大鋼結(jié)構(gòu)起重吊裝工程安全管理標(biāo)準(zhǔn)化
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以肇慶新區(qū)長(zhǎng)利湖水系綜合整治工程項(xiàng)目為背景，總結(jié)提升其超危大景觀橋鋼結(jié)構(gòu)主梁吊裝工程安全管理經(jīng)驗(yàn)，從法、人、物三方面來(lái)探析超危大鋼結(jié)構(gòu)起重吊裝工程安全管理標(biāo)準(zhǔn)化，從前期準(zhǔn)備到過(guò)程施工，貫穿整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)起重吊裝工程安全管理過(guò)程。
一、工程概況
1.橋梁概況景
觀橋跨越長(zhǎng)利湖，橋梁全長(zhǎng)207.3m，橋面寬7m，跨徑布置為20+40+50+25+25+30+17.3m，采用鋼管桁架主梁。
2.施工方法及工藝景
觀橋圓管桁架部分沿橋縱向劃分成12段吊裝單元，節(jié)段長(zhǎng)度為10.2m～18.5m，節(jié)段重量為15.76t～28.6t，加工廠預(yù)拼完成后，分片+散件發(fā)貨至現(xiàn)場(chǎng)，然后采用汽車吊裝就位，50米大跨度為第二跨和第三跨，第三跨橋梁設(shè)置兩處鋼管樁臨時(shí)橋墩，將橋梁分成三段吊裝，最重吊裝單元第八段28.6t。第八段吊裝單元所在的第三跨橋梁下方修建有鋼棧橋，考慮到鋼棧橋承重問(wèn)題，在對(duì)第八段主梁進(jìn)行吊裝時(shí)，汽車吊需停放在土方填筑的施工臨時(shí)通道上。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量并計(jì)算，使用一臺(tái)150t汽車吊進(jìn)行吊裝時(shí)，臂長(zhǎng)25.6m，作業(yè)半徑16m，起重量27.5t<28.6t，不滿足構(gòu)件吊裝要求。設(shè)計(jì)使用150t和100t汽車吊對(duì)第八段主梁進(jìn)行雙機(jī)抬吊，進(jìn)行雙機(jī)抬吊時(shí)，起重量應(yīng)小于兩臺(tái)汽車吊額定起重量之和的75%，任意一臺(tái)汽車吊負(fù)荷量不超過(guò)額定起重量的80%。150t汽車吊臂長(zhǎng)為25.6m，吊裝半徑R=16m時(shí)，最大吊重27.5t；100噸汽車吊臂長(zhǎng)為32m，吊裝半徑R=10m時(shí)，最大吊重25.8t，第八段主梁重量約為28.6t，27.5×0.8=22t>28.6÷2=14.3t，25.8×0.8=20.64t>28.6÷2=14.3t，（27.5+25.8）×0.75=39.9t>28.6t，滿足構(gòu)件吊裝要求。
二、超危大起重吊裝工程安全管理
分別從法、人、物三方面來(lái)探析超危大起重吊裝工程的標(biāo)準(zhǔn)化安全管理內(nèi)容，三方面內(nèi)容整體包含了從前期準(zhǔn)備到過(guò)程施工，貫穿整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)起重吊裝工程安全管理過(guò)程。
1.法根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》，危大工程吊裝作業(yè)包括：采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在10kN及以上的起重吊裝工程；采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程；起重機(jī)械安裝和拆卸工程。超危大工程吊裝作業(yè)包括：采用非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程；起重量300kN及以上，或搭設(shè)總高度200m及以上，或搭設(shè)基礎(chǔ)標(biāo)高在200m及以上的起重機(jī)械安裝和拆卸工程。本工程最大起重量28.6t，且為常規(guī)起重方法，屬于采用起重機(jī)械進(jìn)行安裝的工程，但是在項(xiàng)目實(shí)際管控過(guò)程中，考慮到作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性、場(chǎng)地局限性及雙機(jī)抬吊的特殊性，本次吊裝作業(yè)作為超危大工程處理。超危大工程管理前期需先完成以下4個(gè)方面工作，也是超危大起重吊裝工程安全管理的第一項(xiàng)內(nèi)容，需要編制指導(dǎo)性文件：（1）進(jìn)行主梁吊裝危險(xiǎn)源辨識(shí)。危險(xiǎn)源辨識(shí)是企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控的第一步，合理確定施工活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)類型，在正式施工作業(yè)前編制危險(xiǎn)源辨識(shí)清單，識(shí)別出作業(yè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源，并預(yù)先計(jì)劃好相關(guān)控制措施，進(jìn)而在施工過(guò)程中加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控，降低風(fēng)險(xiǎn)。