路政管理精選(九篇)

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第1篇：路政管理范文

一、大力開(kāi)展經(jīng)常性路域環(huán)境整治，實(shí)現(xiàn)公路“暢、潔、綠、美、安”

要充分利用分局現(xiàn)有路政管理力量，進(jìn)一步細(xì)化中隊(duì)責(zé)任路線，在中隊(duì)包線的基礎(chǔ)上再細(xì)化到人，切實(shí)使路政員人人都有“責(zé)任田”。日常巡查和處理違章由各責(zé)任人主要負(fù)責(zé)好所管轄路段的管理事項(xiàng)，其它人員予以配合。建立健全公路環(huán)境整治聯(lián)合機(jī)制，在日常巡查中對(duì)所發(fā)生的違法違章行為要及時(shí)進(jìn)行查處和整改到位，對(duì)影響公眾安全違章現(xiàn)象要立即責(zé)令整改消除到位，多聯(lián)系片區(qū)和有關(guān)部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合整治，切實(shí)確保公路“暢、潔、綠、美、安”，擦亮公路路政品牌，保證公眾出行安全。

二、大力開(kāi)展法律法規(guī)宣傳，實(shí)現(xiàn)沿線群眾愛(ài)路護(hù)路意識(shí)得到增強(qiáng)

今年是《省公路路政管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施五周年，要充分利用宣傳車(chē)、標(biāo)語(yǔ)、宣傳單等形式多樣宣傳方式，采取進(jìn)企入戶等多措并舉宣傳方法，切實(shí)使群眾愛(ài)路護(hù)路意識(shí)有明顯增強(qiáng)。要按照上級(jí)要求做好公路法制論文撰寫(xiě)工作。

三、大力開(kāi)展污染公路整治力度，實(shí)現(xiàn)公路環(huán)境有大的改觀

充分利用好縣政府當(dāng)前重視煤矸石污染公路行為整治這一機(jī)遇，加強(qiáng)與縣整治辦的溝通聯(lián)系，形成共識(shí)，全面打擊污染行為。積極向上級(jí)匯報(bào)，爭(zhēng)取利用流動(dòng)治超來(lái)整治車(chē)輛拉運(yùn)煤矸石超載超限行為，確保公路橋梁安全和公路整潔。力爭(zhēng)財(cái)政部門(mén)的支持，及早啟動(dòng)處罰手段，多管齊下抓污染整治，切實(shí)使污染公路現(xiàn)象得到根本好轉(zhuǎn)。

四、大力開(kāi)展作風(fēng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)打造人民滿意的路政隊(duì)伍目標(biāo)

鞏固“路政大練兵大比武”活動(dòng)成效，繼續(xù)開(kāi)展路政人員軍事訓(xùn)練和交通手勢(shì)操訓(xùn)練，由從部隊(duì)退伍的路政員擔(dān)任教官對(duì)路政員進(jìn)行隊(duì)列、三種步伐和敬禮等訓(xùn)練。加強(qiáng)對(duì)改進(jìn)作風(fēng)有關(guān)精神的貫徹學(xué)習(xí)，規(guī)范路政車(chē)輛管理和路政人員公務(wù)活動(dòng)，強(qiáng)化日常監(jiān)督，保證各項(xiàng)要求落到實(shí)處，杜絕不正之風(fēng)和利用執(zhí)法活動(dòng)為自身謀利等現(xiàn)象發(fā)生，建設(shè)一支忠誠(chéng)可靠、服務(wù)大眾、依法行政、秉公執(zhí)法的路政執(zhí)法干部隊(duì)伍。

五、大力加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)教育，實(shí)現(xiàn)路政員執(zhí)法水平整體提高

堅(jiān)持每周的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和每季考試制度，學(xué)習(xí)考試要注重實(shí)效，避免流于形式。針對(duì)執(zhí)法工作需要，開(kāi)展公文寫(xiě)作、法律文書(shū)制作和攝影技能等內(nèi)容。年內(nèi)在分局路政員中開(kāi)展執(zhí)法“崗位練兵”活動(dòng)，通過(guò)活動(dòng)開(kāi)展切實(shí)使每一位執(zhí)法人員都能熟練運(yùn)用法律法規(guī)按照法律程序執(zhí)法，法律文書(shū)擬定規(guī)范。

第2篇：路政管理范文

【關(guān)鍵詞】高速公路 路政管理

高速公路的路政管理是高速公路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分，由于高速公路是國(guó)家投入資金較大的重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施，是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志；又因?yàn)槿绱?，高速公路具有占地多、設(shè)施量大、現(xiàn)代化程度高、行車(chē)條件良好等特點(diǎn)，所以要保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)不受侵犯，維護(hù)經(jīng)營(yíng)者和使用者的合法權(quán)益，就必須實(shí)施與之相適應(yīng)的、有效的路政管理。

1 路政管理職責(zé)

路政管理必須負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行高速公路路政管理的法律、法規(guī)和規(guī)章，負(fù)責(zé)管理和保護(hù)高速公路路產(chǎn)。同時(shí)必須實(shí)施高速公路全天候的路政巡邏和監(jiān)督檢查，依法制止各種違章利用、侵占、污染、損壞高速公路路產(chǎn)的違法行為。保護(hù)高速公路維修和養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)秩序，維護(hù)征收通行費(fèi)的秩序。負(fù)責(zé)高速公路事故現(xiàn)場(chǎng)的救援、排障和路產(chǎn)損失的清償工作等。

2 路政管理的性質(zhì)

高速公路路政管理是依據(jù)國(guó)家或地方法律、法規(guī)，由各級(jí)政府交通主管部門(mén)連同公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)高速公路實(shí)行的行政管理，其管理對(duì)象包括人、社會(huì)組織、物質(zhì)資源、時(shí)空資源、路權(quán)和信息等方面，高速公路路政管理與普通公路的管理不同，是因?yàn)楦咚俟凡扇〉氖侨忾]、全立交、匝道通行、控制進(jìn)出的管理方式，因此管理上又出現(xiàn)了很多前所未有的新問(wèn)題，由此也促進(jìn)了高速公路路政管理的觀念、方式、手段的進(jìn)步。因此目前，高速公路路政管理的職責(zé)向多元化拓展，其管理重點(diǎn)也由監(jiān)管向服務(wù)化轉(zhuǎn)移，逐步建立起了一種全新的動(dòng)態(tài)管理。

3 路政管理的特點(diǎn)

進(jìn)行高速公路的路政管理，目的是保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)、確保暢通，然而高速公路的線長(zhǎng)、點(diǎn)多、不可移動(dòng)的諸多特點(diǎn)，加上運(yùn)行于其上的機(jī)動(dòng)車(chē)輛形成的交通流，以及可能出現(xiàn)的各種各樣的碰撞、摩擦和矛盾等因素，就構(gòu)成了高速公路路政管理的新特點(diǎn)。

3.1復(fù)雜的管理內(nèi)容

關(guān)于高速公路的復(fù)雜性，集中體現(xiàn)在執(zhí)法和行政的交織，全線管理和屬地管理的交織，管理對(duì)象和人、事、路的交織，高速公路內(nèi)部管理中不同業(yè)務(wù)的交織，林林總總的或間接或直接的管理關(guān)系存在著各種矛盾，因此也就決定了高速公路路政管理工作的復(fù)雜性。

3.2特定的管理方式

高速公路路政工作是針對(duì)全封閉、全天候晝夜運(yùn)營(yíng)的系統(tǒng)而言的，管理的是高速運(yùn)營(yíng)的機(jī)動(dòng)車(chē)流，因而其路政管理即是全天候、全方位、全區(qū)域的路上跟蹤管理，所以路政管理的特定方式就形成了。

3.3社會(huì)性的管理范圍

高速公路路政具有很強(qiáng)的社會(huì)性，一是具有較強(qiáng)的社會(huì)公用性和開(kāi)放性，高速公路上運(yùn)輸車(chē)輛分布廣泛以及運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)比較分散，另外高速公路路線線路長(zhǎng)（通常是跨省或跨區(qū)的），沿線涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、水利、林業(yè)、電力、電信、鐵路及沿線的城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊等多種部門(mén)所以路政部門(mén)必然要與這些部門(mén)發(fā)生密切的聯(lián)系，因此形成較強(qiáng)的社會(huì)性。 轉(zhuǎn)貼于

3.4具有政策性的管理活動(dòng)

這是從路政管理活動(dòng)必須是有法可依，所有的管理事宜都必須在法律或法規(guī)及規(guī)章允許的范圍內(nèi)進(jìn)行；高速公路路政管理活動(dòng)自接影響國(guó)家、集體和個(gè)人的權(quán)益，有時(shí)它所引起的直接經(jīng)濟(jì)效益很大，不可有半點(diǎn)的疏忽，很多方面的情況證明了高速公路的路政管理活動(dòng)具有很強(qiáng)的政策性。

3.5具有先進(jìn)的管理手段

因?yàn)楦咚俟肥瞧?chē)專(zhuān)用路，具有設(shè)施多、車(chē)流量大、車(chē)速快、事故事件突發(fā)率高的特點(diǎn)，這也就要求路政管理必須具備先進(jìn)優(yōu)越的通訊手段，使其配備精良的巡邏清障設(shè)備、裝備等，同時(shí)配備專(zhuān)門(mén)的搶險(xiǎn)救援用品，以便及時(shí)準(zhǔn)確的獲取路況信息，做出快速反應(yīng)，采取及時(shí)有效的對(duì)策。

4 路政管理的意義

4.1高速公路的路政管理有利于高速公路系統(tǒng)的完整性

高速公路及其配套的設(shè)施，從路基、路面、橋涵、隧道、排水及防護(hù)構(gòu)造物、里程碑、百米樁、標(biāo)志牌、花草樹(shù)木、專(zhuān)用房屋、工廠設(shè)備、交通監(jiān)控和通信設(shè)施及公路用地等，均是國(guó)家財(cái)產(chǎn)，都要受到國(guó)家法律法規(guī)的保護(hù)，諸多物質(zhì)構(gòu)成了一條完整的高速公路，通過(guò)路政管理工作，運(yùn)用路政管理法規(guī)，強(qiáng)制性的處理各種破壞路產(chǎn)、侵犯路權(quán)的行為，只有這樣，高速公路才可能處于良好的狀態(tài)，也只有這樣，高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益才有可能充分地體現(xiàn)出來(lái)。

