公路工程深基坑施工安全管理研究

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摘要：從深基坑工程的安全隱患問題著手，深析并列舉深基坑施工的安全管理措施，結(jié)論證實，施工單位在實施深基坑支護工程時必須謹小慎微，把控好每一個環(huán)節(jié)，盡量不出現(xiàn)原則性的失誤，保證工程順利地完工。

關(guān)鍵詞：公路工程；深基坑；施工質(zhì)量；安全管理

0引言

由于深基坑支護屬于輔助性結(jié)構(gòu)，一般意義上講不屬于公路工程施工的主體項目，因此未得到施工方的足夠重視。不少施工單位為降低和控制工程總施工成本，縮短施工周期，在深基坑支護施工中粗制濫造，使深基坑支護工程的整體質(zhì)量不能達標，而造成了潛在的安全隱患。這樣做的后果是，一旦因深基坑支護工程質(zhì)量不過關(guān)等原因引發(fā)意外事故，反而會給施工方造成難以彌補的經(jīng)濟損失，有時還會使工程被迫停工，延誤工程進度，起到了反效果。為了防止此類情況再度發(fā)生，應在工程實踐中推行更加完善科學而合理的安全管理制度，以保護深基坑工程乃至整體公路工程的順利實施。

1質(zhì)量水平不到位的深基坑工程潛在安全隱患

1.1深基坑支護工程完工質(zhì)量不過關(guān)

因深基坑工程不屬于公路施工主體工程，且因不少工程技術(shù)人員在專業(yè)素質(zhì)和實踐經(jīng)驗方面有所欠缺，使得一些施工單位對其重要性未有明確認知。工地上仍存在著一些責任意識和安全意識較差的施工單位，為了一時的利益，以節(jié)約成本為目的在施工中偷工減料，甚至不按標準的設(shè)計圖作業(yè)，自以為是地修改施工方案，導致深基坑支護工程完工質(zhì)量不過關(guān)。

1.2人員素質(zhì)不高

由于深基坑工程涉及的各學科專業(yè)知識較多（包括水文地質(zhì)學、工程地質(zhì)學、土力學等），通曉各學科知識的施工人才也很欠缺，因而大多數(shù)的施工人員素質(zhì)都達不到實施深基坑工程的要求，使得深基坑工程在執(zhí)行方面和技術(shù)方面都缺乏一個稱職的指導者，其完工技術(shù)可想而知。

1.3過分重視理論

在設(shè)計深基坑工程的施工圖紙時，未能對擬施工路面進行實地勘察，往往使得設(shè)計成圖太過浮于理論，不能與擬施工路面的實際情況（包括土層和地質(zhì)結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、基層鋪層材料等）結(jié)合起來，使得一旦出現(xiàn)問題，就缺乏應對措施。而且很多時候現(xiàn)場施工人員傾向于以設(shè)計圖紙為綱，完全地依賴圖紙作業(yè)，可能會出現(xiàn)一些諸如完工工程安全性能較低、負載力不夠等問題，這也是導致安全隱患存在的原因之一。

1.4評估誤差

深基坑工程是個不斷變化的動態(tài)工程，這也要求著施工單位在施工過程中必須在施工狀態(tài)進行實時的跟進檢測，達到防范意外事故的目的。在經(jīng)濟利益的誘惑下，很多施工單位為了節(jié)省些許的成本委托一些資質(zhì)差、檢測水平不過關(guān)、缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗的檢測單位，使得獲取的檢測數(shù)據(jù)不準確或者不全面，誤估了工程施工的狀況；有些施工單位甚至直接省略掉進行動態(tài)監(jiān)測的過程，這都是安全管理制度不完善的體現(xiàn)。

2對質(zhì)量安全問題引發(fā)的意外事故防范舉措

2.1深基坑圖紙設(shè)計階段的安全管理措施

經(jīng)調(diào)查得知，在所有深基坑支護工程的質(zhì)量安全事故中，因前期設(shè)計方案不科學、不合理而導致的安全事故就占四成以上。由此得知，深基坑工程的圖紙設(shè)計合理與否，直接決定著整體工程順利完成的可能性有多少，其成敗對支護工程和基層開挖都有所影響。因此，深基坑支護方案的設(shè)計過程亟需受到相關(guān)施工單位的重視，必須具有充分的可執(zhí)行度。施工單位必須挖掘和培養(yǎng)具備較好較全面專業(yè)素養(yǎng)的技術(shù)型人才對施工圖紙進行設(shè)計，或是委托資質(zhì)較好的施工圖設(shè)計單位進行設(shè)計，所選用的人才最好具有相關(guān)的施工圖紙設(shè)計經(jīng)驗。設(shè)計人員在設(shè)計施工圖紙時必須結(jié)合工程地質(zhì)學、水文地質(zhì)學和土力學等多學科知識技能，充分考慮和預計建筑工地周邊的水文特征、氣候條件、地質(zhì)條件可能對工程施工產(chǎn)生的潛在影響；要充分地勘察和分析擬建筑公路周圍的地質(zhì)形態(tài)和土層環(huán)境，斟酌出一個切合擬施工地實際情況的設(shè)計方案。