（2）編制安全專項(xiàng)施工方案。確保施工安全的前提是需要有方案指導(dǎo)，安全專項(xiàng)施工方案需包含：工程概況、編制依據(jù)、施工工藝技術(shù)、施工安全保證措施（重點(diǎn)內(nèi)容）、勞動(dòng)力計(jì)劃（專職安全管理人員配備、特種作業(yè)人員信息）、計(jì)算書及相關(guān)圖紙，超危大工程安全專項(xiàng)施工方案需組織專家論證，通過(guò)審核審查后實(shí)施。（3）編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。針對(duì)超危大工程特點(diǎn)，編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援物資，設(shè)立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，明確各機(jī)構(gòu)各崗位職責(zé)，確定應(yīng)急處置程序，并根據(jù)危險(xiǎn)源辨識(shí)清單內(nèi)容，編制各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的應(yīng)急處置措施。（4）編制安全技術(shù)交底書。作業(yè)前編制完善各崗位作業(yè)人員安全技術(shù)交底書，告知危險(xiǎn)因素、安全技術(shù)措施及應(yīng)急措施等內(nèi)容。
2.人人既是施工作業(yè)主體，也是進(jìn)行安全管理的主體，在對(duì)人這一方面進(jìn)行分析的時(shí)候，將人分為技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、安全監(jiān)督管理人員及施工作業(yè)人員，各崗位人員按要求履職到位才能將風(fēng)險(xiǎn)降至最低。（1）技術(shù)人員①技術(shù)人員需編制景觀橋主梁吊裝安全專項(xiàng)施工方案，保證安全專項(xiàng)施工方案內(nèi)容的合理性、合規(guī)性以及可行性。②在方案編制完成經(jīng)專家論證且審核審批通過(guò)后，技術(shù)人員需向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面的方案交底，告知施工工藝及相關(guān)安全注意事項(xiàng)等內(nèi)容。③在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)吊裝前進(jìn)行支撐體系的驗(yàn)收，確保支撐體系穩(wěn)定可靠。（2）現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員①接受技術(shù)人員的方案交底，熟知景觀橋主梁吊裝安全專項(xiàng)施工方案內(nèi)容，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。②作業(yè)前向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，告知景觀橋主梁吊裝作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)因素、安全技術(shù)措施及應(yīng)急措施等內(nèi)容，在對(duì)2#景觀橋第八段主梁進(jìn)行雙機(jī)抬吊過(guò)程中，起重操作人員需統(tǒng)一指揮，動(dòng)作協(xié)調(diào)，相互密切配合，確保整個(gè)吊裝過(guò)程安全、準(zhǔn)確。③熟悉周邊作業(yè)環(huán)境，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)起重吊裝作業(yè)環(huán)境進(jìn)行確認(rèn)，提出起重吊裝作業(yè)審請(qǐng)，經(jīng)技術(shù)人員、安全監(jiān)督管理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)符合作業(yè)條件后進(jìn)行起重吊裝作業(yè)。④組織對(duì)進(jìn)場(chǎng)起重機(jī)械驗(yàn)收，檢查機(jī)械性能是否可靠，安全裝置是否齊全有效。（3）安全監(jiān)督管理人員①熟知主梁吊裝安全專項(xiàng)施工方案，熟知施工工藝、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、應(yīng)急處置，對(duì)吊裝過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查。②核查特種作業(yè)人員持證上崗情況，包含主梁起重司機(jī)、信號(hào)司索工及主梁焊接焊工，檢查汽車吊檢測(cè)報(bào)告、生產(chǎn)許可證、設(shè)備合格證。③對(duì)景觀橋主梁吊裝全過(guò)程進(jìn)行旁站監(jiān)督，記錄旁站監(jiān)督記錄表。④制止違規(guī)作業(yè)和違章指揮，吊裝時(shí)下方不得站人，統(tǒng)一指揮，避免指揮信號(hào)混亂。