路橋建設(shè)項目精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的路橋建設(shè)項目主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：路橋建設(shè)項目范文

關(guān)鍵詞設(shè)計管理合同

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

工程設(shè)計作為項目建設(shè)過程中的一個階段，反映了建設(shè)項目的技術(shù)構(gòu)造狀態(tài)，是編制和審查建設(shè)項目概算、施工圖預(yù)算的基礎(chǔ)。建設(shè)項目前期設(shè)計階段對工程造價的控制是起著關(guān)鍵作用，但往往由于設(shè)計階段技術(shù)、經(jīng)濟的偏差導(dǎo)致建設(shè)項目造價失控、投資效益低下，也導(dǎo)致后期施工階段頻繁的設(shè)計變更、甚至重大方案的變更，使項目施工工期延長、施工難度增大。因此，加強項目前期設(shè)計階段的管理，使工程在技術(shù)、經(jīng)濟、功能塊方面最優(yōu)化，是一個急需解決的重要問題，現(xiàn)就此問題對路橋建設(shè)項目前期設(shè)計管理提出幾點看法和建議。

一、勘察設(shè)計招標與合同管理

勘察設(shè)計投標單位的選擇

由于上世紀90年代末國家大力投資基礎(chǔ)建設(shè)，催生了路橋勘察設(shè)計行業(yè)的蓬勃發(fā)展，但由于地方保護、市場局限性等原因，也導(dǎo)致市場上存在部分勘察設(shè)計單位無資質(zhì)套牌投標、工作任務(wù)切割分包、專業(yè)人員素質(zhì)參差不齊等不良現(xiàn)象。因此在招標中對投標單位的選擇應(yīng)著重注意以下內(nèi)容：

1、根據(jù)投資規(guī)模，項目定位，選出相應(yīng)資質(zhì)的單位。

2、關(guān)于團隊設(shè)計主創(chuàng)人員的業(yè)績、素質(zhì)。根據(jù)目前設(shè)計院運作情況，一般參與項目設(shè)計的人員為較弱水平人員或設(shè)計新手，或?qū)⒉糠衷O(shè)計任務(wù)分包給其他單位。因此在投標與合同簽訂中必須規(guī)定參與項目勘察設(shè)計人員的名單和資質(zhì)要求，以及提供相關(guān)人員的身份及社保證明，確認該人員為該院正式員工和勘察設(shè)計常駐人員。

3、后期服務(wù)：關(guān)于施工過程中的配合，要求設(shè)計單位在投標文件中明確后續(xù)服務(wù)人員名單。

4、多樣化的招標模式：在滿足相關(guān)法律法規(guī)的前提下，在公開招標的同時可以邀請信譽良好、專業(yè)技術(shù)能力出眾的設(shè)計院參與投標。可以增加議標環(huán)節(jié)，與投標單位進行商務(wù)談判，解決招標中存在的技術(shù)、工期節(jié)點設(shè)置等各類含糊不清的問題，避免將這些問題帶入合同中而可能導(dǎo)致的設(shè)計后期糾紛、價款爭議事項；另一方面利用設(shè)計院的競爭心態(tài)實現(xiàn)報價讓利，成本下浮。

5、合同費用：招標中應(yīng)明確勘察與設(shè)計相關(guān)費用計算方法，使之條例清晰、定價科學(xué)合理。

6、地區(qū)差異：工可、方案設(shè)計階段盡可能采用當?shù)鼐邆湎鄳?yīng)資質(zhì)的設(shè)計院，比較符合當?shù)爻Ｒ?guī)設(shè)計，利于報建等工作的順利進行。

招標與評標

1、投標文件編寫：應(yīng)詳盡列舉招標內(nèi)容及范圍，使各投標單位在同一基準上報價；

2、評標辦法確定：征求各部門意見制定的評標辦法，保證開標后評標結(jié)果的公平公正。

合同簽訂

選定設(shè)計單位后進入合同簽訂，合同文本中對付款方式和付款范圍應(yīng)作明確要求，例如：合同價是否包干勘探、設(shè)計修改和重大設(shè)計方案變更的費用；所指定的價格是總價還是單價計費等。合同可以加附設(shè)計任務(wù)書，明確對設(shè)計單位設(shè)計成果的驗收標準，確保設(shè)計單位理解業(yè)主對產(chǎn)品的要求。

二、設(shè)計過程管理

方案設(shè)計階段（工可、方案設(shè)計）：

1、管理要點

①設(shè)計超前性。目前的路橋建設(shè)項目周期一般較長，建成項目有一定的時間滯后性，對項目使用功能的設(shè)計應(yīng)考慮適度超前，使之適應(yīng)項目所處地域、經(jīng)濟環(huán)境的變化。

②道路平面與縱面布置的合理性。道路的平面和縱面布置對工程造價具有十分關(guān)鍵的作用。平面設(shè)計依據(jù)道路的功能和技術(shù)標準，充分考慮周邊路網(wǎng)、土地規(guī)劃及居民生活、生產(chǎn)經(jīng)營等活動的需求，盡量減少征地拆遷和對周邊環(huán)境的影響，避免出現(xiàn)社會矛盾和減小施工實施難度；縱面設(shè)計要因地制宜，避免大填大挖，增加土石方和基礎(chǔ)工程費用。

2、設(shè)計方案評審：通過對方案的技術(shù)性優(yōu)劣、環(huán)境影響、施工難度和造價成本等多方面綜合評價，比選最優(yōu)方案。

施工圖設(shè)計階段

工程設(shè)計一般按初步設(shè)計、施工圖設(shè)計兩個階段進行。技術(shù)上復(fù)雜的特大型項目可按初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計三個階段進行。二階段設(shè)計和三階段設(shè)計是工程設(shè)計行業(yè)長期形成的基本工作模式，各階段的設(shè)計成果包括設(shè)計說明、技術(shù)文件(圖紙)和經(jīng)濟文件(概預(yù)算)，其目的是通過不同階段設(shè)計深度的控制保證設(shè)計質(zhì)量。

進度控制

①關(guān)鍵節(jié)點控制。在設(shè)計開始實施前，擬定該設(shè)計項目的關(guān)鍵節(jié)點計劃。

②日常跟蹤。在設(shè)計過程中，及時跟蹤掌握設(shè)計動態(tài)，避免設(shè)計偏離重心，造成返工現(xiàn)象。

③過程記錄。在與設(shè)計單位的溝通交流中，做好過程記錄，便于項目完結(jié)后進行統(tǒng)計分析，避免類似問題的復(fù)發(fā)，也便于對設(shè)計單位的考核管理。

質(zhì)量控制

①對設(shè)計單位項目參與設(shè)計人員素質(zhì)的控制。依據(jù)合同要求對設(shè)計單位采取強制性措施，要求設(shè)計單位為項目派遣符合資格要求的專業(yè)負責(zé)人和各級設(shè)計人員，保證項目具有足夠質(zhì)量和數(shù)量的人力資源，以確保設(shè)計質(zhì)量。

②明確設(shè)計監(jiān)理工程師監(jiān)控設(shè)計質(zhì)量的職責(zé)。設(shè)計監(jiān)理工程師要編寫設(shè)計任務(wù)書，明確相應(yīng)階段各專業(yè)設(shè)計的細度和深度以及體現(xiàn)項目特點的設(shè)計要求。設(shè)計監(jiān)理工程師需按專業(yè)進行質(zhì)量監(jiān)控，與設(shè)計單位形成對應(yīng)銜接的工作關(guān)系。設(shè)計監(jiān)理工程師定期對設(shè)計文件進行審核，并將審核結(jié)果上報業(yè)主。

3、關(guān)鍵點控制

①加強對工程地質(zhì)勘探的質(zhì)量控制。工程地質(zhì)勘探偏差往往是導(dǎo)致后期施工變更和影響工程造價的重要因素，因此在設(shè)計階段必須對加強勘探質(zhì)量控制，勘探深度必須滿足設(shè)計要求?？紤]到工程地質(zhì)的復(fù)雜性，可對勘探單位勘探成果采用一定的準確率控制，通過合約規(guī)定采取相應(yīng)的獎罰措施。

②加強圖紙會審，將工程變更的發(fā)生盡量控制在施工之前。在設(shè)計階段，克服設(shè)計方案的不足或缺陷，所花費的代價最小，取得的效果最好。在審查過程中，特別要注意過分設(shè)計和不足設(shè)計兩種極端情況。過分設(shè)計，導(dǎo)致經(jīng)濟性差；不足設(shè)計，存在隱患或功能降低，或后期工程變更頻繁，影響造價控制。

③加大對設(shè)計方案及施工方案經(jīng)濟對比。設(shè)計結(jié)果決定了工程造價的85%以上，因此設(shè)計管理（雖然整個勘察設(shè)計費用僅占總成本的4%左右）是工程成本管理的重中之重，設(shè)計優(yōu)化一般可以降低建安造價10%左右，但在施工階段要降低5%造價都很困難。業(yè)主應(yīng)積極配合參與結(jié)構(gòu)選型設(shè)計等評估，參與工程材料、設(shè)備的經(jīng)濟性評價，盡可能為設(shè)計提供全面客觀的經(jīng)濟性建議。

