采礦工程巷道掘進(jìn)和支護(hù)技術(shù)應(yīng)用
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摘要：挖掘施工是指在煤炭工程建設(shè)過程中沿道路鉆探的計(jì)劃工作。通過采取一些施工方法和施工方法，經(jīng)過壓碎煤層和圍巖形成道路，并通過這種支持和保護(hù)，實(shí)現(xiàn)道路穩(wěn)固暢通，開拓正確的運(yùn)輸路線。
關(guān)鍵詞：煤炭采礦；巷道掘進(jìn)；支護(hù)技術(shù)
在煤礦中，煤和碳合物是非常重要的化合物。由于建筑物的環(huán)境以及各種設(shè)備和技術(shù)的影響，可能會(huì)發(fā)生許多問題。現(xiàn)如今，當(dāng)前社會(huì)的飛速發(fā)展，采礦的范圍正在逐步擴(kuò)大，采礦的方法也有所不同，煤礦開采過程中使用了適當(dāng)?shù)你@探和輔助技術(shù)。因此，合理使用采礦技術(shù)可以安全地工作。
1煤礦巷道掘進(jìn)施工方法
鉆探爆炸技術(shù)，可用于采礦巷道，特別是在地下隧道中進(jìn)行施工和項(xiàng)目計(jì)劃，并考察了許多電力公司以準(zhǔn)備施工。為了在施工過程中獲得有效的成果，重要的是要考慮施工技術(shù)和具體的施工組織。使用電鉆驅(qū)動(dòng)時(shí)，煤層的實(shí)際厚度應(yīng)包括在爆炸之間的距離內(nèi)，建筑工程師應(yīng)在初始設(shè)計(jì)中為爆炸隧道提供科學(xué)且可實(shí)施的準(zhǔn)確設(shè)計(jì)。同時(shí)，必須嚴(yán)格按照道路的實(shí)際情況在采礦過程中遵循過程中的特定原則，進(jìn)行爆破。眾所周知，煤層看起來像巖巷道，但是它們?cè)谶M(jìn)行挖掘時(shí)會(huì)變得相當(dāng)平滑。因此，建議使用單向掏槽進(jìn)行挖掘。如果開挖后發(fā)生深層爆炸，則取決于具體情況采取措施；如果噴射器的橫截面相對(duì)較小，則最常用的技術(shù)是復(fù)合式掏槽；如果存在軟煤夾層存在，則施工需要布置掏槽，即如何在軟炭區(qū)域固定切口。通常情況下，會(huì)調(diào)整三個(gè)掏槽眼，間隙孔和傾斜角在60°和90°之間。當(dāng)軟碳纖維的橫截面較窄時(shí)，不建議執(zhí)行爆炸輔助功能。為了實(shí)現(xiàn)煤炭資源的有效開采和高效開采，有必要注意鉆孔爆破煤負(fù)荷之間的關(guān)系。拾煤是一項(xiàng)復(fù)雜且耗時(shí)的任務(wù)，特別是在實(shí)際建筑工地中，標(biāo)準(zhǔn)ZMZ型棒用于煤作業(yè)。選擇這種類型的裝煤機(jī)的原因主要是原煤可以通過坡道進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，從而提高了靈活性、效率、連續(xù)性，適合隧道部分的運(yùn)輸工作[1]。
2采礦工程巷道掘進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)
2.1做好地質(zhì)勘探工作
為了防止采礦鉆探過程中的地質(zhì)構(gòu)造和環(huán)境對(duì)施工工作造成影響，有必要通過對(duì)地質(zhì)構(gòu)造的發(fā)現(xiàn)和合理研究來關(guān)注地質(zhì)構(gòu)造勘察的質(zhì)量和有效性，需要進(jìn)行地質(zhì)勘查技術(shù)的系統(tǒng)科學(xué)應(yīng)用改進(jìn)。在目前的地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查中，中國(guó)的技術(shù)仍需提高。在發(fā)現(xiàn)和確認(rèn)道路地層的過程中，在三維工作中可以對(duì)三維地震進(jìn)行全面的技術(shù)研究，包括業(yè)務(wù)實(shí)際狀況和實(shí)際采礦的技術(shù)，隨后則需要進(jìn)行廣泛的地震研究，以確保鉆孔過程安全[2]。
2.2控制瓦斯，做好瓦斯排放工作
在駕駛隧道時(shí)，不僅需要考慮支持問題，而且還需要考慮環(huán)境安全和駕駛員的健康狀況。開車時(shí)產(chǎn)生過多的瓦斯是必然的，它屬于煙氣類，濃度越高，越容易發(fā)生爆炸。因此，相關(guān)的負(fù)責(zé)人必須以科學(xué)有效的方式收集氣體，或?qū)U物通道中的氣體量減至最少，盡可能有效地使用該氣體。受隧道建設(shè)影響的工人需要不斷監(jiān)測(cè)重復(fù)道路中的氣體含量和空氣濃度，當(dāng)濃度達(dá)到一定量時(shí)，必須及時(shí)進(jìn)行釋放。
2.3做好通風(fēng)防塵工作
