談造船企業(yè)物資采購成本控制

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摘要：材料采購成本的高低直接決定產(chǎn)品成本的高低，進(jìn)而影響企業(yè)制造生產(chǎn)商品的利潤。在市場經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)想要在市場中贏得口碑、提高核心競爭力，必須嚴(yán)格把控物資采購的流程，減少原料成本支出。造船企業(yè)與其他小型工廠企業(yè)不同，其售賣的船只造價昂貴，如果不控制材料采購成本，對造船企業(yè)的發(fā)展有著巨大阻礙。因此，控制材料采購成本，節(jié)約進(jìn)廠成本是造船企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。本文首先分析我國造船企業(yè)在物資采購方面的一些特點(diǎn)，從中揭示物資采購中出現(xiàn)的問題，最后通過分析企業(yè)物資采購改革的實(shí)例，分析控制物資采購成本的成果，并提出科學(xué)控制物資采購成本的策略。

關(guān)鍵詞：造船企業(yè)；材料采購；成本控制

引言

據(jù)統(tǒng)計，海水面積占地球總面積的71%，從我國現(xiàn)狀來看，海岸線長達(dá)一萬八千多公里。自十八大以來，提出了“一帶一路”和海上絲綢之路的發(fā)展戰(zhàn)略，給我國海洋貿(mào)易和海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)帶來了機(jī)遇，也讓我國造船企業(yè)有了新的發(fā)展導(dǎo)向。因此，對于當(dāng)前混亂的世界形勢來說，大力發(fā)展造船企業(yè)，促進(jìn)造船企業(yè)采購制度改革，改變當(dāng)前造船企業(yè)低迷市場，都大大有利于國家經(jīng)濟(jì)和國防實(shí)力。

1當(dāng)前造船企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

國內(nèi)造船企業(yè)是船舶生產(chǎn)的重要生產(chǎn)部門，承擔(dān)了最為重要的生產(chǎn)工作，而造船企業(yè)的物資采購成本嚴(yán)重影響了企業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)乃至國際市場的銷售份額。在造船成本構(gòu)成比重中，物資采購的成本是基礎(chǔ)也是重點(diǎn)，對產(chǎn)品價格起著決定性的作用。目前，世界造船業(yè)的整體發(fā)展呈現(xiàn)疲軟的態(tài)勢，主要原因是2008年國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)的爆發(fā)，讓世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展嚴(yán)重受損，已經(jīng)進(jìn)入到空前低點(diǎn)，對于國際貿(mào)易也有著非常嚴(yán)重的打擊，海洋運(yùn)輸市場仍處于低迷階段。而這種低迷也讓世界各大船舶企業(yè)在海洋運(yùn)輸業(yè)上加大了競爭力度。更為嚴(yán)重的是，在2019年美國向中國發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)，這造成了我國在海洋運(yùn)輸中承受了更多的壓力，造船企業(yè)因此面臨著來自國際和國內(nèi)市場的雙重壓力。在國內(nèi)市場中，造船企業(yè)之間的競爭日趨激烈[1]，同時，我國工業(yè)發(fā)展產(chǎn)能過剩，在改革階段，船舶訂單也因此下降比例嚴(yán)重。從《中國船舶業(yè)發(fā)展報告》中可以總結(jié)出一些情況。在2016年9月，中國企業(yè)船舶年手持訂單總量相比去年同比下降了14.1%，下降到了1.1億噸，月度下降了612%，但這并沒有降到冰點(diǎn)。因?yàn)榻刂?017年3月，中國企業(yè)船舶手持訂單僅為8865載重噸，同比下降26.3%，相較于2016年底，年下降11%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)造船企業(yè)面臨著訂單減少的困難，造船企業(yè)想要奪得發(fā)展的機(jī)遇，重新使造船業(yè)煥發(fā)生機(jī)，必須對生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行改革，降低制造成本，控制材料采購成本，否則企業(yè)破產(chǎn)就不算危言聳聽。

2造船企業(yè)物資采購的特點(diǎn)

2.1造船成本結(jié)構(gòu)

