知識(shí)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展以市場(chǎng)為導(dǎo)向,人才的培養(yǎng)也必須根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)規(guī)劃。因此,我們培養(yǎng)的人才應(yīng)該滿足航空物流市場(chǎng)的需求,尤其是要培養(yǎng)具有民航特色的復(fù)合型航空物流人才以推動(dòng)航空物流業(yè)的發(fā)展。

二、培養(yǎng)具有民航特色的復(fù)合型航空物流管理人才的必要性

1.航空物流人才鏈培養(yǎng)現(xiàn)狀

由航空航天制造產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)的物流人才,尤其是航空物流人才需求緊迫,同時(shí),與航空航天制造產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)關(guān)聯(lián)的高科技產(chǎn)業(yè)鏈也對(duì)以航空物流為特色的復(fù)合性人才需求旺盛。能夠滿足這樣的產(chǎn)業(yè)鏈需求的航空特色的復(fù)合型物流管理人才,必須具備熟練掌握國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)專(zhuān)業(yè)、物流信息和管理等知識(shí)和技能。而我國(guó)物流教育起步較晚,現(xiàn)代物流教育的培養(yǎng)模式與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在著較大差距。近年來(lái),隨著我國(guó)物流教育的發(fā)展,一些高等院校培養(yǎng)了大批的物流管理方面的專(zhuān)業(yè)人才,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了航空物流業(yè)對(duì)于人才的迫切需求。根據(jù)2003年全國(guó)高校招生目錄統(tǒng)計(jì),正式招收物流管理或物流工程專(zhuān)業(yè)及其方向的高等院校已達(dá)171所,其中,本科院校為47所,占全國(guó)本科院校的7.355%,占全國(guó)高校的3.239%。但這些學(xué)校的物流教育多屬于社會(huì)物流教育,即只包括基礎(chǔ)物流課程,而缺乏特色物流教育。因此,在缺乏良好的智力支撐的情況下,航空特色型物流人才的稀缺已經(jīng)成為制約航空物流業(yè)飛速發(fā)展,形成產(chǎn)業(yè)鏈,進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的最大瓶頸,同時(shí)也嚴(yán)重地制約著整體產(chǎn)業(yè)鏈的形成與發(fā)展。

2.物流企業(yè)人才需求分析

調(diào)研了航空物流鏈上具有代表性的多家企業(yè),航空企業(yè)大田集團(tuán)有限公司,機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)企業(yè)上海東方遠(yuǎn)航物流有限公司,運(yùn)輸企業(yè)中國(guó)貨運(yùn)航空公司等,各位領(lǐng)導(dǎo)明確指出企業(yè)需要掌握“航空物流”知識(shí)的物流專(zhuān)業(yè)人才。

(1)企業(yè)需要掌握航空物流專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的人才

作為具有航空特色的物流專(zhuān)業(yè),應(yīng)讓學(xué)生掌握航空物流的基本知識(shí),例如航空貨運(yùn)的流程,航材倉(cāng)儲(chǔ)的管理,航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等。特別是國(guó)際航空物流人才是短缺的,現(xiàn)代航空物流中國(guó)際航空貨運(yùn)占的比重比較大,而且未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越大,所以要求學(xué)生掌握國(guó)際物流、報(bào)關(guān)原理等相關(guān)課程。

(2)企業(yè)需要航空物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化人才

航空物流是一個(gè)供應(yīng)鏈管理的過(guò)程,它需要與多方面的部門(mén)和人進(jìn)行接觸,企業(yè)需要的航空物流人才要掌握本部門(mén)和相關(guān)部門(mén)的業(yè)務(wù)流程,能夠進(jìn)行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。

(3)企業(yè)需要掌握物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能的物流專(zhuān)業(yè)人才

企業(yè)需要的未來(lái)物流人才必須要突出綜合素質(zhì),具體體現(xiàn)在要讓學(xué)生掌握物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能;提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力,以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。解決物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)與專(zhuān)業(yè)知識(shí)脫離的矛盾,未來(lái)的物流教育必須改進(jìn)教學(xué)模式,增加實(shí)踐課,在實(shí)際操作中去理解理論知識(shí);掌握實(shí)際技能。

三、復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系

1.培養(yǎng)目標(biāo)

復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系是培養(yǎng)適應(yīng)民航事業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求,立足民航、服務(wù)社會(huì)、面向世界,培養(yǎng)具有較高的思想道德文化修養(yǎng),較強(qiáng)的學(xué)習(xí)與交流能力,堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ),較強(qiáng)的物流實(shí)務(wù)運(yùn)作能力和創(chuàng)新能力,掌握航空物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織和全程實(shí)時(shí)控制等技術(shù)與方法,能在航空公司、機(jī)場(chǎng)、物流企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)以及其他與物流相關(guān)的企事業(yè)單位從事物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行、規(guī)劃設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)管理等方面工作的復(fù)合型人才。

2.能力結(jié)構(gòu)要求

按照復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的內(nèi)容的了解,學(xué)生應(yīng)在知識(shí)、技能和素質(zhì)方面達(dá)到以下規(guī)格要求:

(1)知識(shí)結(jié)構(gòu)要求。①掌握公共基礎(chǔ)課程的基本理論和知識(shí);②掌握經(jīng)濟(jì)類(lèi)、管理類(lèi)、法學(xué)類(lèi)、金融類(lèi)、會(huì)計(jì)學(xué)五方面的基本理論和知識(shí);③掌握物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行、規(guī)劃與設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)管理的基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí);

(2)能力結(jié)構(gòu)要求。①具有較強(qiáng)的收集處理信息、計(jì)算機(jī)應(yīng)用和語(yǔ)言文字表達(dá)的實(shí)踐基礎(chǔ)能力;②具有物流與供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理、第三方物流經(jīng)營(yíng)管理、供應(yīng)鏈物流全程監(jiān)控的專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)操作能力;③具有一定的創(chuàng)新精神和初步的規(guī)劃設(shè)計(jì)、方案制作、科學(xué)研究等規(guī)劃設(shè)計(jì)能力。

