瀝青混凝土道路鋪設(shè)施工技術(shù)質(zhì)量控制

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摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，瀝青混凝土道路的建設(shè)規(guī)模也在日益擴大。因此，在工程實踐中合理應(yīng)用鋪設(shè)施工技術(shù)并采取行之有效地質(zhì)量控制措施，具有十分重要的現(xiàn)實意義。這可以更好地保證道路路面的穩(wěn)定性與平整性，從而提高道路的通行服務(wù)水平。鑒于此，本文通過介紹瀝青混凝土路面的相關(guān)測點，提出了相關(guān)瀝青混凝土道路鋪設(shè)施工的關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制，旨在為類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；道路鋪設(shè)；技術(shù)分析；質(zhì)量控制

1引言

瀝青混凝土路面是現(xiàn)階段市政道路工程中較為典型的路面形式，其具有行車舒適穩(wěn)定、噪聲小、維護便捷的特點。為充分發(fā)揮出瀝青混凝土路面的應(yīng)用優(yōu)勢，亟須對其鋪設(shè)施工技術(shù)以及質(zhì)量控制措施展開探討，理清工作方向，準確把握工作要點。

2瀝青的灑布

（1）在天氣良好的條件下組織瀝青的灑布作業(yè)，施工前全面檢查噴嘴等相關(guān)配套設(shè)施，應(yīng)安裝到位，且油路需保持嚴密、通暢的狀態(tài)，并通過灑水的方式濕潤基層。（2）均勻灑布透層油，保證各處用量具有一致性，做全面的檢查，及時發(fā)現(xiàn)遺漏處，由施工人員補灑；對于噴灑量過多的區(qū)域，可在該處撒石屑，再采取碾壓處理措施。（3）加強現(xiàn)場交通管制，但考慮到車輛通行需求，宜采取半幅施工、半幅限量通行的方式，有序完成整個路面的瀝青灑布作業(yè)。（4）以灑布機為主要施工設(shè)備，對于該設(shè)備無法覆蓋的細微區(qū)域，則由施工人員灑布瀝青。（5）加強對透層油施工質(zhì)量的檢查，存在用量過多的情況時，通過噴砂的方式吸油，以免局部出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3瀝青混凝土面層的施工技術(shù)

3.1作業(yè)前提（基層應(yīng)滿足的條件）

（1）瀝青混凝土鋪筑施工前需做全面的檢查，明確基層的質(zhì)量情況，包含標高、橫坡度等，各項指標均要滿足要求。（2）基層不可出現(xiàn)松散、彈軟等異?，F(xiàn)象，且在完成基層施工后應(yīng)采取養(yǎng)護措施。（3）加強對基層的防護，以免在行車荷載的作用下發(fā)生磨損；對于基層存在大厚度松散浮塵聚集的情況，可通過悶水碾壓的方式加以處理。（4）由于基層施工后易受外界環(huán)境影響而在表面附著灰塵等雜物，因此需將其清理干凈，以免影響瀝青混凝土的攤鋪施工質(zhì)量。

3.2攤鋪作業(yè)

（1）攤鋪前制定規(guī)劃，給攤鋪機作業(yè)者的操作提供正確的引導(dǎo)，保證攤鋪機運行姿態(tài)的合理性，距路緣石20cm或更多，以免造成局部失穩(wěn)的情況。（2）分段完成攤鋪作業(yè)，單段長度控制在50m~120m，并根據(jù)現(xiàn)場氣溫及時調(diào)整攤鋪長度，遇冬季低溫環(huán)境時，考慮到瀝青混凝土溫度降幅較大的特點，需適當縮短各段的長度。遵循全幅攤鋪的原則，盡可能減少縱縫的數(shù)量。上下幅攤鋪施工時，重疊量應(yīng)達到10cm，保證混合料可穩(wěn)定結(jié)合。（3）以設(shè)計厚度為準，乘以壓實系數(shù)，將所得結(jié)果則作為虛鋪的厚度控制標準。（4）以機械攤鋪的方式為宜，可提高施工效率，對于局部不平整的情況，由人工修補。（5）細粒式瀝青混凝土在路面工程中取得廣泛的應(yīng)用，在該類材料的施工中需要避免表面出現(xiàn)大粒徑材料的情況，具體要點有：①加強對混凝土生產(chǎn)階段的質(zhì)量控制，避免串倉；②換盤操作時，需清理缸內(nèi)的雜物，若運輸車輛料斗上附著雜物，也需將其清理干凈，再均勻涂抹油水混合料，通過此方式避免混合料黏附在料斗上；③攤鋪前清理現(xiàn)場，避免雜物堆積，且每班施工后也需清理干凈，必要時可涂抹適量油水混合料。瀝青路面攤鋪具體如圖1所示。