2.2施工前準備階段的安全管理控制措施

施工團隊在施工前，要對擬施工地點的周圍環(huán)境進行了解，除了地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖層性質(zhì)、地下水位等情況，還應了解周圍的建筑物分布和道路分布情況，以及相鄰道路工程的施工情況，模擬和預計它們有可能對工程整體施工帶來的影響。必要時要對周圍設(shè)施分布進行模擬動圖分析，進行測量和計算，以得出準確的結(jié)論。另外，還應與施工地點附近相應的水力、電力單位負責人進行座談，對擬定設(shè)計方案進行討論和改進，以免所實施的深基坑工程在無意中對周圍居民的日常生活和基礎(chǔ)設(shè)施造成影響。

2.3施工過程中的安全管理控制措施

第一，確保各崗位負責人全勤出席。因為深基坑施工是一個動態(tài)的過程，其在施工過程中的不確定因素很多，因此需要多方進行配合。在施工工地上，必須有專門的項目總負責人、技術(shù)人員、質(zhì)量檢測人員和現(xiàn)場安全員、監(jiān)理單位負責人等，保證每個崗位上都有負責人，沒有一個崗位是形同虛設(shè)的，都能承擔起針對此項工程的責任和義務(wù)。第二，在實際的工程實踐中，為了保證工程的穩(wěn)定性，對施工地點的挖掘工作必須采取分段分層法進行，以充分地釋放深基坑土層中的能量，把發(fā)生安全事故的可能性降到最低。要時刻控制土層的相對高度和挖掘的平均速度，保證土體的均衡性，避免造成土層坍塌事故。第三，在支護材料選取和采用方面，必須加強對深基坑支護工程所選用材料的質(zhì)量管理嚴格度。材料是在工程各個環(huán)節(jié)都必不可少的基本建筑單位，其材質(zhì)優(yōu)劣對完工工程整體的質(zhì)量優(yōu)劣以及工程安全都有著不可磨滅的影響。因此施工單位必須依據(jù)深基坑工程所需材料特征對材料進行質(zhì)量管理，其有效實施將由三方面力量合力實現(xiàn)：一方面，要針對采購人員對材料優(yōu)劣的識別能力進行培訓，使他們能夠分辨什么樣的材料質(zhì)量好、什么樣的材料質(zhì)量差，應選擇口碑好、經(jīng)得住實踐檢驗的建材廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品，采購回來的材料必須三證俱全；另一方面，現(xiàn)場的質(zhì)量檢測員必須對工程所用的所有建材進行施工前的最后檢驗，嚴格禁止質(zhì)量不過關(guān)的建材運用到工程中去；此外，材料的日常存放工作也十分重要，應該派專人進行科學的管理，避免因材料防止時間過長或防止方法不當?shù)仍虺霈F(xiàn)性質(zhì)、質(zhì)量上的改變。第四，在實際施工中，務(wù)必要保證施工人員的安全。對在公路道路單側(cè)施工的深基坑支護工程，當?shù)缆妨硪粋?cè)維持正常的交通時，如果不對施工人員實行有必要的安全保護，發(fā)生意外的后果將不堪設(shè)想。因此，對施工現(xiàn)場必須要加防護欄，并豎紅色警示標志牌。在施工人員中，要宣傳安全意識，要求施工人員穿色彩鮮艷的警示服，并設(shè)立專門的安全小組對潛在施工危險進行控制。在夜晚緊急施工時必須亮起紅色警示燈，這也從另一角度避免了車輛在經(jīng)過施工地點時因天色太黑看不清路面而發(fā)生墜坑事故。第五，應避免深基坑周圍所堆積的土方、停留車輛等的總重量超標。從理論上講，深基坑周圍的堆積物與深基坑上邊緣的距離應該大于1.2m，堆積物的高度應該小于1.5m。在深基坑周圍行駛或是實施機械作業(yè)的車輛應與坑保持相當?shù)木嚯x。這種舉措有效地避免了因土方等堆砌物掉入坑內(nèi)或是車輛翻坑等原因而對深基坑內(nèi)作業(yè)人員的生命安全造成威脅。第六，在進行起重機和吊車的機械作業(yè)過程中，應為機械設(shè)備配備有經(jīng)驗的專業(yè)操作師和司機，工程現(xiàn)場應該明令禁止除專業(yè)操作人員以外的施工人員靠近起重機和吊車，以免發(fā)生誤傷他人的安全事故。

3結(jié)語

眾所周知，公路工程中的深基坑支護工程是一項集合了多門類、多種類科學的難度較大的施工工藝技術(shù)，這也決定了其在施工各個環(huán)節(jié)中都很容易出現(xiàn)這樣那樣的問題。為了降低公路工程深基坑支護作業(yè)的事故率，更好地保證工程質(zhì)量和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，施工單位在實施深基坑支護工程時必須謹小慎微，把控好每一個環(huán)節(jié)，盡量不出現(xiàn)原則性的失誤，保證工程順利地完工。

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作者：張希來 單位：黃驊市交通運輸局