4.2高速公路路政管理有利于改善高速公路交通環(huán)境

通過(guò)高速公路路政管理，采用強(qiáng)制性的手段，提高高速公路的使用質(zhì)量，同時(shí)保證高速公路本身具有良好的道路條件，保證一定的行車(chē)視覺(jué)范圍，保證沿線景觀協(xié)調(diào)美觀，排除行車(chē)干擾；另外改善高速公路的交通條件，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛分隔對(duì)流，杜絕行人損毀護(hù)欄并從損毀的護(hù)欄處穿越高速公路。有了路政管理，改善了高速公路整體的交通環(huán)境。

4.3高速公路路政管理有利于保障高速公路的使用質(zhì)量

要想改善高速公路是專(zhuān)供汽車(chē)行駛的公路，全部采用全立交、全部控制出入、渠化通行的方式，不允許履帶車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、拖拉機(jī)、牲畜等進(jìn)入行駛，因此高速公路路政管理實(shí)施管理才能保證高速公路的使用質(zhì)量，也才能是高速公路的使用達(dá)到最佳效果。

4.4高速公路路政管理有利于保證收費(fèi)工作的順利進(jìn)行

所有的高速公路收費(fèi)事宜都要靠路政手段來(lái)維持正常秩序，只有通過(guò)路政管理才能防止和堵塞各類(lèi)偷逃過(guò)路費(fèi)的違章現(xiàn)象，通過(guò)路政管理，讓使用者順利正常通行，使高速公路收費(fèi)工作有序的順利的實(shí)現(xiàn)。路政管理是保證收費(fèi)公路的十分有利的手段。

4.5高速公路路政管理有利于教育使用者自覺(jué)遵紀(jì)守法

路政管理既是執(zhí)法的過(guò)程又是教育的過(guò)程，高速公路上的路政案件的處理，可以使行政相對(duì)人及時(shí)了解有關(guān)法律法規(guī)，客觀上起到了宣傳教育的作用，從而理解和支持高速公路路政管理工作，保證高速路的安全暢通。

4.6高速公路路政管理有利于實(shí)現(xiàn)高速公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益

如果高速公路的路政管理缺乏，不可能真正實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、高效、集中的目的，更不可能秩序井然，反而會(huì)局面混亂不堪，因此無(wú)從談起起效益的最大化，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，高速公路的路政管理是一項(xiàng)關(guān)系高速公路興衰的重要工作，只有全方位工作做到合理合情合法，才能使其形成良性循環(huán)，達(dá)到高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的合理化和最大化。

參考文獻(xiàn)

[1]王文武.高速公路管理.廣州：花城出版社，1997.

第3篇：路政管理范文

關(guān)鍵詞：服務(wù)型政府；公路；路政管理；服務(wù)意識(shí)

公路路政管理是交通行業(yè)管理的重要職能，工作政策性強(qiáng)，涉及面廣，路政執(zhí)法服務(wù)水平的高低不僅體現(xiàn)著交通部門(mén)的社會(huì)形象，也關(guān)系到黨和政府在人民群眾中的威信。隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展、公路管理體制的改革與完善，如何加強(qiáng)公路路政管理工作，更好地服務(wù)廣大人民群眾，推動(dòng)公路路政管理的科學(xué)發(fā)展，需要我們進(jìn)一步深化認(rèn)識(shí)，以服務(wù)型政府的理念來(lái)開(kāi)展公路路政管理工作。

1服務(wù)型政府的概念

服務(wù)型政府是我黨在新世紀(jì)所提出的重要概念，詮釋了黨的宗旨，也是科學(xué)發(fā)展觀在政府行政改革的具體落實(shí)，主要包括以下幾個(gè)方面。（1）公民本位。所謂公民本位是指政府在行政過(guò)程必須重視公民的主體價(jià)值和民利，公民的大眾需求具有至高無(wú)上的地位，政府只是一個(gè)代表人們利益的組織。政府只有對(duì)大眾需求做了積極的回應(yīng)，并通過(guò)公共服務(wù)的方式滿足大眾需求，才能贏得人們的認(rèn)同和支持，才能贏得政府的公信力。建設(shè)服務(wù)型政府必須要有公民本位意識(shí)，是將政府權(quán)力重新回歸社會(huì)，“有權(quán)也不能任性”。（2）服務(wù)者。建設(shè)服務(wù)型政府，必須重新確立政府和人民的關(guān)系，這個(gè)服務(wù)型政府建設(shè)的基本要求。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，政府只是一個(gè)執(zhí)行公共服務(wù)的機(jī)構(gòu)，也可以說(shuō)，政府只是公民與社會(huì)普遍需要的一種工具而已，政府存在的目的是滿足社會(huì)及公眾的需要。服務(wù)型政府要求政府必須建立明確的角色定位，要了解政府是公民把權(quán)力讓渡與國(guó)家而存在的，應(yīng)該扮演增進(jìn)社會(huì)福祉的“服務(wù)者”角色，為公民和社會(huì)服務(wù)，爭(zhēng)當(dāng)“人們公仆”。（3）責(zé)任政府。建設(shè)服務(wù)型政府，首先就是要努力建立一個(gè)有責(zé)任感政府。人民賦予政府以權(quán)力，所以政府也要承擔(dān)他本身的責(zé)任，公路路政管理部門(mén)的責(zé)任就是為公眾提供各種與公路有關(guān)的服務(wù)，保護(hù)路產(chǎn)，維護(hù)路權(quán)，保障公路的完好、安全和暢通。

2我國(guó)公路路政管理工作存在的問(wèn)題

改革開(kāi)放以來(lái)，經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，各種基礎(chǔ)設(shè)施也得到了全面發(fā)展，經(jīng)過(guò)這二三十年的發(fā)展，我國(guó)公路的建設(shè)及設(shè)計(jì)能力方面積累了很多經(jīng)驗(yàn)，取得了很多技術(shù)性的突破，超過(guò)了很多發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。但是，由于受到傳統(tǒng)思想和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制后遺癥的影響，我國(guó)公路路政管理工作還存在很多現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，特別是隨著十以來(lái)，服務(wù)型政府建設(shè)已經(jīng)是政府的主要發(fā)展目標(biāo)，但是公路路政管理與服務(wù)型政府理念相比，還存在著十分巨大的差距，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題。（1）部門(mén)協(xié)作不積極目前，我國(guó)政府部門(mén)之間存在職能交叉，分工不明確，管理混亂等現(xiàn)象，正因如此，各部門(mén)制定的法律法規(guī)難免出現(xiàn)各自為政、權(quán)責(zé)不清、管理重復(fù)等問(wèn)題，這個(gè)對(duì)公路路政管理工作造成了很大的難題。在公路路政管理方面，地方政府各個(gè)管理部門(mén)之前職責(zé)較為混叉，存在互相扯皮、效率不高的情況，管理水平較差，特別是對(duì)于一些保障性設(shè)施建設(shè)時(shí)，例如土地開(kāi)發(fā)、電力等，因?yàn)楦鱾€(gè)部門(mén)之間的利益問(wèn)題，導(dǎo)致了一些矛盾的出現(xiàn)，從而在執(zhí)法的過(guò)程中出現(xiàn)了一些影響政府形象的行為以及不和諧的因素。除此之外，還有很多部門(mén)存在“事不關(guān)己，高高掛起”的心態(tài)，對(duì)公路路政工作提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。（2）路政管理隊(duì)伍建設(shè)不合理隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，我國(guó)公路通車(chē)?yán)锍痰牟粩嘣黾?，越?lái)越多的人員參與了公路管理，因此公路路政管理人員的素質(zhì)至關(guān)重要，關(guān)系到路政管理水平和效率。但是與公路發(fā)展相反的是，公路路政管理人員的素質(zhì)沒(méi)有得到很快的發(fā)展，人員素質(zhì)參差不齊，學(xué)歷水平低，大部分人員都沒(méi)有大中專(zhuān)文憑，學(xué)習(xí)能力和文化水平也較低。此外，路政管理隊(duì)伍由于工作辛苦，因此年青工作人員缺少，年齡較大的人員逐漸增加，老齡化現(xiàn)象日益嚴(yán)重，管理隊(duì)伍結(jié)構(gòu)較為不合理，直接影響了管理的效率和管理水平。（3）缺乏服務(wù)理念交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，作為“窗口”服務(wù)行業(yè)，具有較強(qiáng)的服務(wù)性、社會(huì)性和公益性，同時(shí)具有涉及面廣、從業(yè)人員多、社會(huì)關(guān)注度高的特點(diǎn)?？梢哉f(shuō)，服務(wù)是交通運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)屬性，但是目前較多公路路政管理人員缺乏服務(wù)理念和服務(wù)意識(shí)，不能深刻理解文明服務(wù)的意義，從而表現(xiàn)出不耐煩、脾氣暴躁、自由散漫等較差的形象。例如一些執(zhí)法人員到公路現(xiàn)場(chǎng)之后，先對(duì)車(chē)主進(jìn)行大聲訓(xùn)責(zé)，態(tài)度傲慢，然后再處理事件；一些窗口管理人員對(duì)辦事車(chē)主態(tài)度冷淡，從來(lái)不適用文明用語(yǔ)，對(duì)能辦的事情拖著辦，讓車(chē)主在外面坐冷板凳等。（4）服務(wù)質(zhì)量不高高速公路路政管理的服務(wù)質(zhì)量，是廣大人民群眾對(duì)公路路政管理部門(mén)服務(wù)的感知，有些管理人員雖然有服務(wù)意識(shí)，但是缺乏三心，即“耐心”、“熱心”、“細(xì)心”，對(duì)群眾提出的問(wèn)題不能耐心的解惑答疑。此外，對(duì)于執(zhí)法過(guò)程的程序性也不夠重視，例如在處理案件過(guò)程中，一些管理人員先是“吼”字當(dāng)頭，然后再亮證執(zhí)法，使得車(chē)主產(chǎn)生對(duì)立情緒，損壞公路路政管理部門(mén)的形象。

