車(chē)輛管理系統(tǒng)及維修策略淺析

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摘要：隨著車(chē)輛技術(shù)水平的提高，在車(chē)輛管理和車(chē)輛維修等方面也發(fā)生了較大的變化，需要根據(jù)現(xiàn)代車(chē)輛的技術(shù)特征來(lái)調(diào)整相應(yīng)的車(chē)輛管理和維修策略，以保證車(chē)輛得到有效管控。本文首先分析了現(xiàn)代車(chē)輛管理及維修的一般方法，之后闡述了具體的車(chē)輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理，最后介紹了車(chē)輛維修策略的相關(guān)應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代；車(chē)輛；管理系統(tǒng)；維修策略

1引言

在現(xiàn)代車(chē)輛中，采用了較多的自動(dòng)化裝置，能夠更加方便人們對(duì)車(chē)輛的操控，自動(dòng)化裝置一般是通過(guò)裝置中的控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的功能。自動(dòng)控制模塊能夠根據(jù)其中的控制算法，來(lái)對(duì)采集模塊所采集和傳輸過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，從而達(dá)到自動(dòng)化控制的目的。通過(guò)在現(xiàn)代車(chē)輛系統(tǒng)中采用自動(dòng)化技術(shù)，能夠提供現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的智能化控制水平，并將車(chē)輛機(jī)械生產(chǎn)制造技術(shù)提高到一個(gè)新的水平，降低生產(chǎn)過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高車(chē)輛的生產(chǎn)效率，本文詳細(xì)對(duì)現(xiàn)代車(chē)輛管理系統(tǒng)及其維修策略進(jìn)行了分析。

2現(xiàn)代車(chē)輛管理及其維修

2.1現(xiàn)代車(chē)輛管理的發(fā)展及應(yīng)用趨勢(shì)

目前社會(huì)對(duì)汽車(chē)的保有量在逐年提高，尤其是近幾年來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)的速度明顯加快，對(duì)于交通系統(tǒng)也帶來(lái)了一定的壓力，故有必要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的管理。如果在現(xiàn)代社會(huì)中依然采用傳統(tǒng)的人工操作管理模式，則難以滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)車(chē)輛管理的要求。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和軟件技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)軟件開(kāi)發(fā)技術(shù)研制出現(xiàn)代車(chē)輛管理系統(tǒng)，將能夠顯著提高對(duì)車(chē)輛的管理效率，降低人工在車(chē)輛管理過(guò)程中的參與量，提高車(chē)輛管理的自動(dòng)化水平。以車(chē)輛防偽為例，現(xiàn)階段廣為運(yùn)用的車(chē)輛防偽方式為車(chē)牌防偽，通過(guò)工作人員現(xiàn)場(chǎng)排查車(chē)輛車(chē)牌號(hào)是否與車(chē)型對(duì)應(yīng)，以判斷該車(chē)輛是否違規(guī)造假，這種車(chē)牌防偽存在判別誤差大、視距防偽、套假容易及干擾大等缺點(diǎn)[1]，伴隨著交通領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展及智能交通技術(shù)的興起，車(chē)牌防偽技術(shù)已不能滿(mǎn)足交通管理的實(shí)際需求，運(yùn)用新技術(shù)實(shí)施車(chē)輛防偽迫在眉睫。

2.2現(xiàn)代車(chē)輛維修的特征及策略

在現(xiàn)代車(chē)輛中，采用了較多的新技術(shù)，如信息技術(shù)、通信技術(shù)，和傳統(tǒng)的車(chē)輛具有明顯的差異，在車(chē)輛的維修方面也發(fā)生了很大的變化。在現(xiàn)代機(jī)械技術(shù)體系中，機(jī)械技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)、控制技術(shù)和電氣技術(shù)之間具有密切的聯(lián)系，通過(guò)多個(gè)不同學(xué)科之間技術(shù)的交互和融合，可以提高傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)水平，促進(jìn)機(jī)械技術(shù)的發(fā)展。在目前車(chē)輛系統(tǒng)中的自動(dòng)化設(shè)備中，各個(gè)機(jī)械系統(tǒng)中都設(shè)置了相應(yīng)的傳感器裝置，傳感器和傳動(dòng)設(shè)備相連，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作和控制。但隨之車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間的變長(zhǎng)，機(jī)械設(shè)備磨損也會(huì)隨之增大，機(jī)械部件之間的運(yùn)行靈活性和協(xié)調(diào)性等方面都會(huì)有所降低。為了避免汽車(chē)的各個(gè)傳動(dòng)部件出現(xiàn)潤(rùn)滑程度下降的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修，在車(chē)輛出現(xiàn)卡機(jī)、撞機(jī)等異常運(yùn)行情況之前，就開(kāi)始進(jìn)行保養(yǎng)，從而提高汽車(chē)的使用壽命。并且如果汽車(chē)中的機(jī)械自動(dòng)化裝置運(yùn)行累計(jì)達(dá)到一定的時(shí)間之后，也是需要對(duì)其進(jìn)行維修，本文對(duì)此進(jìn)行了分析。

