道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀分析

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摘要：道路橋梁建設(shè)在我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中是尤為重要的，它能夠促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)，也能為人們的日常生活提供便利。在道路橋梁建設(shè)的施工過程中，施工技術(shù)是直接影響著工程的質(zhì)量的，因此，只有不斷改進(jìn)和更新施工技術(shù)，才能夠推動我國道路橋梁建設(shè)工程更好的發(fā)展。目前，雖然我國的道路橋梁施工技術(shù)已相對比較成熟，但是還存在著一些問題需要進(jìn)一步完善，例如：鋼筋混凝土施工技術(shù)等。只有妥善解決這些問題，才能使我國的道路橋梁施工事業(yè)有更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工技術(shù)；發(fā)展方向

1引言

我國的道路橋梁建設(shè)已經(jīng)實(shí)施了很多年，在其發(fā)展的過程中也取得了一定的成果，而且也對我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到了非常積極的作用。但是，我國的道路橋梁施工技術(shù)與目前世界上一些發(fā)達(dá)國家相比還較為落后。雖然，現(xiàn)階段我國的道路橋梁施工技術(shù)能夠滿足我國社會發(fā)展的需求，但是，道路橋梁工程專業(yè)人員仍然需要不斷地進(jìn)行研究探索，完善道路橋梁施工技術(shù)，使道路橋梁施工技術(shù)能夠長遠(yuǎn)發(fā)展，為我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的助力。

2我國道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)階段的成果

2.1新型防水材料的應(yīng)用

現(xiàn)階段，我國的施工相關(guān)科研機(jī)構(gòu)以及一些高等院校都致力于研究實(shí)用性更強(qiáng)的高分子防水材料，以確保道路橋梁工程能夠有更好的防水能力。在這方面，我國目前已經(jīng)取得了一些成果，其中以柔性防水材料性能最佳。柔性防水材料大致可以分為4種，其中瀝青防水卷材的實(shí)用性最強(qiáng)。

2.2新型地基加固技術(shù)的實(shí)施應(yīng)用

地基加固是道路橋梁工程施工的基礎(chǔ)，它直接影響著道路橋梁的穩(wěn)固性，如果不能確保此環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，那么整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量也就得不到保證，甚至在使用過程中會影響到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，施工過程中地基加固的環(huán)節(jié)都被施工人員格外重視?，F(xiàn)階段，新型的地基加固施工技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用到我國道路橋梁的施工過程中，其中，復(fù)合地基加固技術(shù)通過實(shí)踐應(yīng)用，效果較為顯著。影響地基加固施工質(zhì)量的主要因素有：土質(zhì)、工藝條件以及施工材料等。復(fù)合地基加固技術(shù)對土質(zhì)、工藝條件以及施工材料等因素進(jìn)行了合理的整合，因此，其應(yīng)用效果顯著。按照復(fù)合地基加固技術(shù)的種類劃分，主要分為石灰樁和攪拌樁。

2.3新型鋼筋與混凝土施工技術(shù)

鋼筋和混凝土是道路橋梁施工過程中的主要材料，道路橋梁施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是鋼筋混凝土施工。早期，因?yàn)槲覈恼w施工技術(shù)水平較為落后，鋼筋混凝土施工過程中會出現(xiàn)較多的裂縫，導(dǎo)致施工質(zhì)量太差。但是，現(xiàn)階段，我國在施工過程中采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)、混凝土施工技術(shù)以及連接技術(shù)，都對我國道路橋梁施工質(zhì)量的提高起到了很明顯的積極作用。

3道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)階段存在的問題

3.1施工技術(shù)的滯后性

現(xiàn)階段，我國的施工技術(shù)，并不能確保道路橋梁的施工質(zhì)量。目前，由于不同地域之間施工的環(huán)境差異較大，道路橋梁施工過程中的材料無法滿足不同條件的要求。而且，因?yàn)槟壳笆┕さ募夹g(shù)種類非常之多，但各類施工技術(shù)之間卻存在著很大的差異。這也就導(dǎo)致了道路橋梁工程的質(zhì)量得不到保證，同時(shí)，在耐用性方面也有著一定的問題。例如，鋼筋混凝土施工過程中，由于施工過程本身存在的缺陷，使其性能很難達(dá)到要求，甚至?xí)?dǎo)致道路橋梁坍塌。

3.2道路橋梁施工管理能力不足

在施工管理過程中，由于我國的道路橋梁工程大部分為某一單位承建，施工管理工作也就有該承建單位全權(quán)負(fù)責(zé)，如果該承建單位未能進(jìn)行科學(xué)合理的施工管理，那么該工程也就難以按照標(biāo)準(zhǔn)的施工規(guī)范進(jìn)行。或者，該承建單位施工管理人員能力不足，也就無法落實(shí)規(guī)范的施工管理。由于施工管理專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量較少，部分的施工管理工作會交由普通工人來負(fù)責(zé)，這些工人沒有足夠的管理經(jīng)驗(yàn)和管理知識，施工管理過程中所記錄的資料并不完整，很多的一手資料丟失，因此普通的工人并不能勝任施工的管理工作，這也就導(dǎo)致了施工過程中監(jiān)管的力度不夠，無法保證施工質(zhì)量。

4道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向

現(xiàn)階段，雖然我國道路橋梁施工技術(shù)的水平較之前已經(jīng)有了明顯的提高，但是現(xiàn)存的急需解決的問題也有很多。盡管，施工技術(shù)專業(yè)人員已經(jīng)研究并提出了一些新型的施工技術(shù)，但這些施工技術(shù)并沒有被完全應(yīng)用到實(shí)際的施工過程中，新型施工技術(shù)的實(shí)用性也遭到了質(zhì)疑，因此，還需要科研人員實(shí)施更加深入的探索，不斷完善施工技術(shù)。毋庸置疑，我國的道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展勢頭還是很樂觀的，更多的高科技和高水平的施工技術(shù)也會隨之產(chǎn)生，并被應(yīng)用到我國的道路橋梁工程建設(shè)之中。