三、總結(jié)

目前，業(yè)主設(shè)計管理的突出問題在于前期準備工作不充足，設(shè)計之前未充分考慮工程實施中可能出現(xiàn)的風(fēng)險，設(shè)計過程中發(fā)現(xiàn)的問題也沒有適時矯正和落實，大部分問題都是集中到設(shè)計完成后的施工過程中進行修正，從而導(dǎo)致建設(shè)項目工期的拖延、工程造價失控、與設(shè)計院或設(shè)計人員的關(guān)系緊張、工程費用的增加等問題。因此，業(yè)主的設(shè)計管理人員需要有設(shè)計、市場、管理等綜合素質(zhì)，同時也要建立一個能夠把設(shè)計管理提升到戰(zhàn)略管理高度的管理機制，讓設(shè)計管理成為工程建設(shè)項目決策的一部分，以保證建設(shè)投資項目達到預(yù)期目標，為企業(yè)贏得持久的核心競爭力。

參考文獻

第2篇：路橋建設(shè)項目范文

關(guān)鍵詞：路橋；項目管理；工程建設(shè)

路橋工程是一項工作環(huán)境差，勞動強度大的社會綜合性工作。此項工作意外風(fēng)險概率較高，流動性強、協(xié)作性高、周期長、及受自然因素影響大，同時會受到環(huán)境、技術(shù)條件的制約[1]。盡管當前社會建筑行業(yè)的進步帶動了道路橋梁的發(fā)展，但是在發(fā)展過程中由于一些管理方面的問題，會帶來路橋項目工程管理中一些問題。因此，抓好路橋工程進度和質(zhì)量管理是所用工程的重抓項目，對減少避免各類事故的發(fā)生和增加社會效益具有重要意義。

1強化路橋建設(shè)工程項目的施工管理

對路橋建設(shè)施工項目進行施工管理，首先要求相關(guān)人員整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，嚴格劃分存放施工現(xiàn)場中的物品和設(shè)備的區(qū)域，一些特殊的材料和設(shè)備一定要應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標示牌，注明材料的保管措施，保障施工現(xiàn)場的安全，為路橋建設(shè)能夠順利進行提供安全保障。

2強化路橋建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理

2.1按照建設(shè)標準掌握質(zhì)量控制措施

強化路橋建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理水平是確保路橋項目順利施工的保障。在具體的施工過程中，要最大限度上做到精心管理、精心組織和精心施工。與此同時，還要按照相應(yīng)的質(zhì)量標準實行全程監(jiān)理，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并予以及時解決。另外，還應(yīng)當科學(xué)的掌握質(zhì)量控制方法，針對于施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題能而加大檢測試驗水平，控制材料的質(zhì)量檢測工作，根據(jù)材料的相關(guān)性能做好質(zhì)量檢測的控制工作[2]。對于那些檢測不合格的原材料要予以解決，切實做好施工質(zhì)量的保障工作。

2.2路橋工程全過程質(zhì)量管理

首先是管理者應(yīng)科學(xué)樹立質(zhì)量控制觀念意識，開展科學(xué)施工技術(shù)策略培訓(xùn)，在施工過程中帶動企業(yè)創(chuàng)建質(zhì)保體系,為質(zhì)量管理控制提供優(yōu)質(zhì)決策保證。其次是針對各類常見質(zhì)量通病應(yīng)制定完善控制質(zhì)量措施,健全建立質(zhì)量管理自檢措施,對于項目部門應(yīng)履行不定期與定期安檢制度并對檢查的每次結(jié)果進行通報，做到重點檢驗關(guān)鍵工序并設(shè)立專管質(zhì)量人員。其次是強化技術(shù)支持，如：路橋工程混凝土施工技術(shù)的控制：在下層砼完成初凝之前由高處將硅直接傾卸,應(yīng)控制自由傾落在1m之下,倘若超越1m則應(yīng)借助串管設(shè)施進行下落處理。澆筑后,應(yīng)盡快灑水養(yǎng)生來避免混凝土表面被陽光暴曬并產(chǎn)生裂紋,養(yǎng)護處理環(huán)節(jié)要確保養(yǎng)護時間持續(xù)在6天之上[3]。采用整體澆注現(xiàn)澆板時,施工階段應(yīng)嚴格依據(jù)按照本次澆筑兩端梁段逐步到墩頂方向,有效預(yù)防墩頂呈現(xiàn)豎向裂縫。同時要合理控制內(nèi)外溫差來防止混凝土形成裂縫。為確保結(jié)構(gòu)耐久性,路橋工程混凝土的施工階段中,對鋼筋應(yīng)進行焊接頭制作,令其連接位置保持在相同軸線之上。

3路橋工程項目中的成本管理

3.1建立項目成本控制方案

路橋工程成本管理的目的是以盡可能少的投資和建設(shè)成本獲取較高的經(jīng)濟和社會效益。通過實施路橋工程成本管理，路橋成本管理體現(xiàn)在設(shè)計、發(fā)包、施工和結(jié)算等各個階段，施工企業(yè)可以有效控制成本，從而來提高市場競爭力[4]。在當前的市場經(jīng)濟條件下，路橋工程成本控制成為了進行路橋工程建設(shè)需首要解決的問題。

3.2成本監(jiān)督

工程項目施工前，專業(yè)人員要分散到具體的負責(zé)人或負責(zé)部門，可以按照項目成本制定施工方案，施工成本控制方案是對人力資源成本的控制、對施工機械使用費用的控制以及工程施工分包費用控制等等。不同的控制目的是實現(xiàn)施工企業(yè)效益提升的最佳途徑。在成本控制管理工作中，施工企業(yè)要按照成本控制方案去按部就班的執(zhí)行，要想保證施工成本控制管理方案的執(zhí)行，就必須將施工成本方案看作是顯性控制方法。

3.3科學(xué)實施成本管理控制

首先是準備階段的成本控制，在工程施工過程中，工程項目施工的準備階段都是按既定的施工組織設(shè)計施工方案?？茖W(xué)、合理地實施項目施工的施工機械及技術(shù)措施，按照質(zhì)量檢測評定標準進行檢查和驗評。施工方案必須通過管理和組織進行嚴密地實施，對關(guān)鍵部位的操作工藝、規(guī)程加強管理是保證施工方案實施與目的的保障和手段。施工方案要明確砼冬施需解決的質(zhì)量問題，要求施工管理部門合理有效地控制施工成本是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑。制定施工方案要從中優(yōu)選最合理、最經(jīng)濟的方案。通過不斷地對施工方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析來確保技術(shù)組織措施計劃的落實。由于路橋工程施工建設(shè)中材料費用比重占據(jù)較大,在控制成本階段中具有顯著的節(jié)約潛力。因此施工單位科學(xué)組織運輸進而降低成本費用,通過科學(xué)規(guī)劃明確進貨批次與批量,減少材料的總體消耗量,尤其應(yīng)控制好水泥、鋼材與瀝青主體材料的超耗、損耗與浪費現(xiàn)象[5]。項目部門應(yīng)采取工作量、臺班與包月等多重租賃形式,并科學(xué)建立起日常維修保養(yǎng)制度,有效避免或降低無效勞動。其次是施工階段的成本控制。為優(yōu)化成本管理控制效果,路橋工程施工建設(shè)單位應(yīng)綜合管理力度,結(jié)合路橋工程項目實際狀況提出優(yōu)化改進施工方案建議,施工進程中應(yīng)良好處理好質(zhì)量控制與成本控制間的關(guān)系,強化路橋工程的整體質(zhì)量檢驗,科學(xué)的對施工計劃進度應(yīng)合理安排。

4結(jié)束語

總之，伴隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量的日益增加，路橋建設(shè)的質(zhì)量保障成了一個值得探討和研究的課題，工程建設(shè)要抓好路橋建設(shè)工程項目的施工管理、優(yōu)化路橋建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理水平以及強化對路橋建設(shè)工程項目的檢驗管理水平，來逐漸推進我國路橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

作者:馬兵兵 單位:黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司

參考文獻：

[1]王玉良.白城宏達路橋有限公司公路工程項目管理模式研究[D].吉林大學(xué),2011.

[2]蔡凌萍.路橋建設(shè)項目人力資源管理模式研究[D].蘇州大學(xué),2011.

[3]白永陽.試論路橋工程項目管理中存在的問題與應(yīng)對策略[J].廣東科技,2013,v.22;No.302Z1:100+102.

