道路橋梁工程病害與施工處理技術(shù)

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摘要：伴隨我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的不斷推進(jìn)，道路橋梁工程作為城市建設(shè)中的基礎(chǔ)工程，對(duì)城市現(xiàn)代化建設(shè)具有重要作用。道路橋梁工程以高速公路道路橋梁施工與市政道路橋梁施工為主要工程模式，道路橋梁工程對(duì)施工技術(shù)與施工質(zhì)量的要求較高，但從當(dāng)下道路橋梁使用情況來講，其施工技術(shù)仍需不斷優(yōu)化?；诖宋恼戮偷缆窐蛄汗こ痰某Ｒ?a href="http://www.mug-factory.cn/lunwen/daolugongchenglunwen/169340.html" target="_blank">病害進(jìn)行分析，并對(duì)其施工處理技術(shù)進(jìn)行探討，為道路橋梁工程使用安全性奠定基礎(chǔ)，以延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用年限，實(shí)現(xiàn)工程價(jià)值的最大化。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)

混凝土裂縫、鋼筋腐蝕等作為道路橋梁工程的常見病害，在道路橋梁中較為常見。伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，道路橋梁施工技術(shù)也在不斷優(yōu)化，這也就極大地避免了道路橋梁病害的出現(xiàn)。道路橋梁工程病害的出現(xiàn)與施工技術(shù)要點(diǎn)控制、施工理念、施工質(zhì)量等均具有相關(guān)性，為保障我國(guó)道路運(yùn)輸安全性，需要持續(xù)對(duì)道路橋梁工程常見病害進(jìn)行研究分析，以提出針對(duì)性的解決措施，應(yīng)用至道路橋梁工程施工中，為我國(guó)道路橋梁交通網(wǎng)的構(gòu)建奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1道路橋梁工程病害處理意義

1.1保障道路運(yùn)輸安全

道路橋梁工程是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，公路是交通運(yùn)輸?shù)闹饕Ｊ健５缆窐蛄汗こ淌┕べ|(zhì)量決定著道路運(yùn)輸安全。從當(dāng)下社會(huì)發(fā)展來講，國(guó)民生活質(zhì)量普遍提升，私家車數(shù)量不斷增加，同時(shí)受貨運(yùn)壓力的影響，貨運(yùn)車輛數(shù)量也在增長(zhǎng)，車輛數(shù)量的增長(zhǎng)對(duì)道路橋梁路基承壓性提出了全新的要求。這也就對(duì)道路橋梁工程施工提出了要求。為保障道路運(yùn)輸安全性，作為公路施工的重要組成部分，道路橋梁工程施工技術(shù)與施工質(zhì)量亟待提升。

1.2促進(jìn)道路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化

道路橋梁工程建設(shè)過程較為復(fù)雜，需要應(yīng)用多種施工技術(shù)，且對(duì)施工技術(shù)的質(zhì)量要求較高。受施工環(huán)境的影響，工程施工中需要對(duì)地基施工、混凝土施工等施工設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。道路橋梁工程一般以設(shè)計(jì)施工圖紙為主要施工標(biāo)準(zhǔn)，但在實(shí)際的工程施工中，部分工程施工設(shè)計(jì)與工程實(shí)地環(huán)境存在差異，這就要求工程技術(shù)人員對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，以保障工程建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程施工穩(wěn)定性與安全性。施工技術(shù)作為道路橋梁工程核心工作，技術(shù)使用專業(yè)性與技術(shù)選擇合理性均與道路橋梁工程質(zhì)量具有相關(guān)性。

1.3為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供契機(jī)

道路橋梁工程作為道路工程建設(shè)的主要組成部分，對(duì)我國(guó)道路網(wǎng)的構(gòu)建與延伸具有重要作用。道路橋梁工程主要是為道路運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ)，道路運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從當(dāng)下我國(guó)道路工程建設(shè)來講，我國(guó)西部道路橋梁工程建設(shè)較為欠缺，因此西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展較慢，在道路交通存在限制的情況下，地區(qū)貿(mào)易難以開展不利于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)此道路橋梁工程建設(shè)能夠?yàn)榈貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供契機(jī)。