3基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)輛管理系統(tǒng)分析

3.1基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)輛管理系統(tǒng)的應(yīng)用背景

近年來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)中的熱點(diǎn)研究技術(shù)之一，這種技術(shù)是隨著車(chē)輛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而逐漸發(fā)展起來(lái)的新興技術(shù)。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)存在著較大的關(guān)聯(lián)性，并且其中的很多概念也具有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的身影。一般在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，通過(guò)在車(chē)輛中配置相應(yīng)的無(wú)線射頻技術(shù)裝置，從而對(duì)車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別，并將所識(shí)別到的信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中，這樣就能夠在監(jiān)控主站系統(tǒng)中對(duì)車(chē)輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的監(jiān)視、管理和控制，從而極大提高對(duì)車(chē)輛的管理效率。在信息采集的類(lèi)型方面，主要包括車(chē)輛的基本屬性、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)信息等，并對(duì)這些數(shù)據(jù)量較為龐大的信息根據(jù)關(guān)鍵特征進(jìn)行提取和有效利用，從而更加精準(zhǔn)地掌握汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。但目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用尚存在著進(jìn)一步的發(fā)展空間，并且和其他系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)結(jié)合也有待提高，為此可以采用基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域車(chē)輛管理控制系統(tǒng)來(lái)解決此問(wèn)題。

3.2基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)輛管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)原理

在了解車(chē)輛管理系統(tǒng)的基本運(yùn)行原理之前，首先需要了解車(chē)輛管理系統(tǒng)的基本組成結(jié)構(gòu)。在車(chē)輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，主要包括車(chē)載終端設(shè)備、管理服務(wù)器和報(bào)警模塊等。其中車(chē)載終端具備無(wú)線通信功能，通過(guò)該終端設(shè)備能夠?qū)崟r(shí)獲取車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)信息，并將終端設(shè)備所采集的信息傳輸?shù)焦芾矸?wù)器中。管理服務(wù)器對(duì)眾多的車(chē)載終端所采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中統(tǒng)一的分析和處理，并對(duì)處理之后的數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行分類(lèi)存儲(chǔ)，這樣就可以將重要數(shù)據(jù)和一般數(shù)據(jù)加以區(qū)分。當(dāng)在重要數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在運(yùn)行異常情況時(shí)，則可以及時(shí)啟動(dòng)報(bào)警模塊，發(fā)出相關(guān)的告警信息，提出車(chē)輛管理系統(tǒng)的運(yùn)維人員，及時(shí)查看異常車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)信息，從而降低車(chē)輛管理及系統(tǒng)運(yùn)維人員的工作強(qiáng)度。該機(jī)制適用于小范圍車(chē)輛監(jiān)控和管理可以有效的利用車(chē)載終端提供的信息，監(jiān)督和管理車(chē)輛行駛狀態(tài)，同時(shí)通過(guò)交互機(jī)制保證實(shí)用性，避免區(qū)域車(chē)輛超速和違規(guī)停車(chē)的狀況發(fā)生[2]，能夠很好的適應(yīng)車(chē)輛、行人以及非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的地區(qū)等應(yīng)用場(chǎng)景，具有高效率，安全，可擴(kuò)展的特點(diǎn)。在該管理控制系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的類(lèi)型也較多，可以分別用來(lái)存儲(chǔ)不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)，主要所需要存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)類(lèi)型包括管理員信息、車(chē)輛信息、車(chē)載終端數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)等。其中管理員數(shù)據(jù)庫(kù)主要存放車(chē)輛管理系統(tǒng)中的管理員名單等基本信息，實(shí)時(shí)車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)包括車(chē)輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行位置、運(yùn)行速度，以及車(chē)輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)等。這種車(chē)輛管理控制系統(tǒng)通過(guò)不同來(lái)源信息的映射機(jī)制，可極大地提高車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析的深度，層次鮮明，管理便捷。同時(shí)該系統(tǒng)將車(chē)聯(lián)網(wǎng)管理與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，保證應(yīng)用的高效和可擴(kuò)展，有很強(qiáng)的實(shí)用性，并且能很好的適應(yīng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用多樣化與信息復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景，具有高效率、可擴(kuò)展的特點(diǎn)。