第3篇：路橋建設(shè)項目范文

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；項目管理；問題；解決方法；探討

1 引言

近年來在我國各式各樣的公路橋梁正以令人驚嘆的速度興建，但是，在高速發(fā)展的公路橋梁工程的背后，出現(xiàn)的是越來越多的質(zhì)量問題，公路橋梁甚至有坍塌的事件，人民生命財產(chǎn)安全遭受了極大的損失，根據(jù)對路橋事故發(fā)生原因的分析，多數(shù)是因為工程項目的管理不力不規(guī)范引起的，如何提高路橋工程質(zhì)量，使路橋在我國的經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮出應(yīng)有的作用來，是做好我國路橋工作的重中之重。

2 我國路橋建設(shè)工程項目管理的特點

2.1 項目管理復(fù)雜性

我國的路橋建設(shè)是指在公路橋梁方面的施工建設(shè)，在功能實用性方面具有多樣性。施工地點的不同，造成施工地地理環(huán)境和自然環(huán)境對施工工程都有著不同程度的影響，使工程建設(shè)過程中具有施工差異性，這些因素都使路橋建設(shè)工程項目管理呈現(xiàn)一定的復(fù)雜性[1]。

2.2 工程施工管理難度大

路橋工程建設(shè)的工作地點往往不是固定在一個地方，項目建設(shè)中生活場所也不固定，工作人員要在短時間內(nèi)跨越多個地區(qū)進行施工建設(shè)，施工工作人員缺乏一種歸宿感。施工建設(shè)場地遠離城市，使得工作人員的生活水平較低，平時的生活也是十分的不方便，缺乏趣味性，這些因素的共同作用使工程生產(chǎn)效益降低，也增大了工程施工管理的難度。

2.3 工程項目管理具有連續(xù)性

一般情況下，路橋工程建設(shè)的時間跨度大，空間范圍廣。在整個工程施工過程中，工作人員的結(jié)構(gòu)構(gòu)成相對穩(wěn)定，管理風(fēng)格相對比較固定，所以工程項目管理工作具有一定的連續(xù)性。

2.4 工程項目管理工作需要詳盡的計劃工作

路橋施工工程通常是在露天情況下進行，工作環(huán)境惡劣，在無掩護狀態(tài)下工作，工程建設(shè)受自然因素諸如風(fēng)暴、雨雪等天氣的影響較大，同時，路橋施工工程比較龐大，工作人員眾多，在施工過程中人員問題在所難免，以上種種情況，都會打亂工程施工進度使施工計劃頻頻修改，這樣會加大工程預(yù)算，同時工程完成時間會被拖后，所以一個具有很強預(yù)見性的確實可行的工程施工計劃是十分必要的[1]。

3 路橋工程項目管理中存在的問題

在路橋工程項目管理中存在的問題，總的來說，是出現(xiàn)在兩個方面，一方面是工程管理中的人事管理，另一方面是工程管理中質(zhì)量、安全管理。

3.1 工程建設(shè)單位的體制問題

作為工程建設(shè)的主體，工程建設(shè)單位的體制存在的問題，會對工程建設(shè)管理造成很大的影響。

3.1.1 制度實施

工程建設(shè)單位的制度，包括項目法人制、監(jiān)理制、合同管理制和招投標制未能按照工程要求真正的實施起來。

3.1.2 單位人員配備

建設(shè)單位對于專業(yè)人員的配備存在很大的問題：技術(shù)人員和管理人員的專業(yè)素質(zhì)不夠高，監(jiān)理人員和檢測設(shè)備不夠完備，甚至與管理人員對于工程管理業(yè)務(wù)、施工情況不明了，這會使工程項目管理工作的難度加大，在這其中影響較大的問題是，工程監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置不健全，監(jiān)理人員專業(yè)素質(zhì)不夠高，兼職其他職務(wù)，使得監(jiān)理工作難以正常進行，這就使得建設(shè)單位的人員建制不合理，質(zhì)量無法得到保證。

3.1.3 組織機構(gòu)不健全

現(xiàn)在的建設(shè)單位存在這樣的一種情況，建設(shè)單位并非是由專業(yè)的建設(shè)人員組成，而是由相關(guān)單位的工作人員抽調(diào)出來后臨時組成，或是由公路局或是交通局為主要框架組建起來的，這些臨時組織起來的建設(shè)單位，專業(yè)技能比較薄弱，所以對于安全是無法保證的。

3.2 工程建設(shè)工程中執(zhí)行問題

在路橋工程建設(shè)的過程中，工程項目經(jīng)理部門需要將工程建設(shè)信息對相關(guān)部門傳遞，將技術(shù)方面、工程進度等問題向技術(shù)部門和工程施工人員進行傳遞，在傳遞過程中，專業(yè)技術(shù)水平和溝通中存在的差異，會導(dǎo)致信息在傳遞過程中存在偏差。

3.3 建設(shè)單位管理不到位

建設(shè)單位為了追求高利潤，對于承包價會一再的降低，這樣就會使建設(shè)單位在采購建設(shè)材料過程中選用質(zhì)次價低的材料。同時，在建設(shè)施工過程中，領(lǐng)導(dǎo)的不作為，使建設(shè)單位對工程質(zhì)量監(jiān)督不到位，工程質(zhì)量、安全問題難以得到保證[2]。

4 加強路橋施工管理的措施

為了保證工程施工質(zhì)量和安全，做好工程管理工作，在生產(chǎn)管理過程中要做好以下幾點來保證管理的良好運作：

4.1 建立合理的組織機構(gòu)，選擇優(yōu)秀的項目經(jīng)理

一個合理的組織機構(gòu)，能夠保證建設(shè)單位的項目管理功能得到充分的發(fā)揮，能夠使項目管理層的整體水平得到提高。一個高效合理的組織機構(gòu)是對工程項目施工成功管理的重要保證。這建設(shè)單位中，負責(zé)完成管理工作，將建設(shè)信息上傳下達的，就是項目經(jīng)理部門，而能夠最好領(lǐng)導(dǎo)項目經(jīng)理部門，將項目經(jīng)理部門的工作運轉(zhuǎn)指揮的高效、靈便的，是項目經(jīng)理，選擇一個優(yōu)秀的項目經(jīng)理，可以得到一個優(yōu)秀的項目組織機構(gòu)，一個優(yōu)秀的項目組織機構(gòu)，是項目管理工作良好運轉(zhuǎn)的有力保障。

4.2 注重人才管理，建立獎勵機制

施工建設(shè)單位，是由人堆積起來的，管理人員、組織人員、技術(shù)人員、施工人員共同協(xié)作完成工程的建設(shè)。對于一個工程建設(shè)，最重要的是人，確切來說，是人才，這里的人才，是指具有專業(yè)素質(zhì)的、綜合素質(zhì)高的人，專業(yè)的管理人員、專業(yè)的技術(shù)人員、專業(yè)的施工人員都是工程建設(shè)的重要影響因素，對于人才，施工建設(shè)單位，要重點培養(yǎng)，建立完善的獎勵機制，培養(yǎng)人才、留住人才，走人才的可持續(xù)發(fā)展路線。建設(shè)單位在日常工作中要從員工的角度出發(fā)，以員工的利益為重，建立合理的福利制度和薪酬獎勵制度，為員工創(chuàng)造一個良好的生活文化娛樂環(huán)境[3]。

4.3 理論聯(lián)系實際，制定合理有效的施工計劃方案

在施工過程中，由于天氣、人員問題，施工計劃常常被打斷，工程進度難以得到保證。要理論聯(lián)系實際，制定一個合理有效的施工計劃方案。在施工計劃方案制定過程中要聯(lián)系到的實際包括：自己企業(yè)單位的實際，利用自身長處，對人員、材料進行合理配置，避免浪費；施工現(xiàn)場的實際，對施工現(xiàn)場的地形地貌、天氣氣候等情況，要事先調(diào)查清楚，制定合理預(yù)案應(yīng)對緊急狀況的發(fā)生；社會實際，現(xiàn)在的工程建設(shè)施工工期較長，市場因素變化很快，在施工計劃方案的制定中要對社會、市場因素的變化予以考慮。

4.4 制定合理可行的規(guī)章制度

運用企業(yè)的規(guī)章制度進行管理是企業(yè)管理的基本方法，也是最直接的方法。一套好的管理制度是做好工程項目的重要前提，所以要依據(jù)實際情況制定管理、采購、監(jiān)理、驗收、報酬等一系列相關(guān)制度，利用制度化的管理，使項目施工能夠順利進行。

4.5 施工質(zhì)量控制

施工項目的質(zhì)量控制關(guān)系到建設(shè)項目的使用和生命，在施工過程中，要分階段對施工過程進行質(zhì)量控制；對工程建設(shè)中材料的采購要按照要求進行質(zhì)量控制，避免材料的質(zhì)次價高的現(xiàn)象；由承包工程單位和監(jiān)理單位共同成立質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，共同控制施工項目的質(zhì)量問題[4]。

5 結(jié)束語

在經(jīng)濟發(fā)展的同時，路橋建設(shè)的質(zhì)量問題尤為重要，尤其是近段時間路橋事故的多次發(fā)生，更是使路橋項目的管理成為一個焦點問題，加強對路橋項目的管理，促進工程施工的質(zhì)量保證工作，是經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展的要求。

參考文獻：

[1] 增修貴.道路橋梁中工程項目管理探討[J].廣東科技.2009（1）

第4篇：路橋建設(shè)項目范文

關(guān)鍵詞:路橋工程;建設(shè)管理;質(zhì)量管理;進度控制

Abstract: the only catch key road &bridge construction of the control points, and adopt scientific and reasonable implementation countermeasure, and to ensure project quality and efficient manner.

