世界無車日精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的世界無車日主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：世界無車日范文

大家好，我是來自xx班的**。我今天講話的主題是：關于“無車日”的思考。

人類第一部轎車已經(jīng)問世113年了，在如今全球轎車總數(shù)逼近5億輛并不斷擴張之時，伴隨著環(huán)境污染的反省和批判使人們長達半個世紀的努力終于凝成一個有形的結果：世界上第一個無車日于1998年9月誕生了。短短幾年內，無車日活動迅速席卷歐洲并蔓延到中東，南美，亞洲，乃至中國臺灣。

上周六，我們長沙也迎來了它的第一個無車日，雖然在人們上下班的用車高峰期沒有進行車輛限制，但是市民們的頭腦中已經(jīng)有了一個關于“無車日”的清晰概念。往日擁擠不堪的馬路寬敞了許多，街道上步行上學的同學比平時多了幾倍，學校門口也不見排著長隊的私家車.絕大多數(shù)人都十分主動地選擇加入步行的行列或者乘坐公交車代步。交警叔叔們紛紛表示這一天輕松了許多.更多的人們更是提出希望多搞幾個“世界無車日”，大家形容這一天的空氣都是甜的……

那么，“無車日”的目的是不是就在于“無車”呢?我想應該不是?，F(xiàn)代生活不可能“無車”,一年365天，一個“無車日”也不能對解決城市的道路擁堵、大氣污染起太大的作用。我們需要的是，通過“無車日”，喚醒那些曾經(jīng)被忽視了的意識，使人們對現(xiàn)在的出行方式、用車習慣有所思考、有所改變，不僅僅只是站在個人角度選擇私家車或出租車，而是從根本上認識到自行車、公交車這樣的綠色交通方式更為環(huán)保，更有利于環(huán)境也有利于自己的身體。它不僅昭示著人們改變環(huán)保是高投入的事，是政府的事這一錯誤觀念，還反映了人們不僅嘴上說著要環(huán)保，行動上也真正要落實環(huán)保。

同學們，作為青少年，我們當仁不讓要成為世界無車日的堅持者，不僅自己做到選擇環(huán)保的交通方式，同時也提醒周圍的人在“無車日”以外的日子里也盡量少開車。環(huán)保部門測算，北京機動車每年排放的污染物總量為110萬噸，如果230萬輛機動車每個月少開1天，全年就可以減少排放污染物3.7萬噸，減少3%。對于每位司機來說，如果每月少開一天車，那么大氣中因機動車排放產(chǎn)生的污染物總量就將減少1/30。選擇坐公共交通工具或者騎自行車，這對出行不但無大礙，而且能換一個心情，在忙碌的工作學習之后騎自行車鍛煉身體，步行在街頭愉悅身心，也為環(huán)保身體力行地盡自己一份義務。如果，大家都把綠色健康的習慣形成一種自覺，那么就能以實際行動為減少城市污染作一份貢獻。

第2篇：世界無車日范文

無車日倡議書一

根據(jù)清遠市交通運輸局《關于印發(fā)清遠市20xx年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動實施方案的通知》(清市交函〔20xx〕835號)要求，為促進城市交通領域節(jié)能減排，預防和緩解城市交通擁堵，降低城市空氣污染，提升人們對自行車和步行交通等健康出行方式的認識和關注，改變出行觀念，構建綠色交通文化，經(jīng)研究，決定于9月22日在全市范圍內開展無車日活動。在此，我們倡議：

全市各級公共機構廣大干部職工在9月22日要充分發(fā)揮模范帶頭作用，積極行動起來，踴躍參與無車日活動，停開公務用車、私家車，選擇步行、騎自行車或乘公交車出行，從而減少空氣和噪聲污染，讓城市道路更通暢、空氣更清新、環(huán)境更美好、市民身心更健康，為建設文明清遠、美麗清遠作出自己的貢獻。

無車日倡議書二

月22日是世界無車日，也是中國城市無車日活動的時間。每年的無車日活動都會聚焦于一個與綠色交通相關的活動主題。今年的主題是綠色交通共享出行，該主題提倡共享出行解決方案，強調共享行程、交通工具和基礎設施，使得出行產(chǎn)生的個人和社會成本低于使用私人小汽車的成本，代表城市交通可持續(xù)發(fā)展的未來。

無車日活動不是一天的臨時活動，而是敦促政府發(fā)展綠色交通，鼓勵市民綠色出行、少開車，并且是當今世界上規(guī)模最大的可持續(xù)交通活動。

親愛的市民朋友們，我們共同生活在昆山這個美麗的城市，她需要我們共同去保護她。保護好她的環(huán)境、保護好她的生態(tài)、資源，是每一個市民的義務和責任。為此我們倡議：

一

自覺遵守活動規(guī)則

在9月22日無車日當天，市、區(qū)各機關、企事業(yè)單位、社會團體等公務車及私家車除執(zhí)行特殊公務或緊急用車外，建議停駛一天，希望全體市民大力支持、積極參與、自覺遵守。

二

倡導綠色出行方式

日常出行，應盡可能選用公共交通、自行車、步行等出行方式，使綠色出行能夠在我市普及化、常態(tài)化、持續(xù)化。

三

堅持文明良好行為

遵守城市交通秩序，文明駕駛、文明乘車、文明行走、綠色出行，共同營造暢通、安全、環(huán)保、有序的交通環(huán)境。

昆山市規(guī)劃局

昆山市無車日活動小組

20xx年9月18日

無車日倡議書三

9月22日世界無車日倡議書

廣大市民朋友們：

目前，我市機動車保有量即將突破百萬輛，道路通行供給矛盾日益凸顯，市民群眾對良好交通和生活環(huán)境的期望更加迫切。為了讓我們生活的城市多一絲綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康，特倡議全體市民選擇綠色、環(huán)保、健康、節(jié)能、暢通的公共交通方式出行。