(3)素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求。①具有良好的思想品德、社會(huì)公德和職業(yè)道德以及良好的人際關(guān)系和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神;②具有獨(dú)立思考、理論聯(lián)系實(shí)際、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度和優(yōu)良的作風(fēng);③具有從事航空物流業(yè)務(wù)工作的基本素質(zhì)。

3.課程總體結(jié)構(gòu)

復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的總體思路是采用平臺(tái)加模塊的形式,通過(guò)公共基礎(chǔ)、學(xué)科基礎(chǔ)、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)和航空物流專(zhuān)業(yè)方向的成組課,以及專(zhuān)業(yè)選修課和實(shí)踐課程的開(kāi)設(shè),進(jìn)一步理清了課程體系設(shè)置的層次。

復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系從理論和實(shí)踐教學(xué)體系兩大板塊構(gòu)建人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新型運(yùn)行機(jī)制。在理論教學(xué)體系中充分體現(xiàn)課程的層次性,在加強(qiáng)外語(yǔ)能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、語(yǔ)言表達(dá)及分析能力等方面培養(yǎng)時(shí),搭建公共必修課教學(xué)平臺(tái)。

在突出經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、管理學(xué)理論、系統(tǒng)論、物流學(xué)理論、供應(yīng)鏈管理的教學(xué)基礎(chǔ)上加強(qiáng)基礎(chǔ)課教學(xué)、專(zhuān)業(yè)課教學(xué)、特色課教學(xué)、綜合素質(zhì)課教學(xué)互相銜接和貫通,形成一個(gè)完善的課程體系;由英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)訓(xùn)練、課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)等構(gòu)建課程實(shí)踐訓(xùn)練機(jī)制;由教學(xué)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)調(diào)研、學(xué)年論文、科技活動(dòng)等構(gòu)建專(zhuān)業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練機(jī)制;由教育實(shí)習(xí)、綜合實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文設(shè)計(jì)等構(gòu)建綜合實(shí)踐訓(xùn)練機(jī)制。從總體上講,在理論教學(xué)環(huán)節(jié)和實(shí)踐實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)上互相滲透并實(shí)現(xiàn)互動(dòng),在知識(shí)結(jié)構(gòu)上體現(xiàn)拓展性,從而增強(qiáng)學(xué)生的整體素質(zhì)和創(chuàng)新能力。

四、復(fù)合型航空物流管理人才的專(zhuān)業(yè)特色分析

1.內(nèi)部培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的特色

考慮到航空物流這個(gè)新型專(zhuān)業(yè)的特殊性,針對(duì)調(diào)研中提到的需求特征,復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系從四個(gè)方面入手培養(yǎng)全面的復(fù)合型物流管理人才,分別是倉(cāng)儲(chǔ),業(yè)務(wù)流程重組,航空貨運(yùn)和國(guó)際物流。課程設(shè)置如下圖所示。

從上圖分析可看到復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系具有以下幾個(gè)特點(diǎn):

(1)復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系增加了與航空物流有關(guān)的課程,包括民航貨物運(yùn)輸、航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、航空法、空運(yùn)地理和航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)日n程,增強(qiáng)了課程的專(zhuān)業(yè)性。

(2)物流管理最主要的兩個(gè)領(lǐng)域是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ),在航空物流中最能體現(xiàn)這兩個(gè)領(lǐng)域的部門(mén)是航空貨運(yùn)部門(mén)和航材部門(mén)。所以增設(shè)了“航空器材計(jì)劃與管理”這門(mén)課程。

(3)把案例教學(xué)溶入到每門(mén)物流課程中,通過(guò)對(duì)課程教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化與更新,來(lái)提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

(4)增強(qiáng)獨(dú)立實(shí)驗(yàn)課、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)等重要環(huán)節(jié)的教學(xué)內(nèi)容改革,著重考慮時(shí)空安排,做到合理有效。強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié),提高學(xué)生實(shí)踐能力。

(5)結(jié)合市場(chǎng)需求與學(xué)生的興趣,在選修課程中安排一定數(shù)量的具有學(xué)科前沿性、民航及物流管理應(yīng)用背景的特色課程,培養(yǎng)有一定特長(zhǎng)的本科畢業(yè)生。開(kāi)設(shè)了“航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸”、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”等課程。

2.增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

實(shí)踐基礎(chǔ)能力是人才基本素質(zhì)的體現(xiàn),只有具備了這方面的能力,才能保證專(zhuān)業(yè)技能的實(shí)施。從航空物流企業(yè)的需求分析中得知企業(yè)迫切需要掌握航空物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能的物流專(zhuān)業(yè)人才。企業(yè)原來(lái)招收的畢業(yè)生明顯感覺(jué)動(dòng)手能力差,理論知識(shí)與實(shí)踐脫節(jié),企業(yè)需要的未來(lái)物流人才必須要突出綜合素質(zhì)。復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系加強(qiáng)了實(shí)踐課的培養(yǎng),注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。讓學(xué)生掌握物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能,提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力,以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。

復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的制定充分考慮了市場(chǎng)需求,有針對(duì)性的培養(yǎng)新的復(fù)合型航空物流管理人才。復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的實(shí)現(xiàn)將直接促進(jìn)高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并促進(jìn)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,從而提升航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

參考文獻(xiàn):

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[2]梁軍李濟(jì)球林建華:物流復(fù)合型人才的能力素質(zhì)與知識(shí)結(jié)構(gòu)[J].中外企業(yè)家,2007,3,36～39

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[4]彭純軍:國(guó)際物流復(fù)合型人才需求分析[J].科技創(chuàng)業(yè),2007,6,101～102