Keywords: road &bridge engineering; Construction management; Quality management; Schedule control

中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A文章編號：

由于國際經(jīng)濟復(fù)蘇的大形勢,我國大大增加了公路橋梁的修建,然而路橋工程進度和質(zhì)量是所用工程的重抓項目,公路橋梁建設(shè)工程中另一個的核心問題是安全,工程要嚴格按照國家規(guī)定的“安全第一,預(yù)防為主”的方針進行生產(chǎn)活動,貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念?？梢姲踩┕な枪こ探ㄔO(shè)中最讓人關(guān)心的問題。質(zhì)量管理與安全管理息息相關(guān),質(zhì)量松懈將引發(fā)質(zhì)量安全事故,其損失和造成的維護也巨大。因此,如何在高速公路橋梁的施工中以安全施工保證工程進度順利開展,是當前重點關(guān)注的現(xiàn)實課題。而本文則主要介紹了路橋工程項目建設(shè)管理的一些方法及應(yīng)用。

1建立完善的施工人員安全的管理措施

在施工過程中,施工人員會因為自身心理因素、外界環(huán)境因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒,自身心理因素主要包括人員心理素質(zhì)、心理承受能力等,外界因素主要包括社會因素、環(huán)境因素、勞動管理方法等,如果人員在施工操作過程中產(chǎn)生這樣的不良情緒就會容易導(dǎo)致事故的頻繁發(fā)生,通過對施工人員不良情緒產(chǎn)生原因的分析,完善工人工作環(huán)境和施工管理,這樣就能有效避免失誤及違章操作的發(fā)生。

因此,要對施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進行綜合的分析,要消除施工人員的不良心理情緒,這就要求基層管理人員在日常的施工過程中要深入施工人員周圍,觀察收集施工人員情況,及時發(fā)現(xiàn)其心理變化動向,從而降低因施工人員的情緒問題導(dǎo)致的操作安全問題。

(1)合理安排休息時間,防止人員過勞因為工程施工人員工作強度大,工作量大,因此就要合理、適時的安排人員的休息時間,施工人員通常采用輪班制的休息方式,在長時間工作以后要讓工作人員得到充分的休息,以緩解人員身心壓力,減少工作中的疲勞程度。并可以通過開展文體活動,以增進施工人員的身心健康發(fā)展。

(2)通過培訓(xùn),減少不規(guī)范操作對施工人員進行定期培訓(xùn),可以提高人員的工作熟練度,提高對機械的掌握運用程度,增加施工人員的信心,這樣就能大大減少安全隱患。并且提高生產(chǎn)效率。

2路橋設(shè)計方案的重要性

路橋施工方案在施工中的作用

施工方案的建立,目的是提高質(zhì)量、加快工期、降低成本、提高項目工程施工的經(jīng)濟效益與社會效益。為了讓施工進程的順利開展,保證現(xiàn)場的合理布置,需要制定合理的施工程序、順序與工藝流程,采用兼顧工藝的先進性和經(jīng)濟上的合理性的施工方法,既能滿足工程的需要,又能發(fā)揮施工機械的效能,并通過技術(shù)、組織、經(jīng)濟、管理等方面進行全面分析,綜合考慮,科學(xué)、合理的編制,經(jīng)過分析比較后選擇最佳的施工方案。

施工方案對施工質(zhì)量的影響

在工程施工過程中,施工方案是直接影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵。也就是說,在施工過程中,對人力與物力、主體與輔助、供應(yīng)與消耗、生產(chǎn)與儲存、專業(yè)與協(xié)作、使用與維修、空間布置與時間安排等方面進行科學(xué)、合理部署的方案,作為建設(shè)工程項目施工質(zhì)量管理的指南。

每個工程項目施工的準備階段,其項目經(jīng)理部組織管理成員,按既定的施工組織設(shè)計施工方案。突出重點,具體、詳細地組織切實可行的方法和有效措施,實行質(zhì)量控制管理,履行崗位責(zé)任制,以及其他各項規(guī)章制度,科學(xué)、合理地組織并實施項目施工的程序、步驟、施工方法、施工機械及技術(shù)措施,認真按照施工圖施工,依照現(xiàn)行的施工技術(shù)操作規(guī)程、施工規(guī)范及驗收規(guī)范、質(zhì)量檢測評定標準進行檢查和驗評。施工方案的確定,關(guān)系著施工過程的工程質(zhì)量,以及整個工程的全面管理與項目的總評,及其經(jīng)濟效益和社會效益。

在施工方案中應(yīng)該對具體的施工工程做出具體的質(zhì)量要求。比如對冬期施工的工程,就要進行冬期施工工作的質(zhì)量控制要求。施工方案應(yīng)該明確施工現(xiàn)場有專人按要求進行溫度測量,做好測溫記錄,監(jiān)理工程師應(yīng)及時予以核查,使所有分部、分項工程的施工在規(guī)范規(guī)定的合理施工溫度下進行。要保證冬期砌筑工程、混凝土工程、安裝工程、裝飾裝修工程,尤其是模板支撐體系的施工質(zhì)量安全。

3路橋工程進度控制

工程建設(shè)進度控制是指對工程項目各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關(guān)系編制計劃,將該計劃付諸實施,在實施的過程中經(jīng)常檢查實際進度是否按要求進行,對出現(xiàn)的偏差分析原因,采取補救措施或調(diào)整、修改原計劃直至竣工、交付使用,進度控制必須要與其他控制過程緊密配合。進度控制的內(nèi)容主要有:對造成進度變化的因索施加影響,在變化不可避免時,一定要取得各利害關(guān)系者的一致認可;測量實際進度,將其與項目進度計劃進行比較,查明實際進度是否偏離了計劃;當實際進度偏離計劃時,對進度實施管理。本文就公路工程旌工進度控制的方法與措施進行初步探討研究,以期能進一步發(fā)揮進度控制在公路工程建設(shè)中的巨大作用。

第5篇：路橋建設(shè)項目范文

關(guān)鍵詞：路橋；工程項目；施工；管理

中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：

路橋工程產(chǎn)品的多樣性決定了路橋工程項目管理的復(fù)雜性。首先是由于使用功能的多樣性使得工程產(chǎn)品的類型不同。其次是即便使用功能相同、工程類型也相同， 但是由于建造在不同區(qū)域， 也會因為地理環(huán)境條件的不同便顯出差異。由此看來， 路橋工程施工項目的管理是十分復(fù)雜的。

一、項目管理的概述

管理是一個很廣泛的概念，在我們?nèi)粘９ぷ髦?，管理是無處不在的。只有通過科學(xué)有效的管理，才能使整個社會處于一個有序、合理的發(fā)展過程中。項目管理，主要是通過對于整個工程項目進行管理，從而保證整個工程項目能夠具有一個科學(xué)合理的工程計劃，并且在工程實施階段能夠嚴格按照工程計劃及工程規(guī)范完成施工，在施工完成后進行質(zhì)量檢驗。在整個工程項目中，是通過對工程項目

的人員進行管理，從而保證整個工程項目的完成質(zhì)量，以及進行成本規(guī)劃等方面的工作。

二、路橋工程項目施工管理措施

1、路橋施工質(zhì)量管理

（1） 設(shè)計質(zhì)量的控制資料文件因未經(jīng)施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。

（2）材料質(zhì)量的控制要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

（3） 施工質(zhì)量的控制對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，對重點突擊的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位。對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要確保工程質(zhì)量。

（4） 對檢驗判斷準確性的控制質(zhì)量檢驗要選用思想好、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

2、進度管理

公路橋梁建設(shè)工程項目的施工進度控制目標就是需要將建設(shè)工程進度按月(或旬)、季度、年度進行分解，通過使用實物工程量并用實用工程量、貨幣工作量及形象進度表示，這樣將更有利于公路橋梁建設(shè)工程項目管理者明確對各承包單位的進度要求。

（1）項目經(jīng)理部應(yīng)從工程開始，便在總體上做好該項目的需求預(yù)測，并納入總體運籌網(wǎng)絡(luò)。事先預(yù)測分析各分項生產(chǎn)要素的需求產(chǎn)量、需求結(jié)構(gòu)及時間要求。分別繪出需求曲線進行優(yōu)化。通過有效管理，合理利用各項目

的施工高峰與低谷的時間差，形成較為均衡地總需求曲線。從而對管理和人、財、物等方面采取針對性措施以保證總體上的動態(tài)平衡和各分項目之間的緊密銜接。

（2） 將施工進度可按月、季度、年度進行分解后通過使用實物工程量表示，以便項目管理者能明確對承包

單位的進度要求，監(jiān)督其實施，檢查其完成情況。

（3）根據(jù)實際工期和各種資源供應(yīng)條件，對單位工程中的施工起止時間、各分部分項工程施工順序及相互的銜接關(guān)系進行合理安排的計劃。如果進度目標越細，計劃期越短，就越有利于采取措施糾正進度偏差，在有計劃的指導(dǎo)下，自上而下的對長期目標和短期目標執(zhí)行逐級控制，逐漸接近總目標，最終達到公路橋梁建設(shè)工程項目的竣工的既定目標。