一、9月22日世界無車日當日，出行不開車，自覺選擇公共交通、自行車、步行等綠色交通出行方式。

二、從我做起，從現(xiàn)在做起，樹立優(yōu)選公交、綠色出行理念，合理選擇出行方式，堅持少開車，多步行，多騎自行車，多乘公交車。

三、平時開車出行選擇最佳路線，提高出門辦事效率，爭取一次出門、全程辦完;提倡拼車出行，減少單獨駕車外出。

四、人人遵守《道路交通安全法》，爭做綠色出行的宣傳者、文明交通的實踐者，帶領家人、朋友和更多的人參與綠色出行行動。

五、倡導機動車禮讓斑馬線、按序排隊行駛、有序停放等文明交通行為，盡力緩解交通擁堵。

愿我們共同努力，為張掖的天空更藍、空氣更好、交通更暢一份力量、獻一份愛心。

張掖市公安局交通警察支隊

20xx年9月20日

無車日倡議書四

隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，汽車在給人們生活帶來便利的同時，也消耗著大量的能源，尾氣污染日趨嚴重，道路交通壓力日益加大。在此公交公司倡導無車日，起到帶頭示范作用，讓更多人行動起來，使我們的天更藍，路更寬，生活更美好。安平縣公交公司倡議:

一、每月1日為公交公司無車日

二、公司職工應從自身做起，無車日杜絕駕駛私家車，利用綠色方式出行，以實際行動支持公交優(yōu)先、綠色交通;

三、職工應發(fā)動身邊的親人和朋友少開一天車，響應低碳交通出行;

在此呼吁廣大市民，選擇綠色交通方式出行，提高交通資源利用率、緩解交通擁堵、降低空氣污染，每個市民都應成為綠色交通的實踐者、參與者和支持者。讓我們共同行動起來，從我做起，從現(xiàn)在做起，為改善城市人居環(huán)境，建設富美安平，推動我縣公共交通可持續(xù)發(fā)展做出應有的貢獻。

安平縣網(wǎng)之都公共交通有限公司 二〇一八年六月二十六日

無車日倡議書五

親愛的朋友們：

9月22日是世界無車日倡導人們盡量減少私家車出 行，優(yōu)先選擇公共交通、步行和自行車等更加低碳環(huán)保的綠色 出行方式。

這個無車日恰逢星期一，而星期一恰是一周中交通壓 力最大的一天，當星期一遇上了無車日，我們似乎有些猶 豫：開車還是不開車，這是一個問題。自己要上班、孩子要上 學、周末積壓了兩天的事情要趕著星期一辦理我們能找出 許許多多開車的理由，可不開車的理由只有一條，為了我們的 天更藍、路更暢。

也許有市民會說，一天不開車，能起多少作用，還不就是 做做樣子?可在車輛越來越多，大氣污染和交通擁堵越來 越嚴重的今天，我們覺得這個樣子應該做。

FM945商丘交通廣播倡議如下：

一、自覺響應9月22日城市無車日活動。

二、在您沒有特別緊要事情的情況下，放棄使用私家汽車 、摩托車，自覺選擇公共交通工具，步行或騎自行車出行。

三、動員自己的朋友、家人共同參與到城市無車日綠 色出行活動中，請您和您的朋友盡量少開車。

四、發(fā)動社會志愿者團體開展各類文明乘車、維護交通秩 序等志愿服務活動。

五、有車族應讓自己的愛車多休息，自己綠色低碳出行， 多運動，保持健康。

無車日不開車，是我們的一種態(tài)度，更是我們向大氣污染和交通擁堵的宣戰(zhàn)。期盼城市的天更藍，期盼城市的交通更暢通，開車還是不開車，不應再是一個問題。請相信：人人向前一小步，社會文明前進一大步。無車日不僅僅倡 導少開一天車，更倡導所有人多一分環(huán)保的意識。無車日不開車，只是一個開篇，在平時的生活中，我們應更多選擇綠色出行!

第3篇：世界無車日范文

2008年8月25日舉世矚目的北京奧運會落下了帷幕，人們一邊沉浸在奧運會帶來的激動和喜悅中，一邊又精心準備著另一項盛會——世博會。

9月22日的早晨，我比平時起得早一些，我要做一件令爸爸媽媽震驚的事情。早餐桌上，爸爸不解地問道“咦，今天太陽從西邊出來了，東東怎么起得這么早??？”我沉思了一會兒說：“爸爸，你喜歡藍天白云嗎？”“喜歡?！薄澳悄阆Ｍ啦e辦期間，全世界的人們看到上海的藍天白云嗎？”“那是當然的了？”爸爸瞪大了眼睛，看著我?！澳阒朗澜鐭o車日是哪一天?”爸爸想了想說，“9月22日，我當然知道，你難不倒我。好了，時間差不多了，爸爸該開車送你上學了？”我很遺憾，說了這么多，爸爸竟一點也沒有意識到今天就是“世界無車日”。