第9篇：物流管理學(xué)論文范文

關(guān)鍵詞 應(yīng)用型本科；物流專(zhuān)業(yè)；課程體系；中國(guó)；德國(guó)

中圖分類(lèi)號(hào) G719 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1008-3219（2017）14-0019-06

當(dāng)前我國(guó)部分地方本科高校正在推進(jìn)向應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型工作。課程體系既是地方本科高校轉(zhuǎn)型發(fā)展的“出發(fā)點(diǎn)”，也是“落腳點(diǎn)”，直接決定了人才培養(yǎng)的類(lèi)型與質(zhì)量，而目前學(xué)界有關(guān)地方本科高校轉(zhuǎn)型發(fā)展課程體系改革的研究較少，且國(guó)內(nèi)尚無(wú)轉(zhuǎn)型成功的樣板。在這方面，德國(guó)應(yīng)用科技大學(xué)發(fā)展已有70多年的歷史，課程體系建設(shè)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，可供我國(guó)地方本科轉(zhuǎn)型發(fā)展借鑒。文章以物流專(zhuān)業(yè)為例，比較了河北省某轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校和德國(guó)科隆應(yīng)用科技大學(xué)（Cologne University of Applied Sciences，CUAS）課程體系建設(shè)差異狀況，旨在為我國(guó)地方本科高校實(shí)施課程體系改革、促進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供參考。

一、德國(guó)科隆應(yīng)用科技大學(xué)物流專(zhuān)業(yè)課程體系

德國(guó)科隆應(yīng)用科技大學(xué)坐落于北萊茵―威斯特法倫州（Nordrhein―Westfalen），1971年由科隆美術(shù)學(xué)校、科隆商業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)院、國(guó)家機(jī)械工程學(xué)校、德國(guó)保險(xiǎn)學(xué)院、科隆州立攝影高等專(zhuān)修學(xué)院、科隆社會(huì)工作高等教育學(xué)院、古默斯巴赫大學(xué)、圖書(shū)文獻(xiàn)高等教育學(xué)院8所學(xué)校合并而成，是德國(guó)應(yīng)用技術(shù)大學(xué)卓越七校聯(lián)盟（Seven Universities of Applied Sciences Alliance for Excellence，UAS7）成員。2014年，該校共有教職員工1500人，在校生22624人，轄11個(gè)學(xué)院，擁有道依茨校區(qū)（Deutz Campus）、南方城市校區(qū)（Südstadt Campus）、古默斯巴赫校區(qū)（Gummersbach Campus）和勒沃庫(kù)森校區(qū)（Leverkusen Campus）4個(gè)校區(qū)[1]。物流專(zhuān)業(yè)是該校的品牌專(zhuān)業(yè)，在應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)方面享有盛譽(yù)。

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)

科隆應(yīng)用科技大學(xué)物流專(zhuān)業(yè)將人才培養(yǎng)目標(biāo)確定為培養(yǎng)掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)類(lèi)、工商管理類(lèi)、物流管理與工程類(lèi)、管理科學(xué)與工程類(lèi)等相關(guān)學(xué)科的基本理論知識(shí)及物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具備供應(yīng)鏈優(yōu)化、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流運(yùn)營(yíng)基本能力以及談判技巧，能夠熟練處理和解決企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中實(shí)際問(wèn)題的高級(jí)技術(shù)人才。畢業(yè)生的主要去向?yàn)楦黝?lèi)制造公司、貿(mào)易公司、物流企業(yè)等，主要從事物資采購(gòu)、物流行業(yè)數(shù)據(jù)處理及系統(tǒng)操作、物流管理等工作[2]。

（二）課程設(shè)置

科隆應(yīng)用科技大學(xué)物流專(zhuān)業(yè)課程分為專(zhuān)業(yè)課程和實(shí)習(xí)實(shí)踐課程兩類(lèi)。專(zhuān)業(yè)課程共設(shè)置31門(mén)，其中29門(mén)為必修課程，9門(mén)為選修課程（9選2）；2門(mén)為實(shí)踐課程，分別為實(shí)習(xí)實(shí)踐和撰寫(xiě)學(xué)位論文。依據(jù)物流專(zhuān)業(yè)人才崗位工作任務(wù)及人才培養(yǎng)目標(biāo)分類(lèi)等級(jí)（BLOOM），將物流專(zhuān)業(yè)課程分為K1知識(shí)、K2理解、K3應(yīng)用、K4分析、K5綜合、K6評(píng)價(jià)六個(gè)等級(jí)。科隆應(yīng)用科技大學(xué)僅開(kāi)設(shè)K3～K6課程，分別包括10門(mén)、11門(mén)、10門(mén)和9門(mén)具體課程，具體見(jiàn)表1。

（三）課程安排

科隆應(yīng)用科技大學(xué)學(xué)制為3.5年，分為7個(gè)學(xué)期。一年級(jí)上、下學(xué)期均安排6門(mén)課程，學(xué)時(shí)量分別為540學(xué)時(shí)、450學(xué)時(shí)；二年級(jí)上、下學(xué)期分別安排6門(mén)和5門(mén)課程（含一門(mén)選修），學(xué)時(shí)量分別為450學(xué)時(shí)、360學(xué)時(shí)（不含選修課90學(xué)時(shí)）；三年級(jí)上學(xué)期安排5門(mén)課程450學(xué)時(shí)，下學(xué)期為22周的實(shí)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)；四年級(jí)（僅上學(xué)期）安排2門(mén)專(zhuān)業(yè)必修課程、4門(mén)選修課程，學(xué)時(shí)量分別為135學(xué)時(shí)、90學(xué)時(shí)。其余為實(shí)習(xí)實(shí)踐課程（2周）和撰寫(xiě)學(xué)位論文（11周）時(shí)間。