3、強化成本管理

（1）從施工工藝、工序上控制成本

項目成本控制主要取決于作業(yè)層的管理力度，這是項目成本控制的關(guān)鍵所在。結(jié)合工程任務(wù)的實際情況，通過合理組織施工隊伍，以施工隊或班組為最基本的核算單元進行優(yōu)化組合，積極提出合理化建議活動，優(yōu)化施工方案等來改進施工方法，充分調(diào)動挖潛降耗的積極性從而提高勞動效率，達到控制和降低成本的目的。

（2）從質(zhì)量、進度上控制成本

在施工過程中，正確處理質(zhì)量控制、進度控制與成本控制的相互關(guān)系。三者是一個相互制約、相互影響的統(tǒng)一體，其中任何一個目標的變化，都會引起另外兩個目標的變化，并受到它們的影響和制約。加強工程質(zhì)量檢驗，杜絕工程質(zhì)量事故發(fā)生；合理安排制定進度計劃，有序均衡生產(chǎn)在合理利用資源的前提下，保證工期，降低成本。

（3）從直接費和間接費控制成本

（a）材料費的控制。公路施工中材料費占工程比重較大，

在成本控制中具有舉足輕重的作用，有較大節(jié)約潛力。首先貨比三家，保證質(zhì)量的前提下，擇優(yōu)購買；就近購料，合理組織運輸，降低運輸成本，加強現(xiàn)場管理和規(guī)劃，減少二次搬運；根據(jù)工期合理確定進貨批量與批次，降低材料儲備和減少資金占用；確定材料消耗量，防止損耗、超耗和浪費，限額領(lǐng)料；特別控制好鋼材、水泥、瀝青三大材料。

（b）機械費的控制。項目部根據(jù)工程規(guī)模大小，質(zhì)量、進度的要求，合理配備施工機械。對于外租機械設(shè)備，分別采取臺班、工作量或包月等不同的租賃形式租用。按油料消耗定額進行抽查。減少機械、機具的閑置；建立日常保養(yǎng)和檢修制定，確保機械設(shè)備的完好，杜絕事故的發(fā)生，努力降低機械使用成本。

（c）人工費用的控制。對于人工成本的控制，主要從用工數(shù)量方面來控制，應(yīng)本著既滿足施工需要，又例行節(jié)約開支的原則。提高員工的技術(shù)水平和班組的組織管理水平，減少和避免無效勞動；內(nèi)部建立競聘上崗，工效掛鉤的用工機制，做到事事有人做、人人有事做，嚴格控制非生產(chǎn)人員的數(shù)量比例。

（d）對其他費用支出的控制?？刂坪霉芾碣M用的開支，實施好項目經(jīng)理審批制度和財務(wù)審核制度。另外，項目經(jīng)理部應(yīng)該做好內(nèi)部競爭和制定相應(yīng)的獎懲制度，加強施工合同管理，避免因業(yè)主索賠導(dǎo)致額外損失。

4、施工安全管理

路橋的施工安全管理，是一項很細致的工作，由于路橋施工線路長，交叉作業(yè)面多，設(shè)備投人量大，人員工種特別是特殊工種多，且均為露天作業(yè)，所以管理難度極大。堅決做好現(xiàn)場的安全管理工作，是保證施工生產(chǎn)順利進行的重要前提，沒有施工安全，進度、質(zhì)量、效益根本無從談起，所以抓好安全工作是現(xiàn)場管理的重中之重。

（1）設(shè)立安全管理組織機構(gòu)，建立健全各項安全管理制度。安全是效益之本，它直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關(guān)系到職工的切身利益。在實際工作中，必須建立健全安全管理機構(gòu)，建立安全管理制度，完善安全崗位職責(zé)，設(shè)立安全專職人員，設(shè)立安全獎懲制度，將有關(guān)的安全措施落實到實處，決不可以人浮于事。對安全管理扎實的工區(qū)進行一定的獎勵， 對安全工作不踏實的工區(qū)給予處罰，形成一種人人講安全的良好氛圍。

（2）加強安全監(jiān)督檢查。對施工現(xiàn)場的安全管理除了靠制度約束以外，安全監(jiān)督檢查也是重要的防范手段。除了旬檢、月檢、季檢及年度大檢查外，還應(yīng)經(jīng)常進行專業(yè)檢查，如防火、防爆、防盜、用電安全、高空作業(yè)、交通安全、機械設(shè)備的檢查等，同時不定期的進行安全突擊檢查，也是對安全進行監(jiān)督的重要手段。

（3）加強安全培訓(xùn)和安全交底工作，提高整體的安全意識。施工進場后，對所有管理人員、操作人員必須進行有針對性的安全培訓(xùn)，同時對操作層實行安全技術(shù)交底制度，使全員做到不違章作業(yè)，不違章指揮和“三不”傷害，發(fā)現(xiàn)隱患及時糾正處理，從根本上防止事故的發(fā)生，從根本上保證施工生產(chǎn)的順利進行。

綜上所述，項目施工管理是整個路橋工程的重要組成部分，同時也是保障工程質(zhì)量，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，保證工程進度的重要環(huán)節(jié)。項目管理的科學(xué)性與嚴謹性對路橋項目的成功與否有著極大的影響。為確保路橋項目的順利進行，承包單位需要做好施工質(zhì)量管理、安全管理、人員管理以及進度管理等各個方面的工作。

參考文獻：

第6篇：路橋建設(shè)項目范文

（一）項目經(jīng)理負責(zé)制

同樣的一盤棋，擺在不一樣的棋手面前，會得出不一樣的結(jié)果。對于一個工程項目而言，每一環(huán)節(jié)都是一顆棋子，而掌握這盤棋局命運的人就是——項目經(jīng)理。一個良好的管理者往往能夠起死回生，將一盤壞棋下好。如果缺乏這樣的管理者，好棋也會被糟蹋。所以項目經(jīng)理的選擇和任用對于一個工程項目來說至關(guān)重要。承包商必須把好選擇、任用項目經(jīng)理這道關(guān)，聘用專業(yè)考試合格并注冊的人才，并且在項目經(jīng)理到任后對其加強監(jiān)管——明確崗位職責(zé)，規(guī)范考核措施。

（二）項目團隊協(xié)作制

雖說項目經(jīng)理是一個工程項目的核心和靈魂，但眾人拾柴火焰高，單就一個人的能力是很難將工程項目做大做好的，所以做好道路橋梁建設(shè)這項工作絕對離不開團隊協(xié)作。當今這個時代，只有合作才能雙贏，只有協(xié)作才容易成功。對于道路橋梁建設(shè)這種高技術(shù)高難度的工作來說，團隊協(xié)作不僅是不可缺少的，而且協(xié)作必須緊密，一環(huán)扣一環(huán)，只有每一環(huán)都做到了精密，整個工程才能高質(zhì)量高速度地完成。項目經(jīng)理是團隊的領(lǐng)導(dǎo)者，需要運籌帷幄，選好團隊成員，知人善任，保證整個團隊有條不紊地運行。

（三）員工獎懲機制

如果說道路橋梁工程建設(shè)項目是一臺運轉(zhuǎn)的機器，員工就是啟動這部機器的螺絲釘。螺絲釘雖小，作用卻不可小覷，缺了任意一顆螺絲釘或者螺絲釘發(fā)生任何故障，這臺機器都沒法正常運轉(zhuǎn)。只有調(diào)動員工的積極性，充分挖掘他們的工作潛能，建設(shè)項目才能保質(zhì)保量按期完成。然而明確員工獎勵機制是調(diào)動其積極性的有力工具。有獎就必有罰。單有獎勵而無懲罰，員工容易為了獲取獎勵良成大錯，到時不僅沒人擔(dān)責(zé)，而且容易助長他們的囂張氣焰，這樣就沒有規(guī)矩了，而無規(guī)矩不成方圓。所以不但要明確獎勵機制調(diào)動積極性，還要擬定懲罰機制規(guī)范員工行為。

（四）素材選用機制

工程項目的成功絕對少不了人、財、物這三要素，道路橋梁工程建設(shè)項目也是如此。筆者旨在談?wù)擁椖抗芾矸椒?，就無須涉及財這一要素，只須抓好人、物這兩種要素。勞動力的文化素養(yǎng)有高低之分，但對于工程項目來講，不論文化程度高低都有用武之地，所以文化水平不是工程項目管理者衡量勞動力素養(yǎng)的最重要指標。職業(yè)道德素養(yǎng)才是。不管文化水平高或低，只要在自己崗位上恪盡職守，都是工程項目管理者器重的人才。此外，對于工程項目而言，機械設(shè)備和建設(shè)材料是臂膀，好的建設(shè)材料才能保證建設(shè)工程的質(zhì)量，性能好的機械設(shè)備才能保證建設(shè)工程高速圓滿完成。

二、道路橋梁工程建設(shè)項目管理的方法及措施

（一）分工明確，各司其職

建設(shè)工程是一項繁復(fù)的工作，每一部分的工作精細又繁雜，要管理好建設(shè)工程項目，首先必須做到分工明確，保證每一項工作都有人負責(zé)，達到無人不做事、無人兼顧數(shù)事的效果。同時還要善用人才，不能讓施工人員去管理材料，讓材料管理人員去施工，而要根據(jù)每一個員工的專業(yè)素養(yǎng)合理安排工作。另外要做到各司其職，實行崗位負責(zé)制，每一員工都應(yīng)對自己的崗位行為負責(zé)，做錯或者不當都應(yīng)該受到懲罰。工作責(zé)任落到實處，就無人敢怠慢，整個工程項目也就能夠有條有理地運行了。