下樓來到小區(qū)，我不再猶豫，對他說：“親愛的老爸，今天就是世界無車日，我們家今天不能出車，我自己去上學，你和媽媽也做地鐵吧？”爸爸說：“也不多我們家一輛車上路呀！”他還想堅持要開車。小區(qū)的報欄中可愛的藍瑩瑩的海寶在對我微笑，好像在說：“好孩子，你真棒，看你的了？”我拿出我早已準備好的秘密武器“車鑰匙”，對爸爸說，“環(huán)保需要每個人的努力，今天車鑰匙我沒收了？”在一邊的媽媽說：“兒子，你長大了，你做得對，我們全家要為世博會的環(huán)保工作盡一份力?！蔽覀円患胰诟吒吲d興開始了一天的生活。路邊各種姿勢的海寶們對我豎起了大拇指：“東東，你做得對！”

第4篇：世界無車日范文

世界無車日活動是在1998年9月22日,由法國一些年輕人最先提出的,面對許多歐洲城市由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴重的狀況,他們提出“在城市里沒有我的車!”的口號,希望城市能獲得片刻的清凈。一年后的9月22日,66個法國城市和92個意大利城市參加了第一屆“無車日”活動。2001年,成都成為我國第一個舉辦無車日活動的城市。2007年首屆“中國城市公共交通周及無車日活動”由建設部發(fā)起,在全國108個城市開展,至今已有4個年頭。

“無車日”的意義,絕不只是一天的節(jié)能減排,一天的健康環(huán)保,而是一種對新觀念、新潮流的接納,一種對舊姿態(tài)、舊習慣的摒棄,倡導的是一種城市交通的發(fā)展方向。中國科學院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學家牛文元爆出最新研究成果,因為交通擁堵和管理問題,中國15座城市每天損失近10億元財富?！拔覀冄芯恐袊偃f人以上的50座主要城市,這些城市的居民平均單行上班時間要花39分鐘?！迸Ｎ脑懔怂?按照人口來算,中國15座城市居民每天上班單行比歐洲多消耗288億分鐘,折合4.8億小時,“上海每小時創(chuàng)造財富2億元,據(jù)此算,15個城市每天損失近10億元人民幣?！?/p>

《中國青年報》報道:調研報告顯示,2009年北京市常住人口已達1755萬人,全年凈增機動車51.5萬輛。截至今年2月底,全市機動車已達413.2萬輛,其中私人小汽車329.1萬輛,且私人小汽車使用強度過高,年均行駛1.5萬公里,超過東京的兩倍。公共交通出行比例雖提至38.9%,但軌道交通不堪重負。5號線日客流量達80萬人次,已接近2032年的遠期預測客流。而使用自行車出行的比例由 1986年的62.7%下降至2009年的18.1%。

我國曾經(jīng)被外國人感嘆為“自行車王國”,然而24年來自行車出行比例下降45%。根據(jù)媒體公布的一項調查結果顯示,在北京,受訪者對自行車出行環(huán)境滿意度最差,不滿意率達到39.8%。很多人出于安全的考慮而放棄了騎自行車。據(jù)公安部去年公布的一個調查表明,近幾年來,全國每年被盜自行車近400萬輛,其中電動自行車70多萬輛,經(jīng)濟損失超過20億元。人民日報評論說,是什么動了我們的自行車?一些交通部門拿掉了自行車道,再加上私家車是“身份”象征的畸形觀念,自行車的空間已是越來越小。

第5篇：世界無車日范文

2.今天，用意想不到的甜蜜和幸福的禮物開始，像花兒綻開一樣，奧妙難測。在你自己的喜慶日子里，我真誠地祝福你。愿生活中最美好的友誼、愛情和幸福都屬于你永遠屬于你。

3.公司全體同事祝你生日快樂!愿所有的快樂、所有的幸福、所有的溫馨、所有的好運都永遠圍繞在你的身邊。

4.生日的燭火點燃后又熄滅，這一瞬間的含義有兩個：告別過去的甜酸苦辣，迎接人生的又一次攀登。

5.人生多歧路，不管怎么走，每年的今天，都該為自己做一個選擇。無悔地祝福，祝福生辰，祝福自己，生命本就是這一次又一次的試探。祝你生日快樂!

6.擁有一份美好的友誼，如同擁有一份甜美的祝福：祝你健康，愿你快樂。但愿我的千萬個祝福，永遠陪伴你左右。生日快樂!

7.今天，是你走向成熟的第一步，祝你走得踏實，走得沉穩(wěn)，走出一條鮮花滿途的大道。

8.友情，不是茶，愈沖，愈淡;友情，應是酒，愈陳，愈香!祝你在生日后的每一天里依然健康快樂!

9.歲月總是愈來愈短，生日總是愈來愈快，友情總是愈來愈濃，我的祝福也就愈來愈深。祝你生日快樂。

10.每次是你提醒我，我生日在那天，忙碌這么多年，我也習慣了被你提醒，可是今天呢?你是否也像記得我生日那樣清晰記得你生日。老媽，生日快樂，我永遠愛你。

11.每次瞥見你豐滿的身姿，我都情不自禁，每次想起你嫩滑的肌膚，我都欲火焚燒，有朝一日，我有錢了，終于可以理直氣壯說出我的心聲：老板，切一大塊豬肉。生日快樂!

12.沒有太多的表達，只是一切的點點滴滴都融入生活中的海洋，我將用最真誠的心帶上一份祝福!祝愿我的朋友：生日快樂，心想事成!