（四）課程實(shí)施

科隆應(yīng)用科技大學(xué)實(shí)施模塊化教學(xué)，所有課程分為七個(gè)模塊，見(jiàn)表2，分別為模塊Ⅰ通用企業(yè)管理學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)（8門(mén)課程）、模塊Ⅱ經(jīng)濟(jì)環(huán)境與方法（3門(mén)課程）、模塊Ⅲ物流管理（8門(mén)課程）、模塊Ⅳ深入學(xué)習(xí)（9門(mén)課程，選2）、模塊Ⅴ軟技能發(fā)展與管理技術(shù)（8門(mén)課程）、模塊Ⅵ物流管理案例分析（2門(mén)課程）和模塊Ⅶ實(shí)習(xí)實(shí)踐――知識(shí)遷移和撰寫(xiě)學(xué)士學(xué)位論文。模塊Ⅰ～Ⅲ、模塊Ⅶ為持續(xù)實(shí)施模塊，模塊Ⅳ～Ⅵ為間斷實(shí)施模塊。模塊Ⅰ在第一、二學(xué)年（全年）和第三學(xué)年的第一學(xué)期持續(xù)實(shí)施，模塊Ⅱ在第一學(xué)年（全年）和第二學(xué)年的第一學(xué)期持續(xù)實(shí)施，模塊Ⅲ在第一、二學(xué)年（全年）以及第三學(xué)年的第一學(xué)期持續(xù)實(shí)施，模塊Ⅳ在第二學(xué)年的第二學(xué)期、第四學(xué)年的第一學(xué)期間斷實(shí)施，模塊Ⅴ在第一學(xué)年、第二學(xué)年（全年）及第四學(xué)年的第一學(xué)期間斷實(shí)施；模塊Ⅵ在第三學(xué)年的第一學(xué)期和第四學(xué)年的第一學(xué)期間斷實(shí)施，模塊Ⅶ在第三學(xué)年的第二學(xué)期和第四學(xué)年的第一學(xué)期持續(xù)實(shí)施。教學(xué)方式因課制宜，有講授課、實(shí)驗(yàn)課、講座課、研習(xí)課、練習(xí)課、實(shí)習(xí)課等多種形式。教學(xué)方法極為靈活，主要有示范式教學(xué)法、互動(dòng)式教學(xué)法、案例研究教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)法等。教學(xué)過(guò)程強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性，根據(jù)課程需要及授課進(jìn)度，可自主組織學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)踐。

（五）課程評(píng)價(jià)

科隆應(yīng)用科技大學(xué)物流專(zhuān)業(yè)課程評(píng)價(jià)由全國(guó)工商協(xié)會(huì)（IHK）組織實(shí)施，分兩次進(jìn)行。第一次安排在第二學(xué)年（中期考試），用于了解學(xué)生學(xué)習(xí)進(jìn)展情況。學(xué)生通過(guò)考后可繼續(xù)學(xué)習(xí)，獲取參加畢業(yè)考試的資格，但此次考試成績(jī)不計(jì)入畢業(yè)總成績(jī)?？荚嚥捎霉P試方式，包括案例分析、會(huì)計(jì)知識(shí)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)福利等內(nèi)容，時(shí)間為180分鐘；第二次為畢業(yè)考試，安排在第三學(xué)年進(jìn)行，考試內(nèi)容分為物流配送、商業(yè)管理與控制、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)福利、專(zhuān)業(yè)討論4個(gè)模塊，時(shí)間分別為180分鐘、90分鐘、90分鐘、30分鐘，前3個(gè)模塊采用筆試形式。物流配送模塊包括運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等內(nèi)容，商業(yè)管理與控制模塊包括成本收益計(jì)算及控制等內(nèi)容，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)福利模塊包括經(jīng)濟(jì)學(xué)和社會(huì)學(xué)中有關(guān)物流知識(shí)的內(nèi)容。專(zhuān)業(yè)討論模塊采取口試形式，采取抽簽形式確定題目，學(xué)生有20分鐘的準(zhǔn)備時(shí)間。學(xué)生必須通過(guò)物流配送模塊考試且至少通過(guò)其他3個(gè)模塊的1個(gè)模塊考試方能畢業(yè)[3]。每門(mén)課程結(jié)束時(shí)，學(xué)校會(huì)安排內(nèi)部測(cè)試，具體方法如表3所示。

二、河北省某轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校物流專(zhuān)業(yè)課程體系

河北省某轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校（以下稱“河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校”）位于冀東某沿海城市，由一所本科院校、一所中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校、一所中等范學(xué)校、一所教育學(xué)院（教師進(jìn)修學(xué)校）4所學(xué)校合并而成，設(shè)有4個(gè)校區(qū)，占地面積100余公頃。教職員工1600人，設(shè)有研究生部和19個(gè)學(xué)院（系、部）、64個(gè)本科專(zhuān)業(yè)、13個(gè)專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)，涵蓋農(nóng)、理、工、文、法、教育、經(jīng)濟(jì)、管理、藝術(shù)9個(gè)學(xué)科門(mén)類(lèi)。2014年在校生23000人，遍及河北、四川、貴州等15個(gè)省份（市、自治區(qū)）。物流專(zhuān)業(yè)實(shí)際名稱為“物流管理專(zhuān)業(yè)”，設(shè)在工商管理學(xué)院，是學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展的試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)。

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)

河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校將物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)確定為培養(yǎng)適合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，德智體美全面發(fā)展，具有系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)理論，掌握現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理基本理論、方法與技術(shù)，熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的物流運(yùn)作，熟悉與物流管理有關(guān)的方針、政策及法規(guī)，能在企業(yè)、學(xué)校及政府部門(mén)從事供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理、物流系統(tǒng)優(yōu)化及運(yùn)營(yíng)管理等方面工作的應(yīng)用型高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。畢業(yè)生的主要去向?yàn)楣I(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、學(xué)校及各級(jí)政府機(jī)關(guān)，主要從事物流系統(tǒng)優(yōu)化及運(yùn)營(yíng)管理、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理、綜合物流的策劃與管理、貨運(yùn)、采購(gòu)、配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流管理教學(xué)及行政管理工作。

