施工項(xiàng)目考察報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：施工項(xiàng)目考察報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，模糊灰色綜合評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：TL364+.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，工程項(xiàng)目建設(shè)特別是商住小區(qū)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜程度也越來(lái)越高，不僅涉及面廣，而且各參與主體之間的互相影響也使得項(xiàng)目管理愈加復(fù)雜。再加上建設(shè)工程項(xiàng)目所處外部環(huán)境的不確定性，使得建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理就是運(yùn)用一整套風(fēng)險(xiǎn)管理體系、手段和方法，為保證和提高工程風(fēng)險(xiǎn)管理所進(jìn)行的系統(tǒng)管理活動(dòng)。人們?cè)絹?lái)越清醒地意識(shí)到，有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，能使工程項(xiàng)目在能夠承受的風(fēng)險(xiǎn)水平之下，謀求盡可能高的收益，或?qū)⒁欢ǖ氖找骘L(fēng)險(xiǎn)程度降至最低。本文基于模糊灰色理論，結(jié)合實(shí)踐應(yīng)用，針對(duì)明泰江海新城項(xiàng)目作出風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，并建立風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)模型，促使工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估進(jìn)一步優(yōu)化。

1工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)與模糊灰色綜合評(píng)價(jià)的理論基礎(chǔ)

風(fēng)險(xiǎn)管理是指在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的不確定性及可能性等因素進(jìn)行考察、預(yù)測(cè)、收集分析的基礎(chǔ)上，制定出包括衡量風(fēng)險(xiǎn)、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、積極管理風(fēng)險(xiǎn)、妥善處理風(fēng)險(xiǎn)及有效處置風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失等一整套系統(tǒng)而科學(xué)的管理方法。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理可分為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控6個(gè)環(huán)節(jié)。

而模糊綜合評(píng)價(jià)的方法測(cè)定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，不是對(duì)某一風(fēng)險(xiǎn)的大或小做出絕對(duì)的評(píng)價(jià)，而是綜合主要影響因素確定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大小的隸屬程度，也就是說(shuō)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)不是用一個(gè)數(shù)值，而是用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定集上的一個(gè)模糊子集進(jìn)行表達(dá)。

灰色系統(tǒng)理論經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，已基本建立起一門新興的結(jié)構(gòu)體系，其研究?jī)?nèi)容主要包括：灰色系統(tǒng)建模理論、灰色系統(tǒng)控制理論、灰色關(guān)聯(lián)分析方法、灰色預(yù)測(cè)方法、灰色規(guī)劃方法、灰色決策方法等。 本文主要用到灰色系統(tǒng)建模理論及灰色數(shù)列預(yù)測(cè)。

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)是一個(gè)多指標(biāo)多層次的問(wèn)題，有很多影響因素，而且大多是模糊的和灰色的，可以用模糊灰色理論構(gòu)建綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2 以明泰江海新城為例的基于模糊灰色理論的工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)

2.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介

明泰江海新城項(xiàng)目定位為江中地區(qū)頂級(jí)城市綜合體，規(guī)劃物業(yè)類型涵蓋高端住宅、大型商業(yè)中心、商業(yè)街、甲級(jí)寫字樓、星級(jí)酒店。該項(xiàng)目規(guī)劃用地面積333724平方米，建設(shè)用地面積為267443平方米；規(guī)劃總建筑面積近94萬(wàn)平米，其中商業(yè)建筑面積達(dá)66860平方米；規(guī)劃總戶數(shù)為5486戶，規(guī)劃總?cè)丝跒?9201人，現(xiàn)已動(dòng)工開發(fā)建設(shè)。

2.2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別

明泰江海新城風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估決策階段，需要考慮整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作期內(nèi)的所有風(fēng)險(xiǎn)因素。因此這一階段的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，需要對(duì)信息的搜集和調(diào)研投入更大的精力，并更多地借助相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜业慕?jīng)驗(yàn)。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)方面，對(duì)于投入產(chǎn)出風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等可采用情景分析法、影響圖法、核查表法、因果圖法等進(jìn)行識(shí)別；對(duì)于明泰江海新城項(xiàng)目總進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、總體功能質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)等，可以運(yùn)用流程圖分析法（CPM）、事故樹分析法等來(lái)進(jìn)行識(shí)別。

限于本文的篇幅及各因素層級(jí)劃分的偏差較大等原因，故本文則只涉及所識(shí)別出的五類主要風(fēng)險(xiǎn)，即人的因素、材料因素、技術(shù)因素、財(cái)務(wù)因素、環(huán)境因素。

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)流程

在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程中，首先要利用綜合測(cè)度模型評(píng)價(jià)項(xiàng)目的總體風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還要充分利用綜合測(cè)度模型的功能，盡可能地發(fā)揮綜合測(cè)度模型的全面分析作用，將每一大類及下屬風(fēng)險(xiǎn)因子的風(fēng)險(xiǎn)重要程度計(jì)算出來(lái)并作排序處理，為風(fēng)險(xiǎn)的防范、監(jiān)控及處理提供依據(jù)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)流程圖如圖所示：

2.4基于灰色系統(tǒng)原理的模型建立

表2-1 明泰江海新城項(xiàng)目影響因素的原始數(shù)據(jù)

確定參考數(shù)據(jù)列

以該地區(qū)影響因素總數(shù)為參考數(shù)據(jù)列，表示為：

其余五個(gè)因素作為比較數(shù)據(jù)列，可以分別表示為：

2.4.2確定參考數(shù)據(jù)列無(wú)量綱化處理

無(wú)量綱的目的是便于在不同量綱，不同數(shù)量級(jí)之間進(jìn)行比較。本文采用初值化進(jìn)行無(wú)量綱處理，即對(duì)每一列數(shù)據(jù)都用數(shù)列的第一個(gè)值去除，得到六個(gè)新的數(shù)列，如表2-2所示：