13.沒有你的生日，就像沒有蛋糕的甜蜜;沒有燭光的溫馨;沒有禮物的驚喜;沒有幸福的感覺。你若不來我的生日，就看著辦吧，一定要來哦。

14.沒有五彩的鮮花，它們沒有我的祝福美麗;沒有浪漫的詩句，它們沒有我的情誼甜蜜;只有點點的牽掛在心底，絲絲的祝福送給你：生日快樂!

15.每個生日都有禮物，都有祝福，無論你有多少個愿望，多少個夢想，我的禮物是我的心，陪著你成長!生日快樂!

16.每個人有記得自己的生日，那么，有誰記得9月22日是世界無車日呢?每個人都會慶祝自己的生日，那么，我們也該給世界無車日送上一份禮物。你懂的!

17.沒有一天不想你，今天特別想念你，想你，念你，祝福你，生日歲歲都如意，快樂無比屬于你，健康平安擁抱你，朋友，生日快樂。

18.沒有甜美的蛋糕，繽紅的美酒，豐厚的禮物，悠揚的生日歌，不要遺憾，你擁有世界上最真心的祝福，生日快樂!

第6篇：世界無車日范文

然而，汽車數(shù)量膨脹也帶來了諸多矛盾：汽車尾氣成了城市中主要的空氣污染源之一；許多城市包括一些中小城市，堵車現(xiàn)象日益嚴重，且事故頻頻發(fā)生……筆者認為，重視和努力解決以上問題固然重要，但建設“良好”的汽車文化也是當務之急。

警惕汽車被畸形觀念駕馭

自19世紀末人類發(fā)明汽車以來，汽車在100多年里極大地改變了我們的工作和生活方式，極大地方便了人們的出行和生活。盡管“汽車社會”會帶來這樣或那樣的問題，但有一點是不能忽略的，那就是汽車已成為我們日常生活中不可或缺的一部分。據(jù)說“為了響應‘無車日’活動”，2011年9月16日，江蘇黃埔再生資源利用有限公司董事長陳光標在南京砸毀一輛6.0排氣量的“大奔”，并且呼吁將汽油價格提高50%，大幅度提高停車費和上牌費……陳光標夸張的做法和主張，對于那些對“無車日”無動于衷的人，也許可起到一些“警醒”的作用，但此種作用是微不足道的。要知道最近10年間中國汽車保有量之所以急劇增加，其中最主要的原因之一，是中等收入群體持續(xù)擴大，促使消費結構發(fā)生了很大變化—由“衣食”型轉向“住行”型，且此種轉變是不可逆轉的。

誠然，現(xiàn)代化進程將伴隨著各種“異化”現(xiàn)象，“汽車社會”也不例外。如何防止如馬克思所指出的—“隨著‘技術的勝利’，導致‘物質力量具有理智生命，而人的生命則化為愚鈍的物質力量”？筆者認為，要做到這一點必須弘揚人文精神，營造良好的汽車文化，“以文化人”，倡導大家文明駕馭汽車。

強調“良好”的汽車文化，是因為多年來各種汽車廣告總在灌輸“不良”的汽車文化，他們用華麗的辭藻、夸張的影像，給廣大消費者造成了“炫富”之類的誘惑。由此筆者總結出以下三個方面共建良好的汽車文化的建議：

建設良好汽車文化的內容之一，是盡力阻止汽車淪為“炫富”的工具

汽車本是一種被附加了社會屬性的交通工具，西方者列斐伏爾將汽車作為消費社會的典型進行批判，他指出，汽車是消費社會中性感、冒險的，汽車越來越成為個人身份的象征，它代表著奢華、舒適、權力、權威……這種“炫富”心理和虛榮心，很容易把汽車演變成一部分人自我膨脹的符號，變?yōu)榈匚?、財富、權勢的符號，拼命想借駕馭“豪車”以獲得別人的關注和仰視，進而滋長出毫不掩飾的失控情緒，由此不少交事故也隨之而來；例如社會上某些官員、新富及“富二代”之所以敢于無視交通法規(guī)，在造成事故后還口出狂言甚至行兇，多半是處于此種“炫富”心理作祟。由此，建設良好的汽車文化，一定要警惕和防止汽車被畸形觀念駕馭、充當畸形觀念的載體。

建設良好汽車文化的內容之二，是不讓“路怒癥”蔓延

保證汽車行駛安全和道路暢通的一大前提，是不能帶著情緒開車。但據(jù)《中國青年報》的一項調查顯示，在2023名受訪者中有86.5%表示，自己身邊有很多“路怒族”，23.4%的受訪者承認自己就是“路怒族”。試想，當這些“路怒族”開著汽車橫行于道路之時，將會帶來怎樣的后果？由此看來，違章行駛，隨意搶道、變道闖紅燈等現(xiàn)象將會變得見怪不怪。

“變一次道，玩一次命”是國外高速公路上提醒“謹慎變道”的一條標語，但在中國，違法變道和爭道搶道行為造成的交通事故，竟占據(jù)了全部交通事故的三成多。我們在馬路上經(jīng)?？梢钥吹剑谝恍┎辉试S變道的路段內，某些“路怒族”常常怒不可遏，踩著油門互相鉆空檔，上演“變道攻防戰(zhàn)”。筆者暑期在美國和加拿大觀察到，同在上班高峰時間，在路上“爬行”1個多小時，沿途汽車前后銜接、左右并肩，密密麻麻，竟沒有一個司機按喇叭，更沒有出現(xiàn)插檔、加塞的現(xiàn)象。開車急吼吼、開“賭氣車”，以上現(xiàn)象從一個側面反映了國人急功爭利的心態(tài)和社會普遍的浮躁情緒，這種“傳染病”也肆無忌憚地蔓延于我們社會生活的許多領域。