2道路橋梁工程常見病害

2.1混凝土裂縫

道路橋梁工程病害以混凝土裂縫最為普遍，混凝土在道路橋梁工程中的應(yīng)用較為廣泛，因此混凝土裂縫的產(chǎn)生對(duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)性能具有一定的威脅。根據(jù)裂縫方向的不同混凝土裂縫可分為橫向裂縫與縱向裂縫，導(dǎo)致混凝土裂縫的因素較多，以結(jié)構(gòu)性因素與非結(jié)構(gòu)性因素為主。不同大小、深度的裂縫對(duì)道路橋梁工程的影響各不相同，但裂縫越寬、越深，其對(duì)道路橋梁質(zhì)量的影響越大，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫，需要及時(shí)采取措施進(jìn)行加固處理。結(jié)構(gòu)性裂縫的出現(xiàn)主要是由剪力與彎矩所導(dǎo)致的，剪力與彎矩作為受力因素主要是由于施工過程中力的不平衡所導(dǎo)致。為保障道路橋梁的穩(wěn)定性，施工人員會(huì)對(duì)橋梁受力點(diǎn)進(jìn)行分析，并進(jìn)行技術(shù)操作，但在此過程中受地基因素或橋梁自身拉力變化的影響，橋梁混凝土?xí)霈F(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。在結(jié)構(gòu)性裂縫無法進(jìn)行加固的情況下，需要考慮混凝土施工返工。從非結(jié)構(gòu)性裂縫來講，此類裂縫對(duì)道路橋梁的影響較小，主要是由于施工質(zhì)量、施工手法、混凝土配比所導(dǎo)致的，其中施工環(huán)境溫度變化造成的混凝土體積收縮與膨脹是導(dǎo)致非結(jié)構(gòu)裂縫的主要因素。

2.2鋼筋銹蝕

鋼筋作為道路橋梁工程中應(yīng)用較多的建筑材料，其質(zhì)量決定著橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，因此鋼筋銹蝕也是道路橋梁工程的常見病害之一。鋼筋銹蝕在工程施工中難以發(fā)現(xiàn)，往往伴隨著施工年限的增長(zhǎng)對(duì)橋梁安全性形成威脅，道路橋梁使用時(shí)間的推移會(huì)使得橋梁承壓力下降，道路橋梁使用安全難以保障。導(dǎo)致鋼筋銹蝕的因素以環(huán)境因素為主。道路橋梁施工一般以現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑施工為主，鋼筋在混凝土澆筑之前形成結(jié)構(gòu)體。受混凝土配比的影響，在氯離子含量較多的情況下鋼筋容易出現(xiàn)銹蝕，同時(shí)橋梁使用中混凝土發(fā)生碳化反應(yīng)，會(huì)對(duì)鋼筋表面產(chǎn)生物理與化學(xué)影響，影響鋼筋性能穩(wěn)定性。

2.3鉸縫病害

鉸縫病害作為道路橋梁的常見病害種類，其對(duì)道路橋梁的影響主要體現(xiàn)在以下方面：預(yù)制板梁之間的鉸縫松動(dòng)，橋梁產(chǎn)生裂縫；在較大壓力負(fù)荷的持續(xù)沖擊下，道路橋梁表面會(huì)出現(xiàn)車轍與裂縫，受雨雪天氣的影響，水分會(huì)通過裂縫深入橋梁結(jié)構(gòu)中，使鉸縫出現(xiàn)堿化現(xiàn)象；外力的壓強(qiáng)較大時(shí)，例如意外撞擊現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)細(xì)微變化，橋梁內(nèi)部構(gòu)件與力學(xué)穩(wěn)定性難以保障，錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象由此出現(xiàn)。導(dǎo)致鉸縫病害的因素以人為因素為主。部分設(shè)計(jì)人員欠缺工作經(jīng)驗(yàn)，因此在鉸縫斷面尺寸的取值中難以保障精準(zhǔn)性，鉸縫難以結(jié)合，伴隨工程的使用，鉸縫病害由此產(chǎn)生。另外在施工過程中，施工人員對(duì)混凝土的密實(shí)度難以科學(xué)調(diào)整，這也就使得鉸縫強(qiáng)度不夠，道路橋梁使用中極易出現(xiàn)病害破壞。

