民航安全工程專業(yè)要求達(dá)成度探析

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【摘要】為提升民航安全工程畢業(yè)要求達(dá)成度，調(diào)查其現(xiàn)有畢業(yè)要求達(dá)成度低的原因，依據(jù)執(zhí)行培養(yǎng)方案的版本不同將2007年到2016年畢業(yè)的學(xué)生和在校學(xué)生分為四組進(jìn)行問卷調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)畢業(yè)要求未達(dá)成的主要原因?yàn)閷?shí)驗(yàn)條件不足、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和工程實(shí)踐不夠等方面，并針對原因提出具體可行的改進(jìn)建議。

【關(guān)鍵詞】安全工程；畢業(yè)要求；達(dá)成度；改進(jìn)建議

0、引言

專業(yè)畢業(yè)要求達(dá)成度已經(jīng)成為工程教育專業(yè)認(rèn)證中的核心問題，是專業(yè)認(rèn)證結(jié)果正確性和合理性的重要保障。已有研究調(diào)查評價了民航安全工程畢業(yè)要求達(dá)成度，但是上述研究中并沒有對其畢業(yè)要求達(dá)成度較低的原因進(jìn)行分析，也沒有提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。因此，分析民航安全工程專業(yè)畢業(yè)要求達(dá)成度低的原因，提出改進(jìn)建議是有效提高民航安全工程培養(yǎng)水平的關(guān)鍵。

一、民航安全工程專業(yè)畢業(yè)要求未達(dá)成原因調(diào)查

民航安全工程畢業(yè)要求達(dá)成度較低的領(lǐng)域主要為：國際視野、綜合分析和創(chuàng)新能力、危機(jī)與突發(fā)事件的能力3個方面。畢業(yè)要求未能達(dá)成的原因通過文獻(xiàn)分析、訪談得到，包括：學(xué)生管理制度不完善，對學(xué)生的引導(dǎo)措施不足；課程體系結(jié)構(gòu)不合理；教師隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理、實(shí)力不足；實(shí)驗(yàn)條件不完善、信息資源不充足、實(shí)踐創(chuàng)新平臺缺乏；未開展多種強(qiáng)化學(xué)生工程設(shè)計能力的實(shí)踐環(huán)節(jié)；未給學(xué)生提供充實(shí)的、綜合運(yùn)用所學(xué)知識解決復(fù)雜工程問題的畢業(yè)設(shè)計訓(xùn)練；對學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、社會實(shí)踐、課外科技活動的激勵措施不足；未建立健全完善的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制和畢業(yè)生信息反饋機(jī)制；未設(shè)立探究式和開放式的實(shí)踐環(huán)節(jié)；未加強(qiáng)學(xué)生在內(nèi)部反饋中的地位；反饋信息響應(yīng)未機(jī)制化；培養(yǎng)計劃個性化不足；未建立健全學(xué)校外部反饋保障體系等?；谏鲜隹紤]，設(shè)計了此次調(diào)查的問卷。