（二）定期培訓(xùn)，儲備技術(shù)人才

在21世紀的今天，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。技術(shù)實力雄厚，是企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地的法寶。作為建設(shè)公司，技術(shù)要求尤其高，我們更要壯大自己的技術(shù)實力。引進與善用技術(shù)人才是保證工程成功施工的基礎(chǔ)。但是在技術(shù)快速更新的時代，我們除了培養(yǎng)新工藝，引進新型人才，還要注重現(xiàn)有員工的培訓(xùn)，優(yōu)化員工隊伍。公司定期培訓(xùn)員工，不僅是對員工的福利，也是公司儲備技術(shù)人才、增加競爭力的有效途徑。進行員工培訓(xùn)，不能拘泥于形式，僅僅對當前技術(shù)、工藝、材料的簡單了解，而要有長遠的眼光，鼓勵員工技術(shù)創(chuàng)新，出國深造。

（三）嚴守工序，保質(zhì)保量

所有的事都不能一蹴而就，更別提巨大的建設(shè)項目呢？道路橋梁工程建設(shè)項目工作量大，工作步驟自然不能混亂，必須清楚先做什么后做什么，嚴守工序，保質(zhì)保量地完成每一環(huán)節(jié)，這樣整個項目就能完美收官。量變能夠促成質(zhì)變，數(shù)量的排列組合也能促成質(zhì)變，所以工序不容小覷。凡事都有個先來后到，前一環(huán)節(jié)往往都是后一環(huán)節(jié)的準備和基礎(chǔ)，前一環(huán)節(jié)沒有做到至善至美，或者隨意破壞工作順序，都可能造成不可挽回的損失。這就好比沒有地基，絕對不會有平地起的高樓大廈。

（四）定時質(zhì)檢，加強監(jiān)管

第7篇：路橋建設(shè)項目范文

【關(guān)鍵字】道路橋梁；工程建設(shè)；項目管理；方法；對策

隨著時代的不斷發(fā)展，道路橋梁建設(shè)不斷朝著規(guī)模化、質(zhì)量化、效率化的方向發(fā)展，這必然對道路橋梁建設(shè)過程中的各個具體環(huán)節(jié)的都提出了相應(yīng)的要求。因此，在道路橋梁工程建設(shè)過程中進行工程項目管理從而滿足時展的現(xiàn)實需要有著非常現(xiàn)實的意義。

一、工程項目管理概述

在工程項目管理的過程中主要是圍繞項目計劃的確定、各階段具體目標的實現(xiàn)這兩大方面所進行的統(tǒng)稱協(xié)調(diào)。工程建設(shè)主要主要包括質(zhì)量、安全、進度、等三大方面，這就覺著著在工程建設(shè)項目管理的主要內(nèi)容是質(zhì)量管理、安全管理、進度管理等大方面。工程的質(zhì)量管理主要包含工程項目建設(shè)過程中的各個階段的具體質(zhì)量目標的管理、各參與使用的各種技術(shù)、設(shè)備的管理、質(zhì)量隱患的管理等多個方面，只有在質(zhì)量管理體系的合理制定和切實落實的基礎(chǔ)上，加強質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量控制，才能確保工程質(zhì)量。就工程的安全管理而言，安全是一切行為的基礎(chǔ)和前提，在工程項目建設(shè)過程要時刻謹記安全問題，進行安全管理。只有在保證施工人員安全的基礎(chǔ)上才能確保工程建設(shè)的順利進行、按期完成。這就需要在工程項目建設(shè)過程中成立安全管理小組，切實落實安全管理制度、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則、及時對可能存在的安全隱患進行處理，避免安全事故的發(fā)生。工程進度管理確切的說是對施工順序和時間的管理，只有在合理工程進度計劃的基礎(chǔ)上進行切實的執(zhí)行和落實，才能確保工程進度目標的實現(xiàn)。

二、工程建設(shè)項目管理在道路橋梁工程建設(shè)中的重要性

道路橋梁建設(shè)是我國工程項目建設(shè)的主要內(nèi)容之一，其建設(shè)情況直接代表著我國的工程項目建設(shè)的發(fā)展水平和狀況。同時，道路橋梁也是人們生活中必備的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)情況同時對廣大人民群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生重要的影響。在施工管理過程中所涉及的所有資源和活動進行合理有效的協(xié)調(diào)和控制，從而在有效控制建筑成本的基礎(chǔ)上大大提高了施工效率。可見，在道路橋梁建設(shè)過程中進行工程項目建設(shè)管理勢在必行。只有在道路橋梁工程建設(shè)過程中進行行之有效的項目管理，才能夠在根本上確保道路橋梁的質(zhì)量、性能、以及其使用壽命，從而確保廣大人民群眾的生產(chǎn)生活正常運行，同時為我國現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)提供順暢的交通道路方面的保證。

三、道路橋梁工程建設(shè)項目管理的一些有效方法

（一）加強工程項目管理的組織機構(gòu)建設(shè)

在道路橋梁工程建設(shè)過程中首先要建立一個各司其職、分工明確的組織機構(gòu)，為道路橋梁工程建設(shè)中的項目管理工作的切實進行提供組織機構(gòu)保障。對于工程管理的工作切實落實到每一個組織機構(gòu)內(nèi)部人員的身上，使其明確在項目工程管理過程中所要承擔(dān)的責(zé)任和事物，從而避免工程管理工作過程中的的茫然性，明確其工作方向，從而切實落實道路橋梁工程建設(shè)中的項目管理工作。

（二）加強團隊之間的溝通、協(xié)調(diào)、合作

道路橋梁工程建設(shè)過程中所涉及多個不同的團隊，可以說道路橋梁工程是多個團隊的勞動成果相組合而成的。因此，在道路橋梁工程建設(shè)項目管理也不是單靠某一個團隊、甚至是個人就能夠切實有質(zhì)量的完成，同樣需要在團隊與團隊之間、團隊個人之間的相互溝通、協(xié)調(diào)、合作的基礎(chǔ)上才能夠切實完成工程建設(shè)項目管理，切實對道路橋梁工程的質(zhì)量、安全、進度等方面進行行之有效的管理和統(tǒng)籌，從而保證道路橋梁工程建設(shè)的高質(zhì)量、低成本、高效率的完成并交付使用。

（三）明確制定工程項目管理過程中的相關(guān)計劃及制度并切實付諸實施

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”這句古語，在道路橋梁工程建設(shè)項目管理過程中同樣也著極強的警示作用。這要求在道路橋梁工程建設(shè)項目管理過程中切實制定相關(guān)計劃和制度，從而為工作人員提供一定的方向和依據(jù)，使工作項目管理工作人員及其他相關(guān)人員子在其項目管理工作中具有一定的方向性、整體性，明確其工作流程和目標，更好的做好事前準備、事中控制、事后協(xié)調(diào)的道路橋梁工程項目管理工作。如，質(zhì)量管理體系、安全管理制度、突發(fā)事件預(yù)案、工程進度計劃、監(jiān)督管理制度等等方面

（四）加強技術(shù)人才儲備

隨著時代的不斷發(fā)展，人才在事物發(fā)展中的作用越來越巨大，同時引起的各方面的重視和對人才的吸引和爭奪。在道路橋梁工程建設(shè)過程中，人才同樣占據(jù)著重要的地位，并在建設(shè)過程中發(fā)揮著重要的作用，在一定程度上保證著道路橋梁工程的施工質(zhì)量、施工安全、施工進度，以及施工成本等方面，從而確保道路橋梁建設(shè)的低成本、高質(zhì)量以及高效率。在道路橋梁工程項目管理過程中對于人才的儲備主要包含兩個方面：一個方面是人才的引進，引進工程建設(shè)過程中所需要的各種技術(shù)人才，確保工程建設(shè)過程中的技術(shù)需要；另一方面是對在職的工作人員進行其自身知識結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)等方面的優(yōu)缺點進行針對性的培訓(xùn)，使其滿足項目管理工作過程中對知識技術(shù)等方面的需求，從而在根本上保證人才的供給。

（五）加強對施工材料、機械設(shè)備、勞動力的管理

道路橋梁工作在根本上是直接由施工材料、機械設(shè)備、工人的勞動力等三大方面相互作用而產(chǎn)生的結(jié)果，因此在道路橋梁工程項目管理過程中對于施工材料、機械設(shè)備、以及勞動力等三大方面的管理必不可少。就施工材料而言，只有高質(zhì)量的施工材料才能在根本上確保道路橋梁的工程質(zhì)量，因此對于施工材料要嚴把關(guān)、嚴控制，嚴禁不符合要求的施工材料進入施工場地。就機械設(shè)備而言，其對于道路橋梁工程的建設(shè)同樣有著不可忽視的重要作用。因此要重視機械設(shè)備的選擇和使用，在選擇的過程中選擇適應(yīng)具體的施工環(huán)境、性能良好的設(shè)備，同時對于設(shè)備的操作使用及后續(xù)保養(yǎng)等進行明確的規(guī)定，從而確保設(shè)備的安全、有效使用。就勞動力而言，其對工程的影響不言而喻。因此在施工的過程中要對施工工人進行適當?shù)暮Y選，嚴禁素質(zhì)低、能力低的人員進行錄用。