3服務(wù)型政府理念在公路路政管理中的應(yīng)用

（1）公開(kāi)透明，完善信息公開(kāi)制度化隨著社會(huì)進(jìn)步，現(xiàn)代社會(huì)更加注重公民的權(quán)利，公民享有政府管理的知情權(quán)。政府在日常工作中，應(yīng)當(dāng)做到工作內(nèi)容、方式方法公開(kāi)透明，發(fā)揮公民的自身參與性積極性，幫助政府更好地改善和治理相關(guān)問(wèn)題，也有利于政府的決策更加科學(xué)，更能切實(shí)反映公民的實(shí)際利益需求。對(duì)于公路路政管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，公開(kāi)透明的主要包括兩個(gè)方面：一是政務(wù)信息的公開(kāi)，各級(jí)路政管理部門(mén)通過(guò)推廣電子政務(wù)，實(shí)行政務(wù)信息化建設(shè)，使得政務(wù)更加公開(kāi)，同時(shí)提高管理效率；二是管理過(guò)程的公開(kāi)，公路路政管理建設(shè)目標(biāo)是服務(wù)型政府建設(shè)，因此需要做到公平、公開(kāi)、透明，公眾的想法應(yīng)該貫徹于政策的制定、執(zhí)行和后期監(jiān)督過(guò)程當(dāng)中，讓公眾全程參與，公開(kāi)透明的進(jìn)行項(xiàng)目和政務(wù)管理，逐步完善政府信息公開(kāi)制度化建設(shè)，這樣不但能夠改善政府的形象和公信力，還能使得政府制定的政策更加科學(xué)，更加具有可執(zhí)行性。（2）轉(zhuǎn)變政府職能，強(qiáng)化公共服務(wù)服務(wù)型政府理念下的公路路政管理，更加側(cè)重于服務(wù)，改變以往以管理為主的管理方式，按照以人為本、親民便民的現(xiàn)代行政理念，改革和完善公路路政管理部門(mén)的行政方法。首先，始終堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)服務(wù)，改變路政執(zhí)法人員的工作方法、方式和作風(fēng)，摒棄那些傲慢等不受群眾歡迎的行為；其次，規(guī)范服務(wù)行為，制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，糾正過(guò)去服務(wù)中出現(xiàn)的隨意放任行為；接著，進(jìn)一步完善服務(wù)制度，在實(shí)際管理過(guò)程中，提升服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平；最后，堅(jiān)持精細(xì)化服務(wù)，即公路路政管理人員應(yīng)當(dāng)從自身做起，從小事做起，從一點(diǎn)一滴做起，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)和憂患意識(shí)，認(rèn)真做好每一件事情，管理好每一段公路。（3）健全路政救援體系，樹(shù)立良好形象服務(wù)型政府理念下公路路政管理，就需要管理部門(mén)緊跟時(shí)代步伐，探索治理的新理論和新方法，最重要的是要著重加強(qiáng)對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)救援和清障過(guò)程中服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的管理，制定路政執(zhí)法人員行為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，把“人性化管理、溫馨式服務(wù)”理念注入其中，把為民、愛(ài)民、便民的指導(dǎo)思想具體落實(shí)到平時(shí)工作的每一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，不斷創(chuàng)新服務(wù)理念，將服務(wù)引向更深層次、更高檔次。例如，路政管理部門(mén)可以專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備汽車(chē)維修工具、應(yīng)急照明燈、急救包等，在巡查過(guò)程中，經(jīng)常為出現(xiàn)小故障的車(chē)輛進(jìn)行維修，盡可能地為駕駛?cè)藛T解決出現(xiàn)的困難。通過(guò)“人性化的服務(wù)型政府理念”感動(dòng)群眾，樹(shù)立良好的路政管理部門(mén)形象。此外，公路路政管理還需要引進(jìn)信息技術(shù)等最新的管理技術(shù)，加強(qiáng)公路上車(chē)輛的跟蹤監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握路況，并及時(shí)給駕駛?cè)藛T，這些需要管理技術(shù)、手段的創(chuàng)新。（4）健全法律法規(guī)，改變執(zhí)法觀念目前，公路路政管理的法律法規(guī)還不健全，一些管理人員的執(zhí)法觀念需要進(jìn)一步改變。近年來(lái)，雖然我國(guó)頒布了一些公路保護(hù)法律法規(guī)，但是還是無(wú)法完全規(guī)范具體的違法行為和問(wèn)題。例如，有些法規(guī)在執(zhí)行時(shí)不明確，標(biāo)準(zhǔn)不一；有些法規(guī)存在交叉沖突，導(dǎo)致執(zhí)行困難等。一部操作性強(qiáng)的公路管理法律是目前路政管理最需要的東西，也是至今困擾我國(guó)公路路政管理工作的深層次原因。因此，須在總結(jié)現(xiàn)行路政管理法規(guī)的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化路政管理的手段，調(diào)整工作職責(zé)，注重立法配套，提升立法層次，使得路政管理法規(guī)更加系統(tǒng)化、規(guī)?；?，健全路政法律法規(guī)，從而提高路政法律的可操作性和可執(zhí)行性。要樹(shù)立和強(qiáng)化“執(zhí)法為民”理念，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)。公路路政管理部門(mén)要把積極建設(shè)服務(wù)型路政管理工作，堅(jiān)持依法行政與熱情服務(wù)相結(jié)合，改變執(zhí)法觀念，從而促進(jìn)公路路政管理工作的進(jìn)一步發(fā)展。（5）提高效率，簡(jiǎn)政放權(quán)服務(wù)型政府需要高效行政，簡(jiǎn)政放權(quán)，在這樣的理念下，公路路政管理部門(mén)則要理順部門(mén)機(jī)構(gòu)間的關(guān)系，提高各個(gè)部門(mén)的辦事效率，針對(duì)公路上遇到的突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)具有快速的反應(yīng)能力和處理事件的能力。概況來(lái)說(shuō)，高效性主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是行政效率的高效，即一些路政辦事大廳的行政審批流程和效率需要進(jìn)一步加快，方便公民辦理各類(lèi)手續(xù)；二是指路政管理部門(mén)能最大限度地降低其運(yùn)行和管理成本。對(duì)于公路路政管理者來(lái)說(shuō)，首先就是要保證工作和反應(yīng)的高效率，公路的管理有其復(fù)雜性，經(jīng)常會(huì)遇到很多的突發(fā)事件，所以對(duì)這類(lèi)突發(fā)事件的反應(yīng)處理能力直接影響了駕駛?cè)藛T的生命健康和公路路產(chǎn)的保護(hù)。隨著改革開(kāi)放的不斷深化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)公路路政管理工作方式提出了新要求。十以來(lái)，國(guó)家正積極推進(jìn)服務(wù)型政府的建設(shè)，公路管理部門(mén)也應(yīng)該順應(yīng)潮流，與時(shí)俱進(jìn)，轉(zhuǎn)變公路管理理念，轉(zhuǎn)換服務(wù)方式。從服務(wù)型政府的視角出發(fā)，體現(xiàn)公路的公共性及服務(wù)性特點(diǎn)，繼續(xù)深化公路服務(wù)內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙提升。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李敏，牛倩倩.淺析我國(guó)公路路政管理問(wèn)題[J].大觀周刊，2011(16):26.

第4篇：路政管理范文

 

一、橋下空間管理

為完善橋下占?jí)呵闆r登記統(tǒng)計(jì)及橋下安全隱患清除工作，年初大隊(duì)對(duì)橋下違法情況進(jìn)行再次核實(shí)，經(jīng)查，大隊(duì)管轄津薊、京哈、京秦高速無(wú)新增橋下占?jí)?，并已按處路政法制科要求?duì)已有占?jí)哼M(jìn)行兩次登記表及照片的更新，每月更新清理數(shù)據(jù)上報(bào)處路政法制科、行辦。

對(duì)現(xiàn)有橋下占?jí)簯暨M(jìn)行法律法規(guī)以及橋下占?jí)何：π缘男麄?，通過(guò)勸說(shuō)爭(zhēng)取讓其自行消除違法行。同時(shí)，根據(jù)宣傳排查的實(shí)際情況，制定橋下占?jí)褐卫砉ぷ鞣桨?，?jì)劃年內(nèi)清理橋下占?jí)?處。目前津薊高速K5+900、K9+100、K14+180、K71+200京秦高速K51+900、K54+600六處已清理完畢，津薊高速K104+100正在清理之中，部分點(diǎn)位清理完畢后已協(xié)同公司養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)橋下空間進(jìn)行封閉防護(hù)網(wǎng)、周邊設(shè)置提示標(biāo)志牌等，防止二次占?jí)骸?/p>

二、控制區(qū)管理

大隊(duì)管轄津薊、京哈、京秦高速控制區(qū)無(wú)新增違法案件，對(duì)有施工跡象的重點(diǎn)點(diǎn)位，除告知其停止施工盡快辦理許可手續(xù)外，大隊(duì)安排站點(diǎn)中隊(duì)每日巡點(diǎn)關(guān)注，做到管早、管小、管苗頭。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)津薊高速沿線軍用光纜施工的監(jiān)管，上半年未發(fā)生不按安全距離埋設(shè)管線施工的問(wèn)題。

三、施工監(jiān)管

今年以來(lái)津薊K15+633、九園收費(fèi)站匝道、K55+785、K23+603、K56+783線路上跨工程、津薊K18+220、K30+840管道下穿工程、津薊K92+400-K101+600控制區(qū)沿線埋設(shè)管道工程、大中修等陸續(xù)開(kāi)工，我們一方面嚴(yán)格按照許可手續(xù)規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行管理，要求施工單位嚴(yán)格按照“六個(gè)百分百”的濕法作業(yè)施工，嚴(yán)禁出現(xiàn)揚(yáng)塵污染，同時(shí)加強(qiáng)安全教育，杜絕出現(xiàn)安全生產(chǎn)責(zé)任事故。另一方面加強(qiáng)施工的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管力度，規(guī)范施工區(qū)域內(nèi)人員著裝、警示標(biāo)志擺放、材料堆放等內(nèi)容，在規(guī)范安全施工的前提下，降低對(duì)過(guò)往車(chē)輛通行的影響。積極了解公司的養(yǎng)護(hù)施工計(jì)劃，并結(jié)合對(duì)設(shè)施病害的踏查結(jié)果，督促公司及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。全年行政許可28件，施工前召集交警、運(yùn)營(yíng)公司、施工單位召開(kāi)安全會(huì)議16次，進(jìn)行施工監(jiān)管110次。