建設良好汽車文化的內容之三，是讓遵紀守法成為自覺和習慣

第7篇：世界無車日范文

9月，在綠色和平、全球風能理事會和中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會等機構的支持下，中國資源綜合利用協(xié)會了《風光無限——2012中國風電發(fā)展報告》，在中國風電的轉型時期，對風電發(fā)展進行回顧與再認識。

風電是目前技術最成熟、最具規(guī)?；_發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)展前景的新能源。根據(jù)國家能源局《可再生能源“十二五”規(guī)劃》，預計到2015年，中國將建成海上風電5GW，形成海上風電產(chǎn)業(yè)鏈。2015年后，中國海上風電將進入規(guī)?；l(fā)展階段，達到國際先進技術水平。2020年中國海上風電將達到30GW，但實現(xiàn)這一目標仍面臨重重困難。

中國化工業(yè)跨入可持續(xù)發(fā)展的新時代

9月16日，畢馬威中國了報告《中國化工業(yè)跨入可持續(xù)發(fā)展的新時代》，列舉了中國化工行業(yè)正面對的挑戰(zhàn)，以及逐步普及的可持續(xù)發(fā)展措施。

畢馬威是一家網(wǎng)絡遍布全球的專業(yè)服務機構，專門提供審計、稅務和咨詢等服務。畢馬威中國在中國設有13家機構，專業(yè)人員約9,000名。

在這份報告中，畢馬威中國認為，中國正嘗試從重型工業(yè)模式轉向可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟模式。在未來幾年，化工業(yè)將會面臨嚴峻挑戰(zhàn)，但發(fā)展前景仍較為樂觀。報告將提供中國化工業(yè)發(fā)展的最新資訊，并從行業(yè)戰(zhàn)略的角度出發(fā)，探討可持續(xù)發(fā)展等議題。

畢馬威中國合伙人兼中國及亞太區(qū)化工業(yè)主管諾伯特 (Norbert Meyring) 指出：“即使環(huán)球經(jīng)濟放緩，我們仍然看到中國化工市場的發(fā)展機會。”

中國可持續(xù)發(fā)展回顧和思考1992-2011：

民間社會的視角

9月18日，《中國可持續(xù)發(fā)展回顧和思考1992－2011：民間社會的視角》報告正式。報告由創(chuàng)綠中心、山水自然保護中心、道和環(huán)境與發(fā)展研究所、公眾環(huán)境研究中心、自然之友和中國國際組織民間合作促進會6家本土NGO共同發(fā)起。報告由25位來自不同領域的作者參與撰寫，從民間社會觀察者的獨立視角回顧中國20年可持續(xù)發(fā)展和民間參與。報告采用訪談、口述史的方式記錄100位來自政府、企業(yè)、社區(qū)等利益相關方對中國和世界20年可持續(xù)發(fā)展的觀點，并提出 民間對可持續(xù)發(fā)展的重要建議。

第8篇：世界無車日范文

由于受金融危機影響，美國、日本等各大汽車廠商在2008年無一例外地陷入業(yè)績大幅下滑的境地。2009年1月，中國汽車銷量首次超過美國。在歐美發(fā)達國家汽車業(yè)陷入衰退的背景下，中國汽車業(yè)的優(yōu)勢顯現(xiàn)在哪里？

《新財經(jīng)》記者就此就專訪了原《中國青年報》汽車版主編、資深汽車行業(yè)記者程遠。

中國擁有最寶貴的資源

《新財經(jīng)》：在您看來，目前中國汽車業(yè)和歐美發(fā)達國家的差距主要在哪里？

程遠：說到差距，從研發(fā)能力來講，中國肯定比歐美要弱。但是，我們的制造能力并不差。因為中國的汽車廠商，其主流企業(yè)都是與歐美汽車巨頭的合資企業(yè)。由于中國市場競爭激烈，這些合資企業(yè)把它們的看家本領都拿出來了，在中國市場上投放的新車是世界上最多的。合資企業(yè)在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品，已經(jīng)與世界上沒有什么差距。

但是，國內企業(yè)的自主品牌，競爭力就弱一些。主要弱在研發(fā)能力上，雖然我們現(xiàn)在也具備了一定開發(fā)能力，但還不能大量地開發(fā)。當然，在產(chǎn)品質量、品牌經(jīng)營上，與歐美企業(yè)還有很大差距。但我認為，中國有一樣最寶貴的資源，是歐美發(fā)達國家都沒有的。

《新財經(jīng)》：中國有什么最寶貴的資源？

程遠：最寶貴的資源就是市場。

汽車業(yè)的發(fā)展，取決于三個重要的因素，資金、技術和市場。盡管現(xiàn)在遇到金融危機，但有資金的國家還是很多；在技術方面，現(xiàn)在只要花錢什么都能買得到。汽車不是核潛艇，不是航空母艦，只是一種通用技術。所以，在汽車業(yè)，沒有哪個企業(yè)擁有別人都達不到的獨家技術，誰說他的技術別人達不到，那是騙子?，F(xiàn)在，歐美能做到的，中國也能做到。最根本的問題就是投入與產(chǎn)出的比例如何，成本是否合算，利潤空間有多大。除了資金、技術以外，市場卻是中國獨有的，是全世界獨一無二的資源。