2.4不均勻沉降

不均勻沉降對(duì)道路橋梁的影響是直觀的，其對(duì)橋梁外觀會(huì)產(chǎn)生影響，同時(shí)會(huì)直接導(dǎo)致道路橋梁無法發(fā)揮運(yùn)輸價(jià)值，無法滿足車輛通行需求。不均勻沉降作為道路橋梁病害之一，其對(duì)道路橋梁的影響較大，且無法短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行修復(fù)。導(dǎo)致橋梁不均勻沉降的現(xiàn)象主要包含兩方面，從地質(zhì)因素來講，伴隨橋梁使用年限的增長(zhǎng)，橋梁所在的土地資源環(huán)境發(fā)生變化，地質(zhì)會(huì)出現(xiàn)變化，橋梁地基難以適應(yīng)地質(zhì)變化，由此出現(xiàn)不均勻沉降，作為自然現(xiàn)象，此類不均勻沉降難以預(yù)估。從施工質(zhì)量來講，施工過程中，施工技術(shù)存在缺陷，但施工技術(shù)人員缺乏對(duì)施工技術(shù)的優(yōu)化處理，在盲目的施工過程中，實(shí)際施工環(huán)境與預(yù)期施工技術(shù)不符，施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，橋梁承壓不均勻，在使用過程中容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。另外施工設(shè)計(jì)問題、施工材料質(zhì)量問題都會(huì)導(dǎo)致橋梁不均勻沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，且其后果十分嚴(yán)重。

2.5端頭局部破損

端頭是指橋梁兩側(cè)與道路連接處，此處出現(xiàn)破損現(xiàn)象，影響著橋梁使用安全，也是常見病害種類。在道路橋梁施工過程中，施工單位以施工技術(shù)、橋墩施工、地基施工等為工程管理重點(diǎn)弱化了對(duì)兩端銜接處的管理，這也就使得橋梁端頭部位容易出現(xiàn)破損。端頭破損會(huì)導(dǎo)致橋梁變形，橋梁變形作為嚴(yán)重的橋梁工程問題，嚴(yán)重威脅著橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。端頭局部破損主要是由于施工管理不到位所導(dǎo)致的，在無法實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)管的情況下，端頭部位施工難以得到重視，同時(shí)受工程施工質(zhì)量管理與檢查不規(guī)范的影響，端頭位置勘察難以有效落實(shí)，這也就導(dǎo)致端頭破損無法及時(shí)處理。

3道路橋梁常見病害的施工處理技術(shù)

3.1混凝土裂縫施工處理技術(shù)

混凝土裂縫以結(jié)構(gòu)性裂縫與非結(jié)構(gòu)性裂縫為主，為強(qiáng)化道路橋梁質(zhì)量，公路養(yǎng)護(hù)部門在發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫后要及時(shí)采取處理措施，對(duì)道路橋梁混凝土縫隙進(jìn)行修整，防止裂縫的延伸。在技術(shù)條件較高的情況下，可采用技術(shù)設(shè)備對(duì)混凝土裂縫的深度與橋體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。在對(duì)道路橋梁進(jìn)行混凝土裂縫處理的過程中，首先要對(duì)裂縫位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并對(duì)橋體進(jìn)行全面檢查，以保障裂縫處理的全面性。對(duì)于細(xì)小縫隙以水泥為主要材料進(jìn)行填補(bǔ)，填補(bǔ)過程需要保障水泥填補(bǔ)的密實(shí)性。水泥并非唯一的縫隙填補(bǔ)材料，具體填補(bǔ)材料可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。對(duì)于縫隙較大或者較深的裂縫處理主要以灌漿技術(shù)為主，灌漿技術(shù)更加科學(xué)，其能夠?qū)⒒炷亮芽p充分填補(bǔ)，且能夠保障橋梁外觀的美觀性，灌漿技術(shù)所需的成本較高，因此在進(jìn)行施工處理的選擇時(shí)，相關(guān)部門需要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)混凝土裂縫進(jìn)行施工處理。

3.2鋼筋銹蝕施工處理技術(shù)

鋼筋作為道路橋梁施工的重要組成部分，鋼筋出現(xiàn)銹蝕會(huì)影響著鋼筋性能的發(fā)揮，不利于道路橋梁使用年限的延長(zhǎng)。對(duì)待鋼筋銹蝕現(xiàn)象主要以防控工作為主，在道路橋梁工程施工時(shí)，施工方需要強(qiáng)化鋼筋質(zhì)量管理，以保障鋼筋自身性能。同時(shí)工程驗(yàn)收部門需要對(duì)橋梁質(zhì)量進(jìn)行高水平檢測(cè)，以保障鋼筋施工處理保護(hù)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，減少鋼筋銹蝕現(xiàn)象的出現(xiàn)。鋼筋銹蝕一旦出現(xiàn)，需要立即進(jìn)行施工處理。鋼筋銹蝕等現(xiàn)象，在進(jìn)行施工處理的過程中，需要將混凝土進(jìn)行清理，在全部清理結(jié)束后重新對(duì)混凝土缺口進(jìn)行填補(bǔ)，以保障鋼筋銹蝕部位質(zhì)量。同時(shí)在對(duì)鋼筋銹蝕部位進(jìn)行處理的過程中，可在鋼筋外圍重新安裝性能較高的鋼筋以提升鋼筋結(jié)構(gòu)性能，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋銹蝕的施工加固處理。