四、節(jié)假日保障

做好對(duì)轄區(qū)內(nèi)高速公路、收費(fèi)站路政保障。每逢節(jié)假日，京哈、津薊高速車(chē)流量增幅較大，做好通行保障是重中之重，在此期間加強(qiáng)對(duì)高速公路的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，及時(shí)了解和處置突發(fā)問(wèn)題，切實(shí)做好路政保障工作。結(jié)合管轄路段的實(shí)際，對(duì)于易發(fā)生擁堵的津薊高速天津站、薊州站合理安排人員實(shí)施路政保障工作。在保證對(duì)轄區(qū)高速公路的正常巡查的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高巡查質(zhì)量，對(duì)所發(fā)現(xiàn)路面橋梁病害、施工監(jiān)管和控制區(qū)監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，要及時(shí)反饋并督促維修或整改，確保高速公路的安全暢通。

五、達(dá)沃斯保障

為做好2018年天津夏季達(dá)沃斯論壇保障工作，根據(jù)處路政法制科相關(guān)要求，大隊(duì)提前部署，提高路政巡查質(zhì)量，對(duì)保障線路內(nèi)的施工進(jìn)行檢查，提示做好安全及揚(yáng)塵防護(hù)措施，會(huì)議期間停止施工。同時(shí)組織運(yùn)營(yíng)公司及養(yǎng)護(hù)公司召開(kāi)專(zhuān)項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)，要求做好收費(fèi)站保暢及設(shè)施修復(fù)、環(huán)境清掃等工作。會(huì)議期間大隊(duì)共出動(dòng)保障人員24人次，保障車(chē)輛12輛次。

六、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高綜合素質(zhì)

大隊(duì)定期組織法律法規(guī)、規(guī)章制度、廉政教育和業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，還通過(guò)組織業(yè)務(wù)技能考核檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果。及時(shí)落實(shí)上級(jí)的文件精神，將大隊(duì)制訂各項(xiàng)規(guī)章制度強(qiáng)化灌輸?shù)疥?duì)員的思想中去，及時(shí)交流情況，使大隊(duì)、站點(diǎn)、中隊(duì)能及時(shí)溝通，堅(jiān)持內(nèi)業(yè)、外業(yè)同步抓，落實(shí)崗位職責(zé)，完善考核評(píng)議制度。進(jìn)行法制學(xué)習(xí)30次，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)4次，大隊(duì)例會(huì)10次，配合處路政法制科組織全體考試2次，軍訓(xùn)1次。

七、聯(lián)合治理超限，精準(zhǔn)打擊違法

為進(jìn)一步加大治超力度，保護(hù)高速公路道路橋梁設(shè)施，大隊(duì)聯(lián)合高速交警、寶坻路政交警、經(jīng)營(yíng)公司組成京哈高速聯(lián)合專(zhuān)項(xiàng)治超工作組，10月19日至28日對(duì)進(jìn)出京哈高速天津段超限貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行集中治理，集中治理階段后至12月31日將轉(zhuǎn)為長(zhǎng)效治理階段。截止目前共出動(dòng)執(zhí)法人員66人次，巡查車(chē)輛21部次，將8部超限車(chē)輛押運(yùn)至大鐘治超站依法進(jìn)行了卸載，并由交警予以記分、罰款的處罰。本次聯(lián)合專(zhuān)項(xiàng)治超行動(dòng)有措施、有痕跡、有行動(dòng)、有成果，各單位主動(dòng)作為，凝聚執(zhí)法合力，有效的治理了違法超載貨車(chē)，起到了巨大的震懾作用，效果明顯，達(dá)到了聯(lián)合專(zhuān)項(xiàng)治超的目的，得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)，同時(shí)也為今后各執(zhí)法部門(mén)配合工作奠定了基礎(chǔ)。

第5篇：路政管理范文

1.公路管理的涵義

公路具有自然屬性和社會(huì)屬性，其中他的社會(huì)屬性包括基礎(chǔ)性還有社會(huì)公益性和經(jīng)濟(jì)性，公路管理是指國(guó)家通過(guò)宏觀調(diào)控和直接管理大方式對(duì)于公路的管理，相關(guān)活動(dòng)是公路主管部門(mén)在監(jiān)督和組織，最終的目的就是讓公路管理更加合理，為國(guó)家和人民帶來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2.干線公路路政管理的內(nèi)容

干線公路管理的內(nèi)容包括建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、安全、規(guī)費(fèi)、服務(wù)以及路政的管理，管理點(diǎn)多、跨度大，難度相當(dāng)之高，再加上協(xié)調(diào)難度高，所以是一件很費(fèi)時(shí)、費(fèi)力又費(fèi)錢(qián)的工作。所以路政管理方面要計(jì)算管理成本，以最經(jīng)濟(jì)合理的方式保障上面提到的每個(gè)方面的提升。

二、干線公路路政管理體制的措施和成本計(jì)算的必要性

1.路政管理的措施

職責(zé)的重新劃分很重要，職責(zé)的重新劃讓部門(mén)權(quán)力的利益化傾向徹底解決，嚴(yán)重的、棘手的問(wèn)題解決了，管理的真正問(wèn)題才解決了。公路的管理體制需要現(xiàn)代信息技術(shù)的涉入，電子政務(wù)的加入在管理能力和應(yīng)急處理等方面都具有很大的幫助，電子政務(wù)是新科技下的管理體制的榜首，會(huì)為管理帶來(lái)很大的便捷[2]。這于經(jīng)濟(jì)效益的提高和交通管理強(qiáng)化都是非常重要的。

2.干線公路路政管理成本研究的意義

過(guò)去幾十年的管理制度是建立在舊的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上施行的，無(wú)法適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展；很多公路的管理部門(mén)利益化傾向嚴(yán)重等管理中存在的弊病，如果不及時(shí)根除將后患無(wú)窮；這是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展以及公路事業(yè)的工作需要；加入世貿(mào)組織后與世界接軌就必然需要改革，讓新的政策更適合經(jīng)濟(jì)的有利發(fā)展。

三、路政管理成本帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響的計(jì)算方法

路政管理中成本的管理是一項(xiàng)復(fù)雜的管理，好的成本管理計(jì)劃能為公路事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很大的效益。巡查等作業(yè)可以進(jìn)一步研究出不同的單位不同的等級(jí)的公路管理成本。在此以江蘇省的干線公路為例，詳細(xì)介紹干線公路路政管理的研究與具體的測(cè)算過(guò)程，觀察其帶來(lái)的對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的影響。

1.測(cè)算方法及數(shù)學(xué)模型

（1）費(fèi)用支出法是常用的測(cè)算方法，其數(shù)據(jù)主要由模型、參數(shù)和數(shù)據(jù)決定[3]。

（2）費(fèi)用支出法的計(jì)算過(guò)程是以各項(xiàng)管理工作都標(biāo)準(zhǔn)完成為前提的，各項(xiàng)作業(yè)的完成是以年度作業(yè)的次數(shù)為來(lái)計(jì)算的，各種年費(fèi)支出加上其余的費(fèi)用支出就可以得到成本的具體的標(biāo)準(zhǔn)值，模型如下所示：=∑+∑iijCC*FX其中：C代表路政管理成本，ic代表作業(yè)成本，iF代表年度作業(yè)次數(shù)，jX代表其他費(fèi)用。

2.數(shù)據(jù)的來(lái)源和選取

路政管理成本研究的基數(shù)是對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集，這些數(shù)據(jù)需要可信并且容易取得，另外數(shù)據(jù)必須系統(tǒng)，一般這些數(shù)據(jù)可以有三種方式取得，

（1）路政部門(mén)所統(tǒng)計(jì)的的年度報(bào)表中或者是先關(guān)的資料和文件。

（2）調(diào)查問(wèn)卷收集并且統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)。

（3）實(shí)地調(diào)研記錄的數(shù)據(jù)資料。年度案件發(fā)生數(shù)是基于當(dāng)年的江蘇省路政案件發(fā)生數(shù)統(tǒng)計(jì)分析的。

四、區(qū)域作業(yè)單位成本及經(jīng)濟(jì)預(yù)算

路政管理成本主要是監(jiān)管、許可、超限治理、巡查、案件查處、環(huán)境整治構(gòu)成的，本文僅以案件查處、監(jiān)管、環(huán)境整治為例，有的數(shù)據(jù)由于可以量化來(lái)統(tǒng)計(jì)，所以常用環(huán)境整治則難以量化，統(tǒng)計(jì)起來(lái)較困難。

1.在這里以江蘇省的三個(gè)部分為界限計(jì)算出人力資源費(fèi)

根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)，江蘇省的三大區(qū)域人力資源耗費(fèi)情況如下：（單位：元/天）蘇南路政人力資源耗費(fèi)320，蘇中310，蘇北291，全省平均路政人力資源耗費(fèi)307。

2.案件查處

案件查處是路政管理對(duì)于違反管理法的人員給予的制裁，一般的程序使用“一般程序”來(lái)進(jìn)行總成本的計(jì)算，案件的查處作業(yè)的單位成本如下：在人員耗費(fèi)方面全省平均是643.72每人，其中蘇南、蘇中蘇北各為687.74、645.67、585.02。車(chē)次全省平均消耗為168.1元每次，三個(gè)地區(qū)都大約為168元每次?？辈樵O(shè)備全省平均消耗我2.91元，防護(hù)設(shè)備全省平均59.5元，通訊設(shè)備大約4.94元每次。

3.監(jiān)管

監(jiān)管部門(mén)是路政部門(mén)行使維護(hù)以及監(jiān)督職能的重要體現(xiàn)，其工作量之大主要是既要在道路施工中監(jiān)管又要進(jìn)行排障監(jiān)管，監(jiān)管作業(yè)的成本如下所示：每次需要出動(dòng)的人為五個(gè)，車(chē)位兩輛。人力資源全省平均每次消耗536.60元，車(chē)每次消耗112.4元，防護(hù)設(shè)備、勘查設(shè)備、辦公設(shè)備每次需要兩套，大約全省平均消耗的資金分別為9.53、5.14、20.05元每次，通訊設(shè)備每次需要一臺(tái)，全省平均消耗為6元每次。

五、總結(jié)