如今，全世界沒有第二個像中國這樣高速增長的市場，中國汽車市場最近二十年來一直持續(xù)高速增長，平均增長速度在20%。而歐美很多國家近些年幾乎是零增長，2%、3%就是很高了。

前幾年，歐洲和日本汽車市場基本飽和了，日本不到兩個人一輛車，而美國市場現(xiàn)在已經(jīng)有了下降的趨勢，平均一個人一輛半車。未來，他們也不可能一個人擁有五輛車。而中國現(xiàn)在是平均40多人一輛車，市場潛力很大，全世界的汽車廠商都看好中國市場。受金融危機影響，世界汽車業(yè)受到重創(chuàng)，特別是美國，三大汽車巨頭都瀕臨倒閉。然而，中國有全世界最大的市場做支撐，中國汽車企業(yè)的日子還過得去。

中國汽車市場潛力很大

《新財經(jīng)》：據(jù)我們了解，中國的汽車銷量從2008年下半年起就一直下滑，您怎么看這種現(xiàn)象？

程遠：目前，中國的汽車銷量與去年同比是下降的。但是，中國仍保持了一個很大的銷售總量，2008年大概是945萬輛。我們的底氣很足，加上中國整體經(jīng)濟仍然向好的方面發(fā)展，這種發(fā)展速度就保證了我國汽車業(yè)仍然會向好發(fā)展。

中國現(xiàn)在人均GDP才2400多美元，我們肯定還要發(fā)展，將來中國的人均GDP能達到6000美元、8000美元，我們的購買力還會提高。中國現(xiàn)在有13億人口，全國民用汽車保有量才5000多萬輛。全世界平均是12個人一輛汽車，如果中國達到平均13個人一輛車，中國的汽車保有量就是1億輛，我們的市場潛力還是很大的。

《新財經(jīng)》：在金融危機這個特殊的時期，中國汽車業(yè)還能持續(xù)發(fā)展嗎？

程遠：我認為可以。在資金方面，中國一下子就拿出4萬億元，又推出了汽車業(yè)振興規(guī)劃。

在技術上，一方面我們可以買到；另一方面中國已經(jīng)具備了相當?shù)拈_發(fā)能力，雖然還很有限，但我們一直在堅持研發(fā)，一直在前進。從上世紀80年代開始，中國才大力發(fā)展汽車業(yè)，我們在汽車制造方面是一窮二白，別說核心技術，一般的技術都沒掌握，我們造的汽車漏油，跑不起來，安全性各方面都很差，工藝也很糙。轎車都是手工制造，敲敲打打的，最多的時候上海牌汽車一年才造6000輛，紅旗汽車幾十年才造了幾萬輛。如今，國內的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)每年都能造6000輛汽車，中國汽車業(yè)進步很快。

現(xiàn)在，汽車的一般技術我們都掌握了，少數(shù)核心技術可以一邊研發(fā)，一邊在國際市場上購買。而且，歐美汽車業(yè)都處于下滑階段，生產(chǎn)能力在放空狀態(tài)。他們的研發(fā)人員都像游魂一樣到處跑，他們也要生存，最后不到中國來還能到哪兒去？我們可以用合理的價格請他們過來，這已經(jīng)不是問題了。

我個人測算，中國汽車生產(chǎn)能力至少在1200萬～1250萬輛，而2008年的銷量才達到945萬輛，已經(jīng)有250萬～300萬輛的生產(chǎn)能力過剩了，盲目增長就是浪費。

《新財經(jīng)》：這次金融危機，歐美汽車巨頭都陷入了困境，這對國內的合資企業(yè)影響有多大呢？

程遠：還是有一定影響的，因為合資企業(yè)的技術、資金都來自母公司。母公司現(xiàn)在焦頭爛額了，它在研發(fā)上的投入肯定要受影響。但是，這些合資企業(yè)的經(jīng)營、生產(chǎn)管理在中國已經(jīng)自成體系，所以，在中國市場的影響也不會特別大。比如像美國最大的汽車零部件生產(chǎn)商德爾福，它的美國本部已經(jīng)宣布了破產(chǎn)保護，但在中國發(fā)展得很好。

中國汽車業(yè)應平穩(wěn)增長

《新財經(jīng)》：目前，由于個別城市汽車保有量太大，已經(jīng)在推行“無車日”。您剛剛說過，中國汽車業(yè)的發(fā)展?jié)摿艽?，這兩者似乎有些矛盾，您怎么看？

程遠：這三十年來，中國汽車業(yè)的發(fā)展速度超越了國民經(jīng)濟的總體發(fā)展速度。在歐美，汽車發(fā)展一百年才變成一個“可惡”的東西，但在中國發(fā)展三十年就開始造成交通擁堵、環(huán)境污染等問題。汽車是一個改變人類世界的機器，但它發(fā)展到極端以后，最大的問題就是能源緊缺、環(huán)境污染、道路擁堵。所以，人類開始痛恨汽車。中國汽車業(yè)發(fā)展得太快了，社會承受不了。所以，大家才講“無車日”、“單雙號限行”。我認為，汽車業(yè)的發(fā)展應該與國民經(jīng)濟保持一種平衡，不要超越。國民經(jīng)濟增長8%，汽車業(yè)如果增長5%，是完全可以承受的。