（二）課程設(shè)置

河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校物流管理專(zhuān)業(yè)課程包括文化基礎(chǔ)課程、專(zhuān)業(yè)課程和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐三部分。文化基礎(chǔ)課程包括中國(guó)近現(xiàn)代史綱要、職業(yè)生涯準(zhǔn)備與規(guī)劃、軍事理論、信息技術(shù)基礎(chǔ)、英語(yǔ)、體育、基本原理、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)語(yǔ)言（VF）、思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系、創(chuàng)業(yè)與就業(yè)指導(dǎo)以及2門(mén)人文社科類(lèi)公共選修課程、3門(mén)自然科學(xué)類(lèi)公共選修課程等16門(mén)課程；專(zhuān)業(yè)課程包括高等數(shù)學(xué)2、管理學(xué)、人力資源管理、概率論、會(huì)計(jì)學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、線性代數(shù)2、統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、經(jīng)濟(jì)法、商品學(xué)、物流設(shè)施與設(shè)備、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)、財(cái)務(wù)管理、國(guó)際物流學(xué)、配送管理、運(yùn)輸業(yè)務(wù)與管理、物流管理、信息系統(tǒng)、第三方物流、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、物流成本管理、電子商務(wù)、物流客戶管理、運(yùn)籌學(xué)1、采購(gòu)管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理以及3門(mén)專(zhuān)業(yè)限選課程、2門(mén)專(zhuān)業(yè)任選課程等35門(mén)課程；另外，還安排了38周的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐及撰寫(xiě)畢業(yè)論文（未納入課程管理）時(shí)間。

（三）課程安排

河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校物流專(zhuān)業(yè)學(xué)制4年，分為8個(gè)學(xué)期，課程及學(xué)時(shí)數(shù)量安排如表4所示。

（四）課程實(shí)施

河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校物流專(zhuān)業(yè)實(shí)行學(xué)科化教學(xué)，部分課程組合成3個(gè)模塊供學(xué)生選修。所有課程分為文化基礎(chǔ)課程、專(zhuān)業(yè)課程兩類(lèi)。其中，文化基礎(chǔ)課采用講授法授課；專(zhuān)業(yè)課分為專(zhuān)業(yè)必修課程、專(zhuān)業(yè)任選課程和專(zhuān)業(yè)限選課程，多采用講授法結(jié)合校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)踐實(shí)施教學(xué)。專(zhuān)業(yè)任選課包括國(guó)際金融、公共關(guān)系學(xué)、廣告學(xué)、消費(fèi)者行為學(xué)、ERP系統(tǒng)、國(guó)際投資學(xué)、企業(yè)文化、商務(wù)禮儀、物流系統(tǒng)仿真、物流金融、國(guó)際單證實(shí)務(wù)11門(mén)課程，學(xué)生任選2門(mén)。專(zhuān)業(yè)限選課程分為3個(gè)模塊，分別在第三學(xué)年和第四學(xué)年的上學(xué)期實(shí)施。一是國(guó)際物流知識(shí)領(lǐng)域模塊，含現(xiàn)代報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)、國(guó)際貨運(yùn)、物流專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)3門(mén)課程；二是流通領(lǐng)域模塊，含商務(wù)談判、推銷(xiāo)學(xué)、物流企業(yè)管理3門(mén)課程；三是生產(chǎn)領(lǐng)域物流模塊，含生產(chǎn)與運(yùn)作管理、標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量管理、推銷(xiāo)學(xué)3門(mén)課程。學(xué)生在3個(gè)模塊中選修任何一個(gè)模塊。第7學(xué)期學(xué)生在專(zhuān)任教師指導(dǎo)下撰寫(xiě)畢業(yè)論文。

（五）課程評(píng)價(jià)

河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校在各學(xué)期結(jié)束前設(shè)立了考試周，每門(mén)課程實(shí)施單獨(dú)評(píng)價(jià)的方法，具體如表5所示。評(píng)價(jià)方式主要有考試、考查兩種，考試有閉卷和開(kāi)卷兩種形式，考查包括撰寫(xiě)課程論文、體會(huì)、調(diào)查（實(shí)習(xí)）報(bào)告等?？荚囌n程有31門(mén)，占課程總量的59.62%；其余均為考查課程。專(zhuān)業(yè)實(shí)踐及實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告或?qū)嵙?xí)報(bào)告形式考查，專(zhuān)業(yè)任選課程實(shí)行開(kāi)卷考試，專(zhuān)業(yè)限選課程采用課程論文形式考試，人文社科類(lèi)公共選修課和自然科學(xué)類(lèi)公共選修課采用撰寫(xiě)課程體會(huì)形式考查，計(jì)算機(jī)VF以獲得職業(yè)資格證書(shū)形式考察。選修課（包括專(zhuān)業(yè)任選課程、專(zhuān)業(yè)限選課程、人文社科類(lèi)公共選修課、自然科學(xué)類(lèi)公共選修課）也采取考查方法，計(jì)入課程總學(xué)分。學(xué)生畢業(yè)前需通過(guò)國(guó)家級(jí)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力一級(jí)考試以及英語(yǔ)四級(jí)、普通話二級(jí)乙等考試。

三、中德應(yīng)用技術(shù)型高校課程體系建設(shè)的差異

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)