二、民航安全工程專業(yè)畢業(yè)要求未達(dá)成原因分析

依據(jù)執(zhí)行培養(yǎng)方案版本的不同，特將參與調(diào)查的學(xué)生分為四組，繼而得到民航安全工程專業(yè)畢業(yè)要求未達(dá)成原因在不同學(xué)生群體中的對比分析，（1）實(shí)驗(yàn)實(shí)踐、創(chuàng)新環(huán)節(jié)是畢業(yè)要求未達(dá)成度的主要原因超過50%的調(diào)查者認(rèn)為畢業(yè)要求未達(dá)成的原因?yàn)閷?shí)驗(yàn)條件的缺乏（53%）、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)不足（50.8%）；除了上述兩個方面的原因，超過30%的調(diào)查者認(rèn)為未達(dá)成的原因還包括課程體系設(shè)置不合理（39%）、畢業(yè)設(shè)計訓(xùn)練不足（37.6%）、工程設(shè)計實(shí)踐環(huán)節(jié)不足（30.8%）。（2）2007-2011年畢業(yè)學(xué)生和在校大四學(xué)生在部分畢業(yè)要求未達(dá)成原因方面的比例高于其他學(xué)生2007-2011年畢業(yè)的學(xué)生認(rèn)為實(shí)驗(yàn)條件缺乏（94.1%）、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)不足（88.2%）是畢業(yè)要求未達(dá)成的主要原因的比例遠(yuǎn)高于其他學(xué)生平均的比例（37%、36.3%）。在校大四學(xué)生認(rèn)為工程設(shè)計實(shí)踐環(huán)節(jié)（35.3%）、培養(yǎng)計劃個性化不足（33.3%）等方面是畢業(yè)要求未達(dá)成的主要原因，其比例高于除2007-2011年以外的其他已畢業(yè)學(xué)生（24.7%，16.9%）。（3）2012-2016年畢業(yè)學(xué)生在部分畢業(yè)要求未達(dá)成原因方面的比例低于其他學(xué)生2016年畢業(yè)學(xué)生認(rèn)為培養(yǎng)計劃個性化不足（14.3%）、學(xué)生管理（12.2%）、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控反饋（4.1%）、學(xué)校外部反饋保障（8.2%）等方面是畢業(yè)要求未達(dá)成的主要原因的比例低于的其他學(xué)生（28%，24.7%，19.2%，18.7%）。2012-2015年畢業(yè)學(xué)生認(rèn)為反饋信息響應(yīng)（3.8%）造成畢業(yè)要求未能達(dá)成的比率明顯低于其他學(xué)生（13%）。

三、民航安全工程專業(yè)畢業(yè)要求達(dá)成度改進(jìn)建議

（1）重構(gòu)畢業(yè)要求與培養(yǎng)方案中課程及課程目標(biāo)的關(guān)系，確保所有課程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)可達(dá)成畢業(yè)要求。針對現(xiàn)有學(xué)生對課程適應(yīng)性和滿意度評分結(jié)果與相應(yīng)畢業(yè)要求達(dá)成度評分沒有對應(yīng)關(guān)系的情況，重新梳理、完善每一門課程的課程目標(biāo)，以及每一門課程的內(nèi)容、考核點(diǎn)、目標(biāo)與畢業(yè)要求達(dá)成度的關(guān)系，確保所有課程目標(biāo)實(shí)現(xiàn)可達(dá)成畢業(yè)要求。在完成上述工作的基礎(chǔ)上，建立由任課教師通過考試試卷分析和成績分析、作業(yè)、課堂表現(xiàn)等對所講授的每一門課程目標(biāo)的達(dá)成度評價機(jī)制，即畢業(yè)要求直接評價體系，將直接評價的結(jié)果和通過問卷、訪談等間接評價的結(jié)合有機(jī)結(jié)合，作為專業(yè)畢業(yè)要求達(dá)成度的最終評價結(jié)果。（2）不斷完善實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐條件，繼續(xù)鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，持續(xù)提升學(xué)生的工程實(shí)踐能力。加大投入，新建、擴(kuò)建安全工程實(shí)驗(yàn)室。利用校友資源，依托于經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院的平臺，利用學(xué)校的資源，與學(xué)校所在地的航空公司、機(jī)場、空管單位簽訂合作協(xié)議，努力開拓學(xué)生社會實(shí)踐的基地。鼓勵大學(xué)生參加創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動，激發(fā)教師尤其是科研項(xiàng)目和成果較多的教師擔(dān)任創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)老師的積極性，提升學(xué)生創(chuàng)新能力和開拓精神。設(shè)立各項(xiàng)機(jī)制，讓安全工程專業(yè)工程類課程回歸本位，使學(xué)生在培養(yǎng)的過程中，更多地參與工程實(shí)踐，持續(xù)提升學(xué)生的工程實(shí)踐能力。

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作者:陳芳 郭娜 單位:中國民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院