第6篇：路政管理范文

關(guān)鍵詞 公路路政；管理；分析策略

中圖分類(lèi)號(hào) F542 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-（2012）112-0228-01

最近幾十年，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)加大了對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入比例，因此我國(guó)的公路事業(yè)得到了巨大的發(fā)展，取得了很大的成就，公路路政管理是伴隨著公路應(yīng)運(yùn)而生的，公路路政管理的目的是要保障好公路安全暢通的運(yùn)營(yíng)，維護(hù)了公路的產(chǎn)權(quán)提高公路的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，提高了公路的服務(wù)水平。但是現(xiàn)在很多地方為了政績(jī)出現(xiàn)了一些只重視建設(shè)不重視管理的觀點(diǎn)和行為，公路路政管理工作沒(méi)有得到應(yīng)有的重視，致使公路路政管理落后于公路的建設(shè)，因此為了使我們的公路建設(shè)發(fā)展更加科學(xué)和規(guī)范，建立一個(gè)規(guī)范的公路路政管理體制成為了現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急。

1 公路路政管理在我國(guó)的現(xiàn)狀和問(wèn)題

我國(guó)的公路發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有了天翻地覆的發(fā)展，但是也是隨著發(fā)展產(chǎn)生了一些日益突出的公路路政管理問(wèn)題，首先是公路路政管理的相關(guān)法律法規(guī)不健全，很多的管理?xiàng)l例都是原則性的，沒(méi)有法律效益，更沒(méi)有實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)，非常缺乏可操作性，同時(shí)我國(guó)的公路路政管理體制不統(tǒng)一即公路的交通安全問(wèn)題是由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)管理的而公路的路權(quán)和路產(chǎn)是由公路路政管理機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行管理的，這就必然會(huì)導(dǎo)致公路路政管理缺乏一定的權(quán)威性和高效性，影響到公路的維修和養(yǎng)護(hù)工作，這也必然會(huì)使公路路政管理工作出現(xiàn)一些交叉和重復(fù)，此外公路路政管理在行政上的地位是非常不明確的，例如公路的管理機(jī)構(gòu)到底是受相應(yīng)的法律授權(quán)來(lái)行使公路管理的全部職責(zé)和權(quán)利還是只是接受公路的主管部門(mén)的委托來(lái)行使職權(quán)規(guī)定的非常不明確，最后就是我國(guó)的《公路法》沒(méi)有具體的規(guī)定公路路政管理部門(mén)和各個(gè)交通主管部門(mén)是出以什么方式，如何行使公路路政的管理職責(zé)的。以上這些問(wèn)題必然會(huì)導(dǎo)致公路的管理工作不到位，管理的人員較少，經(jīng)費(fèi)不足，盡管我國(guó)為了解決這些問(wèn)題采取了一些解決措施例如為公路路政管理安排了專(zhuān)項(xiàng)的經(jīng)費(fèi)和為公路路政管理部門(mén)配置了管理人員，但是還是不能滿足現(xiàn)有的公路路政管理工作的需要，公路路政管理的問(wèn)題必然會(huì)導(dǎo)致我國(guó)的公路發(fā)展。

2 解決我國(guó)公路路政管理問(wèn)題的策略

公路是一個(gè)國(guó)家最重要的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，科學(xué)規(guī)范的公路路政管理工作極大的推動(dòng)了我國(guó)的公路事業(yè)，因此探討分析我國(guó)的公路路政管理問(wèn)題和解決措施對(duì)我國(guó)的公路發(fā)展具有重要意義。

2.1 完善公路的管理體制

我國(guó)要徹底的改變我國(guó)公路路政管理現(xiàn)存的一路兩制問(wèn)題，探索出符合我國(guó)基本國(guó)情的新的管理體制以解決相關(guān)的公安部門(mén)和路政部門(mén)經(jīng)常出現(xiàn)的交叉重復(fù)管理問(wèn)題，提高我國(guó)公路路政管理工作的效率。因此我們要加強(qiáng)和完善公路路政管理的執(zhí)法責(zé)任制和過(guò)失追責(zé)制度，加強(qiáng)執(zhí)法力度，與此同時(shí)加強(qiáng)公路路政管理人員的培訓(xùn)提高工作人員的整體素質(zhì)并且把公路路政管理人員的經(jīng)濟(jì)所得和公路路政的發(fā)案率、結(jié)案率和查案率相結(jié)合，這就會(huì)激勵(lì)工作人員的工作能力和業(yè)務(wù)能力，進(jìn)而可以提高公路路政管理工作的規(guī)范性，讓我國(guó)的公路路政管理工作進(jìn)入法制化。

2.2 提高公路路政管理工作人員的整體素質(zhì)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)建設(shè)

公路路政管理是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性非常強(qiáng)的工作，要求工作人員具有相關(guān)的法律知識(shí)，而現(xiàn)在我國(guó)的公路路政管理人員普遍文化程度不高，懂得法律的人才更是少之又少，就更不用說(shuō)可以靈活運(yùn)用法律的人才了，因此我國(guó)的公路路政管理辦事的效率低下，公路路政管理工作的展開(kāi)不深入，這種條件下基本不可能實(shí)現(xiàn)高效規(guī)范的公路路政管理。為了解決這些問(wèn)題我們要改革路政人事制度，強(qiáng)化工作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，公平公正的考核人才錄用人才，強(qiáng)化公路路政管理人員的學(xué)習(xí)，進(jìn)而提高整體執(zhí)法人員的素質(zhì)。

2.3 創(chuàng)建好的執(zhí)法環(huán)境

公路路政管理的工作由于現(xiàn)在很多體制的問(wèn)題和環(huán)境的約束還不能夠很好的展開(kāi)，得不到社會(huì)上的支持和理解，盡管執(zhí)法過(guò)程中都是按照法律的規(guī)定進(jìn)行的，但是實(shí)行的阻力依然很大，針對(duì)這些問(wèn)題我們應(yīng)該積極主動(dòng)的和當(dāng)?shù)卣M(jìn)行溝通，因?yàn)檎畬?duì)公路的管理工作有一定的監(jiān)督權(quán)力，公路路政管理離不開(kāi)政府的參與，因此作為公路管理部門(mén)，必須要協(xié)調(diào)好政府相關(guān)部門(mén)的利益，做好與政府的行政溝通和綜合治理，積極的宣傳路政的相關(guān)法律法規(guī)，進(jìn)一步完善相關(guān)的公路路政管理的法規(guī)，使公路路政管理有法可依，為工作人員的執(zhí)法創(chuàng)造好的外部環(huán)境。

2.4 加大管理費(fèi)用的投入

公路路政管理工作是一個(gè)政策性非常強(qiáng)、難度也很大、涉及面也是比較廣的工作，這就需要加大管理費(fèi)用的投入來(lái)提高工作人員的水平，因此各個(gè)公路路政就要加強(qiáng)對(duì)員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培養(yǎng)出一批具有高素質(zhì)，管理水平優(yōu)秀的管理人員只有這樣才能使我們管理工作落到實(shí)處并且出色完成，因此如果想要完美的路政隊(duì)伍就需要加大管理費(fèi)用的投入。

2.5 逐步建立工作聯(lián)絡(luò)制度

當(dāng)前行政執(zhí)法中存在的主要問(wèn)題是地方和部門(mén)保護(hù)主義突出，執(zhí)法難的問(wèn)題依然存在，交通行政訴訟和非訴訟的案件明顯增多，與人民法院的聯(lián)系愈來(lái)愈顯得重要。為此，建立與人民法院的聯(lián)絡(luò)制度勢(shì)在必行，與人民法院定期召開(kāi)聯(lián)絡(luò)會(huì)議，通報(bào)執(zhí)法情況，可請(qǐng)法院同志授課、培訓(xùn)、指導(dǎo)依法辦案，提高路政人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，重大路政事案向法院咨詢，組織路政人員旁聽(tīng)行政案件的審理，自覺(jué)接受司法監(jiān)督，提高執(zhí)法水平；建立與公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村工作聯(lián)絡(luò)制度。路政管理涉及千家萬(wàn)戶，公路沿線村鎮(zhèn)是路政管理的重點(diǎn)，提高群眾愛(ài)路護(hù)路意識(shí)，是路政管理部門(mén)依法保護(hù)公路必須重視的力量。第一要向公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村群眾宣傳公路法規(guī)，宣傳形式要豐富多樣，講究實(shí)效，取得沿線鄉(xiāng)村領(lǐng)導(dǎo)和群眾的支持與配合。第二要建立匯報(bào)會(huì)，定期向沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)路政管理存在的問(wèn)題和要求。第三要對(duì)積極支持配合路政管理的單位、領(lǐng)導(dǎo)給予表彰、獎(jiǎng)勵(lì)。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路作為國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施不僅僅支撐了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最重要的是還承擔(dān)了我國(guó)的社會(huì)發(fā)展和國(guó)防建設(shè)的任務(wù)，關(guān)系著我國(guó)國(guó)防事業(yè)的完善與否，一個(gè)高效的公路事業(yè)將會(huì)成為衡量一個(gè)國(guó)家文明程度的標(biāo)準(zhǔn)。而說(shuō)公路路政管理工作將會(huì)影響公路事業(yè)的發(fā)展，因此可以說(shuō)公路路政管理也是一個(gè)相當(dāng)重要的工作，好的公路路政管理將會(huì)促進(jìn)公路事業(yè)的迅速發(fā)展，保障公路安全、舒適、通暢的運(yùn)行，因此面對(duì)現(xiàn)存的公路路政管理工作中的問(wèn)題，我們要積極尋找解決問(wèn)題的方法，充分發(fā)揮公路路政管理在公路事業(yè)中的作用，同時(shí)我們也需要提高廣大公路路政管理工作人員的積極性，不斷為了公路事業(yè)不斷創(chuàng)新和總結(jié)。

參考文獻(xiàn)

[1]任廣勇.淺析如何加強(qiáng)公路路政管理[J].中國(guó)科技信息，2010.

