探究路橋建設(shè)的創(chuàng)新方法

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一、管理模式的創(chuàng)新

面對(duì)公路橋梁頻頻出現(xiàn)的斷橋事件、拖欠工資、超出預(yù)算等問(wèn)題，無(wú)一不折射出我國(guó)管理模式存在的漏洞。為更好的推動(dòng)公路橋梁的發(fā)展，取其精華、去其糟粕。建設(shè)具有中國(guó)特色的公路橋梁管理模式勢(shì)在必行。筆者建議，建立含有中國(guó)特色的原創(chuàng)性核心技術(shù)、新設(shè)計(jì)理念、專業(yè)施工隊(duì)于大型工程公司為公路橋梁建設(shè)作基礎(chǔ)。簡(jiǎn)稱設(shè)計(jì)-施工總承包模式。承包商全權(quán)管理橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)和施工，并對(duì)石材、耐久性、工期、造價(jià)等承擔(dān)起責(zé)任。這一計(jì)劃，可大大提高自主創(chuàng)新能力，增加就業(yè)機(jī)率，加快交通行業(yè)向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)過(guò)度的步伐。這一模式最大的特點(diǎn)是兼顧設(shè)計(jì)與施工兩個(gè)方面，避免了設(shè)計(jì)和施工在橋梁建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生矛盾糾紛。另外，同時(shí)具備這兩大特點(diǎn)，可有效減少成本開支、提前完成任務(wù)。目前，越來(lái)越多的發(fā)達(dá)國(guó)家采用設(shè)計(jì)-施工總承包的模式。要求全方位監(jiān)控工程造價(jià)、施工工期的實(shí)效性，逐步提高施工隊(duì)工作效率、技術(shù)含量及設(shè)備儀器，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁建設(shè)的嚴(yán)格管理。我們建立符合中國(guó)文化背景、地理環(huán)境，具有中國(guó)特色的設(shè)計(jì)-施工總承包模式，就必須建設(shè)科學(xué)發(fā)展觀，拋棄舊思想、舊理念、舊審美觀。相信未來(lái)我國(guó)公路橋梁建設(shè)一定能在技術(shù)方面取得重大創(chuàng)新，在設(shè)計(jì)方面取得更高的藝術(shù)成就，在管理方面取得更高的成果。

二、技術(shù)的創(chuàng)新

1980年以前，我國(guó)還未出現(xiàn)一座名副其實(shí)的現(xiàn)代化大跨徑索橋。隨著改革開放以來(lái)的不斷發(fā)展，我們引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)之后，陸續(xù)建立起南京二橋、江陰大橋、東海大橋、潤(rùn)揚(yáng)橋等一系列大跨徑索橋。逐步躋身到世界先進(jìn)橋梁建設(shè)的隊(duì)伍中。技術(shù)的創(chuàng)新帶動(dòng)科技的發(fā)展，我國(guó)橋梁建設(shè)正朝著美學(xué)設(shè)計(jì)、新型高技術(shù)橋梁建設(shè)邁進(jìn)。而且在深水群樁基礎(chǔ)、浮式套箱加樁基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)、大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、鋼管混凝土拱、整跨整梁安裝、長(zhǎng)梁多點(diǎn)頂推、鋼箱梁整體焊接和鋼橋面鋪裝等方面，取得重大研究成果，對(duì)世界橋梁技術(shù)的研究有重要意義。目前，我國(guó)在公路橋梁技術(shù)方面與國(guó)外有較大差距。要趕超法國(guó)Millau大橋抗風(fēng)技術(shù)和頂推施工技術(shù)、英國(guó)Gateshead橋的美學(xué)設(shè)計(jì)等，就必須從技術(shù)創(chuàng)新這一著力點(diǎn)入手。為此，我國(guó)需積極主動(dòng)吸取世界著名橋梁建筑的技術(shù)方法，總結(jié)分析后應(yīng)用于我國(guó)的正在建設(shè)的蓬水線洙河橋、草海大橋、瑯岐閩江大橋等主跨度超過(guò)600米的大橋。這些特大型橋梁的建設(shè)，意味著橋梁技術(shù)人員將要面臨眾多技術(shù)難關(guān)。這就需要我們加快技術(shù)創(chuàng)新的步伐，促成橋梁建造技術(shù)的突破，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路橋梁建設(shè)從借鑒模仿到自主創(chuàng)新建設(shè)的轉(zhuǎn)變。

三、美學(xué)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新

通常，業(yè)主擇選承包商時(shí)，將美學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣置于首位，另類別致的造型，有利于吸引千千萬(wàn)萬(wàn)的游客到此地觀光旅行。在設(shè)計(jì)創(chuàng)新的方面，要重視設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性，定期對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行篩選、檢查。另外，要將橋梁設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展和橋梁安全有機(jī)的聯(lián)系起來(lái)，外觀的與眾不同可有效提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益。同時(shí)要對(duì)橋梁安全指標(biāo)加以重視，不能為達(dá)到設(shè)計(jì)理念，追求經(jīng)濟(jì)效益而全然不顧橋體本身的質(zhì)量。然而，隨著國(guó)家對(duì)城市建設(shè)重視度的提高，很多城市不惜花費(fèi)大量資金建造地標(biāo)性的建筑。這明顯與中國(guó)國(guó)情不相符，違背了經(jīng)濟(jì)性的原則。所以，在橋梁建設(shè)中，要調(diào)節(jié)好美學(xué)設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系，建設(shè)出經(jīng)濟(jì)美觀的橋梁。

四、總結(jié)

目前，我國(guó)高度重視交通行業(yè)的建設(shè)，是提高橋梁建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期。我們要把握住這一千載難逢的機(jī)會(huì)，教育培養(yǎng)思想理念的創(chuàng)新、合理開展管理制度的創(chuàng)新、進(jìn)行科學(xué)技術(shù)的研究創(chuàng)新。通過(guò)分析，對(duì)公路橋梁建設(shè)創(chuàng)新理念的三大內(nèi)容進(jìn)行討論，對(duì)于思想理念，不僅要保留國(guó)內(nèi)優(yōu)秀思想，更要學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)理念。更要在美學(xué)設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出本民族特色，同時(shí)把先進(jìn)的技術(shù)和思想融合在公路橋梁建設(shè)中來(lái)，達(dá)到在規(guī)劃中的藝術(shù)創(chuàng)造和設(shè)計(jì)創(chuàng)新的目標(biāo)。對(duì)于安全管理方面，提出了有效的建議，希望能培育出具有創(chuàng)新精神和工作能力的高素質(zhì)人才以及在全國(guó)建立起附有中國(guó)特色的技術(shù)-施工總承包企業(yè)。用技術(shù)的創(chuàng)新帶動(dòng)橋梁的發(fā)展，讓我國(guó)的公路橋梁建設(shè)爭(zhēng)取提前達(dá)到世界一流水平。

作者：任慧 單位：內(nèi)蒙古巴彥淖爾市公路管理局