4.1新型施工技術(shù)的廣泛應(yīng)用

現(xiàn)階段，我國的道路橋梁施工技術(shù)日新月異，很多的新型施工技術(shù)應(yīng)用到了道路橋梁的施工過程中，例如：波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)。因?yàn)?，波形鋼腹板可以有效減少橫載內(nèi)力和箱梁自重，其抗震性能良好，所以，傳統(tǒng)的施工技術(shù)必定會被這種新型的技術(shù)所取代，新型的技術(shù)也會得到廣泛的應(yīng)用。此外，由于波形鋼腹板采用的是體外預(yù)應(yīng)力索，優(yōu)化了腹板內(nèi)預(yù)埋管道制作工藝，操作工期明顯縮短。另外，光纖傳感技術(shù)也被應(yīng)用于道路橋梁的施工過程中，其較傳統(tǒng)的檢測技術(shù)有著很大的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的檢測技術(shù)通常只用于檢測路面的硬度指標(biāo)，其科學(xué)性明顯不足，不能夠準(zhǔn)確的檢測出道路橋梁的施工質(zhì)量，而光纖傳感技術(shù)既能檢測道路橋梁結(jié)構(gòu)，又能道路橋梁的使用狀態(tài)，所檢測出的參考信息較為科學(xué)，可以及時(shí)檢測出施工或使用中的質(zhì)量問題，從而使得道路橋梁施工技術(shù)更快、更好的發(fā)展。

4.2提升從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)

對于道路橋梁施工過程中參與建設(shè)的從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)定期對其進(jìn)行專業(yè)知識的培訓(xùn)，使其了解并掌握新型的施工技術(shù)，規(guī)范其在施工過程中的行為規(guī)范。同時(shí)，在進(jìn)行道路橋梁從業(yè)人員招聘時(shí)，也應(yīng)當(dāng)提高對應(yīng)聘人員素質(zhì)的要求，以確保其入職后能盡快的融入到施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)中。由優(yōu)秀的從業(yè)人員組建成的施工團(tuán)隊(duì)，也是道路橋梁建設(shè)順利進(jìn)行的重要保障，施工過程中得到了規(guī)范的控制，施工工程的總體質(zhì)量也會提高。

4.3施工技術(shù)的智能化

隨著社會的發(fā)展，人們的日常生活與道路橋梁的的關(guān)系也越來越緊密，道路橋梁的建設(shè)是否夠更加的便捷與安全，也是人們關(guān)注的主要問題之一。然而，只是單純的依靠人工建設(shè)并不能滿足當(dāng)下人們對道路橋梁的便捷性要求，所以，應(yīng)當(dāng)將一些高端的技術(shù)手段應(yīng)用到道路橋梁的建設(shè)中來。例如：可以在橋梁的內(nèi)部設(shè)立通訊系統(tǒng)與安全防范系統(tǒng)，以此來對道路橋梁施工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管。路橋施工技術(shù)的智能化系統(tǒng)的安全性與準(zhǔn)確性是非常高的，可以準(zhǔn)確的反映出路橋施工的真實(shí)情況，所以，道路橋梁施工技術(shù)未來也一定會朝著智能化的方向發(fā)展。

4.4施工技術(shù)的節(jié)能化

目前，我國在各個(gè)領(lǐng)域都倡導(dǎo)節(jié)能減排，而道路橋梁建設(shè)在施工過程中的浪費(fèi)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，所以，成為了節(jié)能減排的重點(diǎn)關(guān)注對象。目前，我國的科研人員也正在積極地研發(fā)節(jié)能型的施工技術(shù)和施工材料。部分的節(jié)能型施工材料已經(jīng)在施工過程中得到了應(yīng)用，例如：改性瀝青油氈的應(yīng)用，極大的提高了防水材料的使用率，使得道路橋梁的防水性能提高；在混凝土方面，研發(fā)出了塑料板與竹膠板用來代替木質(zhì)材料模板；在鋼筋連接技術(shù)方面，發(fā)展了對頭焊接技術(shù)等。同時(shí)，研發(fā)出來低合金鋼的材料，此種材料在未來可能成為制作鋼筋的主要材料。節(jié)能型材料的研制與廣泛應(yīng)用，使得道路橋梁在施工過程中大大的減少了材料的浪費(fèi)，提高了各類施工材料的利用率，也使得道路橋梁的整體工程質(zhì)量得到了極大的提高。所以，道路橋梁施工技術(shù)的節(jié)能化也是未來道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢之一。

5結(jié)束語

綜上可知，我國的道路橋梁建設(shè)雖然在發(fā)展過程中取得了一定的成果，但施工技術(shù)相較一些發(fā)達(dá)國家而言，還比較滯后，我國的道路橋梁建設(shè)想要取得更好的發(fā)展，必須朝著節(jié)能化、智能化的方向發(fā)展，不斷優(yōu)化施工技術(shù)，不斷創(chuàng)新施工材料。目前，我國道路橋梁施工技術(shù)的節(jié)能化水平和智能化水平并不是很高，所以，在未來我國道路橋梁智能化與節(jié)能化的發(fā)展空間還是非常大的。實(shí)現(xiàn)道路橋梁發(fā)展的節(jié)能化與智能化，對我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會起到至關(guān)重要的作用。

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作者：班攀攀 單位：周口市公路勘察設(shè)計(jì)院