第7篇：路政管理范文

路政巡查的主要作用是能夠有效制止損害公路路產(chǎn)的各種違法行為，是一種路線巡查。該功能設(shè)計(jì)的主要目的是為了保障公路的安全和交通的有效暢通。在本系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，路政巡查是重點(diǎn)的設(shè)計(jì)內(nèi)容，主要包括兩個(gè)方面的功能實(shí)現(xiàn)：一是信息的采集功能，通過(guò)C/S架構(gòu)實(shí)現(xiàn)；二是信息的管理，通過(guò)B/S架構(gòu)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)該系統(tǒng)，用戶在路政日常巡查中發(fā)現(xiàn)的各種信息及現(xiàn)場(chǎng)案件處理情況等都可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的傳入，以便路政管理者及時(shí)進(jìn)行案件的總結(jié)、查詢以及對(duì)外公示。

2系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

2.1公路養(yǎng)護(hù)管理主要功能設(shè)計(jì)

在本系統(tǒng)中，公路養(yǎng)護(hù)管理主要功能設(shè)計(jì)大致包括如下幾個(gè)方面：第一，信息有效傳達(dá)設(shè)計(jì)。在該系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，為使公路信息得到有效的傳達(dá)，建立了應(yīng)急處置平臺(tái)，通過(guò)呼叫中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。同時(shí)，在系統(tǒng)工作中，還會(huì)自動(dòng)將電話錄音等有關(guān)信息進(jìn)行相應(yīng)的記錄，將短信內(nèi)容加以保留。并且，在該功能設(shè)計(jì)中，出于方便查閱的考慮，還會(huì)保留傳真副本。第二，公路監(jiān)測(cè)與接報(bào)管理設(shè)計(jì)。在公路監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)中，主要功能通過(guò)日常監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)。在監(jiān)測(cè)內(nèi)容方面，既包括對(duì)公路的氣象監(jiān)測(cè)，還包括對(duì)公路實(shí)時(shí)路況的監(jiān)測(cè)，同時(shí)，還要能夠及時(shí)監(jiān)測(cè)公路的視頻信息。通過(guò)公路監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解最新的事件信息和公路情況，然后通過(guò)電話、傳真等多種接報(bào)方式進(jìn)行接報(bào)管理，完成事件信息的采集處理，做出事件預(yù)警。第三，公路預(yù)警及相應(yīng)管理設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)主要包括評(píng)估突發(fā)事件等級(jí)對(duì)預(yù)警信息加以分類(lèi)、啟動(dòng)預(yù)警信號(hào)、制定有效預(yù)警方案，最后解除預(yù)警情報(bào)。應(yīng)急工作小組會(huì)及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況做出預(yù)警的等級(jí)評(píng)估，進(jìn)行預(yù)警分類(lèi)，確定預(yù)警級(jí)別。然后，通過(guò)系統(tǒng)的信息有效傳達(dá)設(shè)計(jì)功能以電話、傳真等形式啟動(dòng)預(yù)警信號(hào)，并制定相對(duì)應(yīng)的預(yù)警方案。最后，根據(jù)預(yù)警方案，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示任務(wù)單位及任務(wù)人員等詳細(xì)的任務(wù)劃分，并可以打印出相關(guān)人員的聯(lián)系方式等詳細(xì)的任務(wù)內(nèi)容。當(dāng)任務(wù)完成、確定預(yù)警信息安全后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)預(yù)警信息加以解除，同時(shí)通過(guò)信息有效傳達(dá)設(shè)計(jì)功能對(duì)任務(wù)人員進(jìn)行通知。第四，事件處理功能設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)功能同公路預(yù)警及相應(yīng)管理設(shè)計(jì)類(lèi)似，不同的一點(diǎn)是該功能設(shè)計(jì)是對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行評(píng)估和分類(lèi)、制定應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的具體方案，最后確定事件安全后加以解除。第五，應(yīng)急后續(xù)處理功能設(shè)計(jì)。每當(dāng)結(jié)束一項(xiàng)應(yīng)急處理行動(dòng)，就必須撤銷(xiāo)相應(yīng)決策，各參與機(jī)構(gòu)應(yīng)該以積極的態(tài)度投入善后工作中，主要進(jìn)行兩個(gè)方面的工作內(nèi)容：一方面是補(bǔ)償工作，一方面是整改工作。在補(bǔ)償工作中，主要檢查應(yīng)急行動(dòng)過(guò)程中造成的人員傷亡或是裝備損失，制定賠償方案，并協(xié)同保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)做好傷亡理賠。在整改工作中，主要是對(duì)應(yīng)急行動(dòng)進(jìn)行總結(jié)，提出優(yōu)化意見(jiàn)。

2.2路政巡查主要功能設(shè)計(jì)

第8篇：路政管理范文

一、依靠各級(jí)政府的支持和相關(guān)部門(mén)的配合

要以地方政府為龍頭，形成宏觀的管理體系。路政管理雖然說(shuō)是交通公路部門(mén)的職責(zé)，但其涉及的面是多層次、全方位的，因而給我們路政管理的實(shí)際操作帶來(lái)了很大的難度。如我縣境內(nèi)S331線前鋒鎮(zhèn)境內(nèi)18公里路段一到夏、秋兩季，公路上都是“麥子、稻子、糧囤、草垛”，塵土飛揚(yáng)，寬闊的公路成了“羊腸小道”。盡管我們路政人員做了大量工作，上路上線進(jìn)行法規(guī)宣傳，也利用報(bào)紙、電臺(tái)、電視臺(tái)等新聞媒體進(jìn)行宣傳，并邀請(qǐng)公安等部門(mén)配合進(jìn)行清理，但效果甚微?？山鼉赡暝撀范芜@種“景色”再也看不到了，因?yàn)橛辛丝h、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府重視，縣政府下發(fā)了關(guān)于嚴(yán)禁在公路打谷曬糧的通告。召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，并在年初由縣政府與各鎮(zhèn)簽訂公路環(huán)境綜合整治管理目標(biāo)責(zé)任狀，各鎮(zhèn)也及時(shí)成立了由鎮(zhèn)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，鎮(zhèn)分管副鎮(zhèn)長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，鎮(zhèn)司法、公安、綜合土地、城建部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員的公路環(huán)境綜合整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)鎮(zhèn)還與公路沿線的村簽定目標(biāo)責(zé)任狀，這一做法有效地遏制了公路上打谷曬場(chǎng)現(xiàn)象。如果沒(méi)有政府部門(mén)的重視和支持，僅靠我們公路部門(mén)是不可能形成多層面、全方位的社會(huì)性管理網(wǎng)絡(luò)，打谷曬場(chǎng)的現(xiàn)象就難以得到扼制。路政管理只有條塊結(jié)合，以塊為主，多方參與，才能使公路各類(lèi)違章違法現(xiàn)象得到徹底的根治，才能創(chuàng)造一個(gè)良好的公路環(huán)境，讓公路發(fā)揮最大的綜合效益。我認(rèn)為路政管理工作的發(fā)展還得借鑒我省海門(mén)市的做法，把路政管理工作納入政府工作的議事日程中和年度考核目標(biāo)中，使這項(xiàng)工作由部門(mén)行為，轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨?、社?huì)行為。同時(shí)還必須制定相關(guān)規(guī)章制度成立執(zhí)法機(jī)制，落實(shí)責(zé)任制，做到獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。對(duì)公路兩側(cè)建筑物的審批應(yīng)實(shí)行由交通、土管、城建等部門(mén)聯(lián)合審批，對(duì)沒(méi)有按規(guī)定審批的應(yīng)追究當(dāng)事人的責(zé)任。在實(shí)踐工作中我們看到要實(shí)現(xiàn)依法治路、標(biāo)本兼治的目標(biāo)，就必須找到一條發(fā)展的途徑。將路政管理階段性的整治向長(zhǎng)效性管理過(guò)渡。從新建公路的規(guī)劃開(kāi)始就要對(duì)公路沿線的建（構(gòu)）筑物實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，嚴(yán)格審批，違法建（構(gòu)）筑物一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時(shí)清理拆除，不留后遺癥。要做好路政管理工作我們只有緊緊依靠地方政府大力支持，路政管理工作才能躍上一個(gè)新的臺(tái)階，才能使這項(xiàng)工作持續(xù)健康的向前發(fā)展。

二、加強(qiáng)路政管理裝備的配置

保障公路暢通，是路政工作的首要任務(wù)之一，為此，我們路政人員付出了難以想象的辛勞。我認(rèn)為：為了迅速處置公路上損壞路產(chǎn)路權(quán)的案件，確保公路暢通。各縣區(qū)的路政大隊(duì)需要配備排障設(shè)備的清障車(chē)，事故現(xiàn)場(chǎng)取證的攝像機(jī)，及夜晚使用的照明設(shè)備，交通工具在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上還需增加，通訊設(shè)備需進(jìn)一步完善和購(gòu)置，以適應(yīng)公路發(fā)展和交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，從而才能及時(shí)處理特發(fā)事件的發(fā)生，才能保障公路安全暢通。

三、提高執(zhí)法隊(duì)伍的整體素質(zhì)

提高路政執(zhí)法人員的素質(zhì)是路政管理工作發(fā)展的需要，哲學(xué)告訴我們，內(nèi)因是事物發(fā)展的依據(jù)，是第一原因，是一切事物發(fā)展的動(dòng)力，由此可見(jiàn)，目前路政管理難原因之一是路政人員整體素質(zhì)不高；二是文化水平偏低，不適應(yīng)路政管理發(fā)展的要求，我認(rèn)為對(duì)現(xiàn)有路政執(zhí)法人員要定期進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，提高全體執(zhí)法人員的文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。每年至少一次，對(duì)新進(jìn)路政隊(duì)伍的人員要嚴(yán)格把關(guān)，要采取考試、考核，公平競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)錄取的方式，吸收法律大專(zhuān)以上的畢業(yè)生充實(shí)路政隊(duì)伍，從而提高路政隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

第9篇：路政管理范文

第一條為加強(qiáng)公路管理，提高路政管理水平，保障公路的完好、安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公路法》）及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)的國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道的路政管理。

本規(guī)定所稱(chēng)路政管理，是指縣級(jí)以上人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)，為維護(hù)公路管理者、經(jīng)營(yíng)者、使用者的合法權(quán)益，根據(jù)《公路法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，實(shí)施保護(hù)公路、公路用地及公路附屬設(shè)施（以下統(tǒng)稱(chēng)"路產(chǎn)"）的行政管理。

第三條路政管理工作應(yīng)當(dāng)遵循“統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、依法行政”的原則。