由于能源、環(huán)保、交通等各個方面的問題，未來中國汽車業(yè)發(fā)展可能會呈現(xiàn)一種平穩(wěn)狀態(tài)，很難再保持20%的增長速度了，因為這樣的高增長，環(huán)境會承受不了。

《新財經(jīng)》：從目前的情況看，這種高增長還會持續(xù)，環(huán)境、交通等方面的問題，與汽車業(yè)的發(fā)展該如何協(xié)調？

程遠：首先，我們在不斷地修路。其次，我們一直在研究新能源汽車。環(huán)保不是簡單的減少排污，而是怎樣治理和優(yōu)化，使汽車技術不斷提高，減少排放。

另外，國家政策也在鼓勵小排量車，小排量車符合整個人類世界的發(fā)展。購置稅下調，燃油稅出臺，使得現(xiàn)在1.6升以下排量的車比較好賣。而且，這也是政府對民族企業(yè)的支持和鼓勵，給它們拓展了市場空間。因為，小排量車主要以自主品牌為主，跨國公司造不出這么便宜的車。在這種背景下，自主品牌的發(fā)展空間會更大。

第9篇：世界無車日范文

他就是崔樹森，現(xiàn)任長春公共交通集團有限責任公司董事長、總經(jīng)理、黨委書記，中國土木工程學會城市公共交通學會副理事長，中國城市公共交通協(xié)會副理事長，吉林省城市公共交通協(xié)會理事長。他是全國“五·一”勞動獎章獲得者，長春市創(chuàng)業(yè)先鋒，全國勞動模范，長春市第四批有突出貢獻專家，長春市人大代表。

長春公共交通集團是經(jīng)過資產(chǎn)重組后建立起來的國有大型城市客運企業(yè)，從1935年開辟第一條營運線路以來，已經(jīng)走過了77年的風雨歷程。崔樹森于2001年1月17日開始執(zhí)掌該公司，長春公交從此駛入快車道。這位曾在長春市水務集團干過17年、在長春市出租汽車管理辦公室任職12年的交通專家，帶領著長春公交人為打造有東北特色的公交企業(yè)而穩(wěn)步前進。日前，《駕駛園》雜志記者專訪了崔樹森，聽他講述入主長春公交11年來的管理心得與感悟。

車廂是很好的文化陣地

崔樹森講述了這樣一個故事：2007年，長春公交巴士公司駕駛員計利臣開車在線路上行駛時，一名乘客隨手用座套擦皮鞋的舉動令他心生郁悶，實際上，這種事他已經(jīng)遇到過許多次。為了提醒乘客文明乘車，避免此類事情再次發(fā)生，計利臣在車廂內貼上了文明乘車宣傳語，還買來了鞋油、擦鞋布供乘客無償使用。這一小小的舉動感動了無數(shù)乘客，他們紛紛開始自發(fā)地抵制車廂內的不文明行為，類似用座套擦皮鞋之類的事再也沒有發(fā)生過。計利臣所在的車隊從中受到啟發(fā)，形式多樣的車廂文化就此推廣開來。

從最開始純手工地書寫、繪制到現(xiàn)在用電腦設計并精心裝裱的各類文化主題，長春公交的“主題文化車廂”已經(jīng)成為最具代表性的企業(yè)文化特色之一。目前，已經(jīng)形成了音樂車廂、二人轉車廂、奧運車廂、交通車廂、國學車廂、雷鋒車廂、汽車文化車廂、旅游觀光車廂、勞模車廂等諸多類型，不僅涉獵的內容廣泛，而且表達的形式豐富多彩?！肮步煌▽τ诔丝蛠碚f，最基本的功能是搭乘，而我們的理念是讓其在搭乘中享受這個過程。車廂是很好的文化陣地，好的文化產(chǎn)生了，低俗的東西就沒了生存空間。乘客在車上接受到‘正能量’的教育，對低俗的事物就會自覺抵制。比如，沒有車廂文化的時候，算命的、抽獎的在車上招搖撞騙，文化產(chǎn)生以后，沒有人再去相信那些騙術，車廂內的秩序也煥然一新，堵車時乘客也不再那么焦躁，可以說車廂文化在培養(yǎng)文明乘車意識方面效果很好?！贝迾渖缡钦f。

曾經(jīng)有一位外地乘客在乘車時由于看車廂內東北二人轉的起源、發(fā)展歷史、名家名段等內容介紹時入了迷而坐過了站，他不但不懊惱，反而懷著激動的心情給長春市市長寫了封信，表達了他對二人轉車廂的高度評價。市長隨即批示：長春公交的車廂文化做得很好，希望更好地辦下去。隨后，在崔樹森的帶領下，長春公交全公司掀起了轟轟烈烈地創(chuàng)建特色文化車廂活動。崔樹森表示，公共交通作為一個城市文明的“流動窗口”，在為乘客提供衛(wèi)生、安全、便捷服務的前提下滿足他們日益增長的精神方面的需求也很有必要。車廂文化即是其中重要的一部分，現(xiàn)在我們只有一半車上有了車廂文化，下一步我們將對其逐步擴大化。一種文化和服務品牌的形成，可能需要兩三代人的不斷努力，而這正是根據(jù)乘客需求提供新型服務的公交服務新理念的最好體現(xiàn)。

長春市有軌電車有望得以大發(fā)展

長春市的有軌電車線路始建于1941年，最輝煌的時期，長春市有軌電車線路達6條，總長52.63公里，電車88輛。如今，僅存的54路有軌電車線路成為了長春市的“寶貝”，被列入長春市重點文物保護單位名錄。