船舶通常包括海洋工程船舶、散貨船、大型油輪、軍用船舶等。船舶整體的成型材料主要是鋼。主要成本構(gòu)成是材料、機(jī)械電氣設(shè)備、人員勞動力、科研技術(shù)支出等。成型材料通常包括鋼、焊接材料、涂層材料、電線和電纜等。而設(shè)備包括渦輪機(jī)、電氣設(shè)備等。據(jù)制造成本數(shù)據(jù)統(tǒng)計，成型材料和設(shè)備的成本支出占船舶制造總成本的90%以上，占據(jù)最大比例的為材料采購成本，占船舶制造總成本的70%以上。因此，造船企業(yè)想要控制物資采購成本必須明確成本支出比例，從而針對不同成本類型提出不同控制方案。

2.2造船材料采購的特點(diǎn)

造船業(yè)的船舶生產(chǎn)不同于小型機(jī)械零件的生產(chǎn)，船舶的體積、重量、外形在生產(chǎn)中需要經(jīng)過很多條工序，因此具有制造周期長、成本高的特點(diǎn)，成型材料的使用種類也很復(fù)雜。同時，由于船舶種類相當(dāng)之多，在各類行業(yè)具有不同的用途，如漁船、貨輪、潛艇等，不同類型的船舶對施工工藝、工藝、材料和設(shè)備的要求也不同。因而造船企業(yè)在采購物資的流程中，無法大批量地選擇物美價廉的材料供貨商——正如其他產(chǎn)品的制造企業(yè)那樣，這就給造船業(yè)的物資采購成本的控制帶來了一定的難度[2]。

3造船企業(yè)物資采購成本控制的策略

3.1中船重工集團(tuán)的物資采購改革實(shí)例

造船企業(yè)物資采購成本關(guān)系著船舶生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，整個船舶的建造成本也深受其影響。物資采購管理是造船企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重要環(huán)節(jié)，同時，因?yàn)殛P(guān)系著整個市場復(fù)雜變化，是最難控制的環(huán)節(jié)。然而，盡管困難重重，但這并不意味著沒有解決辦法。以中船重工集團(tuán)在近幾年實(shí)施的物資采購改革辦法為教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，從中學(xué)習(xí)如何進(jìn)行造船企業(yè)的物資采購改革創(chuàng)新。在2015年年底，中船重工集團(tuán)總公司思進(jìn)創(chuàng)新，引入混合改革計劃，成立企業(yè)的集中采購子公司。中國船舶重工集團(tuán)公司根據(jù)自身在采購渠道和資源上的優(yōu)勢，全力推進(jìn)集中采購，取得明顯成效。在2016年，公司經(jīng)過討論提出將造船所用的九類物資進(jìn)行集中采購方案，效果非常明顯，年集中采購規(guī)模達(dá)到100億元，采購成本相比于2015年降低了約5億元。通過調(diào)查2017年第一季度匯報發(fā)現(xiàn)，物資集中采購工作方案再次實(shí)行，當(dāng)季度的物資采購量同比增長10%左右，達(dá)到近4000筆訂單，訂單數(shù)目同比增長60%。中船重工集團(tuán)在面對困難形式，通過規(guī)范物資采購制度，構(gòu)建信息交流平臺，嚴(yán)格供應(yīng)體系管理等方面的改革，成功地降低了物資采購成本，給企業(yè)帶來了豐厚的經(jīng)濟(jì)效益[3]。因此，國內(nèi)其他造船企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)遇到物資采購方面的問題時，可以從中船重工集團(tuán)針對物資成本采購的改革經(jīng)驗(yàn)中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為自身企業(yè)帶來更有活力的方式，相信一定會取得效果。