第四條交通部根據(jù)《公路法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定主管全國(guó)路政管理工作。

縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)根據(jù)《公路法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定主管本行政區(qū)域內(nèi)路政管理工作。

縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)根據(jù)《公路法》的規(guī)定或者根據(jù)縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)的委托負(fù)責(zé)路政管理的具體工作。

第五條縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)的路政管理職責(zé)如下：

（一）宣傳、貫徹執(zhí)行公路管理的法律、法規(guī)和規(guī)章；

（二）保護(hù)路產(chǎn)；

（三）實(shí)施路政巡查；

（四）管理公路兩側(cè)建筑控制區(qū)；

（五）維持公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)秩序；

（六）參與公路工程交工、竣工驗(yàn)收；

（七）依法查處各種違反路政管理法律、法規(guī)、規(guī)章的案件；

（八）法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。

第六條依照《公路法》的有關(guān)規(guī)定，受讓公路收費(fèi)權(quán)或者由國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織投資建成的收費(fèi)公路的路政管理工作，由縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)的派出機(jī)構(gòu)、人員負(fù)責(zé)。

第七條任何單位和個(gè)人不得破壞、損壞或者非法占用路產(chǎn)。

任何單位和個(gè)人都有愛(ài)護(hù)路產(chǎn)的義務(wù)，有檢舉破壞、損壞路產(chǎn)和影響公路安全行為的權(quán)利。

第二章路政管理許可

第八條除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)外，占用、利用或者挖掘公路、公路用地、公路兩側(cè)建筑控制區(qū)，以及更新、砍伐公路用地上的樹(shù)木，應(yīng)當(dāng)根據(jù)《公路法》和本規(guī)定，事先報(bào)經(jīng)交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)、同意。

第九條因修建鐵路、機(jī)場(chǎng)、電站、通信設(shè)施、水利工程和進(jìn)行其他建設(shè)工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照《公路法》第四十四條第二款的規(guī)定，事先向交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)書(shū)和設(shè)計(jì)圖。

本條前款規(guī)定的申請(qǐng)書(shū)包括以下主要內(nèi)容：

（一）主要理由；

（二）地點(diǎn)（公路名稱(chēng)、樁號(hào)及與公路邊坡外緣或者公路界樁的距離）；

（三）安全保障措施；

（四）施工期限；

（五）修復(fù)、改建公路的措施或者補(bǔ)償數(shù)額。

第十條跨越、穿越公路，修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管（桿）線、電纜等設(shè)施，應(yīng)當(dāng)按照《公路法》第四十五條的規(guī)定，事先向交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)書(shū)和設(shè)計(jì)圖。

本條前款規(guī)定的申請(qǐng)書(shū)包括以下主要內(nèi)容：

（一）主要理由；

（二）地點(diǎn)（公路名稱(chēng)、樁號(hào)及與公路邊坡外緣或者公路界樁的距離）；

（三）安全保障措施；

（四）施工期限；

（五）修復(fù)、改建公路的措施或者補(bǔ)償數(shù)額。

第十一條因搶險(xiǎn)、防汛需要在大中型公路橋梁和渡口周?chē)倜追秶鷥?nèi)修筑堤壩、壓縮或者拓寬河床，應(yīng)當(dāng)按照《公路法》第四十七條第二款的規(guī)定，事先向交通主管部門(mén)提交申請(qǐng)書(shū)和設(shè)計(jì)圖。

本條前款規(guī)定的申請(qǐng)書(shū)包括以下主要內(nèi)容：

（一）主要理由；

（二）地點(diǎn)（公路名稱(chēng)、樁號(hào)及與公路邊坡外緣或者公路界樁的距離）；

（三）安全保障措施；

（四）施工期限。

第十二條鐵輪車(chē)、履帶車(chē)和其他可能損害公路路面的機(jī)具需要在公路上行駛的，應(yīng)當(dāng)按照《公路法》第四十八條的規(guī)定，事先向交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)書(shū)和車(chē)輛或者機(jī)具的行駛證件。

本條前款規(guī)定的申請(qǐng)書(shū)包括以下主要內(nèi)容：

（一）主要理由；

（二）行駛路線及時(shí)間；

（三）行駛采取的防護(hù)措施；

（四）補(bǔ)償數(shù)額。

第十三條超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車(chē)渡船的限載、限高、限寬、限長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，確需在公路上行駛的，按照《公路法》第五十條和交通部制定的《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》的規(guī)定辦理。

第十四條在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置公路標(biāo)志以外的其他標(biāo)志，應(yīng)當(dāng)按照《公路法》第五十四條的規(guī)定，事先向交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)書(shū)和設(shè)計(jì)圖。

本條前款規(guī)定的申請(qǐng)書(shū)包括以下主要內(nèi)容：

（一）主要理由；

（二）標(biāo)志的內(nèi)容;

（三）標(biāo)志的顏色、外廓尺寸及結(jié)構(gòu)；

（四）標(biāo)志設(shè)置地點(diǎn)（公路名稱(chēng)、樁號(hào)）；

（五）標(biāo)志設(shè)置時(shí)間及保持期限。

第十五條在公路上增設(shè)平面交叉道口，應(yīng)當(dāng)按照《公路法》第五十五條的規(guī)定，事先向交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)書(shū)和設(shè)計(jì)圖或者平面布置圖。

本條前款規(guī)定的申請(qǐng)書(shū)包括以下主要內(nèi)容：

（一）主要理由；

（二）地點(diǎn)（公路名稱(chēng)、樁號(hào)）；

（三）施工期限；

（四）安全保障措施。

第十六條在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管（桿）線、電纜等設(shè)施，應(yīng)當(dāng)按照《公路法》第五十六條第一款的規(guī)定，事先向交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)書(shū)和設(shè)計(jì)圖。

本條前款規(guī)定的申請(qǐng)書(shū)包括以下主要內(nèi)容：

（一）主要理由；

（二）地點(diǎn)（公路名稱(chēng)、樁號(hào)及與公路邊坡外緣或公路界樁的距離）；

（三）安全保障措施；

（四）施工期限。

第十七條更新砍伐公路用地上的樹(shù)木，應(yīng)當(dāng)依照《公路法》第四十二條第二款的規(guī)定，事先向交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)書(shū)。

本條前款規(guī)定的申請(qǐng)書(shū)包括以下主要內(nèi)容：

（一）主要理由；

（二）地點(diǎn)（公路名稱(chēng)、樁號(hào)）；

（三）樹(shù)木的種類(lèi)和數(shù)量；

（四）安全保障措施；

（五）時(shí)間；

（六）補(bǔ)種措施。

第十八條除省級(jí)人民政府根據(jù)《公路法》第八條第二款就國(guó)道、省道管理、監(jiān)督職責(zé)作出決定外，路政管理許可的權(quán)限如下：

（一）屬于國(guó)道、省道的，由省級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)辦理；

（二）屬于縣道的，由市（設(shè)區(qū)的市）級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)辦理；

（三）屬于鄉(xiāng)道的，由縣級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)辦理。

路政管理許可事項(xiàng)涉及有關(guān)部門(mén)職責(zé)的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)或者同意后，依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，辦理相關(guān)手續(xù)。其中，本規(guī)定第十一條規(guī)定的事項(xiàng)，由省級(jí)人民政府交通主管部門(mén)會(huì)同省級(jí)水行政主管部門(mén)辦理。

第十九條交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)自接到申請(qǐng)書(shū)之日起15日內(nèi)應(yīng)當(dāng)作出決定。作出批準(zhǔn)或者同意的決定的，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)相應(yīng)的許可證；作出不批準(zhǔn)或者不同意的決定的，應(yīng)當(dāng)書(shū)面告知，并說(shuō)明理由。

第三章路政案件管轄

第二十條路政案件由案件發(fā)生地的縣級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)管轄。

第二十一條對(duì)管轄發(fā)生爭(zhēng)議的，報(bào)請(qǐng)共同的上一級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)指定管轄。

下級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)對(duì)屬于其管轄的案件，認(rèn)為需要由上級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)處理的，可以報(bào)請(qǐng)上一級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)決定。

上一級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)認(rèn)為必要的，可以直接處理屬于下級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)管轄的案件。

第二十二條報(bào)請(qǐng)上級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)處理的案件以及上級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)決定直接處理的案件，案件發(fā)生地的縣級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)首先制止違法行為，并做好保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等工作，上級(jí)人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)確定管轄權(quán)。

第四章行政處罰

第二十三條有下列違法行為之一的，依照《公路法》第七十六條的規(guī)定，責(zé)令停止違法行為，可處三萬(wàn)元以下的罰款：

（一）違反《公路法》第四十四條第一款規(guī)定，擅自占用、挖掘公路的；

（二）違反《公路法》第四十五條規(guī)定，未經(jīng)同意或者未按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求修建跨越、穿越公路的橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的；

（三）違反《公路法》第四十七條規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)從事危及公路安全作業(yè)的；

（四）違反《公路法》第四十八條規(guī)定，鐵輪車(chē)、履帶車(chē)和其他可能損害路面的機(jī)具擅自在公路上超限行駛的；

（五）違反《公路法》第五十條規(guī)定，車(chē)輛超限使用汽車(chē)渡船或者在公路上擅自超限行駛的；

（六）違反《公路法》第五十二條、第五十六規(guī)定，損壞、移動(dòng)、涂改公路附屬設(shè)施或者損壞、挪動(dòng)建筑控制區(qū)的標(biāo)樁、界樁，可能危及公路安全的。

第二十四條有下列違法行為之一的，依照《公路法》第七十七條的規(guī)定，責(zé)令停止違法行為，可處五千元以下罰款：

（一）違反《公路法》第四十六條規(guī)定，造成公路路面損壞、污染或者影響公路暢通的；

（二）違反《公路法》第五十一條規(guī)定，將公路作為檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)性能的試車(chē)場(chǎng)地的。

第二十五條違反《公路法》第五十三條規(guī)定，造成公路損壞，未報(bào)告的，依照《公路法》第七十八條的規(guī)定，處以一千元以下罰款。

第二十六條違反《公路法》第五十四條規(guī)定，在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置公路標(biāo)志以外的其他標(biāo)志的，依照《公路法》第七十九條的規(guī)定，責(zé)令限期拆除，可處二萬(wàn)元以下罰款。