科隆應(yīng)用科技大學(xué)物流專(zhuān)業(yè)要求學(xué)生掌握鄰近學(xué)科知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)兩類(lèi)。鄰近學(xué)科知識(shí)包括經(jīng)濟(jì)學(xué)類(lèi)、工商管理類(lèi)、物流管理與工程類(lèi)、管理科學(xué)與工程類(lèi)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)包括供應(yīng)鏈優(yōu)化、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流運(yùn)營(yíng)的基本知識(shí)。河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校要求學(xué)生掌握的鄰近學(xué)科知識(shí)為經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)知識(shí)，專(zhuān)業(yè)知識(shí)則具體表述為現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、管理的基本理論，熟悉物流管理的方針、政策及法規(guī)等。與科隆應(yīng)用科技大學(xué)比較，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校要求較為籠統(tǒng)，雖增加了物流管理方針、政策及法規(guī)知識(shí)等，但缺少物流運(yùn)營(yíng)知識(shí)等內(nèi)容。在專(zhuān)業(yè)技能要求方面，科隆應(yīng)用科技大學(xué)強(qiáng)調(diào)形成供應(yīng)鏈分析、物流系統(tǒng)構(gòu)建及其運(yùn)營(yíng)、談判技巧等技能，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈系統(tǒng)、物流運(yùn)營(yíng)兩方面技能，對(duì)談判技巧未做具體要求?？坡?yīng)用科技大學(xué)強(qiáng)調(diào)畢業(yè)生去制造公司、貿(mào)易公司、物流企業(yè)等單位就業(yè)，具體從事采購(gòu)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)操作、管理等工作。河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校則強(qiáng)調(diào)去工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、學(xué)校及各級(jí)政府機(jī)關(guān)等，具體從事的工作內(nèi)容繁多，導(dǎo)致人才培養(yǎng)目標(biāo)的針對(duì)性不強(qiáng)。

（二）課程設(shè)置

在課程數(shù)量方面，科隆應(yīng)用技術(shù)大學(xué)設(shè)置了40門(mén)課程，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校設(shè)置了52門(mén)課程，比科隆應(yīng)用科技大學(xué)多12門(mén)。專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置方面，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校比科隆應(yīng)用科技大學(xué)少設(shè)置5門(mén)?；A(chǔ)課程設(shè)置方面，河北試點(diǎn)高校數(shù)學(xué)課程設(shè)置較多，英語(yǔ)課程僅設(shè)置公共英語(yǔ)1門(mén)?？坡?yīng)用科技大學(xué)未設(shè)置數(shù)學(xué)課程，英語(yǔ)課程則包括英語(yǔ)I―經(jīng)濟(jì)學(xué)、英語(yǔ)I―會(huì)計(jì)和金融、英語(yǔ)II―市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、英語(yǔ)II―物流學(xué)4門(mén)?？坡?yīng)用科技大學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生軟技能的培養(yǎng)，安排了演示技巧、溝通能力、談判技能等3門(mén)課程，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校僅設(shè)置了信息技術(shù)能力1門(mén)課程。在實(shí)踐課程設(shè)置方面，科隆應(yīng)用科技大學(xué)設(shè)置在第六學(xué)期、在相關(guān)企業(yè)實(shí)施，且每學(xué)期在各門(mén)課程實(shí)施過(guò)程中均設(shè)置了校外實(shí)踐活動(dòng)（未包括在課程體系內(nèi)）。河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校設(shè)置了38周實(shí)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)，分散在第四學(xué)期至第八學(xué)期實(shí)施。除第八學(xué)期在企業(yè)實(shí)施外，其余均在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室實(shí)施。

（三）課程安排

科隆應(yīng)用科技大學(xué)前五個(gè)學(xué)期學(xué)習(xí)理論知識(shí)，基礎(chǔ)物流學(xué)、物流電算化和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)、基礎(chǔ)生產(chǎn)計(jì)劃與管理、毒害物品處理物流學(xué)、目管理5門(mén)課程在校外通過(guò)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方式實(shí)施，其他課程在校內(nèi)實(shí)施。第六學(xué)期安排學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐實(shí)習(xí)，第七學(xué)期再返回校園，補(bǔ)充相關(guān)理論知識(shí)及撰寫(xiě)畢業(yè)論文。河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校采用循序漸進(jìn)的學(xué)科認(rèn)知模式實(shí)施課程教學(xué)，第一至第四學(xué)期分別安排6門(mén)、5門(mén)、3門(mén)、2門(mén)基礎(chǔ)課程，第三學(xué)期安排了7門(mén)專(zhuān)業(yè)課程，第一、二、四學(xué)期均安排了3門(mén)專(zhuān)業(yè)課程。實(shí)踐及實(shí)習(xí)實(shí)驗(yàn)課程逐步增加，第四、第七學(xué)期均安排了9周，第五、六學(xué)期分別安排了4周、2周，均在學(xué)校內(nèi)實(shí)施。第七學(xué)期安排了實(shí)踐實(shí)驗(yàn)課及撰寫(xiě)畢業(yè)論文準(zhǔn)備。第八學(xué)期安排企業(yè)實(shí)踐及實(shí)驗(yàn)課程14周，并實(shí)施畢業(yè)論文撰寫(xiě)?？梢?jiàn)，河北試點(diǎn)高?；A(chǔ)課學(xué)時(shí)安排較多，企業(yè)實(shí)踐安排學(xué)時(shí)較少?？坡?yīng)用科技大學(xué)第六學(xué)期整個(gè)學(xué)期安排學(xué)生企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐實(shí)習(xí)，河北試點(diǎn)高校僅在第八學(xué)期安排了14周。