4基于RFID的車(chē)輛管理系統(tǒng)

4.1基于RFID的車(chē)輛管理系統(tǒng)的應(yīng)用背景

隨著車(chē)輛管理系統(tǒng)的發(fā)展，在車(chē)輛管理系統(tǒng)中采用射頻識(shí)別技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的推廣及應(yīng)用。射頻識(shí)別的基本原理是通過(guò)終端發(fā)出具有特定頻率的無(wú)線電波，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)外界物體的識(shí)別，并能夠判斷是否有外界物體入侵。在射頻控制系統(tǒng)中，完成識(shí)別功能主要需要依靠數(shù)據(jù)讀寫(xiě)模塊、無(wú)線通信模塊和標(biāo)簽等模塊[3]。同時(shí)在該控制系統(tǒng)中，涉及到將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)的模塊，只有數(shù)字信號(hào)才能傳輸?shù)娇刂颇K中進(jìn)行分析處理，讀卡器收到該信息后繼續(xù)進(jìn)一步的處理。此外現(xiàn)代車(chē)輛管理所涉及到的內(nèi)容較多，也相對(duì)較為復(fù)雜，并且需要多個(gè)不同的部門(mén)之間相互配合，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的高效管理。目前在社會(huì)中采用的電子眼已經(jīng)取得了較好的車(chē)。輛管理效果，能夠及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的闖紅燈、壓線、超速等一系列的違法問(wèn)題。但為了進(jìn)一步提高車(chē)輛管理的效率，有必要采用基于RFID的車(chē)輛管理系統(tǒng)。

4.2基于RFID的車(chē)輛管理系統(tǒng)的原理

在基于RFID的車(chē)輛管理系統(tǒng)中，包括RFID系統(tǒng)和遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)是該管控系統(tǒng)的關(guān)鍵子系統(tǒng)，并具備較為強(qiáng)大的無(wú)線通信能力。其中在RFID系統(tǒng)中，可以將所采集和檢測(cè)到的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)竭h(yuǎn)程管理系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制和管理，從而降低人工在現(xiàn)場(chǎng)的參與量。采用基于RFID技術(shù)的車(chē)輛管理方式，能自動(dòng)對(duì)道路行駛車(chē)輛進(jìn)行高準(zhǔn)確率、高可靠性、全自動(dòng)的身份識(shí)別，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)化管理，有利于提高公安交管部門(mén)工作效率[4]、提升科學(xué)管理水平、改善綜合防控能力的功能。

5現(xiàn)代車(chē)輛的維修策略分析

在現(xiàn)代車(chē)輛的維修策略中，機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)維修中具有重要的應(yīng)用，如可以在汽車(chē)維修中采用汽車(chē)搬運(yùn)自動(dòng)升降設(shè)備。如果采用傳統(tǒng)的搬運(yùn)方式，則在操作的過(guò)程中也容易出現(xiàn)車(chē)輛刮劃的情況，并且也會(huì)提高車(chē)輛的維修成本。為此，在實(shí)際中可以采用汽車(chē)維修用的自動(dòng)化升降裝置具有較為實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值和意義。在車(chē)輛升降設(shè)備中，應(yīng)確保設(shè)備具備安全警示功能，保證當(dāng)升降設(shè)備所承受的重量超過(guò)的安全閾值之后，能夠發(fā)出相應(yīng)的警示信息，避免出現(xiàn)車(chē)輛維修安全事故。同時(shí)，在現(xiàn)代車(chē)輛維修中，應(yīng)掌握車(chē)輛各個(gè)模塊的基本運(yùn)行原理，如果是自動(dòng)化程度較高的功能模塊，應(yīng)盡量避免將該模塊拆開(kāi)，可以采用替換的方式，保證所維修之間的車(chē)輛依然具有較高的運(yùn)行可靠性，降低車(chē)輛出現(xiàn)故障的概率。

6結(jié)論

自動(dòng)化是汽車(chē)重要的發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展方向，隨著機(jī)械自動(dòng)化程度的提高，對(duì)于汽車(chē)的管理和維修技術(shù)要求也會(huì)隨之提高。本文系統(tǒng)分析了現(xiàn)代車(chē)輛管理系統(tǒng)的原理及車(chē)輛維修策略，在實(shí)際的車(chē)輛管理及維修中可以加以應(yīng)用。

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[4]王寒峰.基于汽車(chē)電控技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)代汽車(chē)維修方法[J].中小企業(yè)管理與科技，2020，000（007）：184-185.

作者:程勝 單位:江蘇省南京市