在隧道過程中，煙塵粉末會(huì)懸浮在空氣中，還會(huì)存在有害氣體，例如瓦斯或CO2。為了保證道路工人的健康和安全，必須及時(shí)清除灰塵和有害氣體。實(shí)際上，通常避免通風(fēng)和灰塵的最有效方法是在巷道安全管理中安裝內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為兩部分：通風(fēng)設(shè)備和自然空氣。在設(shè)計(jì)和安裝時(shí)，兩個(gè)位置必須準(zhǔn)確定位才能實(shí)施。內(nèi)部氣壓和所需風(fēng)量要滿足道路建設(shè)的要求，通風(fēng)機(jī)必須與輔助系統(tǒng)一起使用，以清除大量灰塵和有害氣體。對(duì)于灰塵，相關(guān)人員可以使用真空吸塵器吸收灰塵并減少空氣中的灰塵量。另外，工作人員需要注意隧道的溫度和濕度。
2.4改進(jìn)巷道掘進(jìn)施工工藝
考慮到當(dāng)前鉆探過程中的問題，必須使用整個(gè)交叉操作的橫向切割工藝，該工藝首先用于道路開挖，這必須符合所涉及采礦的法規(guī)。由于該過程可以有效地提高隧道的速度和效率，因此不會(huì)浪費(fèi)太多時(shí)間，可以在不增加兩者之間的連續(xù)性的情況下同時(shí)進(jìn)行隧道掘進(jìn)和隧道支護(hù)作業(yè)，從而提高了隧道的工作效率和安全性?？梢院侠矸峙涔ば蜃鳂I(yè)的時(shí)間，改善整體隧道開發(fā)[3]。
3.1錨索支護(hù)技術(shù)
在面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件的采石場(chǎng)建設(shè)過程中，一般都采用軟巖的巷道支護(hù)技術(shù)。巖石結(jié)構(gòu)的軟巖變形強(qiáng)烈，穩(wěn)定性低，發(fā)生松脆或風(fēng)化的可能性很高。在隧道施工中存在軟石條件的情況下，有必要采取必要而有效的措施來支撐道路。在世界范圍內(nèi)已經(jīng)提出了探索道路支護(hù)的多種方法，但是它們不能滿足在高壓力條件下軟巖支護(hù)的需求。當(dāng)前的采用的錨索支護(hù)技術(shù)，它被廣泛使用并廣泛用作控制措施，以提高圍巖的安全性和可靠性。
3.2錨桿支護(hù)和錨注支護(hù)技術(shù)
解決圍巖軟路支問題的方法是，采用石圍墻隧道。其常見方式是采用高強(qiáng)度的螺栓支護(hù)方法來增加豎井的拉力，通過固定全錨來對(duì)錨桿增設(shè)應(yīng)力，可以進(jìn)行提高性能。錨的末端牢固地固定在整個(gè)錨上，從而防止了圍巖變形并獲得有效的支撐。錨桿支護(hù)的方式在經(jīng)濟(jì)上相對(duì)較實(shí)惠，根據(jù)周圍巖石變形的實(shí)際情況，可以支持響應(yīng)并降低使用成本。然而，由于高張力極限，螺栓的支撐也具有其缺點(diǎn)和不足。使用庫(kù)支持方法時(shí)，不會(huì)啟用所有支護(hù)體。根據(jù)支護(hù)體的順序，錨固支撐可分為兩種類型：主動(dòng)支撐和被動(dòng)支撐。錨固格構(gòu)支撐方法可以采用格構(gòu)階梯來增加圍巖的荷載，并有效地增加圍巖對(duì)外界的支撐作用。它還會(huì)通過洪水影響周圍的巖石，需要進(jìn)行避免。
3.3U型鋼支護(hù)技術(shù)
在高負(fù)荷的影響下，隧道在運(yùn)行過程中會(huì)變形。為了加裝金屬架并抵御高負(fù)載的影響，鋼夾金屬夾需要強(qiáng)大的可擴(kuò)展性，并始終抵抗高負(fù)載對(duì)高應(yīng)力的影響。當(dāng)周圍的巖石變形時(shí)，它們可以起到很好的支撐作用，但是周圍的巖石變形之前，它們不會(huì)被預(yù)先支撐[4]。
4結(jié)束語
為了實(shí)現(xiàn)煤炭開采的高效、穩(wěn)定、安全發(fā)展，不斷增加煤礦的產(chǎn)量，有必要在開發(fā)隧道時(shí)，注重有效的施工過程。安全巷道不僅實(shí)現(xiàn)了煤炭的及時(shí)運(yùn)輸，而且對(duì)工人和煤礦安全來說也很重要。因此，為了實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，有必要對(duì)道路開挖及其輔助技術(shù)進(jìn)行深入的研究。
參考文獻(xiàn)
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[2]王東方.煤炭采礦工程巷道掘進(jìn)和支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用簡(jiǎn)析[J].內(nèi)蒙古石油化工，2019，45（10）：98-99.
[3]段金紅.探析采礦工程巷道掘進(jìn)和支護(hù)應(yīng)用[J].中國(guó)設(shè)備工程，2019（11）：224-226.
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作者：張麗勛 單位：山西華潤(rùn)聯(lián)盛能源投資有限公司