（四）課程實(shí)施

科隆應(yīng)用科技大學(xué)物流專(zhuān)業(yè)所有課程內(nèi)含知識(shí)均實(shí)施了層次化分解，實(shí)現(xiàn)了模塊化教學(xué)，取得了良好效果。所謂層次化，就是將物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能分為7個(gè)層次（級(jí)），促使學(xué)生能夠依照知識(shí)與技能認(rèn)知規(guī)律實(shí)現(xiàn)梯次增進(jìn)。同時(shí)，也便于具有學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的學(xué)生實(shí)現(xiàn)學(xué)分轉(zhuǎn)移。將物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)與技能組合為7個(gè)教學(xué)模塊，對(duì)教學(xué)形式、教學(xué)方法、學(xué)習(xí)條件、模塊運(yùn)用、授予學(xué)分、學(xué)習(xí)期限等作出了具體規(guī)定。學(xué)生集中學(xué)習(xí)某一個(gè)模塊，可迅速產(chǎn)生知識(shí)遷移，提升解決問(wèn)題的能力。教學(xué)方式靈活多樣，一個(gè)模塊可以是一個(gè)學(xué)期或一個(gè)學(xué)年的學(xué)習(xí)內(nèi)容，也可以持續(xù)數(shù)個(gè)學(xué)期。每個(gè)模塊以其不同的結(jié)構(gòu)分解為若干個(gè)學(xué)習(xí)單元，共同完成教學(xué)大綱的要求[4]。同時(shí)，實(shí)踐教學(xué)滲透于各模塊教學(xué)工作之中，實(shí)現(xiàn)了“教學(xué)做”一體。河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校實(shí)行按每門(mén)課程實(shí)施教學(xué)的方法，容易使學(xué)生習(xí)得的知識(shí)凌亂。部分選修課程組合為3個(gè)模塊，但目的僅為方便學(xué)生選修。

（五）課程評(píng)價(jià)

科隆應(yīng)用科技大學(xué)和河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校課程評(píng)價(jià)存在較大差異。評(píng)價(jià)主體方面，科隆應(yīng)用科技大學(xué)評(píng)價(jià)主體為全國(guó)工商協(xié)會(huì)（IHK），既評(píng)價(jià)學(xué)生“學(xué)”的情況，也評(píng)價(jià)教師“教”的情況。河北試點(diǎn)高校課程評(píng)價(jià)主體為任課教師，單一考察學(xué)生知識(shí)與技能掌握情況。評(píng)價(jià)目標(biāo)方面，科隆應(yīng)用科技大學(xué)實(shí)施兩次綜合評(píng)價(jià)，注重學(xué)生的綜合素養(yǎng)。第一次評(píng)價(jià)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度以及教師的教學(xué)效果，學(xué)生考試合格可獲得中間證書(shū)直接就業(yè)。第二次評(píng)價(jià)為畢業(yè)考試，檢驗(yàn)學(xué)生是否達(dá)到了頒發(fā)就業(yè)合格證書(shū)、畢業(yè)證書(shū)的標(biāo)準(zhǔn)。河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校設(shè)立考試周，單一考察學(xué)生某一門(mén)課程知識(shí)的掌握程度，學(xué)生若有6門(mén)課程考試不及格，則失去了獲得學(xué)位的資格。評(píng)價(jià)內(nèi)容方面，科隆應(yīng)用科技大學(xué)課程評(píng)價(jià)內(nèi)容全國(guó)統(tǒng)一，均為專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能，可檢驗(yàn)學(xué)生是否達(dá)到了相應(yīng)的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)。河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校課程評(píng)價(jià)內(nèi)容為教師授課內(nèi)容，與崗位職業(yè)能力脫節(jié)。評(píng)價(jià)方式方面，科隆應(yīng)用科技大學(xué)評(píng)價(jià)方式多種多樣，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校較為單一。

四、推進(jìn)河北省轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校課程體系改革的建議

我國(guó)地方本科高校物流專(zhuān)業(yè)發(fā)展歷史較短，多數(shù)從商貿(mào)、工商管理、計(jì)算機(jī)等專(zhuān)業(yè)分離而成，帶有“母專(zhuān)業(yè)”性質(zhì)，課程體系建設(shè)尚難適應(yīng)當(dāng)前人力資源市場(chǎng)對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的需要[5]。推動(dòng)部分地方本科高校向應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型，需要借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn)，做好以下工作。

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)精準(zhǔn)化

地方本科高校向應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型，需要精準(zhǔn)定位人才培養(yǎng)的類(lèi)型和層次兩大問(wèn)題，并確定所培養(yǎng)的人才應(yīng)該具備的基本素質(zhì)、將來(lái)所要從事的職業(yè)類(lèi)型、工作崗位、職業(yè)能力等[6]。河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校將人才培養(yǎng)崗位具體確定為物流系統(tǒng)優(yōu)化及運(yùn)營(yíng)管理、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理、綜合物流的策劃與管理、貨運(yùn)、采購(gòu)、配送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流管理教學(xué)及物流行政管理等，開(kāi)設(shè)了多門(mén)共同課程，造成學(xué)生理論課負(fù)擔(dān)過(guò)重，難以加大實(shí)習(xí)實(shí)踐的課時(shí)數(shù)量。借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn)，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校應(yīng)按照本科層次物流專(zhuān)業(yè)人才對(duì)應(yīng)的崗位群確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，使其適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)崗位的需要。同時(shí)，要注重與企業(yè)、市場(chǎng)、政府的互動(dòng)，注意人才培養(yǎng)目標(biāo)與國(guó)際目標(biāo)的接軌，最大限度地滿足人力資源市場(chǎng)的需要，確保人才培養(yǎng)目標(biāo)定位精準(zhǔn)，崗位指向明晰[7]。