“生活在上世紀五、六十年代的長春人，腦海中都會對長春有軌電車存有深刻的烙印，那木制的車廂整潔而又寬敞，那悠揚的車鈴聲讓人心曠神怡，那延伸數(shù)十里鋼軌上的車輪聲聲隆隆，與電線上閃爍的火花交織在一起，演奏著長春發(fā)展的新樂章。它讓人回味，讓人心馳神往，更讓人無比陶醉?！庇形婚L春市民如此描述他對電車的記憶和情感。也有市民在看到線路被拆除時流露出種種不舍：“其實，有軌電車與現(xiàn)代化城市建設并無沖突，相反，世界上許多大都市都保留了各具特色的有軌電車，如墨爾本、蘇黎世、香港等。只要規(guī)劃有方，有軌電車同樣可以發(fā)揮高效便捷的運輸功能。更重要的是，作為城市特有的人文景觀，有軌電車線路也應該受到保護。我們不希望有一天那些老式站臺、古舊的線塔、斑駁的電車只能從照片上才能看到?！?/p>

“目前，全國真正意義上的有軌電車線路僅長春公交一條，我的態(tài)度是一定要堅決保留，長春市民都有電車情結，不能把屬于一座城市的文化記憶毀掉?！贝迾渖f。

多年來，崔樹森一直在為有軌電車的復興而四處游說。他曾經(jīng)對長春市市長說：“有軌電車的建設成本僅僅是輕軌的1/6，是地鐵建設成本的1/30，它環(huán)保、載客量大，非常適合在長春市推廣。古老的未必是落后的，在歐美國家到處都是有軌電車的身影，在城市節(jié)能減排和環(huán)境壓力不斷加大的背景下，它是一種非常好的交通工具?！彼挠^點得到了市長的贊成，記者了解到，長春公交目前正在對原有線路進行改造和延長，并有意打造一個有軌電車網(wǎng)絡，長春市有軌電車有望得以大發(fā)展。

節(jié)油大賽：推動全行業(yè)共同節(jié)能減排

長春市作為第一批“十城千輛”工程中的13個試點城市之一，多年來一直在節(jié)能減排上進行著探索。除了運營中的純電動、混合動力公交車以外，崔樹森對天然氣公交車情有獨鐘。他表示，要節(jié)能減排，就要充分發(fā)揮天然氣公交車的優(yōu)勢，我國天然氣儲量豐富，天然氣公交車的運營成本也低，我們將把進一步推廣天然氣公交車列入下一步節(jié)能減排目標中的重要一項。

早在2008年，長春市就與全國112個城市共同開展了“無車日”活動，長春公共交通周也隨之啟動。崔樹森表示，之所以積極響應“無車日”和開展公共交通周活動，就是希望用“無車日”的方式，倡導全民放棄自己的小汽車，來乘坐公交車、騎自行車或者步行，為城市解決擁堵、節(jié)能減排、環(huán)境保護盡一份應盡的責任。節(jié)能減排體現(xiàn)在生活中點點滴滴的事情上，只有全民有此意識才能起到最好的效果。

“2011全國城市公交客車節(jié)油技能大賽”舉行之時，長春公交積極參與并圓滿地組織了初賽工作，在全國決賽中兩名來自長春公交的駕駛員取得了優(yōu)異的成績。當下，長春公交作為東北地區(qū)公交領軍企業(yè)組織進行的“2012東北地區(qū)公交客車節(jié)油技能大賽”開賽在即，對于這次全國大賽后第一個地區(qū)性的節(jié)油技能大賽，崔樹森承擔了其中繁瑣的組織、協(xié)調工作。他說：“節(jié)能減排是公交企業(yè)的任務，也是責任。公交企業(yè)是能源消耗大戶，在倡導節(jié)能減排上應該走在前面。我們的目標是組織人員，用一場聲勢浩大的節(jié)油技能大賽推動全行業(yè)節(jié)能環(huán)保意識的形成。另外，比賽是一個很好的平臺，可以讓東北地區(qū)各公交企業(yè)建立聯(lián)系、互相交流學習，齊心協(xié)力打造出東北地區(qū)公交的特色。”

要讓懂公交的人來管理公交企業(yè)

崔樹森認為，要向社會提供好的服務，硬件設施是基礎，但根本還在于人。要找一個真正懂公交的人來管理公交企業(yè)，才能創(chuàng)造出最大的社會效益和經(jīng)濟效益?！鞍嘿F的車輛也好，先進的電子站牌也罷，如果沒有管理，可能一開始可以為乘客提供好的服務，但幾年后一些設施就壞掉了。這就需要在購置、建設初期有個長遠的規(guī)劃，如何讓車輛常用常新，公交信息化平臺怎樣才能長期起作用，要倡導公交優(yōu)先，如何保證投資優(yōu)先、路權優(yōu)先，管理都是最重要的方面。而現(xiàn)在的公交行業(yè)，各環(huán)節(jié)的管理又恰是弱項。一味地盲目建設，不經(jīng)過論證，沒錢了就去找政府，長此以往，企業(yè)很難得到發(fā)展。從一定程度上來說，城市發(fā)展的速度決定了對公共交通的剛性需求，政府和公交企業(yè)應該對此有充足的準備，對公共交通要提前規(guī)劃，也要有個長期規(guī)劃，只有這樣，公共交通才能步入良性循環(huán)?！贝迾渖缡钦f。