（六）加強對工程項目管理工作的監(jiān)督

監(jiān)督是保證道路橋梁工程管理中的計劃、制度、規(guī)章等切實落實的關(guān)鍵性因素，因此在道路橋梁工程項目管理過程中要切實制定相應(yīng)的監(jiān)督機制，并組織相關(guān)人員切實落實。監(jiān)督部門而言，同樣要制定相關(guān)計劃，有步驟、有針對性。同時監(jiān)督工作要同工程項目管理工作同步進行，從而確保工程項目管理過程中出現(xiàn)的問題及時進行改進，從而確保道路橋梁工程建設(shè)項目的順利進行。

結(jié)語

我國在進行道路橋梁施工的過程中，還是存在很多問題的，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)安全隱患，所以，在道路橋梁工程施工的過程中應(yīng)該強化管理，加強工程項目管理的組織機構(gòu)建設(shè)，加強團隊之間的溝通、協(xié)調(diào)、合作等，從而在施工的過程中提高道路橋梁工程的質(zhì)量。

第8篇：路橋建設(shè)項目范文

中圖分類號：[TU997] 文獻標識碼：A

引言隨著我國城鎮(zhèn)市場經(jīng)濟體制的不斷發(fā)展和完善，公路橋梁作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著越來越重要的作用和功能。公路橋梁的施工是一項技術(shù)復(fù)雜，流動性強，協(xié)作性高，受外界干擾因素大。因此在城鎮(zhèn)公路橋梁的施工中必須要重視和強化施工階段的質(zhì)量控制和管理。一、工程概況雙龍大橋:雙龍大橋位于西峽縣雙龍鎮(zhèn)，跨越蛇尾河，是X048線上重要的控制性橋梁，橋跨布置采用斜交45°，5孔20米預(yù)應(yīng)力砼空心板橋，全長104.12米，橋面凈寬9米，全寬10米。二、基礎(chǔ)階段施工的質(zhì)量控制

（一）基坑開挖基坑（槽）開挖以機械開挖為主，人工開挖為輔；采用反鏟挖掘機挖土裝土、自卸汽車運輸，基底預(yù)留30cm人工清基。開挖時基坑若有水，采用明排法降水，在基底四周范圍以外挖排水溝、集水坑，用水泵排出積水。

（二）基底驗收圖紙設(shè)計橋臺基礎(chǔ)位于中風(fēng)化巖上，基坑開挖到設(shè)計深度后，觀看基底地質(zhì)情況，并迅速組織人員對基坑底承載力進行檢驗，每座擴大基礎(chǔ)檢測點數(shù)不少于4個。

（三）模板支護底板采用10cm厚C15砼墊層作為其底板，底板每側(cè)澆筑寬度較設(shè)計值寬50cm，再次精確放樣，并在底板擴大基礎(chǔ)設(shè)計邊線上預(yù)埋φ20模板錨固輔助鋼筋，間距為1m。側(cè)模采用6mm厚1.2m*1.5m定型鋼模板拼裝，背杠（鋼管和槽鋼）和外部導(dǎo)向鋼絲固定，間距為1m*1m，模板采用先拼裝后組裝的方法進行，安裝過程中應(yīng)注意模板順直，模板安裝好后技術(shù)人員進行檢驗，經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師認可。（四）片石混凝土澆注片石混凝土澆筑之前灑水充分濕潤底板，擴大基礎(chǔ)混凝土由拌和站集中拌和，混凝土運輸至現(xiàn)場，采用流槽和料斗相結(jié)合的方法輸送混凝土。施工時底層首先整體澆筑一層30cm厚混凝土，振搗密實之后鋪設(shè)第一層片石，片石厚度不小于15cm，最大粒徑不得超過30cm，片石均勻擺放，大面朝下，片石間凈距不小于10cm，片石表面距模板的表面距離不小于15cm。

U型橋臺施工階段的質(zhì)量控制

（一）施工準備模板進場后為了保證混凝土外觀質(zhì)量，首先進行模板預(yù)拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板平整度。根據(jù)移交的樁位控制點及水準點，按照設(shè)計圖紙及有關(guān)資料，采用全站儀和水準儀進行復(fù)測定位。在承臺頂面用全站儀放出U型臺身中心線及肋板邊線，并放出U型臺身護點，以便在以后的肋板施工中校模時使用。

（二）模板支護側(cè)模采用6mm厚1.2m*1.5m定型鋼模板拼裝，背杠（鋼管和槽鋼）和外部導(dǎo)向鋼絲固定，間距為1m*1m，模板采用先拼裝后組裝的方法進行，安裝過程中應(yīng)注意模板順直，模板安裝好后技術(shù)人員進行檢驗，對模內(nèi)寬度、長度和對角線長度進行仔細檢查并做好記錄，經(jīng)自檢合格后報監(jiān)理工程師認可。

（三）片石混凝土澆注片石混凝土澆筑之前灑水充分濕潤擴大基礎(chǔ)頂面，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土運輸至現(xiàn)場，豎向采用吊車運輸，采用流槽和料斗相結(jié)合的方法輸送混凝土。施工時底層首先整體澆筑一層30cm厚混凝土，振搗密實之后鋪設(shè)第一層片石，片石厚度不小于15cm，最大粒徑不得超過30cm，片石均勻擺放，大面朝下，片石間凈距不小于10cm，片石表面距模板的表面距離不小于15cm。

四、立柱、蓋梁施工階段的質(zhì)量控制

（一）立柱施工1.鋼筋砼立柱施工的鋼筋骨架在加工場制作，吊機輔助架立鋼筋的加工，制作均按圖紙規(guī)范要求進行，保證間距，位置正確及保護層厚度。2.立柱模板采用定型鋼模，模板剛度，尺寸及支立位置要滿足要求。3.模板支立好要用攬風(fēng)繩固定，用斜支撐頂撐加固好，以確保穩(wěn)定。4.砼由拌和站拌制，機動小翻斗配合運輸，吊車配料澆注。

（二）蓋梁施工1.臺蓋梁采用無支架法施工方法進行施工。2.立柱頂端先預(yù)留以后穿型鋼或鋼管的孔洞，預(yù)埋型鋼，另外在立柱的側(cè)壁事先預(yù)埋好埋件，以備蓋梁施工時的設(shè)立三角角斜撐所需， 五、橋梁上部預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板的運輸、安裝施工用吊垂球檢查梁的縱橫向位置偏差不大于1cm時，慢慢落梁距支座5—10cm時修正，待梁靜止后，檢查梁位偏差并調(diào)整至正確位置后，先落梁的后端使支座輕微受力且梁底支座線與支座十字線吻合，再下落梁的前端使支座輕微受力后，檢查支座十字線吻合情況，最后兩端同時落梁使支座完全受力，然后檢查梁的垂直度、梁底與支座的吻合情況。六、橋梁附屬工程施工的質(zhì)量控制

（一）橋面鋪裝1.橋面鋪裝層砼所用鋼筋、砼材料、防水材料等都必須符合有關(guān)規(guī)范的技術(shù)要求。2.按設(shè)計要求先做好泄水管等。3.澆筑橋面鋪裝層砼時應(yīng)先跨中、后支點全寬進行，以免支點附近砼開裂。砼攤鋪要均勻，攤料時砼要略高于橋面標高，經(jīng)用平板振動器振動壓實整平以后，標高正好符合設(shè)計要求。

（二）搭板橋臺臺后搭板下填料采用透水性好的砂性材料，分層填筑壓實，壓實度不低于96%，待臺后填土沉降穩(wěn)定后，再澆注橋頭搭板。

（三）伸縮縫的安裝本橋在兩橋臺處設(shè)置D60型伸縮縫，在4#墩處設(shè)置D80型伸縮縫。安裝時應(yīng)請伸縮縫生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員指導(dǎo)施工。伸縮縫留槽時，可在一端梁頭澆筑后，在另一端梁頭澆筑前粘貼適當厚度的泡沫塑料板，伸縮縫的型鋼位置要在梁端先預(yù)留好。 七、結(jié)語橋梁的施工質(zhì)量是城鎮(zhèn)橋梁工程建設(shè)運行的根本保證。橋梁工程的質(zhì)量的優(yōu)劣直接對人們的生命財產(chǎn)和生活質(zhì)量具有重要影響。因此我們工程人員在橋梁施工中要切實加強施工階段的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量的全面實現(xiàn)。