（二）課程安排實(shí)用化

與科隆應(yīng)用科技大學(xué)比較，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校物流專(zhuān)業(yè)理論課程、必修課程、公共文化課程比重過(guò)大，專(zhuān)業(yè)任選課程涉及廣泛但學(xué)時(shí)數(shù)量安排較少，與學(xué)術(shù)型高校雷同，明顯存在著“重理論、輕實(shí)踐”問(wèn)題。借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn)，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校應(yīng)全面推進(jìn)課程體系改革工作，使其彰顯應(yīng)用型特色。首先，針對(duì)本科層次物流專(zhuān)業(yè)人才所需的職業(yè)能力確定課程內(nèi)容。以英語(yǔ)課程為例，科隆應(yīng)用科技大學(xué)體現(xiàn)出明顯的物流專(zhuān)業(yè)特色，而河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校僅開(kāi)設(shè)了應(yīng)對(duì)CET-4考試的課程，亟待改進(jìn)。其次，要進(jìn)一步加強(qiáng)校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地建設(shè)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，突出學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)。再次，適應(yīng)我國(guó)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，增加國(guó)際經(jīng)濟(jì)政策案例、對(duì)外經(jīng)濟(jì)類(lèi)課程，強(qiáng)化學(xué)生“社交禮儀”“演講與口才”“公共關(guān)系”“推銷(xiāo)與談判技巧”的培養(yǎng)，提升學(xué)生的社會(huì)認(rèn)知能力、交往能力和適應(yīng)能力。在當(dāng)前國(guó)家尚未出臺(tái)應(yīng)用型本科高校專(zhuān)業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的情況下，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校應(yīng)盡快成立重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)課程開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，不斷推出一批實(shí)用型校本課程，滿足應(yīng)用型人才培養(yǎng)的需要。

（三）課程設(shè)計(jì)模塊化

科隆應(yīng)用科技大學(xué)將彼此關(guān)聯(lián)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)內(nèi)容組合成教學(xué)單元，再將相關(guān)教學(xué)單元組合在一起，形成具有不同功能、相對(duì)獨(dú)立的課程模塊，增強(qiáng)了課程目標(biāo)的崗位指向性，能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，并產(chǎn)生知識(shí)遷移，形成綜合職業(yè)能力。河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校僅為方便學(xué)生選修，組織部分課程實(shí)現(xiàn)了模塊化，與科隆應(yīng)用科技大學(xué)差距較大。借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn)，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校應(yīng)打破現(xiàn)實(shí)課程安排，立足當(dāng)前人力資源市場(chǎng)對(duì)本科層次物流專(zhuān)業(yè)人才職業(yè)能力的需求，合理確定課程內(nèi)容，將各門(mén)課程資源實(shí)施整合與重組，形成若干教學(xué)單元，再組合成一系列課程模塊，供學(xué)生依據(jù)就業(yè)愿望自主選擇，進(jìn)而調(diào)動(dòng)教師“教”和學(xué)生“學(xué)”的積極性。在設(shè)計(jì)課程模塊時(shí)，應(yīng)注重模塊功能的全面性，對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)條件、實(shí)踐教學(xué)、考核評(píng)價(jià)辦法等作出具體規(guī)定，用以規(guī)范教師“教”與學(xué)生“學(xué)”的行為。

（四）教學(xué)方式多樣化

借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn)，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校應(yīng)盡快改變“重理論、輕實(shí)踐”的現(xiàn)狀，根據(jù)物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)要求及課程特點(diǎn)，進(jìn)一步加大實(shí)踐課程的課時(shí)數(shù)量，全面推進(jìn)“校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實(shí)習(xí)”的人才培養(yǎng)模式，廣泛開(kāi)展企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)。前期可組織學(xué)生到企業(yè)參加一般性的物流工作，獲得職業(yè)體驗(yàn)，了解物流專(zhuān)業(yè)人才素質(zhì)要求、職業(yè)特征及就業(yè)狀況；中期結(jié)合各課程模塊的教學(xué)進(jìn)度，促使理論與實(shí)踐教學(xué)的相融互促，實(shí)現(xiàn)“做中學(xué)”“學(xué)中做”。后期應(yīng)安排學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，采用現(xiàn)代學(xué)徒制的教育形式，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)技能訓(xùn)練，使學(xué)生融入職業(yè)環(huán)境，增強(qiáng)職業(yè)意識(shí)，提升職業(yè)思維，養(yǎng)成職業(yè)能力。

（五）課程評(píng)價(jià)社會(huì)化

科隆應(yīng)用科技大學(xué)物流專(zhuān)業(yè)課程的評(píng)價(jià)主體是全國(guó)工商協(xié)會(huì)（IHK），評(píng)價(jià)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一。目前，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校任課教師在課程評(píng)價(jià)過(guò)程中發(fā)揮著決定性作用，難免帶有主觀色彩，評(píng)價(jià)結(jié)果缺乏公正性。多數(shù)教師將自己認(rèn)為的重點(diǎn)知識(shí)作為考試的重點(diǎn)，未能考慮企業(yè)崗位需求及學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的需要。根據(jù)費(fèi)特曼（Fetterman，1994）授權(quán)評(píng)價(jià)理論，河北轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校應(yīng)將骨干課程的評(píng)價(jià)授權(quán)于物流行業(yè)組織，實(shí)施社會(huì)評(píng)價(jià)，既考核學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，也考核教師的教學(xué)效果[8]。政府教育行政部門(mén)應(yīng)組織物流企業(yè)代表、行業(yè)專(zhuān)家共同組成評(píng)價(jià)主體，滿足轉(zhuǎn)型試點(diǎn)高校課程評(píng)價(jià)的授權(quán)需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生“學(xué)”的情況和教師“教”的情況的整體評(píng)價(jià)，以此推動(dòng)地方本科高校轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]About Cologne University of Applied Sciences[EB/OL].http：//fh-koeln.de/en/navi-2_490.php，2014-10-16.

[2]Modulhandbuch für den Studiengang Bachlor of Science Logistik[EB/OL].https：//th-koeln.de/studium/logistik- bachelor-studieninhalte_2347.php

[3][5]黎明，鐘靜.我國(guó)職院物流專(zhuān)業(yè)教育與德國(guó)物流職業(yè)教育之比較[J].職業(yè)教育研究，2011（10）：177-178.

[4]Bundesinstitut für Berufsbildung （BIBB）. Modularisierung der Berufsausbildung. Eine Synopse der Debatte. 2007， Quelle[EB/OL].https：//kibb.de/cps/rde/xbcr/kibb/427_Modularisierung_ Antwort1r2.pdf.

[6]R雪瀧.新升格本科院校制定生物科學(xué)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題[J].高教論壇，2009（3）：23-25.