3.3碾壓作業(yè)

碾壓作業(yè)前需在油面涂抹油水混合物，通過此方式不僅可以避免粘輪，還可以有效防護油面，以免其出現(xiàn)結(jié)構(gòu)受損等問題。由于瀝青混凝土對溫度較為敏感，因此常溫狀態(tài)下的碾壓溫度應(yīng)控制在100℃~130℃；遇低溫施工環(huán)境時，混合料的溫度易在短時間內(nèi)大幅下降，此時需趁熱碾壓，保證終壓溫度至少達到70℃。碾壓做作業(yè)要分階段完成以下幾點。

3.3.1初壓以雙鋼輪壓路機較為合適，要求瀝青混合料的溫度在110℃以上，若攤鋪期間存在混合料推移的情況，則需適當?shù)却?，待溫度略微下降后再組織碾壓作業(yè)。從外側(cè)開始碾壓，逐步向中間推進，相鄰碾壓帶重疊量取輪寬的1/3~1/2。

3.3.2復(fù)壓復(fù)壓緊跟初壓，根據(jù)機械設(shè)備的類型合理選擇噸位，若為三輪壓路機，以12t為宜；若為輪胎壓路機，應(yīng)達到15t以上。相鄰碾壓帶重疊量10cm~20cm，以確保整個碾壓面層具有完整性。振動壓路機倒車時，必須在關(guān)閉振動的條件下完成此項工作，到達指定位置后方可恢復(fù)振動，否則瀝青混凝土易出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

3.3.3終壓以雙鋼輪振動壓路機較為合適，經(jīng)過壓實處理后切實提高路面的壓實度，同時消除前期施工中產(chǎn)生的輪跡，保證路面具有平整性。經(jīng)過重型擊實試驗后確定最大干容重，施工期間應(yīng)保證壓實度達到該值的98%以上。碾壓時，混合料應(yīng)維持濕潤的狀態(tài)，若受氣溫偏高等因素的影響而出現(xiàn)水分蒸發(fā)過快的情況時，需通過灑水的方式補充。嚴格控制壓路機的行走路徑，不可在已碾壓成型的路面上調(diào)頭，也不可出現(xiàn)急剎車的情況，否則會由于混合料尚未穩(wěn)定而推移，導(dǎo)致最終取得的壓實效果達不到設(shè)計要求[1]。在碾壓施工過程中，應(yīng)充分考慮到攤鋪速度，并根據(jù)此方面的情況合理確定碾壓長度，形成相協(xié)調(diào)的作業(yè)模式。壓路機從兩側(cè)折回時，應(yīng)錯開折回區(qū)域，即不可設(shè)置在相同的斷面上。攤鋪機保持連續(xù)作業(yè)的狀態(tài)時，壓路機也應(yīng)同步跟進，不可隨意中斷施工。對于經(jīng)過碾壓的瀝青混凝土路面，應(yīng)加強防護，避免工程車輛于該處頻繁的往返行駛，且不可作為攤鋪機、壓路機等施工設(shè)備的停放場所，否則均會在外力作用下對強度尚未完全滿足要求的瀝青混合料造成影響。

4瀝青混凝土道路攤鋪施工的影響因素

（1）拌和方面。拌和是瀝青混凝土生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理的拌和工藝將產(chǎn)出質(zhì)量達標的瀝青混凝土，反之，在拌和工藝不合理時將影響瀝青混凝土的工程性能，進而導(dǎo)致瀝青路面的施工質(zhì)量受到影響，例如耐久性下降、穩(wěn)定性不足等。對此，需將原材料質(zhì)量的檢驗、配合比的設(shè)計、拌和溫度的控制等方面作為工作的著力點，給瀝青混凝土的質(zhì)量提供保障。（2）攤鋪工藝方面。攤鋪是道路鋪設(shè)施工全流程中的重點環(huán)節(jié)，在機械化施工模式下，攤鋪機取得廣泛的應(yīng)用，而攤鋪機的運行性能將直接對攤鋪質(zhì)量帶來影響。施工期間，若攤鋪機出現(xiàn)結(jié)構(gòu)參數(shù)不合理、攤鋪速度忽快忽慢、傳感器精度不足等情況，均會影響路面的攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)平整度不足、穩(wěn)定性不足等問題。