參考文獻：

第9篇：路橋建設(shè)項目范文

【關(guān)鍵詞】路橋工程建設(shè)；檔案管理；特點；問題；對策

一、路橋工程建設(shè)檔案的特點

路橋工程建設(shè)檔案是指在整個路橋建設(shè)改成中形成的全部有保存價值的信息總稱。其主要有以下特點：（1）專業(yè)性強。路橋工程檔案大部分內(nèi)容是技術(shù)方面的，要做好路橋工程檔案工作，既要有工程方面的知識，也應(yīng)具備檔案管理方面的知識。（2）建設(shè)單位多。整個完整的工程建設(shè)項目，由于各種原因，往往要牽涉到政府部門、業(yè)主、勘察設(shè)計單位、建設(shè)施工單位、運營使用單位、監(jiān)理監(jiān)督單位。（3）形成時間長。一個工程項目從項目立項、勘察設(shè)計、招標確定施工監(jiān)理單位、工程施工、交工驗收、試運營到最后竣工驗收，一般最少要兩年左右時間。（4）載體多樣。路橋工程建設(shè)檔案除了傳統(tǒng)的紙質(zhì)文件以外，載體形式多樣，有圖紙 、照片、錄音、錄像、磁盤、光盤和其他高科技存儲介質(zhì)。（5）檔案數(shù)量大。一個工程從決策，設(shè)計到最后竣工，每一個階段都會產(chǎn)生大量的原始記錄，到后期便會形成數(shù)量巨大的特點。（6）數(shù)字化管理水平要求高。隨著計算機技術(shù)的應(yīng)用，在路橋建設(shè)設(shè)計、施工、管理、維護等各項工作中都不同程度地采用了先進的信息管理技術(shù)，在不同的的工作環(huán)節(jié)和管理階段，形成的檔案對新時期路橋工程建設(shè)檔案管理提出了更高的要求。

二.路橋工程建設(shè)檔案管理中常見問題分析

1、檔案管理意識不夠強。一些工程建設(shè)單位對項目檔案管理在認識上存在偏差，重視不夠。如有的認為項目檔案是工程建設(shè)的附屬產(chǎn)物，相對諾大的工程項目顯得不重要，微乎其微，從領(lǐng)導(dǎo)到員工都集中精力抓工程質(zhì)量、工程技術(shù)、工期，對項目檔案管理都沒有給予應(yīng)有的重視；有的認為項目檔案管理是額外工作，主要是上級要求做，存在應(yīng)付的意識，認為能應(yīng)付檢查就行了。

2、規(guī)范性不強。資料收集不及時、不完整、不準確。一些工程建設(shè)單位認為項目檔案管理只是工程完工后，后勤資料人員再做的工作，在平時的工程建設(shè)過程中不注意工程資料收集、積累、整理工作，到了工程結(jié)束后為了能應(yīng)付竣工驗收，才組織大量的人力、物力進行突擊。由于在平常的日常工作中對形成的資料收集不及時，造成資料遺漏、缺損，影響了工程資料的質(zhì)量

3、操作方法落后。目前很多路橋建設(shè)項目都是采用傳統(tǒng)的方法來管理項目檔案，就是在資料的形成、收集、整理等平常工作中單純由人工操作和管理，這樣工作量大，工作效率低，不能很好地適應(yīng)項目檔案數(shù)量大和項目檔案利用范圍擴大的需要。在整理方面，傳統(tǒng)方式整理竣工資料就是項目完工后統(tǒng)一整理，組成竣工資料編制小組，一般需要做―套紙質(zhì)檔案，一套項目檔案數(shù)量上千卷，需要很多紙張，造成每個單位都有龐大的檔案室，需要配備多人編制和管理，人工建目錄，占用許多資源，造成人力物力的過多利用，甚至是很浪費。

4、檔案管理人員素質(zhì)參差不齊。各參建單位由于各種條件的限制往往很少配備專職資料員，大多是兼職資料員，工程技術(shù)人員兼作資料工作，或是辦公室文員兼作資料員，這就造成資料員素質(zhì)參差不齊，有的具有工程方面的知識，卻不具有檔案方面的知識，有的具有檔案知識，對工程方面知識又缺乏了解，還有的對這兩方面的知識都不甚了解，等等，這給項目檔案管理工作帶來很大的困難。

5、缺乏責(zé)任約束。建設(shè)單位、相關(guān)單位、監(jiān)理的責(zé)任，有的不明確，有的雖然有規(guī)定，但不落實，且不承擔(dān)責(zé)任。建設(shè)單位自身的人員責(zé)任也不落實，一些檔案缺損、錯誤找不到人負責(zé)，缺乏考核約束。

6、協(xié)調(diào)性不夠。建設(shè)單位與相關(guān)單位之間、建設(shè)單位內(nèi)部相關(guān)部門和人員相互間工作協(xié)調(diào)、銜接不夠，各自為陣，這樣就使項目檔案管理標準、方法不統(tǒng)一，影響了項目檔案管理的質(zhì)量。

三、 路橋工程建設(shè)檔案管理問題的解決對策

1、依法進行項目檔案工作管理，提高工程整體質(zhì)量。一是按照《中華人民共和國檔案法》規(guī)定，建設(shè)單位有義務(wù)做好建設(shè)過程中發(fā)生的檔案收集、管理工作。換句話說，項目檔案管理是依法必須完成的工作，不容忽視。二是加強社會監(jiān)督，打擊施工過程中出現(xiàn)的腐敗現(xiàn)象，需要充分發(fā)揮檔案的憑證作用、依據(jù)作用、監(jiān)督作用等社會管理功能，保證檔案質(zhì)量至關(guān)重要。項目檔案收集不完整、管理不科學(xué)，質(zhì)量得不到保證，因此，需要依法對項目檔案進行管理，以提高工程整體質(zhì)量。

2、以人為本，發(fā)揮人的主觀能動性，做好工程檔案的管理工作。（1）加強對工程檔案法律、法規(guī)、標準的宣傳工作，提高全社會的檔案意識和法律意識。（2）是以人為本，培養(yǎng)一支高素質(zhì)的檔案管理專業(yè)隊伍，這就要求工程檔案管理人員要定期參加理論學(xué)習(xí)，懂技術(shù)、會管理、業(yè)務(wù)精，并取得上崗證書。（3）是深入現(xiàn)場，做好對重點工程項目檔案的服務(wù)工作，主動做好對重點工程檔案業(yè)務(wù)指導(dǎo)，現(xiàn)場跟蹤服務(wù)，積極做好項目檔案的收集和整理，做到檔案收集、整理與工程建設(shè)同步，認真抓好檔案整理、歸檔、移交工作。（4）是注重工程檔案信息反饋，掌握最新動態(tài)，即新的項目采用了哪些新技術(shù)、新方式，減少了哪些工作環(huán)節(jié)，同時又改進了哪些工藝，增加了哪些程序，形成了哪些與之配套的新表格資料，及時將相關(guān)信息反饋到管理層，并通過匯總、提煉再補充到相應(yīng)的規(guī)范中。

3、提高檔案管理人員的素質(zhì)。高速公路工程檔案管理人員應(yīng)充分認識到路橋建設(shè)路工程檔案管理的重要性、艱巨性，突破舊的管理概念和固有的模式，學(xué)習(xí)研究國家基礎(chǔ)建設(shè)方面的政策、法規(guī)，增強法制觀念和依法辦事能力，嚴格執(zhí)行路橋工程建設(shè)檔案管理職責(zé)，積極參與路橋工程建設(shè)檔案管理的各項活動，在實踐中鍛煉、提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能，使路橋工程建設(shè)檔案更好地服務(wù)于路橋建設(shè)建設(shè)的需要。

4、加快檔案信息化建設(shè)，促進檔案工作的持續(xù)發(fā)展。檔案信息能否有效地被開發(fā)利用，除了很大程度上取決于檔案信息的質(zhì)量外，還與檔案信息傳遞的技術(shù)密切有關(guān)。隨著社會的發(fā)展和進步，人類已進入信息時代，特別是政府信息公開工作的逐步開展，社會各界對文件、檔案等政府信息的需求急劇增加，對文件、檔案等的傳統(tǒng)手工操作已遠遠不能適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的趨勢，滿足不了政府信息工作的需要。所以我們必須加快檔案的信息化建設(shè)，具體包括館藏資源的信息化及計算機等高新技術(shù)的應(yīng)用。

5、定期開展資料整理、檢查與監(jiān)督。由于檔案管理是一項瑣碎的工作，不直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益，建設(shè)項目施工現(xiàn)場又非常繁忙，施工人員絕大部分精力集中在工地，對資料整理一般都是被動應(yīng)付，如不認真進行督導(dǎo)檢查，到最后很可能一塌糊涂，甚至?xí)写罅抠Y料流失，所以要定期召集有關(guān)參建單位及檔案管理人員參加項目檔案工作會議，對建設(shè)項目中的各種資料應(yīng)定期或不定期進行檢查評比，匯報項目檔案工作進度，安排部署下步工作。

結(jié)束語

作為一名路橋工程建設(shè)檔案管理人員，不僅要做好傳統(tǒng)的檔案管理工作，還要結(jié)合檔案現(xiàn)代化管理需要，充分應(yīng)用信息技術(shù)，以提高檔案科學(xué)管理水平，實現(xiàn)路橋企業(yè)良好的經(jīng)濟和社會效益目標。

參考文獻：

[1].許輝. 交通工程檔案質(zhì)量剖析與管理控制[J].北京檔案，2006