第二十七條違反《公路法》第五十五條規(guī)定，未經(jīng)批準(zhǔn)在公路上設(shè)置平面交叉道口的，依照《公路法》第八十條的規(guī)定，責(zé)令恢復(fù)原狀，處五萬(wàn)元以下罰款。

第二十八條違反《公路法》第五十六條規(guī)定，在公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物、地面構(gòu)筑物或者擅自埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，依照《公路法》第八十一條的規(guī)定，責(zé)令限期拆除，并可處五萬(wàn)元以下罰款。

第二十九條《公路法》第八章及本規(guī)定規(guī)定的行政處罰，由縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)依照《公路法》有關(guān)規(guī)定實(shí)施。

第三十條實(shí)施路政處罰的程序，按照《交通行政處罰程序規(guī)定》辦理。

第五章公路賠償和補(bǔ)償

第三十一條公民、法人或者其他組織造成路產(chǎn)損壞的，應(yīng)向公路管理機(jī)構(gòu)繳納路產(chǎn)損壞賠（補(bǔ)）償費(fèi)。

第三十二條根據(jù)《公路法》第四十四條第二款，經(jīng)批準(zhǔn)占用、利用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照不低于該段公路原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)、改建或者給予相應(yīng)的補(bǔ)償。

第三十三條路產(chǎn)損壞事實(shí)清楚，證據(jù)確鑿充分，賠償數(shù)額較小，且當(dāng)事人無(wú)爭(zhēng)議的，可以當(dāng)場(chǎng)處理。

當(dāng)場(chǎng)處理公路賠(補(bǔ))償案件，應(yīng)當(dāng)制作、送達(dá)《公路賠(補(bǔ))償通知書(shū)》收取公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)，出具收費(fèi)憑證。

第三十四條除本規(guī)定第三十三條規(guī)定可以當(dāng)場(chǎng)處理的公路賠（補(bǔ)）償案件外，處理公路賠（補(bǔ)）償案件應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：

（一）立案；

（二）調(diào)查取證；

（三）聽(tīng)取當(dāng)事人陳述和申辯或聽(tīng)證；

（四）制作并送達(dá)《公路賠(補(bǔ))償通知書(shū)》；

（五）收取公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)；

（六）出具收費(fèi)憑證；

（七）結(jié)案。

調(diào)查取證應(yīng)當(dāng)詢問(wèn)當(dāng)事人及證人，制作調(diào)查筆錄；需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)或者鑒定的，還應(yīng)當(dāng)制作現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)報(bào)告或者鑒定報(bào)告。

第三十五條本規(guī)定對(duì)公路賠（補(bǔ)）償案件處理程序的具體事項(xiàng)未作規(guī)定的，參照《交通行政處罰程序規(guī)定》辦理。

辦理公路賠（補(bǔ)）償案件涉及路政處罰的，可以一并進(jìn)行調(diào)查取證，分別進(jìn)行處理。

第三十六條當(dāng)事人對(duì)《公路賠（補(bǔ)）償通知書(shū)》認(rèn)定的事實(shí)和賠（補(bǔ)）償費(fèi)數(shù)額有疑義的，可以向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)復(fù)核。

公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自收到公路賠（補(bǔ)）償復(fù)核申請(qǐng)之日起15日內(nèi)完成復(fù)核，并將復(fù)核結(jié)果書(shū)面通知當(dāng)事人。

本條規(guī)定不影響當(dāng)事人依法向人民法院提起民事訴訟的法定權(quán)利。

第三十七條公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)應(yīng)當(dāng)用于受損公路的修復(fù)，不得挪作他用。

第六章行政強(qiáng)制措施

第三十八條對(duì)公路造成較大損害、當(dāng)場(chǎng)不能處理完畢的車(chē)輛，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)《公路法》第八十五條第二款的規(guī)定，簽發(fā)《責(zé)令車(chē)輛停駛通知書(shū)》，責(zé)令該車(chē)輛停駛并停放于指定場(chǎng)所。調(diào)查、處理完畢后，應(yīng)當(dāng)立即放行車(chē)輛，有關(guān)費(fèi)用由車(chē)輛所有人或者使用人承擔(dān)。

第三十九條違反《公路法》第五十四條規(guī)定，在公路用地范圍內(nèi)設(shè)置公路標(biāo)志以外的其他標(biāo)志，依法責(zé)令限期拆除，而設(shè)置者逾期不拆除的，依照《公路法》第七十九條的規(guī)定強(qiáng)行拆除。

第四十條違反《公路法》第五十六條規(guī)定，在公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物、地面構(gòu)筑物或者擅自埋設(shè)管（桿）線、電纜等設(shè)施，依法責(zé)令限期拆除，而建筑者、構(gòu)筑者逾期不拆除的，依照《公路法》第八十一條的規(guī)定強(qiáng)行拆除。

第四十一條依法實(shí)施強(qiáng)行拆除所發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用，由設(shè)置者、建筑者、構(gòu)筑者負(fù)擔(dān)。

第四十二條依法實(shí)施路政強(qiáng)行措施，應(yīng)當(dāng)遵守下列程序：

（一）制作并送達(dá)路政強(qiáng)制措施告誡書(shū)，告知當(dāng)事人作出拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施決定的事實(shí)、理由及依據(jù)，拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施的期限，不拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施的法律后果，并告知當(dāng)事人依法享有的權(quán)利；

（二）聽(tīng)取當(dāng)事人陳述和申辯；

（三）復(fù)核當(dāng)事人提出的事實(shí)、理由和依據(jù)；

（四）經(jīng)督促告誡，當(dāng)事人逾期不拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施的，制作并送達(dá)路政強(qiáng)制措施決定書(shū)；

（五）實(shí)施路政強(qiáng)制措施；

（六）制作路政強(qiáng)制措施筆錄。

實(shí)施強(qiáng)行拆除涉及路政處罰的，可以一并進(jìn)行調(diào)查取證，分別進(jìn)行處理。

第四十三條有下列情形之一的，可依法申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行：

（一）當(dāng)事人拒不履行公路行政處罰決定；

（二）依法強(qiáng)行拆除受到阻撓。

第四十四條《公路法》第八章及本規(guī)定規(guī)定的行政強(qiáng)制措施，由縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)依照《公路法》有關(guān)規(guī)定實(shí)施。

第七章監(jiān)督檢查

第四十五條交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法對(duì)有關(guān)公路管理的法律、法規(guī)、規(guī)章執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第四十六條交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)路政巡查，認(rèn)真查處各種侵占、損壞路產(chǎn)及其他違反公路管理法律、法規(guī)和本規(guī)定的行為。

第四十七條路政管理人員依法在公路、建筑控制區(qū)、車(chē)輛停放場(chǎng)所、車(chē)輛所屬單位等進(jìn)行監(jiān)督檢查時(shí)，任何單位和個(gè)人不得阻撓。

第四十八條公路養(yǎng)護(hù)人員發(fā)現(xiàn)破壞、損壞或者非法占用路產(chǎn)和影響公路安全的行為應(yīng)當(dāng)予以制止，并及時(shí)向公路管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，協(xié)助路政管理人員實(shí)施日常路政管理。

第四十九條公路經(jīng)營(yíng)者、使用者和其他有關(guān)單位、個(gè)人，應(yīng)當(dāng)接受路政管理人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，并為其提供方便。

第五十條對(duì)公路造成較大損害的車(chē)輛，必須立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并向公路管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

第五十一條交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)路政管理人員的執(zhí)法行為加強(qiáng)監(jiān)督檢查，對(duì)其違法行為應(yīng)當(dāng)及時(shí)糾正，依法處理。

第八章人員與裝備

第五十二條公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配備相應(yīng)的專(zhuān)職路政管理人員，具體負(fù)責(zé)路政管理工作。

第五十三條路政管理人員的配備標(biāo)準(zhǔn)由省級(jí)人民政府交通主管部門(mén)會(huì)同有關(guān)部門(mén)按照“精干高效”的原則，根據(jù)本轄區(qū)公路的行政等級(jí)、技術(shù)等級(jí)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平等實(shí)際情況綜合確定。

第五十四條路政管理人員錄用應(yīng)具備以下條件：

（一）年齡在20周歲以上，但一線路政執(zhí)法人員的年齡不得超過(guò)45歲；

（二）身體健康；

（三）大專(zhuān)畢業(yè)以上文化程度；

（四）持有符合交通部規(guī)定的崗位培訓(xùn)考試合格證書(shū)。

第五十五條路政管理人員實(shí)行公開(kāi)錄用、競(jìng)爭(zhēng)上崗，由市（設(shè)區(qū)的市）級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)組織實(shí)施，省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。

第五十六條路政管理人員執(zhí)行公務(wù)時(shí)，必須按規(guī)定統(tǒng)一著裝，佩戴標(biāo)志，持證上崗。

第五十七條路政管理人員必須愛(ài)崗敬業(yè)，恪盡職守，熟悉業(yè)務(wù)，清正廉潔，文明服務(wù)、秉公執(zhí)法。

第五十八條交通主管部門(mén)、公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)路政管理隊(duì)伍建設(shè)，提高路政管理執(zhí)法水平。

第五十九條路政管理人員、、，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六十條公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配備專(zhuān)門(mén)用于路政管理的交通、通信及其他必要的裝備。

用于路政管理的交通、通訊及其他裝備不得用于非路政管理活動(dòng)。

第六十一條用于路政管理的專(zhuān)用車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)按照《公路法》第七十三條和交通部制定的《公

路監(jiān)督檢查專(zhuān)用車(chē)輛管理辦法》的規(guī)定，設(shè)置統(tǒng)一的標(biāo)志和示警燈。

第九章內(nèi)務(wù)管理

第六十二條公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全路政內(nèi)務(wù)管理制度，加強(qiáng)各項(xiàng)內(nèi)務(wù)管理工作。

第六十三條路政內(nèi)務(wù)管理制度如下：

（一）路政管理人員崗位職責(zé)；

（二）路政管理人員行為規(guī)范；

（三）路政管理人員執(zhí)法考核、評(píng)議制度；

（四）路政執(zhí)法與辦案程序；

（五）路政巡查制度；

（六）路政管理統(tǒng)計(jì)制度；

（七）路政檔案管理制度；