5各類接縫的處理

5.1縱縫

（1）攤鋪作業(yè)落實到位后即可隨即組織縱縫的碾壓，但考慮到縱縫穩(wěn)定性欠佳的情況，要求壓路機絕大部分均在已鋪設(shè)到位的路面上，分布在新鋪車道的寬度不宜超過10cm~15cm，緩慢移動，直至完全跨過縱縫為止。（2）以熱接茬的方式為宜，相鄰攤鋪帶均處于熱狀態(tài)時施工條件良好，應(yīng)抓住時機及時完成縱向接茬處理，此時可取得較好的施工效果。通常，搭接寬度應(yīng)達到2cm~5cm。（3）攤鋪后隨即組織對縱縫的碾壓作業(yè)，首先對中心熱接茬兩邊約20cm以外的區(qū)采取碾壓處理措施，再轉(zhuǎn)向中間剩余部分，此舉可以有效避免瀝青混凝土從旁邊擠出的情況。（4）半幅施工期間不宜采取熱接縫的方式，較為可行的是增設(shè)擋板，或是切齊茬口，使其與路面保持垂直的關(guān)系，雜物被清理干凈后刷涂粘層油，再碾壓[2]。對于雙層式瀝青混凝土路面，較為關(guān)鍵的是控制上下兩層的縱縫位置，宜錯開15cm或視實際情況適當增加。

5.2橫縫

（1）橫向碾壓初期，適度碾壓新鋪的瀝青混合料（寬度約10cm~20cm），此時壓路機的自重主要分擔在已經(jīng)得到壓實處理的鋪層上，在此基礎(chǔ)上再斜向移動設(shè)備，逐步轉(zhuǎn)移至整個新鋪層，從而完成碾壓作業(yè)。（2）雙層式瀝青路面施工期間，上下兩層的接縫錯開量應(yīng)保持在20cm~30cm，且以臺階式銜接方式較為合適。斜接縫施工時，搭接長度控制在0.4m~0.8m，清理該處的粉塵等雜物后再均勻刷涂粘層油，對于粗骨料超粒徑的情況（指的是超出壓實厚度），應(yīng)將其剔除干凈，再向其中填補細骨料，同時合理碾壓斜接縫，使其具有密實性與平整性[3]。（3）相鄰兩幅的橫向接縫錯開量應(yīng)超過1m，表面層接縫形式可以選擇直茬接縫，下方各層較適宜的是斜接茬的形式，遇層厚較大的情況時則設(shè)置為階梯形接茬。考慮到冷接茬溫度不足的特點，需在該處涂抹適量瀝青，再預(yù)熱處理，以滿足接縫處理的溫度要求，再完成后續(xù)的施工作業(yè)。（4）受工期的影響，部分瀝青混凝土道路工程需在冬季施工，但現(xiàn)場溫度較低，不利于各項作業(yè)的順利開展。對此，可通過噴燈加熱的方式提高舊茬的溫度，使其達到60℃~75℃，再用烙鐵夯實，提高其平整性。除此之外，還需用壓路機碾壓，從而全面確保接茬處的穩(wěn)定性。（5）由于不同瀝青的碾壓溫度存在差異，石油瀝青應(yīng)超過90℃，煤瀝青應(yīng)超過80℃，首先需利用重型碾快速碾壓，使瀝青混合料初步成型，再用輕碾進一步處理，從而提高其平整性和壓實性。成活溫度控制方面，石油瀝青應(yīng)達到50℃或更高，煤瀝青應(yīng)達到40℃或更高。施工期間，要加強對溫度的檢測，并根據(jù)實際情況及時調(diào)整，使溫度穩(wěn)定在合理區(qū)間內(nèi)。

6結(jié)束語

綜上所述，瀝青混凝土道路在現(xiàn)階段的城市建設(shè)等場景中取得廣泛的應(yīng)用，能夠提供更加舒適且安全的通行條件，道路自身的耐磨性和耐久性較好，且在養(yǎng)護工作中所投入的資源較少，總體來看社會經(jīng)濟效益顯著。因此，為了確保瀝青混凝土道路的施工質(zhì)量，施工單位需根據(jù)實際建設(shè)條件合理優(yōu)化施工技術(shù)，并落實質(zhì)量控制措施，從而切實提高道路的品質(zhì)。

參考文獻：

[1]趙飛霄.瀝青混凝土公路施工技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2019(15):255~257.

[2]范長亮,李海雷.公路路面工程建設(shè)中的瀝青混凝土施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2019(15)：233~235.

[3]韓臻.公路工程瀝青混凝土路面施工關(guān)鍵技術(shù)探析[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2019(13):232~234.

作者：王藝默 單位：中建二局博茨瓦納有限公司