（4）施工作業(yè)人員①接受安全技術(shù)交底，熟知并嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，充分了解作業(yè)內(nèi)容，熟知危害因素及安全措施，在對(duì)鋼結(jié)構(gòu)主梁進(jìn)行起吊前需進(jìn)行試吊，試吊高度20cm，試吊時(shí)間10min，雙機(jī)抬吊需統(tǒng)一指揮，動(dòng)作協(xié)調(diào)。②身體狀況及技能水平需滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求，特種作業(yè)人員焊工、起重司機(jī)、司索工需考核合格，持特種作業(yè)證上崗。3.物起重設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，在對(duì)每段主梁進(jìn)行吊裝前，需根據(jù)方案及規(guī)范要求，對(duì)汽車吊、起重用鋼絲繩及卸扣進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)作業(yè)環(huán)境進(jìn)行確認(rèn)。（1）汽車吊驗(yàn)收①起重機(jī)械合格證、檢測(cè)報(bào)告齊全有效。②每臺(tái)汽車起重機(jī)作業(yè)人員配置底線：1名操作人員+1名信號(hào)工，身份證、駕駛證和操作證必須人證合一，且所有證件必須在有效期內(nèi)。③汽車吊外觀無(wú)可見(jiàn)裂紋、嚴(yán)重變形及腐蝕，卷筒鋼絲繩整齊排列，不松散，滑輪防鋼絲繩跳槽裝置完好。④提升高度限位裝置有效，當(dāng)?shù)蹉^滑升到極限位置，便托起杠桿。使限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電路停車，再合閘時(shí)，吊鉤只能下降。⑤吊鉤防脫鉤裝置完好有效，吊鉤達(dá)到報(bào)廢情況時(shí)不得使用：吊鉤表面有裂紋或坡口；吊鉤開(kāi)口度超過(guò)尺寸的10％；危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10％；吊鉤扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10％。⑥汽車吊起重時(shí)支腿墊鋼板或墊木，且應(yīng)選擇夯實(shí)堅(jiān)固的地面。⑦進(jìn)行雙機(jī)抬吊時(shí)，起重量應(yīng)小于兩臺(tái)汽車吊額定起重量之和的75%，任意一臺(tái)汽車吊負(fù)荷量不超過(guò)額定起重量的80%。（2）鋼絲繩使用要求吊索的繩環(huán)或兩端的繩套應(yīng)采用編插接頭，編插接頭的長(zhǎng)度不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的20倍，鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不得使用：①一捻距內(nèi)斷絲超過(guò)原鋼絲的10％報(bào)廢；②繩股突出報(bào)廢；③繩股扭曲報(bào)廢；④繩股凹陷報(bào)廢；⑤籠狀變形報(bào)廢；⑥局部壓扁報(bào)廢；⑦鋼絲擠出報(bào)廢。鋼絲繩繩卡使用要求：①U型繩卡應(yīng)配套使用，繩卡扣不少于3個(gè)；②繩卡之間的排列間距一般為鋼絲直徑的6-8倍；③U型環(huán)部分卡在繩頭的一面，壓板放在主繩的一面。（3）卸扣選擇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上常用的卸扣，按生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)一般分為國(guó)標(biāo)、美標(biāo)、日標(biāo)三類，其中美標(biāo)卸扣相較于國(guó)標(biāo)卸扣和日式卸扣，體積小，承載重量大，安全系數(shù)高，應(yīng)用更廣泛，常見(jiàn)美標(biāo)卸扣規(guī)格為0.33T、0.5T、0.75T、1T、1.5T、2T、3.25T、4.75T、6.5T、8.5T、9.5T、12T、13.5T、17T、25T、35T、55T、85T、120T、150T。（4）作業(yè)環(huán)境要求①道路必須平整堅(jiān)實(shí)，回填土、松軟土層要進(jìn)行處理；②禁止起重機(jī)停置在斜坡上工作；③嚴(yán)重沙塵、煙霧造成視線不清禁止吊裝；④雨雪天氣、冰雪地面造成作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)濕滑禁止吊裝；⑤雷電天氣禁止吊裝；⑥嚴(yán)禁在雨雪、風(fēng)速6級(jí)以上時(shí)進(jìn)行吊裝作業(yè)，大型設(shè)備吊裝時(shí)風(fēng)速不得超過(guò)5級(jí)。
三、結(jié)語(yǔ)
超危大起重吊裝工程是一個(gè)復(fù)雜且需要多方配合的施工，所有工序嚴(yán)格按照安全專項(xiàng)方案進(jìn)行作業(yè)，不得擅自更改作業(yè)方案，加強(qiáng)人員教育，提高安全意識(shí)及安全技能，作業(yè)環(huán)境需符合要求，實(shí)行設(shè)備驗(yàn)收制度，不符合安全性能要求起重設(shè)備不得使用，吊裝過(guò)程需相互密切配合，以確保整個(gè)吊裝過(guò)程準(zhǔn)確安全。
作者:張洋 單位:中國(guó)建筑第八工程局有限公司