3.2造船業(yè)物資采購的成本控制策略

1）標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)采購系統(tǒng)企業(yè)的任何生產(chǎn)經(jīng)營活動如果想要取得穩(wěn)定良好的效果，那么必定離不開管理制度的約束和調(diào)節(jié)，如果企業(yè)缺少物資采購相應(yīng)的管理制度，企業(yè)的日常管理就很難進(jìn)行。以中船重工集團(tuán)為例，船舶材料貿(mào)易公司在創(chuàng)立之初便仔細(xì)研究物資采購工作的流程，制定了嚴(yán)格的采購管理制度。新制度總結(jié)了以往的不足和經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)、定量地規(guī)范了采購流程，收集更多供應(yīng)商和專家的管理意見，更好地服務(wù)于公司物資采購工作，建立更科學(xué)的采購制度。2）加強(qiáng)供應(yīng)商管理造船企業(yè)在進(jìn)行物資采購工作時，必須嚴(yán)格審查供應(yīng)商的銷售資格，詳細(xì)了解供應(yīng)商的市場信息，了解該供應(yīng)商在行業(yè)市場中的口碑和財務(wù)狀況。更需派遣專門調(diào)查人員對供應(yīng)商的企業(yè)資質(zhì)、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、管理水平、售后服務(wù)等情況進(jìn)行綜合的市場調(diào)研。同時，面對不同的物資供應(yīng)商，企業(yè)可以選擇不同的支付手段，即對不同的供應(yīng)商采用分類管理，對于信用等級良好，材料品質(zhì)極佳的供應(yīng)商，企業(yè)可以在采購時使用現(xiàn)金結(jié)算，培養(yǎng)更為良好的購買關(guān)系。而對于信用等級較低的供應(yīng)商，企業(yè)采購的支付方式可以使用賒購的手段。以此類推，信用等級更低的供應(yīng)商要考慮是否繼續(xù)合作。這樣能夠讓供應(yīng)商之間提高相互競爭，從而在價格、質(zhì)量和售后服務(wù)方面做出一定的讓步，有效降低造船企業(yè)物資材料的采購成本[4]。3）加強(qiáng)信息化建設(shè)管理隨著社會的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，當(dāng)前各企業(yè)都開始運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)字信息管理軟件和人工智能技術(shù)，研究發(fā)現(xiàn)，這些先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)對一些管理類問題有很高效的處理辦法。此外，企業(yè)通過建立局域網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，可以有效減少信息記錄的時間，提高管理水平和效率。目前，以日本和韓國為首的亞洲造船企業(yè)率先發(fā)力，通過技術(shù)研究，已經(jīng)為造船業(yè)開發(fā)了一個信息管理系統(tǒng)，大大提高了船舶制造和生產(chǎn)的數(shù)據(jù)處理水平。與傳統(tǒng)勞動相比，這一系列工作不但能提高工作效率，而且能保證準(zhǔn)確性和真實(shí)性，有效提高采購管理和成本控制水平[5]。造船企業(yè)的物資采購工作數(shù)據(jù)信息巨大且十分重要，單純依靠傳統(tǒng)的管理方式已經(jīng)無法應(yīng)對時代的變革。

4結(jié)語

物資采購成本是造船企業(yè)經(jīng)營利潤的重要組成之一，其影響對于企業(yè)發(fā)展不言而喻。面對當(dāng)前逐漸艱難的制造業(yè)形式，造船企業(yè)要想穩(wěn)定生產(chǎn)，積極發(fā)展市場銷售占比，不僅需要降低物資采購的成本，還必須從企業(yè)經(jīng)營的體系制度入手。物資采購的成本控制涉及的因素非常多，牽扯到造船企業(yè)經(jīng)營管理制度，然而，不同的造船企業(yè)面對不同的情況，想要合理地降低采購成本，最重要的是企業(yè)必須規(guī)范相關(guān)采購制度。造船企業(yè)必須建立一套完整的物資采購計劃和程序，從根本上解決當(dāng)前中國制造業(yè)面臨的困境，最終實(shí)現(xiàn)中國海洋貿(mào)易的宏偉戰(zhàn)略愿景。

參考文獻(xiàn)：

[1]尹春生.造船企業(yè)物資采購成本控制探析[J].時代金融,2017,(35):148+153.

[2]張千里.對造船企業(yè)物資采購成本控制管理的幾點(diǎn)建議[J].現(xiàn)代國企研究,2015,(20):30.

[3]康為.關(guān)于造船企業(yè)物資采購管理的探討[J].船舶物資與市場,2019,(03):50-51.

[4]顏楓.關(guān)于造船企業(yè)物資采購管理的探討[J].船舶物資與市場,2019,(05):58-59.

[5]錢蕓.造船企業(yè)的采購物料控制方法研究[J].船舶物資與市場,2006,(05):32-35.

作者：馬蕊 單位：中投咨詢有限公司