3.3鉸縫施工處理技術(shù)

鉸縫是連接兩塊板梁的基礎(chǔ)，屬于橋梁工程中預(yù)制板梁間的后澆砼。鉸縫病害的出現(xiàn)主要是由于灌縫質(zhì)量問題所導(dǎo)致的，但此工作的開展在橋面鋪裝前進(jìn)行，在后期的病害處理中存在復(fù)雜性。錨噴施工技術(shù)作為鉸縫施工的主要技術(shù)，可通過對(duì)錨噴技術(shù)的控制，減少后續(xù)病害的出現(xiàn)。對(duì)錨噴技術(shù)進(jìn)行控制，能夠強(qiáng)化鉸縫灌縫質(zhì)量，提升施工整體質(zhì)量。受技術(shù)應(yīng)用的影響，錨噴技術(shù)成本較高，因此在實(shí)際工程施工中應(yīng)用具有限制性。錨噴技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用，對(duì)提升工程質(zhì)量具有重要價(jià)值，為減少道路橋梁病害的出現(xiàn)，施工方可適當(dāng)采用錨噴技術(shù)。

3.4不均勻沉降處理技術(shù)

不均勻沉降對(duì)道路橋梁的影響較大，對(duì)不均勻沉降的處理需要以預(yù)防為主。作為常見的道路橋梁病害，不均勻沉降會(huì)造成橋梁結(jié)構(gòu)變化，影響橋梁安全與穩(wěn)定性，對(duì)此技術(shù)人員需要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷地完善，以保障施工技術(shù)的規(guī)范性與科學(xué)性。除卻不可控自然因素的影響，不均勻沉降施工處理需要對(duì)導(dǎo)致沉降的因素進(jìn)行查找，有針對(duì)性地對(duì)沉降病害進(jìn)行處理。地基質(zhì)量問題所導(dǎo)致的沉降現(xiàn)象需要對(duì)地基進(jìn)行加固處理，但導(dǎo)致地基質(zhì)量問題的因素同樣具有多樣性，對(duì)此施工處理中技術(shù)人員要保障工作質(zhì)量。同時(shí)相關(guān)部門要定期對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)工作，在問題發(fā)生之前，對(duì)可能出現(xiàn)的沉降現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)防，以減少沉降所導(dǎo)致的橋梁封閉施工處理對(duì)道路運(yùn)輸產(chǎn)生的影響。

3.5端頭破損施工處理

端頭是指道路橋梁中橋梁與道路連接處，端頭作為橋梁與道路的過渡，在端頭出現(xiàn)破損現(xiàn)象時(shí)，橋梁整體結(jié)構(gòu)存在變形的風(fēng)險(xiǎn)。但端頭施工在道路橋梁工程中的受重視程度不足，因此端頭施工技術(shù)性不強(qiáng)，基本施工質(zhì)量能夠得到保障，后期破損現(xiàn)象無法預(yù)估。在端頭出現(xiàn)破損時(shí)，施工處理主要以破損修復(fù)與混凝土重新澆筑為主。在施工處理的過程中，施工人員需要對(duì)處理質(zhì)量進(jìn)行重視，在破損修復(fù)時(shí)，根據(jù)橋梁承壓與實(shí)際地理環(huán)境對(duì)修復(fù)材料進(jìn)行選擇，以保障端頭的修復(fù)質(zhì)量。從混凝土重新澆筑來講，部分端頭破損較為嚴(yán)重，需要在板梁上方重新進(jìn)行施工，重新施工需要提升混凝土質(zhì)量，并對(duì)橋面鋪設(shè)材料性能進(jìn)行優(yōu)化，保障端頭使用質(zhì)量，提升道路橋梁的使用年限。最后，施工處理需要對(duì)端頭施工位置進(jìn)行外觀打磨，盡量保障端頭與橋梁主體的外觀平整性。

4結(jié)束語

道路橋梁工程病害屬于威脅道路橋梁使用安全與穩(wěn)定性的主要因素，導(dǎo)致道路橋梁病害出現(xiàn)的因素較多，不同的橋梁病害所使用的施工處理技術(shù)具有差異。為延長(zhǎng)道路橋梁使用年限，應(yīng)對(duì)道路橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)化，以病害處理技術(shù)與道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作為輔助措施，進(jìn)而保障道路橋梁工程價(jià)值的體現(xiàn)。

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作者：彭野 單位：貴州理工學(xué)院