表2-2 無(wú)量綱化處理后的數(shù)據(jù)

計(jì)算參考數(shù)據(jù)列與比較數(shù)據(jù)間差的絕對(duì)值

計(jì)算結(jié)果如表2-3所示：

表2-3 參考數(shù)據(jù)列與比較數(shù)據(jù)列差的絕對(duì)值

2.4.3求關(guān)聯(lián)系數(shù)

例如：，其余依次計(jì)算，關(guān)聯(lián)系數(shù)結(jié)果如表4-4所示。

表2-4 關(guān)聯(lián)系數(shù)

2.4.4計(jì)算關(guān)聯(lián)度

例如：

同理

表2-5 影響因素評(píng)價(jià)的原始數(shù)據(jù)

原始數(shù)據(jù)生成處理

對(duì)原始數(shù)列做得到一次累加生成數(shù)列，其中：

所以

{(t)}={1867，3754，5295，6628，7955，9O42}

構(gòu)造數(shù)據(jù)矩陣和數(shù)據(jù)向量

數(shù)據(jù)矩陣：

得到數(shù)據(jù)向量后，求得系數(shù)向量：

建立預(yù)測(cè)模型

一階單變量線性動(dòng)態(tài)模型的一般形式：

模型求解并得到預(yù)測(cè)結(jié)果

將上面的結(jié)果代入，解這個(gè)微分方程，得到時(shí)間響應(yīng)函數(shù)：

當(dāng)t=7時(shí)，即通過(guò)此模型對(duì)該公司下一個(gè)即第七個(gè)施工項(xiàng)目影響因素總數(shù)預(yù)測(cè)為1249。

模型的精度檢驗(yàn)

模型檢驗(yàn)一般采用后殘差檢驗(yàn)、殘差大小檢驗(yàn)和關(guān)聯(lián)度檢驗(yàn)，本文采用后殘差檢驗(yàn)。首先根據(jù)模型求解的結(jié)果求統(tǒng)計(jì)特征量：均值：

將值和值對(duì)照表2-6以確定模型精度等級(jí)。指標(biāo)和是后驗(yàn)差檢驗(yàn)的兩個(gè)重要指標(biāo)。指標(biāo)越小越好，越小表示越大而越小。打表示原始數(shù)據(jù)方差大，即原始數(shù)據(jù)離散程度大。小表示參訪查小，即殘差離散程度小。小就表明盡管原始數(shù)據(jù)很離散，兩個(gè)模型所得計(jì)算值與實(shí)際值之差并不太離散。

表2-6預(yù)測(cè)模刑精度檢驗(yàn)

本例中的一些指標(biāo)值如下均值：1506，方差=107896．56，殘差均值=2．8，殘差方差=10589．76，后驗(yàn)差比值C=S2／S1=0．313 0．95，所以本模型預(yù)測(cè)精度為好，預(yù)測(cè)值可信。

預(yù)測(cè)結(jié)果分析

明泰江海新城項(xiàng)目模擬第七個(gè)施工項(xiàng)目的預(yù)測(cè)值為1249，與實(shí)際數(shù)據(jù)1312起相差不遠(yuǎn)，這說(shuō)明所建立的灰色預(yù)測(cè)模型的精度還是比較好的。一般地講，己知六個(gè)以上原始數(shù)據(jù)，就可以建立具有較好精度的灰色預(yù)測(cè)模型，這是其他方法所無(wú)法比擬的。

另一方面，雖然根據(jù)此灰色模型所得出的預(yù)測(cè)值與實(shí)際值相差不遠(yuǎn)，但是還有一定差距；如果數(shù)據(jù)采用的再多一些，該模型的精度將會(huì)更好。從表中的統(tǒng)計(jì)數(shù)值和預(yù)測(cè)的結(jié)果來(lái)看，明泰江海新城項(xiàng)目施工質(zhì)量總體呈下降趨勢(shì)，這說(shuō)明明泰江海新城項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)在上升，應(yīng)予以警惕，做好管理。

3結(jié)論

由于任何一種創(chuàng)新在研制之初不可能預(yù)測(cè)其未來(lái)，到時(shí)能否轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力還面臨著諸多不確定因素。因此，在該領(lǐng)域投資其高收益是與高風(fēng)險(xiǎn)相伴而行的。明泰江海新城項(xiàng)目的開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，需要在項(xiàng)目管理的過(guò)程中對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)管理。

本文得到的初步結(jié)論總結(jié)如下：

（1）在積極借鑒他人研究成果的基礎(chǔ)上，針對(duì)項(xiàng)目作出風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別，層次分明、歸類合理、能較好反映項(xiàng)目的狀況。

（2）灰色系統(tǒng)理論對(duì)項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)估，尤其適用于存在多風(fēng)險(xiǎn)因素和多措施權(quán)衡的新技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目。通過(guò)灰色系統(tǒng)理論構(gòu)造矩陣、將數(shù)值帶入公式，經(jīng)過(guò)一致性校驗(yàn)計(jì)算得出每項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素或每項(xiàng)措施對(duì)項(xiàng)目影響的相對(duì)權(quán)值，從而進(jìn)行優(yōu)先排序。

文章的實(shí)踐過(guò)程，對(duì)于進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理具有參考的價(jià)值。

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